Russische Entdecker und ihre Entdeckungstabelle. Russische Reisende

Ohne russische Entdecker wäre die Weltkarte völlig anders. Unsere Landsleute – Reisende und Seeleute – machten Entdeckungen, die die Weltwissenschaft bereicherten. Über die acht auffälligsten – in unserem Material.

Bellingshausens erste Antarktisexpedition

Im Jahr 1819 leitete der Seefahrer und Kapitän 2. Ranges, Thaddeus Bellingshausen, die erste Antarktisexpedition um die Welt. Der Zweck der Reise bestand darin, die Gewässer des Pazifiks, des Atlantiks und des Indischen Ozeans zu erkunden sowie die Existenz des sechsten Kontinents – der Antarktis – zu beweisen oder zu widerlegen. Nachdem Bellingshausens Abteilung zwei Schaluppen ausgerüstet hatte – „Mirny“ und „Wostok“ (unter dem Kommando), ging sie zur See.

Die Expedition dauerte 751 Tage und schrieb viele glänzende Seiten in der Geschichte der geografischen Entdeckungen. Das Hauptstück wurde am 28. Januar 1820 angefertigt.

Versuche, den weißen Kontinent zu erschließen, gab es übrigens schon früher, brachten aber nicht den gewünschten Erfolg: Es fehlte ein bisschen Glück und vielleicht auch die russische Beharrlichkeit.

So fasste der Seefahrer James Cook die Ergebnisse seiner zweiten Weltumrundung zusammen: „Ich umrundete den Ozean der südlichen Hemisphäre in hohen Breiten und lehnte die Möglichkeit der Existenz eines Kontinents ab, der, wenn er könnte.“ entdeckt werden, würde sich nur in der Nähe des Pols an Orten befinden, die für die Schifffahrt unzugänglich sind.“

Während Bellingshausens Antarktisexpedition wurden mehr als 20 Inseln entdeckt und kartiert, Skizzen der antarktischen Arten und der dort lebenden Tiere angefertigt und der Seefahrer selbst ging als großer Entdecker in die Geschichte ein.

„Der Name Bellingshausen kann direkt neben die Namen von Kolumbus und Magellan gestellt werden, mit den Namen jener Menschen, die angesichts der von ihren Vorgängern geschaffenen Schwierigkeiten und imaginären Unmöglichkeiten nicht zurückwichen, mit den Namen von Menschen, die ihrer eigenen Unabhängigkeit folgten.“ Weg und waren daher Zerstörer von Entdeckungshindernissen, die Epochen bezeichnen“, schrieb der deutsche Geograph August Petermann.

Entdeckungen von Semenov Tien-Shansky

Zentralasien war zu Beginn des 19. Jahrhunderts eines der am wenigsten erforschten Gebiete der Erde. Einen unbestreitbaren Beitrag zur Erforschung des „unbekannten Landes“ – wie Geographen Zentralasien nannten – leistete Pjotr ​​​​Semjonow.

Im Jahr 1856 wurde der größte Traum des Forschers wahr – er unternahm eine Expedition in den Tien Shan.

„Meine Arbeit zur asiatischen Geographie führte mich zu einer gründlichen Bekanntschaft mit allem, was über Innerasien bekannt war. Besonders angezogen hat mich das zentralste der asiatischen Gebirge – der Tien Shan, der noch von keinem europäischen Reisenden berührt wurde und nur aus spärlichen chinesischen Quellen bekannt war.

Semenovs Forschungen in Zentralasien dauerten zwei Jahre. In dieser Zeit wurden die Quellen der Flüsse Chu, Syr Darya und Sary-Jaz, die Gipfel des Khan Tengri und andere kartiert.

Der Reisende ermittelte die Lage der Tien-Shan-Kämme, die Höhe der Schneegrenze in diesem Gebiet und entdeckte die riesigen Tien-Shan-Gletscher.

Im Jahr 1906 wurde auf Erlass des Kaisers für die Verdienste des Entdeckers begonnen, seinem Nachnamen das Präfix hinzuzufügen - Tien Shan.

Asien Przhevalsky

In den 70–80er Jahren. Im 19. Jahrhundert leitete Nikolai Przhevalsky vier Expeditionen nach Zentralasien. Dieses wenig erforschte Gebiet hat den Forscher schon immer angezogen, und eine Reise nach Zentralasien war schon lange sein Traum.

Im Laufe der Jahre der Forschung wurden Gebirgssysteme untersucht Kun-Lun , Bergrücken Nordtibets, Quellen des Gelben Flusses und des Jangtse, Becken Kuku-nora und Lob-nora.

Przhevalsky war nach Marco Polo der zweite Mensch, der es erreichte Seen-Sümpfe Lob-nora!

Darüber hinaus entdeckte der Reisende Dutzende Pflanzen- und Tierarten, die nach ihm benannt sind.

„Das glückliche Schicksal machte es möglich, die am wenigsten bekannten und unzugänglichsten Länder Innerasiens zu erkunden“, schrieb Nikolai Przhevalsky in sein Tagebuch.

Kruzenshterns Weltumsegelung

Die Namen Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisyansky wurden nach der ersten russischen Weltumrundung bekannt.

Drei Jahre lang, von 1803 bis 1806. - So lange dauerte die erste Weltumrundung - die Schiffe „Nadezhda“ und „Neva“ umrundeten Kap Hoorn, nachdem sie den Atlantik passiert hatten, und erreichten dann durch die Gewässer des Pazifischen Ozeans Kamtschatka, die Kurilen und Sachalin . Die Expedition präzisierte die Karte des Pazifischen Ozeans und sammelte Informationen über die Natur und die Bewohner Kamtschatkas und der Kurilen.

Während der Reise überquerten russische Seeleute zum ersten Mal den Äquator. Dieses Ereignis wurde der Überlieferung nach unter Beteiligung von Neptun gefeiert.

Der als Herr der Meere gekleidete Seemann fragte Krusenstern, warum er mit seinen Schiffen hierher gekommen sei, weil die russische Flagge an diesen Orten noch nie gesehen worden sei. Darauf antwortete der Expeditionskommandant: „Zum Ruhm der Wissenschaft und unseres Vaterlandes!“

Newelski-Expedition

Admiral Gennady Nevelskoy gilt zu Recht als einer der herausragenden Seefahrer des 19. Jahrhunderts. 1849 unternahm er auf dem Transportschiff „Baikal“ eine Expedition in den Fernen Osten.

Die Amur-Expedition dauerte bis 1855. Während dieser Zeit machte Newelskoi mehrere große Entdeckungen im Bereich des Unterlaufs des Amur und der Nordküste des Japanischen Meeres und annektierte die weiten Gebiete der Regionen Amur und Primorje nach Russland.

Dank des Seefahrers wurde bekannt, dass Sachalin eine Insel ist, die durch die schiffbare Tatarenstraße getrennt ist und die Mündung des Amur für Schiffe vom Meer aus zugänglich ist.

Im Jahr 1850 gründete Nevelskys Abteilung den Nikolaev-Posten, der heute als bekannt ist Nikolaevsk am Amur.

„Die Entdeckungen Newelskis sind für Russland von unschätzbarem Wert“, schrieb Graf Nikolai Murawjow-Amurski „Viele frühere Expeditionen in diese Regionen hätten europäischen Ruhm erlangen können, aber keine von ihnen hatte inländischen Nutzen, zumindest nicht in dem Maße, wie Nevelskoy dies erreichte.“

Nördlich von Vilkitsky

Der Zweck der hydrografischen Expedition des Arktischen Ozeans in den Jahren 1910-1915. war die Entwicklung der Nordseeroute. Durch Zufall übernahm Kapitän 2. Ranges Boris Vilkitsky die Aufgaben des Reiseleiters. Die eisbrechenden Dampfschiffe „Taimyr“ und „Vaigach“ fuhren zur See.

Vilkitsky bewegte sich durch die nördlichen Gewässer von Ost nach West und konnte während seiner Reise eine wahrheitsgetreue Beschreibung der Nordküste Ostsibiriens und vieler Inseln erstellen, erhielt die wichtigsten Informationen über Strömungen und Klima und war auch der Erste, der dies tat Machen Sie eine Durchreise von Wladiwostok nach Archangelsk.

Die Expeditionsteilnehmer entdeckten das Land des Kaisers Nikolaus I., das heute als Nowaja Semlja bekannt ist – diese Entdeckung gilt als die letzte bedeutende auf der Welt.

Dank Vilkitsky wurden außerdem die Inseln Maly Taimyr, Starokadomsky und Zhokhov auf die Karte gesetzt.

Am Ende der Expedition begann der Erste Weltkrieg. Der Reisende Roald Amundsen, der vom Erfolg von Vilkitskys Reise erfahren hatte, konnte es sich nicht verkneifen, ihm zuzurufen:

„In Friedenszeiten würde diese Expedition die ganze Welt begeistern!“

Kamtschatka-Feldzug von Bering und Tschirikow

Das zweite Viertel des 18. Jahrhunderts war reich an geographischen Entdeckungen. Sie alle wurden während der ersten und zweiten Kamtschatka-Expedition angefertigt, die die Namen von Vitus Bering und Alexei Chirikov verewigten.

Während der ersten Kamtschatka-Kampagne erkundeten und kartierten Bering, der Leiter der Expedition, und sein Assistent Tschirikow die Pazifikküste Kamtschatkas und Nordostasiens. Es wurden zwei Halbinseln entdeckt – Kamtschatski und Ozerny, die Kamtschatka-Bucht, die Karaginsky-Bucht, die Cross Bay, die Providence Bay und die St.-Lorenz-Insel sowie die Meerenge, die heute den Namen Vitus Bering trägt.

Gefährten – Bering und Chirikov – leiteten auch die Zweite Kamtschatka-Expedition. Ziel der Kampagne war es, eine Route nach Nordamerika zu finden und die pazifischen Inseln zu erkunden.

In der Avachinskaya-Bucht gründeten die Expeditionsteilnehmer zu Ehren der Schiffe „St. Peter“ und „St. Paul“ die Festung Petropawlowsk, die später in Petropawlowsk-Kamtschatski umbenannt wurde.

Als die Schiffe durch den Willen eines bösen Schicksals zu den Küsten Amerikas segelten, begannen Bering und Chirikov allein zu handeln – aufgrund des Nebels verloren sich ihre Schiffe gegenseitig.

„St. Peter“ unter dem Kommando von Bering erreichte die Westküste Amerikas.

Und auf dem Rückweg wurden die Expeditionsteilnehmer, die viele Schwierigkeiten ertragen mussten, von einem Sturm auf eine kleine Insel geschleudert. Hier endete das Leben von Vitus Bering und die Insel, auf der die Expeditionsteilnehmer überwinterten, wurde nach Bering benannt.
Chirikovs „Saint Paul“ erreichte ebenfalls die Küsten Amerikas, aber für ihn endete die Reise glücklicher – auf dem Rückweg entdeckte er eine Reihe von Inseln des Aleutenkamms und kehrte sicher in das Peter-und-Paul-Gefängnis zurück.

„Unklare Erdlinge“ von Ivan Moskvitin

Über das Leben von Ivan Moskvitin ist wenig bekannt, aber dieser Mann ging dennoch in die Geschichte ein, und der Grund dafür waren die neuen Länder, die er entdeckte.

Im Jahr 1639 segelte Moskvitin an der Spitze einer Kosakenabteilung in den Fernen Osten. Das Hauptziel der Reisenden bestand darin, „neue unbekannte Länder zu finden“ und Pelze und Fische zu sammeln. Die Kosaken überquerten die Flüsse Aldan, Mayu und Yudoma, entdeckten den Dschugdschur-Kamm, der die Flüsse des Lena-Beckens von den ins Meer mündenden Flüssen trennte, und erreichten entlang des Flusses Ulja das „Lamskoje“, das Ochotskische Meer. Nachdem sie die Küste erkundet hatten, entdeckten die Kosaken die Taui-Bucht und drangen in die Sachalin-Bucht ein und umrundeten die Shantar-Inseln.

Einer der Kosaken berichtete, dass die Flüsse im offenen Land „zobelig sind, es gibt viele Tiere aller Art und Fische, und die Fische sind groß, solche Fische gibt es in Sibirien nicht ... Es gibt so viele davon.“ Sie müssen nur ein Netz auswerfen und können sie nicht mit Fischen herausziehen ...“.

Die von Ivan Moskvitin gesammelten geografischen Daten bildeten die Grundlage für die erste Karte des Fernen Ostens.

(um 1605, Weliki Ustjug – Anfang 1673, Moskau) – ein herausragender russischer Seefahrer, Entdecker, Reisender, Entdecker Nord- und Ostsibiriens, Kosaken-Ataman sowie Pelzhändler, der erste der berühmten europäischen Seefahrer im Jahr 1648 80 Jahre früher als Vitus Bering passierte er die Beringstraße und trennte Alaska von Tschukotka.
Bemerkenswert ist, dass es Bering nicht gelang, die gesamte Meerenge zu passieren, sondern sich darauf beschränken musste, nur in ihrem südlichen Teil zu segeln, während Deschnew die Meerenge auf ihrer gesamten Länge von Norden nach Süden passierte.

Biografie

Informationen über Dezhnev sind nur für den Zeitraum von 1638 bis 1671 in unsere Zeit gelangt. Geboren in Weliki Ustjug (nach anderen Quellen in einem der Pinega-Dörfer). Es ist nicht bekannt, wann Deschnew von dort wegging, um in Sibirien „sein Glück zu suchen“.

In Sibirien diente er zunächst in Tobolsk und dann in Jenisseisk. Unter den großen Gefahren von 1636-1646 „demütigte“ er die Jakuten. Von Jenisseisk aus zog er 1638 in die Festung der Jakuten, die gerade in der Nachbarschaft noch unbesiegter fremder Stämme gegründet worden war. Deschnews gesamter Dienst in Jakutsk war eine Reihe unermüdlicher Arbeit, die oft mit Lebensgefahr verbunden war: Während seiner 20 Dienstjahre wurde er hier neunmal verwundet. Bereits 1639-40. Dezhnev bringt den einheimischen Prinzen Sahey zur Unterwerfung.

Im Sommer 1641 wurde er der Abteilung von M. Stadukhin zugeteilt und erreichte mit ihm das Gefängnis am Oymyakon (dem linken Nebenfluss der Indigirka).

Im Frühjahr 1642 griffen bis zu 500 Evenen die Festung an; Kosaken, Yasak-Tungusen und Jakuten kamen zur Rettung. Der Feind zog sich unter Verlusten zurück. Zu Beginn des Sommers 1643 stieg Stadukhins Abteilung, darunter Dezhnev, auf einem gebauten Koch entlang der Indigirka bis zur Mündung hinab, überquerte auf dem Seeweg den Alazeya-Fluss und traf in seinem Unterlauf auf Erilas Koch. Deschnew gelang es, ihn zu einem gemeinsamen Vorgehen zu überreden, und die vereinte Abteilung unter der Führung von Stadukhin zog auf zwei Schiffen nach Osten.

Mitte Juli erreichten die Kosaken das Kolyma-Delta, wurden von den Yukaghirs angegriffen, brachen aber flussaufwärts durch und errichteten Anfang August eine Festung an dessen Mittellauf (heute Srednekolymsk). Deschnew diente bis zum Sommer 1647 in Kolyma. Im Frühjahr lieferten er und drei Gefährten eine Ladung Pelze nach Jakutsk und wehrten unterwegs einen Angriff der Evens ab. Dann wurde er auf seinen Wunsch hin als Yasak-Sammler in die Angelexpedition von Fedot Popov aufgenommen. Allerdings zwangen starke Eisverhältnisse im Jahr 1647 die Seeleute zur Rückkehr. Erst im darauffolgenden Sommer zogen Popow und Deschnew mit 90 Menschen auf sieben Kochas nach Osten.

Nach der allgemein anerkannten Version erreichten nur drei Schiffe die Beringstraße – zwei kamen bei einem Sturm ums Leben, zwei wurden vermisst; Ein weiteres Schiff zerstörte in der Meerenge. Bereits Anfang Oktober trennte in der Beringsee ein weiterer Sturm die beiden verbliebenen Kochas. Deschnew und 25 Gefährten wurden auf die Oljutorski-Halbinsel zurückgeworfen und konnten nur zehn Wochen später den Unterlauf von Anadyr erreichen. Diese Version widerspricht der Aussage von Deschnew selbst aus dem Jahr 1662: Sechs von sieben Schiffen fuhren durch die Beringstraße, und im Beringmeer oder im Golf von Anadyr starben fünf Kochs, darunter Popovs Schiff, bei „schlechtem Wetter auf See“. .“

Auf die eine oder andere Weise erreichten Deschnew und seine Kameraden, nachdem sie das Korjaken-Hochland überquert hatten, Anadyr „kalt und hungrig, nackt und barfuß“. Von den 12 Menschen, die sich auf die Suche nach den Lagern machten, kehrten nur drei zurück; Irgendwie überlebten 17 Kosaken den Winter 1648/49 in Anadyr und konnten sogar Flussboote bauen, bevor das Eis aufbrach. Im Sommer gründete Deschnew, nachdem er 600 Kilometer gegen die Strömung zurückgelegt hatte, eine Tribut-Winterhütte am Oberen Anadyr, wo er das neue Jahr 1650 feierte. Anfang April trafen dort die Abteilungen Semyon Motors und Stadukhin ein. Deschnew stimmte mit Motora der Vereinigung zu und unternahm im Herbst einen erfolglosen Versuch, den Fluss Penschina zu erreichen, wanderte jedoch ohne Führer drei Wochen lang durch die Berge.
Im Spätherbst schickte Deschnew einige Leute in den Unterlauf von Anadyr, um Lebensmittel von den Einheimischen zu kaufen. Im Januar 1651 raubte Stadukhin diese Lebensmittelabteilung aus und verprügelte die Lieferanten, und Mitte Februar ging er selbst nach Süden nach Penzhina. Die Deschnewiten hielten bis zum Frühjahr durch und beschäftigten sich im Sommer und Herbst mit der Ernährungsproblematik und der (erfolglosen) Erkundung von „Zobelorten“. Dadurch wurden sie mit dem Anadyr und den meisten seiner Nebenflüsse vertraut; Dezhnev erstellte eine Zeichnung des Beckens (noch nicht gefunden). Im Sommer 1652 entdeckte er im Süden der Anadyr-Mündung im Flachwasser eine reiche Kolonie von Walrossen mit einer riesigen Menge „Fleischzähnen“ – den Reißzähnen toter Tiere.

Segelkarte
und der Feldzug von S. Dezhnev in den Jahren 1648–1649.

Im Jahr 1660 wurde Deschnew auf seinen Wunsch hin abgelöst und er zog mit einer Ladung „Knochenschatz“ über Land zur Kolyma und von dort auf dem Seeweg zur Unteren Lena. Nachdem er in Schigansk überwintert hatte, erreichte er im September 1664 über Jakutsk Moskau. Für den Service und den Fang von 289 Pud (etwas mehr als 4,6 Tonnen) Walrossstoßzähnen im Wert von 17.340 Rubel wurde mit Deschnew eine vollständige Abrechnung getroffen. Im Januar 1650 erhielt er 126 Rubel und den Rang eines Kosakenhäuptlings.

Nach seiner Rückkehr nach Sibirien sammelte er Yasak an den Flüssen Olenyok, Yana und Vilyui, Ende 1671 lieferte er die Zobelschatzkammer nach Moskau und wurde krank. Starb Anfang 1673.

Während seiner 40 Jahre in Sibirien nahm Deschnew an zahlreichen Schlachten und Scharmützeln teil und erlitt mindestens 13 Verwundungen, darunter drei schwere. Den schriftlichen Beweisen zufolge zeichnete er sich durch Zuverlässigkeit, Ehrlichkeit und Friedfertigkeit sowie den Wunsch aus, seine Arbeit ohne Blutvergießen auszuführen.

