Alle geographischen Entdeckungen russischer Reisender in der Tabelle. Russische Reisende. Reise nach Süden

(um 1605, Veliky Ustyug - Anfang 1673, Moskau) - ein herausragender russischer Seefahrer, Entdecker, Reisender, Entdecker Nord- und Ostsibiriens, Kosakenhäuptling sowie Pelzhändler, der erste der berühmten europäischen Seefahrer, 1648 , 80 Jahre lang, bevor Vitus Bering die Beringstraße passierte und Alaska von Chukotka trennte.
Bemerkenswert ist, dass es Bering nicht gelang, die gesamte Meerenge als Ganzes zu passieren und sich darauf beschränken musste, nur in ihrem südlichen Teil zu segeln, während Deschnew die Meerenge auf ihrer gesamten Länge von Norden nach Süden durchquerte.

Biografie

Informationen über Deschnew haben unsere Zeit nur für den Zeitraum von 1638 bis 1671 erreicht. Geboren in Veliky Ustyug (nach anderen Quellen - in einem der Pinega-Dörfer). Es ist nicht bekannt, wann Deschnew dort nach Sibirien aufbrach, "um sein Glück zu suchen".

In Sibirien diente er zuerst in Tobolsk und dann in Jenisseisk. Unter den großen Gefahren von 1636-1646 "demütigte" er die Jakuten. Von Jenisseisk zog er 1638 in das gerade gegründete Jakutsker Gefängnis in der Nähe der noch nicht eroberten Ausländerstämme. Deschnews gesamter Dienst in Jakutsk ist eine Reihe von unermüdlichen Arbeiten, die oft mit Lebensgefahr verbunden sind: In 20 Dienstjahren hier wurde er 9 Mal verwundet. Bereits 1639-40. Deschnew bringt den einheimischen Prinzen Sakhei zur Unterwerfung.

Im Sommer 1641 wurde er der Abteilung von M. Stadukhin zugeteilt, mit ihm ins Gefängnis auf Oimjakon (linker Nebenfluss der Indigirka).

Im Frühjahr 1642 griffen bis zu 500 Evens das Gefängnis an, Kosaken, Yasak Tungus und Jakuten kamen zu Hilfe. Der Feind zog sich mit Verlusten zurück. Zu Beginn des Sommers 1643 fuhr die Abteilung Staduchin, einschließlich Deschnew, auf einer gebauten Plötze den Fluss Indigirka hinunter bis zur Mündung, überquerte das Meer zum Fluss Alazeya und traf in seinem Unterlauf auf die Plötze von Erila. Deschnew gelang es, ihn zu gemeinsamen Aktionen zu überreden, und die von Stadukhin angeführte kombinierte Abteilung bewegte sich auf zwei Schiffen nach Osten.

Mitte Juli erreichten die Kosaken das Kolyma-Delta, wurden von den Yukaghiren angegriffen, brachen aber flussaufwärts durch und errichteten Anfang August auf seinem Mittellauf einen Ostroschek (heute Srednekolymsk). In Kolyma diente Deschnew bis zum Sommer 1647. Im Frühjahr lieferten er und drei Gefährten eine Ladung Pelze nach Jakutsk, um den Angriff der Evens auf dem Weg abzuwehren. Dann wurde er auf seinen Wunsch als Yasak-Sammler in die Fischereiexpedition von Fedot Popov aufgenommen. Die schwierigen Eisverhältnisse im Jahr 1647 zwangen die Seeleute jedoch zur Rückkehr. Erst im nächsten Sommer zogen Popov und Deschnew mit 90 Leuten auf sieben Kochi nach Osten.

Nach allgemein anerkannter Version erreichten nur drei Schiffe die Beringstraße - zwei kamen bei einem Sturm ums Leben, zwei wurden vermisst; ein anderer stürzte in die Meerenge. Bereits in der Beringsee Anfang Oktober teilte ein weiterer Sturm die beiden verbliebenen Koch. Deschnew wurde mit 25 Satelliten auf die Halbinsel Olyutorsky geworfen, und nur zehn Wochen später konnten sie den Unterlauf des Anadyr erreichen. Diese Version widerspricht der Aussage von Deschnew selbst, die 1662 aufgezeichnet wurde: Sechs von sieben Schiffen passierten die Beringstraße und fünf Kochi, darunter Popovs Schiff, kamen während des "Seesturms" im Beringmeer oder in der Anadyr-Bucht um.

Auf die eine oder andere Weise erreichten Deschnew und seine Kameraden, nachdem sie das Korjak-Hochland überquert hatten, Anadyr "kalt und hungrig, nackt und barfuß". Von den 12 Personen, die sich auf die Suche nach Lagern machten, kehrten nur drei zurück; irgendwie überlebten 17 Kosaken den Winter 1648/49 auf Anadyr und konnten sogar vor der Eisdrift Flussschiffe bauen. Im Sommer, nachdem er 600 Kilometer gegen den Strom gestiegen war, gründete Deschnew eine Yasak-Winterhütte am Oberen Anadyr, wo er das neue Jahr 1650 traf. Anfang April trafen dort die Abteilungen Semyon Motors und Stadukhin ein. Deschnew stimmte Motor der Vereinigung zu und unternahm im Herbst einen erfolglosen Versuch, den Fluss Penzhina zu erreichen, aber ohne Führer wanderte er drei Wochen lang in den Bergen.
Im Spätherbst schickte Deschnew einen Teil der Menschen in den Unterlauf des Anadyr, um bei den Anwohnern Lebensmittel einzukaufen. Im Januar 1651 raubte Staduchin diese Lebensmittelabteilung aus und schlug die Beschaffer, während er Mitte Februar nach Penzhina ging. Die Deschneviten hielten bis zum Frühjahr durch und beschäftigten sich im Sommer und Herbst mit der Ernährungsproblematik und der Erforschung (erfolgloser) "Zobelorte". Als Ergebnis lernten sie Anadyr und die meisten seiner Nebenflüsse kennen; Deschnew hat eine Zeichnung des Pools erstellt (noch nicht gefunden). Im Sommer 1652 entdeckte er im Süden der Anadyr-Mündung auf einer Untiefe eine reichste Walrosskolonie mit einer riesigen Menge "gefrorener Zähne" - Reißzähne toter Tiere.

Schwimmtabelle
und S. Deschnews Feldzug 1648-1649.

1660 wurde Deschnew auf seinen Wunsch ersetzt, und mit einer Ladung "Knochenschatz" ging er auf dem Trockenen zur Kolyma und von dort auf dem Seeweg zur Unteren Lena. Nach einer Überwinterung in Schigansk über Jakutsk erreichte er im September 1664 Moskau. Für den Service und das Fischen von 289 Pud (etwas mehr als 4,6 Tonnen) Walrossstoßzähne in Höhe von 17 340 Rubel mit Deschnew wurde eine vollständige Abrechnung abgeschlossen. Im Januar 1650 erhielt er 126 Rubel und den Rang eines Kosakenhäuptlings.

Nach seiner Rückkehr nach Sibirien sammelte er Yasak an den Flüssen Olenek, Yana und Vilyui, übergab Ende 1671 eine Zobelkasse nach Moskau und wurde krank. Er starb Anfang 1673.

Während seiner 40 Jahre in Sibirien nahm Deschnew an zahlreichen Schlachten und Zusammenstößen teil, erlitt mindestens 13 Verwundungen, darunter drei schwere. Den schriftlichen Zeugnissen nach zu urteilen, zeichnete er sich durch Zuverlässigkeit, Ehrlichkeit und Ruhe aus, den Wunsch, die Arbeit ohne Blutvergießen auszuführen.

Ein Kap, eine Insel, eine Bucht, eine Halbinsel und ein Dorf sind nach Deschnew benannt. Im Zentrum von Veliky Ustyug wurde ihm 1972 ein Denkmal errichtet.

Da es sich um Dezhnev handelt, ist es notwendig zu erwähnen Fedota Popova- der Organisator dieser Expedition.

Fedot Popov, ein Eingeborener der Pomor-Bauern. Er lebte einige Zeit im Unterlauf der Nördlichen Dwina, wo er die Fähigkeiten eines Seemanns erwarb und lesen und schreiben lernte. Einige Jahre vor 1638 trat er in Veliky Ustyug auf, wo er vom wohlhabenden Moskauer Kaufmann Usov angestellt wurde und sich als energischer, intelligenter und ehrlicher Arbeiter etablierte.

Im Jahr 1638 wurde Usov, bereits in der Position des Schreibers und Treuhänders der Handelsgesellschaft, mit einem Partner nach Sibirien mit einer großen Charge "jeder Ware" und 3,5 Tausend Rubel (damals eine beträchtliche Menge) geschickt. 1642 erreichten beide Jakutsk, wo sie sich trennten. Mit einer Handelsexpedition zog Popov an den Olenek-Fluss weiter, aber es gelang ihm nicht, dort zu verhandeln. Nach seiner Rückkehr nach Jakutsk besuchte er Yana, Indigirka und Alazey, aber alles war erfolglos - andere Händler waren vor ihm. Im Jahr 1647 erreichte Popov die Kolyma, und nachdem er von dem fernen Fluss Pogycha (Anadyr) erfahren hatte, in den noch niemand eingedrungen war, plante er, ihn auf dem Seeweg zu erreichen, um die Verluste auszugleichen, die er während mehrerer Jahre erlitten hatte vergebliche Irrwege.

Im Srednekolymsky-Gefängnis sammelte Popov lokale Industrielle und mit den Mitteln des Eigentümers, des Kaufmanns Usov, und auch mit dem Geld seiner Gefährten baute und rüstete er 4 Koch aus. Der Angestellte von Kolyma, der die Bedeutung des Unternehmens erkannte, verlieh Popov einen offiziellen Status und ernannte ihn zum Küsser (einem Zollbeamten, zu dessen Aufgaben auch die Erhebung von Zöllen auf Pelzgeschäfte gehörte). Auf Popovs Wunsch wurden 18 Kosaken der Fischereiexpedition unter dem Kommando von Semyon Dezhnev zugeteilt, der sich als Yasak-Sammler an dem Unterfangen beteiligen wollte, "neues Land" zu erschließen. Aber der Kopf der Reise war Popov, der Initiator und Organisator des ganzen Geschäfts. Bald nachdem die Kochi im Sommer 1647 wegen starker Eisverhältnisse auf See gefahren war, kehrte sie zur Kolyma zurück. Popov machte sich sofort daran, sich auf eine neue Kampagne vorzubereiten. Dank der neu investierten Mittel rüstete er 6 Kochi aus (und Deschnew jagte im Winter 1647-1648 im Oberlauf des Kolyma). Im Sommer 1648 gingen Popov und Deschnew (wieder als Sammler) flussabwärts zum Meer. Hier schloss sich ihnen der siebte Koch Gerasim Ankudinov an, der erfolglos den Platz von Dezhnev beanspruchte. Die 95-köpfige Expedition durchquerte erstmals die Tschuktschensee nicht weniger als 1000 km der Nordostküste Asiens und erreichte im August die Beringstraße, wo Ankudinovs Koch abstürzte. Zum Glück für die Leute zog er nach Popovs Koch, und der Rest wurde auf 5 anderen Schiffen untergebracht. Am 20. August landeten die Matrosen irgendwo zwischen den Kaps Deschnew und Tschukotka, um Schiffe zu reparieren, das "Treibholz" (Treibholz) zu sammeln und die Frischwasservorräte aufzufüllen. Die Russen sahen Inseln in der Meerenge, aber welche waren unmöglich zu errichten. Bei einem brutalen Gefecht mit den Tschuktschen oder den Eskimos wurde Popov verwundet. Anfang Oktober zerstreute im Beringmeer oder in der Anadyr Bay ein starker Sturm die Flottille. Deschnew erfuhr fünf Jahre später das weitere Schicksal von Popov: 1654 gelang es ihm, an den Ufern der Anadyr-Bucht in einem Gefecht mit den Korjaken eine Jakutin, Popovs Frau, zurückzuerobern, die er auf einen Feldzug mitnahm. Dieser erste russische arktische Seefahrer namens Kivil informierte Deschnew, dass Popovs Koch an Land geworfen wurde, die meisten Matrosen von den Korjaken getötet wurden und nur eine Handvoll Russen in Booten flohen und Popov und Ankudinov an Skorbut starben.

Popovs Name ist unverdient vergessen. Er teilt zu Recht mit Deschnew den Ruhm, den Durchgang vom Arktischen Ozean zum Pazifischen Ozean zu öffnen.

(1765, Totma, Provinz Vologda - 1823, Totma, Provinz Vologda) - Entdecker von Alaska und Kalifornien, Schöpfer von Fort Ross in Amerika. Totem-Händler. 1787 erreichte er Irkutsk, 20.05. 1790 unterzeichnete einen Vertrag mit dem Kargopoler Kaufmann A. A. Baranov, der in Irkutsk lebte, auf einer Seereise an die amerikanische Küste in Begleitung von Golikov und Schelichow.

Der berühmte Entdecker des nordamerikanischen Kontinents und Gründer des berühmten Fort Ross, Ivan Kuskov, hörte sich in seiner Jugend mit Begeisterung die Geschichten und Erinnerungen von Reisenden an, die von fernen unerforschten Orten in ihr Land kamen, und interessierte sich schon damals ernsthaft für die Navigation und die Erschließung neuer Ländereien.

Infolgedessen ging Ivan Kuskov im Alter von 22 Jahren nach Sibirien, wo er einen Vertrag über die Begleitung zu den amerikanischen Küsten unterzeichnete. Von großer Bedeutung war die umfangreiche organisatorische Tätigkeit von Ivan Kuskov auf der Insel Kodiak bei der Erschließung und Besiedlung neuer Ländereien, dem Bau von Siedlungen und Befestigungen. Ivan Kuskov fungierte einige Zeit als Chefmanager. Später kommandierte er die im Bau befindliche Konstantinowski-Schanze auf der Insel Nuchev in der Chugatsky-Bucht, ging an der Spitze einer Flottille von 470 Kanus aus, um die Insel Sitkha auf der Brigg "Ekaterina" zu erkunden. Unter dem Kommando von Ivan Kuskov fischte eine große Gruppe von Russen und Aleuten an der Westküste des amerikanischen Festlandes und war gezwungen, mit einheimischen Indianern zu kämpfen, um ihre Positionen zu behaupten. Das Ergebnis der Konfrontation war der Bau einer neuen Festung auf der Insel und der Bau einer Siedlung namens Novo-Archangelsk. Er war es, der in Zukunft den Status der Hauptstadt von Russisch-Amerika erlangen sollte.

Die Verdienste von Ivan Kuskov wurden von den herrschenden Kreisen zur Kenntnis genommen, er wurde Besitzer der aus Gold gegossenen Medaille "Für Fleiß" und des Titels "Handelsberater".

Ivan Kuskov leitete eine Kampagne von Seereisen zur Erschließung des Landes Kalifornien, das damals unter der Herrschaft Spaniens stand, und schlug eine neue Seite in seinem Leben und Werk auf. Auf dem Kodiak besuchte er Trinidad Island in der Bodega Bay und auf dem Rückweg ging es nach Douglas Island. Außerdem vergruben die Pioniere überall Tafeln mit dem Emblem ihres Landes im Boden, was die Annexion von Territorien an Russland bedeutete. Im März 1812 legte Ivan Kuskov an der Pazifikküste nördlich der Bucht von San Francisco den Grundstein für die erste große Festung im spanischen Kalifornien - "Fort Slavensk" oder auch "Fort Ross". Die Errichtung einer Festung und einer landwirtschaftlichen Siedlung unter günstigen klimatischen Bedingungen half, die nordrussischen Siedlungen in Amerika mit Nahrung zu versorgen. Die Bereiche der Fischerei auf Meerestiere wurden erweitert, eine Werft wurde gebaut, eine Schmiede, eine Schlosserei, eine Tischlerei und Tuchwerkstätten wurden eröffnet. Neun Jahre lang war Ivan Kuskov der Chef der Festung und des Dorfes Ross. Ivan Kuskov starb im Oktober 1823 und wurde im Zaun des Spaso-Sumorin-Klosters begraben, aber das Grab des berühmten Forschers ist bis heute nicht erhalten.

Ivan Lyakhov- Jakutischer Kaufmann-Industrieller, der ungefähr entdeckt hat. Kesselhaus der Nowosibirsk-Inseln. Aus der Mitte des 18. Jahrhunderts. er jagte Mammutknochen auf dem Festland, in der Tundra, zwischen den Mündungen der Flüsse Anabar und Khatanga. Im April 1770 überquerte er auf der Suche nach einem Mammutknochen das Eis von Svyatoy Nos durch die Dmitry-Laptev-Straße bis etwa. In der Nähe oder Eteriken (jetzt - Bolschoi Lyakhovsky), und von seiner nordwestlichen Spitze - auf ungefähr. Kleiner Lyakhovsky. Nach seiner Rückkehr nach Jakutsk erhielt er von der Regierung ein Monopol für den Handel auf den von ihm besuchten Inseln, die auf Befehl von Katharina II. in Lyakhovsky umbenannt wurden. Im Sommer 1773 fuhr er mit einer Gruppe von Industriellen per Schiff zu den Lyakhovsky-Inseln, die sich als echter "Mammutfriedhof" entpuppten. Nördlich von ca. Maly Lyakhovsky sah die "Dritte" große Insel und ging hinüber; für den Winter 1773/74 kehrte er auf die Insel zurück. Nahe. Einer der Industriellen hinterließ einen Kupferkessel auf der "Dritten" Insel, weshalb die neu entdeckte Insel Kotelny (die größte der Nowosibirsk-Inseln) genannt wurde. I. Lyakhov starb im letzten Viertel des 18. Jahrhunderts. Nach seinem Tod ging das Monopol für den Handel auf den Inseln an die Syrovatsky-Händler über, die Y. Sannikov dorthin schickten, um neue Entdeckungen zu machen.

Yakov Sannikov(1780, Ust-Yansk - nicht früher als 1812) russischer Industrieller (XVIII-XIX Jahrhundert), Entdecker der Nowosibirsk-Inseln (1800-1811). Entdeckte die Inseln Stolbovoy (1800) und Faddeevsky (1805). Er äußerte seine Meinung über die Existenz eines riesigen Landes im Norden der Nowosibirsk-Inseln, der sogenannten. Sannikow landet.

Im Jahr 1808. Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel N.P. Rumjanzew organisierte eine Expedition, um die kürzlich entdeckten Neusibirischen Inseln - das "Große Land" - zu erkunden. Der Expeditionsleiter war M.M. Gedenström. In Jakutsk angekommen, stellte Gedenshtrom fest, dass "es von der Bourgeoisie Portnyagin und Sannikov entdeckt wurde, die im Dorf Ust-Yansky lebten". 4. Februar 1809 Gedenshtrom kam in Ust-Yansk an, wo er sich mit lokalen Industriellen traf, darunter Yakov Sannikov. Sannikow diente als Vorarbeiter (Vorarbeiter der Artel) unter den Kaufleuten von Syrovatsky. Er war ein unglaublich tapferer und neugieriger Mensch, der sein ganzes Leben damit verbrachte, durch die endlosen Weiten des sibirischen Nordens zu wandern. 1800. Sannikow überquerte vom Festland die Insel Stolbovoy und betrat fünf Jahre später als erster ein unbekanntes Land, das später den Namen Faddeevsky Island erhielt, nach dem Namen des Industriellen, der darauf ein Winterquartier baute. Dann nahm Sannikow an der Reise des Industriellen Syrovatsky teil, bei der die sogenannte Große Erde, benannt von Matvey Gedenshtrom Neusibirien.

