Coğrafiyada Vasko da Qamanın kəşfləri. Vasko da Qama: kəşf etdikləri, tərcümeyi-halı, şəxsi həyatı və maraqlı faktlar. Portuqaliyaya qayıt

Qama (da Qama), Vasko da Qama (1469, Sines, Portuqaliya, - 24/12/1524, Koçin, Hindistan), Avropadan dəniz yolu axtarışını tamamlayan portuqal naviqator, admiral (1502). Hindistan. İlk ekspedisiya 1497-ci ilin iyulunda 3 gəmidə (San Gabriel, San Rafael, Berriu) və kiçik bir nəqliyyat vasitəsi ilə həyata keçirildi. gəmi Ekipaj - 168 nəfər. Noyabr ayında Ümid burnunu dövrə vuran gəmilər şərqdəki Malindi limanına çatdılar. Afrika sahilləri, burada Gama Portuqaliya gəmilərinin Hind okeanını keçməsinə kömək edən təcrübəli ərəb sükançısı Əhməd ibn Məcidi götürdü. 1498-ci il mayın 20-də Kalikut şəhəri yaxınlığındakı Hindistan sahillərinə çatdılar. Qama şəhər hökmdarı ilə ticarət və diplom əlaqələri qurdu və 1498-ci il avqustun sonunda ədviyyat yükü ilə evə getdi. Qayıdış səfəri çətin şəraitdə keçdi və bir ildən çox davam etdi. 1499-cu ilin sentyabrında Qama yalnız 55 nəfərlə Lissabona qayıtdı. Bu səyahət nəticəsində Avropadan Cənubi Asiyaya dəniz yolu yarandı. 1502-1503-cü illərdə Hindistanda ticarət və strateji nöqtələri ələ keçirmək məqsədi ilə Qama piyada və toplardan ibarət bir dəstə ilə 20 gəmi ilə ikinci ekspedisiyaya getdi. Qama böyük qəddarlıqla yerli hökmdarların müqavimətini yatırtdı, Kalikut şəhərini vəhşi bombardmanlara məruz qoydu, bir sıra ticarət məntəqələri qurdu və Koçin qalasını tikdi. Sonuncu, üçüncü ekspedisiyanı Qama təyin edildikdən sonra 1524-cü ildə təşkil etdi naib Hindistan. Elə həmin il Qama Koçindəki iqamətgahında vəfat etdi. Onun qalıqları Portuqaliyaya aparılıb. Hindistana dəniz yolunun açılması ən vacib məsələlərdən biridir coğrafi kəşflər. Qamanın Hindistana ekspedisiyaları avropalıların Afrika və Asiyada müstəmləkəçilik siyasətinin başlanğıcı oldu.

8 cilddə Sovet Hərbi Ensiklopediyasından istifadə olunmuş materiallar, 2-ci cild: Babil - Vətəndaş müharibəsiŞimali Amerikada. 640 s., 1976.

Hindistana gedən dəniz yolunun pioneri

Gama (qama) Vasko da (1469-1524), portuqaliyalı naviqator, dəniz yolunun qabaqcılı Hindistan, Afrika və Atlantik Okeanını kəşf edənlərdən biridir. 1497-1499-cu illərdə Hindistan dəniz yolunu araşdırmaq üçün ekspedisiyaya rəhbərlik etmişdir. Bu marşrutun açılması onlardan biri idi ən böyük hadisələr dünya ticarət tarixində. Şərq naviqasiyasının açarını alan Portuqaliya 16-cı əsrdə ən güclü dəniz gücünə çevrildi, Cənubi və Şərqi Asiya ilə ticarəti inhisara aldı və Yenilməz Armadanın məğlubiyyətinə qədər (1588) saxladı. İlk səyahətin coğrafi nəticələri də çox əhəmiyyətli oldu: Mərkəzi və Cənubi Atlantikanın meridianı boyunca 10° şərq aralığında ilk keçid. w. və 30° şərq. Ş., sübut etdi ki, marşrut xətti boyunca uzun. 4200 km əhəmiyyətli torpaqlar və ya böyük adalar yoxdur; Limpopo və Zambezi estuarının ağzı ilə Afrikanın şərq sahilinin 2000 km-də kəşf. İkinci səyahət (1502-03) nəticəsində Qama vətəninə çox böyük dəyərə malik ədviyyatlar yükü çatdırdı, qraf Vidiqeyra titulu aldı, lakin səfəri zamanı göstərdiyi xəyanət və qəddarlıq ucbatından o, səfərdən kənarlaşdırıldı. bütün fəaliyyət uzun illərdir. 1524-cü ildə monarx Qamanı Hindistanın canişini təyin etdi və tezliklə orada öldü.

Müasir illüstrasiyalı ensiklopediya. Coğrafiya. Rosman-Press, M., 2006.

Naviqator

Qama Vasko de (1460/69-1524) - Kəşflər əsrinin portuqal naviqatoru. 1497-ci ildə o, Avropadan Hindistana dəniz yolu açmaq üçün üç gəmidən ibarət ilk ekspedisiyaya rəhbərlik etmişdir. Bu ekspedisiyanın dünya miqyasında əhəmiyyəti var idi. 1502-ci ildə ikinci ekspedisiyada Ascension və Müqəddəs Yelena adalarını kəşf etdi. Qumilyov Vaska da Qamanı qəhrəmanın özünü unutmadığı dövrün müəyyən idealı hesab edir. Bu ideal, cəsarətli olmaqla, açıq desək, şəxsi mənafeyini güdür və buna görə heç kim onu qınamır; əksinə, heyranlıq və bəyənmə doğurur. Beləliklə, alim belə qənaətə gəlir ki, müəyyən istiqamətdə dəyişən ideal kollektivin əhval-ruhiyyəsinin göstəricisidir. Bu əhval-ruhiyyə isə daha dərin mahiyyəti – insanın kollektiv mövcudluğunun etnik təbiətinin əsl əsasını təşkil edən davranış stereotipinin dəyişməsini əks etdirir (“Etnogenez və yerin biosferi”, 132).

Sitat: Lev Qumilyov. Ensiklopediya. / Ç. red. E.B. Sadıkov, komp. T.K. Şanbay, - M., 2013, s. 167.

Vasko da Qamanın səyahət xəritəsi.

Vasko da Qama (1469 - 24.XII.1524) - Avropadan Hindistana dəniz yolunun axtarışını tamamlayan portuqaliyalı naviqator. 15-ci əsrdə portuqallar Afrikanın bütün qərb sahillərini kəşf etdilər; 1487-1488-ci illərdə Bartolomeu Dias Ümid burnunu dövrə vuraraq Hind okeanına daxil oldu. Beləliklə, 15-ci əsrin sonunda Hindistana dəniz yolu ilə gedən marşrut nəhayət müəyyən edildi. 1496-cı ildə Portuqaliya kralı Manuel bu marşrutun Portuqallara hələ də məlum olmayan sonuncu hissəsini - Ümid burnundan Kalikutaya qədər olan hissəsini mənimsəməli olan ekspedisiya təşkil etməyə başladı. Bu ekspedisiyanın rəhbəri Portuqaliyanın cənubundakı sahil şəhəri Sinesdən olan, fransız dəniz quldurlarına qarşı hərbi kampaniyada qətiyyətli hərəkətlərlə özünü sübut etmiş təcrübəli dənizçi Vasko da Qama idi. 3 gəmidən (San Gabriel, San Rafael, Berriu) və kiçik bir nəqliyyat gəmisindən ibarət ekspedisiya 8 iyul 1497-ci ildə Lissabonu tərk etdi, 22 noyabr 1497-ci ildə Ümid burnunu dövrə vurdu və 1498-ci il aprelin ortalarında Somaliyə çatdı. Malindi limanı. Burada Cənubi Asiya dənizlərində marşrutları bilən ərəb sükançısı Əhməd ibn Məcidi gəmiyə götürdülər. O, əlverişli mussondan istifadə edərək, 20 may 1498-ci ildə flotiliyanın gəmilərini Kalikut şəhərinə apardı. Vasko da Qama Kalikut hökmdarı ilə ticarət və diplomatik əlaqələr qurdu (ərəb tacirləri buna mane oldu) və 1498-ci il avqustun sonunda ədviyyat yükü ilə geri qayıtmağa başladı. 1499-cu ilin sentyabrında ekspedisiya Lissabona qayıtdı; 168 iştirakçıdan yalnız 55-i geri qayıtdı.Vasko da Qamanın bu səyahəti dünya-tarixi əhəmiyyət kəsb edirdi. İlk dəfə olaraq Portuqaliyanın müstəmləkə genişlənməsi sferasında olan Cənubi Asiya ölkələrinə dəniz yolu açıldı. 1502-ci ildə 20 gəmidən ibarət armadanın başında Vasko da Qama Malabar sahillərinə ikinci səyahətini etdi. Vasko da Qama Kalikutu darmadağın etdi, Malabarda bir sıra bazalar qurdu, yerli hökmdarların müqavimətini vəhşicəsinə yatırtdı və 1503-cü ildə böyük qənimətlə Lissabona qayıtdı. 1524-cü ildə Vasko da Qama Hindistanın vitse-prezidenti təyin edildi.

Ya. M. İşıq. Moskva.

