Lufttraining. Wie ist es und wo kann man in der Russischen Föderation studieren? Der Einstieg in die Pilotenkarriere: Tipps für Bewerber und Adressen von Bildungseinrichtungen Weiterführende spezialisierte Bildungseinrichtungen im Bereich Luftfahrt

Heutzutage interessieren sich viele Menschen für die Luftfahrtausbildung, denn die Kunst des Fliegens eines Flugzeugs, egal ob es sich um ein kleines Leichtflugzeug oder ein riesiges Passagierflugzeug handelt, hat sicherlich jeden Menschen schon immer angezogen und fasziniert. Heute gibt es eine Vielzahl von verschiedenen Schulen und Hochschulen, die zukünftige Piloten durch eine fliegerische Ausbildung ausbilden. Zu beachten ist, dass die Fluggesellschaften selbst eher an der Luftfahrtausbildung interessiert sind, für die die Ausbildung von hochqualifizierten und qualifizierten Flugzeugpiloten eine der vorrangigen Aufgaben ist.

Lufttraining

Auf dem Territorium Russische Föderation Es gibt nicht so viele Hochschulen und Schulen, die Piloten der Zivilluftfahrt ausbilden, aber es sollte bedacht werden, dass Sie, wenn Sie fest ein echter Pilot werden wollen, eine harte Auswahl durchlaufen müssen, als diejenigen, die es wollen Luftfahrttraining absolvieren und schließlich Kommandant des Flugzeugs werden, ist eine ganze Menge.

Leider gibt es derzeit in Moskau keine einzige Universität oder Flugschule, die zukünftige Piloten der Zivilluftfahrt ausbildet und fliegerisch ausbildet. Es ist jedoch durchaus möglich, dass in naher Zukunft etwas Ähnliches in der Hauptstadt entstehen wird.

Auf dem Territorium der sogenannten "Nordhauptstadt", der Stadt St. Petersburg, befindet sich die St. Petersburger Universität für Zivilluftfahrt, an der zukünftige Zivilluftfahrtpiloten eine Flugausbildung absolvieren.

Die Moskauer Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt hat seit 2018 mit der Ausbildung von Piloten für die Zivilluftfahrt begonnen. Staat Moskau Technische Universität zivile Luftfahrt (MSTU GA) gemäß der Entwicklungsstrategie für 2016-2030. plant für 2018 die Eröffnung einer neuen Ausbildungsrichtung mit dem grundständigen Studiengang „Flugbetrieb ziviler Luftfahrzeuge“. Die MSTU GA verfügt heute über alle erforderlichen Lizenzen und Genehmigungen, um mit der Ausbildung von Piloten zu beginnen. Der theoretische Unterricht wird auf der Grundlage der Hochschule in Eigenregie abgehalten Bildungsprogramme wobei die ersten beiden Ausbildungsjahre weitgehend mit den Ausbildungsprogrammen für Fluglotsen zusammenfallen werden. Für die Bereitstellung von Simulator- und Flugübungen wird die Universität die Ausbildungseinrichtungen einer angesehenen ausländischen Bildungseinrichtung nutzen.

Wo kann ich mich in Russland zum Zivilluftfahrtpiloten ausbilden lassen?

Bugaeva Für mich persönlich war es schwierig, in dieses Institut zu kommen. Ich habe die „zweite Welle“ bestanden, und bei der Aufnahme gab es gesundheitliche Probleme: Ich habe Plattfüße.

Das Studium an der UIGA scheint mir im Allgemeinen zufriedenstellend zu sein. Seit Beginn der Ausbildung wurden bei uns bereits ca. 60 Personen wegen schlechter Fortschritte ausgeschlossen.

Kosten der Ausbildung

Für diejenigen, die davon träumen, in der Luft zu arbeiten, gibt es zwei Möglichkeiten - eine Flugschule und eine Schule für Privatpiloten. Die Steuerung von Luftfahrzeugen gehört zum Abschnitt „Technischer Betrieb“, was Empfangen bedeutet Hochschulbildung optional - ein sekundäres Special ist genug.

Aufmerksamkeit

Dennoch Bildungseinrichtungen stellen strenge Anforderungen an Bewerber, die nicht alle Bewerber erfüllen. Zum Beispiel müssen Sie sich vor dem Betreten einer obligatorischen medizinischen Untersuchung unterziehen, genau wie ein echter Pilot vor Abschluss eines Arbeitsvertrags oder Vertrags (wir scherzen nicht), und den Grad der körperlichen Fitness überprüfen.

Erstausbildung von Hobbypiloten an der Storchenflugschule

Insgesamt müssen Sie für den Abschluss des Kurses mindestens 40 Stunden „fließen“. Einer der Hauptvorteile des Pilotenberufs ist der hohe Lohn.

Wichtig

Der Co-Pilot erhält durchschnittlich 150.000 Rubel. pro Monat und die erste - ab 300.000 Rubel, und Sie können bereits im Alter von 26 bis 27 Jahren einer werden und zweitausend Flugstunden als Copilot haben. Darüber hinaus erhalten Piloten viele nette Boni: 70 Urlaubstage im Jahr, Firmenflugtickets für sich und ihre Familien und Unterkunft, wenn sie in einer anderen Stadt arbeiten müssen.

So wird man Passagierflugzeugpilot

Nur wer sie für geeignet hält, kann Schüler werden. Psychologische Tests bedeuten viel: Wenn zwei Bewerber die gleichen Noten im Zeugnis haben, entscheidet die Kommission zugunsten desjenigen, der es besser bestanden hat.

Auch nach der Aufnahme sollten die Studierenden die Gesundheit nicht vergessen: Verschlechtert sich diese während der Ausbildung, kann der Fall mit der Ausweisung enden. Der absolute Vorteil staatlicher Flugschulen ist die Möglichkeit, kostenlos zu studieren.

