Kosmik dəqiqliyi ilə Qazaxıstan və Misirdə yenilənmiş dəmir yolları! Ruhun və ya xəmir texnologiyasının böyüklüyü? Əvvəlki texnoloji mədəniyyətin saxta
Beləliklə, köhnə kartlara görə dəmir yolu axtarırdım və onları lentə alırdım.
+ Orijinalı W tərəfindən alınır. almanRUS. içində
Sibir arxeoloqları 100 il əvvəldən çox Nikolay II-də qoyulmuş dəmir yolu yerini kəşf etdilər. Yenisey vasitəsilə yeni bir körpünün inşasında qazıntı işləri zamanı tarixi tapıntı edildi.
Nakhodka sürpriz oldu.
Birincisi, miqyası səbəbindən.
İkincisi, Dəmiryol xəttinin dərin yeraltı olduğu üçün maraqlıdır.
Krasnoyarsk və Novosibirsk arxeoloqları, körpünün inşaat yerində qazıntı işləri apararkən Yenisey üzərindən körpünün 1890-cı illərdə dəmir yolunun bir hissəsini tapdı. Nakhodka sürpriz oldu və dərhal bir neçə səbəbə görə. Birincisi, miqyası səbəbindən: elm adamları tez-tez köhnə dəmir yolu yollarının kiçik fraqmentlərini - relslər, şpallar, balalar, lakin ilk dəfə 100 metrlik yol aşkarlandı.
İkincisi, dəmir yolu xətti yerin altında dərindən gizləndi - yarımmüdən yarımmüdafiə təbəqəsi altında.
Unikal tapıntılar - Afontskaya Dağındakı arxeoloqlar tərəfindən tapılan dəmir yolu xəttinin parçaları, artıq Krasnoyarsk magistral yolunun 115 illiyinə həsr olunmuş dəmir yolu tarixi muzeyindəki ekspozisiyanı doldurub (ildönümü tarixi bu il qeyd olunur). Trans-Gable-nin yanında yerləşən dəmir yolu kətanının uzunluğu 100 metrdir. Qeyd edək ki, arxeoloqlar onu kifayət qədər qalın bir torpaq qatının altında - 1,5 metrdən çox olan bir dərinlik altında aşkar etdilər.
Dəmir yolu alimlər tərəfindən təsadüfən tapıldı: Afontskaya dağındakı qədim mədəni təbəqəyə çıxmaq istədilər, eyni zamanda tapıldı. Arxeoloqlar onları təəccübləndirdiyinə görə, onları təəccübləndirdi: Transsibin yaxınlığında işin davam etdirilməsi, buna görə ayrı-ayrı detallar, cutchotes, lakin bütün dəmir yolu şöbəsi olmadıqlarını gözləmək olar! Bu, ilk dəfə yaddaşlarında ekspedisiya iştirakçıları tərəfindən tanınır. Bəli, və yol, əslində təsadüfən qorunur. Birinin səhlənkarlığına görə deyə bilərsiniz. İçində sovet vaxtı Bu sayt tüfəng zavoduna bir artım yolu kimi istifadə edildi, sonra lazım deyildim, amma götürmədim, ancaq yer üzünü atdı.
"Əsasən qazıntı işləri, bizim üçün maraq təmsil olundu və Afrontov dağını təmsil etdi. Bu, texnogen zibildən qurtulmaq üçün lazım idi. Bu ərazidə bütün əmanətlər var idi: elektrik kabeli, köhnə asfalt dilimləri var idi. , köhnə texnika ilə bir növ paslı və s. Bütün bunlar yerin qalın təbəqəsi altında istirahət edirdi - yəqin ki, bu qədər illər əvvəl bütün bu rüsvayçılıq gözdən çıxarmaq qərarına gəldi. Əslində bir süjet tapdıq Oradakı dəmir yolu - bir torpağın qalın bir təbəqəsi altında gizləndi. Sovet dövründə, yeni, müasir yollar tikdirdi və köhnə dəyərlərin texniki baxımından təsəvvür etmədi, sökülməməsini qərara aldı ( Niyə pul və güc xərcləmək üçün pul və güc xərcləmək üçün?) və sadəcə yuxuya get. Yaxşı, onda vaxt mənim işimi etdi - illər boyu yer qatının qalınlığı bəzən artdı. "
=============================
Bütün mətnlərin repostu
Bütün mətni çərçivədəki bütün mətni kopyalayın və "Yeni qeyd" düyməsinə daxilində oraya girərək özündə HTML redaktoru sahəsinə daxil edin. Başlıqda bir ad çəkməyi və "Göndər ..." düyməsinə vurun.