Das Treffen mit Sannikow, einem der Entdecker der Neusibirischen Inseln, war für Matvey Matveyevich ein großer Erfolg. In der Person von Sannikow fand er einen zuverlässigen Assistenten und beschloss, das Arbeitsgebiet seiner Expedition zu erweitern. Sannikow, der den Befehl von Gedenström erfüllte, überquerte an mehreren Stellen die Meerenge zwischen den Inseln Kotelny und Faddeevsky und stellte fest, dass ihre Breite zwischen 7 und 30 Werst liegt.

"In all diesen Ländern", schrieb Pestel an Rumjanzew, "gibt es keinen stehenden Wald; von den Tieren gibt es Eisbären, graue und weiße Wölfe; es gibt sehr viele Hirsche und Polarfüchse, auch braune und weiße Mäuse; von Vögeln" im Winter gibt es nur Schneehühner, im Sommer Nach der Beschreibung des bürgerlichen Sannikov viele Gänse, gibt es auch Enten, Tupans, Strandläufer und andere kleine Vögel.Das Land, das Gedenshtrom bereiste, wurde von ihm Neusibirien genannt , und die Küste, wo das Kreuz gelegt wurde, Nikolaevsky. "

Gedenshtrom beschloss, eine Bande von Industriellen unter dem Kommando von Jakow Sannikow nach Neusibirien zu schicken.

Sannikow entdeckte einen Fluss, der nordöstlich der Holzberge floss. Er sagte, dass die Mitglieder seines Artels an seinem Ufer entlang gingen "60 Meilen tief und sahen, wie das Wasser vom Meer abgelöst wurde". In Sannikows Aussage sah Gedenshtrom Beweise dafür, dass Neusibirien an diesem Ort wahrscheinlich nicht sehr breit ist. Schnell wurde klar, dass Neusibirien kein Festland, aber auch keine sehr große Insel ist.

2. März 1810 die Expedition, angeführt von Gedenstrom, verließ das Winterquartier von Posadnoye und ging nach Norden. Yakov Sannikov gehörte zu den Teilnehmern der Expedition. Es stellte sich heraus, dass das Eis im Meer stark durchgeschüttelt wurde. Statt sechs Tagen dauerte die Reise nach Neusibirien etwa zwei Wochen. Die Reisenden fuhren auf Schlitten bis zur Mündung der Indigirka und von dort an die Ostküste Neusibiriens. Noch 120 Werst von der Insel entfernt bemerkten die Reisenden die Holzberge auf Südufer dieser Insel. Nachdem wir uns ausgeruht hatten, setzten wir die Bestandsaufnahme Neusibiriens fort, die wir letztes Jahr begonnen hatten. Sannikow durchquerte Neusibirien von Süden nach Norden. Als er das Nordufer erreichte, sah er im äußersten Nordosten Blau. Es war nicht das Blau des Himmels; während seiner langjährigen Reise hat Sannikow sie mehr als einmal gesehen. Es war dieses Blau, das ihm vor zehn Jahren vorkam, die Insel Stolbovoy und dann die Insel Faddeevsky. Es schien Yakov, dass, sobald er 10-20 Werst zurücklegte, entweder Berge oder die Küste eines unbekannten Landes aus dem Blauen auftauchen würden. Leider konnte Sannikow nicht gehen: Er war mit einem Gespann von Hunden zusammen.

Nach einem Treffen mit Sannikow machte sich Gedenshtrom mit den besten Hunden auf mehreren Schlitten ins geheimnisvolle Blau. Sannikow glaubte, dies sei Land. Gedenstrom schrieb später: "Das imaginäre Land verwandelte sich in einen Kamm der höchsten Eismassen von 15 und mehr Klafter Höhe, 2 und 3 Werst voneinander entfernt. In der Ferne erschienen sie uns wie üblich wie eine feste Küste." ...

Im Herbst 1810. in Kotelniy, an der Nordwestküste der Insel, an Orten, die noch nie ein Industrieller erreicht hatte, fand Sannikow ein Grab. Neben ihr stand ein schmaler, hoher Schlitten. Ihr Gerät sagte, dass "die Leute sie mit Riemen schleppten". Auf dem Grab wurde ein kleines Holzkreuz aufgestellt. Auf einer Seite war eine unleserliche, gewöhnliche Kircheninschrift. In der Nähe des Kreuzes lagen Speere und zwei eiserne Pfeile. Nicht weit vom Grab entdeckte Sannikow eine viereckige Hütte. Die Beschaffenheit des Gebäudes deutet darauf hin, dass es von Russen abgeholzt wurde. Nachdem er die Winterquartiere sorgfältig untersucht hatte, fand der Industrielle einige Dinge, die wahrscheinlich mit einer Axt aus einem Hirschhorn hergestellt wurden.

Die "Anmerkung über die Dinge, die der Kaufmann Sannikov auf der Insel Kotelny gefunden hat" spricht auch von einer anderen, vielleicht interessantesten Tatsache: Während Sannikov auf der Insel Kotelny "hohe Steinberge" im Nordwesten in etwa 70 Meilen Entfernung sah. Basierend auf dieser Geschichte von Sannikow markierte Gedenshtrom die Küste eines unbekannten Landes in der oberen rechten Ecke seiner letzten Karte, auf der er schrieb: "Das von Sannikow gesehene Land". Berge sind an seiner Küste gemalt. Gedenstrom glaubte, dass die von Sannikow gesehene Küste mit Amerika verbunden war. Dies war das zweite Sannikow-Land - ein Land, das es nicht wirklich gab.

Im Jahr 1811. Sannikow arbeitete zusammen mit seinem Sohn Andrey auf der Insel Faddeevsky. Er vermessen die nordwestliche und nördliche Küste: Buchten, Kaps, Buchten. Er fuhr auf Schlitten, die von Hunden gezogen wurden, übernachtete im Zelt, aß Wild, Semmelbrösel und altbackenes Brot. Die nächste Wohnung war 700 Meilen entfernt. Sannikow beendete gerade seine Vermessung der Insel Faddeevsky, als er plötzlich die Umrisse eines unbekannten Landes im Norden sah. Ohne eine Minute zu verschwenden, eilte er vorwärts. Schließlich sah er von der Spitze eines hohen Hügels eine dunkle Linie. Es wurde breiter, und bald konnte er deutlich einen breiten Wermut erkennen, der sich über den gesamten Horizont und darüber hinaus erstreckte - ein unbekanntes Land mit hohen Bergen. Gedenshtrom schrieb, Sannikow habe "nicht mehr als 25 Werst gereist, da er von einem sich in alle Richtungen erstreckenden Loch festgehalten wurde. Das Land war deutlich sichtbar, und er glaubt, dass es dann 20 Werst von ihm entfernt war." Sannikows Botschaft über das „offene Meer“ bezeuge laut Gedenshtrom, dass der Arktische Ozean jenseits der Neusibirischen Inseln nicht gefriert und für die Navigation geeignet sei „und dass die amerikanische Küste tatsächlich im Arktischen Meer liegt und mit der Insel Kotelny endet. "

Sannikows Expedition erkundete die Küsten der Insel Kotelny vollständig. Im Landesinneren fanden Reisende "in großer Menge" Köpfe und Knochen von Stieren, Pferden, Büffeln und Schafen. Dies bedeutet, dass in der Antike auf den Neusibirischen Inseln ein milderes Klima herrschte. Sannikow entdeckte "viele Anzeichen" von Yukaghir-Bewohnern, die sich der Legende nach vor 150 Jahren vor einer Pockenepidemie auf die Inseln zurückzogen. An der Mündung des Flusses Zareva fand er einen baufälligen Schiffsboden aus Kiefern- und Zedernholz. Seine Nähte wurden mit harzigem Waschlappen ausgegraben. An der Westküste trafen Reisende auf Walknochen. Dies bewies, wie Gedenshtrom schrieb, dass sich "von der Insel Kotelny im Norden der riesige Arktische Ozean ungehindert und nicht mit Eis bedeckt erstreckt, wie das Arktische Meer im alten Land Sibirien, wo Wale oder ihre Knochen noch nie gesehen wurden". Alle diese Funde sind im "Journal of personal Accounts of the Trader Sannikov, Unteroffizier Reshetnikov und den Aufzeichnungen, die sie während ihrer Vermessung und ihres Fluges auf der Insel Kotelny gemacht haben ..." beschrieben im Frühjahr oder Sommer. Sie schien sich im Ozean aufzulösen.

15. Januar 1812 Jakow Sannikow und Unteroffizier Reschetnikow trafen in Irkutsk ein. Damit war die erste Suche Russlands nach dem nördlichen Kontinent zu Beginn des 19. Jahrhunderts beendet. Die Länder haben ihr wahres Aussehen gefunden. Vier davon wurden von Yakov Sannikov entdeckt: Stolbovoy, Faddeevsky, New Sibiria und Bunge Land. Aber durch den Willen des Schicksals erlangte sein Name dank der Länder, die er von weitem im Arktischen Ozean sah, großen Ruhm. Er erhielt nichts für seine Arbeit, außer dem Recht, Mammutknochen zu sammeln, und erkundete alle großen Neusibirischen Inseln mit Hunden. Auf der Karte erschienen zwei der drei Länder, die Sannikow an verschiedenen Stellen im Arktischen Ozean sah. Eine davon in Form eines Teils einer riesigen Landmasse mit gebirgigen Ufern wurde nordwestlich der Insel Kotelny gezogen; der andere wurde in Form von gebirgigen Inseln dargestellt, die sich vom Meridian der Ostküste der Insel Fadejewski bis zum Meridian des Kaps Vysoky in Neusibirien erstrecken, und wurde nach ihm benannt. Was das Land nordöstlich von Neusibirien betrifft, wurde an der Stelle seines angeblichen Standorts ein Schild angebracht, das eine ungefähre Größe angibt. Anschließend wurden hier die Inseln Zhokhov und Vilkitsky entdeckt.

So sah Yakov Sannikov an drei verschiedenen Orten des Arktischen Ozeans unbekannte Länder, die dann jahrzehntelang die Köpfe der Geographen auf der ganzen Welt beschäftigten. Jeder wusste, dass Yakov Sannikov groß gemacht hatte geographische Entdeckungen, was seine Botschaften überzeugender machte. Er selbst war von ihrer Existenz überzeugt. Wie aus dem Brief von I.B. Pestela N.P. Rumjanzew, der Reisende beabsichtigte, "die Entdeckung neuer Inseln fortzusetzen, und vor allem des Landes, das er nördlich der Inseln Kotelny und Faddeevsky sah", und bat ihn, ihm jede dieser Inseln für zwei oder drei Jahre zu geben.
Pestel fand Sannikows Vorschlag "sehr vorteilhaft für die Regierung". An diesem Standpunkt vertrat auch Rumjanzew, auf dessen Weisung hin ein Bericht über die Zustimmung zu diesem Antrag erstellt wurde. In den Archiven gibt es keine Aufzeichnungen darüber, ob Sannikows Vorschlag angenommen wurde.

Das "Sannikov-Land" wurde mehr als hundert Jahre lang vergeblich abgesucht, während in den Jahren 1937-1938 sowjetische Matrosen und Piloten suchten. nicht schlüssig bewiesen, dass es kein solches Land gibt. Wahrscheinlich hat Sannikov die "Eisinsel" gesehen.

Russische und sowjetische Afrikaforscher.

Unter den Entdeckern Afrikas nehmen die Expeditionen unserer einheimischen Reisenden einen herausragenden Platz ein. Ein Bergbauingenieur leistete einen großen Beitrag zur Erforschung Nordost- und Zentralafrikas Egor Petrowitsch Kovalevsky... Im Jahr 1848 erkundete er die Nubische Wüste, das Blaue Nilbecken, kartierte das riesige Gebiet des Ostsudan und machte erste Vermutungen über die Lage des Nils. Kovalevsky widmete dem Studium der Völker dieses Teils Afrikas und ihrer Lebensweise große Aufmerksamkeit. Er war empört über die "Theorie" der rassischen Minderwertigkeit der afrikanischen Bevölkerung.

Reisen Wassili Wassiljewitsch Juncker 1875-1886 bereicherte die Wissenschaft der Geographie um genaue Kenntnisse der östlichen Region Äquatorialafrikas. Juncker forschte im Gebiet des oberen Nils: Er erstellte die erste Karte des Gebiets.

Der Reisende besuchte die Flüsse Bahr el-Ghazal und Uele, erkundete das komplexe und komplizierte Flusssystem in seinem riesigen Einzugsgebiet und identifizierte eindeutig die zuvor umstrittene Nil-Kongo-Wasserscheidelinie für 1200 km. Juncker erstellte eine Reihe von großformatigen Karten dieses Territoriums und schenkte den Beschreibungen von Flora und Fauna sowie dem Leben der lokalen Bevölkerung große Aufmerksamkeit.

Mehrere Jahre (1881-1893) in Nord- und Nordostafrika Alexander Wassiljewitsch Eliseev, die detailliert die Natur und die Menschen Tunesiens, des unteren Nils und der Küste des Roten Meeres beschreibt. 1896-1898. reiste durch das abessinische Hochland und im Blauen Nil-Becken Alexander Ksaverevich Bulatovich, Peter Viktorovich Shchusev, Leonid Konstantinovich Artamonov.

Zu Sowjetzeiten unternahm der berühmte Wissenschaftler - Akademiker Botaniker und Geograph eine interessante und wichtige Reise nach Afrika Nikolay Ivanovich Vavilov... 1926 kam er von Marseille nach Algerien, lernte die Natur der großen Biskra-Oase in der Sahara, die Bergregion der Kabylei und andere Regionen Algeriens kennen, bereiste Marokko, Tunesien, Ägypten, Somalia, Äthiopien und Eritrea. Vavilov interessierte sich für antike Zentren für Kulturpflanzen. Besonders umfangreich recherchierte er in Äthiopien, nachdem er über 2000 km durch das Land gereist war. Mehr als 6.000 Kulturpflanzenproben wurden hier gesammelt, darunter allein 250 Weizensorten, interessante Materialien zu vielen Wildpflanzen wurden gewonnen.

1968-1970. in Zentralafrika, in der Region der Großen Seen, wurden geomorphologische, geologisch-tektonische, geophysikalische Forschungen von einer Expedition durchgeführt, die von einem korrespondierenden Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Professor . geleitet wurde Vladimir Vladimirovich Belousov, die die Daten zur tektonischen Struktur entlang der Linie der großen afrikanischen Verwerfung verfeinerte. An einigen Orten besuchte diese Expedition zum ersten Mal nach D. Livingston und V. V. Juncker.

Abessinierexpeditionen von Nikolai Gumilyov.

Erste Expedition nach Abessinien.

Obwohl Afrika von Kindheit an angezogen hat Gumilev, die Entscheidung, dorthin zu gehen, kam plötzlich und am 25. September ging er nach Odessa, von dort - nach Dschibuti, dann nach Abessinien. Details zu dieser Reise sind nicht bekannt. Es ist nur bekannt, dass er Addis Abeba zu einem formellen Empfang im Negus besuchte. Die freundschaftlichen Beziehungen gegenseitiger Sympathie, die zwischen dem jungen Gumilev und dem weisen Erfahrungsmenschen Menelik II. entstanden, können als erwiesen gelten. Im Artikel "Ist Menelik tot?" der Dichter skizzierte die Schwierigkeiten, die sich auf dem Thron ereigneten, und enthüllt eine persönliche Einstellung zu dem, was passiert.

Zweite Expedition nach Abessinien.

Die zweite Expedition fand 1913 statt. Sie wurde besser organisiert und mit der Akademie der Wissenschaften koordiniert. Zuerst wollte Gumilyov die Danakil-Wüste durchqueren, wenig bekannte Stämme studieren und versuchen, sie zu zivilisieren, aber die Akademie lehnte diese Route als teuer ab und der Dichter war gezwungen, eine neue Route vorzuschlagen:

Ich musste zum Hafen von Djibutti<…>von dort mit der Bahn nach Harrar, dann als Karawane nach Süden in das Gebiet zwischen der Somali-Halbinsel und den Rudolf-, Margarita-, Zvay-Seen; ein möglichst großes Forschungsgebiet erfassen.

Zusammen mit Gumilyov ging sein Neffe Nikolai Sverchkov als Fotograf nach Afrika.

Gumiljow ging zuerst nach Odessa, dann nach Istanbul. In der Türkei zeigte der Dichter im Gegensatz zu den meisten Russen Sympathie und Sympathie für die Türken. Dort traf Gumilyov den türkischen Konsul Mozar-bey, der nach Harar reiste; gemeinsam setzten sie ihren Weg fort. Von Istanbul ging es nach Ägypten, von dort nach Dschibuti. Die Reisenden sollten mit der Bahn ins Landesinnere fahren, doch nach 260 Kilometern hielt der Zug, weil der Regen den Weg verwischte. Die meisten Fahrgäste kehrten zurück, aber Gumilyov, Sverchkov und Mozar Bey baten die Arbeiter um eine Straßenbahn und fuhren 80 Kilometer der beschädigten Strecke darauf. In Dire Daua angekommen, engagierte der Dichter einen Dolmetscher und machte sich in einer Karawane auf den Weg nach Harar.

Haile Selassie I

In Harrar kaufte Gumilev nicht ohne Komplikationen Maultiere, wo er auch die Tafari-Rassen traf (damals der Gouverneur von Harar, später Kaiser Haile Selassie I; Anhänger des Rastafarianismus betrachten ihn als Verkörperung des Herrn - Jah). Der Dichter überreichte dem zukünftigen Kaiser eine Schachtel Wermut und fotografierte ihn, seine Frau und seine Schwester. In Harare begann Gumilyov, seine Sammlung zu sammeln.

Von Harar führte der Weg durch die wenig erforschten Gebiete der Gallier zum Dorf Sheikh-Hussein. Unterwegs musste ich den schnell fließenden Fluss Ouabi überqueren, wo Nikolai Sverchkov fast von einem Krokodil weggezogen wurde. Schon bald begannen Probleme mit der Versorgung. Gumilev wurde gezwungen, nach Nahrung zu jagen. Als das Ziel erreicht war, schickte der Anführer und spirituelle Mentor von Scheich-Hussein Aba Muda Proviant an die Expedition und nahm ihn herzlich in Empfang. So beschrieb Gumilev den Propheten:

Fettes Ebenholz nachgebildet auf Perserteppichen
In einem halbdunklen, ungereinigten Raum
Wie ein Idol, in Armbändern, Ohrringen und Ringen,
Nur seine Augen funkelten wunderbar.