Nach Abschluss des Kurses erhalten ihre Absolventen die Qualifikation eines Berufspiloten (die zweite von drei möglichen: Privatpilot, Berufspilot und Linienpilot), während private Flugschulen nur die Qualifikation eines Privatpiloten anbieten können. Es wird Ihnen nicht erlauben, einen Job in Ihrem Fachgebiet zu finden, aber es wird Ihnen tatsächlich ermöglichen, zu lernen, wie man ein Flugzeug fliegt.

Das Studium an einer Privatschule ist jedoch teuer: Ein theoretischer Kurs kostet 45.000 Rubel.

Aeroflot Flight School: Schulungszentrum

Interessanterweise werden in diesem Test die Fragen mehrmals wiederholt, nur der Wortlaut ändert sich. Nach dem Test müssen Sie eine Expertenkommission für medizinischen Flug durchlaufen, die Ihren Gesundheitszustand sehr sorgfältig überprüft, und dann die körperlichen Standards bestehen: Klimmzüge, 100- und 1000-Meter-Lauf und Mathematik). Die Vorteile des Studiums an der UIGA sind staatliche Unterstützung (Uniform, Verpflegung, Wohnheim mit einer zusätzlichen Zahlung von nur 700 Rubel pro Jahr), ein interessantes Programm und hervorragende Praxis. Der Nachteil für jemanden ist vielleicht die Schwierigkeit beim Lernen, aber das ist beruflich erforderlich, daher sehe ich dies nicht als Nachteil an. Viele Jungs werden wegen schlechter Fortschritte in Aerodynamik, Navigation und Meteorologie ausgewiesen, aber wenn Sie es versuchen, wird alles gut.

Aeromag Flight School Flugplatz Kolomna

Weiterlesen] Wenn Sie das selbstständige Fliegen eines Flugzeugs erlernen und eine Ausbildung zum Privatpiloten beginnen möchten, Sommerschule Aeromag AEC, unweit von Moskau gelegen, hat für Sie geöffnet. Zu lernen, wie man ein Flugzeug fliegt und Pilot wird, ist eigentlich sehr einfach, nicht schwieriger als Autofahren zu lernen! Erwerben Sie eine Privatpilotenlizenz (PPL) mit unserer C-172S Glass Cockpit Pilot School oder lernen Sie einen neuen Typ von C-172S-Flugzeugen. Danach können Sie durch ganz Russland fliegen! Mit der Einführung eines Meldesystems für Flüge reicht es aus, dem Disponenten Ihre Route eine Stunde vor Abflug über das Internet mitzuteilen. AEC "Aeromag" wurde im Januar 2011 unter dem erfahrensten gleichnamigen Luftfahrtclub in Russland gegründet und führt seine Geschichte seit 1934. AUC arbeitet eng mit Sasovo Hero zusammen Sovietunion Tarana G.A.
Dementsprechend können Sie durch das Einsparen von Schulungskosten keine vollständige Erfahrung mit Verhandlungen mit Disponenten sammeln. Ist eine Anrechnung der vorhandenen Flugzeit möglich Der Großteil der Ausbildungskosten entsteht durch das Abfliegen des Praktikums, um Flugerfahrung zu sammeln. Es kommt vor, dass ein Auszubildender bereits eine Flugzeit hat und diese anrechnen möchte, um bereits geflogene Stunden nicht doppelt zu bezahlen. Leider wird ein solcher Überfall meistens nicht gutgeschrieben. Militärluftfahrt und DOSAAF (ROSTO) Luftangriffe, die während des Dienstes in den Streitkräften der Russischen Föderation erhalten wurden, können nicht beim Bestehen von Ausbildungsprogrammen für Zivilluftfahrtpiloten angerechnet werden. Jegliche Nachweise der Staatsluftfahrt (z. B. Militär) werden in der Zivilluftfahrt nicht anerkannt. Daher können neben Militärpiloten auch diejenigen, die im DOSAAF / ROSTO-System geflogen sind, ihre Flugzeit und Zertifikate nicht zählen, weil. es untersteht der Zuständigkeit des Verteidigungsministeriums.
Wir können auf zwei Flugzeugtypen üben: Diamond DA 40 (erstes Trainingsflugzeug) und Diamond DA 42 (endgültiges Flugzeug). Auf der DA 40 lernen Kadetten vor allem das Fliegen: Start, Land und Sichtflüge. Jeder muss 100 Stunden damit fliegen. Auf DA 42 werden Flüge auf Instrumenten und Flugrouten in benachbarte Städte durchgeführt - Samara, Kasan, Pensa, Saransk und Tscheboksary. Sie müssen 50 Stunden damit fliegen. Der Zeitraum, in dem Sie diese Anzahl von Stunden fliegen, hängt vom Instruktor und von der Jahreszeit ab: Es gab Leute, die in zwei Monaten mit dem ursprünglichen Flugzeug „abgeflogen“ sind. Und auf der DA 42 geht der Überfall immer schnell, da die Flüge Tag und Nacht durchgeführt werden. Außerdem ist dieses Flugzeug nicht so wetterabhängig. Normalerweise können Sie die erforderliche Anzahl von Stunden in anderthalb Monaten fliegen. Der Flugplan wird vom Instruktor erstellt.

Ausbildung zum Zivilluftfahrtpiloten in Moskau Preis

Sie sollten nicht zu viel für Bewertungen bezahlen, die Ihnen in naher Zukunft nicht nützlich sein werden. Sie werden später verfügbar sein. Trainingsorganisation In Flugclubs, wo das Training die Hauptaktivität ist, sind die Preise aufgrund von Skaleneffekten und optimierten Geschäftsprozessen niedriger.

In einem Flugclub mit ein paar Flugzeugen und Ausbildern kostet die Ausbildung viel mehr (was wir in Russland sehen). Auch die Kosten für die Ausbildung hängen davon ab, was die Ausbilder sind.

In den Vereinigten Staaten ist es üblich, frisch graduierte Piloten als Instruktoren einzustellen, die vor einem Monat noch selbst lernten. In solchen Schulen sind die Bildungskosten viel niedriger, aber die Qualität ist angemessen. Entfernung des Flugplatzes von einer Großstadt Je weiter der Flugplatz von einer Großstadt entfernt ist, desto günstiger ist in der Regel die Ausbildung. Gleichzeitig befindet sich der Flugplatz oft im unkontrollierten Luftraum.