Nach Deschnew sind ein Kap, eine Insel, eine Bucht, eine Halbinsel und ein Dorf benannt. 1972 wurde ihm im Zentrum von Weliki Ustjug ein Denkmal errichtet.

Da wir über Dezhnev sprechen, ist es notwendig, dies zu erwähnen Fedote Popov- der Organisator dieser Expedition.

Fedot Popov, stammt von pomorischen Bauern. Er lebte einige Zeit am Unterlauf der Nördlichen Dwina, wo er Segelkenntnisse erwarb und Lesen und Schreiben beherrschte. Einige Jahre vor 1638 erschien er in Weliki Ustjug, wo er vom wohlhabenden Moskauer Kaufmann Usow angeheuert wurde und sich als energischer, intelligenter und ehrlicher Arbeiter etablierte.

Im Jahr 1638 wurde Usov, bereits als Angestellter und Vertrauter der Handelsgesellschaft, mit einem Partner mit einer großen Ladung „Waren aller Art“ und 3,5 Tausend Rubel (damals ein beträchtlicher Betrag) nach Sibirien geschickt. 1642 erreichten beide Jakutsk, wo sie sich trennten. Mit der Handelsexpedition zog Popov weiter bis zum Fluss Olenyok, konnte dort jedoch keinen Deal abschließen. Nach seiner Rückkehr nach Jakutsk besuchte er Yana, Indigirka und Alazeya, aber alles war erfolglos – andere Kaufleute waren ihm voraus. Im Jahr 1647 kam Popov in Kolyma an und nachdem er vom fernen Fluss Pogych (Anadyr) erfahren hatte, zu dem noch nie jemand gelangt war, plante er, ihn auf dem Seeweg zu erreichen, um die Verluste auszugleichen, die er in mehreren Jahren vergeblicher Wanderung erlitten hatte .

Im Srednekolymsky-Gefängnis versammelte Popov lokale Industrielle und baute und rüstete mit den Mitteln des Eigentümers, des Kaufmanns Usov, sowie des Geldes seiner Gefährten vier Kochas aus. Der Kolyma-Beamte erkannte die Bedeutung des Unternehmens und verlieh Popov den offiziellen Status und ernannte ihn zum Tselovalnik (einem Zollbeamten, zu dessen Aufgaben auch die Erhebung von Zöllen auf Pelztransaktionen gehörte). Auf Wunsch von Popov wurden 18 Kosaken der Fischereiexpedition unter dem Kommando von Semyon Dezhnev zugeteilt, der als Yasak-Sammler an dem Unternehmen zur Erschließung „neuer Länder“ teilnehmen wollte. Aber der Anführer der Reise war Popov, der Initiator und Organisator der ganzen Angelegenheit. Kurz nach ihrer Ausfahrt im Sommer 1647 kehrte die Kochi aufgrund der schwierigen Eisbedingungen nach Kolyma zurück. Popov begann sofort mit den Vorbereitungen für einen neuen Feldzug. Dank der neu investierten Mittel rüstete er 6 Lager aus (und Deschnew jagte im Winter 1647-1648 im Oberlauf des Kolyma). Im Sommer 1648 gingen Popov und Dezhnev (wieder als Sammler) den Fluss hinunter zum Meer. Hier gesellte sich der siebte Koch, Gerasim Ankudinov, zu ihnen, der sich erfolglos um Deschnews Stelle bewarb. Die aus 95 Personen bestehende Expedition passierte erstmals mindestens 1000 km der Nordostküste Asiens durch die Tschuktschensee und erreichte im August die Beringstraße, wo Ankudinovs Boot abstürzte. Zum Glück für die Menschen zog er nach Popovs Koch, und der Rest befand sich auf fünf anderen Schiffen. Am 20. August landeten die Seeleute irgendwo zwischen den Kaps Deschnew und Tschukotka, um Schiffe zu reparieren, Abfallmaterial (Flosse) zu sammeln und die Frischwasservorräte aufzufüllen. Die Russen sahen Inseln in der Meerenge, aber es war unmöglich zu bestimmen, welche. Bei einem heftigen Gefecht mit den Tschuktschen oder Eskimos wurde Popow verwundet. Anfang Oktober zerstreute ein schwerer Sturm die Flottille im Beringmeer bzw. im Golf von Anadyr. Dezhnev erfuhr fünf Jahre später von Popovs weiterem Schicksal: 1654 gelang es ihm an den Ufern des Golfs von Anadyr in einem Gefecht mit den Korjaken, die jakutische Frau von Popov zurückzuerobern, die er auf einen Feldzug mitnahm. Dieser erste russische Arktis-Navigator namens Kivil teilte Dezhnev mit, dass Popovs Koch an Land geworfen wurde, die meisten Seeleute von den Korjaken getötet wurden und nur eine Handvoll Russen auf Booten flohen und Popov und Ankudinov an Skorbut starben.

Popovs Name ist zu Unrecht in Vergessenheit geraten. Er teilt zu Recht den Ruhm, mit Deschnew die Passage von der Arktis zum Pazifischen Ozean eröffnet zu haben.

(1765, Totma, Provinz Wologda – 1823, Totma, Provinz Wologda) – Entdecker von Alaska und Kalifornien, Schöpfer von Fort Ross in Amerika. Totemsky-Händler. 1787 erreichte er Irkutsk, am 20. Mai 1790 schloss er mit dem in Irkutsk lebenden Kargopoler Kaufmann A. A. Baranov einen Vertrag über eine Seereise zu den amerikanischen Küsten in Begleitung von Golikov und Shelikhov.

Der berühmte Entdecker des nordamerikanischen Kontinents und Gründer des berühmten Fort Ross, Ivan Kuskov, hörte in seiner Jugend begeistert den Geschichten und Erinnerungen von Reisenden zu, die aus fernen, unerforschten Orten in ihre Region kamen, und schon damals entwickelte er ein ernsthaftes Interesse daran Segeln und die Erschließung neuer Länder.

Daraufhin ging Ivan Kuskov bereits im Alter von 22 Jahren nach Sibirien, wo er einen Vertrag über die Begleitung zu den amerikanischen Küsten unterzeichnete. Von großer Bedeutung war die umfangreiche organisatorische Tätigkeit von Ivan Kuskov auf der Insel Kodiak bei der Erschließung und Besiedlung neuer Ländereien, dem Bau von Siedlungen und Befestigungen. Ivan Kuskov fungierte einige Zeit als Chefmanager. Später befehligte er die im Bau befindliche Konstantinowski-Schanze auf der Nuchev-Insel im Tschugatski-Golf und erkundete die Insel Sitkha auf der Brigg „Ekaterina“ an der Spitze einer Flottille von 470 Kanus. Unter dem Kommando von Ivan Kuskov fischte eine große Gruppe von Russen und Aleuten an der Westküste des amerikanischen Kontinents und war gezwungen, mit einheimischen Indianern zu kämpfen, um ihre Positionen zu behaupten. Das Ergebnis der Konfrontation war der Bau einer neuen Festung auf der Insel und der Bau einer Siedlung namens Nowo-Archangelsk. Er war es, der in Zukunft den Status der Hauptstadt Russisch-Amerikas erlangen sollte.

Die Verdienste von Ivan Kuskov wurden von den herrschenden Kreisen gewürdigt; er erhielt die in Gold gegossene Medaille „Für Fleiß“ und den Titel „Handelsberater“.

Nachdem er eine Seereisekampagne zur Erschließung der Gebiete Kaliforniens geleitet hatte, die damals unter spanischer Herrschaft standen, schlug Ivan Kuskov eine neue Seite in seinem Leben und Werk auf. Auf dem Schiff „Kodiak“ besuchte er die Insel Trinidad in der Bodega Bay und machte auf dem Rückweg Halt auf Douglas Island. Darüber hinaus vergruben die Pioniere überall Tafeln mit dem Wappen ihres Landes im Boden, was den Anschluss der Gebiete an Russland bedeutete. Im März 1812 gründete Ivan Kuskov an der Pazifikküste nördlich der Bucht von San Francisco die erste große Festung im spanischen Kalifornien – Fort Slavensk oder auch Fort Ross. Die Errichtung einer Festung und einer landwirtschaftlichen Siedlung unter günstigen klimatischen Bedingungen trug dazu bei, die nordrussischen Siedlungen in Amerika mit Nahrungsmitteln zu versorgen. Die Fanggebiete für Meerestiere wurden erweitert, eine Werft wurde gebaut, eine Schmiede, eine Schlosserei, eine Tischlerei und eine Walkwerkstatt wurden eröffnet. Neun Jahre lang war Ivan Kuskov Oberhaupt der Festung und des Dorfes Ross. Ivan Kuskov starb im Oktober 1823 und wurde im Zaun des Spaso-Sumorin-Klosters begraben, doch das Grab des berühmten Forschers ist bis heute nicht erhalten.

Iwan Ljachow- jakutischer Kaufmann und Industrieller, der Fr. entdeckte. Kessel der Nowosibirsker Inseln. Aus der Mitte des 18. Jahrhunderts. auf dem Festland, in der Tundra, zwischen den Mündungen der Flüsse Anabar und Khatanga, nach Mammutknochen gejagt. Im April 1770 überquerte er auf der Suche nach einem Mammutknochen das Eis von der Heiligen Nase durch die Dmitri-Laptew-Straße zur Insel. In der Nähe von Eteriken (heute Bolschoi Ljachowski) und von seiner nordwestlichen Spitze aus auf der Insel. Maly Lyakhovsky. Nach seiner Rückkehr nach Jakutsk erhielt er von der Regierung ein Monopolrecht zum Fischfang auf den von ihm besuchten Inseln, die auf Erlass Katharinas II. in Ljachowski umbenannt wurden. Im Sommer 1773 fuhr er mit einer Gruppe von Industriellen mit einem Boot zu den Ljachowski-Inseln, die sich als echter „Mammutfriedhof“ herausstellten. Nördlich der Insel. Maly Lyakhovsky sah die „dritte“ große Insel und zog dorthin; Für den Winter 1773/74 kehrte er auf die Insel zurück. Nahe. Einer der Industriellen ließ einen Kupferkessel auf der „Dritten“ Insel zurück, weshalb die neu entdeckte Insel Kotelny (die größte der Neusibirischen Inseln) genannt wurde. I. Lyakhov starb im letzten Viertel des 18. Jahrhunderts. Nach seinem Tod ging das Monopolrecht auf den Handel auf den Inseln auf die Kaufleute aus Syrowatski über, die Y. Sannikow dorthin schickten, um neue Entdeckungen zu machen.

Jakow Sannikow(1780, Ust-Jansk - frühestens 1812) Russischer Industrieller (18.-19. Jahrhundert), Entdecker der Neusibirischen Inseln (1800-1811). Entdeckte die Inseln Stolbovoy (1800) und Faddeevsky (1805). Er äußerte die Meinung über die Existenz eines riesigen Landes nördlich der Neusibirischen Inseln, der sogenannten. Sannikow landet.

Im Jahr 1808 Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel N.P. Rumjanzew organisierte eine Expedition zur Erkundung der kürzlich entdeckten Neusibirischen Inseln – dem „Hauptland“. M.M. wurde zum Leiter der Expedition ernannt. Gedenström. Als Gedenstrom in Jakutsk ankam, stellte er fest, dass „es von den Stadtbewohnern Portnyagin und Sannikov entdeckt wurde, die im Dorf Ust-Yansky lebten“. 4. Februar 1809 Gedenstrom kam in Ust-Jansk an, wo er sich mit örtlichen Industriellen traf, darunter auch Jakow Sannikow. Sannikow diente als Vorarbeiter (Artel-Vorarbeiter) für die Syrowatski-Kaufleute. Er war ein unglaublich mutiger und neugieriger Mann, der sein ganzes Leben damit verbrachte, durch die weiten Weiten des sibirischen Nordens zu wandern. Im Jahr 1800 Sannikov zog vom Festland auf die Insel Stolbovoy und betrat fünf Jahre später als erster unbekanntes Land, das später den Namen Faddeevsky Island erhielt, benannt nach dem Industriellen, der darauf eine Winterhütte baute. Dann nahm Sannikov an der Reise des Industriellen Syrovatsky teil, bei der das sogenannte Große Land, von Matvey Gedenstrom Neusibirien genannt, entdeckt wurde.

Das Treffen mit Sannikov, einem der Entdecker der Neusibirischen Inseln, war für Matvey Matveevich ein großer Erfolg. In Sannikow fand er einen zuverlässigen Assistenten und beschloss, den Arbeitsbereich seiner Expedition zu erweitern. Sannikov überquerte, den Anweisungen Gedenstroms folgend, die Meerenge an mehreren Stellen zwischen den Inseln Kotelny und Faddeevsky und stellte fest, dass ihre Breite zwischen 7 und 30 Werst lag.

„Auf all diesen Gebieten“, schrieb Pestel an Rumjanzew, „gibt es keinen stehenden Wald; unter den Tieren gibt es Eisbären, graue und weiße Wölfe; es gibt sehr viele Hirsche und Polarfüchse sowie braune und weiße Mäuse; Unter den Vögeln gibt es im Winter nur weiße Rebhühner, im Sommer“, so die Beschreibung des Händlers Sannikov, häuten dort viele Gänse, und es gibt auch viele Enten, Tupans, Watvögel und andere kleine Vögel. Dieses Land , das Gedenstrom bereiste, wurde von ihm Neusibirien genannt, und das Ufer, an dem das Kreuz errichtet wurde, Nikolaevsky.

Gedenstrom beschloss, eine Artel von Industriellen unter dem Kommando von Jakow Sannikow nach Neusibirien zu schicken.

Sannikov entdeckte einen Fluss, der von den Wooden Mountains nach Nordosten floss. Er sagte, dass Mitglieder seines Artels „60 Meilen tief am Ufer entlang gingen und Wasser aus dem Meer herausragen sahen“. In Sannikovs Aussage sah Gedenstrom Hinweise darauf, dass Neusibirien an diesem Ort wahrscheinlich nicht sehr breit war. Es wurde schnell klar, dass Neusibirien kein Festland, aber auch keine sehr große Insel war.

2. März 1810 Die von Gedenstrom angeführte Expedition verließ das Winterquartier Posadnoye und machte sich auf den Weg nach Norden. Zu den Expeditionsteilnehmern gehörte auch Jakow Sannikow. Das Eis im Meer erwies sich als sehr gestört. Statt sechs Tagen dauerte die Reise nach Neusibirien etwa zwei Wochen. Die Reisenden zogen auf Schlitten zur Mündung des Flusses Indigirka und von dort an die Ostküste Neusibiriens. Weitere 120 Werst vor der Insel bemerkten Reisende die Holzberge an der Südküste dieser Insel. Nachdem wir uns ausgeruht hatten, setzten wir die Bestandsaufnahme von Neusibirien fort, die wir letztes Jahr begonnen hatten. Sannikov durchquerte Neusibirien von Süden nach Norden. Als er zum Nordufer kam, sah er weit im Nordosten blaues Wasser. Es war nicht das Blau des Himmels; Während seiner langjährigen Reise sah Sannikov sie mehr als einmal. Genau so erschien ihm vor zehn Jahren die blaue Insel Stolbovoy und dann die Insel Faddeevsky. Es schien Jakow, dass, sobald er 10 bis 20 Meilen fuhr, entweder Berge oder die Küsten eines unbekannten Landes aus heiterem Himmel auftauchen würden. Leider konnte Sannikov nicht gehen: Er war mit einem Hundegespann unterwegs.

Nach einem Treffen mit Sannikov machte sich Gedenstrom mit den besten Hunden auf mehreren Schlitten auf den Weg zum geheimnisvollen Blau. Sannikov glaubte, dass dies Land sei. Gedenstrom schrieb später: „Das imaginäre Land verwandelte sich in einen Kamm der höchsten Eismassen von 15 oder mehr Klaftern Höhe, die 2 und 3 Werst voneinander entfernt waren. In der Ferne kamen sie uns wie üblich wie eine durchgehende Küstenlinie vor.“ ...

Im Herbst 1810 Auf Kotelny, an der Nordwestküste der Insel, an Orten, an denen noch nie ein Industrieller gewesen war, fand Sannikow ein Grab. Neben ihr stand ein schmaler, hoher Schlitten. Ihr Gerät zeigte an, dass „die Leute sie mit Riemen zogen“. Auf dem Grab wurde ein kleines Holzkreuz aufgestellt. Auf einer Seite war eine unleserliche gewöhnliche Kircheninschrift eingraviert. In der Nähe des Kreuzes lagen Speere und zwei Eisenpfeile. Unweit des Grabes entdeckte Sannikow eine viereckige Winterhütte. Die Beschaffenheit des Gebäudes deutete darauf hin, dass es von Russen niedergerissen wurde. Nachdem der Industrielle die Winterhütte sorgfältig untersucht hatte, fand er mehrere Dinge, die wahrscheinlich mit einer Axt aus Hirschgeweih hergestellt wurden.

In der „Notiz zu den Dingen, die der Händler Sannikov auf der Insel Kotelny gefunden hat“ wird auch von einer anderen, vielleicht interessantesten Tatsache gesprochen: Während er auf der Insel Kotelny war, sah Sannikov „hohe Steinberge“ im Nordwesten, etwa 70 Meilen entfernt. Basierend auf dieser Geschichte von Sannikov markierte Gedenshtrom in der oberen rechten Ecke seiner letzten Karte die Küste eines unbekannten Landes und schrieb darauf: „Das von Sannikov gesehene Land.“ An seiner Küste sind Berge gemalt. Gedenstrom glaubte, dass die von Sannikov gesehene Küste mit Amerika verbunden sei. Dies war Sannikovs zweite Erde – ein Land, das eigentlich nicht existierte.

Im Jahr 1811 Sannikov arbeitete zusammen mit seinem Sohn Andrei auf der Insel Faddeevsky. Er erkundete die Nordwest- und Nordküste: Buchten, Kaps, Buchten. Er rückte auf von Hunden gezogenen Schlitten vor, übernachtete in einem Zelt, aß Wildbret, Cracker und altbackenes Brot. Die nächste Unterkunft war 700 Meilen entfernt. Sannikov beendete gerade seine Erkundung der Faddeevsky-Insel, als er plötzlich die Umrisse eines unbekannten Landes im Norden sah. Ohne eine Minute zu verschwenden, stürmte er vorwärts. Schließlich sah er von der Spitze eines hohen Hügels einen dunklen Streifen. Es dehnte sich aus und bald erkannte er deutlich einen weiten Wermut, der sich über den gesamten Horizont erstreckte, und dahinter ein unbekanntes Land mit hohen Bergen. Gedenshtrom schrieb, dass Sannikow „nicht mehr als 25 Werst zurücklegte, als er von einem Loch zurückgehalten wurde, das sich in alle Richtungen erstreckte. Das Land war deutlich sichtbar, und er glaubt, dass es damals 20 Werst von ihm entfernt war.“ Sannikovs Botschaft über das „offene Meer“ bezeugte laut Gedenstrom, dass der Arktische Ozean, der hinter den Neusibirischen Inseln liegt, nicht zufriert und für die Schifffahrt geeignet ist, „und dass die Küste Amerikas tatsächlich im Arktischen Meer liegt und endet.“ mit der Insel Kotelny.“

Sannikovs Expedition erkundete die Küste der Insel Kotelny vollständig. In seinen tiefsten Regionen fanden Reisende „in großer Fülle“ Köpfe und Knochen von Bullen, Pferden, Büffeln und Schafen. Das bedeutet, dass auf den Neusibirischen Inseln in der Antike ein milderes Klima herrschte. Sannikov entdeckte „viele Anzeichen“ der Behausungen der Yukaghirs, die sich der Legende nach vor 150 Jahren nach einer Pockenepidemie auf die Inseln zurückzogen. An der Mündung des Flusses Tsareva fand er den heruntergekommenen Boden eines Schiffes aus Kiefern- und Zedernholz. Seine Nähte waren mit Teerschwamm verstemmt. Am Westufer stießen Reisende auf Walknochen. Dies bewies, wie Gedenstrom schrieb, dass „sich der riesige Arktische Ozean von der Kotelny-Insel im Norden ungehindert erstreckt und nicht mit Eis bedeckt ist, wie das Arktische Meer unter dem verhärteten Land Sibirien, wo noch nie Wale oder ihre Knochen gesehen wurden.“ Alle diese Funde sind im „Tagebuch der persönlichen Geschichten des Kaufmanns Sannikov, des Unteroffiziers Reshetnikov und der Notizen, die sie während ihrer Besichtigung und ihres Fluges auf der Kotelny-Insel gemacht haben …“ beschrieben. Auch Sannikov sah die Steinberge der Erde nicht im Frühling oder im Sommer. Es war, als wäre sie im Meer verschwunden.

