แผนภาพการเดินเรือสำหรับเรือในศตวรรษที่ 17 การสร้างแบบจำลองการเดินเรือ เรือที่ทรงพลังที่สุดในปลายศตวรรษ

เรือทิ้งระเบิด

เรือ 2 เสากระโดง 3 เสากระโดงในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 - ต้นศตวรรษที่ 19 ด้วยความแข็งแกร่งของตัวถังที่เพิ่มขึ้น ติดอาวุธด้วยปืนเจาะเรียบ ปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี 1681 ในรัสเซีย - ระหว่างการก่อสร้างกองเรือ Azov เรือบอมบาร์เดียร์ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ 2-18 กระบอก (ครกหรือยูนิคอร์น) เพื่อต่อสู้กับป้อมปราการชายฝั่งและปืนลำกล้องเล็ก 8-12 กระบอก พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือของทุกประเทศ พวกมันมีอยู่ในกองเรือรัสเซียจนถึงปี 1828

บริก

เรือ 2 เสากระโดงทางการทหารที่มีแท่นขุดเจาะทรงสี่เหลี่ยม ออกแบบมาเพื่อการล่องเรือ การลาดตระเวน และการส่งข้อความ ระวางขับน้ำ 200-400 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ 10-24 กระบอก ลูกเรือมากถึง 120 คน มีความคล่องตัวและความคล่องตัวในการเดินเรือที่ดี ในศตวรรษที่ XVIII - XIX เรือสำเภาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทั้งหมดของโลก

บริแกนทีน

เรือใบ 2 เสากระโดงในศตวรรษที่ 17 - 19 มีใบเรือตรงที่เสาหน้า (ใบเรือ) และใบเฉียงบนเสาหลัง (ใบหลัก) ใช้ในกองทัพเรือยุโรปสำหรับบริการลาดตระเวนและส่งข้อความ บนดาดฟ้าชั้นบนมี 6- ปืนลำกล้องเล็ก 8 กระบอก

กาลิออน

เรือใบแห่งศตวรรษที่ 15 - 17 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเรือใบในแนว มีเสากระโดงหน้าและเสาหลักที่มีใบเรือตรงและมีเสากระโดงที่มีใบเรือเฉียง ระวางขับน้ำประมาณ 1,550 ตัน เรือใบทหารมีปืนมากถึง 100 กระบอก และทหารมากถึง 500 นายบนเรือ

คาราเวล

เรือชั้นเดียวทรงสูง 3 เสา 4 เสา มีโครงสร้างส่วนบนสูงทั้งหัวเรือและท้ายเรือ มีระวางขับน้ำ 200-400 ตัน มีคุณสมบัติเดินทะเลได้ดีและมีการใช้อย่างแพร่หลายโดยกะลาสีเรือชาวอิตาลี สเปน และโปรตุเกส ศตวรรษที่ 13 - 17 คริสโตเฟอร์ โคลัมบัสและวาสโก ดา กามาเดินทางด้วยเรือคาราเวลอันโด่งดัง

คารากะ

ล่องเรือ 3 เสากระโดงเรือ XIV - XVII ศตวรรษ ด้วยระวางขับน้ำสูงถึง 2,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 30-40 กระบอก สามารถรองรับคนได้ถึง 1,200 คน มีการใช้พอร์ตปืนใหญ่บน Karakka เป็นครั้งแรก และปืนถูกวางไว้ในแบตเตอรี่แบบปิด

ปัตตาเลี่ยน

เรือใบ 3 เสากระโดง (หรือเรือกลไฟที่มีใบพัด) ของศตวรรษที่ 19 ใช้สำหรับการลาดตระเวน ลาดตระเวน และให้บริการส่งเอกสาร ระวางขับน้ำสูงสุด 1,500 ตัน ความเร็วสูงสุด 15 นอต (28 กม./ชม.) อาวุธยุทโธปกรณ์สูงสุด 24 กระบอก ลูกเรือมากถึง 200 คน

เรือลาดตระเวน

เรือของกองเรือแห่งศตวรรษที่ 18 - กลางศตวรรษที่ 19 มีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวน บริการรับส่งเอกสาร และบางครั้งก็สำหรับการปฏิบัติการล่องเรือ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 18 เรือ 2 เสากระโดงและ 3 เสากระโดงพร้อมแท่นขุดเจาะสี่เหลี่ยม ระวางขับน้ำ 400-600 ตัน แบบเปิด (20-32 ปืน) หรือปิด (14-24 ปืน) แบตเตอรี่

เรือรบ

เรือขนาดใหญ่ ปกติจะมี 3 ชั้น (3 ชั้นปืน) เรือสามเสากระโดงพร้อมเสากระโดงสี่เหลี่ยม ออกแบบมาเพื่อการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่ด้วยเรือรบลำเดียวกันในยามตื่น (แนวรบ) ระวางขับน้ำสูงสุด 5,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนลำกล้องเรียบ 80-130 กระบอกที่ด้านข้าง เรือรบถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 - ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 การนำเครื่องยนต์ไอน้ำและใบพัด ปืนใหญ่และชุดเกราะมาใช้ในยุค 60 ศตวรรษที่สิบเก้า เพื่อทดแทนเรือรบเดินทะเลด้วยเรือรบโดยสมบูรณ์

ขลุ่ย

เรือใบ 3 เสากระโดงจากเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 16 - 18 ใช้ในกองทัพเรือเป็นพาหนะ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 4-6 กระบอก มีด้านที่ซุกเข้าด้านในเหนือระดับน้ำ มีการใช้พวงมาลัยเป็นครั้งแรกกับฟลุต ในรัสเซีย ขลุ่ยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกตั้งแต่ศตวรรษที่ 17

เรือฟริเกต

เรือ 3 เสากระโดง เป็นอันดับสองในแง่ของพลังยุทโธปกรณ์ (มากถึง 60 กระบอก) และมีการเคลื่อนที่รองจากเรือรบ แต่เหนือกว่าในด้านความเร็ว มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อการปฏิบัติการด้านการสื่อสารทางทะเล

สลุบ

เรือสามเสากระโดงในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 มีใบเรือตรงอยู่บนเสากระโดงข้างหน้าและมีใบเอียงบนเสาท้ายเรือ ระวางขับน้ำ 300-900 ตัน ปืนใหญ่ 16-32 กระบอก มันถูกใช้สำหรับบริการลาดตระเวน ลาดตระเวน และส่งข้อความ เช่นเดียวกับเรือขนส่งและสำรวจ ในรัสเซีย เรือสลุบมักใช้เพื่อการเดินเรือรอบโลก (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev ฯลฯ)

ชเนียวา

เรือใบขนาดเล็กที่พบเห็นได้ทั่วไปในศตวรรษที่ 17 - 18 ในประเทศสแกนดิเนเวียและในรัสเซีย Shnyavs มีเสากระโดง 2 อันที่มีใบเรือตรงและคันธนู พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก 12-18 กระบอกและใช้ในการลาดตระเวนและบริการส่งสารโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Skerry ของ Peter I. Shnyava ยาว 25-30 ม. กว้าง 6-8 ม. ระวางขับน้ำประมาณ 150 ตัน ลูกเรือสูงสุด 80 คน

เรือใบ

เรือใบทะเลที่มีระวางขับน้ำ 100-800 ตัน มีเสากระโดงตั้งแต่ 2 เสาขึ้นไป ส่วนใหญ่จะติดอาวุธด้วยใบเรือเฉียง เรือใบถูกใช้ในกองเรือเดินทะเลเป็นเรือส่งสาร เรือใบของกองเรือรัสเซียติดอาวุธด้วยปืนมากถึง 16 กระบอก

เพียงเพราะพิพิธภัณฑ์แห่งนี้คุณจึงสามารถไปสตอกโฮล์มในช่วงสุดสัปดาห์ได้! กระทู้นี้ผมใช้เวลาเขียนนานมากนะครับ ใครขี้เกียจอ่านลองดูภาพครับ)
อารัมภบท
เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ค.ศ. 1628 เรือรบขนาดใหญ่แล่นออกจากท่าเรือสตอกโฮล์ม ใหญ่ อาจเป็นการพูดที่น้อยเกินไป สำหรับชาวสวีเดน มันเป็นเรื่องใหญ่มาก ไม่ค่อยมีการสร้างเรือขนาดนี้ อากาศแจ่มใส ลมแรงแต่มีลมแรง บนเรือมีลูกเรือประมาณ 150 คนรวมทั้งครอบครัว - ผู้หญิงและเด็ก (มีการวางแผนการเฉลิมฉลองอันงดงามเนื่องในโอกาสการเดินทางครั้งแรกดังนั้นลูกเรือจึงได้รับอนุญาตให้พาสมาชิกในครอบครัวและญาติไปด้วย) นี่คือวาซาที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งตั้งชื่อตามราชวงศ์ที่ปกครอง ในส่วนหนึ่งของพิธี มีการยิงสลุตจากปืนใหญ่ที่อยู่ในช่องเปิดทั้งสองด้านของเรือ ไม่มีสัญญาณของปัญหาใด ๆ เรือกำลังเคลื่อนตัวไปทางทางเข้าท่าเรือ ลมกระโชกแรง เรือเอียงเล็กน้อยแต่ยืนหยัดมั่นคง ลมกระโชกแรงครั้งที่สองพัดแรงขึ้นและเหวี่ยงเรือไปทางด้านข้างและมีน้ำไหลผ่านรูเปิดสำหรับปืน ตั้งแต่นั้นมาการล่มสลายก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ บางทีความตื่นตระหนกก็เริ่มขึ้นบนเรือไม่ใช่ทุกคนที่สามารถขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือแล้วกระโดดลงไปในน้ำได้ แต่ถึงกระนั้นทีมส่วนใหญ่ก็ทำได้ เรือลำนี้อยู่ด้านข้างได้เพียงหกนาที วาซากลายเป็นหลุมศพของผู้คนอย่างน้อย 30 คนและหลับไปเป็นเวลา 333 ปีเหมือนในเทพนิยาย ด้านล่างของรอยตัดคุณจะพบรูปถ่ายและเรื่องราวเกี่ยวกับชะตากรรมของเรือลำนี้


02. มองดูเขาให้ละเอียดยิ่งขึ้น

03. วาซาถูกสร้างขึ้นในกรุงสตอกโฮล์มตามคำสั่งของกษัตริย์กุสตาฟ อดอล์ฟที่ 2 แห่งสวีเดน ภายใต้การดูแลของเฮนริก ฮิเบิร์ตสัน ช่างต่อเรือชาวดัตช์ มีคนทำงานในการก่อสร้างทั้งหมด 400 คน การก่อสร้างใช้เวลาประมาณสองปี เรือมีเสากระโดง 3 เสา สามารถบรรทุกใบเรือได้ 10 ใบ ขนาดจากยอดเสาถึงกระดูกงู 52 เมตร และจากหัวเรือถึงท้ายเรือ 69 เมตร น้ำหนัก 1,200 ตัน เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ เรือลำนี้ถือเป็นเรือลำใหญ่ที่สุดในโลกลำหนึ่ง

04. ห้ามนำขึ้นเรือเด็ดขาด พิพิธภัณฑ์มีสถานที่ที่จัดแสดงภายในพิพิธภัณฑ์

05. เกิดอะไรขึ้น? ในศตวรรษที่ 17 ไม่มีคอมพิวเตอร์ มีเพียงตารางขนาดเท่านั้น แต่เรือระดับนี้ไม่สามารถสร้างได้ "โดยประมาณ" ด้านสูง กระดูกงูสั้น ปืน 64 กระบอกที่ด้านข้างในสองชั้น Gustav Adolf II ต้องการมีปืนบนเรือมากกว่าที่ติดตั้งตามปกติ เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยโครงสร้างส่วนบนที่สูง พร้อมด้วยดาดฟ้าสำหรับปืนเพิ่มเติมอีก 2 ชั้น นี่คือสิ่งที่ทำให้เขาผิดหวัง จุดศูนย์ถ่วงสูงเกินไป ด้านล่างของเรือเต็มไปด้วยหินขนาดใหญ่ซึ่งทำหน้าที่เป็นบัลลาสต์เพื่อความมั่นคงบนน้ำ แต่ "วสา" หนักเกินไปที่ด้านบน เช่นเคยมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เกิดขึ้นพวกเขาใส่บัลลาสต์น้อยลง (120 ตันไม่เพียงพอ) เกินความจำเป็นเพราะพวกเขากลัวว่าความเร็วจะต่ำและด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่ได้สร้างสำเนาที่เล็กกว่าเช่นกัน ความคิดเห็นชี้ให้เห็นว่าไม่มีที่ไหนที่จะใส่บัลลาสต์ได้มากกว่านี้

06. วาซาจะต้องกลายเป็นหนึ่งในเรือชั้นนำของกองทัพเรือสวีเดน อย่างที่ผมบอกไป เขามีปืน 64 กระบอก ส่วนใหญ่หนัก 24 ปอนด์ (พวกมันยิงกระสุนปืนใหญ่หนัก 24 ปอนด์หรือมากกว่า 11 กก.) มีเวอร์ชั่นที่ทำไว้ทำสงครามกับรัสเซียด้วย แต่ในเวลานั้นชาวสวีเดนมีปัญหากับโปแลนด์มากขึ้น อย่างไรก็ตาม พวกเขาสามารถคว้าปืนมาได้เกือบจะในทันทีซึ่งพวกมันมีค่ามาก อังกฤษซื้อสิทธิ์ในการเลี้ยงดูมัน หากไกด์ไม่ได้โกหก ปืนเหล่านี้จะถูกซื้อโดยโปแลนด์ในภายหลังเพื่อทำสงครามกับสวีเดน)

07. เหตุใดเรือลำอื่นจึงไม่ได้รับการเลี้ยงดูหลังจาก 300 ปี? และไม่เหลืออะไรเลย ความลับก็คือหนอนเรือ Teredo navalis ซึ่งกินเศษไม้ในน้ำเกลือนั้นไม่ได้พบเห็นได้ทั่วไปในทะเลบอลติกที่มีรสเค็มเล็กน้อย แต่ในทะเลอื่น ๆ มันสามารถกลืนกินตัวเรือที่ใช้งานอยู่ได้ในเวลาอันสั้น เวลา. นอกจากนี้น้ำในท้องถิ่นยังเป็นสารกันบูดที่ดีอีกด้วย อุณหภูมิ และความเค็มของน้ำนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับเรือใบ

08. จมูกไม่เข้าเลนส์จนสุด

09. สิงโตถือมงกุฎไว้ในอุ้งเท้า

10. มีสำเนาอยู่ใกล้ๆ คุณสามารถดูใกล้ๆ ได้

11. ใบหน้าทุกคนแตกต่างกัน

12. มองท้ายเรืออย่างใกล้ชิด ในตอนแรกมันเป็นสีและปิดทอง

13.

14.

15.

16. เขาเป็นแบบนั้น ฉันไม่ชอบเขาแบบนั้น แต่ในศตวรรษที่ 17 มีมุมมองที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการต่อเรือ

17.

