Аси - підводники. Велика Вітчизняна війна. Аси Другої світової війни. Найвідоміший ас Другої світової війни Командири німецьких підводних човнів список

«Вовчі зграї» у Другій світовій. Легендарні субмарини Третього рейху Громов Алекс

Додаток II Славетні німецькі офіцери-підводники Другої світової війни

додаток II

Славетні німецькі офіцери-підводники Другої світової війни

Отто Кречмер закінчив школу в Ексетері (Англія). 9 жовтня 1930 року вступив на флот кадетом. 1 жовтня 1934 отримав чин лейтенанта. Служив на навчальному кораблі «Ніоба» і легкому крейсері «Емден». У 1936 р переведений в підводний флот. З листопада 1936 рік служив вахтовим офіцером на U-35. У зв'язку із загибеллю командира в автокатастрофі з 31 липня 1937 р Кречмер став командиром U-35 і в цій якості зробив плавання до берегів Іспанії (для підтримки військ Франко). 15 серпня 1937 був призначений новий командир, і Кречмер ще півтора місяці, до 30 вересня, продовжував виконувати свої обов'язки вахтового офіцера. 1 жовтня 1937 році отримав в командування човен U-23, на якій зробив 8 походів.

12 січня 1940 р торпедував танкер «Денмарк» (10 517 т), місяцем пізніше потопив есмінець «Дарінг». 18 квітня 1940 року призначений командиром підводного човна U-99. У ніч на 4 листопада 1940 р U-99 під командуванням Кречмера потопила англійські допоміжні крейсера «Патроклус» (11 314 т), «Лаурентік» (18 724 т) і «Форфар» (16 402 т). 17 березня 1941 р U-99 була виявлена \u200b\u200bбританським есмінцем «Уокер» і закидана глибинними бомбами. Коли човен сплив, есмінці розстріляли її, після чого Кречмер віддав наказ про затоплення човна. Екіпаж був узятий в полон. Кречмер до кінця війни перебував у таборі для військовополонених Боуменвіль. 26 грудня 1941 р Отто Кречмер був нагороджений Лицарським хрестом Залізного хреста з дубовим листям і мечами. Нагороду йому передав комендант табору.

У 1955 р Отто Кречмер надійшов на службу в бундесмаріне. З 1958 р командувач амфібійних військами ФРН. У 1970 р Кречмер вийшов на пенсію в чині адмірала флотилії. Отто Кречмер помер 5 серпня 1998 р баварському госпіталі, куди потрапив після автокатастрофи.

Вольфганг Лют народився 15 жовтня 1913 року в Ризі. У квітні 1933 р вступив в Крігсмаріне. 30 грудня 1939 року призначений командиром підводного човна U-9. 27 січня 1940 року - командиром підводного човна U-138, 21 жовтня 1940 г. - командиром підводного човна U-43.

24 жовтня 1940 р лейтенант-цур-Зеє Лют отримав Лицарський хрест за те, що за 27 днів потопив: 49 000 т. 9 травня 1942 року призначений командиром підводного човна U-181. До листопада 1943 року він потопив 43 корабля (225 712 т) і 1 підводний човен союзників, ставши другим за результативністю підводним асом Другої світової війни, поступившись тільки Отто Кречмеру. За свої успіхи Вольфганг Лют став першим з двох підводників, нагороджених Лицарським хрестом Залізного хреста з дубовим листям, мечами і діамантами (другий нагороджений - Альбрехт Бранди). У січні 1944 р Лют призначений командувачем навчальної 22-й флотилією підводних човнів Крігсмаріне. 1 серпня 1944 році йому присвоїли звання капітан-цур-Зеє і призначили начальником військово-морського училища в Мюрвіке, поблизу Фленсбурга, що став згодом резиденцією уряду Деніца.

Вольфганг Лют був застрелений німецьким годинним 13 травня 1945, через 5 днів після закінчення війни, але до того, як було заарештовано уряд Деніца. Часовий був виправданий, оскільки Лют не відповів на триразовий питання «Стій, хто йде».

Він був похований у Фленсбурзі з усіма військовими почестями. Це були останні урочистий похорон в історії Третього рейху.

Еріх Топп народився 2 липня 1914 в Ганновері (Нижня Саксонія) в сім'ї інженера Йоханнеса топпа. 8 квітня 1934 року він вступив в рейхсмаріне та 1 квітня 1937 був проведений в лейтенанти-цур-Зеє. З 18 квітня по 4 жовтня 1937 був ад'ютантом на борту легкого крейсера «Карлсруе», який в червні 1937 року під час іспанської громадянської війни патрулював іспанське узбережжя.

Ще до початку Другої світової війни Карл Деніц переконав молодого офіцера вступити в підводні сили Крігсмаріне. У червні 1940 р Топп отримав командування над підводним човном U-57 типу II-C, на якій він в двох походах потопив 6 суден. При поверненні з бойового походу під Брюнсбюттель трапилася аварія. Норвезька суховантаж «Rona» врізався в освітлену в нічний час підводний човен, і вона затонула протягом декількох секунд. Шість моряків загинуло.

У грудні 1940 р Топп був призначений командиром підводного човна U-552, що належить до типу VII-C. На ній він зробив десять походів, в яких потопив 28 торгових суден і ще 4 пошкодив. 31 жовтня 1941 року його човен потопив американський есмінець «Рубен Джеймс», що став першим потопленим американським кораблем у Другій світовій війні. У жовтні 1942 р Топп став начальником 27-ї підводного флотилії в Готенхафене. До кінця війни він був командиром U-2513, «електролодкі» класу XXI.

Всього Еріх Топп потопив 34 судна (близько 200 000 брт), 1 есмінець і 1 військове допоміжне судно. Таким чином, він став третім за результативністю підводником Другої світової війни, поступившись Отто Кречмеру і Вольфгангу Люту.

З 20 травня по 17 серпня 1945 р Топп був військовополоненим в Норвегії. 4 червня 1946 року він почав навчатися архітектурі в Технічному університеті Ганновера і закінчив його в 1950 р, отримавши диплом з відзнакою.

3 березня 1958 року він знову вступив у військово-морські сили Німеччини. З 16 серпня 1958 р Топп служив офіцером штабу у військовому комітеті НАТО у Вашингтоні. 1 листопада 1959 його виробили в капітани-цур-Зеє, з 1 січня 1962 року він служив командувачем десантних сил і одночасно, протягом одного місяця, був і. о. командувача підводних човнів. 1 жовтня 1963 року він був призначений начальником штабу в командуванні флотом, з 1 липня 1965 рік служив начальником підвідділу в міністерстві оборони ФРН. Після отримання звання флотілла-адмірала 15 листопада 1965 року він став заступником інспектора ВМС. 21 грудня 1966 був проведений в контр-адмірали. За його заслуги у відновленні військово-морських сил і їх інтеграції в структури НАТО він 19 вересня 1969 був нагороджений хрестом «За заслуги перед Федеративною Республікою Німеччина». 31 грудня 1969 р пішов на пенсію. Після відходу з бундесмаріне Топп кілька років працював консультантом, в тому числі на верфі «Howaldtswerke-Deutsche Werft». Еріх Топп помер 26 грудня 2005 р віці 91 року.

Віктор Ерн народився на Кавказі в Кедабек в родині німецького колоніста 21 жовтня 1907 р У 1921 р сім'я Ерна бігла до Німеччини.

1 жовтня 1927 року вступив на флот кадетом. 1 жовтня 1929 проведений в лейтенанти. Служив на легких крейсерах «Кенігсберг» і «Карлсруе». У 1935 року одним з перших морських офіцерів переведений в підводний флот.

З 18 січня 1936 року по 4 жовтня 1937 командував підводним човном U-14, в липні-вересні 1936 брав участь у військових діях біля берегів Іспанії. У 1939 році закінчив Військово-морську академію і в серпні 1939 зарахований до штаб Карла Деніца.

6 травня 1940 року призначений командиром підводного човна U-37, на якій зробив 4 походу (провівши в морі в цілому 81 добу).

У першому ж поході в норвезькі води Ерн потопив 10 суден загальною водотоннажністю 41 207 брт і пошкодив 1 судно. У другому поході Ерн записав на свій рахунок 7 судів (водотоннажністю 28 439 брт), в третьому - ще 6 суден (28 210 брт). Всього за досить короткий період Ерн потопив 24 судна загальною водотоннажністю 104 842 брт і пошкодив 1 судно водотоннажністю 9494 брт.

