Studium der Kreuzungsoption über den Irtysh River, einer alternativen "klassischen" Brücke. In der Region Omsk setzen sich die Tarife für Dienstleistungen von neun Kreuzungen über den Irtysh River

Omsk ist eine der größten Städte in der Westsibirischen Region Russlands mit einer Bevölkerung vom 1. Januar 2014, 1.166.092 Personen. Der Irtysh River, der durch das Territorium von Omsk führt, teilt die Stadt auf die rechte und linke Küste. Auf der linken Bank konzentrierte sich die größte Anzahl von Wohngebäuden in der Stadt. Große Industrieunternehmen befinden sich am rechten Ufer von Irtysh. Fünf Brücken wurden zwischen den richtigen und linken Banken von Irtysh in Omsk: South, Railway Bridge, Leningrad Bridge, Bridge, die nach dem 60. Jahrestag des Sieges genannt wurde, errichtet, nannte sich die Brücke nach dem 60. Jahrestag des VLKSM.

In Omsk am 1. Januar 2014 wurden 305.868 Personenwagen registriert. Das Wachstum des persönlichen Transports und der Mängel der Organisation der Straße, die zu einer großen Straßenlast fährt. Die linke Bank ist intensiv von Wohnquartiers aufgebaut, und die Anzahl seiner Bevölkerung übersteigt 246.000 Menschen. Am schwierigsten aus der Sicht der Straßenarbeitsbelastung sind die Wintermonate, wenn 10-Punkte-Stau in Omsk behoben werden. Die längsten Röhrchen werden auf der linken Bank beobachtet.

Eine Möglichkeit, das Problem der Überlastung auf den Straßen zu lösen, die die linke Bank mit der rechten Seite verbindet, ist der Bau der Brücke über den Irtysh River zwischen den Eisenbahn- und Südbrücken. Durch die Art der Arbeit unter Last gibt es verschiedene Modifikationen von Brücken: Strahl, Gewölbt, Kerl, Rahmen, kombiniert und besonders. Je nach konstruktivem System der Spannweite ist eine Gruppe von Pontonbrücken unterschieden, was eine Alternative zu Kapitalbrücken ist.

Bei der Wahl zwischen dem klassischen Kapital und dem Pontonübergang ist es notwendig, die Besonderheiten der Region und des Flusses zu berücksichtigen, durch die die Brücke erwartet wird. Irtysh ist ein grenzüberschreitender Fluss, der durch das Territorium Chinas, Kasachstan und Russlands und in Russland den dritten Platz in der Länge fließt. In der Region Omsk ist Irtysh der größte, flache Fluss, gleichzeitig die Rolle der Hauptwasserverkehrsstraße, der Hauptquelle der Wasserversorgung und des Abwasserempfängers von Omsk. Die Gesamtlänge des Flusses innerhalb der Grenzen der Region Omsk beträgt 1132 km. Die Gesamtfläche des Einzugsgebiets beträgt 1643000 km2. Die Vorspannung von etwa 0,03 m pro Kilometer. Der durchschnittliche langfristige Wasserfluss pro Jahr im Ziel von OMSK beträgt 860 m3 / s. Die Ernährung des Flusses ist gemischt, hauptsächlich Schnee. Das Flussbett des Flusses ist schwach gewunden, die Breite des Kanals in der Omsk-Fläche beträgt bis zu 0,9 km. Die durchschnittliche Durchflussrate reicht von 2,5 km / h bis zum Flugzeug auf 4,1 km / h in der Flut. Sandbetten, Lehmplätze. Die Tiefe auf der Plesa erreicht 6-15 m. Die Tiefen der Ladung fällt nicht unter 2 m. Im Frühjahr gibt es ein Icesshirt mit einer Dauer von 4-7 Tagen, an steilen Kurven und auf dem Gebiet der Verzweigungsbetten an Die Ärmel, Überlastung sind gebildet. Die Flut in der Gegend von Omsk beginnt in der Regel in der ersten April-Hälfte des Aprils, endet Ende Juli. Die durchschnittliche Dauer der Flut beträgt 120-130 Tage, die Flussrate während der Flut erreicht 60-70% des Jahres. Die Zeit des Sommerherbstes 2-70 Tage. Während der Zeit der Passage, ein oder zwei Regenfluten. In der Zeit der Eisbildung im ganzen Fluss tritt die Bildung auf inneneis Und Shugi. Die Eisstation ist in der Regel 5-9 Tage vorangestellt. Winter verschachtelt stabil, mittlere Dauer 140-160 Tage. Irtysh ist der wichtigste Transportstraßen der westlichen Sibirien. Die Navigation auf Irtysh setzt sich normalerweise von Ende April bis Mitte November fort. Der Güterverkehr erfolgt hauptsächlich aus Lastkahn und Schieber (hauptsächlich Sand- und andere Baustoffe). Vergnügungsboote "Moskau" renne von Anfang Mai bis in die zweite Hälfte des September, als der Passagierverkehr aufgrund saisonaler Verschlechterung erheblich reduziert wird. Es gibt auch einen Fluss "Garten" Masheut: "Center - Leninsk - Gärten - Shinnik - Rainbow - ein grüner Ufer" und zurück, was bei der Erhaltung des warmen Wetters bis Mitte Oktober dauert. Der ganze über den Fluss Irtysh, der für den Versand verwendet wird, enthält eine überdachte Versandsituation sowie mit Hilfe von Baggerausrüstung, normalisierte Versandtiefen aufrechterhalten. Auf dem Fluss gibt es mehrere Flusshafen und einen Flussstation sowie mehrere Meeres- und Plattierungen.

