Admiral Nelsonun Victory gəmisi (DeAgostini). "Viktoriya" döyüş gəmisi - Admiral Nelsonun ən məşhur hərbi yelkənli gəmisi Qələbə gəmisi

Viktoriya Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əfsanəvi gəmisidir. 1765-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Bu Trafalqar döyüşündə iştirak edən xəttin yüz silahlı gəmisi, göyərtəsində Admiral Nelson yaralanıb. Ən maraqlısı odur ki, 1812-ci ildən sonra döyüşlərdə iştirak etməyən bu gəmi bu günə qədər gəlib çıxıb. O, 1922-ci ildən Portsmutun ən qədim dokundadır, dövrünün donanmasının gözəl nümunəsidir, indi muzeyə çevrilib və ingilislərin dənizdə hökmranlığının keçmiş dövrünün ən qədim tam gəmisidir.

"Viktoriya" - İngilis donanmasının flaqmanı

"Viktoriya" birinci dərəcəli gəmidir, bu sinif gəmiləri minimum üç dirək daşıyırdı. Qədim gəmilər silahları yalnız tərəflər boyunca daşıyırdı, ona görə də ən təsirli döyüş taktikası bir neçə gəmini bir sıraya düzmək və salvo etmək idi. Altmış metrlik böyük bir gəminin silahları, eyni vaxtda bir tərəfdən atəş açdıqda, demək olar ki, yarım ton nüvəni atəşə verdi! Belə böyük gəmilər döyüş gəmiləri adlanırdı.

"Viktoriya"nın tarixi

"Viktoriya" gəmisi Tomas Sleydin layihəsinə əsasən 23 iyul 1759-cu ildə Chathamda qoyulmuşdur. Məlumata görə, günəşli və işıqlı gün olub. Əvvəlcə tikinti üçün 250 nəfər işə götürüldü, lakin yeddi illik müharibə planları qarışdırdı və gəmi yalnız 1765-ci ildə suda qaldı. "Viktoriya" nın ölçüləri, əsas strukturlarda metal istifadə edilmədən, taxta bir gəmi üçün mümkün olan maksimuma yaxınlaşdı. Viktoriyanın uzunluğu 227 fut və ya 69 metr, eni 51 fut və 10 düym - demək olar ki, 16 metrdir. Üzlük bir mis təbəqə ilə möhkəmləndirildi. Gəmidə sükan çarxından istifadə edildi, bu bir yenilik idi; əvvəllər gəmilərdə kütləvi sükanı idarə etmək üçün mexaniki qaldırıcı qoşun sistemi istifadə olunurdu. Yelkənli silahlanma da daha səmərəli oldu. Kəskin kurslarda, əyri dayaqlar və mizzen, tam kurslarda - tülkülər istifadə olunurdu.

"Viktoriya"nın tikintisi

Admiralty-nin xüsusi komissiyası gəmini 1776-cı ildə qəbul etdi. Cümə günü, 8 may 1778-ci ildə Viktoriya ilk dəfə dənizə çıxdı, silahlarla salam verdi və ser Con Lindsinin komandanlığı ilə dənizə çıxdı.

Gəminin dizayn xüsusiyyətləri

Gəminin gövdənin bütün uzunluğu boyunca uzanan dörd göyərtəsi var. Ən aşağı göyərtədə təchizat, ləvazimat, barıt və su saxlanılırdı. Tibb işçiləri və miçmanlar üçün kabinlər kokpitin dərhal arxasında, həmçinin aşağı göyərtədə yerləşirdi. Döyüşlər zamanı Kubrick qərargah oldu. Aşağı, orta və yuxarı göyərtələrdə müxtəlif çaplı 30 silah var idi. Viktoriyanın geniş ərazisi bir mil məsafəyə təxminən yarım ton top gülləsi göndərə bilər. Orta artilleriya göyərtəsində bir xəstəxana və bir yeməkxana var idi. Ekipaj üzvləri gecəni orta və aşağı artilleriya göyərtələrində asılmış çarpayılarda keçiriblər. Admiralın kabinəsi arxa tərəfdə, yuxarı artilleriya göyərtəsində idi. Üst açıq artilleriya göyərtəsində əsasən gəminin idarə olunduğu qurğular və bucurqadlar var idi.

