Rekonstruksi Perjanjian Konsesi Real Estat. Perjanjian Konsesi Sampel kosong

Ulyarnina Anastasia Sergeevna

kursus Siswa 3, Tyusgu, RF, Tyumen

Tolstoless Lyudmila Anatolyevna.

ilmuwan, Dr. Econ. Ilmu Pengetahuan, Profesor Departemen Keuangan, sirkulasi kas dan pinjaman tyula, rf, tyumen

Dalam kondisi modern, negara sangat tertarik pada pengembangan dan modernisasi berbagai bidang ekonomi, tetapi tidak memiliki jumlah uang yang diperlukan. Di negara maju, masalah ini diselesaikan dengan menggabungkan dana negara dan bisnis swasta dalam kerangka kemitraan publik-swasta. Untuk Rusia, dalam kondisi terbatas sumber keuanganKemungkinan menggunakan berbagai mekanisme kemitraan semacam itu lebih dari relevan.

Menurut sejumlah penulis, kemitraan publik-swasta dalam pemahaman modern adalah "aliansi kelembagaan dan organisasi antara negara dan bisnis untuk menerapkan proyek nasional dan internasional, besar dan lokal, tetapi selalu signifikan secara sosial secara sosial Rentang kegiatan: Dari pengembangan industri yang strategis dan desain penelitian (R & D) sebelum menyediakan layanan publik. " Sebagai aturan, setiap aliansi semacam itu bersifat sementara karena dibuat untuk periode tertentu untuk mengimplementasikan proyek tertentu dan berhenti ada setelah implementasinya.

Sebagaimana dicatat dalam literatur ilmiah dan, karena pengalaman yang ada telah menunjukkan, bentuk paling canggih dari kemitraan negara bagian dan sektor swasta adalah konsesi, yang merupakan "perjanjian tentang transfer negara asing, perusahaan atau a Orang yang terpisah untuk periode tertentu sumber daya alam, perusahaan dan fasilitas ekonomi lainnya, dimiliki oleh negara. "

Konsesi sangat penting dalam pelaksanaan kebijakan ekonomi baru. Pada bulan April 1921, dalam pidato "pada konsesi dan pengembangan kapitalisme" v.i. Lenin menunjuk perlunya menggunakan konsesi untuk memulihkan ekonomi: "Konsesi adalah sejenis sewa. Kapitalis menjadi penyewa bagian dari kepemilikan negara, di bawah kontrak, untuk periode tertentu, tetapi tidak menjadi pemilik. Properti tetap untuk negara. " Hampir semua orang kereta api Rusia dibangun berdasarkan konsesi, USSR berinteraksi dengan investor seperti: perusahaan Jerman Siemens & Halske (menerima perintah untuk memegang dan pengoperasian jaringan telegraf di Rusia), masyarakat Telegraph Utara Utara Denmark (menerima konsesi untuk meletakkannya Garis telegraf bawah air dari Denmark ke Rusia), American Alexander Bella (menerima konsesi untuk telephone izin kota besar Rusia) dan banyak lainnya. "

Restorasi ekonomi Nasional Uni Soviet, dihancurkan oleh dua perang (dunia pertama dan sipil), sebagian besar diberikan dengan menggunakan model Soviet dari perjanjian konsesi, sebagai elemen utama dari hubungan ekonomi asing. Yang utama adalah konsesi pegunungan, hutan, pertanian dan bahan baku lainnya. Mereka diterapkan dengan mengorbankan dana yang sepenuhnya dimiliki oleh pemegang konsesi asing, proposal yang, menurut beberapa sumber, ada lebih dari dua ribu, dan kontrak disimpulkan hampir dua ratus.

Dengan demikian, konsesi, sebagai elemen kebijakan ekonomi pemerintah Rusia dan Soviet, secara aktif digunakan dalam periode di atas dan menunjukkan efisiensi tinggi. Penggunaan konsesi relevan untuk rusia modern, sebagainya. Saat ini, Anda dapat mengandalkan menerima hasil positif dari menggunakan alat ini.

Dalam praktik internasional, implementasi proyek-proyek besar di bidang infrastruktur produksi sering disertai dengan keterlibatan modal swasta dalam berbagai bentuk terutama dalam kerangka kemitraan publik-swasta (konsesi), dan bukan privatisasi. Negara menyampaikan hak bisnis untuk memiliki dan menikmati propertinya, fungsi manajemen ekonomi, meninggalkan hak pembuangan, yang berkontribusi terhadap alokasi risiko antara semua peserta utama.

Konsesi telah menerima pengembangan khusus dalam industri infrastruktur: industri tenaga listrik, transportasi bahan baku hidrokarbon, transportasi kereta api, pertanian jalan, utilitas

Hari ini di Federasi Rusia, proyek konsesi secara aktif diimplementasikan di sphere Sosial, pengembangan infrastruktur transportasi, di bidang kesehatan dan pendidikan, dll. Kami beralih ke contoh spesifik dari perjanjian konsesi konsesi yang saat ini diterapkan di berbagai daerah Federasi Rusia (Tabel 1.).

Tabel 1.

Perjanjian konsesi yang diterapkan di Federasi Rusia

Sebagai salah satu contohnya, rancangan perjanjian konsesi pembangunan kompleks bandara baru "Tengah" di Saratov dapat dipertimbangkan. Pertama, direncanakan untuk membangun landasan pacu dengan lapisan buatan, panjang 2650 m, sebaya juga akan didirikan, titik pengiriman-perintah, pagar lapangan terbang, jalan patroli dan bangunan stasiun penyelamatan. Pembangunan fasilitas disediakan oleh sumber-sumber pendanaan dan dana anggaran ekstrabudget dari wilayah Saratov. Menurut laporan resmi rosaviation, total investasi dari anggaran federal akan berjumlah sekitar 7,3 miliar rubel. Total biaya proyek disediakan dalam jumlah 15,2 miliar rubel. Wilayah itu menerima 500 juta rubel. Dari anggaran federal untuk melaksanakan pekerjaan tanah dari siklus nol. Proyek konstruksi bandara Saratov dikembangkan pada 2008-2009. Sebagai bagian dari program target federal "Modernisasi sistem transportasi Rusia (2002-2010)". Diasumsikan bahwa bandara baru akan dapat menerima pesawat terbang pada tahun 2015. Throughput akan menjadi 1,3 juta orang. per tahun dan 3,9 ribu ton kargo per tahun.

Perjanjian konsesi di bidang sosial dan perumahan dan layanan komunal secara aktif digunakan. Misalnya, Moskow saat ini merasakan kekurangan pusat yang akut, di mana wanita hamil dapat diamati. Penciptaan pusat-pusat tersebut membutuhkan investasi besar - ruang terpisah, peralatan khusus, jadi tanpa kerja sama otoritas kota dengan investor akan sulit untuk mewujudkan proyek ini.

Situasi yang sama dengan panti jompo, di mana pendapatan riil 10-12% hanya dapat menerima institusi di mana lebih dari 300 tempat dilengkapi. Proyek-proyek sukses dengan keterlibatan bisnis swasta sudah diterapkan di ibukota. Jadi, pada tahun 2012, kota ini mengeluarkan investor swasta untuk konsesi selama 49 tahun. Rumah Sakit Kota No. 63 dan berencana untuk melewati rumah sakit No. 71. Dalam kedua kasus, investasi dalam alasan institusi dan penciptaan bangunan baru harus Jadilah lebih dari 4 miliar rubel., Selain itu, 20-40% dari layanan medis harus disediakan dalam kerangka OMS.

Salah satu dari sedikit contoh di bidang perumahan dan layanan komunal ditunjukkan oleh Petropavlovsk-Kamchatsky. Sebagai bagian dari Perjanjian Konsesi dengan Administrasi Petropavlovsk, rekonstruksi Ruang Boiler "No. 1" dilakukan.

Unit daya tambahan dengan kapasitas 35 megawatt dibangun menggunakan gas alam sebagai bahan bakar. Rekonstruksi rumah boiler dilakukan oleh Kamchatskenergo. Proyek ini akan membutuhkan lebih dari 500 juta rubel. Ini adalah objek pertama yang akan menyediakan objek perumahan energi termal kota karena gas alam.

Tahap kedua akan menjadi rekonstruksi rumah boiler lama. Setelah menyelesaikan rekonstruksi, kapasitas ruang boiler No. 1 akan meningkat menjadi 85 gigakalories per jam. Pada 2015, direncanakan untuk menerjemahkan rumah boiler pada gas, meningkatkan peralatan, bangunan seismik. Input dari blok kedua akan memungkinkan untuk meningkatkan sistem pasokan panas bangunan perumahan. Proyek konsesi ini dapat dianggap sebagai salah satu yang pertama di bidang utilitas.

Menurut penelitian dan analisis literatur ilmiah, jumlah investasi yang lebih besar diperlukan untuk menarik ke bidang transportasi, yaitu konstruksi dan rekonstruksi jalan raya. Ada banyak proyek seperti itu: Cincin Metropolitan, M4 Dong Road, Rute Krasnodar-Abinsk-Kabardinka, Magistral Mostral-Saint Petersburg, 15 km-58 Km dan lainnya. Hari ini ada masalah akut dari jalan berkualitas, cacat pembiayaan AnggaranSehubungan dengan mana masalah menarik investor swasta menjadi akut.

Di beberapa daerah, proyek konsesi masih dalam pengembangan. Misalnya, di wilayah Tyumen, pembangunan sejumlah objek pada ketentuan perjanjian konsesi direncanakan. Satu proyek adalah pembuatan 4 pabrik penyortiran limbah di wilayah empat kota: Tyumen, Ishim, Tobolsk dan Yalutorovsk dan dua tempat sampah. Diasumsikan bahwa wilayah akan pergi ke kepala sekolah pendekatan baru Untuk menangani limbah produksi dan konsumsi. Ini akan didasarkan pada limbah sekunder menarik kembali ke pergantian ekonomi.

Pemerintah daerah dari kemitraan publik-swasta bermaksud mengumumkan kondisi terbuka untuk menyimpulkan perjanjian konsesi dan sebagai hasil dari persaingan untuk memilih investor yang akan membangun semua enam objek. Volume lot dikaitkan dengan fakta bahwa Tyumen paling menarik bagi investor, sejumlah besar limbah terbentuk di sini. Wilayah lain adalah kepentingan terkecil. Dengan demikian, investasi akan didistribusikan ke seluruh wilayah Tyumen. Sistem baru akan mengurangi biaya transportasi yang ada. Skema logistik akan berubah sepenuhnya. Saat ini, warga negara membayar koleksi, ekspor dan pembuangan perusahaan manajemen sampah dan HOA. Mereka menyewa iman yang memberikan sampah ke TPA dan untuk uang itu memberinya. Dari sudut pandang wirausahawan - jika Anda tidak mengambil aspek moral dalam perhitungan - lebih menguntungkan untuk menggosok sampah di hutan daripada membayar poligon. Logika bisnis dalam proses saat ini tidak ada.