18. ชีวิตของกะลาสีสั้นลง พวกเขาไม่มีกระท่อมเป็นของตัวเอง ทุกอย่างทำบนดาดฟ้าเรือ

19. สำหรับการยกเรือไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายเช่นกัน เรือลำนี้ถูกค้นพบโดย Anders Franzen นักวิจัยอิสระผู้สนใจเรื่องซากเรือมาตั้งแต่เด็ก และแน่นอนว่าเขารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับอุบัติเหตุครั้งนี้ เป็นเวลาหลายปีที่มีการค้นหาโดยใช้ความช่วยเหลือจากแมวจำนวนมาก "ส่วนใหญ่ฉันเก็บเตาเหล็กขึ้นสนิม จักรยานผู้หญิง ต้นคริสต์มาส และแมวที่ตายแล้ว" แต่ในปี 1956 มันก็ตกเป็นเหยื่อ และ Anders Franzen ทำทุกอย่างเพื่อยกเรือ และเขาโน้มน้าวข้าราชการว่าเขาพูดถูกและจัดแคมเปญ "Save the Vasa" และจากที่ทิ้งขยะเขารวบรวมและซ่อมแซมอุปกรณ์ดำน้ำต่าง ๆ มากมายที่ถือว่าใช้ไม่ได้เงินเริ่มไหลเข้าและสิ่งต่าง ๆ ก็เริ่มดีขึ้น การก่อสร้างอุโมงค์ใต้เรือใช้เวลาสองปี อุโมงค์ตามความหมายที่แท้จริงถูกพัดอยู่ใต้เรือ เป็นงานที่อันตรายและกล้าหาญ อุโมงค์แคบมากและนักดำน้ำต้องบีบผ่านอุโมงค์เหล่านั้นโดยไม่พันกัน และแน่นอนว่า เรือหนักพันตันแขวนอยู่เหนือพวกเขาไม่กล้า ไม่มีใครรู้ว่า Vasa จะรอดหรือไม่ ไม่มีใครในโลกนี้ที่ยังไม่ได้ยกเรือที่จมมานานแล้ว แต่ Vasa รอดมาได้ไม่พังเมื่อลับให้คมเมื่อ นักดำน้ำ - ซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักโบราณคดีสมัครเล่น - พันตัวเรือด้วยเชือกแล้วติดเข้ากับตะขอที่หย่อนลงไปในน้ำจากรถเครนและโป๊ะ - ปาฏิหาริย์ปาฏิหาริย์ทางวิทยาศาสตร์

20. มันถูกแขวนอยู่ในสถานะนี้ต่อไปอีกสองปีในขณะที่นักดำน้ำเตรียมมันสำหรับการยก โดยอุดรูหลายพันรูที่เกิดจากสลักเกลียวโลหะที่เป็นสนิม และในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2504 ทุกอย่างก็เรียบร้อย ในผีดำคล้ำที่ถูกพาขึ้นสู่ผิวน้ำนั้น ไม่มีใครจำ "วาซา" คนเดียวกันได้ ปีของการทำงานรออยู่ข้างหน้า ในตอนแรก เรือถูกราดด้วยน้ำ และในเวลานี้ผู้เชี่ยวชาญได้พัฒนาวิธีการอนุรักษ์ที่เหมาะสม วัสดุกันบูดที่เลือกคือโพลีเอทิลีนไกลคอล ซึ่งเป็นสารหนืดที่ละลายน้ำได้ ซึ่งจะแทรกซึมเข้าไปในเนื้อไม้อย่างช้าๆ แทนที่น้ำ การฉีดพ่นโพลีเอทิลีนไกลคอลดำเนินต่อไปเป็นเวลา 17 ปี

21. วัตถุไม้ที่สูญหายกว่า 14,000 ชิ้นถูกนำขึ้นสู่ผิวน้ำ รวมถึงรูปปั้น 700 ชิ้น การอนุรักษ์ดำเนินการเป็นรายบุคคล จากนั้นพวกเขาก็ไปที่เดิมบนเรือ ปัญหาก็คล้ายกับตัวต่อ

22. ด้ามใบมีด.

23.

24. ชาวเรือ กระดูกถูกดึงออกมาอย่างสับสน หากไม่มีเทคโนโลยีสมัยใหม่ ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

25.

26. เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ไปไกลกว่าแค่การแสดงโครงกระดูกให้ผู้มาเยี่ยมชมเห็น โดยใช้ "การวิเคราะห์สเปกตรัม" พวกเขาสร้างใบหน้าของบางคนขึ้นมาใหม่

27. พวกเขาดูใกล้เคียงกับชีวิตมาก

28. หน้าตาน่ากลัว.

29.

30.

31.

32.

33. นั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากจะบอกคุณ อย่างไรก็ตามเรือลำนี้เป็นของดั้งเดิม 98%!

34. ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ

SPbGMTU

รายวิชาวินัย “สารานุกรมทางทะเล”

ในหัวข้อนี้ :

เรือใบ

ครู : Lyakhovitsky A.G.

สมบูรณ์:นักเรียน gr.91ks1

มิคีฟ ปิโยเตอร์ วาดซิโควิช

2003 /2004 เอ่อ ปี

1. บทนำ………………………………3

2. ประเภทของเรือใบ…………………..3

3. สปาร์ของเรือใบ…… .6

4. ยืนระโยงระยางของเรือใบ....9

5. เสื้อผ้าวิ่ง……………….12

6. แท่นขุดเจาะ………………… 15

การแนะนำ

ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา มีการพยายามหลายครั้งเพื่อแยกแยะประเภทเรืออย่างสมเหตุสมผลไม่มากก็น้อย เนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของกองเรือและการขนส่งของโลก ความจำเป็นในการจำแนกเรือตามวัตถุประสงค์ วิธีการก่อสร้าง และเงื่อนไขทางเทคนิคจึงเพิ่มมากขึ้น สถาบันพิเศษปรากฏขึ้นซึ่งพนักงานที่มีประสบการณ์ในการขนส่ง - ผู้สำรวจ - จะต้องตรวจสอบการสร้างเรือและสภาพทางเทคนิคระหว่างการปฏิบัติงานและจำแนกเรือตามมาตรฐานสากล

สถาบันที่เก่าแก่และมีชื่อเสียงที่สุดคือ Lloyd's Register ซึ่งเป็นสมาคมจำแนกภาษาอังกฤษซึ่งก่อตั้งขึ้นในศตวรรษที่ 18 สังคมได้ชื่อมาจากเจ้าของโรงเตี๊ยม Edward Lloyd ซึ่งตั้งแต่ปี 1687 เจ้าของเรือ กัปตัน และตัวแทนได้ทำข้อตกลง รับประกันสินค้า และกำหนดราคาค่าระวาง ในปี พ.ศ. 2307 มีการตัดสินใจที่จะรวบรวมรายชื่อเรือ - ทะเบียน - พร้อมข้อมูลที่มีอยู่สำหรับแต่ละรายการเพื่อให้สามารถประเมินคุณภาพของเรือได้ง่ายขึ้นและกำหนดจำนวนประกัน

ในปีพ.ศ. 2377 สังคมได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น Lloyd's Register

ที่มีชื่อเสียงไม่น้อยคือสมาคมการจำแนกประเภทของฝรั่งเศส Bureau Veritas ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2371 ในเมืองแอนต์เวิร์ปและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2375 จนถึงปัจจุบันตั้งอยู่ในปารีส

ประเภทของเรือใบ

เรือใบ ได้แก่ เรือ และเรือ (เรือ) ที่ขับเคลื่อนด้วยแรงลมที่กระทำต่อใบเรือ ในกรณีนี้เรือสามารถบรรทุกใบเรือบนเสากระโดงแนวตั้งหนึ่ง, สอง, สามหรือมากกว่านั้นได้

ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์แล่นเรือใบ เรือใบต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

เรือห้าเสากระโดง (เสากระโดงห้าใบมีใบตรง);

เรือสำเภาห้าเสากระโดง (เสากระโดงสี่ใบมีใบตรงด้านหนึ่งที่ท้ายเรือมีใบเอียง);

เรือสี่เสากระโดง (เสากระโดงสี่ใบมีใบตรง);

เรือสำเภาสี่เสากระโดง (เสากระโดงสามเสามีใบเรือตรง หนึ่งเสามีใบเอียง);

เรือ (เสากระโดงสามใบมีใบตรง);

เปลือกไม้ (เสากระโดงสองใบที่มีใบเรือตรงและเสากระโดงใบเอียง);

barquentine (เรือใบเรือสำเภา; เสากระโดงหนึ่งอันมีเส้นตรงและสองอันที่มีใบเรือเฉียง);

คนโง่เรือใบ หรือที่แม่นยำยิ่งขึ้นคือเรือใบสามเสากระโดง (เสากระโดงทั้งหมดที่มีใบเรือหน้าและท้ายเรือและใบเรือตรงหลายใบบนเสากระโดง);

เรือสำเภา (เสากระโดงสองใบที่มีใบเรือตรง);

brigantine (เรือใบ-เรือสำเภา: เสากระโดงใบหนึ่งมีใบเรือตรง, เสากระโดงใบเฉียง);

ปืนใหญ่ (เสากระโดงหนึ่งเกือบอยู่กลางเรือด้วยใบเรือตรงและอีกเสาหนึ่งเลื่อนไปทางท้ายเรือด้วยใบเรือเฉียง);

เรือใบที่แม่นยำยิ่งขึ้นคือเรือใบแบบ gaff (เสากระโดงสองใบที่มีใบเอียง);

เรือใบ แม่นยำยิ่งขึ้น เรือใบสองเสากระโดง (เสากระโดงที่มีใบเรือไปข้างหน้าและใบเรือตรงหลายใบบนเสากระโดง);

เรือคาราเวล (เสากระโดงสามเสา: เสากระโดงมีใบเรือตรง ส่วนที่เหลือมีใบเรือล่าช้า);

“ trabaccolo” (เสาสองเสาพร้อมคนลากคือ raked ใบเรือ);

เชเบกา (เสากระโดงสามเสา: เสากระโดงหน้าและเสากระโดงหลักพร้อมใบเรือล่าช้า, เสากระโดง Mizzen ที่มีเสาเอียง);

felucca (เสากระโดงสองเสาเอนไปทางคันธนูและมีใบเรือล่าช้า);

ผ้าตาหมากรุก (เสากระโดงเดียวกับใบเรือขนาดใหญ่);

อ่อนโยน (เสากระโดงเดียวกับใบเรือเอียง);

“โบโว” (เสากระโดงสองต้น: เสากระโดงหน้ามีใบเรือล่าช้า, เสากระโดงหลังมีเสากระโดงหรือใบเรือสาย);

“ navicello” (เสากระโดงสองเสา: เสากระโดงแรก - ที่หัวเรือ, เอียงไปข้างหน้าอย่างแรง, ถือใบเรือรูปสี่เหลี่ยมคางหมู, ติดอยู่กับเสากระโดงหลัก, เสากระโดงหลัก - ด้วยใบเรือที่ล่าช้าหรือเฉียงอื่น ๆ );

“บาลานเซลลา” (เสากระโดงใบหนึ่งมีใบเรือล่าช้า);

สลุบ (เสากระโดงเดียวกับใบเรือเอียง);

iol (เสากระโดงสองเสาที่มีใบเรือเอียงเสากระโดงที่เล็กกว่า - เสากระโดง mizzen - ยืนอยู่หลังพวงมาลัย);

ketch (เสากระโดงสองใบที่มีใบเรือเอียงโดยมีเสากระโดงอยู่ข้างหน้าหางเสือ);

เรือบด (เสากระโดงใบหนึ่งมีใบเรือลากไปที่หัวเรือ);

ลูเกอร์ (เสากระโดงสามใบพร้อมใบเรือคราด ใช้ในฝรั่งเศสเพื่อการเดินเรือชายฝั่ง)

นอกเหนือจากเรือใบที่ระบุไว้แล้ว ยังมีเรือใบขนาดใหญ่เจ็ด ห้า และสี่เสากระโดง ซึ่งส่วนใหญ่มีต้นกำเนิดจากอเมริกา โดยบรรทุกเฉพาะใบเรือเฉียงเท่านั้น

ส่วนตามยาวของเรือใบสองชั้นตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18:

1 - กระดูกงู; 2 - ลำต้น; 3 - ลำบากใจ; 4 - โพสต์ท้ายเรือ; 5 - ไม้ตายที่เข้มงวด; 6 - คันธนูไม้ตาย; 7 - ห้องโดยสารของพลเรือเอก; 8 - ห้องรับแขก; 9 - พวงมาลัย; 10 - พวงมาลัย; 11 - ห้องเบ็ดท้าย; 12 - ห้องเก็บระเบิดท้ายเรือ; 13 - กล่องเชือก; 14 - กล้องโค้ง; 15 - ห้องเก็บระเบิดธนู

1 - กระดูกงูปลอม; 2 กระดูกงู; 3 - ป้อมปราการ; 4 - คันธนูไม้ตาย; 5 - คีลสัน; 6 - ก้านปลอม; 7 - ก้านปลอม; 8 - ลำต้น; 9 - กรีก; 10 - ลำบากใจ; 11 - จิ้งจอกแดง (รองรับหุ่นจำลอง); 12 - คาน; 13 - ยาเม็ด; 14 - ไม้ตายที่เข้มงวด; 15 - ส้นกระดูกงู; 16 - เสาท้ายเรือ; 17 - สตาร์นนิตซา.

ส่วนตรงกลางของร่างกายมีรูปทรงเกือบกลมในหน้าตัด ป้อมปราการค่อนข้างกองอยู่ข้างในนั่นคือ ความกว้างของตลิ่งจะมากกว่าบริเวณดาดฟ้าชั้นบนเล็กน้อย ทำเช่นนี้เพื่อให้ปืนที่ติดตั้งบนดาดฟ้าชั้นบนไม่ขยายเกินความกว้างของตลิ่ง

1 - กระดูกงู; 2 - ฟาล ออร์ตา ชคิล; 3 - คีลสัน; 4 - velkhout แรก; 5 - ระยะเวลาที่สอง; 6 - velkhout ที่สาม; 7 - การหุ้มผนังเท็จภายนอก

ป้อมปราการของเรือใบสมัยศตวรรษที่ 18:

1 - วอเตอร์ไวส์; 2 - คาน; 3 - กำแพงปราการ; 4 - เสาป้องกัน; ตาข่าย 5 เตียง; 6 - เตียงสองชั้นแบบแขวน

ส่วนหลักของตัวเรือคือกระดูกงู - ลำแสงตามยาวของหน้าตัดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าวิ่งจากหัวเรือถึงท้ายเรือ ด้านข้างของกระดูกงูมีช่องยาว (ลิ้น) ซึ่งแผ่นเปลือกแถวแรกเรียกว่าลิ้นและร่องยื่นออกไป

เพื่อป้องกันความเสียหาย จึงได้ติดกระดานไม้โอ๊คที่แข็งแรงซึ่งเป็นกระดูกงูปลอมไว้ที่ด้านล่างของกระดูกงู ส่วนโค้งของกระดูกงูปิดท้ายด้วยก้านซึ่งเป็นคานรูปปริซึม ส่วนล่างของก้านสามารถโค้งงอหรือเป็นมุมได้ ส่วนด้านในของลำต้นติดกับก้าน - ไม้สเติร์น - โครงสร้างที่ซับซ้อนของคานหนาทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นจากกระดูกงูไปยังตัวถัง ด้านหน้าก้านมีน้ำตัด ส่วนบนเรียกว่า knyavdiged มีการติดตั้งการตกแต่งจมูก - รูปทรง - ที่ส่วนบนของ knyavdiged

ที่ด้านหลังของกระดูกงู มีการติดตั้งคานที่เรียกว่าเสาท้ายเรือในแนวตั้งหรือมีความลาดเอียงเล็กน้อยไปทางท้ายเรือ ส่วนด้านนอกของเสาท้ายเรือจะขยายออกเล็กน้อยเพื่อปกป้องหางเสือที่ติดตั้งบนเสาท้ายเรือ ท้ายเรือและก้านของเรือใบไม้ประกอบด้วยหลายส่วน

มีการวางกระดูกงูเรซินไว้ด้านบนและตามแนวกระดูกงู เฟรมซึ่งอยู่บนเรือโบราณประกอบเข้าด้วยกันติดอยู่กับมันและไม้ที่ตายแล้ว ตรงกลางลำเรือซึ่งค่อนข้างใกล้กับหัวเรือพวกเขาวางกรอบที่กว้างที่สุด - กรอบกลางเรือ ใช้คานเพื่อยึดโครงเรือตามขวางโดยวางดาดฟ้าไว้ ในทิศทางตามยาวเฟรมจะถูกยึดด้วยคาน

หลังจากประกอบชุดอุปกรณ์ของเรือเสร็จแล้ว เราก็เริ่มหุ้มตัวเรือด้วยแผ่นไม้โอ๊ค ขนาดของกระดานขึ้นอยู่กับขนาดของเรือความยาว 6-8 ม. กว้าง 10-25 ซม. ในสมัยโคลัมบัสเรือถูกหุ้มจากขอบจรดขอบและเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 16 พวกเขาก็เริ่มต้นขึ้น เพื่อหุ้มไว้ตั้งแต่ต้นจนจบ (เรียบ) ปลายสุดของกระดานเข้าไปในลิ้นของเสาหน้าและเสาท้ายเรือ และยึดด้วยเดือยที่ทำจากเหล็กชุบสังกะสีหรือทองแดง ในพื้นที่ของตลิ่งและใต้พอร์ตปืนใหญ่แผ่นเปลือกจะสลับกับแผ่นหนา - ผ้ากำมะหยี่