Sovet tarixi ensiklopediyası. 16 cilddə. - M.: Sovet Ensiklopediyası. 1973-1982. Cild 2. BAAL - VAŞİNQTON. 1962.

Ədəbiyyat: Kunin K., Vasco da Gama, (M.), 1947; Hart G., Hindistana Dəniz Yolu, trans. İngilis dilindən, M, 1954; Şumovski T. A., Əhməd ibn Məcidin üç naməlum yelkən istiqaməti, ərəb pilotu Vasko da Qama, M.-L., 1957.

İnqilabdan əvvəlki ensiklopediyadan:

Vasko da Qama (1469-1524) sonralar Vidiqeyra qrafı, məşhur portuqaliyalı. naviqator, b. TAMAM. 1469-cu ildə dənizkənarı Sines şəhərində qoca bir zadəgan ailəsinin nəslindən idi və gənc yaşlarından cəsur dənizçi kimi şöhrət qazanmışdı. Artıq 1486-cı ildə Bartolomeo Diazın komandanlığı altında bir ekspedisiya Diazın Fırtına burnu adlandırdığı Afrikanın cənub ucunu kəşf etdi. Kral II İohann Fırtına burnunun Ümid burnu adlandırılmasını əmr etdi, çünki onun kəşfinin Hindistana dəniz yolunun tapılmasına səbəb ola biləcəyinə inanırdı, bu barədə artıq Müqəddəs Torpağı ziyarət edən zəvvarlardan, tacirlərdən şayiələr yayılırdı. və padşahın kəşfiyyata göndərdiyi adamlardan. Yavaş-yavaş Hindistanla birbaşa ticarət əlaqələri qurmaq planı yetişdi: Hindistan malları indiyədək Qahirə və İsgəndəriyyədən Venesiya vasitəsilə Avropaya nüfuz edirdi. Kral Emmanuel Böyük eskadronu təchiz etdi və onun komandanlığını ittifaqlar və müqavilələr bağlamaq və mal almaq səlahiyyəti ilə Vasko da Qamaya həvalə etdi. Donanma 3 gəmidən ibarət idi; cəmi 170 ekipaj və əsgər var idi; bu ekspedisiya üçün seçilmiş insanlar əvvəllər müxtəlif zəruri sənətkarlıq üzrə təlim keçmişdilər.

Kapitanlar Bartolomeo Diazı müşayiət edənlərlə eyni idi. Vəhşilərlə mübadilə üçün böyük muncuq, güzgü, rəngli şüşə və s., ağsaqqallar üçün isə daha qiymətli hədiyyələr götürmək lazım idi. 7 iyul 1497; Böyük bir izdihamla V.-nin donanması Lissabondan yola düşdü. Cape Verdeyə qədər hər şey yaxşı getdi, lakin sonra əlverişsiz küləklər cənuba doğru hərəkəti ləngitməyə başladı və gəmilərdə sızma açıldı; ekipaj deyinməyə başladı və Portuqaliyaya qayıtmağı tələb etdi. V. səyahəti davam etdirməkdə israr etdi. 21 noyabr 1497-ci ildə ekspedisiya Ümid burnunu dövrə vurdu və şimala döndü. İkinci dəfə güclü tufan qopdu; insanlar qorxudan, aclıqdan və xəstəlikdən əziyyət çəkərək V.-ni zəncirləmək, vətənlərinə qayıtmaq və padşaha etiraf etmək üçün sui-qəsd hazırladılar. V. bundan xəbər tutdu və sui-qəsdin təhrikçilərini (o cümlədən skipperləri) qandallamağı əmr etdi, quadrantları dənizə atdı və bundan sonra onların kapitanı yalnız Allah olacağını bildirdi. Bu cür enerjili əmrləri görəndə qorxan komanda özləri istefa verdilər. Fırtına səngiyəndə gəmiləri təmir etmək üçün dayanıblar və məlum olub ki, onlardan biri tamamilə yararsız hala düşüb, ona görə də onu yandırmağa məcbur olublar. Ədalətli külək qalan gəmiləri Şimala apardı. Natal sahilində portuqallar ilk dəfə yerliləri görüb onlarla hədiyyələr mübadiləsi aparıblar. Hindistana gedən yolu bilən bir Mavr V.-nin xidmətinə girdi; məsləhət və hidayəti ilə çoxlu faydalar gətirdi. 1498-ci il martın 1-də V. Mozambikə gəldi və burada sakinlərlə əvvəlcə çox mehriban münasibət qurdu; Yerli qəbilənin şeyxi barter ticarəti aparmağa razılaşdı və pilotlarla təmin etdi; lakin mavrlar portuqalları uzun illərdir ki, eyni insanlar kimi tanıdılar. qarşı tərəf Afrika, Məhəmmədlərlə amansız müharibə etdi. Dini fanatizmə Hindistanla ticarət inhisarını itirmək qorxusu da qoşuldu; Moors, pilotlarına gəmiləri qayalıqlara endirməyi əmr edən portuqallara qarşı şeyxi bərpa etməyə çalışdı. Bu da uğursuzluqla nəticələnəndə V.-nin şirin su ehtiyatı toplamağına mane olmağa başladılar.Bu hallar V.-ni əlverişsiz sahilləri tərk etməyə məcbur etdi. Mombasada (Zənzibar sahilində) şeyxin xəbərdarlığı nəticəsində portuqallara Mozambikdəki kimi qəbul verildi; Yalnız Melindada (3-cü cənub eni) dənizçiləri hərarətlə qarşıladılar. Hədiyyələr mübadiləsi, dostluq vədləri və qarşılıqlı səfərlərdən sonra (V. da Qama özü sahilə çıxmağa cəsarət etdi, başqa yerlərdə bunu etmədi) etibarlı pilot alan portuqallar daha da yola düşdülər. Mayın 20-də onlar Afrikanın bütün şərq sahilləri, Ərəbistan, Fars körfəzi və Hindustanın ticarət mərkəzi olan Kalikutu (11-15" şimal eni, Malabar sahilində) gördülər. Bir neçə əsrlər boyu Mavrlar əsl idi Hindustan hökmdarlarına qarşı insanpərvər davranaraq yerlilərə və onların padşahlarına məhəbbət aşılamağı bacardı.Kalikut kralı avropalılarla ittifaq qurmağı sərfəli hesab etdi, ona möhtəşəm hədiyyələr göndərdi və bazarlıq etmədən və keyfiyyətini nəzərə almadan ədviyyat almağa başladı. ; lakin Mavrlar padşahın yaxın adamlarının böhtan və rüşvətxorluğu ilə hər vasitə ilə avropalıları onun gözündə ləkələməyə çalışdılar, buna nail ola bilməyəndə dəfələrlə təhqir və hətta iki günlük həbslə onu qıcıqlandırmağa çalışdılar. V.-nin və onu silaha sarmağa məcbur etdi, lakin V. özünü döyüşmək üçün çox zəif hiss edərək hər şeyə dözdü və Kalikutdan getməyə tələsdi.Kənanara hökmdarı Hindistanın gələcək hökmdarları ilə mübahisə etməməyi ən yaxşı hesab etdi (qədim bir peyğəmbərlik bu barədə danışırdı). qərbdən gələn fatehlər) və onlarla ittifaqa girdi. Bundan sonra flotiliya Afrika sahillərinin konturlarını diqqətlə araşdıraraq və qrafiklərini tərtib edərək geri dönüş yoluna çıxdı; Ümid burnunu sağ-salamat dövrə vurdular, lakin Qvineya yaxınlığında yenidən müxtəlif çətinliklər başladı, V.-nin qardaşı, gəmilərdən birinə komandirlik edən Paolo da Qama dözə bilmədi; O. hər kəsin sevimlisi idi, qorxmadan, qınamadan əsl cəngavər idi. 1499-cu ilin sentyabrında V. 50 ekipaj üzvü və bibər və ədviyyatlarla yüklənmiş 2 xarab gəmisi ilə Lissabona qayıtdı ki, bu da əldə edilən gəlir ekspedisiyanın bütün xərclərini ödəyirdi.

