Boğaziçi körpünü birləşdirən nədir. Vladimir Derqaçevin illüstrasiya jurnalı “Həyat mənzərələri. İstanbulda Boğaziçi üzərindən yeni körpünün təsviri və fotoşəkili

İlk qeydlər körpü vasitəsilə Boğaziçi eramızdan əvvəl VI əsrə aiddir. Darius fars şahı, sayı 75 min nəfərdən bir qədər az olan ordusunun Boğaziçi keçməsi qarşısında məəttəl qalmışdı. İplərlə etibarlı şəkildə bağlanmış çoxlu sayda qayıqdan ibarət olan ponton körpüsü qısa müddətə Boğaziçi boyunca uzanırdı. Uzunluğu 700 metrdən az olan taxta nərdivanlarda Dariusun ordusu bir sahildən digərinə uğurla keçdi.

İstanbulda Boğaziçi üzərində körpülər üçün bir neçə layihə 20-ci əsrdə ortaya çıxdı. Onlardan biri dizayn üçün əsas kimi ABŞ-da, San-Fransisko şəhərində yerləşən məşhur asma körpünü götürüb. Ancaq Türkiyə Cümhuriyyətinin iddialı bir layihəni həyata keçirmək üçün sadəcə olaraq kifayət qədər maliyyə imkanları yox idi.

İstanbulda ilk Boğaziçi körpüsü

boğaz körpüsü V İstanbul Avropada Ortaköy, Asiyada Abdulla ağa məhəllələrini birləşdirən 1973-cü ilin payızında, Türkiyə Cümhuriyyətinin əlli illiyinin qeyd olunduğu gün açılıb. İstanbulda Boğaziçi üzərindən keçən bu körpü dayandırılıb, yəni. struktur hər birinin hündürlüyü yüz altmış beş metr olan iki sütun üzərində dayanır. İstanbuldakı Boğaziçi körpüsünün uzunluğu bir kilometr yarımı, eni isə otuz metrdən bir qədər artıqdır. İstanbuldakı Boğaziçi körpüsünün hündürlüyü altmış metrdən yuxarı olan gəmilərin sərbəst keçidini təmin edir. Bu, demək olar ki, otuz mərtəbəli yaşayış binasının hündürlüyüdür!

boğaz körpüsü V İstanbul Türkiyə, Britaniya və Almaniya şirkətlərinin konsorsiumu tərəfindən layihələndirilib inşa edilib. Layihənin dəyəri cəmi iki yüz milyon ABŞ dolları qiymətləndirilir ki, bu da bugünkü standartlara görə gülünc dərəcədə aşağı məbləğ kimi görünür. Ancaq xərcləri ödəmək üçün İstanbuldakı Boğaziçi körpüsündən keçidin pullu edilməsinə qərar verilib. Hər gün ilk boğaz körpüsü iki yüz əlli mindən çox müxtəlif nəqliyyat vasitəsini keçir. Statistikaya görə, İstanbuldakı Boğaziçi körpüsündən hər gün yarım milyondan çox sərnişin keçir. Yeri gəlmişkən, körpü piyadalar üçün bağlıdır - İstanbul polisi bununla da bütün intihar dalğasını dayandırıb.

Maraqlı fakt odur ki, körpünün adı verilib ilk boğaz körpüsü Boğaziçi üzərindən adı keçən yeni körpünün istifadəyə verilməsindən sonra Fatih Sultan Mehmed körpüsü.

İstanbuldakı Sultan Mehmed Fatih körpüsü

İstanbulda Bosfor boğazından keçən yeni, ikinci körpü Konstantinopolun fatehinin adını daşıyır. Sultan Mehmed Fatih körpüsüİstanbulda onu tez-tez belə adlandırırlar: İkinci Boğaziçi Körpüsü. Bu bina Rumeli Hisarı bölgəsindəki metropolun Avropa hissəsini və Anadolu Hisarı bölgəsindəki şəhərin Asiya hissəsini birləşdirdi. İkinci Boğaziçi körpüsü Sultan II Mehmed Fatehin komandanlığı altında Osmanlı orduları tərəfindən Konstantinopol şəhərinin alınmasının 535-ci ildönümündə istifadəyə verilib.