Dort wurde Gumilyov das Grab des Heiligen Scheich-Hussein gezeigt, nach dem die Stadt benannt wurde. Es gab eine Höhle, aus der der Sünder der Legende nach nicht herauskommen konnte:

ich hätte mich ausziehen sollen<…>und kriechen zwischen den Steinen in einen sehr engen Gang. Wenn jemand stecken blieb, starb er unter schrecklichen Qualen: Niemand wagte es, ihm die Hand auszustrecken, niemand wagte es, ihm ein Stück Brot oder einen Becher Wasser zu geben ...
Gumilyov kletterte dorthin und kehrte sicher zurück.

Nachdem die Expedition das Leben von Scheich-Hussein niedergeschrieben hatte, zog sie in die Stadt Ginir. Nachdem sie die Sammlung aufgefüllt und Wasser in Ginira gesammelt hatten, gingen die Reisenden auf dem schwersten Weg nach Westen zum Dorf Matakua.

Das weitere Schicksal der Expedition ist unbekannt, Gumilyovs afrikanisches Tagebuch wird am 26. Juli mit dem Wort "Road ..." unterbrochen. Nach einigen Berichten erreichte die erschöpfte Expedition am 11. August das Dera-Tal, wo Gumilyov im Haus der Eltern eines gewissen H. Mariam wohnte. Er behandelte die Herrin wegen Malaria, befreite den bestraften Sklaven und die Eltern benannten ihren Sohn nach ihm. Es gibt jedoch chronologische Ungenauigkeiten in der Geschichte des Abessiniers. Wie dem auch sei, Gumilev erreichte Harar wohlbehalten und war Mitte August bereits in Dschibuti, aber wegen finanzieller Schwierigkeiten saß er dort drei Wochen fest. Am 1. September kehrte er nach Russland zurück.

LISYANSKY Yuri Fedorovich(1773-1837) - Russischer Seefahrer und Reisender Yu.F. Lisyansky wurde am 2. (13) August 1773 in der Stadt Nischyn geboren. Sein Vater war Priester, Erzpriester der Nezhin-Kirche des Hl. Johannes des Theologen. Seit seiner Kindheit träumte der Junge vom Meer und wurde 1783 dem Marinekadettenkorps in St. Petersburg zugeteilt, wo er sich mit I.F. Kruzenshtern.

Im Jahr 1786, im Alter von 13 Jahren, trat Yuri Lisyansky als Midshipman auf die 32-Kanonen-Fregatte Podrazhislav, die Teil des baltischen Geschwaders von Admiral Greig war. Auf derselben Fregatte erhielt er seine Feuertaufe in der Schlacht bei Gogland während des Russisch-Schwedischen Krieges von 1788-1790, an der der 15-jährige Fähnrich an mehreren Seeschlachten teilnahm, unter anderem bei Öland und Reval. 1789 wurde er zum Warrant Officer befördert.

Bis 1793 war Yu.F. Lisyansky diente in der Baltischen Flotte und wurde 1793 zum Leutnant befördert und als Freiwilliger unter die 16 besten Marineoffiziere Englands geschickt. Dort perfektionierte er sich vier Jahre lang in der nautischen Praxis, nahm an den Schlachten der Royal Navy von England gegen das republikanische Frankreich teil (sich bei der Eroberung der französischen Fregatte "Elizabeth" hervorgetan, wurde jedoch verwundet), kämpfte mit Piraten in den Gewässern von Nordamerika. Leutnant Lisyansky besegelte die Meere und Ozeane fast auf der ganzen Welt. Er reiste durch die Vereinigten Staaten, in Philadelphia traf er den ersten Präsidenten der Vereinigten Staaten, George Washington, dann war er auf einem amerikanischen Schiff auf den Westindischen Inseln, wo er Anfang 1795 fast an Gelbfieber starb, begleitet von Engländern Karawanen vor der Küste Südafrikas und Indiens, untersuchten und beschrieben die Insel St. Helena, untersuchten koloniale Siedlungen in Südafrika und andere geografische Merkmale.

Am 27. März 1797 wurde Yu.F. Lisyansky wurde zum Lieutenant-Commander befördert und kehrte 1800 schließlich nach Russland zurück, angereichert mit umfangreichen Erfahrungen und Kenntnissen auf dem Gebiet der Navigation, Meteorologie, Meeresastronomie und Marinetaktik; seine Kenntnisse auf dem Gebiet der Naturwissenschaften wurden deutlich erweitert. In Russland erhielt er sofort den Posten des Kommandanten der Fregatte "Avtroil" in der Baltischen Flotte. Im November 1802 wurde Yuri Lisyansky für die Teilnahme an 16 Seekampagnen und zwei großen Schlachten der St.-Georgs-Orden 4. Grades verliehen. Aus dem Ausland zurückgekehrt, brachte Lisyansky nicht nur eine große Erfahrung in der Navigation und in Seeschlachten nach Russland. Er stützte seine Erfahrungen auch theoretisch. So wurde 1803 in St. Petersburg das Buch des Schreibers "Die Bewegung der Flotten" veröffentlicht, in dem die Taktiken und Prinzipien des Seekampfes begründet wurden. Es sei darauf hingewiesen, dass die Übersetzung dieses Buches aus dem Englischen persönlich von Lisyansky durchgeführt wurde.

Zu dieser Zeit sprach sich die Russian-American Company (ein Handelsverband, der im Juli 1799 gegründet wurde, um das Territorium von Russisch-Amerika, den Kurilen und anderen Inseln zu erschließen) für eine spezielle Expedition zur Versorgung und zum Schutz russischer Siedlungen in Alaska aus. Damit begannen die Vorbereitungen für die 1. russische Weltumrundung. Das Projekt wurde dem Marineminister Graf Kushelev übergeben, fand aber keine Unterstützung. Der Graf glaubte nicht, dass ein so komplexes Unternehmen in der Macht der einheimischen Seeleute liegen würde. Ihm folgte Admiral Khanykov, der als Experte an der Bewertung des Projekts beteiligt war. Er empfahl nachdrücklich, britische Matrosen für die erste Weltumrundung unter russischer Flagge einzustellen. Glücklicherweise, im Jahr 1801, Admiral N.S. Mordwinow. Er unterstützte nicht nur Kruzenshtern, sondern riet auch, zwei Schiffe für die Reise zu kaufen, damit sie sich bei Bedarf auf einer langen und gefährlichen Reise gegenseitig helfen könnten. Das Marineministerium ernannte Lieutenant-Commander Lisyansky zu einem seiner Führer und schickte ihn im Herbst 1802 zusammen mit dem Schiffsführer Rasumov nach England, um zwei Schaluppen und einen Teil der Ausrüstung zu kaufen. Die Wahl fiel auf die 16-Kanonen-Schaluppe "Leander" mit 450 Tonnen Verdrängung und die 14-Kanonen-Schaluppe "Thames" mit 370 Tonnen Verdrängung. Das erste Segelschiff wurde in "Nadezhda" umbenannt, das zweite in "Neva".

Im Sommer 1803 waren die Schaluppen "Neva" und "Nadezhda" versandfertig. Die Führung der gesamten Expedition und das Kommando der Schaluppe "Nadezhda" wurden Leutnant-Commander I.F. Kruzenstern. Sein Klassenkamerad im Marine Corps Lisyansky kommandierte die Schaluppe "Neva". Fast ein halbes Jahrhundert nach der ersten Weltumrundung hat der berühmte russische Hydrograph N.A. Ivashintsov nannte Kruzenshtern und Lisyansky die vorbildliche Vorbereitung von Schiffen und Besatzungen für die Reise. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Reise ohne ernsthafte Probleme verlief. Schon der erste schwere Sturm, dem die Schiffe standhalten mussten, zeigte, dass nur der Mut und das Geschick russischer Matrosen die Tragödie verhinderten. Im Hafen von Falmouth, im Ärmelkanal, mussten die Schiffe erneut abgestemmt werden. Aber am wichtigsten, wie Lisyansky schrieb, waren sowohl er als auch Kruzenshtern davon überzeugt, wie geschickt und wendig die russischen Matrosen in den grausamsten Veränderungen sind. "Wir hatten nichts mehr zu wünschen", bemerkt Yuri Fedorovich, "genauso wie das gewöhnliche Glück der Matrosen, ihr Unternehmen zu vollenden."

Am 26. Juli (7. August) um 10 Uhr morgens verließ die Expedition Kronstadt auf eine lange Reise, die "von den Russen noch nie erlebt wurde". 14. November 1803 im Atlantischen Ozean "Nadezhda" und "Neva" zum ersten Mal in der Geschichte unter der Flagge Russlands Russische Flotte den Äquator überquert. Die Kapitäne Lisyansky und Kruzenshtern brachten ihre Schaluppen näher zusammen und standen in zeremoniellen Anzügen mit Schwertern auf den Brücken. Dreimal ertönte ein russisches "Hurra" über dem Äquator, und ein Matrose der Schaluppe "Nadezhda" Pavel Kurganov, der den Meeresgott Neptun darstellte, begrüßte die russischen Matrosen mit erhobenem Dreizack, als sie die Südhalbkugel betraten. Ein bedeutendes Detail: Die Briten und Franzosen kamen wie Vertreter anderer Seefahrernationen, die den Äquator früher als unsere Landsleute besucht hatten, an einer wichtigen wissenschaftlichen Entdeckung russischer Seefahrer vorbei: Lisyansky und Kruzenshtern entdeckten äquatoriale Strömungen, die zuvor von niemandem beschrieben worden waren .

Dann, im Februar 1804, umkreisten "Nadezhda" und "Neva" Südamerika (Kap Hoorn) und traten in den Pazifischen Ozean ein. Hier teilen sich die Matrosen auf. Lisyansky ging auf die Osterinsel, kartierte und erstellte eine detaillierte Beschreibung ihrer Küsten, Natur und Klima, sammelte reichhaltiges ethnographisches Material über ihre Ureinwohner. Auf der Insel Nukuhiva (Marquesas-Inseln) schlossen sich die Schiffe an und fuhren gemeinsam zum hawaiianischen Archipel. Von hier aus trennten sich ihre Wege wieder. Im Nebel verloren sie sich: Die Schaluppe "Nadezhda" unter dem Kommando von Krusenstern steuerte auf Kamtschatka zu, und die "Newa" von Lisyansky - an die Küste Alaskas: Am 1. Juli 1804 kam sie zur Insel Kodiak und war abgefahren mehr als ein Jahr lang an der Küste Nordamerikas.

Nachdem Lisyansky alarmierende Nachrichten vom Herrscher der russischen Siedlungen in Amerika A. Baranov erhalten hatte, ging er zum Alexander-Archipel, um die Tlingit-Indianer militärisch zu unterstützen. Die Matrosen halfen den Einwohnern von Russisch-Amerika, ihre Siedlungen vor dem Angriff der Tlingits zu verteidigen, nahmen am Bau der Festung Novo-Archangelsk (Sitka) teil, führten wissenschaftliche Beobachtungen und hydrographische Arbeiten durch. In den Jahren 1804-1805 vermessen Lisyansky und der Navigator der Newa D. Kalinin die Insel Kodiak und einen Teil der Inseln des Alexander-Archipels. Gleichzeitig wurden die Inseln Kruzov und Chichagov entdeckt.

Im August 1805 segelte Lisyansky auf der Newa von der Insel Sitka mit einer Ladung Pelze nach China und kam im November in den Hafen von Macau, um auf dem Weg die Lisyansky-Insel, das Newa-Riff und das Kruzenshtern-Riff zu entdecken. Der Umzug von Alaska in den Hafen von Macau dauerte drei Monate. Heftige Stürme, Nebel und tückische Untiefen erforderten Vorsicht. Am 4. Dezember 1805 fusionierte Lisyansky in Macau erneut mit Kruzenshtern und Nadezhda. Nach dem Verkauf von Pelzen in Kanton und der Annahme einer Ladung chinesischer Waren lichteten die Schiffe den Anker und fuhren gemeinsam nach Kanton (Guangzhou). Nachdem die Vorräte an Proviant und Wasser aufgefüllt waren, machten sich die Schaluppen auf den Rückweg. Durch das Südchinesische Meer und die Sundastraße gelangten die Reisenden in den Indischen Ozean. Gemeinsam erreichten sie die Südostküste Afrikas. Doch wegen des dichten Nebels am Kap der Guten Hoffnung verloren sie sich wieder aus den Augen.

Es wurde vereinbart, dass sich die Newa mit der Nadezhda in der Nähe von St. Helena treffen würde, aber das Treffen der Schiffe fand nicht statt. Bis zur Rückkehr nach Kronstadt fuhren die Schiffe nun getrennt. Kruzenshtern erfuhr bei seiner Ankunft auf der Insel St. Helena von dem Krieg zwischen Russland und Frankreich und begab sich aus Angst vor einem Zusammentreffen mit feindlichen Schiffen in seine Heimat rund um die britischen Inseln mit einem Anruf nach Kopenhagen. Aber Lisyanskys "Newa" hat die Insel nie betreten. Nachdem Lisyansky die Wasser- und Lebensmittelvorräte sorgfältig überprüft hatte, entschied er sich für eine durchgehende Überfahrt nach England. Er war sich sicher, dass "ein so tapferes Unternehmen uns große Ehre machen wird; denn kein einziger Seemann wie wir hat eine so lange Reise gewagt, ohne irgendwo Rast zu machen. Wir hatten die Gelegenheit, der ganzen Welt zu beweisen, dass wir es verdient haben." am wenigsten das Vertrauen, das sie uns entgegengebracht haben."

Lisyansky war der erste auf der Welt, der sich für eine so beispiellose Nonstop-Passage entschieden hat, nachdem er es in einer für damalige Verhältnisse überraschend kurzen Zeit auf einer Segelschaluppe geschafft hatte! Zum ersten Mal in der Geschichte der Weltnavigation legte das Schiff in 142 Tagen 13.923 Meilen von der chinesischen Küste nach Portsmouth, England, zurück, ohne Häfen oder Ankerplätze anzulaufen. Das Publikum in Portsmouth begrüßte Lisyanskys Crew und in seiner Person die ersten russischen Seeleute weltweit begeistert. Während dieser Zeit untersuchte die "Neva" wenig bekannte Gebiete des Pazifischen Ozeans, beobachtete Meeresströmungen, Temperatur, spezifisches Gewicht des Wassers, erstellte hydrographische Beschreibungen der Küsten und sammelte umfangreiches ethnographisches Material. Während der Reise korrigierte Lisyansky zahlreiche Ungenauigkeiten in nautischen Beschreibungen und auf Karten. Auf der Weltkarte wird Lisyanskys Name achtmal erwähnt. Der glorreiche russische Seemann entdeckte eine unbewohnte Insel in den zentralen Gewässern des Pazifischen Ozeans. Und Lisyansky wird auch zugeschrieben, dass er als erster einen Weg über die Meere und Ozeane von Russisch-Amerika gebahnt hat, das bis 1867 zu Russland gehörte und dann an die Vereinigten Staaten an die Ufer der Newa verkauft wurde.

Am 22. Juli (5. August) 1806 kehrte Lisyanskys Newa als erste nach Kronstadt zurück und absolvierte die erste Weltumrundung in der Geschichte der russischen Flotte, die 2 Jahre, 11 Monate und 18 Tage dauerte. Die Schaluppe "Nadezhda" des Expeditionskommandanten Ivan Fedorovich Kruzenshtern kehrte 14 Tage später nach Kronstadt zurück. Während der gesamten Reise führte Lisyansky ozeanographische Forschungen durch und sammelte wertvolles ethnographisches Material über die Völker Ozeaniens und Nordamerikas. Von besonderem Wert sind seine Beobachtungen von Meeresströmungen, die es ihm ermöglichten, zusammen mit Krusenstern Korrekturen und Ergänzungen der damals existierenden Meeresströmungskarten vorzunehmen.

Lisyansky und seine Crew wurden die ersten russischen Navigatoren auf der ganzen Welt. Nur zwei Wochen später ist "Nadezhda" wohlbehalten hier angekommen. Der Ruhm des Weltumrundungs-Navigators ging jedoch an Kruzenshtern, der als erster eine Beschreibung der Reise veröffentlichte (drei Jahre früher als Lisyansky, der die Aufgaben im Dienst für wichtiger hielt als die Veröffentlichung eines Berichts für die Geographical Gesellschaft). Und Kruzenshtern selbst sah in seinem Freund und Kollegen vor allem "einen unparteiischen, gehorsamen, fleißigen Menschen für das Gemeinwohl", äußerst bescheiden. Es stimmt, Lisyanskys Verdienste wurden dennoch bemerkt: Er erhielt den Rang eines Kapitäns des 2. Ranges, den Orden des Hl. Wladimir 3. Grades, einen Barbonus und eine lebenslange Rente. Für ihn war das wichtigste Geschenk die Dankbarkeit der Offiziere und Matrosen der Schaluppe, die mit ihm die Strapazen der Reise ertrugen und ihm ein goldenes Schwert mit der Aufschrift: „Dank der Besatzung des Schiffes „Neva“ überreichten. ".

Die Sorgfalt, mit der der Navigator astronomische Beobachtungen machte, Längen- und Breitengrade bestimmte, die Koordinaten von Häfen und Inseln festlegte, auf denen die Newa vor Anker lag, bringt ihre Messungen vor zwei Jahrhunderten zu modernen Daten. Der Reisende überprüfte die Karten der Meerengen Gaspar und Sunda noch einmal und klärte die Umrisse von Kodiak und anderen Inseln, die an die Nordwestküste Alaskas grenzten. Unterwegs entdeckte er eine kleine Insel bei 26° N. sh., nordwestlich der Hawaii-Inseln, die auf Wunsch der Besatzung der "Neva" nach ihm benannt wurde.

Während seiner Wanderungen sammelte Lisyansky eine persönliche Sammlung von Gegenständen, Utensilien, Kleidung und Waffen. Es enthielt auch Muscheln, Lavastücke, Korallen, Schutt Felsen von den Inseln des Pazifischen Ozeans, Nordamerika, Brasilien. All dies wurde Eigentum der Russischen Geographischen Gesellschaft. Das Schwimmen von Kruzenshtern und Lisyansky wurde als geographische und wissenschaftliche Leistung anerkannt. Ihm zu Ehren wurde eine Medaille mit der Aufschrift „Für die Weltreise 1803-1806“ geprägt. Die Ergebnisse der Expedition wurden in den umfangreichen geographischen Werken von Kruzenshtern und Lisyansky sowie den Naturwissenschaftlern G.I. Langsdorf, I. K. Horner, V. G. Tilesius und andere Teilnehmer. Während seiner bemerkenswerten Reise führte Lisyansky astronomische Bestimmungen der Breiten- und Längengrade besuchter Punkte und Beobachtungen von Meeresströmungen durch; Er korrigierte nicht nur Ungenauigkeiten in den von Cook, Vancouver u.

