Суднові терміни. Словник морських термінів Ванти та ін

Словник морських термінів

Алфавітний словник морських термінів.

Вступ!

* В алфавітному словнику згадані всі терміни, що належать до даного корабля. Ілюстрації багатьох термінів Ви знайдете в 4-х сторінках креслень. Значення цифр (від 1 до 152 на кресленнях описані у списку нижче словника). Всі інші ілюстрації додані до алфавітного словника.

Алфавітний словник морських термінів

Ахтерлюк - отвір у палубі за грот-щогли для завантаження вантажів у кормовий трюм корабля.

Ахтерштевень - (гол. achtersteven, achter – задній, steven – штевень, стояк) – брус, встановлений у задній частині кіля вертикально до нього; до ахтерштевеню підвішується кермо. Ахтерштевень складається з кількох деталей: фалстарн-поста, старн-книці та заповнювальних дерев – кормового дейдвуда.

Анапуть - кілька тросів, закріплених у просвердленому краї марсового майданчика та проходять через дерев'яний брусок з отворами – анапуть-блок. Потрібний для того, щоб уникнути зачеплення марселями за марси. Встановлювався між передньою кромкою марсу та штагом.

Бак - (Гол. bak) - надбудова в носовій частині палуби, що доходить до форштевня. Баком раніше називали носову частину верхньої палуби (спереду фок-щогли). Служить для захисту верхньої палуби від заливання зустрічною хвилею, підвищення непотоплюваності, розміщення службових приміщень тощо. (Найвищий рис.)

Бакштаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків рангоутні дерева, боканці, шлюпбалки, стіньги, димові труби та ін.

Бейфут - шматок троса, обшитий шкірою, за допомогою якого рей або гафель утримується в обхват у щогли або стінки. У нижніх реїв бейфути бувають залізними, з вертлюгами.

Блоки - найпростіші механізми, що служать для підйому ваги, а також для зміни напрямку ходу тросів при їх тязі. Пристосування з коліщатком-шківом, що обертається всередині, через який пропускають трос для тяги.

Блінда-рей - рангоутна поперечина на бушприті. Відмовилися від використання блінда ще у вісімнадцятому столітті. Іноді зараз замість блінда-рею ставлять два відростки - блінда-гафелі.

Бітенг - 1. Дерев'яна чи металева тумба на палубі корабля для кріплення тросів. Якірний ланцюг обноситься навколо бітенгу, що зменшує швидкість віддачі якоря. 2. З кахельно-нагельними планками – для кріплення бігучого такелажу.

Бріг - двощогловий вітрильний корабель XVIII-XIX ст. з прямим вітрильним озброєнням для дозорної, посилальної та крейсерських служб. Водотоннажність 200-400 т, озброєння 10-24 гармати. Екіпаж до 120 осіб.

Браси - снасті такелажу, що біжить, закріплені на ноках реїв і службовці для повороту рею в горизонтальній площині (брасопит рей).

Бом- приналежність до передостаннього рівня рангоутного дерева.

Бом-утлегар - рангоутне дерево, що служить продовження їм утлегаря.

Бом-клівер - перший зверху косий вітрило перед фок-щоглою (самий передній клівер).

Борт - бік судна.

Брам- приналежність до верхнього рівня рангоутного дерева.

Брам-стеньга - рангоутне дерево, що служить продовженням стінки і йде вгору від неї.

Булінь - снасть, якою відтягують до носа навітряну бічну шкаторину нижнього прямого вітрила, щоб судно могло йти круто до вітру.

Бушприт - рангоутне дерево, укріплене на носі судна горизонтально або під деяким кутом до горизонтальної площини (близько 35 градусів). До бушприту кріпиться стоячий такелаж стін передньої щогли, а також такелаж косих вітрил - кліверів. На великих суднах бушприт робився складовим: продовження бушприту становить утлегар, а продовження утлегаря - бом-утлегар.

Бухта - трос, згорнутий колами.

Буйреп - трос, закріплений за якір і з дерев'яним або металевим поплавцем (томбуєм), який вказує місцезнаходження якоря на грунті.

Бізань - косий вітрило, що ставиться на бизань-щоглі, верхня шкаторина якого шнурується до гафеля, а нижня розтягується по гіку бизань-шкотом. Слово «бізань» додається до назв всіх частин рангоуту, такелажу та вітрил, що кріпляться на бізань-щоглі. Виняток становить нижній рей, коли на бізані, крім косого вітрила, є прямі вітрила. Тоді рей називатиметься «бегін-рей», а до деталей рангоуту, що знаходяться вище марсового майданчика та на стіньгах, додається слово «крюйс».

Ванти - (гол. - want) - снасті стоячого суднового такелажу. Виготовляються зі сталевого або прядив'яного троса і служать для зміцнення щогли, будучи відтяжками до борту і трохи в корму.

Вант-путенси - залізні ланцюги чи смуги, нижній кінець яких кріпиться зовні до борту судна, а верхній закладається за нижні юферси. Не плутати з путенс-вантами.

Ватер-вулінг - кріплення бушприту із форштевнем. У старому вітрильному флоті робилися тросові чи ланцюгові. На сучасних вітрильних суднах замінено залізними бугелями та скобами.

Вулінг - бандаж, що стягує кілька брусів при виготовленні нижніх щоглів та бушпритів. Зазвичай складався з п'яти чи шести шлагів троса, покладених навколо щогли. Відстань між сусідніми вулінгами дорівнювала приблизно 1 м.

Вимпел - (гол. - wimpel) - довгий вузький прапор з косицами, що піднімається на щоглі військового корабля, що перебуває в кампанії.

Виблінки - відрізки тонкого троса, в'язані упоперек вант і виконують роль ступенів при підйомі по вантах на щогли та стінки.

Постріл - горизонтально розташоване рангоутне дерево, підвішене під водою перпендикулярно до борту судна. Постріли призначені для винесення вітрила за борт, кріплення шлюпок та створення такелажу відповідного рознесення.

Водотоннажність - вага корабля у тоннах, тобто. кількість води, витісненої зануреною частиною корпусу судна.

Галси - прості троси, якими відтягують до носа шкотові або галсові кути косих вітрил і кріплять їх.

Гардель - снасть бігучого такелажу на суднах з прямим вітрильним озброєнням, що служить для підйому нижніх реїв або гафелів.

Гафель - (Гол. - Gaffel) (Гік) - рангоутне дерево, яке на своєму нижньому кінці - п'яті - має розвилку - вуса, що охоплюють щоглу. Вуса дозволяють піднімати гафель уздовж щогли або повертати гік щодо неї. Гафелі служать для кріплення верхньої шкаторини триселів, а гіки – для кріплення нижньої.

Гальюн - носовий звіс, що був продовженням гріпу. Служив переважно декоративним цілям і опорою бушприту.

Галерея - кормовий декор, вікна або відкриті балкони, як частина житлової площі кают капітана та офіцерів. Як правило, багато прикрашені з написом назви корабля.

Грота-, Грот- приналежність до грот щогли. (Тобто відноситься до другої щогли спереду).

Грот - 1. Загальна назва середньої (найвищої) щогли у вітрильних кораблів. 2. Прямий вітрило, найнижчий на другій щоглі від носа (грот-щоглі), прив'язується до грота-рею. 3. Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.

Грот-бом-брамсель - четвертий знизу вітрило на грот-щоглі.

Грот-брамсель - третє знизу пряме вітрило на грот-щоглі, що піднімається на брам-стеньзі над марселем.

Грот-марсель - другий знизу прямий вітрило на грот-щоглі, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.

Грот-люк - середній люк на палубі корабля.

Гітові - снасті бігучого такелажу, що служать для прибирання прямих вітрил і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові кути вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.

Гік - горизонтальне рангоутне дерево, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою і звернене вільним кінцем до корми судна. До гіка пришнуровується нижня шкаторина косого вітрила.

Гюйс - У Росії: червоний прапор із синім Андріївським хрестом, облямований білими смугами, та з білим прямим поперечним хрестом. Піднімається на флагштоку бушприту (з 8 години ранку до вечірньої зорі) разом із кормовим прапором, але тільки під час якірної стоянки.

Гюйс-шток - стійка, де піднімається гюйс.

Дірік-фал - снасть бігучого такелажу, що служить для підйому позовного кінця гафеля.

Драйреп - 1. (марса-фал) – снасть для підйому марса-рею. 2. ланцюг або дротяний трос, прикріплений до рею і проходить через блок його підйому. Кожен драйреп закінчується зазвичай талями, званими фалами. Наприклад, марса-драйреп та марса-фал разом становлять пристосування для підйому марса-реї.

Завал-талі - снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.

До

Карронада - коротка, легка, великого калібру чавунна гармата.

Катер - шлюпка з 2-ма щоглами та 10-ма веслами.

Кнехт - 1. на вітрильному кораблі брус квадратного перерізу, що служить для тяги та кріплення кінців та деяких снастей бігучого такелажу. 2. подвійна металева тумба для кріплення швартових. Буває з поперечиною, що допомагає утримувати намотаний трос, що називається кнехтовою фарбою.

Ковель-нагель - стрижні з твердого дерева або металу довжиною близько 30 см. Вставляють в отвори кахель-нагельної планки для кріплення та укладання снастей такелажу, що біжить.

Ковель-планка - дерев'яний або металевий брус з отворами для кахлів-нагелів, прикріплений горизонтально на палубу у щоглів та у внутрішній частині борту.

Клівер - косий трикутний вітрило, що ставиться попереду фок-щогли. Від стін-такелажу на нок утлегаря проводиться леєр, яким кливер піднімається і опускається. На судні, де їх три, клівером називається друге від щогли вітрило. Перший називається стакселем, а третій – бом-клівером. Клівера з'явилися у XVIII ст.

Корма - задній край судна. Кормою прийнято вважати частину судна від задньої частини до найближчого до неї люка або кінця кормової надбудови. (Найвищий рис.)

Контр-бізань - гафельне вітрило, позаду прямого на бизань-щоглі. Якщо на задній щоглі є нижнє пряме вітрило, він і називається бизань. Якщо прямого вітрила там немає, ім'я бізань носить гафельне вітрило.

Кіль - (англ. - Keel) - основний поздовжній зв'язок корабля, що розташовується по всій його довжині в нижній частині діаметральної площині. На дерев'яних суднах кіль складається з бруса, що виступає назовні, до якого прикріплюються шпангоути. (другий рис. зверху)

Кіль-блоки - дві підставки з дерева, вирізані формою днища шлюпки. Там встановлюються шлюпки.

Княвдігед - у старовинних вітрильних суден видатна вперед верхня частина водоріза. Верхня частина княвдігеда прикрашалася різьбленою фігурою. (другий рис. зверху)

Кран-балка - балка з прикріпленою скобою, на якій розміщувалися один або два блоки, що служать для підйому якоря.

Лафет - дерев'яна тумба для утримання гармати (гармати), управління та пересування її палубою.

Лось-штаг - один з подвійних штагів, яким ходить косий вітрило.

Лопар - ходовий або зовнішній кінець, як у талей, так і у будь-якої снасті.

Лісель-спирти - тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фок-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.

Люкі - отвори в палубах: для опускання у трюм вантажів – вантажні люки; для пропускання світла – світлові люки.

Леєр - металевий прут або туго натягнутий рослинний або сталевий трос, що використовується для прив'язування вітрил, стягування тентів, сушіння білизни і т.д. Леєрами також називаються укріплені на стійках троси, що замінюють фальшборт судна, та троси, що натягуються для запобігання падінню людей за борт під час шторму.

Щогла - вертикальне рангоутне дерево. Щогли використовуються для встановлення вітрил, вантажних стріл, приладів сигналізації та зв'язку, для підйому прапорних сигналів і т.д.

Мартін-гік - рангоутне дерево, укріплене вертикально під езельгофт бушприту своїм ноком вниз. Його верхній кінець був роздвоєний. Служить для рознесення ватер-штагів.

Марс - (Марсовий майданчик) - майданчик на топі складової щогли, прикріплений до лонга-салінгів і фарби. На вітрильних судах служить для рознесення стін-вантів і місцем для деяких робіт при постановці та прибиранні вітрил. На марсах військових кораблів встановлювалися далекоміри та дрібнокаліберні гармати.

Нірал - єдиний гітів кліверів та стакселей.

НОК - кінець рангоутного дерева, розташованого горизонтально або під деяким кутом до площини горизонту (гіка, гафеля, рею тощо). Крім того, ноком називається зовнішній кінець бушприту, утлегара та бом-утлегара.

Нагель - 1. Дерев'яний цвях, яким скріплюють частини дерев'яних суден. 2. Вісь шківа блоку.

Про

Обух - болт, у якого замість головки зроблено кільце або поковка з вухом у верхній частині. Призначений для кріплення гаків снастей такелажу або стропів блоків.

Палуба - горизонтальний ярус корабля. Починаючи згори мали такі призначення: квартер-дек - відкрита палуба керувати судном; опер-дек – верхня батарейна палуба; мідель-дек – середня батарейна палуба; орлоп-дек - палуба житлових та службових приміщень; трюм – найнижча палуба. (Найвищий рис.)

Вітрило - тканина, що прикріплюється до якогось об'єкта (рангоутного дерева), розтягується щодо вітру таким чином, щоб його тиск створював силу, що приводить об'єкт у рух.

Дивись за назвою кожного вітрила.

Помпа - суднові насоси, що служать для різних цілей: трюмні помпи, пожежні, санітарні, живильні (для котлів) і т.д.

Гармата бортова зброя, основним зарядом якої є ядро.

Перти - закріплені під реями троси, на яких стоять люди, що працюють на реях.

Пятнерс - круглий або еліптичний отвір у палубі, через який проходила щогла, так само конструкція утримує кінець бушприту.

Путенс-ванти - 1. залізні прути, нижні кінці яких знаходяться на ракс-бугелі нижнього рею або під ракс-бугелем на спеціальному путенс-вант-бугелі. Потім путенс-ванти проводять через отвори по краю марса, і їх верхні кінці завершують кільцями, до яких кріплять скобами путенс-вант-юферси. (Зв'язки, що йдуть від вант з-під марсу до бокових його кромок; служать для зміцнення кромок марса і не дають йому вигинатися вгору від тяги стін-вант.) 2. спеціальні відтяжки - схожі на короткі, що йдуть вниз, ванти, які знизу натягують Путенси і кріпляться до борту під руслами. У наш час, коли русел на парусниках вже немає, тільки ці відтяжки, що йдуть вниз від марсового майданчика і прийнято називати путенс-вантами.

Рангоут - (від голл. "rondhout" - кругле дерево) - на суднах вітрильного флоту під рангоутом малися на увазі дерев'яні або металеві деталі озброєння суден, призначені для несення вітрил, виконання вантажних робіт, підйоми сигналів і т.д. , як то: щогла, стіньг, брам-стеньг, рей, гіків, гафелів, вантажних стріл і т.д.

Ракс-бугель - складаються з 1-3 рядів дерев'яних кульок, одягнених на троси, які утримують горизонтальний рангоут на вертикальному.

Рей - рангоутне дерево, підвішене за середину за допомогою бейфуту до щогли або стінки для встановлення вітрил або для кріплення сигнальних фалів.

Роульс - ковзанка, відлита з чавуну або виточена з міцного дерева і вільно обертається на осі. Роульс ставиться, наприклад, у кипових планках або окремо для спрямування троса, для підтримки кермових штанг і т.д.

Ростри - місце на палубі, де покладено запасний рангоут. На рострах іноді встановлюються великі шлюпки.

Румпель - (від гол. – roerpen, roer – весло, кермо) – важіль, укріплений у верхній частині керма. Передає момент, що крутить, від зусилля, створюваного рульовою машиною або вручну.

Руслені - потужні балки на зовнішніх бортах вітрильного судна, розташовані на рівні верхньої палуби проти щогл. Служать для рознесення вант, які прикріплюються вант-путенсами до бортів.

Рим - міцне залізне кільце, вставлене в палубу, борт чи пристань.

Салінг - дерев'яна або сталева конструкція, що служить для з'єднання стінки з її продовженням - брам-стеньгою, а брам-стеньги з бом-брам-стеньгою і для рознесення в сторони брам-і бом-брам-вантів. Салінг являє собою раму з двох поздовжніх брусів - лонга-салінгів і двох-трьох брусів, що перехрещуються з лонга-салінгами, - фарбиць. Салінги називають залежно від їхньої приналежності тій чи іншій щоглі: фок-салінг, грот-салінг і крюйс-салінг.

Стінь- приналежність до стіни (тобто до другого знизу вертикального рангоутного дерева)

Стіньга - (голл. – steng) – знімне рангоутне дерево, що є продовженням суднової щогли. Далі йде брам-стеньга, а далі бом-брам-стеньга.

Такелаж - загальне найменування всіх снастей, що становить взагалі озброєння судна чи озброєння рангоутного дерева. Такелаж, що служить для утримання рангоуту в належному положенні, називається стоячим, решта - бігучим.

Талі - вантажопідйомний пристрій, що складається з двох блоків (рухомого і нерухомого), з'єднаних між собою тросом, один кінець якого укріплений нерухомо в одного з блоків.

Талреп - рід талей або натяжний вант для витягування стоячого такелажу або стягування вантажу.

Топенант - снасть бігучого такелажу, прикріплена до нока рея і службовця для установки рея під тим чи іншим кутом горизонтальної площині. Топенантом також називається снасть, що підтримує вантаж стріли, гіка, гафеля.

Топ - верхній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, наприклад щогли, стіньги, флагштока.

Томбуй - дивись буйреп.

Качка - точена дерев'яна планка або виливок, закріплена нерухомо на внутрішній стороні борту та палубі для кріплення шкотів нижніх вітрил та триселів. Іноді качки розміщували на вантах, яких їх принайтовували.

Утлегар - рангоутне дерево, яке служить продовженням бушприту.

Фал - снасть, що служить для підйому деяких рей, вітрил, сигнальних прапорів і т.д.

Прапор - прямокутне полотнище, зшите з легкої вовняної тканини - флагдука - різних кольорів і відмітним знаком. Прапори поділяються на сигнальні та національні, що означають якій державі належить це судно, причому національні прапори поділяються на військові, торгові та особисто присвоєні.

Флагшток - верхівка щогли або спеціальна жердина, що служить для підйому прапора .

Фока-, Фор- приналежність до фок-щогли (тобто до першої щогли спереду судна) Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил, і такелажу, що знаходиться вище марсу фок-щогли.

Фордуни - снасті стоячого такелажу, що підтримують ззаду та з боків стіньги, брам-стеньги і т.д. За наявності двох пар снастей, що підтримують те саме рангоутне дерево, снасті, що кріпляться ближче до носа, називаються бакштагами, а задні - фордунами.

Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - огляд. аналогію з Грот-.

Фок - пряме вітрило, найнижче на передній щоглі (фок-щоглі) корабля. Прив'язується до фока-рею.

Форштевень - брус, що утворює передній край судна (продовження кіля в носовій частині). (другий рис. зверху)

Шкіт - снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкоти утримують у бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Шкотами також називають снасті, закріплені за верхні кути аварійного пластиру.

Шкентель - короткий трос із коушем або блоком, що служить для підйому шлюпок або вантажу.

Шпіль - великий воріт з вертикальною віссю, що служить для підйому якоря (якорний шпиль), вибирання швартовних кінців, підйому реїв, підйому та спуску шлюпок.

Шпангоут - ребро суднового кістяка (поперечний елемент конструкції корпусу). (другий рис. зверху)

Штаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують у поздовжньому напрямку вертикальні рангоутні дерева - щогли, стіни та ін.

Штурвал - колесо з ручками, що служить для керування кермом.

Штуртрос - трос, заснований між штурвалом і кермом, що проходить через ряд нерухомих блоків. Служить передачі зусилля від штурвала до румпелю, і крізь нього до керма.

Езельгофт - дерев'яна або металева сполучна обойма з двома отворами. Одним отвором надівається на топ щогли чи стіньги, а в друге вистрілюється (пропускається) стіньга чи брам-стеньга.

Юферси - рід круглого товстого блоку з гладкими дірками, які називають вікнами, замість шківів. Через юферси ґрунтуються тросові талрепи.

Якір - кований металевий снаряд, який служить для зупинки судна шляхом зчеплення його з дном моря. Якорі бувають різних систем. Два якорі, завжди готові до віддачі і корабля, що знаходяться на носі, називаються становими. Крім них є один або два запасні, що зберігаються поблизу. Малі якорі, що служать для перетягування судна з місця на місце шляхом завезення, називаються верпами. Найважчий верп називається стоп-анкером.

Ял -

човен за своїми розмірами менше, ніж напівбаркази і має більш гострі обводи. Застосовуються для різних цілей, переважно при швартовках.

Автономність -тривалість плавання без поповнення запасів палива, води та продовольства.

Акваторіяобмежена ділянка водної поверхні.

Антициклонобласть високого атмосферного тиску з рухом повітря довкола її центру.

Аксіометр -індикатор кута відхилення пера руля або осі гребного гвинта щодо діаметральної площини судна.

Арнесона привідвид трансмісії з горизонтальним валом.

Ахтерпік- Крайній кормовий відсік судна.

Ахтерштевень- Кормовий край судна, елемент набору корпусу. Може бути рамним на транці або продовженням кільової балки.

Бакенвстановлений на якорі плавучий навігаційний знак.

Баласт- Рідкий або твердий вантаж, що розміщується всередині або зовні корпусу судна, що забезпечує необхідну стійкість і осадку. Може виявитися так само зайвим і таким, що багато говорить.

Баллер -вертикальний вал, що слугує приводом пера керма.

Банку- 1. Сидіння на безпалубних човнах, одночасно служить розпіркою між бортами. 2.Отдельно розташована мілина обмежених розмірів. 3. Місткість для зберігання черв'яків.

Бар- 1. Наносна мілина в прибережній зоні. 2. Одиниця тиску, приблизно рівна 1 атмосфері.

Бархоут- Потовщення зовнішньої обшивки корпусу судна в районі ватерлінії.

Бейдевінд- Курс яхти, при якому діаметральна площина судна по відношенню до напрямку вітру, менше 90 градусів.

Бензель- Перев'язка товстих тросів тоншим лінем.

Батокси- Лінії теоретичного креслення, що дають уявлення об'ємності форми корпусу.

Батопорт- Рухлива стінка сухого дока.

Бімс- Поперечна балка, що зв'язує бортові гілки шпангоуту, елемент набору корпусу.

Бітенг- Тумба для кріплення тросів на великих крейсерських яхтах.

Бон- закріплена плавуча споруда для швартування маломірних суден та інших цілей та робіт.

Бора- Він же норд-ост.

Бочка- бочка. Великий поплавець на мертвому якорі. Полегшує процес постановки на якір у складних місцях. "Стояти на бочці".

Брандвахта- Судно, встановлене для спостереження за будь-чим (ким-небудь).

Брашпіль- Палубний механізм для підйому якоря.

Брідель- Якірний трос, ланцюг, канат, закріплений корінним кінцем до якоря в ґрунті, а ходовим - до бочки, бону.

Бриз- прибережний вітерець, що змінює свій напрямок протягом доби, у зв'язку з різницею температур вдень і вночі суша - море.

Кинутий кінець- кидальний кінець.

Брочінг- для вітрильних яхт: різка втрата керованості при попутному вітрі з виходом пера руля з води і завалюванням на вилицю.

Буй- Плавучий навігаційний знак.

Буйреп— трос, на тренді якоря та буйком на поверхні. Позначає місце залягання якоря і полегшує його відрив при підйомі.

Валкість судна- Суттєвий недолік - властивість судна кренитися через незначних зовнішніх сил на великі кути і дуже повільно повертатися назад, в положення рівноваги. Сильно проявляється на судах із малою стійкістю.

Ватервейс- Ложе на відкритій палубі для протоки води. Так само використовується у значенні балок на бортах, як частина палубного настилу.

Ватерлінія— межа двох середовищ, добре помітна на корпусі судна. Зрозуміло, залежить від завантаження.

Веретено якоря- стрижень якоря.

Верп- Допоміжний якір.

Вертлюг- Шарнірне з'єднання рангоуту. Рибальський вертлюжок - молодший брат.

Віха- Плавучий навігаційний знак. Огороджує небезпеки та вказує сторони фарватеру.

Водотоннажність судна- Кількість води, яку витісняє підводна частина судна, що знаходиться на плаву. Кількість витісненої води дорівнює масі всього човна.

- Реактивний двигун, який використовує прискорення від викиду води через сопло.

Вибирати- Підтягувати, натягувати снасть.

Гавань- Прибережна стоянка суден, захищена від вітру.

Гак- гачок

Галфінд— для вітрильних суден — курс з кутом діаметральної площини та напрямом вітру до 90 градусів.

Гальюн- Туалет

Галс- Напрямок вітру щодо корпусу. Наприклад, правий галс - вітер у правий борт.

Гельмпорт- Виріз у кормі для проведення балера.