Boğaziçi üzərindən ikinci körpü Boğazın eninin minimal olduğu yerdə tikilmişdir və buna görə də, bir vaxtlar Dara ordusunu keçmək üçün Boğaziçi üzərindən ponton körpüsü tikilmişdir. Quruluşun uzunluğu yarım kilometrdən çox (giriş yolları ilə), eni isə qırx metrdən bir qədər azdır. İstanbuldakı Sultan Mehmed Fateh körpüsünün dizaynı ilk Bosfor körpüsü ilə eynidir - asma, dayaqlar üzərində. Gəmilərin keçidi üçün aralığın hündürlüyü 64-65 metrdir.

1988-ci ilin mayında İstanbulda Sultan Mehmed Fatih körpüsü istifadəyə verildi. Körpü rekord müddətdə - cəmi üç ildə tamamlandı və vergi ödəyicilərinə cəmi yüz otuz milyon dollara başa gəldi. Statistikaya görə, hər gün körpüdən yüz əlli min avtomobil və ən azı yarım milyon sərnişin keçir. Sultan Mehmed Fatehin adını daşıyan körpü piyadalar üçün bağlıdır və oradan keçid pulludur.

İstanbulda Boğaziçi üzərindən üçüncü körpü

Tags: Boğaziçi Körpüsü, Boğaziçi Boğazı Körpüsü, Sultan Mehmed Fatih Körpüsü, Birinci Boğaziçi Körpüsü, İkinci Boğaziçi Körpüsü

Türkiyə ərazisi 2 qitədə, Asiya və Avropa qitəsində yerləşir. Onları qədim zamanlarda Fars ordusu üçün keçilməz maneə olan və o dövrün sərkərdələrinin böyük planlarına mane olan boğaz ayırır. Bankları birləşdirmək arzusu I Dariusdan yaranmışdı, lakin onlar möhtəşəm planı həyata keçirib İstanbulda yalnız 20-ci əsrdə körpü tikə bildilər.

İstanbulda Boğaziçi üzərində körpü (Boğaziçi Körpüsü, Şəhidlər Körpüsü)

Boğaz Qara və Mərmərə dənizlərini birləşdirir, onun eni 2 km, xüsusilə dar hissələrdə isə cəmi 700 m olduğu üçün unikal geoloji formasiya hesab olunur.Bununla belə, uzun əsrlər boyu o, qitələri bir-birindən ayıraraq mühəndisləri düşünməyə vadar edib. problemin həlli. Birinci, ponton körpüsü eramızdan əvvəl tikilmişdir. Daimi tikilinin tikintisi 20-ci əsrin birinci onilliyində hökmdar II Əbdül Həmidin dövründə düşünməyə başladı. Bu təkliflə Boğaziçi Dəmiryolu Şirkəti çıxış edib.

Planı həyata keçirmək üçün dəvət etdilər İngilis mühəndisləri. U.Braun və Q.Roberts bir layihə təqdim etdilər ki, ona görə də Boğaziçi körpüsü o dövr üçün kifayət qədər böyük tutumlu idi. Ancaq tikinti üçün vəsait ayrılana qədər ideya daha 2 onillik gözləməli oldu. Boğaziçi üzərindən İstanbul körpüsü yalnız 1973-cü ildə cümhuriyyətin yaranmasının ildönümünə təsadüf edərək açılıb.

Dizayn xüsusiyyətləri

O, dünyada oxşar binalar arasında 17-ci yerdədir. İstanbulda körpünün uzunluğu 1560 m, eni 33 m-dir. Naviqasiyaya mane olmamaq üçün onu sudan xeyli yuxarı qaldırmaq lazım idi ki, İstanbulda Bosfor boğazından keçən körpünün hündürlüyü 64 m-ə çatdı. Dəstəklər sahildən 165 m yuxarı qalxır.

Tikinti üçün 200 milyon dollar tələb olundu, lakin xərclər buna dəyərdi, çünki indi o biri tərəfə təhlükəsiz keçə bilərsiniz. Boğaziçi körpüsü respublikanın qurucusu Atatürkün adını daşıyır.