15. Januar 1812 Jakow Sannikow und der Unteroffizier Reschetnikow trafen in Irkutsk ein. Dies markierte das Ende der ersten Suche nach dem nördlichen Kontinent, die Russland zu Beginn des 19. Jahrhunderts unternahm. Die Ländereien haben ihr wahres Aussehen erhalten. Vier davon wurden von Yakov Sannikov entdeckt: die Inseln Stolbovoy, Faddeevsky, New Siberia und Bunge Land. Aber wie es das Schicksal wollte, wurde sein Name dank der Länder, die er von weitem im Arktischen Ozean sah, sehr berühmt. Sannikow erhielt für seine Arbeit nichts außer dem Recht, Mammutknochen zu sammeln, und erkundete mit Hunden alle großen Neusibirischen Inseln. Zwei der drei Länder, die Sannikov an verschiedenen Orten des Arktischen Ozeans gesehen hatte, erschienen auf der Karte. Eine davon befand sich in Form eines Teils eines riesigen Landes mit bergigen Küsten nordwestlich der Insel Kotelny. der andere wurde in Form von gebirgigen Inseln dargestellt, die sich vom Meridian der Ostküste der Fadeeevsky-Insel bis zum Meridian des Kaps Wysokoi in Neusibirien erstreckten, und wurde nach ihm benannt. Für das Land nordöstlich von Neusibirien wurde an der Stelle seines angeblichen Standorts ein Schild angebracht, das die ungefähre Größe angibt. Anschließend wurden hier die Inseln Zhokhov und Vilkitsky entdeckt.

So sah Yakov Sannikov unbekannte Länder an drei verschiedenen Orten des Arktischen Ozeans, die dann jahrzehntelang die Gedanken von Geographen auf der ganzen Welt beschäftigten. Jeder wusste, dass Jakow Sannikow schon früher große geographische Entdeckungen gemacht hatte, was seine Botschaften überzeugender machte. Er selbst war von ihrer Existenz überzeugt. Wie aus dem Brief von I.B. Pestelya N.P. Der Reisende Rumjanzew wollte „die Entdeckung neuer Inseln und vor allem des Landes, das er nördlich von Kotelny und den Faddejewski-Inseln sah, fortsetzen“ und bat darum, ihm jede dieser Inseln für zwei oder drei Jahre zu überlassen.
Pestel fand Sannikows Vorschlag „sehr vorteilhaft für die Regierung“. Den gleichen Standpunkt vertrat auch Rumjanzew, auf dessen Anweisung ein Bericht zur Genehmigung dieses Antrags erstellt wurde. In den Archiven gibt es keine Aufzeichnungen darüber, ob Sannikows Vorschlag angenommen wurde.

„Sannikov-Land“ wurde mehr als hundert Jahre lang vergeblich gesucht, bis sowjetische Seeleute und Piloten in den Jahren 1937-1938 eintrafen. haben nicht schlüssig bewiesen, dass solches Land nicht existiert. Sannikov hat wahrscheinlich die „Eisinsel“ gesehen.

Russische und sowjetische Afrikaforscher.

Unter den Entdeckern Afrikas nehmen die Expeditionen unserer einheimischen Reisenden einen herausragenden Platz ein. Ein Bergbauingenieur leistete einen wichtigen Beitrag zur Erforschung Nordost- und Zentralafrikas Egor Petrowitsch Kovalevsky. Im Jahr 1848 erkundete er die Nubische Wüste, das Becken des Blauen Nils, kartierte das riesige Gebiet des Ostsudans und machte die erste Vermutung über die Lage der Nilquellen. Kovalevsky widmete der Erforschung der Völker dieses Teils Afrikas und ihrer Lebensweise große Aufmerksamkeit. Er war empört über die „Theorie“ der rassischen Minderwertigkeit der afrikanischen Bevölkerung.

Reisen Wassili Wassiljewitsch Junker in den Jahren 1875-1886 bereicherte die geografische Wissenschaft mit genauen Kenntnissen der östlichen Region Äquatorialafrikas. Juncker forschte in der oberen Nilregion: Er erstellte die erste Karte des Gebiets.

Der Reisende besuchte die Flüsse Bahr el-Ghazal und Uele, erkundete das komplexe und verzweigte Flusssystem seines riesigen Beckens und identifizierte die zuvor umstrittene Wasserscheidelinie zwischen Nil und Kongo auf einer Strecke von 1.200 km eindeutig. Junker erstellte eine Reihe großformatiger Karten dieses Territoriums und legte großen Wert auf Beschreibungen der Flora und Fauna sowie des Lebens der lokalen Bevölkerung.

Verbrachte mehrere Jahre (1881-1893) in Nord- und Nordostafrika Alexander Wassiljewitsch Eliseev, der die Natur und Bevölkerung Tunesiens, des Unterlaufs des Nils und der Küste des Roten Meeres ausführlich beschrieb. 1896-1898. reiste durch das Abessinische Hochland und das Becken des Blauen Nils Alexander Ksaverevich Bulatovich, Petr Viktorovich Shchusev, Leonid Konstantinovich Artamonov.

Zu Sowjetzeiten unternahm der berühmte Wissenschaftler - botanischer Geograph und Akademiker - eine interessante und wichtige Reise nach Afrika Nikolai Iwanowitsch Wawilow. 1926 kam er von Marseille nach Algerien, lernte die Natur der großen Oase Biskra in der Sahara, der Bergregion Kabylei und anderer Regionen Algeriens kennen und reiste durch Marokko, Tunesien, Ägypten, Somalia, Äthiopien und Eritrea . Vavilov interessierte sich für antike Zentren der Kulturpflanzen. Besonders umfangreiche Forschungen führte er in Äthiopien durch und reiste dabei mehr als 2.000 km. Hier wurden mehr als 6.000 Proben von Kulturpflanzen gesammelt, darunter allein 250 Weizensorten, und es wurden interessante Materialien über viele Wildpflanzen gewonnen.

1968-1970 In Zentralafrika, in der Region der Großen Seen, wurden geomorphologische, geologisch-tektonische und geophysikalische Forschungen von einer Expedition unter der Leitung eines korrespondierenden Mitglieds der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Professor, durchgeführt Wladimir Wladimirowitsch Beloussow, das Daten zur tektonischen Struktur entlang der großen afrikanischen Bruchlinie klärte. Diese Expedition besuchte einige Orte zum ersten Mal nach D. Livingston und V. V. Juncker.

Abessinier-Expeditionen von Nikolai Gumilyov.

Erste Expedition nach Abessinien.

Obwohl Afrika mich seit meiner Kindheit anzieht Gumilyov, die Entscheidung, dorthin zu gehen, kam plötzlich und am 25. September reist er nach Odessa, von dort nach Dschibuti und dann nach Abessinien. Die Einzelheiten dieser Reise sind unbekannt. Es ist nur bekannt, dass er Addis Abeba zu einem feierlichen Empfang im Negus besuchte. Die freundschaftlichen Beziehungen gegenseitiger Sympathie, die zwischen dem jungen Gumilyov und dem erfahrenen Menelik II. entstanden, können als erwiesen gelten. Im Artikel „Ist Menelik tot?“ Der Dichter beschrieb die Unruhen, die unter dem Thron stattfanden, und offenbarte auch seine persönliche Einstellung zu dem, was geschah.

Zweite Expedition nach Abessinien.

Die zweite Expedition fand 1913 statt. Es war besser organisiert und mit der Akademie der Wissenschaften koordiniert. Zunächst wollte Gumilyov die Danakil-Wüste durchqueren, wenig bekannte Stämme studieren und versuchen, sie zu zivilisieren, aber die Akademie lehnte diese Route als teuer ab und der Dichter war gezwungen, eine neue Route vorzuschlagen:

Ich musste zum Hafen von Dschibuti<…>von dort mit der Bahn nach Harrar und dann als Karawane weiter nach Süden in das Gebiet zwischen der Somali-Halbinsel und den Seen Rudolph, Margaret und Zwai; ein möglichst großes Untersuchungsgebiet abdecken.

Sein Neffe Nikolai Swertschkow ging mit Gumilyov als Fotograf nach Afrika.

Zuerst ging Gumilyov nach Odessa, dann nach Istanbul. In der Türkei zeigte der Dichter im Gegensatz zu den meisten Russen Sympathie und Sympathie für die Türken. Dort traf Gumilyov den türkischen Konsul Mozar Bey, der nach Harar reiste; Sie setzten ihre Reise gemeinsam fort. Von Istanbul aus reisten sie nach Ägypten und von dort nach Dschibuti. Die Reisenden sollten mit der Bahn ins Landesinnere fahren, doch nach 260 Kilometern hielt der Zug an, weil der Regen den Weg ausgewaschen hatte. Die meisten Passagiere kehrten zurück, aber Gumilyov, Sverchkov und Mozar Bey baten die Arbeiter um eine Draisine und fuhren damit 80 Kilometer beschädigte Strecke zurück. In Dire Dawa angekommen, engagierte der Dichter einen Übersetzer und machte sich in einer Karawane auf den Weg nach Harar.

Haile Selassie I

In Harrar kaufte Gumilev nicht ohne Komplikationen Maultiere und traf dort Ras Tafari (damals Gouverneur von Harar, später Kaiser Haile Selassie I.; Anhänger des Rastafarianismus betrachten ihn als die Inkarnation Gottes – Jah). Der Dichter schenkte dem zukünftigen Kaiser eine Schachtel Wermut und fotografierte ihn, seine Frau und seine Schwester. In Harare begann Gumilyov mit dem Sammeln seiner Sammlung.

Von Harar aus führte der Weg durch die wenig erforschten Galla-Länder bis zum Dorf Scheich Hussein. Unterwegs mussten wir den schnell fließenden Fluss Uabi überqueren, wo Nikolai Swertschkow beinahe von einem Krokodil mitgerissen wurde. Bald begannen Probleme mit der Versorgung. Gumilyov war gezwungen, nach Nahrung zu suchen. Als das Ziel erreicht war, schickte der Anführer und spirituelle Mentor von Scheich Hussein Aba Muda Proviant an die Expedition und empfing ihn herzlich. So beschrieb Gumilyov den Propheten:

Ein dicker schwarzer Mann saß auf Perserteppichen
In einem abgedunkelten, unaufgeräumten Raum,
Wie ein Idol, in Armbändern, Ohrringen und Ringen,
Nur seine Augen funkelten wunderbar.

Dort wurde Gumilyov das Grab des Heiligen Scheich Hussein gezeigt, nach dem die Stadt benannt wurde. Dort gab es eine Höhle, aus der der Legende nach ein Sünder nicht herauskommen konnte:

Ich hätte mich ausziehen sollen<…>und zwischen den Steinen hindurch in einen sehr engen Gang kriechen. Wenn jemand stecken blieb, starb er unter schrecklichen Qualen: Niemand wagte es, ihm die Hand zu reichen, niemand wagte es, ihm ein Stück Brot oder eine Tasse Wasser zu geben ...
Gumilyov kletterte dorthin und kehrte sicher zurück.

Nachdem die Expedition das Leben von Scheich Hussein niedergeschrieben hatte, zog sie in die Stadt Ginir. Nachdem sie die Sammlung aufgefüllt und in Ginir Wasser gesammelt hatten, machten sich die Reisenden auf den Weg nach Westen, auf einer beschwerlichen Reise zum Dorf Matakua.

Das weitere Schicksal der Expedition ist unbekannt; Gumilyovs afrikanisches Tagebuch wird am 26. Juli durch das Wort „Road...“ unterbrochen. Berichten zufolge erreichte die erschöpfte Expedition am 11. August das Dera-Tal, wo Gumilev im Haus der Eltern eines gewissen Kh. Mariam wohnte. Er behandelte seine Geliebte gegen Malaria, befreite einen bestraften Sklaven und seine Eltern benannten ihren Sohn nach ihm. Allerdings gibt es chronologische Ungenauigkeiten in der Geschichte des Abessiniers. Wie dem auch sei, Gumilyov erreichte Harar sicher und war bereits Mitte August in Dschibuti, saß dort aber aufgrund finanzieller Schwierigkeiten drei Wochen lang fest. Am 1. September kehrte er nach Russland zurück.

LISYANSKY Yuri Fedorovich(1773-1837) - Russischer Seefahrer und Reisender Yu.F. Lisyansky wurde am 2. (13) August 1773 in der Stadt Nischyn geboren. Sein Vater war Priester, Erzpriester der Nischyn-Kirche des Hl. Johannes des Evangelisten. Seit seiner Kindheit träumte der Junge vom Meer und wurde 1783 dem Marinekadettenkorps in St. Petersburg zugeteilt, wo er sich mit I.F. anfreundete. Krusenstern.

Im Jahr 1786, im Alter von 13 Jahren, trat Yuri Lisyansky als Midshipman in die 32-Kanonen-Fregatte Podrazhislav ein, die Teil des baltischen Geschwaders von Admiral Greig war, nachdem er das Korps als Zweiter auf der Liste vorzeitig verlassen hatte. Auf derselben Fregatte erhielt er seine Feuertaufe in der Schlacht von Hogland während des Russisch-Schwedischen Krieges von 1788–1790, in der der 15-jährige Midshipman an mehreren Seeschlachten teilnahm, darunter Öland und Reval. 1789 wurde er zum Midshipman befördert.

Bis 1793 war Yu.F. Lisyansky diente in der Baltischen Flotte, wurde 1793 zum Leutnant befördert und als Freiwilliger zu den 16 besten Marineoffizieren nach England geschickt. Dort verbesserte er vier Jahre lang seine Seefahrerfähigkeiten, nahm an den Schlachten der Royal Navy von England gegen das republikanische Frankreich teil (er zeichnete sich bei der Eroberung der französischen Fregatte Elizabeth aus, wurde aber von Granaten getroffen) und kämpfte mit Piraten in den Gewässern von Nordamerika. Leutnant Lisyansky besegelte die Meere und Ozeane fast rund um den Globus. Er reiste durch die Vereinigten Staaten, traf sich in Philadelphia mit dem ersten US-Präsidenten George Washington, war dann auf einem amerikanischen Schiff in Westindien, wo er Anfang 1795 fast an Gelbfieber gestorben wäre, begleitete englische Karawanen vor der Küste Südafrikas und Indien untersuchte und beschrieb die Insel St. Helena, untersuchte Kolonialsiedlungen in Südafrika und andere geografische Merkmale.

27. März 1797 Yu.F. Lisyansky wurde zum Kapitänleutnant befördert und kehrte im Jahr 1800 schließlich nach Russland zurück, angereichert mit umfangreichen Erfahrungen und Kenntnissen auf dem Gebiet der Navigation, Meteorologie, Marineastronomie und Marinetaktik; Sein Wissen auf dem Gebiet der Naturwissenschaften wurde erheblich erweitert. In Russland erhielt er sofort die Position des Kommandeurs der Fregatte Avtroil der Baltischen Flotte. Im November 1802 wurde Juri Lisjanski für seine Teilnahme an 16 Seefeldzügen und zwei größeren Schlachten der St.-Georgs-Orden 4. Grades verliehen. Als er aus dem Ausland zurückkehrte, brachte Lisyansky nicht nur umfangreiche Erfahrungen in der Navigation und der Durchführung von Seeschlachten nach Russland. Er untermauerte seine Erfahrungen auch theoretisch. So wurde 1803 in St. Petersburg Clerks Buch „Movement of Fleets“ veröffentlicht, das die Taktiken und Prinzipien des Seekampfs begründete. Es sei darauf hingewiesen, dass die Übersetzung dieses Buches aus dem Englischen von Lisyansky persönlich durchgeführt wurde.

Zu diesem Zeitpunkt drückte die Russisch-Amerikanische Kompanie (eine im Juli 1799 gegründete Handelsvereinigung mit dem Ziel der Erschließung des Territoriums Russisch-Amerikas, der Kurilen und anderer Inseln) ihre Unterstützung für eine Sonderexpedition zur Versorgung und zum Schutz russischer Siedlungen in Alaska aus. Damit begann die Vorbereitung der ersten russischen Weltumrundungsexpedition. Das Projekt wurde dem Marineminister Graf Kushelev vorgelegt, fand jedoch keine Unterstützung. Der Graf glaubte nicht, dass ein solch komplexes Unterfangen für inländische Seeleute machbar wäre. Er wurde von Admiral Khanykov bestätigt, der als Experte an der Bewertung des Projekts beteiligt war. Er empfahl dringend, englische Seeleute für die erste Weltumsegelung unter russischer Flagge anzuheuern. Glücklicherweise wurde Admiral N.S. 1801 Marineminister. Mordwinow. Er unterstützte Kruzenshtern nicht nur, sondern empfahl auch, zwei Schiffe für die Reise zu kaufen, damit sie sich bei Bedarf gegenseitig auf einer langen und gefährlichen Reise helfen konnten. Das Marineministerium ernannte Oberleutnant Lisyansky zu einem seiner Anführer und schickte ihn im Herbst 1802 zusammen mit dem Schiffskapitän Razumov nach England, um zwei Schaluppen und einen Teil der Ausrüstung zu kaufen. Die Wahl fiel auf die 16-Kanonen-Schaluppe „Leander“ mit einer Verdrängung von 450 Tonnen und die 14-Kanonen-Schaluppe „Thames“ mit einer Verdrängung von 370 Tonnen. Das erste Segelschiff wurde in „Nadezhda“ umbenannt, das zweite in „Neva“.

Im Sommer 1803 waren die Schaluppen „Newa“ und „Nadeschda“ zur Abfahrt bereit. Die Führung der gesamten Expedition und das Kommando über die Schaluppe „Nadezhda“ wurde Lieutenant Commander I.F. anvertraut. Krusenstern. Sein Klassenkamerad im Marinekorps, Lisyansky, befehligte die Schaluppe Newa. Fast ein halbes Jahrhundert nach der ersten Weltumrundung hat der berühmte russische Hydrograph N.A. Iwaschintsow bezeichnete Kruzenshterns und Lisyanskys Vorbereitung der Schiffe und Besatzungen auf die Reise als vorbildlich. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Reise ohne ernsthafte Probleme verlief. Schon der erste schwere Sturm, dem die Schiffe standhalten mussten, zeigte, dass nur der Mut und das Können der russischen Seeleute die Tragödie verhindern konnten. Im Hafen von Falmouth im Ärmelkanal mussten die Schiffe neu verstemmt werden. Vor allem aber waren, wie Lisyansky schrieb, sowohl er als auch Kruzenshtern davon überzeugt, wie geschickt und effizient russische Seeleute bei den brutalsten Veränderungen waren. „Wir hatten nichts mehr zu wünschen übrig“, bemerkt Juri Fedorovich, „außer dem gewöhnlichen Glück der Seeleute, ihr Unternehmen zu Ende zu bringen.“

Am 26. Juli (7. August) um 10 Uhr verließ die Expedition Kronstadt und begab sich auf eine lange Reise, „die die Russen bisher nicht erlebt hatten“. Am 14. November 1803 überquerten „Nadeschda“ und „Newa“ unter russischer Flagge im Atlantik zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte den Äquator. Die Kapitäne Lisyansky und Kruzenshtern brachten ihre Schaluppen näher zusammen und standen in zeremoniellen Kostümen mit Schwertern auf den Brücken. Über dem Äquator ertönte dreimal das russische „Hurra!“ und der Matrose der Schaluppe „Nadezhda“ Pavel Kurganov, der den Meeresgott Neptun darstellte, begrüßte die russischen Matrosen mit hoch erhobenem Dreizack, als sie die südliche Hemisphäre erreichten. Ein wichtiges Detail: Die Briten und Franzosen, wie auch Vertreter anderer maritimer Nationen, die den Äquator früher als unsere Landsleute besuchten, kamen an einer wichtigen wissenschaftlichen Entdeckung russischer Seeleute vorbei: Lisyansky und Kruzenshtern entdeckten Äquatorströmungen, die zuvor noch niemand beschrieben hatte ihnen.

