Pelatihan udara. Bagaimana dan di mana harus belajar di Federasi Rusia? Mulai menjadi pilot: tips untuk pelamar dan alamat lembaga pendidikan Lembaga pendidikan menengah khusus di bidang penerbangan

Saat ini, banyak orang tertarik pada pelatihan penerbangan, karena seni menerbangkan pesawat terbang, baik itu pesawat ringan kecil atau pesawat penumpang besar, selalu menarik dan memikat siapa pun. Saat ini, ada sejumlah besar berbagai sekolah dan lembaga pendidikan tinggi yang melatih pilot masa depan dengan memberikan pelatihan penerbangan. Perlu dicatat bahwa maskapai itu sendiri lebih tertarik pada pelatihan penerbangan, di mana pelatihan pilot pesawat yang berkualitas tinggi dan berkualitas adalah salah satu tugas yang sangat diprioritaskan.

Pelatihan udara

Dalam wilayah Federasi Rusia Tidak banyak institusi pendidikan tinggi dan sekolah yang melatih pilot penerbangan sipil, tetapi perlu diingat bahwa jika Anda berniat untuk menjadi pilot sejati, maka Anda harus melalui seleksi yang sulit, seperti mereka yang ingin menjalani pelatihan penerbangan dan akhirnya menjadi panglima pesawat yang cukup banyak.

Sayangnya, saat ini tidak ada satu pun universitas atau sekolah penerbangan di Moskow yang menyediakan pelatihan dan pelatihan penerbangan untuk pilot penerbangan sipil masa depan, namun, sangat mungkin bahwa hal serupa akan muncul di ibu kota dalam waktu dekat.

Di wilayah yang disebut "Ibukota Utara", kota St. Petersburg, ada Universitas Penerbangan Sipil St. Petersburg, tempat pilot penerbangan sipil masa depan menjalani pelatihan penerbangan.

Universitas Teknik Penerbangan Sipil Negeri Moskow telah memulai pelatihan pilot untuk penerbangan sipil sejak 2018. Negara Moskow Universitas Teknik penerbangan sipil (MSTU GA) sesuai dengan Strategi Pembangunan 2016-2030. berencana pada tahun 2018 untuk membuka arah baru pelatihan di bawah program sarjana "Operasi Penerbangan Pesawat Udara Sipil". MSTU GA hari ini memiliki semua lisensi dan izin yang diperlukan untuk memulai pelatihan pilot. Kelas teoretis akan diadakan berdasarkan universitas mereka sendiri Program edukasi yang dua tahun pertama pelatihan sebagian besar akan bertepatan dengan program pelatihan untuk pengendali lalu lintas udara. Untuk menyediakan simulator dan praktik penerbangan, universitas akan menggunakan fasilitas pelatihan dari lembaga pendidikan asing yang memiliki reputasi baik.

Di mana saya bisa mendapatkan pelatihan sebagai pilot penerbangan sipil di Rusia?

Bugaeva Secara pribadi, sulit bagi saya untuk masuk ke institut ini. Saya lulus di "gelombang kedua", dan ada masalah kesehatan saat masuk: Saya memiliki kaki yang rata.

Kuliah di UIGA secara umum menurut saya memuaskan. Sejak awal pelatihan, sekitar 60 orang telah dikeluarkan dari kami karena kemajuan yang buruk.

Biaya pendidikan

Bagi mereka yang bermimpi bekerja di langit, ada dua cara - sekolah penerbangan dan sekolah pilot swasta. Kontrol pesawat termasuk dalam bagian "operasi teknis", yang berarti menerima pendidikan yang lebih tinggi opsional - spesial sekunder sudah cukup.

Perhatian

Namun lembaga pendidikan memberlakukan persyaratan ketat pada pelamar, yang tidak dipenuhi oleh semua pelamar. Misalnya, sebelum masuk, Anda harus menjalani pemeriksaan kesehatan wajib, seperti pilot sungguhan sebelum menyelesaikan kontrak atau kontrak kerja (kami tidak bercanda), dan memeriksa tingkat kebugaran fisik.

Pelatihan awal pilot amatir di sekolah penerbangan bangau

Secara total, untuk menyelesaikan kursus, Anda perlu "mengalir" setidaknya 40 jam. Salah satu keuntungan utama dari profesi pilot adalah upah yang tinggi.

Penting

Kopilot menerima rata-rata 150 ribu rubel. per bulan, dan yang pertama - dari 300 ribu rubel, dan Anda sudah bisa menjadi satu pada usia 26-27, memiliki dua ribu jam latihan penerbangan sebagai co-pilot. Selain itu, pilot akan mendapatkan banyak bonus bagus: 70 hari liburan setahun, tiket pesawat perusahaan untuk diri mereka sendiri dan keluarga mereka, dan perumahan jika mereka harus bekerja di kota lain.

Bagaimana menjadi pilot pesawat penumpang

Hanya mereka yang dia anggap cocok yang bisa menjadi siswa. Tes psikologis sangat berarti: jika dua pelamar memiliki nilai yang sama dalam sertifikat, komisi akan memilih orang yang lulus lebih baik.

Siswa tidak boleh melupakan kesehatan bahkan setelah masuk: jika memburuk selama pelatihan, kasusnya dapat berakhir dengan pengusiran. Keuntungan mutlak dari sekolah penerbangan negeri adalah kesempatan untuk belajar secara gratis.

Setelah menyelesaikan kursus, lulusan mereka diberikan kualifikasi pilot komersial (yang kedua dari tiga kemungkinan: pilot swasta, pilot komersial dan pilot garis), sementara sekolah penerbangan swasta hanya dapat menawarkan kualifikasi pilot swasta. Ini tidak akan memungkinkan Anda untuk menemukan pekerjaan dalam spesialisasi Anda, tetapi pada kenyataannya, akan memungkinkan Anda untuk belajar bagaimana menerbangkan pesawat terbang.