Глісуваннярежим руху, при якому корпус судна підтримується на поверхні води лише за рахунок гідродинамічних сил, а не за рахунок архімедівських. Можливий тільки при досягненні певної швидкості і на обводах, що глісують, корпусу (дуже мала кілюватість на транці). Запуск плоских каменів млинцем по воді – варіант гліссування. Камінь потоне при зупинці, але при глиссировании сили Архімеда не діють, і за підтримки необхідної швидкості, плоский камінчик зможе перетнути Атлантику, за умови абсолютного штилю, звісно.

Девіація магнітного компасу- Відхилення показників компаса, пов'язане з дією власного магнітного поля судна.

Дейдвуд- 1. Підводні частини загострень судна з корми та з носа, пов'язані з кілем. 2. Корпус ноги підвісного човнового двигуна.

Ділові речі— загальна назва різних деталей та дріб'язку, що входять у необхідне та не дуже обладнання судна.

Діаметральна площина судна- Вертикальна уявна площина, що проходить через форштевень і ахтерштевень.

Диферент- Нахил корпусу судна в поздовжній вертикальній площині щодо поверхні води.

Дрек- малий якір на шлюпках та тендерах.

Дректів- якірний канат дрека.

Дрейф- Знесення човна щодо курсу внаслідок впливу вітрів, але не враховуючи течій.

Живучість судна— надійність судна та його здатність зберігати свої характеристики навіть при сильних пошкодженнях.

Закласти- 1. Закріпити кінець, канат. 2. Закласти поворот.

Справжній курс- Курс з урахуванням девіації та магнітного відмінювання.

Закрут- Вигин русла річки.

До

Кабельтів- 185,2 м - 1/10 морської милі.

Камбуз- Кухня

Кавітація— ударні навантаження, що виникають внаслідок схлопування бульбашок пари або газу, які утворилися внаслідок критичного зменшення тиску та зустрілися з межею області високого тиску. Результатом цієї зустрічі можуть стати удари по кромці гребного гвинта із силою, що можна порівняти з ударом молотка. В результаті відбувається фарбування кромок лопатей, через що, це явище так носить назву кавітаційної ерозії.

Кардинальна система— система встановлення морських навігаційних знаків небезпеки, коли їх обхід і маневри тісно пов'язані зі сторонами світла.

Картушка- Деталь магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного меридіана.

Кількуватість- Характеристика поперечного профілю корпусу човна. Вимірюється числовою характеристикою на транці та на міделі - кутами кіловатості.

Кнехт- Металева штуковина для закріплення швартовних кінців.

Корма- Задній край судна. Вельботна корма – гостра. Транець – плоский зріз на кормі.

Кіль- Основна балка поздовжнього набору з різних матеріалів, розташована в діаметральній площині. Кільовий човен може не мати даний девайс, а кілюватість буде утворена стиком листів обшивки. Надувні кільові човни мають надувний кільсон, який при накачуванні однією стороною впирається в пайол, а інший - натягує полотна днищової тканини, розкроєні особливим чином, що і створює кілюватість.

Кільблок- Опора для сухого зберігання човна.

Кільватер- 1. Лінія ходу суден в умовах становлення льоду. 2. Строй судів, наступних за однією лінії.

Кільватерний струмінь— слід на воді позаду судна, що йде.

Кільсон- На жорстких корпусах - зв'язок шпангоутів в районі днища.

Кіпа- Рогатий пристрій на палубі або бортах для відведення шкотів або шпрингів.

Клюз— отвір у корпусі із запобіжною окантовкою для проведення снасті. Наприклад, якірного ланцюга.

Книця- Трикутна або ромбовидна пластина, що з'єднує елементи набору корпусу.

Кноп- Потовщення або вузол на кінці каната.

Кокпіт- Відкритий простір на верхній палубі для роботи екіпажу. Наприклад, для лову риби або прийняття сонячних ванн. На гарних яхтах кокпіт легко впізнати по знаходженню розкладного столика з пляшкою вина.

Комінгс- Водонепроникний поріг при вході в рубку або каюту.

Компас- Головний навігаційний прилад.

Компасний курс- Курс з компасу.

Кінець- будь-який неметалевий трос чи лин.

Кранець— витратний матеріал, що пом'якшує удари корпусу про причал або інші судна при швартуванні, відході та маневрах. Кранці бувають надувні, плетені - дорогий ексклюзив і просто набиті прядивом. Не рекомендується без кранців заходити до марини, де пришвартовані дуже дорогі яхти.

Крейсерська швидкість- Найбільш економічний режим руху човна. У кожної свій і залежить від безлічі факторів.

Круговий вогонь- Круговий вогонь.

Курс судна- Кут між північною частиною меридіана і напрямом руху.

Лавірування— на вітрильних яхтах — рух до наміченої точки проти вітру шляхом постійної зміни курсу, змінюючи галси.

Лаг- Прилад для вимірювання швидкості та пройденої відстані.

Лагомшвартування - швартування борт до борту.

Латеральна система- Навігаційна система установки навігаційних знаків. Використовується переважно у внутрішніх водах. Використовує принцип позначення осі суднового ходу або його праву та ліву кромки.

Левентик- для вітрильних яхт - положення носом проти вітру, коли вітрило починає не діяти.

Леєр- Поручень або огорожу у вигляді натягнутого троса.

Лікпаз- Паз, в який заходить ліктрос.

Лоція- Розділ судноводіння. Хитрі навігаційні посібники для окремого району плавання так само називаються лоція.

Лоцман— людина, яка має лоцію, або знає цей район плавання напам'ять.

Люк- Люк.

Марка- Закладення кінця шкота або троса, або позначка на ньому з певною метою.

Маяк- Маяк.

Мідель- Уявна лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу човна з поперечним перерізом, який ділить на рівні частини його габаритну довжину.

Миля морська- Довжина дуги меридіана планети Земля в 1 градус. Через різницю широт у різних місцях планети, має різні значення. Міжнародним значенням прийнято відстань 1852 метри.

Навал- Дотик корпусу з причалом, іншим судном, що відбувається внаслідок інерції.

Навітряний- що знаходиться ближче до вітру.

Надбудова- Палубна закрита споруда від борту до борту.

Найтов- Снасть для закріплення обладнання. Необхідна річ у шторм.

Про

Обсервація- Визначення розташування по об'єктах з відомими координатами.

Оверкіль- Неприємна річ, що тягне за собою неодмінне незаплановане купання.

Оверштаг- для вітрильних яхт - зміна галсу з перетином лінії вітру носом.

Вогонь— петля на кінці троса каната. Також вогоном називається вставка в петлю для запобігання зносу з металу, шкіри тощо.

отримувати- Уповільнювати інерцію судна.

Опад— відстань від поверхні води до нижньої точки судна.

Стійкість- важливий фактор, що визначає здатність човна, виведеного з положення рівноваги під дією зовнішніх сил, повертатися в початкове положення.

Відмашка- Спосіб сигналізації при розходженні суден за допомогою людини з прапорцями або з ліхтариками.

Відвалити- відійти.

Віддати- Відв'язати.

Пал- Опора для ошвартування. Іноді використовується також значення стопорного пальця.

Пайол- Настил на днище човна.

Пеленг- Кут, утворений лінією меридіана і лінією, що проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається.

Перебірка- Стінка, що розділяє відсіки корпусу.

Перевальний знак- береговий знак, що означає місце переходу фарватеру від одного берега до іншого.

Піллерс- Опора для сприйняття вертикальних навантажень корпусу.

Планширбрус верхньої кромки фальшборту.

Підволок- Обшивка стелі в приміщенні судна.

Підзор- Звис корми судна.

Підібрати— те саме, що й обирати.

Піввітеру- Галфінд.

Понтон- Плавуча споруда.

Привальний брус, привал— Брус із різних матеріалів, що йде вздовж борту. Діє заодно з кранцами, але сам по собі захищає від навалу тільки наш човен.

Поворотно-відкидна колонка- Вид трансмісії з горизонтальним валом. При тому, що сам двигун знаходиться всередині корпусу човна, завдяки застосуванню карданної передачі дозволяє працювати колонці, як підвісному мотору - відкидатися при наїзді на перешкоду і регулювати кут атаки.

Редан- Буває поперечний і поздовжній. Уступ, ступінь на днищі глісуючих швидкохідних човнів та катерів. Не капаючи глибоко гідродинаміку, поздовжні редани служать для стабілізації руху і для корекції поверхні, що змочується, якогось «мокрого» трикутника, який утворюється при режимі гліссування. Поперечні редани покликані зменшувати поверхню, що змочується, на великих швидкостях. Однак, застосування реданів обох видів повинно проводитись лише після досить непростих розрахунків. Застосувавши редагування корпусу без розрахунків гідродинаміки та купи характеристик, можна досить сильно погіршити ходові якості судна. Для кожного корпусу у солідних виробників використовуються редани тільки після низки випробувальних тестів у басейні та в натуральну величину на відкритій воді, які разом з розрахунком конструкторів визначають їх кількість та конфігурацію. У водоизмещающем ж режимі, редани, особливо поперечні, грають негативну роль.

Реверс- Зміна напряму дії на протилежне. Визначення для двигунів. На підвісних малюках, до 3.5 л.с., реверс здійснюється шляхом повороту двигуна навколо своєї осі. На доросліших моторах — шляхом перемикання важеля передач. Власне, включення заднього ходу.

Рейд- Відкрита прибережна частина водної поверхні. Рейд призначений для стоянки суден на якорях або буях та швартовних бочках.

Релінг- Огородження палуби у вигляді стійок з тросами, що утворюють свого роду фальшборт.

Рецес- Ніша в кормі для підвісного мотора.

Риф— скеля на мілководді.

Рифити, взяти риф— для вітрильників — зменшити площу парусності шляхом застосування спеціальних снастей.

Роульс якірний- Пристосування для полегшення віддачі/підйому якоря. Роульс також може мати стопор якірного каната або ланцюга.

Рубка- Будівля на палубі, що залишає прохід з боків.

Румб— розподіл карту компаса, плоский кут, рівний 1/32 частини кола, 11,25 градуса.

Румпель— кермовий важіль на балері або на підвісному човновому моторі.

Рундук- Закрита скринька для особистих речей, або суднового майна.

Рим- Кільце або півкільце, найчастіше, металеве. Має купу місць кріплення і від цього залежить, яке завдання виконує конкретний рим. Наприклад, швартовний рим на носі човна.

Ринда- Різновид бою в корабельний дзвін. Останнім часом риндою стали називати і сам дзвін, що загалом є некоректним.

Скег- нижня частина редуктора підвісного човнового мотора або кутової колонки, пероплавник. На деяких кермових пристроях яхт також є скег - профіль перед пером керма.

Сліп- Похила поверхня, що йде у воду і призначена спеціально для спуску суден. На сліпі також можна спостерігати багато кумедних ситуацій, що відбуваються при спуску катерів з трейлера.

Знесення- Знесення судна з курсу під впливом течії без урахування вітрів.

Система МАМС- Система огородження навігаційних небезпек, прийнята Міжнародною асоціацією маячних служб.

Вилиця— крім людської, існує і на корпусі судна, що являє собою найбільш крутий вигин борту в носовій частині судна. Залежно від конструкції та призначення, судна бувають круглоскулими та гострозкулими.

Слань- Знімний днищовий настил.

Створні знаки- парні знаки по берегах.

Стоп-анкер- Запасний якір або допоміжний.

Судова роль- Докладний список екіпажу та посад, час прибуття / вибуття на борт.

Судновий хід- Внутрішні судноплавні шляхи, що мають позначення на карті та навігаційні знаки.

Східня- Переносний трап.

Такелаж- Сукупність снастей. Буває стоячий і біжить.

Талреп- Вертлюг з різьбленням для стяжки.

Томбуй- Поплавець для позначення місця залягання якоря.

Тонна реєстрова- 2.83 кубічних метри, 100 кубічних футів.

Траверз- Напрямок на предмет, який перпендикулярно діаметральної площини судна. Траверз має рацію і лівий, а відстань до предмета — траверзна відстань.

Труїти- Послаблювати, притримуючи. Обернена дія — вибирати.

Транцева плита- регульована плита за транцем, що полегшує вихід у режим гліссування та зменшує ходовий диферент.

Трап- забортний - для підйому/спуску людей. Внутрішній – сходи для сполучення між приміщеннями на різних рівнях.

Тренд- З'єднання лап і веретена якоря.

Трюм- нижній простір на судні під пайолом, палубою.

Вузол- Морська одиниця швидкості, що дорівнює 1 морській милі на годину. На внутрішніх судноплавних шляхах все ж таки застосовуються км/год.

Качка— двороговий виливок, частіше металевий. Служить для легкого закріплення на ній тросів та канатів.

Фал- Снасть для підйому всяких штук.

Фалінь- трос на носовому римові човна.

Фальшборт— бортова обшивка палуби вище за її рівень.

Фарватер- місце для безпечного перебігу суден, що має навігаційні знаки.

Фордевінд— для вітрильників — курс, що збігається із напрямом вітру.

Фордек- Носова частина палуби.

Форпік- Носовий відсік до першої перебирання.

Форштевень- носова балка судна, що переходить у кіль.

Фріборт- Надводний борт.

Футшток- жердина з поділками для контролю рівня води.

ЦиклонВеликий повітряний вихор навколо зниженого тиску.

Швартов- Трос, канат для швартування.

Швартівка- Сукупність дій, пов'язаних з постановкою човна на стоянку.

Швартівний пристрій-різного роду аксесуари для полегшення процесу швартування.

Ширстрек— один із поясів бортової обшивки, товщі за інші. Примикає до верхньої палуби.

Шлаг- Один оборот каната.

Шпангоут- Поперечна деталь скелета судна, ребро жорсткості, частина кістяка.

Шпація- Відстань між шпангоутами.

Шпігат- Отвір для стоку зайвої води.

Шпрінг- Швартів від носа у бік корми і навпаки.

Штуртрос- Трос для зв'язку штурвала з румпелем, балером або ПЛМ.

Яхта- Судно для відпочинку без обмеження тоннажу.

АВТОНОМНІСТЬ Тривалість плавання без поповнення запасів.

АЗИМУТ (астронавігація) кут між північною частиною площини справжнього мередіана спостерігача та вертикалом світила.

Акватория ділянка водної поверхні.

АНКЕРОК бочонок без крана для прісної води. Усередині до пробки підвішено склянку

АНТИЦИКЛОН область високого атмосферного тиску з рухом повітря навколо її центру за годинниковою стрілкою в Північній півкулі (у Південній — проти).

АПСЕЛЬ бізань-стаксель на двощоглавих яхтах (кеечах, іолах).

АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) різновид залізобетону з високим ступенем армування, конструкційний матеріал для будівництва яхт та суден.

АУТРИГЕР 1.Бічний поплавок на суднах типу проа». 2.Постріл напіврей з нокомп'яткою на шарнірі у щогли, для відведення брасів від вант. (Див. постріл).

АХТЕРПІК крайній кормовий, нежитловий відсік яхти.

Ахтерштаг снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу від топу в корму

АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовий елемент поздовжнього набору копуса яхти, вертикально або з нахилом скріплений з кілем

Метелик - спосіб несення вітрила на яхтах з косим вітрильним озброєнням, коли на повних курсах носові вітрила виносять на протилежний, по відношенню до кормових вітрил, борт для підвищення швидкості та стійкості на курсі яхти.

БАК - надбудова в носовому краю яхти. Часто баком називають носову частину палуби (див. Фордек).

БАКАН (БАКЕН) - плавучий знак навігаційної обстановки, що встановлюється на якорі на межі фарватеру або суднового ходу, переважно на річках.

БАКС - штука дерева, що з'єднує кіль із форштевнем.

БАКШТАГ- 1. Курс, коли кут між ДП яхти та напрямком лінією вітру більше 90* і менше 180*; 2. Снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу до борту та в корму; 3. Для бушприту – див. ватер-бакштаги 180*.

БАКШТІВ - трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення (взяття на бакштів) іншого судна.

БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідного

БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідної осадки та стійкості. Поділяють на рідкий (паливо, вода) і твердий (що укладається в корпус, що заливається в фальшкіль і т.д.).

БАЛЕР - конструкція з віссю обертання або вал, жорстко з'єднаний в нижній частині з пером керма, а у верхній з румпелем.

БАЛУН - переднє, додаткове, повно-скроєне вітрило для слабких вітрів на повних курсах. Вітрила аналогічного призначення-гнуючи, дрифтер, ричер.

БАЛЯСИНА - сходинка у вигляді точеного рейка.

БАНКУ - 1. Сидіння на невеликих безпалубних човнах, що одночасно служить для розпірки бортів; 2. Окрема мілина обмежених розмірів.

БАНТ - глоса парусини, нашита на вітрило з метою його підкріплення в місцях пробивання риф-люверсів.

БАР - 1. Одиниця тиску. 2.Валоподібна наносна мілину в прибережних районах.

Барбара - Додаткова відтяжка шкотового кута стаксея до палуби.

Бархоут - потовщений пояс зовнішньої обшивки в районі ватерлінії.

БІГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ - снасті, що служать для постановки рухомого рангоуту і вітрил, а також для керування ними.

БЕЙДЕВІНД — курс, коли кут між діаметральною площиною яхти та напрямом вітру менший за 90*. Крутий бейдевінд - якщо кут менше 45 *, повний-більше 60 *.

БЕЙФУТ - 1.Кільце з обшитого шкірою троса або заліза для кріплення рею або гафеля до щогли або стінки; 2. Простий ракс-бугельє, якщо гік (гафель) має вуса.

БЕНЗЕЛЬ-перев'язка двох товстих тросів лінем або каболкою.

БЕРМУДСЬКИЙ ПАРУС - прямокутний, трикутний, косий косий вітрило, має високі аеродинамічні характеристики, дозволяє йти яхті в бейдевінд.

Альтанка-підвішене сидіння (дошка) для підйому людини на щоглу або для роботи за бортом яхти.

БІЗАНЬ- нижнє косе вітрило на бизань-щоглі.

БІЗАНЬ-щогла-до кормова щогла на багатощоглових парусниках, а також на двощоглавих яхтах, якщо вона нижче передньої (на іолі, кеечі).

БІМС-підпалубна балка поперечного набору корпусу яхти.

БІТЕНГ-металева тумба на палубі крейсерської яхти для кріплення тросів.

БЛІНД - пряме вітрило, що ставилося на старовинних вітрильниках під бушпритом.

Бліндоус-розпірна жердина для відхилення бакштагів.

БЛОК-шків з фіксованою віссю та жолобом по колу для зміни напрямку тяги троса, ланцюга.

БЛУПЕР(БІГБОЙ) - допоміжний, косий, леткий, пузатий» вітрило, що піднімається з вітру від спинакера.

БОКАНЦІ-невеликі постріли на баку для виносу фока-галсів або постріли набоку-невеликі постріли на баку для виносу на вітер фока-галсів або на юті для відведення і збереження від перетирання об корпус і такелаж брасів.

БОН-закріплена на місці (до берега, на якорі, за пали) плавуча, малонавантажена споруда з настилом, призначена для швартування маломірних суден або інших спеціальних цілей (загородження, переправа і т.д.).

БОРА - сильний, поривчастий, холодний вітер, що дме зі схилів гір біля моря.

ДОЛГ- снасть стоячого такелажу, на якій висить нижній рей.

Бордсейлінг - плавання на дошці під вітрилом (віндсерфінг, віндгляйдер і т.д.).

БОРТ-бокова стінка (сторона) корпусу яхти від форштевня до ахтерштевня.

БОРТОВІ ВОГНІ - суднові навігаційні вогні, що позначають борт судна (правий - зелений, лівий - червоний).

БОУТ - посилююча, вертикальна, коса або секторна накладка на вітрилі з парусини або стрічки в місцях особливих навантажень, перетирання, пробивання (вшивання) лю-версів, кренгельсів, гатів.

БРАМ-СТІНЬГА- рангоутне дерево, яке служить продовженням стінки.

БРАНДЕР-ЩИТ - вертикальний щит, що закриває основний вхід у каюту яхти.

БРАС- снасть такелажу, що біжить, закріплена на ноці спинакер-гіка або рея і служить для їх розвороту в горизонтальній площині і утримання під потрібним кутом.

БРАШПИЛЬ - палубний механізм з горизонтальною віссю обертання, призначений для підйому якоря та вибирання тросів при швартуванні.

БРЕШТУК- зв'язок, що з'єднує скоби з форштевнем або ахтерштевнем.

БРИДЕЛЬ - якірний ланцюг (трос), що прикріплюється корінним кінцем до мертвого якоря на грунті, а ходовим - до рейдової швартовної бочки (бую, плав.пірсу, бону і т.д.).

БРИЗ-вітер у прибережних районах, який протягом доби змінює свій напрямок під впливом різниць температур поверхонь суші та води (вдень — з моря на сушу, вночі — з суші на морі).

БРИФОК-чотирикутне вітрило зі вільною нижньою шкаториною, що піднімається на передній щоглі на брифок-реї. На відміну від фоку, брифок не прив'язують до рею.

БРОСНИЙ КІНЕЦЬ - легкий трос з вантажем (легкістю) на кінці. З його допомогою подаються швартові.

БРОЧИНГ - явище повної втрати керованості при попутних вітрах, коли яхта різко завалюється через вилицю, а кермо виходить із води.

БРЮКАНЕЦЬ - захисна парасолька з водонепроникної тканини навколо щогли в районі пяртнерса, що зазнає потрапляння води в корпус яхти.

БУГЕЛЬ - залізний обруч, що надягає на рангоут для його зміцнення або з'єднання складових частин.

БУЄР - 1.Невелике (до 20 м.), плоскодонне, одномачтове голландське судно прибережного плавання зі шпринтовим або гафельним озброєнням і шверцями. 2.Вітрильна яхта на ковзанах для ковзання по льоду, сніговому насту.

БУЙ - 1.Плавучий знак навігаційної обстановки, що стоїть на мертвому якорі. Служить, як правило, для огородження небезпечних місць, а також для вказівки осей, сторін та поворотів рекомендованих фарарватерів. 2.Плавучість, з'єднана через буйреп з мертвим якорем. Використовується для швартування яхт.

БУЙРЕП - 1.Трос, що зв'язує буй з мертвим якорем. 2.Трос з плавучістю (томбуем) лежить на поверхні і корінним кінцем на тренді якоря, позначення місця віддачі якоря, і, у разі потреби, полегшення його відриву від грунту.

БУКСУВАННЯ - тяга одного судна (буксированого) іншим судном (буксиром) за допомогою буксирного троса (буксира), або методом штовхання, або лагом (буксирування судна ошвартованого бортом до буксира).

Буксирувальний вогонь - жовтий вогонь на кормі буксируючого судна.

БУЛЬБОКІЛЬ - консрукція плавникового яхтового кіля з прикріпленим до нижньої кромки важким баластом (бульбом) форми, що обтікається.

БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (лин) усередині задньої шкаторини косого вітрила, який слугує для регулювання профілю вітрила. 2.Снасть для виносу вперед навітряної, бічної шка-торини прямого вітрила.

БУХТА — невелика затока, відокремлена від моря мисами чи островами.

БУХТА ТРОСА - 1. Трос чи снасть, згорнута колами чи вісімками. 2. Упаковка нового троса у вигляді порожнистого циліндра.

БУШПРИТ - горизонтальне або похило рангоутне дерево, що виступає вперед з носа яхти і служить для винесення штагів і галсових кутів кліверів.

БИК-ГОРДЕНЬ-див. Гордень.

ВАНТИ-снасті стоячого такелажу, що розкріплюють щоглу з бортів. Нижні кінці вант кріпляться до талрепів (юферсів), через які навантаження передаються на вант-путенси (спеціальні окування, палубні фітинги), скріплені з набором корпусу.

ВАТЕР-БАКШТАГИ - снасті, що розкріплюють бушприт до бортів яхти.

ВАТЕРВЕЙС- 1.Товсті, дерев'яні бруси, що йдуть по бортах яхти і складають частину палубного настилу. 2. Водопроток на відкритій палубі вздовж бортів.

ВАТЕР-ВУЛІНГ - скріплення бушприту з водорізом (тросове, ланцюгове і т.д.).

ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти і розділяючи - ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти, що розділяє борт на надводний і підводний. 2. Крива теоретичного креслення корпусу судна, що утворюється перетином поверхні корпусу горизонтальною площиною.

ВАТЕР-ШТАГ - снасть стоячого такелажу, що розкріплює бушприт донизу (форштевню).

ВАХТЕННА СЛУЖБА (ВАХТА) - основний вид чергування на судах, що забезпечує їх плавання, безпеку та живучість. Усі відомості про експлуатацію судна, роботу його механізмів, зміни в особовому складі тощо. заносяться у вахтовий журнал.

ВЕЛЬПСИ- ребра на барабані шпиля (брашпиля), що перешкоджають ковзанню троса.

ВЕРЕТЕНО ЯКАРЯ - поздовжній стрижень якоря.

ВЕРП-допоміжний, завізний якір на судні.

ВЕРПІВАННЯ - пересування за допомогою підтягування до верпу, який завозять у потрібне місце на шлюпці.