Di masa depan, populasi melalui perusahaan manajemen dan HOA akan menjual limbah ke perusahaan sortir buang. Mereka akan menjadi pemilik baru sampah sebagai suatu produk. Mereka juga harus menyewa iman yang akan tertarik untuk memberikan sampah ke produksi, dan bukan di hutan. Perusahaan akan menyortir limbah, dan fraksi sekunder yang bermanfaat untuk dijual. Hanya setelah menyortir sisa sampah dapat ditempatkan di TPA, dan dengan rencana dampak lingkungan. Untuk mengimplementasikan proyek, direncanakan untuk menarik hingga 1,5 miliar rubel. investasi swasta. Kondisi konsesi konsesi konsesi konsesi harus diumumkan pada akhir 2013 - awal 2014

Adapun jenis konsesi yang paling populer, di wilayah Tyumen itu adalah konsesi komersial (waralaba). Program pengembangan perdagangan regional sedang dilaksanakan di wilayah tersebut, tujuan utama yaitu untuk memenuhi kebutuhan populasi dalam produk dan layanan berkualitas dengan berbagai tingkat pendapatan. Pemerintah Daerah menerapkan keputusan tentang dukungan usaha kecil di bidang perdagangan, sejalan dengan mana yang bisa mendapatkan hibah secara tidak dapat dibatalkan untuk menciptakan bisnis mereka sendiri, termasuk pembayaran untuk kontribusi konsesi komersial di bawah kontrak konsesi komersial. dalam jumlah hingga 300 ribu rubel. Mekanisme ini dilaksanakan dalam praktik. Contohnya dapat menjadi hotel Spasskaya di Tyumen, yang menerima hibah untuk implementasi proyeknya. Pada Mei 2013, pameran forum "Waralaba: Potensi Baru dalam pengembangan wilayah" diadakan, di mana penandatanganan sembilan perjanjian pada kesimpulan dari perjanjian konsesi kontrak di bidang pasar konsumen berlangsung.

Saat ini, mekanisme konsesi di wilayah Rusia adalah umum, tetapi tidak di mana-mana. Secara umum, jika Anda mengevaluasi efektivitas mekanisme konsesi, maka masalah-masalah berikut yang terkait dengan implementasinya dapat dibedakan:

1. Durasi dan tingkat birokrasi yang tinggi saat menyelesaikan prosedur harmonisasi proyek.

2. Tidak adanya atau jumlah terbatas dari perusahaan keuangan swasta, dan, akibatnya, pengendali keuangan tidak selalu menciptakan biaya yang memadai dari penghematan biaya.

3. Minat terendah dari organisasi keuangan dan kredit dalam pembiayaan proyek konsesi, karena pemegang konsesi dirampas hak untuk menarik sumber daya kredit tambahan sebagaimana diamankan oleh objek konsesi dan pada keamanan hak-hak klaim dalam Perjanjian ini, yang bertentangan dengan praktik internasional.

4. Hambatan tinggi ke pintu masuk ke tender dan, sehubungan dengan ini, persaingan rendah di pasar kontraktor.

5. Dari semua jenis hubungan antara negara dan bisnis dalam kerangka PPP, mekanisme konsesi hanya lebih memilih satu (konstruksi, manajemen, transfer - buildoperatetransfer) yang secara signifikan membatasi kemungkinan untuk penggunaan alat ini di Rusia.

Dengan demikian, semakin banyak proyek di Federasi Rusia diimplementasikan berdasarkan konsesi, tetapi mekanisme ini tidak cukup debug dan membutuhkan pengembangan, penambahan dan peningkatan.

Bibliografi:

1.Varnarina v.g. Menjamin investasi swasta dalam proyek infrastruktur / v.g. Varnavsky // Ekonomi Konstruksi. - 2005. - № 1. - 15 s.

2. Bangunan bandara di Saburovka akan dimulai pada akhir 2014 // Kommersant (Saratov). - 2013. - № 225. [Sumber daya elektronik] - Mode akses. - URL: http://www.kommersant.ru/doc/2361258?Search\u003dTRUE (Tanggal Penanganan: 10.12.2013).

3.Danilchenko S.L. Kebijakan Konsesi Negara Soviet dalam kondisi NEPA / S.L. Jurnal Ekonomi Danilchenko //. - 2002. - № 2 (5). - 79 p.

4. Tolestoless L.A. Potensi keuangan dan investasi wilayah komoditas dan strategi implementasinya / LA. Tolstoless. Tyumen: Publishishing House of Tyumen universitas Negeri2013. - 304 p.

5.Barenko O. 10 konsesi terbesar di masa lalu / o. Shkurengko // Spark. 2010.

Minstroy Rusia akan mengembangkan perjanjian konsesi "kotak" untuk desain lingkungan perkotaan, Menteri Konstruksi dan Perumahan dan Partai Komunis Federasi Rusia Mikhail Pria.

Dia mencatat bahwa sekarang ada 11 proyek kemitraan publik-swasta sehubungan dengan objek perbaikan, di ...

Minstroy Rusia akan mengembangkan perjanjian konsesi "kotak" untuk desain lingkungan perkotaan, Menteri Konstruksi dan Perumahan dan Partai Komunis Federasi Rusia Mikhail Pria.

Dia mencatat bahwa sekarang ada 11 proyek kemitraan publik-swasta di negara itu sehubungan dengan objek perbaikan, termasuk delapan pada perjanjian konsesi.

"Kami percaya bahwa perlu untuk menciptakan keputusan kredit" kotak "konsesi untuk memastikan bahwa investor memahami cara kerjanya," kata menteri, menambahkan bahwa keputusan tersebut akan disiapkan dengan analogi dengan mereka yang dikembangkan dengan Sberbank untuk konsesi layanan perumahan dan komunal.

Menurutnya, investor akan diundang untuk berinvestasi dalam infrastruktur keramahtamahan fasilitas perkotaan, seperti taman kota atau alun-alun. Dengan mengorbankan layanan yang diberikan, investasi akan melunasi, dan benda-benda itu sendiri akan tetap berada di properti publik.

Jumlah perjanjian konsesi yang disimpulkan dalam layanan perumahan dan komunal adalah 1.759 kontrak, kepala Kementerian Pembangunan Rusia Mikhail Pria.

Menurutnya, pada tahun 2014, 112 konsesi disimpulkan dengan volume investasi pada 7,2 miliar rubel, sementara hari ini ...

Jumlah perjanjian konsesi yang disimpulkan dalam layanan perumahan dan komunal adalah 1.759 kontrak, kepala Kementerian Pembangunan Rusia Mikhail Pria.

Menurutnya, pada tahun 2014, 112 konsesi disimpulkan dengan volume investasi 7,2 miliar rubel, sedangkan hari ini sudah ada 1759 konsesi untuk 214,8 miliar rubel.

Dengan jumlah perjanjian konsesi konsesi, Okrug Khanty-Mansiysk Okrug - UGRA, wilayah Volgograd dan St. Petersburg, menteri menambahkan, memimpin jumlah perjanjian konsesi yang disimpulkan.

"Apa yang penting, kecelakaan darurat di industri berkurang dengan kedatangan investor. Misalnya, dalam pasokan panas, kecelakaan benda-benda di mana konsesi bekerja, turun 47%, dan kerugian sebesar 18%, "tambah lebih sedikit.

Pada saat yang sama, ia menekankan bahwa pembayaran rata-rata untuk utilitas di negara ini sekitar 2,5 ribu rubel. Pada inisiatif Kementerian Dalam Negeri Rusia, pembatasan biaya pembayaran komunal didirikan: pada tahun 2016, rata-rata di Rusia, itu adalah 4% - level terendah selama 5 tahun terakhir.

Biaya proyek untuk konstruksi dan operasi keberangkatan Timur dari UFA ke jejak federal dari M-5 "Ural" adalah 34 miliar rubel, Direktur Pembiayaan Infrastruktur Modal VTB JSC melaporkan Anatoly Sukhodolov.

Termasuk 24,5 miliar rubel ...

Biaya proyek untuk konstruksi dan operasi keberangkatan Timur dari UFA ke jejak federal dari M-5 "Ural" adalah 34 miliar rubel, Direktur Pembiayaan Infrastruktur Modal VTB JSC melaporkan Anatoly Sukhodolov.

Termasuk 24,5 miliar rubel akan dialokasikan dari Hibah Modal, yang Bashkiria berencana untuk menarik BRIC di bank baru, serta dengan mengorbankan dukungan federal - transfer antar pemerintah.

Kontraktor Umum Works adalah Grup Limak Turki, yang pada bulan Juli tahun ini mengakuisisi 49% saham di ibukota Perusahaan Konsesi Bashkir LLC, yang dibuat untuk mengimplementasikan proyek konsesi ini.

Menurut proyek, kontraktor harus diselesaikan pada tahun 1992 oleh terowongan dengan panjang 1,2 km, jembatan sepanjang 2,5 km, jalan layang, jalan ke jalur M5 (14 km), sistem dan biaya untuk mengisi daya papan , Buat perusahaan operasi jalan.

Saat ini, kontraktor umum menyelesaikan studi tentang keadaan terowongan yang sedang dibangun, memimpin desain fasilitas baru, memperbarui proyek yang ada. Lengkap pekerjaan desain Ini direncanakan pada bulan Maret-April 2018. Pembangunan objek utama proyek diharapkan akan dimulai pada Juli 2018, akan selesai pada tahun 2021.

"Keberangkatan Timur" adalah proyek investasi dan infrastruktur terbesar di Republik yang diterapkan berdasarkan undang-undang tentang perjanjian konsesi. Proyek ini direncanakan akan diimplementasikan sejak 1992, tetapi tidak pernah selesai karena "biaya membangun struktur rekayasa terpisah yang sangat tinggi." Konten jangka panjang tahunan adalah sekitar 200 juta rubel.

Volume investasi konsesi yang menarik dalam layanan perumahan dan komunal pada tahun 2016 adalah 67,6 miliar rubel, yang hanya 14% dari kebutuhan industri, kata ruang rekening Federasi Rusia.

Siaran pers mengklarifikasi bahwa kebutuhan investasi diperkirakan ...

Volume investasi konsesi yang menarik dalam layanan perumahan dan komunal pada tahun 2016 adalah 67,6 miliar rubel, yang hanya 14% dari kebutuhan industri, kata ruang rekening Federasi Rusia.

Siaran pers menentukan bahwa kebutuhan investasi diperkirakan mencapai 500 miliar rubel setiap tahun.

Sebagai perbandingan, jumlah total kewajiban investasi yang diadopsi (termasuk dengan mengorbankan pemegang konsesi) pada tahun 2015 adalah 70,9 miliar rubel.

Sebagai berikut dari pesan, hari ini, "skema organisasi dan keuangan dan investasi yang efektif untuk penciptaan, konstruksi dan modernisasi fasilitas infrastruktur komunal yang memenuhi kemampuan negara riil dan keuangan daerah dan kota, Kementerian Ekonomi tidak dikembangkan, Terlepas dari kebutuhan akut dan obyektif terhadap industri dalam sumber daya investasi. "

Siberian Concession Company LLC telah menjadi pemenang kompetisi untuk hak untuk menyimpulkan perjanjian konsesi tentang pembangunan jembatan keempat atas OB di Novosibirsk, layanan pers yang dilaporkan pemerintah daerah.

Dilaporkan bahwa biaya perjanjian konsesi tentang pembangunan jembatan keempat ditentukan ...

Siberian Concession Company LLC telah menjadi pemenang kompetisi untuk hak untuk menyimpulkan perjanjian konsesi tentang pembangunan jembatan keempat atas OB di Novosibirsk, layanan pers yang dilaporkan pemerintah daerah.

Dilaporkan bahwa biaya perjanjian konsesi tentang konstruksi jembatan keempat ditentukan dalam jumlah 40,6 miliar rubel, termasuk 10,4 miliar rubel akan mencapai dana pemegang konsesi, 26,3 miliar rubel - Hibah Federal, 3,9 miliar rubel - dana regional.