Namun, belajar di sekolah swasta itu mahal: kursus teori akan menelan biaya 45 ribu rubel.

Sekolah Penerbangan Aeroflot: pusat pelatihan

Menariknya, dalam tes ini, pertanyaan diulang beberapa kali: hanya kata-katanya yang berubah. Setelah tes, Anda harus melalui komisi ahli penerbangan medis, yang dengan sangat hati-hati memeriksa kesehatan Anda, dan kemudian lulus standar fisik: pull-up, lari 100 dan 1000 meter, dan matematika). Keuntungan belajar di UIGA adalah dukungan negara (seragam, makan, asrama dengan pembayaran tambahan hanya 700 rubel per tahun), program yang menarik dan praktik yang sangat baik. Kelemahan bagi seseorang mungkin adalah kesulitan dalam belajar, tetapi ini adalah tuntutan profesi, jadi saya tidak menganggap ini sebagai kerugian. Banyak orang dikeluarkan karena kemajuan yang buruk dalam aerodinamika, navigasi, meteorologi, tetapi jika Anda mencoba, semuanya akan baik-baik saja.

Aeromag Flight School Aerodrome Kolomna

Baca lebih lanjut] Jika Anda ingin mempelajari cara mengemudikan pesawat sendiri dan memulai pelatihan sebagai pilot pribadi, sekolah musim panas Aeromag AEC, yang terletak tidak jauh dari Moskow, terbuka untuk Anda. Belajar menerbangkan pesawat dan menjadi pilot sebenarnya sangat sederhana, tidak lebih sulit dari belajar mengemudikan mobil! Dapatkan Private Pilot License (PPL) dengan C-172S Glass Cockpit Pilot School kami atau pelajari jenis baru pesawat C-172S. Setelah itu, Anda akan dapat terbang ke seluruh Rusia! Dengan diperkenalkannya sistem pemberitahuan untuk penerbangan, cukup memberi tahu operator tentang rute Anda melalui Internet satu jam sebelum keberangkatan. AEC "Aeromag" didirikan pada Januari 2011 di bawah klub penerbangan paling berpengalaman dengan nama yang sama di Rusia, memimpin sejarahnya sejak 1934. AUC bekerja sama erat dengan Pahlawan Sasovo Uni Soviet Tarana G.A.
Dengan demikian, menghemat biaya pelatihan tidak akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan pengalaman penuh negosiasi dengan petugas operator. Apakah mungkin untuk mengkredit waktu penerbangan yang ada?Sebagian besar biaya pelatihan dibentuk karena kebutuhan untuk terbang dari program praktis, untuk mendapatkan pengalaman terbang. Ada kalanya seorang peserta pelatihan sudah memiliki jam terbang dan ingin mengkreditnya agar tidak membayar dua kali untuk jam yang sudah diterbangkan. Sayangnya, paling sering serangan seperti itu tidak akan dikreditkan. Penerbangan militer dan DOSAAF (ROSTO) Serangan udara yang diterima saat bertugas di angkatan bersenjata Federasi Rusia tidak dapat dihitung ketika melewati program pelatihan pilot penerbangan sipil. Setiap bukti penerbangan negara (yaitu militer) tidak diakui dalam penerbangan sipil. Karena itu, selain pilot militer, mereka yang terbang dalam sistem DOSAAF / ROSTO tidak dapat menghitung waktu dan sertifikat penerbangan mereka, karena. itu berada di bawah yurisdiksi Kementerian Pertahanan.
Kita bisa berlatih di dua jenis pesawat: Diamond DA 40 (pesawat pelatihan awal) dan Diamond DA 42 (pesawat akhir). Di DA 40, taruna terutama belajar cara terbang: lepas landas, mendarat, dan terbang visual. Setiap orang harus terbang 100 jam di atasnya. Pada DA 42 penerbangan dilakukan pada instrumen dan rute udara ke kota-kota tetangga - Samara, Kazan, Penza, Saransk dan Cheboksary. Anda perlu terbang 50 jam di atasnya. Periode di mana Anda menerbangkan jumlah jam ini tergantung pada instruktur dan pada waktu tahun: ada orang yang "menerbangkan" pesawat asli dalam dua bulan. Dan di DA 42, razia selalu cepat, karena penerbangan dilakukan siang dan malam. Selain itu, pesawat ini tidak begitu bergantung pada cuaca. Biasanya Anda dapat menerbangkan jumlah jam yang diperlukan dalam satu setengah bulan. Jadwal penerbangan dibuat oleh instruktur.

Pelatihan untuk pilot penerbangan sipil di Moskow harga

Anda tidak boleh membayar lebih untuk peringkat yang tidak akan berguna bagi Anda dalam waktu dekat. Mereka akan tersedia nanti. Organisasi pelatihan Di klub terbang, di mana pelatihan adalah kegiatan utama, harga lebih rendah karena skala ekonomi dan proses bisnis yang disederhanakan.

Di klub terbang dengan beberapa pesawat dan instruktur, pelatihan akan jauh lebih mahal (yang kita lihat di Rusia). Juga, biaya pelatihan tergantung pada apa instrukturnya.

Di Amerika Serikat, merupakan praktik umum untuk mempekerjakan pilot yang baru lulus sebagai instruktur, yang masih belajar sendiri sebulan yang lalu. Di sekolah seperti itu, biaya pendidikan jauh lebih rendah, tetapi kualitasnya sesuai. Keterpencilan lapangan terbang dari kota besar Semakin jauh lapangan terbang dari kota besar, semakin murah biaya pelatihannya. Pada saat yang sama, lapangan terbang sering terletak di wilayah udara yang tidak terkendali.