Der Bau der Hauptbrücke erfordert hohe Zeitkosten. So begann der Bau einer kombinierten Automobil- und U-Bahnstation, die nach einem nach 60er Sieg in Omsk in Omsk benannt wurde, 1993 begonnen und 2005 endete (teilweise aufgrund mangelnder Finanzierung). Die Vorteile der Pontonbrücke umfassen die schnelle Produktion von Strukturen (Abschnitte der Brücke): von drei Monaten bis zu einem Jahr, abhängig von der beteiligten Betriebskapazität. Ein wichtiges Merkmal der Pontonbrücken ist die relativ geringe Baukosten. Wenn Sie beispielsweise eine Brücke durch die Kersch-Straße im staatlichen Vertrag entwerfen, werden die limitierenden Kosten der Gestaltung und des Baues von 19 Kilometer erfasst

"Klassische" kombinierte (Automobil- und Schiene) Brücke: 228,3 Milliarden Rubel (12.015.789 Rubel pro Meter). Die Kosten der Pontoon-Tragbrücke ähnlicher Abmessungen beträgt 3,5 Milliarden Rubel (184.140 Rubel pro Meter). Der Bau einer Pontonbrücke minimiert auch Erdarbeiten und Auswirkungen auf die natürliche Umgebung. Die Lieferung von Strukturen (Pontone-Abschnitte) kann Legierung erfolgen. Die Montage von Abschnitte vor Ort dauert 2-3 Wochen, was im Vergleich zur Lieferung großer Strukturen der "klassischen" Brücke von Vorteil ist. Eine Variante der pontoon-basierten einstellbaren Brücke wird die Höhe der Spanne erheblich reduzieren, die Stabilität der Struktur erhöht, der Durchgang der Gerichte wird durch ein Erholungsziel bereitgestellt. Implementierte Ponton-Strukturen sind selten, aber verwendet. Beispiel - Brücke über Kapuzekanal, Washington USA.

Tabelle 1 Vergleichende Analyse Die klassische Version der Brücke mit einer alternativen Ponton-Supportbrücke.

Daten auf der Breite des Irtysh River in der Umgebung zwischen der Eisenbahn- und Südbrücken (an der Baustelle zusätzlicher Kreuzung) und den Trainingskosten der Pontonbrücke können Schlussfolgerungen auf den geschätzten Wert einer alternativen Kreuzung ziehen am angegebenen Ort. Mit einer Länge der Brücke 500 Metern beträgt die Kosten ihrer Konstruktion 92.105.000 Rubel, was etwa 65 Mal niedriger ist als die Kosten für den Bau einer Hauptbrücke.