พื้นดาดฟ้าทำด้วยไม้สนหรือไม้สักโดยใช้เดือยหรือสลักโลหะติดไว้กับคานซึ่งปิดด้านบนแล้วปิดด้วยปลั๊กไม้

เพื่อปกปิดป้อมปราการบนเรือไม้ จึงมีการใช้กระดานที่ค่อนข้างบางซึ่งติดตั้งบนชั้นวาง ส่วนรองรับของป้อมปราการคือกำมะหยี่ของป้อมปราการโดยปกติพื้นผิวด้านนอกจะทาสี เหนือป้อมปราการมีตาข่ายสองชั้นซึ่งกะลาสีวางม้วนเตียงแขวนไว้ซึ่งช่วยปกป้องพวกเขาจากกระสุนของศัตรูในการต่อสู้

สปาร์เรือใบ

ชิ้นส่วนที่ทำจากไม้ทั้งหมดที่ใช้ในการถือใบเรือ ธง สัญญาณชูชีพ ฯลฯ เรียกว่าเสากระโดง เสากระโดงประกอบด้วย: เสากระโดง เสากระโดงสูงสุด ลาน รางไม้ บูม คันธนู อุปกรณ์จับยึด หลังคา และปืน

ข้าว. เสากระโดงของเรือ 126 กระบอกสามชั้นจากกลางศตวรรษที่ 19

1 - คันธนู; 2 - จิ๊ก; 3 - ช่างฟิตหุ่น; 4 - มาร์ตินบูม; 5 - คนตาบอด; 6 - คันธนูเอเซลกอฟต์; 7 - คนที่แต่งตัวประหลาด; 8 - ข้างหน้า; 9 - ด้านบนของหน้า; 10 - เสากระโดงหน้า - ไตรเซล; 11 - ท็อปเสา; 12 - เสาเอเซลกอฟต์; 13 - หลังคาด้านบน; 14 - ด้านบนของเสาหน้า; 15 - ขาย; 16 - ezelgoft ด้านหน้า - ท็อปมาสต์; 17 - เสากระโดงหน้าโครง สร้างเป็นต้นไม้ต้นเดียวกันโดยมีเสากระโดงหน้าโครงหน้า 18-19 - ชั้นบนสุดของเสาหน้า; 20 - โคลทิค; 21 - คานหน้า; 22 - สำหรับ-มาร์ซา-ลิเซล-แอลกอฮอล์; 23 - รังสีหน้าดาวอังคาร; 24 - สำหรับ-bram-lisel-แอลกอฮอล์; 25 - ส่วนหน้า; 26 - สำหรับบอมบรามเรย์; 27 - หน้า trisel-gaff; 28 - เสากระโดงหลัก; 29 - ด้านบนของเสากระโดงหลัก; 30 - เสาหลักไตรเซล 31 - ใบเรือหลัก; 32 - เสาเอเซลกอฟต์; 33 - เสาหลัก; 34 - ด้านบนของเสาหลัก; 35 - การขายหลัก; 36 - ท็อปเสาหลักของ ezelgoft; 37 - เสากระโดงหลัก, สร้างเป็นต้นไม้ต้นเดียวกับเสากระโดงหลัก; 38-39 - main-bom-topmast บนสุด; 40 - โคลทิค; 41 - ใบเรือหลัก; 42 - เรือหลัก - มาร์ซา - ลิเซล - วิญญาณ; 43 - หลักมาร์ซาเรย์; 44 - วิญญาณหลัก bram-foil; 45 - ลำแสงหลัก; 46 - หลักบอมบ์บรามเรย์; 47 - mainsail-trisail-gaff; 48 - เสากระโดงเรือ; 49 - ด้านบนของเสากระโดง Mizzen; 50 - mizzen-trysel-mast; 51 - ล่องเรือ - ดาวอังคาร; 52 - เสาเอเซลกอฟต์; 53 - ท็อปเสา; 54 - เรือสำราญชั้นยอด; 55 - ครุยส์ซาลิง; 56 - ท็อปเสา ezelgoft; 57 - เสากระโดงเรือล่องเรือสร้างเป็นต้นไม้ต้นเดียวกับเสากระโดงเรือ; 58-59 - เรือสำราญยอดนิยม 60 - โคลทิค; 61 - เริ่มเรย์; 62 - ครูซ-มาร์ซา-เรย์ หรือ ครูซ-เรย์; 63 - ล่องเรือ - แบรม - เรย์; 64 - ล่องเรือ - บอม - แบรม - เรย์; 65 - บูมมิซเซ่น; 66 - มิซเซน gaff; 67 - เสาธงท้าย;

กองทัพเรือศตวรรษที่ 17 ศตวรรษที่ 17 เป็นยุคที่รุ่งเรืองในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือ เรือเร็วขึ้น คล่องตัวมากขึ้น และมีเสถียรภาพมากขึ้น วิศวกรเรียนรู้ที่จะออกแบบตัวอย่างที่ดีที่สุดของเรือใบ การพัฒนาปืนใหญ่ทำให้สามารถติดตั้งปืนที่เชื่อถือได้และแม่นยำบนเรือประจัญบานได้ ความจำเป็นในการปฏิบัติการทางทหารเป็นตัวกำหนดความก้าวหน้าในการต่อเรือ เรือที่ทรงพลังที่สุดในช่วงต้นศตวรรษ จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 17 ถือเป็นรุ่งอรุณแห่งยุคของเรือรบ เรือสามชั้นลำแรกคือเรือ HMS Prince Royal ของอังกฤษ ซึ่งออกจากอู่ต่อเรือวูลวิชในปี 1610 ช่างต่อเรือชาวอังกฤษนำต้นแบบมาจากเรือธงของเดนมาร์ก จากนั้นจึงสร้างใหม่และปรับปรุงหลายครั้ง

เสากระโดงเรือ HMS “Prince Royal” 4 เสาถูกสร้างขึ้นบนเรือ เสากระโดงเรือละ 2 เสาสำหรับใบเรือแบบตรงและแบบสาย เรือสำรับสามชั้น เดิมมีปืน 55 กระบอก ซึ่งจัดส่งในรุ่นสุดท้ายในปี 1641 กลายเป็นปืน 70 กระบอก จากนั้นเปลี่ยนชื่อเป็น Resolution และคืนชื่อ และในปี 1663 มีปืน 93 กระบอกในอุปกรณ์ของมัน การกำจัดประมาณ 1,200 ตัน ความยาว (กระดูกงู) 115 ฟุต; บีม (กลางลำ) 43 ฟุต; ความลึกภายใน 18 ฟุต; 3 ดาดฟ้าปืนใหญ่เต็มรูปแบบ ผลจากการต่อสู้กับชาวดัตช์ เรือลำนี้ถูกศัตรูยึดครองในปี 1666 และเมื่อพวกเขาพยายามยึดคืน เรือลำนั้นก็ถูกเผาและวิ่งหนี เรือที่ทรงพลังที่สุดในปลายศตวรรษ

Soleil Royal "Soleil Royal" ของฝรั่งเศสถูกสร้างขึ้นโดยช่างต่อเรือที่อู่ต่อเรือ Brest 3 ครั้ง เสากระโดงสามลำแรกในปี 1669 พร้อมปืน 104 กระบอกซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกับ "Royal Sovereign" ของอังกฤษเสียชีวิตในปี 1692 และในปีเดียวกัน เรือประจัญบานใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นแล้วด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์จำนวน 112 กระบอกและมี: ปืน 28 x 36 ปอนด์, ปืน 30 x 18 ปอนด์ (บนดาดฟ้าเรือ), ปืน 28 x 12 ปอนด์ (ด้านหน้า ดาดฟ้า); การกำจัด 2,200 ตัน; ความยาว 55 เมตร (กระดูกงู); กว้าง 15 ม. (โครงกลางลำ); ร่าง (ภายใน) 7 ม. ทีมงานจำนวน 830 คน ส่วนที่สามถูกสร้างขึ้นหลังจากการตายของครั้งก่อนในฐานะทายาทที่สมควรต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ที่เกี่ยวข้องกับชื่อนี้ เรือประเภทใหม่แห่งศตวรรษที่ 17 วิวัฒนาการของศตวรรษที่ผ่านมาได้เปลี่ยนความสำคัญของการต่อเรือจากความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายข้ามทะเลอย่างปลอดภัย จากเรือค้าขายของชาวเวนิส ฮันเซียติกส์ เฟลมิงส์ และตามธรรมเนียมแล้วคือชาวโปรตุเกสและชาวสเปนที่ต้องเอาชนะ ระยะทางที่สำคัญเพื่อยืนยันถึงความสำคัญของการครอบงำในทะเลและเป็นผลให้ปกป้องผลประโยชน์ของพวกเขาผ่านการปฏิบัติการทางทหาร ในขั้นต้น เรือค้าขายเริ่มมีกำลังทหารเพื่อต่อต้านโจรสลัด และเมื่อถึงศตวรรษที่ 17 ในที่สุดก็มีเรือรบประเภทเดียวเท่านั้นที่ก่อตัวขึ้น และได้มีการแยกกองเรือพ่อค้าและกองทหารออกจากกัน ช่างต่อเรือของอังกฤษและแน่นอน จังหวัดของเนเธอร์แลนด์ในเนเธอร์แลนด์ประสบความสำเร็จในการสร้างกองทัพเรือ เรือใบซึ่งเป็นพื้นฐานของอำนาจของฝูงบินของสเปนและอังกฤษมีต้นกำเนิดมาจากช่างต่อเรือชาวโปรตุเกส

เรือใบสมัยศตวรรษที่ 17 ผู้สร้างเรือในโปรตุเกสและสเปนมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการออกแบบเรือแบบดั้งเดิมอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ในโปรตุเกสเมื่อต้นศตวรรษ มีเรือ 2 ประเภทปรากฏขึ้นพร้อมสัดส่วนตัวเรือใหม่ในอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง - 4 ต่อ 1 เหล่านี้คือยอดแหลม 3 เสากระโดง (คล้ายกับขลุ่ย) และเรือใบทหาร บนเรือเกลเลียน ปืนเริ่มถูกติดตั้งทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก โดยเน้นที่ดาดฟ้าแบตเตอรี่ในการออกแบบเรือ ท่าเรือสำหรับปืนถูกเปิดบนเรือเพื่อการรบเท่านั้น และถูกรื้อถอนเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมด้วยคลื่นน้ำ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากมวลแข็งของเรือแล้ว ย่อมจะทำให้เรือท่วมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หัวรบถูกซ่อนอยู่ในที่เก็บใต้ผืนน้ำ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดในต้นศตวรรษที่ 17 อยู่ที่ประมาณ 1,000 ตัน เรือสำเภาดัตช์มีเสากระโดงสามหรือสี่เสา ยาวได้ถึง 120 ฟุต กว้างได้ถึง 30 ฟุต และต่ำ 12 ฟุต ร่างและปืนมากถึง 30 กระบอก สำหรับเรือที่มีสัดส่วนตัวเรือยาว ความเร็วจะถูกเพิ่มตามจำนวนและพื้นที่ใบเรือ และเพิ่มเติมด้วยฟอยล์และอันเดอร์ไลเซล ทำให้สามารถตัดคลื่นที่ชันลงไปในลมได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับตัวเรือที่โค้งมน เรือใบหลายชั้นเชิงเส้นเป็นกระดูกสันหลังของฝูงบินของฮอลแลนด์ อังกฤษ และสเปน เรือสามและสี่ชั้นเป็นเรือธงของฝูงบินและกำหนดความเหนือกว่าและความได้เปรียบทางทหารในการรบ และหากเรือรบเป็นพลังการรบหลัก เรือรบก็เริ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือที่เร็วที่สุดโดยติดตั้งปืนจำนวนเล็กน้อยจากแบตเตอรี่ยิงปิดหนึ่งก้อน เพื่อเพิ่มความเร็ว พื้นที่ใบเรือจึงเพิ่มขึ้นและน้ำหนักขอบถนนลดลง

"Sovereign of the Seas" เรืออังกฤษ "Sovereign of the Seas" กลายเป็นตัวอย่างคลาสสิกลำแรกของเรือรบ สร้างขึ้นในปี 1637 มีปืน 100 กระบอก อีกตัวอย่างคลาสสิกคือเรือรบอังกฤษ - การลาดตระเวนและคุ้มกันเรือค้าขาย จริงๆ แล้ว เรือทั้งสองประเภทนี้ได้กลายเป็นนวัตกรรมใหม่ในการต่อเรือ และค่อยๆ เข้ามาแทนที่เรือใบของยุโรป แกลเลียต ฟลุต และพินนาซของยุโรป ซึ่งล้าสมัยในช่วงกลางศตวรรษ จากอู่ต่อเรือ เทคโนโลยีใหม่ของกองทัพเรือ ชาวดัตช์รักษาจุดประสงค์สองประการของเรือมาเป็นเวลานานในระหว่างการก่อสร้าง การต่อเรือเพื่อการค้าเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ดังนั้นในเรื่องเรือรบ พวกมันจึงด้อยกว่าอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด ในช่วงกลางศตวรรษ เนเธอร์แลนด์ได้สร้างเรือ Brederode ที่มีปืน 53 ลำ ซึ่งคล้ายกับเรือ Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือ พารามิเตอร์การออกแบบ: การกำจัด 1,520 ตัน; สัดส่วน (132 x 32) ฟุต; ดราฟท์ - 13 ฟุต; ดาดฟ้าปืนใหญ่สองแห่ง

ขลุ่ย "Schwarzer Rabe" ในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 ประเทศเนเธอร์แลนด์เริ่มสร้างขลุ่ย เนื่องจากการออกแบบใหม่ ขลุ่ยดัตช์จึงทนทานต่อการเดินเรือได้ดีเยี่ยม และมี: กระแสน้ำตื้น; แท่นขุดเจาะเร็วที่อนุญาตให้แล่นสูงชันไปตามลม ความเร็วสูง; ความจุขนาดใหญ่ การออกแบบใหม่ที่มีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างเริ่มต้นจากสี่ต่อหนึ่ง คุ้มค่า; และลูกเรือประมาณ 60 คน นั่นคือในความเป็นจริง เรือขนส่งทางทหารเพื่อขนส่งสินค้า และในทะเลหลวงเพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรู และแยกตัวออกไปอย่างรวดเร็ว ขลุ่ยถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 17: ยาวประมาณ 40 เมตร; กว้างประมาณ 6 หรือ 7 ม. ร่าง 3-4 ม.; ความสามารถในการรับน้ำหนัก 350-400 ตัน; และอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาด 10-20 กระบอก เป็นเวลาหนึ่งศตวรรษที่ขลุ่ยครองทะเลและมีบทบาทสำคัญในสงคราม พวกเขาเป็นคนแรกที่ใช้พวงมาลัย จากอุปกรณ์วิ่งแล่นเรือใบ เสากระโดงปรากฏขึ้นบนพวกเขา ระยะหลาสั้นลง ความยาวของเสากระโดงก็ยาวกว่าเรือ และใบเรือก็แคบลง ควบคุมได้สะดวกยิ่งขึ้น และมีขนาดเล็กลง ใบเรือหลัก ใบเรือหน้าเรือ ใบเรือบนใบเรือหลักและใบเรือหน้า บนคันธนูมีใบเรือตาบอดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีม่านบังลม บนเสากระโดงเรือ Mizzen มีใบเรือเอียงและเรือสำราญตรง จำเป็นต้องมีลูกเรือขนาดเล็กกว่าเพื่อควบคุมแท่นขุดเจาะ การออกแบบเรือรบในศตวรรษที่ 17 การปรับปรุงปืนใหญ่ให้ทันสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้สามารถใช้งานบนเรือได้สำเร็จ ลักษณะสำคัญในกลยุทธ์การรบใหม่คือ: สะดวก บรรจุกระสุนได้เร็วระหว่างการรบ; ทำการยิงต่อเนื่องโดยมีช่วงเวลาในการโหลดซ้ำ การยิงเป้าในระยะทางไกล การเพิ่มจำนวนลูกเรือซึ่งทำให้สามารถยิงได้ในระหว่างเงื่อนไขการขึ้นเครื่อง ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 ยุทธวิธีในการแบ่งภารกิจการรบภายในฝูงบินยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง: เรือบางลำถอยกลับไปที่สีข้างเพื่อทำการยิงปืนใหญ่ระยะไกลไปยังเรือศัตรูขนาดใหญ่ที่มีการรวมกลุ่มกัน และกองหน้าขนาดเบาก็รีบเร่งขึ้นไปยังเรือที่เสียหาย เรือ. กองทัพเรืออังกฤษใช้ยุทธวิธีเหล่านี้ในช่วงสงครามอังกฤษ-สเปน