ВЕРТИКАЛ (світила) - велике коло на небесній сфері, що проходить через зеніт, надир і світило.

ВЕРТЛЮГ-1. Креуговий шарнір. 2. Гвинтовий стяжний механізм (див. талреп).

ВЕХА - плавучий знак навігаційної обстановки, призначений для огородження небезпек і вказівки сторін фарватеру. Складається з жердини на шприт-бакені та голика або іншої топової фігури.

ВЗЯТТЯ РИФІВ — Зменшення площі вітрила для косих вітрил — шляхом ув'язування нижньої частини рифштертами або намотуванням її на гікеї, а для прямих вітрил — шляхом ув'язування верхньої частини вітрила до рею.

ВІНДГЛЯЙДЕР, ВІНДСЕРФІНГ- див. бордсейлінг.

ВІНДЗЕЙЛЬ - поворотна, навскіс зрізана вентиляційна труба на палубі.

Водоріз - передня частина форштевня, що захищає його від пошкоджень.

ЗБРОЯ ПАРУСНОГО СУДНА-сукупність вітрила, рангоута, такелажа, палубних механізмів і ділових речей, призначених для постановки, прибирання та управління вітрилами. Розрізняється два основні види парусного озброєння: косо- з вітрилами паралельно діаметральної площини (ДП) корпусу й і пряме-з вітрилами на реях, перпендикулярно ДП судна.

ВІДНОВЛЕННЯ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА) - підйом швертбота (катамарана) на рівний кільє, коли він ліг вітрилами на воду або здійснив поворот оверкіль.

ВУЛІНГ- 1. Шлаги троса, покладені тісно, поруч один з одним на однодревковій щоглі для її зміцнення. 2. Див. Ватер-вулінг.

ВИБИРАТИ - підтягувати снасть (трос), забезпечуючи її натяг. Протилежна дія – цькувати.

ВИБІЛЬКА - 1. Сходинка з троса на вантах. 2. Вибльонковий морський вузол.

ВИМБОВА - дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.

ВИПІНГ- хвильова вібрація, пружні коливання корпусу, що не встановилися, викликані ударами днища і бортів об воду - слемінгом і накатом води на палубу.

ВИСОТА СВІТЛА - кут між площиною істинного горизонту і напрямком на світило.

ВИСТРІЛ - рангоутне дерево, що упирається в інше рангоутне дерево, борт або корпусну конструкцію для відведення снастей або такелажу. також аутригер.

ГАВАНЬ-захищена від хвиль прибережна частина водяної поверхні, призначена для стоянки суден.

ГАК-гак, що служить для підйому або закріплення вантажу.

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови, від раковини до планширяна для стоянки суден.

ГАК-гачок службовець для підйому або закріплення вантажу

ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови (юта) судна від раковини до планширу.

ГАКАБОРТНИЙ ВОГОНЬ- буксирувальний вогонь (жовтий), що виставляється на кормі буксируючого судна.

ГАЛС-1. Курс яхти щодо вітру без урахування кута до вітру. Розрізняють правий і лівий галс, за назвою борт, в який дме вітер. 2. Снасть, таліо, за допомогою якої утримується нижній, навітряний кут вітрила - галсовий.

ГАЛФВІНД- курс щодо вітрає, коли кут між ДП яхти і напрямом вітру становить 90* (піввітру).

ГАЛЬЮН-1. Туалет на яхті. 2. Майданчик над водорізом служив гальюном на старовинних вітрильних судах.

ГАЛЬЮННА ФІГУРА - носова прикраса (скульпрура) на вітрильниках.

ГАНДИКАП-коефіцієнт або вимірювана в секундах величина, використовувані для порівняльної оцінки результатів показані, показаних в гонках х в гонках яхтами з різними гоночними балами.

ГАРДЕЛЬ - снасть бігучого такелажу для підйому нижніх реїв і гафелів.

ГАТ - отвір в вітрилі, рангоутному дереві або корпусній конструкції для проведення снасть, розміщення шківів і т.д.

ГАФЕЛЬ- похилий рангоутне дерево, що піднімається по щоглі і п'ятою, що впирається в неї. Гафель служить для розтягування по ньому верхньої шкаторини косих чотирикутних вітрил, а також для кріплення шкотових кутів топселів. Вітрила, що піднімаються на гафелеї, називають-гафельними, а оснащення судна з такими вітрилами - гафельним озброєнням.

ГЕЛЬМПОРТ- виріз у нижній частині корми або ахтерштевні судна для проведення балера керма. Над гельмпортом зазвичай встановлюється (водонепроникно) гелмпортова труба, в якій і завішується балер керма.

ГЕНУЯ-велике, широкий стаксель зі шкотовим кутом, що заходить за щоглу яхти.

ГІК - горизонтальне рангоутне дерево, що спирається п'ятою в щоглу через вертлюг (для вітрил - в корму від щогли). Служить для розтягування нижньої шкаторини косого поруса і має назву (грота-гіке, бізань-гік і т.д.). Оснащується: гіка-шкітоме, топенантоме, відтяжкою гікає, завал-талями. Для розтягування нижньої шкаторини гік оснащується шкотом (грота-шкоте, бизань-шкот тощо.) е, а взяття рифів — шкентелями і риф-талями. Особливе оснащення у гіка з патент-рифом. Гік для передніх вітрил (стаксель-гіке, клівер-гік) спирається через вертлюг на фітинг біля свого штага. також спинакер-гік.

ГІНІ-талі зі збільшеними розмірами блоків, числом шківів і товщиною лопарів. Гініє, як мінімум, мають два тришківні або дво-і тришківні блоки.

ГІТОВИ- снасті бігучого такелажу для підтягування до рею шкотових кутів прямого вітрила або шкаторин косого вітрила до гафеля і щогли при його прибиранні.

ГЛАГОЛЬ-ГАК- відкидний гаке, що утримується в робочому положенні спеціальною ланкою ланцюга.

ГЛИСИРОВАНИЕ- режим руху яхтє, у якому під впливом динамічних сил води змінюється її посадка — ніс піднімається а корма осідаєте, скоротити ходу у своїй збільшуючись (судно виходить на глиссирование).

ГОЛАНИТИ - надавати шлюпці хід вперед за допомогою особливих гвинтоподібних рухів кормового весла.

ГОНГ-металевий пристрій у формі тарілки для подачі звукових сигналів.

ГОЛИК - плетена топова фігура на віху.

ГОНКИ- змагання яхт. Поділяються на класні гонки - для яхт одного класу (або з рівними гоночними балами) та гадикапні - з раличними гонами. балами.

ГОНОЧНІ ЯХТИ - вітрильні яхти, призначені для участі в гонках. Поділяються на яхти міжнародного, олімпійського та національних класів.

ГОНОЧНИЙ БАЛ - величина, що виражається в метрах або футах і позначає швидкісний потенціал - гоночну силу яхти. Виходить в результаті обміру корпуса, вітрил і розрахунку за спеціальними формулами.

ГОРДЕНЬ- 1. підйомне пристосування, що складається із закріпленого одношківного блоку і пропущеного через нього троса (шкентеля). 2. Снасть такелажу, що біжить, для підтягування шкаторини прямого вітрила до рею. Гордіння, що підтягує вітрило за середину шкаторини, називається бик-гордень.

ГРЕП-нижня частина водорізу.

ГРОТ - косий парусе, що піднімається на грот-щоглі (в корму) яхти з косим озброєнням, або прямой, найнижчий вітрило на грот-щоглі яхти з прямим озброєнням.

ГРОТ-МАГТА- друга від носа і наступні, крім кормової, щогли на багатощогловому парусному судні; середня щогла на трищогловому судні; більш висока або друга, при рівній висоті. на двощогловому судні; щогла, якщо вона одна.

ГРОТА-ШКОТ- снасть, що розтягує нижню шкаторину грота вздовж гіка.

ГРУНТІВ- відрізок трос, що кріпить по похідному шлюпку на шлюп-балках.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ - максимальна відстань на якому можна побачити предмет у морі. Розрізняють геометричну, оптичну та метеорологічну дальності видимості.

ДЕВІАЦІЯ - (у магнітного компаса) відхилення чутливого елемента (магнітної стрілки, картопля) компаса від напрямку магнітного меридіана під дією власного магнітного поля судна.

ДЕЙДВУД-підводна частина кормового чи носового загострень судна у місці сполучення кіля з ахтерштевнем чи форштевнем. На яхтах щільно заповнюється деревом, пластиком, цементом, цисцернами і т.д.

СПРАВІ РЕЧІ- загальна назва деяких знімних елементів обладнання на яхті (ілюмінатори, двері, трапи, леєрні стійки, скоби, блоки і т.д.).

ДІНГІ-тип гоночного швертбота-одиначки (екіпаж - 1 людина).

ДП - діаметральна площина (яхти).

ДИРИК-ФАЛ- снасть бігучого такелажу для підйому та утримання гафеля під кутом.

ДИФЕРЕНТ- нахил судна в поздовжній площині.

ДНИЩЕ - заглиблена, підводна частина обшивки корпусу судна.

ДОБИРАТИ - див. вибирати.

ДРІК-шлюпковий якір.

ДРЕКТІВ - якірний канат шлюпкового якоря.

ДРЕЙФ- знесення яхти, що рухається, з лінії її курсу під впливом вітру, без урахування течії. Дрейф вимірюється кутом дрейфу, укладеним між кільватерним струменем (лінією колії) та ДП яхти.

ЖВАКА-ГАЛС-спеціальний пристрій або вузол кріплення корінного кінця якірного каната (ланцюга) на судні.

ЖИВНІСТЬ - здатність судна при пошкодженні зберігати свої експлуатаційні та морехідні якості. Забезпечується непотоплюваністю, пожежобезпечністю, надійністю технічних засобів та підготовленістю екіпажу.

ЗАВАЛ-ТАЛІ- снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.

Закласти - 1. Закріпити кінець, трос. 2.Закласти галс (жарг.) - Тривалий рух одним галсом.

ЗЕНІТ-на вертикалі, точка перетину перпендикуляра через спостерігача до площини горизонту.

ЗНАКИ НАВІГАЦІЙНОЇ ОБСТАНОВКИ-орієнтири та споруди, що служать для забезпечення безпеки плавання суден (маяки, створні знаки, буї, бакени, віхи).

ІЛЮМІНАТОР-засклений отвір у борту, надбудові, верхній палубі яхти.

ІОЛ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою позаду кермового пристрою.

ІСТИНИЙ КУРС - курс яхти з урахуванням магнітного відмінювання та девіації.

КАБЕЛЬТІВ- відстань в 1\10 частина морської милі (= 185,2 м).

КАБОЛКА - вихідна, складова частина рослинного троса, скручена з рослинного волокна.

КАЛИШКА (кеньга) - випадковий завиток або закрутка троса, що перешкоджає його вільному проходженню через шків блоку, клюз і т.д.

КАМБУЗ-кухня на яхті.

Канінхем-м'яка, галсова відтяжка вітрил Бермудського крою (грот, бизань).

КАРЕТКА- пересувний або рухомий пристрій на погоні для перенесення напрямку тяги гика-шкота.

КАРТУШКА - чутливий елемент магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного мерідіана.

КАТ-талі або шкентель для підйому якоря на борт зазвичай через кат-балку.

КАТ-БАЛКА-постріл на фордеку для підйому якоря на борт.

Катамаран - яхта з двома з'єднаними по палубах, паралельно розташованими корпусами. Має підвищену поперечну стійкість.

КАЧКА - коливання яхти під впливом хвиль, поділяється на поздовжню (кільову), і поперечну (бортову).

КАЮТА - яхтове житлове приміщення.

КЕЧ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою перед кермовим пристроєм.

КІЛЮВАННЯ- 1.Штучне нахилення яхти до оголення кіля на стоянці (для очищення корпусу, ремонту і т.д.) 2. Протягування моряка, що провинився, на кінці під кілем судна.

КІЛЬ - основна балка поздовжнього набору, що лежить у ДП судна.

КІЛЬБЛОК - елемент опорного пристрою для виставлення яхти на суші.

КІЛЬВАТЕР - лад судів, що йдуть в одній лінії один за одним.

КІЛЬВАТЕРНА СТРУЯ- слід на поверхні води позаду яхти.

КІЛЬСОН - (флор-тімберс) поздовжній зв'язок днищової частини шпангоутів.

КІПА - відвідний пристрій на палубі для проведення шкота переднього вітрила (стакселя) на лебідку, качку.

КІПОВА ПЛАНКА - пристосування для зміни напрямку снастей та запобігання їх зламів.

КЛАМП-стопор у вигляді накладки на рангоутному дереві, що перешкоджає прослизання снасті, що охоплює це дерево.

КЛЕВАНТ – дерев'яний брусок циліндричної форми для кріплення сигнальних прапорів до фалів та інших з'єднань ліній.

КЛІТНЯ - тонкий лин, що накладається навколо троса при його кліткуванні.

КЛІТНЕННЯ - вид такелажних робіт, при яких на трос кладуть тонкі смужки для смоленої парусини (клітневину), а потім клітень.

КЛІВЕР- 1.Косою, трикутне вітрило, яке ставиться перед стакселем.Наступний перед ним вітрило називається бом-клівер. Якщо клівер ставиться без кріплення до штагу (з вільною передньою шкаториною), його називають летючим. 2. Переднє вітрило на шлюпці, оснащеній розрізним фоком.

КЛОТИК - дерев'яна або металева глуха шайба, що одягається на топ.

КЛЮЗ - отвір у фальшборті, палубі або борту, окантований прутком або виливком, що служить для проведення троса або ланцюга.

Клямси - товсті пояси, що зміцнюються з внутрішньої сторони борту судна, на які кладуть бімси.

КНЕХТ- деталь швартовного пристрою у вигляді парних металевих тумб на загальному фундаменті, прикріпленому до палуби. Швартові накладаються вісімками.

КНИЦЯ - пластина (штука дерева) трикутної або трапецеподібної форми, що з'єднує балки набору корпусу судна, що сходяться під кутом.

КНОП-вузол у вигляді потовщення на кінці троса.

КНЯВДИГЕД-верхня частина водорізу.

КОКПІТ-відкритий зверху, замкнутий простір на яхті для роботи екіпажу на ходу. Поширений самовідливний кокпіт - невелике заглиблення в палубі.

КОМІНГС - вертикальна, водонепроникна огорожа люків та інших вирізів у палубі судна, а також поріг біля входу в приміщення.

КОМПАС (магнітний) - навігаційний прилад, робота якого заснована на використанні своєї магнітної стрілки встановлюватися за напрямом силових ліній зовнішнього магнітного поля.

КОМПАСНИЙ КУРС - курс яхти по компасу.

КОМПРОМІС-тип корпусу баластованої (кільової) яхти зі швертом.

КІНЕЦЬ-1.Не металевий трос на яхті. 2. Власне кінці снасті, один з яких

корінний (закріплений), а інший - ходовий (що переміщається).

КОНТРАТИМБЕРС- похила балка поздовжнього набору, що є продовженням ахтерштевня за наявності кормового звису.

КОНТРАФОРС- 1.Розпірка у ланці якірного ланцюга. 2. Розпірка у стійок фальшборту або леєрних стійок.

КОРІННИЙ КІНЕЦЬ-див. Кінець.

Корма - край яхти, що починається від ахтерпикової перебирання і закінчується ахтерштевнем (контратімберсом) і транцем (за його наявності).

Кормовий вогонь-білий вогонь на кормі судна (МППСС-72).

КОРПУС ЯХТИ-основа яхти, що складається із зовнішньої оболонки (зовнішньої обшивки, настилу верхньої палуби, надбудов та рубок), підкріплена набором та перебірками.

КОСИЙ ПАРУС - див.

КОУШ - металева внутрішня оправа петлі тросу (огану).

КАВАЛА-НАГІЛЬ - металевий або дерев'яний штир для закладання снастей.

КАВАЛА-НАГІЛЬНА ПЛАНКА - масивна, жорстко закріплена планка у щогли або борту з отворами для кафель-нагелів.

КРАМБОЛ-див. Кат-балка.

КРАНЕЦЬ- пристосування, що служить для амортизації ударів та захисту борту яхти про причал або інше судно на швартовках та стоянках.

КРАНЦЕВА ДОШКА - дошка, підвішена з борту яхти між причалом і кранцами.

КРАС-1. Розпірка, що відводить ванти від щогли. 2.Поперечний брус, покладений на лонго-салінг. 3.Виступ на бітенгу підтримки шлага ланцюга.

КРЕЙСЕРСЬКЕ ПЛАВАННЯ - плавання (ходіння) на яхті від порту до порту, за певним маршрутом.

КРЕН- нахилення яхти в поперечній площині (навколо поздовжньої осі).

КРЕНГЕЛЬС- кільце, петля, півкільце, вшите в вітрило біля шкаторини або шкаторину.

КРУТИЙ КУРС (ГОСТРИЙ КУРС) - бейдевінд. Круто (гостро) ходити-можливість утримувати яхту на крутому бейдевінді не втрачаючи ходу. Протипожне - повно ходити.

КРУГОВИЙ ВОГОНЬ- білий вогонь кругового свічення, виставляється, зазвичай, на судні, що стоїть якорі. Детальніше див. МППСС-72 та якірні вогні.

КРЮЙС-ПЕЛЕНГ - визначення місця яхти по пеленгах на орієнтир, курс і пройденій відстані.

КУБРИК - приміщення на яхті для розміщення екіпажу та обладнання.

КУРСОВИЙ КУТ- горизонтальний кут між ДП яхти та напрямком на орієнтир.

КУРС ЯХТИ - горизонтальний кут між північною частиною меридіана та напрямком руху. Розрізняють компасний (КК), магнітний (МК) та істинний (ІК) курси.

КУРС ЯХТИ ЩОДО ВІТРУ- кут між напрямком вітру та ДП яхти. Розрізняють: бейдевінд, галфвінд, бакштаг та фордевінд (правого або лівого галсу).

КУТТЕР- див. тендер.

КЕТ-човен з косим гротом і щоглою, що обертається, винесеної на фордек.

Лавірування-пересування яхти до мети, що знаходиться на вітрі »курсами бейдевінд, періодично змінюючи галси (зигзагом).

ЛАГ-прилад (пристрій) для вимірювання швидкості (пройденої відстані) судна.

Лаглин - лин зі спеціальною розміткою для ручного, забортного лага.

ЛАГОМ- становище ошвартованих суден або на ходу» щодо один одного, коли вони виставляються борт до борту».

ЛАТА - тонка, плоска гнучка рейка з дерева або пластику, що вставляється в латкарман, нашитий від задньої шкаторини на вітрилі Бермудського крою. Служить для надання вітрилу правильного аеродинамічного профілю.

Латинська озброєння-косе озброєння з трикутним вітрилом, що кріпиться до довгого, похилого рейку (рю).

ЛЕБІДКА- механізм для збільшення тяги при виборі снастей за рахунок передачі зусиль через шестерні різних діаметрів.

ЛЕВЕНТИК - положення яхти носом проти вітру, коли вітрила перестають працювати.

ЛЕДЖЕС-полубімс, брус між карлінгами.

ЛЕЄР- 1.Металевий прут або трос вздовж рангоутного дерева для прив'язування вітрил. 2.Огородження верхньої палуби яхти. Складається з металевих леєрних

стійок і тросів або прутів-леєрів, простягнутих між ними. також – релінг.

ЛЕЖАТИ У ДРЕЙФІ - перебувати під впливом зовнішніх сил (вітер, течія), не використовуючи їх для цілеспрямованого руху.

Летучі паруси носові вітрила, які не кріпляться по передній шкаторині до штагів і, зазвичай, ставляться при слабких вітрах.

ЛІГІСТЬ-оплетений зверху парусиновий мішечок з піском. Прив'язується до кидального кінця та полегшує його прицільне кидання.

ЛІКПАЗ- напівзакритий жолоб на (в) рангоутному дереві, в який заводиться ліктрос або повзуни шкаторини вітрила, що забезпечує швидку та зручну постановку та прибирання вітрила. Лікпаз також є основним елементом штаг-пірсу.

ЛІКТРОС- рослинний або синтетичний трос пологої звивки, який пришивають до краю вітрила (шкаторині) для підвищення його міцності та кріплення до рангоуту. Для кліверів (стакселя) на яхтах застосовують гнучкі сталеві троси, які вшивають у передні шкаторини вітрил.

Лінек-короткий кінчик, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.

ЛИНЬ - рослинний або синтетичний, як правило, плетений трос колом до 25 мм.

Широко використовується в парусній справі (для шнурівки чохлів, флагофалів, лотів, кидальних кінців тощо).

ЛІНІЯ ПУТІ- лінія, по якій фактично переміщується судно щодо ґрунту, з урахуванням дрейфу та зносу.

ЛИСЕЛЬ- нижнє летюче вітрило прямого озброєння, ставиться на спеціальному рангоутному дереві - лисель-спирті. На яхтах ставиться під гіком на повних курсах.

ЛОКСОДРОМІЯ - лінія на земній поверхні, що перетинає всі мередіани під одним і тим же кутом. На морських картах у меркаторській проекції локсодромія

зображується прямою лінією.

ЛОНГА-САЛІНГИ-подовжні бруси на нижній частині топу щогли або стінки, що служать разом з фарби і чиксами основою марсу або салінгу.

ЛОПАР-частина троса заснована між блоками або юферсами.

ЛОТ-прилад (пристрій) для вимірювання глибин з борту судна.

ЛОТЛИНЬ- лин зі спеціальною розміткою ручного лота, до якого прикріплюють вантаж.

ЛОЦІЯ-1.Розділ судноводіння, що вивчає умови плавання у водному басейні.

2. Назва навігаційного посібника, що містить докладний опис окремих районів водних басейнів, їх берегів, навігаційної обстановки і т.д.

ЛОЦМАН- фахівець із проведення суден у певному районі. Буває обов'язковий до прийому на борт, але жодною мірою не замінює капітана.

ЛЬЯЛО - заглиблення в трюмі судна для збирання води, масел і т.д. - Льяльних вод.

ЛЮВЕРС - круглий отвір у вітрилі, тенті і т.д., обплетений тросом або обтиснутий металевим кільцем.

ЛЮГЕР- 1.Косий трапецеподібний вітрило, що піднімається на рейці. 2.Судно з люгером.

ЛЮК - отвір в палубі яхти для проходу людей, освітлення та вентиляції приміщень.

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ- кут між географічним і магнітним меридіанами в точці земної поверхні, що розглядається. Позитивний при східному відмінюванні, негативний при західному.

МАГНІТНИЙ КУРС-курс з урахуванням магнітного відмінювання.

МАРКА-1.Спосіб закладення кінця троса. 2.Отметка на снасті, ліні.

МАРКІЗОВА ЛУЖА - іронічна назва Невської губи - східної частини Фінської затоки поблизу гирла нар. Не ви. Під командуванням маркіза де-Траверсе (ХІХ ст.) Російський Балтійський флот ніколи не виходив далі за Кронштадт.

МАРС-майданчик на топі щогли для рознесення стін-вантів і роботи з вітрилами.

Марсель - другий знизу прямий вітрило, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.

МАРТИН-ГІК- рангоутне дерево, підвішене вертикально під ноком бушприту для утлегар- і бом-утлегар-штагів та мартин-бакштагів. Уст.назв.-постріл бушприту.

МАРТИН-БАКШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до борту судна.

МАРТИН-ШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до нока утлегара.

МАТ- циновка або килимок, виготовлений з м'якого троса.

Щогла - вертикальне рангоутне дерево, що височить над верхньою палубою і розташоване, як правило, в ДП судна. На яхті служить для встановлення вітрил.

МАЯК- навігаційна споруда з джерелом світла і своєю характеристикою вогню, що служить для опеделення розташування судна.

ДРІБНИЦЯ- частина водного басейну з малими або відносно малими глибинами.

МЕЛЬ - ділянка дна, відокремлена від берега глибокою водою.

МЕРКАТОРСЬКА ПРОЕКЦІЯ - нормальна, рівнокутна циліндрична проекція, найбільш поширена при складанні морських карт.

МІРНА ЛІНІЯ (МІЛЯ) - ділянка прибережної акваторії зі спеціальними створними знаками на березі, призначена для вимірів швидкостей та помилок лагів.

МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу судна з вертикальною, поперечною площиною, що ділить навпіл його теоретичну довжину

МИЛЯ (морська) - одиниця довжини, що дорівнює одній дуговій хвилині меридіана (1852 м.).

МОРЕХОДНІ ТАБЛИЦІ- збірник різних таблиць, необхідні рішення навігаційних і астрономічних завдань.

МППСС-72 - Міжнародні правила попередження зіткнення судів, 1972

МУСИНГ-потовщення (вузол) на середині або кінці троса, що висить вертикально, служить опорою для ніг.

МУШКЕЛЬ - дерев'яний молоток, що використовується при такелажних та оздоблювальних роботах.

НА ХОДУ-термін на ходу» означає, що судно не стоїть на якорі, не ошвартоване до берега і не стоїть на мілині, (МППСС-72).

