Admiral Nelsons Schiff „Victory“ (DeAgostini). Schlachtschiff „Victoria“ – das berühmteste militärische Segelschiff. Siegesschiff der Zeichnungen von Admiral Nelson

Victoria ist ein legendäres Schiff der britischen Marine. Es wurde 1765 ins Leben gerufen. Dies ist ein Linienschiff, das an der Schlacht von Trafalgar teilnahm; Admiral Nelson wurde an Bord verwundet. Das Interessanteste ist, dass dieses Schiff, das nach 1812 nicht mehr an Schlachten teilnahm, bis heute überlebt hat. Sie liegt seit 1922 im ältesten Dock von Portsmouth, ist ein hervorragendes Beispiel der damaligen Marine, wurde jetzt in ein Museum umgewandelt und ist das älteste vollständige Schiff aus der vergangenen Ära der englischen Seeherrschaft.

„Victoria“ – das Flaggschiff der englischen Flotte

„Victoria“ ist ein Schiff erster Klasse; Schiffe dieser Klasse hatten mindestens drei Masten. Alte Schiffe trugen Waffen nur an ihren Seiten, daher bestand die effektivste Kampftaktik darin, mehrere Schiffe in einer Reihe aufzustellen und eine Salve abzufeuern. Die Kanonen eines großen sechzig Meter langen Schiffes feuerten, wenn sie gleichzeitig von einer Seite abgefeuert wurden, fast eine halbe Tonne Kanonenkugeln ab! Solche großen Schiffe wurden Schlachtschiffe genannt.

Geschichte von „Victoria“

Das Schiff „Victoria“ wurde am 23. Juli 1759 in Chatham nach dem Entwurf von Thomas Slade auf Kiel gelegt. Dem Bericht zufolge war es ein sonniger und strahlender Tag. Zunächst wurden 250 Personen für den Bau eingestellt, doch der siebenjährige Krieg brachte die Pläne durcheinander und das Schiff wurde erst 1765 vom Stapel gelassen. Die Abmessungen der Victoria entsprachen nahezu dem Maximum, das für ein Holzschiff möglich war, ohne dass in den Hauptstrukturen Metall verwendet wurde. Die Länge von Victoria beträgt 227 Fuß oder 69 Meter, die Breite beträgt 51 Fuß und 10 Zoll – also fast 16 Meter. Das Gehäuse wurde mit einer Kupferschicht verstärkt. Auf dem Schiff wurde ein Steuerrad verwendet; dies war eine Innovation; zuvor verfügten Schiffe über ein mechanisches Hubpodestsystem zur Steuerung des massiven Steuerrads. Auch Segelwaffen sind deutlich effizienter geworden. Auf scharfen Kursen verwendeten wir schräge Stagsegel und Besansegel, auf vollen Kursen verwendeten wir Füchse.

Bau von „Victoria“

Eine Sonderkommission der Admiralität nahm das Schiff 1776 an. Am Freitag, dem 8. Mai 1778, hisste Victoria zum ersten Mal ihre Segel, feuerte Salutschüsse ab und stach unter dem Kommando von Sir John Lindsay in See.

Designmerkmale des Schiffes

Das Schiff verfügt über vier Decks, die sich über die gesamte Länge des Rumpfes erstrecken. Auf dem untersten Deck wurden Vorräte, Proviant, Schießpulver und Wasser gelagert. Die Kabinen des Sanitätspersonals und der Midshipmen befanden sich unmittelbar hinter dem Cockpit, ebenfalls auf dem Unterdeck. Kubrick wurde während der Feindseligkeiten zum Hauptquartier. Im Unter-, Mittel- und Oberdeck befanden sich jeweils 30 Geschütze unterschiedlichen Kalibers. Die Breitseite der Victoria konnte fast eine halbe Tonne Kanonenkugeln über eine Distanz von mehr als einer Meile befördern. Auf dem mittleren Artilleriedeck befanden sich die Krankenstation und die Kombüse. Die Besatzungsmitglieder verbrachten die Nacht in hängenden Kojen auf dem mittleren und unteren Geschützdeck. Die Kabine des Admirals befand sich achtern auf dem oberen Geschützdeck. Das obere offene Kanonendeck enthielt hauptsächlich Takelage und Winden, mit denen das Schiff gesteuert werden konnte.