Lisensi pilot komersial sekitar 4,6 kali lebih mahal. Lisensi pilot maskapai penerbangan sekitar 6 kali lebih mahal dari PPL, sekitar 30% lebih mahal dari CPL.

Kursus ATPL terintegrasi melibatkan memperoleh lisensi "beku". Ini berarti bahwa pada akhir program Anda akan memiliki sekitar 250 jam waktu terbang.

Dan agar lisensi ATPL berlaku, diperlukan 1500 jam terbang. Oleh karena itu, Anda perlu mendapatkan pekerjaan sebagai pilot komersial atau membayar 1.250 jam tambahan untuk mendapatkan waktu penerbangan yang hilang.

Tidak perlu segera mengambil kursus terpadu dari nol ke ATPL. Anda dapat belajar secara bertahap selama beberapa tahun. Pertama PPL, kemudian persetujuan untuk penerbangan pada pesawat multi-mesin dan penerbangan instrumen. Kemudian CPL, ATPL. Memang akan lebih mahal daripada kursus terpadu, tetapi Anda tidak perlu segera mengalokasikan jumlah yang besar dan melepaskan diri dari keluarga dan pekerjaan selama setahun.
Kata-kata tidak dapat mengungkapkan apa yang saya alami selama penerbangan pelatihan pertama saya: euforia, kegembiraan dan kecemasan pada saat yang bersamaan. Jika kita berbicara tentang pelatihan praktis, maka di sini, jika Anda menggabungkan latihan dengan studi di institut, tidak mudah untuk membiasakan diri dengan rezim: bangun jam 4:00, berangkat jam 5:00, sore hari Anda tiba dari lapangan terbang diperas seperti lemon, dan Anda masih perlu mengembalikan kuliah yang terlewatkan dan bersiap untuk besok. Lagi pula, Anda perlu mempersiapkan setiap hari penerbangan. Dan saya juga punya kelas tambahan berbahasa Inggris. Ada sedikit waktu luang - itulah kesulitan utama. Tapi ini, pada kenyataannya, hal-hal sepele. Lagi pula, setelah lulus dari universitas, saya akan segera bisa mendapatkan pekerjaan di maskapai penerbangan dalam spesialisasi saya, meskipun di sana saya harus menjalani pelatihan ulang pada pesawat jenis baru, yang berlangsung sekitar satu tahun. Alexander Molostov, mahasiswa tahun ke-4 dari Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk. Marsekal Udara B.P.

Setiap tahun volume transportasi udara di dunia meningkat. Sejalan dengan itu, kebutuhan industri akan tenaga muda yang berkualitas juga semakin meningkat. Profesi "komandan pesawat" secara tradisional dibayar tertinggi di negara kita setelah kapten laut. Jurnalis portal Yuga.ru menemukan apa yang perlu dilakukan untuk menaklukkan langit dan kepemimpinan maskapai.

Penerbang dan pilot— Ini sama?

Sepintas, konsepnya serupa: perwakilan dari kedua profesi menerbangkan pesawat. Hanya pilot yang duduk di kemudi pesawat militer, dan pilot - yang sipil. Mereka juga memiliki metode pelatihan yang berbeda: untuk pilot, semuanya jauh lebih rumit. Kami juga tertarik dengan nasib para pilot.

Sebelum Anda pergi belajar sebagai pilot, penting untuk menilai kebugaran fisik dan kondisi kesehatan Anda dengan bijaksana - itu harus seperti astronot. Sepanjang karir mereka, pilot secara teratur menjalani pemeriksaan medis, dan jika penyimpangan terdeteksi, mereka segera dikeluarkan dari penerbangan. Yang tidak kalah pentingnya adalah kualitas pribadi, yang tanpanya tidak ada yang bisa dilakukan dalam penerbangan - tanggung jawab, ketekunan, kepercayaan diri dan tindakan seseorang, kualitas kepemimpinan, dan kemampuan untuk membuat keputusan cepat. Sebelum masuk, komisi ahli penerbangan medis (VLEK) melakukan serangkaian tes psikologi dan memutuskan apakah pemohon memenuhi syarat atau tidak. Jika poin-poin ini sesuai, Anda dapat melanjutkan ke pilihan institusi pendidikan.

Ke mana harus pergi untuk belajar menjadi pilot?

Hari ini, profesi "operasi penerbangan pesawat terbang» di Rusia, mereka belajar di dua universitas dan tiga sekolah penerbangan. Setelah lulus, Anda akan menerima diploma negara bagian dan sertifikat pilot komersial.

1. Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk dinamai Kepala Udara Marsekal B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Kota: Ulyanovsk
Masa studi: 5 tahun

Universitas penerbangan terbesar di Rusia dengan sejarah terpanjang didirikan pada tahun 1935. Ini melatih spesialis ke arah "operasi pesawat dan manajemen lalu lintas udara" dan sarjana ke arah "operasi penerbangan pesawat sipil (co-pilot)". Ada kompleks lapangan terbang dengan pesawat 79 DA 40 NG dan DA 42 NG, serta pusat dengan simulator pesawat Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204.

Cabang-cabangnya, Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Sasovo dan Krasnokutsk, juga melatih pilot.

2. Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Sasovo (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Kota: Sasovo, wilayah Ryazan

Sekolah dibuka pada tahun 1943; secara total, lebih dari 20 ribu pilot penerbangan sipil domestik dan lebih dari seribu pilot maskapai asing lulus dari dindingnya. Penerbangan pelatihan dilakukan pada 39 pesawat An-2, Yak-18T 36-series, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Krasnokutsk (KKLU GA), kkluga.ru

Kota: Krasny Kut, wilayah Saratov
Lama studi: 2 tahun 10 bulan

Sekolah ini telah memimpin sejarahnya sejak 1940 dan telah melatih lebih dari 27 ribu pilot selama ini. Armada pesawat latih udara meliputi 5 pesawat Yak-18T (seri ke-36), 61 pesawat An-2, 14 pesawat ringan Cessna-172, 12 pesawat Diamond DA 40 NG dan 2 pesawat LET L410UVP-E bermesin ganda.

4. Universitas Penerbangan Sipil St. Petersburg (SPbGU GA), spbguga.ru

Kota: St. Petersburg
Masa studi: 5 tahun

Sejak 1955, universitas telah berhasil meluluskan lebih dari 50 ribu spesialis. Simulator dan penerbangan pesawat dilakukan sepenuhnya sesuai dengan persyaratan ICAO, yang menyediakan studi dan penerbangan pada pesawat bermesin tunggal (Cessna-172S / R atau Diamond DA 40 NG) dan pada pesawat bermesin ganda (Diamond DA 42 NG ). Secara total, armada pesawat latih memiliki lebih dari 100 unit.

Dan cabangnya:

5. Cabang Universitas Penerbangan Sipil Negeri St. Petersburg - Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil Buguruslan (BLU GA), bluga.ru

Kota: Buguruslan, wilayah Orenburg
Lama studi: 2 tahun 10 bulan

Didirikan pada tahun 1940, sekolah tersebut saat ini telah diberi status perguruan tinggi. Anda dapat berlatih di tujuh lapangan terbang dan 52 pesawat Diamond DA 42 NG dan Diamond DA 40 NG.

Secara teoritis, jika ada yang lebih tinggi atau rata-rata pendidikan Teknik Anda dapat menjalani pelatihan ulang profesional dalam penerbangan non-negara pusat pelatihan(AUC) dan menjadi pilot komersial dalam waktu sekitar satu tahun. Namun, dengan sertifikat seperti itu, akan sangat sulit untuk mendapatkan pekerjaan di maskapai penerbangan.

Dan gadis-gadis diambil sebagai pilot?

Baru-baru ini, tidak mungkin bagi seorang wanita di Rusia untuk diterima di Akademi Penerbangan Sipil untuk spesialisasi penerbangan. Namun, pada tahun 2007, seorang warga Yekaterinburg, seorang mahasiswa hukum, Ksenia Borisova, menggugat lembaga pendidikan atas diskriminasi dan memenangkan kasus tersebut. Jadi hari ini, anak perempuan juga dapat dengan aman memasuki pilot, dan tidak hanya penerbangan sipil: tahun ini, tidak hanya pria yang diterima di Sekolah Pilot Penerbangan Tinggi Militer Krasnodar untuk pertama kalinya.

Apa yang diperlukan untuk masuk?

Pertama: mendapatkan surat keterangan dokter komisi ahli(VLEK GA) tentang kebugaran untuk pelatihan dan peta bagian dari pemeriksaan psikologis. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki penglihatan dan pendengaran 100%, tidak buta warna, tekanan darah normal dan gula darah / kolesterol, tidak ada penyakit fisik dan saraf yang serius seperti diabetes, penyakit jantung, psikosis atau kecanduan narkoba.

Untuk lulus VLEK Anda perlu mempersiapkan:
- hasil pemeriksaan (untuk infeksi HIV, hepatitis B dan C, RW, untuk golongan dan faktor Rh) dan surat keterangan dari apotik psikoneurologis, narkologi dan dermatologis dan kelamin yang dibubuhi stempel atau tulisan “Tidak terdaftar”;
- X-ray dari rongga aksesori hidung (dengan septum melengkung tidak akan diambil);
- elektroensefalogram otak dengan deskripsi (inilah cara mendeteksi kecenderungan epilepsi).

Anda juga harus lulus standar fisik (berlari: 1 km - tidak lebih dari 3 menit 30 detik, 100 meter - 13,4 detik, pull-up - dari 9 kali) dan lulus banyak tes psikologis.

Kedua: menyerahkan paket dokumen kepada panitia seleksi.

Ketiga: mengisi aplikasi untuk masuk, formulir aplikasi dan daftar riwayat hidup.

Keempat: lulus ujian dalam matematika, bahasa Rusia, fisika. Terkadang mereka menambahkan bahasa Inggris dan ilmu komputer.

Berapa biaya pelatihannya?

Bagi mereka yang masuk anggaran, negara menyediakan perawatan penuh: seragam, makan, asrama, beasiswa, jam terbang yang diperlukan.

Kadet dari kelompok bayaran menyediakan diri mereka sendiri. Lembaga pendidikan menentukan biaya pendidikan secara mandiri. Menurut surat kabar Kommersant, di sekolah penerbangan angka ini akan menjadi sekitar 2-3 juta rubel, termasuk modul penerbangan 150 jam. Dan untuk pelatihan pilot komersial untuk pesawat asing di universitas, Anda harus membayar sekitar 8 juta rubel,

Penerbangan bukan hanya tentang kenyamanan transportasi, transportasi berteknologi tinggi, dan perjalanan keliling dunia; itu sebuah panggilan. Ada kekurangan akut personel yang memenuhi syarat di perusahaan penerbangan Rusia modern. Saat-saat ketika tidak ada cukup guru dan peralatan di sekolah dan institut sudah lama berlalu. Saat ini, semua orang bisa mendapatkan pendidikan komprehensif di bidang penerbangan, belajar di pesawat modern dan simulator. Setiap lembaga pendidikan juga dilengkapi dengan laboratorium, bengkel dan ruang kelas modern. Ada lembaga penerbangan sipil dan sekolah penerbangan di banyak wilayah Rusia. Mari kita pertimbangkan mereka secara lebih rinci.

