Bir qanadlı təyyarə nədir? Qanadçı və aviasiya lideri. Döyüşçülərlə hava döyüşü

Bacarıq cüt-cüt uçur, qrup döyüşünün əsasını təşkil edir. Cütlükdə uçmağa əmin olan pilota qrupun bir hissəsi kimi uçmağa icazə verilə bilər.

Aviasiyada cütlük nədir?

Aviasiyada cütlük güclü yanğın bölməsidir. Cütlük tək hədəfləri çox effektiv şəkildə məhv etmək, həmçinin kiçik qruplarla döyüşmək və ya böyük düşmən qruplarına qəfil hücumlar etmək qabiliyyətinə malikdir. Bir cüt iki vahiddən ibarətdir - aparıcı(komandir) və qul. Bir qayda olaraq, yalnız lider hədəfə hücum edir, qanad komandiri komandiri əhatə edir və yalnız lideri təhdid edən təyyarələri cəlb edir.

Aparıcı nəzərə almalıdır ki, qanadçının manevrlər yerinə yetirmək üçün ehtiyata ehtiyacı var, buna görə də adətən komandir tam qüvvə ilə uçmur. Qul zəruri hallarda liderə olan məsafəni azaltmaq üçün həmişə enerji ehtiyatına sahib olmalıdır. Buna görə də, izləyici lider kimi dik dalmamalı və dalışdan çıxışda daha yüksək olmalıdır. Eyni zamanda qul rəhbərə çox da yaxın olmamalıdır, çünki bu halda o, komandiri qoruya bilməyəcək.

Cütlərdə işləmək lider və izləyici arasında mükəmməl anlaşma tələb edir.

Aleksandr İvanoviç Pokrışinin qanadçısı Georgi Qordeeviç Qolubev komandirin sözlərini xatırlayır: "Siz mənim fikirlərimi oxuya bilməlisiniz, mən də sizinkini təxmin etməyə çalışacağam.".

Qul hərəkətləri düzgün başa düşməlidir aparıcı. Komandir isə arxada duran qanadçının mövqeyini dəyərləndirməyi bacarmalıdır. Bir qayda olaraq, yaxşı qarşılıqlı anlaşmaya nail olmaq üçün pilotlar uzun müddət eyni cütlükdə uçurlar, məşqdə onların bacarıqları daim aşılanır.

Döyüş təyyarələri dünyasında cütlük kimi uçuş

Saytımız aviasiya ilə bağlı oyunlara həsr olunub, buna görə də müntəzəm oxucularımız uçuş simulyatorlarında cütlük kimi uçmağın mümkün olub-olmadığını bilməklə maraqlanacaqlar. IN Döyüş təyyarələri dünyası Bir cüt olaraq olduqca uğurla işləyə bilərsiniz, bunun üçün sizə lazım olacaq.

WoWp-də siz yuxarıda təsvir edilən hərəkətləri həyata keçirə bilərsiniz və oyunda cüt-cüt uçuş qaydalarına əməl etmək real həyatda olduğundan xeyli asan olacaq.

üçün cüt-cüt uçurİki eyni yüngül və ya ağır döyüşçüdən istifadə etmək daha yaxşıdır. Döyüş təyyarələri dünyasında siz bir cüt iki hücum təyyarəsi və ya hücum təyyarəsi və örtük qırıcısı kimi uğurla fəaliyyət göstərə bilərsiniz.

War Thunder-da keçid

Oyunda War Thunder Siz həmçinin uçuş yarada və cüt olaraq uça bilərsiniz. Ən yaxşı nəticələr eyni təyyarədə oynamaqla əldə edilə bilər; adətən bu məqsədlər üçün P-39 kimi yüngül qırıcılardan istifadə olunur. Yaxşı qarşılıqlı anlaşma yaratmaq üçün War Thunder-da ünsiyyət ilə bir uçuşda oynamaq daha yaxşıdır. Bir lider və bir izləyici təyin edin, yuxarıdakı taktikaya əməl edin və cütlüyünüz komandanın qələbəsini təmin edəcək.

War Thunder-da siz iki yüngül qırıcıdan, hücum təyyarəsi və qapaq təyyarəsindən və ya bombardmançı və yüksək hündürlükdə qapaqlı qırıcıdan ibarət cütlükdə uğurla fəaliyyət göstərə bilərsiniz.

Tək döyüşçünün və bir cütün taktikası

Vətən Müharibəsi illərində bir döyüşçü tərəfindən hava döyüşü, bir qayda olaraq, məcburi idi və qrupdan ayrılma və ya tərəfdaşını itirmə halında aparılırdı. Ancaq bəzi şərtlərdə tək hava döyüşü yeganə mümkün idi. Belə şərtlər, məsələn, görmə qabiliyyətinin olmaması (gecə, buludlar) və ya itələmə ehtiyatının olmaması (təyyarənin tavanında döyüş) ola bilər.

Tək hava döyüşü üçün qrup döyüşlərində olduğu kimi eyni prinsip və qaydalar etibarlıdır, lakin tək ekipaj taktika və manevr seçimində daha sərbəst idi və öz təyyarələrinin üstünlüyündən və düşmən təyyarələrinin çatışmazlıqlarından maksimum istifadə edə bilirdi.