Gəminin daxili hissəsi

İçəridə "Viktoriya" - model

artilleriya göyərtəsi

Britaniya donanmasını Viktoriyada qələbəyə aparan məşhur admiral Nelsonun ofisi kiçik ölçülü idi və şəxsi kabin ümumiyyətlə təvazökar idi, admiral asılmış çarpayıda yatırdı. Nelson qonaqları və zabitləri yeməkxanada qəbul etdi. Bu, əvvəlki əsrin qalleonlarının zəngin bəzəyi ilə təəccüblü şəkildə ziddiyyət təşkil edirdi. Viktoriyanın xarici görünüşü nəhəng üç mərtəbəli saraya bənzəsə də, əvvəlki gəmilərdəki qədər çox bəzək və oyma heykəllərə malik deyil. Hər şey hərbi məqsədəuyğunluğa verilir.

Portsmut Dokunda

Gəmi İngiltərənin dənizdə üstünlüyünü təmin etmək üçün hazırlanmış üzən qalaya bənzəyir. Bu, keçilə bilməyən "İngiltərənin taxta qapısıdır".

Trafalqar döyüşü

1778-ci ildə Fransa Amerikanın müstəqilliyini tanıdı və gənc dövlətlə ticarət əlaqələrini silahla müdafiə etməyə and içdi. İngiltərə müharibəyə hazırlaşmağa başladı.

“Viktoriya” döyüşə hazırlaşır

Napoleon hakimiyyətə gələndə münasibətlər nəinki gərginləşdi, müharibə başladı. Böyük Britaniya Avstriya, Rusiya, İsveç, Neapol Krallığı ilə ittifaqda iştirak etdi. Napoleonun ordusu quruda ən güclü idi, Böyük Britaniya ilə əlaqəni kəsdi, lakin öz növbəsində İngiltərə Napoleonun dəniz blokadasını qurdu, qoşunların verilməsinə və Napoleonun koloniyalarla əlaqəsinə mane oldu. Bonapart bütün dəniz qüvvələrini toplamaq, Manş boğazını ingilis gəmilərindən və İngiltərədəki quru qoşunlarından təmizləmək qərarına gəldi. Bu məqsədlər üçün Napoleon Fransa və İspaniyanın böyük birləşmiş donanmasını topladı. Ancaq Fransada bu vaxta qədər bacarıqlı və bacarıqlı dəniz zabitləri çatışmazlığı var idi, onlar inqilab tərəfindən məhv edildi. İngilis dənizçiləri təcrübəli döyüşçülər idi, bir çox döyüşlərdə iştirak etdilər. Bu donanmaların toqquşması 19-cu əsrin ən böyük və ən geniş dəniz döyüşünə - Trafalqar döyüşünə səbəb oldu. Döyüş 1805-ci il oktyabrın 21-də İspaniyanın Atlantik sahillərində, Kadis şəhəri yaxınlığında başladı. Bu döyüşün nəticəsi indi dənizin və nəhayət, bütün dünyanın kimə məxsus olduğunu göstərmək idi. "Viktoriya" flaqmanında Admiral Nelsonun rəhbərliyi altında 33 İngilis gəmisinə qarşı Pierre-Charles Villeneuve komandanlığı altında birləşmiş donanmanın 40 gəmisi idi.

Trafalqar döyüşündə "Viktoriya"

Trafalqar Döyüşünün əvvəlində Viktoriyanın 104 silahı, o cümlədən iki 64 funtluq karronada və 30 32 librelik silah var idi. Nelson döyüşə hazırlaşarkən bütün amilləri nəzərə aldı: qabarma, külək, dalğalar. İki sütunda gəmilər düzəltdi və solun başında dayandı. O, geyim formasını geyinib yuxarı göyərtəyə çıxdı ki, görünsün. Aşağı düşmək üçün bütün inandırıcılara cavab verdi - dənizçilər öz komandirlərini görməlidirlər. Saat on birdə şiddətlənən döyüşün ilk atəşləri açıldı.

Döyüşün başlanğıcı

İki sütun birləşmiş Fransız-İspan donanmasının birləşmələrinin mərkəzinə düşdü. Bu donanma ayparada dayanmışdı, sütunlara düzülməyə vaxtı yox idi, külək müdaxilə etdi. Tarixi döyüş başladı. İngilislərin aparıcı gəmiləri bütün silahlarından atəş açaraq birləşməni yardılar. Viktoriya iki ən böyük düşmən gəmisi arasında girdi: 144 silahla təchiz edilmiş İspan nəhəngi "Santisima Trinidad" və Fransız flaqmanı "Bucentaure".