21 жовтня 1940 нагороджений Лицарським хрестом Залізного хреста, а 26 жовтня знову переведений 1-м офіцером Адмірал-штабу в штаб командувача підводним флотом.

У листопаді 1941 року він спрямований на Середземне море для здійснення координації діяльності підводних човнів, а в лютому 1942 року призначений 1-м офіцером Адмірал-штабу в штабі командувача підводними човнами на Середземномор'ї.

У липні 1942 року під час відрядження до Північної Африки Ерн був важко поранений і взятий у полон британськими військами. Після одужання поміщений в табір для військовополонених в Єгипті, а в жовтні 1943 р був обміняний на британських полонених і через Порт-Саїд, Барселону і Марсель повернувся до Німеччини.

З 1943 р 1-й офіцер Адмірал-штабу в Оперативному відділі OKM. У травні 1945 р інтернований британськими військами. Після звільнення працював у компанії «Сіменс», займав високі пости в Бонні. Помер 26 грудня 1997 р

Ганс-Гюнтер Ланге народився 28 вересня 1916 року в Ганновері. 1 вересня 1937 року вступив на флот кадетом. 1 серпня 1939 проведений в лейтенанти. Служив на міноносці «Ягуар».

1 вересня 1941 переведений в підводний флот. Як 1-го вахтового офіцера здійснив похід в Середземне море на підводному човні U-431.

У липні 1942 р переведений в 24-ю флотилію підводних човнів. 26 вересня 1942 року призначений командиром підводного човна U-711, на якій зробив 12 походів (провівши в морі в цілому 304 діб). Основною зоною дій U-711 були води Арктики, де Ланге діяв проти союзницьких конвоїв. Восени 1943 р діяв в складі групи підводних човнів «Вікінг», в березні - квітні 1944 року - групи «Блітц», в квітні - травні 1944 р - групи «Кіль».

Тричі Ланге нападав на невеликі радянські радіостанції, розташовані на острівцях Баренцева моря (Правди, Благополуччя, Стерлигова). 23 серпня 1944 р Ланге атакував радянський лінкор «Архангельськ» (колишній англійський «Ройял Соверен», тимчасово переданий СРСР) і радянський есмінець «Зоркий», а через 3 дні був нагороджений Лицарським хрестом Залізного хреста.

21 вересня 1944 року в складі групи «Гриф» взяв участь в нападі на радянський конвой VD-1 (4 транспорту, 5 тральщиків, 2 есмінця).

У березні - квітні 1945 р брав участь в нападі на конвої JW-65 і JW-66.

4 травня 1945 р човен Ланге була потоплена біля берегів Норвегії британської авіацією; 40 осіб загинуло, 12 осіб, в тому числі Ланге, були взяті в полон. У серпні 1945 р звільнений. У жовтні 1957 року вступив в ВМС ФРН. Брав участь в розробці нових видів підводних човнів, командував 1-й підводного ескадрою.

З січня 1964 року - командувач підводним флотом, а потім займав високі штабні посади. У 1972 році вийшов у відставку.

Вернер Вінтер народився 26 березня 1912 в Гамбурзі. 9 жовтня 1930 року вступив на флот кадетом. 1 жовтня 1934 проведений в лейтенанти. Служив на лінійному кораблі «Сілезія» і легкому крейсері «Емден». У 1935 переведений в підводний флот.

З 1 жовтня 1937 по 3 жовтня 1939 командував підводним човном U-22, на якій на самому початку війни здійснив 2 походу (22 діб).

У листопаді 1939 р переведений в штаб командувача підводними силами.

13 серпня 1941 року призначений командиром підводного човна U-103, на якій зробив 3 походу (провівши в морі в цілому 188 діб).

Всього за час військових дій Вінтер потопив 15 суден загальною водотоннажністю 79 302 брт. З липня 1942 року - командир 1-ої флотилії підводних човнів в Бресті (Франція). У серпні 1944 р здався в полон військам західних союзників, які захопили Брест. У листопаді 1947 р звільнений. Деякий час служив у ВМС ФРН. У березні 1970 вийшов у відставку в званні капітана-цур-Зеє. Помер 9 вересня 1972 р

Генріх Леманн-Вілленброк знаменитий як командир U-96, зображеної в романі «Das Boot» і однойменному фільмі.

Генріх Леманн-Вілленброк народився в Бремені 11 грудня 1911 р 1931 році в званні морського кадета увійшов до складу рейхсмаріне, де проходив службу на легкому крейсері «Карлсруе» і навчальному вітрильнику «Хорст Вессель», поки в квітні 1939 р ні переведений на флотилію підводних човнів. Після служби вахтовим офіцером на «каное» U-8 типу II-B отримав звання капітан-лейтенанта і в грудні 1939 року набув посаду командира такий же малої U-5 типу II-A.

Перший похід, що тривав 15 діб і закінчився безрезультатно, Леманн-Вілленброк зробив під час операції «Хартмут» по вторгненню німецьких військ в Норвегію. Після повернення з походу він отримав під своє командування щойно збудовану середню човен U-96 типу VII-C. Після тримісячної підготовки і навчання екіпажу човен U-96 під командуванням Генріха Леманна-Вілленброк почала здійснювати бойові походи в Атлантику. Тільки за перші три походу були потоплені суду сумарним водотоннажністю 125 580 брт. У березні 1942 р Леманн-Вілленброк покинув U-96 і прийняв командування 9-й флотилією Крігсмаріне, що базувалася в Бресті. У березні 1943 р отримав звання корветтен-капітана. У вересні 1944 прийняв командування U-256 і переклав її в Берген. 1 грудня 1944 році отримав звання фрегаттен-капітана, тоді ж, в грудні, прийняв командування над базувалася в Бергені 11-й флотилією підводних човнів Крігсмаріне і пробув на цій посаді до закінчення війни. Після року, проведеного в таборі для військовополонених, Леманн-Вілленброк з травня 1946 р займався обробленням на метал затоплених в Рейні кораблів. У 1948 році разом з трьома товаришами побудував вітрильник «Магеллан», після чого вони вчотирьох перетнули Атлантику і дійшли до Буенос-Айреса, де взяли участь в регаті.

Леманн-Вілленброк ходив капітаном на торгових судах. У березні 1959 р на посаді капітана транспорту «Інга Бастіан», Леманн-Вілленброк зі своїм екіпажем врятував 57 моряків з палаючого бразильського судна «коммандант Ліра». У 1969 р він став капітаном єдиного німецького атомного корабля - дослідного судна «Отто Ган» - і пробув на цій посаді понад десять років.

За видатну післявоєнну службу він був в 1974 р нагороджений Федеральним Хрестом Пошани на стрічці. Довгі роки Леманн-Вілленброк був главою Товариства підводників Бремена, його ім'я суспільство носить до сих пір.

У 1981 р Вілленброк виступив в ролі радника при зйомках фільму «Das Boot» про похід своєї U-96. Згодом повернувся до рідного Бремен, де і помер 18 квітня 1986 р віці 74 років.

Вернер Хартенштайн народився 24 лютого 1908 року, в Плауені. 1 квітня 1928 року набрав рейхсмаріне. Після навчання на різних кораблях, в тому числі «Ниобе» і легкому крейсері «Емден», служив на легкому крейсері «Карлсруе», вересня 1939 р по березень 1941 командував торпедним катером «Ягуар». У квітні 1941 р вступив в підводні сили і в вересні отримав в командування U-156. З січня 1942 по січень 1943 р виконав п'ять бойових походів і потопив близько 114 000 брт тоннажу противника.

12 вересня 1942 року біля берегів Західної Африки атакував британський транспорт «Лаконія» (19 695 брт). На судні знаходилося понад 2741 осіб, серед них 1809 італійських військовополонених. Після потоплення корабля почалася рятувальна операція, в якій брала участь також U-507, яка знаходилася поблизу. Човен Хартенштайна взяла на буксир кілька рятувальних шлюпок і прийняла багато потерпілих на борт. Незважаючи на добре видні прапори з Червоним хрестом човен піддалася бомбардуванню американських літаків і була сильно пошкоджена. Кілька врятованих при цьому загинуло.