Innenraum des Schiffes

„Victoria“ innen – Modell

Waffendeck

Das Büro des berühmten Admirals Nelson, der die britische Flotte auf der Victoria zum Sieg führte, war klein und seine persönliche Kabine war im Allgemeinen bescheiden; der Admiral schlief auf einer hängenden Koje. Nelson empfing Gäste und Offiziere im Speisesaal. Dies stand in krassem Gegensatz zur opulenten Dekoration der Galeonen des vorigen Jahrhunderts. Obwohl die Victoria von außen wie ein riesiger dreistöckiger Palast aussieht, weist sie nicht so viele Verzierungen und Schnitzereien auf wie frühere Schiffe. Alles ist auf militärische Zweckmäßigkeit ausgerichtet.

Am Hafen von Portsmouth

Das Schiff gleicht einer schwimmenden Festung, die Englands Vormachtstellung auf See sichern soll. Dies ist das „hölzerne Tor Englands“, das nicht durchquert werden kann.

Schlacht von Trafalgar

Im Jahr 1778 erkannte Frankreich die amerikanische Unabhängigkeit an und gelobte, seine Handelsbeziehungen mit dem jungen Staat mit Waffen zu verteidigen. England begann, sich auf den Krieg vorzubereiten.

„Victoria“ bereitet sich auf den Kampf vor

Als Napoleon an die Macht kam, verschlechterten sich nicht nur die Beziehungen, sondern es brach auch ein Krieg aus. Daran beteiligte sich Großbritannien im Bündnis mit Österreich, Russland, Schweden und dem Königreich Neapel. Napoleons Armee war die stärkste an Land, sie blockierte die Kommunikation mit Großbritannien, aber England wiederum verhängte eine Seeblockade gegen Napoleon und verhinderte so die Versorgung mit Truppen und Napoleons Kommunikation mit den Kolonien. Bonaparte beschloss, alle Seestreitkräfte zu sammeln, den Ärmelkanal von englischen Schiffen und Landtruppen in England zu befreien. Zu diesem Zweck stellte Napoleon eine große gemeinsame Flotte Frankreichs und Spaniens zusammen. Allerdings herrschte in Frankreich zu diesem Zeitpunkt ein Mangel an kompetenten und geschickten Marineoffizieren; sie wurden durch die Revolution vernichtet. Die britischen Seeleute waren erfahrene Krieger, sie nahmen an vielen Schlachten teil. Der Zusammenstoß dieser Flotten führte zur größten und am weitesten verbreiteten Seeschlacht des 19. Jahrhunderts – der Schlacht von Trafalgar. Die Schlacht begann am 21. Oktober 1805 an der Atlantikküste Spaniens in der Nähe der Stadt Cadiz. Der Ausgang dieser Schlacht sollte zeigen, wem nun das Meer und letztlich die ganze Welt gehörte. Gegen 33 britische Schiffe unter der Führung von Admiral Nelson auf dem Flaggschiff Victoria standen 40 Schiffe der kombinierten Flotte unter dem Kommando von Pierre-Charles Villeneuve.

„Victoria“ in der Schlacht von Trafalgar

Zu Beginn der Schlacht von Trafalgar verfügte die Victoria über 104 Kanonen, darunter zwei 64-Pfünder-Carronaden und 30 32-Pfünder-Kanonen. Bei der Vorbereitung auf die Schlacht berücksichtigte Nelson alle Faktoren: Wellengang, Wind, Wellen. Er stellte die Schiffe in zwei Kolonnen auf und stand an der Spitze der Linken. Er zog seine Galauniform an und ging auf das Oberdeck, damit er gesehen werden konnte. Um alle zum Abstieg zu überreden, antwortete er: „Die Matrosen müssen ihren Kommandanten sehen.“ Um elf Uhr fielen die ersten Schüsse der aufflammenden Schlacht.

Beginn der Schlacht

Zwei Kolonnen stürzten in die Mitte der Formationen der vereinten französisch-spanischen Flotte. Diese Flotte stand in einer Halbmondformation; sie hatte keine Zeit, sich in Kolonnen zu formieren; der Wind war im Weg. Der historische Kampf hat begonnen. Die Führungsschiffe der Briten durchbrachen die Formation und feuerten aus all ihren Geschützen. Victoria drang zwischen den beiden größten feindlichen Schiffen ein: dem riesigen spanischen Riesenschiff Santisima Trinidad, das mit 144 Kanonen ausgerüstet war, und dem französischen Flaggschiff Bucentaure.