"Viktoriya" fransız gəmisi ilə döyüşə girir

Gəmilərin formalaşması qarışdı, hər gəmi düşmən axtarır və onunla vuruşurdu. Nelson, Viktoriyanın internat döyüşünə girdiyi və ona ölümcül yara vurduğu Fransız gəmisi Redontable-də bir topçu tərəfindən görüldü. Horatio Nelson Viktoriya xəstəxanasına aparıldı, xəstəxanadan Nelson döyüşün gedişi haqqında soruşdu. "Bu gün sənindir" deyə cavab verdilər, baxmayaraq ki, o vaxta qədər ingilislərin qalib olub-olmaması bəlli deyildi.

Nelson mübarizənin qızğın yerində idi

Nelson vəfat etdi. İngilislər döyüşməyə davam etdilər, təlimdə fransızlar və ispanlardan çox üstün idilər, Fransız-İspan donanmasının hər yaylımına görə İngilislər üç yaylımla cavab verdi. İngilis topçuları da öz dəqiqliyi ilə seçilirdilər - top limanlarına atəş açaraq, düşmənin artilleriyasını sıradan çıxarırdılar. Döyüş başlayandan üç saat sonra birləşmiş eskadronun gəmilərinin çoxu məğlub oldu və ya əsir götürüldü. Günorta saat ikidə “Busentaur” Fransa-İspan donanmasının rəhbəri Vilnevlə birlikdə təslim oldu. Birləşmiş donanmanın gəmiləri döyüşü tərk etməyə başladı. Döyüşün nəticəsi bəlli oldu. Müttəfiqlər 17 gəmini ("Santisima Trinidad" fırtına zamanı daşınarkən batdı) və 7000-dən çox adamını itirdi. İngilislər 2000 dənizçini itirdilər, lakin bütün gəmiləri saxladılar, baxmayaraq ki, bəziləri o qədər döyüldü və qırıldı ki, onları yedəkləmək lazım idi. Nelsonun cəsədi olan "Victoria" təmir üçün Cəbəllütariqə aparılıb.

Gəminin sonrakı taleyi

Təmirdən sonra gəmi 1812-ci ilə qədər Baltik və İspaniya sahillərində patrul etdi. Sonra Portsmuta qayıtdı. 1889-cu ildə Viktoriya Ali Baş Komandanın flaqmanı oldu və bu günə qədər belə qalır. 1922-ci ildə gəmiyə Trafalqar döyüşündəki döyüş gəmisinin görkəmini vermək qərarına gəliblər.Hal-hazırda gəmi muzeyə çevrilib.

silah göyərtəsi

arxa

Çox uzun müddət əvvəl, uşaqlıqda Oqnikovun "Yoldaş", "Qartal" əsərlərini toplamışdım. Tamamilə qutudan yığılıb, rəngsiz. Sonra "Purkua Pa" var idi, mən də qutulu versiyanı topladım, amma artıq rəngləmə ilə. Beləliklə, bu payız bir vaxtlar unudulmuş hobbimi xatırladım və bir şey toplamaq qərarına gəldim. O, Zvezdadan HMS Victory döyüş gəmisini seçdi. Baxmayaraq ki, gələcəkdə yığmağa başlayanda modelin uzun illərdən sonra ilk iş üçün, xüsusən də rəngləmə baxımından olduqca çətin olduğunu başa düşdüm. Amma yenə də işin öhdəsindən gəldi.

Gəmi təxminən 5 aya tikilib. Tamamilə fırçalarla, akril "Ulduz" və bir az "Tamiya" ilə boyanmışdır. Sonradan Zvezda boyasının səthə kifayət qədər zəif yapışdığını, dırnaqla asanlıqla cızıla biləcəyini aşkar etdim. Buna görə bütün model əvvəlcə parlaq, sonra isə sprey qutularından tutqun Tamiya lakı ilə örtülmüşdür. Hissələrin keyfiyyəti olduqca orta səviyyədədir, kifayət qədər flaş var, çox şey "faylla tamamlanmalı" idi. Mən bu modeldə astar və macun istifadə etməmişəm.