НАБІР КОРПУСУ ЯХТИ - сукупність поперечних і поздовжніх балок, що складають кістяк яхти і опору для обшивки.

НАВАЛ- дотик корпусом судна причалу чи борту іншого судна, не погасивши попередньо власну інерцію.

НАВІТРИЙ (борт, шкот і т.д.) - знаходиться ближче до вітру. Протилежний борт підвітряний. Перебувати на вітрі — з того боку, звідки дме вітер.

НАВІГАЦІЯ-1.Мореплавання, судноплавство. 2.Розділ курсу судноводіння.

НАГІЛЬ- 1.Дерев'яний або металевий стрижень для скріплення елементів корпусу та рангоуту яхти. 2.Див. кахель-нагель.

НАДІР - точка перетину вертикалу та лінії горизонту.

Надбудова - закрита споруда на палубі, що тягнеться від борту до борту.

ЗНАЙТІВ- снасть для закріплення обладнання та майна. Найтовити – кріпити.

НАСТИЛ ПАЛУБИ - її жорстке покриття деревом, металом, пластиком і т.д.

Наутофон - електромагнітний звуковипромінювач, працює в тумані на окремих маяках.

НАШИВКА - посилення по шкаторині вітрила з парусини.

НЕВ'ЯЗКА МІСЦЯ-розбіжність місця обчислення та обсервованого судна.

НЕДГЕРСИ- бруси з обох боків форштевня, між якими кріпиться бушприт.

Непотоплюваність - здатність судна зберігати плавучість і стійкість при затопленні одного або декількох відсіків.

НІРАЛ - снасть бігучого такелажу для збирання косих вітрил.

НОК-вільний кінець будь-якого горизонтального чи похилого рангоутного дерева.

Інший кінець, який упирається в щоглу, називається п'ятою.

НОС-передній край судна.

НУЛЬ ГЛУБИН- умовна поверхня, від якої обчислюються глибини, наведені

на морських карток. За п.р. приймають середній багаторічний рівень моря, а в

приливних водах – найменший можливий рівень. На більшості Європейських

карт за п.р. приймають середній рівень сизигийних вод.

ОБВОДИ КОРПУСУ-зовнішні обриси корпусу яхти, що багато в чому визначають ходо-

ші якості, стійкість і мореплавність, масу корпусу, водотоннажність, вмі-

стимість і т.д. В основному поділяються на традиційні (з подовженим ки-

лем) та сучасні плавникові (швертботного типу) обводи.

ЗОВНІШНЮВАТИ-пришити ліктрос.

ОБМІР ЯХТИ- спеціальна, контрольна перевірка розмірів корпусу, вітрильного во-

рушіння, елементів конструкцій та обладнання яхти на предмет встановлення

її відповідності конкретному класу яхт або розрахунку гоночного бала.

ОБСЕРВАЦІЯ - визначення місця судна за спостереженнями об'єктів з відомими гео-

графічними координатами (берегові орієнтири, радіомаяки, зірки тощо).

ОБШИВКА - матеріал поверхні борту яхти.

ОВЕРКІЛЬ-перевертання (перекидання) яхти через (вгору) кіль (кілем), як ре-

невдалого маневру або падіння з крутої хвилі. Оверкіль-часта аварія

спортивні швертботи. Відпрацьовано прийоми їхнього швидкого відновлення.

ОВЕРШТАГ-поворот, коли яхта змінює галс з перетином лінії вітру носом.

ВОГНІ І ЗНАКИ-1. Частина З у складі МППСС-72. 2. Судові навігаційні вогні та знаки,

обов'язкові до несення на судах згідно з МППСС-72 є джерелом взаємо-

інформації судів, необхідної для оцінки ситуації та безпечного,

грамотного маневрування та розбіжності.

ВОГОН-петля на кінці троса.

ТРИМАТИ - уповільнювати поворот яхти, інерцію при швартуванні, не допускати навал.

ОПЛЕТКА - загортання (обв'язування) кінців, плісняв, снастей або рангоуту тонким лінем для

запобігання розкручування або зачеплення снастей. також - кліткування.

ОРТОДРОМІЯ - дуга великого кола на поверхні земної кулі - найкоротша роз-

стоянок між двома точками.

ОСАДКА - заглиблення яхти.

ОСНАСТКА - 1.Система снастей на яхті - стоячий і бігучий такелаж. також-озброєні-

ня яхти. 2.Процес кріплення корінних та проведення ходових кінців снастей.

ОСТІЙНІСТЬ- здатність яхти, що отримала з якої-небудь причини крен, випрямляє-

лятися. Недостатня стійкість, що походить від надто високого центру

тяжкості, робить яхту валкою, схильною до перекидання. Надмірна остійність-

вість призводить до дуже різкої хитавиці, небезпечної для корпусу і рангоуту.

ГОСТРИЙ КУРС-бейдевінд. Див. також - крутий курс.

ВІДВАЛИТИ - відійти на яхті від причалу або іншого судна.

ВІДДАТИ-відв'язати, відкріпити, повністю розбестити снасть, кінець. Віддати якір - бро-

сити його у воду і розтруїти якірний кінець (ланцюг).

ВІДМІТНІ ВОГНІ- див. вогні та знаки.

ВІДМІЛЬ - мілину, що починається безпосередньо від берегової межі.

Відтяг - снасть, пристрій з тягою, як правило, до палуби. Призначена для управ-

лення рухомими елементами рангоуту (гіки, аутригер і т.д.) або для забезпечення-

ня потрібної тяги на шкаторини косих вітрил (канінхем, барбара і т.д.).

ВІДХІД- різниця між мерідіанами початкового і кінцевого пунктів плавання,

що розраховується по середній паралелі в морських милях.

ПАЙОЛ- настил трюму яхти. Як правило, робиться повністю або частково знімним.

ПАЗ-щілина між дошками обшивки або палуби. Пази законопачують, зашпакльовують.

ють або заливають герметиком.

ПАЛ- 1.Гідротехнічна споруда у вигляді окремої опори, призначена для

ошвартування бонів, судів. 2.Металевий брусок, що перешкоджає зворотному

обертання шпиля.

ПАЛГУН - фундамент шпиля із зубчастою рейкою по колу.

ПАЛУБА-горизонтальне перекриття основного корпусу яхти по всій її довжині.

ПАНЕР-момент при підйомі якоря, коли якірний канат (ланцюг) стоїть вертикально, а

якір ще не відокремився від ґрунту.

ПАРУС- рушій, що перетворює енергію вітру в роботу корисної тяги яхти (по ті-

пу крила в повітряному потоці). Вітрила бувають жорсткі (профільовані) і м'яг-

кі, з рослинних чи синтетичних матеріалів.

ПАРУСНА ЗБРОЯ- див. озброєння вітрильного судна.

ПАТЕНТ-РИФ- пристрій, що дозволяє намотувати вітрило на гік або на стрижень вну-

три гіки для взяття рифів.

ПЕЛЕНГ-кут між вертикальною площиною меридіана та вертикальною площиною,

проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається. Аналогічно курсам, раз-

є компасний (КП), магнітний (МП) і істинний (ІП) пеленги.

ПЕНТЕР-ГАК- гак, що закладається за лапу або за скобу на веретені якоря при його під'-

еме на рустів чи палубу.

ПЕРЕБІРКА - стінка, що розділяє внутрішній простір яхти на відсіки (приміщень-

ня), а також зовнішня стінка надбудови або рубки. Несуча перебирання бере участь

у забезпеченні загальної міцності корпусу, водонепроникна – у забезпеченні

непотоплюваності судна.

ПЕРЕ РУЛЯ - плоский або профільований елемент керма, що забезпечує створення

поперечної сили та моменту, необхідних для управління яхтою. Розташовується

в районі корми та жорстко з'єднується з балером керма.

ПЕРТУЛІНЬ- снасть (ланцюг), що утримує якір за скобу в прибраному положенні.

ПЕРТИ - троси, натягнуті під реєм, на яких стоять матроси під час роботи з вітрилами.

ПІЛЕРС - вертикальна стійка, що підтримує палубне перекриття судна.

ПІРС-пристань на палях, встановлена під кутом до лінії берега.

Плавучість-позитивна, якщо яхта залишається на плаву при повному затопленні.

ПЛАНШИР-планка (брус), що обмежує фальшборт по верхній кромці.

ПЛАСТИР- обликований, багатошаровий, прямокутник з парусини з коушами по

по периметру для закриття пробоїни в борту (накласти, підвести пластир).

ПОГОН-планка (рейка) для переміщення по ній повзунів, каретки або стоси.

ПІДВІТРИЙ - див. навітряний.

ПІДВОЛОК - зашивка стелі у внутрішньому приміщенні.

ПІДЗОР- звис корми яхти.

ПІДІБРАТИ (ПІДБИРАТИ) - див.

ПІВВІТРА- курс галфвінд.

ПОВНИЙ КУРС - курси фордевінд та бакштаг. У свою чергу, такі курси, як бейде-

вінд та бакштаг, можуть бути ще й повними (ближче до вітру) та крутими (гострими).

СМУГА РУХУ- певний район, в межах якого встановлено одноосіб-

раннє рух судів.

НАПІВКЛЮЗ- накладний клюз з розрізом для вкладання троса.

ПОМПА-механізм для перекачування рідин.

ПОНТОН-плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв.

Посадка на мілину-аварійна зупинка судна через торкання ґрунту кілем або днищем.

ПРИВАЛЬНИЙ БРУС-брус, що зміцнюється вздовж надводного борту, оберігає борт

при навалах та під час стоянки.

ПРИВЕСТИСЯ (до вітру)- змінити курс яхти ближче (крутіше) до напрямку вітру.

ПРИЖИМНИЙ- швартів, що подається перпендикулярно ДП судна.

ПРИЛИВНІ ТЕЧІ- горизонтальні рухи частинок води, що викликаються дією

припливно-утворювальних сил Місяця та Сонця.

ПРОА-тип катаматана з аутригером-поплавцем, віднесеним від основного корпусу.

ПОДОЛЬНИЙ - швартів, що подається з носа вперед, з корми назад.

ПРЯДЬ - складова частина троса, у рослинного почету з каболок, біля сталевого троса

звита з однакових дротів.

ПРЯМИЙ ПАРУС- див. озброєння вітрильного судна.

ШЛЯХОВИЙ КУТ (ПУ) - горизонтальний кут між північною частиною справжнього мерідіа-

на та лінією шляху.

ПЯРТНЕРС - отвір у палубі яхти, через який проходить щогла.

П'ЯТКА-1. Упертий у щоглу кінець рангоутного дерева. Інший, вільний кінець - нок.

2. Зовнішня (нижня) частина тренду у якоря.

РОЗРІЗНИЙ ФОК- вітрило, що складається з двох частин: передньої - клівера і задньої -

фоку, що піднімаються на загальному рейці (шлюпковий вітрило).

РАКОВИНА-бічний звис у кормовій частині судна.

РАКСИ- металеві кільця або півкільця, одягнені на штаг і прив'язані до перед-

ній шкаторині стакселя або клівера. На сучасних яхтах замінено карабіна-

ми чи штаг-пірсом.

РАКС-БУГЕЛЬ- 1.варіант тросового виконання бейфуту, коли він доповнений ракс-слизу-

ми (деревинними пластинами) та ракс-клотами (точеними кульками). 2.Кільце з

гаком, що ходить по щоглі і служить для підйому рейка вітрила.

РАНГОУТНЕ ДЕРЕВО- традиційна назва яхтового рангоуту, сукупності надпа-

лубних конструкцій та деталей яхтового озброєння, призначеного для

постановки, розкріплення та несення вітрил (щогли, реї, гіки, бушприт тощо).

РЕВЕРСУВАННЯ- зміна напрямку зусилля механічного рушія на проти-

прихований (гвинта, водомета).

РЕГАТА - змагання вітрильних суден, що складається з серії гонок для різних яхт.

РЕЄК- 1.Рангоутне дерево, що служить для підйому за верхню шкаторину косого, че-

трикутного, рейкового вітрила фалом, закладеним за ракс-бугель. У відмінності

від гафеля, рейка виходить за щоглу в ніс. 2.Стаксель (клівер)-гік. 3. Будь-який тонкий

та довгий елемент рангоуту, що використовується вперше для несення вітрил на яхті.

РЕЙ- горизонтальне рангоутне дерево, підвішене за середину і службовець для

приязні до нього прямих вітрил. Сигнальний рей призначений для підйому

на ньому сигнальних прапорів та знаків (фігур).

РЕЙД – відкрита, прибережна частина водної поверхні, призначена для стоянки

суден на швартовних бочках, буях чи якорях.

РЕЛІНГ-1.Жорстка, металева огорожа палуби в носі або в кормі яхти.

2.Релінги-стійки з поздовжніми зв'язками, що замінюють або нарощують

фальшборт.

РІПКА - особлива закладення кінця троса плетінням пасм.

РІДЕРСИ- залізні смуги, накладені навхрест поверх внутрішньої обшивки

або шпангоутів підвищення міцності дерев'яного корпусу.

РИФ-підводна, або що знаходиться трохи вище рівня води, скеля на мілководді.

РІФ-БАНТ- смуга парусини, що нашивається на вітрило паралельно нижній шкаторині

для збільшення його міцності у місцях основи риф-сезней (люверсів).

РИФ-ГАТИ-(люверси) отвори в вітрилі, через які пропускаються риф-сезьни.

РИФ-СЕЗЬНИ- див. риф-штерти.

РІФ-ТАЛІ-талі для притягування шкаторини до рею (гіку) при взятті рифів.

РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягування до гіка задньої або передньої шкаторини

косого вітрила під час взяття рифів.

РИФ-ШТЕРТИ (ШКЕРТИ)- (риф-сезни) короткі снасті, засновані в риф-гатах (лю-

версах), для прив'язування вітрила до рангоуту (леєру) під час взяття рифів.

РИФИТИ ПАРУСА- (брати, взяти рифи), зменшувати площі вітрил за допомогою спеці-

альних пристроїв, снастей та прийомів. також патент-риф.

РІЧЕР-повно скроєний, зшитий з легкої тканини вітрило з високо піднятим шкотовим

кутом та великим серпом по задній шкаторині. Ставиться на місце стакселя.

РОМБОВАНТИ - ванти, що проходять через фарби і закріплені обома кінцями

на щоглі. Ромбокркаспиці, як правило, завалюють трохи вперед.

РОСТР-БЛОКИ - підставки для встановлення шлюпок на борту судна.

РОСТРИ- 1.Сукупність запасних рангоутних дерев на судні. 2.Ряд бімсів на вітрило-

никах, що спираються на рубку, а по бортах на стійки, служать для розміщення

суднових шлюпок.

РОУЛЬС- барабан, що обертається на осі, з жолобом під трос, використовується в складі

стосів, клюзів, блоків і т.д.

РУБКА - споруда на палубі яхти, що не доходить до бортів, з вікнами, дверима і т.д.

РУЛЬ - конструкція, що складається з пера керма, балера та румпеля.

РУМБ-одиниця плоского кута в навігації, що дорівнює 132 частини кола (11,25 *).

РУМПЕЛЬ-важіль, жесто закріплений у верхній частині балера, перпендикулярно до осі.

РУНДУК- 1.Закритий ящик для особистих речей, вбудований у ліжко. 2.Приміщення на

березі для зберігання яхтового майна.

РУСЛЕНЬ - невеликий майданчик із зовнішнього боку борту для кріплення юферсів груз.

РУСТІВ - ланцюг або трос, що утримує якір за п'яту в прибраному положенні.

РИБІНСИ - дерев'яні рейки, що нашиваються поверх шпангоутів для запобігання

пошкодження як поміщеного в трюм вантажу, так і бортів.

РЮ- 1. Рейок в латинському вітрильному озброєнні. 2.Попередник гафеля на вітрильних

судах, коли він виходив уперед за щоглу.

РИНДА- особливий дзвін (в 2 удари) в судновий дзвін. Цей дзвін використовується для указу-

ня часу (відбивання склянок).

РИНДА-БУЛИНЬ-короткий трос із кнопкою на кінці, прив'язаний до мови дзвона.

САЛІНГ- вузол рангоуту у вигляді рами, що складається з поздовжніх (лонга-салінгів) і по-

перцевих (фарбиць) брусів, їх кріплення до щогли (чіксів) і служить для відведення

брам та стін-вант.

СВАЙКА- інструмент для такелажних робіт, пробивання пасм при сплетенні тросів.

СВІТЛОВИЙ ЛЮК-люк прямокутної форми в палубі яхти, огороджений комінгсом.

СЕГАРСИ- кільця, що вільно ходять по щоглі (гафелю) і службовці для кріплення

шкаторини вітрила до рангоуту.

СЕЗНІ-кінці для ув'язування (сіднення) вітрил або їх частини в зібраному вигляді.

СЕЙ-ТАЛІ-талі, засновані між одношківним і двошківним блоками.

СЕКСТАН- кутомірний інструмент відбивного типу для вимірювання висот небесних

світил та кутів на земній поверхні.

СКАЙ ЛЯЙТ - палубний, світловий люк.

СКЕГ-огороджувальний, вертикальний профіль перед пером керма на деяких яхтах.

СКЛІЗ - найпростіший підйомно-спусковий пристрій з дерев'яними доріжками для яхт.

СХИЛЕННЯ-див. магнітне відмінювання.

СКЛЯНКИ-див. ринду.

Вилиця - місце переходу від днища до борту в носовій частині обшивки. Існують гострі,

криволінійні та «ламані» вилиці.

Скуловий КІЛЬ- ребро, встановлене паралельно ДП яхти, від вилиці в корму, пер-

пендикулярно до обшивки, для зниження (заспокоєння) хитавиці.

СЛАБЛИНЬ-лин для кріплення вітрила (частіше триселя) до щогли або шлюпкового вітрила

СЛЕМІНГ-вібрація корпусу при ударах днищової частини носового краю яхти

про зустрічні хвилі.

СНАСТЬ- рослинний, синтетичний або сталевий трос, що має назву та іполь-

зований для постановки, прибирання та управління вітрилами та рангоутом на яхті.

СНОС- відхилення яхти з лінії курсу під впливом течії. Вимірюється кутом між

ДП яхти та лінії шляху, без урахування вітрового дрейфу.

СОРЛИНЬ- трос для підйому пера керма, що від'єднується від балера, або трос (ланцюг),

що з'єднує перо керма з корпусом, щоб уникнути втрати керма при його поломці.

СПІНАКЕР- трикутний, рівнобедрений, повнокроєний з легкої тканини, передній

вітрило, яке ставиться на курсах від галфвінду до фордевінду з виносом навітряних.

ного кута за допомогою спінакер-гіка та брасу. Підвітряний брас називають шкотом.

Спінакер-ГІК-постріл від щогли для виносу брасового кута спинакера на вітер.

СПЛЕСЕНЬ - з'єднання двох тросів однакової товщини.

СТАКСЕЛЬ- найближче до щогли, переднє, косе вітрило.

СТАКСЕЛЬ-ГІК-див. ГІК.

СТАНОВИЙ ЯКІР-основний, які віддаються з носа якір.

СТАР-КНИЦЯ-книця, що зв'язує ахтерштевень з кільсоном.

СТВОРНІ ЗНАКИ- берегові, парні знаки навігаційної обстановки (маяки, ферми

зі щитами, піраміди і т.д.), призначені для вказівки напрямку, ширини

фарватеру, а також для розмітки мірної лінії.

СТЕМ-форштевень на дерев'яних суднах.

СТІНЬГА- рангоутне дерево, що служить продовженням щогли, що піднімається за допомогою

стіна-винтрепа і утримувана з боків стінка-вантами, а ззаду стінка-фордунами.

СТЕПС - дерев'яне або металеве гніздо (опора) на кілі, (на) яке ставиться

щогла своїм шпором.

СТОП-АНКЕР-допоміжний, запасний якір, зазвичай укладений на юті.

СТОПОР- 1.Пристрій для затискання ходового кінця. 2.Вузол (кнопка) на кінці снасті, для

запобігання її виплескування з блоку (кіпи).

СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- див. такелаж.

СТРІНГЕР - поздовжній елемент набору корпусу судна. Розрізняють днищовий, вилицевий,

бортовий та палубний стрінгер (карлінгс).

СТРОП- 1.Пристосування з тросів для захоплення (обхвату) і підвішування до гака гру-

поклик. 2. Короткий кінець для підв'язування чогось.

СУДОВА РОЛЬ- список екіпажу та пасажирів з паспортними даними, посадами

на яхті, фіксацією часу і порту прибуття \ вибуття, на бланку, де вказано назву

вання судна та порт його приписки.

СУДОВІ НАВІГАЦІЙНІ ВОГНІ- основні вогні, які повинні нести всі судна в

море: бортові, топові, кормовий, буксирний, круговий. Див. вогні та знаки.

СХІДНЯ- переносний трап, що використовується для сходу на берег.

ЗЛІЧЕННЯ ШЛЯХУ- обчислення координат та напрямки руху яхти з урахуванням дрей-

фа та зносу. Звідси-злічуване місце.

ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ- посібники, службовці визначення моментів наступу

і висот повних і малих вод у кожну добу, а також висоти рівня вод у будь-якій

момент часу у прибережних пунктах.

ТАКЕЛАЖ- сукупність снастей для кріплення та управління рангоутом та вітрилами.

Такелаж поділяють на стоячий - для розкріплення рангоуту (ванти, бакштаги, фор-

дуни, штаги), і бігучий. Останній, у свою чергу, поділяють на таке, що біжить.

лаж рангоуту (фали рангоуту, браси, шкоти рангоуту, топенанти та ін.) та бігучий

такелаж вітрил (фали вітрил, нірали, шкіти вітрил та ін).

ТАЛІ- тяговий, вантажопідйомний пристрій з ручним або механічним приводом,

що складається з двох одношківних блоків (рухомого і нерухомого), через кото-

ри проводиться трос. Наявність одного лопаря в талях зменшує зусилля, що додається.

удвічі. також хват-талі, сей-талі, гіні та лопар.

ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, що складається з корпусу, в який загвинчуються два сталевих прут-

ка з фітингами для кріплення стягуваних елементів (снастей, рангоуту та ін.).

2. Юферси та трос, заснований між ними, для обтягування стоячого такелажу

ТЕНДЕР (КУТТЕР) - тип бермудського парусного озброєння однохмарних яхт, що несуть

більше одного передніх вітрил.

ТОЛБИЙ- вузьке, крилоподібне вітрило, яке ставиться в парі з ричером на курсах 45*-

120* до вітру, або зі спінакером на гострих бакштагах.

ТОМБУЙ-буек, прив'язаний тонким тросом (буйрепом) до тренду якоря, для вказівки

місця віддачі якоря та забезпечення можливості підняти буйреп на борт. Див.буйреп.

ТОП-верхній край вертикального рангоутного дерева (щогли, флагштока і т.д.).

Топовий вогонь - світить вперед, білий вогонь на щоглі, по ДП судна. Див. МППСС-72.

ТОПЕНАНТ- снасть бігучого такелажу, для утримання під потрібним кутом до палуби дета-

лей рангоуту (реїв, гіків тощо).

ТОПРИК (ТОПРЕП) - трос або ланцюг, що з'єднує верхні кінці двох шлюпбалок.

ТРАВЕРЗ - положення, коли пеленг на орієнтир перпендикулярний ДП яхти.

ТРАВИТИ - послаблювати, випускати або перепускати трос, притримуючи його. Назад

дія - вибирати.

ТРАНЕЦЬ (транцева дошка) плоска, зрізана впоперек корми судна.

ТРАНЦЕВА ПЛИТА - пластина, шарнірно закріплена під кормою глісуючого судна, як продовження його днища, для регулювання диферента і крену.

ТРАП-сходи для сполучення між приміщеннями на яхті. Забортний - для підйому зі шлюпки, з води.

ТРАПЕЦІЯ - страхувальний трос з щогли гоночного швертбота, для вивішування зкіпажу за борт при відкренення (протидії вітровому моменту, що хрещує).

ТРЕЙЛЕР-причіп до автомобіля для транспортування яхт, їх спуску та підйому з води.

ТРЕНД- вузол з'єднання лап і веретена якоря.

ТРИМАРАН-трьохкорпусна яхта.

ТРИСІЛЬ- 1.Штормовий, косий вітрило зменшеної площі, зшитий з міцної парусини. Ставиться замість грота, з вільною нижньою шкаториною (без гіка).

2.На вітрильниках, косий, чотирикутний вітрило, прив'язаний до гафеля, гіку і щоглі або до (тонкої) трисіль-щоглі позаду основної.

ТРОС- канатно-мотузковий виріб з природних або штучних, волокнистих

матеріалів або із сталевого дроту.

ТРЮМ-простір у корпусі яхти між внутрішньою обшивкою та пайолами.

ТУЗИК - невелика шлюпка на яхті, що розкріплюється на палубі.

ТУРАЧКА - барабан шпиля, брашпиля.

ЗВАЛИТИСЯ (під вітер)- змінити курс так, щоб кут між ДП яхти і напрямом вітру збільшився. КУТ ДРЕЙФУ-див. дрейф.

КУТ ЗНОСУ- див. знесення.