Damit endete - im vollen Triumph - die erste Weltumrundung in der Geschichte der russischen Flotte. Sein Erfolg wurde auch durch die außergewöhnlichen Persönlichkeiten der Kommandanten verursacht - Kruzenshtern und Lisyansky, fortschrittliche Menschen für ihre Zeit, glühende Patrioten, die sich unermüdlich um das Schicksal der "Diener" - Matrosen - kümmerten, dank deren Mut und harte Arbeit die Reise äußerst verlief Gut. Die freundschaftlichen und vertrauensvollen Beziehungen zwischen Kruzenshtern und Lisyansky haben entscheidend zum Erfolg des Unternehmens beigetragen. Der Popularisierer der russischen Navigation, ein bekannter Wissenschaftler, Vasily Mikhailovich Pasetsky zitiert in seiner biographischen Skizze über Kruzenshtern einen Brief seines Freundes Lisyansky während der Vorbereitung der Expedition. "Nach dem Mittagessen fragte Nikolai Semenovich (Admiral Mordvinov), ob ich Sie kenne, worauf ich ihm sagte, dass Sie ein guter Freund von mir seien. Er freute sich darüber, sprach von der Würde Ihrer Broschüre (so hieß Kruzenshterns Projekt für sein Freidenken! - V. G.), lobte Ihr Wissen und Wissen und sagte schließlich, dass es ein Glück wäre, mit Ihnen befreundet zu sein. Ich für meinen Teil habe während des gesamten Treffens nicht gezögert, zu sagen, dass ich Sie beneide deine Talente und dein Wissen."

Die Literatur über die ersten Reisen hat jedoch zu Unrecht die Rolle von Yuri Fedorovich Lisyansky geschmälert. Bei der Analyse des Journals "Neva" kamen Forscher der Naval Academy zu interessanten Schlussfolgerungen. Es wurde festgestellt, dass von 1095 Tagen historischer Reise nur 375 Tage zusammen segelten, die restlichen 720 "Neva" segelten allein. Die von Lisyanskys Schiff zurückgelegte Strecke ist auch beeindruckend - 45.083 Meilen, davon 25.801 Meilen - unabhängig Diese Analyse wurde 1949 in den "Proceedings of the Naval Academy" veröffentlicht. Natürlich sind die Reisen von "Nadezhda" und "Neva" tatsächlich zwei Reisen um die Welt, und Yu F. Lisyansky ist ebenso wie I. F. Kruzenshtern an der großen Leistung auf dem Gebiet des russischen Meeresruhms beteiligt.

Die erste russische Reise um die Welt eröffnete für unsere Segler eine ganze Ära glänzenden Erfolgs. Es genügt zu sagen, dass russische Seefahrer in der ersten Hälfte des 19. Und einige russische Matrosen unternahmen diese gefährlichen Reisen um die Welt zweimal und dreimal auf Segelschiffen. Der legendäre Entdecker der Antarktis Thaddeus Bellingshausen war Kadett auf Kruzensterns Schaluppe "Nadezhda". Einer der Söhne des berühmten Schriftstellers August Kotzebue - Otto Kotzebue - führte 1815-1818 und 1823-1826 zwei Expeditionen um die Welt. Und er wurde ein wahrer Rekordhalter für Pionierarbeit: Er schaffte es, mehr als 400 (!) Inseln im tropischen Pazifik auf die Karten der Welt zu kartieren.

In den Jahren 1807-1808 diente Lisyansky weiterhin auf den Schiffen der Ostseeflotte, kommandierte die Schiffe Conception of St. Anne, Emgeiten und eine Abteilung von 9 Schiffen der Ostseeflotte. Er nahm an Feindseligkeiten gegen die Flotten Englands und Schwedens teil. 1809 erhielt Lisyansky den Rang eines Hauptmanns I. und erhielt eine lebenslange Pension, die einzige Möglichkeit zum Lebensunterhalt, da er keine anderen Einkommensquellen hatte. Fast sofort ging der damals erst 36-jährige Lisyansky in den Ruhestand. Und wahrscheinlich ist er nicht ohne Beleidigung gegangen. Der Admiralitätsrat lehnte es ab, die Veröffentlichung seines Buches Reisen um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 und 1806 auf dem Newa-Schiff unter dem Kommando von Yu Lisyansky zu finanzieren. Empört ging Lisyansky ins Dorf, wo er begann, seine Reiseunterlagen zu ordnen, die er in Form eines Tagebuchs führte. 1812 veröffentlichte er auf eigene Kosten in St. Petersburg seinen zweibändigen "Reise" und dann, ebenfalls auf eigene Kosten, "Album, Sammlung von Karten und Zeichnungen zur Reise". Lisyansky fand kein richtiges Verständnis in der einheimischen Regierung und wurde im Ausland anerkannt. Er selbst übersetzte das Buch in englische Sprache und 1814 in London freigelassen. Ein Jahr später erschien in Deutschland Lisyanskys Buch auf Deutsch. Im Gegensatz zu Russen schätzten es britische und deutsche Leser sehr. Das Werk des Seefahrers, das viele interessante geographische und ethnographische Daten enthält, schließt viele originelle Dinge ab, insbesondere beschrieb er zuerst Sitka und die Hawaii-Inseln ausführlich, wurde zu einer wertvollen Studie und wurde in der Folge mehrmals nachgedruckt.

Der Reisende starb am 22. Februar (6. März 1837) in St. Petersburg. Er wurde auf dem Tichwin-Friedhof (Nekropole der Künstler) in der Alexander-Newski-Lavra beigesetzt. Das Denkmal auf dem Grab des Seefahrers ist ein Granitsarkophag mit einem bronzenen Anker und einem Medaillon, das ein Zeichen eines Teilnehmers an der Umrundung des Schiffes "Newa" (sk. V. Bezrodny, K. Leberekht) darstellt.

Dreimal in seinem Leben war Lisyansky der Erste: Er war der Erste, der unter russischer Flagge um die Welt reiste, der Erste, der seine Reise von Russisch-Amerika nach Kronstadt fortsetzte, und der Erste, der eine unbewohnte Insel im zentralen Pazifik entdeckte . Heutzutage ist eine Bucht, eine Halbinsel, eine Meerenge, ein Fluss und ein Kap an der Küste Nordamerikas im Bereich des Alexander-Archipels, einer der Inseln des hawaiianischen Archipels, ein Seeberg im Ochotskischen Meer und eine Halbinsel an der Nordküste sind nach ihm benannt. Ochotskisches Meer.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich(1770–1846), Seefahrer, Erforscher des Pazifischen Ozeans, Wissenschaftler-Hydrograph, einer der Begründer der russischen Ozeanologie, Admiral, Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften.

Geboren in Nordestland in eine arme Adelsfamilie. Absolvierte das Naval Cadet Corps vorzeitig. 1793-1799 diente er als Freiwilliger auf englischen Schiffen im Atlantik und im Indischen Ozean sowie im Südchinesischen Meer. Nach seiner Rückkehr präsentierte Kruzenshtern zweimal Projekte für direkte Handelsverbindungen zwischen russischen Häfen in der Ostsee und Alaska. 1802 wurde er zum Leiter der ersten russischen Weltumrundung ernannt.

Im Sommer 1803 verließ er Kronstadt auf zwei Schaluppen - "Nadezhda" (an Bord befand sich eine Mission nach Japan unter der Leitung von N. Rezanov) und "Neva" (Kapitän Yu. Lisyansky). Das Hauptziel der Reise besteht darin, die Mündung des Amur und angrenzende Gebiete zu erkunden, um geeignete Stützpunkte und Versorgungsrouten für die Pazifikflotte zu finden. Die Schiffe umrundeten Kap Hoorn (März 1804) und trennten sich drei Wochen später. Ein Jahr später erreichte Kruzenshtern auf der "Nadezhda" Petropawlowsk-Kamtschatski, die die mythischen Länder südöstlich von Japan "schließend". Dann brachte er N. Rezanov nach Nagasaki und beschrieb, im Frühjahr 1805 nach Petropawlowsk zurückgekehrt, die Nord- und Ostküste der Terpeniya-Bucht. Im Sommer setzte er die Dreharbeiten fort, filmte erstmals rund 1000 Kilometer der Ost-, Nord- und teilweise Westküste Sachalins, die er für eine Halbinsel hielt. Ende Sommer 1806 kehrte er nach Kronstadt zurück.

Die Teilnehmer der ersten russischen Weltumrundungsexpedition leisteten einen wesentlichen Beitrag zur Wissenschaft, indem sie eine nicht vorhandene Insel von der Karte entfernten und die Position vieler geografischer Punkte klarstellten. Sie entdeckten im Atlantik und im Pazifischen Ozean wechselseitige Gegenströmungen, maßen die Wassertemperatur in Tiefen von bis zu 400 Metern, bestimmten sein spezifisches Gewicht, seine Transparenz und seine Farbe; fanden den Grund für das Leuchten des Meeres heraus, sammelten zahlreiche Daten zu Luftdruck, Ebbe und Flut in den Gewässern des Weltmeeres.

Zu Beginn des Vaterländischen Krieges von 1812 spendete Kruzenshtern ein Drittel seines Vermögens (1.000 Rubel) an die Volksmiliz. Er verbrachte fast ein Jahr in England als Mitglied der russischen diplomatischen Vertretung. In den Jahren 1809-1812 veröffentlichte er einen dreibändigen Reise um die Welt ..., übersetzt in sieben europäische Länder, und einen Atlas für Reisen ..., der mehr als 100 Karten und Zeichnungen enthielt. 1813 wurde er zum Mitglied der Akademien und wissenschaftlichen Gesellschaften in England, Frankreich, Deutschland und Dänemark gewählt.

Im Jahr 1815 wurde Kruzenshtern für medizinische Behandlung und wissenschaftliche Studien auf unbestimmte Zeit beurlaubt. Zusammenstellung und Veröffentlichung eines zweibändigen Atlas der Südsee mit ausführlichen hydrographischen Anmerkungen. 1827-1842 war er Direktor des Marinekadettenkorps, leitete unter ihm die Schaffung einer höheren Offiziersklasse ein, die später in die Marineakademie umgewandelt wurde. Auf Initiative von Kruzenshtern wurde eine Weltumrundungsexpedition von O. Kotzebue (1815–1818) ausgestattet, die Expedition von M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819 .) –1821), M. Stanyukovich - F. Litke (1826-1829).

Kruzenshtern stellte das Wohl Russlands über alles. Ohne die Konsequenzen zu befürchten, verurteilte er kühn die Leibeigenschaft auf dem Land und die Rohrstockdisziplin in der Armee. Respekt vor der Menschenwürde, Bescheidenheit und Pünktlichkeit, umfangreiche Kenntnisse und Begabung des Veranstalters zogen die Forscher an. Viele prominente in- und ausländische Seeleute und Reisende suchten Rat bei ihm.

13 geografische Objekte in verschiedenen Teilen des Planeten sind nach Kruzenshtern benannt: zwei Atolle, eine Insel, zwei Meerengen, drei Berge, drei Kaps, ein Riff und eine Lippe. In St. Petersburg wurde 1869 ein Denkmal für Kruzenshtern errichtet.

SHELIKHOV Grigori Iwanowitsch.

In den 80er Jahren XVIII Jahrhundert an der nordwestlichen Küste Amerikas gab es bereits mehrere russische Siedlungen. Sie wurden von russischen Industriellen gegründet, die auf der Jagd nach Pelztieren und Pelzrobben lange Reisen im Ochotskischen Meer und im nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans unternahmen. Allerdings hatten die Industriellen damals noch nicht das ganz bewusste Ziel, russische Kolonien zu gründen. Zum ersten Mal kam diese Idee von dem unternehmungslustigen Kaufmann Grigory Ivanovich Shelichov. Der russische Kolumbus, wie ihn der Dichter G.R.Derzhavin später nannte, erkannte die wirtschaftliche Bedeutung der Küste und der Inseln Nordamerikas, die für ihren Pelzreichtum berühmt waren, und beschloss, sie den russischen Besitztümern zu annektieren.

GI Schelichow stammte aus Rylsk. Als junger Mann ging er auf der Suche nach "Glück" nach Sibirien. Zunächst war er Verkäufer des Kaufmanns I. L. Golikov und wurde dann dessen Gesellschafter und Weggefährte. Mit großer Energie und Weitsicht überredete Schelichow Golikov, Schiffe "in das Alaska-Land, das "Amerikanische" genannt wird, zu den bekannten und unbekannten Inseln zu schicken, um Pelzhandel und alle Arten von Durchsuchungen und freiwilligen Verhandlungen mit den Eingeborenen zu betreiben". Zusammen mit Golikov baute Schelichow das Schiff "St. Paul" und segelte 1776 an die Küste Amerikas. Nach vier Jahren Segeln kehrte Schelichow mit einer reichen Ladung Pelze im Wert von mindestens 75 Tausend Rubel zu den damaligen Preisen nach Ochotsk zurück.

Um seinen Plan zur Besiedlung der Inseln und der Küste Nordamerikas umzusetzen, organisiert Schelichow zusammen mit I. L. Golikov und M. S. Golikov eine Gesellschaft zur Ausbeutung dieser Gebiete. Die Insel Kodiak erregte aufgrund ihres Pelzreichtums besondere Aufmerksamkeit des Unternehmens. Im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert (von 1784 bis 1804) wurde diese Insel zum Hauptzentrum der russischen Kolonisation der Pazifikküste Nordamerikas. Während seiner zweiten Expedition, die 1783 auf den Drei Heiligen Galiot begann, lebte Schelichow zwei Jahre lang auf dieser Insel, der größten der an die Küste Alaskas angrenzenden Inseln. Auf dieser Insel gründete Schelichow einen nach seinem Schiff benannten Hafen, den Hafen der Drei Heiligen, und errichtete auch Befestigungsanlagen.

Auf der Insel Afognak wurde eine kleine Festung errichtet. Schelichow lernte auch die Küste Alaskas kennen, besuchte die Kenayok-Bucht und besuchte eine Reihe von Inseln rund um Kodiak.

1786 kehrte Schelichow von seiner Reise nach Ochotsk und 1789 nach Irkutsk zurück.

Die Nachricht von seinen Aktivitäten vor der amerikanischen Küste und der Gründung von Kolonien erreichte Katharina II., auf deren Ruf er nach St. Petersburg reiste.

Katharina II. verstand die Bedeutung von Schelichows Aktivitäten perfekt und nahm sie sehr positiv auf. Nach Irkutsk zurückgekehrt, rüstet Schelichow zwei Schiffe für die Forschung aus Kurilen-Inseln und der Küste Amerikas und weist ihre Kommandanten, die Navigatoren Izmailov und Bocharov an, "die Macht Ihrer Majestät in allen neu eröffneten Punkten zu bestätigen". Während dieser Expeditionen wurde eine Beschreibung der nordamerikanischen Küste von der Chugatsky-Bucht bis zur Ltua-Bucht erstellt und eine detaillierte Karte erstellt. Gleichzeitig erweitert sich das Netz russischer Siedlungen vor der Küste Amerikas. Der Chef der von Schelichow verlassenen russischen Kolonie Delarov gründete eine Reihe von Siedlungen an den Ufern der Kenayskoto-Bucht.

Schelichow strebte mit seinen vielfältigen Aktivitäten den Ausbau und die Stärkung des Netzes russischer Siedlungen in Kodiak und den Aleuten an.

Er entwickelte eine Reihe von Projekten, um die russischen Kolonien in eine "würdige Form" zu bringen. Schelichow befahl seinem Manager Baranov, einen geeigneten Platz an der Küste des amerikanischen Kontinents für den Bau einer Stadt zu finden, die er "Slavorossia" nennen wollte.

Schelichow eröffnete russische Schulen auf Kodiak und anderen Inseln und versuchte, den Einheimischen, den Tlingit-Indianern oder Ohren, wie die Russen sie nannten, Handwerk und Landwirtschaft beizubringen. Zu diesem Zweck wurden auf Initiative Schelichows zwanzig russische Exilanten, die verschiedene Handwerke beherrschten, und zehn Bauernfamilien nach Kodiak geschickt.

1794 organisierte Schelichow eine neue "Northern Company", deren eines der Hauptziele die Errichtung russischer Kolonien an der Küste Alaskas war.

Nach Schelichows Tod (1795) setzte der Kargopoler Kaufmann Baranov seine Aktivitäten fort, um die russische Kolonisation vor der Küste Alaskas auszuweiten und ihren Reichtum auszubeuten. Baranow erwies sich als nicht weniger beharrlicher und unternehmungslustiger Führer der neuen russischen Kolonien als Schelichow selbst und setzte die von Schelichow begonnene Arbeit fort, die russischen Besitztümer an der nordwestlichen Küste Amerikas zu erweitern und zu stärken.

ALEXANDER ANDREEVICH BARANOV - ERSTER ALLGEMEINER HERRSCH VON RUSSLAND AMERIKA

Schelichows Nachfolger in Russisch-Amerika war der erste Oberherrscher der russischen Besitzungen in Amerika, ein Kargopoler Kaufmann, Irkutsk-Gast Alexander Andrejewitsch Baranow, der 1790 eingeladen wurde, die Nordostamerikanische Gesellschaft zu leiten.

Baranov wurde am 23. November 1747 in Kargopol in eine bürgerliche Familie geboren. Zu dieser Zeit wurde sein Nachname geschrieben - Boranov. Als er volljährig wurde, heiratete er die Kaufmannswitwe Matrjona Alexandrowna Markova mit zwei kleinen Kindern. Gleichzeitig trat er in die Klasse der Kaufleute ein und hatte bis 1780 Geschäfte in Moskau und St. Petersburg. Zur gleichen Zeit begann er, seinen Nachnamen als Baranov zu schreiben. Er bildete sich als Autodidakt weiter, beherrschte Chemie und Bergbau recht gut. Für seine Artikel über Sibirien wurde er 1787 in die Free Economic Society aufgenommen. Er hatte Wodka- und Glasfarmen, ab 1778 hatte er die Erlaubnis zum Handel und Handel in Anadyr. 1788 wurden Baranov und sein Bruder Peter von der Regierung beauftragt, sich in Anadyr niederzulassen. Im Winter 1789 wurde die Produktion von Baranov von den nicht friedlichen Tschuktschen ruiniert.

Vor drei Jahren, im Jahr 1787, überredete Schelichow Baranov, in seine Firma einzutreten, aber Baranov lehnte ab. Jetzt lud Schelichow Baranov an die Stelle des Direktors der Nordwestgesellschaft ein, die vorübergehend vom Leiter der Angelegenheiten von Schelichow, Evstrat Ivanovich Delarov, besetzt war.

Schelichow und seine Leute besuchten ungefähr. Kodiak, in der Kenai Bay, in der Chugachskiy Bay, vor der Insel Afognak, passierte die Meerenge zwischen Kodiak Island und Alaska. Schelichow erweiterte Schritt für Schritt Russlands Interessensphäre im Pazifik. An der Nordküste von Kodiak, in der Nähe von Alaska, im Hafen von Pavlovsk wurde eine Festung gebaut und ein Dorf wuchs, Festungen wurden auf Afognak und an der Kenai Bay gebaut. Nach einem zweijährigen Aufenthalt bei Kodiak ging Schelichow nach Russland und hinterließ den Jenissei-Kaufmann K. Samoilov als seinen ersten Nachfolger. 1791 veröffentlichte Schelichow ein Buch über seine Reisen. Schelichow schickte seinen Manager Evstrat Ivanovich Delarov zu Kodiak, der Anfang 1788 Samoilov ersetzte. Im Einvernehmen mit Schelichow forderte Delarov vor Ort, im Hafen von Pawlowsk, einen Ersatz auf dem Posten des Herrschers der Kompanie. Schelichow kannte Baranov seit 1775. Nach seiner Ankunft aus Alaska im Jahr 1787 bot Shelichhov Baranov die Leitung des Unternehmens an, aber Baranov lehnte ab, so dass Shelikhov Delarov schickte. Schließlich, nach der Plünderung der Fabrik in Anadyr, wurde Baranov durch die Umstände gezwungen, in das Unternehmen einzutreten.