Eine kommerzielle Pilotenlizenz ist etwa 4,6-mal teurer. Die Flugpilotenlizenz ist etwa 6-mal teurer als PPL, etwa 30 % teurer als CPL.

Der integrierte ATPL-Kurs beinhaltet den Erwerb einer "eingefrorenen" Lizenz. Das bedeutet, dass Sie am Ende des Programms ungefähr 250 Stunden Flugzeit haben werden.

Und damit die ATPL-Lizenz gültig wird, sind 1500 Flugstunden erforderlich. Dementsprechend müssen Sie einen Job als Berufspilot annehmen oder 1250 Stunden zusätzlich bezahlen, um die fehlende Flugzeit zu erhalten.

Es ist nicht notwendig, sofort einen integrierten Kurs von null auf ATPL zu absolvieren. Sie können schrittweise über mehrere Jahre lernen. Erst PPL, dann Zulassungen für Flüge auf mehrmotorigen Flugzeugen und Instrumentenflüge. Dann CPL, ATPL. Es wird teurer als ein integriertes Studium, aber Sie müssen nicht sofort einen großen Betrag bereitstellen und sich für ein Jahr von Familie und Beruf lösen.
Worte können nicht ausdrücken, was ich bei meinem ersten Trainingsflug erlebt habe: Euphorie, Freude und Angst zugleich. Wenn wir über praktische Ausbildung sprechen, dann ist es hier, wenn Sie Praxis mit Studium am Institut kombinieren, nicht einfach, sich an das Regime zu gewöhnen: um 4:00 Uhr aufstehen, um 5:00 Uhr abreisen, nachmittags kommen Sie an Der Flugplatz drückte wie eine Zitrone, und Sie müssen noch die verpassten Vorlesungen nachholen und sich auf morgen vorbereiten. Schließlich muss man sich auf jeden Flugtag vorbereiten. Und ich hatte auch zusätzliche Unterrichtsstunden Auf englisch. Es gab wenig Freizeit - das ist die Hauptschwierigkeit. Aber das sind eigentlich Kleinigkeiten. Schließlich kann ich nach dem Universitätsabschluss sofort einen Job bei einer Fluggesellschaft meines Fachgebiets bekommen, allerdings muss ich dort eine Umschulung auf einen neuen Flugzeugtyp machen, die etwa ein Jahr dauert. Alexander Molostov, Student im 4. Studienjahr des Uljanowsker Instituts für Zivilluftfahrt. Luftmarschall B.P.

Jedes Jahr nimmt das Volumen des Luftverkehrs in der Welt zu. Entsprechend wächst auch der Bedarf der Branche an qualifiziertem Nachwuchs. Der Beruf „Flugzeugkommandant“ ist traditionell nach dem Kapitän zur See der bestbezahlte in unserem Land. Der Journalist des Portals Yuga.ru hat herausgefunden, was getan werden muss, um den Himmel und die Führung der Fluggesellschaft zu erobern.

Flieger und Pilot— Das ist das gleiche?

Auf den ersten Blick ähneln sich die Konzepte: Vertreter beider Berufe fliegen Flugzeuge. Nur der Pilot sitzt am Steuer eines Militärflugzeugs und der Pilot - ein ziviler. Sie haben auch unterschiedliche Trainingsmethoden: Für Piloten ist alles viel komplizierter. Uns interessiert auch das Schicksal der Piloten.

Bevor es ins Pilotenstudium geht, ist es wichtig, seine körperliche Fitness und seinen Gesundheitszustand nüchtern einzuschätzen – er sollte wie bei Astronauten sein. Piloten werden im Laufe ihrer Karriere regelmäßig medizinisch untersucht und bei Abweichungen sofort aus dem Flug genommen. Nicht weniger wichtig sind persönliche Eigenschaften, ohne die es in der Luftfahrt nichts zu tun gibt - Verantwortungsbewusstsein, Durchhaltevermögen, Vertrauen in sich selbst und in das eigene Handeln, Führungsqualitäten und die Fähigkeit, schnelle Entscheidungen zu treffen. Vor der Aufnahme führt die Medizinische Flugsachverständigenkommission (VLEK) eine Reihe von psychologische Tests und entscheidet, ob der Bewerber förderfähig ist oder nicht. Wenn diese Punkte in Ordnung sind, können Sie mit der Wahl einer Bildungseinrichtung fortfahren.

Wo kann man studieren, um Pilot zu werden?

Heute ist der Beruf „Flugbetrieb Flugzeug» In Russland studieren sie an zwei Universitäten und drei Flugschulen. Nach dem Abschluss erhalten Sie ein staatliches Diplom und ein Berufspilotenzeugnis.

1. Uljanowsker Institut für Zivilluftfahrt benannt nach Air Chief Marshal B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Stadt: Uljanowsk
Studiendauer: 5 Jahre

Die größte Luftfahrtuniversität Russlands mit der längsten Geschichte wurde 1935 gegründet. Sie bildet Fachkräfte in der Richtung „Luftfahrzeugbetrieb und Flugverkehrsmanagement“ und Bachelors in der Richtung „Flugbetrieb von zivilen Luftfahrzeugen (Co-Pilot)“ aus. Es gibt einen Flugplatzkomplex mit 79 DA 40 NG- und DA 42 NG-Flugzeugen sowie ein Zentrum mit Airbus-320-, Boeing-737-, SSJ-100- und Tu-204-Flugzeugsimulatoren.

Ihre Zweigstellen, die Flugschulen für Zivilluftfahrt in Sasovo und Krasnokutsk, bilden auch Piloten aus.

2. Sasovo Civil Aviation Flight School (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Stadt: Sasovo, Oblast Rjasan

Die Schule wurde 1943 eröffnet, insgesamt absolvierten mehr als 20.000 Piloten der inländischen Zivilluftfahrt und mehr als 1.000 Piloten ausländischer Fluggesellschaften ihre Mauern. Trainingsflüge werden auf 39 An-2, Yak-18T 36-Serie Flugzeugen, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E durchgeführt.

3. Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KKLU GA), kkluga.ru

Stadt: Krasny Kut, Gebiet Saratow
Studiendauer: 2 Jahre 10 Monate

Die Schule führt ihre Geschichte seit 1940 und hat in dieser Zeit mehr als 27.000 Piloten ausgebildet. Die Flotte der Lufttrainingsflugzeuge umfasst 5 Yak-18T-Flugzeuge (36. Serie), 61 An-2-Flugzeuge, 14 Cessna-172-Leichtflugzeuge, 12 Diamond DA 40 NG-Flugzeuge und 2 zweimotorige LET L410UVP-E-Flugzeuge.

4. St. Petersburger Universität für Zivilluftfahrt (SPbGU GA), spbguga.ru

Stadt: Sankt Petersburg
Studiendauer: 5 Jahre

Seit 1955 hat die Universität über 50.000 Spezialisten ausgebildet. Simulator- und Flugzeugflüge werden in voller Übereinstimmung mit den ICAO-Anforderungen durchgeführt, die das Studium und Flüge auf einem einmotorigen Flugzeug (Cessna-172S / R oder Diamond DA 40 NG) und auf einem zweimotorigen Flugzeug (Diamond DA 42 NG) vorsehen ). Insgesamt umfasst die Flotte der Trainingsflugzeuge mehr als 100 Einheiten.

Und sein Zweig:

5. Zweigstelle der St. Petersburg State University of Civil Aviation - Buguruslan Civil Aviation Flight School (BLU GA), bluga.ru

Stadt: Buguruslan, Region Orenburg
Studiendauer: 2 Jahre 10 Monate

1940 gegründet, hat die Schule heute den Status eines Colleges. Sie können auf sieben Flugplätzen und 52 Diamond DA 42 NG und Diamond DA 40 NG Flugzeugen üben.

Theoretisch, wenn es einen höheren oder durchschnittlichen Wert gibt technische Erziehung können Sie eine berufliche Umschulung in der nichtstaatlichen Luftfahrt absolvieren Trainingszentren(AUC) und werde in etwa einem Jahr Berufspilot. Mit einem solchen Zertifikat wird es jedoch äußerst schwierig, einen Job bei einer Fluggesellschaft zu bekommen.

Und Mädchen werden als Piloten genommen?

In jüngerer Zeit kam es für eine Frau in Russland nicht in Frage, an der Akademie für Zivilluftfahrt für eine Flugspezialität zugelassen zu werden. 2007 verklagte jedoch eine in Jekaterinburg lebende Jurastudentin Ksenia Borisova die Bildungseinrichtung wegen Diskriminierung und gewann den Fall. So können heute auch Mädchen sicher in die Piloten einsteigen, und zwar nicht nur in die Zivilluftfahrt: In diesem Jahr wurden nicht nur Männer zum ersten Mal in die Krasnodar Higher Military Aviation Pilot School aufgenommen.

Was wird für die Zulassung benötigt?

Zuerst: ein ärztliches Attest einholen Expertenkommission(VLEK GA) zur Trainingstauglichkeit und eine Karte zum Bestehen einer psychologischen Untersuchung. Dazu müssen Sie 100% sehen und hören, keine Farbenblindheit, normalen Blutdruck und Blutzucker / Cholesterin, keine schweren körperlichen und neurologischen Erkrankungen wie Diabetes, Herzerkrankungen, Psychosen oder Drogenabhängigkeit haben.

Um VLEK zu bestehen, müssen Sie Folgendes vorbereiten:
- Testergebnisse (für HIV-Infektion, Hepatitis B und C, RW, für Gruppe und Rh-Faktor) und Bescheinigungen von psychoneurologischen, narkologischen und dermatologischen und venerischen Apotheken mit einem Stempel oder dem Vermerk „nicht registriert“;
- Röntgen der Nebenhöhlen der Nase (mit gebogenem Septum wird nicht aufgenommen);
- ein Elektroenzephalogramm des Gehirns mit einer Beschreibung (so wird eine Neigung zu Epilepsie festgestellt).

Sie müssen auch körperliche Standards erfüllen (Laufen: 1 km - nicht länger als 3 Minuten 30 Sekunden, 100 Meter - 13,4 Sekunden, Klimmzüge - ab 9 Mal) und viele psychologische Tests bestehen.

Zweite: reichen Sie dem Auswahlausschuss ein Paket mit Unterlagen ein.

Dritte: einen Zulassungsantrag, ein Bewerbungsformular und einen Lebenslauf ausfüllen.

Vierte: Prüfungen in Mathematik, Russisch, Physik bestehen. Manchmal kommen Englisch und Informatik hinzu.

Wie viel wird die Ausbildung kosten?

Für diejenigen, die ins Budget eingetreten sind, sorgt der Staat für den vollen Unterhalt: Uniformen, Verpflegung, ein Hostel, ein Stipendium, die nötigen Flugstunden.

Kadetten bezahlter Gruppen versorgen sich selbst. Die Bildungseinrichtung legt die Kosten der Bildung selbstständig fest. Laut der Zeitung Kommersant wird diese Zahl in der Flugschule etwa 2-3 Millionen Rubel betragen, einschließlich eines Flugmoduls von 150 Stunden. Und für die Ausbildung eines Verkehrspiloten für ein ausländisches Flugzeug an einer Universität müssen Sie etwa 8 Millionen Rubel bezahlen.

Bei der Luftfahrt geht es nicht nur um bequemen Transport, Hightech-Transport und Reisen um die Welt; es ist eine Berufung. In modernen russischen Luftfahrtunternehmen herrscht ein akuter Mangel an qualifiziertem Personal. Die Zeiten, in denen es in Schulen und Instituten an Lehrern und Ausstattung mangelte, sind lange vorbei. Heute kann jeder eine umfassende Ausbildung im Bereich Luftfahrt erhalten und an modernen Flugzeugen und Simulatoren lernen. Jede Bildungseinrichtung ist zudem mit Laboren, Werkstätten und modernen Unterrichtsräumen ausgestattet. In vielen Regionen Russlands gibt es zivile Luftfahrtinstitute und Flugschulen. Betrachten wir sie genauer.