Dann, im Februar 1804, umsegelten Nadezhda und Newa Südamerika (Kap Hoorn) und gelangten in den Pazifischen Ozean. Hier trennten sich die Matrosen. Lisyansky machte sich auf den Weg zur Osterinsel, kartierte sie, verfasste eine detaillierte Beschreibung ihrer Küsten, der Natur und des Klimas und sammelte reichhaltiges ethnografisches Material über ihre Ureinwohner. Auf der Insel Nukuhiwa (Marquesas-Inseln) schlossen sich die Schiffe zusammen und fuhren gemeinsam zum hawaiianischen Archipel. Von hier aus gingen ihre Routen wieder auseinander. Im Nebel verloren sie sich: Die Schaluppe „Nadezhda“ unter dem Kommando von Kruzenshtern steuerte auf Kamtschatka zu, und „Neva“ Lisyansky steuerte auf die Küste Alaskas zu: Am 1. Juli 1804 erreichte sie die Insel Kodiak und befand sich vor der Küste von Nordamerika seit mehr als einem Jahr.

Nachdem er alarmierende Nachrichten vom Herrscher der russischen Siedlungen in Amerika A. Baranov erhalten hatte, machte sich Lisyansky auf den Weg zum Alexander-Archipel, um militärische Unterstützung gegen die Tlingit-Indianer zu leisten. Die Seeleute halfen den Bewohnern Russisch-Amerikas, ihre Siedlungen vor dem Angriff der Tlingits zu verteidigen, beteiligten sich am Bau der Festung Nowo-Archangelsk (Sitka) und führten wissenschaftliche Beobachtungen und hydrografische Arbeiten durch. In den Jahren 1804-1805 erkundeten Lisyansky und der Newa-Navigator D. Kalinin die Insel Kodiak und einen Teil der Inseln des Alexander-Archipels. Zur gleichen Zeit wurden die Inseln Kruzov und Chichagova entdeckt.

Im August 1805 segelte Lisyansky mit einer Ladung Pelze auf der Newa von der Insel Sitka nach China und kam im November im Hafen von Macau an, wobei er unterwegs die Insel Lisyansky, das Newa-Riff und das Krusenstern-Riff entdeckte. Die Überfahrt von Alaska zum Hafen von Macau dauerte drei Monate. Schwere Stürme, Nebel und tückische Untiefen erforderten Vorsicht. Am 4. Dezember 1805 vereinigte sich Lisyansky in Macau erneut mit Kruzenshtern und Nadezhda. Nachdem sie Pelze in Kanton verkauft und eine Ladung chinesischer Waren angenommen hatten, lichteten die Schiffe den Anker und fuhren gemeinsam nach Kanton (Guangzhou). Nachdem die Vorräte an Proviant und Wasser wieder aufgefüllt waren, machten sich die Schaluppen auf den Rückweg. Über das Südchinesische Meer und die Sundastraße gelangten Reisende in den Indischen Ozean. Gemeinsam erreichten sie die Südostküste Afrikas. Doch aufgrund des dichten Nebels in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung verloren sie sich erneut aus den Augen.

Es wurde vereinbart, dass sich die Newa mit der Nadezhda vor der Insel St. Helena treffen würde, aber das Treffen der Schiffe fand nicht statt. Bis zur Rückkehr nach Kronstadt fuhren die Schiffe nun getrennt. Als Kruzenshtern auf der Insel St. Helena ankam, erfuhr er vom Krieg zwischen Russland und Frankreich und begab sich aus Angst vor einer Begegnung mit feindlichen Schiffen in seine Heimat rund um die britischen Inseln und machte Halt in Kopenhagen. Nun, Lisyanskys Newa hat die Insel nie betreten. Nachdem Lisyansky die Wasser- und Lebensmittelvorräte sorgfältig überprüft hatte, entschied er sich für eine Nonstop-Reise nach England. Er war zuversichtlich, dass „ein so mutiges Unterfangen uns große Ehre bereiten wird; denn kein einziger Seefahrer wie wir hat sich jemals auf eine so lange Reise gewagt, ohne sich irgendwo auszuruhen. Wir haben die Möglichkeit, der ganzen Welt zu beweisen, dass wir alles verdienen.“ im Ausmaß des Vertrauens, das sie uns entgegengebracht haben.

Lisyansky war der erste auf der Welt, der sich für eine so beispiellose Nonstop-Passage entschied und sie auf einer Segelschaluppe in für damalige Verhältnisse überraschend kurzer Zeit durchführte! Zum ersten Mal in der Geschichte der Weltschifffahrt legte ein Schiff in 142 Tagen 13.923 Meilen von der Küste Chinas nach Portsmouth in England zurück, ohne Häfen anzulaufen oder anzuhalten. Die Öffentlichkeit von Portsmouth begrüßte begeistert Lisyanskys Besatzung und in seiner Person die ersten russischen Weltumsegler. Während dieser Zeit erkundete die Newa wenig bekannte Gebiete des Pazifischen Ozeans, beobachtete Meeresströmungen, Temperatur und spezifisches Gewicht des Wassers, erstellte hydrografische Beschreibungen der Küsten und sammelte umfangreiches ethnografisches Material. Während der Reise korrigierte Lisyansky zahlreiche Ungenauigkeiten in Meeresbeschreibungen und Karten. Auf der Weltkarte wird Lisyanskys Name achtmal erwähnt. Ein ruhmreicher russischer Seemann entdeckte eine unbewohnte Insel im zentralen Pazifik. Lisyansky wird auch historisches Verdienst zugeschrieben, weil er als erster den Weg über die Meere und Ozeane vom russischen Amerika, das bis 1867 zu Russland gehörte und dann an die Vereinigten Staaten verkauft wurde, bis zu den Ufern der Newa ebnete.

Am 22. Juli (5. August 1806) kehrte Lisyanskys Newa als erste nach Kronstadt zurück und vollendete damit die erste Weltumsegelung in der Geschichte der russischen Flotte, die 2 Jahre, 11 Monate und 18 Tage dauerte. Die Schaluppe „Nadezhda“ des Expeditionskommandanten Ivan Fedorovich Kruzenshtern kehrte vierzehn Tage später nach Kronstadt zurück. Während der gesamten Reise führte Lisyansky ozeanografische Forschungen durch und sammelte wertvolles ethnografisches Material über die Völker Ozeaniens und Nordamerikas. Von besonderem Wert sind seine Beobachtungen von Meeresströmungen, die es ihm zusammen mit Kruzenshtern ermöglichten, Korrekturen und Ergänzungen an den damals vorhandenen Karten der Meeresströmungen vorzunehmen.

Lisyansky und seine Crew wurden die ersten russischen Weltumsegler. Nur zwei Wochen später kam die Nadezhda sicher hier an. Der Ruhm eines Weltumseglers um die Welt ging jedoch an Kruzenshtern, der als erster eine Beschreibung der Reise veröffentlichte (drei Jahre früher als Lisyansky, der die Pflichten seines Dienstes für wichtiger hielt als die Veröffentlichung eines Berichts für die Geographical Society). Und Kruzenshtern selbst sah in seinem Freund und Kollegen vor allem „einen unparteiischen, gehorsamen Menschen, der sich für das Gemeinwohl einsetzt“, äußerst bescheiden. Allerdings wurden Lisyanskys Verdienste dennoch hervorgehoben: Er erhielt den Rang eines Kapitäns 2. Ranges, den St. Wladimir-Orden 3. Grades, eine Geldprämie und eine lebenslange Rente. Für ihn war das Hauptgeschenk die Dankbarkeit der Offiziere und Matrosen der Schaluppe, die mit ihm die Strapazen der Reise ertrug und ihm ein goldenes Schwert mit der Aufschrift „Dankbarkeit der Besatzung des Schiffes „Neva““ schenkte ein Andenken.

Die Akribie, mit der der Seefahrer astronomische Beobachtungen durchführte, Längen- und Breitengrade bestimmte und die Koordinaten von Häfen und Inseln festlegte, an denen die Newa anlegte, bringt seine Messungen von vor zwei Jahrhunderten näher an moderne Daten heran. Der Reisende überprüfte noch einmal die Karten der Gaspar- und Sunda-Straße und verdeutlichte die Umrisse von Kodiak und anderen Inseln neben der Nordwestküste Alaskas. Unterwegs entdeckte er eine kleine Insel bei 26° N. sh., nordwestlich der Hawaii-Inseln, die auf Wunsch der Newa-Besatzung nach ihm benannt wurde.

Während seiner Reisen sammelte Lisyansky eine persönliche Sammlung von Gegenständen, Utensilien, Kleidung und Waffen. Es enthielt auch Muscheln, Lavastücke, Korallen und Gesteinsfragmente von den Pazifikinseln, Nordamerika und Brasilien. All dies ging in den Besitz der Russischen Geographischen Gesellschaft über. Die Reise von Krusenstern und Lisyansky wurde als geografische und wissenschaftliche Leistung anerkannt. Ihm zu Ehren wurde eine Medaille mit der Aufschrift „Für Reisen um die Welt 1803–1806“ geprägt. Die Ergebnisse der Expedition wurden in umfangreichen geografischen Werken von Kruzenshtern und Lisyansky sowie den Naturwissenschaftlern G.I. zusammengefasst. Langsdorf, I.K. Gorner, V.G. Tilesius und seine anderen Teilnehmer. Während seiner bemerkenswerten Reise führte Lisyansky astronomische Bestimmungen der Breiten- und Längengrade der besuchten Punkte sowie Beobachtungen von Meeresströmungen durch; Er korrigierte nicht nur Ungenauigkeiten in den von Cook, Vancouver und anderen zusammengestellten Strömungsbeschreibungen, sondern entdeckte (zusammen mit Krusenstern) auch zwischengewerbliche Gegenströmungen im Atlantischen und Pazifischen Ozean, erstellte eine geografische Beschreibung vieler Inseln, sammelte reiche und umfangreiche Sammlungen ethnographisches Material.

Damit endete die erste Weltumsegelung in der Geschichte der russischen Flotte mit einem völligen Triumph. Sein Erfolg wurde auch durch die außergewöhnlichen Persönlichkeiten der Kommandanten verursacht – Kruzenshtern und Lisyansky, fortschrittliche Menschen für ihre Zeit, leidenschaftliche Patrioten, die sich unermüdlich um das Schicksal der „Diener“ kümmerten – Matrosen, dank deren Mut und harter Arbeit die Reise äußerst erfolgreich war erfolgreich. Das freundschaftliche und vertrauensvolle Verhältnis zwischen Kruzenshtern und Lisyansky trug entscheidend zum Erfolg des Unternehmens bei. Der Popularisierer der russischen Schifffahrt, ein bekannter Wissenschaftler Wassili Michailowitsch Pasetsky, zitiert in einer biografischen Skizze über Kruzenshtern einen Brief seines Freundes Lisyansky während der Vorbereitung der Expedition. „Nach dem Mittagessen fragte Nikolai Semenovich (Admiral Mordvinov), ob ich Sie kenne, worauf ich ihm sagte, dass Sie ein guter Freund von mir seien. Er freute sich darüber und sprach über die Vorzüge Ihrer Broschüre (so hieß Kruzenshterns Projekt). für sein Freidenken! - V. G.), lobte Ihr Wissen und Ihre Intelligenz und sagte abschließend, dass er es als Segen betrachten würde, Sie kennenzulernen. Ich für meinen Teil habe vor der gesamten Versammlung nicht gezögert, dies zu tun Sagen Sie, dass ich Sie um Ihre Talente und Ihre Intelligenz beneide.

In der Literatur über die ersten Reisen wurde die Rolle von Yuri Fedorovich Lisyansky jedoch einst zu Unrecht herabgesetzt. Bei der Analyse des „Journals des Schiffes „Neva““ kamen Forscher der Marineakademie zu interessanten Schlussfolgerungen. Es wurde festgestellt, dass von 1095 Tagen historischer Reise die Schiffe nur 375 Tage zusammen fuhren, die restlichen 720 „Neva“ fuhren alleine Beeindruckend ist auch die von Lisyanskys Schiff zurückgelegte Distanz – 45.083 Meilen, davon 25.801 Meilen – unabhängig. Diese Analyse wurde 1949 in den Proceedings of the Naval Academy veröffentlicht. Natürlich handelt es sich bei den Reisen von Nadezhda und Newa im Wesentlichen um zwei Weltumsegelungen der Welt, und Yu. F. Lisyansky ist ebenso an der großen Leistung auf dem Gebiet des russischen Marineruhmes beteiligt wie I. F. Kruzenshtern.

Die erste russische Weltumsegelung eröffnete für unsere Seeleute eine ganze Ära glänzender Erfolge. Es genügt zu sagen, dass russische Seeleute in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts 39 Reisen um die Welt unternahmen, was die Zahl solcher Expeditionen der Briten und Franzosen zusammen deutlich übertraf. Und einige russische Seefahrer unternahmen diese gefährlichen Reisen um die Welt auf Segelbooten zwei- oder dreimal. Der legendäre Entdecker der Antarktis, Thaddeus Bellingshausen, war Midshipman auf Krusensterns Schaluppe Nadezhda. Einer der Söhne des berühmten Schriftstellers August Kotzebue – Otto Kotzebue – leitete 1815–1818 und 1823–1826 zwei Expeditionen um die Welt. Und er wurde tatsächlich zum Rekordhalter für Entdeckungen: Es gelang ihm, mehr als 400 (!) Inseln im tropischen Pazifik auf Weltkarten zu verzeichnen.

In den Jahren 1807-1808 diente Lisyansky weiterhin auf den Schiffen der Ostseeflotte und befehligte die Schiffe „Conception of St. Anna“, „Emgeiten“ und eine Abteilung von 9 Schiffen der Ostseeflotte. Er nahm an Feindseligkeiten gegen die Flotten Englands und Schwedens teil. Im Jahr 1809 erhielt Lisyansky den Rang eines Hauptmanns 1. Ranges und erhielt eine lebenslange Pension, seine einzige Lebensgrundlage, da er über keine anderen Einnahmequellen verfügte. Fast sofort ging Lisyansky, der damals erst 36 Jahre alt war, in den Ruhestand. Und er ist wahrscheinlich nicht ohne ein paar harte Gefühle gegangen. Die Admiralitätsbehörde weigerte sich, die Veröffentlichung seines Buches „Reise um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 und 1806 auf dem Schiff „Newa“ unter dem Kommando von Yu. Lisyansky“ zu finanzieren. Empört ging Lisyansky ins Dorf, wo er begann, seine Reisenotizen zu ordnen, die er in Form eines Tagebuchs führte. 1812 veröffentlichte er auf eigene Kosten in St. Petersburg seine zweibändige „Reise“ und dann, ebenfalls mit eigenem Geld, „Album, eine Sammlung von Karten und Zeichnungen der Reise“. Lisyansky fand in der heimischen Regierung kein angemessenes Verständnis und erhielt Anerkennung im Ausland. Er selbst übersetzte das Buch ins Englische und veröffentlichte es 1814 in London. Ein Jahr später wurde Lisyanskys Buch in Deutschland auf Deutsch veröffentlicht. Im Gegensatz zu Russen wurde sie von britischen und deutschen Lesern hoch geschätzt. Das Werk des Seefahrers, das viele interessante geografische und ethnografische Daten enthält, enthält viele originelle Dinge, insbesondere beschrieb er als erster ausführlich Sitka und die Hawaii-Inseln, wurde zu einer wertvollen Studie und wurde anschließend mehrmals neu veröffentlicht.

Der Reisende starb am 22. Februar (6. März 1837) in St. Petersburg. Er wurde auf dem Tichwin-Friedhof (Nekropole der Kunstmeister) in der Alexander-Newski-Lavra beigesetzt. Das Denkmal am Grab des Seefahrers ist ein Granitsarkophag mit einem Bronzeanker und einem Medaillon, das ein Zeichen eines Teilnehmers an der Weltumrundung auf dem Schiff „Neva“ darstellt (sk. V. Bezrodny, K. Leberecht).

Dreimal in seinem Leben war Lisyansky der Erste: Er war der Erste, der unter russischer Flagge um die Welt reiste, der Erste, der seine Reise von Russisch-Amerika nach Kronstadt fortsetzte, und der Erste, der eine unbewohnte Insel im zentralen Pazifik entdeckte . Heutzutage eine Bucht, eine Halbinsel, eine Meerenge, ein Fluss und ein Kap an der Küste Nordamerikas im Bereich des Alexandra-Archipels, einer der Inseln des Hawaii-Archipels, ein Unterwasserberg im Meer von Ochotsk und eine Halbinsel an der Nordküste des Ochotskischen Meeres sind nach ihm benannt.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich(1770–1846), Seefahrer, Entdecker des Pazifischen Ozeans, Hydrographenwissenschaftler, einer der Begründer der russischen Ozeanologie, Admiral, Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften.

Geboren in Nordestland in einer armen Adelsfamilie. Hat das Naval Cadet Corps vorzeitig abgeschlossen. In den Jahren 1793–1799 diente er als Freiwilliger auf englischen Schiffen im Atlantik und Indischen Ozean sowie im Südchinesischen Meer. Nach seiner Rückkehr stellte Kruzenshtern zweimal Projekte für direkte Handelsverbindungen zwischen russischen Häfen im Baltikum und in Alaska vor. 1802 wurde er zum Leiter der ersten russischen Weltumrundung ernannt.

Im Sommer 1803 verließ er Kronstadt auf zwei Schaluppen – „Nadezhda“ (an Bord befand sich eine von N. Rezanov geleitete Mission nach Japan) und „Neva“ (Kapitän Yu. Lisyansky). Das Hauptziel der Reise besteht darin, die Mündung des Amur und angrenzende Gebiete zu erkunden, um geeignete Stützpunkte und Versorgungsrouten für die Pazifikflotte zu identifizieren. Die Schiffe umrundeten Kap Hoorn (März 1804) und lösten sich drei Wochen später auf. Ein Jahr später kam Kruzenshtern an der Nadezhda, nachdem er unterwegs die mythischen Länder südöstlich von Japan „geschlossen“ hatte, in Petropawlowsk-Kamtschatski an. Dann brachte er N. Rezanov nach Nagasaki und beschrieb, als er im Frühjahr 1805 nach Petropawlowsk zurückkehrte, die Nord- und Ostküste der Terpeniya-Bucht. Im Sommer setzte er die Dreharbeiten fort und fotografierte erstmals etwa 1000 Kilometer der Ost-, Nord- und teilweise Westküste Sachalins, wobei er sie für eine Halbinsel hielt. Ende des Sommers 1806 kehrte er nach Kronstadt zurück.

Die Teilnehmer der ersten russischen Weltumrundung leisteten einen bedeutenden Beitrag zur Wissenschaft, indem sie eine nicht existierende Insel von der Karte entfernten und die Position vieler geografischer Punkte klarstellten. Sie entdeckten zwischengewerbliche Gegenströmungen im Atlantischen und Pazifischen Ozean, maßen die Temperatur des Wassers in Tiefen von bis zu 400 Metern, bestimmten sein spezifisches Gewicht, seine Transparenz und seine Farbe; fand den Grund für das Leuchten des Meeres heraus und sammelte zahlreiche Daten über atmosphärischen Druck, Ebbe und Flut in den Gewässern des Weltozeans.