Am 15. August 1790 unterzeichnete Schelichow in Ochotsk einen Vertrag mit Alexander Andrejewitsch Baranow, wonach der "Kargopoler Kaufmann Irkutsk Gast" sich bereit erklärte, das Unternehmen für 5 Jahre zu günstigen Bedingungen zu führen. Der Vertrag wurde am 17. August 1790 in Ochotsk genehmigt. Die Bedingungen des Vertrages sind finanziell für die Frau und die Kinder vorgesehen.

Mit der Persönlichkeit von A.A. Baranov, das in der Geschichte Alaskas legendär geworden ist, wird mit einer ganzen Ära im Leben Russlands Amerikas verbunden. Obwohl Baranow viele Vorwürfe gemacht wurden, konnten ihm selbst die grausamsten Kritiker keine persönlichen Ziele vorwerfen: Mit enormer und fast unkontrollierter Macht machte er kein Vermögen. Baranov übernahm 1791 ein kleines Artel im Dreiheiligen Hafen der Insel Kodiak, er verließ 1818 den Haupthandelsposten in Sitkha, ständige Verwaltungsbüros in Kodiak, Unalashka und Ross und separate Industrieverwaltungen auf den Pribilov-Inseln. in den Buchten Kenai und Chugatsky.

Im Auftrag des Unternehmens hat der Chief Ruler of Russian America A.A. Baranov gründete 1798 eine Siedlung auf der Insel. Sitkha, deren Ureinwohner sich selbst nach der Insel nennen, und die Russen nennen sich Koloshi. Koloshi ist ein tapferes, kriegerisches und wildes Volk. US-Schiffe, die von ihnen Biberfelle für den chinesischen Markt kaufen, versorgen die Ohren mit Schusswaffen, die sie sehr gut kennen. Trotzdem gelang es Baranov, ihnen mit Geschenken, Gerechtigkeit und persönlichem Mut Respekt einzuflößen. Er trug ein dünnes Kettenhemd unter seinem Kleid und war gegen die Pfeile der Ohren unverwundbar, und mit seinen Kenntnissen in Chemie und Physik verblüffte er die Fantasie und wurde als Held verehrt. „Seine Geistesfestigkeit und die immerwährende Gegenwart der Vernunft sind der Grund dafür, dass die Wildnis ihn ohne Liebe für ihn respektiert, und der Ruhm des Namens Baranov donnert unter allen barbarischen Völkern, die die nordwestlichen Küsten Amerikas bis zur Straße von Juan bewohnen de Fuca. Sogar diejenigen, die in der Ferne wohnen, kommen manchmal, um ihn zu beobachten Merkmale, weder durch Arbeit noch durch Jahre ausgelöscht, obwohl er bereits 56 Jahre alt ist, " Midshipman G.I. Davydov, der auf einem der Schiffe diente, die aus Ochotsk kamen. Nachdem er einige Zeit auf Sith verbracht hatte, verließ Baranov die Siedlung mit einer Garnison. Zwei Jahre lang war alles ruhig, aber eines Nachts wurde die Garnison von einer großen Anzahl von Koloshi angegriffen, darunter mehrere amerikanische Matrosen, die den Angriff anstachelten. Sie töteten alle Bewohner der Siedlung mit unermesslicher Grausamkeit. Nur wenigen Aleuten, die damals auf der Jagd waren, gelang die Flucht. Sie brachten die Nachricht von der Zerstörung der Siedlung auf Sith.

Baranov selbst rüstete drei Schiffe aus und brach in Begleitung der Newa nach Sitkha auf. Als die Koloschi erfuhren, dass Baranow, den sie den „Helden Nonok“ nannten, zurückkehrte, wurden sie von einer solchen Angst ergriffen, dass sie nicht einmal versuchten, die Landung der Russen zu behindern, ihre Festung verließen und Amanats gaben. Nach Verhandlungen, als den Koloshi die Möglichkeit gegeben wurde, frei zu gehen, gingen sie nachts unbemerkt, nachdem sie zuvor alle alten Leute und Kinder getötet hatten, die ihre Flucht hätten verzögern können.

Die Siedlung wurde wieder aufgebaut. Es wurde Novo Archangelsk genannt und war die wichtigste Stadt der russischen Besitzungen in Amerika und erstreckte sich von 52 N. zum Arktischen Ozean.

Für seine Verdienste wurde Baranov durch ein Dekret von 1802 eine personalisierte Goldmedaille am Band des Hl. Wladimir verliehen und zum Kollegialrat befördert - der 6. Klasse der Rangordnung, die das Recht zum erblichen Adel verleiht. Das Dekret wurde 1804 umgesetzt. 1807 erhielt er den Anna-Orden 2. Grades.

Im Verhältnis zu den Ureinwohnern stellten sich die Russen weder den Aleuten noch den Eskimos oder den Indianern entgegen, ihnen war nicht nur Völkermord, sondern auch Rassismus fremd. Mitte der 1810er Jahre sah sich der RAC dem Problem der kreolischen Bevölkerung der russischen Kolonien gegenüber. Ihre Zahl wuchs ziemlich schnell, und 1816 gab es in Russisch-Amerika mehr als 300 Kreolen, darunter auch Kinder. Ihre Väter waren Russen aus verschiedenen Provinzen und Ständen. Die Mütter der Kreolen waren hauptsächlich Kodiak und Aleut Eskimos, aber es gab auch russisch-indische Mestizen. A. A. selbst Baranov war mit der Tochter eines der Indianerstämme, der Tanaina, verheiratet, die zu Beginn von Baranovs Aufenthalt in Alaska als Amanat aufgenommen wurde. Bei der Taufe hieß sie Anna Grigorievna Kenayskaya (Baranovs Mutter wurde auch Anna Grigorievna genannt). Baranov hatte von ihr drei Kinder - Antipater (1795), Irina (1804) und Ekaterina (1808). 1806 starb Baranovs erste Frau. Baranow sandte am 15. Februar 1806 durch Rjasanow eine Petition an den Zaren mit der Bitte um die Adoption von Antipater und Irina. 1808 heiratete er die Mutter von Antipater und Irina.

Baranovs Assistent Kuskov war auch mit der Tochter eines der getauften indischen Toyens, Ekaterina Prokofievna, verheiratet. Sie folgte ihrem Mann nach Totma in der Provinz Vologda, als sein Dienst in Amerika endete.

Der RAC kümmerte sich um die Kreolen, ihre Erziehung und Ausbildung. Es gab Schulen in Russisch-Amerika. Besonders begabte Kinder wurden zum Studium nach St. Petersburg und anderen Städten Russlands geschickt. Jährlich wurden 5-12 Kinder geschickt. Der Hauptvorstand des RAC befahl Baranov: "Wenn Kreolen volljährig wurden, versuchen Sie, ihre Familien zu erwerben, und versorgen Sie sie mit Frauen aus einheimischen Familien, wenn es keine Kreolen gab ..." Fast allen erwachsenen Kreolen wurde das Schreiben und Lesen beigebracht. Der Sohn eines Lehrers der Kodiak- und Novo-Archangelsk-Schule und eines Kreolen, eines berühmten Reisenden und späteren Chefs des Ayan-Hafens und Generalmajors Alexander Filippovich Kashevarov, wurde in St. Petersburg erzogen. Unter berühmten Reisenden gibt es die Namen von A.K. Glasunow, A. I. Klimovsky, A. F. Kolmakov, V. P. Malachow und andere. Kreolisch Ya.E. Nicht Blumen, Sohn eines russischen Industriellen und Aleuten, ausgebildet am Theologischen Seminar von Irkutsk. Auch Baranovs Kinder erhielten eine gute Ausbildung. Antipater sprach gut Englisch und Navigation und diente als Supercargo auf den Schiffen des Unternehmens. Irina heiratete Lieutenant-Commander Yanovsky, der auf dem Suworow-Schiff in Novo Archangelsk ankam und mit ihrem Mann nach Russland aufbrach. 1933 benannte der US-Forstdienst zwei Seen auf dem Alexander-Archipel zu Ehren von Baranovs Kindern - Antipater und Irina.

Während der Herrschaft von Baranov sind die Territorien und die Einnahmen des Unternehmens erheblich gewachsen. Wenn das Gesamtkapital der PAK 1799 2 Millionen 588 Tausend Rubel betrug, waren es 1816 4 Millionen 800 Tausend Rubel. (einschließlich der im Umlauf befindlichen - 7 Millionen Rubel). RAC hat seine Schulden vollständig beglichen und Dividenden an die Aktionäre ausgezahlt - 2 Millionen 380 Tausend Rubel. Von 1808 bis 1819 kamen Pelze für mehr als 15 Millionen Rubel aus den Kolonien, weitere 1,5 Millionen lagen während der Baranov-Schicht in Lagerhäusern. Der Hauptvorstand schickte seinerseits nur Waren für 2,8 Millionen Rubel dorthin, was Baranow zwang, Waren für etwa 1,2 Millionen Rubel von Ausländern zu kaufen. Der RAC verlor durch Schiffswracks, Misswirtschaft und Angriffe der Eingeborenen mindestens 2,5 Millionen Rubel. Der Gesamtgewinn belief sich auf einen riesigen Betrag von mehr als 12,8 Millionen Rubel, von denen ein Drittel (!) für die Wartung des bürokratischen Apparats des Unternehmens in St. Petersburg floss. Von 1797 bis 1816 erhielt der Staat vom RAC in Form von Steuern und Abgaben über 1,6 Millionen Rubel.

Es kann argumentiert werden, dass, wenn die russischen Besitztümer nicht von Baranov angeführt worden wären, sie sowie der RAC selbst im frühen 19. Jahrhundert unweigerlich zusammengebrochen wären, als die Kolonien tatsächlich sich selbst überlassen waren. Baranov musste im Extremfall Dinge aus lokalen Produkten für Zahlungen extrahieren und die gesamte Bevölkerung der Kolonien mit Lebensmitteln versorgen. Die Eskimos und Aleuten hatten nicht die Angewohnheit und Sitte, Vorräte für die Hungerzeit zu produzieren, die Industriellen mussten Jagdgesellschaften organisieren und sie zur Arbeit zwingen. Dies sind die wichtigsten Artikel, auf die sich die Ankläger Baranows stützten, und der Grund für seine Amtsenthebung. Aber auf seinen Händen lag das Leben vieler Menschen, und die Firma erfüllte seine Wünsche nicht und versorgte Russland nicht mit Waren und Lebensmitteln.

Neben Alaska gehörten auch die südlichen Territorien zu Russisch-Amerika. Fort Ross wurde 1812 in Kalifornien gegründet. Am 15. Mai 1812 legte Baranovs Assistent Kuskov auf dem Land, das die Küstenindianer mit deren Zustimmung und freiwilliger Hilfe gekauft hatten, den Grundstein für ein Dorf und eine Festung. Die Inder zählten in ihren Beziehungen zu den Spaniern auf die Hilfe und Unterstützung der Russen. Die Ross-Kolonie wurde 1841 verkauft.

Während der ersten Weltumrundung kam "Neva" auf die Hawaii-Inseln, und zwischen dem Team und den Inselbewohnern begann Handelslinks... Als König Kamehamea erfuhr, dass die russischen Kolonien unter Nahrungsmittelknappheit litten, ließ er Baranov wissen, dass er bereit sei, jedes Jahr ein Handelsschiff mit einer Ladung Schweine, Salz, Süßkartoffeln und anderen Nahrungsmitteln nach Nowo Archangelsk zu schicken, wenn "Häute" Seebiber wurden im Austausch zu einem vernünftigen Preis erhalten. " 1815 schickte Baranov mit Dr. G.A. ein Schiff nach Hawaii. Schaeffer, der als Vertreter des Unternehmens beauftragt wurde. Zusammen mit Schaeffer war Baranows Sohn Antipater an Bord der Ilmen. Schaeffer erhielt die Erlaubnis, einen Handelsposten zu errichten sowie auf den Inseln Hawaii und Oahu zu landen.

Von 1807 bis 1825 besuchten mindestens 9 RAC-Handelsschiffe Oahu, nicht mitgerechnet eine Reihe von Expeditionen um die Welt, die mit Lebensmitteln ausgestattet waren. Nach 1825 wurden Kontakte immer seltener.

Baranow verbrachte 28 Jahre in Amerika und segelte im November 1818, 72 Jahre alt, gezwungen von Golovnin, der zuvor Baranows Sohn Antipater mitgenommen hatte, auf dem Kamtschatka-Schiff nach Russland.

Aber er war nicht dazu bestimmt, seine Heimat zu sehen. Am 27. November 1818 segelte Baranov mit dem Gagemeister auf der "Kutuzov" nach St. Petersburg zum Bericht der Gesellschaft. Seit dem 7. März 1819 liegt das Schiff zur Reparatur in Batavia, und Baranov ist allein am Ufer in einem Hotel schwer erkrankt. Auf dem Schiff erkrankte er an Fieber, wurde jedoch nicht ausreichend medizinisch versorgt. (Schema-Mönch Sergius 1912). Das Schiff ist seit 36 ​​Tagen in Reparatur. Unmittelbar nach dem Verlassen des Meeres, am 16. April 1819, stirbt Baranov an Bord. Das Schiff hat gerade die Küste verlassen, aber Baranov liegt auf See begraben, in den Gewässern der Sundastraße zwischen Java und Sumatra. Er trug alle Unterlagen bei sich, die er für die Berichterstattung an den Hauptvorstand hatte, aber niemand hätte diese Unterlagen nach der Rückkehr des Kutusow-Schiffs nach St. Petersburg gesehen. Sie sind spurlos verschwunden.

Zum 250. Geburtstag von Baranov wurde in Kargopol (Juli 1997) ein Denkmal errichtet.

Anschließend bekleideten die wichtigsten Herrscher von Russisch-Amerika, die aus angesehenen Marineoffizieren, berühmten Navigatoren und Wissenschaftlern ernannt wurden, dieses Amt in der Regel fünf Jahre lang. Viele von ihnen waren durch frühere Dienste mit der Russisch-Amerikanischen Gesellschaft verbunden.

Stadukhin Michail Wassiljewitsch(? –1666), Entdecker und Arktis-Navigator, Kosakenhäuptling, einer der Entdecker Ostsibiriens.

Ein Eingeborener des Archangelsk Nordens. In seiner Jugend zog er nach Sibirien und diente 10 Jahre lang als Kosaken am Ufer des Jenissei, dann an der Lena. Im Winter 1641 brach er an der Spitze der Abteilung auf, „um die neuen Länder zu besuchen“. Nachdem er den nördlichen Teil des Suntar-Khayata-Kamms zu Pferd durchquert hatte, gelangte er in das Indigirka-Becken. In der Gegend von Oymyakon sammelte er Yasak von den umliegenden Jakuten, ging auf einem Nomaden zur Mündung des Moma und untersuchte seinen Unterlauf. Dann stieg die Abteilung bis zur Mündung der Indigirka ab und erreichte im Sommer 1643 als erster das Delta des "großen Flusses Kovymi" (Kolyma) am Meer und entdeckte 500 Kilometer der Küste Nordasiens und der Bucht von Kolyma .

Während der Reise, so schien es dem Matrosen, sah er "ein riesiges Land". So entstand die Legende vom großen Land am Arktischen Ozean vor den Küsten Ostsibiriens. Mehr als 100 Jahre nach Stadukhins Reise glaubten Soldaten und Industrielle, auf diesem „kleinen Land“ wertvollen „weichen Schrott“ (Polarfuchspelz), „Gefrierknochen“ (Mammutstoßzähne), „Corgi“ (Zöpfe) mit reichhaltigen rookeries „das Walrosstier“, das einen ebenso wertvollen „Fischzahn“ (Walrossstoßzähne) gibt.

Entlang des Kolyma kletterte Stadukhin seinen Mittelweg (die Öffnung des östlichen Randes des Kolyma-Tieflandes), errichtete im Herbst die erste russische Winterhütte am Ufer zum Sammeln von Yasak und im Frühjahr 1644 eine zweite im Unterlauf des Flusses, wo die Yukaghirs lebten. Von dem Entdecker gegründet, wurde Nischnekolymsk zum Ausgangspunkt für die weitere Besiedlung des Nordostens Sibiriens und der Küste des Lama-(Ochotsk-)Meeres. Zwei Jahre lang sammelte Stadukhin in Kolyma "achtundvierzig Zobel" (320) und brachte diese "souveräne Yasak-Sammlung" im November 1645 nach Jakutsk. Neben Pelzen lieferte er die ersten Neuigkeiten über den neu entdeckten Fluss: "Kolyma ... ist toll, gibt es mit Lena" (was eine offensichtliche Übertreibung war). Aber statt Dank und Bezahlung für den Dienst wurden ihm auf Anordnung des Gouverneurs seine eigenen "vier vierzig Zobel" weggenommen.

Etwa zwei Jahre lang lebte der Entdecker in Jakutsk und bereitete sich auf eine neue Reise in den Norden vor, um die Länder zu erkunden, über die er im Winter in Kolyma Informationen sammelte. 1647 ritt er die Lena hinunter. Im März 1648 fuhr Staduchin mit mehreren Soldaten auf Schlitten nach Indigirka und ließ einige der Gefährten auf dem Jana-Fluss "in der Jasashny-Hütte" überwintern. Auf dem Fluss bauten sie einen Koch, gingen zur Mündung hinunter und erreichten auf dem Seeweg das Nizhnekolymsky-Gefängnis.

Im Sommer 1649 zog der Entdecker weiter nach Osten, um die Chukotka Nos. Aber der Mangel an Nahrungsmitteln, der Mangel an gutem Gewerbe und die Angst vor "verhungernden Soldaten und Industriellen" zwangen ihn zur Umkehr, offenbar von den Diomede-Inseln (in der Beringstraße). Im September kehrte er nach Kolyma zurück und begann, sich auf eine Landkampagne gegen Anadyr vorzubereiten. Diese neue Reise, die sich über ein Jahrzehnt erstreckte, unternahm Stadukhin nicht nur auf eigene Gefahr, sondern auch auf eigene Kosten. Auf Anadyr traf er S. Dezhnev, mit dem er einen Streit über die Sammlung von Yasak hatte. Nachdem er die Yukaghirs auf Anadyr geschlagen und ihnen so viele Zobel geraubt hatte, wie er konnte, fuhr Staduchin im Winter auf Skiern und Schlitten zum Fluss Penzhina.