So hat der Bau einer alternativen Kreuzung über den Irtysh in der Stadt Omsk eine Reihe von Vorteilen im Vergleich zum Bau einer "klassischen" Hauptbrücke: die geringen Kosten des Objekts, ein kleinerer Grenzwert, weniger Auswirkungen auf die vorhandene Infrastruktur. Gleichzeitig gibt es auch Nachteile eines Pontonübergangs: eine kleine Lagerleistung und eine geringe zulässige Fahrzeuggeschwindigkeit.

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Am 13. Juni billigte die Regional Energy Commission der Region Omsk (REC) die wirtschaftlich vernünftigen Tarife für neun in der Region der Überquerung des Irtysh River vollständig an.

Wie in der Presseservice von RECRS geklärt, befinden sich Fährübergänge in der Region in Clakan, Znamensky (S. Ust - Shish, s. Znamenskoye), Bolshechenky (R. Bolsterchev), Ust-Ishimsky, Tarsky (s. polulpudovo) und Tevrisian (s. Borodinka, P. White Yar, R. P. tevriz) Bereiche und ihre Dienstleistungen sind schwierig, billig zu rufen. Um ihnen zur Verfügung zu stellen, ist es notwendig, Eingabes zu enthalten, um die Arbeit des selbstfahrenden Schiffes mit der Crew zu überqueren und sicherzustellen. Die Bedingungen für die Organisation von Kreuzung und deren Arbeitsbelastung unterscheiden sich stark, so dass ein wirtschaftlicher Tonwert von mehreren Zehn bis zu mehreren hundert Rubel variieren kann.

Das billigste in der Region Omsk ist der Service des Kreuzung durch den Irtysh zwischen dem Cherlak und der Novovarshaw: Es ist am nun an die Nachfrage, der Passagierfluss ist immer groß. Teuer kreuzen sich in Tevrisky District - die Kosten für die Kreuzung des Kreuzes. Borodinka zum Beispiel übersteigt 300 Rubel pro Reise.

Die Fähre der Fähre sind sozial bedeutsam - sie werden vom regionalen Budget subventioniert, daher bleibt der Fahrpreis für Passagiere gering. Wie die regionale Minstros berichtet, werden die Kosten der Dienstleistungen der meisten Regionen der Region in diesem Jahr auf der Ebene von 12 Rubel pro Reise (letztes Jahr - 11 Rubel) liegen.

Ab dem 12. Dezember ist ein Eisüberquerung über dem Irtysh River im Dorf RUCH offen. Im Jahr 2017 eröffnete die Eisbrücke drei Wochen später - warmes Wetter wurde seine Anpassungen eingeführt. Der Pre-Road-Service wurde auf der Verlängerung der Eisdecke durchgeführt, die heute der Last von bis zu drei Tonnen standhalten kann, der Pressedienst des Ministeriums für Notfallsituationen Russlands in den Berichten von Tjumen.

Die Kreuzung besteht aus zwei Bändern mit einer Breite von 30 Metern und jeweils 750 Meter. Der Abstand zwischen den Streifen beträgt 100 Meter. Bislang erfolgt die Eisdicke im Kreuzungsbereich im Durchschnitt 40 Zentimeter. Diese Parameter reichen aus, um den sicheren Durchgang von Fahrzeugen ausreichend. Für die Bewegung von Fußgänger über den Fluss wird ein Fußgängerweg angeboten.

Auch der Eiskreuzung ist mit zwei Heizpunkten ausgestattet, die an der linken und rechten Ufer des Flusses installiert sind. Laut Entwürfe Nr. 6 In diesem Jahr ist es geplant, die Eisdicke sicherzustellen, die eine Masse von 25 Tonnen standhalten kann.

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Foto: Presseservice des Ministeriums für Notfallsituationen Russlands in der Region Tjumen