Ця бомбове атака призвела до того, що Карл Деніц 17 вересня 1942 року видав так званий «наказ Лаконія», яким німецьким військовим кораблям заборонялося вживати будь-які дії з порятунку людей з потоплених суден.

В середині січня 1943 р Хартенштайн відправився в останній бойовий похід. 8 березня 1943 р схід Барбадосу його човен з усім екіпажем була потоплена американським гідролітаком «Каталіна».

Хорст фон Шретер народився 10 червня 1919 в Биберштейна (Саксонія). 28 червня 1938 року вступив на флот кадетом. 1 травня 1940 проведений в лейтенанти. Служив на лінійному кораблі «Шарнхорст», на якому брав участь у військових діях в перші місяці війни.

У травні 1940 р переведений в підводний флот. Як 1-го вахтового офіцера скоїв 6 походів на підводному човні U-123, якою командував Рейнхард Хардеген. 1 серпня 1942 року призначений командиром підводного човна U-123, на якій зробив 4 походу (провівши в морі в цілому 343 діб).

1 червня 1944 нагороджений Лицарським хрестом Залізного хреста, а 17 червня здав підводний човен. 31 серпня 1944 році отримав у командування підводний човен U-2506 (дислокованої в Бергені, Норвегія), але участі у військових діях вже не брав.

Всього за час військових дій Шретер потопив 7 суден загальною водотоннажністю 32 240 брт і пошкодив 1 судно водотоннажністю 7068 брт.

У 1956 році вступив до ВМС ФРН, в 1976-1979 рр. - командувач ВМС НАТО на Балтиці. У 1979 році вийшов у відставку в званні віце-адмірала (це було найвище звання, яке міг отримати підводник в ВМС ФРН). Помер 25 липня 2006 р

Карл Флейг народився 5 вересня 1905 р жовтні 1924 року вступив на службу в ВМФ матросом. Служив на міноносцях, крейсерах і навчальному кораблі «Горх Фок».

У жовтні 1937 переведений в підводний флот і в травні 1938 року призначений на U-20, якою командував Карл-Гейнц Мёле. Після того як Мёле отримав в червні 1940 р U-123, він взяв з собою Флейг.

У серпні 1941 р Флейг переведений в берегові частини 5-ї флотилії в Кілі (командиром флотилії став все той же Мёле). 1 квітня 1942 проведений в лейтенанти.

3 грудня 1942 року призначений командиром підводного човна U-18 (тип II-B) в Чорному морі, на якій зробив 7 походів (провівши в морі в цілому 206 діб).

Особливий успіх принесли Флейг військові дії проти радянських конвоїв в Чорному морі.

18 липня 1944 нагороджений Лицарським хрестом Залізного хреста. У серпні 1944 р здав командування і в грудні призначений інструктором 24-ї флотилії і 1-ї навчальної підводного дивізії.

Всього за час військових дій Флейг потопив 1 судно і пошкодив 2 судна водотоннажністю 7801 брт.

У додатку II використані матеріали з книги Мітчем С., Мюллер Дж. «Командири Третього рейху», сайтів: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com.

Перший рік Другої світової війни Нехай рожевіють на каштанах нирки І знову весною марить кожен кущ, Ми не напишемо для весни жодного рядка, Весь дальній світ так напружений і порожній. Ще спокійно дрімають, полустанки І теплий вітер шепоче про весну, А десь з ревом виползаютГЕРМАНСКІЕ Підводні човни ДРУГОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ (ЗА ВИНЯТКОМ підводних човнів типу XXI І XXIII) U-AЗаложена 10 лютого 1937 року, «Германіаверфт», Кіль.Спущена на воду 20 вересня 1939 року, перший командир - капітан-лейтенант Ганс Кохауш. 9 бойових походів. 7 потоплених суден (40 706 брт). 1

Фон Деніц Карл Німецькі підводні човни в другій світовій війні Скорочений переклад з німецької під загальною редакцією і з передмовою адмірала Алафузова В.А. У перекладі брали участь: Білоус В.М., Іскрицька Л.І., Крізенталь І.Ф., неподаною Ю.А., Пономарьов А.П., Розенфельд

СРСР і Фінляндія напередодні Другої Світової війни В мої завдання не входить докладний опис подій радянсько-фінської війни, до чого я не мав безпосереднього відношення, проте був один особистий момент, який змушував мене з особливою увагою стежити за всім, що на рубежі

В РОКИ ДРУГОЇ СВІТОВОЇ ВІЙНИ (1939-1945 рр.) Початок Другої світової війни 3 вересня 1939 року Зміцнення національної безпеки 26 травня 1940 роки, Україна військовій загрозі США і допомоги країнам - жертвам агресії 29 грудня 1940 року Оголошення надзвичайного стану 27 травня 1941 року Про відсічі

Початок Другої світової війни Вторгнення гітлерівських військ до Польщі призвело до початку світової війни. Великобританія з її домініонами і Франція оголосили війну Германіі.Как бути Сполученим Штатам? Англія і Франція мають потребу у військовій та матеріальної помощі.В «Розмові»

7. Фінал другої світової війни: розгром Японії Після завершення війни в Європі залишався єдиний осередок агресії і війни - Японія. Сталін у своїй військово-політичної стратегії виходив з того, що Радянський Союз повинен виконати неухильно свої зобов'язання,

Початок другої світової війни перенесено на неділю 1 вересня 1939 року військовим нападом на Польщу була розпочата велика війна. Протягом тижня між 26 серпня і 1 вересня англійське і французьке уряду зробили спробу домогтися якогось рішення на основі

Початок страшної Другої світової війни Оголошення війни не було. Всупереч правді, Гітлер без докорів сумління стверджував, що першими відкрили вогонь поляки, а він, Гітлер, лише відповів на нього. Щоб цього повірили, за його наказом інсценували горезвісне «напад на

У цій статті ви дізнаєтеся:

Підводний флот Третього Рейху має свою цікаву історію.

Поразка Німеччини у війні 1914-1918 року принесло їй заборона на будівництво підводних човнів, однак після приходу Адольфа Гітлера до влади кардинально змінило ситуацію з озброєнням в Німеччині.

створення ВМФ

У 1935 році Німеччина підписала військово-морську угоду з Великобританією, результатом якого стало визнання субмарин застарілою зброєю, і отримання, таким чином, дозвіл на їх будівництво Німеччиною.

Всі підводні човни входили в підпорядкування Крігсмаріне - ВМФ Третього Рейху.

Карл Деміц

Влітку цього ж 1935 фюрер призначає Карла Деніца командувачем усіма субмаринами Рейху, на цій посаді він перебував до 1943 року, коли був призначений головнокомандуючим ВМФ Німеччини. У 1939 році Деніц отримав звання контр-адмірала.

Безліч операцій розробляв і планував особисто він. Через рік, у вересні Карл стає віце-адміралом, а ще через півтора року отримує звання адмірала, в цей же час він отримує Лицарський хрест з дубовим листям.

Саме йому належить більшість стратегічних розробок та ідей, застосованих під час підводних воєн. Деніц створив зі своїх підлеглих підводників нову сверхкасту «непотоплювані Піноккіо», а сам отримав прізвисько «Папа Карло». Всі підводники проходили інтенсивну підготовку, і знали можливості своєї субмарини досконально.

Тактика ведення бою підводними човнами Деніца була настільки талановитою, що отримала у противника прізвисько «вовчі зграї». Тактика «вовчих зграй» була наступною: субмарини шикувалися таким чином, щоб одна з підводних човнів змогла виявити наближення конвою противника. Знайшла противника субмарина передавала зашифроване повідомлення в центр, і далі вона продовжувала шлях вже в надводному положенні паралельно противнику, проте досить видалено за ним. Решта субмарини наводились центром на конвой противника, і вони оточували його як зграя вовків і нападали, користуючись чисельною перевагою. Такі полювання зазвичай велися в темний час доби.

Будівництво

На озброєнні ВМФ Німеччини перебувало 31 бойова і навчальна флотилія підводного флоту. Кожна з флотилій мала чітко організовану структуру. Число субмарин входять в певну флотилію могло, змінюватися. Субмарини часто виводилися зі складу одного підрозділу і вводили в інше. Під час бойових виходів в море командуванням займався одним з командирів оперативною групою підводного флоту, а у випадках дуже важливих операцій управління на себе брав командувач підводного флоту Бефельсхабером дер Унтерзееботе.