Zu Beginn des Vaterländischen Krieges von 1812 spendete Krusenstern ein Drittel seines Vermögens (1000 Rubel) an die Volksmiliz. Verbrachte fast ein Jahr in England im Rahmen der russischen diplomatischen Mission. In den Jahren 1809–1812 veröffentlichte er die dreibändige „Reise um die Welt...“, übersetzt in sieben europäische Länder, und den „Atlas für die Reise...“, der mehr als 100 Karten und Zeichnungen enthielt. 1813 wurde er zum Mitglied der Akademien und wissenschaftlichen Gesellschaften Englands, Frankreichs, Deutschlands und Dänemarks gewählt.

Im Jahr 1815 ging Kruzenshtern zur Behandlung und zum wissenschaftlichen Studium auf unbestimmte Zeit in Urlaub. Zusammenstellung und Veröffentlichung des zweibändigen Atlas der Südsee mit ausführlichen hydrografischen Anmerkungen. Von 1827 bis 1842 war er Direktor des Marinekadettenkorps und initiierte die Schaffung einer höheren Offiziersklasse, die später in die Marineakademie umgewandelt wurde. Auf Initiative von Kruzenshtern die Weltumrundungsexpedition von O. Kotzebue (1815–1818), die Expedition von M. Vasiliev – G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen – M. Lazarev (1819–1821). ), M. Stanyukovich - F. Litke war ausgerüstet (1826–1829).

Kruzenshtern stellte das Wohl Russlands über alles. Ohne Angst vor Konsequenzen verurteilte er mutig die Leibeigenschaft auf dem Land und die Stockdisziplin in der Armee. Respekt vor der Menschenwürde, Bescheidenheit und Pünktlichkeit, umfassende Kenntnisse und Talent als Organisator zogen Menschen zum Forscher. Viele herausragende in- und ausländische Seeleute und Reisende wandten sich um Rat an ihn.

13 geografische Objekte in verschiedenen Teilen des Planeten sind nach Krusenstern benannt: zwei Atolle, eine Insel, zwei Meerengen, drei Berge, drei Kaps, ein Riff und eine Lippe. In St. Petersburg wurde 1869 ein Denkmal für Krusenstern errichtet.

SCHELIKHOW Grigori Iwanowitsch.

In den 80er Jahren des 18. Jahrhunderts gab es bereits mehrere russische Siedlungen an der Nordwestküste Amerikas. Sie wurden von russischen Industriellen gegründet, die auf der Jagd nach Pelztieren und Pelzrobben lange Reisen über das Ochotskische Meer und den nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans unternahmen. Allerdings hatten die Industriellen damals noch kein vollständig verwirklichtes Ziel, russische Kolonien zu gründen. Diese Idee entstand ursprünglich bei dem unternehmungslustigen Kaufmann Grigori Iwanowitsch Schelichow. G. I. Shelikhov, dieser russische Kolumbus, wie ihn der Dichter G. R. Derzhavin später nannte, erkannte die wirtschaftliche Bedeutung der Küste und der Inseln Nordamerikas, die für ihren Pelzreichtum berühmt waren, und beschloss, sie den russischen Besitztümern anzugliedern.

G. I. Shelikhov stammte aus Rylsk. Als junger Mann ging er auf der Suche nach „Glück“ nach Sibirien. Zunächst arbeitete er als Angestellter für den Kaufmann I. L. Golikov und wurde dann dessen Gesellschafter und Partner. Mit großer Energie und Weitsicht überzeugte Schelichow Golikow, Schiffe „in das alaskische Land, genannt Amerika, zu bekannten und unbekannten Inseln zum Pelzhandel und für alle Arten von Durchsuchungen und zur Aufnahme freiwilliger Verhandlungen mit den Eingeborenen“ zu schicken. Gemeinsam mit Golikov baute Schelichow das Schiff „St. Paul“ und machte sich 1776 auf den Weg zu den Küsten Amerikas. Nach vier Jahren auf See kehrte Schelichow mit einer reichen Ladung Pelze im Wert von mindestens 75.000 Rubel zu den damaligen Preisen nach Ochotsk zurück.

Um seinen Plan zur Kolonisierung der Inseln und der Küste Nordamerikas umzusetzen, organisiert Schelichow zusammen mit I. L. Golikov und M. S. Golikov ein Unternehmen zur Ausbeutung dieser Gebiete. Die besondere Aufmerksamkeit des Unternehmens erregte die Kodiak-Insel wegen ihres Pelzreichtums. Ende des 18. und Anfang des 19. Jahrhunderts (von 1784 bis 1804) wurde diese Insel zum Hauptzentrum der russischen Kolonisierung der Pazifikküste Nordamerikas. Während seiner zweiten Expedition, die 1783 auf der Three Saints Galliot startete, lebte Shelikhov zwei Jahre lang auf dieser Insel, der größten der an die Küste Alaskas angrenzenden Inseln. Auf dieser Insel gründete Schelichow einen Hafen, benannt nach seinem Schiff, den Hafen der Drei Heiligen, und errichtete auch Befestigungsanlagen.

Auf der Insel Afognak wurde eine kleine Festung errichtet. Shelikhov lernte auch die Küste Alaskas kennen, besuchte die Kenayok Bay und besuchte eine Reihe von Inseln rund um Kodiak.

1786 kehrte Schelichow von seiner Reise nach Ochotsk und 1789 nach Irkutsk zurück.

Die Nachricht von seinen Aktivitäten vor der amerikanischen Küste und der Gründung dortiger Kolonien erreichte Katharina II., auf deren Ruf er nach St. Petersburg ging.

Katharina II. verstand die Bedeutung von Schelichows Aktivitäten vollkommen und empfing ihn sehr positiv. Nach seiner Rückkehr nach Irkutsk rüstete Schelichow zwei Schiffe aus, um die Kurilen und die Küste Amerikas zu erkunden, und gab ihren Kommandanten, den Navigatoren Ismailow und Bocharow, die Anweisung, „die Autorität Ihrer Majestät in allen neu entdeckten Punkten zu bestätigen“. Während dieser Expeditionen wurde eine Beschreibung der nordamerikanischen Küste von der Chugatsky-Bucht bis zur Litua-Bucht erstellt und eine detaillierte Karte davon erstellt. Gleichzeitig weitet sich das Netz russischer Siedlungen vor der Küste Amerikas aus. Der Chef der von Schelichow hinterlassenen russischen Kolonie, Delarow, gründete eine Reihe von Siedlungen an den Ufern der Kenai-Bucht.

Schelichow versuchte durch seine verschiedenen Aktivitäten, das Netzwerk russischer Siedlungen in Kodiak und auf den Aleuten zu erweitern und zu stärken.

Er entwickelte eine Reihe von Projekten, um die russischen Kolonien in eine „würdige Form“ zu bringen. Schelichow beauftragte seinen Manager Baranow, an der Küste des amerikanischen Kontinents einen geeigneten Ort für den Bau einer Stadt zu finden, die er „Slavorossia“ nennen wollte.

Schelichow eröffnete russische Schulen auf Kodiak und anderen Inseln und versuchte, den Einheimischen, den Tlingit-Indianern oder Koloschen, wie die Russen sie nannten, Handwerk und Landwirtschaft beizubringen. Zu diesem Zweck wurden auf Schelichows Initiative zwanzig russische Exilanten, die verschiedene Handwerke beherrschten, und zehn Bauernfamilien nach Kodiak geschickt.

Im Jahr 1794 gründete Schelichow eine neue „Nordkompanie“, deren Hauptziel die Gründung russischer Kolonien an der Küste Alaskas war.

Nach Schelichows Tod (1795) wurden seine Aktivitäten zur Ausweitung der russischen Kolonisierung vor der Küste Alaskas und zur Ausbeutung ihres Reichtums vom Kargopoler Kaufmann Baranow fortgesetzt. Baranow erwies sich als nicht weniger beharrlicher und unternehmungslustiger Anführer der neuen russischen Kolonien als Schelichow selbst und setzte die von Schelichow begonnene Arbeit zur Erweiterung und Stärkung der russischen Besitztümer an der Nordwestküste Amerikas fort.

ALEXANDER ANDREEVICH BARANOV – DER ERSTE HAUPTHERRscher RUSSISCH-AMERIKAS

Schelichows Nachfolger in Russisch-Amerika war der erste Oberherrscher der russischen Besitztümer in Amerika, der Kargopoler Kaufmann, der Irkutsker Gast Alexander Andrejewitsch Baranow, der bereits 1790 zur Leitung der Nordostamerikanischen Kompanie eingeladen wurde.

Baranov wurde am 23. November 1747 in Kargopol in der Familie eines Kaufmanns geboren. Sein Nachname lautete damals Boranov. Als er das Erwachsenenalter erreichte, heiratete er die Kaufmannswitwe Matrjona Alexandrowna Markowa und hatte zwei kleine Kinder. Gleichzeitig trat er in den Stand der Kaufleute ein und hatte bis 1780 Geschäfte in Moskau und St. Petersburg. Gleichzeitig begann er, seinen Nachnamen Baranov zu schreiben. Er setzte seine Ausbildung als Autodidakt fort; er beherrschte Chemie und Bergbau recht gut. Für seine Artikel über Sibirien wurde er 1787 in die freie Wirtschaftsgesellschaft aufgenommen. Er besaß eine Wodka- und Glasfarm und hatte ab 1778 die Erlaubnis, in Anadyr Handel zu treiben. Im Jahr 1788 wurden Baranov und sein Bruder Peter von der Regierung angewiesen, sich in Anadyr niederzulassen. Im Winter 1789 wurde Baranows Produktion durch die unfriedlichen Tschuktschen ruiniert.

Vor drei Jahren, im Jahr 1787, versuchte Schelichow, Baranow zum Eintritt in sein Unternehmen zu überreden, doch Baranow lehnte ab. Nun lud Schelichow Baranow ein, die Stelle des Leiters der Nordwestlichen Kompanie zu übernehmen, die vorübergehend von Schelichows Geschäftsführer Jewstrat Iwanowitsch Delarow besetzt wurde.

Schelichow und seine Leute besuchten etwa. Kodiak, in der Kenai Bay, in der Chugach Bay, in der Nähe der Insel Afognak, passierte die Meerenge zwischen Kodiak Island und Alaska. Schelichow erweiterte Schritt für Schritt den Interessenbereich Russlands im Pazifischen Ozean. An der Nordküste von Kodiak, Alaska am nächsten, wurde im Hafen von Pawlowsk eine Festung errichtet und ein Dorf entstand, Festungen wurden auf Afognak und in der Kenai-Bucht errichtet. Nach einem zweijährigen Aufenthalt in Kodiak ging Schelichow nach Russland und hinterließ den Jenissei-Kaufmann K. Samoilow als seinen ersten Nachfolger. Im Jahr 1791 veröffentlichte Schelichow ein Buch über seine Reisen. Schelichow schickte seinen Manager Evstrat Ivanovich Delarov zu Kodiak, der Anfang 1788 Samoilov ersetzte. Im Einvernehmen mit Schelichow forderte Delarow vor Ort im Hafen von Pawlowsk einen Ersatz für sich als Leiter der Kompanie. Schelichow kannte Baranow seit 1775. Bei seiner Ankunft aus Alaska im Jahr 1787 bot Schelichow Baranow die Leitung des Unternehmens an, doch Baranow lehnte ab und so schickte Schelichow Delarow. Schließlich war Baranov nach der Plünderung einer Fabrik in Anadyr durch die Umstände gezwungen, in den Dienst des Unternehmens zu treten.

Am 15. August 1790 schloss Schelichow in Ochotsk eine Vereinbarung mit Alexander Andrejewitsch Baranow, wonach der „Kargopoler Kaufmann, Irkutsker Gast“ sich bereit erklärte, das Unternehmen zu günstigen Konditionen für 5 Jahre zu leiten. Der Vertrag wurde am 17. August 1790 in Ochotsk genehmigt. Die Vertragsbedingungen sahen eine finanzielle Unterstützung für seine Frau und seine Kinder vor.

Mit der Persönlichkeit von A.A. Baranov, der in der Geschichte Alaskas zur Legende wurde, ist mit einer ganzen Ära im Leben des russischen Amerikas verbunden. Obwohl viele Vorwürfe gegen Baranov erhoben wurden, konnten ihm selbst die schärfsten Kritiker keine persönlichen Ziele vorwerfen: Er verfügte über enorme und fast unkontrollierbare Macht und verdiente kein Vermögen. Baranov nahm 1791 ein kleines Artel im Three Saints-Hafen der Kodiak-Insel an, verließ 1818 den Haupthandelsposten in Sitka, ständige Büros für die Verwaltung von Angelegenheiten in Kodiak, Unalaska und Ross und separate Industrieverwaltungen auf den Pribilof-Inseln im Kenai und Chugatsky-Buchten.

Im Auftrag des Unternehmens hat der Oberherrscher von Russisch-Amerika A.A. Baranov gründete 1798 eine Siedlung auf der Insel. Sitkha, dessen Ureinwohner sich selbst beim Namen der Insel nennen, und die Russen nennen sich Kolosches. Die Koloshi sind ein mutiges, kriegerisches und wildes Volk. US-Schiffe, die von ihnen Biberfelle für den chinesischen Markt kaufen, versorgen die Koloschen mit Schusswaffen, deren Umgang sie geübt sind. Dennoch gelang es Baranov, ihren Respekt durch Gaben, Gerechtigkeit und persönlichen Mut zu wecken. Er trug ein dünnes Kettenhemd unter seinem Kleid und war gegen Stichpfeile unverwundbar. Da er über Kenntnisse in Chemie und Physik verfügte, verblüffte er die Fantasie und wurde als Held verehrt. „Die Festigkeit seines Geistes und die ständige Präsenz der Vernunft sind der Grund dafür, dass die Wildnis ihn respektiert, ohne ihn zu lieben, und der Ruhm des Namens Baranov donnert unter allen Barbarenvölkern, die die nordwestlichen Küsten Amerikas bis zur Straße von Juan bewohnen.“ de Fuca. Sogar diejenigen, die in abgelegenen Gegenden leben, kommen manchmal zu ihm und sind erstaunt, dass solch unternehmungslustige Aufgaben von einem Mann von so kleiner Statur ausgeführt werden können. Baranov ist unterdurchschnittlich groß, blond, dicht und hat sehr markante Gesichtszüge. weder durch Arbeit noch durch Jahre gelöscht, obwohl er bereits 56 Jahre alt ist“, schrieb Midshipman G.I. Davydov, der auf einem der aus Ochotsk ankommenden Schiffe diente. Nachdem er einige Zeit auf den Sith verbracht hatte, verließ Baranov die Siedlung mit einer Garnison. Zwei Jahre lang war alles ruhig, doch eines Nachts wurde die Garnison von einer großen Anzahl Kolosschen angegriffen, darunter mehrere amerikanische Seeleute, die den Angriff anstifteten. Mit unermesslicher Grausamkeit töteten sie alle Bewohner der Siedlung. Nur einigen Aleuten, die damals auf der Jagd waren, gelang die Flucht. Sie überbrachten die Nachricht von der Zerstörung der Siedlung auf Sith.

Baranov selbst rüstete drei Schiffe aus und machte sich in Begleitung der Newa auf den Weg nach Sitkha. Als die Koloschen erfuhren, dass Baranov, den sie „den Helden Nonok“ nannten, zurückkehrte, überkam sie eine solche Angst, dass sie nicht einmal versuchten, die Landung der Russen am Ufer zu verhindern, sondern ihre Befestigungen verließen und Amanats gaben. Als den Koloschen nach Verhandlungen die Möglichkeit gegeben wurde, ungehindert abzureisen, zogen sie nachts stillschweigend ab, nachdem sie zuvor alle alten Menschen und Kinder getötet hatten, die ihre Flucht verzögern konnten.

Die Siedlung wurde wieder aufgebaut. Sie hieß Nowo Archangelsk und war die wichtigste Stadt russischer Besitztümer in Amerika und erstreckte sich über den 52. nördlichen Breitengrad. zum Arktischen Ozean.

Für seine Verdienste wurde Baranov per Dekret von 1802 eine personalisierte Goldmedaille am Band des Heiligen Wladimir verliehen und zum College-Berater der 6. Klasse der Rangliste befördert, was das Recht auf den erblichen Adel verlieh. Das Dekret wurde 1804 umgesetzt. 1807 erhielt er den Anna-Orden 2. Grades.

Im Verhältnis zu den Ureinwohnern widersetzten sich die Russen weder den Aleuten noch den Eskimos noch den Indianern; nicht nur Völkermord, sondern auch Rassismus waren ihnen fremd. Mitte der 1810er Jahre sah sich die RAC mit dem Problem der kreolischen Bevölkerung der russischen Kolonien konfrontiert. Ihre Zahl wuchs ziemlich schnell, und 1816 gab es in Russisch-Amerika mehr als 300 Kreolen, darunter auch Kinder. Ihre Väter waren Russen aus verschiedenen Provinzen und Schichten. Die Mütter der Kreolen waren hauptsächlich Kodiak-Eskimos und Aleuten, es gab aber auch russisch-indische Mestizen. A.A. selbst Baranov war mit der Tochter eines der Indianerstämme verheiratet – Tanaina, die zu Beginn von Baranovs Aufenthalt in Alaska als Amanat aufgenommen wurde. Bei der Taufe hieß sie Anna Grigorievna Kenaiskaya (Baranovs Mutter hieß auch Anna Grigorievna). Baranow hatte von ihr drei Kinder – Antipater (1795), Irina (1804) und Katharina (1808). Im Jahr 1806 starb Baranovs erste Frau. Baranow sandte über Rjasanow am 15. Februar 1806 eine Petition an den Zaren, in der er um die Adoption von Antipater und Irina bat. 1808 heiratete er die Mutter von Antipater und Irina.

Baranows Assistent Kuskow war ebenfalls mit der Tochter einer der indischen Taufschwestern, Jekaterina Prokofjewna, verheiratet. Sie folgte ihrem Mann nach Totma in der Provinz Wologda, als sein Dienst in Amerika endete.

Der RAC übernahm die Betreuung der Kreolen, ihre Erziehung und Ausbildung. Es gab Schulen in Russisch-Amerika. Besonders begabte Kinder wurden zum Studium nach St. Petersburg und in andere russische Städte geschickt. Jedes Jahr wurden 5-12 Kinder geschickt. Der Hauptvorstand des RAC befahl Baranov: „Wenn Kreolen volljährig werden, versuchen Sie, Familien für sie zu gründen und ihnen Frauen aus einheimischen Familien zur Verfügung zu stellen, wenn es keine Kreolen gäbe …“ Fast alle erwachsenen Kreolen wurden in Schreiben und Lesen und Schreiben geschult . Der Sohn eines Lehrers der Kodiak- und Novoarkhangelsk-Schulen und einer Kreolin, einer berühmten Reisenden und späteren Leiterin des Ayan-Hafens und Generalmajors Alexander Filippovich Kashevarov, wurde in St. Petersburg ausgebildet. Zu den berühmten Reisenden zählen die Namen von A.K. Glasunowa, A.I. Klimovsky, A.F. Kolmakova, V.P. Malakhov und andere. Der erste Priester des Departements Atha war der Kreole J.E. Nicht Blumen, Sohn eines russischen Industriellen und einer Aleutenfrau, ausgebildet am Theologischen Seminar Irkutsk. Auch Baranovs Kinder erhielten eine gute Ausbildung. Antipater beherrschte Englisch und Navigation gut und diente als Supercargo auf den Schiffen des Unternehmens. Irina heiratete Lieutenant Commander Yanovsky, der auf dem Schiff „Suworow“ in Nowo Archangelsk ankam und mit ihrem Mann nach Russland aufbrach. Im Jahr 1933 benannte der US Forest Service zwei Seen im Alexander-Archipel zu Ehren von Baranovs Kindern – Antipater und Irina.