Untuk mendapatkan pendidikan tinggi di bidang penerbangan, seseorang harus mendaftar di sekolah penerbangan penerbangan sipil yang lebih tinggi atau lembaga penerbangan sipil yang sesuai. Ada banyak dari mereka di Rusia. Universitas paling bergengsi terletak di kota-kota berikut:

• Ulyanovsk;
• Moskow;
• Sankt Peterburg;
• Samara;
• Kazan;
• Chelyabinsk.

Saat ini, program pendidikan di universitas mencakup metode yang telah terbukti selama bertahun-tahun dan teknologi pengajaran Eropa modern. Daftar mata pelajaran yang harus dihadapi lulusan masa depan termasuk disiplin umum dan kemanusiaan, bahasa asing, pelatihan fisik, serta mata pelajaran profil sempit.

Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk (UI GA) adalah salah satu yang paling universitas bergengsi negara.

Spesialis masa depan, sarjana, mahasiswa pascasarjana bisa mendapatkan pendidikan di sini. Di sini mereka belajar penuh waktu selama 5 tahun dan paruh waktu (5,5 tahun). Siswa yang sudah memiliki pendidikan penerbangan khusus menengah atau pendidikan tinggi dilatih dalam bentuk singkatan. Lembaga ini memiliki berbagai spesialisasi, termasuk piloting, pemeliharaan, kontrol dan manajemen penerbangan, dan keamanan. Taruna diberikan makanan dan asrama; institut ini memiliki departemen militer. Cabang UIGA adalah beberapa sekolah yang berlokasi di Sasovo, Omsk dan Krasny Kut.

Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk (UI GA)

Moskow lembaga penerbangan(MAI) adalah universitas riset besar. Di sini, tidak hanya siswa yang dilatih, tetapi juga desain dan pengembangan pencapaian terbaru di bidang penerbangan dan roket dan luar angkasa. Anda dapat belajar dengan biaya atau gratis secara penuh waktu dan dalam ketidakhadiran. Kursus persiapan khusus untuk penerimaan diselenggarakan untuk pelamar.

Fakultas MAI tidak hanya mencakup disiplin dan bidang khusus: ada peluang untuk mengajar teknik sosial, bahasa asing, matematika terapan, dan fisika. Fakultas yang tersisa lulusan spesialis di bidang elektronik radio, manajemen, ilmu komputer, komponen penerbangan, dll. Sebuah asrama telah dibuat untuk mahasiswa non-residen. departemen militer juga hadir di universitas.

Institut Penerbangan Moskow (MAI)

Institut Teknologi Negara. Tsiolkovsky, atau MATI, terlibat dalam mengajar siswa pengembangan dan pengoperasian peralatan untuk astronotika, serta bidang kemanusiaan. Saat ini, universitas bergabung dengan Institut Penerbangan Moskow. Bentuk pendidikan sesuai dengan institusi sebelumnya, ada kursus pelatihan untuk anak sekolah dan lulusan, departemen militer.

Universitas Dirgantara Negeri Samara berstatus sebagai lembaga pendidikan penelitian. Perancang pesawat masa depan dan komponennya, insinyur dan teknolog, spesialis di bidang percetakan, ekonomi, energi, dll belajar di sini Universitas ini memiliki cabang yang berlokasi di kota Togliatti. Universitas memiliki kesempatan untuk menerima pendidikan jarak jauh, serta kursus persiapan.

Ada dua universitas terhormat di St. Petersburg sekaligus, salah satunya dikhususkan untuk instrumentasi kedirgantaraan, dan yang kedua untuk penerbangan sipil. Daftar fakultas dan spesialisasi di sini mirip dengan universitas sejenis di tanah air.

Biaya pendidikan berbayar tergantung pada lembaga dan fakultas tertentu. Di MAI, misalnya, program studi pertama akan menelan biaya setidaknya 144.000 rubel untuk studi penuh waktu dan 59.000 rubel untuk studi paruh waktu. Di St. Petersburg biaya pendidikan penuh waktu mulai tahun 2000 c.u. e. dan dari 1000 c.u. e.biaya tambahan.

Universitas Dirgantara Negeri Samara

Cara masuk universitas penerbangan

Aturan untuk masuk ke lembaga penerbangan dan universitas dalam beberapa aspek mirip dengan masuk ke lembaga sipil. Pelamar mengikuti ujian dalam mata pelajaran yang diperlukan (paling sering adalah bahasa Rusia, matematika dan fisika). Selain itu, pemeriksaan kesehatan penerbangan diperlukan, dalam rangka pemeriksaan terperinci tentang status kesehatan calon siswa. Dimungkinkan untuk lulus seleksi hanya dengan komisi yang lulus dan wawancara psikologis yang sukses.

Dengan skor yang sama, pelamar dipilih berdasarkan keberhasilan dalam lulus mata pelajaran profil. Pelamar yang belum lulus anggaran dapat mendaftar untuk studi berbayar. Anak perempuan juga dapat belajar di universitas, tetapi mereka sering tidak diterima untuk pelatihan mengemudikan pesawat.

Manfaat untuk masuk dapat diberikan kepada anak yatim dan perwakilan dari segmen populasi yang tidak terlindungi secara sosial. Praktek yang meluas arah sasaran, ketika perusahaan memberi pelamar jaminan pekerjaan setelah lulus.

