Автоматизація процесів у логістиці. Автоматизація процесів сучасної логістики Автоматизація процесів логістики

Конкуренція серед компаній, що надають послуги транспортних перевезень, зростає з року в рік. Проте грамотна робота з транспортною логістикою потрібна не лише компаніям-перевізникам. Будь-яка компанія, яка потребує регулярно щось транспортувати (наприклад, інтернет-магазин) стикається зі складнощами планування робіт і фінансового обліку, а значить і труднощами документообігу. Іншими словами, якщо логістичний процес компанії не оптимізовано – вона зазнає збитків.

Найбільш поширені проблеми логістики легко перерахувати:

Нераціональне використання транспортних засобів.Порожній пробіг та простий транспортних засобів – часта проблема на підприємствах із власним автопарком.
Складнощі та втрати в комунікаціях.Як правило, без автоматизації перевантажується диспетчерський відділ, і навіть у цьому випадку може бути складно задовольнити всі запити. Якщо інформація не зберігається централізовано, в одній системі оператору доводиться виконувати безліч зайвих дій, щоб її отримати і передати далі.
Негативний вплив людського чинника.Введення та передача даних у ручному режимі забирає час та породжує помилки. Також, якщо процеси не автоматизовані, компанії доводиться вдаватися до інтуїтивних рішень та ручних обчислень – як правило, неточних.

Все це неминуче веде до зниження продуктивності, а отже – обороту та доходів. Який тут вихід? Зрозуміло, автоматизація. Грамотне впровадження спеціалізованих продуктів дозволяє вирішити всі ці проблеми та «приручити» логістичні схеми будь-якої складності.

Які переваги надає автоматизація транспортної логістики?

Перш за все, автоматизація системи логістики робить прозорими та передбачуваними переміщення всіх ваших вантажів та транспортних засобів. Таке можливе завдяки тонкому налагодженню бізнес-процесів та документообігу, акуратному веденню бухгалтерського, податкового та управлінського обліку на об'єкті, що автоматизується. Це найбільш цінний і, мабуть, найочікуваніший результат, однак за його передбачуваністю стоять години вивчення специфіки бізнесу клієнта та переробка відповідних програмних рішень таким чином, щоб вони цій специфіці відповідали. Неможливо знайти два повністю ідентичні бізнеси, тому й не існує двох повністю ідентичних впроваджень. Ми розуміємо, наскільки важливо працювати з проблемами кожного клієнта індивідуально, і це дає відчутні результати.

Ось що ще отримали наші клієнти після автоматизації логістики:

Зуміли заощадити.Автоматизація покращує комунікації між різними службами та підрозділами - особливо це помітно у великих компаніях з великим штатом та великою структурою. Про поліпшення економічних показників за рахунок автоматизації говорять багато наших клієнтів – ДК WETT, ЗАТ «Арзамаський хліб», логістичний холдинг «Шенкер», «Нижегородський водоканал».
Працюють швидше.Злагоджена робота дозволяє скоротити час проведення однієї операції. Це веде до більшої продуктивності - отже, до збільшення пропускної спроможності вашої компанії чи підрозділу.
Найефективніше користуються матеріальними ресурсами.Найсильніше цю перевагу відчувають підприємства з власним автопарком: після автоматизації клієнти можуть стежити за витратою ПММ та використанням транспортних засобів (наприклад, визначити ступінь зношування та швидко відібрати ТЗ, які потребують ремонту).
Ввели KPI для працівників.Логістичний холдинг "Шенкер" став оцінювати ефективність своїх співробітників, спираючись на дані ІТ-системи. Це чудова ідея, адже показники у єдиній системі дозволяють оцінити реальну картину продуктивності. Так можна не тільки обчислити нероб, а й заохотити скромних продуктивних працівників.

У багатьох сферах бізнесу необхідність бути швидше і точнішою за конкурентів - вже не мета, до якої варто прагнути заради безбідного існування, а запорука утримання позицій на ринку. Ось чому автоматизація системи логістики - найважливіший крок підтримки конкурентоспроможності будь-якої компанії, яка здійснює перевезення (нехай навіть у рамках самої організації).

Для якісної автоматизації, яка справді вирішить проблеми компанії та принесе економічну вигоду, дуже важливо не лише підібрати відповідні продукти, а й грамотно провести їх впровадження. Дуже часто специфіка роботи підприємства диктує вимоги, які просто не можуть задовольнити масові продукти із коробки. Саме тому варто замовляти автоматизацію лише у досвідчених спеціалістів-практиків, які знають, як адаптувати продукт для вирішення завдань вашого бізнесу.