HTML "\u003e Repost üçün təşəkkür edirəm
=============================
Cümə, 07 Fevral. 2014.
Qazaxıstanın qərbində və Misirdə, qədim dəmiryol!!! Qədim dəmiryol stansiyasının izləri ilə böyük bir ölçüdə yatdı !!!
Mövzunu davam etdirir:
Qazaxıstanda kosmik dəqiqliyi olan Dopovetal dəmir yolu
Tamamilə silinənləri diqqətlə izləyin ki, şişirdilmiş bir şey var - səbr - rulonlar çox böyük deyil!
Yenilənmiş sivilizasiyalar yalnız mövcud deyildi, onlar böyük inkişafının mübahisəsiz dəlillərini buraxdılar!
Bu videoda, 10 km və 100 km məsafədə (və ya bəzi oxşar olanların) birbaşa (və ya bəzi oxşar olanların) birbaşa (və ya bəzi oxşar olanlar üçün) bu yolda (və ya bəzi oxşar olanların) bu yolun davamlı hissəsinin uzunluğu 130 km olduğunu başa düşə bilərsiniz. ) Və hər iki bantın eni 80 metr (!) Kosmik texnologiyalardan istifadə edilmişdir.
Məsələn, Qazaxıstanın paytaxtı - Astana - eyni coğrafi şəraitdən - düz bir plato, məsələn, M36 magistral yoluna nəzər salmaq təklif olunur. müasir texnologiyalar, və səhv 10 km-in hamar bir hissəsindən - 100 m! - I.E. 1% -dir.
Ancaq bir antediluviya dəmir yolunun (ehtimal ki, bu dəmir yolu) səhvini öyrənərkən (100 km) 10 qat daha çoxdur, görünür ki, görünür (Səhv) səs-küy!
Yenilənmiş texnologiya bu sözün bütün hisslərində "MÜZAKİRƏ" - Dəmir yolu tikərkən bu qədər dəqiqliklə, sükan çarxı artıq lazım deyil! Gözlənilən Express'in harada və harada gəzdiyini görə bilərsiniz - rulonun əvvəlində bunu görəcəksiniz qədim zh Qatar stansiyaları nəhəng inşaatın (qədim texnoloji binanın təməli izləri qalıb) orta bir uzunluğu 6 kilometr (!) Və qurarkən eyni kosmik dəqiqliyi də var !!!
Ümumiyyətlə, yer üzündə oxşar dəmir yolu var, lakin Qazaxıstanda deyil, bütün sirləri açana qədər ...
Bəli, Bundan əlavə, Qazaxıstanda belə bir yolun birbaşa süjetinin uzunluğu hələ də daha böyükdür (onsuz da 30 km)!
Bu izlərin dörd min il ərzində qorunmasının səbəbi, bu izlərin, ümumiyyətlə, ümumilikdə çox uzaq olan fermerlərin səylərinə tabe olmadığı üçün sadəcə bir duz kişi olmasıdır "Texnologiyalar ...
Hekayəçilərin mənə https://stpqnby.yvision.kz/post/352316-a yazılmış budur
(Və bu məktubun şərhində - yerdən bir şəkil - Bütün bu boru kəməri - 5 metrdən çox olmayan bir eni olan dirəklərə asılır) - Buldozerlərin kosmik dəqiqliyi ilə 10 metr olan 2 lentin 2 lentini təmizləyin Belə bir su təchizatı üçün - çöl - avtomobillər və bu qədər problem olmadan orada olması üçün ...