Biaya konsesi untuk penciptaan dan pengoperasian objek perjanjian konsesi akan berjumlah 47 miliar rubel. Waktu konstruksi jembatan akan berjarak lima hingga tujuh tahun. Pekerjaan direncanakan akan dimulai pada 2017.

Jembatan keempat di atas OB akan menghubungkan alun-alun selatan di tepi kanan dengan area tenaga kerja di sebelah kiri di Novosibirsk. Proyek ini melibatkan pembangunan persimpangan transportasi di kedua bank sungai untuk terhubung ke jaringan jalan kota, serta pembangunan terowongan di bawah rel kereta api. Jembatan akan memberikan jalan keluar ke jalan raya federal "Baikal", jalan Chuyet dan "Siberia".

Panjang jembatan akan berjarak 1,5 km (dengan persimpangan - 6,4 km). Perjalanan di atasnya akan dibayar. Hari ini di Novosibirsk ada tiga otomotif, dua kereta api dan satu stasiun metro melalui OB.

"Mengurangi polusi benda air tidak mungkin tanpa ...

** Hari ini, 237 perjanjian konsesi dengan total pembiayaan 82,8 miliar rubel diimplementasikan di Rusia, dalam kerangka kerja penyusunan objek akan dimodernisasi, layanan pers dari Kementerian Ekonomi Federasi Rusia akan dilaporkan. **

"Mengurangi polusi tubuh air tidak mungkin tanpa implementasi proyek skala besar untuk modernisasi sistem drainase dan salah satu yang paling cara yang efektif Modernisasi fasilitas utilitas adalah mekanisme perjanjian konsesi, "kata pria Mikhail dalam rangka persediaan air dan pertemuan penyiraman, yang berlangsung di Volgograd.

Tercatat bahwa di wilayah Volgograd, konsesi terbesar di bidang pasokan air dan drainase di Eropa sekarang sedang diimplementasikan - volume investasi swasta akan lebih dari 58 miliar rubel.

Menteri menekankan bahwa Minstroy Rusia bekerja untuk mengubah sistem untuk mengatur pelepasan air limbah. Menurutnya, masalah sistem penjatahan yang ada adalah bahwa persyaratan luar negeri dikenakan pada air limbah. Juga, sistem penjatahan air limbah yang ada tidak memperhitungkan fitur-fitur penghematan air limbah, yaitu, perusahaan industri menjatuhkan polutan, sementara tidak tertarik pada langkah-langkah untuk melindungi benda air.

Menurut Menteri, mulai 1 Januari 2019, transisi ke penjatahan air limbah berdasarkan standar teknologi yang ditetapkan berdasarkan "dari teknologi terbaik yang tersedia" akan dilakukan. Dengan demikian, amandemen adopsi membatasi ruang lingkup tanggung jawab untuk pembuangan polutan.

Minat dalam kontes untuk menyimpulkan perjanjian konsesi tentang modernisasi bandara di Novy Urengoy, "bandara daerah", "NoOvport" dan "elemen dasar" menunjukkan.

Menurut ketentuan kontes yang dinyatakan oleh Pemerintah YNAO pada akhir Juli, investor harus membangun gedung airpath baru, ...

Minat dalam kontes untuk menyimpulkan perjanjian konsesi tentang modernisasi bandara di Novy Urengoy, "bandara daerah", "NoOvport" dan "elemen dasar" menunjukkan.

Menurut kondisi kompetisi yang diumumkan oleh Pemerintah YNAO pada akhir Juli, investor harus membangun gedung baru bandara, memodernisasi landasan pacu dan menyediakan bandara dengan perangkap teleskopik.

Sebagai hasil dari rekonstruksi, bandwidth bandara harus meningkat dari indikator saat ini 150-200 orang per jam menjadi 800.

Direncanakan bahwa rekonstruksi akan dimulai pada 2018 dan akan berlangsung 3,5 tahun. Fasilitas bandara akan disewakan kepada investor selama 30 tahun, dan kemudian distrik harus dikembalikan. Investasi dalam proyek ini diperkirakan awal 6 miliar rubel.

Bandara Urengoy baru dibangun pada tahun 1980, adalah simpul transportasi udara terbesar dari Yanaa. Perron penumpang dikombinasikan dengan pengiriman dan dirancang untuk 10 pesawat. Bandara melayani lebih dari 50% dari semua kabupaten lokomotif. Pada 2016, 897 ribu penumpang disajikan.

Bank Pembangunan Eurasia (EDBR) akan berbicara sebagai kreditor senior untuk pembangunan bagian ketiga dari Central Ring Road dan akan mengalokasikan 10 miliar rubel untuk implementasi proyek, layanan pers bank melaporkan.

Pinjaman akan diberikan hingga 16 tahun. Proyek ini diimplementasikan ...

Bank Pembangunan Eurasia (EDBR) akan berbicara sebagai kreditor senior untuk pembangunan bagian ketiga dari Central Ring Road dan akan mengalokasikan 10 miliar rubel untuk implementasi proyek, layanan pers bank melaporkan.

Pinjaman akan diberikan hingga 16 tahun. Proyek ini diimplementasikan berdasarkan kemitraan publik-swasta dan dinilai lebih dari 80 miliar rubel.

CKAD-3 adalah salah satu dari lima peluncur jalan lingkar pusat. Panjang jalan akan menjadi 105,3 km. Jalur berbayar akan dipegang sejajar dengan cincin beton kecil A-107 di timur laut wilayah Moskow dan akan menghubungkan M-11-Saint-St. Petersburg Highway dan M-7 Volga Highway ke Kazakhstan.

Tskad direncanakan akan dibangun pada 2019. Pemenang kompetisi untuk hak untuk menyimpulkan perjanjian konsesi di situs ketiga adalah LLC Corporation ("Ask"). Pemegang Saham Ask Llc adalah JSC DSC Autoban dengan pangsa partisipasi 75% dan Bank Pembangunan Eurasia, yang memiliki 25% dari modal saham Perusahaan.

"Bashkir Business" memulai banyak proyek tentang proyek konstruksi jalan, yang telah mulai diterapkan di Rusia. Preseden mengarah pada fakta bahwa bank waspadai pembiayaan penuh proyek, dan perusahaan yang terlibat dalam peluang konstruksi kehilangan untuk menerima ...

"Bashkir Business" memulai banyak proyek tentang proyek konstruksi jalan, yang telah mulai diterapkan di Rusia. Preseden mengarah pada fakta bahwa bank waspadai pembiayaan penuh proyek, dan perusahaan yang terlibat dalam konstruksi kehilangan kesempatan untuk menerima jaminan bank dan uang. Selain ketidaksempurnaan undang-undang antimonopoli, dalam hal implementasi proyek PPP, masalah lain ada di industri. Tentang mereka situs portal diberitahu oleh Alexey Andreev, cEO JSC DSC "Autoban", salah satu perusahaan konstruksi jalan terbesar di Rusia.

Pada risiko investor

Public-swasta Partnership (PPP) dalam proyek apa pun untuk konstruksi jalan melibatkan kerja sama yang saling menguntungkan dari struktur negara dan bisnis untuk menyelesaikan tugas-tugas yang signifikan secara sosial di bidang infrastruktur jalan. Pada saat yang sama, proyek PPP dapat diimplementasikan di dua bidang utama: dalam bentuk perjanjian investasi jangka panjang (DIS) dan konsesi.

Arah pertama menyiratkan pembiayaan bersama pribadi dari perusahaan sebesar 10-20% dari biaya proyek. Volume yang tersisa menyediakan negara (termasuk risiko lalu lintas). Untuk membuat bagiannya pada proyek, perusahaan swasta menarik uang tunai, misalnya, karena masalah obligasi dan menempatkannya di pasar.

Arah berikut adalah kesimpulan dari perjanjian konsesi dengan dewan pascasarjana (semua dana dari pembayaran untuk perjalanan di jalan yang dibangun akan tercantum dalam anggaran negara dengan mana kompensasi pemegang konsesi akan dibuat). Itulah berapa banyak proyek besar dan menengah dalam konstruksi jalan yang dibiayai hari ini.

Pembiayaan terutama dilakukan oleh bank pemerintah. Sberbank, VTB, Gazprombank, Rosselkhozbank dan Veb adalah pemain kunci. Karena fakta bahwa bank adalah milik negara, mereka menciptakan monopoli tertentu dari pasar, di mana tidak ada kondisi yang cukup menguntungkan untuk sisa konsesi. Dengan demikian, ada sangat banyak persyaratan perbankan dalam hal pemberian jaminan. Masih ada tuntutan pusat-pusat dalam menghadapi perusahaan milik negara berdasarkan dekrit legislatif dan pemerintah. Akibatnya, ada situasi ketika pemegang konsesi mengalokasikan, misalnya, 85 miliar rubel untuk pembangunan suatu objek, dapat mencegah berbagai persyaratan untuk jaminan (perbankan, ke negara, atas kemajuan dan memastikan implementasi proyek) oleh 46 miliar rubel.

By the way, lembaga keuangan (VTB, Gazprombank, perusahaan "pemimpin" atau veb) dapat menjadi kata, pemegang konsesi untuk proyek tersebut. Namun, tidak banyak dari mereka yang siap untuk mengambil kewajiban pemegang konsesi, karena status ini melibatkan pengenaan risiko yang cukup besar. Bank mulai menunjukkan kewajiban garansi selangit kepada co-investor. 3-4 tahun yang lalu, sebelum krisis, mereka membentuk sekitar 0,5% - 0,7%, hari ini 2,5 - 3%. Peningkatan biaya proyek seperti itu jatuh pada bahu pembangun dan tidak mempengaruhi harga produk atau layanan akhir. Semua ini, sayangnya, harus mencakup perusahaan swasta dengan mengorbankan marginitas mereka. Akibatnya, itu bukan situasi yang cukup sehat: pembangun melakukan untuk membangun dan "minus" keuntungan mereka kepada investor lain di wajah organisasi Keuangan Dia menerima profitabilitasnya.

Bahkan, tidak ada begitu banyak perusahaan swasta di negara ini, yang siap memberikan jaminan kepada bank-bank tentang kemajuan dan pelaksanaan kontrak, "terputus" dari diri mereka sendiri. Pembangun seperti itu tidak cukup - unit mereka.

Siapa yang akan membayar

Masalah pembangun berikut, yang mengganggu implementasi proyek PPP di bidang konstruksi jalan, - sistem Baru Biaya biaya dengan truk yang memiliki massa maksimum yang diizinkan lebih dari 12 ton. Menurut sistem, mobil, dan dump truck, yang mengangkut barang di atas indikator yang ditetapkan tidak akan dapat melakukan perjalanan. Dengan kata lain, untuk pengangkutan barang, kita dapat menggunakan truk dump yang berat, yang dua kali kurang menguntungkan (karena biaya perikop), atau dump truck, kapasitas beban yang dua kali kurang diperlukan. Jadi ternyata biaya transportasi bahan bangunan, yang meningkat dua kali, juga ditambahkan ke semua yang ada di industri, yang telah tumbuh dua kali, yang juga dicakup oleh laba perusahaan konstruksi.

Infrastruktur emas.

Saya ingin menyoroti aspek penting lainnya. Sesuai dengan perjanjian, perjanjian konsesi harus untuk objek yang terletak di wilayah yang dibebaskan sehingga pembangun dapat segera memulai konstruksi. Tetapi ada dua masalah: yang pertama adalah jangka panjang untuk implementasi prosedur Bumi, penundaan waktu kedua yang kedua dalam reorganisasi komunikasi yang melintasi jalan.