Um eine höhere Ausbildung im Luftfahrtbereich zu erhalten, sollte man sich an einer höheren Flugschule für Zivilluftfahrt oder einem entsprechenden Institut für Zivilluftfahrt einschreiben. Es gibt viele von ihnen in Russland. Die renommiertesten Universitäten befinden sich in den folgenden Städten:

• Uljanowsk;
• Moskau;
• St. Petersburg;
• Samara;
• Kasan;
• Tscheljabinsk.

Heute beinhalten Bildungsprogramme an Universitäten langjährig erprobte Methoden und moderne europäische Lehrtechnologien. Die Liste der Fächer, denen sich künftige Absolventen stellen müssen, umfasst allgemeine und humanitäre Disziplinen, Fremdsprachen, körperliche Ertüchtigung sowie enge Fächer.

Das Uljanowsker Institut für Zivilluftfahrt (UI GA) ist eines der größten renommierte Universitäten Länder.

Zukünftige Fachkräfte, Bachelors, Doktoranden können sich hier ausbilden lassen. Hier studieren sie sowohl Vollzeit für 5 Jahre als auch Teilzeit (5,5 Jahre). In abgekürzter Form werden Schüler ausgebildet, die bereits über eine weiterführende Fachluftfahrtausbildung oder eine Hochschulausbildung verfügen. Das Institut verfügt über eine breite Palette von Spezialgebieten, darunter Pilotierung, Wartung, Flugsteuerung und -management sowie Sicherheit. Kadetten werden mit Essen und Herberge versorgt; Das Institut hat eine militärische Abteilung. Zweigstellen der UIGA sind mehrere Schulen in Sasovo, Omsk und Krasny Kut.

Uljanowsker Institut für Zivilluftfahrt (UI GA)

Moskau Luftfahrt Institut(MAI) ist eine große Forschungsuniversität. Hier werden nicht nur Studenten ausgebildet, sondern auch die Konstruktion und Entwicklung neuester Errungenschaften in den Bereichen Luft-, Raketen- und Raumfahrt. Sie können in Vollzeit kostenpflichtig oder gebührenfrei studieren in Abwesenheit. Für Bewerber werden spezielle Vorbereitungskurse für die Zulassung organisiert.

Die MAI-Fakultäten umfassen nicht nur spezialisierte Disziplinen und Bereiche: Es gibt Möglichkeiten, Social Engineering, Fremdsprachen, angewandte Mathematik und Physik zu unterrichten. Die übrigen Fakultäten bilden Spezialisten in den Bereichen Funkelektronik, Management, Informatik, Luftfahrtkomponenten usw. aus. Für nicht ansässige Studenten wurde ein Wohnheim eingerichtet. Militärabteilung auch an der Uni präsent.

Moskauer Luftfahrtinstitut (MAI)

Staatliches Technologisches Institut. Tsiolkovsky, oder MATI, engagiert sich dafür, Studenten die Entwicklung und den Betrieb von Ausrüstung für die Raumfahrt sowie für humanitäre Bereiche beizubringen. Derzeit fusioniert die Universität mit dem Moscow Aviation Institute. Bildungsformen entsprechen früheren Institutionen, es gibt Ausbildungsgänge für Schüler und Akademiker, eine Wehrabteilung.

Die State Aerospace University in Samara hat den Status einer Forschungsausbildungseinrichtung. Hier studieren zukünftige Designer von Flugzeugen und deren Komponenten, Ingenieure und Technologen, Spezialisten auf dem Gebiet des Drucks, der Wirtschaft, der Energie usw. Die Universität hat eine Zweigstelle in der Stadt Togliatti. Die Universität hat die Möglichkeit, Fernstudien sowie Vorbereitungskurse zu erhalten.

In St. Petersburg gibt es gleich zwei ehrwürdige Universitäten, von denen sich eine hauptsächlich der Instrumentierung der Luft- und Raumfahrt und die zweite der Zivilluftfahrt widmet. Die Listen der Fakultäten und Fachrichtungen hier ähneln denen ähnlicher Universitäten im Land.

Die Kosten für die bezahlte Ausbildung hängen vom jeweiligen Institut und der jeweiligen Fakultät ab. Bei MAI zum Beispiel kostet das Erststudium mindestens 144.000 Rubel für ein Vollzeitstudium und 59.000 Rubel für ein Teilzeitstudium. In St. Petersburg kostet die Vollzeitausbildung ab 2000 c.u. e. und ab 1000 c.u. e. kostet extra.

Samara State Aerospace University

Wie betritt man eine Luftfahrtuniversität?

Die Zulassungsregeln für Luftfahrtinstitute und -universitäten ähneln in einigen Aspekten denen für die Zulassung zu zivilen Einrichtungen. Die Bewerber legen die Prüfung in den erforderlichen Fächern ab (meistens Russisch, Mathematik und Physik). Darüber hinaus ist eine flugmedizinische Untersuchung erforderlich, in deren Rahmen eine ausführliche Untersuchung des Gesundheitszustandes des zukünftigen Schülers durchgeführt wird. Das Bestehen der Auswahl ist nur mit der bestandenen Kommission und einem erfolgreichen psychologischen Gespräch möglich.

Bei gleicher Punktzahl erfolgt die Auswahl der Bewerberinnen und Bewerber nach erfolgreicher Absolvierung der Profilfächer. Bewerber, die das Budget nicht bestanden haben, können sich für ein bezahltes Studium bewerben. Auch Mädchen können an Universitäten studieren, werden aber oft nicht für die Ausbildung zum Flugzeugführer zugelassen.

Aufnahmeleistungen können an Waisenkinder und Vertreter sozial benachteiligter Bevölkerungsgruppen erbracht werden. Weit verbreitete Praxis Zielrichtung, wenn das Unternehmen dem Bewerber eine Übernahmegarantie nach Abschluss des Studiums gibt.