Düşmən təyyarələrinin hər bir növü özünəməxsus uçuş-taktiki xüsusiyyətlərinə malik idi və istənilən hündürlükdə geniş sürət diapazonunda və uçuş rejimlərində rast gəlmək olardı. Bu, həm də istənilən əməliyyat şəraitində istənilən düşmən təyyarəsi ilə hava döyüşündə istifadə oluna biləcək müxtəlif taktiki texnikaları müəyyənləşdirdi.

Düşmən qırıcıları ilə tək hava döyüşü, bir qayda olaraq, maksimum yüklənmələrdən istifadə edərək manevr edə bilirdi. Taktika seçimi və s. Hücum həyata keçirərkən üstünlüklü mövqeyi saxlamaq üçün döyüş manevrləri düşmənin tətbiq etdiyi taktiki texnikadan, tərəflərin nisbi mövqeyindən və istənilən təyyarədə manevrlərlə təyyarələrin manevr qabiliyyətindən asılı idi.

Məsələn, pilot mayor K. A. Qruzdev Me-110 təyyarələri ilə mübarizə üçün çox təsirli bir üsul hazırladı və hava döyüşlərində istifadə etdi. Özü də sınaq pilotu olan o, Me-110-un zəif manevr qabiliyyətinə və məhdud qalxma sürətinə malik olduğunu bilirdi. Bu təyyarələrlə döyüşlərdə Qruzdev yüksək sürətlə yuxarıya doğru spiral vurdu və sanki düşmən atəşinə məruz qalmış kimi irəli atıldı. Faşist pilotu kamanlı silahlarının (2 20 mm-lik top, 4 7,92 mm-lik pulemyot) gücünə arxalanaraq döyüşə həvəslə qoşuldu. Tədricən Qruzdev Me-110-u 5-6 min m yüksəkliyə apardı.Bu hündürlükdə AM-35A mühərrikinin yüksək hündürlüyü sayəsində Qruzdevin uçduğu MpG-3 təyyarəsinin uçuş keyfiyyətləri yaxşılaşdı. əhəmiyyətli dərəcədə və Me-110 təyyarəsi pisləşdi. Sonuncunun sürəti manevrlər zamanı kəskin şəkildə aşağı düşüb. Üstündə və daha böyük bucaq altında yerləşən sovet qırıcısının arxasına keçə bilməyən alman pilotu vaxtaşırı qısa müddətli atəş açır. Döyüşün əsiri olan o, diqqətini maşınının daima düşən sürətindən daha çox çətin “an”a yönəltmişdi. Qruzdev adətən ranversman ifa edirdi, faşistin arxasına keçərək onu demək olar ki, güllələyirdi.

Mayor Qruzdev dönmə radiusunu azaltmaq üçün qanadlardan istifadə etməkdə də təşəbbüs göstərdi. LaGG-3 təyyarəsində hava döyüşü zamanı o, qapaqları 10-15° əyərək, kəskin dönüş edərək Messerşmitin quyruğuna girərək onu vurdu1.

Cütlük müharibə zamanı bölmələrin döyüş birləşmələrinin qurulması üçün əsas idi.

Cütlüyün bir hissəsi kimi hava döyüşü döyüşçülər üçün ən çox rast gəlinən döyüş idi, çünki döyüş bir uçuş və ya eskadron tərəfindən başlasa belə, adətən cütlərin hərəkət etdiyi, bəzən ümumi nəzarət və döyüşlərlə birləşdirilməyən bir sıra ayrı-ayrı döyüşlərə bölünürdü. müstəqil.

Bir cüt döyüşçünün hava döyüşündəki uğurunun əsası ekipajlar arasında düzgün və aydın təşkil edilmiş atəş qarşılıqlı əlaqəsi, hərəkətlərinin uyğunluğu və cüt pilotların bir-birini başa düşməsi idi. Bunda həlledici rol cütün liderinə aid idi, onun mövcud vəziyyəti düzgün qiymətləndirmək, düşmən haqqında mövcud məlumatlardan istifadə etmək və bu vəziyyətdə taktiki cəhətdən əlverişli mövqe tutmaq və ya saxlamaq üçün ən təsirli taktiki texnikanı seçmək bacarığı idi. mümkün silahdan istifadə sahəsi və ya düşmənin hücumundan qaçmaq.

Cütlüyün taktiki hava döyüş texnikaları son dərəcə müxtəlifdir. Eyni zamanda, bir cüt arasında hava döyüşünün bəzi ümumi prinsipləri var idi, bunlardan əsası onun bölünməzliyi idi. Cütlüyün hər bir döyüşçüsü döyüşü təşkil edən komandirin planına uyğun hərəkət etməyə borclu idi. Hava döyüşü zamanı bir cüt tək təyyarəyə ayrıldıqda, lider və qanadçı tez bir zamanda vahid döyüş birləşməsinə toplaşmaq üçün bütün tədbirləri görməli idi. Cütlüyün hava döyüşündə liderlə ardıcıl arasında qarşılıqlı yardım xüsusilə vacib idi. Döyüşdə cütlük düşmənin etdiyi manevrdən və hücumun başlanğıcında öz təyyarələri ilə düşmən təyyarələrinin sürətlərinin nisbətindən asılı olaraq hərəkət edirdi.