Отримайте безкоштовний демо-доступ

Підключіться до нашого сервера віддалено та подивіться самі, як працює цікава вам програма.

Логістика - це один з напрямків розвитку інформаційних технологій, що останнім часом отримав найбільш динамічний розвиток. Підійти до процесу з погляду логістики означає домогтися переміщення максимальної кількості товарних цінностей за мінімальний час з урахуванням різних параметрів, що обмежують. Цей підхід не завжди використовує економіка, оскільки підприємства розслабляються довгостроковими проектами. Чисельність персоналу зростає, зарплати теж, а просування товару шляхом збільшення доданої вартості відбувається не найкращим чином. Але лідирують у галузях найпросунутіші підприємства, для яких кожен робочий день проживається, як останній, і які навіть у «мирний час» здатні підготуватися до можливих неприємностей у період кризи.

Чим менша увага приділяється логістиці, тим більше втрат підприємство зазнає під час кризи. Час, коли клієнти стоять у черзі, минув, криза загострює боротьбу за кожного клієнта. Будь-яке підприємство аналізує, за що платити варто, а за що – ні, уважно придивляється до деталей обслуговування та маркетингові гасла поступово перетворюються на реальність сьогоднішнього дня. Якщо комірник довго шукав товар на складі, завтра на його місці вже працюватиме інша людина, а якщо він помилково видав не той товар, то клієнта ви втратили: у кращому разі ввічливо попросять забрати і більше не привозити. Клієнти, що пішли назавжди, – це невідновна частка втрат на ринку, що швидко набуває катастрофічних для підприємства наслідків.

Автоматизація логістики – шлях до зниження втрат

Найчастіше лише тоді, коли втрати підприємства починають перевищувати всі можливі межі та штрафи за помилково доставлений товар починають боляче бити по бюджету, підприємство починає замислюватися про те, що на власному складі нарешті навести порядок. Адже існують автоматизовані системи, які відбирають товар із місць зберігання, що заощаджує до 60% часу проведення всіх операцій на складі. Чималу допомогу може надати автоматизація транспортної логістики. Наприклад, якщо на прилеглій до складу території постійно простоює не лише свій транспорт, а й машини клієнтів, це стає ще одним способом цих клієнтів позбутися. Але вже розроблено системи, що дозволяють менеджерам і диспетчерам оптимально керувати процесом доставки товару, не плутаючись у складанні складних таблиць, а одним натисканням кнопки отримуючи реальну картину виконання будь-якого замовлення для будь-якого клієнта. І якщо виявляються відхилення від намічених нормативів, з'являється можливість усунути на етапі перевезень вантажів проблемні ділянки.

Загальні цифри, що відбивають систему автомобільних перевезень у Росії, не є втішними. Їх собівартість у півтора рази вища, ніж у країнах Заходу, а складі кінцевої собівартості продукту вартість транспортування сягає 15-20%, проти 7-8 відсотками у Європі. Оптимізація та автоматизація транспортних процесів може призвести до багатомільйонної економії витрат.

Здавалося б, нескладно підібрати автотранспортний засіб відповідно до обсягу товарів, що перевозиться, але на практиці це не робиться, в результаті чого транспорт використовується неефективно, переміщаючись з неповним завантаженням. Автоматична система управління перевезеннями дозволить досягти раціональної комплектації перед кожним рейсом.

Використання та аналіз бази даних адрес доставки та облік її при комплектації рейсів скорочує невиправданий пробіг транспорту, виробляються оптимальні маршрути та економиться паливо, що зовсім не зайве у кризовий період.

Як заощадити на роботі складу

Коли кризові умови змушують підприємство уважно перевіряти власні витрати, часто виявляється, що склади вимагають чималих витрат. Так, фонд зарплати сягає і 60% всіх витрат експлуатації складу, а використання

Автоматизована керуюча система дозволяє вивільнити до половини складу співробітників і використовувати їх на інших ділянках робіт. А комірникам, що залишилися, не доведеться бігати по складу в пошуках товару. За рік економія на заробітній платі набагато перевищить витрати на впровадження автоматизованої логістики.

Автоматизація складської логістики дозволяє скоротити час відвантаження товару. Клієнти часто поспішають, товар їм потрібен негайно, а складська затримка призведе до відмови покупця, і товар перетвориться на складський запас, заморожений і обороту. Ці втрати можна порахувати та зрозуміти, що краще було б до них не доводити.