Mən onu təlimatlara uyğun olaraq, minimum dəyişikliklərimlə yığdım, istisna olmaqla, alt göyərtədən keçidə bir hasar əlavə etdim. Ulduzun təklif etdiyi boya sxemindən istifadə etmədim, 2005-ci ilin yayında çəkilmiş prototipin fotoşəkillərinə etibar etdim. Dəstlə birlikdə gələn plastik yelkənləri bəyənmədim, ona görə də onları heç taxmadım. Təlimatlarda armatur olduqca incədir, ona görə də Mamoli təsvirlərindən istifadə etmək qərarına gəldim. Quraşdırma miqyasının və əllərimin imkan verdiyi qədər həyata keçirilir))). Bloklardan istifadə olunmayıb. Sparın təfərrüatları olduqca incədir, sonra mizzen mastındakı topmastın bir az kənara çəkildiyini gördüm (bəlkə adında səhv edirəm).

Kifayət qədər keçi var. Məsələn, həmişə hamar rəng xətləri deyil, çünki. Maska lentindən istifadə etdim, hər yerə yaxşı uyğun gəlmir və bu yerlərdə boya onun altından axır, diş çubuğu ilə düzəltməyə çalışdım. Həm də kiçik detalların, məsələn, arxa qalereyada, diş çubuğu ilə rəngləsəm də, hələ də çox bərabər olmadı - kifayət qədər təcrübə yoxdur))). Bu həm də kifayət qədər böyük birləşmədir, bilmirəm dəstdə belə hissələr var, yoxsa mən onu belə əyri yığmışam: arxa qalereyanın arxa divarını sınamağa başladım, eni bir az daha böyük oldu. . Sağ tərəfi bir az üyütmək üçün başqa bir şey düşünmədim.

Ölçək: 1/180

Sonda nəticə sizin qarşınızdadır. Tabure tutmağa hazırdır)))

Portmontda Nelson gəmisinin özü deyil, 1916-cı ildə Muzey üçün hazırlanmış saxta gəmi var.

"1922-ci il yanvarın 12-dən bu günə qədər Portsmut şəhərində Dəniz Tarixi Muzeyində rus dənizçilərinin iştirak etdiyi Trafalqar döyüşündə Britaniyanın əsrlər boyu şöhrətini və qələbəsini əks etdirən məşhur döyüş gəmisinin dəqiq surəti var. də iştirak edirdi.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Və bu, tamamilə yeni bir gəmi olduğu aydın şəkildə görünən fotoreportajın repostudur.
Orijinaldan götürülüb book_bukv "Viktoriya" tarixində hələ də olacaq!

Gəminin tarixi ilə bağlı bəzi məlumatların dəqiqləşdirilməsi zamanı məlum olub.

Viktoriyanın uzunömürlü olması, hətta İngilis donanmasının standartlarına görə hələ də müstəsna bir haldır.
Gəminin tarixi çox sadə deyil və turistlərə deyildiyi qədər sadə deyil.
Bu, əvvəllər göründüyündən daha maraqlıdır.
Və onu ixtiralar və ixtiralar olmadan şəbəkədə tapmaq çox çətindir.

Buna görə də - təqdimatımda "Viktoriya" nın qısa tarixi.
Mənbələr ayrıca qeyd olunacaq.

Birinci hissə. Layihə və tikinti

Gəminin tarixi 1756-cı ilin fevralında mühəndis-inspektor Tomas Sleyd tərəfindən başladı.
yeni birinci dərəcəli döyüş gəmisinin baş inşaatçısı təyin edildi.
Admiralty-nin tapşırığına əsasən, Kral George prototip kimi xidmət etməli idi -
sonra Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrində yeganə yüz silahlı döyüş gəmisi.

Sleyd gəminin tikintisinə bir neçə il davam edəcək ağac kəsməklə başlamalı idi.
iş üçün quruyub yetişməli idi. Ancaq Admiralty tələsik idi - Yeddi İllik Müharibə başladı,
gəmilərə ehtiyac var idi. Sonra inşaatçı on illik gəmi ağacından ibarət bir anbar tapdı
və heç bir kompromis yox idi. Çox köhnə bir gəminin inşasına görə olduğuna dair fikirlər var
və təcrübəli material o qədər uzun yaşadı.