1 Bax: Stefa Nevski P. M. Üç yüz naməlum. M., Voenizdat, 1973, s. 177.

Hava döyüşündə qanadlı liderə nisbətən onu daim nəzarətdə saxlaya biləcəyi bir mövqe tutmalı və atəşi ilə düşmənin liderin hücumundan qaçmasının qarşısını almalı, həmçinin lideri düşmən döyüşçülərinin hücumlarından qorumalı idi. Düşmənə hücum edən cütlük döyüş birləşmələrini parçalamadıqda, hava döyüşü tək manevr döyüşü şəklini aldı, yeganə fərq manevrlərin radiusunun artması idi. Cütlük döyüş quruluşunu bölsəydi, o zaman daha böyük döyüşçü qrupları üçün nəzərdə tutulan taktikaya bənzər müxtəlif taktikalardan istifadə etmək mümkün idi.

Uçuşlarda və eskadrilyalarda işləyərkən bir cütün döyüş qabiliyyəti artdı və bir cüt döyüşçü düşmən təyyarələrinin qrupları ilə uğurla mübarizə apara bildi.

Düşməni axtararkən bir cüt döyüşçü cəbhə boyu elə dağıldı ki, təyyarələr arasındakı interval 100-150 m, məsafə isə 10-50 m idi.Belə döyüş quruluşu cütlüyü yaxşı təmin etdi. irəli və yanlara baxış, arxa yarımkürənin müşahidəsi, həmçinin qarşılıqlı atəş dəstəyi. Hücum başlamazdan əvvəl, adətən, təyyarələr arasındakı məsafələr artdı və intervallar azaldı və hündürlük də dəyişdi.

Tək düşmən təyyarəsinə hücum edərkən cütlüyün pilotları növbə ilə bir-birini örtür və zərbələrini artıraraq ardıcıl hərəkət edirdilər. Qarşılıqlı örtülməyə ehtiyac olmasa və ya cütlüyün hərəkətləri başqa təyyarələr tərəfindən əhatə olunsaydı, o zaman cütlük eyni vaxtda bir və ya iki istiqamətdən düşmənə zərbə endirdi.

Düşmən döyüşçüləri ilə döyüşün uğuru pilotların ən çətin döyüş şəraitində manevrlər yerinə yetirərkən belə cüt-cüt birlikdə sıx işləmək bacarığı ilə əldə edilmişdir. Sovet İttifaqı Qəhrəmanı G. G. Golubev "Yüzüncü ilə qoşalaşmış" kitabında yazır: "Hər hansı, hətta ən çətin şərtlərdə də. - cütlük ayrılmamalıdır. Cütlük bir bütündür”. Yaxşı uçan döyüşçü cütü, müdafiəsinin dərinliklərində düşmən ərazisi üzərində də müstəqil şəkildə uğurla fəaliyyət göstərə bilərdi.

Belə ki, 1943-cü il sentyabrın 24-də 3-cü Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin göstərişi ilə düşmən təyyarələrini sərbəst axtarmaq və məhv etmək üçün bir cüt La-5-i Kiyevin qərbindəki əraziyə göndərildi. Missiya zamanı pilotlarımız cəbhə xəttinə doğru uçan altı ədəd Xe-111 təyyarəsi ilə qarşılaşıblar. Döyüşçülər düşmən bombardmançılarına hücum etdilər. Arxadan edilən ilk hücum nəticəsində bir Xe-111 vuruldu.

2000 m hündürlükdə dalışdan çıxarkən, La-5 cütü dörd FV-190 tərəfindən hücuma məruz qaldı və onlarla döyüşə girdi. Şaquli müstəvidə manevr edən pilotlarımız düşmən qırıcılarına hücum etmək üçün hər fürsətdən istifadə edirdilər. Döyüş zamanı bir FV-190 qrupdan ayrıldı və cütlüyün liderinin hücumuna məruz qaldı. Qanadçı, komandirinin əmri ilə üfüqi bir müstəvidə manevr edərək, onu yuxarı yarımkürədən hücumdan qorudu.

Hücumdan qaçmağa çalışan FV-190 qırıcısı dalışdan sonra sürüşərək qanadçı ilə eyni hündürlüyə çatdı və hər iki təyyarəmizdən atəşlə vuruldu. Qalan FV-190-lar döyüşü tərk etdilər.

Bir cüt qırıcımız və dörd FV-190 təyyarəsi arasında hava döyüşü cütlükdə yaxşı praktiki qarşılıqlı əlaqə və şaquli müstəvidə manevrdən məharətlə istifadə sayəsində uğurla başa çatıb.

Hava döyüşlərində cüt-cüt şaquli manevr etmək bacarığı ilə yanaşı, qarşılıqlı yardım və bir-birini örtmək üçün məsuliyyət hissi xüsusi əhəmiyyət kəsb edirdi.

Cütlərdə komanda işi o dərəcədə tətbiq olunurdu ki, pilotlar bir-birlərinə xüsusi siqnallar və əmrlər vermədən tərəfdaşlarının təyyarəsinin hərəkəti ilə onun niyyətlərini əvvəlcədən proqnozlaşdıra bildilər.