Kral Emmanuel dərhal (1500), rəhbərliyi altında Hindistana göndərildi Pedro Alvarez Kabral , artıq 13 yelkənli gəmidən ibarət olan ikinci flotiliya, 1500 nəfər. ekipaj Portuqaliya koloniyaları yaratdı. Lakin portuqallar öz hədsiz tamahları, yerlilərə qarşı bacarıqsız və qeyri-insani rəftarları ilə ümumbəşəri nifrət doğurdular; itaət etməkdən imtina etdilər; Kalikutda 40-a yaxın portuqaliyalı öldürüldü və onların ticarət məntəqələri məhv edildi. Kabral 1501-ci ildə qayıtdı. Hindistanla dəniz ticarətinin monopoliyası Lissabonu qısa müddətdə əhəmiyyətli bir şəhərə çevirdi; öz əllərində saxlamaq lazım idi - buna görə də onlar tələsik (1502-ci ildə) 20 gəmidən ibarət flotiliyanı təchiz edib Qamaya tabe etdilər. O, Afrikanın şərq sahillərinə sağ-salamat çatdı, Mozambik və Sofala ilə ticarət müqavilələri bağladı və orada faktorlar buraxdı; Quiloa'da kralı əsir götürmək və şəhəri yandırmaq təhdidləri ilə gəmiyə cəlb etdi, onu Portuqaliya protektoratını tanımağa, təzminat ödəməyə və qala tikməyə məcbur etdi. Hindustana yaxınlaşan V. donanmanı bir neçə hissəyə böldü; bir neçə kiçik gəmi tutuldu və talan edildi, bir neçə şəhər bombalandı və dağıdıldı; Kalikutdan üzən böyük bir gəmiyə mindirildi, talan edildi və batırıldı və insanlar qırıldı. Qorxu bütün sahili bürüdü, hamı güclü düşmənə təslim oldu; hətta Kalikut hökmdarı sülh istəmək üçün bir neçə dəfə göndərdi. Lakin itaətkar padşahlarla mülayim davranan V. Portuqaliyanın düşmənlərini amansız qəddarlıqla təqib etdi və həmvətənlərinin intiqamını almağa qərar verdi: şəhərin qarşısını aldı, demək olar ki, bombardman edərək onu məhv etdi, limandakı bütün gəmiləri yandırdı və donanmanı məhv etdi. Portuqallara müqavimət göstərmək üçün təchiz edilmişdir. Kənanarada ticarət qalası tikərək insanları və donanmanın bir hissəsini sahilə yaxın gəzintiyə çıxmaq və Kalikuta mümkün qədər zərər vurmaq göstərişi ilə orada qoyan V. 13 zəngin yüklü gəmi ilə 1503-cü il dekabrın 20-də vətəninə qayıtdı. V. öz vətənində layiqli sülhdən həzz aldığı halda (Hindistan işlərinə rəhbərlik etdiyinə dair əlamətlər olsa da), Hindistandakı Portuqal mülkləri üzərində bir-birinin ardınca beş canişin hökmranlıq edirdi; Onların sonuncusu Edvard da Menezesin administrasiyası o qədər bədbəxt idi ki, kral III İohann V.-ni yenidən əvvəlki şücaətlərinin arenasına göndərmək qərarına gəldi. Yeni canişin 14 gəmi, parlaq mühafizəçi, 200 mühafizəçi və digər güc atributları ilə yelkən açdı (1524). Hindistanda qətiyyət və inadla qəsbkarlığın, mənimsəmənin, boş əxlaqın və dövlət maraqlarına etinasız münasibətin kökünü kəsməyə başladı. Yüngül ərəb gəmilərinə qarşı uğurla mübarizə aparmaq üçün o, eyni tipli bir neçə gəmi tikdi, xüsusi şəxslərə kral icazəsi olmadan ticarət etməyi qadağan etdi və faydaları ilə mümkün qədər çox insanı dəniz xidmətinə cəlb etməyə çalışdı. Bu gərgin işin içində o, xəstələndi və 24 dekabr 1524-cü ildə Kohimada öldü. 1538-ci ildə onun qalıqları Portuqaliyaya aparıldı və Vidigeira şəhərində təntənəli şəkildə dəfn edildi. Onun iki oğlu da məşhur naviqator olub. V. qətiyyəti ehtiyatla birləşdirən, eyni zamanda təkəbbürlü, dürüst və pozulmaz bir insan idi; bəzən qəddarlıq həddinə qədər qəddar. Bilik üçün susuzluq deyil, sırf praktik məqsədlər onun kəşflərinə rəhbərlik edirdi. Onun ekspedisiyalarının tarixini Barros, Kaspar Koppea, Osorio (Böyük Emmanuelin tarixçisi) və Kastanleda danışır. 12-ci əsrdə Qoa şəhərində ona heykəl ucaldılmışdır; lakin ən qalıcı abidə Luizida dastanında Kamões tərəfindən ona ucaldılmışdır. Bax O. Peşel, “Tarix of Discovery” (Ştutqardt, 1877, rusca tərcüməsi): “V. da Qamanın ikinci səyahətinin gündəliyi” (red., Stir, Brunswick, 1880-ci il tərcümə və izahı).

F. Brockhaus, I.A. Efron ensiklopedik lüğəti.

Həyat və səyahətlər haqqında esse:

Vasko da Qama. Beş əsr əvvəl Lissabon dəniz kəşfiyyatının mərkəzi idi. Portuqal dənizçiləri Afrika sahilləri boyunca cənuba gedən marşrutu mənimsədilər. Onlar həmçinin avropalılar üçün Hindistana və Cənub-Şərqi Asiyaya dəniz yolunu açdılar. Bu ekspedisiyaya, sonra isə Hindistanın fəthinə Vasko da Qama başçılıq edirdi.

Vasko da Qama təxminən 1460-1469-cu illərdə Portuqaliyanın sahilyanı Sines şəhərində anadan olub və köhnə zadəgan ailəsindən olub. Atası İstevan da Qama Sines və Silvis şəhərlərinin baş idarəçisi və hakimi idi. Oğulları macəra arzusunda idi. Vasko gənc yaşlarından hərbi əməliyyatlarda və dəniz səyahətlərində iştirak edib. Aydındır ki, onun hərbi təcrübəsi var idi, çünki 1492-ci ildə fransız korsanları Qvineyadan Portuqaliyaya üzən qızılla Portuqaliya karavelini ələ keçirəndə məsuliyyətli bir vəzifə ona həvalə edilmişdi. Sürətli bir karaveldə olan bir dənizçi Fransa sahilləri boyunca üzərək yollarda olan bütün Fransız gəmilərini ələ keçirdi. Bundan sonra Fransa kralı ələ keçirilən gəmini geri qaytarmalı oldu və Vasko da Qama Portuqaliyada məşhur bir şəxs oldu. Aydındır ki, padşahın şərəfini qoruyan təcrübəli dənizçi idi Manuel I qeyri-adi bir tapşırıq verdi.

8 iyul 1497-ci ildə Vasko da Qamanın 100-120 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik dörd gəmidən ibarət eskadronu Lissabondan yola düşdü. Ekspedisiya təcrübəli naviqator Bartolomeu Diasın səyləri ilə diqqətlə hazırlanmış, üç illik səyahət üçün lazım olan hər şeylə təchiz edilmişdir. Ekipajlar ən yaxşı dənizçilərdən seçilirdi. Portuqaliya kralının əmri ilə ümumilikdə 168 nəfər Hindistana və Şərqi Okeana gedən marşrutu açmalı idi.

Portuqaliyalı naviqatorlar Afrika sahilləri boyunca Hind okeanına daha erkən marşrut qurmağa başladılar. Yeni torpaqları fəth etmək fikrində olan və buna görə də "Henri Navigator" adlandırılan Şahzadə Enrikenin səyləri sayəsində getdikcə daha çox ekspedisiya Afrika sahilləri ilə getdi, dənizin uzaqlara doğru getməsi ilə bağlı mövhumi qorxuları dəf etdi. cənub istilər və tufanlar səbəbindən keçilməz idi. 1419-cu ildə portuqallar Nome burnunu dolanaraq Madeyra adasını kəşf etdilər. 1434-cü ildə kapitan Gilles Eanish əvvəllər keçilməz sərhəd hesab edilən Cape Bojadordan kənara çıxdı. On il sonra Nuno Tristan Seneqala çatdı, on yerli sakini gətirdi və qazanc əldə etdi. Bu, naviqasiya xərclərini əsaslandıran Afrika qullarının ticarətinə başladı. Sonrakı illərdə Azor və Cape Verde adaları kəşf edildi, qul və qızıl təmin edən Qvineya və Konqo Portuqaliya tacına birləşdirildi. 1486-cı ildə Dioqo Canın ekspedisiyası Cape Crossa çatdı. Dənizçilər Afrika qitəsinin cənub ucuna yaxınlaşdılar. Ancaq Portuqaliya krallarını ədviyyat adalarına gedən yol cəlb etdi. Ərəblər ədviyyat ticarəti üzərində monopoliyasını qoruyub saxladılar, bibər, darçın və Avropada yüksək qiymətləndirilən digər ədviyyatları Fars körfəzi boyunca və quruda çatdırdılar. 3 fevral 1488-ci ildə 1487-ci ilin avqustunda Lissabonu tərk edərək Hindistana doğru yola çıxan Bartolomeu Diasın gəmiləri Ümid burnunu dövrəyə vurdu və yalnız aclıq çəkən heyətin səyahəti davam etdirməkdən imtina etməsi onu məqsədinə çatmadan geri qayıtmağa məcbur etdi. . On il sonra Vasko da Qama sələfinin edə bilmədiyini etməli oldu.