Avtomobillər üçün 3, xüsusi nəqliyyat vasitələri üçün isə 2 əlavə zolaqdan ibarətdir. Türkiyədə Boğaziçi üzərindəki körpünün girişi pulludur, lakin boğazdan keçən əsas yol olduğundan heç kim şikayət etmir. Gediş haqqı təqribən 2 avrodur, Avropa istiqamətində maşın sürərkən ödəmək lazımdır, geri dönüş pulsuzdur. Layihələndirmə mərhələsində piyadalar üçün yollar ayrılıb. Onlar da tikilib, lakin bir neçə ildən sonra giriş bağlanıb. Səbəb intihar dalğası idi, əqli cəhətdən qeyri-sabit insanlar sözün əsl mənasında kətana maqnit kimi çəkilirdilər və Boğaziçi körpüsü həyatla hesablaşmaq üçün obyektlərin dəhşətli statistikasına əlavə edirdi.

Vacibdir! Boğazdan yalnız şəxsi və ya ictimai nəqliyyatla keçə bilərsiniz, ətrafdakı gözəllikdən həzz alın, keçə bilməzsiniz.

İstanbuldakı Boğaziçi körpüsünün müasir mənası

Bu hələ də şəhərin nəqliyyat sistemində mühüm binadır. Maşın axını bir neçə dəfə artıb, lakin indiyə qədər onun tutumu bütün istəyənlərin keçməsi üçün kifayətdir və bu, gündəlik 200 mindən çox avtomobildir. Təhlükəsizlik və estetik məqsədlər üçün 2007-ci ildə arxa işıq quraşdırılmışdır. Gün batımında yanır və körpünü heyrətamiz mənzərəyə çevirir. Axşamı keçirib bir az gözləsəniz, nazik, gözə dəyməyən bir ipin tünd su fonunda parıldayan üçölçülü quruluşa çevrildiyi zaman tamaşadan həzz ala bilərsiniz.

Bilməlidir! Hər il oktyabr ayında iştirakçıların Asiyada start götürüb Avropada bitirdikləri simvolik marafon müddətində körpü avtomobillər üçün bağlıdır.

Boğaziçi körpüsünə necə çatmaq olar?

Üsküdar və Eminönü rayonlarını birləşdirir. Ayağa çatmaq üçün ictimai nəqliyyatdan istifadə etmək lazımdır. 40 T nömrəli avtobus sizi Ortaköy məhəlləsinə aparacaq, daha sonra piyada yolu eyni adlı estakadaya aparır. Piyada yollarına giriş yoxdur, mənzərə də maraqlı deyil. Müşahidə və rəngli fotoşəkillər üçün ən yaxşı bucaq zövq gəmisinin göyərtəsindən açılır. Yerli inanclara görə, körpünün altında üzərkən, bir arzu etmək lazımdır və bu gerçəkləşəcəkdir.

Boğaziçi körpülər haqqında heç İstanbula getməyənlər də eşitmişlər. Hələlik onlardan ikisi var, lakin üçüncünün açılışı, şəhər rəsmilərinin sözlərinə görə, uzaqda deyil. Ancaq onlardan yalnız biri şəhərin əsl simvolu - İstanbulun Avropa və Asiya hissələrini birləşdirən ilk Boğaziçi körpüsüdür. Boğaziçi körpüsü iki mənzərəli şəhəri - Avropa tərəfində və Asiyada Bəylərbəyi birləşdirir.

Boğaziçi Asma Körpünün əsası yalnız 1970-ci ildə qoyulmuşdur, baxmayaraq ki, onun tikintisi üçün planlar qədim zamanlardan bəri hazırlanıb. Körpünün təntənəli açılışı 3 il sonra - 1973-cü il oktyabrın 29-da baş tutdu və Türkiyə Cümhuriyyətinin yaranmasının 50-ci ildönümünə təsadüf etdi.

Boğaziçi körpüsünün uzunluğu 1560 metr, əsas aşırımının uzunluğu isə 1074 metrdir ki, bu da Boğaziçi körpüsünü dünyanın 15-ci ən uzun körpüsü edir. Yolun hərəkət hissəsinin sudan hündürlüyü 64 metrdir.