„Victoria“ liefert sich einen Enterkampf mit einem französischen Schiff

Die Schiffsformation war gemischt, jedes Schiff suchte sich einen Feind und kämpfte mit ihm. Nelson wurde von einem Schützen auf dem französischen Schiff Redontable gesehen, mit dem die Victoria einen Enterkampf lieferte, und fügte ihm eine tödliche Wunde zu. Horatio Nelson wurde in die Krankenstation von Victoria gebracht; von der Krankenstation aus erkundigte sich Nelson ständig nach dem Fortgang der Schlacht. „Dieser Tag gehört dir“, antworteten sie ihm, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch nicht klar war, ob die Briten gewonnen hatten oder nicht.

Nelson war mitten im Gefecht

Nelson ist verstorben. Die Briten führten den Kampf fort; sie waren den Franzosen und Spaniern in ihrer Ausbildung weit überlegen; die Briten antworteten auf jede Salve der französisch-spanischen Flotte mit drei Salven. Die englischen Artilleristen zeichneten sich auch durch ihre Genauigkeit aus – indem sie auf die Kanonenöffnungen feuerten, machten sie die Artillerie des Feindes außer Gefecht. Drei Stunden nach Beginn der Schlacht wurden die meisten Schiffe des kombinierten Geschwaders besiegt oder gefangen genommen. Um zwei Uhr nachmittags ergab sich die Bucentaure zusammen mit dem Anführer der französisch-spanischen Flotte, Villeneuve. Die Schiffe der vereinten Flotte begannen, die Schlacht zu verlassen. Der Ausgang der Schlacht war klar. Die Alliierten verloren 17 Schiffe (Santisima Trinidad sank beim Transport während eines Sturms) und mehr als siebentausend Menschen. Die Briten verloren zweitausend Seeleute, retteten aber alle Schiffe, obwohl einige so ramponiert und kaputt waren, dass sie abgeschleppt werden mussten. Die Victoria mit Nelsons Leiche wurde zur Reparatur nach Gibraltar geschleppt.

Weiteres Schicksal des Schiffes

Nach Reparaturen patrouillierte das Schiff bis 1812 an der Ostseeküste und an der spanischen Küste. Anschließend Rückkehr nach Portsmouth. Im Jahr 1889 wurde Victoria das Flaggschiff des Oberbefehlshabers und ist es bis heute geblieben. Im Jahr 1922 beschlossen sie, dem Schiff das Aussehen zu geben, das das Schlachtschiff während der Schlacht von Trafalgar hatte. Derzeit ist das Schiff in ein Museum umgewandelt.

Waffendeck

Achtern

Vor langer Zeit, als Kind, habe ich Ognykovs „Kamerad“ und „Adler“ gesammelt. Komplett aus der Box zusammengebaut, ohne Lackierung. Dann gab es noch „Pourquois Pa“, die Version habe ich ebenfalls aus der Box zusammengebaut, allerdings mit Farbgebung. Und so erinnerte ich mich diesen Herbst an mein einst vergessenes Hobby und beschloss, etwas zu sammeln. Ich habe mich für das Schlachtschiff HMS Victory von Zvezda entschieden. Allerdings wurde mir später, als ich mit dem Zusammenbau begann, klar, dass das Modell für das erste Werk nach so vielen Jahren recht kompliziert war, vor allem was die Bemalung angeht. Trotzdem hat er die Arbeit abgeschlossen.

Der Bau des Schiffes dauerte etwa 5 Monate. Ich habe es komplett mit Pinseln, Acryl „Stern“ und etwas „Tamiya“ bemalt. Später stellte ich fest, dass der „Star“-Lack eher schlecht auf der Oberfläche haftet und leicht mit dem Fingernagel zerkratzt werden kann. Aus diesem Grund wurde das gesamte Modell zunächst mit glänzendem und dann mit mattem Tamiya-Lack aus Dosen überzogen. Die Qualität der Teile ist recht mittelmäßig, Flash ist ausreichend vorhanden, vieles musste „mit einer Feile fertig“ werden. Ich habe bei diesem Modell keine Grundierung oder Spachtelmasse verwendet.