An seiner Mündung "machten die Entdecker Kochis" und in den nahe gelegenen Gebieten der Westküste Kamtschatkas bereiteten sie Holz für den Bau von Schiffen vor. Sie zogen für den Winter auf dem Seeweg zur Mündung des Gizhiga ("Izigi"). Aus Angst vor einem Angriff der Korjaken zog Staduchin im Sommer 1652 entlang des felsigen Küstenstreifens der Gizhiginskaya-Bucht und der Schelichow-Bucht nach Südwesten. Im Herbst erreichte er die Mündung des Taui-Flusses, baute dort ein Gefängnis, sammelte Yasak und jagte Zobel.

Im Sommer 1657 ritten Staduchin und seine Gefährten auf Kochi zur Festung an der Ochotamündung, im Sommer 1659 kehrten sie über Oimjakon und Aldan nach Jakutsk zurück und schlossen die gigantische Ringroute durch Nordostasien. Von der Reise brachte Stadukhin nicht nur eine große "Zobel-Schatzkammer", sondern auch eine Zeichnung seines Weges entlang der Flüsse und Berge von Jakutien und Tschukotka sowie das Segeln entlang der Küsten des ostsibirischen und des Ochotskischen Meeres (diese wichtige kartographische Dokument ist anscheinend nicht erhalten). Während der Expedition sammelte er auch Informationen über die Inseln im Arktischen Ozean und in der Beringstraße.

Stadukhin war der erste, der Kamtschatka besuchte.

Zwölf Jahre lang legte er über 13.000 Kilometer zurück – mehr als jeder Entdecker des 17. Jahrhunderts. Die von ihm entdeckte Gesamtlänge der Nordküste des Ochotskischen Meeres betrug mindestens 1.500 Kilometer. Seine geographischen Entdeckungen spiegelten sich in der Karte von P. Godunov wider, die 1667 in Tobolsk erstellt wurde.

Für seine Dienste wurde Stadukhin zum Häuptling ernannt. 1666 wiesen ihn die jakutischen Behörden an, einen neuen Feldzug zu unternehmen, doch auf dem Weg dorthin wurde der Ataman in einer Schlacht mit den "unfriedlichen" Eingeborenen getötet. Er starb nicht als reicher Mann, sondern als Schuldner.

Schematische Karte der Feldzüge von M. Stadukhin 1641-1659

() - voraussichtliche Wanderung

Russische Entdecker und Reisende des 19. Jahrhunderts machten eine Reihe herausragender Entdeckungen, die nicht nur in den Besitz der russischen, sondern auch der ausländischen Weltwissenschaft übergingen. Darüber hinaus leisteten sie einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung des einheimischen Wissens und trugen wesentlich zur Ausbildung von neuem Personal für die Entwicklung der Meeresforschung bei.

Voraussetzungen

Russische Entdecker und Reisende des 19. Jahrhunderts machten ihre Entdeckungen hauptsächlich, weil dieses Jahrhundert die Notwendigkeit zeigte, nach neuen Handelsrouten und Möglichkeiten zur Aufrechterhaltung der Beziehungen zwischen Russland und anderen Ländern zu suchen. Im späten 18. - frühen 19. Jahrhundert festigte unser Land endgültig seinen Status als Weltmacht auf der internationalen Bühne. Natürlich erweiterte diese neue Position ihren geopolitischen Spielraum, was eine neue Erforschung der Meere, Inseln und Ozeanküsten für den Bau von Häfen, Schiffen und die Entwicklung des Handels mit fremden Staaten erforderte.

Russische Entdecker und Reisende des 19. Jahrhunderts wurden zu talentierten Seefahrern, als unser Land Zugang zu zwei Meeren erhielt: der Ostsee und dem Schwarzen. Und das ist kein Zufall. Dies eröffnete der Marineforschung neue Perspektiven und gab dem Bau und der Entwicklung von Flotten und der Marine im Allgemeinen Impulse. Daher überrascht es nicht, dass bereits in den ersten Jahrzehnten des betrachteten Jahrhunderts russische Entdecker und Reisende des 19.

Rund um die Welt Expeditionsplan

Möglich wurde ein solches Projekt vor allem durch die erfolgreichen Militäraktionen unseres Landes Ende des 18. Jahrhunderts. Zu dieser Zeit bekam Russland die Möglichkeit, eine eigene Flotte im Schwarzen Meer aufzubauen, was natürlich die maritimen Angelegenheiten ankurbeln sollte. Russische Seeleute dachten zu dieser Zeit ernsthaft darüber nach, bequeme Handelsrouten zu bauen. Dies wurde auch dadurch erleichtert, dass unserem Land Alaska in Nordamerika gehörte. Es war auch notwendig, ständigen Kontakt zu ihr zu pflegen und die wirtschaftliche Zusammenarbeit zu entwickeln.

WENN. Ende des 18. Jahrhunderts legte Kruzenshtern einen Plan für eine Weltumrundung vor. Er wurde dann jedoch abgelehnt. Doch nur wenige Jahre später, nach dem Amtsantritt Alexanders I., zeigte die russische Regierung Interesse an dem vorgelegten Plan. Er hat die Zustimmung bekommen.

Ausbildung

WENN. Kruzenshtern stammte aus einer Adelsfamilie. Er studierte beim Marinekorps Kronstadt und nahm als sein Schüler am Krieg gegen Schweden teil, nachdem er sich damals gut etabliert hatte. Danach wurde er zu einem Praktikum nach England geschickt, wo er eine hervorragende Ausbildung erhielt. Nach seiner Rückkehr nach Russland präsentierte er einen Plan für eine Expedition um die Welt. Nachdem er die Genehmigung erhalten hatte, bereitete er sich sorgfältig darauf vor, kaufte die besten Instrumente und rüstete die Schiffe aus.

Sein engster Assistent in dieser Angelegenheit war sein Freund Yuri Fedorovich Lisyansky. Er hat sich wieder mit ihm angefreundet Kadettenkorps... Der Freund erwies sich auch während des Russisch-Schwedischen Krieges 1788-1790 als talentierter Marineoffizier. Bald wurden zwei Schiffe unter den Namen "Neva" und "Nadezhda" ausgestattet. Letztere wurde von Graf Nikolai Rezanov angeführt, der durch die berühmte Rockoper berühmt wurde. Die Expedition stach 1803 in See. Sein Ziel war es, die Möglichkeit zu erkunden und zu erkunden, neue Handelsrouten von Russland nach China und an die Küste des nordamerikanischen Territoriums zu eröffnen.

Schwimmen

Russische Matrosen umrundeten Kap Hoorn und trennten sich, nachdem sie in den Pazifischen Ozean eingetreten waren. Yuri Fedorovich Lisyansky führte sein Schiff an die nordamerikanische Küste, wo er die von den Indianern eroberte russische Handelsstadt Novo-Archangelsk zurückeroberte. Während dieser Reise segelte er auch zum ersten Mal in der Geschichte des Segelns um Südafrika.

Das Schiff "Nadezhda" unter der Führung von Kruzenshtern machte sich auf den Weg zum Japanischen Meer. Der Verdienst dieses Forschers besteht darin, dass er die Ufer der Insel Sachalin sorgfältig erkundet und die Karte erheblich verändert hat. Die Hauptsache war zu untersuchen, woran die Führung der Pazifikflotte schon lange interessiert war. Kruzenshtern betrat die Amurmündung und kehrte, nachdem er die Küsten Kamtschatkas erkundet hatte, in seine Heimat zurück.

Kruzenshterns Beitrag zur Wissenschaft

Reisende nach Russland haben die russische geographische Wissenschaft erheblich vorangebracht und sie auf das weltweite Entwicklungsniveau gebracht. erregte die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Nach dem Ende der Reise schrieben beide Bücher über die Ergebnisse ihrer Recherchen. Kruzenshtern veröffentlichte A Journey Around the World, doch von besonderer Bedeutung ist sein Atlas mit hydrographischen Beilagen. Er füllte viele leere Stellen auf der Karte aus, führte die wertvollsten Untersuchungen der Meere und Ozeane durch. Also untersuchte er den Druck und die Temperatur von Wasser, Meeresströmungen, Ebbe und Flut.

Soziale Aktivität

Seine weitere Karriere war eng mit dem Marinekorps verbunden, wo er zunächst als Inspektor eingesetzt wurde. Anschließend begann er dort zu unterrichten und leitete sie dann allgemein. Auf seine Initiative hin wurden die Höheren Offiziersklassen geschaffen. Später wurden sie in die Maritime Academy umgewandelt. Kruzenshtern führte neue Disziplinen ein Lernprozess... Dadurch wurde das Qualitätsniveau der Lehre in maritimen Angelegenheiten deutlich gesteigert.

Darüber hinaus half er bei der Organisation anderer Expeditionen, insbesondere trug er zu den Plänen eines anderen prominenten Entdeckers O. Kotzebue bei. Kruzenshtern nahm an der Gründung der berühmten Russischen Geographischen Gesellschaft teil, die nicht nur in der russischen, sondern auch in der Weltwissenschaft einen der führenden Plätze einnehmen sollte. Von besonderer Bedeutung für die Entwicklung der Geographie war der von ihm herausgegebene Atlas der Südsee.

Vorbereitung einer neuen Expedition

Kruzenshtern bestand mehrere Jahre nach seiner Reise auf ein gründliches Studium der südlichen Breiten. Er schlug vor, zwei Expeditionen zum Nord- und Südpol mit jeweils zwei Schiffen auszurüsten. Zuvor wäre der Navigator der Antarktis fast nahe gekommen, aber Eis hinderte ihn daran, weiter zu gehen. Dann nahm er an, dass der sechste Kontinent entweder nicht existiert oder unmöglich zu erreichen ist.

Im Jahr 1819 Russische Führung beschlossen, ein neues Geschwader zum Segeln auszurüsten. Faddey Faddeevich Bellingshausen wurde nach einer Reihe von Verzögerungen zu seinem Anführer ernannt. Es wurde beschlossen, zwei Schiffe zu bauen: "Mirny" und "Vostok". Der erste wurde nach dem Plan russischer Wissenschaftler entworfen. Es zeichnete sich durch seine Stärke und Wasserbeständigkeit aus. Der zweite, in Großbritannien gebaute, war jedoch weniger stabil, sodass er mehrmals umgebaut, umgebaut und renoviert werden musste. Die Vorbereitung und der Bau wurden von Mikhail Lazarev überwacht, der sich über eine solche Diskrepanz zwischen den beiden Schiffen beschwerte.

Reise nach Süden

1819 startete eine neue Expedition. Sie erreichte Brasilien und kam, nachdem sie das Festland umrundet hatte, zu den Sandvic-Inseln. Im Januar 1820 entdeckte eine russische Expedition den sechsten Kontinent - die Antarktis. Bei Manövern wurden viele Inseln entdeckt und beschrieben. Unter den meisten bedeutende Entdeckungen man kann die Insel Peters I. nennen, die Küste Alexanders I. Nachdem er die notwendige Beschreibung der Küsten sowie Skizzen von Tieren gemacht hatte, die auf dem neuen Festland gesehen wurden, segelte Thaddeus Faddeevich Bellingshausen zurück.

Während der Expedition wurden neben der Entdeckung der Antarktis weitere Entdeckungen gemacht. So entdeckten die Teilnehmer beispielsweise, dass Sandwich Land ein ganzer Archipel ist. Außerdem wurde die Insel Südgeorgien beschrieben. Beschreibungen des neuen Kontinents sind von besonderer Bedeutung. Von seinem Schiff aus hatte Mikhail Lazarev die Möglichkeit, die Erde besser zu beobachten, sodass seine Schlussfolgerungen für die Wissenschaft von besonderem Wert sind.

Der Wert von Entdeckungen

Die Expedition von 1819-1821 war von großer Bedeutung für die nationale und internationale geographische Wissenschaft. Die Entdeckung eines neuen, sechsten Kontinents stellte die Idee der Geographie der Erde auf den Kopf. Beide Reisenden veröffentlichten die Ergebnisse ihrer Recherchen in zwei Bänden mit angehängtem Atlas und den notwendigen Wegbeschreibungen. Während der Reise wurden etwa dreißig Inseln beschrieben, großartige Skizzen der Ansichten der Antarktis und ihrer Fauna angefertigt. Darüber hinaus haben die Mitglieder der Expedition eine einzigartige ethnographische Sammlung zusammengetragen, die an der Kasaner Universität aufbewahrt wird.

Weitere Aktivitäten

Bellingshausen setzte anschließend seine Marinekarriere fort. Er nahm am Russisch-Türkischen Krieg von 1828-1829 teil, befehligte die Ostseeflotte und wurde dann zum Gouverneur von Kronstadt ernannt. Ein Hinweis auf die Anerkennung seiner Verdienste ist die Tatsache, dass eine Reihe von geografischen Objekten nach ihm benannt sind. Als erstes ist das Meer im Pazifischen Ozean zu erwähnen.

Lazarev zeichnete sich auch nach seiner berühmten Reise in die Antarktis aus. Er wurde zum Kommandeur der Expedition zum Schutz der Küsten Russlands vor Schmugglern ernannt, mit der er erfolgreich fertig wurde. Anschließend kommandierte er die Schwarzmeerflotte, an der er mehrere Auszeichnungen erhielt. So leisteten auch die großen Pioniere aus Russland ihren herausragenden Beitrag zur Entwicklung der Geographie.

Jede Epoche hat ihre eigenen Menschen, die sich nicht auf die ihnen gegebene Vorstellung von der Welt beschränken. Ihr ganzes Leben ist eine Suche. Dieser unruhigen Natur ist es zu verdanken, dass Amerika, Australien, Neuseeland und viele andere Punkte auf der Karte entdeckt wurden. Und die reichsten Reisenden waren im 15.-16. Jahrhundert in Europa - der Zeit der Kolonisation.

Miklouho-Maclay (1846-1888)

Der zukünftige Reisende und Ethnograph wurde in St. Petersburg in der Familie eines Ingenieurs geboren. Wegen Teilnahme an der Studentenbewegung wurde er schnell von der Universität verwiesen. So beendete er seine Ausbildung in Deutschland. Von dort aus brach er zu seiner ersten Reise auf die Kanarischen Inseln auf, dann nach Madeira, Marokko, an die Küste des Roten Meeres. Ich ging als Faunaforscher dorthin und kehrte als Ethnograph zurück. Er interessierte sich mehr nicht für Tiere und Blumen, sondern für Menschen.

Miklouho-Maclay untersuchte die indigene Bevölkerung Südostasiens, Australiens und der pazifischen Inseln. Er lebte mehrere Jahre an der Nordwestküste Neuguineas, besuchte die Inseln Ozeaniens. Er unternahm zwei Expeditionen zur Malakka-Halbinsel. Der Wissenschaftler untersuchte die Ureinwohner dieser wenig erforschten Länder und kam zu dem Schluss, dass die Arteneinheit und die Verwandtschaft verschiedener Rassen bestehen. Die letzten Jahre seines Lebens verbrachte er in Indonesien und Australien und schlug sogar ein Projekt für die Papua-Union in Neuguinea vor. Er, so die Idee des Forschers, musste den Eindringlingen-Kolonisierern widerstehen. Eine seiner neuesten Ideen - die russischen Community-Artels in Neuguinea - eine ideale Version der Staatsstruktur.

Der Wissenschaftler starb in seiner Heimat St. Petersburg in einem Krankenhausbett, bei zahlreichen Expeditionen im Alter von 42 Jahren den Körper komplett "abgenutzt". Die Sammlungen und Papiere von Miklouho-Maclay - sechzehn Notizbücher, sechs dicke Notizbücher, Pläne, Karten, eigene Zeichnungen, Zeitungsausschnitte, Zeitschriftenartikel, Tagebücher verschiedener Jahre - wurden der Imperial Russian Geographical Society übergeben und in das Museum gestellt Kaiserliche Akademie Wissenschaft.

Christoph Kolumbus (1451 - 1506)

Christoph Kolumbus wurde dank seines Schwiegervaters, dem Besitzer einer der Inseln in Portugal, ein echter Seefahrer. Kolumbus studierte Geographie und entschied, dass das geschätzte Indien über den Atlantik erreicht werden kann. Tatsächlich versperrte damals eine starke Türkei den Weg nach Osten, und Europa brauchte einen neuen Weg in dieses Gewürzland. Nur die spanische Krone erklärte sich bereit, Kolumbus zu unterstützen, und 1492 gingen drei Karavellen "Santa Maria", "Niña" und "Pinta" ins offene Wasser. Zuerst fuhren die Schiffe auf die Kanarischen Inseln, dann nach Westen. Mehrmals verlangte die Crew eine Rückkehr, aber Columbus bestand auf sich allein gestellt. Als Ergebnis legten sie auf der Insel San Salvador (Guanahani) fest. Dann entdeckten sie die Inseln Juana (heute Kuba) und Hispaniola (Haiti). Der Reisende war sich zwar sicher - sie befinden sich an der vom Indischen Ozean umspülten Küste. Im Triumph kehrte er nach Spanien zurück, und ein Geschwader, bestehend aus 14 Karavellen und drei Handelsschiffen, machte sich auf den Weg.

Aber Kolumbus war kein Wissenschaftler, sondern verfolgte völlig egoistische Ziele: für seine Familie und sich selbst zu sorgen. Und dies beeinflusste sein weiteres Schicksal: Die indigene Bevölkerung rebellierte. In den Kolonien, wo Geldgier und Gier das Hauptprinzip waren, schrieben sogar die Kolonialisten selbst Klagen über Kolumbus und seinen Bruder nach Spanien. Aber er hat seinen Job gemacht - er öffnete für Europa den Archipel der Großen Antillen, die Mündung des Orinoco, Mittelamerika. Zwar war er sich bis an sein Lebensende sicher, dass all dies an Indien grenzt.

Unter den Maßnahmen fand Kolumbus in Krankheit und Armut und selbst nach dem Tod keine Ruhe. Seine sterblichen Überreste wurden mehrmals von Stadt zu Stadt überführt.

Vasco da Gama (1460 - 1524)

P Er war der erste, der den Ozean von Portugal nach Osten überquerte. Der zukünftige Entdecker wuchs in Portugal in einer Adelsfamilie auf. Anstelle seines reisenden Vaters, der plötzlich starb, landete er auf einer Expedition in den Osten. 1497 verließen seine Schiffe den Hafen. Nur wenige glaubten an den Erfolg der Portugiesen. Aber er hat es geschafft. Da Gama umrundete das Kap der Guten Hoffnung und machte sich auf den Weg nach Indien. Matrosen starben an Skorbut und Zusammenstößen mit muslimischen Händlern, die Afrika überschwemmten. Sie sahen den Reisenden als Konkurrenten. Und das aus gutem Grund. Zwei Jahre später brachten die Portugiesen Schiffe mit Gewürzen zurück - eine der teuersten Waren der damaligen Zeit.

Auch die zweite Expedition war erfolgreich. Da Gama standen bereits Kriegsschiffe zur Verfügung, um sich vor Missgunst zu schützen.

Die dritte Expedition war die letzte für Vasco da Gama. Er wurde als Vertreter ernannt königliche Familie in Indien. Aber er blieb nicht so lange in dieser Position. 1954 starb er an einer schweren Krankheit.