Səyahət təhlükəsiz başladı. Gəmilər Kanar adalarının yanından keçərək dumanda parçalanaraq Kabo-Verde adaları yaxınlığında toplaşıblar. Sonrakı səyahəti qarşıdan gələn küləklər çətinləşdirdi, lakin Vasko da Qama cənub-qərbə döndü və o vaxtkı naməlum Braziliyaya çatmadan bir az əvvəl ədalətli külək sayəsində Ümid burnuna ən rahat yolla çata bildi (sonradan). yelkənli gəmilər üçün ənənəvi hala gəlir). Düzdür, dənizçilər okeanda 93 gün keçirdilər və yalnız noyabrın 4-də quruya çatdılar. Dənizçilər sahildə Buşmenlərlə qarşılaşdılar. Onlarla münaqişəyə görə biz tez lövbər çəkməli olduq. Soyuq hava ekipajın narazılığına səbəb oldu, lakin “kapitan-komandir” qətiyyətli idi və 22 noyabr 1497-ci ildə eskadron Ümid burnunu dövrə vurdu. Portuqaliyalıların təminat əldə etdikləri və buşmenlərlə razılığa gəldiyi bir dayanmadan sonra, üç gəmidən ibarət bir eskadron (sökük nəqliyyat batırılmalı idi) yerli qəbilələrlə əlaqə quraraq sahil boyunca davam etdi. Dekabrın 16-da səyahətçilər sahildə Diasın qoyub getdiyi sonuncu padran sütununu gördülər. Sonra naməlum bir yol açıldı.

Bu yol asan deyildi. Yeməklərin monoton və qeyri-kafi olması səbəbindən ekipaj üzvləri arasında sinqa xəstəliyi yayılıb. Ərzaq və su təchizatı çətinləşdi, çünki müsəlmanların təsir zonası başlayırdı. 1498-ci il martın 2-də portuqallar Mozambik limanına gəldilər və orada ərəb şeyxi tərəfindən az qala dağıdıldılar. Aprelin 7-də eskadron Mombasa liman şəhərinə yaxınlaşdı və yerli şeyx də ehtiyat tədbiri olaraq yol kənarında dayanmış “kafirlərin” gəmilərini ələ keçirməyə çalışdı. Portuqallar da öz növbəsində ərəb gəmilərini ələ keçirdilər.

Aprelin 14-də ədalətli küləklə üzən ekspedisiya zəngin Malindi şəhərinə çatdı. Yerli şeyx Mombasa Şeyxinin rəqibi idi, o, yeni müttəfiqlər, xüsusən də ərəblərdə olmayan odlu silahlarla silahlanmış müttəfiqlər əldə etmək istəyirdi. Müddəalara əlavə olaraq, Hindistana gedən marşrutu bilən pilotları təmin etdi. Aprelin 24-də eskadron Malindini tərk edərək mayın 20-də Kalikut şəhərinə çatdı. Şəhərdə Portuqaliyanın və digər Avropa ölkələrinin mövcudluğundan xəbərdar olan tacirlər var idi.

Mayın 28-də Vasko da Qama Kalikut hökmdarı Zamudri Raca (Zamorin) tərəfindən təntənəli şəkildə səfir kimi qəbul edildi. Lakin dənizçilərin təvazökar hədiyyələri hökmdarı məyus etdi və Portuqaliya piratçılığı haqqında tezliklə Kalikuta çatan məlumatlar münasibətləri daha da gərginləşdirdi. Ərəb tacirləri xristian rəqiblərinə qarşı düşmənçilik yaratmağa çalışırdılar. Vasko da Qama Kalikutda ticarət məntəqəsi yaratmaq üçün icazə almadı. Zamorin yalnız malların sahilə boşaldılmasına və satılmasına, sonra isə geri qayıtmasına icazə verirdi. Hətta Vasko da Qamanı bir müddət sahildə nəzarətə götürdü. Portuqaliya malları iki aya yaxın idi ki, satış tapmadı və kapitan-komandir geri dönüş yoluna çıxmaq qərarına gəldi. Yola düşməzdən əvvəl, avqustun 9-da o, Zamorinlərə məktubla müraciət etdi və orada Portuqaliyaya səfirlik göndərmək vədini xatırladıb və krala hədiyyə olaraq bir neçə kisə ədviyyat göndərməyi xahiş etdi. Lakin Kalikut hökmdarı gömrük rüsumlarının ödənilməsini tələb etməklə cavab verdi. O, Portuqaliya mallarını və insanlarını casusluqda ittiham edərək həbs edilməsini əmr etdi. Öz növbəsində Vasko da Qama gəmiləri ziyarət edən bir neçə nəcib Kalikutanı girov götürdü. Zamorin portuqalları və malların bir hissəsini geri qaytardıqda, kapitan-komandir girovların yarısını sahilə göndərdi, qalanlarını isə Portuqaliyanın qüdrətini görmək üçün özü ilə apardı. Malları Kalikut hökmdarına hədiyyə olaraq qoyub getdi. Avqustun 30-da eskadron Portuqaliya gəmilərinə hücum etməyə çalışan hind qayıqlarından asanlıqla ayrılaraq geri dönüş yoluna çıxdı.

Geri dönərkən portuqallar bir neçə ticarət gəmisini ələ keçirdilər. Öz növbəsində, Qoa hökmdarı gəmilərdən qonşularına qarşı mübarizədə istifadə etmək üçün eskadronu şirnikləndirmək və ələ keçirmək istəyirdi. Piratların qarşısını almalı oldum. Afrika sahillərinə üç aylıq səyahət ekipajların isti və xəstəlikləri ilə müşayiət olundu. Yalnız 2 yanvar 1499-cu ildə dənizçilər zəngin Moqadişu şəhərini gördülər. Çətinliklərdən yorulmuş kiçik bir komanda ilə yerə enməyə cəsarət etməyən Da Qama şəhəri bombalamaq üçün "təhlükəsiz tərəfdə olmağı" əmr etdi. Yanvarın 7-də dənizçilər Malindiyə çatdılar, burada beş gün ərzində şeyxin verdiyi yaxşı yemək və meyvələr sayəsində dənizçilər gücləndilər. Ancaq yenə də ekipajlar o qədər ixtisar edilmişdi ki, yanvarın 13-də gəmilərdən biri Mombasanın cənubundakı dayanacaqda yandırılmalı oldu. Yanvarın 28-də Zanzibar adasını keçdik, fevralın 1-də isə Mozambik yaxınlığındakı San-Xorxe adasında dayandıq və martın 20-də Ümid burnunu dövrə vurduq. Aprelin 16-da ədalətli külək gəmiləri Cape Verde adalarına apardı. Oradan Vasko da Qama iyulun 10-da Portuqaliyaya ekspedisiyanın uğuru xəbərini gətirən gəmini qabağa göndərdi. Kapitan-komandirin özü isə qardaşının xəstəliyi səbəbindən gecikmişdi. Yalnız 18 sentyabr 1499-cu ildə Vasko da Qama təntənəli şəkildə Lissabona qayıtdı.

Yalnız iki gəmi və 55 nəfər geri qayıtdı. Qalanların ölümü bahasına Afrika ətrafında Cənubi Asiyaya yol açıldı. Artıq 1500-1501-ci illərdə portuqallar Hindistanla ticarətə başladılar, sonra silahlı qüvvələrdən istifadə edərək yarımadanın ərazisində öz qalalarını qurdular və 1511-ci ildə əsl ədviyyatlar diyarı olan Malakkanı ələ keçirdilər.

Qayıdandan sonra kral Vasko da Qamaya zadəganların nümayəndəsi kimi “don” titulu və 1000 kruzada təqaüdü verdi. Bununla belə, o, Sines şəhərinin lordu olmağa çalışırdı. İş uzandığından kral təqaüdünü artırmaqla iddialı səyyahı sakitləşdirdi və 1502-ci ildə ikinci səyahətdən əvvəl bütün şərəf və imtiyazlarla “Hind okeanının admiralı” titulu verdi.

Bu arada Hindistan sahillərinə gedən Kabral və João da Novanın ekspedisiyaları yerli hökmdarların müqaviməti ilə qarşılaşdılar. Hindistanda istehkamlar qurmaq və ölkəni özünə tabe etmək üçün kral Manuel Vasko da Qamanın başçılıq etdiyi eskadron göndərdi. Ekspedisiyanın tərkibinə Hind Okeanı Admiralının on gəmisi olan iyirmi gəmi daxil idi; beşi Hind okeanında ərəb dəniz ticarətinə müdaxilə etməli idi, digər beşi isə admiralın qardaşı oğlu İştvan da Qamanın komandanlığı altında ticarət məntəqələrini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Ekspedisiya 1502-ci il fevralın 10-da yola düşdü. Yol boyu dənizçilər Kanar adalarına baş çəkdilər. Kabo-Verdedən çox da uzaq olmayanda admiral vətənlərinə qayıdan Hindistan səfirlərinə Lissabona gedən qızılla dolu bir karaveli göstərdi. Səfirlər ilk dəfə bu qədər qızıl görüb heyrətə gəldilər. Yol boyu Vasko da Qama Sofala və Mozambikdə qalalar və ticarət məntəqələri qurdu, Kilva ərəb əmirini fəth etdi və ona xərac qoydu. Ərəb gəmiçiliyinə qarşı mübarizəyə qəddar tədbirlərlə başlayaraq, Malabar sahillərində bütün zəvvar sərnişinləri ilə bir ərəb gəmisinin yandırılmasını əmr etdi.