Ще один шлях скорочення складських витрат під час впровадження автоматичної системи обліку: з'являються вільні складські площі, які можна надавати під відповідне зберігання товарів інших підприємств. При цьому площа складу – та сама, персонал – той самий, а замість витрат склад починає давати дохід.

Важливо й те, що використання автоматичної логістичної системи вимагає великих витрат. Програмне забезпечення недорого та впровадити його цілком можливо силами самого підприємства. Потрібен лише один грамотний логіст і фахівець з автоматизації.

Автоматизація логістичних процесів підприємства як один із дієвих інструментів подолання кризи

Особливе значення правильно працюючої логістики під час кризи

Однією з областей, що найбільш динамічно розвиваються, в частині використання інформаційних технологій є логістика. По суті, логістичний підхід до процесів означає прагнення переміщення товарно-матеріальних цінностей у максимально можливому обсязі за мінімальний час з урахуванням різних обмежень, що накладаються. Такому підходу не завжди приділяється належна увага в економіці, перенасиченій грошима та довгостроковими проектами, які, як правило, сприяють підвищеному попиту та дещо розслаблюють підприємства. Зростає чисельність персоналу, його зарплати, при цьому якість переміщення товарів з ланцюга формування доданої вартості залишає бажати кращого. І лише найбільш просунуті підприємства - лідери галузі, які проживають кожен робочий день як останній, здатні у «мирний час» підготуватися до можливих неприємностей. Саме в таких підприємствах працюють правильні люди, які формують та контролюють правильні логістичні процеси.

Чим менше уваги логістиці, тим вищі втрати підприємства у період кризи

У період кризи загострюється боротьба кожного клієнта. На перегрітому кредитами ринку клієнти могли шикуватися в чергу до постачальників. Тепер же, коли практично кожне підприємство ретельно аналізує, за що варто платити, а за що ні, уважність до деталей та якість обслуговування перетворюються з маркетингових гасел на повсякденні реалії.

Комірник невиправдано довго шукав товар на складі?

Завтра цей товар тому клієнтові відвантажить інший постачальник. Все ж таки знайшов товар, але помилково відвантажив схожий? У кращому випадку того ж дня цей товар можуть ввічливо попросити забрати і більше ніколи не привозити.

Якщо порахувати сукупний річний недоотриманий прибуток від клієнтів, що пішли назавжди і, як наслідок, практично невідновлювану втрату частки на ринку, ситуація дуже швидко перестає бути для підприємства оптимістичною.

Автоматизація логістики складу – шлях до скорочення втрат підприємства

Поки втрати підприємства не перевищать всі мислимі межі, вирішення логістичних проблем із використанням сучасних систем автоматизації, як правило, може відкладатися «на потім» через об'єктивний пріоритет маркетингу та продажів, що знаходяться на передніх рубежах бізнесу. Слід зазначити, що своєчасне наведення ладу у відповідних тилових підрозділах є настільки ж важливим управлінським та обліковим завданням, особливо в кризовий період. У першу чергу має сенс організувати на складі щонайменше адресний простір, підвищивши тим самим точність обліку. Штрафні санкції великих торгових мереж за помилково доставлений товар - не найкращий спосіб підтримки морального духу персоналу підприємства, особливо в період неплатежів. Саме в цей непростий час є сенс задіяти інформаційну систему, що дозволяє забезпечити автоматичний відбір товару з місць зберігання на складі. Саме цей процес займає до 60% загального часу виконання всіх складських операцій.

Мал. 1. Організація адресного зберігання складі

Автоматизація транспортної логістики – допомога у ліквідації проблемних ділянок вантажоперевезень

Простий власний і клієнтський транспорт на території, що примикає до складу - ще одна можливість назавжди втратити клієнтів. Хіба може бути надлишковим для підприємства єдиний інформаційний простір, що дозволяє менеджерам, логістам та диспетчерам враховувати та оптимально керувати доставкою товару виробничих, торгових та експедиторських підприємств? Замість того, щоб плутатися зі складнопідрядними електронними таблицями, з впровадженням автоматизованої системи управління перевезеннями можна буде будь-якої миті часу «по клацанню» отримати поточну картину виконання замовлення клієнтам. І це не кажучи вже про планування перевезень та розгорнуту аналітику, властиву системам такого рівня. Виявлення відхилень від встановлених нормативів допоможе усунути проблемні ділянки вантажоперевезень.