1757-ci ildə Admiralty yenidən lord Corc Anson tərəfindən - çox enerjili, lakin səmərəli lider idi.
və gəmiqayırma zavodlarına hücum dayandı. Bundan əlavə, Slade ağac axtararkən və planlar hazırlayarkən,
İngiltərə dənizdə Fransanı ağır məğlubiyyətə uğratdı. Görünür, buna görə Viktoriya yavaş-yavaş tikilib
və bu onun uzunömürlülüyünün ikinci səbəbidir.

23 iyul 1759-cu ildə İngiltərənin əsas dəniz arsenalı və gəmiqayırma zavodu olan Chatham ehtiyatlarından birində
təməlqoyma mərasimi keçirilib. İl qələbələr üçün çox məhsuldar olduğundan gəmiyə "Qələbə" adı verildi,
artıq Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin beşinci “Qələbəsi” olmasına baxmayaraq və
Dördüncü "Qələbə" - 1737-ci ildə inşa edilmiş birinci dərəcəli 110 silahlı gəmi fırtına zamanı öldü.
1744-cü ildə, həmişə olduğu kimi, bütün ekipajla.

Həmin sərt müharibə illərində İngiltərə gəmiqayırma zavodları əsasən gəmilərin təmiri ilə,
döyüşlərdə və yürüşlərdə zədələnmiş, tikinti ləng getmişdir. Buna görə də 1763-cü ilin yazında
Yeddiillik Müharibə İngiltərənin qələbəsi ilə başa çatdıqda "Qələbə" oldu
çərçivələrin qabırğaları ilə keel, çətinliklə bir-birinə bağlıdır.

Lakin müharibədən sonra iş qaynamağa başladı - artıq 7 may 1765-ci ildə gəmi suya salındı,
və onun başa çatması daha 13 il çəksə də, 1778-ci ildə Qələbə döyüş gəmisi donanma siyahılarına daxil edildi.
Gəminin tikintisi 63.176 funt-sterlinqə başa gəldi - demək olar ki, heç bir şey üçün
ölkə öz tarixinin və şöhrətinin daha bir gözəl alətini aldı.

İndi Qələbə 18-ci əsrin qanunlarına uyğun olaraq rənglənir: qara üst sarı orta bir xətt kimi >

burun fiquru 1799-cu ildə yenidən qurulduqdan sonra heraldik fitil oldu >

indi bütün fitinqlər italyan çətənəsindəndir, amma bir vaxtlar rusdan idi>

balkonlar və arxa tərəfin dekorasiyası, həmçinin 1799-cu ildə yenidən qurulduqdan sonra
qeyri-orijinal
demək olar ki, saxtadır

Yaxşı, müasir dizaynerlər də tam salam şriftini seçdilər
Nelsonun vaxtında normal ingilis qulaqlıqlarından istifadə edirdilər
Caselon və ya Baskerville
belə ki, ingilislər öz gəmilərini kvadrat kapitalla imzalayırlar
heç gülməli deyilsən bilirsən

Sizə danışmaq istədiyim gəmi - HMS Qələbəsi, 1765 dünyanın ən qədim istismar gəmisidir və eyni zamanda Admiralty İkinci Lord/Millət Donanmasının Baş Komandanının flaqmanıdır. O, Thomas Slade tərəfindən dizayn edilmiş, 1778-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verilmiş və 1812-ci ilə qədər aktiv xidmətdə qalmışdır.

Beləliklə, Vikipediyada deyildiyi kimi - HMS Qələbəsi- Böyük Britaniya Kral Donanmasının birinci dərəcəli xəttinin 104 silahlı gəmisi. 23 iyul 1759-cu ildə qoyuldu, 7 may 1765-ci ildə işə salındı. O, admiral Nelsonun gəmidə ölümcül yaralandığı Trafalqar döyüşü də daxil olmaqla bir çox dəniz döyüşlərində iştirak etmişdir. 1812-ci ildən sonra hərbi əməliyyatlarda iştirak etmədi və 1922-ci il yanvarın 12-dən Portsmutdakı ən qədim dəniz limanında daimi olaraq dayaq oldu. Hazırda gəmi Trafalqar döyüşü zamanı düşdüyü vəziyyətə qaytarılıb və Portsmutun əsas görməli yerlərindən biri olan muzeyə çevrilib.