Tarixə qayıdaraq, deyək ki, Bosfor üzərində körpü tikmək istəyən ilk şəxs Fars imperatoru I Dara (e.ə. 522-485) olmuşdur. Bunu Herodotun qeydləri sübut edir ki, o zaman da birdəfəlik ponton körpüsü tikilib və I Darius öz ordusu ilə geri çəkilən skifləri təqib etmək, habelə qoşunların bir hissəsini Balkanlara köçürmək imkanı əldə etdi. Makedoniya krallığını məğlub etmək üçün.

Boğaziçi üzərində körpü üçün ilk müasir layihə Sultana təklif edildi Osmanlı İmperiyası və 1900-cü ildə Boğaziçi Dəmiryolu Şirkəti tərəfindən 99-cu xəlifə II Əbdül-Həmid. Bu plan qitələr arasında dəmir yolu əlaqəsi üçün körpünün istifadəsini nəzərdə tuturdu.

Körpünün tikintisi ilə bağlı qərarı yalnız 1957-ci ildə Türkiyənin baş naziri Adnan Menderes (yeri gəlmişkən, İzmirdəki hava limanı onun adını daşıyır) verib. İngilis firması Freeman Fox & Partners 1968-ci ildə mühəndislik işləri üçün işə götürüldü və tikinti 1970-ci ilin fevralında başladı. Layihədə 35 mühəndis və 400 inşaatçı çalışıb. Körpünün tikintisi İstanbul xəzinəsinə 200 milyon ABŞ dollarına başa gəlib (2014-cü ilin məzənnəsi ilə 1,4 milyard).

İnşa edilən Boğaziçi körpüsü tarixdə Avropa və Asiyanı birləşdirən Boğaziçi üzərindən ikinci körpü oldu. Xatırladaq ki, birincisi eramızdan əvvəl 513-cü ildə tikilib.

Bu gün Boğaziçi körpüsü şəhərin ən əhəmiyyətli arteriyasıdır. Körpüdə (ictimai nəqliyyatdan bura gedirlər və gedirlər) yalnız avtomobillərin hərəkəti 8 zolaqda (nəqliyyat üçün 6, təcili yardım üçün 2 zolaq) təşkil olunur. Təbii ki, körpü əslində Avropa hissəsinin biznes mərkəzini (Şişli rayonu) əhalinin sıx məskunlaşdığı ərazilərlə birləşdirdiyi üçün körpüdə daim nəhəng tıxaclar yaranır.

Hər gün körpüdən 250 minə yaxın avtomobil keçir. Körpü ödənişsizdir. Kiçik minik avtomobillərinin sürücüləri 4.25 TL, cip, pikap və furqonlar 5.5 TL, avtobuslar 10.25 TL, kiçik yük maşınları 26.00 TL ödəməlidir.

Yeri gəlmişkən, mövcud olduğu ilk dörd ildə körpü həm də piyadalar üçün nəzərdə tutulmuşdu və insanlar hər tərəfdən tikilmiş xüsusi liftlərlə körpüyə qalxa bilirdilər. Bu gün körpü ilə piyadaların və yük maşınlarının hərəkəti qəti qadağandır. Piyadalara isə icazə verilmir, çünki əvvəllər körpü Boğaza tələsməklə həyatla gözəl hesablaşmağı sevənlər arasında çox məşhur idi. Buna baxmayaraq, başqa dünyaya getmək istəyənlərə hər il rast gəlinir.

Boğaziçi körpüsü əsas məqsədi ilə yanaşı, həm də əhəmiyyətli bir cazibədir. 2007-ci ildə onun üzərində arxa işıq quraşdırılıb və o vaxtdan axşam və gecə saatlarında körpü bütün vətəndaşların və turistlərin diqqətini cəlb edib. Bundan əlavə, İstanbul Qitələrarası Marafonun yolu Boğaziçi Körpüsündən keçir, bu müddət ərzində körpü avtomobillər və avtomobillər üçün bağlanır.

Körpü iki mərtəbəli tikilidir, birinci mərtəbəsində gəzinti sahəsi və restoranlar, ikinci mərtəbəsində isə avtomobil və tramvay hərəkəti var. Körpünün uzunluğu 484 metr, eni 42 metr, mərkəzi hissəsi 80 metr uzunluğundadır. Körpü 1994-cü ildə açılıb. İstanbulun qovşağı kimi tanınan Eminönü bölgəsinin yanında yerləşir.