Згідно з доповіддю міністра транспорту та зв'язку І. Є. Левітіна собівартість автомобільних перевезень у Росії у півтора рази вище, ніж у розвинених зарубіжних країнах. Розмір транспортної складової в кінцевій собівартості продукції досягає п'ятнадцяти - двадцяти відсотків (15-20%) проти семи-восьми відсотків (7-8%) у країнах з розвиненою економікою. Найчастіше зменшення витрат за транспортування внаслідок оптимізації і автоматизації процесів можуть становити мільйони рублів на рік.

Однією з ключових проблем, що виникають у процесі перевезень вантажів, є неефективне використання моделей та типів транспортних засобів через відсутність алгоритмів їх підбору з урахуванням максимального використання вантажопідйомних характеристик. Безумовна вигода від запровадження системи автоматизації перевезень - контроль коефіцієнта завантаження транспорту і під час комплектації рейсів.

Ще один важіль зниження витрат на транспорт - відстеження кількісних і технологічних коефіцієнтів ефективності виконання перевезень (KPI). Автоматизована система розраховує кожен із новачків і надає всю необхідну інформацію відповідальним співробітникам до ухвалення зважених і своєчасних управлінських рішень.

Для зниження витрат на транспортування та прискорення виконання операцій використовується також зонування адрес доставки та додаткова фільтрація завдань на перевезення зонами доставки при комплектації рейсів. Це дозволяє уникнути невиправдано завищеного пробігу транспортних засобів через відсутність алгоритмів оптимальної маршрутизації. У результаті - значна економія ПММ, що під час кризи зовсім не зашкодить.

Впровадили автоматизовану систему управління складом – скоротили витрати на персонал

Коли ринку загалом стає менше грошей, їх тут же починають старанно вважати кожному підприємстві - на всіх ділянках роботи починається боротьба мінімізацію витрат. На російських складських комплексах фонд зарплати може досягати 30% - 60% (чи навіть більше) від загальних витрат за експлуатацію складу. Але як тільки на об'єкті починає працювати автоматизована система управління складом, від 30% до 50% складського персоналу стають надмірними (дані за підсумками проектів AXELOT). Цей персонал можна сміливо переорієнтувати на інші вакантні ділянки робіт, які відповідають вимогам кваліфікації. Зате комірникам, що залишилися, не доведеться гарячково носитися по складу в пошуках товару, що кудись зник. Економію від вивільнення складського персоналу за рік нескладно підрахувати, і вона в багатьох випадках перевищує сукупну вартість проекту автоматизаціїскладської логістики , включаючи вартість послуг, програмного забезпечення та необхідного радіообладнання для підтримки технології штрихкодування.

Мал. 2. Витяг з прикладу розрахунку окупності проектуавтоматизації складуна базі «1С-Логістика: Управління складом»

Автоматизована система управління дозволяє збільшити швидкість роботи складу та оптимізувати площу зберігання.

Ще більшу цінність у період кризи набуває час – один із ключових логістичних параметрів. Якщо склад недостатньо швидко відвантажує через погану логістику, це призводить до незадоволеного попиту. Те, що вчора клієнт підприємства був готовий купити негайно, сьогодні може перетворитися на товар, що залежав, на досить довгий період. І цей товар потрібно буде заплатити постачальнику, збільшивши цим без особливої потреби товарний запас. У результаті замість збільшення обороту та прибутку - заморожування складських запасів та зростання витрат. Ці індивідуальні кожному за підприємства витрати можна вважати за період і рано чи пізно дійти висновку, що правильніше спочатку не доводити до втрат. Експлуатація будь-якого складського комплексу коштує грошей. Ці витрати нескладно перерахувати на одиницю площі та в одиницю часу, тобто скільки коштує підприємству година роботи складу або зберігання товару на площі 1 кв. м. З наведеного вище прикладу випливає, що операція автоматизованого розміщення товару, що вивільняє 500 із 4000 кв. м складу, що призводить до економії близько 2 мільйонів рублів на рік. Це чималі гроші навіть у не кризові часи.

Додатковий дохід підприємства від надання послуг відповідального зберігання – ще один результатавтоматизації складу

У багатьох випадках складські площі використовуються недостатньо ефективно. Але навіть якщо це не так, у кризові періоди відчутно падає попит на ті чи інші товарні групи. При цьому дефіцит складських площ у великих містах, як і раніше, зберігається. Як тільки система автоматизації складу «вижме» з місць зберігання по максимуму, відразу виникає можливість диверсифікувати бізнес використовувати обсяг складу, що вивільнився, для надання послуг відповідального зберігання (куди цікавіше фінансово, ніж звичайна оренда) іншим підприємствам. Задіюється той самий персонал тієї ж території, а замість витрат - дохід. І тут основні функції системи автоматизації складу доповнюються так званим білінгом до розрахунку наданих послуг. Це означає, що практично кожна складська операція може бути системно тарифікована, і це надає можливість прозоро та обґрунтовано надавати на комерційній основі послуги поклажодавцям.