УДАВКА-морський вузол.

ВУЗОЛ- прийнята в мореплаванні одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі на годину.

УІШБОН - гнутий гік з обох боків вітрила (наприклад, на віндсерфері).

Управління - здатність яхти підкорятися керуванню кермом і вітрилами. Багато в чому залежить від погоди та грамотної роботи екіпажу.

СТІЙКІСТЬ (на курсі) - здатність яхти не відхилятися від основного курсу. Залежить від конструктивних особливостей та кваліфікації екіпажу. ВУСИ - вигнуті, дерев'яні планки на п'яті гафеля або гіка, обшиті шкірою і щогли, що охоплюють. Качка-дворога планка невеликого розміру, для кріплення вільного кінця троса.

ФАЛ- снасть, що служить для підйому окремих деталей рангоуту, вітрил, прапорів та ін.

ФАЛИНЬ- трос, закріплений за носової чи кормової рим шлюпки.

Фальшборт- пояс вище палуби яхти, виконаний як продовження борту.

ФАЛЬШКІЛЬ- 1.Важка виливка або завантажена порожнина обтічної форми, прикріплена до кіля, для забезпечення (підвищення) стійкості. 2.Брусья, що набиваються знизу на кільову балку, для запобігання її від пошкоджень об грунт.

Фарватер - безпечний, в районі навігаційних небезпек, прохід для суден.

Фітінг-фіксований металевий обух (пристрій), для кріплення до нього снасті.

Флор - нижня частина шпангоутної рами.

ФОК-1. Найнижчий прямий або косий вітрило на фок-щоглі. 2.Косий, трикутний

вітрило (фока-стаксель), що піднімається на фока-штазі тендера, шлюпа.

ФОК-щогла-передня щогла на вітрильному судні з трьома щоглами і більше. На двомач-

тових вітрильниках передня щогла — фок, якщо вона нижча або дорівнює задній.

ФОРДЕВІНД- 1.Курс яхти щодо вітру, що збігається з його напрямом. 2.По-

воріт, коли яхта перетинає лінію напряму вітру кормою при зміні галсу.

ФОРДЕК-носова частина палуби судна.

ФОРДУНИ- 1.Снасті стоячого такелажу, проведені з топу щогли до бортів і корму,

доповнюючі бакштаги і, часом, що замінюють ахтерштаг. 2.Снасти стоячого таке-

лажа, що розкріплюють стінки з боків та в корму.

ФОРПІК-крайній носовий відсік судна.

ФОРШТЕВЕНЬ-брус за контуром носового загострення судна, жорстко з'єднаний з кілем.

ХАРАКТЕРИСТИКА ВОГНЮ - характер кольору та зміни свічення навігаційного знака.

ХВАТ-ТАЛІ-талі, що складаються з одношківного та двошківного блоків.

ХОДИТИ (на яхті) - перебувати на борту яхти під час плавання. також — на ходу.

ХОДОВИЙ КІНЕЦЬ - див. кінець.

ХОДОВІ ВОГНІ-уст. назва суднових навігаційних вогнів судна на ходу

ХРАП (ХРАПЦІ) - складаний гак з двох, розташованих назустріч один одному, гаків.

ЦЕНТР БІЧНОГО ОПОРУ- точка додатку рівнодіючої гідродину-

мічних сил опору води бічному дрейфу яхти.

ЦЕНТРОВКА ЯХТИ-зменшення відстані по горизонталі між центром парусності та центром бокового опору яхти. ЦИКЛОН - великий вихровий вихор навколо області зниженого тиску, що рухається проти годинникової стрілки в Північній півкулі (по годинниковій в Південній). Ч

ЧИКСТЕЙ - пристрій (талі), для регулювання натягу бакштагів (фордунів), при зведенні більш ніж одного бакштагу в одну снасть у палуби. Чикси-наделки у вигляді коротких брусів на щоглі, для підтримки лонга-салінгів.

ШВАРТІВ- трос (швартовний трос), призначений для закріплення яхти біля причалу

чи борти іншого судна. Поділяються на поздовжні, притискні та шпринги.

ШВАРТІВКА - сукупність дій з підходу та закріплення яхти до місця швартування.

ШВАРТІВНЕ ПРИСТРІЙ - шпилі, кнехти, клюзи, юшки та ін. обладнання, призначене для швартування. ШВЕРТ- пристрій у вигляді плавця, що забирається в корпус яхти (швертовий колодязь), і забезпечує в опущеному положенні стійкість та зменшення дрейфу. ШВЕРТБОТ - дрібносидяча яхта зі швертом і підйомним, навісним пером керма.

ШВЕРЦІ-шверти, що навішуються з бортів яхти.

ШИРСТРЕК - верхній пояс зовнішньої обшивки.

ШКЕНТЕЛЬ-короткий, м'який трос з вогоном, коушем або блоком на кінці, призначений для підняття вантажів. ШКЕРТ (ШТЕРТ) - короткий та тонкий трос для допоміжних робіт.

ШКІМУШГАР - однопрядний лин з пеньки.

ШКІТ- снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкіт утримує в бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Для гіка-шкотів оснащуються талі, що дозволяють виставити гік під потрібним кутом до вітру.

ШЛАГ - один повний оборот троса навколо чогось.

ШЛАГТІВ- сталевий брус, що вставляється в шпор стінки, для утримання її на місці.

ШЛЮП-тип бермудського парусного озброєння одномачтових яхт з одним переднім вітрилом - стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ - пристрій у вигляді двох балок з механізмом для вивішування, утримання та спуску за борт шлюпки. ШПАНГОУТ-основна криволінійна балка поперечного набору, основа для обшивки.

ШПАЦІЯ-відстань між шпангоутами. Розрізняють конструктивну та теоретичну.

ШПІГАТ - отвір для вільного перетікання води в горизонтальній площині.

ШПИЛЬ-великий воріт з вертикальною віссю, для вибирання якір-ланцюга та швартів.

ШПОР- нижній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, а також внутрішній кінець бушприту. ШПРИНГ-подовжній шварт з носа в бік корми або з корми в бік носа.

ШПРИНТІВ (ШПРИНТ) - рейок, що розтягує по діагоналі чотирикутний, шпринтовий, косий вітрило. ШПРИТ-БАКЕН - плавучість віхи.

ШПРЮЙТ - тросова відтяжка, що розносить навантаження на дві і більше точки.

ШПУНТОВИЙ ПОЯС- пояс обшивки корпусу, що примикає до кіля.

ШТАГ - снасть стоячого такелажу, розташована в ДП яхти і що розкріплює щоглу з носа. На яхтах найнижчий штаг – основний, що йде від топу щогли – топ-штаг, між ними – проміжні штаги. Якщо штаг використовується для постановки вітрила, він отримує найменування за назвою вітрила. Штаг, що з'єднує топи

щогла, називається штаг-карнагом. також ахтерштаг.

ШТАГ-ПІРС-профіль з лікпазом (для ліктросу стакселя), що охоплює штаг.

ШТЕВНІ- форштевень та ахтерштевень.

ШТЕРТ-див. шкетр.

ШТОК-стрижень упоперек веретена якоря.

ШТУРВАЛ - орган управління рухом по курсу у вигляді колеса, з'єднаного з кермом.

ШТУРТРОС- сталевий трос (ланцюг), що служить для передачі зусилля від штурвала на кермо.

ШТИК- елемент морського вузла.

ШХУНА- вітрильне судно з косим озброєнням і двома чи більше щоглами. На двощоглових шхунах передня щогла дорівнює або нижче задньої.

Езельгофт - окова дерев'яна штука або поковка для скріплення двох рангоутних дерев, має два отвори - чотирикутне і кругле. Чотирикутним він одягається на топ або нок рангоутного дерева, а кругле служить для пропускання додаткового дерева. (щогла - стіньга, бушприт - утлегар і т.д.).

ЕРНСТ-БАКШТАГИ- снасті, для утримання гафеля занок (з боків і в корму).

ЕСТУАРІЙ - затока в гирлі річки, в районі припливно-відливних течій.

ЮТ-надбудова в кормовій частині. На яхтах ютом називають кормову частину палуби.

ЮФЕРС-круглий, дерев'яний блок без шківа, з трьома наскрізними отворами, для проведення лопарей талрепу.

ЯКІРНІ ВОГНІ- (білі, кругові), суднові відмінні вогні на якірній стоянці.

ЯЛ-багатовесельна (більше двох) шлюпка військового флоту.

ЯХТА - судно для відпочинку (вітрило або моторне), без обмеження тонажів.

Абордаж (від французького "abordage" - приставання до борту) - звалище, або зчеплення двох суден борт об борт для рукопашного бою. Тактичний прийом часів вітрильного флоту.
Авангард(від французького "аvant" - попереду) - кораблі, висунуті від основних сил у бік супротивника.
Аванпорт - частина водного простору порту або гавані, призначена для стоянки суден, що очікують черги входу в порт для завантаження або розвантаження біля причальної лінії засобами порту. При великому скупченні суден порту навантаження і розвантаження їх виробляються й у аванпорті з допомогою ліхтерів, шаланд та інших плавучих средств.
Аварія - значне пошкодження самого корабля чи його бойових чи технічних засобів.
Авізо(від італійського "avviso" - повідомлення) - судно при ескадрі, призначене для посилальної та розвідувальної служби у XVIII-XIX ст.
Аврал - робота на кораблі, в якій бере участь одночасно весь особовий склад чи значна його частина.
Адмірал - особа найвищого начальницького складу флоту. У Росії її адміральських чинів було три: адмірал, віце-адмірал і контр-адмірал. У більшості інших держав кількість адміральських чинів така сама, але в Англії їх чотири, а у Франції два.
Адміральський прапор - прапор, що піднімається на щоглі корабля, де знаходиться адмірал.
Адміралтейський якір - якір з двома нерухомими рогами, що мають на своїх рогах трикутні лапи, і штоком, - укріпленим на верхній частині веретена в площині, перпендикулярній площині рогів. Назва "адміралтейський якорь" з'явилася в 1352 після великих натурних випробувань якорів різних конструкцій, проведених Британським адміралтейством.
Амбразура - отвір у вежі або гарматному щиті для виходу дульної частини зброї назовні.
Анкерок - барило в одне, два, три відра і більше; використовується для вина, оцту та ін, а також для водяного баласту на шлюпках.
Армада - у перекладі з іспанської: флоти, ескадри. Слово це набуло популярності з часів позначення їм експедиції короля Філіпа II до Англії в 1588 році, названої ним "Непереможною армадою". Експедиція, як відомо, закінчилася повним розгромом іспанців. У сучасному розумінні армада стала загальним ім'ям - так називають тепер усяку погано організовану і слабо навчену ескадру (з'єднання, флот).
Артель - об'єднання матросів чи солдатів у російському флоті чи армії з метою організації харчування із загального котла, з допомогою покладених їм продовольство грошей. Господарством артілі відав артільник, який обирали солдати або матроси. Артейщик затверджувався старшим офіцером корабля.
Архіпелаг - район моря, що містить у собі безліч островів.
Ар'єргард (від французького "arriere" - задній) - кораблі, що прикривають флот або ескадру ззаду під час доходного руху.
Ахтерлюк - льох на судні для зберігання мокрої провізії, а також вина та оцту.
Ахтерштевень - вертикальний брус, що утворює кормовий край кіля судна. До ахтерщтевня підвішується кермо.

Бак - передня частина палуби від краю судна до фок-щогли.
Бакштаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків рангоутні дерева, боканці, шлюпбалки, стіни, димові труби та ін.
Бакштов - трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення шлюпок, катерів та інших дрібних суден.
Бал - число, що означає силу вітру йди хвилі за якоюсь шкалою. За прийнятою шкалою Бофорта сила вітру позначається від 0 (повний штиль) до 12 (ураганний вітер) балів, а хвилі - від 0 до-9.
Баласт - вантаж, що приймається на судно для покращення його морехідних якостей.
Балясина - точений рейок, що служить сходинкою біля штормтрапу.
Банку – 1) мілину в морі серед глибокого місця; 2) поперечна дошка в шлюпці, що служить сидінням для веслярів.
Барабан шпиля - частина шпиля, що обертається, служить для вибирання якірного ланцюга або швартовного троса.
Барбарський корабель - однопалубний корабель, прототипом якого були звані берберійські судна XVI-XVII ст., плавали біля берегів Алжиру і Тунісу. Мав 2 щогли з прямими і 1 - з косими вітрилами. Довжина 32-36 м, ширина 7-10 м; озброєння 34-44 гармати.
Баркалон - парусно-гребне судно завдовжки прибл. 35 м, завширшки до 9 м, осадкою до 2,5 м; озброєння 26-44 гармати.
Баркас – найбільше гребне судно для перевезення людей та вантажів.
Баталер - кондуктор, або унтер-офіцер господарської спеціальності, завідувач грошового, харчового та речового забезпечення.
Батарейна палуба - наступна з палуб, що йдуть нижче за верхню; у ньому встановлюється середня артилерія.
Бензель – перев'язка двох тросів тонким тросом або лінем. Якщо вона робиться товстим тросом, називається найтовом.
Альтанка - дерев'яна дошка, підвішена на горді і служить сидінням під час підйому людей на щогли, труби та ін., а також при спуску за борт. Альтанка для набоїв служить для подачі набоїв з патронних льохів до гармат. У патронних льохах снаряди і патрони, що зберігаються підвішеними на рейках в особливих металевих альтанках, підкочуються до елеватора, піднімаються в ньому разом з альтанкою в гарматну вежу або можуть бути підвезені до будь-якої гармати батарея.
Бізань – загальна назва останньої щогли у вітрильних кораблів.
Бімс - бруси, або сталеві балки, покладені впоперек корабля на кінці шпангоутів і служать основою палуби, а також поперечного кріплення корпусу судна.
Бітенг – дерев'яна або металева тумба на палубі корабля для кріплення тросів.
Бити склянки - бити в судновий дзвін потрібну кількість склянок (див. це слово).
Блок зі свитнем - блок, у якого строп закінчується свитнем. Останній служить для підв'язування блоку до рангоутного дерева або снасті такелажу.
Блоки - найпростіші механізми, що служать для підйому тяжкості, а також для зміни напрямку ходу тросів при їх тязі.
Блокши (від німецького "blockschiff" - корабель, закріплений на місці) - корпус старого судна, що використовується в порту біля постійного причалу як плавучий склад або казарма.
Бойова рубка – надійно броньоване приміщення, де зосереджено під час бою все керування кораблем.
Бойовий коефіцієнт – див. коефіцієнт.
Бойовий ліхтар – див. прожектор.
Бом-брам-рей - четвертий знизу рей на щоглі.
Бомбовий погріб – приміщення на судні для зберігання снарядів.
Бомбардирський корабель - вітрильний 2-3-щогловий корабель з підвищеною міцністю корпусу. Вперше з'явилися у Франції в 1681 р. Озброювалися 2-18 гарматами великого калібру та 8-12 гарматами малого калібру. Призначалися для боротьби з береговими укріпленнями. У російському флоті існували до 1828 року.
Бон - плавуче загородження з колод, бочок чи залізних ящиків, пов'язаних між собою ланцюгами чи тросом; служить захисту місця стоянки флоту від ворожих міноносців, підводних човнів і швидкохідних катерів.
Бот (від голландського "boot" - човен) - загальна назва невеликих вітрильних або парусно-гребних кораблів.
Боцман - старший над усіма матросами та унтер-офіцерами: завідує всіма роботами з морської частини та утриманням корабля в чистоті.
Боцманмат – старший стройовий унтер-офіцер у царському флоті.
Брам-бакштаги – снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків стінки.
Брам-гінці - маленькі талі, що вплутуються в брам-фаю.
Брамсель - пряме вітрило, що піднімається на брам-стеньзі над марселем. Залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли він відповідно отримує назву: на фок-щоглі - фор-бом-брамсель, на грот-щоглі - грот-бом-брамсель і на бізань-щоглі - крюйс-бом-брамсель.
Брам-стеньга – стіньга є продовженням щогли, а брам-стеньга – продовженням стеньги.
Брам-файл - снасть бігучого такелажу брам-реїв, за допомогою якої піднімають та спускають брам-реї. Крім того, їм піднімають реї над бом-салінг при постановці брамселів.
Брандвахта - судно на рейді або в гавані, що спостерігає за судами, що входять.
Брандер – судно, призначене для закупорки ворожих баз шляхом затоплення його на вхідних фарватерах.
Брас - снасть такелажу, що біжить, служить для повороту рею в горизонтальній площині (брасопит рей).
Брашпіль – машина для підйому якоря, на відміну від шпиля має горизонтальний вал.
Брейд-вимпел – широкий вимпел; піднімався на судах на знак присутності осіб імператорського прізвища, морського міністра, головного командира порту чи начальника загону судів, який не має адміральського чину.
Бриз - вітер, що дме з берега в морі та з моря на берег; у першому випадку називається береговим бризом, а у другому – морським.
Бриг - військовий 2-щогловий корабель, призначений для розвідувальної, крейсерської та посилальної служби. Озброювався 10-24 гарматами, мав гарні мореплавні та маневрені якості.
Бригантина (від французького "briganol" - розбійник) - 2-щоглове вітрило судно ХVII-ХIХ ст. з прямими вітрилами на передній щоглі та косими (трикутними) на задній щоглі. Озброєння: 6-8 гармат. Використовувався для розвідувальної та посилальної служби, а також для перевезення військ та вантажів у прибережних районах.
Кидальний кінець - лин, що має на одному кінці парусиновий, набитий піском і обплетений зверху мішечок (грузик). За допомогою кидального кінця подаються на причал (чи з причалу на судно) швартовні троси.
Броненосець - корабель, захищений товстою бортовою та палубною бронею, озброєний потужною, артилерією та кількома мінними (торпедними) апаратами.
Броня - сталеві плити особливого виробу, які прикріплюються до бортів броненосців для захисту від ворожих снарядів.
БРТ – Брутто – реєстрова тонна. 1 БРТ = 2,83 куб. (100 англ. куб. футів). Застосовується для виміру місткості судна.
Бугель - плоске металеве кільце, яке служить для кріплення до рангоутних дерев частин такелажу.
Бугель з обухами - сталеве кільце з припливами, що мають отвори, надіте (набите) на щоглу або рей для його зміцнення відтяжками або для зв'язку складових частин (щогли, рею).
Буйреп - трос, закріплений за якір і з дерев'яним або металевим поплавцем (томбуєм), який вказує місцезнаходження якоря на грунті.
Буксир - 1) трос, з якого буксирують судно; 2) пароплав, який служить для буксирування судна.
Булінь - снасть, якою відтягують навітряну бічну шкаторину нижньої прямої папірки.
Бухта - 1) невелика затока; 2) трос чи снасть, згорнута циліндром, кругом чи вісімкою.
Бушприт – рангоутне дерево, укріплене на носі судна в діаметральній площині горизонтально або під деяким кутом до горизонтальної площини. До бушприту кріпиться стоячий такелаж стінок передньої щогли, а також такелаж косих вітрил - кліверів.
Бик-гордень - снасть такелажу судна, що біжить, за допомогою якої при прибиранні вітрил нижня шкаторина прямого вітрила підтягується до рею.

Ванти - дротяні або прядив'яні снасті стоячого такелажу, якими зміцнюються з боків і ззаду щогли, стіньги та брам-стеньги.
Ватерлінія - вантажна риса, за якою судно заглиблюється у воду.
Вахта – особливий вид чергування на судні, для несення якого виділяється частина особового складу. Вахтами також називаються певні проміжки часу доби, протягом яких мчить ця служба однією зміною. У цьому сенсі доба на військових судах зазвичай поділяється на п'ять наступних вахт: 1) з полудня до 6 години вечора, 2) з 6 години вечора до опівночі, 3) з опівночі до 4 години ранку, 4) з 4 години до 8 години ранку та 5) з 8 години ранку до полудня. Люди, які змінилися з вахти, називаються підвахтовими.
Вахтовий журнал - шнурова книга, до якої заносяться всі події з життя корабля та осіб, що на ньому плавають, випадки зносин з іншими кораблями та взагалі всі обставини, плавання: курс, напрям і сила вітру, хід, крен, температура води та повітря, стан погоди, моря і піднебіння, число оборотів машини тощо. буд. Журнал підписується вахтовим начальником.
Вахтовий начальник - офіцер, який править вахтою; йому підпорядкована вся вахтова команда. Вахтовий начальник за весь час своєї вахти відповідає за безпеку корабля, за утримання його у постійній справності, за дотримання порядку, за виконання всіх наказів командира та старшого офіцера (помічника командира судна).
Вельбот - легка п'яти-шестивесельна орна шлюпка: дивлячись по тому, для якої мети служить, отримує назву адміральського, капітанського або рятувального вельбота.
Вельпси - виступи у вигляді ребер, зроблені на барабані шпиля, щоб трос, що намотується, не ковзав.
Веретено якоря - масивний стрижень, до нижньої частини якого прикріплені pora адміралтейського якоря або лапи втяжного.
Верп - допоміжний судновий якір меншої маси, ніж становий, що служить для зняття судна з мілини шляхом його завезення на шлюпках.
Верф - місце побудови суден на березі моря, озера чи річки.
Верхня палуба - верхній поміст, або підлога на кораблі; носова частина її називається баком, потім слідує шафут, питом - шанці і, нарешті, сама кормова частина верхньої палуби називається ютом.
Вест – захід.
Вестовий – денщик на кораблях царського флоту.
Взяти рифи - зменшити площу вітрила: згортаючи його знизу і підв'язуючи згорнуту частину риф-штертами у косих і шлюпкових паросів; підбираючи вітрило догори і прихоплюючи його риф-сіснями до леєра на крей у прямих.
Водотоннажність - обсяг води, що витісняється судном. Вага цього обсягу дорівнює вазі судна.
Ворса - шматки прядив'яного троса (мотузки), розпущені на пасма і каболки.
Вибирати слабину троса - обтягувати снасть настільки, щоб вона не провисала.
Виблінки - відрізки тонкого троса, в'язані впоперек вант і виконують роль ступенів при підйомі по вантах на щогли і стінки.
Вимпел - довгий вузький прапор з косицями, що піднімається на брам-стеньгу; піднімається на кораблях з початку кампанії та спускається із закінченням її.
Постріл - горизонтально розташоване рангоутне дерево, підвішене під водою перпендикулярно до борту судна. Постріл призначений для кріплення шлюпок, а також для посадки в шлюпки членів екіпажу судна.

Гавань - частина рейду, огороджена природно або штучно від вітру та хвилювання і представляє зручну стоянку для суден.
Гак - залізний або сталевий гак.
Гакаборт - верхня частина на кормовому краю судна.
Гакабортний вогонь – білий вогонь, який тримають на гакаборті.
Галеас (від італійського "galeazza" - велика галера) - парусно-гребний військовий корабель у XVI-XVII ст. проміжний тип судна між галерою та вітрильним кораблем. Довжина прибл. 80 м, ширина до 9 м, один ряд веселий, 3 щогли з косими вітрилами, екіпаж понад 800 чол., озброєння: до 70 гармат та таран.
Галера - дерев'яний гребний-військовий корабель з 1 рядом весел та 2-3 щоглами. Вперше з'явилися в УП ст. у Венеції. У Росії її з'явилися за Петра I. Довжина до 60 м, ширина до 7,5 м, до 50 весел на борт (довжина весла до 15 м, 5-7 веслярів на весло). У бою пересувалися лише веслах зі швидкістю до 7 уз. (13 км/год). Успішно застосовувалися на мілководді та в шхерних районах Фінляндії. Галерники - каторжани, які відбували своє покарання за старих часів на галерних (гребних) судах; працювали на веслах; Галерніков іноді приковували до своїх робочих місць.
Галета - сухар із житнього чи пшеничного борошна, що вживався на кораблях військового вітрильного флоту за відсутності хліба.
Гальванер – спеціаліст, який призначається для обслуговування артилерійської електротехніки.
Гальюн – схоже місце на кораблі.
Гафель - похилий рангоутне дерево, що одним своїм кінцем упирається в щоглу ззаду; на іншому його кінці на ходу піднімається кормовий прапор.
Гемам - парусно-гребний фрегат шведського флоту. Озброєння: 18-32 гармати.
Гік - горизонтальне дерево рангоутне, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою і звернене вільним кінцем до корми судна. До гіка пришнуровується нижня шкаторина косого паpyca.
Гінці - невеликі талі, рухливий блок яких ув'язаний у якусь снасть.
Гітови - снасті летючого такелажу, що служать для прибирання прямих парусів і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові кути вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.
Гордень – снасть, що проходить через один одношківний блок. Горловина - круглий або овальний отвір, що служить для доступу до трюмів, цистерн тощо; закривається водонепроникною кришкою.
Грот - 1. Прямий вітрило, найнижчий на другій щоглі від носа (грот-щоглі), прив'язується до грота-грію. 2. Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.
Грот-щогла - Загальна назва середньої (найвищої) щогли у вітрильних кораблів.
Гукор (від англійського "hooker" - гукер, гукар) - вітрильне судно вантажопідйомністю 60-200 т з 2-3 щоглами. Використовувалося як транспортне судно. Іноді озброювалося кількома знаряддями.
Гюйс – особливий прапор, який піднімається на носі військового корабля 1-го та 2-го рангу, що стоїть на якорі.