Oktyabrın 3-də donanma Kannanura çatdı. Yerli Raca portuqalları təntənəli şəkildə qarşıladı və böyük ticarət məntəqəsinin tikintisinə icazə verdi. Gəmilərə ədviyyatlar yüklədikdən sonra admiral Kalikut istiqamətinə yönəldi. Burada o, qətiyyətli və qəddar hərəkət etdi. Zamorinin itkiləri kompensasiya etmək vədlərinə və portuqallara hücumlara görə məsuliyyət daşıyanların həbs olunduğuna dair hesabata baxmayaraq, admiral limanda dayanan gəmiləri ələ keçirdi və şəhəri xarabalığa çevirdi. O, əsir götürülmüş hindlilərin dirəklərdən asılmasını əmr etdi, Zamorinin qollarını, ayaqlarını və başlarını bədbəxtlərdən kəsərək sahilə göndərdi və cəsədləri sahilə atdı ki, sahilə çıxsınlar. İki gün sonra Vasko da Qama yenidən Kalikutu bombaladı və dənizə yeni qurbanlar gətirdi. Zamorinlər dağılmış şəhərdən qaçdılar. Kalikutun blokadası üçün Visente Sudrenin komandanlığı altında yeddi gəmini tərk edərək da Qama Koçinə getdi. Burada gəmiləri yüklədi və yeni qalada qarnizon buraxdı.

Zamorinlər ərəb tacirlərinin köməyi ilə böyük bir donanma topladılar və onlar 1503-cü il fevralın 12-də yenidən Kalikut şəhərinə yaxınlaşan portuqalları qarşılamaq üçün yola düşdülər. Bununla belə, yüngül gəmilər gəmilərin artilleriyası ilə hərəkətə gətirilirdi. Oktyabrın 11-də Vasko da Qama müvəffəqiyyətlə Lissabona qayıtdı. Qənimətdən məmnun olan kral admiralın təqaüdünü artırdı, lakin iddialı dənizçiyə ciddi tapşırıq vermədi. Yalnız 1519-cu ildə Qama torpaq mülkiyyəti və qraf titulu aldı.

İkinci kampaniyadan qayıtdıqdan sonra Vasko da Qama Hindistanın gələcək müstəmləkəçiliyi üçün planlar hazırlamağa davam etdi və krala orada dəniz polisi yaratmağı tövsiyə etdi. Kral Hindistanla bağlı on iki sənəddə (fərmanda) onun təkliflərini nəzərə aldı.

1505-ci ildə kral I Manuel Vasko da Qamanın məsləhəti ilə Hindistanın vitse-prezidenti ofisini yaratdı. Ardıcıl Fransisko d'Almeyda və Affonso d'Albuquerque qəddar tədbirlərlə Portuqaliyanın Hindistan torpağında və Hind okeanında gücünü gücləndirdi. Lakin 1515-ci ildə d'Albukerkenin ölümündən sonra onun xələfləri acgöz və bacarıqsız olduğu ortaya çıxdı. Getdikcə daha az qazanc əldə edən Portuqaliyanın yeni kralı III João, 64 yaşlı sərt və pozulmaz Vasko da Qamanı beşinci vitse-kral təyin etmək qərarına gəldi. 9 aprel 1524-cü ildə admiral Portuqaliyadan yola düşdü və Hindistana çatdıqdan dərhal sonra müstəmləkə administrasiyasının sui-istifadələrinə qarşı sərt tədbirlər gördü. Lakin o, asayişi bərpa etməyə vaxt tapmadı, çünki 24 dekabr 1524-cü ildə Koçində xəstəlikdən öldü.

Portuqaliya digər müstəmləkə gücləri ilə əvəz olunana qədər bir müddət Hind okeanının sahibi olaraq qaldı. Tamaşalar yerli əhali həddindən artıq, qəddarlıq və təkəbbürlə seçilən müstəmləkəçilərə qarşı Hind okeanının admiralı Vasko da Qamanın kəşf edib fəth etdiklərinin portuqalların itirməsinə səbəb oldu.

Ədəbiyyat:

Kunin K. Vasko da Qama. Ed. 2-ci. M., 1947;

Şumovski T. A. Ərəb pilotu Vasko da Qamanın Əhməd ibn Məcidin üç naməlum yelkən istiqaməti... M.-L., 1957;

Magidoviç I.P. Coğrafi kəşflər tarixinə dair esselər. M., 1967;

Hart G. Hindistana Dəniz Yolu. Per. ingilis dilindən M., 1959.

Bəlkə də heç bir dənizçi Vasko da Qama kimi qalmaqallı şöhrətlə örtülməyib. Hindistana gedən yolu açmasaydı, məncə, onlardan biri olaraq qalardı naməlum tarix konkistadorlar.

Vasko da Qama kimdir və niyə məşhurdur?

Bu insanın əsas nailiyyəti onu öz həmvətənləri arasında qəhrəmana çevirən qiymətli Hindistanın sahillərinə dəniz yolunun çəkilməsidir. Onun 1460-1470-ci illər arasında doğulduğu güman edilir (dəqiq tarix məlum deyil). O, varlı bir ailədə böyüdü, lakin əclaf sayılırdı və naməlum səbəblərdən anası və atası nişanlı olmadığı üçün miras tələb edə bilməzdi. 1481-ci ildə riyaziyyat və astronomiya məktəbinin tələbəsi olur və sonrakı 12 il tarixçilər üçün sirr olaraq qalır. 1493-cü ildə o, Fransa sahillərində Portuqaliya basqını təşkil etdi və lövbər salmış bütün gəmiləri uğurla ələ keçirdi. Amma qarşıda onu real cəsarətlər gözləyirdi.

Vasko da Qamanın səyahətləri

1498-ci ildə o, "ədviyyatlar ölkəsinə" ekspedisiyaya rəhbərlik etmək üçün təyin edildi və həmin il iyulun 8-də 3 gəmi Portuqaliya limanını tərk etdi:

"Berriu";
"San Gabriel";
"San Rafael".

Bir müddət sonra onlar Afrikanı uğurla dövrə vurdular və bələdçi axtarışında şimala doğru hərəkət etdilər. Ərəb yaşayış məntəqələrinə çatan Vasko təcrübəli pilotları aldadaraq yol göstərməyə başladı və artıq 1499-cu ilin mayında Hindistan sahillərinə ayaq basdı. Demək lazımdır ki, portuqallar özlərini ən yaxşı şəkildə göstərmədilər - onlar Kalikutun varlı vətəndaşlarını girov götürdülər, sonra isə sadəcə olaraq şəhəri qarət etdilər. 1500-cü ilin sentyabr ayının ortalarında gəmilər bütün xərcləri təxminən 100 dəfə geri qaytararaq Portuqaliyaya qayıtdılar!

1503-cü ildə artıq 20 gəmidə olan Vasko Cannanura təhlükəsiz şəkildə çatan ikinci ekspedisiyaya rəhbərlik etdi. Portuqallar bir daha qan tökülməsi və qəddarlığı ilə fərqləndilər və ələ keçirilən ərazinin bir hissəsini Portuqaliyanın koloniyasına çevirdilər. Bir il sonra onlar Lissabona qayıtdılar, burada Vasko da Qama qraf tituluna layiq görüldü. Ölümündən az əvvəl 3-cü dəfə Hindistana getdi, orada xəstəlikdən öldü və 1523-cü ildə cəsədi Portuqaliyaya aparıldı.

Vasko da Qama (1469 - 24 dekabr 1524) - Hindistana dəniz yolunu kəşf edən portuqaliyalı naviqator. Hələ 1415-ci ildə (ərəblərin Seuta qalası ələ keçirildikdən sonra) portuqallar bu yolu açmaq məqsədi ilə Afrika sahilləri boyu ekspedisiyalara başladılar. Portuqalların ticarətinə 1442-ci ildə başladığı Afrika qızılı və qara qulları bu ekspedisiyalarda Hindistana yol axtarmaqdan daha az stimul olaraq xidmət edirdilər. 1486-cı ildə Bartolomeu Dias Afrikanın cənub ucuna çatdı və Ümid burnunu (Fırtınalar burnu) kəşf etdi. Beləliklə, vəzifə artıq yarıya qədər həll edildi, qalan yalnız Hind okeanını keçmək üçün bir yol tapmaq idi.