Gəmi həqiqətən gözəldir! Xüsusilə çöldə! Lakin güclü yağış və külək səbəbindən onu bütün şöhrəti ilə vurmaq mümkün olmadı. Bundan əlavə, gəmi hazırda bərpa olunur - ondan üç dirək, kaman və armatur çıxarılıb. Gəminin rəsmi saytında deyildiyi kimi, bu, 18-ci əsrin əfsanəvi yelkənli gəmisinin necə qurulduğunu və döyüşə hazır vəziyyətə gətirildiyini görmək üçün unikal imkandır. Gəmi sonuncu dəfə 1944-cü ildə bu vəziyyətdə olub, ona görə də bu, həqiqətən də belə ekstremal xidmət şəraitində “Qələbə”ni görmək üçün unikal imkandır (saytın məlumatına görə, ömürdə bir dəfə).

Bir dəfə, 19-cu əsrin əvvəllərində gəmi aktiv donanmadan çıxarıldı, dirəklərdən təmizləndi və üzən anbara çevrildi; Bununla belə, əsrimizin əvvəllərində gəmi əvvəlki şəklində bərpa edildi və bu günə qədər dənizçilərdən və topçulardan deyil, bələdçilərdən ibarət komandir və komanda ilə xidmətdədir. Trafalqar döyüşünün ildönümündə Nelsonun dirəyindən çağırışı ucalacaq: “İngiltərə hər kəsdən öz vəzifəsini yerinə yetirməsini gözləyir”.

Diqqət edin - yuxarı göyərtənin hər iki tərəfində dənizçilərin hamaklarının saxlandığı anti-parçalanma tor var, döyüşdə top güllələrindən və parçalarından qorunmağa xidmət edirdi. Əgər dənizçi dənizə yıxılıbsa, suyun üzərində üzə bilməsi üçün ona hamak atılırdı. Gəmi dörd dirəklə təchiz edilmişdir: kaman, ön mast, əsas mast və mizzen mast. Gəmi 37 yelkən qaldıra bilirdi ki, bu da ona 11 düyünə (20 km/saat) qədər sürətlə çatmağa imkan verirdi.

Üç göyərtədə 32, 24 və 12 kalibrli 102 silah yerləşdirildi.

Korpusun tikintisi zamanı ən yaxşı ağac növlərindən istifadə olunub. Çərçivələr ingilis palıdından hazırlanmışdı. İnşaatçılar iki gövdə qabığı təmin etdilər: xarici və daxili. Xarici örtük Polşa və Şərqi Prussiyadan İngiltərəyə xüsusi olaraq gətirilən Baltik palıdından hazırlanmışdır. Sonradan, 1780-ci ildə gövdənin sualtı hissəsi dəmir mismarlarla taxta örtükə bərkidilmiş mis təbəqələrlə (cəmi 3923 vərəq) örtülmüşdür.

Əsas kabin.

Admiral bu otaqda yaşayırdı. O, iki kupeyə - yeməkxana və kapitan salonuna bölünür.

Yeməkxanada zabitləri ilə dincəldi, məclislər keçirdi;

kapitanın salonu onun kabineti kimi xidmət edirdi; Nelsonun orijinal dəyirmi masası burada qorunub saxlanılmışdır.

Döyüş zamanı gəminin bütün bu sahəsi yuxarı silah göyərtəsinin bir hissəsi oldu. Silahlar yanlardakı silah boşluqlarına və lazım olduqda arxa tərəfə yerləşdirildi.

Uniforma Nelsonun Trafalqar döyüşü zamanı geyindiyi formanın surətidir; admiralın boyu təxminən 168 sm idi (digər mənbələrə görə - 165, lakin onun mum fiquru çox kiçik görünür). İkinci forma paraddır. Sonra Nelsonun çarpayısının surəti olan yataq otağından keçmək mümkün oldu. Əksər yüksək rütbəli zabitlərin eyni örtülmüş çarpayıları vardı. Zabit dənizdə ölürsə, çarpayı onun tabutu olur. Gəminin özü çox qaranlıq və dar idi, alçaq tavanlar və dar keçidlər idi. Beləliklə, istədiyimiz hər şey alınmadı.

Aşağı top göyərtəsi.

Gəmi tikiləndən bəri orijinal palıd örtüyü qorunub saxlanılıb. Bu göyərtə dənizçilər üçün əsas yaşayış yeri kimi xidmət edirdi. Gecələr 480 nəfər şüalardan asılmış hamaklarda yatıb. Ertəsi gün səhər hamaklar yuvarlandı, yuxarı göyərtəyə qaldırıldı və parçalanmış bir tora qoyuldu.