Протягом війни Німеччина побудувала і повністю укомплектувала 1 153 субмарини. Під час війни п'ятнадцять субмарин було вилучено у противника, вони були введені в «вовчу зграю». Турецька і п'ять голландських субмарин брали участі в боях, дві норвезькі, три голландські і по одній французькій і англійській були навчальні, чотири італійських були транспортні і одна італійська субмарина, стояла в доках.

Як правило, основними цілями субмарин Деніца були транспортні судна противника, які відповідали за забезпечення військ усім необхідним. Під час зустрічі з судном противника, діяв головний принцип «вовчої зграї» - знищити судів більше, ніж супротивник зможе побудувати. Така тактика приносила свої плоди з перших днів війни на величезних водних просторах від Антарктиди до Південної Африки.

вимоги

Основою нацистського підводного флоту були субмарини 1,2,7,9,14,23 серії. В кінці 30-х років Німеччина в основному будувала підводні човни трьох серій.

Головне вимоги до перших підводних човнів - це застосування субмарин в прибережних водах, такими стали човни другого класу, вони були прості в обслуговуванні, добре маневрені і могли поринути за кілька секунд, але їх недоліком був маленький боєкомплект, тому їх зняли з виробництва в 1941 році.

Під час ведення бою в Атлантиці застосовувалася сьома серія підводних човнів, розробкою яких спочатку займалася Фінляндія, вони вважалися найнадійнішими, так як вони були укомплектовані Шноркель - пристроєм, завдяки якому під водою можна було заряджати акумулятор. Всього їх було побудовано більше семисот штук. Для ведення бою в океані використовувалися субмарини дев'ятої серії, так як вони мали великий радіус дії і могли без дозаправки плисти навіть в Тихий океан.

комплекси

Будівництво величезної підводної флотилії мало на увазі будівництво комплексу оборонних споруд. Передбачалася споруда потужних бетонних бункерів з укріплювальними спорудами для тральщиків і торпедних катерів, з наявністю вогневих точок і укриттів для артилерії. Спеціальні укриття також будувалися в Гамбурзі, Кілі на їх військово-морських базах. Після падіння Норвегії, Бельгії та Голландії Німеччина отримала додаткові військові бази.

Так для своїх субмарин нацисти створили бази в Норвезькому Бергені і Тронхеймі і французьких Бресті, Лорьяне, Сен-Назер, Бордо.

У німецькому Бремені був обладнаний завод з випуску субмарин 11 серії, обладнаний він був в середині величезного бункера біля річки Везер. Кілька баз для субмарин німцям надали і японські союзники база в Пенанге і на Малайському півострові, так само в індонезійській Джакарті і японської Кобе був обладнаний додатковий центр для ремонту німецьких субмарин.

озброєння

Основним озброєнням субмарин Деніца були торпеди і міни, ефективність яких постійно підвищувалася. Також субмарини були укомплектовані артилерійськими знаряддями 88-мм або 105-мм калібру, ще могли бути встановлені і зенітні гармати з калібром 20 мм. Однак починаючи з 1943 року артилерійські знаряддя поступово знімалися, так як ефективність бортової гармати істотно знизилася, а ось небезпека авіаційної атаки навпаки, змусила посилити міць зенітного озброєння. Для ефективності ведення підводного бою німецькі інженери змогли розробити детектор радарного випромінювання, що дозволяло уникати англійських радіолокаційних станцій. Уже в кінці війни, німці стали обладнати свої підводні човни великою кількістю акумуляторів, що дозволяло розвивати швидкість до сімнадцяти вузлів, проте закінчення війни не дозволило переозброїти флот.

Бойові дії

Субмарини брали участь в бойових операціях 1939-1945 року в 68 операціях. За цей час субмаринами було потоплено 149 бойових кораблів противника, з них два лінійних корабля, три авіаносця, п'ять крейсерів, одинадцять міноносців і безліч інших суден, загальним тоннажем 14879472 брутто-реєстрові тонни.

затоплення Корейджес

Першою найбільшою перемогою «вовчі зграї» стало потоплення авіаносця «Корейджес». Це сталося у вересні 1939 року, авіаносець був потоплений підводним човном U-29 під командуванням капітан-лейтенанта Шухарта. Після потоплення авіаносця субмарину чотири години переслідували супроводжують його есмінці, однак U-29 змогла вислизнути, майже без пошкоджень.

Знищення Ройял Оук

Наступною блискучою перемогою стало знищення лінкора «Ройял Оук». Сталося це після того як на військово-морську базу Англії в Скала-Флоу проникла підводний човен U-47 під командуванням капітан-лейтенанту Гюнтера Прина. Після цього рейду флот Великобританії довелося на півроку перебазувати в інше місце.

Перемога над Арк Ройял

Черговий гучною перемогою підводних човнів Деніца стало торпедування авіаносця «Арк Ройял». У листопаді 1941 року субмарини U-81 і U-205, що знаходяться біля Гібралтару отримали наказ атакувати британські кораблі, що повертаються з Мальти. В ході атаки був вражений авіаносець «Арк Ройял», спочатку британці сподівалися, що зможуть відбуксирувати підбитий авіаносець, проте цього зробити не вийшло, і «Арк Ройял» затонув.

З початку 1942 року німецькі підводники почали проводити військові операції в територіальних водах США. Міста Сполучених Штатів навіть ночами були темними, вантажні судна і танкери переміщалися без військового супроводу, тому кількість знищених американських судів обчислювалася запасом торпед на субмарині, так субмарина U-552.за один вихід потопила сім американських кораблів.

легендарні підводники

Найрезультативнішими підводниками Третього Рейху стали Отто Кречмер і капітан Вольфганг Лют, зуміли потопити по 47 судів з тоннажем понад 220 тисяч тонн. Найбільш результативною була підводний човен U-48, екіпаж якої потопив 51 судно, з тоннажем близько 305 тисяч тонн. Найтриваліший час в плавання перебувала підводний човен U-196, під командуванням Ейтель-Фрідріха Кентрата, яка перебувала в плавання 225 діб.

устаткування

Для зв'язку з субмаринами використовувалися радіограми, зашифровані на спеціальній шифрувальної машини «Енігма». Великобританія вживала всіх можливих зусиль для отримання цього пристрою, так як розшифрувати тексти по-іншому не виходило, проте як тільки з'являлася можливість викрасти таку машину з захопленої субмарини, німці насамперед знищували пристрій і все шифрувальні документи. Однак все-таки це їм вдалося після захоплення U-110 і U-505, так само в руки потрапили і ряд зашифрованих документів. U-110 була атакована глибинними бомбами британців в травні 1941 року, в результаті пошкоджень субмарина змушена була спливти, німці планували втекти з субмарини і потопити її, однак потопити її не встигли, тому човен була захоплена британцями, і в руки їм потрапила «Енігма» і журнали з шифрами і картами мінних полів. Для того, що б таємниця про захоплення «Енігми» була збережена, з води врятували весь вцілілий екіпаж підводників, сам човен незабаром була потоплена. Отримані шифри дозволяли британцям до 1942 року бути в курсі німецьких радіограм, поки «Енігма» не була ускладнена. Зламати цей шифр допоміг захоплення зашифрованих документів, які перебували на борту U-559. Вона була атакована британськими есмінцями в 1942 році і взята на буксир, там же була знайдена і нова варіація «Енігми», проте субмарина почала швидко йти на дно і шифрувальну машину разом з двома британськими матросами потонула.

Перемоги

За час війни німецькі субмарини захоплювалися багато разів, деякі з них також згодом ставилися на озброєння флоту противника, як наприклад, U-57, що стала британської підводним човном «Граф», яка проводила бойові операції в 1942-1944 роках. Кілька зі своїх субмарин німці втратили через наявність шлюбу в пристрої самих підводних човнах. Так субмарина U-377, пішла на дно в 1944 році через вибух своєї ж циркулюючої торпеди, подробиці потоплення не відомі, так як весь екіпаж так само загинув.