Höhere spezialisierte Bildungseinrichtungen im Bereich Luftfahrt

Neben Universitäten oder Instituten bieten zahlreiche Flugschulen der Zivilluftfahrt in Russland die Möglichkeit, sich weiterzubilden. Sie befinden sich in verschiedenen Städten, haben Zulassungsmöglichkeiten auf der Basis von 9 oder 11 Klassen und haben unterschiedliche Studienschwerpunkte. Führende weiterführende Berufsschulen im Luftfahrtsektor befinden sich in folgenden Städten Russlands:

• Roter Kut;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Die Omsker Flugfachschule, die Krasnokutsk-Schule und die Schule der Stadt Sasovo sind Teil der Zweigstellen des Uljanowsker Instituts für Zivilluftfahrt, und die Buguruslan-Schule wird vom St. Petersburger Institut für Zivilluftfahrt kontrolliert. Solche Zusammenschlüsse von Bildungseinrichtungen helfen Hochschulabsolventen, vergünstigt in Institute einzusteigen oder Führungspositionen zu bekommen Russische Unternehmen und Unternehmen.

Flugschulen der Zivilluftfahrt Russlands bilden nach 9 Klassen Kadetten für 3 Jahre und 10 Monate aus. Diese Möglichkeit bietet das Omsk Flight College. Es stellt mehrere Fachrichtungen vor: einen Flugzeug- und Hubschrauberpiloten (eine der wenigen Institutionen, an denen Hubschrauber ausgebildet werden), einen Flugmechaniker, einen Flugzeugmechaniker, einen Ingenieur für die Arbeit mit Navigations- und Funkgeräten.

An der Schule studieren etwa 1000 Menschen, darunter sowohl Vollzeit- als auch Teilzeitstudenten. Die College-Auswahl ist sehr streng: In der Regel besteht nur die Hälfte der Bewerber erfolgreich. Kadetten trainieren auf Flugzeugen, Hubschrauber Mi-8. Für die erfolgreiche Entwicklung des Bildungs- und Methodenprogramms auf dem Territorium des Colleges gibt es einen Flugplatz, Hangars, Lager, Labors und Werkstätten - alles für den theoretischen und praktischen Unterricht.

Flugschulen der Zivilluftfahrt in Russland nach 11 Klassen werden in einem breiteren Spektrum von Optionen vorgestellt. Das oben erwähnte Omsk College bietet die Möglichkeit, auch nach 11 Unterrichtsstunden einzutreten. Darüber hinaus ist in Russland die Krasnokutsk School tätig - eine Schule für Piloten der Zivilluftfahrt. Die Ausbildung auf der Grundlage von 11 Klassen dauert 2 Jahre und 10 Monate. Zukünftige Piloten trainieren auf 5 Flugzeugtypen und verschiedenen Simulatoren. Insgesamt studieren etwa 300 Menschen in Krasny Kut. Kadetten erhalten eine Herberge, Verpflegung und Uniformen. Es besteht die Möglichkeit einer kostenpflichtigen Ausbildung, deren Kosten für den gesamten Zeitraum mehr als 100.000 Rubel betragen.

Flugtechnische Hochschule Omsk

Zukünftige Studenten studieren Vollzeit in Buguruslan kommerzielle Piloten. Die Studienzeit ist für die Fachrichtung üblich. Etwa 320 Personen werden jedes Jahr an der Schule rekrutiert; Die meisten Kadetten lernen kostenlos, der Rest auf eigene Kosten. Das College verfügt über eine große Flotte von Flugzeugen, Simulatoren und anderen Elementen moderner Ausrüstung. Bezahlte Ausbildung hier kostet es viel, mehr als 2,7 Millionen Rubel für die ganze Zeit.

Sasovo bildet auch Zivilluftfahrtpiloten und IT-Techniker aus. Früher galt diese Schule aufgrund ihrer Nähe zur Hauptstadt als besonders angesehen. Auch sein aktueller Zustand ist nicht schlecht: Die Schule ist mit allem Notwendigen gut ausgestattet. Sie können kostenpflichtig und kostenlos studieren.

Alle Flugschulen in Russland bieten zusätzlich zum allgemeinen Studiengang für Kadetten kostenpflichtige Dienstleistungen an. Dies kann eine Umschulung des Personals, verschiedene Kurse, einschließlich Unterricht, sein der englischen Sprache. Jeder von ihnen ist mit einem Speisesaal und einer Catering-Einheit ausgestattet; Kadetten essen dreimal am Tag kostenlos. Darüber hinaus sind Hochschulen mit Versammlungshallen, Sportkomplexen mit einer Vielzahl von Hallen und Abschnitten sowie Herbergen ausgestattet.

Kadetten auf dem Schulgelände sind angehalten, einen strengen Tagesablauf und Verhaltensregeln einzuhalten, das Schulgelände zu festgelegten Zeiten für einen bestimmten Zeitraum zu verlassen und den Anforderungen in Studium und Alltag gerecht zu werden. Waisenkinder und sozial schwache Kadetten erhalten materielle Unterstützung, Sozialgeld und Zuschüsse für die Anschaffung von Dingen, die für das Studium notwendig sind. Studierende der Haushaltsabteilungen erhalten ein Stipendium.

Flugschule Sasovo

Die Regeln für die Zulassung zu weiterführenden spezialisierten Bildungseinrichtungen sind die gleichen. Zunächst wird die durchschnittliche Punktzahl des Zertifikats nach 9 oder 11 Unterrichtsstunden berücksichtigt. Darunter sind Mathematik, Physik, Russisch und eine Fremdsprache in dieser Reihenfolge von besonderer Bedeutung. In strittigen Situationen sind die Noten in diesen Fächern ausschlaggebend für die Zulassung. Das Bestehen der Punktzahl in jedem College kann variieren. Sie sind hoch in Sasovo, Omsk und etwas niedriger in Krasny Kut und Buguruslan.