คอลัมน์ปลุกในระหว่างการทบทวนในปี พ.ศ. 2392 เรือถูกจำแนกตามวัตถุประสงค์การใช้งาน เรือพายถูกแทนที่ด้วยเรือรบปืนใหญ่ และจุดเน้นหลักคือการเปลี่ยนจากการขึ้นเรือไปสู่การยิงปืนทำลายล้าง การใช้ปืนลำกล้องใหญ่หนักเป็นเรื่องยาก จำนวนลูกเรือปืนใหญ่ที่เพิ่มขึ้น น้ำหนักปืนและประจุที่เพิ่มขึ้น แรงถีบกลับในการทำลายล้างของเรือ ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงไม่สามารถยิงระดมยิงพร้อมกันได้ การเน้นอยู่ที่ปืน 32...42 ปอนด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้องไม่เกิน 17 ซม. ด้วยเหตุนี้ ปืนขนาดกลางหลายกระบอกจึงดีกว่าปืนขนาดใหญ่คู่หนึ่ง สิ่งที่ยากที่สุดคือความแม่นยำของการยิงในสภาวะการขว้างและความเฉื่อยหดตัวจากปืนข้างเคียง ดังนั้น ลูกเรือปืนใหญ่จึงจำเป็นต้องมีลำดับการยิงที่ชัดเจนโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด และต้องมีการฝึกอบรมลูกเรือทั้งหมดของทีม ความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วมีความสำคัญมาก: จำเป็นต้องรักษาศัตรูไว้บนเรืออย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้พวกมันไปทางด้านหลัง และสามารถเลี้ยวเรือไปอีกด้านหนึ่งได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่ได้รับความเสียหายร้ายแรง ความยาวของกระดูกงูเรือไม่เกิน 80 เมตร และเพื่อรองรับปืนได้มากขึ้น พวกเขาจึงเริ่มสร้างชั้นบน โดยวางแบตเตอรี่ปืนไว้ที่แต่ละดาดฟ้าตามด้านข้าง

Galley ศตวรรษที่ 17 ความสอดคล้องและทักษะของลูกเรือถูกกำหนดโดยความเร็วของการซ้อมรบ การแสดงความสามารถสูงสุดนั้นถือเป็นความเร็วที่เรือเมื่อยิงกระสุนจากด้านหนึ่งแล้วสามารถเปลี่ยนคันธนูแคบ ๆ ให้เป็นการยิงของศัตรูที่กำลังจะมาถึงจากนั้นเมื่อหันไปทางฝั่งตรงข้ามแล้วยิงใหม่ ระดมยิง การซ้อมรบดังกล่าวทำให้สามารถรับความเสียหายน้อยลงและสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้อย่างมากและรวดเร็ว เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงห้องครัว - เรือพายของทหารจำนวนมากที่ใช้ตลอดศตวรรษที่ 17 สัดส่วนประมาณ 40 x 5 เมตร การกระจัดประมาณ 200 ตัน ร่างสูง 1.5 เมตร มีการติดตั้งเสากระโดงและใบเรือไว้บนห้องครัว สำหรับห้องครัวทั่วไปที่มีลูกเรือ 200 คน ฝีพาย 140 คนจะถูกจัดเป็นกลุ่มละ 3 คนบนฝั่ง 25 แห่งในแต่ละด้าน โดยแต่ละคนมีพายของตนเอง ป้อมปราการไม้พายได้รับการปกป้องจากกระสุนและหน้าไม้ มีการติดตั้งปืนไว้ที่ท้ายเรือและคันธนู จุดประสงค์ของการโจมตีในห้องครัวคือการขึ้นเครื่อง ปืนใหญ่และอาวุธขว้างเริ่มการโจมตี และเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ ก็เริ่มขึ้นเครื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าการโจมตีดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับเรือสินค้าที่บรรทุกของหนัก กองทัพที่ทรงพลังที่สุดในทะเลในศตวรรษที่ 17 หากในช่วงต้นศตวรรษกองเรือของผู้ชนะกองเรือ Great Spanish Armada ถือว่าแข็งแกร่งที่สุดจากนั้นประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองเรืออังกฤษก็ลดลงอย่างหายนะในเวลาต่อมา และความล้มเหลวในการต่อสู้กับชาวสเปนและฝรั่งเศส การยึดเรืออังกฤษ 27 ลำโดยโจรสลัดโมร็อกโกอย่างน่าอับอายในที่สุดก็ทำให้ศักดิ์ศรีของอำนาจของอังกฤษลดน้อยลง ในเวลานี้ กองเรือดัตช์ขึ้นเป็นผู้นำ นี่เป็นเหตุผลเดียวว่าทำไมเพื่อนบ้านที่เติบโตอย่างรวดเร็วจึงสนับสนุนให้อังกฤษสร้างกองเรือด้วยวิธีใหม่ ในช่วงกลางศตวรรษ กองเรือประกอบด้วยเรือรบมากถึง 40 ลำ โดย 6 ลำในจำนวนนั้นมีปืน 100 ลำ และหลังการปฏิวัติ อำนาจการรบในทะเลก็เพิ่มขึ้นจนถึงการฟื้นฟู หลังจากช่วงเวลาแห่งความสงบสุขช่วงปลายศตวรรษ อังกฤษก็เริ่มแสดงอำนาจในทะเลอีกครั้ง ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 17 กองเรือของประเทศในยุโรปเริ่มติดตั้งเรือรบซึ่งจำนวนดังกล่าวกำหนดความแข็งแกร่งในการต่อสู้ของพวกเขา เรือเชิงเส้น 3 ชั้นลำแรกถือเป็นเรือ 55 ปืน HMS Prince Royal ปี 1610 HMS 3 ชั้นถัดไป “Sovereign of the Seas” ได้รับพารามิเตอร์ของต้นแบบการผลิต: สัดส่วน 127x46 ฟุต; ร่าง - 20 ฟุต; การกำจัด 1,520 ตัน; จำนวนปืนทั้งหมดคือ 126 กระบอกสำหรับปืนใหญ่ 3 กระบอก การวางปืน: 30 กระบอกที่ชั้นล่าง, 30 กระบอกที่ดาดฟ้ากลาง, 26 กระบอกพร้อมลำกล้องเล็กกว่าบนดาดฟ้าด้านบน, 14 กระบอกใต้การคาดการณ์, 12 กระบอกใต้อุจจาระ นอกจากนี้ โครงสร้างส่วนบนยังมีช่องปิดจำนวนมากสำหรับปืนของลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือ หลังจากสงครามสามครั้งระหว่างอังกฤษและฮอลแลนด์ พวกเขาก็รวมตัวกันเป็นพันธมิตรต่อต้านฝรั่งเศส ภายในปี ค.ศ. 1697 พันธมิตรแองโกล-ดัตช์สามารถทำลายหน่วยนาวิกโยธินฝรั่งเศสได้ 1,300 หน่วย และต้นศตวรรษหน้าซึ่งนำโดยอังกฤษ พันธมิตรก็ได้รับความได้เปรียบ และการแบล็กเมล์ของอำนาจทางเรือของอังกฤษซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบริเตนใหญ่ก็เริ่มเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์ของการรบ ยุทธวิธีในการรบทางเรือ สงครามทางเรือครั้งก่อนมีลักษณะการใช้ยุทธวิธีที่ไม่เป็นระเบียบ มีการปะทะกันระหว่างกัปตันเรือ และไม่มีแผนการหรือการบังคับบัญชาที่เป็นเอกภาพ ตั้งแต่ปี 1618 กองทัพเรืออังกฤษได้แนะนำการจัดอันดับเรือรบ Ships Royal, ปืน 40...55 กระบอก ราชวงศ์ผู้ยิ่งใหญ่ ประมาณ 40 กระบอก เรือกลาง. 30...40 ปืน. เรือเล็ก รวมทั้งเรือฟริเกต จำนวนปืนไม่เกิน 30 กระบอก ต่อไปก็นับอันดับ และต่อมาอันดับ 1 ประกอบด้วยปืนมากถึง 100 กระบอก ลูกเรือมากถึง 600 นาย อันดับที่ 6 - ปืนหนึ่งโหลและลูกเรือน้อยกว่า 50 คน

อังกฤษพัฒนายุทธวิธีการต่อสู้เชิงเส้น ตามกฎแล้ว มีการสังเกตการสร้างเพียร์ทูเพียร์ในคอลัมน์ปลุก สร้างเสาที่มีความแข็งแรงเท่ากันและมีความเร็วเท่ากันโดยไม่มีการแตกหัก คำสั่งแบบครบวงจร สิ่งที่ควรรับประกันความสำเร็จในการรบ ยุทธวิธีของการจัดขบวนที่มีอันดับเท่ากันนั้นไม่รวมการเชื่อมโยงที่อ่อนแอในคอลัมน์ เรือธงเป็นผู้นำแนวหน้า ศูนย์กลาง ผู้บังคับบัญชา และนำขึ้นด้านหลัง คำสั่งแบบครบวงจรนั้นอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของพลเรือเอกและมีระบบที่ชัดเจนในการส่งคำสั่งและสัญญาณระหว่างเรือปรากฏขึ้น การต่อสู้ทางเรือและสงคราม ยุทธการที่โดเวอร์ 1659 การต่อสู้ครั้งแรกของกองเรือหนึ่งเดือนก่อนเริ่มสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่ 1 ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ กองเรือพร้อมฝูงบิน 40 ลำออกเดินทางเพื่อคุ้มกันและปกป้องเรือขนส่งของเนเธอร์แลนด์จากคอร์แซร์อังกฤษ อยู่ในน่านน้ำอังกฤษใกล้กับฝูงบิน 12 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเบิร์น เรือธงชาวดัตช์ไม่ต้องการแสดงความเคารพต่อธงชาติอังกฤษ เมื่อเบลคเข้าใกล้พร้อมกับฝูงบิน 15 ลำ อังกฤษก็เข้าโจมตีชาวดัตช์ ทรอมป์ปิดกองคาราวานเรือสินค้า ไม่กล้าเข้าร่วมในการรบอันยาวนาน และพ่ายแพ้ในสนามรบ ยุทธการที่พลีมัธ ค.ศ. 1652 เกิดขึ้นในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก de Ruyter เข้าควบคุมฝูงบิน Zeeland จำนวน 31 นาย เรือและเรือดับเพลิง 6 ลำเพื่อป้องกันขบวนคาราวานการค้า เขาถูกทหาร 38 นายต่อต้าน เรือและเรือดับเพลิง 5 ลำของกองทัพอังกฤษ เมื่อชาวดัตช์พบกันก็แบ่งฝูงบิน เรืออังกฤษบางลำเริ่มไล่ตาม ทำลายแนวรบและสูญเสียความได้เปรียบในด้านอำนาจการยิง ชาวดัตช์ใช้กลยุทธ์ที่ชื่นชอบในการยิงที่เสากระโดงเรือและระโยงเรือ ทำให้เรือศัตรูบางลำต้องหยุดชะงัก เป็นผลให้อังกฤษต้องล่าถอยและไปที่ท่าเรือเพื่อซ่อมแซมและคาราวานก็ออกจากกาเลส์อย่างปลอดภัย การต่อสู้ของนิวพอร์ตในปี 1652 และ 1653 หากในการรบปี 1652 Ruyter และ de Witt ได้รวมกองเรือ 2 ลำจาก 64 ลำเข้าด้วยกันเป็นฝูงบินเดียว - กองหน้าของ Ruyter และศูนย์กลางของ de Witt - ฝูงบินได้ให้การต่อสู้ที่เท่าเทียมกันกับ Black's 68 ลำ. จากนั้นในปี 1653 ฝูงบินของ Tromp ซึ่งมีเรือ 98 ลำและเรือดับเพลิง 6 ลำต่อเรือ 100 ลำและเรือดับเพลิง 5 ลำของพลเรือเอกอังกฤษ Monk และ Dean ถูกทำลายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อพยายามโจมตีกองกำลังหลักของอังกฤษ Ruyter พุ่งเข้าสู่สายลมในฐานะกองหน้าเข้าโจมตีอังกฤษ กองหน้าของพลเรือเอก Lauzon เขาได้รับการสนับสนุนอย่างกระตือรือร้นจาก Tromp; แต่พลเรือเอกดีนก็สามารถเข้ามาช่วยเหลือได้ จากนั้นลมก็สงบลง การแลกเปลี่ยนปืนใหญ่เริ่มขึ้นจนกระทั่งความมืดมิด เมื่อชาวดัตช์ค้นพบว่าไม่มีกระสุน จึงถูกบังคับให้ออกจากท่าเรืออย่างรวดเร็ว การต่อสู้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของอุปกรณ์และอาวุธของเรืออังกฤษ การรบแห่งพอร์ตแลนด์ 1653 การรบในสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งแรก ขบวนรถอยู่ภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกเอ็ม. ทรอมป์พร้อมเรือ 80 ลำร่วมเดินทางในช่องแคบอังกฤษด้วยกองคาราวานเรือสินค้า 250 ลำที่บรรทุกสินค้าจากอาณานิคมกลับคืนมา เมื่อได้พบกับกองเรืออังกฤษ 70 ลำภายใต้การบังคับบัญชา พลเรือเอกอาร์ เบลค ทรอมป์ถูกบังคับให้เข้าสู่สนามรบ เป็นเวลาสองวันของการต่อสู้ ลมที่เปลี่ยนแปลงไม่อนุญาตให้กลุ่มเรือเข้าแถว; ชาวดัตช์ซึ่งถูกป้องกันโดยเรือขนส่งได้รับความสูญเสีย แต่ในตอนกลางคืน ชาวดัตช์ก็สามารถบุกทะลวงและออกไปได้ ท้ายที่สุดก็สูญเสียทหาร 9 ลำ และเรือสินค้า 40 ลำ และเรือของอังกฤษ 4 ลำ Battle of Texel 1673 ชัยชนะของ de Ruyter กับพลเรือเอก Bankert และ Tromp เหนือกองเรือแองโกล-ฝรั่งเศสที่ Texel ในสงครามแองโกล-ดัตช์ครั้งที่สาม ช่วงเวลานี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการยึดครองเนเธอร์แลนด์โดยกองทหารฝรั่งเศส เป้าหมายคือการยึดคาราวานการค้ากลับคืนมา เรือ 92 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำของฝ่ายพันธมิตรถูกต่อต้านโดยกองเรือดัตช์จำนวน 75 ลำและเรือดับเพลิง 30 ลำ กองหน้าของ Ruyter สามารถแยกกองหน้าฝรั่งเศสออกจากฝูงบินอังกฤษได้ การซ้อมรบครั้งนี้ประสบความสำเร็จ และเนื่องจากความไม่สามัคคีของพันธมิตร ชาวฝรั่งเศสจึงเลือกที่จะเก็บกองเรือไว้ และชาวดัตช์ก็สามารถบดขยี้ศูนย์กลางของอังกฤษได้ในการสู้รบที่โหดร้ายซึ่งกินเวลานานหลายชั่วโมง และด้วยเหตุนี้เมื่อขับไล่ฝรั่งเศสออกไป Bankert ก็เข้ามาเสริมกำลังศูนย์กลางของเนเธอร์แลนด์ อังกฤษไม่สามารถยกพลขึ้นบกได้และประสบกับการสูญเสียกำลังคนอย่างหนัก สงครามของมหาอำนาจทางทะเลขั้นสูงเหล่านี้กำหนดความสำคัญของยุทธวิธี รูปแบบ และอำนาจการยิงในการพัฒนากองทัพเรือและศิลปะแห่งการสงคราม จากประสบการณ์ของสงครามเหล่านี้ ได้มีการพัฒนาประเภทของการแบ่งชั้นของเรือ การกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดของเรือใบเชิงเส้นและจำนวนอาวุธได้รับการทดสอบ ยุทธวิธีการต่อสู้ระหว่างเรือศัตรูได้เปลี่ยนเป็นรูปแบบการต่อสู้แบบเสาปลุกพร้อมการยิงปืนใหญ่ที่ประสานกัน รูปแบบที่รวดเร็ว และการบังคับบัญชาที่เป็นหนึ่งเดียว การรบบนเรือกำลังกลายเป็นเรื่องในอดีต และความแข็งแกร่งในทะเลมีอิทธิพลต่อความสำเร็จบนบก กองเรือสเปนในศตวรรษที่ 17 สเปนยังคงสร้างกองเรือของตนด้วยเรือเกลเลียนขนาดใหญ่ ความสามารถในการจมและความแข็งแกร่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วภายหลังการต่อสู้ของกองเรือกองเรือ Invincible Armada กับอังกฤษ ปืนใหญ่ของอังกฤษไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับชาวสเปนได้ ดังนั้นนักต่อเรือชาวสเปนยังคงสร้างเกลเลียนต่อไปโดยมีระวางขับน้ำเฉลี่ย 500 ÷ 1,000 ตันและร่างสูง 9 ฟุตสร้างเรือเดินทะเล - มั่นคงและเชื่อถือได้ เรือดังกล่าวมีเสากระโดงสามหรือสี่ลำและปืนประมาณ 30 กระบอก