Fernand Magellan (1480-1521)

1480 in Nordportugal geboren. Das erste Mal ging er in der Flotte von Admiral Francisco Almeda zur See. Er nahm an mehreren Expeditionen teil, bevor er sich auf eigene Faust aufmachte, um nach neuen Routen zum malaiischen Archipel in Indonesien zu suchen. Unterstützt von Magellan Spanien - sponserte sie eine Reise über den Atlantik. 1519 erreichten fünf Schiffe Südamerika. Mit Schweiß und Blut machte sich die Expedition auf den Weg nach Süden entlang der Küste Amerikas. Aber 1520 wurde die Meerenge in den Pazifischen Ozean gefunden - später wurde sie Magellanic genannt. Ein Jahr später ist der Reisende bereits an seinem Ziel angekommen – auf den Molukken. Aber auf den philippinischen Inseln wurde der Reisende in den lokalen Krieg der Anführer hineingezogen und er wurde getötet. Die Rückkehr der restlichen Crew in ihre Heimat war nicht einfach. Nur eines von fünf Schiffen und 18 von 200 kamen dort an.

James Cook (1728-1779)

Cook wurde in die Familie eines englischen Landarbeiters hineingeboren. Aber er machte Karriere vom einfachen Schiffsjungen zum Expeditionsleiter. Geschick, Intelligenz und Einfallsreichtum wurden schnell geschätzt. Die erste Expedition von James Cook begann 1767 auf dem Schiff Endeavour. Die offizielle Version ist die Beobachtung des Durchgangs der Venus durch die Sonnenscheibe. Aber in Wirklichkeit brauchte das koloniale England neues Land. Außerdem gehörte zu den Aufgaben das Studium der Ostküste Australiens. Während der Reise hörte Cook nicht auf, Kartographie und Navigation zu studieren. Das Ergebnis der Expedition war die Information, dass Neuseeland zwei unabhängige Inseln ist und nicht Teil eines unbekannten Kontinents. Außerdem erstellte der Wissenschaftler eine Karte der Ostküste Australiens, entdeckte die Meerenge zwischen Australien und Neuguinea.

Noch beeindruckender wurden die Ergebnisse der zweiten Expedition (1772 - 1775). Neukaledonien, Südgeorgien, Osterinsel, Marquesas-Inseln, Friendship Island wurden kartiert. Cooks Schiff überquerte den Polarkreis.

Die dritte Reise dauerte 4 Jahre. Mehrere andere wurden untersucht. Es war auf den Hawaii-Inseln während eines der Konflikte zwischen den Ureinwohnern und den Briten, dass James Cook starb - ein Speer wurde in seinen Hinterkopf punktiert. Aber Beweise dafür, dass die Eingeborenen Cook gegessen haben, wurden nicht gefunden.

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Das größte Land ist seit Jahrhunderten zusammengebaut. Reisende waren die Entdecker neuer Länder und Meere. Als Pionier des Neuen, Geheimnisvollen, durch unvorhersehbare Schwierigkeiten und Risiken erreichten sie ihr Ziel. Ich denke, dass diese Leute persönlich, nachdem sie die Gefahren und Leiden der Expeditionen überwunden haben, eine Leistung vollbracht haben. Ich möchte Sie an drei davon erinnern, die viel für Staat und Wissenschaft getan haben.

Tolle russische Reisende

Deschnew Semyon Ivanovich

Semjon Deschnew (1605-1673), der Ustjug-Kosak, war der erste, der den östlichsten Teil unseres Vaterlandes und ganz Eurasien auf dem Seeweg umrundete. Passierte die Meerenge zwischen Asien und Amerika, öffnete den Weg vom Arktischen Ozean zum Pazifik.

Übrigens entdeckte Deschnew diese Meerenge 80 Jahre früher als Bering, der nur ihren südlichen Teil besuchte.

Der Umhang ist nach Deschnew benannt, neben dem die Datumsgrenze verläuft.

Nach der Eröffnung der Meerenge entschied die internationale Geographenkommission, dass dieser Ort am besten geeignet ist, um eine solche Linie auf der Karte zu zeichnen. Und jetzt beginnt am Kap Deschnew ein neuer Tag auf der Erde. Beachten Sie, 3 Stunden früher als in Japan und 12 Stunden früher als in den Vororten von London - Greenwich, wo die Weltzeit beginnt. Ist es nicht an der Zeit, den Nullmeridian an der Datumsgrenze auszurichten? Darüber hinaus gibt es seit langem solche Vorschläge von Wissenschaftlern.

Pjotr ​​Petrowitsch Semjonow-Tyan-Shansky

Pjotr ​​Petrowitsch Semjonow-Tjan-Schanski (1827-1914), ein führender Wissenschaftler der Russischen Geographischen Gesellschaft. Kein Sesselwissenschaftler. Er besaß ein Temperament, das nur Kletterer zu schätzen wissen. Buchstäblich - ein Eroberer von Berggipfeln.

Unter den Europäern war er der erste, der die schwer zugänglichen Berge des zentralen Tien Shan durchdrang. Er entdeckte den Khan-Tengri-Gipfel und riesige Gletscher an seinen Hängen. Damals glaubte man im Westen mit der leichten Hand des deutschen Wissenschaftlers Humboldt, dass dort Vulkankämme ausbrachen.

Semyonov-Tien-Shansky entdeckte die Quellen der Flüsse Naryn und Sarydzhaz, auf dem Weg entdeckte er, dass der Chu-Fluss trotz der Meinung der Geographen der "internationalen Gemeinschaft" nicht aus dem Issyk-Kul-See fließt. Drang in den Oberlauf des Syr Darya ein, der vor ihm ebenfalls nicht genutzt wurde.

Die Frage, was Semyonov-Tien Shansky herausgefunden hat, ist sehr einfach zu beantworten. Er öffnete den Tien Shan für die wissenschaftliche Welt und bot dieser Welt gleichzeitig eine völlig neue Art der Erkenntnis. Semyonov Tien Shansky war der erste, der die Abhängigkeit des Gebirgsreliefs von seiner geologischen Struktur untersuchte. Mit den Augen eines Geologen, Botanikers und Zoologen in einer Person sah er die Natur in ihren lebendigen Familienbanden.

So entstand die ursprüngliche russische geographische Schule, die sich auf die Verlässlichkeit eines Augenzeugen verließ und sich durch ihre Vielseitigkeit, Tiefe und Integrität auszeichnete.

Michail Petrowitsch Lazarev

1813 wurde Lazarev angewiesen, eine regelmäßige Verbindung zwischen St. Petersburg und Russisch-Amerika herzustellen. Russisch-Amerika umfasste die Regionen Alaska, die Aleuten sowie russische Handelsposten in den Bundesstaaten British Columbia, Washington, Oregon und Kalifornien. Der südlichste Punkt ist Fort Ross, 80 km von San Francisco entfernt. Diese Orte wurden bereits von Russland erforscht und bewohnt (übrigens gibt es Informationen, dass eine der Siedlungen in Alaska im 17. Jahrhundert von Deschnews Satelliten gegründet wurde). Lazarev reiste um die Welt. Unterwegs entdeckte er im Pazifischen Ozean neue Inseln, die er nach Suworow benannte.

Wo Lazarev besonders geehrt wird, ist es in Sewastopol.

Hinter den Schultern des Admirals befanden sich nicht nur Weltumrundungen, sondern auch die Teilnahme an Kämpfen mit dem Feind, die die Anzahl der Schiffe um ein Vielfaches überstiegen. Während Lazarevs Kommandeur der Schwarzmeerflotte wurden Dutzende neuer Schiffe gebaut, darunter das erste Schiff mit einem Metallrumpf. Lazarev begann, Seeleute auf neue Weise auszubilden, auf See, in einer kampfnahen Umgebung.

Er kümmerte sich um Meeresbibliothek in Sewastopol baute man dort ein Versammlungshaus und eine Schule für Matrosenkinder, begann mit dem Bau einer Admiralität. Er baute auch die Admiralität in Novorossiysk, Nikolaev und Odessa auf.

In Sewastopol gibt es frische Blumen am Grab und am Denkmal für Admiral Lazarev.

Russische Reisende und Geographen haben einen großen Beitrag zur Kenntnis unseres Planeten geleistet. Zunächst erforschten sie das kolossale Territorium unseres Mutterlandes, das ein Sechstel der gesamten Landmasse ausmacht. Viele Länder in allen Teilen der Welt und Inseln der Weltmeere wurden von den Russen zum ersten Mal kartiert. Sie waren die Ersten, die Alaska besuchten, machten auf kleinen Booten heroische Reisen in die Arktis, drangen als Erste in die Antarktis ein, sammelten Informationen über die Wüsten des Iran und Indiens, erkundeten und beschrieben die Mongolei, Tibet, Westchina, kartierten einen wesentlichen Teil von Afrika und Südamerika. Die Namen vieler russischer Forscher sind festgehalten in geografische Namen auf der Weltkarte.

Die Auswahl beginnt mit einer Geschichte über Afanasy Nikitin. Die Zeit, in die die Aufzeichnung seiner Reise "Walking the Three Seas" gehört, war für Russland bedeutsam - die Vereinigung der feudalen Fürstentümer zu einem zentralisierten russischen Staat fand statt. Nikitins Aufzeichnungen sind nicht nur als erste zuverlässige Beschreibung Indiens im 15. Jahrhundert von einem Europäer interessant, sondern auch als Dokument, das die wichtigen Veränderungen in Russland widerspiegelt.

Es ist schwer zu sagen, zu welcher Zeit die Bekanntschaft mit den Polarländern gehört. Es ist bekannt, dass die Novgorodianer im XII-XV Jahrhundert die Küste der Kola-Halbinsel und die Küste des Weißen Meeres erforschten und entwickelten. Die Pomoren entdeckten eine Reihe von Inseln im Arktischen Ozean: Nowaja Semlja, Kolguev, Bär, Spitzbergen. Nach dem Feldzug von Jermak 1581-1584 begann die Erschließung Sibiriens durch die Russen. Im Jahr 1586 wurde das Tjumenski-Gefängnis am Fluss Tura gebaut, dann wurde die Stadt Tobolsk errichtet, die zum Hauptstützpunkt der ersten Siedler wurde. Im Jahr 1601 überquerten die Russen den Kamen '(Ural) und gründeten Mangazeya, einen großen Handelsplatz Stadt. 1630 zogen mehrere Abteilungen von Kosakenforschern in die Lena. Die Lena hinunterfahrend, kamen sie zum "Heiligen Meer" (Arktischer Ozean).

1684 unternahm Fjodor Popow eine Reise von der Mündung des Kolyma nach Osten, Semyon Dezhnev begleitete ihn (der Weg von Fjodor Popov wurde erst 200 Jahre später von Nordenskjold wiederholt). Anfang des 19. Jahrhunderts entdeckte der Industrielle Y. Sannikow auf der Insel Stolbovoy antike Kreuze. Und auf der Insel Kotelny wurde eine alte Winterhütte gefunden, die belegt, dass im XXII.

Eine neue Seite in das Studium der Seewege durch die Russen wurde als Ergebnis der unermüdlichen Arbeit einer Reihe von Expeditionen eingeschrieben, die nach dem Plan von Peter I. ausgestattet waren. Die 1. Kamtschatka-Expedition (1725 - 1730) bestätigte die Hypothese, dass Aznya und Akherika wurden durch die Meerenge getrennt, aber da Bernng umkehrte, ohne Lo Alaska zu erreichen, wurde das Vorhandensein der Meerenge in Frage gestellt. 1732 wurde beschlossen, eine zweite, bedeutendere Expedition in den Pazifischen Ozean zu entsenden. Zwei Schiffe sollten nach Amerika gehen, die anderen zwei nach Japan. Gleichzeitig wurde eine Expedition in den Arktischen Ozean entsandt, um die Möglichkeit zu erkunden, entlang der Küste von Sibnri zu segeln. Diese Expedition ging als Great Northern Expedition in die Geschichte ein.

Die russischen Seefahrer V. Pronchishchev, S. Chelyuskin, P. Lasinius, S. Muravyov, D. Ovtsyn, D. Sterlegov, F. Minin, Khariton und Dmitry Laptev kartierten die nördlichen Regionen Sibiriens recht genau und stellten sicher, dass dies unmöglich war zu dieser Zeit regelmäßige Schifffahrt im Osten des Arktischen Ozeans zu machen. Die Schiffe der Abteilung Bering und Chirikov sind die Paketboote „St. Peter „und“ St. Paulus „näherte sich zuerst den Küsten Nordwestamerikas und kartierte sie; entdeckte die Aleuten- und Kommandanteninseln. Die 2. Kamtschatka-Expedition bestätigte schließlich das Vorhandensein einer Meerenge zwischen Amerika und Asien.

Zweihundert Jahre lang (vor der Expedition der Schiffe "Taimyr" und "Vaygach" 1910-1915) blieben die von den Teilnehmern der Great Northern Expedition zusammengestellten hydrographischen Daten die einzige Anweisung für die Navigation an diesen Orten.

Gegenstand der Studie waren die Inseln Nowaja Semlja, Vaigach, Kolguev. 1767 wurde Nowaja Semlja von F. Rozmyslov und 1821 - 1824 von F. Litke erforscht. Das von Rozmyslov und Litke begonnene Geschäft wurde 1832 von P. Pakhtusov und A. Tsivolko weitergeführt. 1912 wurde auf dem Schiff "St. Fock" ging an die Pole Georgy Sedov. Es gelang ihm, die Nordspitze von Nowaja Semlja zu umrunden.

Ein würdiger Platz in der Entwicklung der Arktis gehört Admiral S. Makarov, seiner Theorie der Eroberung des Arktischen Ozeans mit Hilfe von Eisbrechern. „Gerade an die Pole“ – so lautete das Motto von Makarov. Um die Navigation zu verbessern und regelmäßige Fahrten russischer Schiffe von den Häfen der Ostsee zu den Küsten des Pazifischen Ozeans zu etablieren, unternahmen I. Kruzenshtern und Yu. Lisyansky eine Weltumrundung. Unterwegs wurde riesige Forschungsarbeit geleistet, reichstes wissenschaftliches Material gesammelt, weite, wenig bekannte Gebiete des Pazifischen Ozeans im Detail untersucht.

Nach Kruzenshtern und Lisyansky unternahm V. Golovnin auf der Schaluppe "Diana" eine Weltumrundung und studierte Kamtschatka und die angrenzenden Inseln eingehend. Die zweite Weltumrundung mit der Schaluppe "Kamtschatka", die von V. Golovnin unternommen wurde, bereicherte die Weltwissenschaft mit bedeutenden geographischen Entdeckungen.

1819, nach langer und gründlicher Vorbereitung auf das Kronstädter Gebiet, startete die Südpolarexpedition in der Zusammensetzung zweier Militärschaluppen "Wostok" und "Mirny" mit Lazarev und Bellnshausen an der Spitze. Am 29. Januar 1821 sahen Schiffe eine Küste namens Land Alexanders I. Es war die Antarktis - die größte Entdeckung des 19. Jahrhunderts. Die Expedition, die 751 Tage auf dem Segeln verbracht hatte, legte mehr als 90.000 Kilometer zurück und entdeckte 29 Inseln sowie eine Korallenkette.

Eine ganze Galaxie von Geographen hat die Gebirgszüge und Wüsten Zentralasiens erforscht. Der Name des Wissenschaftlers-Humanisten N. Miklouho-Maclay, des Wissenschaftlers, steht besonders in der Linie der Geographen. die sich zum Ziel gesetzt haben, nicht in die Tiefen des Ozeans einzudringen und nicht unberührte: Länder zu durchdringen, sondern in die Tiefen der menschlichen Gesellschaft auf der Erde einzudringen.

Der Zweck der vorgeschlagenen Postkartenauswahl besteht darin, den Leser kurz mit den Aktivitäten der russischen Geographen und Forscher bekannt zu machen und über den enormen Beitrag zu berichten, den das NMN zur weltweiten geografischen Wissenschaft geleistet hat, sowohl in der Breite der gestellten Probleme als auch in der Anzahl und Bedeutung der Entdeckungen.
P. Pavlinov

Afanasy Nikitin

Afanasy Nikitin

„Bisher wussten die Geographen nicht, dass die Ehre einer der ältesten beschriebenen europäischen Reisen nach Indien dem Russland des Johannes-Jahrhunderts zukommt. Während Vasco da Gama nur über die Möglichkeit nachdachte, einen Weg von Afrika nach Hindustan zu finden, war unser Tver bereits an der Küste von Malobar entlang gereist. So kommentierte N. Karamzin die von ihm gefundenen Notizen des russischen Kaufmanns Afanasy Nikitin aus dem 15. Jahrhundert „Wandern über die Drei Meere“. Im Sommer 1466 verließ eine Karawane von Handelsschiffen Twer unter der Führung von Afanasy Nikitin und stieg entlang der Wolga und des Kaspischen Meers nach Baku ab. Weiter führte der Weg durch Persien nach Indien an der Malobarküste.
Die Indianer schätzten Nikitins freundliche Haltung ihnen gegenüber. Sie antworteten ihm vertrauensvoll und widmeten ihn insbesondere ihrer Lebensweise und Gebräuche bereitwillig. Afanasy Nikitin sammelt seit drei Jahren die interessantesten Informationen über den "Staat Bakhmaniev", die größte Macht Indiens im 15. Jahrhundert. "Reise über die Drei Meere" wurde von seinen Zeitgenossen sehr geschätzt: 1472 wurde das Tagebuch des Reisenden in die Chronik des russischen Staates aufgenommen.

Ivan Moskvitin

Ivan Moskvitin

Nach der Niederlage von Khan Kuchum 1598 wurde das sibirische Land (Westsibirien) dem russischen Staat einverleibt. Und natürlich bestand der Wunsch, Gebiete zu erkunden, die reich an "weichem Müll" und "Fischzahn" sind. Eine Abteilung von Kosaken von 31 Personen im Jahr 1639 unter der Führung von Ivan Yuryevich Moskvitin, die von den Anwohnern (evens) erfahren hatte, dass es einen Lama (Meer von Ochotsk) jenseits des Dzhugdzhur-Gebirges gibt, schleppte Boote durch die Berge und ging mit Booten entlang des Ulya-Flusses zum Ochotskischen Meer. An der Mündung des Ulya errichteten sie mehrere Hütten, zäunten sie ein und gruben einen Wassergraben. Dies war die erste russische Siedlung an der Pazifikküste. Die Pioniere meisterten das raue Ochotskische Meer und bewegten sich zeitweise 500 - 700 Kilometer von der Küste entfernt.
Informationen über das "neue Land" wurden in die Jakutsker "Liste der Flüsse und die Namen der Menschen, an denen diese Menschen leben" aufgenommen. Die russischen Kosaken schilderten ihren Feldzug bescheiden: "Vor dem Lama ernährten sie sich von Holz, Rinde, Wurzeln, aber auf dem Lama entlang der Flüsse kann man viel Fisch bekommen und satt werden."