Ich habe es gemäß den Anweisungen zusammengebaut, es gab nur minimale Änderungen, außer dass ich einen Zaun in der Nähe der Leiter vom Unterdeck hinzugefügt habe. Ich habe nicht das vom Star vorgeschlagene Farbschema verwendet, sondern mich auf Fotos des Prototyps verlassen, die im Sommer 2005 aufgenommen wurden. Mir gefielen die im Bausatz enthaltenen Plastiksegel nicht, deshalb habe ich sie überhaupt nicht eingebaut. Die Takelage in der Anleitung ist recht dünn, daher habe ich mich für die Mamoli-Zeichnungen entschieden. Der Aufbau wurde so vollständig durchgeführt, wie es der Maßstab und meine Hände erlauben))). Ich habe keine Blöcke verwendet. Die Details des Holms sind recht dünn, dann ist mir aufgefallen, dass der Topmast am Besanmast leicht zur Seite gezogen war (vielleicht irre ich mich mit der Bezeichnung).

Es sind genügend Vorräte vorhanden. Beispielsweise sind die Farblinien nicht immer gerade, weil... Ich habe Klebeband verwendet, es passt nicht überall gut und an diesen Stellen fließt die Farbe darunter, ich habe versucht, es mit einem Zahnstocher zu reparieren. Außerdem war die Lackierung kleinerer Teile nicht ganz gleichmäßig, zum Beispiel auf der Heckgalerie, obwohl ich sie mit einem Zahnstocher bemalt habe, ist sie immer noch nicht ganz glatt geworden - da fehlt mir die Erfahrung))). Auch ein ziemlich großer Pfosten, ich weiß nicht, ob es sich nur um Teile im Bausatz handelt, oder ich habe ihn schief zusammengebaut: Ich habe angefangen, die Rückwand der hinteren Galerie anzuprobieren, es stellte sich heraus, dass er in der Breite etwas breiter war. Mir fiel nichts anderes ein, als die rechte Seite etwas abzuschleifen.

Maßstab: 1/180

Am Ende liegt das Ergebnis vor Ihnen. Bereit, Stuhlgang zu fangen)))

In Portmouth gibt es ein gefälschtes Schiff, nicht das Nelson-Schiff selbst, das 1916 für das Museum gebaut wurde.

„Vom 12. Januar 1922 bis heute befindet sich in der Stadt Portsmouth im Maritime Historical Museum eine exakte Kopie des berühmten Schlachtschiffs, das den jahrhundertealten Ruhm und Sieg Großbritanniens in der Schlacht von Trafalgar verkörpert an dem auch russische Matrosen teilnahmen.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Und hier ist ein Repost des Fotoberichts, aus dem deutlich hervorgeht, dass es sich um ein völlig neues Schiff handelt.
Original entnommen aus book_bukv in der Geschichte von „Victoria“ wird es welche geben!

Im Zuge der Klärung einiger Informationen über die Geschichte des Schiffes wurde es klar.

Dass die Langlebigkeit der Victoria selbst nach den Maßstäben der englischen Flotte immer noch ein Ausnahmefall ist.
Dass die Geschichte des Schiffes nicht ganz einfach und nicht so einfach ist, wie sie den Touristen erzählt wird.
Dass sie noch interessanter ist, als sie bisher dachte.
Und dass es ohne Erfindungen und Erfindungen sehr schwierig ist, es im Internet zu finden.

Deshalb hier eine kurze Geschichte von „Victoria“, wie sie von mir präsentiert wird.
Quellen werden gesondert genannt.

Teil eins. Gestaltung und Konstruktion

Die Geschichte des Schiffes begann im Februar 1756, als der Vermessungsingenieur Thomas Slade,
wurde zum Chefbauer eines neuen erstklassigen Schlachtschiffs ernannt.
Nach dem Mandat der Admiralität sollte die Royal George als Prototyp dienen -
das einzige Schlachtschiff mit 100 Kanonen in der damaligen britischen Flotte.

Slade sollte mit dem Bau des Schiffes durch Holzeinschlag beginnen, was mehrere Jahre dauerte
musste für die Arbeit trocknen und reifen. Doch die Admiralität hatte es eilig – der Siebenjährige Krieg begann,
Schiffe wurden benötigt. Dann fand der Bauunternehmer ein Lagerhaus mit zehn Jahre altem Schiffsholz
und es bestand keine Notwendigkeit, Kompromisse einzugehen. Es gibt Meinungen, dass das Schiff aufgrund seiner Bauweise sehr alt ist
und erfahrenes Material, mit dem er so lange gelebt hat.