Während der Regierungszeit von Baranov vergrößerten sich die Territorien und Einnahmen des Unternehmens erheblich. Betrug das Gesamtkapital der PAK im Jahr 1799 2 Millionen 588 Tausend Rubel, so waren es im Jahr 1816 4 Millionen 800 Tausend Rubel. (unter Berücksichtigung des Umlaufs - 7 Millionen Rubel). RAC hat seine Schulden vollständig zurückgezahlt und Dividenden an die Aktionäre gezahlt - 2 Millionen 380 Tausend Rubel. Von 1808 bis 1819 kamen Pelze im Wert von mehr als 15 Millionen Rubel aus den Kolonien an, weitere 1,5 Millionen befanden sich während Baranovs Schicht in Lagerhäusern. Der Hauptvorstand schickte seinerseits Waren im Wert von nur 2,8 Millionen Rubel dorthin, was Baranow dazu zwang, Waren für etwa 1,2 Millionen Rubel von Ausländern zu kaufen. Durch Schiffbrüche, Misswirtschaft und Angriffe von Einheimischen verlor die RAC mindestens weitere 2,5 Millionen Rubel. Der Gesamtgewinn belief sich auf einen riesigen Betrag von mehr als 12,8 Millionen Rubel, wovon ein Drittel (!) für die Aufrechterhaltung des bürokratischen Apparats des Unternehmens in St. Petersburg aufgewendet wurde. Von 1797 bis 1816 erhielt der Staat vom RAC mehr als 1,6 Millionen Rubel in Form von Steuern und Abgaben.

Es kann argumentiert werden, dass, wenn die russischen Besitztümer nicht von Baranov geleitet worden wären, sie sowie die RAC selbst unweigerlich bereits im frühen 19. Jahrhundert zusammengebrochen wären, als die Kolonien tatsächlich ihrem Schicksal überlassen wurden. Da sich Baranov in Extremsituationen befand, musste er Dinge gegen Bezahlung aus lokalen Produkten extrahieren und die gesamte Bevölkerung der Kolonien mit Nahrungsmitteln versorgen. Die Eskimos und Aleuten hatten weder die Angewohnheit noch den Brauch, Vorräte für die Hungerzeit zu lagern; die Industriellen mussten Jagdgesellschaften organisieren und sie zur Arbeit zwingen. Dies sind die wichtigsten Artikel, auf die Baranovs Ankläger ihre Aussage stützten, und der Grund für seine Amtsenthebung. Aber das Leben vieler Menschen lag in seinen Händen, und das Unternehmen kam seinen Wünschen nicht nach und versorgte das russische Amerika nicht mit Waren und Lebensmitteln.

Zu Russisch-Amerika gehörten neben Alaska auch südliche Gebiete. Fort Ross wurde 1812 in Kalifornien gegründet. Am 15. Mai 1812 gründete Baranovs Assistent Kuskov ein Dorf und eine Festung auf Grundstücken, die er den Küstenindianern mit deren Zustimmung und freiwilliger Unterstützung abgekauft hatte. Die Indianer zählten in ihren Beziehungen zu den Spaniern auf die Hilfe und den Schutz der Russen. Die Ross-Kolonie wurde 1841 verkauft.

Während der ersten Weltumrundung besuchte die Newa die Hawaii-Inseln und es begannen Handelsbeziehungen zwischen der Besatzung und den Inselbewohnern. Als König Kamehameha erfuhr, dass in den russischen Kolonien Nahrungsmittelknappheit herrschte, teilte er Baranow mit, dass er bereit sei, jedes Jahr ein Handelsschiff mit einer Ladung Schweine, Salz, Süßkartoffeln und anderen Nahrungsmitteln nach Nowo Archangelsk zu schicken, wenn es sich um „Seebiberhäute“ handelte. wurden im Gegenzug zu einem angemessenen Preis erhalten.“ Im Jahr 1815 schickte Baranov mit Dr. G.A. ein Schiff nach Hawaii. Schaeffer, der als Vertreter des Unternehmens fungieren sollte. Zusammen mit Schaeffer war Baranovs Sohn Antipater auf der Ilmen. Schaeffer erhielt die Erlaubnis, einen Handelsposten sowie Grundstücke auf den Inseln Hawaii und Oahu zu errichten.

Von 1807 bis 1825 besuchten mindestens 9 RAC-Handelsschiffe die Insel Oahu, einige mit Lebensmitteln ausgerüstete Expeditionen um die Welt nicht mitgerechnet. Nach 1825 wurden die Kontakte immer seltener.

Baranov verbrachte 28 Jahre in Amerika und segelte im November 1818, 72 Jahre alt, gezwungen von Golovnin, der zuvor Baranovs Sohn Antipater mitgenommen hatte, auf dem Schiff „Kamtschatka“ nach Russland.

Aber er war nicht dazu bestimmt, seine Heimat zu sehen. Am 27. November 1818 segelte Baranow mit Gagemeister auf der Kutusow nach St. Petersburg, um sich bei der Kompanie zu melden. Seit dem 7. März 1819 liegt das Schiff zur Reparatur in Batavia, und Baranov, allein am Ufer in einem Hotel, ist sehr krank. Noch auf dem Schiff erkrankte er an Fieber, erhielt jedoch keine angemessene medizinische Versorgung. (Schimonk Sergius 1912). Das Schiff wird seit 36 ​​Tagen repariert. Unmittelbar nach der Seefahrt, am 16. April 1819, stirbt Baranov an Bord. Das Schiff hat gerade die Küste verlassen, aber Baranov wird auf See in den Gewässern der Sundastraße zwischen den Inseln Java und Sumatra begraben. Er nahm alle Dokumente mit, die er zur Berichterstattung an den Hauptvorstand hatte, aber es gab niemanden, der die angegebenen Materialien nach der Rückkehr des Kutusow-Schiffes nach St. Petersburg sah. Sie verschwanden spurlos.

Anlässlich des 250. Geburtstages von Baranov wurde in Kargopol (Juli 1997) ein Denkmal errichtet.

Anschließend bekleideten die wichtigsten Herrscher des russischen Amerikas, die unter angesehenen Marineoffizieren, berühmten Seefahrern und Wissenschaftlern ernannt wurden, dieses Amt in der Regel fünf Jahre lang. Viele von ihnen waren durch frühere Dienste mit der Russisch-Amerikanischen Kompanie verbunden.

Stadukhin Michail Wassiljewitsch(?–1666), Entdecker und Arktis-Navigator, Kosaken-Ataman, einer der Entdecker Ostsibiriens.

Ein Eingeborener des Nordens von Archangelsk. In seiner Jugend zog er nach Sibirien und diente 10 Jahre lang als Kosak am Ufer des Jenissei, dann an der Lena. Im Winter 1641 machte er sich an der Spitze einer Abteilung auf den Weg, um „neue Länder zu besuchen“. Nachdem er zu Pferd den nördlichen Teil des Suntar-Khayata-Kamms durchquert hatte, landete er im Indigirka-Becken. In der Region Oymyakon sammelte er Yasak von den umliegenden Jakuten, reiste auf einer Kocha zur Mündung des Moma und erkundete dessen Unterlauf. Dann stieg die Abteilung zur Mündung der Indigirka hinab und erreichte im Sommer 1643 als erste das Delta des „großen Kovami-Flusses“ (Kolyma) auf dem Seeweg und öffnete 500 Kilometer der Küste Nordasiens und der Kolyma-Bucht.

Während der Reise schien es dem Seemann, eine „riesige Landmasse“ zu beobachten. So entstand die Legende eines großen Landes am Arktischen Ozean vor der Küste Ostsibiriens. Mehr als 100 Jahre nach Stadukhins Reise glaubten Militärangehörige und Industrielle, dass sie auf diesem „Land“ wertvollen „weichen Müll“ (Polarfuchsfell), „Fleischknochen“ (Mammutstoßzähne) und „Corgi“ (Zöpfe) finden würden reichste Kolonien.“ Tier-Walross“, das einen ebenso wertvollen „Fischzahn“ (Walrossstoßzähne) ergibt.

Entlang der Kolyma kletterte Stadukhin bis zu seinem Mittellauf (nachdem er den östlichen Rand des Kolyma-Tieflandes entdeckt hatte), im Herbst errichtete er am Ufer die erste russische Winterhütte zum Sammeln von Yasak und im Frühjahr 1644 die zweite, im Unterlauf des Flusses, wo die Yukaghirs lebten. Nischnekolymsk wurde vom Entdecker gegründet und wurde zum Ausgangspunkt für die weitere Besiedlung des Nordostens Sibiriens und der Küste des Lama-Meeres (Ochotskisches Meer). In zwei Jahren sammelte Stadukhin in Kolyma „achtundvierzig Zobel“ (320) und brachte diese „souveräne Yasak-Sammlung“ im November 1645 nach Jakutsk. Neben Pelzen überbrachte er die erste Nachricht über den neu entdeckten Fluss: „Die Kolyma... ist großartig, es gibt einen Fluss von der Lena“ (was eine deutliche Übertreibung war). Doch statt Dankbarkeit und Bezahlung für seine Dienste wurden ihm auf Befehl des Gouverneurs seine eigenen „vierundvierzig Zobel“ weggenommen.

Der Entdecker lebte etwa zwei Jahre in Jakutsk und bereitete sich auf eine neue Reise in den Norden vor, um die Länder zu erkunden, über die er im Winter in Kolyma Informationen sammelte. 1647 reiste er auf einer Koche die Lena hinunter. Im März 1648 ließen Stadukhin und mehrere Soldaten einige seiner Gefährten zurück, um den Winter am Yana-Fluss „im Yasash-Winterquartier“ zu verbringen, und machten sich auf Schlitten auf den Weg nach Indigirka. Sie bauten einen Koch am Fluss, gingen bis zur Mündung hinunter und erreichten die Festung Nizhnekolymsky auf dem Seeweg.

Im Sommer 1649 zog der Entdecker weiter nach Osten, um die „Tschuktschennase“ zu erreichen. Doch der Mangel an Nahrungsmitteln, der Mangel an guten Fischgründen und die Angst vor „verhungernden Soldaten und Industrieleuten“ zwangen ihn, offenbar von den Diomedes-Inseln (in der Beringstraße) umzukehren. Im September kehrte er nach Kolyma zurück und begann mit den Vorbereitungen für einen Landfeldzug gegen Anadyr. Stadukhin unternahm diese neue Reise, die ein Jahrzehnt dauerte, nicht nur auf eigene Gefahr und Gefahr, sondern auch auf eigene Kosten. In Anadyr traf er S. Dezhnev, mit dem er einen Streit über die Sammlung von Yasak hatte. Nachdem er die Yukaghirs in Anadyr vernichtet und ihnen so viele Zobel wie möglich abgenommen hatte, zog Stadukhin im Winter auf Skiern und Schlitten zum Fluss Penzhina.

An seiner Mündung „machten Forscher Kochi“ und in den umliegenden Gebieten der Westküste Kamtschatkas ernteten sie Holz für den Schiffsbau. Auf dem Seeweg zogen sie für den Winter an die Mündung des Gizhiga („Izigi“). Aus Angst vor einem Angriff der Korjaken machte sich Stadukhin im Sommer 1652 auf den Weg nach Südwesten entlang des felsigen Küstenstreifens der Gizhiginskaya-Bucht und der Schelichow-Bucht. Im Herbst erreichte er die Mündung des Taui-Flusses, baute dort eine Festung, sammelte Yasak und jagte Zobel.

Im Sommer 1657 erreichten Stadukhin und seine Gefährten die Festung an der Mündung des Okhota am Kochs, und im Sommer 1659 kehrten sie über Oimjakon und Aldan nach Jakutsk zurück und vollendeten damit einen riesigen Rundweg durch Nordostasien. Von der Reise brachte Stadukhin nicht nur eine große „Zobelschatzkammer“ mit, sondern auch eine Zeichnung seiner Route entlang der Flüsse und Berge von Jakutien und Tschukotka sowie Reisen vor der Küste des Ostsibirischen und Ochotskischen Meeres (dies ist eine wichtige Kartographie). Dokument ist offenbar nicht erhalten geblieben). Während der Expedition sammelte er auch Informationen über die Inseln im Arktischen Ozean und die Beringstraße.

Stadukhin war der erste, der Kamtschatka besuchte.

In 12 Jahren legte er über 13.000 Kilometer zurück – mehr als jeder andere Entdecker des 17. Jahrhunderts. Die Gesamtlänge der von ihm entdeckten Nordküste des Ochotskischen Meeres betrug mindestens 1.500 Kilometer. Seine geografischen Entdeckungen spiegelten sich auf der Karte von P. Godunov wider, die 1667 in Tobolsk erstellt wurde.

Für seinen Dienst wurde Stadukhin zum Atamanen befördert. 1666 wiesen ihn die jakutischen Behörden zu einem neuen Feldzug an, doch unterwegs wurde der Ataman in einem Kampf mit „nicht friedlichen“ Ureinwohnern getötet. Er starb nicht als reicher Mann, sondern als Schuldner.

Karte der Feldzüge von M. Stadukhin in den Jahren 1641–1659

( ) – vorgeschlagene Wanderung

Russische Reisende im 15., 16., 17., 18., 19. Jahrhundert. Namen von Entdeckern, Seefahrern und ihren Entdeckungen.

Russische Reisende im 15., 16., 17., 18., 19. Jahrhundert. Namen der Entdecker und ihrer Entdeckungen.

Russische Seefahrer sind neben europäischen die berühmtesten Pioniere, die neue Kontinente, Gebirgsabschnitte und weite Wassergebiete entdeckten.

Sie wurden zu Entdeckern bedeutender geografischer Objekte, unternahmen die ersten Schritte zur Erschließung schwer zugänglicher Gebiete und reisten um die Welt. Wer sind sie also, die Eroberer der Meere, und was genau hat die Welt dank ihnen gelernt?

Afanasy Nikitin – der allererste russische Reisende

Afanasy Nikitin gilt zu Recht als der erste russische Reisende, dem es gelang, Indien und Persien zu besuchen (1468-1474, nach anderen Quellen 1466-1472). Auf dem Rückweg besuchte er Somalia, die Türkei und Maskat. Auf der Grundlage seiner Reisen verfasste Afanasy die Notizen „Walking across the Three Seas“, die zu beliebten und einzigartigen historischen und literarischen Hilfsmitteln wurden. Diese Notizen waren das erste Buch in der russischen Geschichte, das nicht im Format einer Pilgerreisegeschichte geschrieben wurde, sondern die politischen, wirtschaftlichen und kulturellen Besonderheiten der Gebiete beschrieb.

Afanasy Nikitin

Er konnte beweisen, dass man selbst als Mitglied einer armen Bauernfamilie ein berühmter Entdecker und Reisender werden kann. Nach ihm sind Straßen, Böschungen in mehreren russischen Städten, ein Motorschiff, ein Personenzug und ein Flugzeug benannt.

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Semyon Dezhnev, der die Festung Anadyr gründete

Kosaken-Ataman Semyon Dezhnev war ein arktischer Seefahrer, der zum Entdecker einer Reihe geografischer Objekte wurde. Wo immer Semjon Iwanowitsch diente, überall versuchte er, neue und bisher unbekannte Dinge zu studieren. Es gelang ihm sogar, das Ostsibirische Meer auf einer selbstgebauten Kocha von Indigirka nach Alazeya zu überqueren.

Im Jahr 1643 entdeckte Semjon Iwanowitsch als Teil einer Entdeckerabteilung Kolyma, wo er und seine Mitarbeiter die Stadt Srednekolymsk gründeten. Ein Jahr später setzte Semyon Dezhnev seine Expedition fort, wanderte entlang der Beringstraße (die diesen Namen noch nicht trug) und entdeckte den östlichsten Punkt des Kontinents, der später Kap Dezhnev genannt wurde. Auch eine Insel, eine Halbinsel, eine Bucht und ein Dorf tragen seinen Namen.

Semjon Deschnew

Im Jahr 1648 machte sich Deschnew erneut auf den Weg. Sein Schiff wurde in den Gewässern im südlichen Teil des Anadyr-Flusses zerstört. Auf Skiern angekommen, fuhren die Seeleute flussaufwärts und überwinterten dort. Anschließend erschien dieser Ort auf geografischen Karten und erhielt den Namen Anadyr-Festung. Als Ergebnis der Expedition war der Reisende in der Lage, detaillierte Beschreibungen dieser Orte anzufertigen und eine Karte zu erstellen.

Vitus Jonassen Bering, der Expeditionen nach Kamtschatka organisierte

Zwei Kamtschatka-Expeditionen schrieben die Namen von Vitus Bering und seinem Mitarbeiter Alexei Chirikov in die Geschichte der Meeresentdeckungen ein. Während der ersten Reise führten die Seefahrer Recherchen durch und konnten den geografischen Atlas durch Objekte ergänzen, die sich in Nordostasien und an der Pazifikküste Kamtschatkas befanden.

Die Entdeckung der Halbinseln Kamtschatka und Ozerny, der Buchten Kamtschatka, Krest, Karaginsky, Provedeniya Bay und der Insel St. Lawrence ist auch das Verdienst von Bering und Chirikov. Gleichzeitig wurde eine weitere Meerenge entdeckt und beschrieben, die später als Beringstraße bekannt wurde.

Vitus Bering

Die zweite Expedition wurde von ihnen unternommen, um einen Weg nach Nordamerika zu finden und die pazifischen Inseln zu erkunden. Auf dieser Reise gründeten Bering und Tschirikow die Peter-und-Paul-Festung. Sie erhielt ihren Namen von den kombinierten Namen ihrer Schiffe („St. Peter“ und „St. Paul“) und wurde später zur Stadt Petropawlowsk-Kamtschatski.

Als sie sich den Küsten Amerikas näherten, verloren sich die Schiffe gleichgesinnter Menschen aufgrund des starken Nebels aus den Augen. Die von Bering kontrollierte „St. Peter“ segelte zur Westküste Amerikas, geriet aber auf dem Rückweg in einen schweren Sturm – das Schiff wurde auf eine Insel geworfen. Auf ihr vergingen die letzten Minuten von Vitus Berings Leben und die Insel trug daraufhin seinen Namen. Chirikov erreichte mit seinem Schiff ebenfalls Amerika, beendete seine Reise jedoch sicher, nachdem er auf dem Rückweg mehrere Inseln des Aleutenkamms entdeckt hatte.

Khariton und Dmitry Laptev und ihr „Name“-Meer

Die Cousins ​​Khariton und Dmitry Laptev waren Gleichgesinnte und Assistenten von Vitus Bering. Er war es, der Dmitri zum Kommandeur des Schiffes „Irkutsk“ ernannte und sein Doppelboot „Jakutsk“ von Khariton geführt wurde. Sie nahmen an der Großen Nordexpedition teil, deren Ziel es war, die russischen Küsten des Ozeans vom Jugorski Schar bis nach Kamtschatka zu untersuchen, genau zu beschreiben und zu kartieren.

Jeder der Brüder leistete einen wesentlichen Beitrag zur Erschließung neuer Gebiete. Dmitry war der erste Seefahrer, der die Küste von der Lena-Mündung bis zur Kolyma-Mündung fotografierte. Er erstellte detaillierte Karten dieser Orte und stützte sich dabei auf mathematische Berechnungen und astronomische Daten.

Khariton und Dmitry Laptev

Khariton Laptev und seine Mitarbeiter führten Forschungen am nördlichsten Abschnitt der sibirischen Küste durch. Er war es, der die Ausmaße und Umrisse der riesigen Taimyr-Halbinsel bestimmte – er führte Vermessungen ihrer Ostküste durch und konnte die genauen Koordinaten der Küsteninseln ermitteln. Die Expedition fand unter schwierigen Bedingungen statt – viel Eis, Schneestürme, Skorbut, Eisgefangenschaft – das Team von Khariton Laptev musste viel ertragen. Aber sie setzten die begonnene Arbeit fort. Auf dieser Expedition entdeckte Laptevs Assistent Tscheljuskin einen Umhang, der später nach ihm benannt wurde.