ในช่วงสามแรกของศตวรรษ มีการปล่อยเรือ 18 ลำพร้อมปืนมากถึง 66 กระบอก จำนวนเรือขนาดใหญ่เกิน 60 ลำ เทียบกับเรือหลวงใหญ่ 20 ลำของอังกฤษและ 52 ลำของฝรั่งเศส คุณสมบัติของเรือที่ทนทานและมีน้ำหนักมากคือมีความต้านทานสูงต่อการอยู่ในมหาสมุทรและต่อสู้กับธาตุน้ำ การติดตั้งใบเรือตรงเป็นสองชั้นไม่ได้ให้ความคล่องตัวและการควบคุมที่ง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน การขาดความคล่องแคล่วได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยมระหว่างเกิดพายุในแง่ของพารามิเตอร์ความแข็งแกร่ง และความเก่งกาจของเกลเลียน พวกมันถูกใช้พร้อมกันสำหรับปฏิบัติการทางการค้าและการทหาร ซึ่งมักจะรวมกันระหว่างการพบปะกับศัตรูอย่างไม่คาดคิดในน่านน้ำอันกว้างใหญ่ของมหาสมุทร ความสามารถพิเศษทำให้สามารถจัดเตรียมอาวุธในจำนวนที่เหมาะสมให้กับเรือและรับลูกเรือขนาดใหญ่ที่ได้รับการฝึกฝนเพื่อการรบได้ สิ่งนี้ทำให้สามารถขึ้นเครื่องได้สำเร็จ - กลยุทธ์ทางเรือหลักของการต่อสู้และการยึดเรือในคลังแสงของชาวสเปน กองเรือฝรั่งเศสแห่งศตวรรษที่ 17 ในฝรั่งเศส เรือประจัญบานลำแรก "คราวน์" เปิดตัวในปี 1636 จากนั้นการแข่งขันกับอังกฤษและฮอลแลนด์ในทะเลก็เริ่มขึ้น ลักษณะเรือของเรือ "La Couronne" สองชั้นที่มีเสากระโดงสามเสาระดับ 1: ระวางขับน้ำมากกว่า 2,100 ตัน ความยาวบนดาดฟ้า 54 เมตร ตามแนวตลิ่ง 50 ม. ตามแนวกระดูกงู 39 ม. กว้าง 14 ม. 3 เสากระโดง; เสากระโดงหลักสูง 60 เมตร; ด้านข้างสูงถึง 10 ม. พื้นที่แล่นเรือประมาณ 1,000 ตารางเมตร ลูกเรือ 600 คน 3 ชั้น; ปืนลำกล้องที่แตกต่างกัน 72 กระบอก (14x 36 ปอนด์); ตัวไม้โอ๊ค.

การก่อสร้างต้องใช้ลำต้นแห้งประมาณสองพันต้น รูปร่างของลำกล้องถูกจับคู่ให้เข้ากับรูปทรงของส่วนของตัวเรือโดยจับคู่ส่วนโค้งของเส้นใยกับส่วนที่ให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษ เรือลำนี้มีชื่อเสียงในด้านบดบัง Sovereign of the Seas ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกของอังกฤษ Sovereign of the Seas (1634) และปัจจุบันถือเป็นเรือที่หรูหราและสวยงามที่สุดในยุคการเดินเรือ กองเรือของสหจังหวัดเนเธอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 17 ในศตวรรษที่ 17 เนเธอร์แลนด์ต่อสู้กับสงครามอันไม่มีที่สิ้นสุดกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อเอกราช การเผชิญหน้าทางทะเลระหว่างเนเธอร์แลนด์และอังกฤษมีลักษณะเป็นการแข่งขันกันระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน ในอีกด้านหนึ่งพวกเขารีบควบคุมทะเลและมหาสมุทรด้วยความช่วยเหลือของกองเรือในอีกด้านหนึ่งเพื่อขับไล่สเปนและโปรตุเกสในขณะที่ดำเนินการโจมตีด้วยการปล้นบนเรือของพวกเขาได้สำเร็จและประการที่สามพวกเขาต้องการ เพื่อครองตำแหน่งสองคู่แข่งที่เข้มแข็งที่สุด ในเวลาเดียวกันการพึ่งพา บริษัท - เจ้าของเรือซึ่งเป็นผู้สนับสนุนการต่อเรือบดบังความสำคัญของชัยชนะในการรบทางเรือซึ่งหยุดการเติบโตของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเนเธอร์แลนด์ การพัฒนาอำนาจของกองเรือดัตช์ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการต่อสู้กับสเปนเพื่อปลดปล่อย ความแข็งแกร่งที่อ่อนแอลง และชัยชนะมากมายของเรือดัตช์เหนือชาวสเปนในช่วงสงครามสามสิบปีเมื่อสิ้นสุดในปี ค.ศ. 1648 กองเรือดัตช์เป็น เรือค้าขายที่ใหญ่ที่สุดมีจำนวน 20,000 ลำและมีอู่ต่อเรือจำนวนมากเปิดดำเนินการ จริงๆ แล้ว ศตวรรษนี้เป็นยุคทองของเนเธอร์แลนด์ การต่อสู้เพื่อเอกราชของเนเธอร์แลนด์จากจักรวรรดิสเปนนำไปสู่สงครามแปดสิบปี (ค.ศ. 1568-1648) หลังจากสิ้นสุดสงครามปลดปล่อยสิบเจ็ดจังหวัดจากการปกครองของระบอบกษัตริย์สเปน ก็มีสงครามแองโกล-โกล 3 ครั้ง การรุกรานอังกฤษที่ประสบความสำเร็จ และการทำสงครามกับฝรั่งเศส 3 สงครามอังกฤษ-ดัตช์ในทะเลพยายามกำหนดตำแหน่งที่โดดเด่นในทะเล ในตอนต้นของกองเรือแรก กองเรือดัตช์มีเรือรบ 75 ลำพร้อมกับเรือฟริเกต เรือรบที่มีอยู่ของ United Provinces กระจัดกระจายไปทั่วโลก ในกรณีของสงคราม เรือรบสามารถเช่าเหมาลำหรือจ้างจากรัฐอื่นๆ ในยุโรปก็ได้ การออกแบบของ "พินนาซ" และ "เรือคาร์แร็คเฟลมิช" สามารถอัพเกรดจากเรือค้าขายเป็นเรือทหารได้อย่างง่ายดายในกรณีเกิดสงคราม อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจาก Brederode และ Grote Vergulde Fortuijn แล้ว ชาวดัตช์ก็ไม่สามารถอวดเรือรบของตนเองได้ พวกเขาชนะการต่อสู้ด้วยความกล้าหาญและทักษะ ในช่วงสงครามอังกฤษ-ดัตช์ครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1665 ฝูงบินของ van Wassenaar สามารถประกอบเรือได้ 107 ลำ เรือฟริเกต 9 ลำ และเรือชั้นล่าง 27 ลำ ในจำนวนนี้มี 92 กระบอกติดอาวุธด้วยปืนมากกว่า 30 กระบอก จำนวนลูกเรือคือลูกเรือ 21,000 นายปืน 4800 กระบอก อังกฤษสามารถต่อต้านเรือ 88 ลำ เรือฟริเกต 12 ลำ และเรือด้อยกว่า 24 ลำ ปืนทั้งหมด 4,500 กระบอก ลูกเรือ 22,000 นาย ในการรบที่หายนะที่สุดในประวัติศาสตร์ของฮอลแลนด์ ยุทธการที่โลเวสทอฟต์ เรือธงเฟลมิช ปืน 76 กระบอก Eendragt ถูกระเบิดพร้อมกับฟาน วัสเซนนาร์ กองเรืออังกฤษแห่งศตวรรษที่ 17 ในช่วงกลางศตวรรษมีเรือค้าขายในอังกฤษไม่เกิน 5,000 ลำ แต่กองทัพเรือมีความสำคัญ ในปี ค.ศ. 1651 กองเรือหลวงมีเรือรบ 21 ลำและเรือฟริเกต 29 ลำแล้ว โดยมีเรือรบ 2 ลำและเรือฟริเกต 50 ลำที่สร้างเสร็จในระหว่างการเดินทาง ถ้าเราบวกจำนวนเรือเช่าเหมาลำและเช่าฟรี กองเรือจะสามารถเข้าถึงเรือได้มากถึง 200 ลำ จำนวนปืนและลำกล้องทั้งหมดไม่มีใครเทียบได้ การก่อสร้างดำเนินการที่อู่ต่อเรือหลวงของอังกฤษ - วูลวิช, ดาเวนพอร์ต, ชาแธม, พอร์ตสมัธ, เดปต์ฟอร์ด ส่วนสำคัญของเรือมาจากอู่ต่อเรือส่วนตัวในบริสตอล ลิเวอร์พูล ฯลฯ ตลอดศตวรรษที่ผ่านมา การเติบโตค่อยๆ เพิ่มขึ้นโดยมีความเหนือกว่าของกองเรือปกติมากกว่ากองเรือเช่าเหมาลำ ในอังกฤษ เรือประจัญบานที่ทรงพลังที่สุดเรียกว่า Manovar ซึ่งใหญ่ที่สุดโดยมีจำนวนปืนเกินร้อยกระบอก เพื่อเพิ่มองค์ประกอบอเนกประสงค์ของกองเรืออังกฤษในช่วงกลางศตวรรษจึงมีการสร้างเรือรบประเภทเล็ก ๆ มากขึ้น: เรือคอร์เวต, สลุบ, ปืนใหญ่ ในระหว่างการสร้างเรือฟริเกต จำนวนปืนบนสองชั้นเพิ่มขึ้นเป็น 60 กระบอก ในการรบที่โดเวอร์ครั้งแรกกับเนเธอร์แลนด์ กองเรืออังกฤษมีปืน 60 กระบอก เจมส์ 56-ดัน แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 56 กด แอนดรูว์ 62 กด ไทรอัมพ์ 52 กด ชัยชนะ 52 ดัน โฆษก ปืน 36 กระบอก 5 กระบอก รวมทั้งประธานาธิบดี 44 กระบอก 3 กระบอก รวมการ์แลนด์ 52 กระบอก แฟร์แฟกซ์และอื่น ๆ สิ่งที่กองเรือดัตช์สามารถตอบโต้ได้: 54 ดัน เบรเดอโรด 35 กด Grote Vergulde Fortuijn ปืน 34 กระบอก 9 กระบอก ที่เหลือระดับล่าง ดังนั้นความไม่เต็มใจของเนเธอร์แลนด์ที่จะเข้าร่วมการต่อสู้ในแหล่งน้ำเปิดตามกฎของยุทธวิธีเชิงเส้นจึงชัดเจน กองเรือรัสเซียแห่งศตวรรษที่ 17 ด้วยเหตุนี้ กองเรือรัสเซียจึงไม่มีอยู่ก่อนปีเตอร์ที่ 1 เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ เรือรบรัสเซียลำแรกสุดคือ "อีเกิล" สองชั้น สามเสากระโดง สร้างขึ้นในปี 1669 บนแม่น้ำโอกะ แต่กองเรือลำแรกถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Voronezh ในปี 1695 - 1696 จากเรือพาย 23 ลำ เรือฟริเกตพายเรือ 2 ลำ และเรือ เรือสำเภา และคันไถมากกว่า 1,000 ลำ

สำหรับตอนนี้ เรามา "ดำเนิน" ไปสู่ศตวรรษที่ 15 อย่างรวดเร็วและโดยย่อ จากนั้นเราจะหารือเกี่ยวกับปัญหานี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น เริ่มกันเลย:

เรือใบลำแรกปรากฏในอียิปต์ประมาณ 3,000 ปีก่อนคริสตกาล จ. เห็นได้จากภาพวาดที่ประดับแจกันอียิปต์โบราณ อย่างไรก็ตาม บ้านเกิดของเรือที่ปรากฎบนแจกันนั้นดูเหมือนจะไม่ใช่หุบเขาไนล์ แต่เป็นอ่าวเปอร์เซียที่อยู่ใกล้เคียง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยแบบจำลองของเรือที่คล้ายกันที่พบในสุสาน Obeid ในเมือง Eridu ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย

ในปี 1969 นักวิทยาศาสตร์ชาวนอร์เวย์ Thor Heyerdahl ได้พยายามอย่างน่าสนใจในการทดสอบสมมติฐานที่ว่าเรือที่มีใบเรือซึ่งทำจากต้นปาปิรัสนั้นสามารถแล่นได้ไม่เพียงแต่ไปตามแม่น้ำไนล์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในทะเลเปิดด้วย เรือลำนี้มีลักษณะเป็นแพยาว 15 ม. กว้าง 5 ม. สูง 1.5 ม. มีเสากระโดงสูง 10 ม. และใบเรือสี่เหลี่ยมใบเดียว ขับเคลื่อนด้วยไม้พายบังคับทิศทาง

ก่อนที่จะใช้ลม เรือลอยน้ำจะใช้ไม้พายหรือถูกลากโดยคนหรือสัตว์ที่เดินไปตามริมฝั่งแม่น้ำและลำคลอง เรือทำให้สามารถขนส่งสินค้าที่หนักและเทอะทะได้ ซึ่งมีประสิทธิผลมากกว่าการขนส่งสัตว์โดยทีมงานบนบก สินค้าเทกองก็ขนส่งทางน้ำเป็นหลักเช่นกัน

เรือปาปิรัส

การสำรวจทางเรือครั้งใหญ่ของฮัตเชปซุต ผู้ปกครองชาวอียิปต์ ซึ่งดำเนินการในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 ได้รับการยืนยันทางประวัติศาสตร์แล้ว พ.ศ จ. การสำรวจครั้งนี้ ซึ่งนักประวัติศาสตร์ถือว่าเป็นการสำรวจการค้าด้วย ได้เดินทางข้ามทะเลแดงไปยังเมืองโบราณ Punt บนชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา (ปัจจุบันคือโซมาเลีย) เรือกลับเต็มไปด้วยสินค้าและทาสมากมาย

เมื่อเดินเรือในระยะทางสั้นๆ ชาวฟินีเซียนส่วนใหญ่จะใช้เรือค้าขายขนาดเบาที่มีไม้พายและใบเรือแบบตรง เรือที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกลและเรือรบดูน่าประทับใจกว่ามาก ฟีนิเชียซึ่งแตกต่างจากอียิปต์มีสภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวยอย่างมากสำหรับการสร้างกองเรือ: ใกล้ชายฝั่งบนเนินเขาเลบานอนป่าไม้เติบโตขึ้นซึ่งครอบงำด้วยต้นซีดาร์และต้นโอ๊กเลบานอนที่มีชื่อเสียงตลอดจนต้นไม้ที่มีคุณค่าอื่น ๆ