Bu vəzifəni Vasko da Qama həyata keçirib. 8 iyul 1497-ci ildə Vasko da Qamanın komandanlığı altında 4 gəmidən ibarət eskadron Lissabonu tərk etdi. 1497-ci ilin noyabrında Vasko da Qama Ümid burnunu dövrə vuraraq Hind okeanına daxil oldu. Afrikanın şərq sahilləri boyunca şimala doğru hərəkət edən ekspedisiya burada ərəb ticarət limanlarını tapdı; onlardan birində - Malindi - Vasko da Qama təcrübəli pilotu, ərəb A. İbn Məcidi götürdü, onun rəhbərliyi altında Hind okeanını təhlükəsiz keçdi. 20 may 1498-ci ildə eskadron o dövrdə hind-ərəb ticarətinin mərkəzi olan Kalikut şəhəri yaxınlığındakı Malabar sahilinə gəldi. Avropalıların burada peyda olmasının təhlükəsini hiss edən ərəb tacir dənizçilərinin açıq-aşkar düşmən münasibətinə baxmayaraq, Vasko da Qama onlarla diplomatik və ticarət əlaqələri qura bildi. 10 dekabr 1498-ci ildə gəmilərini ədviyyatlarla dolduran Vasko da Qama geri qayıdır və 1499-cu ilin sentyabrında iki illik səyahətdən sonra Lissabona qayıdır. Onunla Hindistana gedən 168 nəfərdən yalnız 55-i geri qayıtdı, qalanları öldü. Avropadan Hindistana dəniz yolunun açılması və onunla birbaşa ticarət əlaqələrinin qurulması X.Kolumbun Amerikanı kəşf etməsindən sonra ticarət yollarının və mərkəzlərinin hərəkətinə köklü təsir göstərən ən mühüm coğrafi kəşfdir. Vasko da Qama Portuqaliyaya qayıtdıqdan dərhal sonra hökumət Pedro Alvares Kabralın komandanlığı altında Hindistana yeni bir ekspedisiya hazırladı. 1502-ci ildə Vasko da Qama admiral rütbəsi alaraq, piyada və toplardan ibarət dəstə ilə 20 gəmidən ibarət bütün donanmanın başında Hindistana getdi. Bu dəfə Vasko da Qama çiçəklənən və əhalisi çox olan Kalikutu xarabalıqlar yığınına çevirərək Koçində qala tikdirdi, həmçinin Afrikanın şərq sahillərində və Hindistanın Malabar sahillərində bir neçə ticarət məntəqəsi qurdu. 1503-cü ildə Portuqaliyaya qayıdan Vasko da Qama Hindistanı daha da ələ keçirmək üçün plan hazırlamağa başladı. 1524-cü ildə kral onu Hindistanın canişini təyin etdi. Elə həmin il Vasko da Qama Hindistana üçüncü və son səyahətinə çıxdı və orada tezliklə Koçində öldü. Vasko da Qamanın ilk ekspedisiyasının iştirakçılarından biri bu səyahət haqqında fransız dilinə tərcümə edilmiş və "Keçmiş və Müasir Səyyahlar" (1855) seriyasında nəşr olunan qeydlər buraxdı.

1469-cu ildə Sinesdə anadan olmuş portuqal naviqatoru Qama Vasko da 1524-cü il dekabrın 24-də Koçində (Şərqi Hindistan) vəfat etmişdir. Hindistana dəniz yolunu açmışdır. Kolumbun İspan ekspedisiyasının əldə etdiyi uğurlar bəlli olduqdan sonra Da Qama Naviqator Henrixin dövründən bəri axtarılan Hindistana dəniz yolu tapmaq üçün Portuqaliya kralı Manuel tərəfindən göndərildi. O, bu məqsədlə əsasən Kan və Diazın səyahət təcrübəsindən istifadə edə bilərdi. 8 iyul 1497-ci ildə 120 və 100 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik iki üç dirəkli gəmi və bir nəqliyyat gəmisi ilə Vasko da Qama Lissabon yaxınlığındakı Riştello limanını tərk edərək Kanar və Kabo-Verde adalarından keçərək qərbə, Atlantik okeanına doğru getdi. Okean. Beləliklə, o, əlverişli küləklərdən yararlanmaq üçün ilk dəfə sahildən uzaqlaşdı. Yenə də gəmilər yelkənli gəmilər üçün ən əlverişli məsafəyə getmədilər. Buna görə də Cape Verde adalarından Cənubi Afrikaya səyahət daha bir neçə ay çəkdi. Noyabrın 22-də Ümid burnunu dövrə vurdu və dekabrın 25-də Terra Natalis (Natal, Milad diyarı) adlandırdığı torpağın sahilinə gəldi. 1498-ci il yanvarın 10-da çatdığı Delaqo körfəzindən kiçik flotiliya şimal dəniz axını ilə şiddətli mübarizə aparmalı oldu. Zambezinin ağzında Vasko da Qama ilk ərəb və Mozambik yaxınlığında - Şərqi Hindistan mənşəli ilk gəmi ilə qarşılaşdı. Beləliklə, o, ərəb ticarət gəmiçiliyi dünyasına daxil oldu və tezliklə onun ilk müqavimətini hiss etdi. Mombasa vasitəsilə böyük çətinliklə şimaldan indiki Keniyada Malindiyə qədər nüfuz etdi və aprelin 24-də Hind okeanını üzmək üçün oradan yola düşdü. Cənub-qərb mussonunun köməyi ilə mayın 20-də Kalikut (Kozhikode) yaxınlığındakı Hindistan sahillərinə çatdı. Hindistana çoxdan gözlənilən dəniz yolu tapıldı. Ticarət hökmranlığını itirməkdən qorxan ərəblərin müqaviməti üzündən Vasko da Qama Hindistanın Kalikut hökmdarından Portuqaliya ticarət məntəqəsi yaratmaq üçün icazə ala bilmədi, ancaq çətinliklə öz mallarını ədviyyatlara dəyişdirə bildi. Oktyabrın 5-də o, şimal-şərq mussonunun əsməsini gözləmədən Hindistan sularını tərk etməyə məcbur oldu; 7 yanvar 1499-cu ildə yenidən Afrika sahillərindəki Malindiyə çatdı. Fevralın 20-də Vasko da Qama yenidən Ümid burnunu dövrə vurdu və sentyabrda öz limanına gəldi. O, gəmini itirsə də və 160 heyətdən yalnız 55-i geri qayıtsa da, səyahət təkcə bir kəşf kimi deyil, həm də sırf kommersiya baxımından tam bir uğur idi.

1502-1503-cü illərdə Vasko da Qama səyahəti təkrarladı, o vaxta qədər də tamamlandı. Amma bu dəfə Vasko da Qama Hind okeanının sularında kəşf edən və ticarət səyyahı kimi deyil, 13 gəmidən ibarət hərbi flotiliya ilə peyda olub. O, sülh yolu ilə əldə edilə bilməyən malları zorla almaq istəyirdi. Portuqaliya böyük tələbat olan darçın, mixək, zəncəfil, bibər və qiymətli daşlara ekvivalent bir şey təklif edə bilməzdi və nə Portuqaliya, nə də başqa bir ölkə bu malların pulunu ilk növbədə qızıl və ya gümüşlə ödəmirdi. Avropa ölkəsi bacara bilmirdilər. Beləliklə, xərac, əsarət və dəniz quldurluğu siyasəti başladı. Artıq Afrika sahillərində Mozambik və Kilva hökmdarları xərac ödəməyə məcbur edildi və ərəb ticarət gəmiləri yandırıldı və ya talan edildi. Müqavimət göstərən ərəb donanması məhv edildi. Qərb sahillərindəki Hindistan şəhərləri Portuqaliya hökmdarlığını qəbul etməyə və xərac ödəməyə məcbur oldular. 1502-ci ildə Vasko da Qama qeyri-adi zəngin yüklə vətəninə qayıtdı. Böyük qazanc 1506-cı ildə Portuqaliya tacının komandanlığı altında daha da güclü bir flotiliya göndərməsinə imkan verdi. Millətlər üçün belə başladı cənub asiya Portuqaliyanın müstəmləkə genişlənməsi zamanı.

1503-cü ildə Vasko da Qama hərəkətlərinə görə saymağa (Vidiqeyra qrafı) yüksəldi. 1524-cü ildə Hindistanın canişini təyin edildi və üçüncü dəfə oraya göndərildi. O vaxta qədər Fransisko d'Almeyda və Affonso d'Albukerk ərəblərin ticarət hökmranlığını sarsıtmışdılar; Seylon və Malakka kimi çoxsaylı məntəqələr portuqalların əlinə keçdi və metropol ilə müntəzəm əlaqə saxlayırdı. Vasko da Qama qısa bir müddət inzibati fəaliyyətdən sonra vəfat etdi. Onun cəsədi 1539-cu ildə Portuqaliyaya aparılıb və Vidigeyrada dəfn edilib. Vasko da Qamanın hərəkətləri portuqal şairi Camões tərəfindən "Luziadalar"da tərənnüm edilmişdir. Vasko da Qamanın ilk səyahəti sayəsində Afrikanın konturları nəhayət məlum oldu; Uzun müddət daxili dəniz hesab edilən Hind okeanı bundan sonra okean kimi təyin olundu; Şərqin qiymətli malları indi ticarət vasitəçisi olmadan Avropaya gedirdi. Yaxın Şərqdə ticarətdə ərəblərin əsrlər boyu hökmranlığı sarsıldı və Portuqaliyanın 16-cı əsrin əsas müstəmləkə güclərindən birinə çevrilməsi başlandı.

Biblioqrafiya

Təbiət elmləri və texnologiya xadimlərinin bioqrafik lüğəti. T. 1. – Moskva: Dövlət. elmi nəşriyyatı "Böyük Sovet Ensiklopediyası", 1958. - 548 s.
300 səyahətçi və kəşfiyyatçı. Bioqrafik lüğət. – Moskva: Mysl, 1966. – 271 s.

II İoanın taleyinə həyatının əsas işini başa çatdırmaq, Hindistana dəniz yolunu açmaq düşməyib. Lakin onun varisi I Manuel taxta çıxdıqdan dərhal sonra ekspedisiya hazırlamağa başladı. Kralı Kolumbun kəşfləri haqqında məlumat tələb edirdi.