Misalnya, jalan di bawah konstruksi melintasi pipa gas. Pemilik masalah pipa gas, untuk mengembangkan dokumentasi proyek, kondisi teknis (TU) untuk reorganisasi atau pemindahan komunikasi ini. Selama periode TU (2 - 2,5 tahun), Builder melakukan pekerjaan yang diperlukan. Pada akhir reorganisasi, pembangun mentransmisikan pemilik, pada kenyataannya, bagian baru dari pipa gas (sesuai dengan TU). Sekarang biaya (kapitalisasi) dari situs komunikasi baru ini menjadi, sebagai aturan, lebih mahal, dan pemilik menerima objek baru pada keseimbangan, dari mana ia harus membayar pajak. Yang terakhir untuk pemilik tidak menguntungkan. Dia menolak objek baru, menjelaskan "bahwa mereka puas dengan pipa gas itu sebelumnya." Semua prosedur ini diregangkan dari waktu ke waktu dan mempengaruhi waktu konstruksi. Situasi seperti itu tetap belum terselesaikan sejauh ini. Kami dihadapkan dengan masalah serupa di fasilitas CCAD-3, dalam konstruksi yang kami ikuti.

Harga UP

Ada masalah lain yang juga tidak terpecahkan. Dalam kerangka serikat pabean, persyaratan untuk meningkatkan jumlah fraksi bahan batu yang digunakan dalam pembangunan jalan diperkenalkan. Ini terjadi karena perlunya meningkatkan karakteristik kualitatif bahan, yang, khususnya, menyebabkan peningkatan biaya beton aspal sebesar 30%. Pada saat yang sama, dalam perkiraannya tidak diperhitungkan. Selain itu, hari ini kami dipaksa untuk menerapkan teknik impor dalam pembangunan jalan, karena domestik tidak memenuhi standar yang diperlukan dan teknologi yang dicapai dari produsen asing. Kita tahu bahwa komponen mata uang dari setiap proses bisnis telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir dengan dua kali, yang berarti biaya perolehan peralatan (bahkan dalam penyewaan) di Rusia telah berlipat ganda.

Fokus Regional.

Situasi dengan proyek PPP regional juga tidak mudah. Faktanya adalah bahwa mengembangkan jaringan jalan regional hanya dengan mengorbankan anggaran lokal, tanpa mensubsidi federasi, adalah masalah yang belum direalisasi. Pada saat yang sama, mekanisme interaksi yang terpadu antara otoritas federal dan regional belum dibawakan.

Rata-rata, kontrak untuk implementasi proyek PPP adalah 10-12 tahun. Namun, anggaran kota atau regional biasanya direncanakan selama tiga tahun (bahkan program pembangunan daerah disusun selama maksimal 5-7 tahun), yang tidak memungkinkan untuk menghitung dan menjamin kewajiban peserta. Sementara itu, perubahan undang-undang yang terjadi pada tingkat federal dan transmisi mereka ke tingkat regional (termasuk kewajiban tertentu yang dikenakan pada wilayah tersebut) memperburuk petualangan terhadap anggaran regional.

Kotamadya biasanya disubsidi, dan wilayah ini belum siap untuk membawa beban dan tanggung jawab tambahan juga untuk kotamadya. Ternyata lingkaran setan. Siapa yang harus bertanggung jawab dalam situasi seperti itu? Semua ini membutuhkan revisi legislasi yang relevan secara signifikan.

Tentang harga dalam konstruksi

Beberapa kata tentang harga dalam konstruksi. Hingga saat ini, itu tidak mencerminkan gambaran nyata dari biaya bahan bangunan, peralatan, pekerjaan dan layanan. Karena itu adalah penetapan harga dasar-indeks (berdasarkan harga 1982 dengan penggunaan indeksasi), sehingga tidak ada yang berubah. Ini berarti bahwa biaya bahan semen yang sama yang dihambat dalam perkiraan negara saat ini adalah 30-40% lebih rendah daripada pada kenyataannya.

Jika Anda tidak menyelesaikan masalah ini - dengan beralih ke metode sumber daya harga, yang sebenarnya, dan bukan di atas kertas, mencerminkan harga riil untuk pekerjaan dan bahan konstruksi - maka gerakan yang lebih positif di industri tidak dapat diharapkan. Investor akan banyak, dan pembangun akan tetap unit.

DSC "Autoban", terlepas dari semua kesulitan, masih berpartisipasi dalam proyek-proyek PPP utama. Perusahaan melihat potensi ini - tidak hanya dari sudut pandang pembangun, tetapi juga dari sudut pandang pemegang konsesi. Tentu saja, perlu untuk memperluas kemungkinan dan alat untuk implementasi proyek PPP, karena itu adalah proyek infrastruktur yang pada akhirnya efek multiplikasi bagi perekonomian negara.

Namun, hari ini, pertama-tama, perlu dipikirkan untuk mengurangi tekanan lembaga keuangan. Perlu untuk mendukung pembangun, memecahkan masalah harga yang tidak relevan di industri, untuk menangani kondisi pembiayaan investor yang berusaha mendapatkan 10-15% "dalam hal apa pun," bahkan jika peserta proyek lain pergi ke dalam minus yang dalam . Kalau tidak, tidak jelas, dengan mengorbankan apa yang harus dibangun perusahaan dana. Dalam situasi ini, itu akan logis jika pembangun itu sendiri bisa menyembuhkan proyek-proyek di mana mereka berpartisipasi.

Meskipun kami tidak akan membangun fondasi ini, bangunan di bata kami tidak akan didirikan!

Perjanjian konsesi 675 di bidang perumahan dan layanan komunal dalam jumlah 80 miliar rubel disimpulkan untuk paruh pertama 2017, Menteri Konstruksi dan Perumahan dan Jasa Komunal Pria Mikhail.

Menurut saya, statistik semacam itu menunjukkan bahwa mekanisme yang ...

Perjanjian konsesi 675 di bidang perumahan dan layanan komunal dalam jumlah 80 miliar rubel disimpulkan untuk paruh pertama 2017, Menteri Konstruksi dan Perumahan dan Jasa Komunal Pria Mikhail.

Menurut saya, statistik semacam itu menunjukkan bahwa mekanisme yang dimasukkan sebelumnya mulai membawa hasil.

Selain itu, perjanjian konsesi disimpulkan di bidang perbaikan, termasuk tanggul. Misalnya, di Rostov-on-Don sudah ada konsesi di tanggul, dan di Volgograd, taman pusat budaya dan rekreasi dipindahkan ke konsesi selama 39 tahun, mencatat menteri. Contoh-contoh semacam itu juga berada di Tatarstan, di Orekhovo-Zuev dan kota-kota lain.

Menurut Kementerian Konstruksi, tahun lalu 580 konsesi dalam layanan perumahan dan komunal disimpulkan di Rusia, total volume liabilitas investor pada mereka sebesar 62,4 miliar rubel.

Investor yang menyimpulkan perjanjian konsesi tentang benda-benda air dan pasokan panas akan dapat mengubah kondisi persaingan jika perbedaan antara keadaan yang diklaim dan aktual akan menyatakan, tulis surat kabar Kommersant.

Investor yang menyimpulkan perjanjian konsesi tentang benda-benda air dan pasokan panas akan dapat mengubah kondisi persaingan jika perbedaan antara keadaan yang diklaim dan aktual akan menyatakan, tulis surat kabar Kommersant.

Amandemen MINSTROY yang sesuai berkontribusi pada undang-undang tentang konsesi.

Dalam dokumen, dicatat bahwa jika terjadi penolakan untuk melakukan pengeditan, investor memiliki hak untuk menarik proposal kompetitifnya dan mendapatkan deposit kontribusi balik.

Ini juga direncanakan untuk membuat daftar pemegang konsesi yang tidak bermoral, yang akan mencakup investor dengan siapa perjanjian dihentikan oleh keputusan pengadilan, dan entri registri menjadi dasar untuk menolak untuk berpartisipasi dalam kontes.

Selain itu, tagihan memberikan kompensasi untuk biaya investor (ketika persaingan diadakan pada proposalnya), jika peserta lain telah menjadi pemenang dalam pemilihan. Tutupi biaya inisiator untuk mempersiapkan proposal akan menjadi pemenang kompetisi. Nilai biaya ini akan diperbaiki dan tidak boleh melebihi 3 juta rubel.

Pemerintah wilayah Altai, administrasi Barnaul dan perusahaan alat pemanas Barnaul JSC menyimpulkan perjanjian konsesi pertama tentang pengoperasian ekonomi termal di wilayah tersebut, pusat pers melaporkan Balai Kota.

Menurut dokumen, direncanakan untuk merekonstruksi dan membuat jaringan pemanas kota ...

Pemerintah wilayah Altai, administrasi Barnaul dan perusahaan alat pemanas Barnaul JSC menyimpulkan perjanjian konsesi pertama tentang pengoperasian ekonomi termal di wilayah tersebut, pusat pers melaporkan Balai Kota.

Menurut dokumen itu, direncanakan untuk merekonstruksi dan membuat jaringan pemanas kota dalam jumlah 1,6 miliar rubel. Selain itu, karena redistribusi dana dalam tarif, direncanakan untuk mengarahkan hingga 200 juta rubel untuk merombak jaringan dan peralatan dengan mengorbankan tarif. Perjanjian itu ditandatangani selama 15 tahun. Di masa depan, direncanakan untuk menyimpulkan perjanjian tersebut pada fasilitas pasokan air, drainase dan pasokan gas.

Seperti dilaporkan ke Kementerian Ekonomi Federasi Rusia, jumlah perjanjian konsesi yang disimpulkan dalam jasa perumahan dan komunal berlipat ganda setiap tahun. Untuk kuartal pertama 2017, 161 perjanjian disimpulkan, dan semuanya sekarang sedang diimplementasikan oleh 1,6 ribu konsesi. Kewajiban konsesi dalam layanan perumahan dan komunal adalah lebih dari 225 miliar rubel.

Dalam pengembangan Bandara Moskow, Sheremetyevo berinvestasi 202,1 miliar rubel menjadi 2026, mengikuti dari bahan yang disiapkan untuk pertemuan tentang pengembangan Knot Aviation Moskow (MAU).

55 miliar rubel untuk pembangunan landasan pacu ketiga (WDP-3) dialokasikan dari ...

Dalam pengembangan Bandara Moskow, Sheremetyevo berinvestasi 202,1 miliar rubel menjadi 2026, mengikuti dari bahan yang disiapkan untuk pertemuan tentang pengembangan Knot Aviation Moskow (MAU).

55 miliar rubel untuk pembangunan landasan pacu ketiga (WDP-3) yang dialokasikan dari anggaran. Total investasi pribadi melebihi 147 miliar rubel. Dari jumlah ini, 19 miliar rubel akan dialokasikan ke terminal di terminal C - sekitar 20 miliar, C2 - 12,5 miliar, terminal F - 17 miliar.

Kompleks bahan bakar dan pengisian bahan bakar, yang harus diperkenalkan pada tahun 2018, akan membutuhkan 8,5 miliar rubel investasi, kompleks kargo adalah 9 miliar.

Perlu dicatat bahwa dalam kasus konsesi bandara dengan negara bagian, investasi swasta dalam infrastruktur lapangan terbang akan berjumlah 26 miliar rubel hingga 2026. Di atasnya-teknologi, bandara berencana untuk mengarahkan dua miliar rubel.

Jumlah perjanjian konsesi menyimpulkan di bidang perumahan dan layanan komunal setiap tahun meningkat sekitar dua kali, Direktur Departemen Perumahan dan Partai Komunis Kementerian Dalam Negeri dari Federasi Rusia, kata penduduk Andrei Taman.