นอกเหนือจากการปรับปรุงเรือเดินทะเลแล้วชาวฟินีเซียนยังทิ้งมรดกที่น่าทึ่งอีกประการหนึ่งนั่นคือคำว่า "ห้องครัว" ซึ่งอาจเป็นภาษายุโรปทั้งหมด เรือของชาวฟินีเซียนแล่นออกจากเมืองท่าใหญ่ของไซดอน, อูการิต, อาร์วาดา, เกบาลา ฯลฯ ซึ่งมี ยังเป็นอู่ต่อเรือขนาดใหญ่อีกด้วย

สื่อทางประวัติศาสตร์ยังกล่าวถึงชาวฟินีเซียนที่ล่องเรือไปทางใต้ผ่านทะเลแดงไปยังมหาสมุทรอินเดีย ชาวฟินีเซียนได้รับการยกย่องว่าเป็นการเดินทางรอบแอฟริกาครั้งแรกเมื่อปลายศตวรรษที่ 7 พ.ศ เช่น เกือบ 2,000 ปีก่อนวัสโก ดา กามา

ชาวกรีกแล้วในศตวรรษที่ 9 พ.ศ จ. พวกเขาเรียนรู้จากชาวฟินีเซียนในการสร้างเรือที่โดดเด่นในช่วงเวลานั้น และเริ่มตั้งอาณานิคมในพื้นที่โดยรอบตั้งแต่เนิ่นๆ ในศตวรรษที่ VIII-VI พ.ศ จ. พื้นที่เจาะครอบคลุมชายฝั่งตะวันตกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, Pont Euxine (ทะเลดำ) ทั้งหมดและชายฝั่งอีเจียนของเอเชียไมเนอร์

ไม่มีเรือโบราณที่ทำจากไม้สักลำเดียวหรือบางส่วนรอดมาได้ และสิ่งนี้ไม่อนุญาตให้เราชี้แจงแนวคิดเกี่ยวกับห้องครัวประเภทหลักซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของงานเขียนและวัสดุทางประวัติศาสตร์อื่น ๆ นักดำน้ำและนักดำน้ำยังคงสำรวจก้นทะเล ณ สถานที่ที่มีการสู้รบทางเรือโบราณซึ่งมีเรือหลายร้อยลำสูญหาย รูปร่างและโครงสร้างภายในสามารถตัดสินได้จากหลักฐานทางอ้อม - ตัวอย่างเช่นโดยภาพร่างที่แม่นยำของตำแหน่งของภาชนะดินเผาและวัตถุโลหะที่เก็บรักษาไว้ที่ตำแหน่งที่เรือวางอยู่ และถึงกระนั้น ในกรณีที่ไม่มีชิ้นส่วนที่ทำด้วยไม้ของตัวเรือก็ไม่มีใครสามารถทำได้หากไม่มี ความช่วยเหลือจากการวิเคราะห์และจินตนาการอย่างอุตสาหะ

เรือถูกควบคุมให้อยู่ในเส้นทางโดยใช้ไม้พาย ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับหางเสือรุ่นหลังๆ มีข้อดีอย่างน้อยสองประการ: ทำให้สามารถหมุนเรือที่อยู่กับที่และเปลี่ยนไม้พายที่เสียหายหรือหักได้อย่างง่ายดาย เรือสินค้ามีขนาดกว้างและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับบรรทุกสินค้า

เรือลำนี้เป็นห้องครัวในสงครามกรีก ประมาณศตวรรษที่ 5 พ.ศ e. ที่เรียกว่า bireme ด้วยแถวพายที่อยู่ด้านข้างเป็นสองชั้น เธอจึงมีความเร็วมากกว่าเรือขนาดเดียวกันโดยมีจำนวนพายเพียงครึ่งหนึ่ง ในศตวรรษเดียวกัน triremes ซึ่งเป็นเรือรบที่มีฝีพายสาม "พื้น" ก็เริ่มแพร่หลายเช่นกัน การจัดเรียงห้องครัวที่คล้ายกันคือการมีส่วนร่วมของช่างฝีมือชาวกรีกโบราณในการออกแบบเรือเดินทะเล Kinkerems ของทหารไม่ใช่ "เรือยาว" พวกเขามีดาดฟ้าช่องภายในสำหรับทหารและมีแกะที่ทรงพลังเป็นพิเศษซึ่งผูกไว้กับแผ่นทองแดงซึ่งอยู่ด้านหน้าที่ระดับน้ำซึ่งใช้ในการเจาะด้านข้างของเรือศัตรูในระหว่างการรบทางเรือ . ชาวกรีกนำอุปกรณ์การต่อสู้ที่คล้ายกันมาจากชาวฟินีเซียนซึ่งใช้ในศตวรรษที่ 8 พ.ศ จ.

แม้ว่าชาวกรีกจะมีความสามารถและเป็นนักเดินเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี แต่การเดินทางทางทะเลในเวลานั้นก็เป็นอันตราย ไม่ใช่เรือทุกลำจะไปถึงจุดหมายปลายทางเนื่องจากเรืออับปางหรือการโจมตีของโจรสลัด
ห้องครัวของกรีกโบราณครอบคลุมเกือบทั้งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำมีหลักฐานว่ามีการทะลุผ่านยิบรอลตาร์ไปทางเหนือ ที่นี่พวกเขามาถึงอังกฤษ และอาจเป็นสแกนดิเนเวียด้วย เส้นทางการเดินทางของพวกเขาแสดงอยู่บนแผนที่

ในการปะทะกันครั้งใหญ่ครั้งแรกกับคาร์เธจ (ในสงครามพิวนิกครั้งแรก) ชาวโรมันตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถหวังที่จะชนะได้หากไม่มีกองทัพเรือที่เข้มแข็ง ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญชาวกรีก พวกเขาจึงสร้างเรือขนาดใหญ่ 120 ลำอย่างรวดเร็วและย้ายวิธีการต่อสู้ลงทะเลซึ่งพวกเขาใช้บนบก - การต่อสู้ระหว่างนักรบต่อนักรบด้วยอาวุธส่วนตัว ชาวโรมันใช้สิ่งที่เรียกว่า "กา" - สะพานขึ้นเครื่อง ตามแนวสะพานเหล่านี้ซึ่งถูกเจาะด้วยตะขอแหลมคมเข้าไปในดาดฟ้าเรือศัตรู ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ กองทหารโรมันก็พุ่งเข้าใส่ดาดฟ้าศัตรูและเริ่มการต่อสู้ในลักษณะเฉพาะของพวกเขา

กองเรือโรมันก็เหมือนกับกองเรือกรีกร่วมสมัยที่ประกอบด้วยเรือสองประเภทหลัก: เรือสินค้าแบบ "กลม" และเรือสงครามทรงเรียว

การปรับปรุงบางอย่างสามารถสังเกตได้ในอุปกรณ์การเดินเรือ บนเสากระโดงหลัก (เสากระโดงหลัก) มีใบเรือทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ยังคงอยู่ ซึ่งบางครั้งก็เสริมด้วยใบเรือทรงสามเหลี่ยมเล็ก ๆ สองใบ ใบเรือสี่เหลี่ยมเล็ก ๆ ปรากฏบนเสากระโดงเอียงไปข้างหน้า - คันธนู การเพิ่มพื้นที่รวมของใบเรือเพิ่มแรงที่ใช้ในการขับเคลื่อนเรือ อย่างไรก็ตามใบเรือยังคงเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนเพิ่มเติมส่วนหลักยังคงเป็นไม้พายไม่แสดงในรูป
อย่างไรก็ตาม ความสำคัญของการแล่นเรือเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกลซึ่งเกิดขึ้นไกลถึงอินเดีย ในกรณีนี้การค้นพบนักเดินเรือชาวกรีก Hippalus ช่วยได้: มรสุมตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนสิงหาคมและมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือในเดือนมกราคมมีส่วนทำให้การใช้ใบเรือเกิดประโยชน์สูงสุดและในขณะเดียวกันก็ระบุทิศทางได้อย่างน่าเชื่อถือเหมือนกับเข็มทิศในภายหลัง ถนนจากอิตาลีไปยังอินเดียและการเดินทางกลับโดยมีกองคาราวานและเรือข้ามแม่น้ำไนล์จากอเล็กซานเดรียไปยังทะเลแดงใช้เวลาประมาณหนึ่งปี ก่อนหน้านี้การเดินทางพายเรือไปตามชายฝั่งทะเลอาหรับนั้นนานกว่ามาก

ในระหว่างการเดินทางเพื่อค้าขาย ชาวโรมันใช้ท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนหลายแห่ง มีการกล่าวถึงบางส่วนแล้ว แต่สถานที่แรกๆ ควรเป็นอเล็กซานเดรียซึ่งตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ ซึ่งมีความสำคัญในฐานะจุดผ่านแดนเพิ่มขึ้นเมื่อมูลค่าการค้าของโรมกับอินเดียและตะวันออกไกลเติบโตขึ้น

เป็นเวลากว่าครึ่งสหัสวรรษที่อัศวินไวกิ้งแห่งท้องทะเลหลวงทำให้ยุโรปตกอยู่ในความหวาดกลัว พวกเขาเป็นหนี้ความคล่องตัวและการมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งของ drakars ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของศิลปะการต่อเรือ

ชาวไวกิ้งเดินทางทางทะเลเป็นเวลานานบนเรือเหล่านี้ พวกเขาค้นพบไอซ์แลนด์ ชายฝั่งทางใต้ของกรีนแลนด์ และก่อนที่โคลัมบัสพวกเขาจะไปเยือนอเมริกาเหนือ ชาวทะเลบอลติก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และไบแซนเทียมเห็นหัวงูบนลำต้นของเรือ เมื่อรวมกับทีมของชาวสลาฟ พวกเขาตั้งรกรากบนเส้นทางการค้าที่ยิ่งใหญ่ตั้งแต่ชาว Varangians ไปจนถึงชาวกรีก

อุปกรณ์ขับเคลื่อนหลักของ drakar คือใบเรือที่มีพื้นที่ 70 ตารางเมตรขึ้นไปเย็บจากแผงแนวตั้งที่แยกจากกันตกแต่งอย่างหรูหราด้วยเปียสีทองภาพวาดแขนเสื้อของผู้นำหรือสัญลักษณ์และสัญลักษณ์ต่างๆ เรย์ลุกขึ้นพร้อมกับใบเรือ เสากระโดงสูงได้รับการค้ำจุนโดยการวิ่งจากเสาไปด้านข้างและไปจนถึงปลายเรือ ด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยโล่นักรบที่ทาสีอย่างหรูหรา ภาพเงาของเรือสแกนดิเนเวียมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีข้อดีด้านสุนทรียศาสตร์มากมาย พื้นฐานสำหรับการสร้างเรือลำนี้ขึ้นใหม่คือภาพวาดพรมอันโด่งดังจาก Baye ซึ่งเล่าถึงการขึ้นฝั่งของ William the Conqueror ในอังกฤษในปี 1066

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 15 เริ่มมีการสร้างฟันเฟืองเสากระโดงสองอัน การพัฒนาเพิ่มเติมของการต่อเรือของโลกนั้นเกิดจากการเปลี่ยนมาใช้เรือสามเสากระโดงในช่วงกลางศตวรรษที่ 15 เรือประเภทนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในยุโรปเหนือในปี 1475 เสากระโดงหน้าและเสากระโดง Mizzen ยืมมาจากเรือเมดิเตอร์เรเนียนเวนิส

เรือสามเสากระโดงลำแรกที่เข้าสู่ทะเลบอลติกคือเรือลาโรแชลของฝรั่งเศส การชุบเรือลำนี้ซึ่งมีความยาว 43 ม. และกว้าง 12 ม. ไม่ได้วางเผชิญหน้าเหมือนกระเบื้องบนหลังคาบ้านเหมือนที่เคยทำมาก่อน แต่ราบรื่น: กระดานด้านหนึ่งอยู่ใกล้กัน . และถึงแม้ว่าวิธีการชุบนี้จะเป็นที่รู้จักมาก่อน แต่ข้อดีของการประดิษฐ์นั้นมาจากนักต่อเรือจากบริตตานีชื่อจูเลียนซึ่งเรียกวิธีนี้ว่า "carvel" หรือ "craveel" ต่อมาชื่อของปลอกกลายเป็นชื่อประเภทเรือ - "คาราเวล" เรือคาราเวลมีความสง่างามมากกว่าฟันเฟืองและมีอุปกรณ์การเดินเรือที่ดีกว่า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ค้นพบในยุคกลางเลือกเรือที่ทนทาน เคลื่อนที่เร็ว และจุได้เหล่านี้สำหรับการรณรงค์ในต่างประเทศ ลักษณะเฉพาะของคาราเวลคือด้านสูง ดาดฟ้าสูงชันลึกตรงกลางเรือ และอุปกรณ์เดินเรือแบบผสม มีเพียงเสาหน้าเท่านั้นที่แล่นเรือตรงเป็นรูปสี่เหลี่ยม ใบเรือที่แล่นช้าๆ บนลานเอียงของเสากระโดงหลักและเสากระโดงเรือทำให้เรือแล่นสูงชันไปตามลมได้

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 15 เรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด (อาจมากถึง 2,000 ตัน) เป็นเรือคาร์แร็ค 2 ชั้นที่มีเสากระโดงสามเสา ซึ่งอาจมีต้นกำเนิดจากโปรตุเกส ในศตวรรษที่ 15-16 เสากระโดงคอมโพสิตปรากฏบนเรือใบซึ่งบรรทุกใบเรือหลายใบในคราวเดียว พื้นที่ของใบเรือและเรือสำราญ (ใบเรือด้านบน) เพิ่มขึ้น ทำให้ควบคุมและบังคับทิศทางเรือได้ง่ายขึ้น อัตราส่วนความยาวลำตัวต่อความกว้างอยู่ระหว่าง 2:1 ถึง 2.5:1 เป็นผลให้ความสามารถในการเดินทะเลของเรือที่เรียกว่าเรือ "ทรงกลม" เหล่านี้ดีขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเดินทางระยะไกลได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นไปยังอเมริกา อินเดีย และแม้แต่ทั่วโลก ไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างเรือเดินสมุทรกับเรือทหารในขณะนั้น เป็นเวลาหลายศตวรรษแล้วที่เรือทหารทั่วไปเป็นเพียงเรือพายเท่านั้น ห้องครัวถูกสร้างขึ้นด้วยเสากระโดงหนึ่งหรือสองเสาและบรรทุกใบเรือที่ล่าช้า

"วาซา" เรือรบสวีเดน

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 17 สวีเดนได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตนในยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ก่อตั้งราชวงศ์ใหม่ กุสตาฟที่ 1 วาซา ได้ทำอะไรมากมายเพื่อนำประเทศออกจากความล้าหลังในยุคกลาง พระองค์ทรงปลดปล่อยสวีเดนจากการปกครองของเดนมาร์กและดำเนินการปฏิรูปโดยให้อำนาจแก่คริสตจักรที่ทรงอำนาจก่อนหน้านี้เป็นของรัฐ
มีสงครามสามสิบปีระหว่าง ค.ศ. 1618-1648 สวีเดนซึ่งอ้างว่าเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำของยุโรป พยายามที่จะรวมตำแหน่งที่โดดเด่นในทะเลบอลติกในที่สุด

คู่แข่งหลักของสวีเดนทางตะวันตกของทะเลบอลติกคือเดนมาร์ก ซึ่งเป็นเจ้าของทั้งฝั่งเดอะซาวด์และเกาะที่สำคัญที่สุดของทะเลบอลติก แต่มันเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งมาก จากนั้นชาวสวีเดนก็มุ่งความสนใจไปที่ชายฝั่งตะวันออกของทะเลและหลังจากสงครามอันยาวนานได้ยึดเมือง Yam, Koporye, Karela, Oreshek และ Ivan-gorod ซึ่งเป็นของรัสเซียมายาวนานจึงทำให้รัสเซียไม่สามารถเข้าถึงได้ สู่ทะเลบอลติก
อย่างไรก็ตาม กุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟ กษัตริย์องค์ใหม่ของราชวงศ์วาซา (ค.ศ. 1611-1632) ต้องการบรรลุการครอบงำของสวีเดนโดยสมบูรณ์ทางตะวันออกของทะเลบอลติก และเริ่มสร้างกองทัพเรือที่เข้มแข็ง