Yaxşı nə? Sonradan. T.N. Dalno Su qəbulu, 2 boru 50 sm-ə xidmət edən quyular və quyuların zonası nədir?
Misirdə qədim (xəmir) dəmir yolu
Yüksək texnologiyalı yol artıq qədimlikdə idi ???
Bəli, burada vaxt tapdım və ekran görüntüsünü Google-Earth ekranından qeyd etdim. Qazaxıstanda belə bir dəmir yolu və daha çox və iki tərəfli və dəqiqliyi dəfələrlə daha çoxdur, ancaq kənarından kənardan kənara olan məsafə - təxminən 10 metrdir.
Bəli, bəli, bu dəmir yolu (və Qazaxıstanda və videoda - Misirdə - bu yol dəmir yoluna çox bənzəyir), sonra 10 metrlik şpallar, i.E. rels arasındakı məsafə təxminən 10 metr idi! Orada hansı yüklər sərxoş idi? Belə yollarda kim və hansı ölçülər kimdi və hansı ölçülər sürdü? Ən əsası: adi bir yol qurarkən bu qədər dəqiqlik niyə? Bəlkə də yüksək sürətli qatarlar var? Bəs niyə və hara çevrildi? Niyə və Qazaxıstanda və Misirdə bu yolda yalnız 1 növbə və niyə hər iki yoldan dönmə bucağı bu qədər oxşardır?
Skeptik. Yaxşı, əgər SSRİ-də, bu quruluşu (Qazaxıstan və dəmiryol stansiyasında da qorunub saxlanılır) su qəbulu və yaxındır, bu su qəbulu "bəsləmək" və onlar "qidalandırmaq" deyildi və onlar yalnız burnun altında idi! Ancaq SSRİ və təbliğat var. Misirdə (bu videoda), bu yolun neft quyularına bənzədiyi aydın görünür, ancaq müşahidəçi görünüşü, neft kəmərinin (əyrisi və qabarıq) yolun hər hansı digər insanın dodel olduğunu müəyyənləşdirir "indiki qədim yol" dan Neftechvagin-dən Qədim Dəmir Yolunun birbaşa bölməsindən edam keyfiyyətində çox fərqlidir!
"Qədim yol" ın altından (paralel olaraq), artıq fərqli və döngələr olmayan "qədim yolla?) Qum yolu qoyulmasıdır. Bunlar artıq maraqlanan müasir neftçilər, qədim əzizlərdən səhra əraziində çox keyfiyyətli bir istinad kimi istifadə etdilər. Kimsə onun neftçiləri (yol) deyə bilər və tikilib!
Bəli, burada deyil. Bu video açıq şəkildə bu yolun olduğunu göstərir Çox istifadə olunur yüksək texnologiyalar Ancaq mənzərə vaxtının məhv edilməsi səbəbindən hələ də müasir dövrdə istifadə edilə bilməzdi və buna görə də bir neçə dəfə yalnız qırıldı Müasir yollar Artıq bu qədim yol kimi hamar kimi uzaq olan yollar!
Roman Kəşsanov
Erkən etiraz etdi texnogen sivilizasiya
Şəkilə baxın (müxtəlif yüksəkliklərdən fotolar).
Bu bir növ qumlu səhra, yoldur. Gobi səhrasından təxminən 200 km məsafədə uzanır.
Pişik Gobi - Qədim magistral və ya kanal
Eni 25 m, uzunluğu 86 km
"- Qazıntı üçün qazıntı üçün dağıdıcı qaydalar, hətta mexanikləşdirilmiş əmək üçün də mümkündür.
Orada bu fikri bildirdim: " Uşaqlıqda hələ də buxar lokomotivində sürücülük, Uralsdakı tunellər vasitəsilə sürücülük, düşündüm, buna görə nəsillər, çünki lənətlənmiş çarizmlər ... Daha sonra, Baikal-Amur avtomobil yolunun inşasından xəbərlər oxudu, başa düşüldü: Bəli, heç nə !! "Daş dövründə" nə yaradılanları təmizlədi. Whiteor Channel - iki ildə, qurdlar və maşınlar ilə?! Bəli, bunu necə təsəvvür etmək olar, amma bu təmizlik idi ...".