Lembaga pendidikan menengah khusus di bidang penerbangan

Selain universitas atau institut, banyak sekolah penerbangan penerbangan sipil di Rusia memberikan kesempatan untuk mendapatkan pendidikan. Mereka berlokasi di kota yang berbeda, memiliki pilihan untuk masuk berdasarkan kelas 9 atau 11 dan memiliki daftar spesialisasi studi yang berbeda. Sekolah kejuruan menengah terkemuka di sektor penerbangan berlokasi di kota-kota berikut di Rusia:

• Kut Merah;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Perguruan tinggi teknik penerbangan Omsk, sekolah Krasnokutsk, dan sekolah kota Sasovo adalah bagian dari cabang Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk, dan Sekolah Buguruslan beroperasi di bawah kendali Institut Penerbangan Sipil St. Petersburg. Penggabungan lembaga pendidikan semacam itu membantu lulusan perguruan tinggi untuk memasuki lembaga dengan jumlah yang lebih sedikit atau mendapatkan pekerjaan sebagai pemimpin perusahaan Rusia dan perusahaan.

Sekolah penerbangan penerbangan sipil Rusia setelah 9 kelas melatih taruna selama 3 tahun 10 bulan. Kesempatan ini disediakan oleh Omsk Flight College. Ini menyajikan beberapa spesialisasi: pilot pesawat dan helikopter (salah satu dari sedikit institusi di mana ada pelatihan helikopter), mekanik penerbangan, mekanik pesawat terbang, insinyur untuk bekerja dengan peralatan navigasi dan radio.

Sekitar 1000 orang belajar di sekolah, di antaranya ada siswa penuh waktu dan paruh waktu. Seleksi perguruan tinggi sangat ketat: sebagai aturan, hanya setengah dari pelamar yang berhasil lulus. Kadet berlatih di pesawat terbang, helikopter Mi-8. Untuk keberhasilan pengembangan program pendidikan dan metodologis di wilayah perguruan tinggi terdapat lapangan terbang, hanggar, gudang, laboratorium, dan bengkel - semuanya untuk kelas teoretis dan praktis.

Sekolah penerbangan penerbangan sipil di Rusia setelah 11 kelas disajikan dalam pilihan yang lebih luas. Omsk College, yang disebutkan di atas, memberikan kesempatan untuk masuk bahkan setelah 11 kelas. Selain itu, Sekolah Krasnokutsk beroperasi di Rusia - sekolah untuk pilot penerbangan sipil. Pendidikan berdasarkan 11 kelas berlangsung selama 2 tahun 10 bulan. Pilot masa depan melatih 5 jenis pesawat dan berbagai simulator. Secara total, sekitar 300 orang belajar di Krasny Kut. Taruna diberikan asrama, makan dan seragam. Ada kemungkinan pelatihan berdasarkan pembayaran, yang biayanya untuk seluruh periode akan lebih dari 100.000 rubel.

Perguruan Tinggi Teknik Penerbangan Omsk

Calon siswa belajar penuh waktu di Buguruslan pilot komersial. Masa studi adalah standar untuk spesialisasi. Sekitar 320 orang direkrut ke sekolah setiap tahun; sebagian besar taruna belajar secara gratis, sisanya - dengan biaya sendiri. Perguruan tinggi ini memiliki armada besar pesawat, simulator, dan elemen peralatan modern lainnya. Pelatihan berbayar di sini harganya sangat mahal, lebih dari 2,7 juta rubel setiap saat.

Sasovo juga melatih pilot penerbangan sipil dan teknisi IT. Sebelumnya, sekolah ini dianggap sangat bergengsi karena kedekatannya dengan ibu kota. Kondisinya saat ini juga tidak buruk: sekolah dilengkapi dengan semua yang diperlukan. Anda dapat belajar dengan biaya dan gratis.

Semua sekolah penerbangan di Rusia, selain kursus umum untuk taruna, menyediakan layanan berbayar. Ini mungkin pelatihan ulang personel, berbagai kursus, termasuk pengajaran bahasa inggris. Masing-masing dilengkapi dengan ruang makan dan unit katering; taruna makan gratis tiga kali sehari. Selain itu, perguruan tinggi dilengkapi dengan aula pertemuan, kompleks olahraga dengan berbagai aula dan bagian, hostel.

Taruna di wilayah sekolah diharuskan untuk mematuhi rutinitas harian dan aturan perilaku yang ketat, meninggalkan wilayah tersebut pada waktu yang ditentukan untuk jangka waktu tertentu, dan memenuhi persyaratan dalam belajar dan kehidupan sehari-hari. Anak yatim dan taruna yang tidak terlindungi secara sosial diberikan bantuan materi, tunjangan sosial, dan tunjangan untuk pembelian barang-barang yang diperlukan untuk belajar. Mahasiswa departemen anggaran menerima beasiswa.

Sekolah penerbangan Sasovo

Aturan untuk masuk ke lembaga pendidikan khusus menengah adalah sama. Pertama-tama, skor rata-rata sertifikat setelah 9 atau 11 kelas diperhitungkan. Di antara mereka, matematika, fisika, Rusia, dan bahasa asing sangat penting dalam urutan itu. Dalam kasus situasi yang dapat diperdebatkan, nilai dalam mata pelajaran ini akan menjadi faktor penentu dalam penerimaan. Nilai kelulusan di setiap perguruan tinggi bisa berbeda-beda. Mereka tinggi di Sasovo, Omsk dan sedikit lebih rendah di Krasny Kut dan Buguruslan.