конвой фюрера

На службі у Деніца, так само знаходилося ще один підрозділ субмарин, які отримали назву «Конвой фюрера». У секретну групу входило тридцять п'ять субмарин. Англійці, вважали що ці підводні човни призначалися для перевезення корисних копалин з Південної Америки. Однак залишається загадкою, чому в кінці війни, коли підводний флот був майже повністю зруйнований, Деніц не вивів з «Конвою фюрера» не однієї субмарини.

Існують версії, що ці субмарини використовувалися для контролю над секретної нацистської Базою 211 в Антарктиді. Однак дві з субмарин конвою були виявлені вже після війни біля Аргентини, капітани яких стверджували, що перевозили невідомий секретний вантаж і двох таємних пасажирів в Південну Америку. Деякі з субмарин цього «примарного конвою» так і не були виявлені після війни, та й військових документах згадок про них майже не було, це U- 465, U-209. Всього історики говорять про долю всього лише 9 з 35 субмарин - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U- 465, U -590, U-662, U863.

захід

Початком кінця для німецьких субмарин став 1943 рік, коли почалися перші невдачі підводників Деніца. Перші провали були обумовлені удосконаленням радара союзників, наступним ударом по субмарин Гітлера стала наростаюча індустріальна міць США, вони встигали будувати кораблі швидше, ніж німці їх топили. Навіть встановлення нових торпед на субмарини 13 серії, не змогли переважити чашу терезів на користь нацистів. За час війни Німеччина втратила майже 80% своїх підводників, в кінці війни в живих було тільки сім тисяч.

Однак субмарини Деніца до останнього дня боролися за Німеччину. Сам Деніц став приймачем Гітлера, пізніше арештований і засуджений на десять років.

Точкою відліку в історії підводного флоту Німеччини став 1850 рік, коли створена за проектом інженера Вільгельма Бауера двомісна субмарина «Брандтаухер» була спущена на воду в гавані Кіля, яка при спробі занурення тут же потонула.

Наступним знаковою подією став спуск на воду підводного човна U-1 (U-boat) в грудні 1906 року, яка стала родоначальницею цілого сімейства субмарин, на чию долю випало лихоліття Першої світової війни. Всього до кінця війни німецький флот отримав понад 340 човнів. У зв'язку з поразкою Німеччини 138 субмарин так і залишилися недобудованими.

За умовами Версальського мирного договору Німеччині заборонялося будувати субмарини. Все змінилося в 1935 році після встановлення нацистського режиму і з підписанням Англо-німецького морського договору, в якому підводні човни ... визнавалися застарілою зброєю, що знімало всі заборони на їх виробництво. У червні Гітлер призначив Карла Деніца командувачем усіма підводними човнами майбутнього Третього Рейху.

Гросс-адмірал і його «вовчі зграї»

Основні об'єкти «полювання» «вовчих зграй» - транспортні судна противника, що забезпечують постачання військ. Основний принцип - топити судів більше, ніж противник може побудувати. Дуже скоро така тактика стала приносити свої плоди. Вже до кінця вересня 1939 союзники втратили десятки транспортів загальною водотоннажністю близько 180 тис. Тонн, а в середині жовтня човен U-47, непомітно прослизнувши в базу Скапа-Флоу, відправила на дно лінкор «Ройал Оук». Особливо діставалося англо-американським конвоям. «Вовчі зграї» лютували на величезному театрі від Північної Атлантики і Арктики до Південної Африки і Мексиканської затоки.

На чому воювали Kriegsmarine

Аси Kriegsmarine

смертельний двобій

розгром

Німецький підводний ас, учасник битви за Атлантику - Рейнхард Хардеген увійшов в історію не тільки завдяки морським перемогам. Одного разу на урочистому обіді він розкритикував не кого-небудь, а особисто фюрера ...

Підводний ас Хардеген

Навесні 1942 року командира підводного човна U 123 Рейнхарда Хардеген (і підводного аса Еріха топпа) викликали в ставку фюрера для нагородження. Командувач підводним флотом Карл Деніц представив підводника, кавалера Лицарського Хреста (вищий орден Третього рейху), до Дубовим Листьям.

Після закінчення церемонії Гітлер запросив офіцерів на обід. За трапезою фюрер розпочав свій монолог про справи на фронті і політиці.

Раптово Хардеген його перервав. Підводний ас почав повчати вождя стратегії морської війни. Більш того, він піддав критиці його погляди на підводні човни і морську авіацію, ніж сильно зіпсував Гітлеру настрій.

Як же сталося, що запрошений Деніцем посмів критикувати аж цілого вождя Рейху, і як Хардеген дослужився до такої високої нагороди?

До речі, відчайдушний підводник живий досі. 18 березня 2018 роки йому виповнюється 105 років. На даний момент Хардеген залишається єдиним, хто живе підводних асів Третього рейху і є найстарішим з командирів підводних човнів на планеті.

Мореплавець з Бремена

Рейнхард Хардеген народився в Бремені. З дитинства мріяв пов'язати своє життя з флотом. Завдяки одному сім'ї - відставному капітану далекого плавання - юнак ще більше зміцнився у своєму бажанні. Старий моряк роз'яснив Хардегену, що флоту потрібні освічені офіцери, і хлопець засів за підручники.

1 квітня 1933 року Рейнхард подав заяву на флот, бажаючи стати кадетом. Його зарахували в 33-й флотський екіпаж. Навчання тривало три з половиною роки. За цей час курсанти здійснили навколосвітню плавання на крейсері «Карлсруе», відучилися в військово-морському училищі Мюрвіке і вибрали військову спеціальність. Хардеген вирішив пов'язати свою долю з авіацією і став морським льотчиком.

З льотчиків в підводники

після льотної школи Хардеген повинні були відправити служити в одну з ескадрилій кригсмарине, але втрутився випадок.

19 вересня 1936 на аеродромі Кіля сталася авіакатастрофа, майбутній підводний ас серйозно постраждав. З важким переломом ноги (яка тепер стала коротшою за іншу) і травмами внутрішніх органів він півроку пролежав у госпіталі. З цього моменту у майбутнього аса і почалися систематичні проблеми зі здоров'ям.

Звання лейтенанта цур Зеє пілот отримав, перебуваючи на лікарняному ліжку.

Вийшовши з госпіталю, Хардеген продовжив служити в морській авіації в одній з ескадрилій ПЛО (протичовнової оборони). Однак в листопаді 1939 року, коли авіацію кригсмарине передали у відання люфтваффе, його перевели на підводні човни.

Хардеген (праворуч) на борту U 124

Школа підводного плавання, різні курси підготовки - і в серпні 1940-го вчорашній морської льотчик став вахтовим офіцером на підводному човні U 124. На ній він здійснив два походи в Атлантику, а в грудні того ж року прийняв командування субмариною U 149 (невелика човен типу IID ).

На цьому кораблі майбутній ас відкрив рахунок, потопивши своє перше судно - норвезький пароплав «Аугвальд».

«Айнц, цвай, драй»

А що ж здоров'я? Поки Хардеген навчався на різних курсах і ходив у походи, ніхто з його начальства не підозрював, що він не придатний для служби на підводних човнах. Документи з госпіталю з його медичним оглядом висилалися за місцем служби з запізненням.

Вони потрапили до заступника Деніца, капітану цур Зеє ( звання аналогічне капітану 1 рангу ВМФ СРСР / РФ - прим. Warhead) Фон Фрідебургу, коли той хотів перевести підводника з U 149 на U 123 - великий човен типу IXB. Хардеген заново пройшов медкомісію, яка зробила невтішний висновок: придатний для служби тільки на надводних кораблях. Однак це не зупинило Рейнхарда. Він умовив фон Фрідебург, і той все-таки затвердив його призначення на U 123.

19 травня 1941 року Хардеген прибув на базу у французькому порту Лориан. Там на нього чекала U 123 на прізвисько «Айнц, цвай, драй». На цій субмарині підводник воював до закінчення фронтовий служби.

«Удар в литаври»

Після оголошення США війни штаб німецьких підводних сил розробив операцію «Удар в литаври». Її мета - знищити судноплавство в американських водах. Для «удару» Карл Деніц відрядив групу субмарин, включаючи і U 123.

Субмарини «вдарили в литаври» 12 сiчня 1942 року. Протягом декількох тижнів вони безкарно топили суду від Нью-Йорка до Флориди. Хардеген показав кращий результат.