Євген Ломко, AXELOT

www.сайт

Особливе значення правильно працюючої логістики під час кризи

Однією з областей, що найбільш динамічно розвиваються, в частині використання інформаційних технологій є логістика. По суті, логістичний підхід до процесів означає прагнення переміщення товарно-матеріальних цінностей у максимально можливому обсязі за мінімальний час з урахуванням різних обмежень, що накладаються. Такому підходу не завжди приділяється належна увага в економіці, перенасиченій грошима та довгостроковими проектами, які, як правило, сприяють підвищеному попиту та дещо розслаблюють підприємства. Зростає чисельність персоналу, його зарплати, при цьому якість переміщення товарів з ланцюга формування доданої вартості залишає бажати кращого. І лише найпросунутіші підприємства – лідери галузі, які проживають кожен робочий день як останній, здатні у "мирний час" підготуватися до можливих неприємностей. Саме в таких підприємствах працюють правильні люди, які формують та контролюють правильні логістичні процеси.

Мал. 1. Бізнес-процеси складу

Чим менше уваги логістиці, тим вищі втрати підприємства у період кризи

Комірник невиправдано довго шукав товар на складі? Завтра цей товар тому клієнтові відвантажить інший постачальник. Все ж таки знайшов товар, але помилково відвантажив схожий? У кращому випадку того ж дня цей товар можуть ввічливо попросити забрати і більше ніколи не привозити.

Автоматизація логістики складу – шлях до скорочення втрат підприємства

Поки втрати підприємства не перевищать всі мислимі межі, вирішення логістичних проблем з використанням сучасних систем автоматизації, як правило, може відкладатися "на потім" через об'єктивний пріоритет маркетингу та продажів, що знаходяться на передніх рубежах бізнесу. Слід зазначити, що своєчасне наведення ладу у відповідних тилових підрозділах є настільки ж важливим управлінським та обліковим завданням, особливо в кризовий період. У першу чергу має сенс організувати на складі щонайменше адресний простір, підвищивши тим самим точність обліку. Штрафні санкції великих торгових мереж за помилково доставлений товар – не найкращий спосіб підтримки морального духу персоналу підприємства, особливо в період неплатежів. Саме в цей непростий час є сенс задіяти інформаційну систему, що дозволяє забезпечити автоматичний відбір товару з місць зберігання на складі. Саме цей процес займає до 60% загального часу виконання всіх складських операцій.

Мал. 2. Організація адресного зберігання складі

Автоматизація транспортної логістики – допомога у ліквідації проблемних ділянок вантажоперевезень

Простий власний і клієнтський транспорт на території, що примикає до складу – ще одна можливість назавжди втратити клієнтів. Хіба може бути надлишковим для підприємства єдиний інформаційний простір, що дозволяє менеджерам, логістам та диспетчерам враховувати та оптимально керувати доставкою товару виробничих, торгових та експедиторських підприємств? Замість того, щоб плутатися зі складнопідрядними електронними таблицями, з впровадженням автоматизованої системи управління перевезеннями можна буде будь-якої миті часу "по клацанню" отримати поточну картину виконання замовлення клієнтам. І це не кажучи вже про планування перевезень та розгорнуту аналітику, властиву системам такого рівня. Виявлення відхилень від встановлених нормативів допоможе усунути проблемні ділянки вантажоперевезень.

Мал. 3. Функціональні можливості автоматизованої системи керування транспортом "1С-Логістика: Управління транспортом".

Ще один важіль зниження витрат на транспорт – відстеження кількісних і технологічних коефіцієнтів ефективності виконання перевезень (KPI). Автоматизована система розраховує кожен із новачків і надає всю необхідну інформацію відповідальним співробітникам до ухвалення зважених і своєчасних управлінських рішень.

Для зниження витрат на транспортування та прискорення виконання операцій використовується також зонування адрес доставки та додаткова фільтрація завдань на перевезення зонами доставки при комплектації рейсів. Це дозволяє уникнути невиправдано завищеного пробігу транспортних засобів через відсутність алгоритмів оптимальної маршрутизації. У результаті – значна економія ПММ, що під час кризи зовсім не зашкодить.