Xüsusilə bu səyahət üçün üç gəmi tikildi: flaqman San Gabriel, San Rafael, Vaskonun böyük qardaşı Paulo da Gama və Berriu tərəfindən idarə olunur. Diasın səyahətində olduğu kimi, flotiliyanı təchizat daşıyan nəqliyyat gəmisi müşayiət edirdi. Gəmilərə Portuqaliyanın ən yaxşı pilotları rəhbərlik etməli idi. Üç gəminin ekipajları 140-dan 170 nəfərə qədər səyahətə çıxdı. İnsanlar çox diqqətlə seçildi, bir çoxları əvvəllər Afrika sahillərinə səyahətlərdə iştirak etdilər. Gəmilər ən qabaqcıllarla təchiz edilmişdi naviqasiya cihazları, naviqatorların dəqiq xəritələri və hamısı var idi son məlumatlar Qərbi Afrika, Hindistan və Hind okeanı haqqında. Ekspedisiyaya dialektləri bilən tərcüməçilər daxil idi Qərbi Afrika, eləcə də ərəb və ivrit.

8 iyul 1497-ci ildə bütün Lissabon qəhrəmanlarını yola salmaq üçün estakada toplandı. Dənizçilər ailələri və dostları ilə vidalaşanda kədərli idi.

Qadınlar başlarına qara yaylıqlar bağlamış, hər yerdən fəryad və mərsiyə səslənmişdi. Vida mərasimi başa çatdıqdan sonra lövbərlər qaldırıldı və külək gəmiləri Tagus çayının mənsəbindən açıq okeana apardı.

Bir həftə sonra flotiliya Azor adalarını keçdi və daha da cənuba getdi. Cape Verde adalarında qısa bir dayanmadan sonra gəmilər cənub-qərbə doğru istiqamət götürdülər və Afrika sahillərində baş verən küləklərdən və cərəyanlardan qaçmaq üçün sahildən demək olar ki, min mil uzaqlaşdılar. Cənub-qərbə, o vaxtlar naməlum Braziliyaya doğru hərəkət edən və yalnız bundan sonra cənub-şərqə dönən Vasko da Qama yelkənli gəmilərin Lissabondan Ümid burnuna qədər üzməsi üçün ən qısa deyil, ən sürətli və ən əlverişli marşrutu tapdı, flotiliya dörd ay yarımdan sonra onu yuvarladı. yelkənli.

Dekabrın 16-da gəmilər Diasın özlərindən əvvəl qurduğu sonuncu padranı keçdilər və heç bir avropalının olmadığı yerlərdə oldular. Dənizçilərin Milad bayramını qeyd etdikləri Cənubi Afrika Respublikasının əyalətlərindən biri bu günə qədər "Milad" mənasını verən Natal (Natal) adını qoruyub saxlamışdır.

Səyahətlərini davam etdirən portuqallar Zambezi çayının mənsəbinə çatdılar. Burada flotiliya gəmi təmiri üçün gecikməyə məcbur oldu. Ancaq dənizçiləri başqa bir dəhşətli fəlakət gözləyirdi: sinqa başladı. Çoxlarının diş ətləri irinləyib şişirdi ki, ağızlarını aça bilmirdilər. İnsanlar xəstəliyin başlanmasından bir neçə gün sonra öldü. Hadisə şahidlərindən biri acı ilə yazır ki, onlar bütün yağı yanmış lampalar kimi sönürlər.

Yalnız bir ay sonra portuqallar yelkənləri bərpa edə bildilər. Bir neçə günlük səyahətdən sonra Mozambik adasını gördülər (o, Mozambik kanalında, Afrika sahillərindən çox da uzaqda yerləşir). Portuqallara məlum olan Afrikanın qərb və cənub sahillərindəki ərazilərdən fərqli olaraq burada tamamilə yeni bir dünya başladı. 11-ci əsrdən bəri qitənin bu hissəsində. Ərəblər içəri girdi. İslam burada geniş yayılmışdır ərəb və gömrüklər. Ərəblər təcrübəli dənizçilər idilər, onların alətləri və xəritələri çox vaxt portuqallardan daha dəqiq idi. Ərəb pilotlarının tayı-bərabəri yox idi.

Ekspedisiyanın rəhbəri tez bir zamanda əmin oldu ki, ərəb tacirləri - Afrikanın şərq sahillərindəki şəhərlərdəki əsl ağalar - portuqallar üçün nəhəng rəqib olacaqlar. Belə çətin vəziyyətdə o, təmkin nümayiş etdirməli, dənizçilərlə yerli sakinlər arasında toqquşmaların qarşısını almalı, yerli hökmdarlarla münasibətdə diqqətli və diplomatik davranmalı idi. Lakin böyük naviqatorun çatışmadığı məhz bu keyfiyyətlər idi, o, tez xasiyyət və mənasız qəddarlıq nümayiş etdirdi və ekipajın hərəkətlərini nəzarətdə saxlaya bilmədi. Mombasa şəhəri və onun hökmdarının niyyətləri haqqında lazımi məlumatları əldə etmək üçün Qama əsir götürülmüş girovlara işgəncə verilməsini əmr etdi. Burada pilot işə götürə bilməyən portuqaliyalı daha şimala üzdü.

Tezliklə gəmilər Malindi limanına çatdılar. Burada portuqallar Mombasa ilə düşmənçilik edən yerli hökmdarın simasında müttəfiq tapdılar. Onun köməyi ilə ən yaxşı ərəb pilotlarından və kartoqraflarından biri, adı Afrikanın şərq sahillərindən çox-çox uzaqlarda tanınan Əhməd ibn Məcidi işə götürə bildilər. İndi heç bir şey Malindidəki flotiliyanı gecikdirmədi və 24 aprel 1498-ci ildə portuqallar şimal-şərqə döndülər. Musson yelkənləri şişirdib gəmiləri Hindistan sahillərinə apardı. Ekvatoru keçdikdən sonra insanlar yenidən Şimal yarımkürəsinin onlara çox tanış olan bürclərini gördülər. Pilot 23 günlük səyahətdən sonra gəmiləri Hindistanın qərb sahilinə, Kalikut limanından bir qədər şimala gətirdi. Geridə minlərlə mil səyahət, 11 aylıq yorucu yelkən, nəhəng elementlərlə gərgin mübarizə, afrikalılarla toqquşmalar və ərəblərin düşmənçilik hərəkətləri qaldı. Onlarla dənizçi xəstəlikdən öldü. Ancaq sağ qalanların özlərini qalib kimi hiss etmək hüququ var idi. Onlar inanılmaz Hindistana çatdılar, babalarının və ulu babalarının araşdırmağa başladığı yolun sonuna qədər getdilər.

Hindistana çatdıqdan sonra ekspedisiyanın vəzifələri heç də tükənmədi. Yerli sakinlərlə ticarət əlaqələri qurmaq lazım idi, lakin bu, vasitəçilik ticarətində inhisar mövqelərindən əl çəkmək istəməyən ərəb tacirləri tərəfindən qəti şəkildə etiraz edildi. "Lənət olsun, səni bura kim gətirdi?" – yerli ərəblərin portuqallara ünvanladıqları ilk sual bu idi. Kalikut hökmdarı əvvəlcə şübhələnsə də, Vasko da Qamanın təkəbbürü və xasiyyəti onu yeni gələnlərə qarşı yönəltdi. Üstəlik, həmin dövrlərdə ticarət və diplomatik münasibətlərin qurulması mütləq şəkildə hədiyyələrin mübadiləsi ilə müşayiət olunurdu və portuqalların təklif etdikləri (dörd qırmızı papaq, əlləri yumaq üçün altı çanaqlı qutu və bəzi digər bu kimi şeylər) bəzilərinə uyğun gəlirdi. Afrika kralı, lakin zəngin bir Hindistan knyazlığının hökmdarı üçün deyil. Nəhayət, müsəlmanlar itki verən və tələsik Kalikutdan uzaqlaşan portuqallara hücum etdilər.

Evə qayıtmaq asan olmadı və təxminən bir il çəkdi. Pirat hücumları, fırtınalar, aclıq, sinqa - bütün bunlar yenidən yorğun dənizçilərin çoxluğuna düşdü. Dörd gəmidən yalnız ikisi Portuqaliyaya qayıtdı; dənizçilərin yarıdan çoxu qohumlarının və dostlarının yanına qayıtmadı. Portuqaliya tarixinin ən böyük uğuru üçün ödədiyi qiymət belə oldu.

Daha sonra Vasko da Qama yenidən Hindistana getdi və burada bu ölkədəki Portuqaliya mülklərinin vitse-kökəri oldu. 1524-cü ildə Hindistanda vəfat etmişdir. Vasko da Qamanın hədsiz xasiyyəti və soyuq qəddarlığı yaşıdının bu qeyri-adi oğlunun reputasiyasını xeyli sarsıtdı. Bununla belə, bəşəriyyət o dövrün ən gözəl kəşflərindən birinin həyata keçirilməsini məhz Vasko da Qamanın istedadına, biliyinə və dəmir iradəsinə borcludur.

Afrika ətrafında Hindistana dəniz yolunun kəşfinin nəticələri çox böyük idi. Bu andan 1869-cu ildə Süveyş kanalı istismara başlayana qədər Avropanın Cənubi və Şərqi Asiya ölkələri ilə əsas ticarəti əvvəlki kimi Aralıq dənizi vasitəsilə deyil, Afrika ətrafında aparılırdı. İndi böyük gəlir əldə edən Portuqaliya 16-cı əsrin sonlarına qədər oldu. Avropanın ən güclü dəniz gücü və hakimiyyəti dövründə bu kəşf edilən Kral Manuel müasirləri tərəfindən Xoşbəxt Manuel ləqəbini aldı. Qonşu ölkələrin monarxları ona həsəd aparır və Şərq ölkələrinə başqa, özlərinə məxsus yollar axtarırdılar.