Döyüşdə cütlüyün yaxın və düzgün qarşılıqlı əlaqəsi üçün eyni dərəcədə vacib şərt, pilotların havadakı hərəkətlərini əvvəlcədən müəyyən edən müxtəlif hücum variantlarının işlənib hazırlanması və yerdə öyrənilməsi idi.

Bütün əsas döyüş variantları düşmən təyyarələrinin gözlənilən növlərinə və onlarla görüş bucaqlarına uyğun olaraq, eləcə də müxtəlif ətraf mühit şəraiti (günəşin və buludların mövqeyi, görmə qabiliyyəti və s.) nəzərə alınmaqla hazırlanıb. Qabaqcıl hazırlıq döyüşdə pilotlara ən düzgün qərarları tez bir zamanda qəbul etməyə və bir-biri ilə tam əməkdaşlıq şəraitində həyata keçirməyə imkan verdi.

1Golubev G. G. "Yüzüncü" ilə qoşalaşmışdır. M., DOSAAF, 1978, s. 144.

Cütlük "sərbəst ov" metodundan istifadə edərək döyüş əməliyyatlarında əsas taktiki birlik idi. Bu üsul həm düşmən təyyarələri ilə mübarizədə, həm də yer hədəflərinə qarşı əməliyyatlarda kifayət qədər effektiv idi. Bir qayda olaraq, "ovçuların" hərəkətləri yaxşı təşkil edilmiş kəşfiyyatdan əvvəl ən uğurlu oldu. Uğur əldə etmək üçün eyni dərəcədə vacib şərt, "ovçuların" çətin meteoroloji şəraitdə uçmaq və buludlardan, zəif görmə qabiliyyətindən, günəşdən, ərazidən və dəyişkən uçuş profilindən kamuflyaj kimi istifadə etmək bacarığı idi.

"Ovçuların" hərəkətləri üçün düşmən təyyarələrinin əsas hissəsinin yerləşdiyi və bütün nəqliyyat növlərinin hərəkətinin ən intensiv olduğu ərazilər seçildi. Hərəkət zonasının çıxarılması elə müəyyən edildi ki, “ovçular”a düşmənin işğal etdiyi ərazidə 20-30 dəqiqə qalmaq imkanı yaradılsın. “Ovçular” ən böyük uğuru cəbhə xəttindən 50-100 km aralıda yerləşən ərazilərdə fəaliyyət göstərərkən əldə ediblər. Orada düşmən tez-tez kamuflyaj qaydalarına məhəl qoymur, onun qoşunları sıx sütunlarda hərəkət edirdi və kifayət qədər güclü hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə əhatə olunmurdu.

“Ovçular” hər dəfə cəbhə xətti üzərindən aşağı səviyyədəki yeni ərazilərə uçurdular və ya buludların aşağı kənarı ilə maskalanırdılar. Bulud təbəqəsi nazik idisə, onu deşdilər və yuxarı qalxaraq zenit atəşindən qorundular və sonra vaxta uyğun olaraq yenidən buludların altına düşdülər. Əksər hallarda "ovçular" az məskunlaşan ərazilər üzərindən düşmənin nəzarətində olan ərazilərə daxil olurlar. Hər uçuşda “ovçular” hündürlüyü və uçuş marşrutunu dəyişir, düşmən qırıcılarının üstün qüvvələri ilə döyüşməkdən yayınır və öz aerodromlarından yan keçirdilər.

Hədəfləri axtararkən "ovçular" dəmir və magistral yolların yaxınlığında, həmçinin düşmənin nəqliyyat təyyarələrinin uçuş zonasında və onların aerodromlarının ərazilərində marşrutlar seçdilər. Magistral yolda uçarkən "ovçular" vaxtaşırı onları keçirdilər. “Ovçular” adətən düşmənin arxasından hədəflərə hücum edir və bununla da hücumda sürprizə nail olurlar.

Nəqliyyat təyyarələrinə hücum edərkən "ovçular" 100-50 m məsafədən atəş açdılar.Əgər düşmən təyyarələri 200-300 m hündürlükdə uçurdusa, o zaman hücum aşağıdan arxadan həyata keçirilirdi və bir qayda olaraq çevrildi. ani olmaq. "Ovçular" nəqliyyat təyyarəsinə arxadan yuxarıdan və ciddi şəkildə quyruqdan yaxınlaşdılar. Aerodromu bağlayarkən "ovçular" adətən aerodromdan uzaqlaşırdılar. Əgər buludluluq varsa, kamuflyaj üçün istifadə edirdilər. Aerodromdan havaya qalxan düşmən təyyarələri pilotlarımızın alçaq hündürlüyə enib qəfil zərbə endirə bildiyi zenit silahlarının örtük zonasını tərk edərkən “ovçular” tərəfindən məhv edilib. “Ovçular” yalnız hücumun müsbət nəticə verəcəyinə əmin olduqları halda atəş açıblar.