Erofey Khabarov
Wanderung zum Amur

Erofey Khabarov

Fasziniert von Geschichten über den Reichtum des Amurlandes, wandte sich Chabarow an den jakutischen Gouverneur mit der Bitte, ihn an der Spitze einer Kosakenabteilung in den Amur zu schicken. Der Woiwode schlug vor, dass Chabarow nicht nur Yasak sammelt, sondern auch das Leben der Völker dort beschreibt, "Zeichnungen" (Karten) der Gegend anfertigt und die natürlichen Bedingungen beschreibt. Als Erstes mit Booten entlang der Flüsse des Lena-Beckens dorthin gelangend, schrieb Khabarov: "In den Stromschnellen war das Gerät gerissen, die Hänge waren gebrochen, Menschen wurden verletzt ...". Der Pass über den schneebedeckten Stanovoy-Kamm war noch schwieriger, als wir, nachdem wir die Boote auf Schlitten hochgezogen hatten, sie durch Schleppen ziehen mussten. Chabarow unternahm 1649 - 1651 eine Reihe von Feldzügen in der Amur-Region und im reichen Daurischen Land. In einem der Berichte schreibt er: „Und viele Tungus leben entlang der Flüsse, und den herrlichen großen Amur-Fluss hinunter leben Acker- und Viehzüchter aus Daur, und in diesem großen Amur-Fluss gibt es Kaluschka-Fische und Störe, und es gibt viele Fische aller Art gegenüber der Wolga. Und in den Städten und Ulus gibt es großes Ackerland, die Wälder entlang dieses großen Flusses sind dunkel, groß, es gibt viele Zobel und allerlei Tiere. Und in der Erde kann man Gold und Silber sehen."

Semyon Deschnew
Öffnung der Meerenge zwischen Asien und Amerika

Semyon Deschnew

Die Mangazeya-Passage - der Weg von der Mündung der nördlichen Dwina, Mezen bis zum Golf von Ob - ist eine helle Seite in der Geschichte der russischen Seereisen. Auf diese Weise "ging" der Ustyuzhanianer Semyon Ivanovich Dezhnev nach Sibirien. 1643 führte er eine Abteilung, die nach Koches entlang der Kolyma und weiter nach Osten aufbrach. Dem Bericht Deschnews zufolge näherten sich drei Kochas der "Big Stone Nose" (dem nordöstlichsten Punkt des asiatischen Kontinents): Fedot Alekseev (Popov), Semyon Dezhnev und Gerasim Ankidinov. „Und diese Nase ging viel weiter aufs Meer hinaus und die Leute von Tschuchtschi leben viel davon ...“, - bemerkt Deschnew in seiner „formellen Antwort“. Nachdem sie Ankidinovs Koch verloren hatten, drehten Deschnew und Popov ihre Schiffe nach Süden und fuhren in die Meerenge ein, die Asien von Amerika trennte. Der an diesen Orten häufige Nebel gab ihnen nicht die Möglichkeit, Alaska zu sehen.
Dank dieser Expedition erschien 1667 ein Bild von Nordostasien auf der "Zeichnung des sibirischen Landes". Deschnews Name wird gekrönt vom Ruhm der Öffnung der Meerenge zwischen Asien und Amerika, der Tschukotka-Halbinsel, des Anadyr-Territoriums.

Vitus Bering und A. I. Chirikov
1. und 2. Kamtschatka-Expedition

Vitus Bering und A. I. Chirikov

Als sich das Russische Reich von der Ostsee bis zum Pazifischen Ozean erstreckte, war es an der Zeit, seine Grenzen und die Umrisse der Meeresküsten genau zu definieren. Zu diesem Zweck beschloss Peter I., eine Expedition in den Pazifischen Ozean zu entsenden. Es sei notwendig, nicht nur das Thema Grenzen und wissenschaftliche „Neugier“ herauszufinden, sondern auch Seewege für den Handel mit „goldreichen“, nach der damaligen Vorstellung Japans, zu öffnen. Vitus Bering, ein Däne, der viele Jahre in Russland gedient hatte, wurde zum Leiter der 1. Kamtschatka-Expedition (1725-1730) und Aleksey Ilyich Chirikov zum Assistenten ernannt.
Bering umging die Ostküste Kamtschatkas, die Süd- und Ostküste von Tschukotka und entdeckte die St.-Lorenz-Inseln. Nachdem Bering das Tschuktschen-Meer bis zum Breitengrad 6718 passiert hatte, "und sah, dass" sich das Land nicht mehr nach Norden erstreckte, "hatte Bering, trotz des Vorschlags von Alexei Iljitsch Chirikow, weiter nach Norden zu fahren, die Frage des Vorhandenseins einer Meerenge zwischen Asien und Amerika als gelöst angesehen positiv und kehrte zurück. In St. Petersburg wurden die Ergebnisse der Expedition als unbefriedigend angesehen. Bering erhielt Anweisungen für eine neue Reise. Die Anweisungen bestimmten Umfang und Aufgaben der 2. Kamtschatka- und der Großen Nordexpedition (1733 - 1743), die wurden beauftragt, die gesamte Nord- und Ostküste Sibiriens zu beschreiben, die Küste Amerikas und Japans kennenzulernen und schließlich die Frage der Meerenge zwischen Asien und Amerika zu klären. Die Hauptaufgaben der Expedition wurden abgeschlossen. Die Materialien der während der Expeditionen gemachten Vermessungen wurden zwei Jahrhunderte lang von Kartographen verwendet.

H. Laptev und S. Chelyuskin

H. Laptev und S. Chelyuskin

Im Jahr 1730 begann Bering, der aus Kamtschatka zurückgekehrt war, eine expandierende Expedition (2-k> Kamtschatka) auszurüsten: einige Schiffe über den pazifischen Oksap nach Japan und Amerika zu schicken und andere über den Arktischen Ozean, um sie zu beschreiben und auf eine Karte zu setzen die Küste des Arktischen Ozeans. Die Expedition im Norden Russlands dauerte 10 Jahre (von 1733 bis 1743) und wurde entsprechend ihrer Aufgaben, der Größe der abgedeckten Gebiete und der Ergebnisse zu Recht die Große Sswerpa-Expedition genannt. Die Expedition bestand aus getrennten Land- und Seeabteilungen, die Stützpunkte in den Mündungen großer Rsk im Norden Sibiriens hatten. Seine Teilnehmer waren Khariton und Dmitry Laptev, S. Chelyuskin, S. Malygin, V. Pronchishchev und viele andere. Alle zeigten beispiellosen Mut und Ausdauer, um ihre Ziele zu erreichen. Infolgedessen wurde eine riesige Menge Material über die Natur der nördlichen Meere gesammelt, Tausende von Kilometern der Küste des Arktischen Ozeans wurden auf die Karte gesetzt, große Gebiete im Norden Russlands, das Leben und Leben der Völker sie bewohnen, untersucht und beschrieben.

I. F. Kruzenshtern und Yu. F. Lisyansky
Die erste russische Weltreise

I. F. Kruzenshtern und Yu. F. Lisyansky

ZU Anfang XIX Jahrhundert wurde es notwendig, regelmäßige Fahrten russischer Schiffe von den Häfen der Ostsee zu den russischen Häfen im Pazifischen Ozean einzurichten. 1802 akzeptierte das Marineministerium den Vorschlag von Lieutenant-Commander I.F. Kruzenshtern, die erste russische Weltumrundung (1803 - 1806) zu organisieren. Der Zweck der Expedition war: Lieferung von Waren an russische Besitzungen in Nordamerika und Kamtschatka, Aufbau von Handelsbeziehungen mit Japan und China, Forschung im tropischen Pazifik und in der Nähe russischer Besitzungen. Yu. F. Lisyansky wurde zum Assistenten von Kruzenshtern ernannt. Der Expedition standen zwei Schiffe "Nadezhda" und "Neva" zur Verfügung. Während der Reise wurde die Weltkarte verfeinert, eine Reihe von Inseln entdeckt und zahlreiche ozeanographische Studien durchgeführt. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Beschreibungen des Lebens, der Sitten, der Wirtschaft und der sozialen Struktur der Einwohner von Sachalin und Kamtschatka gewidmet werden. Krusenstern erstellte den "Atlas der Südsee" - den damals genauesten.

F. F. Bellingshausen und M. P. Lazarev
Entdeckung der Antarktis

F. F. Bellingshausen und M. P. Lazarev

1819 segelten zwei Militärschaluppen von Kronstadt aus: "Wostok" und "Mirny" unter dem Kommando von Faddey Faddeevich Bellingshausen und Mikhail Petrovich Lazarev. Die Expedition musste sich entscheiden altes Rätselüber den südlichen Kontinent. Nachdem die Schiffe die enormen Schwierigkeiten beim Segeln bei Eisbedingungen überwunden hatten, näherten sich die Schiffe der Antarktis. Laut Lazarevs Begleiter auf der Expedition des Midshipman Novosilsky wurde den Russen zum ersten Mal die Ehre zuteil, die Ecke des Vorhangs zu lüften, der den fernen, mysteriösen Süden verbirgt, und zu beweisen, dass Inseln und Länder hinter der umgebenden Eiswand verborgen sind es." Am 10. Januar 1821 sahen die Matrosen von "Mirny" und "Vostok" gleichzeitig die Insel, die sie die Insel von Peter I. nannten. Dann wurde die Küste entdeckt, die Ufer von Alexander 1 genannt wurde.

F. P. Like
Erforschung der Neuen Erde

F. P. Like

Einen wesentlichen Beitrag zur Erforschung von Nowaja Semlja leistet der Seefahrer Admiral Fjodor Petrowitsch Litke, der bei Expeditionen 1821-1824 zum ersten Mal nach den Barents die gesamte Westküste von Nowaja Semlja, die Murmansk-Küste, untersucht und kartographiert hat. erkundete den östlichen Teil der Barents und des Weißen Meeres. In den Jahren 1826 - 1829 erkundete und kartierte Litke auf der Schaluppe Senyavin, die eine Weltumrundung leitete, die Insel des Karolinska-Archipels und vermessene die Insel Bonin. Fedor Petrowitsch Litke war einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft. Ihm zu Ehren wurde eine Goldmedaille verliehen.

GI Nevelskoy

GI Nevelskoy

Im Bericht von Admiral G, I. Nevelskoy über die Ergebnisse der Segelfahrt 1848-1849 auf dem Transport "Baikal" steht: "... wir haben entdeckt
1) dass Sachalin eine Insel ist, die vom Festland durch eine 4 Meilen breite Meerenge getrennt ist und eine geringe Tiefe von 5 Faden hat;
2) dass der Eingang zum Amur von Norden vom Ochotskischen Meer und von Süden von der Tatarenstraße sowie die Kommunikation durch die Amur-Mündung der Meere von Japan und Ochotsk für Seeschiffe verfügbar ist;
3) dass es an der südwestlichen Küste des Ochotskischen Meeres eine ausgedehnte, von allen Winden gesperrte Straße gibt, die ich den Golf von St. Nikolaus nannte ... "
Viele sahen in der Tat von Nevelskbgo eine gewagte Verletzung von Anweisungen. Immerhin hat Nikolaus I. selbst vorgeschrieben: "Die Frage nach dem Amur als nutzlosem Fluss sollte belassen werden." Der Sonderausschuss drohte damit, Nevelskoy in den Rang eines Matrosen zu degradieren. Trotzdem gelang es ihm, die Notwendigkeit der Gründung der Amur-Expedition (1850 - 1855) zu beweisen, die die weiten Weiten der Amur-Region und der Sachalin-Inseln erkundete. 1854 wurde das Primorski-Territorium an Russland annektiert.

P. P. Semenov Tyan-Shansky

P. P. Semenov Tyan-Shansky

Die Reisen des großen russischen Entdeckers Pjotr ​​Petrowitsch Semjonow-Tyan-Shansky markierten den Beginn einer neuen Periode in der Erforschung Zentral- und Zentralasiens. Die Forschungsergebnisse des Wissenschaftlers zeigten, dass das Tien Shan-Gebirge nicht vulkanischen Ursprungs ist. Während der Expedition sammelte er eine große mineralogische Sammlung, ein Herbarium, eine Sammlung von Insekten und Weichtieren sowie wertvolles ethnographisches Material. Der Künstler P. Kosharov, der eine Vielzahl von Skizzen der Orte anfertigte, durch die die Expedition führte, war dem Wissenschaftler-Geographen bei seinen Forschungen eine große Hilfe.
Der berühmte sowjetische Geograph Y. Shakalsky schrieb: "Für uns, die alten Arbeiter der Gesellschaft, sind die Namen Pjotr ​​Petrowitsch und die Geographische Gesellschaft untrennbar." Semenov-Tyan-Shansky leitete über 40 Jahre lang die Russische Geographische Gesellschaft und war direkter Organisator und ideologischer Leiter der Expeditionen von N. Przhevalsky, G. Potanin, P. Kozlov und vielen anderen.

N. M. Przhevalsky

N. M. Przhevalsky

„Es gibt Wissenschaftler in der Wissenschaftsgeschichte, deren Ideen und Werke eine ganze Epoche umfassen. Zu diesen Wissenschaftlern gehört Nikolai Mikhailovich Przhevalsky “, schrieb der Doktor der Geographischen Wissenschaften E. Murzaev über den Reisenden. Die Expeditionsrouten des großen russischen Reisenden (von 1867 bis 1888) erstrecken sich über weite Gebiete Zentralasiens. Przhevalsky war der erste, der die Wüsten der Gobi, Ordos, Dzungaria und Kashgaria detailliert beschrieb. Er widerlegte die Theorie des berühmten Geographen und Reisenden Humboldt über die Maschenrichtung der Zentralkämme des tibetischen Plateaus und bewies ihre überwiegende Breitenrichtung. Er war der erste, der die Kämme des Kuen-Lun-Systems beschrieb, das System der Nanshan-Kante wurde entdeckt und eine Reihe von Humboldt-, Kolumbus-, Przhevalsky- und anderen Kämmen wurden entdeckt.
Während der Expeditionen sammelte der Wissenschaftler bemerkenswerte Sammlungen von Flora und Fauna Zentralasiens. Seine Herbarien, darunter einzigartige Pflanzen, zählten 15-16 Tausend Pflanzen. Przewalski hat eine riesige Tiersammlung zusammengetragen. Er entdeckte und beschrieb ein Wildkamel und ein Wildpferd, die den Namen Przewalski erhielten.

N. N. Miklukho-Maclay

N. N. Miklukho-Maclay

Akademiker L. Berg sagte ausgezeichnet über N. Mikloukh-Maclay: „Während andere Geographen neue, bisher unbekannte Länder entdeckten, strebte Miklouho-Maclay zunächst danach, den Menschen unter den „Primitiven“, also Völkern zu entdecken, die nicht betroffen sind Europäische Kultur". Es ist kaum möglich, den Zweck, dem das Leben des herausragenden russischen Reisenden gewidmet war, genauer zu charakterisieren.
1871 landete die russische Korvette Vityaz den Wissenschaftler an der Küste von Neuguinea (heute Maclay-Küste), wo er 15 Monate lang unter den Papuas lebte. "Der Mann vom Mond", wie ihn die Eingeborenen nannten, suchte mutig und vertrauensvoll, Waffen wegwerfend, den Ort und die Liebe der Papua. Miklouho Maclay wurde ihr treuer Freund, von dem sie sich unter Tränen trennten.
Der Reisende brachte Tagebücher, Skizzen und Sammlungen mit, die wertvolles ethnographisches Material enthielten. Die Tagebücher von Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay wurden erst nach der Oktoberrevolution veröffentlicht.

S. O. Makarov

S. O. Makarov

Unter den berühmten russischen Marinekommandanten sticht der Name Stepan Osipovich Makarov hervor - ein Admiral, ein talentierter Wissenschaftler, ein unermüdlicher Polarforscher. Der 33-jährige Makarov, Kommandant des Dampfers "Taman", begann auf eigene Faust, die Strömung im Bosporus zu studieren. Er machte mehr als 5000 Beobachtungen mit dem von ihm erfundenen Gerät - einem Fluktometer und bewies das Vorhandensein von zwei entgegengesetzten Strömungen: der oberen aus dem Schwarzen Meer und der unteren aus dem Mittelmeer. Auf der Korvette "Vityaz" fuhr Makarov mit hydrologischen Beobachtungen entlang aller Segelrouten: Er maß die Temperatur und Dichte des Wassers in verschiedenen Tiefen, studierte Strömungen in verschiedenen Schichten. Der Wissenschaftler systematisierte die Erforschung von Expeditionen im Pazifischen Ozean in dem zweibändigen Werk „Der Ritter“ und „Der Pazifische Ozean“ (1894), das mit dem Preis der Akademie der Wissenschaften und der Goldmedaille der Russischen Geographischen Gesellschaft ausgezeichnet wurde. Auch Stepan Osipovich Makarov hatte die Idee, den weltweit ersten mächtigen Eisbrecher „Ermak“ zu bauen.

P.K.Kozlov

P.K.Kozlov

Fünfzehn Jahre verbrachte er als herausragender Entdecker auf Expeditionen in die Wüsten und Städte Zentralasiens. Zu Pferd, zu Fuß und auf Kamelen machte er sich auf den Weg in die entlegensten und unzugänglichsten Gegenden. Die Länge seiner Reisen beträgt über 40.000 km. Eine der herausragendsten archäologischen Entdeckungen des 20. Jahrhunderts gehört Petr Kuzmich Kozlov: der Fund der toten Stadt Khara-Khoto im Sand der Mongolei und der Grabhügel der alten Hunnen im mongolischen Altai; er erforschte und beschrieb den größten Fluss Asiens - den Mekong, 1905 traf und sprach der erste Europäer mit dem Dalai Lama, der sich damals in der Mongolei aufhielt. Kozlov hinterließ bei der Eröffnung von Khara-Khoto einen unvergesslichen Eindruck. Die Ausgrabungen machten den russischen Geographen weltweit bekannt. Hier wurden Manuskripte, Bücher, Gemälde, Haushaltsgegenstände und Kult aus dem XI-XII Jahrhundert n. Chr. entdeckt. Während der Expeditionen sammelte der Wissenschaftler die wertvollsten Materialien zu Geologie, Klima, Flora und Fauna Tibets und zu wenig bekannten oder völlig unbekannten osttibetischen Stämmen.

G.Ya.Sedov
Weg zum Nordpol

G.Ya.Sedov

Am 2. Februar 1914 verließ der bereits schwer erkrankte berühmte Polarforscher Georgy Yakovlevich Sedov seine letzte Überwinterung in der Tikhaya Bay auf Hooker Island. Fast anderthalb Jahre lang war Sedovs Expedition, die Archangelsk auf dem Schiff „St. Fock" im August 1912 versuchte, das Eis zum Nordpol zu durchbrechen. Doch der Versuch scheiterte. Am 20. Februar 1914 starb Sedov, bevor er die Rudolf-Insel erreichte, und wurde auf dieser Insel am Kap Auk begraben.
Laut Nansen haben jedoch allein die Materialien, die der tapfere Forscher auf Nowaja Semlja beschafft hat, die gesamte Expedition vollständig bezahlt, ihr wissenschaftlicher Wert ist so groß.