Im Jahr 1757 wurde die Admiralität erneut von Lord George Anson geleitet – einem sehr energischen, aber effizienten Führer
und der Sturm auf die Werften hörte auf. Während Slade nach Holz suchte und Baupläne erstellte,
England zerschmetterte Frankreich auf See schwer. Anscheinend wurde Victoria deshalb langsam gebaut
und das ist der zweite Grund für ihre Langlebigkeit.

23. Juli 1759, auf einer der Slipanlagen von Chatham – dem wichtigsten Marinearsenal und der wichtigsten Werft Englands –
Der Spatenstich erfolgte. Da das Jahr sehr siegreich war, erhielt das Schiff den Namen „Victory“.
trotz der Tatsache, dass es bereits der fünfte „Sieg“ der britischen Marine war, und trotz der Tatsache, dass dies der Fall war
dass die vierte „Victory“ – ein 110-Kanonen-Schiff ersten Ranges aus dem Jahr 1737 – während eines Sturms verloren ging
im Jahr 1744, wie üblich mit der gesamten Besatzung.

Während dieser harten Kriegsjahre waren die Werften Englands hauptsächlich mit der Reparatur von Schiffen beschäftigt.
In Schlachten und Feldzügen wurde es beschädigt und der Bau ging nur langsam voran. Daher wurde im Frühjahr 1763
Als der Siebenjährige Krieg mit dem Sieg Englands endete, hieß es „Victory“.
Kiel mit kaum miteinander verbundenen Spanten.

Doch nach dem Krieg begannen die Arbeiten zu brodeln – bereits am 7. Mai 1765 wurde das Schiff vom Stapel gelassen,
und obwohl seine Fertigstellung weitere 13 Jahre dauerte, wurde 1778 das Schlachtschiff Victory in die Flottenlisten aufgenommen.
Der Bau des Schiffes kostete 63.176 £ – praktisch nichts
Das Land erhielt ein weiteres wunderbares Instrument seiner Geschichte und seines Ruhms.

Jetzt ist Victory nach den Kanonen des 18. Jahrhunderts bemalt: schwarze Oberseite, gelbe Mitte wie eine Luftlinie >

die Galionsfigur wurde nach der Perestroika 1799 zum heraldischen Docht >

Jetzt besteht die gesamte Takelage aus italienischem Hanf, früher jedoch aus russischem

Balkone und Heckdekor stammen ebenfalls aus dem Umbau von 1799
unoriginal
praktisch gefälscht >

Nun, moderne Designer haben sich auch für die Schriftart entschieden, hallo
Zu Nelsons Zeiten verwendeten sie normale englische Schriftarten
Caslon oder Baskerville
so dass die Briten ihr Schiff dann mit einem großen Quadrat kennzeichnen würden
Es ist nicht einmal lustig, weißt du >

Das Schiff, von dem ich Ihnen erzählen möchte - HMS Victory, 1765, ist das älteste einsatzbereite Schiff der Welt und auch das Flaggschiff des Zweiten Lords der Admiralität/Oberbefehlshaber der Marine der Nation. Sie wurde von Thomas Slade entworfen, trat 1778 als Kampfeinheit in die Marine ein und blieb bis 1812 im aktiven Dienst.

Also, wie Wikipedia sagt: - HMS Victory- 104-Kanonen-Schlachtschiff ersten Ranges der Royal Navy von Großbritannien. Auf Kiel gelegt am 23. Juli 1759, Stapellauf am 7. Mai 1765. Er nahm an vielen Seeschlachten teil, darunter an der Schlacht von Trafalgar, bei der Admiral Nelson an Bord tödlich verwundet wurde. Nach 1812 nahm sie nicht mehr an Feindseligkeiten teil und liegt seit dem 12. Januar 1922 dauerhaft im ältesten Marinedock von Portsmouth. Derzeit wurde das Schiff in den Zustand zurückversetzt, in dem es sich während der Schlacht von Trafalgar befand, und in ein Museum umgewandelt, das eine der Hauptattraktionen von Portsmouth darstellt.