Дальномір - прилад вимірювання відстані.
Подвійне дно, йдучи внутрішнє, робиться майже всіх військових судах і великих комерційних пароплавах; служить для запобігання наслідкам днищових пробоїн, а також, з метою збільшити міцність корпусу. Простір між внутрішнім дном і зовнішнім називається міждонним і підрозділяється непроникними поздовжніми та поперечними перегородками на відсіки, які залишаються порожніми або використовуються для зберігання прісної води, нафти та ін.
Девіація - відхилення компаса, що від впливу нього корабельного заліза.
Дек (від англійської "deck" – палуба). Назва артилерійських палуб на вітрильних військових кораблях. За наявності 2 або 3 арт. палуб (крім верхньої, де розташовувалися знаряддя відкритої батареї) кораблі називалися дво- чи трирічними.
Десант - висадка військових частин чи морського загону на берег для військових дій узбережжя.
Дірік-фал - снасть бігучого такелажу, що служить для підйому.
Диспозиція – план розташування кораблів для стоянки на рейді.
Диферент - різниця поглиблення носа та корми.
Док – басейн, який може бути осушений; до нього вводяться судна для ремонту. Бувають і плавучі доки.
Драйок - інструмент для такелажних і вітрильних робіт, що є невеликим циліндровим шматком дерева з загостреними кінцями. Використовується як важіль при видранні кінців.
Драйреп – снасть для підйому марса-рею.
Дрект - якірний канат шлюпкового якоря (дрічка).
Дрейф - відхилення корабля, що рухається, від наміченого шляху під впливом вітру, течії, сильної хвилі і натиску льодів.
Легти в дрейф - розташувати вітрила в такий спосіб, щоб від дії вітру однією з них судно йшло вперед, а від дії його на інші - задкувало назад, внаслідок чого судно тримається майже на місці.
Дроб-атака - сигнал, який грали на горні та барабані для приготування корабля до відображення атаки міноносців.
Дроб-тривога - сигнал, який грали перед навчанням за бойовим розкладом.
Дудка – свисток, яким подаються з вахти сигнали.
Дати дудку - передати кораблем розпорядження вахтового начальника, попередивши його сигналом на судні; було присвоєно боцманам та стройовим унтер-офіцерам.

Ендова - мідний посуд із носиком; в розжолобку вносили горілку нагору для роздачі команді.
Є – слово, що замінює у флоті відповіді: добре, слухаю, зрозумів.

Жвака-галс - шмат ланцюга тієї ж товщини, що і якірний канат. Жвака-галс кріпиться за обух, вроблений у корпус корабля скобою, званою жвакагалсовою.

Заблокувати – припинити морські повідомлення противника чи ізолювати його морські сили у будь-якій базі морського театру.
Задраїти – щільно закрити.
Зюйд – південь.

Ілюмінатор – кругле віконце з товстим склом на кораблі.
Індикаторна площадка - площадка між верхніми частинами парових циліндрів головної машини.

Кабельтів - 1/10 частина морської милі, що дорівнює 185,3 метра; у морі невеликі відстані вимірюють кабельтовими.
Каболка - найтонша складова частина рослинного троса, скручена з волокон конопель, агави або інших рослин.
Каземат – броньоване приміщення в борту; у ньому ставлять гармати середнього калібру.
Казенна частина гармати. - Зброя по зовнішній поверхні ділиться на дві частини: дульну частина - від переднього зрізу-зброї до цапф, і казенну частину - від цапф до заднього зрізу. Цапфами називають припливи з боків гармати, якими воно лягає на верстат.
Казенник – задня частина зброї, нагвинчена на кожух зброї.
Калібр – діаметр каналу зброї.
Калочка - петля на тросі, що утворюється при надмірному закручуванні.
Камбуз – корабельна кухня.
Канат - 1) якірний ланцюг, 2) трос понад тринадцять дюймів в обхваті.
Канонерка, або канонерський човен - корабель невеликого розміру для дії біля берегів та в річках, що має артилерію середнього калібру.
Капітан 1-го рангу та капітан 2-го рангу - чини старшого командного складу царського флоту, або інакше, - штаб-офіцерські чини; наступні за ними – адміральські чини.
Капрал - військове звання деяких іноземних арміях, відповідало російському єфрейтору. У російському флоті "капрал" - прізвисько унтер-офіцерів.
Катер - десяти-шістнадцятивесельна шлюпка легкої споруди.
Катер мінний – невелике парове судно, озброєне торпедним апаратом. Прообраз сучасних міноносців.
Катер паровий - невелике парове судно, яке піднімається на борт військових кораблів.
Каюта – кімната на кораблі.
Кают-компанія – велика каюта для загального користування командного складу.
Квартирмейстер – перше унтер-офіцерське звання.
Кілліхтер, Кілектор (від голландського "kiellichter" - плавучий вантажопідіймач) - судно, обладнане в носовій частині вантажопідйомним пристроєм.
Кіль - поздовжній брус, що йде посередині вздовж днища судна по всій його днищі і служить основою корпусу корабля або шлюпки.
Кільватер - див.
Кінгстон - будь-який клапан у підводній частині, що служить для доступу забортної води до корабля.
Клевант - 1. Конусоподібний шматок твердого дерева, що вставляється у вузол, щоб останній не затягувався. 2, Невеликий дерев'яний брусочок циліндричної форми з круглою виточкою (кіпом) посередині. Використовується для з'єднання прапорів з фалами,
яких вони піднімаються. Клітень - шар шкімушгару, тонкого линя або дроту, що накладається навколо троса, проти його спуску, за допомогою напівмушкелю.
Кліткування - особливий вид такелажної роботи, який полягає в наступному: на тренований і насмолений трос кладуть клітневину по спуску троса так, щоб кожен її шлаг перекривав наступний. Покривши таким чином весь трос клітковиною і зміцнивши її кінці, приступають до накладання клітня (шкімушгар, тонкий лин або дріт) навколо троса, проти спуску, за допомогою напівмушкеля.
Клівер - косе трикутне вітрило, що ставиться попереду фок-щогли.
Клінкет – засувний клапан; служить для перепускання води у трюмі з одного відділення до іншого.
Клотик - кружок зі шківами на верхівці щогли чи флагштока.
Клюз - наскрізний отвір у борту для пропускання якірного каната.
Клюз-сак - залізна кришка, що задраює клюз, щоб за сильної хвилі через нього не проникала вода на палубу.
Кнехт – парні металеві тумби, відлиті разом із основою – плитою. Кнехти встановлюються на палубі в носовій, кормовій частині та бортах судна і служать для закріплення тросів при швартуванні.
Кноп - вузол як потовщення на кінці троса для утримання чи закріплення його корінного кінця.
Ліжкові сітки - спеціальні скрині на верхній палубі корабля, в які укладаються ліжка.
Кожух - запобіжна металева покришка механізмів їх частин.
Кок - корабельний кухар, що готує їжу для команди.
Кокор – циліндричний мішок з порохом; служить для подачі зарядів із крюйт-камери до знарядь.
Кільця - рід вузла для укорочування снасті або зроблена для будь-яких цілей петля на тросі.
Комендор – матрос-артилерист.
Комінгс – поріг навколо люка, що перешкоджає стоку води з палуби всередину корабля.
Кондрики - наплічні галунні або тасьомочні нашивки, які носили унтер-офіцери.
Кондуктор – проміжне звання між офіцером та унтер-офіцером. На кораблях – найближчі помічники офіцерів-фахівців.
Кінець – будь-яка вільна снасть невеликої довжини.
Кінець корінний - умовна назва закріпленого або не використовується в роботі кінця троса.
Кінець ходовий - умовна назва того кінця троса, до якого прикладена тяга, а також кінця троса, що безпосередньо використовується (переміщується) при зав'язуванні вузла.
Контр-галсом, чи контр-курсом, означає, що кораблі йдуть зустрічними курсами.
Коордонат – див. повороти.
Корабель нововинайдений - тип військового корабля, що застосовувався в російському флоті в період російсько-турецької війни 1787-1791 р.р. Відрізнявся зменшеними розмірами, низькою міцністю корпусу, поганими морськими якостями.
Корвет (від латинського "corbita" - корабель) - корабель парусного флоту, який призначався для розвідки, посилальної служби, котрий іноді для крейсерських дій. Спочатку корвет - одномачтове судно водотоннажністю до 200 т, у першій половині ХVП? в. - 2-ячтове, потім 3-щоглове судно водотоннажністю 400-600 - т з відкритою або закритою батареєю (14-32 гармати). У ХІХ ст. з'явилися колісні, а потім і парусно-гвинтові корвети водотоннажністю 800-3500 т зі швидкістю до 14 уз. (26 км/год) з 12-32 гарматами на верхній палубі.
Кордебаталія (від французького "corps" - основна частина) середня частина бойового порядку ескадри чи флоту.
Кортик - ручна зброя на кшталт невеликого кинджала, присвоєна начальницькому складу флоту.
Коуш - металеве кільце, що має на зовнішній поверхні жолобок відповідної товщини для троса.
Ковель-нагель - дерев'яний йди металевий стрижень з рукояттю на верхньому кінці, вставляється в гніздо кахель-планки для загортання на нього снастей такелажу, що біжить.
Кав'ярня-планка - дерев'яний або металевий брус з отворами для кафель-нагелів, прикріплений горизонтально на палубу у щогл і у внутрішній частині борту.
Коефіцієнти бойові - числа, що висловлюють умовно бойові якості військових кораблів стосовно інших кораблів того ж типу.
Крамбол – на вітрильних суднах – дерев'яний брус, прикріплений до вилиці судна; служить для підйому якоря; "на сучасних суднах замінений залізною балкою. Вираз "на правий крамбол" або на "лівий крамбол" визначає положення предмета, видимого з судна у напрямку, на крамбол.
Крейсер - корабель, що володіє достатньою мореплавністю, значною швидкістю ходу, озброєнням та районом дії; виконує розвідувальну та дозорну службу, несе охорону конвоюючих транспортів у морі, ставить міни загородження, бере участь у крейсерсько-набігових операціях тощо.
Крен - спосіб корабля набік від вертикального положення.
Кренгельс - кільце, звите з пасмів троса. Кренгельси замінюють стропи, вробляються в шкаторини вітрил для вв'язування шпрюйтів, накладаються на брам-стеньги під брам-такелаж.
Крюйт-камера - корабельний льох, у якому зберігається порох; зазвичай влаштовується у підводній частині судна.
Кубрик – 1) четверта палуба на кораблі, рахуючи з верхньої; 2) житлове приміщення команди.
Курс - напрям руху судна щодо країн світу чи щодо вітру.
Куттер - щонайменше одномачтове судно для несення дозорної та посилальної служби. Озброювалося 8-14 гарматами.

Лавірувати - йти парусним судном змінними курсами (по ламаною лінії).
Ластові судна - малі судна, що забезпечують базування великих військових судів.
Лаг - прилад для вимірювання швидкості судна та пройденої відстані.
Лайба - простий великий фінський човен з однією або двома щоглами, на кожній з яких по одному вітрилу. Раніше ці човни вживалися на околицях Петербурга для перевезення дров, сіна тощо.
Лебідка – машина для підйому ваг.
Легость - 1. Невеликий мішечок, сплетений із шнура, розміром із кулак, наповнений піском. Служить вантажем біля кидального кінця його подачі. 2. У торговому флоті цим терміном позначають кидальний кінець.
Леєр - туго натягнута мотузка, у якої обидва кінці закріплені; зокрема, леєром називають тонкий сталевий трос, протягнутий у два або три ряди між стійками на борту судна або на містках для огородження відкритих місць.
Лінійний корабель - великий артилерійський корабель, що має основним призначенням у бою завдавати противнику потужні артилерійські удари і чинити найбільш завзятість його діям.
Лінек - коротка мотузка, з палець завтовшки, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.
Лінія баталії - бойовий порядок вітрильних кораблів, збудованих у колону для артилерійського бою.
Лін - тонкий рослинний трос діамегром від 3,8 до 11,2 міліметрів, що звивається з каболок. Для сигнальних фалів й у лаглиней використовуються плетені лінії.
Ліселі - додаткові вітрила у формі трапецій, які ставили із зовнішніх сторін прямих вітрил на лисель-спиртах.
Лисель-рейок - рейок, до якого пришнуровується лисель.
Лисель-спирти - тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фор-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.
Лопар - трос, заснований між блоками чи юферсами.
Лопати палубу - віджимати гумовою лопатою воду з мокрої палуби.
Лот – прилад для вимірювання глибин моря.
Лотлін - лин або трос, до якого прикріплюється вантаж (гиря) лота.
Лоція – частина науки кораблеводіння. Ока займається докладним вивченням морів і океанів і служить керівництвом, як розташовувати по них курси судна, минаючи всі небезпеки і застосовуючись до панівних вітрів, течій та інших місцевих умов, і як здійснювати плавання ними в найкоротший термін. Для цього в даний час в лоції описані моря і океани всього світу, а також береги і береги незліченних островів, що їх оточують; майже скрізь вивчені глибини, а небезпечні місця обставлені запобіжними знаками. Для всіх морів складено карти в тому чи іншому масштабі. Усі описи морів звуться посібників для плавання, чи лоций, і, разом із картами, становлять головні посібники для плавань.
Лоцман - фахівець із проведення суден у межах певної ділянки (протоки, входу до порту).
Люверс - кругла, обметана ниткою або оброблена мідним кільцем дірка у вітрилі, тенті тощо.
Люгер - невелике 2- або 3-щоглове судно. Використовувався для посилальної служби. Озброєння: 10-16 гармат невеликого калібру на відкритій палубі.
Люк – отвір у палубі, що служить для сходу вниз.

Магазин – плавучий склад.
Магістральна парова труба – головна парова труба, яка приймає пару від усіх котлів на кораблі.
Мамеринець - пристосування у артилерійських веж, що оберігає від попадання в зазор між броньовою частиною вежі та палубою води та сміття; заводиться на час походу, коли очікується свіжа погода.
Манільський трос – трос, виготовлений з волокна листя багаторічної трав'янистої рослини абака – прядильного банана. Манільський трос міцніший за прядив'яний на 70% і легший на 25%, він не боїться морської води. Однак його волокно менш гнучко порівняно з прядивом і не витримує такого опору при зав'язуванні у вузли, як пенька.
Марка – кілька щільно накладених один до одного шлагів каболки на кінці троса для запобігання. його розплітання.
Марс - майданчик на щоглі (марсовий майданчик) - майданчик на топі складової щогли, прикріплений до лонга-салінгів та фарби. На вітрильних судах служить для рознесення стін-вантів і місцем для деяких робіт при постановці та прибиранні вітрил. На марсах військових кораблів встановлювалися далекоміри та дрібнокаліберні гармати.
Марса-гітові - одна з снастей такелажу, що біжить, за допомогою якої прибирають марселі.
Марса-драйреп - снасть такелажу, що біжить, марса-реїв. На марса-драй-ріпах та марса-фалах підвішений своєю серединою марса-рей, коли марсель закріплений.
Марса-рей - Рей, до якого прив'язується марсель. Другий знизу рей на щоглі.
Марсель - вітрило, яке ставиться між марсареєм та нижнім реєм.
Марсові матроси - спеціалісти з такелажних робіт; на вітрильних судах – матроси, які працюють на марсі.
Марсофлот - досвідчений моряк, який знає і любить морську справу парусного періоду; Нині " марсофлот " вимовляється в іронічному значенні.
Мателот – сусідній у строю корабель.
Щогла - вертикальне рангоутне дерево. Щогли використовуються для встановлення вітрил, вантажних стріл, приладів сигналізації та зв'язку, для підйому прапорних сигналів і т.д.
Маяк - штучна споруда, що служить для визначення місця судна під час плавання поблизу берегів. Зазвичай маяк є вежею, де вночі запалюється вогонь. На мілинах, що йдуть далеко від берега або на банках, ставлять із цією ж метою особливі судна з ліхтарями, які називають плавучими маяками.
Мегафон - великий рупор, який служить передачі наказів і розмов на великій відстані.
Міля морська - міра довжини на морі, що дорівнює 1,85 кілометра.
Міна саморушна - сталевий сигароподібний снаряд довжиною 5 - 8 метрів та діаметром 45 - 55 сантиметрів; одна з головних знарядь військово-морського флоту; викидається у воду (вистрілюється) у бік супротивника з корабля із спеціального торпедного апарату. У воді торпеда йде на деякій глибині власним ходом за допомогою вміщеного в ній двигуна, що обертає гребні гвинти. Двигун торпеди працює стисненим повітрям. При зіштовхуванні торпеди з кораблем вибухає розташований у головній частині торпеди снаряд, начинений вибуховою речовиною.
Міна загородження - металева куля, начинена вибуховою речовиною; ставиться у воду якорі на шляхах руху суден. При дотику корабля до міни вона вибухає і руйнує підводну частину корпусу:
Мінер - рядовий, спеціаліст з мінної частини.
Міноносець – швидкохідне військове судно, озброєне торпедними апаратами.
Мінний крейсер – термін застарілий, раніше мінними крейсерами називали відносно великі міноносці.
Мічман – перший офіцерський чин у царському флоті.
Мовляв - портова споруда у вигляді видатної в морі стінки, що упирається одним кінцем у берег і служить для захисту порту від хвилювань у морі і від течій.
Місток - легка піднесена надбудова, над верхньою палубою, захищеною від хвилі та вітру. На так званому ходовому містку зосереджуються всі прилади, необхідні управління судном на ходу.
Мусинг - кнопка, зроблена не на кінці снасті, а в середині.
Мусон - періодичний вітер, що змінює свій напрямок залежно від пори року. Мусони спостерігаються головним чином тропічному поясі.
Мушкель – такелажний інструмент у вигляді дерев'яного молотка.

Навігація – відділ науки кораблеводіння. У ній вказуються способи визначення точного місцезнаходження корабля при плаванні у вигляді берегів та наближеного місця перебування у відкритому морі. Також називається сезон, в який триває плавання у відомому морі.
Надривати - начищати.
Найтовити – зв'язувати мотузкою, закріплювати предмети.
Нактоуз - дерев'яна шафа, на яку встановлюється компас.
Неф - старовинне вітрильне судно, що стало з розвитком у XVI столітті великим кораблем з прямими вітрилами і сильним артилерійським озброєнням; прообраз вітрильних кораблів.
НОК - кінець рангоутного дерева, розташованого горизонтально або під деяким кутом до площини горизонту (гіка, гафаля, рею і т. д.).
Норд – північ.
Норія - нескінченний ланцюг з патронами, що подаються з патронних льохів до гармат.

Обер-аудитор - офіцер, або військово-морський чиновник, який провадить попередні слідства у справах, що виникають на ескадрі, а також і веде листування флагмана у судових та дисциплінарних справах; питанням юридичним та міжнародного права.
Обух - болт, у якого замість головки зроблено кільце або поковка з вухом у верхній частині.
Вогонь - кільце з троса, зроблене на кінці або в середині його. Цим кільцем зазвичай снасть надівається на рангоутве дерево.
Обплетення - кінець снасті, заплетеної особливим способом для запобігання його розвитку. Зазвичай обплетення обробляються кінці всього бігучого такелажу крім того, обплетення покривають плісняви на такелажі і стропах блоків, обплітають фалрепи та ін.
Опріснювач - апарат для опріснення забортної солоної води.
Оптичний приціл - прилад, який служить для наведення зброї на ціль. Головна частина оптичного прицілу – зорова труба.
Гарматний порт – вікно в борту судна для зброї.
Гарматний розрахунок (гарматна прислуга) - особовий склад, який обслуговує артилерійську зброю згідно з бойовим розкладом.
Опад - поглиблення корабля, що вимірюється у футах або в метричних заходах.
Ост – схід.
Стійкість - здатність корабля плавати в рівновазі (у прямому положенні) і легко повертатися в стан рівноваги, коли він виведений з нього якоюсь силою.
Віддати кінець – відвернути кінець із кнехта, за який він був загорнутий, або випустити його, якщо він тримається в руках: відв'язати та відпустити кінець із берега чи з іншого судна.
Відмінні вогні - всі судна, як парові, так і вітрильні, - на ходу вночі повинні нести на правій стороні зелений вогонь, на лівій - червоний вогонь.
Відсіки - окремі приміщення всередині судна, розмежовані особливими перегородками вздовж та впоперек судна. Цим корабель значною мірою забезпечується від потоплення у разі отримання пробоїни. Перебирання відсіку не дозволяють воді поширюватися по всьому судну.
Відтяжка – трос, укріплений на ноці вантажної стріли, за допомогою якого вантажна стріла повертається навколо вертикальної осі та закріплюється у потрібному положенні.
Відшвартуватись - прикріпити судно до берега або пристані за допомогою швартовів.

Пакетбот (від англійського "packet-boat" - поштовий човен) - маленьке вітрильне судно для перевезення пошти та посилальної служби. Водотоннажність 200-400 т, озброєння - кілька гармат.
Пал - чавунна тумба, врита в землю, або кілька паль, вбитих у ґрунт, за які заводяться швартові. Палуби парусного військового корабля. Починаючи згори мали такі призначення: квартер-дек - відкрита палуба керувати судном; опер-дек – верхня батарейна палуба; мідель-дек – середня батарейна палуба; орлопдек - палуба житлових та службових приміщень; трюм - найнижча палуба. Зустрічаються інші назви палуб.
Пароходофрегат - фрегат, що мав поряд з вітрильним озброєнням паровий двигун. З'явилися у першій половині ХІХ ст. Спочатку мали колісний, а потім гвинтовир рушії. Призначалися для дій у прибережних районах, ведення розвідки, буксирування вітрильних кораблів.
Вітрильний корабель – див. лінійний корабель.
Вітрильник - 1) так скорочено називають вітрильне судно, що плаває виключно під вітрилами; 2) майстровий, який шиє вітрила.
Пасати - вітри, що дмуть із досить постійною силою трьох-чотирьох балів; напрямок їх не зберігається завжди постійним, але змінюється, в тісних, однак, межах.
Прядив'яний трос - рослинний трос, виготовлений з волокон лубу конопель.
Перлин - трос кабельної роботи, коло від 4 до 6 дюймів (102 - 152 міліметри).
Перти - закріплені під реями троси, на яких стоять люди, що працюють на реях.
Пінк (від голландського "pink") - торгове судно у XVI-ХVП ст. Мало 2-3 щогли з косими (трикутними) вітрилами. У російському флоті використовувалося як транспортне судно для перевезення продовольства чи боєприпасів. Озброювалося 20-38 гарматами.
Плавучий кран - судно, що є підйомним краном, встановленим на понтоні.
Планширу - дерев'яний брус із заокругленими кромками, що обмежує фальшборт у верхній частині.
Пластир - пристрій для тимчасового загортання пошкоджень у підводній частині корпусу судна. Міг виготовлятися з кількох шарів парусини водотривкого просочення або з кількох шарів дощок з парусиновою прокладкою, що підводиться під пробоїну і тиском води притискається до неї.
Плутонг - група знарядь, що мають однаковий кут обстрілу та об'єднані в одному місці під командою одного начальника - плутонгового командира. Повороти виробляються за сигналами з флагманського корабля для перебудови ескадри з одного ладу до іншого (див. лад) і зміни напряму її руху; виконуються вони або послідовно - кораблі ескадри наслідують рух головного, тобто йдуть як би за його слідом, або всі раптом - кожен на своєму місці, або описують коордонат - дугу вправо або вліво.
Підшкіпер - утримувач корабельного майна (унтер-офіцер) по морській частині.
Напівбак - носова надбудова на баку корабля.
Напівпортики - віконниці гарматного порту.
Половина - піднесена частина кормового краю корабля або додаткова палуба над ютом.
Понтон (від латинського "ponto" - міст на човнах) плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв за рахунок власного запасу плавучості.
Порт - місце, що має рейд або гавань для суден, а також має у своєму розпорядженні все необхідне для ремонту і постачання суден для плавання і для виконання перевантажувальних операцій.
Прам – плоскодонне судно вітрильного флоту, озброєне знаряддями великих калібрів. Застосовувалося для обстрілу приморських фортець та ведення бойових дій у прибережних районах та на річках.
Прихопити - трохи закріпити: нашвидкуруч прив'язати. Прихопити будь-що каболкою - це означає підв'язати тимчасово.
Прожектор - світильник, що дає тонкий пучок сильного світла; пристосований для спрямування променів на відносно далеку відстань та у будь-якому напрямку.
Прорізання ладу (лінії баталії) - тактичний прийом кораблів парусного флоту, що дозволяв порушити лінію баталії супротивника і зосередити зусилля проти відсіченої його сил. У момент проходження між двома ворожими кораблями, що перебувають у лінії баталії, корабель, що прорізає стрій, отримував можливість вести сильний вогонь артилерією обох бортів одночасно проти двох кораблів супротивника. Вогнем уражалися носова та кормова частини двох кораблів супротивника, особовий склад, що знаходиться на верхній палубі, а також рангоут ворожих кораблів. З іншого боку, вогонь противника був у цей момент слу бим, т.к. носових і кормових знарядь на вітрильних судах було набагато менше, ніж бортових знарядь. Прорізання ладу противника в кількох місцях давало можливість атакувати його оточені судна з двох сторін - "взяти супротивника у два вогні". Цей тактичний прийом найбільш успішно застосовувався в російській (адмірали Ф.Ф.Ушаков та Д.Н.Сенявін) та англійській (адмірали Д.Родней та Г.Нельсон) флотах.
Пасмо - друга по товщині складова частина троса, звита з каболок. У сталевих тросів пасма звиваються з оцинкованих дротів.
Гарматний порт – див. гарматний порт.