Ein ebenso wichtiger Faktor für den Eintritt in eine Flugschule in Russland ist ein psychologisches Gespräch und eine medizinische Kommission. Der Zeitpunkt der Umsetzung ist streng festgelegt, da die Dauer der einzelnen Zertifikate unterschiedlich sein kann. Die Beauftragung erfolgt gegen Entgelt. Normalerweise kann es entweder in der Bildungseinrichtung selbst oder in einer anderen dafür angepassten medizinischen Einrichtung abgelegt werden. Das Studium beinhaltet eine umfassende Untersuchung von Ärzten: Zahnarzt, Psychiater, Narkologe, Venerologe, Radiologe, Chirurg etc. Außerdem werden Blut-, Urin-, Kottests, Röntgenaufnahmen, EKG etc. durchgeführt. Erfolgreich Der Abschluss der Kommission ist eine der wichtigsten Voraussetzungen für die Zulassung zu jeder Flugschule.

Für die Zulassung sowohl an einem College als auch an einer russischen Universität die Bewerbung des Bewerbers selbst, Dokumente zum Nachweis seiner Identität, ein Zertifikat, Ergebnisse VERWENDEN in der Hochschulbildung. Außerdem benötigen Sie eine Versicherungsbescheinigung, einen Militärausweis und eine Krankenversicherungspolice.

Beschäftigung nach Abschluss von Instituten und Schulen

Absolventen von Luftfahrt-Bildungseinrichtungen haben die Chance, eine Stelle in ihrem Fachgebiet bei Fluggesellschaften, Fabriken in der Produktion von Flugzeugen, Hubschraubern und Raumfahrttechnik sowie Luftdrehkreuzen zu bekommen. Die Beschäftigungschancen als Piloten steigen mit einer ausreichenden Anzahl an Flugstunden und hohen Fremdsprachenkenntnissen.

Eine Beschäftigung nach dem Abschluss kann schwierig sein, obwohl russische Unternehmen Mitarbeiter brauchen. In der Regel arbeitet jede weiterführende Schule mit mehreren Organisationen und Unternehmen zusammen, die regelmäßig Stellenausschreibungen versenden. Viele Absolventen entscheiden sich dafür, ihr Fachstudium am Institut fortzusetzen oder den Militärdienst zu leisten.

Beschäftigungsstatistiken für Hochschulabsolventen werden von jeder Schule sorgfältig geführt und können veröffentlicht werden uneingeschränkter Zugang. Regelmäßig finden Treffen mit Alumni und Unternehmensvertretern statt.

In Kontakt mit

Ein Pilot ist ein Fachmann, der ein Flugzeug steuert. Einem solchen Menschen wird eine große Verantwortung übertragen: die sichere und gesunde Lieferung der Fracht, die Erhaltung des Fahrzeugs und das Leben von Passagieren und Besatzung. Lassen Sie uns herausfinden, wie man Pilot in der Zivilluftfahrt wird und welche Eigenschaften ein Kandidat haben sollte.

Der Beruf des Piloten hat viele Vorteile: Er ist anständig bezahlt, hat einen hohen Anspruch, ist aber schwer auszuüben und erfordert eine ernsthafte Ausbildung. Piloten steuern den Betrieb der komplexesten Geräte und können mit Kollegen interagieren, die ein anderes Flugzeug fliegen. Wenn der Pilot verwirrt ist oder sich in irgendeiner Kleinigkeit irrt, kann dies zu irreversiblen Folgen führen.

Die Hauptbesatzungsmitglieder sind der Chefpilot und der Copilot, der teilweise die Aufgaben des Ersten übernimmt. Der Copilot ist verpflichtet, den Chefpiloten zu ersetzen, wenn dies erforderlich ist. Außerdem muss der Assistent den Aufbau des Flugzeugs kennen und zusammen mit dem Chefpiloten die Route zum Flug studieren.

Anforderungen an zukünftige Piloten

Meistens sind Plätze an Universitäten nicht budgetiert, dh bezahlt. Trotzdem ist es nicht so einfach, dorthin zu gelangen, wie es scheint. Um die ärztliche Untersuchung gut zu bestehen, sind folgende Voraussetzungen wichtig:

• Abwesenheit von Herzerkrankungen;
• Fehlen von Krankheiten und Abweichungen der Lunge;
• Keine Probleme mit Blutgefäßen;
• Fehlen von Hypotonie und Hypertonie;
• Normaler Vestibularapparat;
• Perfektes Sehen (eins);

In jedem Kurs wird eine ärztliche Untersuchung durchgeführt, und wenn die Gesundheitsindikatoren fallen, kann der Student ausgeschlossen werden. Außerdem wird nach Abschluss der Ausbildung vor jedem Flug in einem Flugzeug ein medizinisches Board organisiert.

Da der Pilot nicht nur für sein eigenes, sondern auch für das Leben hunderter anderer Menschen verantwortlich ist, muss er seine Gesundheit auf höchstem Niveau und ständig erhalten.

Pilotenausbildung in der Zivilluftfahrt

Zukünftige Piloten verstehen, dass ihre Ausbildung nicht mit dem Fliegen in einem Flugzeug beginnt, sondern mit dem Studium der "inneren Welt" eines Flugzeugs - der Struktur der Luftgüter. Für ein vollständiges Studium werden Kurse durchgeführt:

• Durchgangswege zur Nutzung des Luftverkehrs;
• theoretische und praktische Steuerung des Flugzeugs;
• Lesen von Karten und Routen;
• Meteorologie;
• Aerodynamik;
• Motormechanismus;
• Ausbildung im Fallschirmspringen;
• Erlernen von Erster Hilfe und medizinischen Grundkenntnissen;
• die Studium Fremdsprache für Auslandsflüge.

Darüber hinaus üben die Studierenden in der Praxis an Simulatoren, die reale Flüge simulieren.

Nach der Ausbildung akzeptieren nicht alle Unternehmen Arbeitnehmer ohne Erfahrung. Um für eine Fluggesellschaft arbeiten zu können, müssen Sie Flugstunden sammeln und dann einen speziellen Pilotenschein erwerben. Häufiger nehmen sie Kadetten, die mindestens ein paar Jahre im Fliegen geübt haben.