Körpü həm də İstanbulda təmsil olunan müxtəlif mədəniyyətlər arasındakı əlaqənin simvoludur.

Fatih Sultan Mehmet körpüsü

Fatih Sultan Mehmet Körpüsü və ya İkinci Boğaziçi Körpüsü İstanbulun Avropa və Asiya hissələrini birləşdirən asma körpüdür. Körpü Boğaziçi boğazından keçir və 5 kilometr məsafədədir Birincidən şimaldaİstanbulda Boğaziçi körpüsü.

Körpünün uzunluğu 1560 metrdir. Körpünün bir xüsusiyyəti onun bərkidilməsidir - bütün struktur əks sahillərdə yerləşən sütunlara bərkidilmiş kabellərə asılır. Başqa körpü lövbərləri yoxdur.

Körpünün tikintisinə 130 milyon dollar xərclənib. Körpünün üzərindən hər istiqamətdə hər gün təxminən 150.000 avtomobil keçir. Körpü ödənişsizdir, körpü piyadalar üçün bağlıdır.

Boğaziçi üzərində körpü

Boğaziçi körpüsünün miqyası heyranedicidir - onun təkcə bir kilometr yarım uzunluğu deyil, həm də eni, binanın ümumi dizaynı, həmçinin körpünün üzərindən sutkada keçən nəhəng nəqliyyat axını.

Ümumiyyətlə Türkiyənin, xüsusən də İstanbulun bu simvolundan keçən piyada keçidi, təəssüf ki, bağlıdır - çox vaxt intiharlar bundan öz məqsədləri üçün istifadə etməyə çalışırdılar. Buna görə də, onun boyunca gəzmək və Avropanı Asiya ilə birləşdirməyin böyüklüyünü hiss etmək mümkün olmayacaq, lakin banklardan birindən körpünü görmək şansınız var - sizin üçün daha rahat olacaq və ya cəhd edin. hər iki bankı əhatə edin, ancaq bunun üçün pul ödəməli olacaqsınız - körpü üzərindən səyahət pullu.

Bununla belə, həzz almağa dəyər - İstanbuldan bir çox açıqcalarla bəzədilmiş Boğaziçi körpüsünün mənzərələri əbəs yerə deyil - tamaşa (xüsusilə gecə vaxtı, körpünün bütün uzunluğu boyunca minlərlə işıqla bəzədilməsi) tamamilə inanılmazdır.

İstanbul körpüləri əzəmətli ölçüləri və memarlıq ləzzətləri ilə fərqlənməməsinə baxmayaraq, dünyanın iki hissəsini - Avropa və Asiyanı birləşdirdiyi üçün dünyada kifayət qədər məşhurdur.

Onların orijinal funksiyası Boğaziçi ilə bölünmüş İstanbulu vahid bir bütövlükdə birləşdirməkdir, çünki bu, bərədən daha etibarlı bir insan və yük daşıma üsuludur.

ilə təmasda

İstanbulda Boğaziçi üzərində körpü

Onun qeydlərinə eramızdan əvvəl 6-cı əsrdə rast gəlmək olar, ilk dəfə keçidə ehtiyac 75 min nəfərlik ordusunu qarşı tərəfə keçirmək istəyən Fars padşahı Darius tərəfindən yaranmışdır. İstanbulda Boğaziçi üzərindən kəndirlərlə bir-birinə bərkidilmiş çoxlu qayıqlardan inşa edilən körpünün uzunluğu 700 m idi.

20-ci əsrdə Sultan II Əbdül Həmidə dəmir yolu bağlantısı olan daimi körpünün layihəsi təklif olundu, tikintisinə cəmi 50 il sonra 1970-ci ildə başlanıldı. Avropadan Asiyaya gediş pullu olmasına baxmayaraq (geri ödənişsiz) Buradan gündə 200 minə qədər insan keçir.Avtomobillər, piyada yolları da təmin edilir, lakin tez-tez baş verən intiharlar səbəbindən piyadaların gediş-gəlişi qadağan edilib. Gediş haqqı avtomobilin kateqoriyasından asılı olaraq dəyişir.