Angesichts des großen Beitrags der Laptevs zur Erschließung neuer Gebiete beschlossen Mitglieder der Russischen Geographischen Gesellschaft, eines der größten Meere der Arktis nach ihnen zu benennen. Auch die Meerenge zwischen dem Festland und der Insel Bolshoy Lyakhovsky ist nach Dmitry benannt, und die Westküste der Insel Taimyr ist nach Khariton benannt.

Krusenstern und Lisyansky – Organisatoren der ersten russischen Weltumsegelung

Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisyansky sind die ersten russischen Seefahrer, die die Welt umsegelten. Ihre Expedition dauerte drei Jahre (begann 1803 und endete 1806). Sie und ihre Teams machten sich auf den Weg auf zwei Schiffen, die „Nadeschda“ und „Newa“ hießen. Die Reisenden passierten den Atlantischen Ozean und gelangten in die Gewässer des Pazifischen Ozeans. Die Seeleute nutzten sie, um die Kurilen, Kamtschatka und Sachalin zu erreichen.

Ivan Kruzenshtern Diese Reise ermöglichte es uns, wichtige Informationen zu sammeln. Basierend auf den von den Seeleuten gewonnenen Daten wurde eine detaillierte Karte des Pazifischen Ozeans erstellt. Ein weiteres wichtiges Ergebnis der ersten russischen Weltumrundung waren die gewonnenen Daten über die Flora und Fauna der Kurilen und Kamtschatkas, der dortigen Bewohner, ihrer Bräuche und kulturellen Traditionen.

Während ihrer Reise überquerten die Seeleute den Äquator und konnten nach maritimen Traditionen dieses Ereignis nicht ohne ein bekanntes Ritual verlassen – ein als Neptun gekleideter Seemann begrüßte Kruzenshtern und fragte, warum sein Schiff dort angekommen sei, wo nie die russische Flagge gewesen sei. Darauf erhielt ich die Antwort, dass sie ausschließlich zum Ruhm und zur Entwicklung der Hauswissenschaft hier seien.

Wassili Golownin – der erste Seefahrer, der aus japanischer Gefangenschaft gerettet wurde

Der russische Seefahrer Wassili Golownin leitete zwei Expeditionen rund um die Welt. Im Jahr 1806 erhielt er im Rang eines Leutnants eine neue Ernennung und wurde Kommandeur der Schaluppe „Diana“. Interessanterweise ist dies der einzige Fall in der Geschichte der russischen Flotte, in dem einem Leutnant die Kontrolle über ein Schiff übertragen wurde.

Die Führung setzte sich als Ziel der Weltumrundungsexpedition die Erforschung des nördlichen Teils des Pazifischen Ozeans, mit besonderem Augenmerk auf den Teil davon, der innerhalb der Grenzen ihres Heimatlandes liegt. Dianas Weg war nicht einfach. Die Schaluppe passierte die Insel Tristan da Cunha, passierte das Kap der Hoffnung und lief in einen Hafen ein, der den Briten gehörte. Hier wurde das Schiff von den Behörden festgehalten. Die Briten informierten Golovnin über den Ausbruch des Krieges zwischen den beiden Ländern. Das russische Schiff wurde nicht für gefangen erklärt, die Besatzung durfte die Bucht jedoch nicht verlassen. Nachdem sie mehr als ein Jahr in dieser Situation verbracht hatte, versuchte die Diana unter der Führung von Golovnin Mitte Mai 1809 zu fliehen, was den Seeleuten erfolgreich gelang – das Schiff kam in Kamtschatka an.

Wassili Golowin Golownin erhielt 1811 seine nächste wichtige Aufgabe – er sollte Beschreibungen der Shantar- und Kurileninseln, den Ufern der Tatarenstraße, zusammenstellen. Während seiner Reise wurde er beschuldigt, sich nicht an die Sakoku-Prinzipien gehalten zu haben, und geriet mehr als zwei Jahre lang in japanische Gefangenschaft. Die Rettung des Teams aus der Gefangenschaft gelang nur dank der guten Beziehungen zwischen einem der russischen Marineoffiziere und einem einflussreichen japanischen Kaufmann, der seine Regierung von den harmlosen Absichten der Russen überzeugen konnte. Es ist erwähnenswert, dass zuvor noch nie jemand aus der japanischen Gefangenschaft zurückgekehrt war.

In den Jahren 1817-1819 unternahm Wassili Michailowitsch eine weitere Weltreise auf dem speziell für diesen Zweck gebauten Schiff „Kamtschatka“.

Thaddeus Bellingshausen und Mikhail Lazarev – Entdecker der Antarktis

Der Kapitän des zweiten Ranges, Thaddeus Bellingshausen, war entschlossen, die Wahrheit in der Frage nach der Existenz des sechsten Kontinents herauszufinden. Im Jahr 1819 ging er aufs offene Meer und bereitete sorgfältig zwei Schaluppen vor – Mirny und Wostok. Letzterer wurde von seinem gleichgesinnten Freund Michail Lasarew kommandiert. Die erste Antarktisexpedition um die Welt stellte sich andere Aufgaben. Neben der Suche nach unwiderlegbaren Fakten, die die Existenz der Antarktis bestätigen oder widerlegen, planten die Reisenden, die Gewässer von drei Ozeanen zu erkunden – dem Pazifik, dem Atlantik und dem Indischen Ozean.

Thaddeus Bellingshausen Die Ergebnisse dieser Expedition übertrafen alle Erwartungen. Während der 751 Tage, die es dauerte, konnten Bellingshausen und Lazarev mehrere bedeutende geografische Entdeckungen machen. Das wichtigste davon ist natürlich die Existenz der Antarktis, dieses historische Ereignis ereignete sich am 28. Januar 1820. Außerdem wurden während der Reise etwa zwei Dutzend Inseln gefunden und kartiert, Skizzen antarktischer Ansichten und Bilder von Vertretern der antarktischen Fauna erstellt.

Michail Lasarew

Interessanterweise wurden mehr als einmal Versuche unternommen, die Antarktis zu entdecken, aber keiner davon war erfolgreich. Europäische Seefahrer glaubten, dass es entweder nicht existierte oder sich an Orten befand, die auf dem Seeweg einfach nicht zu erreichen waren. Aber die russischen Reisenden hatten genug Ausdauer und Entschlossenheit, so dass die Namen Bellingshausen und Lazarev in die Listen der größten Seefahrer der Welt aufgenommen wurden.

Jakow Sannikow

Yakov Sannikov (ca. 1780, Ust-Yansk, Russisches Reich – nach 1811) – russischer Kaufmann aus Jakutsk, Bergmann von Polarfuchs, Mammutstoßzähnen und Entdecker der Neusibirischen Inseln.
Bekannt als Entdecker der Geisterinsel „Sannikov Land“, die er von den Neusibirischen Inseln aus sah. Er entdeckte und beschrieb die Inseln Stolbovaya (1800) und Faddeevsky (1805).
In den Jahren 1808-1810 nahm er an der Expedition des im Exil lebenden Rigaer Schweden M. M. Gedenstrom teil. 1810 überquerte er die Insel Neusibirien, 1811 umrundete er die Faddeevsky-Insel.
Sannikov äußerte die Meinung, dass es nördlich der Neusibirischen Inseln, insbesondere von der Insel Kotelny, ein riesiges Land gebe, das „Sannikov-Land“ genannt werde.

Nach 1811 gingen die Spuren von Jakow Sannikow verloren. Weder sein weiterer Beruf noch das Todesjahr sind bekannt. Im Jahr 1935 entdeckte der Pilot Gratsiansky, der im Unterlauf des Flusses Lena in der Nähe von Kyusyur flog, einen Grabstein mit der Inschrift „Jakow Sannikow“. Ihm zu Ehren ist die Meerenge benannt, durch die heute ein Abschnitt der Nordseeroute verläuft. 1773 vom jakutischen Industriellen Ivan Lyakhov eröffnet. Ursprünglich wurde die Meerenge nach dem Expeditionsarzt E.V. benannt. Tolya V.N. Katina-Yartseva F.A. Mathisen. Der heutige Name wurde von K.A. gegeben. Vollosovich auf seiner Karte und 1935 von der Regierung der UdSSR genehmigt.

Grigori Schelichow

Grigory Ivanovich Shelikhov (Shelekhov; 1747, Rylsk - 20. Juli 1795, Irkutsk) - russischer Entdecker, Seefahrer, Industrieller und Kaufmann aus der Familie Shelekhov, der seit 1775 an der Entwicklung der Handelsschifffahrt zwischen den Kurilen und den Aleuten beteiligt war Bereiche. In den Jahren 1783–1786 leitete er eine Expedition nach Russisch-Amerika, bei der die ersten russischen Siedlungen in Nordamerika gegründet wurden. Er organisierte mehrere Handels- und Fischereiunternehmen, unter anderem in Kamtschatka. Grigori Iwanowitsch erschloss neue Ländereien für das Russische Reich und war der Initiator der russisch-amerikanischen Gesellschaft. Gründer der North-Eastern Company.

Die Bucht wurde ihm zu Ehren benannt. Die Schelichow-Bucht (Region Kamtschatka, Russland) liegt zwischen der asiatischen Küste und dem Fuß der Halbinsel Kamtschatka. Gehört zu den Gewässern des Ochotskischen Meeres.

Ferdinand Wrangel

Wrangel zeigte sich von seiner besten Seite und wurde nach einer schwierigen Weltumsegelung mit der Leitung einer Expedition in den äußersten Nordosten Sibiriens, zu den Mündungen von Yana und Kolyma, betraut, um die Küste des Arktischen Ozeans zu kartieren bis zur Beringstraße, und außerdem, um die Hypothese über die Existenz eines unentdeckten Landes zu testen, das Asien mit Amerika verbindet.
Wrangel verbrachte drei Jahre im Eis und in der Tundra mit seinen Gefährten, unter denen sein Hauptassistent Fjodor Matjuschkin war, ein Lyzeumsfreund von A.S. Puschkin.
Zwischen den Feldzügen in den Norden wurde unter der Führung von Wrangel und Matjuschkin eine topografische Vermessung der riesigen Küste durchgeführt, die 35 Längengrade abdeckte. Im Gebiet des jüngsten weißen Flecks wurden 115 astronomische Punkte identifiziert. Zum ersten Mal wurden Studien zum Einfluss des Klimas auf die Existenz und Entwicklung von Meereis durchgeführt und in Nischnekolymsk die erste Wetterstation in dieser Region gegründet. Dank meteorologischer Beobachtungen dieser Station wurde festgestellt, dass der „Kältepol“ der nördlichen Hemisphäre zwischen den Flüssen Yana und Kolyma liegt.
Ferdinand Wrangel beschrieb die Expedition und ihre wissenschaftlichen Ergebnisse ausführlich in einem Buch, das erstmals 1839 erschien und ein großer Erfolg war. Der berühmte schwedische Polarforscher Adolf Erik Nordenskiöld nannte es „eines der Meisterwerke unter den Werken über die Arktis“.

Die Expedition in der Tschukotka-Kolyma-Region stellte Wrangel auf eine Stufe mit den größten Entdeckern der rauen Arktis. Später wurde er einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft und dachte über das Projekt einer Expedition zum Nordpol nach. Er schlägt vor, im Herbst mit einem Schiff zum Pol zu fahren, das vor der Nordküste Grönlands überwintern soll, um Lebensmittellager entlang der Route der Polpartei vorzubereiten, und im März werden die Leute genau in Richtung aufbrechen Meridian auf zehn Schlitten mit Hunden. Es ist interessant, dass der von Robert Peary, der 64 Jahre später den Pol betrat, ausgearbeitete Plan zum Erreichen des Pols Wrangels altes Projekt bis ins kleinste Detail wiederholte. Nach Wrangel sind eine Insel im Arktischen Ozean, ein Berg und ein Kap in Alaska benannt. Als Ferdinand Petrowitsch 1867 vom Verkauf Alaskas durch die russische Regierung erfuhr, reagierte er sehr negativ darauf.

Russische Reisende leisteten einen großen Beitrag zur Geschichte der geografischen Entdeckungen und der Erforschung der Welt. Viele geografische Merkmale der Erde sind nach ihnen benannt. Dies sind Kap Dezhnev, Kap Tscheljuskin, das Meer, das Meer, die Kruzenshtern-Straße, die Insel Lisyansky, der Przhevalsky-Rücken, das Bellingshausen-Meer, die Miklouho-Maclay-Küste, der Obruchev-Vulkan, der Semenov-Gletscher und viele andere. Die wissenschaftlichen Forschungen russischer Entdecker und die von ihnen erstellten genauen Detailkarten waren für die Entwicklung der Geographie auf der ganzen Welt von großer Bedeutung.

Deschnews Expedition verließ am 20. Juni 1648 die Mündung des sibirischen Flusses Kolyma nach Osten. Sie stand vor der Aufgabe, neue Länder zu entdecken und das hydrografische Netzwerk des äußersten Nordostens und der Küste des Arktischen Ozeans zu untersuchen. Im September umrundete die Expedition das Kap Bolschoi Kamenny Nos (heute nach Deschnew benannt). Die Ergebnisse übertrafen alle Erwartungen: Semyon Dezhnev schloss nicht nur neue Projekte ab, sondern lieferte auch Karten und Zeichnungen neuer Gebiete in seine Heimat. Anschließend wurden eine der Buchten des Beringmeeres, ein Gebirge und ein Dorf am Fluss Amur nach ihm benannt.

In den Jahren 1697–1699 entdeckte der russische Pionier Wladimir Atlasow (ca. 1661/64 – 1711) neue Länder. Gleichzeitig wurde dort die erste russische Siedlung gegründet.

In den Jahren 1711 und 1713 besuchte Ivan Kozyrevsky (geboren um 1680 – Todesjahr unbekannt) die Kurilen.

Liebe Leser!

Wir präsentieren Ihnen eine Rezension der Buchreihe „Große russische Reisende“, die dank der Russischen Geographischen Gesellschaft ins Leben gerufen wurde.

Eine Reihe interessanter, farbenfroher geografischer Veröffentlichungen – dies sind außergewöhnliche Reisegeschichten berühmter russischer Geographen in die Arktis und Antarktis, nach Sibirien und China, in den Tien Shan und in andere ferne, unerforschte Länder.

In diesen Büchern finden Sie Geschichten darüber, wie im Laufe der Jahrhunderte neue Länder und ganze Kontinente entdeckt wurden, wie sich die Weltkarte veränderte und ihre modernen Umrisse erhielt.

Wenn Sie davon träumen, die Welt zu sehen, die Bräuche der dort lebenden Völker kennenzulernen und die Routen großer Reisender kennenzulernen, dann sind diese Bücher genau das Richtige für SIE!

Die Reihe „Große russische Reisende“ besteht aus 15 Bänden, die Texte aus den Tagebüchern berühmter russischer Geographen und Reisender, Zeichnungen und Fotografien von Teilnehmern berühmter Expeditionen sowie Originalillustrationen des Autors enthalten. Dies sind Reiseberichte von Miklouho-Maclay, Przhevalsky, Semenov-Tyan-Shansky, Bellingshausen, Bering, Wrangel, Goncharov, Krusenstern, Krasheninnikov, Yanchevetsky, Tsybikov, Golovnin, Nikitin, Obruchev, Makarov.

Die wunderschön veröffentlichten Bände sind für russische Bibliotheken, Kadettenkorps und spezialisierte Bildungseinrichtungen bestimmt. Die Bücher sind wunderschön gestaltet und mit einer großen Anzahl seltener Illustrationen und Fotos von Augenzeugen der beschriebenen Ereignisse gefüllt, die eine wunderbare visuelle Hilfe für Lehrer sein können. Jetzt können Kinder aus den entlegensten Winkeln des Landes aus Primärquellen etwas über die Geschichte berühmter geografischer Entdeckungen erfahren.

Wir wünschen Ihnen eine schöne Reise in die schönsten Ecken der Erde!

Bellingshausen, Faddey Faddeevich (1778-1852).

Entdeckung der Antarktis: [+6]/F. F. Bellingshausen; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo, 2015. - 474, S., l. Farbe Abb., Porträt, Fax, Kopie, l. Farbe Abb., Portr., Fax., k.: Abb., Portr., Fax, Karten; 27. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

„Die Entdeckung der Antarktis“ ist ein detailliertes Reisetagebuch, das der herausragende russische Marinekommandant Thaddeus Faddeevich Bellingshausen während seiner berühmten Weltumsegelung (1819-1821) führte. In diesen Jahren erkundeten zwei russische Schaluppen – Wostok und Mirny – die Antarktis – den letzten bisher unentdeckten Teil der Welt, einen mysteriösen Kontinent, an dessen Existenz viele zweifelten.

Das Buch von F. F. Bellingshausen besticht nicht nur durch die Fülle an anschaulichen Details, sondern auch durch die Persönlichkeit des Autors. Bellingshausen geht eindringlich auf alles ein, was in fremden Häfen und auf offener See geschah, und charakterisiert die Expeditionsteilnehmer ausdrucksstark. Dutzende farbige und mehr als dreihundert alte Schwarz-Weiß-Gemälde und -Zeichnungen ermöglichen einen buchstäblichen Blick in die Vergangenheit und sehen die Expedition mit den Augen ihrer Teilnehmer.

Bering, Vitus Jonassen (1681-1741).

Kamtschatka-Expeditionen:/Vitus Bering; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 475 S., li. krank. s., l. Abb.: Abb., Porträt; 26. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

Dieser Band der „Great Travelers“-Reihe stellt dem Leser den berühmten russischen Seefahrer, Kapitän und Kommandant Vitus Jonassen Bering, vor, nach dem die Meerenge, das Meer, der Archipel und die Insel benannt sind. Das Buch enthält Dokumente und Berichte von Teilnehmern der Ersten (1725–1730) und Zweiten (1734–1742) Kamtschatka-Expeditionen und beschreibt detailliert den Forschungsfortschritt unter schwierigen, manchmal tödlichen Bedingungen von Expeditionen in wenig erforschten Gebieten Sibiriens und des Fernen Ostens . Das Buch enthält neben den Dokumenten der Expedition und den Schriften der Expeditionsteilnehmer (Sven Waxel, G. Miller und S.P. Krasheninnikov) auch Rezensionswerke des Historikers der russischen Flotte und der maritimen geografischen Entdeckungen V.N. Berch und des Deutschen Geograph F. Gelwald. Die visuelle Ergänzung der Erzählung, dargestellt durch Hunderte von Karten, antiken Schwarzweiß- und Farbgemälden und Zeichnungen, ermöglicht es den Lesern, sich beim Lesen der Ereignisse die Umgebung, in der sie stattfanden, lebhaft vorzustellen.

Wrangel, Ferdinand Petrowitsch (1796-1870).

Reisen durch Sibirien und das Arktische Meer: /F. P. Wrangel; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 475 S., li. Farbe krank. s., l. Farbe Abb.: Abb., Karten; 26. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

Admiral Ferdinand Petrowitsch Wrangel, ein herausragender russischer Seefahrer, Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften, Herrscher russischer Siedlungen in Amerika, Minister für maritime Angelegenheiten, Staatsmann, der an den Ursprüngen der Russischen Kaiserlichen Geographischen Gesellschaft stand, lebte ein Leben voller unglaubliche Abenteuer und gefährliche Reisen.

Seine Verdienste um die russische Geographiewissenschaft sind von unschätzbarem Wert. Er unternahm drei Reisen um die Welt. In den Jahren 1820-1824. führte die Kolyma-Expeditionsabteilung an, um nach nördlichen Ländern zu suchen, einschließlich der Insel, die später nach ihm benannt wurde. Die Existenz der Nordostseepassage wurde schlüssig bewiesen. Er war der Hauptherrscher der russischen Siedlungen in Amerika, Direktor der Russisch-Amerikanischen Kompanie und Marineminister.