Faktor yang sama pentingnya dalam cara memasuki sekolah penerbangan di Rusia adalah wawancara psikologis dan komisi medis. Waktu pelaksanaannya ditentukan secara ketat, karena durasi masing-masing sertifikat mungkin berbeda. Bagian dari komisi dilakukan untuk biaya. Biasanya bisa lewat di lembaga pendidikan itu sendiri, atau di lembaga medis lain yang disesuaikan untuk ini. Studi tersebut meliputi pemeriksaan menyeluruh terhadap dokter: dokter gigi, psikiater, narkologis, venereologist, ahli radiologi, ahli bedah, dll. Selain itu, tes darah, urin, feses diambil, rontgen, EKG, dll. Berhasil penyelesaian komisi adalah salah satu syarat terpenting untuk masuk ke sekolah penerbangan mana pun.

Untuk masuk ke perguruan tinggi dan universitas Rusia, aplikasi pelamar itu sendiri, dokumen yang membuktikan identitasnya, sertifikat, GUNAKAN hasil dalam pendidikan tinggi. Selain itu, Anda akan memerlukan sertifikat asuransi, ID militer, dan polis medis.

Pekerjaan setelah lulus dari institut dan sekolah

Lulusan lembaga pendidikan penerbangan memiliki kesempatan untuk mendapatkan pekerjaan dalam spesialisasi mereka di maskapai penerbangan, pabrik dalam produksi pesawat terbang, helikopter dan teknologi ruang angkasa dan hub udara. Peluang pekerjaan sebagai pilot meningkat dengan jumlah jam terbang yang cukup dan tingkat kemahiran bahasa asing yang tinggi.

Pekerjaan setelah lulus bisa jadi sulit, terlepas dari kenyataan bahwa perusahaan Rusia membutuhkan karyawan. Sebagai aturan, setiap sekolah menengah bekerja sama dengan sejumlah organisasi dan perusahaan yang secara teratur mengirimkan daftar lowongan. Banyak lulusan memilih untuk melanjutkan studi khusus mereka di institut atau pergi ke dinas militer.

Statistik pekerjaan lulusan dikelola dengan hati-hati oleh masing-masing sekolah dan dapat diposting di akses terbuka. Pertemuan dengan alumni dan perwakilan perusahaan diadakan secara rutin.

Dalam kontak dengan

Pilot adalah seorang profesional yang mengendalikan pesawat terbang. Tanggung jawab besar diberikan kepada orang seperti itu: pengiriman kargo dengan aman dan sehat, pelestarian kendaraan dan kehidupan penumpang dan awak. Mari kita cari tahu bagaimana menjadi pilot penerbangan sipil dan kualitas apa yang harus dimiliki seorang kandidat.

Profesi pilot memiliki banyak keuntungan: dibayar dengan layak, memiliki permintaan tinggi, tetapi sulit dilakukan dan membutuhkan pelatihan serius. Pilot mengontrol pengoperasian perangkat yang paling kompleks, dan dapat berinteraksi dengan rekan yang menerbangkan pesawat lain. Jika pilot menjadi bingung atau membuat kesalahan dalam beberapa hal sepele, maka ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah.

Anggota kru utama adalah kepala pilot dan co-pilot, yang sebagian melakukan tugas yang pertama. Co-pilot wajib mengganti chief pilot jika diperlukan. Selain itu, asisten harus mengetahui struktur pesawat dan, bersama dengan kepala pilot, mempelajari rute penerbangan.

Persyaratan untuk pilot masa depan

Paling sering, tempat di universitas tidak bersifat anggaran, yaitu berbayar. Meskipun demikian, menuju ke sana tidak semudah kelihatannya. Untuk lulus pemeriksaan kesehatan dengan baik, kondisi berikut ini penting:

• Tidak adanya penyakit jantung;
• Tidak adanya penyakit dan penyimpangan paru-paru;
• Tidak ada masalah dengan pembuluh darah;
• Tidak adanya hipotensi dan hipertensi;
• Aparatus vestibular normal;
• Penglihatan sempurna (satu);

Pemeriksaan kesehatan dilakukan pada setiap mata kuliah, dan jika indikator kesehatan turun, mahasiswa dapat dikeluarkan. Juga, dewan medis diatur setelah pelatihan selesai, sebelum setiap penerbangan di pesawat terbang.

Karena pilot bertanggung jawab tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk ratusan nyawa orang lain, ia harus menjaga kesehatan pada tingkat maksimum, dan terus-menerus.

Pelatihan Pilot Penerbangan Sipil

Pilot masa depan memahami bahwa pelatihan mereka tidak akan dimulai dengan terbang di pesawat terbang, tetapi dengan mempelajari "dunia batin" pesawat terbang - struktur aset udara. Untuk studi yang lengkap, kursus dilakukan:

• cara lintas menggunakan angkutan udara;
• kontrol teoritis dan praktis pesawat;
• membaca peta dan rute;
• meteorologi;
• aerodinamika;
• mekanisme mesin;
• pelatihan terjun payung;
• mempelajari pertolongan pertama dan keterampilan medis dasar;
• pembelajaran bahasa asing untuk penerbangan luar negeri.

Selain itu, dalam praktiknya, siswa berlatih di simulator yang mensimulasikan penerbangan nyata.

Setelah pelatihan, tidak semua perusahaan menerima pekerja tanpa pengalaman. Untuk dapat bekerja di sebuah maskapai penerbangan, Anda perlu mendapatkan jam terbang dan kemudian mendapatkan lisensi pilot khusus. Lebih sering mereka mengambil taruna yang telah berlatih terbang setidaknya selama beberapa tahun.

Mungkin, tidak ada orang seperti itu yang akan memiliki pesawat dan landasan pacu sendiri. Tetapi untuk latihan, inilah yang dibutuhkan!