200 milyon dollara başa gəlir, ümumi uzunluğu 1560 m, eni - 33 m - Avropa tərəfdən, İstanbulun ən yaxın bölgəsi, Eminönündən hərəkət etsəniz, Boğaziçi üzərindəki körpünü də bərədən görmək olar. körpü. Ərazidə daha yaxşı naviqasiya etmək üçün üzərinə klikləməklə İstanbulun xəritəsini öyrənin. Məqaləmizdə İstanbulda Boğaziçi üzərindən fotoşəkilləri öz gözəlliyi və əzəməti ilə heyran edən digər körpülərin təsvirini tapa bilərsiniz.

Xüsusiyyətləri "Sultan Mehmed Fatih"

Fatih Sultan Mehmed Körpüsü və ya İkinci Boğaziçi Körpüsü 1985-ci ildə Yapon şirkəti tərəfindən 130 milyon dollara inşa edilib.Əsas xüsusiyyəti müxtəlif sahillərdə yerləşən dirəklərə bağlanan kabellər üzərində saxlanılan quruluşdur.

Xarici olaraq, hər iki körpü çox oxşardır, fərq kabellərdədir: Boğazda onlar ziqzaqda gedirlər, ikincisi isə şaquli istiqamətdə yerləşir. Fərq xüsusilə gecə, işıqlandırma açıldıqda nəzərə çarpır.

Hər gün hər iki istiqamətdə 150 ​​min nəqliyyat vasitəsi keçir, keçid pulludur, sırf avtomobillər üçün nəzərdə tutulub. Ödəniş şərtləri və məbləği birinci marşrutla eynidir, rüsum yalnız Avropadan səyahət zamanı alınır, qiymət avtomobilin kateqoriyasından asılıdır. Quruluşun uzunluğu 1560 m, eni 39 m, Genuya qalasının yanında, birinci körpüdən 5 km şimalda yerləşir.

İstanbulda yeni körpünün açılışı haqqında ətraflı oxuyun.

İstanbulda Boğaziçi üzərindən yeni körpünün təsviri və fotoşəkili

Dəhşətli Sultan Səlim körpüsü və ya İstanbulun üçüncü körpüsü müəyyən dizayn xüsusiyyətləri ilə seçilir: kətanın bir hissəsi kabellərlə, bir hissəsi kabellər və kabellərlə dəstəklənir, əsas aralığın orta hissəsi kabellərə asılır.

İstanbulda Bosfor boğazından keçən yeni körpünün görünüşü əvvəlki iki körpünün görünüşündən çox fərqli olacaq, layihə Türkiyənin sənaye inkişafına töhfə verə biləcək ikixətli dəmir yolu xəttini nəzərdə tutur.

İstanbulda Boğaziçi üzərindən yeni körpünün açılışı 2015-ci ildə baş tutacaq. Tikintiyə 2013-cü ildə başlanılıb, uzunluğu 2164 m, eni -58,4 m olmalıdır, vahid nəqliyyat sisteminə inteqrasiya şəhəri tıxaclardan xilas edəcək. İstanbuldakı yeni körpü Qara dənizə çıxışda, İstanbulun şimalında yerləşir və Şimali Marmari yolunun bir hissəsidir.

Qalata körpüsü

İstanbulun Qalata körpüsü tarix boyu bir neçə dəfə yenidən tikilib. Müasir beşinci versiya 1912-ci ildə MAN tərəfindən tikilən əvvəlki dizaynı yandıqdan sonra Türkiyənin STFA şirkəti tərəfindən 1994-cü ildə tikilib.

Onun boyunca bir tramvay keçir, Sultan Əhməd Məscidinə və oradan gedə bilərsiniz. Qalata körpüsü iki mərtəbəli quruluşa malikdir, birinci mərtəbədə menyusu əsasən balıq və pivədən ibarət kiçik restoranlar yerləşir.

İkinci mərtəbə avtomobillərin və tramvayların hərəkəti üçün nəzərdə tutulub. Dizayn çoxlu işıqların işığında gecələr xüsusilə gözəl görünür, ondan Təzə Məscidi və onu görə bilərsiniz