Впровадили автоматизовану систему управління складом – скоротили витрати на персонал

Коли ринку загалом стає менше грошей, їх тут же починають старанно вважати кожному підприємстві – на всіх ділянках роботи починається боротьба мінімізацію витрат. На російських складських комплексах фонд зарплати може досягати 30% - 60% (чи навіть більше) від загальних витрат за експлуатацію складу. Але як тільки на об'єкті починає працювати автоматизована система управління складом, від 30% до 50% складського персоналу стають надмірними (дані за підсумками проектів AXELOT). Цей персонал можна сміливо переорієнтувати на інші вакантні ділянки робіт, які відповідають вимогам кваліфікації. Зате комірникам, що залишилися, не доведеться гарячково носитися по складу в пошуках товару, що кудись зник. Економію від вивільнення складського персоналу за рік нескладно підрахувати, і вона дуже часто перевищує сукупну вартість проекту автоматизації складської логістики, включаючи вартість послуг, програмного забезпечення та необхідного радіообладнання для підтримки технології штрихкодування.

Мал. 4. Витяг з прикладу розрахунку окупності проекту автоматизації складу на базі "1С-Логістика: Управління складом"

Автоматизована система управління дозволяє збільшити швидкість роботи складу та оптимізувати площу зберігання.

Ще більшу цінність у період кризи набуває час – один із ключових логістичних параметрів. Якщо склад недостатньо швидко відвантажує через погану логістику, це призводить до незадоволеного попиту. Те, що вчора клієнт підприємства був готовий купити негайно, сьогодні може перетворитися на товар, що залежав, на досить довгий період. І цей товар потрібно буде заплатити постачальнику, збільшивши цим без особливої потреби товарний запас. У результаті замість збільшення обороту та прибутку – заморожування складських запасів та зростання витрат. Ці індивідуальні кожному за підприємства витрати можна вважати за період і рано чи пізно дійти висновку, що правильніше спочатку не доводити до втрат. Експлуатація будь-якого складського комплексу коштує грошей. Ці витрати нескладно перерахувати на одиницю площі та в одиницю часу, тобто скільки коштує підприємству година роботи складу або зберігання товару на площі 1 кв. м. З наведеного вище прикладу випливає, що операція автоматизованого розміщення товару, що вивільняє 500 із 4000 кв. м складу, що призводить до економії близько 2 мільйонів рублів на рік. Це чималі гроші навіть у некризові часи.

Мал. 5. Автоматизований відбір товарів у системі "1С-Логістика: Управління складом 3.0"

Додатковий прибуток підприємства від надання послуг відповідального зберігання – ще один результат автоматизації складу

У багатьох випадках складські площі використовуються недостатньо ефективно. Але навіть якщо це не так, у кризові періоди відчутно падає попит на ті чи інші товарні групи. При цьому дефіцит складських площ у великих містах, як і раніше, зберігається. Як тільки система автоматизації складу "вижме" з місць зберігання по максимуму, тут же виникає можливість диверсифікувати бізнес використовувати обсяг складу, що вивільнився, для надання послуг відповідального зберігання (куди цікавіше фінансово, ніж звичайна оренда) іншим підприємствам. Задіюється той самий персонал тієї ж території, а замість витрат – дохід. І тут основні функції системи автоматизації складу доповнюються так званим білінгом до розрахунку наданих послуг. Це означає, що практично кожна складська операція може бути системно тарифікована, і це надає можливість прозоро та обґрунтовано надавати на комерційній основі послуги поклажодавцям.

Мал. 6. Одна з форм звіту складу відповідального зберігання, що створюється в "1С-Логістика: Управління складом"

Рішення з автоматизації логістики: "1С-Логістика: Управління складом" та "1С-Логістика: Управління перевезеннями"

Хотілося б звернути увагу на відмінні особливості спільних рішень фірми "1С" та компанії AXELOT "1С-Логістика: Управління складом" та "1С-Логістика: Управління перевезеннями". Робота на масовому ринку спочатку передбачає максимально можливу доступність для споживача та відчужуваність програмного продукту та супутніх впровадженню послуг. Більшість коду цих програмних продуктів, що відноситься до логіки складських процесів, відкрита для модифікації. Насправді це означає, що у переважній більшості випадків підприємства можуть запровадити придбане програмне власними силами. Для цього потрібні щонайменше один розумний логіст і один грамотний спеціаліст у галузі автоматизації на технологічній платформі

Журнал « Логінфо »

Роль логістики в управлінні сучасним підприємством, діяльність якого ґрунтується на засадах максимальної економічної ефективності, сьогодні складно переоцінити. Інструменти і методи логістики застосовують у різних галузях менеджменту: з допомогою здійснюється управління людським, фінансовими, інформаційними і товарно-матеріальними потоками. Весь складний комплекс логістики руху товарно-матеріальних цінностей (логістика закупівель та продажів, складування та запасів, транспортна та виробнича логістика) може бути об'єднаний в єдину область логістичних знань - Управління ланцюжками поставок, (УЦП).