Радіорубка - приміщення на судні, в якому розміщуються радіопередавачі та радіоприймачі.
Розсмикнути снасть - повністю відпустити, послабити снасть.
Раковина - звис у кормовій частині судна; в даний час не робиться, але слово залишається у вживанні для позначення напрямку предмета, видимого з судна приблизно на чотири румби позаду траверзу (див. Румб і траверз).
Рангоут - (від голландського "rondhout" - кругле дерево) - дерев'яні або металеві деталі озброєння суден, призначені для несення вітрил, виконання вантажних робіт, підйоми сигналів і т. д. , постріли, утлегар, лисель-спирти та ін.), які інакше називаються рангоутними деревами.
Рандеву – місце зустрічі чи з'єднання судів.
Рослинний трос - трос, виготовлений з волокон рослин (коноплі, абаки, агави, кокоси та ін.).
Ратьєрівський ліхтар (ліхтар Ратьєра) - ліхтар особливого пристрою для ведення переговорів уночі, потай від противника.
Ревізор – офіцер, завідувач господарської частини корабля.
Рей - рангоутне дерево, підвішене за середину за допомогою бейфуту до щогли або стінки для встановлення вітрил або для кріплення сигнальних фалів.
Рейд – частина акваторії порту для якірної стоянки суден. Зовнішній рейд не має захисту від вітру та хвиль; внутрішній рейд захищений природними чи штучними перешкодами від вітру та хвиль.
Рекогносцировка - розвідка обстановки, огляд місцевості.
Реляція - повідомлення про військові події.
Репетичний корабель - корабель, який репетує сигнали.
Репетувати – повторювати сигнали.
Рефрижератор – холодильник.
Риф - коса, мілину, або банку з твердим грунтом.
Риф-леєр - снасть на прямому вітрилі, заснована паралельно верхній шкаторині і служить для прив'язування вітрила, риф-сезенями при взятті рифів.
Риф-сезень - кінець, пов'язаний із шкімушки. Один кінець його має очко або кнопка, що утримує його в люверсі вітрила. Служить зав'язування вітрила, коли береться риф.
Риф-штерти - короткі троси, вв'язані в люверси і службовці зменшення площі вітрила при великому вітровому навантаженні на малих вітрильних судах.
Ростри – піднесення над верхньою палубою, на якому поміщають баркаси та інші шлюпки.
Румб - напрям від центру видимого горизонту до точок його кола. З множини румбів 32 носять особливу назву. Під словом "румб" мається на увазі також величина між двома суміжними румбами, і в цьому сенсі вважають, що один румб дорівнює 11 градусів 15 хвилин. Якщо кажуть, що корабель повернув на 4 румби праворуч, це означає, що він повернув на 45 градусів праворуч.
Рундук - ящик, скринька, що встановлюється у внутрішніх приміщеннях корабля чи закриті нари, у яких зберігаються особисті речі команди.
Рим - металеве кільце для закріплення тросів, блоків, стопорів, швартовних кінців і т. п. Рими встановлюються на палубі та фальшборті суден, у носовому та кормовому краях шлюпок, а також на причалах та набережних.
Ринда, бити ринду - умовний сигнал, що б'ють у судновий дзвін під час туману.

Салінг - дерев'яна або сталева конструкція, що служить для з'єднання стіни і з її продовженням у висоту - брам-стеньгою, а брам-стеньги з бом-брам-стеньгою і для рознесення в сторони брам-і бом-брам-вантів. Салінг являє собою раму з двох поздовжніх брусів - лонга-салінгів двох-трьох брусів, що перехрещуються з лонга-салінгами - фарбиць і короткого бруса, паралельного фарбицям, - чака.
Свайка - залізний конічний цвях (іноді вигнутий) із плоскою головкою. Служить для пробивання пасом тросу та інших робіт.
Свистів - тонкий трос, що з'єднує зовнішні кінці вимбовок, вставлених у гнізда шпиля. Застосовується з тією метою, щоб вимбування не вискакували зі своїх місць, якщо шпиль почне обертатися у зворотний бік. Свистів служить також і для того, щоб можна було більше поставити людей на шпиль, оскільки останній можна обертати за свистів з тим самим успіхом, як і за вимбовки.
Салют - вітання, що віддається неодруженим пострілом з гармат.
Сей-талі – талі, засновані між двошківним та одношківними блоками. Застосовуються для обтягування стоякого такелажу та підйому вантажів.
Семафор – система переговорів на близькій відстані за допомогою ручних прапорців.
Світловий семафор - система переговорів на близькій відстані вночі за допомогою двох ручних ліхтарів (електролампочок).
Сегментний снаряд - особливий пристрій артилерійський снаряд, що застосовувався для ураження цілей осколками зверху.
Секстант – ручний астрономічний інструмент, яким користуються моряки для визначення місцезнаходження судна у морі.
Сепаратор - прилад, що відокремлює від пари захоплену ним воду.
Сигнал - умовний знак передачі на віддалену відстань наказів, розпоряджень, донесень тощо.
Сигнальник - матрос-спеціаліст, який обслуговує оптичні засоби зв'язку та спостереження на кораблі.
Склянки - півгодинний проміжок часу, що позначається одним ударом у судновий дзвін. Кількість склянок показує час. Рахунок їх починається з полудня. Вісім склянок позначають чотири години. Через кожні чотири години рахунок починається знову.
Скоба якоря - скоба, введена своїм болтом у вухо веретена якоря; служить для кріплення до якоря ланцюгового каната.
Слабина троса – провисання, надлишок нетуго натягнутої снасті.
Спардек – навісна палуба, розташована в середині судна.
Плісня - з'єднання троса в місці розриву: місце, де зроблено зрощення обірваного троса.
Стаксель - косий вітрило, що піднімається леєром.
Старший офіцер – перший помічник командира.
Стати лагом - стати бортом до хвилі або іншого судна.
Стелажі - полиці в патронних льохах та в крюйт-камерах, на яких зберігаються снаряди, патрони та футляри з порохом.
Стапель - споруда для спорудження судна та спуску його на воду.
Стінь-бакштаги – снасті стоячого такелажу, що підтримують стінки.
Стеньга - рангоутне дерево, що служить продовженням щогли нагору. Залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли стіньгам даються додаткові найменування: на фок-щоглі - фор-стеньга, на грот-щоглі - грот-стеньга і на бізань-щоглі - крюйс-стеньга.
Стінь-ванти - снасті стоячого такелажу, за допомогою яких стінка утримується з боків і ззаду.
Стіньовий прапор - прапор піднімається на стіні.
Створ - становище, у якому два чи кілька предметів перебувають у однієї вертикальної площині з оком спостерігача.
Стоячий такелаж - такелаж, який служить для підтримки та зміцнення рангоуту.
Стравлювати - послаблювати, випускати трос або снасть вщент.
Стріла вантажна - пристосування для навантаження та вивантаження вантажів. Виготовляється з дерева або металу та оснащується такелажем із сталевих або рослинних тросів.
Стріла Темперлея - особливий пристрій, який служить для навантаження вугілля.
Стренді - складові троса, з яких скручуються троси кабельної роботи. Стренді звиваються з пасм, пасма - з каболок, а каболки - з рослинних волокон або з дроту.
Буд - для зручності керування з'єднанням або ескадрою в поході та в битві кораблі ходять у строю. Дивлячись за розташуванням суден, строї бувають: лад однієї кільватерної колони - кораблі йдуть один за одним, гуськом; лад пеленгу - кораблі йдуть уступами вліво чи вправо; лад фронту - кораблі йдуть шеренгою, поруч один з одним; лад клина, що утворюється з двох строїв пеленгу.
Строп - велике кільце із троса, кінці якого сплетені (пов'язані); їм охоплюється вантаж під час підйому талями.
Строп вантажний - пристрій для підйому вантажів на гаку стріли або крані. Виготовляється із рослинних або сталевих тросів.
Сутичка - тимчасове прикріплення кінця троса до його середини за допомогою линя чи шкімушгару.

Табулевич ліхтар - ліхтар особливого пристрою для сигналізації.
Такелаж - все снасті на кораблі, службовці кріплення рангоуту й у управління ним і вітрилами; поділяється на стоячий і біжить. Перший служить для підтримки та зміцнення рангоуту, другий – для прибирання та постановки вітрил, підйому та спуску частин рангоуту, вантажів та сигналів.
Талі - вантажопідйомний пристрій, що складається з двох блоків (рухомого і нерухомого), з'єднаних між собою тросом, один кінець якого укріплений нерухомо в одного з блоків.
Талреп гвинтовий - пристрій для обтягування стоячого такелажу, штуртросу, леєрів і т.п.
Трал - пристрій для лову.
Таран - 1) виступ у підводній частині корабля гребного флоту. 2) тактичний прийом морського бою - удар у борт судна супротивника своїм тараном, у результаті якого утворювалася пробоїна і судно супротивника тонули або виходили з ладу.
Тент - парусина, що розтягується над верхньою палубою та містками для захисту, особового складу від сонячних променів, а також від нагрівання самої палуби. Для захисту від дощу ставляться дощові тенти з щільнішої парусини.
Тімберівка - капітальний ремонт вітрильного судна.
Топ - верхній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, наприклад щогли, стіньги, флагштока.
Топенант - снасть бігучого: такелажу, прикріплена до ноку рею і служить для встановлення рею під тим чи іншим кутом горизонтальній площині. Топенантом також називається снасть, що підтримує вантаж стріли, гіка, гафеля.
Топовий вогонь - білий вогонь, що піднімається на ходу паровими суднами на фок-щоглі або попереду; висвітлює горизонт прямо по носі, праворуч і ліворуч від нього на десять румбів. Видимість його має бути не менше п'яти миль, або дев'яти кілометрів.
Торпеда - див. міна саморухлива.
Траверз - 1) напрямок під прямим кутом до курсу судна; 2) на кораблі - поперечна броньова перегородка для захисту від уламків.
Труїти - перепускати снасть, тобто давати їй слабину.
Траєкторія - лінія, що описується центром тяжкості снаряда при польоті в повітрі після пострілу.
Трал - засіб боротьби з мінами, що має призначення виявляти і знищувати мінні загородження.
Транспорт - допоміжне судно, призначене для перевезення військ, їстівних та військових запасів, запасів кам'яного вугілля, нафти, води тощо. для чинного флоту.
Трап - так називають на кораблях всі сходи, де б вони не знаходилися і якою б вони не були конструкції.
Трап-балка - балка, що має вигляд невисокої поворотної шлюп-балки, з талями. Служить для підтримки нижнього майданчика забортного трапу.
Трекатр - невелике парусно-гребне судно, яке зустрічалося в басейнах Середземного та Чорного морів. У час використовувалися для перевезення військ.
Тренд – місце стику нижніх кінців рогів та нижньої частини веретена адміралтейського якоря.
Тренування - особливий вид такелажної роботи, що полягає в наступному: туго розтягнутий і змащений смолою трос обвивають по спуску шкімушгаром, линем або тонким тросом, що має назву "трень", щоб заповнити ними поглиблення (борозна) між пасмами троса, що тренується. Після цього трень проганяють по спуску драйком, щоб вона лягла врівень і заповнила проміжки між пасмами. Це роблять для того, щоб перешкодити накопиченню води в заглибленнях.
Троси - загальне найменування канатно-мотузкових виробів. Залежно від матеріалу троси бувають: сталеві, рослинні - з волокон трав і рослин (прядив'яні, манільські, сизальські, кокосові та ін.), комбіновані (зі сталевих дротів та рослинних волокон), а також зі штучних волокон (капронові, нейлонові, перлонові ). На військових кораблях троси використовуються для стоячого та бігучого такелажу, для буксирних кінців і швартовів, у навантажувальних пристроях, у мінно-траловій справі, для кріплення предметів на коробці, такелажних робіт та ін.
Трюм - внутрішнє приміщення на судні, що лежить нижче за нижню палубу. На військових кораблях трюм – шоста зверху палуба.
Турбіни водовідливні – потужні насоси лопатевого типу; служать для швидкого відкачування води; продуктивність досягає 500 тонн на годину.
Важковаговик - 1. Вантажне місце масою 10 т. і більше. 2. Вантажна стріла для підйому вантажів масою понад 10 т.

Удама (ундема, удема) - шведське судно галерного типу з відкидними надводними бортами, які за тихої погоди чи бою опускали для постановки весел чи гармат. У свіжу погоду борти піднімалися. Довжина 31 м, ширина 10 м, осаду 1,83 м. Озброєння: 16 пар весел, 10 12-фунтових гармат. Екіпаж 100-110 чол.
Вузол - одиниця довжини у морській справі: відстань, що проходить судном за 0,5 хвилини часу. Довжину (умовну) вузла вважають рівною 48 футам. Отже, скільки вузлів судно проходить за 0,5 хвилини, стільки морських миль воно проходить за годину.
Утлегар - рангоутне дерево, яке служить продовженням бушприту.
Качка - точена дерев'яна планка або виливок, закріплена нерухомо і служить для кріплення тонких тросів, наприклад, прапор-файлів, фалінів.

Фалінь - трос, закріплений за носовий або кормовий рим шлюпки.
Фали - снасті, що служать для підйому деяких рангоутних дерев (реїв, гафелів), вітрил (клівррів, стакселей), прапорів. Залежно від призначення отримують додаткові найменування, наприклад марса-фал, клівер-фал, сигнальний фал та ін.
Фалрепний - матрос, який посилається з вахти подати фалреп.
Фарватер - вільний прохід між небезпечними місцями, обставлений запобіжними знаками, або певний шлях для плавання суден.
Гнот - особливий проселітрений джгут для прикурювання на баку біля діжки з водою; жартівлива матроська назва догани від начальства.
Флагман (від голландського "vlag" - прапор і "man" - людина) - командувач флоту, ескадри, флотилії або загону кораблів.
Флагманський корабель - корабель, на якому розташовується флагман зі штабом для управління підлеглими силами.
Прапор-капітан - штаб-офіцер, який перебуває при адміралі; йому підпорядковані всі чини штабу; начальник штаба.
Прапор-офіцер - обер-офіцер, який перебуває при начальнику з'єднання та виконує ад'ютантські обов'язки.
Флагманські спеціалісти - інженер-механік, корабельний інженер, артилерист, мінер, штурман, лікар та ін., які перебувають при штабі начальника ескадри.
Флагшток - держак (шток, стійка), на якому піднімається кормовий прапор.
Фланг - лівий чи правий бік колони суден.
Фок - пряме вітрило, найнижчий на передній щоглі (фок-щоглі) корабля. Прив'язується до фока-рею.
Фок-щогла - передня матчу на кораблі, тобто. перша, рахуючи від носа до корми.
Фок-марса-рей - горизонтальне дерево рангоуту, що несе вітрило марс.
Фок-рей – нижній рей на фок-щоглі.
Фордун - снасть стоячого такелажу, що є кріпленням стін. Нижні кінці фордунів кріпляться до бортів судна, за вант.
Формінка - біла полотняна матроська сорочка з синім, коміром.
Форштевень - продовження кіля в передньому краю судна.
Форт – прибережна фортеця, що прикриває порт від розбійників, піратів.
Фрегат - 1) у вітрильному флоті - 3-щогловий корабель із потужним артилерійським озброєнням (до 60 гармат), розташованим на двох палубах. 2) найбільший парусно-гребний корабель гребного флоту. Крім 3 щоглів з прямими (чотирикутними) вітрилами мав 12-18 пар весел. Артилерійське озброєння – до 38 гармат. У російському флоті гребні фрегати були озброєні з кінця ХVП в.
Фрегат нововинна - тип фрегата, що застосовувався в російському флоті в період російсько-турецької війни 1787-1791 рр.. Мав плоскодонний корпус і тому погані морські якості.

Ходова рубка – рубка, з якої керують кораблем під час походу.
Холодильник - прилад, який служить для згущення відпрацьованої пари у воду.
Хронометр - переносний пружинний годинник, що відрізняється дуже точним ходом.

Цапфи - припливи в обоймі зброї, що коливається, якими за допомогою вкладних подцапфников воно з'єднуються з вертлюгом (що обертається частиною верстата).
Цілик - рухлива частина прицілу, гармат, що переміщається вправо і вліво, щоб ввести поправку на рух мети, свій хід і бічний вітер.
Циліндри високого, середнього та низького тиску. - Якщо на кораблі головна поршнева машина має три парові циліндри і пара послідовно проходить через перший, другий і третій циліндри, то машина називається потрійного розширення. Перший циліндр, куди потрапляє пара з котла, називається циліндром високого тиску; другий - циліндром середнього тиску та третій - циліндром низького тиску. Якщо циліндр тиску виходить занадто великого діаметра, то його об'єм розбивають на два рівних і ставлять два циліндри низького тиску, таким чином, машина потрійного розширення може мати чотири циліндри.
Циркуляція - крива, якою рухається центр тяжкості корабля при відхиленні керма.
Цистерна – спеціальне сховище на суднах для прісної води, олії, вина тощо.

Шебека - парусно-гребне 3-щоглове судно з довгим з вузьким корпусом з широким розвалом бортів у носовому краю. Така форма корпусу забезпечувала гарну мореплавність. У російському флоті шебеки з'явилися у другій половині ХУП? в. на Балтійському морі, де використовувалися для військових дій у шхерах та перевезення військ. Довжина до 36,5 м, ширина до 10,2 м, осаду 3,3 м. Озброєння: до 40 весел, 32-50 гармат малого калібру. Малі шебеки називалися півшебеками.
Швартов – рослинний або сталевий трос, за допомогою якого судно, закріплюється біля причалу (швартівний трос).
Швартовка - підхід та закріплення судна за допомогою канатів (тросів) до причалу, пірсу, стінки або набережної, або до іншого судна.
Швартівний пристрій - шпилі, кнехти, клюзи, кипові планки, юшки та ін, призначені для утримання судна біля причалу або біля борту іншого з дна.
Широта – координата; разом із довготою служить визначення положення точки на земної поверхні. Широта - кут між площиною екватора та прямовисною лінією, що проходить через дану точку; вимірюється від екватора до полюсів у межах від 0 до 90 градусів (північна і південна широта).
Шканці - найвищий поміст або палуба в кормовій частині вітрильного судна, де знаходилися вахтові офіцери та встановлювалися компаси. Пізніше шканцами називали частину верхньої палуби військового корабля між грот-і бизань-щоглами. Шканці вважалися почесним місцем на кораблі: там зачитувалися перед строєм маніфести, накази, вироки. На шканцах заборонялося сідати і курити всім, окрім командира (капітана) корабля та флагмана.
Шкаторина - крайка вітрила, обшита ліктросом.
Шафут (від голландського "schavot" - стелаж) - широкі дошки, покладені горизонтально вздовж бортів вітрильного судна. Служили для проходу з бака на квартер-дек чи шканці.
Шквал - вітер, що раптово налетів, більшої або меншої сили.
Шкентель - короткий трос із коушем або блоком, що служить для підйому шлюпок або вантажу.
Шкентель з мусингами – рослинний трос, на якому через кожні 30 – 40 сантиметрів зроблені кнопки. Служить для лазіння замість трапів, наприклад, у шлюпку, що стоїть під пострілом.
Шкентроси - короткі мотузки, які одним із своїх кінців кріпляться за люверси у малих підстав підвіскою ліжка, а іншим з'єднуються біля кілець, що мають штерти.
Шків - колесо, зроблене з металу або бакауту, - насаджене на вісь і має жолоб (кіп) для троса, що має по зовнішній циліндричній поверхні.
Шкімушгар - однопрядний лин, звитий із борідної пеньки. Зазвичай звивається із двох або трьох каболок.
Шкіт - снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкоти утримують у бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Шкотами також називають снасті, закріплені за верхні кути аварійного пластиру.
Шлаг - петля троса, що утворюється при обнесенні навколо будь-якого предмета.
Шланг – гнучка труба з водонепроникної матерії або гуми; застосовується для підведення рідини чи газу під тиском.
Шлюп - військовий 3-щогловий корабель з прямими (чотирикутними) вітрилами на передніх щоглах і косим (трикутним) пйрусом на бизань-щоглі. Використовувалися для дозорної, розвідувальної та посилальної служби, а також як транспортне та експедиційне судно. Водотоннажність 300-900 т. Озброєння 16-32 гармати. Шлюпка - загальна назва малого безпалубного морехідного судна.
Шлюпка – човен.
Шлюпбалка - залізна балка, що обертається. Шлюпбалки встановлюються попарно на борту корабля для підйому та спуску шлюпок.
Шнява - невелике вітрильне торгове чи військове судно, поширене XVII в. у Скандинавських країнах та у Росії. Використовувалися для розвідувальної та посилальної служби у шхерах. Мали 2 щогли з прямими (чотирикутними) вітрилами. Довжина 25-30 м, ширина 6-8 м. водотоннажність бл. 150 т Озброєння 12-18 знарядь малого калібру. Екіпаж до 80 чол.
Шпангоут – ребро корпусу корабля.
Шпиль - великий комір з вертикальною віссю, що служить для підйому якоря та вибирання швартовних кінців.
Штаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують у діаметральній площині вертикальні рангоутні дерева - щогли, стіни та ін.
Штандарт - прапор глави держави, що піднімається в місці його перебування. Офіційно прийнятий за Петра I.
Штерт - короткий тонкий трос або лин, який застосовується для будь-яких допоміжних цілей.
Штиль – безвітря.
Шторм - за шкалою Бофорта - вітер у 9 балів, швидкістю 18,3 - 21,5 метра в секунду, або приблизно 45 морських миль на годину.
Штормтрап - мотузкові сходи з дерев'яними сходами, опущені по зовнішньому борту або підвішені до пострілу і службовці для підйому на корабель.
Штурвал – механічний пристрій, за допомогою якого перекладають кермо.
Штурман - корабельник, помічник командира з водіння корабля в морі.
Штуртрос – передача від штурвала до румпелю.
Шханічний журнал - основний офіційний документ на судах російського вітрильного флоту. У журнал журналу безперервно, з моменту вступу судна в кампанію, в хронологічній послідовності записувалися всі події, що відбувалися на судні під час плавання або його стоянки на якорі. У 1869 р. був перейменований на вахтовий журнал.
Шхери (від шведського "skaren" - скеля, перешкода) - скупчення в прибережному районі невеликих, в основному скелястих острівців, розділених вузькими протоками, надводних та підводних скель та каміння. Поширені біля берегів Фінляндії, Швеції, Норвегії, Шотландії, Канади та ін. Ширина шхер до 100 миль.
Шхуна (від англійського "schooner" - шхуна) - вітрильне судно, що має 2 і більше щогли з косими (трикутними) вітрилами. Використовувалися як посильні судна. Шхуни російського флоту мали водотоннажність 100-800 т. Озброєння до 16 гармат. Екіпаж - 1) особовий склад судна. Поділявся на офіцерів та команду. 2) берегова військова частина, що входить до складу флоту.

Еволюція - маневр, що виробляється кораблями, що знаходяться в рядок, для зміни курсу, з'єднання між кораблями, побудови в інший лад і т.п.
Екіпаж – команда корабля; те саме - морська частина на березі.
Елеватор - підйомний пристрій для подачі снарядів і зарядний з льохів до знарядь.
Елінг - місце будівництва кораблів на березі, влаштоване схилом.
Ентер-дрек - невеликий ручний якір-кішка. При абордажі кидався на супротивник для більш надійного зчеплення з ним.
Ескадра - з'єднання кораблів різних класів, підпорядковане одному начальнику і виділяється самостійних процесів у морі. Ешелон - загін чи невелике з'єднання судів, різних класів.

Юнга – молодий матрос, хлопчик.
Ют – кормова частина верхньої палуби судна або кормова надбудова на судні.
Юферс – круглий дерев'яний блок без шківа з трьома наскрізними дірками. На старовинних вітрильних кораблях юферси вплутувалися в нижні кінці вант.

Якірне місце – місце, зручне для стоянки суден.
Яхта - всяке судно, як парове, моторне і вітрильне, пристосоване для морських прогулянок.