Düşmən döyüşçülərinin böyük bir qrupunun öz aerodromuna qayıtması aşkar edildikdə, “ovçular” əlverişli başlanğıc mövqeyi tutaraq eniş anında hücuma keçdilər, sonra başqa əraziyə keçdilər. Aerodromun blokadası başa çatdıqdan sonra "ovçular" bəzən dayanacaqlarda düşmən təyyarələrini atəşə tutur, həm də hücumda sürprizə nail olurlar.

“Ovçular” tərəfindən nəqliyyat vasitələrinin sütununa hücumlar adətən 25-30° bucaq altında dalışdan 1/4 bucaq altında həyata keçirilirdi. İlk növbədə, hərəkətdə olan avtobus və minik avtomobilləri, onların cəmləşdiyi yerlərdə yük maşınları məhv edilib.

Avtomobil karvanına qarşı hərəkət edərkən, hər bir pilotun maşınlardan birində hədəfi vurması ilə daha yaxşı nəticələr əldə edildi. Bir-birindən 50-100 m məsafədə hərəkət edən zaman yanğının digər maşınlara ötürülməsi praktiki deyildi.

Təəccübə nail olmaq üçün düşmənin şəxsi heyətinin və konvoylarının hücumu “ovçular” tərəfindən yan tərəfdən, hədəfin hərəkətinə doğru strafing uçuşundan həyata keçirildi. Hücumdan əvvəl pilotlarımız tərəfə keçərək düşmənin gözündən yayınıblar. Enişdən əvvəl təsvir edilən xarakterik əlamətə görə, "ovçular" hücum hədəfinə yaxınlaşdılar və bütün atəş nöqtələrindən eyni vaxtda atəş açdılar. Bir qayda olaraq, eyni hədəfə təkrar səfərlər olmayıb.

Dəmir yolu qatarında işləyərkən "ovçular" ilk növbədə hücumları ən azı 75 ° bucaq altında həyata keçirilən buxar lokomotivlərini sıradan çıxarmağa çalışdılar. Əks halda, mərmilər səkildi və qazana dəymədi və lokomotiv hərəkətə davam etdi. Mərhələlərdə hərəkət edən dəmir yolu qatarlarına hücum edərkən, "ovçular" qatar dayanana qədər tez-tez hücumları təkrarlayırdılar.

Çətin hava şəraitində gün ərzində tək qırıcı və tək bombardmançı arasında hava döyüşü.

1941-ci ildə Moskva hava hücumundan müdafiə zonasının bir hissəsi olan 171-ci İAP (alay komandiri polkovnik-leytenant S.I. Orlyaxin) Tulaya yaxınlaşmalarda hava məkanını qorumaq tapşırığını yerinə yetirdi. Bir gün VNOS postundan alman Ju-88 bombardmançısının cənub-qərbdən Tula istiqamətində gəldiyi barədə bildiriş gəldi. Aerodromda bir cüt döyüşçü növbətçi idi (aparıcı kapitan Q. Startsev). Ancaq uçuş siqnalında, təyyarənin nasazlığı səbəbindən, kapitan Startsevin qanadçısı havaya qalxa bilmədi və lider tapşırığı tək yerinə yetirmək üçün ayrıldı.
Tezliklə pilot düşmən təyyarəsini gördü. Başlanğıc mövqeyini aşağıdan tutan Startsev ona bir neçə dəfə hücum etdi. Hücumlar zamanı faşist pilot hündürlükdə və istiqamətdə manevrlər edərək atış üçün əlverişli şərait yaradır, kamuflyaj üçün bulud örtüyündən istifadə edirdi. Və sonra, kəskin şəkildə ətrafa dönüb -. 180°, buludların örtüyü altında o, yüksək sürətlə qərbə getdi. Startsev öz aerodromuna yollandı.

Sayıqlıqla ön və arxa yarımkürələri növbə ilə yoxlayaraq, yenidən Skuratov ərazisində faşist təyyarəsini aşkar etdi, ona yaxınlaşdı və 4-5 km məsafədən Yu-88-i təyin etdi. Alman bombardmançısının Tulaya yaxınlaşarkən qəfil peyda olması yalnız onunla izah oluna bilərdi ki, müəyyən bir nöqtəyə qədər “Yunker” buludların arasında gəzirdi və indi buludların arasından relyefə tab gətirmək və onu tutmaq üçün çıxdı. hədəfə doğru dəqiq kurs.

Startsevin vəziyyəti, demək olar ki, bütün sursatlarının tükənməsi faktı ilə çətinləşdi.

Düşmən təyyarəsi buludların aşağı kənarından təxminən beş yüz metr aralıda uçurdu. Startsev sürətini artıraraq hücum üçün daha əlverişli mövqe tutdu - az qala buludlara yaxınlaşdı, sonra qəfil hücuma keçdi. Faşist təyyarəsi xilasedici buludlara qaçmaq üçün yuxarı qalxdı, lakin qarşıdan gələn atəş bu cəhdi dayandırdı. Sonra nasist pilotu uçuş kursunu dəyişmədən aşağı enməyə başladı. Hündürlükdə və sürətdə üstünlüyündən istifadə edən sovet qırıcısı tez bir zamanda düşməni qabaqladı. Lakin ikinci partlayışdan sonra Startsevin döyüş sursatı bitdi. Sonra faşistləri döymək qərarına gəldi.