Şam yeməkləri daha sıx şəraitdə keçirilirdi. 4-8 nəfərlik qruplara bölünmüş təxminən 560 komanda üzvü göyərtədə yerləşən 90 masada əyləşdi. Səhər yeməyi berqo qalın yulaf ezmesi və yandırılmış biskvit qırıntılarından ibarət isti içki və Şotlandiya qəhvəsi kimi tanınan isti sudan ibarət idi. Nahar üçün bişmiş qarğıdalı mal əti, donuz əti və ya daha az - yulaf və ya quru noxudlu balıq verdilər. Şam yeməyi kərə yağı və ya pendir ilə biskvitdən ibarət idi. Gücünü qorumaq və sinqa ilə mübarizə aparmaq üçün dənizçilərə əhəng suyu verildi və mümkün olduqda pəhrizə təzə ət və tərəvəz əlavə edildi. Bununla belə, uzun dəniz keçidləri zamanı yeməyin keyfiyyəti pisləşdi: peçenyelərdə yabanılar əmələ gəldi, pendir tez-tez kifləndi və zaman keçdikcə kərə yağı xarab oldu. İçməli su da pisləşdi, buna görə dənizçilərin gündə 4,5 litr pivə və ya 1 litr şərab və ya dörddə bir litr rom və ya brendi olması lazım idi. Spirtli içkilərin həddən artıq paylanmasına baxmayaraq, sərxoşluq ciddi qanun pozuntusu hesab olunurdu. Dənizçilərə ayda 1 kiloqram tütün də verilirdi, adətən onu çeynəyirdilər və kaustik tütün suyu tüpürcəklərə tüpürürdü.

Gəminin aşağı göyərtəsində yeməklər üçün anbarlar və barıt çəlləklərinin saxlandığı çəngəl kamerası var idi. Ara göyərtənin burnunda bomba zirzəmisi var idi. Əlbəttə ki, barıt və nüvələri qaldırmaq üçün heç bir mexaniki vasitə yox idi və döyüş zamanı bütün sursatları əlləri ilə qaldıraraq, əlləri ilə göyərtədən göyərtəyə keçirdilər (o dövrün gəmilərində bu o qədər də çətin deyildi, çünki göyərtələr arasındakı məsafələr 1,8 m-dən çox olmamalıdır).

Yayda göyərtənin qalan hissəsindən taxta çərçivədə kətandan hazırlanmış arakəsmə ilə ayrılmış bir gəmi xəstəxanası var. Döyüşdən əvvəl, silah göyərtəsində yer açmaq üçün arakəsmə asanlıqla çıxarıldı və xəstəxana aşağı göyərtəyə (orlop göyərtə) köçürüldü.

Cərrahiyyə şöbəsi və cərrahi alətlər...

Lord Nelson düşmən gəmisindən açılan atəş nəticəsində yaralandıqdan sonra o, bura aparılıb və burada gəminin həkimi Dr.Bitti tərəfindən müalicə olunub. Nelson təxminən saat 16:30-da aldığı yaralardan öldü. Ölümündən əvvəl o, İngiltərədə dəfn olunmağı arzulayırdı (adətən dənizçilər dənizdə dəfn edilir və gəmidəki hər bir zabit yer saxlamaq üçün öz tabutunda yatırdı). O, paltarını soyundu, liger kimi tanınan böyük su çəlləyinə qoydu və brendi ilə doldurdu. Bu qeyri-adi əməliyyat Nelsonun son vəsiyyətinə əsasən dəfn olunmalı İngiltərəyə qayıdana qədər cəsədini qorumaq məqsədilə həyata keçirilib. Cəbəllütariqdə Qələbə təmir edilərkən, konyak bədəni daha yaxşı qorumaq üçün şərab spirti ilə çox seyreltildi. Gəmi nəhayət dekabr ayında evə çatanda Nelsonun cəsədinin mükəmməl şəkildə qorunduğu aşkar edildi. 9 yanvar 1806-cı ildə Nelsonun dövlət dəfn mərasimi keçirildi, bundan sonra o, Londondakı Müqəddəs Pavel Katedralinin qəbrində dincəldi və kral olmayan ilk şəxs oldu.