Das Schiff ist wirklich wunderschön! Besonders draußen! Aufgrund des starken Regens und des Windes war es jedoch nicht möglich, es in seiner ganzen Pracht zu fotografieren. Darüber hinaus wird das Schiff derzeit restauriert – drei Masten, ein Bugspriet und die Takelage wurden entfernt. Wie auf der offiziellen Website des Schiffes angegeben, ist dies eine einzigartige Gelegenheit, zu sehen, wie dieses legendäre Segelschiff aus dem 18. Jahrhundert gebaut und in Kampfbereitschaft gebracht wurde. Das letzte Mal, dass sich das Schiff in diesem Zustand befand, war im Jahr 1944, daher ist dies wirklich eine einmalige Gelegenheit (laut Website einmal im Leben), die Victory unter solch extremen Wartungsbedingungen zu sehen.

Es war einmal, zu Beginn des 19. Jahrhunderts, als das Schiff aus der aktiven Flotte ausgemustert, von seinen Masten befreit und in ein schwimmendes Lagerhaus umgewandelt wurde; Zu Beginn unseres Jahrhunderts wurde das Schiff jedoch in seine ursprüngliche Form zurückversetzt und ist bis heute mit einem Kommandanten und einer Besatzung im Einsatz, die jedoch nicht aus Matrosen und Kanonieren, sondern aus Führern besteht. Am Jahrestag der Schlacht von Trafalgar wird Nelsons Ruf von seinem Mast steigen: „England erwartet von jedem Mann, dass er seine Pflicht tut.“

Bitte beachten Sie, dass sich auf beiden Seiten des Oberdecks ein Splitterschutznetz befindet, in dem die Hängematten der Matrosen aufbewahrt wurden; im Kampf diente es dem Schutz vor Kanonenkugeln und Splittern. Wenn ein Seemann über Bord fiel, wurde ihm eine Hängematte zugeworfen, damit er über Wasser bleiben konnte. Das Schiff ist mit vier Masten ausgestattet: einem Bugspriet, einem Fockmast, einem Großmast und einem Besanmast. Das Schiff konnte 37 Segel hissen und erreichte damit eine Geschwindigkeit von bis zu 11 Knoten (20 km/h).

Auf drei Decks befanden sich 102 Geschütze der Kaliber 32, 24 und 12 Pfund.

Beim Bau des Gebäudes wurden die besten Holzarten verwendet. Die Rahmen wurden aus englischer Eiche gefertigt. Die Bauherren stellten zwei Rumpfhäute zur Verfügung: außen und innen. Die Außenhaut bestand aus baltischer Eiche, die speziell aus Polen und Ostpreußen nach England gebracht wurde. Anschließend wurde im Jahr 1780 der Unterwasserteil des Rumpfes mit Kupferblechen bedeckt (insgesamt 3923 Bleche), die mit Eisennägeln an der Holzverkleidung befestigt wurden.

Hauptkabine.

In diesem Zimmer wohnte der Admiral. Es ist in zwei Bereiche unterteilt – das Esszimmer und den Kapitänssalon.

Im Speisesaal entspannte er sich mit seinen Offizieren und hielt Besprechungen ab;

Der Salon des Kapitäns diente als sein Büro; hier ist Nelsons ursprünglicher runder Tisch erhalten geblieben.

Während der Feindseligkeiten wurde dieser gesamte Bereich des Schiffes Teil des oberen Kanonendecks. Die Geschütze wurden in Schießscharten an den Seiten und bei Bedarf auch am Heck untergebracht.

Die Uniform ist eine Nachbildung der Uniform, die Nelson während der Schlacht von Trafalgar trug; Die Größe des Admirals betrug etwa 168 cm (anderen Quellen zufolge 165, aber seine Wachsfigur sieht sehr klein aus). Die zweite Uniform ist die zeremonielle. Als nächstes könnten Sie durch das Schlafzimmer gehen, wo sich eine Kopie von Nelsons Koje befindet. Die meisten höheren Offiziere hatten ähnlich drapierte Kojen. Wenn ein Offizier auf See starb, wurde die Koje zu seinem Sarg. Das Schiff selbst war sehr dunkel und eng, mit niedrigen Decken und engen Gängen. Es wurde also nicht alles erfasst, was wir wollten.