Qırıcı Junkerləri ötdü; aralarındakı məsafə hər saniyə azalırdı. Düşmən pilotu kurs və hündürlük boyu manevr etdi. Nədənsə onun atıcısı atəş açmayıb: ya Startsevlə hava dueli zamanı öldürülüb, ya da onun da döyüş sursatı yox idi. Yu-88-in quyruğuna bir neçə on metr qaldıqda, Startsev mühərrik sürətini azaldıb və yaxınlaşaraq təyyarəsinin pervanesi ilə bombardmançının quyruğunu vurdu. O, elə bil nəyisə yıxıb başı ilə tərpəndi və yıxıldı. Startsevin təyyarəsi də zədələndi və pilot onu tərk etdi 1.

Tək qırıcının bir qrup düşmən döyüşçüsünə qarşı hava döyüşü.

Müharibə zamanı bəzən döyüş vəziyyəti qırıcı pilotdan daha üstün düşmən qüvvələri ilə döyüşə girməyi tələb edirdi. Tək qırıcının bir neçə düşmən təyyarəsi ilə hava döyüşü xüsusilə çətin idi və pilotdan böyük məharət, cəsarət və dözüm tələb edirdi. Belə bir döyüşün bir nümunəsinə baxaq.
1942-ci il avqustun 13-də cəbhənin sektorlarından birində gərgin hava döyüşləri getdi. Üstün düşmən qüvvələri ilə hava döyüşü aparan qrupu gücləndirmək üçün əlavə olaraq bir cüt (aparıcı İ.F. Motuz) 2 qaldırıldı.

Havaya qalxandan dərhal sonra məlum olub ki, Motuzanın qanadçısı avadanlığın nasazlığı səbəbindən uçuşu davam etdirə bilməyib. Qanadına aerodroma qayıtmağı əmr edən Motuz uçuşu tək davam etdirib.

Bu zaman havada vəziyyət dəyişdi. Motuzun möhkəmlənmək üçün uçduğu qrup düşməni məğlub etdi və artıq aerodroma qayıdırdı. Lakin digər tərəfdən, düşmən qırıcılarının yeni qrupu artıq 2000 m yüksəklikdə aerodromuna yaxınlaşırdı. Motuz altı Me-109-dan ibarət bu qrupa radio vasitəsilə yönləndirilib.

1 Burada və daha sonra, mənbəyə istinad olmayan yerlərdə, Yu. I. Maslennikovun “Döyüş nümunələrində qırıcı aviasiya taktikası” kitabından nümunələr verilir. Kalinin, 1979. (Redaktorun qeydi).

2 Kitabda daha sonra Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı təsvir edilən epizod zamanı pilota verilibsə, göstərilir. Göstərilən rütbənin sonrakı dövrlərdə verilməsi qeydlərdə göstərilir.

28 avqust 1943-cü ildə İ.F.Motuz Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. (Redaktorun qeydi).

Sovet pilotu anladı ki, düşmən aerodrom ərazisində döyüş tapşırığını yerinə yetirərək qayıdan təyyarələrimizi yaxalayaraq məhv etməyə çalışır. Düşmən təyyarələrinin aerodroma çatmasına icazə verilsəydi, hava döyüşlərində sursatlarını tükətmiş və az yanacaq ehtiyatı olan geri qayıdan döyüşçülər çətin şəraitdə qala bilərdilər. Döyüşdə bir qrup düşmən qırıcısını bağlamaq və onların aerodrom ərazisinə çatmasına imkan verməmək, bununla da təyyarələrimizin sərbəst enişini təmin etmək lazım idi. Motuz düşmənlə qarşılaşmazdan əvvəl 2000 m yüksəkliyə qalxdı.Tezliklə toqquşma kursunda altı Me-109 kəşf etdi. Dörd nəfər yaxın döyüş formasında uçdu və cütlük bir qədər yan tərəfə getdi, sovet istehlakçısını görmədən döyüşdə daha da iştirak etmədilər.

Motuz bir saniyə belə itirmədən toqquşma kursunda dörd düşmən döyüşçüsünə hücum etdi. Gözlənilməz hücum ilk saniyələrdə nasistlər arasında çaşqınlıq yaratdı. Onlar tələsik müdafiə dairəsi qurmağa başladılar, lakin qarşılarında yalnız bir döyüşçünün olduğunu anlayaraq dördü ilə ona hücum etdilər.

Asan qələbəyə ümid edən nasistlər onların döyüş quruluşunu pozdular. Sovet pilotu bundan istifadə etməkdə gecikmədi. O, bir Me-109-un arxasına keçərək onu 100 m məsafədən partlayaraq yandırıb. Bu zaman Motuzun özü Me-109 tərəfindən hücuma məruz qalıb. Pilotumuz kokpitdə partlayan mərmi parçasından sağ qolundan və ayağından yaralansa da, döyüşü dayandıra bilməyib. Təyyarəni kəskin şəkildə dırmaşmağa qoyaraq təpəyə çevrildi və hücumdan xilas oldu. Döyüş getdikcə şiddətləndi. Təyyarəni itirən düşmən inadla sovet pilotu ilə haqq-hesab çəkməyə çalışdı. Lakin Motuz yaralanmasına baxmayaraq, məharətlə döyüşməyə davam etdi.