ในปี ค.ศ. 1625 อู่ต่อเรือหลวงสตอกโฮล์มได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่สี่ลำพร้อมกัน กษัตริย์ทรงแสดงความสนใจอย่างยิ่งในการสร้างเรือธงลำใหม่ เรือลำนี้มีชื่อว่า "วาซา" - เพื่อเป็นเกียรติแก่ราชวงศ์วาซาของสวีเดนซึ่งมีกุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟเป็นเจ้าของ

ช่างต่อเรือ ศิลปิน ประติมากร และช่างแกะสลักไม้ที่เก่งที่สุดมีส่วนร่วมในการก่อสร้างวาซา เฮนดริก ฮิเบิร์ตสัน ปรมาจารย์ชาวดัตช์ ซึ่งเป็นช่างต่อเรือที่มีชื่อเสียงในยุโรป ได้รับเชิญให้เป็นผู้ก่อสร้างหลัก สองปีต่อมา เรือลำดังกล่าวได้รับการปล่อยตัวอย่างปลอดภัยและถูกลากไปยังท่าเรือติดตั้งอุปกรณ์ซึ่งตั้งอยู่ใต้หน้าต่างของพระราชวัง

Galion "Golden Hind" ("Golden Hind")

เรือลำนี้สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 16 ในอังกฤษ และเดิมเรียกว่า "นกกระทุง" บนนั้นนักเดินเรือชาวอังกฤษ Francis Drake ในปี ค.ศ. 1577-1580 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินห้าลำได้ออกสำรวจโจรสลัดไปยังหมู่เกาะเวสต์อินดีสและทำการล่องเรือรอบโลกครั้งที่สองรองจากมาเจลลัน เพื่อเป็นเกียรติแก่ความสามารถในการเดินทะเลอันยอดเยี่ยมของเรือของเขา Drake จึงเปลี่ยนชื่อเป็น "Golden Hind" และติดตั้งตุ๊กตากวางตัวเมียที่ทำจากทองคำบริสุทธิ์ไว้ที่หัวเรือ ความยาวของเรือใบคือ 18.3 ม. กว้าง 5.8 ม. ร่าง 2.45 ม. นี่เป็นหนึ่งในเกลเลียนที่เล็กที่สุด

เรือกัลลีสเป็นเรือที่มีขนาดใหญ่กว่าเรือในห้องครัวมาก พวกเขามีเสากระโดงสามเสาพร้อมใบเรือที่ปลายแหลม มีพายบังคับขนาดใหญ่สองใบที่ท้ายเรือ สองชั้น (ชั้นล่างสำหรับฝีพาย ชั้นบนสำหรับทหารและปืนใหญ่) และแกะพื้นผิวในหัวเรือ เรือรบเหล่านี้มีความทนทาน แม้ในศตวรรษที่ 18 อำนาจทางทะเลเกือบทั้งหมดยังคงเติมกองเรือของตนด้วยเรือแกลลีย์และเรือแกลเลส ในช่วงศตวรรษที่ 16 รูปลักษณ์ของเรือใบโดยรวมได้ถูกก่อตัวและอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากในศตวรรษที่ 15 มีเรือมากกว่า 200 ตันเป็นของหายากในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 ยักษ์ใหญ่เพียงลำพังก็ปรากฏตัวถึง 2,000 ตันและเรือที่มีระวางขับน้ำ 700-800 ตันก็เลิกหายาก ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 ใบเรือเฉียงเริ่มถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในการต่อเรือของยุโรป ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ อุปกรณ์เดินเรือแบบผสมผสานก็ได้แพร่กระจายไป ปืนใหญ่ได้รับการปรับปรุง - ปืนใหญ่ของศตวรรษที่ 15 และปืนใหญ่ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะสมสำหรับติดอาวุธเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกนักแสดงได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่และมีปืนใหญ่ทางเรือประเภทปกติปรากฏขึ้น มีการประดิษฐ์พอร์ตปืนใหญ่ประมาณปี 1500 มีความเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับและชั้นบนก็ถูกปลดปล่อยออกจากพวกมันซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มม้วนเข้าด้านใน ดังนั้นปืนที่อยู่ชั้นบนจึงเข้าใกล้แกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำการก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้มุ่งสู่ต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาที่ต้องใช้ในการนำไปปฏิบัติ นวัตกรรมเหล่านี้จึงแพร่กระจายไปยังจุดสิ้นสุดเท่านั้น ช่างต่อเรือจำเป็นต้องได้รับประสบการณ์อีกครั้ง เนื่องจากในตอนแรกเรือประเภทใหม่ลำแรกมีนิสัยน่ารำคาญที่จะล่มทันทีที่ออกจากทางลื่น

ในช่วงศตวรรษที่ 16 รูปลักษณ์ของเรือใบโดยรวมได้ถูกก่อตัวและอนุรักษ์ไว้จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 เรือมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากในศตวรรษที่ 15 มีเรือมากกว่า 200 ตันเป็นของหายากในช่วงปลายศตวรรษที่ 16 ยักษ์ใหญ่เพียงลำพังก็ปรากฏตัวถึง 2,000 ตันและเรือที่มีระวางขับน้ำ 700-800 ตันก็เลิกหายาก ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 ใบเรือเฉียงเริ่มถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ในการต่อเรือของยุโรป ในตอนแรกในรูปแบบที่บริสุทธิ์ เช่นเดียวกับที่ทำในเอเชีย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษ อุปกรณ์เดินเรือแบบผสมผสานก็ได้แพร่กระจายไป ปืนใหญ่ได้รับการปรับปรุง - ปืนใหญ่ของศตวรรษที่ 15 และปืนใหญ่ของต้นศตวรรษที่ 16 ยังคงไม่เหมาะสมสำหรับติดอาวุธเรือ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 16 ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกนักแสดงได้รับการแก้ไขเป็นส่วนใหญ่และมีปืนใหญ่ทางเรือประเภทปกติปรากฏขึ้น มีการประดิษฐ์พอร์ตปืนใหญ่ประมาณปี 1500 มีความเป็นไปได้ที่จะวางปืนใหญ่ในหลายระดับและชั้นบนก็ถูกปลดปล่อยออกจากพวกมันซึ่งส่งผลดีต่อความมั่นคงของเรือ ด้านข้างของเรือเริ่มม้วนเข้าด้านใน ดังนั้นปืนที่อยู่ชั้นบนจึงเข้าใกล้แกนสมมาตรของเรือมากขึ้น ในที่สุด ในศตวรรษที่ 16 กองทัพเรือประจำการก็ปรากฏตัวขึ้นในหลายประเทศในยุโรป นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้มุ่งสู่ต้นศตวรรษที่ 16 แต่เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาที่ต้องใช้ในการนำไปปฏิบัติ นวัตกรรมเหล่านี้จึงแพร่กระจายไปยังจุดสิ้นสุดเท่านั้น ช่างต่อเรือจำเป็นต้องได้รับประสบการณ์อีกครั้ง เนื่องจากในตอนแรกเรือประเภทใหม่ลำแรกมีนิสัยน่ารำคาญที่จะล่มทันทีที่ออกจากทางลื่น

ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 16 เรือลำหนึ่งปรากฏตัวพร้อมคุณสมบัติใหม่โดยพื้นฐานและจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเรือที่มีอยู่เดิมอย่างสิ้นเชิง เรือลำนี้มีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในทะเลโดยการทำลายเรือรบศัตรูในทะเลหลวงด้วยการยิงปืนใหญ่ และรวมเอกราชที่สำคัญในเวลานั้นเข้ากับอาวุธทรงพลัง เรือพายที่มีอยู่จนถึงจุดนี้สามารถครองได้เฉพาะในช่องแคบแคบ ๆ เท่านั้น และแม้ว่าพวกเขาจะประจำอยู่ที่ท่าเรือบนชายฝั่งของช่องแคบนี้ นอกจากนี้ อำนาจของพวกมันยังถูกกำหนดโดยจำนวนทหารบนเรือ และ เรือรบปืนใหญ่สามารถทำหน้าที่ได้อย่างอิสระจากทหารราบ เรือประเภทใหม่เริ่มถูกเรียกว่าเชิงเส้น - นั่นคือหลัก (เช่น "ทหารราบเชิงเส้น", "รถถังเชิงเส้น" ชื่อ "เรือรบ" ไม่เกี่ยวข้องกับการเรียงแถว - หากพวกมันถูกสร้างขึ้นมันก็เป็น ในคอลัมน์)

เรือรบลำแรกที่ปรากฏในทะเลเหนือและต่อมาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมีขนาดเล็ก - 500-800 ตันซึ่งสอดคล้องกับการแทนที่ของการขนส่งขนาดใหญ่ในช่วงเวลานั้นโดยประมาณ ไม่ใช่แม้แต่สิ่งที่ใหญ่ที่สุด แต่การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อตนเองโดยบริษัทพ่อค้าผู้มั่งคั่ง และเรือรบได้รับคำสั่งจากรัฐที่ไม่ร่ำรวยในขณะนั้น เรือเหล่านี้ติดอาวุธด้วยปืน 50 - 90 กระบอก แต่ปืนเหล่านี้ไม่แข็งแกร่งมากนัก ส่วนใหญ่เป็นปืน 12 ปอนด์ โดยมีส่วนผสมของปืน 24 ปอนด์เล็กน้อย และปืนลำกล้องเล็กและคัลเวอรินส์ผสมขนาดใหญ่มาก ความสามารถในการเดินทะเลไม่ได้ทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ใด ๆ - แม้ในศตวรรษที่ 18 เรือยังคงถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีภาพวาด (ถูกแทนที่ด้วยแบบจำลอง) และจำนวนปืนคำนวณตามความกว้างของเรือที่วัดเป็นขั้นตอน - นั่นคือมันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความยาวของขาของหัวหน้าวิศวกรของอู่ต่อเรือ แต่นี่คือในวันที่ 18 และในวันที่ 16 ไม่ทราบความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างของเรือและน้ำหนักของปืน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีอยู่จริง) พูดง่ายๆ ก็คือ เรือถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีพื้นฐานทางทฤษฎี มีเพียงประสบการณ์เท่านั้น ซึ่งแทบจะไม่มีเลยในศตวรรษที่ 16 และต้นศตวรรษที่ 17 แต่แนวโน้มหลักมองเห็นได้ชัดเจน - ปืนในจำนวนดังกล่าวไม่ถือเป็นอาวุธเสริมอีกต่อไปและการออกแบบการเดินเรือล้วนบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะได้เรือเดินทะเล ถึงกระนั้น เรือประจัญบานก็ยังมีลักษณะเฉพาะด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ระดับ 1.5 ปอนด์ต่อตันของการกระจัด

ยิ่งเรือแล่นเร็ว ปืนก็จะยิ่งมีน้อยลงตามการกระจัด เนื่องจากเครื่องยนต์และเสากระโดงมีน้ำหนักมากขึ้น เสากระโดงไม่เพียงแต่มีเชือกและใบเรือจำนวนมากเท่านั้นที่มีน้ำหนักพอสมควร แต่ยังได้เลื่อนจุดศูนย์ถ่วงขึ้นไปด้วย ดังนั้นจึงต้องปรับสมดุลด้วยการวางบัลลาสต์เหล็กหล่อเพิ่มเติมไว้ในส่วนยึด

เรือประจัญบานแห่งศตวรรษที่ 16 ยังคงมีอุปกรณ์การเดินเรือขั้นสูงไม่เพียงพอสำหรับการแล่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (โดยเฉพาะทางตะวันออก) และทะเลบอลติก พายุพัดฝูงบินสเปนออกจากช่องแคบอังกฤษอย่างสนุกสนาน

ในศตวรรษที่ 16 สเปน อังกฤษ และฝรั่งเศสมีเรือรบรวมกันประมาณ 60 ลำ โดยสเปนมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้ ในศตวรรษที่ 17 สวีเดน เดนมาร์ก ตุรกี และโปรตุเกสได้เข้าร่วมทั้งสามกลุ่มนี้

เรือของศตวรรษที่ 17-18

ในยุโรปเหนือเมื่อต้นศตวรรษที่ 17 มีเรือประเภทใหม่ปรากฏขึ้นคล้ายกับขลุ่ย - ยอดแหลมสามเสากระโดง (ยอดแหลม) เรือประเภทเดียวกันนั้นรวมถึง Galion ซึ่งปรากฏในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 ซึ่งเป็นเรือรบที่มีต้นกำเนิดจากโปรตุเกสซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของกองเรือของชาวสเปนและอังกฤษ บนเรือใบ เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งปืนทั้งด้านบนและด้านล่างของดาดฟ้าหลัก ซึ่งนำไปสู่การก่อสร้างดาดฟ้าแบตเตอรี่ ปืนยืนอยู่ด้านข้างและยิงผ่านท่าเรือ การกระจัดของเกลเลียนสเปนที่ใหญ่ที่สุดในปี 1580-1590 คือ 1,000 ตัน และอัตราส่วนความยาวตัวเรือต่อความกว้างคือ 4:1 การไม่มีโครงสร้างส่วนบนสูงและตัวเรือที่ยาวทำให้เรือเหล่านี้แล่นได้เร็วกว่าและชันไปตามลมมากกว่าเรือ "ทรงกลม" เพื่อเพิ่มความเร็วจำนวนและพื้นที่ใบเรือจึงเพิ่มขึ้นและมีใบเรือเพิ่มเติมปรากฏขึ้น - สุนัขจิ้งจอกและอันเดอร์ไลเซล ในเวลานั้นการตกแต่งถือเป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งและอำนาจ - เรือของรัฐและราชวงศ์ทั้งหมดได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรา ความแตกต่างระหว่างเรือรบและเรือค้าขายมีความชัดเจนมากขึ้น ในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 เรือฟริเกตที่มีปืนมากถึง 60 กระบอกบนสองชั้น และเรือรบขนาดเล็ก เช่น เรือคอร์เวตต์ สลุบ ปืนใหญ่ และอื่นๆ เริ่มถูกสร้างขึ้นในอังกฤษ

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 เรือประจัญบานได้เติบโตขึ้นอย่างมาก โดยบางลำมีน้ำหนักถึง 1,500 ตันแล้ว จำนวนปืนยังคงเท่าเดิม - 50-80 ชิ้น แต่ปืน 12 ปอนด์ยังคงอยู่ที่หัวเรือท้ายเรือและชั้นบนเท่านั้น ปืน 24 และ 48 ปอนด์ถูกวางไว้บนสำรับอื่น ๆ ดังนั้นตัวถังจึงแข็งแกร่งขึ้น - มันสามารถทนต่อกระสุน 24 ปอนด์ได้ โดยทั่วไปแล้ว ศตวรรษที่ 17 มีลักษณะการเผชิญหน้าในทะเลในระดับต่ำ อังกฤษตลอดระยะเวลาเกือบตลอดระยะเวลาไม่สามารถจัดการกับปัญหาภายในได้ ฮอลแลนด์ชอบเรือขนาดเล็ก โดยอาศัยจำนวนและประสบการณ์ของลูกเรือมากกว่า ฝรั่งเศสซึ่งทรงอำนาจในขณะนั้นพยายามกำหนดอำนาจเหนือยุโรปผ่านสงครามบนบก ชาวฝรั่งเศสไม่ค่อยสนใจเรื่องทะเล สวีเดนครองอำนาจสูงสุดในทะเลบอลติกและไม่ได้อ้างสิทธิ์ในแหล่งน้ำอื่นๆ สเปนและโปรตุเกสถูกทำลายและมักต้องพึ่งพาฝรั่งเศส เวนิสและเจนัวกลายเป็นรัฐที่สามอย่างรวดเร็ว ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนถูกแบ่งออก - ส่วนตะวันตกไปยุโรป ส่วนตะวันออกไปตุรกี ทั้งสองฝ่ายพยายามที่จะทำลายสมดุล อย่างไรก็ตาม Maghreb พบว่าตัวเองอยู่ในขอบเขตอิทธิพลของยุโรป - ฝูงบินอังกฤษ ฝรั่งเศส และดัตช์ ได้ยุติการละเมิดลิขสิทธิ์ในช่วงศตวรรษที่ 17 อำนาจทางเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 17 มีเรือรบ 20-30 ลำ ส่วนที่เหลือมีเพียงไม่กี่ลำ