Він доповів про потоплення десять суден на 65635 тонн. За ці заслуги офіцера нагородили Лицарським хрестом.

Тепер Деніц відправляв свої човни до узбережжя США в більшій кількості. Хардегену довелося побувати там ще раз, хоча командувач підводними силами знову хотів зняти його з човна за станом здоров'я.

Операції підводних сил Рейху біля берегів США - один з найдраматичніших періодів битви за Атлантику. Але, на щастя, кригсмарине не змогли ні добитися скорочення транспортного тоннажу, яким розташовували союзники, ні серйозно перешкодити руху конвоїв. Американські заводи і верфі працювали все більш інтенсивно, і через Атлантику йшов все більш потужний потік вантажів, що розподілялися між Британією і СРСР.

У березні 1942 U 123 ледь не потопили. Хардеген знову відзначився, але тепер обстановка серйозно ускладнилася - США поступово вибудовували берегову оборону. Спочатку його субмарині довелося витримати бій з судном-пасткою, і вона дивом вийшла переможницею. А в кінці плавання U 123 мало не загинула під глибинними бомбами есмінця «Далгрен» ВМС США. Корабель бомбив човен, коли та лежала на глибині всього 22 метри.

Хардегену сильно пощастило: U 123 відбулася ушкодженнями і зуміла дошкандибав до бази. За час походу підводник записав на свій бойовий рахунок ще дев'ять судів на 69 405 тонн.

Всього ж за підрахунками Деніца підводний ас потопив судів на 170 000 тон (в реальності Хардеген потопив 21 судно на 112 447 тонн).

Командувач підводним флотом представив офіцера до Дубовим Листьям. Гітлер ініціативу схвалив і запросив аса в ставку. Де той і вибухнув критичної промовою.

У море Хардеген більше не вийшов. За станом здоров'я Деніц перевів його на берегову посаду.

Безумовно, цим рішенням командувач німецьким подплавит і майбутній головком кригсмарине врятував Хардегену життя. Розмах протичовнових операцій союзників починаючи з осені 1942 року майже не залишав шансів вижити навіть асам-підводникам - свою бомбу рано чи пізно отримували все.

Підводний ас продовжив службу в навчальних флотиліях, викладав в Мюрвіке торпедное справу. В кінці війни командував батальйоном в 2-й дивізії морської піхоти кригсмарине і був узятий в полон англійцями в травні 1945 року. У полоні він провів півтора року і був відпущений в листопаді 1946 «без претензій» - військових злочинів, на відміну від багатьох своїх колег, Хардеген не здійснював.

Повернувшись до сім'ї, підводник спробував знайти себе в мирному житті. Став займатися бізнесом - і створив успішну компанію з торгівлі нафтою. Потім став депутатом парламенту Бремена, куди він обирався на протязі 32 років. І в підсумку, незважаючи на слабке здоров'я, Хардеген пережив своїх колег-підводників.

Англійський адмірал сер Ендрю Каннінгхем говорив: «Флоту потрібно три роки, щоб побудувати корабель. Буде потрібно триста років, щоб створити традицію ». Німецький флот, противник англійців на морі в роки обох світових воєн, був дуже молодий і не мав такої кількості часу, проте німецькі моряки намагалися створювати свої традиції в прискореному варіанті - наприклад, використовуючи спадкоємність поколінь. Яскравим прикладом подібної династії є сім'я генерал-адмірала Отто Шульце.

Отто Шульце (Otto Schultze) народився 11 травня 1884 року в Ольденбурзі (Нижня Саксонія). Його кар'єра на флоті почалася в 1900 році, коли у віці 16 років Шульце був зарахований до списків Імператорські військово-морські сили кадетом. Завершивши навчання і пройшовши практику, Шульце в вересні 1903 року одержав чин лейтенанта цур Зеє - в цей час він служив на броненосних крейсера «Принц Генріх» (SMS Prinz Heinrich). Першу світову війну Шульце зустрів уже на борту дредноута «Кеніг» (SMS König) в званні капітан-лейтенанта. У травні 1915 року, спокусившись перспективою служби на підводних човнах, Шульце перевівся з лінійного флоту на подплав, пройшов курси в школі підводників в Кілі і отримав під своє командування навчальну субмарину U 4. Уже в кінці того ж року він був призначений командиром на нерухомість, що будується океанську човен U 63, яка вступила в дію німецького флоту 11 березня 1916 року.

Отто Шульце (1884-1966) і його середній син Хайнц-Отто Шульце (1915-1943) - видно, що, крім любові до моря, батько передав синам і характерну зовнішність. Прізвище батька «Ніс» дісталося у спадок старшому синові Вольфгангу Шульце

Рішення стати підводником стало для Шульце доленосним, оскільки служба на підводних човнах дала йому куди більше в плані кар'єри і популярності, ніж він міг би досягти на надводних кораблях. За час командування U 63 (11.03.1916 - 27.08.1917 та 15.10.1917 - 24.12.1917) Шульце домігся вражаючих успіхів, потопивши британський крейсер «Фалмут» (HMS Falmouth) і 53 судна сумарним тоннажем 132 567 тонн, і заслужено прикрасив свій мундир найпрестижнішою нагородою Німеччини - прусським орденом «За заслуги» (Pour le Mérite).

Серед перемог Шульце значиться потоплення екс-лайнера «Трансільванія» (Transylvania, 14348 тонн), який використовувався британським Адміралтейством під час війни як військовий транспорт. Вранці 4 травня 1917 року «Трансільванія», яка здійснювала перехід з Марселя в Олександрію в охороні двох японських есмінців, була торпедована U 63. Перша торпеда потрапила в середину судна, а через десять хвилин Шульце добив його другий торпедою. Затоплення лайнера супроводжувалося великою кількістю жертв - «Трансільванія» була переповнена людьми. У той день на її борту, крім екіпажу, знаходилося 2860 солдатів, 200 офіцерів і 60 осіб медичного персоналу. На наступний день італійський берег засіяли тіла загиблих - торпеди U 63 стали причиною смерті 412 осіб.

Британський крейсер «Фалмут» був потоплений човном U 63 під командуванням Отто Шульце 20 серпня 1916 року. Перед цим корабель був пошкоджений іншої німецької човном U 66 і був узятий на буксир. Цим пояснюється невелика кількість жертв при затопленні - загинуло всього 11 моряків

Покинувши місток U 63, Шульце до травня 1918 року очолював 1-ю флотилію човнів, яка базувалася на Пола (Австро-Угорщина), поєднуючи цю посаду з роботою в штабі командувача всіма підводними силами на Середземномор'ї. Кінець війни підводний ас зустрів у чині корветтен-капітана, ставши кавалером багатьох нагород Німеччини, Австро-Угорщини та Туреччини.

У період між війнами він займав різні штабні і командні посади, продовжуючи рухатися вгору по кар'єрних сходах: у квітні 1925 року - фрегаттен-капітан, в січні 1928 року - капітан цур Зеє, в квітні 1931 року - контр-адмірал. На момент приходу Гітлера до влади Шульце був командувачем Військово-морський станції Північного моря. Прихід нацистів ніяк не позначилася на його кар'єрі - в жовтні 1934 року Шульце став віце-адміралом, а через два роки отримав чин повного адмірала флоту. У жовтні 1937 року Шульце вийшов у відставку, але з початком Другої світової війни знову повернувся на флот, і вже остаточно залишив службу 30 вересня 1942 року в званні генерал-адмірала. Війну ветеран благополучно пережив і помер 22 січня 1966 року в Гамбурзі в віці 81 року.

Потоплений Отто Шульце океанський лайнер «Трансільванія» був новітнім судном, спущеним на воду в 1914 році

Підводний ас мав велику сім'ю. У 1909 році він одружився на Магді Рабен, у шлюбі з якою народилося шестеро дітей - три дівчинки і три хлопчики. З дочок дворічний вік змогла подолати тільки молодша дочка Розмарі, дві її сестри померли ще в дитинстві. До синам Шульце доля була більш прихильною: Вольфганг, Хайнц-Отто і Рудольф, досягнувши повноліття, пішли по стопах батька, вступивши на службу в ВМС і ставши підводниками. Всупереч російським казкам, в яких традиційно «старший розумний був чолов'яга, середній був і так і сяк, молодший зовсім був дурень», здатності синів адмірала Шульце розподілилися зовсім по-іншому.