Leser auf der ganzen Welt lesen seit 170 Jahren mit brennendem Interesse seine „Reise durch Sibirien und das Arktische Meer“, die – ein einzigartiger Fall – bereits vor der ersten inländischen Ausgabe von Beschreibungen der natürlichen Ressourcen von in ausländischen Übersetzungen zu erscheinen begann Sibirien, das Leben und die Bräuche der dort lebenden Völker, die Expeditionen voller Gefahren und Prüfungen erlebten.

Golovnin, Wassili Michailowitsch (1776-1831).

Notizen eines Flottenkapitäns/ V. M. Golovnin; Russische geografische Insel. - Moskau: Eksmo, 2013. - 475 S., Farbe. krank. s., Farbe Abb.: Abb., Porträt; 26 cm. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

In der Galaxis der russischen Seefahrer nimmt Wassili Michailowitsch Golownin einen besonderen Platz ein. Vizeadmiral, korrespondierendes Mitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften, leistete einen bedeutenden Beitrag in allen Bereichen der Marineangelegenheiten, leistete viel für die Organisation und den Aufbau der russischen Flotte, gilt als talentierter Wissenschaftler und Schriftsteller und ist ausgebildet eine ganze Galaxie tapferer russischer Seeleute: F.P. Litke, F.P. Wrangel, F.F. Matjuschkin und andere. Ein Kap an der Südwestküste Nordamerikas – dem ehemaligen „Russischen Amerika“, ein Berg auf der Insel Nowaja Semlja, eine Meerenge auf den Kurilen und eine Bucht im Beringmeer sind nach Golovnin benannt. Immer den Umständen und dem Schicksal zum Trotz – das war Golovnins Leben und das war seine Weltreise auf der Schaluppe „Diana“.

Nachdem Wassili Michailowitsch seine Schulden gegenüber dem Mutterland zurückgezahlt hatte, erfüllte er seine „Verpflichtungen“ gegenüber dem Lesepublikum und eröffnete in dem Buch „Notizen aus der Gefangenschaft der Japaner“ die mysteriöse Welt Japans und seiner Bewohner. Einzigartiges Material über ein damals unbekanntes Land und seine Leute sowie brillantes literarisches Talent – ​​es ist nicht verwunderlich, dass Golovnins Buch sofort zum Bestseller wurde, viele begeisterte Kritiken erhielt und in viele europäische Sprachen übersetzt wurde. Wie alle Veröffentlichungen der Reihe „Große Reisende“ ist auch das Buch von V. M. Golovnin hervorragend gestaltet und mit einer Vielzahl seltener Illustrationen gefüllt, die es Ihnen ermöglichen, die vom Autor beschriebenen Länder und Völker mit den Augen von Entdeckern zu betrachten.

Goncharov, Iwan Alexandrowitsch (1812-1891).

Fregatte „Pallada“: Reisetagebuch einer Weltreise: / I. A. Goncharov; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 506, S., l. krank. s., l. Abb.: Abb., Porträt, Fax; 26. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

Das Buch „Fregatte „Pallada““ von Iwan Alexandrowitsch Gontscharow ist auf seine Weise ein einzigartiges Phänomen. Keiner der Klassiker der russischen Literatur, weder vor noch nach Goncharov, nahm an einer solchen Reise teil. Vor 160 Jahren lichtete die Fregatte Pallada den Anker und verließ die Kronstädter Reede. Das Schicksal wollte es, dass der bemerkenswerte Meister der Worte, I. A. Goncharov, mit diesem Schiff zu einer der herausragendsten Reisen aufbrach. Zweieinhalb Jahre lang zog eine verantwortungsvolle diplomatische Mission Tausende von Kilometern auf dem Land- und Seeweg durch Großbritannien, Madeira, den Atlantik, Südafrika, Indonesien, Singapur, Japan, China und die Philippinen. Iwan Gontscharow war sich seiner Pflicht gegenüber seinen Lesern bewusst: Bereits zwei Monate nach seiner Rückkehr erschienen die ersten Essays über die Expedition, zwei Jahre später erschien die erste Gesamtausgabe von „Die Fregatte „Pallada“, die viele Nachdrucke erlebte .

Krascheninnikow, Stepan Petrowitsch (1711-1755).

Beschreibung des Landes Kamtschatka: /MIT. P. Krascheninnikow; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 473, S., l. Farbe Abb., Porträt s., l. Farbe Abb., Porträt: Abb., Porträt, Fax; 27. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

„Beschreibung des Landes Kamtschatka“ von Stepan Petrowitsch Krascheninnikow ist die erste russische wissenschaftliche Monographie, die fast unmittelbar nach ihrer Veröffentlichung in die wichtigsten europäischen Sprachen übersetzt wurde: Französisch, Englisch, Deutsch, Niederländisch – und großes Interesse sowohl bei Wissenschaftlern als auch bei Wissenschaftlern hervorrief öffentliches Lesen. Der Autor opferte sein Leben, damit dieses epochale Werk das Licht der Welt erblickte: Nachdem Krasheninnikov als junger Student von St. Petersburg aus zu einer wissenschaftlichen Expedition aufgebrochen war, kehrte er nur zehn Jahre später in die Hauptstadt zurück – und für weitere zwölf, bis Nach seinem Tod bereitete er das Buch zur Veröffentlichung vor. Hier sind faszinierende, unglaubliche, aber dennoch absolut zuverlässige Beschreibungen von allem zusammengestellt, was Krasheninnikov auf seiner Reise traf und studierte: von den riesigen Gräsern und heißen Geysiren Kamtschatkas bis hin zum Leben und der Sprache der Kamtschadalen.

Krusenstern, Iwan Fedorowitsch (1770-1846).

Die erste russische Weltreise/ I. F. Krusenstern; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 475 S., l. Farbe Abb., Porträt s., l. Farbe Abb., Porträt: Abb., Karten, Porträt; 26. – (Bibliothek der Eurocement-Gruppen). — (Große russische Reisende).

Vor 200 Jahren, im Jahr 1806, ereignete sich ein bedeutendes Ereignis nicht nur in der Geschichte der russischen Flotte, sondern auch in der Geschichte ganz Russlands – die erste inländische Weltumrundung auf den Schiffen „Nadezhda“ und „Newa“ unter der Leitung von Das Kommando über I.F. wurde mit Bravour abgeschlossen. Krusenstern und Yu.F. Lisyansky. Während der dreijährigen Reise zeigten russische Seeleute der ganzen Welt, dass sie sowohl ausgezeichnete Seeleute als auch fleißige, gewissenhafte Forscher waren, die die Weltwissenschaft mit neuen geografischen Entdeckungen bereicherten. Darüber sprach I.F. anschaulich und fesselnd. Krusenstern in seinen Notizen. Als Illustrationen dienen Zeichnungen direkter Teilnehmer dieser historischen Reise.

Kruzenshterns Notizen sind eine faszinierende und detaillierte Geschichte darüber, wie Russland Beziehungen zum damals russischen Alaska und Kalifornien aufbaute. Während der Reise der Nadezhda und der Newa wurde so umfangreiches astronomisches, geografisches und ethnografisches Material gesammelt, dass es heute noch nicht vollständig erforscht ist. Besonders interessant sind die Beschreibungen des Lebens und der Bräuche der Ureinwohner sowie Geschichten über Kamtschatka und Japan. Krusenstern und Lisyansky hinterließen bei den Bewohnern des Landes der aufgehenden Sonne einen solchen Eindruck, dass sie zu Figuren in klassischen japanischen Stichen wurden.

Makarov, Stepan Osipovich (1848-1904).

„Ermak“ im Eis: / S. O. Makarov; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 474, S., l. Abb., Porträt, Farbe. krank. s., l. Abb., Porträt, Farbe. Abb.: krank; 26. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

Admiral Stepan Osipovich Makarov ist der einzige russische Marinekommandant, der die Möglichkeit hatte, in allen vier Flotten des Reiches zu dienen: der Ostsee, dem Schwarzen Meer, dem Pazifik und dem Norden. Das Buch von Admiral Makarov ist in zwei Teile gegliedert: Der erste enthält eine Geschichte über den Eisbrecher „Ermak“, der zweite enthält wissenschaftliches Material. Das Buch enthält einen Vortrag von Baron Wrangel, in dem er den historischen Teil der Polarforschung darlegte, sowie einen Vortrag des Autors, in dem vorgeschlagen wird, den Arktischen Ozean auf Eisbrechern zu erkunden. Das Buch enthält Forschungen zu den Eigenschaften von Eis und Materialien zur Hydrologie.

Miklouho-Maclay, Nikolai Nikolaevich (1846-1887).

Reisen an die Maclay-Küste: / N. N. Miklouho-Maclay; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 506, S., l. krank. s., l. Abb.: Abb., Porträt; 26. – (Bibliothek der Eurocement-Gruppen). — (Große russische Reisende).

Der berühmte russische Reisende und Ethnograph Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay enthüllte der zivilisierten Welt die einzigartige Natur Neuguineas und die exotische Kultur der dort lebenden Ureinwohner. In seinen Tagebüchern sprach er über das Leben und die Abenteuer unter den wilden Stämmen der so genannten Maclay-Küste zu seinen Lebzeiten. Jetzt fliegen Flugzeuge von Touristenfluggesellschaften zu diesen Orten, aber der erste, der die Rampe zum Ufer des geheimnisvollen „Papuasia“ hinabstieg, war ein russischer Entdecker und Naturforscher. Der Band ausgewählter Werke des herausragenden russischen Ethnographen umfasst Tagebucheinträge und Artikel, die von Besuchen in Neuguinea in den 70er Jahren des 19. Jahrhunderts, vom Leben der Ureinwohner, von der Erforschung der Natur und Bevölkerung dieser Region Melanesiens berichten. Die Publikation ist reich bebildert und spricht alle an, die sich für Reisen, Natur und exotische Kulturen der Erde interessieren.

Nikitin, Afanasy (Reisender; 15. Jahrhundert).

Wandern über die drei Meere hinaus: mit einem Anhang mit Beschreibungen der Reisen anderer Kaufleute und Industrieller im Mittelalter: / Afanasy Nikitin; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 475 S., l. Farbe krank. s., l. Farbe Abb.: Abb., Porträt, Fax; 6. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement-Gruppe).

Eine faszinierende Geschichte über eine erstaunliche Reise in den 60er und frühen 70er Jahren des 15. Jahrhunderts. Der mutige russische Kaufmann Afanasy Nikitin, der in das ferne, geheimnisvolle Indien reiste, bildet die Grundlage dieses Buches. Das einzigartige literarische Denkmal „Walking across Three Seas“ setzt die von den Lesern beliebte Reihe „Great Journeys“ fort. Die Anhänge enthalten interessante Geschichten über Reisen, die in verschiedenen Jahren „vor und nach Nikitin“ in dieselben Regionen Indiens und der Nachbarländer unternommen wurden. Dadurch zeichnet sich dieser Band durch einen erstaunlichen Faktenreichtum und Materialreichtum aus. Zahlreiche antike Bilder der beschriebenen Orte vermitteln eine klare Vorstellung davon, wie sie vor 500 Jahren aussahen. Die Publikation richtet sich an alle, die sich für die dramatische Geschichte geographischer Entdeckungen und altorientalischer Exotik interessieren.

Obruchev, Wladimir Afanasjewitsch (1863-1956).

Von Kyakhta nach Kulja. Reisen Sie nach Zentralasien und China. Meine Reisen in Sibirien: / V. A. Obruchev; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo, 2015. - 475, l. Farbe Abb., Porträt l. Farbe Abb., Porträt: Abb. — (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement-Gruppe).

Geologe, Paläontologe, Lehrer und Science-Fiction-Autor – Autor des berühmten Romans „Sannikov Land“, Gerichtsberater und Held der sozialistischen Arbeit, Akademiker der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Schüler der berühmten russischen Forscher I. Mushketov und G. Potanin, Wladimir Afanasjewitsch Obrutschew (1863–1956) Im Laufe seines langen Lebens verfasste er mehr als 3.800 wissenschaftliche und künstlerische Werke.

Dieses Buch wird dem Leser eine faszinierende und einzigartige Welt der Forschungen und Entdeckungen offenbaren, die der Autor in den Jahren 1888-1936 gemacht hat. in Zentralasien und China sowie auf seinen spannenden Reisen durch Sibirien wird auf den Seiten unserer Publikation dank Hunderter farbiger und schwarzweißer Illustrationen und Fotografien lebendig, von denen viele vom berühmten Autor selbst angefertigt wurden Name ist das Mineral Obruchevit, eine Oase in der Antarktis, viele Straßen, Bibliotheken und wissenschaftliche Einrichtungen in verschiedenen Städten unseres Landes.

Przhevalsky, Nikolai Michailowitsch (1839-1888).

Reisen Sie in Zentralasien: / N. M. Przhevalsky; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 505, S., l. Abb., Porträt, Farbe. Abb., Porträt s., l. Abb., Porträt, Farbe. Abb., Porträt: Abb., Porträt; 27. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

Ausgewählte Seiten aus den Tagebüchern eines herausragenden russischen Reisenden sind eine faszinierende Geschichte über Expeditionen in die Ussuri-Region, in die Mongolei, nach China, in die Wüste Gobi und nach Tibet. Die geschützte Ussuri-Taiga, die kahlen mongolischen Steppen, die ausgefallenen Landschaften Chinas, die gefährlichen Bergpfade des lamaistischen Tibet, die vernichtende Hitze der Wüsten Gobi und Taklamakla – all das durchlief er, und das mehr als einmal, um es näher kennenzulernen seine eigenen fernöstlichen Außenbezirke mit Russland verbinden. Dank seines unermüdlichen Einsatzes rückten die Mongolei, China und Tibet näher an Russland heran. Diese reich bebilderte Publikation richtet sich an alle, die sich für ferne Länder, ihre Natur und Kultur interessieren. Das Buch präsentiert die Reisetagebücher des großen Wissenschaftlers und Entdeckers Nikolai Przhevalsky, die seinen vier Reisen nach Zentralasien gewidmet sind. Nikolai Przhevalsky war ein unermüdlicher Naturforscher, der versuchte, unerforschte Ecken der Welt zu entdecken. Przhevalsky war sowohl ein gebildeter Naturforscher als auch ein geborener Reisender und Wanderer, der das einsame Leben in der Steppe allen Annehmlichkeiten der Zivilisation vorzog.

Semenov-Tyan-Shansky, Petr Petrowitsch(1827-1914).

Reise in den Tien Shan: mit dem Anhang der Essays „Himmlisches Gebirge und Trans-Ili-Region“ und „Sibirien“: / P. P. Semenov-Tyan-Shansky; [Vorwort N. G. Fradkina]; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo: Oko, 2015. - 473, S., l. krank. s., l. Abb.: Abb., Karten; 26. - (Große russische Reisende). — (Bibliothek Eurocement Group).

„Reise zum Tien Shan“ ist eine faszinierende, beliebte und humorvolle Abhandlung des großen russischen Reisenden, Wissenschaftlers und Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens Pjotr ​​​​Petrowitsch Semenow-Tian-Schanski über seine herausragende wissenschaftliche Leistung – die Expedition von 1856–1857. in ein der Wissenschaft völlig unbekanntes Hochgebirgsland an der Schnittstelle zwischen Zentralasien und China: Tien Shan bedeutet auf Chinesisch Himmlische Berge. Das Buch ist voll von anschaulichen Details über die Einzigartigkeit der Region, über das Aussehen, das Leben und die Sitten der Bevölkerung, über Begegnungen mit wunderbaren Menschen, darunter unter anderem alte Freunde – F.M., der nach Semipalatinsk verbannt wurde. Dostojewski, den der Autor aus Petraschewskis Kreis kannte. Das Buch ist wunderschön gestaltet und reich illustriert mit Gemälden, Zeichnungen und alten Fotografien; richtet sich an alle, die sich für die Geographie und Geschichte Russlands interessieren, und bietet aussagekräftige und verlässliche Geschichten über exotische Ecken der Erde.

Tsybikov, Gombozhab Tsebekovich (1873-1930).

Buddhistischer Pilger an den Schreinen Tibets: [+6] / G. Ts. Tsybikov; Russische Geographische Gesellschaft. - Moskau: Eksmo, 2015. - 473, S., l. Farbe krank. s., l. Farbe Abb.: Abb., Porträt, Karten; 27. – (Bibliothek der Eurocement-Gruppen). — (Große russische Reisende).

Gombozhab Tsybikov (1873-1930), Reisender, Ethnograph, Orientalist, buddhistischer Gelehrter, Staatsmann und Persönlichkeit des öffentlichen Lebens des Russischen Reiches, der UdSSR und der Mongolei, Übersetzer, Professor an mehreren Universitäten, wurde als erster Fotograf von Lhasa und Zentraltibet berühmt und als Autor der einzigartigen Publikation „Buddhist Pilgrim at the Shrines“ Tibet“, in der er seine Expedition von 1899-1902 beschrieb.

Dieser geografische Bestseller wurde in viele Sprachen der Welt übersetzt und erfreut sich immer noch großer Beliebtheit: Nur in diesem Buch finden Sie viele interessante Fakten und exotische Details über das Leben von Lhasa im frühen 20. Jahrhundert.

Ein besonderer Vorteil der Neuausgabe von G. Tsybikovs klassischem Werk ist ihr außergewöhnlicher Reichtum an Illustrationen und dokumentarischen Beweisen: Über 350 Farb- und Schwarzweißzeichnungen, Gemälde, Karten und Fotografien (darunter auch von Tsybikov selbst aufgenommene) tragen dazu bei, das Einzigartige wiederherzustellen Geschmack Tibets in all seiner ursprünglichen, damals der Welt noch unbekannten Schönheit.

Yanchevetsky, Dmitri Grigorjewitsch(1873 - 1934 oder 1937)

An den Mauern des regungslosen China: mit dem Anhang von A.V. Vereshchagins Buch „In China“ / D.G. Yanchevetsky. - Moskau: Eksmo, 2014. - 474, S., l. Farbe krank. s., l. Farbe Abb.: krank; 27. - (Große russische Reisende).

Im Jahr 1900 reiste ein junger russischer Korrespondent, Dmitry Yanchevetsky, nach China, um das exotische Land mit eigenen Augen zu sehen und den großen Aufstand zu beschreiben, der das Himmlische Reich erschütterte. Die Rebellen, die sich „gerechte Leute“ nannten, setzten sich die edelsten Ziele, wurden aber sehr bald zu einer traurigen Bestätigung des bekannten Paradoxons: Je edler die Ziele der Revolution, desto schrecklicher ihre Folgen... Die Notizen Die von Dmitry Yanchevetsky während dieser gefährlichen Reise verfassten Werke bildeten die Grundlage für ein erstaunliches, zuverlässiges und einzigartiges Buch, das dem Leser Bilder vom Zusammenstoß des mittelalterlichen und modernen Chinas eröffnet, einem Ereignis, das zum Ausgangspunkt der erstaunlichen Veränderungen des antiken Landes wurde .

Im Anhang erscheint das brillante Buch „In China“ von Alexander Wereschtschagin. Die Meinung eines Berufsmilitärs zu den Ereignissen zu Beginn des 20. Jahrhunderts ist vor allem deshalb interessant, weil der Autor im besiegten, zerstörten, geteilten China zum ersten Mal in der europäischen Geschichte die aufkommende Größe dieses Landes sah sagte seine zukünftige Macht voraus.

Wie alle Veröffentlichungen der „Great Travels“-Reihe ist auch dieses Buch wunderschön gestaltet und mit einer Vielzahl seltener Illustrationen und Fotografien von Augenzeugen der beschriebenen Ereignisse gefüllt.