"Dari tahun ke tahun, jumlah perjanjian konsesi berlipat ganda," katanya di pertemuan ...

Jumlah perjanjian konsesi menyimpulkan di bidang perumahan dan layanan komunal setiap tahun meningkat sekitar dua kali, Direktur Departemen Perumahan dan Partai Komunis Kementerian Dalam Negeri dari Federasi Rusia, kata penduduk Andrei Taman.

"Dari tahun ke tahun, jumlah perjanjian konsesi berlipat ganda," katanya pada pertemuan Presidium Dewan Publik di Kementerian Pembangunan Ekonomi.

Dia mencatat bahwa pada kuartal pertama 2017, 161 perjanjian disimpulkan, dan semuanya sekarang diimplementasikan oleh 1,6 ribu konsesi. Warga Taman menekankan bahwa kewajiban investor tentang peningkatan perjanjian konsesi.

Menurutnya, hari ini kewajiban di bawah konsesi di perumahan dan layanan komunal lebih dari 225 miliar rubel. Pada saat yang sama, lebih dari 210 miliar rubel adalah dana investor swasta dan dana pinjaman.

Hasil pertama dari karya Rusia-Jepang di Vladivostok dapat diwakili di WEF 2017, Kementerian Pembangunan Rusia mengatakan, dengan mengacu pada wakil kepala Kementerian Andrei Chibis.

"Tentu saja, banyak yang harus dipantulkan dalam rencana induk, yang sekarang sedang dikembangkan bersama ...

Hasil pertama dari karya Rusia-Jepang di Vladivostok dapat diwakili di WEF 2017, Kementerian Pembangunan Rusia mengatakan, dengan mengacu pada wakil kepala Kementerian Andrei Chibis.

"Tentu saja, banyak yang harus tercermin dalam rencana induk, yang sekarang sedang dikembangkan bersama dengan kolega Jepang. Mempertimbangkan kompetensi dan pengalaman Biro Arsitektur Jepang Nikken Sequen, perlu untuk memecahkan masalah utama VLadivostok dan menggunakan potensi penuh dari kabupaten perkotaan untuk transformasi menjadi metropolitan modern. Ini dapat dilakukan, termasuk dengan modernisasi fase infrastruktur perkotaan, "kata Chibis.

Menurut layanan pers, perwakilan dari delegasi Jepang di bawah kepemimpinan Wakil Menteri Tanah, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata Jepang Hirofumi Khanoka sebagai bagian dari kunjungan kerja ke Vladivostok mengunjungi platform untuk kerja sama, dan juga melakukan sejumlah pertemuan bisnis. Delegasi mencakup sekitar 130 orang dari 10 perusahaan Jepang.

"Konsorsium Jepang siap untuk membawa bangunan hotel yang belum selesai dalam konsesi untuk membuat kompleks hotel modern dengan lingkungan berkualitas tinggi di Vladivostok. Jika proyek berlangsung, itu dapat menjadi simbol kerja sama Rusia-Jepang di ibukota Primorskaya, "kata Andrei Chibis.

"Keberangkatan Timur" adalah proyek investasi terbesar di Republik yang diterapkan berdasarkan undang-undang tentang perjanjian konsesi, kata Munirov. Biaya konstruksi akan menjadi sekitar 29 miliar rubel, istilah konsesi adalah 25 tahun.

Sebagai bagian dari perjanjian konsesi, direncanakan untuk menyelesaikan pembangunan terowongan dengan panjang 1,2 km, jembatan sepanjang 2,5 km dan jalan raya dengan panjang 14 km. Pengumpulan sistem dan sistem manajemen lalu lintas juga akan dibuat, basis mekanis untuk pemeliharaan dan pengoperasian jalan.

"Ini adalah investasi kolosal dalam ekonomi regional dan langkah besar dalam pengembangan infrastruktur transportasi, serta solusi dari masalah transportasi kota UFA selama bertahun-tahun di depan," kata Munirov

Menurut Wakil Perdana Menteri, proyek ini direncanakan akan diimplementasikan sejak 1992, sedangkan kandungan tahunan konten jangka panjang adalah sekitar 200 juta rubel. Sergey Kelbach, Ketua Dewan Manajemen, Sergey Kelbach disebut Proyek Bashkir yang tidak direalisasi karena biaya konstruksi struktur teknik individu yang sangat tinggi.

Namun demikian, otoritas wilayah memutuskan untuk menyelesaikan proyek. Pada bulan Februari tahun ini, Komite Negara Komite Transportasi dan Konstruksi Jalan mengadakan kompetisi terbuka untuk kesimpulan Perjanjian Konsesi tentang Pembiayaan, Konstruksi dan Pengoperasian Keberangkatan Baru, pemenangnya adalah LLC Bashkir Concession Company (Anak Perusahaan dari Grup VTB). Total biaya proyek untuk pembangunan keberangkatan baru dari UFA di jalan M-5 "Ural" diperkirakan 32,7 miliar rubel.

Laporan tersebut mencatat bahwa ini bukan satu-satunya proyek bersama untuk pengembangan infrastruktur transportasi dengan VTB Bank. Bank bermaksud untuk berinvestasi 4 miliar rubel ke dalam penciptaan tempat parkir berbayar di St. Petersburg dan 8 miliar rubel dalam pengembangan diameter kecepatan Barat. Selain itu, perjanjian ditandatangani pada implementasi proyek untuk pembangunan jari-jari berkecepatan tinggi Timur.

** Jembatan baru di atas OB, yang menghubungkan Southern Square di tepi kanan dengan area tenaga kerja di sebelah kiri di Novosibirsk, akan menjadi proyek PPP pertama di industri konstruksi jalan di wilayah tersebut, diceritakan kepada pemerintah Wilayah Novosibirsk. **

Keputusan semacam itu dibuat pada pertemuan Komisi Pemerintah tentang Transportasi, yang berlangsung di Moskow pada 30 Mei.

"Setelah pertemuan itu, draft keempat jembatan di Novosibirsk disetujui oleh anggota Komisi dan akan menerima dukungan dari pusat federal sebesar 26,273 miliar rubel (setidaknya 75% dari total biaya proyek). Juga, untuk implementasi yang pertama di industri pembangunan jalan, proyek PPP menyediakan dana investor dan anggaran daerah. Jumlah pasti akan diketahui untuk hasil tahap kedua dari kompetisi untuk implementasi perjanjian konsesi tidak lebih awal dari September 2017, "kata laporan itu.

Proyek ini melibatkan pembangunan persimpangan transportasi di kedua bank sungai untuk terhubung ke jaringan jalan kota, serta pembangunan terowongan di bawah rel kereta api. Jembatan sepanjang 1,5 km akan memberikan jalan keluar ke rute federal "Baikal", jalan Chuyet dan Siberia. Total biaya pekerjaan konstruksi dan instalasi proyek pada kuartal ketiga 2015 diperkirakan 35, 037 miliar rubel.

Dalam kompetisi untuk pembangunan Jembatan Keempat, LLC North-Eastern Magistral, LLC "Perusahaan konsesi Siberian" dan perusahaan konsesi Novosibirsk "ambil bagian.

Total investasi dalam pembangunan jembatan keempat di Novosibirsk diperkirakan 49,5 miliar rubel. Direncanakan 25,3 miliar rubel akan mengalokasikan anggaran Federal, 20,2 miliar rubel - investor pribadi, 4 miliar rubel - anggaran daerah.

Perkiraan istilah perjanjian adalah 25 tahun. Estimasi ongkos di jembatan akan menjadi 150 rubel untuk mobil dan 700 rubel - untuk pengiriman.

"Hasil 2016 menunjukkan bahwa minat investor terhadap perumahan dan layanan komunal tidak satu kali. Jumlah konsesi dan jumlah kewajiban ...

Ada kecenderungan untuk pertumbuhan konsesi terus-menerus dalam layanan perumahan dan komunal, Menteri Konstruksi dan Perumahan dan Utilitas Publik, pria Mikhail pada pertemuan Pemerintah Federasi Rusia, kata.

"Hasil 2016 menunjukkan bahwa minat investor terhadap perumahan dan layanan komunal tidak satu kali. Jumlah konsesi dan jumlah kewajiban pada mereka secara konsisten tumbuh. Hari ini, 1638 perjanjian konsesi disimpulkan. Jumlah komitmen investor pada mereka adalah 211 miliar rubel, "kata Menteri.

Sebelumnya, tambang melaporkan bahwa volume investasi perjanjian konsesi di perumahan dan jasa komunal pada 2016 berjumlah 67,6 miliar rubel. Dia mencatat bahwa tahun lalu 580 perjanjian konsesi disimpulkan, yang dua kali lipat dari tahun sebelumnya.

Menurutnya, pada fasilitas yang ditransfer ke konsesi, penurunan kecelakaan dalam kehangatan adalah 47%, kerugian - 18%. Dalam pasokan air dan drainase - 21% dan 14%, masing-masing.

# 63085 # Rusia memiliki potensi besar untuk menyebarkan kegiatan investasi berdasarkan konsesi. Namun, hari ini potensi ini tidak hanya tidak digunakan, tetapi juga untuk banyak perjanjian konsesi tidak jelas dan alien. Sementara negara-negara Eropa Berhasil menggunakan alat ini.
Svetlana Izupova., Direktur Jenderal OST-Euro-Consult LLC, konsultan terkemuka OST-Euro GmbH, K.Yu.n.

Selama tahun terakhir Semakin menyebutkan kebutuhan untuk mengembangkan kemitraan publik-swasta atau publik-swasta di negara kita. Pada saat yang sama, kita berbicara tentang proses kerja sama jangka panjang antara otoritas resmi dan badan hukum, pengusaha individu Dengan tujuan investasi yang menguntungkan oleh perwakilan investasi bisnis swasta dan pemeliharaan pemeliharaan, operasi, rekonstruksi, modernisasi atau pembangunan baru fasilitas infrastruktur publik, serta menyediakan layanan publik. Dalam kerangka kemitraan publik-swasta, direncanakan untuk menggunakan fasilitas infrastruktur yang relevan pada kondisi pemisahan risiko, kompetensi dan tanggung jawab dengan menyimpulkan dan menerapkan perjanjian yang relevan.

Konsesi

Tanda-tanda perjanjian konsesi.

Subjek perjanjian konsesi mungkin menjadi objek properti negara (kota), sumber daya alam, kegiatan yang terkait dengan monopoli Negara. Bola konsesi yang khas: penggunaan habot, transportasi, ruang komunal.

Fitur Khas dari Kontrak Konsesi:
- Penyediaan investasi penuh atau parsial oleh pemegang konsesi;
- sifat kontrak bersatu, global dan kompleks;
- Fokus pada pemegang konsesi;
- Kebebasan dari konsep layanan atau operasi infrastruktur;
-Kekajaran adalah manajer pembuangan;
- Kebebasan Manajemen Konsesi di bawah Kontrak;
- Keterlibatan properti negara (kota) terutama untuk jangka waktu yang lama;
- Kehadiran tanggung jawab campuran pemegang konsesi dan konsor untuk waktu yang lama.
Itu harus diingat bahwa, tentu saja, tidak boleh dianggap sebagai konsesi sebagai alat yang ideal untuk memecahkan semua masalah yang saat ini tersedia di Rusia, terutama di ruang komunal. Namun, dalam beberapa kasus, ini adalah konsesi yang dapat menjadi yang paling efektif, dan kadang-kadang satu-satunya cara untuk menarik investasi swasta di daerah pertanian, yang tidak dapat atau karena alasan tertentu tidak ingin diprivatisasi. Tentu saja, implementasi tersebar luas dari konsesi hanya dimungkinkan dalam kasus kebijakan tarif yang jelas, yang memungkinkan Anda untuk mengganti investasi dalam periode waktu yang diperhitungkan.