Untuk tujuan tersebut, ada organisasi pendidikan, yang "disewa" menyediakan pesawat terbang dan landasan pacu untuk digunakan. Tentu saja, ini tidak murah, karena konstruksi dan perawatannya mahal - bahan bakar, perbaikan dan perawatan pesawat.

Bagaimana menjadi pilot tanpa menerima pendidikan khusus? Tidak semua orang ingin belajar di akademi penerbangan sipil selama enam tahun dan kemudian berlatih di tempat pelatihan. Ini menarik bagi mereka yang telah menerima pendidikan tinggi dari profil yang berbeda dan ingin menjadi pilot Aeroflot dari awal, tetapi tidak memiliki kesempatan untuk berhenti belajar. Klub terbang khusus memberikan kesempatan untuk dilatih dan memperoleh lisensi untuk uang (misalnya, sekolah penerbangan Aeroflot). Ada beberapa tahapan dalam pelatihan pilot:

1. Pertama, siswa menerima sertifikat pilot amatir, yang dengannya Anda dapat terbang (misalnya, dengan keluarga dan teman), tetapi tidak bekerja;
2. Pada tahap kedua, gelar "pilot" diberikan. organisasi komersial”, yang memungkinkan Anda terbang dalam penerbangan pendek, menerbangkan pesawat kecil dengan satu mesin;
3. Setelah menyelesaikan tahap ketiga, mereka dianugerahi gelar pilot garis, yang memiliki hak untuk menerbangkan pesawat apa pun.

Spesialis yang dilatih dengan cara ini berlatih dua sampai tiga kali lebih banyak daripada siswa, dan karena itu mereka lebih mungkin untuk dipekerjakan segera setelah pelatihan.

Siswa belajar untuk waktu yang berbeda tergantung pada harga dan tingkat pelatihan, serta prestise lembaga pendidikan. Baru-baru ini, periode pelatihan telah berkurang hampir tiga kali lipat dan tujuannya adalah untuk mengajarkan pilot hal yang paling penting, mengabaikan yang sekunder. Oleh karena itu, pilot saat ini menjadi operator daripada pilot penerbangan sipil.

Biaya pelatihan dan gaji pilot penerbangan sipil di Rusia

Biasanya, pelatihan di klub terbang biasanya menghabiskan biaya sekitar 20-30 ribu dolar, terkadang pinjaman diberikan untuk pelatihan, tetapi dalam kasus ini, Anda paling sering harus mengerjakannya di maskapai penerbangan. Beberapa perusahaan menawarkan kursus akselerasi, pelatihan, tetapi biayanya bahkan lebih dari 80-100 ribu rubel.

Ada juga opsi dengan uang muka, setelah itu pinjaman disediakan untuk saldo. Mempertimbangkan berapa banyak penghasilan pilot penerbangan sipil di Rusia (dari 200 ribu rubel), dimungkinkan untuk menutup pinjaman dengan cepat.

Universitas Rusia terbaik

Cabang Krasnoyarsk dari Universitas Penerbangan Sipil Negeri St. Petersburg

Universitas ini didirikan pada tahun 2009 berdasarkan Sekolah Tinggi Teknik Penerbangan Sipil Krasnoyarsk. Siswa menerima pendidikan khusus menengah di sini dalam dua spesialisasi. Universitas menawarkan empat fakultas: kontrol lalu lintas udara, teknik radio, operasi penerbangan pesawat dan manajemen transportasi udara.

Belajar berlangsung baik pada anggaran dan di bawah kontrak. Siswa berlatih di simulator khusus, mengingatkan pada transportasi udara.

Institut Penerbangan Moskow (MAI)

Dibangun pada tahun 1930, populer dengan "teknisi". Spesialis dilatih tentang peralatan khusus - pesawat terbang, helikopter, rudal, avionik, dan radar. Pilot masa depan berlatih di bandara Institut Penerbangan Sipil (satu-satunya di antara lembaga pendidikan lainnya).

Sekolah Penerbangan Penerbangan Sipil di Moskow memiliki nilai kelulusan yang rendah (dibandingkan dengan lembaga pendidikan lainnya), dan tempat anggaran disajikan dalam jumlah yang cukup.

Sekolah Tinggi Penerbangan Sipil Penerbangan Ulyanovsk

Dibangun sedikit lebih awal dari Sekolah Buguruslan, pada tahun 1935. Lembaga pendidikan mempersiapkan sarjana dengan spesialisasi pilot kedua dan spesialis dalam pengoperasian pesawat dan organisasi penerbangan. Ada kompleks pelatihan.

Saint Petersburg Universitas Negeri penerbangan sipil

Didirikan pada tahun 1955 dan sejak itu telah menghasilkan 50.000 pilot dan spesialis lainnya. Siswa menerima kualifikasi "insinyur-pilot". Program ini secara mendalam mempelajari navigasi dan cara-cara baru mengemudikan pesawat. Universitas juga menyediakan simulator khusus untuk navigator dan pengontrol lalu lintas udara.

Jadi bagaimana Anda menjadi pilot pesawat? Profesi ini sulit dan membutuhkan ketenangan dan tanggung jawab, oleh karena itu hanya orang yang sehat mental dan fisik yang dapat mengendarai transportasi seperti itu - memiliki masalah kesehatan, Anda tidak akan menjadi pilot.

Jika seorang anak sejak kecil bermimpi menjadi pilot penerbangan sipil di masa depan, maka ia harus melunakkan dirinya sendiri, mengembangkan kekuatan dan daya tahannya, belajar dengan baik, dan kemudian mimpi itu akan menjadi kenyataan!