Вольфганг Шульце

2 жовтня 1942 американський протичовновий літак B-18 в 15 милях від узбережжя Французької Гвіани зауважив в надводному положенні підводний човен. Перша ж атака виявилося успішної, і човен, якій опинилася U 512 (тип IXC), після вибуху скинутих з літака бомб зникла під водою, залишивши на поверхні нафтову пляму. Місце, де субмарина лягла на дно, виявилося неглибоким, що давало залишилися в живих підводникам шанс на порятунок - носової глибиномір показував 42 метра. Близько 15 осіб виявилося в носовому торпедному відсіку, який в таких ситуаціях міг служити притулком.

До початку Другої світової війни основний американський бомбардувальник Дуглас B-18 «Боло» застарів і був витіснений з бомбардувальних частин Чотиримоторний B-17. Однак для B-18 теж знайшлося заняття - понад 100 машин оснастили пошуковими радарами та магнітно-аномальними детекторами і перевели на противолодочную службу. На цій посаді їх служба була теж недовгою, і потоплена U 512 стала одним з нечисленних успіхів «Боло».

Було прийнято рішення виходити назовні через торпедні апарати, але дихальних апаратів виявилося в два рази менше, ніж знаходилися у відсіку людей. Крім того, приміщення стало заповнюватися хлором, який виділяли акумуляторні батареї електричних торпед. У підсумку на поверхню вдалося піднятися лише одному підводникові - 24-річному матросу Францу Махену (Franz Machen).

Екіпаж кружляв над місцем загибелі човна B-18 зауважив врятувався підводника і скинув рятувальний пліт. Перш ніж його підібрав корабель ВМС США, Махен провів на плоту десять діб. Під час свого «одиночного плавання» матрос зазнавав нападів птахів, які завдали йому дзьобами істотні рани, але Махен дав відсіч агресорам, і два крилатих хижака були їм спіймані. Розірвавши тушки на частини і висушивши їх на сонці, підводник харчувався пташиним м'ясом, незважаючи на його неприємний смак. 12 жовтня його виявив американський есмінець «Елліс». Згодом, перебуваючи на допиті у відділі розвідки флоту США, Махен дав характеристику своєму загиблому командиру.

«Згідно зі свідченнями єдиного врятувався, команда підводного крейсера U 512 налічувала 49 матросів і офіцерів. Його командир капітан-лейтенант Вольфганг Шульце, син адмірала і член сім'ї «Носа» Шульце, яка залишила помітний слід в німецькій військово-морської історії. Однак Вольфганг Шульце мало відповідав своїм знаменитим предкам. Він не користувався любов'ю і повагою свого екіпажу, який вважав його самозакоханим, нестриманим, некомпетентною людиною. Шульце пив запоєм на борту і дуже строго карав своїх людей навіть за самі незначні порушення дисципліни. Однак, крім падіння бойового духу у команди через постійне і надмірного закручування «гайок» командиром човна, екіпаж Шульце був незадоволений його професійними навичками командира субмарини. Вірячи в те, що доля підготувала йому стати другим прийнятий, Шульце командував човном з надзвичайних безглуздям. Врятований підводник заявив, що під час проходження U 512 випробувань і навчань Шульце був завжди схильний залишатися на поверхні під час навчальних атак з повітря, відображаючи нападу літаків зенітним вогнем, при цьому він міг віддати наказ про занурення, не попереджаючи своїх артилеристів, які після відходу човни під воду залишалися у воді до тих пір поки Шульце не спливав і не підбирав їх ».

Звичайно, думка однієї людини може носити і занадто суб'єктивний характер, але якщо Вольфганг Шульце (Wolfgang Schultze) відповідав даній йому характеристиці, то він дуже сильно відрізнявся від свого батька і брата Хайнца-Отто. Особливо варто відзначити, що для Вольфганга це був перший бойовий похід в якості командира човна, в якому він зумів потопити три судна сумарним тоннажем 20 619 тонн. Цікаво, що Вольфганг успадкував прізвисько свого батька, дане тому під час служби на флоті - «Ніс» (нім. Nase). Походження прізвиська стає очевидним при погляді на фото - старий підводний ас мав великий і виразний ніс.

Хайнц-Отто Шульце

Якщо ким по-справжньому і міг пишатися батько сімейства Шульце - так це своїм середнім сином Хайнцем-Отто (Heinz-Otto Schultze). Той прийшов на флот на чотири роки пізніше старшого Вольфганга, але зумів домогтися набагато більших успіхів, порівнянних з досягненнями батька.

Однією з причин, чому так сталося, є історія служби братів до моменту призначення командирами бойових субмарин. Вольфганг після отримання звання лейтенанта в 1934 році служив на березі і надводних кораблях - перед тим, як потрапити на подплав в квітні 1940 року, він два роки був офіцером лінійного крейсера «Гнейзенау» (Gneisenau). Після восьми місяців навчання і практики старший з братів Шульце був призначений командиром на навчальну човен U 17, якою і командував десять місяців, після чого отримав ту ж посаду на U 512. Виходячи з того, що Вольфганг Шульце практично не володів бойовим досвідом і зневажав обережність , його загибель в першому ж поході цілком закономірна.

Хайнц-Отто Шульце повернувся з походу. Правіше нього командир флотилії і підводний ас Роберт-Ріхард Цапп ( Robert-Richard Zapp), 1942 рік

На відміну від свого старшого брата, Хайнц-Отто Шульце свідомо пішов по стопах батька і, ставши лейтенантом флоту в квітні 1937 року, відразу вибрав службу на підводних човнах. Після закінчення навчання в березні 1938 року він був призначений вахтовим офіцером на човен U 31 (тип VIIA), на якій і зустрів початок Другої світової війни. Човном командував капітан-лейтенант Йоханнес Хабек (Johannes Habekost), з яким Шульце зробив чотири бойових походу. В результаті одного з них на мінах, встановлених U 31, підірвався і отримав пошкодження британський лінкор «Нельсон».

У січні 1940 року Хайнц-Отто Шульце був спрямований на курси командирів підводних човнів, після закінчення яких командував навчальної U 4, потім став першим командиром U 141, а в квітні 1941 року прийняв у верфі новеньку «сімку» U 432 (тип VIIC). Отримавши під свою руку власну човен, Шульце в першому ж поході показав прекрасний результат, потопивши чотири судна на 10 778 тонн під час битви групи човнів «Маркграф» з конвоєм SC-42 9-14 вересня 1941 року. Командувач підводними силами Карл Деніц дав наступну характеристику діям молодого командира U 432: «Командир домігся успіху в своєму першому поході, проявивши наполегливість в атаці конвою».

Надалі Хайнц-Отто зробив ще шість бойових походів на U 432 і тільки один раз повернувся з моря без трикутних вимпелів на перископі, якими німецькі підводники відзначали свої успіхи. У липні 1942 року Дениц нагородив Шульце Лицарським хрестом, вважаючи, що він досяг позначки в 100 000 тонн. Це було не зовсім вірно: особистий рахунок командира U 432 склав 20 потоплених суден на 67 991 тонну, ще два судна на 15 666 тонн були пошкоджені (за даними сайту http://uboat.net). Однак Хайц-Отто був на хорошому рахунку у командування, був сміливим і рішучим, при цьому діяв обачливо і холоднокровно, за що був прозваний своїми колегами «Маска» (нім. Maske).

Останні миті U 849 під бомбами американського «Ліберейтор» з морської ескадрильї VB-107

Безумовно, при його нагородження Деніцем також був врахований і четвертий похід U 432 в лютому 1942 року, яким Шульце підтвердив надію командувача підводними силами, що човни VII серії можуть успішно діяти у східного узбережжя США разом з підводними крейсерами IX серії без дозаправки паливом. У тому поході Шульце провів в морі 55 діб, потопивши за цей час п'ять судів на 25 107 тонн.

Однак, незважаючи на явний талант підводника, другого сина адмірала Шульце спіткала та ж доля, що і його старшого брата Вольфганга. Отримавши під командування новий підводний крейсер U 849 типу IXD2, Отто-Хайнц Шульце загинув разом з човном в першому ж поході. 25 листопада 1943 року крапку в долі човни і всього її екіпажу біля східного узбережжя Африки своїми бомбами поставив американський «Либерейтор».