На практиці використання механізму УЦП для підприємства означає оптимізацію всього шляху руху товарів та дозволяє контролювати кожну стадію переміщення товарів, документів, інформації з огляду на всі транзакції між контрагентами. Ця технологія пред'являє високі вимоги до організації взаємодії всередині підприємства, між його підрозділами та зовнішніми компаніями, а також до рівня інформаційної оснащеності підприємства. Тому система УЦП для більшості підприємств у нашій країні поки що є метою, на шляху до якої потрібне послідовне вдосконалення всіх ланок ланцюга поставок.

Оптимізація складу як основної ланки ланцюга постачання

Для кожної компанії, залежно від її специфіки та потреб, існує своя відповідь на питання, з чого саме слід розпочинати налагодження механізму УЦП. Згідно з управлінською теорією обмежень, завжди слід починати з пошуку «вузьких місць» та способів їх оптимальної експлуатації. Найчастіше таким «вузьким місцем» виявляються насамперед складські операції. Тут йдеться, перш за все, про впровадження системи управління складом (WMS), що дозволяє вирішити загальні для багатьох підприємств стартові завдання: створення оперативного доступу до інформації про товар, забезпечення високої швидкості процесів та зниження кількості помилок під час ідентифікації товару, здійснення контролю за роботою персоналу і т.п.

Надалі, після вирішення проблем базового рівня, підприємство може скористатися й іншими функціональними можливостями WMS, зокрема диспетчеризація завантаження персоналу та обладнання, моніторинг продуктивності складу, розрахунок упаковки транспортних місць замовлення та керування зоною відвантаження у розрізі маршрутів, інтеграція з роботизованими комплексами систем зберігання та переміщення товарів. Список функціональних можливостей потужної WMS досить великий. Для значного збільшення швидкості складських операцій, а також для мінімізації можливих помилок при їх виконанні все більше підприємств використовують при впровадженні WMS автоматичні системи ідентифікації - ідентифікацію за допомогою лінійних або двовимірних штрихових кодів і радіочастотну ідентифікацію (RFID). При використанні штрихкодування інформація, укладена в штрих-кодах, нанесених на товар, місця його зберігання, обладнання, бланки документації тощо, зчитується за допомогою спеціальних пристроїв - сканерів або терміналів. На складах в даний час найчастіше використовується найсучасніший on-line спосіб збирання та обробки даних з використанням радіотерміналів. Радіотермінали мають різні модифікації, кожна з яких є максимально оптимальною для певної стадії складського техпроцесу. Так, наприклад, найзвичніші ручні термінали найбільш органічно вписуються в процедури контролю або упаковки. Вони хороші там, де не потрібно обробляти великі обсяги даних або використовувати підйомно-транспортне обладнання. Для процедур розміщення та відбору найкраще підходять термінали, що монтуються, - повноекранні моделі з великою зовнішньою клавіатурою, з якими працюють водії штабелерів або самохідних візків. А для операції приймання, що вимагає введення великої кількості нових даних, виконання маркування товару, роботи з документами ідеально мобільне робоче місце, укомплектоване повноцінним комп'ютером з бездротовим зв'язком з локальною мережею, радіосканером, принтером, акумулятором та лотком для паперу.

Слід звернути увагу на поширену помилку, що використання терміналів неможливе без штрихкодування. Насправді, це не так. Організувати ефективніший техпроцес з використанням мобільних пристроїв можна і без тотального штрихкодування. Звичайно, наявність штрих-коду ще більше спрощує роботу персоналу складу та знижує кількість помилок при виконанні операцій, проте принциповою умовою впровадження on-line способу роботи це не є.

Відмінність ще більш «просунутої» RFID технології від штрихкодування полягає в можливості ідентифікації об'єктів, що рухаються, з відносної великої відстані. Ідентифікація проводиться шляхом зчитування радіоміток, причому останні не обов'язково повинні розташовуватися в зоні видимості пристрою для зчитування. Радіочастотна ідентифікація багаторазово збільшує швидкість виконання складських операцій; проте її використання обмежується високою вартістю (наприклад, вартість нанесення штрих-кодів і радіоміток відрізняється в рази) та відсутністю єдиних світових стандартів.