Pengalaman historis dan modern

Pengalaman di Jerman

Perjanjian Konsesi antara Kota Kassel, Königshtrasse 8, 34117 Kassel - Berikutnya "Kota" dan Perusahaan Kota Utilitas (AO) "Stadtish Verka AG" G. Kassel Königstor 3 - 13, 34117 Cassel - Selanjutnya "Masyarakat"

Publik-hukum berikut

Kontrak konsesi

§ 1. Kewajiban Menyediakan
Masyarakat melakukan pasokan listrik terpusat, gas dan air (catu daya terpusat) dalam batas-batas kota. Ini memasok masing-masing dalam § 6 Undang-Undang tentang Ekonomi Energi dan sesuai dengan resep legislatif yang relevan.

§ 2. Hak Perusahaan
(1) Kota sebagai bagian dari otoritasnya, tanpa masuk ke dalam kontradiksi dengan §§ 3 dan 4 dari Perjanjian ini, memberikan masyarakat untuk melakukan tugas-tugas yang ditentukan dalam § 1, hak eksklusif untuk menggunakan jalan-jalan perkotaan dan jalur transportasi sesuai dengan Jalan-jalan di jalanan Tanah federal Hesse untuk konstruksi dan pengoperasian semua fasilitas komunikasi yang diperlukan untuk menyediakan layanan untuk pengguna akhir. Perusahaan juga memiliki hak untuk menggunakan komunikasi ini untuk pasokan energi wilayah di luar kota.
(2) Hak Kustom juga berlaku sebagai entitas jalan sederhana untuk konstruksi dan pengoperasian peralatan untuk pelacakan jarak jauh karya struktur dan remote control mereka, serta perangkat lain yang diperlukan untuk implementasi proses produksi.
(3) Masyarakat memiliki hak untuk mendirikan dan mengoperasikan peralatan di wilayah tunduk pada kontrak ini, yang tidak berfungsi untuk memasok air dan energi secara terbuka dalam batas geografis kota.
Jika hubungan antara pihak-pihak setelah berakhirnya kontrak ini tidak diperpanjang, hak perusahaan untuk menggunakan peralatan yang ada yang mengharuskan masyarakat untuk berolahraga lebih lanjut, tetap menjadi hak pengguna yang sederhana.
Masyarakat siap membayar untuk remunerasi yang sesuai ini sejauh memungkinkan undang-undang. Kota ini memiliki hak untuk menuntut transfer struktur jika lokasi lama mereka tidak cocok untuknya. Pengguna sederhana yang tepat dapat dihentikan oleh kota dalam satu tahun, jika lokasi fasilitas tidak mungkin karena kepentingan publik wajib.
Setelah berakhirnya kontrak ini, perusahaan diperlukan untuk remunerasi yang sesuai untuk memungkinkan City of Communication Equipment bersama-sama menggunakan, jika diperlukan untuk air dan pasokan energi lokal dan tidak bertentangan dengan kepentingan produksi masyarakat, terutama keselamatan pasokan dan pekerjaan.
(4) Jika perlu, penggunaan plot darat lainnya milik kota, yang bukan jalanan dan jalur transportasi dalam arti § 1 dari perjanjian ini, untuk pasokan air publik, kota Kassel menyimpulkan dengan masyarakat di masing-masing. kasus tertentu perjanjian terpisah tentang pengadaan Perusahaan. Kontrak ini juga mengatur masalah remunerasi. Persyaratan umum yang ditetapkan untuk pasokan tetap tidak berubah dalam setiap edisi yang relevan.
Kota ini dapat, atas permintaan perusahaan, memberikan masyarakat perbaikan terbatas pada masyarakat tentang stasiun komunikasi dan transformator.
Wilayah daratan yang dibutuhkan untuk mengakomodasi peralatan pasokan air atau regulator tekanan gas, sebagai suatu peraturan, dibeli kembali oleh kota oleh kota.
(5) Saat menggunakan kuadrat yang disediakan oleh kota, berdasarkan perjanjian ini, Perusahaan harus memperhitungkan bahwa konsekuensi negatif yang timbul dalam proses menerapkan kontrak ini untuk kota dan penduduknya harus sekecil mungkin.
Ketika merencanakan pipa trunk baru, masyarakat berkewajiban untuk mengetahui posisi kota dan untuk memperhitungkan kepentingannya sesuai. Proses koordinasi selesai dengan menandatangani kota persetujuan tertulis.
(6) Kota ini berkewajiban sebagai bagian dari bantuan yang masuk akal bagi masyarakat ketika membeli plot tanah terakhir di pihak ketiga untuk keperluan air publik dan pasokan energi.

§ 3. Peralatan produksi dan distribusi kota
(1) Kota ini memiliki hak untuk membangun dan mengoperasikan objek energi dan pasokan airnya sendiri (terutama objeknya sendiri untuk penggunaan sumber energi terbarukan atau pemasangan kogenerasi) untuk memastikan institusi mereka sendiri.
Kota harus memberi tahu masyarakat tentang perencanaan dan mengadakan peristiwa yang relevan.
Listrik berlebihan yang dihasilkan pada peralatan yang mengurangi konsumsi utama, atau berdasarkan sumber energi terbarukan, ditutup oleh masyarakat atas permintaan kota ke jaringannya, dan nilainya diganti dengan harga yang biasa, setidaknya ditentukan.
(2) Namun, kota selama masa perjanjian ini tidak melaksanakan air publik dan pasokan energi pada wilayah yang jatuh di bawah kontrak ini, dan tidak mengeksploitasi produksi dan peralatan distribusi.
(3) Masyarakat sebagai pengguna fasilitasnya sendiri dilakukan untuk kota untuk keinginannya dan persediaan layanan tambahan dalam kondisi umum.
(4) Karena kenyataan bahwa kota sesuai dengan paragraf 1-3 § 3 memiliki hak untuk membangun struktur, pada awalnya ia wajib menawarkan masyarakat untuk mengelola struktur ini, kecuali ketika kota itu sendiri akan mengeksploitasi fasilitas ini.

§ 4. Peralatan produksi dan distribusi pihak ketiga
(1) Hak setiap warga negara secara independen memenuhi kebutuhan mereka sendiri dalam air dan listrik dengan secara independen memperolehnya dan membangun struktur yang diperlukan untuk kontrak ini tidak melanggar.
(2) Kota berhak untuk mengizinkan pihak ketiga untuk membangun dan mengoperasikan struktur mereka sendiri untuk mengangkut energi atau air di luar kota atau di kota, jika dijamin bahwa air dan energi yang dikembangkan pada benda-benda ini hanya akan digunakan untuk Konsumsi mereka sendiri oleh pihak ketiga dan bukan konsumen akan diberikan konsumen dalam pasokan masyarakat.
(3) Langkah-langkah tersebut seharusnya tidak melanggar hak khusus perusahaan. Oleh karena itu, kota ini berkewajiban untuk memberi tahu masyarakat tentang setiap aplikasi pihak ketiga sesegera mungkin dan menerima persetujuan dari masyarakat hingga penerbitan izin tersebut.

§ 5. Konsep lokal pasokan air dan energi
(1) Masyarakat mengembangkan konsep lokal tentang kepuasan rasional dan ramah lingkungan terhadap kebutuhan air dan energi. Secara khusus, itu harus menyediakan informasi gratis dengan informasi yang diperlukan mengenai air dan catu daya di dalam kota, tetapi jika terhubung hanya dengan biaya yang sebanding.
Jika informasi tambahan diperlukan untuk mendapatkan informasi tertentu, perusahaan harus menginstalnya seperti yang diinginkan dan dengan mengorbankan kota.
(2) Dalam kerangka konsep pasokan energi lokal, yang konsisten antara mitra, masyarakat memfasilitasi pelaksanaan tujuan lingkungan dan politik kota - jika secara ekonomi dibenarkan - dengan konsultasi gratis kota dan warga negara, juga Seperti dalam kerangka kerja kegiatan lain yang disetujui oleh kota.
Saat ini, untuk mencapai tujuan-tujuan ini, acara-acara berikut disediakan:
- Secara signifikan mengurangi konsumsi air dan energi,
- untuk menguasai sumber energi terbarukan, sejauh mungkin dari sudut pandang ekologis dan sesuai untuk alasan ekonomi,
- Listrik yang dihasilkan oleh kogenerasi di Kasseler FernwaermeMe GmbH, gunakan cara khusus.

§ 6. Peristiwa konstruksi Perusahaan
(1) Selama perencanaan komunikasi lokal, Perusahaan harus memperhitungkan tugas-tugas yang ditransfer kepadanya oleh keputusan kota sebagai bagian dari otoritas ekspirusinya yang luar biasa, serta persyaratan yang sah, khususnya, dengan mempertimbangkan perlindungan alam, lanskap, lingkungan dan monumen.
Kota dan masyarakat harus, jika mungkin, perencanaan sedemikian rupa sehingga, ketika menyelesaikan tugas mereka, mematuhi aturan teknis yang ada dan tidak memiliki biaya yang diperlukan.
(2) Ketika ekspansi, perubahan dan pembaruan struktur, masyarakat harus memberi tahu City terlebih dahulu tentang rencananya dan menyerahkan rencana persetujuan yang relevan. Proses koordinasi selesai dengan menandatangani kota persetujuan tertulis.
Jika kepentingan sosial kota bertentangan dengan rencana masyarakat, kota itu mungkin memerlukan perubahan pada rencana dalam waktu 12 minggu. Ini terutama karena kerusakan yang dijelaskan dalam § 1; Pada saat yang sama, kepentingan ekonomi masyarakat diperhitungkan sebanyak mungkin.
(3) Perusahaan melakukan sebelumnya untuk memberi tahu mitra berdasarkan Perjanjian ini tentang pekerjaan lahan sebelum dimulainya pekerjaan itu sendiri dan mengoordinasikannya, jika karya-karya ini tidak menghilangkan masalah dan kecelakaan pada fasilitas pasokan. Pada saat yang sama, perhatian khusus diberikan pada paragraf 6 dari § 45 dari Kode Transportasi Jerman.
(4) Pada pelaksanaan pekerjaan tanah kecil (kurang dari 20 m dan panjang kurang dari 30 m) masyarakat harus segera melaporkan kota. Selama pekerjaan konstruksi, di mana masyarakat bertanggung jawab, harus berhati-hati bahwa transportasi sesedikit mungkin menderita; Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan langkah-langkah keamanan yang diperlukan.
Jika, karena pekerjaan konstruksi, penanaman hijau dan semak perkotaan menderita, termasuk wilayah di luar jalan dan area publik (misalnya, penyimpanan bahan bangunan, bagian melalui plot), kemudian pada inisiatif masyarakat, bersama-sama dengan kota itu dengan seksama Gunungan ditentukan.
(5) Masyarakat berkewajiban untuk mematuhi kondisi operasi saat ini untuk pengelolaan pekerjaan tanah yang ditetapkan oleh kota. Perubahan kondisi pekerjaan Earthwork konsisten dengan para pihak dalam kontrak. Pada akhir pekerjaan konstruksi, yang menaikkan jalan dan kotak publik, rambu-rambu dan fasilitas jalan, serta kotak kota lainnya, mereka semua harus kembali diberikan kepada negara yang paling sesuai untuk pekerjaan mereka, dengan mengorbankan masyarakat.
Kota dapat mendeklarasikan klaim atas semua kemungkinan cacat selama 5 tahun pada akhir pekerjaan konstruksi, I.E. Setelah melakukan penerimaan pekerjaan kota. Penerimaan pekerjaan Kota ini dianggap diimplementasikan setelah 4 minggu sejak tanggal pengajuan aplikasi penerimaan, jika kota tidak memiliki keluhan tentang kota. Jika masyarakat tidak memenuhi kewajibannya untuk menghilangkan cacat tepat waktu, kota ini memiliki hak untuk menghilangkan cacat secara independen dan mewajibkan masyarakat untuk mengkompensasi biaya terkait atau mewajibkan masyarakat untuk menghilangkan cacat mereka sendiri.
(6) Masyarakat berjanji terutama untuk tidak menaruh komunikasi melalui dan di sekitar jaringan limbah, fasilitas pengolahan air limbah atau struktur lainnya.
Jarak ke dinding luar jaringan limbah atau ke dinding luar struktur umumnya harus minimal 70 cm. Dalam beberapa kasus, jika tidak mungkin untuk menahan jarak ini dan untuk alasan ini kota membawa super cukup, Para pihak harus menyetujui biaya. Komunikasi kredit hanya bisa berada di sudut kanan.
Diisted dari operasi jaringan oleh masyarakat dibongkar atau diberikan dalam keadaan seperti itu sehingga mereka tidak mengganggu dan tidak mempersulit pekerjaan konstruksi selanjutnya.
(7) Dalam hal perbedaan pendapat tentang apakah area publik atau tanah atau bangunan lain harus diselesaikan setelah pembangunan struktur, sekali lagi memenuhi syarat dan tidak mungkin bagi para pihak untuk datang ke sudut pandang tunggal, keputusan mengambil a Pakar yang ditunjuk bersama. Biaya pakar menanggung proses kehilangan partai. Dengan demikian, pertimbangan perselisihan di pengadilan tidak dikecualikan.
(8) Masyarakat bertanggung jawab sesuai dengan hukum untuk semua kerusakan yang disebabkan oleh kota atau pihak ketiga dalam pembangunan atau pengoperasian strukturnya.
(9) Jika bangunan-bangunan kota ditemukan selama pekerjaan tanah, yang diletakkan tanpa memperhitungkan persyaratan teknis sehubungan dengan konstruksi perusahaan yang sudah ada, maka pihak-pihak mencapai kesepakatan tentang pembayaran kompensasi mengenai biaya tambahan yang muncul dari perusahaan.