Рудольф Шульце

Молодший син адмірала Шульце почав службу на флоті вже після початку війни, в грудні 1939 року, і про деталі його кар'єри в кригсмарине відомо не дуже багато. У лютому 1942 року Рудольф Шульце (Rudolf Schultze) був призначений на посаду вахтового офіцера підводного човна U 608 під командуванням обер-лейтенанта цур Зеє Рольфа Штрукмайера (Rolf Struckmeier). На ній він зробив чотири бойових походу в Атлантику з результатом в чотири потоплених судна на 35 539 тонн.

колишня човен Рудольфа Шульце U 2540 в експозиції військово-морського музею в Бремерхафені, Бремен, Німеччина

У серпні 1943 року Рудольф був спрямований на курси підготовки командирів підводних човнів і через місяць став командиром навчальної субмарини U 61. В кінці 1944 року Рудольф був призначений командиром на новий «електробот» XXI серії U 2540, яким командував до кінця війни. Цікаво, що дана човен була затоплена 4 травня 1945 року, але в 1957 році піднята, відновлена \u200b\u200bі в 1960 році включена до складу ВМС ФРН під назвою «Вільгельм Бауер». У 1984 році вона була передана Німецькому морському музею в Бремерхафені, де використовується до сих пір як корабель-музей.

Рудольф Шульце єдиний з братів пережив війну і помер у 2000 році у віці 78 років.

Інші «підводні» династії

Варто відзначити, що сім'я Шульце не є винятком для німецького флоту і його подплава - історії відомі й інші династії, коли сини йшли по стопах батьків, змінюючи їх на містках підводних човнів.

сімейство Альбрехт (Albrecht)дало двох командирів підводних човнів в Першу світову. Обер-лейтенант цур Зеє Вернер Альбрехт (Werner Albrecht) вів підводний мінний загороджувач UC 10 в свій перший похід, який виявився для нього і останнім, коли 21 серпня 1916 року мінзага торпедував британської човном E54. Вижили не було. Курт Альбрехт (Kurt Albrecht) послідовно командував чотирма човнами і розділив долю брата - загинув на U 32 разом з екіпажем на північний захід від Мальти 8 травня 1918 роки від глибинних бомб британського шлюпа «Уоллфлауер» (HMS Wallflower).

Уцілілі моряки з потоплених британським фрегатом «Спрей» підводних човнів U 386 і U 406 сходять з борту корабля в Ліверпулі - для них війна закінчилася.

У Другій світовій брали участь два командира підводних човнів з молодшого покоління Альбрехтом. Рольф-Генріх-Фріц Альбрехт (Rolf Heinrich Fritz Albrecht), командир U 386 (тип VIIC), не добився ніяких успіхів, проте зумів пережити війну. 19 лютого 1944 року його човен була потоплена в Північній Атлантиці глибинними бомбами британського фрегата «Спрей» (HMS Spey). Частина екіпажу човна, включаючи командира, потрапила в полон. Командиру торпедовоза U 1062 (тип VIIF) Карлу Альбрехту (Karl Albrecht) пощастило набагато менше - він загинув 30 вересня 1944 року в Атлантиці разом з човном під час переходу з малайської Пенанга до Франції. Біля Кабо-Верде човен атакував глибинними бомбами і потопив американський есмінець «Фессенден» (USS Fessenden).

сімейство Франц (Franz)відзначилося одним командиром підводного човна в Першу світову: капітан-лейтенант Адольф Франц (Adolf Franz) командував човнами U 47 і U 152, благополучно дожив до закінчення війни. У Другій світовій брали участь ще два командира човнів - обер-лейтенанти цур Зеє Йоханнес Франц (Johannes Franz), командир U 27 (тип VIIA), і Людвіг Франц (Ludwig Franz), командир U 362 (тип VIIC).

Перший з них за лічені дні після початку війни встиг зарекомендувати себе агресивним командиром з усіма задатками підводного аса, але удача швидко відвернулася від Йоханнеса Франца. Його човен стала другою за рахунком німецькою субмариною, потопленої у Другій світовій війні. Невдало атакував британські есмінці «Форестер» (HMS Forester) і «Форчун» (HMS Fortune) на захід від Шотландії 20 вересня 1939 року, вона з мисливця сама стала здобиччю. Командир човна разом з екіпажем провів всю війну в полоні.

Людвіг Франц цікавий перш за все тим, що був командиром однієї з німецьких човнів, стали підтвердженої жертвою ВМФ СРСР у Велику Вітчизняну війну. Субмарина була потоплена глибинними бомбами радянського тральщика Т-116 5 вересня 1944 року в Карському морі разом з усім екіпажем, не встигнувши досягти якихось успіхів.

Броненосний крейсер «Дюпеті-Туар» торпедував човном U 62 під командуванням Ернста Хасхагена увечері 7 серпня 1918 року в районі Бреста. Корабель тонув повільно, що дало можливість екіпажу організовано його покинути - загинуло лише 13 моряків

Прізвище Хасхаген (Hashagen)в Першу світову була представлена \u200b\u200bдвома щасливими командирами підводних човнів. Хинрих Хасхаген (Hinrich Hermann Hashagen), який командував U 48 і U 22, пережив війну, потопивши 28 судів на 24 822 тонни. Ернст Хасхаген (Ernst Hashagen), командир UB 21 і U 62, домігся воістину видатних успіхів - 53 знищених судна на 124 535 тонн і два військові кораблі (французький броненосний крейсер «Дюпеті-Туар» (Dupetit-Thouars) і британський шлюп «Тьюліп» (HMS Tulip)) і заслужений «Блакитний Макс», як називали Pour le Mérite, на шию. Залишив після себе книгу мемуарів під назвою «U-Boote Westwarts!»

У Другу світову війну обер-лейтенант цур Зеє Бертольд Хасхаген (Berthold Hashagen), командир підводного крейсера U 846 (тип IXC / 40), був менш щасливий. Він загинув разом з човном і екіпажем в Біскайській затоці 4 травня 1944 роки від бомб, скинутих канадським «Велінгтоном».

сімейство Вальтер (Walther)дало флоту двох командирів підводних човнів в Першу світову. Капітан-лейтенант Ганс Вальтер (Hans Walther), командир U 17 і U 52, потопив 39 суден на 84 791 тонну і три військові кораблі - британський легкий крейсер «Ноттінгем» (HMS Nottingham), французький броненосець «Сюффрен» (Suffren) і британську субмарину C34. З 1917 року Ганс Вальтер командував знаменитої Фландрской флотилією підводних човнів, в якій воювало безліч німецьких підводних асів Першої світової, а закінчив свою флотську кар'єру вже в кригсмарине в чині контр-адмірала.

Броненосець «Сюффрен» - жертва атаки підводного атаки човна U 52 під командуванням Ганса Вальтера 26 листопада 1916 року біля узбережжя Португалії. Після вибуху боєзапасу корабель затонув за секунди, загинули всі 648 осіб екіпажу.

Обер-лейтенант цур Зеє Франц Вальтер (Franz Walther), командир UB 21 і UB 75, потопив 20 суден (29 918 тонн). Загинув разом з усією командою човна UB 75 10 грудня 1917 року в мінному загороді у Скарборо (західне узбережжя Великобританії). Командувач в кінці Другої світової човном U 59 лейтенант цур Зеє Герберт Вальтер (Herbert Walther) успіхів не досяг, але зумів дожити до капітуляції Німеччини.

Завершуючи розповідь про сімейні династії в німецькому підводному флоті, хотілося б ще раз відзначити, що флот - перш за все не кораблі, а люди. Це стосується не тільки німецького флоту, але буде справедливо звучати і щодо військових моряків інших країн.

Список джерел та літератури

1. Гібсон Р., Прендергаст М. Німецька підводна війна 1914-1918 рр. Пер.с ньому. - Мінськ .: «Харвест», 2002.
2. Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1-2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998.
3. Busch R., Roll H.-J. German U-boat Commanders of World War II - Annopolis: Naval Institute Press, 1999.
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939-1945. Band 8. Norderstedt
5. Blair С. Hitler "s U-boat War. The Hunters, 1939-1942 - Random House, 1996.
6. Blair С. Hitler "s U-boat War. The Hunted, 1942-1945 - Random House, 1998.
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de