Düşmən aşağıdakı taktiki texnikadan istifadə etməyə cəhd etdi. Onun bir neçə təyyarəsi hündürlük qazanaraq məhdudlaşdırıcı qrup rolunu aldı. Üçüncü döyüşçü, çox güman ki, ən təcrübəli, Motuz ilə məşğul olmağa davam etdi. Pilotumuz hücum üçün əlverişli mövqe tutan kimi üst cütlük dərhal öz təyyarəsinin köməyinə gəldi. Sovet qırıcısı hücumu dayandırmalı və yuxarı cütdən atəşdən yayınmalı idi. Amma bu taktiki texnika düşmənə heç bir nəticə vermədi. Artıq 25 dəqiqə idi ki, döyüş gedirdi. Nəhayət, “zəncir” təşkil edən düşmən təyyarələri yüksək sürətlə bir-bir qırıcımıza hücum etməyə başladılar. Eyni zamanda, düşmən onu şaquli şəkildə dartmağa çalışıb. Belə bir texnika düşmən pilotlarından birinə bizim təyyarəmizi şaquli vəziyyətdə tutmağa və hücuma keçməyə imkan verə bilərdi. Düşmənin planını təxmin edən sovet pilotu növbə ilə hava döyüşünü davam etdirdi. Üstündə düşmən təyyarəsi olmadıqda o, şaquli manevrə keçdi. Döyüş zamanı düşmən təyyarələrinin formalaşması bir müddət pozuldu. Bu, bir düşmən təyyarəsinin Motuzun gözləri qarşısında tutulması üçün kifayət idi. Qısa məsafədən məqsədyönlü partlayış - və ikinci düşmən təyyarəsi alovlandı və yerə çırpıldı.

Qalan cüt düşmən təyyarəsi sovet qırıcısına aşağıdan hücum etmək üçün növbəti cəhd etdi. Motu” dərhal dönüşə keçdi. Özünü əlverişsiz vəziyyətdə görən düşmən planlaşdırılmış manevrdən əl çəkərək döyüşü tərk etməyə tələsdi. Döyüş başa çatdıqdan sonra Motuz bütün gücünü toplayaraq təyyarəni aerodroma gətirdi və sağ-salamat yerə endi.

Bu döyüşün uğuru sovet qırıcısının hücum taktikasına əməl etməsi və düşmənin ən kiçik səhvindən istifadə etməsi ilə təmin olundu. Sovet pilotu növbə ilə öz təyyarəsinin imkanlarından ağıllı şəkildə istifadə etdi. Cəsarətlə, qətiyyətlə hərəkət etdi, sursatdan qənaətlə istifadə etdi, yalnız yaxın məsafədən və əminliklə atəş açdı. O, 1 hündürlüyünü itirmədən bütün döyüşü keçirməyə çalışdı.

Tək qırıcı və bir qrup düşmən bombardmançısı arasında hava döyüşü.

Sovinformburonun 13 iyul 1943-cü il tarixli əməliyyat hesabatında qoşunlarımızın Oryol-Kursk və Belqorod istiqamətlərində uğurlu hərəkətləri qeyd edilərək, bir mühafizə dəstəsinin pilotlarının üç günlük döyüşdə 156 alman təyyarəsinin vurulduğu bildirilir.
Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Mühafizə leytenantı Novikov bu döyüşlərdə düşmənin 5 təyyarəsini məhv edib. Mühafizə baş leytenantı Horovets bir qrup Alman təyyarəsi ilə havada görüşdü. Onlarla döyüşə girən Horowitz doqquz Alman bombardmançısını vurdu.

Bir döyüşdə doqquz təyyarə vuruldu! Hava döyüşlərinin tarixində heç vaxt belə bir şücaət olmayıb. Bu belə idi.

88-ci qvardiya qvardiya eskadronunun komandiri, kapitan V. I. Mişustpninin başçılıq etdiyi səkkiz La-5

1 Bax: Yüz Stalinist Şahin Vətən uğrunda döyüşlərdə. Döyüş epizodları toplusu. VVA, 1947.

2 V.İ.Mişusqinə 27 iyun 1945-ci ildə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür. (Redaktorun qeydi).

Vladimirovka, Olxovka bölgəsində qoşunlarımızın hərəkətlərini əhatə edən patrul etdi. Qrupun tərkibində mühafizə eskadronunun komandirinin müavini baş leytenant A.K.Qorovets də çıxış edirdi. Patrul vaxtı sona çatdı və qrup rəhbərinin əmri ilə döyüşçülər aerodrom istiqamətinə yollandılar. Lakin bu zaman Horovets uyğun bir qrup faşist bombardmançı kəşf etdi. Təyyarəni çevirərək, maksimum sürətlə düşmənə tərəf qaçdı. Baş-üstə hücuma məruz qalan ilk Yu-87 əyildi, siqaret çəkməyə başladı və düşməyə başladı. Sovet pilotunun cəsarətli hücumları bir-birinin ardınca gedirdi. La-5-in güclü silahlanması Horovets-ə dəqiq atəş açmağa və hər hücumda düşmən bombardmançısını vurmağa imkan verdi. Döyüş tez keçdi. Yerdə alovlar içində səkkizinci düşmən təyyarəsi partladı və pilot artıq yeni hücuma keçdi. Doqquzuncu Yu-87 bombardmançı təyyarəsi yerə çırpılıb. Lakin bu döyüşdə qvardiya baş leytenantı A.K. Gorovets 1 öldü.