Unteres Kanonendeck.

Der originale Eichendeckboden ist aus der Zeit des Schiffsbaus erhalten geblieben. Dieses Deck diente den Seeleuten als Hauptwohnraum. Nachts schliefen 480 Menschen in an Balken aufgehängten Hängematten. Am nächsten Morgen wurden die Hängematten zusammengerollt, auf das Oberdeck gehoben und in ein Splitternetz gelegt.

Das Mittagessen fand in noch beengteren Verhältnissen statt. Etwa 560 Besatzungsmitglieder, aufgeteilt in Gruppen von 4 bis 8 Personen, saßen an 90 Tischen auf dem Deck. Das Frühstück bestand aus dicken Haferflocken namens Bergoo und einem heißen Getränk aus verbrannten Kekskrümeln und heißem Wasser namens Scotch Coffee. Zum Mittagessen gab es gedünstetes Corned Beef, Schweinefleisch oder, seltener, Fisch mit Hafer oder getrockneten Erbsen. Das Abendessen bestand aus Keksen mit Butter oder Käse. Um die Kraft zu erhalten und Skorbut zu bekämpfen, erhielten die Seeleute Limettensaft und wann immer möglich wurde der Ernährung frisches Fleisch und Gemüse hinzugefügt. Während langer Seereisen verschlechterte sich jedoch die Qualität der Lebensmittel: Von Rüsselkäfern befallene Kekse, Käse wurden oft schimmelig und Butter wurde mit der Zeit ranzig. Da auch das Trinkwasser verdorben war, durften die Seeleute 4,5 Liter Bier oder 1 Liter Wein oder einen Viertelliter Rum oder Brandy pro Tag trinken. Trotz des übermäßigen Alkoholkonsums galt Trunkenheit als schwere Straftat. Außerdem erhielten die Seeleute monatlich 1 Kilogramm Tabak, den sie meist kauten, und der ätzende Tabaksaft wurde in Spucknäpfe gespuckt.

Im unteren Zwischendeck des Schiffes befanden sich Lagerräume für Proviant und Mannschaftskammern, in denen Fässer mit Schießpulver gelagert wurden. Im Bug des Zwischendecks befand sich ein Bombenmagazin. Natürlich gab es keine mechanischen Mittel zum Heben von Schießpulver und Kanonenkugeln, und während der Schlacht wurde die gesamte Munition von Hand gehoben und von Deck zu Deck bewegt (dies war auf den damaligen Schiffen nicht so schwierig, da die Abstände zwischen den Decks dies taten). 1,8 m nicht überschreiten).

Im Bug befindet sich eine Schiffskrankenstation, die durch ein Segeltuchschott auf einem Holzrahmen vom Rest des Decks getrennt ist. Vor der Schlacht konnte das Schott leicht entfernt werden, um Platz auf dem Kanonendeck zu schaffen, und die Krankenstation wurde auf das Unterdeck (Orlop-Deck) verlegt.

Chirurgische Abteilung und chirurgische Instrumente….

Nachdem Lord Nelson durch Schüsse eines feindlichen Schiffes verwundet worden war, wurde er hierher verlegt, wo er vom Schiffsarzt Dr. Beatty behandelt wurde. Nelson starb gegen 16:30 Uhr an seinen Wunden. Vor seinem Tod wollte er in England begraben werden (normalerweise werden Seeleute auf See begraben, und jeder Offizier auf dem Schiff schlief aus Platzgründen in seinem eigenen Sarg). Seine Kleidung wurde ausgezogen, sein Körper in ein großes Wasserfass namens Liger gelegt und mit Brandy übergossen. Diese ungewöhnliche Operation wurde durchgeführt, um Nelsons Körper zu bewahren, bis er nach seinem letzten Wunsch nach England zurückkehrte, wo er begraben werden sollte. Während die Victory in Gibraltar repariert wurde, wurde der Brandy großzügig mit Weinbrand verdünnt, um die Karosserie besser zu konservieren. Als das Schiff im Dezember endlich nach Hause kam, stellte sich heraus, dass Nelsons Leiche perfekt erhalten war. Am 9. Januar 1806 fand für Nelson ein Staatsbegräbnis statt, nach dem er in der Krypta der St. Paul's Cathedral in London ruhte, die erste nichtkönigliche Person, der diese Ehre zuteil wurde.