Xüsusilə bir tverskaya keçidində olduğu kimi, təxminən yaxşı bir daş hörgü ilə vurulmuşdum.
İnşaat işinin əhəmiyyətli bir hissəsinin fabriklərə "sürüldüyü" texnoloji materiallardan günün bir günündə tikilməyən böyük körpü keçidləri. Beləliklə, Nikaraquadakı kanalın inşası zamanı 200 min birbaşa kanal bölgəsində işləyəcək və ölkə daxilində prosesi sürətləndirmək üçün başqa bir milyondur. Bunlar. Əslində, uzunluğu 278 kilometr uzunluğu olan bu kanal, demək olar ki, bir yarım milyon insanı alacaq.
Ancaq bütün bunlar üçün tarixçilər həmişə cavabdır, bu vəziyyətdə bir tarixçi tərəfindən səslənmir: " İnsanları normal ödədilər! Bütün sirr budur. Əhalinin qiymətləri və satınalma gücü ilə müqayisə bir maaş kimi oxuyun. Hər şey yerinə düşəcək. Heç bir insanı ödəməsəniz, onda ən azı 3 ekskavator və 10 Belarus - süngü ilə ferma kimi işləyəcəklər.
Əsas odur ki, yaradılışın hər hansı bir materialında motivasiya və ruhdur. Ruhun vəziyyətində deyil - Kher, bu prosesin nəticəsində bir məhsul alacaqsınız - bu, keçmiş mühəndis dizayneri kimi mənəm.
Dizaynerin əsas vəzifəsi o qədər də çox material və ya sırf texnatlar deyil (hamısı vacibdir, amma ikinci dəfə!) - Əsas ruh.
Perm-də Kama vasitəsilə bu körpü Transsib inşası zamanı 1899-cu ildə inşa edilmişdir. Sibirdə bir çay var - bir neçə Kama deyil! Və çoxu ...
Ruhun gücünə və əlbətdə bu ruhun imkanlarını əlavə etmək mümkün deyil. Ancaq, çünki hər şeyin bir həddi var!
Səkkiz ildə Nikolaev dəmir yolu inşa etdi və hər il üçün deyil. Yəni həddi - Nikolaev üçün səkkiz il idi. Lakin Transsib tamamilə fərqlidir! Bu, Miassadan Vladikdən 7000 km məsafədədir. Boş yerlər tərəfindən. Bu gün boşaldıb: Çelyabidən Vladivostok'a qədər olan ulantların arxasında bölgə ilə Moskvada olduğu kimi insanları yaşayır. Sibir yalnız ləkələndildikdə həll etməyə başladı. Bundan əvvəl, əsasən bu gözəl insanların yaşadığı var idi.
Kar, taiga ərazisi:
Tamamilə ətirli, səhra ərazisi.
Birch, ümumiyyətlə danışan - alaq otları iynəyarpaqlı meşələrin təbii sələfidir. Bəli, indi burada, çox güman ki, "əsr taiga" nın səs-küyü.
Ağıllı şamlar artıq üfüqdə görünür. Tayac tezliklə olacaq. Brilliant meşələr tikintinin başlanğıcı tərəfindən görünəcək.
Bu insanların ruhu bir transmisə qurmağa imkan verdi. Qulağda həmişə yüksək bir ruh var: yüz ildə ağlasığmaz bir dövrdə digər insanlar ağ ölkə tərəfindən inşa ediləcəkdir.
"Vəhşi ilə çöllük Transbaikaliya "Transsib qurun. Yalnız bu gün bitki örtüyü Transbaikaliyada bərpa etməyə başladı:
Beləliklə, bu, bu darıxdırıcı post-avtomobil mənzərələrini hesab edirəm və birdən, belə bir möcüzə hesab edirəm:
"Johnny, məni montaj et": "Kiss" - "Chik" - "Körpə". Yaxşı, "Kapuchin bulvarından olan adamdan" sadəlövh axmaqlığına inana bilər, amma bu, başımda uyğun gəlmir: "Öpüş" arasındakı "doqquz ay" prosesindən nə qədər şey axtarırdım Bu cür körpülərin inşası zamanı "körpə" və tapmadım!