Хоча автоматична ідентифікація має низку безперечних переваг, у деяких випадках для організації безперебійної та налагодженої роботи складу підприємству буде достатньо впровадження WMS з використанням візуальної ідентифікації, коли всі завдання складського персоналу друкуються на паперових носіях. Згідно з практикою AXELOT, застосування «паперової» технології виправдане за відсутності надмірно високих вимог до швидкості виконання операцій, за стислих термінів автоматизації та щодо скромного бюджету. Так, наприклад, при впровадженні WMS на складі, що перебуває у процесі переїзду, використання візуальної ідентифікації буде оптимальним як з точки зору термінів, так і з точки зору функціональності.

Управління перевезеннями - мінімізація транспортних витрат

Під управлінням перевезеннями розуміється як управління автопарком (якщо він є у підприємства), і процесом транспортування вантажів загалом, незалежно від типів використовуваного транспорту. Оптимізація перевезень як ще однієї ланки ланцюга управління поставками покликана організувати обмін інформацією (зокрема, актуальними звітами для оцінки ефективності та якості виконуваних робіт) між підрозділами компанії, що беруть участь у процесі перевезення, забезпечити ефективне використання транспортних засобів, контроль за їх місцезнаходженням та станом вантажів та і т.д. Зростання обсягів вантажопотоків та необхідність підвищення рівня обслуговування робить перелічені завдання оптимізації дедалі актуальнішими. Їхнє рішення є можливим шляхом проведення відповідних організаційних заходів у комплексі з впровадженням автоматизованих систем управлінням перевезеннями.

Автоматизовані системи управління перевезеннями мають серед іншого такі функціональні можливості, як:

реєстрація та контроль виконання потреб у перевезенні вантажів, що виникають на підставі замовлень покупців, замовлень постачальникам, накладних на внутрішнє переміщення;

реєстрація та контроль виконання завдань на перевезення вантажів;

формування рейсів для виконання транспортування вантажів, зазначених у різних завданнях та контроль виконання рейсів з відстеженням проходження маршруту транспортним засобом;

реєстрація та контроль виконання заявок на виділення транспортних засобів для виконання сформованих рейсів;

формування документів аналітичної звітності, що дозволяють оцінити ключові показники ефективності виконаних транспортувань за видами транспортних засобів та провести аналіз накопичених статистичних даних

Додатково в рамках функціоналу систем автоматизації перевезень може бути виконано візуалізацію маршрутів та розташування транспортного засобу на електронних картах, реалізовано можливість використання GPS-навігаторів.

Автоматична система управління перевезеннями зазвичай інтегрується з модулями закупівель та продажів корпоративної інформаційної системи, WMS-системою та з системою управління автопарком (якщо така є).

Результат оптимізації перевезень - підвищення якості та точності виконання замовлень, скорочення витрат на персонал, зниження питомої вартості одиниці перевезеного вантажу, зменшення кількості неодружених пробігів тощо.

Автоматизація постачання - необхідність великих підприємств

З проблемами, пов'язаними з виконанням функції постачання, найчастіше стикаються досить великі підприємства, які мають розгалужену мережу філій та дочірніх компаній. Основна складність тут - забезпечення консолідації інформації про потреби у матеріалах та обладнанні всіх підрозділів. У такому разі виникає необхідність в автоматизації процесу постачання шляхом впровадження спеціалізованої інформаційної системи. У практиці AXELOT найбільш характерним прикладом такого проекту є автоматизація системи управління матеріально-технічним забезпеченням, що включає 400 робочих місць. Ця система охоплює в єдиному інформаційному просторі 21 філію підприємства замовника та 18 дочірніх компаній, забезпечуючи чітке виконання низки логістичних завдань, пов'язаних зі збором та обробкою потреб зазначених підрозділів, взаємодією з постачальниками, плануванням закупівель та контролем їх виконання та ін. Повний цикл автоматизованого бізнес- процесу консолідації, обробки та виконання закупівель включає укрупнено чотири блоки взаємопов'язаного функціоналу:

Оптимізація процесів, що з управлінням товарно-матеріальними цінностями, не починається і обмежується автоматизацією складських операцій, перевезень, постачання тощо. Перед встановленням автоматичної системи потрібно створення продуманої схеми управління тими чи іншими логістичними процесами, проведення певних організаційних змін, за якими і буде проект впровадження. Однак широке використання автоматизованих систем управління ланками ланцюга поставок таки дозволяє говорити про те, що логістика стає в повному розумінні слова сучасною, що максимально відповідає поточним актуальним потребам підприємств.

Дар'я Любовіна, керівник проектів