§ 7. Pekerjaan konstruksi kota atau pihak ketiga
(1) Ketika melakukan pekerjaan tanah oleh pihak ketiga, kota ini berkewajiban untuk memberi tahu mereka bahwa di wilayah ini mungkin ada jaringan memasok masyarakat yang harus mereka maksudkan mengenai lokasi persisnya.
(2) Dengan pekerjaan tanah dan karya-karya serupa yang dilakukan oleh kota atau organisasi resmi, mereka wajib menghambat terlebih dahulu tentang lokasi jaringan pasokan. Sebelum memulai pekerjaan, kota ini memberi tahu masyarakat terlebih dahulu sehingga yang terakhir dapat mengambil perubahan yang relevan tepat waktu dalam proses pasokan air dan energi atau memperkuat strukturnya untuk mengurangi efek negatif dari pekerjaan ini pada proses penawaran. Masyarakat, menjadi orang yang berwenang utama dalam pelaksanaan dokumentasi, mencerminkan rencana komunikasi, wajib melaporkan dengan bebas melaporkan lokasi yang tepat dari jaringan pasokan. Tetapi untuk jaringan yang diletakkan sebelum berlakunya perjanjian ini, tugas yang sama berlaku untuk masyarakat hanya jika masyarakat memiliki informasi yang diperlukan.
(3) Biaya tambahan yang disebabkan oleh data yang salah, fuzzy atau hilang relatif terhadap lokasi jaringan ditanggung oleh masyarakat. Jika masyarakat menunjukkan bahwa lokasi jaringan tidak diketahui, datang untuk mengkompensasi kemungkinan kerusakan sesuai dengan peraturan hukum yang relevan.
(4) P. 2 tidak berlaku jika terjadi kota, yang harus segera dilakukan untuk mencegah situasi darurat. Dalam hal ini, kota menginformasikan masyarakat di belakang. Jika, dengan karya-karya yang dilakukan oleh kota atau organisasi resmi, pembangunan masyarakat rusak, kewajiban untuk mengimbangi kemungkinan kerusakan sesuai dengan peraturan hukum yang relevan.
(5) Jika pembangunan masyarakat ditemukan selama pekerjaan tanah, yang, berdasarkan usia, tidak disetujui sesuai dengan ayat 2 § 6 dan diletakkan dengan pelanggaran aturan teknis (misalnya, pemotongan yang dipoles) adalah Terletak lebih dekat dari 0,7 m dari jaringan limbah atau fasilitas limbah, maka para pihak mencapai kesepakatan tentang pembayaran kompensasi mengenai yang muncul karena biaya tambahan ini.

§ 8. Pemisahan Biaya Saat Menerapkan Perubahan
(1) Dalam hal kebutuhan untuk mentransfer atau mengubah keadaan komunikasi atau struktur yang ada dari perusahaan, yang berfungsi untuk memasok wilayah pasokan yang ditetapkan oleh kontrak, atau memasok kota dengan energi dan air, ketentuan berikut. valid yang tidak bertentangan dengan norma hukum yang diterima secara umum (misalnya, hak nyata):
(A) Jika pertarungan (perubahan posisi posisi) atau perubahan keadaan komunikasi atau struktur terjadi pada inisiatif Perusahaan untuk mencapai tingkat pasokan dan air yang sesuai, maka semua pengeluaran yang timbul di Terhormat ini membawa masyarakat.
B) Dalam hal penggagasnya asap dan perubahan dalam keadaan konstruksi masyarakat adalah kota, maka itu mengganti biaya perusahaan yang timbul sesuai dengan ketentuan khusus berikut:
Jika konstruksi masyarakat berusia lebih dari 25 tahun, masyarakat menanggung biaya secara penuh.
Jika konstruksi masyarakat belum berusia lebih dari 25 tahun, tetapi lebih dari 10 tahun, kota ini membawa biaya pekerjaan tanah yang diperlukan, termasuk biaya kerja jalan; Perusahaan menanggung biaya peningkatan struktur.
Jika fasilitas tidak berusia lebih dari 10 tahun, maka semua biaya membawa kota.
Kota ini memberi tahu masyarakat terlebih dahulu tentang niat seperti itu dan, ketika membuat keputusan, memperhitungkan keinginan yang masuk akal masyarakat.
C) Dalam hal terjadi pemutusan dan perubahan dalam keadaan struktur diprakarsai oleh pihak ketiga, maka semua biaya yang timbul sehubungan dengan ini adalah masyarakat jika inisiator tidak membawa biaya penggantian di kota. Jika ada persyaratan untuk menutupi biaya pihak ketiga, yang hanya dapat dibebankan atau termasuk kota, kota ini berkewajiban untuk menyajikan persyaratan seperti itu kepada pihak ketiga untuk kepentingan masyarakat.
D) Kota ini tidak muncul tanggung jawab penggantian dalam kasus-kasus di mana kebutuhan untuk mentransfer komunikasi disebabkan oleh penempatan awal mereka melanggar Perjanjian ini dan lebih banyak menemukan komunikasi di wilayah ini untuk kota ini tidak dapat diterima.
(2) Dalam hal terjadi kebutuhan untuk mentransfer atau mengubah keadaan komunikasi atau struktur perusahaan, yang berfungsi untuk mentransfer energi dan air melalui area pasokan yang ditetapkan oleh kontrak, ketentuan yang ditentukan dalam § 8 p.1., Tidak bertentangan dengan norma hukum yang diterima secara umum (misalnya, hak nyata).
(3) Proyek besar, konstruksi terowongan, struktur buatan dan pekerjaan konstruksi yang sebanding tidak dikenakan peraturan dengan paragraf 1 dan 2 dari Perjanjian ini. Dalam kasus ini, pasangan masuk ke dalam perjanjian khusus untuk memperhitungkan kepentingan kota.

§ 9. Pengurangan konsesi
(1) Sebagai remunerasi untuk hak-hak yang diberikan kepada Perusahaan sesuai dengan Perjanjian ini, Perusahaan membayar pengurangan konsesi sesuai dengan tingkat tertinggi yang diatur oleh peraturan tentang pemotongan konsesi dari edisi terakhir 09/01/1992.
(2) Perhitungan pengurangan konsesi untuk pasokan air diatur oleh ketentuan pembayaran konsesi dari 03.04.1941, serta persyaratan pembayaran terkait, termasuk peraturan tingkat laba minimum.
(3) Perhitungan dan pembayaran pengurangan konsesi dilakukan dengan protokol yang relevan setelah akhir tahun fiskal selambat-lambatnya 3 bulan.

§ 10. Diskon untuk komunitas
(1) Setelah dihitung sesuai dengan harga tarif konsumsi pribadi kota, masyarakat memberikan diskon 10% dari akun. Untuk entitas bisnis kota, yang, dalam arti hukum "untuk mencegah pembatasan kompetisi", bersaing satu sama lain, diskon ini tidak disediakan.
(2) Air untuk menyiram penanaman hijau perkotaan dan untuk air mancur ketika menghitung diskon tidak diperhitungkan.
Beban untuk konstruksi dan konten fasilitas keselamatan kebakaran, serta biaya tambahan untuk memperluas fasilitas pasokan air berdasarkan persyaratan keselamatan kebakaran, ditanggung dengan mengorbankan kota dalam hal pembiayaan perlindungan objek oleh Pemilik area yang berdekatan tidak disediakan.

§ 11. Hak untuk penyerahan proposal
(1) Jika selama masa kontrak ini atau setelah berakhirnya, kota itu menerima proposal dari perusahaan pasokan energi lain untuk menyimpulkan perjanjian konsesi atas masa berlaku Perjanjian ini, atau bermaksud untuk melakukan pasokan itu sendiri, maka itu harus dilakukan Keluar sebelum keputusan tentang pasokan di masa depan dalam menulis melaporkan hal ini kepada masyarakat dan memberikannya kesempatan untuk periode tertentu - sebagai aturan, 3 bulan - untuk mengusulkan kesimpulan dari kontrak konsesi baru.