Qarışıqlara səbəb olur: Niyə yuxuda yatırlar? Yaxşı, təmizləmək lazım olacaq. Ancaq mən inşaatçı deyiləm, bu yol ola bilər - tikinti sahəsinə belə iddiasız bir qarışıqlıq yaratmaq.
Ancaq tamamilə "chik" işləmir. Budur, 20-ci əsrin əvvəllərinin, "Kar" Tomsk TAIGA-da Transsibin inşası:
Burada seldən sonra təmizləndikdən sonra təmizlənən qədim bir Roma yoludur, tamamilə yeni bir tikinti üçün:
Burada Cənubi Afrikadakı dəmir yolunun eyni illərində mübahisələrin hesabatlarını xatırladım. Və Afrika, Señoras, Señoras, bu, Kremlini italyanları quran bir Lapot Russi deyil, ROSKS, RODKA tərəfindən qazıldı və hindular müşahidə etməyi öyrətdi. Afrika - TSE Avropa! Sankt-Peterburqla birlikdə.
Sibir kəndlərini və tullantıları orada müxtəlif kape şəhərləri ilə müqayisə edin:
Cənubi Afrikadakı dəmir yollarının tikintisi 19-cu əsrin ortalarında - 1884-cü ildən bəri başladı. Anglo-lövhə müharibəsinin başlaması ilə Hollandiya dəmir yolu şirkəti əlində olan dəmir yolu yolunun uzunluğu 717 mil məsafəyə çatdı. Bunlar. 15 ildən bir yarım min kilometrdən azdır. Və 7000 kilometri 20 il ərzində tikilmiş 7000 kilometr məsafədə. Praktik olaraq boş yerlərdə.
Amma İnşaat Konvensiyalarını Afrika və Sibirdə müqayisə edirik.
Bu şəkil 82-ci kilometrdə bir körpünün inşasını göstərir. Buradakı inşaatın hələ göstərilməməsi aydın görünür - hətta bir kol kəsilmir. Aydındır ki, bir Kaaya tərk edilmiş bir marşrutun qalıqları istifadə ediləcək, körpü isə məhv edilir və itkin span bərpa ediləcəkdir.
Uzaq, kar Sibirdə olduğu kimi hamısı!
Bunlar məhv edilmiş körpülər daim Afrikada tapılır:
Eyni dəqiq Sibirdə:
Budur Transussierdə belə bir nomudinal "mexanizasiya" - "At içən":
Və burada "Daş dövrü" dövrünün sonu:
Əvvəlcə, bir yaşlı çay boyunca dəmiryol körpüsünün inşası kimi görünən fotoşəkil 168 km-dir. Burada sadəcə "Scratch Turnit" məhv edilmiş körpünün qalıqlarında necə dudes - "Nə Kreno özü, aydın deyil!"
Eyni şey digər tərəfdən çıxarılır:
Körpünün altında böyük huniBurada ayrıca göstərilir:
Hunidə, insanların heykəlcikləri, aşağıda, onların altına, suda aşağıya doğru görünür. Ballistik raketin "nöqtə-y" tərəfindən qalan kimyəvi maddələrin donetsk zavodunda bir huni ilə müqayisə edin. Afrika Abrupte olacaq:
Bəlkə də məhv edilmiş körpü altında çayın ortasında bu huni bu huni mənşəyində bəzi şübhələr? Mən imtina edirəm - cavab birmənalı deyil - bunlar ən güclü partlayışın nəticələridir. Bir çox fotoşəkildə və bütün köhnə körpülər məhv edildi. Huni qorunması dərəcəsi, məhv edilmənin illər əvvəl heç bir şəkildə baş vermədiyini göstərir.
Rusiyada belə bir funnel var? - Nə qədər xahiş edirəm, insanlar uzun müddətdir, yalnız şablonda, "düzgün" tarixçilərin uyğun gəlmədiyi şablonda qoyuldu.