Vasko da Qama- böyük coğrafi kəşflər dövrü ilə birbaşa əlaqəli olan Portuqaliyadan olan məşhur naviqator. Yaşadığı müddətdə o, tarix salnaməsində saxlanmasına imkan verən bir çox işlərə imza atıb. Bir çox insan Vasko da Qamanın nə kəşf etdiyini bilmək istəyir.

Doğma dildə portuqal bu naviqatorun adı Vasko da Qama kimi səslənir. Müxtəlif mənbələrə görə, o, 1460 və ya 1469-cu illərdə yaşamış və demək olar ki, 1524-cü ilin sonlarında vəfat etmişdir. Bu müddət ərzində o, Hindistana bir neçə dəfə üzdü və bunun sayəsində şöhrət qazandı.

Əsas bioqrafiya faktları

Vaskonun mənşəyi müəyyən dərəcədə nəcib idi. O, cəngavər Estevan de Qamanın beş oğlunun üçüncüsüdür. Hindistana edilən məşhur səyahətlərdə özündən başqa qardaşı Paulo de Qama da iştirak edib.

Bu soyad çox nəcib olmasa da, hələ də çəkisi var idi, çünki bu ailənin əcdadlarından bəziləri üçüncü Kral Afonsoya xidmət edirdi və Moors ilə döyüşlərdə də özlərini əla göstərdilər. Məhz bu döyüşlər sayəsində əcdadlardan biri cəngavər titulunu aldı.

Vasko da Qamanın Sines şəhərində anadan olmasına baxmayaraq, tədqiqatçılar onun təhsilini Lissabon yaxınlığında yerləşən kifayət qədər böyük Évora şəhərində aldığını düşünürlər. Həmçinin onun müəllimlərindən birinin məşhur astronom, metaldan astrolabiya düzəldən ilk şəxs Abraham Ben Şmuel Zakuto olduğu güman edilir.

Gəncliyindən Vasko diqqətini dənizə yönəltdi - döyüşlərdə iştirak etdi, kralın əmri ilə Fransız gəmilərini ələ keçirdi. Məhz bu hadisələr sayəsində dünya gələcək məşhur naviqatorun varlığı haqqında ilk dəfə eşitdi.

O günlərdə bir çox insan Hindistana dəniz yolu tapmağa çalışırdı. Məsələ burasındadır ki, Portuqaliyanın başqa ölkələrlə ticarət etməyə imkan verəcək rahat marşrutları yox idi. İxrac problemləri və bəzi digər aspektlər yol tapmağı əsrin əsl probleminə çevirdi. Bu, Vasko da Qamanın nə kəşf etdiyini anlamağa imkan verir.

Vasko da Qama nə kəşf etdi?

Vasko da Qama adının uzun illərdən sonra da demək olar ki, hamıya məlum olmasının əsas səbəbi budur Hindistana dəniz yolu tapmağı bacardı. Əlbəttə ki, əvvəlcə insanlar quruda bir marşrut tapmağa çalışdılar - bir çox parlaq şəxsiyyətlər kral tərəfindən Afrikanı gəzməyə göndərildi.

1487-ci ilə qədər Peru da Covilha ondan tələb olunanı yerinə yetirə bildi. Hətta bunu Portuqaliyaya da bildirməyi bacarıb. Ancaq eyni dövrdə taxt-taca varis olmalı olan padşahın sevimli oğlu öldü. Dərin kədər Joaoya ikinciyə quru yolu ilə yaxından məşğul olmaq imkanı vermədi. Xoşbəxtlikdən bu, Vasko da Qamaya hərəkət etməyə imkan verdi.

Padşah demək olar ki, hər şeyə diqqət yetirməyi dayandırdıqda, dəniz ekspedisiyasına hazırlaşmaq üçün çox şey edilmişdi. Afrika ətrafında marşrutu bilən Bartolomeu Dias, Joaonun əmri ilə komandaya belə sularda üzmək üçün hansı gəminin tələb olunduğu barədə bütün məlumatları verdi. Nəticədə Vasko da Qamanın ekspedisiyasının sərəncamında dörd gəmi var idi:

San Gabriel,
Naviqatorun qardaşı Paulun olduğu San Rafael
Berriu,
Təchizat üçün nəqliyyat gəmisi.

Gəmilərə su və ləvazimatlardan əlavə, kifayət qədər çox sayda silah, o cümlədən bıçaqlar, çəngəllər, arbaletlər və çəngəllər yükləndi. Bundan əlavə, ekipaj üzvlərinin bəzilərinin qoruyucu dəri döş nişanları var idi və ən yüksək rütbələr metal kürəklər taxırdılar. Gəmilərdə şahinlər və toplar quraşdırılıb.

Vasko da Qama səyahətində nə etdi?

Hindistana məşhur dəniz ekspedisiyasının başlama tarixi hesab olunur 1497-ci il iyulun səkkizincisi. Gəmilər təntənəli şəkildə Lissabonu tərk edərək uzun səyahətə başladılar. Noyabrın dördüncü günü gəmilər Vaskonun Müqəddəs Yelena adını verdiyi körfəzə çatdı. Burada o, yerli sakinlər tərəfindən ayağından oxla yaralanıb.

Ekspedisiya Ümid burnunu dövrə vuran zaman ləvazimat daşıyan gəmi yararsız vəziyyətə düşmüşdü və ekipajın çox hissəsi sinqa xəstəliyindən ölmüşdü. Bu gəmi yandırıldı və yeməklər qalan üç gəmi arasında bölüşdürüldü.

Bundan sonra Vasko da Qama yerli sultanla münaqişəsi olan Mozambik və Mombasaya səfər etdi, sonra Malindiyə getdi və burada özünə yerli yeni pilot almağı bacardı. Onun və əlverişli mussonların sayəsində gəmilər Hindistan sahillərinə gətirildi. 20 may 1498-ci il- ekspedisiyanın arzu olunan torpaqlara çatdığı gün.

İlk səyahətin nəticələri

Bəs, Vasko da Qama nəyi və nə vaxt kəşf etdi? Ekspedisiyası sayəsində 1498-ci ilin ortalarında Hindistana dəniz yolunu kəşf etdi. Bununla belə, bu təşəbbüsün nəticələri naviqatorun istədiyi qədər çəhrayı olmaqdan uzaq idi.

Əvvəlcə beynəlxalq ticarətə başlamaq üçün marşrut axtarıldı, lakin Vaskonun Hindistan torpaqlarına gətirdiyi hər şey Bunu nə zamorirnlər, nə də adi yerli sakinlər bəyənmirdi. Bu malların ticarəti aparılmırdı və rüsumlar və ödənişlər portuqallarla mübahisələrə səbəb olurdu. Nəticədə məyus olan naviqator geri dönüş səyahətinə başlamaq məcburiyyətində qalıb.

Bu dövr ekspedisiya üçün xüsusilə çətin idi. Vasko da Qama və ekipajının başına çoxlu bəlalar və çətinliklər düşdü. Nəhayət, yalnız iki gəmi və çox az sayda insan geri dönə bildi. Ancaq bu, naviqatorun əvvəlcə Don, sonra Hind okeanının admiralı titulunu almasına mane olmadı.

Ekspedisiyadan sonra Vaskonun həyatında müxtəlif hadisələr baş verdi. O, öz ordeninin cəngavərləri ilə mübahisə etdi və rəqib Məsih Ordeninə qoşuldu. Daha sonra məşhur Almeyda ailəsinin bir hissəsi olan Alvorun qızı olan Katarina di Ataidi adlı bir həyat yoldaşı tapdı.

Əlavə səyahətlər

Vasko da Qamanın doğma torpaqlarına nisbətən uğurlu qayıtdıqdan sonra, Hindistana səyahətlər demək olar ki, illik oldu. Onların həm müsbət, həm də mənfi nəticələri var idi, lakin nəhayət, məşhur naviqatorun özü ekzotik bir ölkəyə daha bir neçə ekspedisiya etdi.

İkinci səyahətin 1502-1503-cü illər, üçüncü isə daha sonra baş verdiyi müəyyən edilmişdir. Bunun səbəbi idi siyasi vəziyyət Portuqaliyada. Vasko da Qama artıq əlli dörd yaşında olanda Üçüncü İohann ona canişin titulunu verməyə qərar verdi. Lakin 1524-cü ildə Qamanın oğulları Estevan və Paulun da iştirak etdiyi Hindistana üçüncü səyahət başladı.

Naviqator hadisə yerinə gələndə sui-istifadə halları ilə yaxından məşğul oldu yerli idarəetmə, lakin heç bir əhəmiyyətli nəticə əldə edə bilmədi, çünki Həmin il dekabrın 24-də onu vuran malyariyadan öldü. Sonradan cəsəd doğma ölkəsinə aparıldı və Santa Maria de Belem yaxınlığındakı Lissabon monastırında dəfn edildi.