Читаючи багато інформації з морської тематики часом нариваєшся на специфічні терміни, значення яких часом уявляю неясно, часом взагалі не уявляю, часом плутаю, а іноді взагалі помиляюся привласнюючи тому чи іншому терміну неправильне тлумачення. Це закінчилося у мене після того, як наприкінці "Загальної історії піратів" Чарлза Джонсона (частина істориків схильна вважати, що з якоюсь метою під цим псевдонімом написав цю книгу Даніель Дефо) я натрапив на наведений під катом довідник, складений перекладачем І. С. Мальським. Я його причесал і обштеємелів трохи і вирішив викласти. А що? корисна інформація. Думаю і вам знадобиться, шановні.

Морські терміни
У цей Додаток включені назви суден, морських спеціалізацій, лінійних заходів, специфічних дій, деталей а тощо понять і термінів, пов'язаних з морем, які згадуються в "Історії піратів". Слова, що пояснюються, розташовані в суцільному алфавітному порядку і забезпечені перехресними посиланнями (виділені курсивом).

Абордаж- Висадка на борт корабля противника з метою його захоплення. В абордажному бою пірати рідко користувалися ненадійною вогнепальною зброєю, віддаючи перевагу пікам, абордажним шаблям, гакам і тесакам.

Бак- носова надбудова, ніс корабля.

Баркас(Барк) - вузька без палуби місткістю до 60-70 осіб. Баркаси використовувалися дуже великих кораблях. Як правило, були веселими (20 весел і більше), але нерідко додатково оснащувалися знімною щоглою та вітрилами.

Біллоп- Судно нез'ясованого типу. UPD.Завдяки старанням невтомною crimson_admiral , Якою не вдалося встановити, що ж це за таємничий Біллоп, але з'явилися вагомі підстави стверджувати, що мається на увазі Білландер. ВО як!

Бом-боут- човен, що служить для доставки провізії, зелені та всіляких дрібних дрібниць для продажу на судна, що стоять у порту або на її віддаленні від берега.

Боцман- Старший унтер-офіцер корабля.

Брандер- невелике, зазвичай вітрильне судно, начинене горючими та вибуховими матеріалами. Брандер пускали за вітром або течією у бік супротивника, щоб його підпалити. Як правило, використовувалися під час морських боїв.

Браси- несмолені троси, приєднані до нока (краю), за допомогою яких повертають ("брасоплять") щодо кіля судна. Для найменування кожного брасу це слово додається до назви того, при якому він знаходиться (грота-брас, беген-брас, гіка-брас і т. д.).

Брашпіль- лебідка з двома барабанами на горизонтальному валу для підйому якоря.

Бріг- двощогловий океанський корабель (з початку XVIII ст.), Різновид бригантини зі збільшеною потужністю парусного озброєння.

Брігантіна – спочатку (з початку XV ст.) маленьке парусно-весільне судно, дуже популярне серед середземноморських піратів. Звідси його назва (французький варіант італійського brigantino - " розбійницький корабель " ). Пізніше цим словом стали позначати двощогловий корабель, зазвичай з прямими вітрилами на першій щоглі та великим косим (т.з. "латинським") на другому.

Бушприт- щогла, що встановлюється під гострим кутом (зазвичай 35 °) на носі корабля зі складним м. На бушприті піднімають спеціальні вітрила - клівера, що дозволяють керувати передньою частиною такого судна.

Верпувати- завозити на човні вперед фарватером або на берег якір (верп) і потім підтягувати корабель до нього, вибираючи якірний канат. Верпування застосовувалося в вітрильну епоху за необхідності провести велике судно вузьким, дрібним, невідомим фарватером.

Озброєння- те, що оснащення корабля: вся сукупність і а; сукупність вітрил називають вітрильним озброєнням. Озброєння всіх щог майже однаково, і для того, щоб розрізняти снасті, їхня назва приєднується до назви щогли (грот-марс, крюйс-стеньга і т. д.).

Витруїти якір- скинути якірний канат, замість піднімати якір на борт. Поряд із прийомом, що часто застосовувався піратами, дозволяв у разі необхідності швидко зніматися зі стоянки. Піднімати якорі було справою важкою і дуже довгою, і судно, що затрималося на стоянці, могло не встигнути перехопити намічену жертву або втекти від погоні. До того ж, втрачені канати і якорі легко поповнювалися при черговому пограбуванні (а на дрібних суднах замість якорів взагалі іноді використовували каміння).

Галеон(Галіон) - великий океанський торговельний або військовий корабель XVI - XVIII ст., Модифікація а. Дво- або трипалубний, як правило, трищогловий, з квадратними вітрилами на передній щоглі, трикутним "латинським" на бізані і невеликим квадратним вітрилом на високо піднятому е. На особливо великих галеонах встановлювали чотири щогли, на порівняно невеликих - дві. Це були повільні, нестійкі та погано керовані судна, проте великі розміри та численні важкі гармати робили їх дуже важкою для піратів здобиччю. Кораблі цього типу будували практично всі морські держави Європи, проте англійське слово galleon застосовувалося лише до іспанським (самі іспанці воліли називати їх nao чи navio). Іспанія використовувала важкоозброєні галеони для далеких перевезень - зокрема, для щорічного транспортування до Європи цінностей, здобутих у Мексиці та Перу (т. зв. Золотий та Срібний Казначейські флоти). Довжина атлантичних галеонів становила 100 – 150 футів, ширина – 40 – 50 футів, вантажопідйомність близько 600 т.

Галера- в описуваний час купецьке судно або військовий корабель з однією палубою, що рухається веслами і вітрилами. У XVII – XVIII ст. для плавання в Атлантичному та Індійському океанах Англія будувала спеціальні, т.з. атлантичні галери, які і мають на увазі Дефо. Зустрічалися вони рідко через дорожнечу та малу ефективність використання при високій океанській хвилі. Парусне озброєння галери було так само, як у а, але палуба, на відміну від нього, була рівна, тобто, знаходилася на одному рівні по всій довжині корабля.

Галіват- Парусно-весільне судно (XVIII ст., Індійський океан), вантажопідйомністю 40 - 70 т. Наводилося в рух 1 - 2 трикутними вітрилами і 20 - 40 веслами.

Галіот- Велике голландське плоскодонне вантажне судно з однією щоглою, іноді з короткою додатковою щоглою на кормі, розраховане на каботажне (прибережне) плавання. Парусне озброєння: вітрило, топсель (верхній трикутний або трапецієподібний вітрило), стаксель (велике пряме або трикутне вітрило) і 1 - 2 клівери (трикутні вітрила для керування носової частини судна) на е. Під цією ж назвою відома невелика швидкохідна піратська XVI - XVIII ст. з латинським вітрилом і 12 – 23 веслами, проте її використовували лише пірати Середземномор'я.

Галс- Напрямок, з якого дме вітер. Міняти галс – змінювати кут руху судна.

Гафельне вітрило- пряме вітрило, що кріпиться до гафеля - жердини, що відходить від бизань-щогли у бік корми.

Гвінеєць- на морському жаргоні тих часів так називали спеціально збудовані для перевезення "живого товару" невільницькі судна. Назва пов'язана з тим, що переважну масу чорношкірих рабів для своїх американських колоній європейці вивозили із західного узбережжя Центральної Африки, яке тоді називалося Гвінеєю.

Гік- нижній прямий на бізань-щоглі (найближчої до корми), розташований уздовж судна трохи вище гака-борта (найвищої частини корми).

Гіка-брас- Див.

Граб- у XVIII ст. в Індійському океані траплялося два варіанти цих судів. Один, як і вказує Дефо, - трищогловий корабель з піднятим носом і малою осідкою, вантажопідйомністю близько 150 тонн, побудований Британською Ост-Індською Компанією в Індії для охорони торговельних шляхів. Інший – двощогловий, вантажопідйомністю 150 – 300 тонн, – використовувався місцевими піратами.

Дрейфувати(Скластися в дрейф) - поставити вітрила так, щоб судно, не кидаючи якір, майже не рухалося з місця.

Кабельтів- традиційна морська лінійна міра, що дорівнює 183 м.

Каное- човен-однодеревка американських індіанців; те саме, що пирога.

Каперство- Узаконений вид піратства. Більшість європейських держав до 1856 р. видавала приватним особам т. зв. каперські ліцензії на право захоплювати і грабувати у час суду противника. Капер не мав права розпоряджатися здобиччю доти, доки вона не буде в установленому законом порядку визнана "законним трофеєм" (тобто захопленим у межах прав, що визначаються ліцензією). 10 відсотків видобутку слід віддати державі, а також сплатити мита. З 1664 р. каперів починають називати амі, і незабаром це слово стає загальновживаним. Народи Середземномор'я називали каперами корсарами.

Карак(каракка) – найбільше вітрильне судно XVI – початку XVII ст., водотоннажністю до 1 200 т, з дуже високими носовими та кормовими кубриками, квадратними вітрилами на фок- та грот-щоглах та латинським вітрилом на кормі. На основі карака був розроблений, який відрізнявся менш високим ом (носовою надбудовою) і тому більш маневрений.

До вітру(йти, наводити вітрила) - повертати у напрямі вітру.

Кеч- двощоглове судно з подовженим ом.

Коммандер- капітан військово-морського флоту, звання, еквівалентне капітану І рангу; начальник експедиції; також кавалер ордену 3 ступеня.

Коммодор- нижче адміральське звання у британському флоті; командир з'єднання кораблів.

Конвой- торговельний караван, що охороняється військовими кораблями.

Контрабандер- судно, яке перевозить контрабандні товари.

Корабель- військове судно, на відміну торгового; і навіть військові, теж не вважаються кораблями. У вужчому значенні до кораблів відносять лише військові судна двох вищих класів - лінійні кораблі і ы.

Кренгувати- класти судно набік на мілини для чищення та ремонту днища.

Крюйт-камера- те саме, що пороховий льох: приміщення для зберігання пороху на кормі чи носі корабля.

Лавірувати- йти вітрилами проти вітру. При цьому судно йде під гострим кутом до напрямку вітру одним ом, потім повертає на інший, і такий зигзагоподібний курс дозволяє просуватися вперед.

Леджес- Полубімс. Бімс – поперечна балка, що зв'язує бічні гілки шпангоутів; бімси підтримують палубу та забезпечують поперечну міцність судна.

Ліга морська- Старовинна морська лінійна міра, що дорівнює 3 морським милям, або 5,58 км.

Лоцман- за часів Дефо так називали не тільки судножатих у гаванях, а й досвідчених моряків, які знали шляхи до далеких країн та їх узбережжя - у сучасній термінології, ов дальнього плавання.

Люк- лаз із відкидною кришкою з верхньої палуби у внутрішні приміщення судна.

Марсовий- Спостерігач, що чергує на особливому майданчику (марсі) у верхній частині фок-щогли (передньої щогли корабля).

Менч(від малаяламського "манджі") - великий плоскодонний човен з однією щоглою, що служить на Малабарському березі Індії для перевезення вантажів у прибережних водах.

Миля морська- Традиційна морська лінійна міра. 1 морська миля = 10 ам = 1852 м.

Обрізати якірний канат- один із поширених серед піратів способів швидко зніматися з якірної стоянки. Див. також .

Остендер- судно, приписане одному з портів Ост-Індії. Часто остендерами називали лише португальські судна з ост-індських портів.

Пасати- стійкі повітряні течії у тропічних широтах над океанами. У Північній півкулі дмуть переважно на північний схід, у Південній – на південний схід.

Пінаса(пінас) – у XVI ст. так називали легкий вузький парусно-весельний корабель 20 - 60 т водотоннажністю. Пізніше так стали називати 8 – 16-весельні зі знімною щоглою.

Пінк- 2-3-щоглове торгове судно XV - XIX ст. з плоским днищем, опуклими боками та вузькою кормою, зазвичай із косими (трикутними) вітрилами. Великі стусани з прямим вітрильним озброєнням у XVII – XVIII ст. використовувалися як торговельні та військові кораблі (озброєння 20 - 38 гармат). В Атлантичному океані стусаном часто називали будь-яке невелике судно з вузькою кормою.

Пітіагр- відкритий плоскодонний, різновид 2-щоглової баржі, не пристосований для самостійного плавання у відкритому морі. Використовувалася в Іспанії, Америці та Вест-Індії у XVII – XVIII ст. У Карибському морі пітіаграми також називали великі пироги, видовбані з суцільних колод.

Напівпалуба- додаткова палуба, надіслана не по всій площі корабля. Пірати споруджували напівпалуби на захоплених торгових судах, щоб розміщувати гармати.

Приватир- з 1664 р. синонім поняття капер, який незабаром повністю його витіснив.

Приз- захоплене у бою судно, яке перейшло у власність переможця.

Реї- довгі, горизонтально розташовані колоди, підвішені до щоглів або у та службовці для кріплення та розтягування вітрил.

Рейд- морська стоянка у вигляді порту, але на віддалі від причалів.

Румби компасу- поділу компасу, що позначають напрями країн світу. Морський компас ділиться на 16 румбів: північ, північно-північний схід, північний схід, східний схід, схід і т. д. "По всіх румбах" - морський еквівалент виразу "на всі чотири сторони".

Саджань морська- традиційна морська лінійна міра; те, що фатом (див. Додаток *). Рівна 1,83м.

Старшина-кермовий- на кораблях англійських та англо-американських піратів у XVIII ст. особа, яка частково контролювала дії капітана. Під час бойових дій капітани піратських кораблів, як і всі морські капітани, мали необмежену владу на борту. Однак у звичайних умовах мали в ряді випадків підкорятися старшині-керманичу. У багатьох перекладних книгах, що видаються в Росії, "старшина-кермовий" не зовсім коректно перекладається як "квартирмейстер".

Сноу(шнява) - з додатковою-щоглою позаду грот-щогли. Сноу добре зарекомендували себе у відкритому морі, будучи досить швидкохідними та стійкими суднами.

Такелаж- змолені канати, що використовуються в парусному кораблі. Розрізняють стоячий такелаж - система жорстко закріплених канатів і тросів, що підтримують щогли, і такелаж, що біжить, - троси, що рухаються по блоках і шківах і службовці для управління вітрилами.

Тендер- дрібне одномачтове вітрильне судно.

Топ- Верхня частина щогли.

Траверз- перпендикуляр щодо курсу судна; бути на е - йти курсом, перпендикулярним певній точці, довільному віддаленні від неї, але в межах видимості.

Трисель- невелике допоміжне вітрило.

Фелука(фелюга) - вузьке, швидке одно- або двощоглове судно з трикутними вітрилами, іноді з веслами або з тим і іншим. Були поширені у Середземному та Червоному морях та в Індійському океані, починаючи із середніх віків.

Прапор кормовий- означав національну належність судна. Пірати користувалися з цією метою найрізноманітнішими прапорами. У першій половині XVIII ст. серед них був поширений червоний (у військово-морській символіці на той час червоний прапор на грот-щоглі - знак наміру боротися, не даючи і не приймаючи пощади) і чорний прапори. Знаменитий "Веселий Роджер" використовувався лише англійськими піратами у першій половині 1720-х рр., і то далеко не всіма.

Фрегат- З кінця XVII ст. англійці стали так називати військові кораблі класу, що прямує за лінійними кораблями. Фрегати були трищогловими, однопалубними, мали підняті і несли від 24 до 38 гармат. Використовувалися як допоміжні кораблі при лінкорах або мисливці на каперів і купецькі судна.

Чищення- Звільнення днища судна від обростань (водорості, рачки-балянуси, черв'яки). Обростання сильно уповільнювали швидкість руху судна та псували обшивку. У тропічних водах дерев'яні днища суден обростали дуже швидко і вимагали чищення щонайменше раз на кілька місяців.

Шканці- те саме, що квартер-дек: командний майданчик, розташований у середній частині верхньої палуби від корми до фок-щогли (передньої щогли) корабля. На шканцах знаходяться вахтові (чергові) офіцери, встановлені нактоуз із компасом та штурвал. Звідси здійснюється управління усіма діями вахтових матросів.

Шкіпер- Капітан торговельного судна.

Шлюп- Наприкінці XVII - початку XVIII ст. найпоширеніший тип океанського судна. Однощогловий корабель водотоннажністю до 100 тонн, з плавними обводами і особливою формою, що підвищувало його швидкісні якості.

Шлюпка- корабельний або портовий човен.

Шпор- нижній кінець щогли, що закріплюється у особливому гнізді. Від того, наскільки жорстко закріплені шпори, залежить маневреність та безпека судна, особливо при повному парусному навантаженні.

Штиль- Відсутність вітру. Команді вітрильного судна з обмеженими запасами, захопленого штилем у відкритому морі, загрожувала смерть від голоду та спраги.

Штурман- старший корабельний офіцер, в обов'язки якого належить стежити за ходом корабля і кермовим управлінням.

Шхуна- швидкохідний двощогловий корабель водотоннажністю до 100 т, з вузьким корпусом, малою осадкою і характерним вітрильним озброєнням - двома великими вітрилами, що спускалися з ов щогли до корми, і іноді додатково великим носовим вітрилом, що кріпилися до у.

Ют- кормова надбудова, корми.

Заходи ваги, довжини та обсягу

Згадані в тексті "Історії піратів" старовинні заходи ваги, об'єму та довжини даються в алфавітному порядку та за необхідності забезпечені перехресними посиланнями (виділені жирним курсивом). У тих часто випадках, коли значення цієї заходи неоднозначно, наводяться лише необхідні варіанти. Якщо цей захід мав кілька національних стандартів, маються на увазі лише їхні англійські значення.
Барель(barrel) - міра рідких, сипких та деяких твердих матеріалів (мило, солонина тощо); варіюється від 140,6 до 190,9 л і дорівнює відповідно 31 - 42 галонам. Барель для рідин = 36 стандартних галонів = 163,6 л.
Галлон(Gallon) - міра рідини. Англійський стандартний галон = 4 стандартних кварт = 8 пінтам = 4,546 л.
Дюйм(inch) - міра довжини, що дорівнює 2,54 см.
Кварта(quart) – міра рідини. Англійська стандартна кварта = 1/4 галона = 2 пінти = 1,14 л.
(cable's length) - морський лінійний захід. 1 англійська = 100 фатомів = 600 футів = 183 м.
Ліга(League) - лінійний захід. Статутна (сухопутна, статутна) ліга = 3 статутним милям = 4,83 км; морська = 3 морським милям = 5,58 км.
Миля(mile) – лінійний захід. Статутна (сухопутна, статутна) миля = 8 фарлонгам = 1760 ярдам = 5280 футів = 1609 м. Морська = 10 ам = 6076 футам = 1852 м.
Пінта(pint) – міра рідини. Англійська пінта дорівнює 0,57 л.
Рув(roove) – міра ваги, яка була поширена в Іспанії, Португалії, Іспанській Америці. Стандартний рув був еквівалентний англійському квартеру, або 1/4 хандредвейту (11,34 або 12,7 кг). Також іспанська міра рідини, що змінювалася в різних місцях і в залежності від типу рідини від 26 до 36 галона.
Спін(span) - лінійний захід, що дорівнює 9 дюймам, або 22,86 см.
Фатом(Fathom), або - морська лінійна міра. 1 фатом = 6 футам = 2 ярдам = 8 спін = 1,83 м.
фунт(pound) - міра ваги, що дорівнює 453,59 р.
Фут(foot) – міра довжини. 1 фут = 3 хенд = 12 дюйм = 30,48 см.
Хандредвейт(Hundredweight) – міра ваги. Великий (довгий) хандредвейт = 112 фунтів = 50,8 кг; Мінімальний (короткий) хандредвейт = 100 фунтів = 45,36 кг.
Хогсхед(hogshead) - міра рідин, що дорівнює 52,5 стандартним галонам, або 238,67 л; також бочка об'ємом від 240 до 530 л.
Ярд(yard) - міра довжини, що дорівнює 3 футам, або 91,44 см.

Грошові одиниці

У цьому Додатку наведено короткі відомості про всі грошові одиниці, що згадувалися в тексті "Історії піратів". Зміст дорогоцінних металів у монетах наводиться станом на якийсь час, по можливості максимально наближений до хронологічних рамок книги. Характеристики монет, як правило, пов'язані один з одним перехресними посиланнями (виділені курсивом), що дозволяє отримати уявлення про порівняльну вартість ів та товарів, про які повідомляє Дефо. У випадках можливого подвійного тлумачення (дукат, тестон) наведено дані по обох "підозрілих" монетах.
Долар(від ісп. dalero - талер) - іспансько-мексиканська срібна монета номіналом 8 реалів. У Європі її найчастіше називали песо чи піастр (в Італії). У 1710-ті роки приблизно дорівнював англійській кроні. Срібний реал провінсіал 20-х XVIII ст. мав вже дещо знижений вміст срібла – 2,55 г при вазі монети 3,06 г., а пізніше реал стали карбувати з міді. У колоніях Америки та Африки долар (песо) служив основною грошовою одиницею. Це знайшло відображення і в цій книзі Дефо: у вставних документальних текстах ("Лист капітана Макре...", "Опис Сан-Томе...") грошові розрахунки найчастіше наводяться саме до долара, а не до фунта стерлінгів, хоча автори текстів англійці.
Дукат(італ. ducato) - золота монета (ducato d'oro), вперше випущена у Венеції 1284 р., з XIV ст. дорівнювала за вагою флорину (3,5 г при пробі 23,5 каратів). Згодом назва дуката майже по всій Європі стала синонімом золотої монети, а наслідування йому карбували в низці європейських країн. Дукатом називалася також срібна монета (ducato d'argento), що карбувалась у Венеції з 1562 р. За Карла II срібний дукат стали називати піастром, а до середини XVIII ст. ця назва остаточно витіснила первісну. Сталося це, мабуть, тому, що за змістом срібла дукат був практично еквівалентним песо. Швидше за все, у цій книзі Дефо під дукатом має на увазі срібну, а не золоту монету.
Крона(від лат. corona - корона) - англійська золота та срібна монета. Золоту крону карбували з 1526 по 1663, після чого вона поступилася місцем гінеї. Срібна крона, яка має на увазі в книзі, відповідала талеру (долару) і дорівнювала 5 шилінгів. У описуваний час вага крони дорівнювала 29,8 г (27,5 г срібла).
Муадор(від порт. moeda de ouro – золота монета) – португальська золота монета другої половини XVI – першої половини XVIII ст., Початковою вагою 3,8 г (3,5 г золота). З 1722 муадор стали називати 1/10 добрі. Цей муадор (вага монети 5,38 г, золота 4,9 г) дорівнював вартості 1280 реалам або 160 доларам і вважався однією з найпоширеніших торгових монет. Близько 1700 муадор був основною золотою монетою в Ірландії та Західній Англії, де дорівнював 28 шилінгів.
Песо(від ісп. peso – шматок) – іспано-мексиканська срібна монета. В результаті колонізації Мексики Іспанія отримала доступ до найбагатших покладів срібла, злитки якого перед транспортуванням до Європи ділилися на рівні шматки - "песо", або "корабельні песо", що були грубо оброблені "проміжні" монети номіналом 8 реалів. В Іспанії із цих монет-заготовок карбували долари. З 1537 по 1888 р. в Мексиці та Іспанії з мексиканського срібла було випущено понад 3 мільярди песо. Зміст срібла в монеті, що дорівнює 25,57 г, поступово знижувалося і до 1854 впало до 23,36 р.
Півкрона- англійська срібна монета у 30 пенсів; див. крона.
Рупія(від санскр. rupya - оброблене срібло або rupa - худоба) - індійська срібна монета, введена Шир-Шахом близько 1540 р. Чекалася зі срібла 970-ї проби вагою близько 11,53 г, майже не відхиляючись від цього стандарту аж до повної колонізації Індії англійцями. У 1720 р. 1 фунт стерлінгів дорівнював 8 рупіям. Лак рупій = 100 000 рупій.
Тестон(від італ. testa – голова) – срібна монета, що спочатку з'явилася в Італії в XV ст. Серед багатьох наслідувань – португальський тостао, вага якого у 1700 р. була 3,46 г (3,17 г срібла) та англійський тестун вартістю 12 пенсів. Назва Тестуна вже до кінця XVI ст. було витіснено назвою шилінг. Хоча Дефо і використовує англійський варіант назви цієї монети, мова, очевидно, таки йдеться про португальське тостао.
Фартінг(від англ. farthing - чверть) - найдрібніша мідна англійська монета номіналом 1/4 пенні.
Фунт стерлінгів(Від лат. Pondus - вага, вага) - англійська грошово-вагова і грошово-лічильна одиниця, яка аж до 1971 р. в точності повторювала грошово-вагову систему Карла Великого: 1 фунт стерлінгів (L - libra) = 20 шилінгів (S - solidus) = 240 пенсів (D - denarius). Назва пов'язана з тим, що загальна вага 240 срібних пенсів (стерлінгів) складала спочатку 1 фунт (453,59 г), що еквівалентно 15,47 г золота. У 1717 р. срібний вміст фунта стерлінгів становив близько 120 г, золотий - близько 7,5 г.
Шилінг(від лат. solidus - міцний) - англійська срібна монета (з 1504) і одночасно грошово-лічильна одиниця. Дорівнював 12 пенсам, а 20 шилінгів, у свою чергу, складали фунт. У XVII – XVIII ст. вага шилінга становила 6,22 г (5,75 г срібла).

| | | (:`=X |