Sibirdədir:
Cənubi Uralsda bəzi qurumlar Kurynik ilə - qırıq bir daşla örtülmüşdür və bu yaxınlarda meydana gəldi - kəskin kənarları eroziyaya məhəl qoyulmadı. Bu fenomenin elmi izahı yoxdur. ():
Beləliklə, kimsə sənətçilər-fəlakətlərin rahatlığını izah edə bilər.
19-cu əsrlərdə 18 sonunda tapılan olduqca həqiqi xarabalıqlardan nümunələr veririk.
Yuxarıda - Juber'in "Fantaziyası" və bu, bir sənəd, sənəddir, beləcə bir şəkildir:
Jubera-dan Colosseum
"Fantaziya" və "Qədim" Aqueduct-in fotoşəkili:
Bu günə qədər yaşayan xarabalıqlar:
İndi Fransadakı xarabalıqlara və tarixçilərin izahatına baxaq. Bunlar Provence-də Le Bo kəndinin xarabalıqlarıdır.
Tarixi arayış : "Sakitin (937 - 993) və Corhulf III-nin (937 - 993) kral hakimiyyətinin aktuallığının artdığı dövrdə, cənub-qərb ucundakı süxurlardan birində tikilmişdir. 993-1032) yerli feodallar tərəfindən kilidlərin kütləvi inşasına səbəb oldu. "
Qaya kəsildi, izləri sola, bir paket yağdan nəhəng bir bıçaqdan kəsildi.
"Orta" və ya "qaranlıq" əsrdə başqa kimi texnologiyalar mövcud idi. Üstəlik, kəsiklərin təravətinə görə, bu əsrlər min il əvvəl deyildi ... Sitat gətirməyə davam edəcəyik: "Fransanın cənubundakı paylanması Calvinist tədribi Rogan (1632) rəhbərlik etdiyi Huguenovun qiyamına səbəb oldu. Kardinal Richeliu təkcə onu yatırdı, həm də kimə və Le-Bo arasında əsas Provence Strings-ləri məhv etməyi əmr etdi."
Tarixçilərə nə deyirik? Bəli, ən azı ilk minilliyin sonunda "Varvara" ağlını aldı və nəinki heç nə məhv etmədi, amma artıq qurmağa başlamışdır. Texnologiyaların nə olduğuna görə - qayaları nə qədər gözəl kəsdiklərini, çətin ki, çətin və indi onu inşa etməyə qadirdirlər - uzun müddət qurmağa başladılar.
İndi dörd yüz beş yüz il, "yüksək dirçəliş" zamanı, Leonardo da Vinci və Albrecht Dürer kimi, dövrdə "yüksək dirçəliş" zamanı, dövrdə "İntibah titanları" zamanı köçürüləcəyik:
İndi 500 il müddətində yenidən səyahət edirik, 19-cu əsrin ortalarında artıq foto var:
Nə görürük? Bəli, yarım minillik xarabalıqları üçün, həm dayan, həm də dayanmaq - heç bir şey edilmir. Başladığımız Robert Juber'in şəkilləri, eyni şeyləri söyləyirlər: bu "qədim" quruluşlar döyülməzsə, onda olmaz! Yeri gəlmişkən, bu cür məhv yalnız Avropada deyil: eyni, Afrikada və Yaxın Şərqdə və hətta Amerikada da görünə bilər.
Yəni ayrıla bilmədi. Avropadakı xarabalıqların necə qurulduğunun versiyası nə ola bilər?
Tarixçilər Roma rədd edildikdə bunun baş verdiyini şən elan edirlər. Lakin imperiyanın parçalanması daş hörgü parçalanmasına səbəb olmayacaq: binalar xüsusi olaraq təmizlənməlidir. "Varvarov" aksiyasının məntiqi nədir? Motiv nədir? Üstəlik, Avropada deyil, təkrar edirəm.
Dondurulmuş okeanda yeni torpaqda dondurulmuş kənd axınları son selin izləridir - hələ də əriməyə vaxt tapmadılar.