§ 12. Prosedur untuk berakhirnya kontrak
(1) Jika kota setelah berakhirnya Perjanjian ini bermaksud untuk melakukan Elktro dan pasokan air itu sendiri, ia memiliki hak, dan atas permintaan Perusahaan wajib menerima pembangunan perusahaan terkait dengan wilayah tersebut Mengatur Perjanjian ini untuk mengimplementasikan pasokan lokal dan manajemen perusahaan. Kewajiban ini tidak berlaku untuk struktur yang didirikan atau berubah secara signifikan selama 3 tahun terakhir sebelum berakhirnya Perjanjian ini berakhir tanpa koordinasi dengan kota. Pengecualian adalah struktur, konstruksi atau perubahan yang dipaksa untuk memenuhi tugas untuk penawaran.
(2) Selama 3 tahun terakhir, kota ini memiliki hak untuk menuntut informasi tentang alasan fundamental teknis dan ekonomi untuk berakhirnya kontrak. Informasi yang diperlukan untuk menentukan nilai riil disediakan oleh Perusahaan tanpa biaya untuk pembuangan kota selama 3 tahun terakhir sebelum berakhirnya kontrak.
(3) Sebagai kompensasi, kota harus mengembalikan biaya struktur adopsi pada saat transfer. Sebagai nilai saat ini, biaya produksi struktur pada saat transmisi, dengan mempertimbangkan sejauh mana kehidupan yang ada, berdasarkan batas waktu produksi yang biasa, serta memperhitungkan kondisi teknis struktur.
Dari jumlah biaya fasilitas nyata saat ini, subsidi dikeluarkan untuk pembangunan jaringan yang diperoleh, tetapi belum sepenuhnya digunakan, serta deposito pihak ketiga, yang harus diperoleh dengan biaya jaringan. Investasi investasi publik dan bantuan diperhitungkan berdasarkan periode waktu, meningkatkan atau mengurangi biaya fasilitas nyata.
(4) Pihak kontrak berjanji untuk mengoordinasikan langkah-langkah untuk berbagi dan / atau untuk menggabungkan jaringan. Beban untuk pengukuran pemisah ditanggung oleh masyarakat, biaya asosiasi - dengan mengorbankan kota.
(5) Jika para pihak dalam kontrak tidak dapat datang ke satu pendapat tentang struktur yang disampaikan, kompensasi untuk transfer atau pemisahan atau asosiasi yang diperlukan, kasus ini ditransfer ke Komisi Ahli.
Setiap sisi kontrak menunjuk seorang ahli, dan para ahli bersama-sama menunjuk seorang superbititer.
Jika para ahli tidak menemukan persetujuan dalam pilihan Super Expert, maka mereka harus ditunjuk sebagai Ketua Pengadilan Lahan Federal. SuperXpert memecahkan pertanyaan tentang para ahli mana yang tidak menemukan persetujuan.
Para pihak dalam kontrak dapat berlaku untuk pengadilan biasa jika bantuan Komisi Ahli tidak membawa hasil.

§ 13. Pencahayaan jalanan dan kolam renang
Berkenaan dengan pengoperasian pencahayaan jalanan, kolam, dan penyediaan layanan lain, ada perjanjian individu antara masyarakat dan kota.

§ 14. Transaksi negatif parsial dan kondisi perekonomian
(1) Jika kontrak ini berisi atau muncul, ketentuan ini tidak signifikan dari sudut pandang hukum, para pihak muncul bahwa kekayaan ketentuan yang tersisa tidak akan terpengaruh. Para pihak berusaha untuk mengganti ketentuan yang tidak signifikan jika memungkinkan dengan ketentuan yang sama yang berlaku.
(2) dengan perubahan signifikan dalam hubungan ekonomi yang membuat implementasi masing-masing ketentuan Perjanjian ini untuk satu atau kedua belah pihak tidak dapat diterima atau tidak mungkin, masing-masing pihak dalam perjanjian memiliki hak untuk menuntut perubahan dalam ketentuan kontrak ini sehingga Itu sesuai dengan situasi baru. Perubahan signifikan dalam pengertian ini dapat muncul jika, sebagai akibat dari perubahan undang-undang atau administrasi keadilan, pengurangan konsesi harus dibatalkan, dikurangi secara signifikan atau meningkat.

§ 15. bufremit.
(1) Setiap pihak dengan perjanjian berkewajiban untuk mentransfer hukum dan kewajiban berdasarkan Perjanjian ini dengan persetujuan pihak lain dari perjanjian.
Persetujuan dapat ditolak hanya jika penerus tidak memiliki jaminan yang dapat diandalkan untuk mengimplementasikan Perjanjian ini. Ini khususnya kekhawatiran membenarkan klaim atas kemampuan keuangan dan teknis penerus.
(2) Saat menjual plot tanah dan bangunan yang ditentukan dalam paragraf 4 § 2, perintah kota sesuai permintaan dan mendukung masyarakat perbaikan pribadi yang terbatas. Kota ini diasumsikan untuk berkonsultasi dengan masyarakat sebelum menjual plot darat. Biaya memasuki perbudakan dalam buku surga mengambil masyarakat.
Lebih lanjut, jika perbudakan perbudakan berurusan dengan perjanjian pembelian dan penjualan antara kota dan pembeli, masyarakat membayar kompensasi dalam jumlah kompensasi biasa untuk perbudakan.
Dalam setiap kasus seperti itu, kota dan masyarakat konsisten dengan jumlah kompensasi sebelum perbudakan.
Tanggung jawab kompensasi hanya dibatasi oleh kasus-kasus jika kota dan masyarakat tidak datang ke keputusan timbal balik tentang pembayaran kompensasi mengenai fasilitas pasokan di daerah yang terasing.

§ 16. Masuk ke Periode Keuangan dan Validitas
Perjanjian ini mulai berlaku pada 1 Januari 1995 untuk jangka waktu 20 tahun, yaitu hingga 31 Desember 2014.

§ 17. Pemberitahuan biaya dan pembawa
(1) Masyarakat memberi tahu departemen kartel yang sesuai pada ketentuan kontrak yang akan diberitahukan sesuai dengan hukum "pada pencegahan pembatasan kompetisi".
(2) Setelah kesimpulan dari kontrak ini, biaya yang terkait dengannya, bea, pajak dan pengeluaran lainnya, termasuk biaya untuk memberi tahu kantor Carteel, ditanggung oleh masyarakat.

§ 18. Ketentuan Akhir
(1) Perjanjian ini disusun dalam dua salinan identik dan ditandatangani oleh kedua belah pihak pada kontrak.
Setiap sisi kontrak menerima instance kontrak bersama dengan semua aplikasi dan penambahan.
(2) Perubahan dan penambahan untuk Perjanjian ini dibuat secara tertulis.
(3) Perselisihan berdasarkan Perjanjian ini memungkinkan pengadilan yurisdiksi umum. Jenderasi teritorial adalah kota Kassel.
Kassel, 08. 02.1996 Kassel 25.06.1996

Selain kontrak konsesi 08.02 / 06/25/1996
PERSETUJUAN
§ Sembilan Kontrak konsesi 08.02 / 25.06.1996 dilengkapi dengan paragraf berikut 3 dan 4:
Poin 3.
Perusahaan membayar pemotongan konsesi untuk energi (listrik dan gas), yang pasokan pihak ketiga melalui jaringan mereka di kota untuk mengakhiri konsumen, dalam jumlah yang sama dengan pasokan energi mereka sendiri.
Ketentuan ini juga bertindak ketika konsumen akhir dikirim, karena memiliki kewajiban layanan layanan dari pemasok.
Paragraf 4.
Perusahaan membayar pembayaran konsesi untuk pasokan energi (listrik dan gas) melalui rute transportasi umum ke reseller, yang mentransmisikan energi ini untuk mengakhiri pengguna tanpa menggunakan jalur transportasi umum, dalam volume yang sama dengan pengiriman langsung ke konsumen akhir. tanpa reseller.
P. 3 § 9 dari edisi sebelumnya menjadi ayat 5 dari § 9.

Situasi tambahan ini mulai berlaku 01.01.2000

Kassel, 27.06.00 Kassel 18.10.00
SHEEDTISH VERKA AG MADAP CASTET CASTET CITY

Tambahan Perjanjian Konsesi dari 08.02 / 25.06.1996 dan juga peraturan 27.06 / 18.10.2000 berikut ini
PERSETUJUAN
§ 9 dari kontrak konsesi dilengkapi dengan paragraf berikut 5:
"Masyarakat membayar pembayaran konsesi tertinggi sesuai dengan ayat 2 dari § 2 kav untuk konsumen tarif untuk pasokan energi (listrik) kepada konsumen dari jaringan tegangan rendah (hingga 1 kV), tetapi hanya jika, total konsumsi tahunan setidaknya 30.000 kW.
Pada saat yang sama, perlu untuk menghentikan pengiriman ke dalam barang dan lokakarya yang dapat dilipat terpisah. "

Konsesi adalah jenis kontrak, esensi dari mana untuk menyampaikan seluruh daftar hak luar biasa yang menjadi milik orang tertentu.

Itu dibuat pada periode yang ditunjukkan secara ketat atau bukan penunjukan. Objek dari Perjanjian ini adalah transfer hak untuk mengeksploitasi sumber daya alam, organisasi, serta hak-hak lain, termasuk penggunaan peralatan tertentu dan banyak hak lainnya, di antaranya akan menjadi penggunaan penunjukan perusahaan komersial tertentu , nama-nama organisasi, merek dagang, dan banyak hal sebaliknya.

Remunerasi dilakukan dengan pembayaran satu kali atau pembayaran berkala, mungkin juga merupakan persentase dari pendapatan yang diterima, mark-up pada harga barang atau dalam bentuk lain yang ditetapkan secara langsung dalam kontrak itu sendiri.

Selain itu, merupakan bentuk kemitraan negara-negara tertentu dengan individu, pengenalan sektor swasta terhadap masalah manajemen properti yang menjadi milik negara. Ini juga bisa menjadi layanan yang memiliki kondisi pada kondisi yang saling menguntungkan.

Sedikit karakteristik keseluruhan Konsesi

Konsesi adalah transfer hak untuk mengoperasikan objek atau sumber daya tertentu, organisasi, dan sebagainya. Untuk ini, seharusnya biaya yang dapat sesat seperti dalam bentuk pembayaran yang dilakukan secara berkala.

Dokumen serupa diwujudkan berdasarkan perakitan publik, menggunakan dana anggaran. Jika tidak ada sumber daya publik seperti itu, maka kita dapat mendiskusikan hak mitra tertentu dengan hak untuk melaksanakan bisnis, hak untuk menjelma yang menjadi milik pendidikan publik, misalnya, melaksanakan kegiatan di parkir mobil dan sebagainya.

Sebuah cerita kecil tentang konsesi

Perjanjian yang dipertimbangkan sepenuhnya dijelaskan dalam bentuk kemitraan negara dengan individu. Dengan pemahaman ini, disarankan untuk membandingkan dengan pemberian makan, yang berasal dari abad ke-12 dan ada sampai reformasi dilakukan oleh Peter I. juga, Perjanjian ini sebanding dengan setoran yang disampaikan dari tangan publik ke hukum swasta untuk mengumpulkan pajak dan lainnya Pendapatan Negara untuk biaya yang tepat.

Pengumpanan konsesi

Feeding adalah jenis gaji dari para pangeran kepada karyawannya, di mana administrasi Pangeran ada untuk dana sepanjang layanan mereka.

Awalnya, memberi makan adalah episodik. Painty Collectors dan kategori populasi lainnya diperoleh dari orang-orang konten yang sesuai dalam bentuk barang. Sedikit kemudian dalam 12-14 abad-abad Boyar atas nama para pangeran memerintah di tanah dan disimpan karena populasi lokal. Pada 14-15 abad, sistem ini didistribusikan secara luas.

Konsesi Otkuk.

Perjanjian ini, esensi yang terdiri dari transfer hak untuk membebankan pajak, serta pendapatan negara lainnya. Bahkan, sputters adalah semacam prototipe konsesi modern. Itu digunakan dalam perekonomian alam, karena pinjaman itu kurang berkembang, ada kesulitan keuangan.

Ada setoran di Roma kuno dan Yunani kuno, dan pada Abad Pertengahan, membuat salah satu sumber paling penting untuk akumulasi modal.

Di bawah ini adalah bentuk khas dan opsi perjanjian konsesi sampel gratis.