Türkiye ยังได้เริ่มสร้างเรือรบประจัญบานตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 16 แต่พวกเขายังคงแตกต่างอย่างมากจากรุ่นยุโรป โดยเฉพาะรูปทรงตัวเรือและอุปกรณ์การเดินเรือ เรือประจัญบานของตุรกีเร็วกว่าเรือของยุโรปอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมดิเตอร์เรเนียน) บรรทุกปืน 36 - 60 กระบอกที่ลำกล้อง 12-24 ปอนด์และมีเกราะที่อ่อนแอกว่า - มีเพียงลูกกระสุนปืนใหญ่เพียง 12 ปอนด์ อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปอนด์ต่อตัน การกระจัดอยู่ที่ 750 -1100 ตัน ในศตวรรษที่ 18 Türkiye เริ่มล้าหลังอย่างมากในแง่ของเทคโนโลยี เรือประจัญบานตุรกีในศตวรรษที่ 18 มีลักษณะคล้ายกับเรือประจัญบานของยุโรปในศตวรรษที่ 17

ในช่วงศตวรรษที่ 18 การเติบโตของขนาดของเรือประจัญบานยังคงไม่ลดน้อยลง ในตอนท้ายของศตวรรษนี้ เรือประจัญบานมีระวางขับน้ำถึง 5,000 ตัน (ขีดจำกัดสำหรับเรือไม้) เกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในระดับที่น่าทึ่ง - แม้แต่ระเบิดขนาด 96 ปอนด์ก็ไม่ทำร้ายพวกมันมากพอ - และปืนครึ่งกระบอกขนาด 12 ปอนด์ ไม่ได้ใช้กับพวกเขาอีกต่อไป น้ำหนักเพียง 24 ปอนด์สำหรับชั้นบน 48 ปอนด์สำหรับสองตัวกลาง และ 96 ปอนด์สำหรับชั้นล่าง จำนวนปืนถึง 130 กระบอก อย่างไรก็ตาม มีเรือประจัญบานขนาดเล็กที่มีปืน 60-80 กระบอก โดยมีระวางขับน้ำประมาณ 2,000 ตัน พวกมันมักจะถูกจำกัดไว้ที่ลำกล้อง 48 ปอนด์ และได้รับการปกป้องจากมัน

จำนวนเรือประจัญบานก็เพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อเช่นกัน อังกฤษ ฝรั่งเศส รัสเซีย ตุรกี ฮอลแลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก สเปน และโปรตุเกสมีกองเรือเชิงเส้น ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 อังกฤษยึดครองอำนาจในทะเลจนแทบไม่มีการแบ่งแยก ในช่วงปลายศตวรรษ มีเรือรบเกือบร้อยลำ (รวมถึงเรือที่ไม่ได้ใช้งานด้วย) ฝรั่งเศสสกอร์ 60-70 แต่พวกเขายังอ่อนกว่าอังกฤษ รัสเซียภายใต้การนำของปีเตอร์ปั่นป่วนเรือรบ 60 ลำ แต่พวกเขาก็รีบเร่งอย่างไม่ระมัดระวัง ในทางที่สมบูรณ์ เฉพาะการเตรียมไม้ - เพื่อให้กลายเป็นเกราะ - ควรใช้เวลา 30 ปี (อันที่จริง เรือรัสเซียในเวลาต่อมาไม่ได้สร้างจากต้นโอ๊กบึง แต่จากต้นสนชนิดหนึ่ง มันหนัก ค่อนข้างอ่อน แต่ ไม่เน่าเปื่อยและติดทนนานกว่าไม้โอ๊คถึง 10 เท่า) แต่จำนวนที่แท้จริงของพวกเขาบีบให้สวีเดน (และยุโรปทั้งหมด) ยอมรับทะเลบอลติกเป็นเขตภายในของรัสเซีย ในตอนท้ายของศตวรรษ ขนาดของกองเรือรบของรัสเซียก็ลดลงด้วยซ้ำ แต่เรือเหล่านั้นก็ถูกนำขึ้นตามมาตรฐานยุโรป ฮอลแลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก และโปรตุเกส ต่างก็มีเรือ 10-20 ลำ สเปน 30 ลำ ตุรกี เช่นกัน แต่เรือเหล่านี้ไม่ใช่เรือระดับยุโรป

ถึงกระนั้น คุณสมบัติของเรือประจัญบานก็เห็นได้ชัดว่าพวกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อจำนวนส่วนใหญ่ - เพื่ออยู่ที่นั่นไม่ใช่เพื่อทำสงคราม การสร้างและบำรุงรักษาพวกมันมีราคาแพง และยิ่งกว่านั้นคือการจัดหาทีมงานพร้อมอุปกรณ์ทุกประเภทและส่งพวกเขาไปรณรงค์ นี่คือที่ที่พวกเขาประหยัดเงิน - พวกเขาไม่ได้ส่งไป ดังนั้นแม้แต่อังกฤษก็ใช้กองเรือรบเพียงส่วนเล็กๆ ในแต่ละครั้ง การจัดหาเรือรบประจัญบาน 20-30 ลำสำหรับการเดินทางครั้งหนึ่งถือเป็นภารกิจระดับชาติของอังกฤษเช่นกัน รัสเซียมีเรือรบเพียงไม่กี่ลำในการเตรียมพร้อมรบ เรือประจัญบานส่วนใหญ่ใช้เวลาทั้งชีวิตในท่าเรือโดยมีลูกเรือเพียงเล็กน้อยบนเรือ (สามารถเคลื่อนย้ายเรือไปยังท่าเรืออื่นได้หากจำเป็นเร่งด่วน) และขนปืนออก

เรือที่อยู่ในอันดับรองจากเรือรบคือเรือรบที่ออกแบบมาเพื่อยึดพื้นที่น้ำ พร้อมกับการทำลายล้างทุกสิ่ง (ยกเว้นเรือรบ) ที่มีอยู่ในพื้นที่นี้ อย่างเป็นทางการ เรือรบลำนี้เป็นเรือเสริมสำหรับกองเรือรบ แต่เมื่อพิจารณาว่าลำหลังถูกใช้อย่างเชื่องช้ามาก เรือฟริเกตจึงกลายเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้น เรือรบเช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนในเวลาต่อมาสามารถแบ่งออกเป็นเบาและหนักได้แม้ว่าจะไม่ได้ทำการไล่ระดับอย่างเป็นทางการก็ตาม เรือรบหนักลำหนึ่งปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ 17 เป็นเรือที่มีปืน 32-40 กระบอก รวมทั้งเหยี่ยวด้วย และแทนที่น้ำได้ 600-900 ตัน ปืนมีน้ำหนัก 12-24 ปอนด์ โดยมีความเหนือกว่าอย่างหลัง เกราะสามารถทนต่อลูกกระสุนปืนใหญ่ 12 ปอนด์ อาวุธยุทโธปกรณ์ 1.2-1.5 ตันต่อปอนด์ และความเร็วมากกว่าความเร็วของเรือรบ การกระจัดของการดัดแปลงล่าสุดของศตวรรษที่ 18 สูงถึง 1,500 ตัน มีปืนมากถึง 60 กระบอก แต่โดยปกติแล้วจะไม่มี 48 ปอนด์

เรือฟริเกตเบามีอยู่แล้วในศตวรรษที่ 16 และในวันที่ 17 เรือรบเหล่านี้ถือเป็นเรือรบส่วนใหญ่ การผลิตของพวกเขาต้องการไม้ที่มีคุณภาพต่ำกว่าอย่างมากในการก่อสร้างเรือฟริเกตขนาดใหญ่ ต้นสนชนิดหนึ่งและต้นโอ๊กถือเป็นทรัพยากรเชิงกลยุทธ์ และมีการนับและจดทะเบียนต้นสนที่เหมาะสมสำหรับการทำเสากระโดงในยุโรปและส่วนยุโรปของรัสเซีย เรือรบเบาไม่ได้สวมเกราะในแง่ที่ว่าตัวเรือสามารถทนต่อแรงกระแทกของคลื่นและภาระทางกลได้ แต่ไม่ได้แสร้งทำเป็นว่ามีอะไรมากกว่านั้นความหนาของการชุบอยู่ที่ 5-7 เซนติเมตร จำนวนปืนไม่เกิน 30 กระบอกและเฉพาะในเรือรบที่ใหญ่ที่สุดของชั้นนี้เท่านั้นที่มี 4 24 ปอนด์ที่ชั้นล่าง - พวกเขาไม่ได้ครอบครองทั้งพื้นด้วยซ้ำ การกระจัดอยู่ที่ 350-500 ตัน

ในช่วงศตวรรษที่ 17 และต้นศตวรรษที่ 18 เรือฟริเกตเบาเป็นเพียงเรือรบที่ถูกที่สุด เป็นเรือที่สามารถต่อเป็นกองได้อย่างรวดเร็ว รวมทั้งการจัดเตรียมเรือค้าขายใหม่ด้วย ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 เรือที่คล้ายกันเริ่มผลิตขึ้นเป็นพิเศษ แต่เน้นที่ความเร็วสูงสุด - เรือคอร์เวต บนเรือคอร์เวตมีปืนน้อยลงด้วยซ้ำจาก 10 ถึง 20 กระบอก (จริง ๆ แล้วมีปืน 12-14 กระบอกบนเรือ 10 ปืน แต่ปืนที่มองที่หัวเรือและท้ายเรือถูกจัดว่าเป็นเหยี่ยว) การกระจัดอยู่ที่ 250-450 ตัน

จำนวนเรือฟริเกตในศตวรรษที่ 18 มีความสำคัญ อังกฤษมีเรือเหล่านี้มากกว่าเรือในแนวรบเล็กน้อย แต่ก็ยังมีจำนวนมาก ประเทศที่มีกองเรือรบขนาดเล็กมีเรือฟริเกตมากกว่าเรือประจัญบานหลายเท่า ข้อยกเว้นคือรัสเซีย โดยจะมีเรือรบ 1 ลำต่อเรือประจัญบาน 3 ลำ ความจริงก็คือเรือรบมีจุดประสงค์เพื่อยึดครองอวกาศและด้วย (อวกาศ) ในทะเลดำและทะเลบอลติกมันก็แน่นเล็กน้อย ที่ด้านล่างสุดของลำดับชั้นมีเรือสลุบ - เรือที่มีไว้สำหรับบริการลาดตระเวน การลาดตระเวน การต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์ และอื่น ๆ นั่นก็คือไม่ใช่เพื่อการต่อสู้กับเรือรบลำอื่น ที่เล็กที่สุดคือเรือใบธรรมดาที่มีน้ำหนัก 50-100 ตันพร้อมปืนหลายกระบอกที่ลำกล้องน้อยกว่า 12 ปอนด์ ที่ใหญ่ที่สุดมีปืน 12 ปอนด์มากถึง 20 กระบอกและระวางขับน้ำสูงถึง 350-400 ตัน อาจมีเรือสลุบและเรือเสริมอื่นๆ จำนวนเท่าใดก็ได้ ตัวอย่างเช่น ฮอลแลนด์ในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 มีเรือค้าขาย 6,000 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธ

ด้วยการติดตั้งปืนเพิ่มเติม 300-400 กระบอกสามารถเปลี่ยนเป็นเรือฟริเกตเบาได้ ส่วนที่เหลืออยู่ในสลุบ คำถามอีกข้อหนึ่งก็คือเรือของพ่อค้านำกำไรมาสู่คลังของเนเธอร์แลนด์ และเรือรบหรือสลุบก็ใช้กำไรนี้ไป อังกฤษในเวลานั้นมีเรือค้าขาย 600 ลำ บนเรือเหล่านี้จะมีคนได้กี่คน? เอ - ในรูปแบบต่างๆ ตามหลักการแล้ว เรือใบอาจมีลูกเรือหนึ่งคนต่อการเคลื่อนที่ทุกๆ ตัน แต่สภาพความเป็นอยู่แย่ลงและลดความเป็นอิสระลง ในทางกลับกัน ยิ่งลูกเรือมีขนาดใหญ่เท่าไร เรือก็ยิ่งพร้อมรบมากขึ้นเท่านั้น โดยหลักการแล้ว คน 20 คนสามารถควบคุมใบเรือของเรือฟริเกตขนาดใหญ่ได้ แต่เฉพาะในวันที่อากาศดีเท่านั้น พวกเขาสามารถทำสิ่งเดียวกันได้ในพายุ ในขณะเดียวกันก็ทำงานกับปั๊มและพังฝาครอบท่าเรือที่ถูกคลื่นกระแทกไปพร้อมๆ กันในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นไปได้มากว่าความแข็งแกร่งของพวกเขาจะหมดเร็วกว่าลม ในการรบบนเรือ 40 ปืนจำเป็นต้องมีคนอย่างน้อย 80 คน - 70 คนบรรจุปืนที่ด้านหนึ่งและอีก 10 คนวิ่งไปรอบ ๆ ดาดฟ้าและสั่งการ แต่ถ้าเรือทำการหลบหลีกที่ซับซ้อนเช่นนี้พลปืนทุกคนจะต้องรีบเร่งจากชั้นล่างไปยังเสากระโดงเรือ - เมื่อเลี้ยวเรือจะต้องต้านลมเป็นระยะเวลาหนึ่งอย่างแน่นอน แต่สำหรับสิ่งนี้ทั้งหมด ใบเรือตรงจะต้องได้รับการแนวปะการังอย่างแน่นหนาจากนั้นจึงเปิดออกอีกครั้งตามธรรมชาติ หากพลปืนต้องปีนเสากระโดงหรือวิ่งเข้าไปในที่ยึดเพื่อเก็บลูกกระสุนปืนใหญ่ พวกเขาจะยิงได้ไม่มาก

โดยปกติแล้ว เรือใบที่มีไว้สำหรับการเดินเรือยาวหรือล่องเรือระยะไกลจะมีคนอยู่บนเรือหนึ่งคนน้ำหนัก 4 ตัน นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการควบคุมเรือและการต่อสู้ หากเรือถูกใช้เพื่อปฏิบัติการลงจอดหรือขึ้นเครื่อง ขนาดลูกเรืออาจสูงถึงหนึ่งคนต่อตัน พวกเขาต่อสู้กันอย่างไร? หากเรือสองลำที่เท่ากันโดยประมาณภายใต้ธงแห่งอำนาจการทำสงครามมาพบกันในทะเล ทั้งคู่ก็เริ่มซ้อมรบเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ได้เปรียบจากลมมากขึ้น คนหนึ่งพยายามหลบเลี่ยงอีกคนหนึ่ง - ด้วยวิธีนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเอาลมออกไปจากศัตรูในช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุด เมื่อพิจารณาว่าปืนถูกเล็งไปที่ตัวเรือ และความคล่องแคล่วของเรือนั้นแปรผันตามความเร็วของมัน จึงไม่มีใครอยากเคลื่อนที่ทวนลมในขณะที่เกิดการปะทะกัน ในทางกลับกัน หากมีลมพัดมากเกินไปในใบเรือ ก็เป็นไปได้ที่จะพุ่งไปข้างหน้าและปล่อยให้ศัตรูอยู่ด้านหลัง การเต้นรำทั้งหมดนี้เป็นแบบดั้งเดิมในแง่ที่ว่าเป็นไปได้ในทางปฏิบัติที่จะจัดทำตามทิศทางเท่านั้น

แน่นอนว่าเรื่องราวทั้งหมดไม่สอดคล้องกับกรอบการทำงานของ LiveJournal ดังนั้นโปรดอ่านบทความต่อใน InfoGlaz -