Wahrscheinlich gibt es keine solchen Leute, die ein eigenes Flugzeug und eine eigene Landebahn haben würden. Aber für die Praxis ist das genau das, was gebraucht wird!

Für solche Zwecke gibt es Bildungsorganisationen, die Flugzeuge und Start- und Landebahnen "zur Miete" zur Verfügung stellen. Das ist natürlich nicht billig, denn der Bau und die Wartung sind teuer – Treibstoff, Reparatur und Wartung von Flugzeugen.

Wie wird man Pilot, ohne eine spezielle Ausbildung zu erhalten? Nicht jeder will sechs Jahre an einer zivilen Luftfahrtakademie studieren und dann auf dem Übungsgelände üben. Dies ist für diejenigen interessant, die eine höhere Ausbildung mit einem anderen Profil erhalten haben und von Grund auf Aeroflot-Pilot werden möchten, aber keine Gelegenheit haben, dies zu verlernen. Spezielle Flugvereine bieten die Möglichkeit, sich ausbilden zu lassen und gegen Geld eine Lizenz zu erwerben (z. B. die Flugschule der Aeroflot). Es gibt mehrere Stufen in der Pilotenausbildung:

1. Zunächst erhält der Schüler einen Amateurpilotenschein, mit dem er zwar fliegen (z. B. mit Familie und Freunden), aber nicht arbeiten darf;
2. In der zweiten Stufe wird der Titel „Pilot“ verliehen. kommerzielle Organisation“, mit dem Sie auf kurzen Flügen fliegen und kleine Flugzeuge mit einem einzigen Motor fliegen können;
3. Nach Abschluss der dritten Stufe wird ihnen der Titel eines Linienpiloten verliehen, der das Recht hat, jedes Flugzeug zu fliegen.

So ausgebildete Spezialisten praktizieren zwei- bis dreimal mehr als Studenten und werden daher eher direkt nach der Ausbildung eingestellt.

Je nach Preis und Ausbildungsniveau sowie dem Prestige der Bildungseinrichtung studieren die Studierenden unterschiedlich lange. In letzter Zeit wurden die Ausbildungszeiten um fast das Dreifache verkürzt, und das Ziel ist es, dem Piloten das Wichtigste beizubringen und das Sekundäre zu ignorieren. Daher werden die heutigen Piloten eher zu Betreibern als zu Piloten der Zivilluftfahrt.

Die Kosten für die Ausbildung und das Gehalt eines Zivilluftfahrtpiloten in Russland

Typischerweise kostet die Ausbildung in Flugvereinen etwa 20-30.000 Dollar, manchmal wird ein Darlehen für die Ausbildung gewährt, aber in diesem Fall müssen Sie es meistens bei einer Fluggesellschaft abwickeln. Einige Unternehmen bieten beschleunigte Kurse und Schulungen an, die jedoch sogar mehr als 80-100.000 Rubel kosten.

Es gibt auch Optionen mit einer Anzahlung, nach der ein Darlehen für den Restbetrag bereitgestellt wird. In Anbetracht dessen, wie viel ein Zivilluftfahrtpilot in Russland verdient (ab 200.000 Rubel), wird es möglich sein, das Darlehen schnell abzuschließen.

Die besten russischen Universitäten

Krasnojarsker Zweigstelle der Staatlichen Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg

Die Universität wurde 2009 auf der Grundlage der Krasnojarsker Technischen Hochschule für Zivilluftfahrt gegründet. Die Schüler erhalten hier eine weiterführende Fachausbildung in zwei Fachrichtungen. Die Universität bietet vier Fakultäten: Flugsicherung, Funktechnik, Flugbetrieb und Luftverkehrsmanagement.

Das Studium findet sowohl im Rahmen des Budgets als auch im Rahmen des Vertrags statt. Die Schüler üben an speziellen Simulatoren, die an den Luftverkehr erinnern.

Moskauer Luftfahrtinstitut (MAI)

Baujahr 1930, beliebt bei "Techies". Spezialisten werden an Spezialausrüstung geschult - Flugzeuge, Hubschrauber, Raketen, Avionik und Radar. Zukünftige Piloten üben am Flughafen des Instituts für Zivilluftfahrt (das einzige unter anderen Bildungseinrichtungen).

Die Civil Aviation Flight School in Moskau hat eine niedrige Punktzahl zum Bestehen (im Vergleich zu anderen Bildungseinrichtungen) und günstige Plätze in ausreichender Menge dargeboten.

Uljanowsk Höhere Luftfahrtschule für Zivilluftfahrt

Sie wurde 1935 etwas früher als die Buguruslan-Schule gebaut. Die Bildungseinrichtung bildet Bachelors mit der Spezialisierung des zweiten Piloten und Spezialisten für den Betrieb von Verkehrsflugzeugen und Flugorganisation aus. Es gibt einen Trainingskomplex.

Sankt Petersburg Staatliche Universität Zivilluftfahrt

Sie wurde 1955 gegründet und hat seitdem 50.000 Piloten und andere Spezialisten hervorgebracht. Die Studierenden erhalten den Abschluss „Ingenieur-Pilot“. Das Programm befasst sich eingehend mit der Navigation und neuen Möglichkeiten, ein Flugzeug zu fahren. Die Universität stellt auch spezielle Simulatoren für Navigatoren und Fluglotsen zur Verfügung.

Wie wird man Flugzeugpilot? Dieser Beruf ist schwierig und erfordert Gelassenheit und Verantwortung, daher kann nur eine geistig und körperlich gesunde Person einen solchen Transport fahren - mit gesundheitlichen Problemen werden Sie kein Pilot.

Wenn ein Kind von Kindheit an davon träumt, in Zukunft Pilot der Zivilluftfahrt zu werden, muss es sich zügeln, seine Kraft und Ausdauer entwickeln, gut lernen, und dann wird der Traum Wirklichkeit!