Gecə tək qırıcı və tək bir düşmən bombardmançısı arasında hava döyüşü (SAB istifadə edərək).

Şimal bölgələrində hava döyüşü nümunəsini nəzərdən keçirək. Murmansk ərazisində gecə uçuşları üçün şərait coğrafi mövqeyinə görə bir sıra xüsusiyyətlərə malik idi. Sovet İttifaqının mərkəzi zonasının enliklərinə uyğun gələn adi mənada gecə şimalda yalnız yaz və payızda baş verir. Qışda günəşin üfüqdə görünmədiyi uzun qütb gecəsi uçuşları çətinləşdirir, çünki yalnız bir neçə saat ərzində - yerli vaxtla təxminən 10-14 saat - görünürlük havadan vizual oriyentasiyaya imkan verir.
Nasist aviasiyası Murmansk şəhərini və limanını, aerodromları və gəmi doklarını bombaladı. Düşmən təyyarələri 3000-5000 m hündürlükdən qeyri-müntəzəm fasilələrlə hədəflərə hücum edərək, səssiz mühərriklərlə hədəfə yaxınlaşırdı. Bombardmançılar projektorlarla işıqlandırıldıqda, onlar, bir qayda olaraq, tapşırığı yerinə yetirməkdən imtina etdilər və bombaları məqsədsiz yerə atdıqdan sonra hündürlükdə və sürətlə manevr edərək öz ərazilərinə geri çəkildilər.

1 Bax: Şöhrət Silahları. M., Voenizdat, 1975, s. 102. A.K.Qorovetsə ölümündən sonra 28 sentyabr 1943-cü ildə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür. (Redaktorun qeydi).

Düşmənin hava hücumlarının əks etdirilməsi düşmən təyyarələrinin havada növbətçilik zonalarından və ya 1 saylı hazırlıq vəziyyətində aerodromlarda növbətçi mövqedən tutulması yolu ilə həyata keçirilirdi.Qırıcıların istiqamətləndirilməsi əsasən radio vasitəsilə aydın mətnlə, siqnal şüaları ilə əmrlərlə həyata keçirilirdi. projektorlar və düşmən istiqamətində zenit artilleriya mərmilərinin partlaması. Pilotların hədəfin daha da axtarışı vizual olaraq həyata keçirilib.Düşmən bombardmançılarının daha yaxşı axtarışı üçün kosmosu işıqlandırmaq üçün qırıcı təyyarələrimizdən istifadə etməyə çalışılan sayrışan bombalar səmərəsiz olub. Ona görə də qırıcı pilotlarımız çox çətin şəraitdə fəaliyyət göstərməli olublar. Lakin buna baxmayaraq, onların uçuşları kifayət qədər uğurlu olub. Aşağıdakı misal bunu göstərir.

1943-cü il martın 13-də qaranlığın başlaması ilə tək Yu-88-lər Murmansk şəhərinə 10-40 dəqiqəlik fasilələrlə basqın etməyə başladılar. Onların öz aerodromlarından uçuş marşrutu Gölün Zimnyaya Motovka kəndindən keçirdi. Nyal-Yavr Murmanska. Əvvəlcədən iki Kittyhawk təyyarəmiz düşmənin marşrutu boyunca gecə patrul zonasına daxil edildi; onlardan biri 4000 m, digəri 5700 m yüksəklikdə patrul edirdi.Təyyarələrin hər birində bir SAB-50 işıq bombası vardı. Saat 20:15-də qırıcı pilot kiçik leytenant N.A.Bokiy 1-ə 6-cı İAD-nin komanda məntəqəsindən SAB-nin yenidən qurulması əmri verilib. Lakin pilotun işıqlandırılan əraziyə baxışı işıqlandırma zəif olduğundan heç bir nəticə verməyib.

Bomba atıldıqdan təxminən 10 dəqiqə sonra üfüqdə səmaya qarşı Murmanska doğru uçan təyyarənin silueti göründü. Bokiy radio ilə dedi: "Mən bir təyyarə görürəm, hücum edəcəyəm." Düşmənin arxasına keçdi, 200-150 m məsafədən ona üç qısa pulemyot atdı, bundan sonra Yu-88 təyyarəsi onun əlindən alındı. Ertəsi gün müşahidə məntəqələri bu gecə hücumunun uğurlu olduğunu müəyyən etdi, düşmən təyyarəsi vurularaq gölün ərazisinə düşdü. Kod-Yavr 2.

Tək qırıcı və düşmən kəşfiyyat təyyarəsi arasında hava döyüşü.

3 noyabr 1943-cü ildə 519-cu İAP komandirinin köməkçisi, baş leytenant V.A. Başkirov 3, Yak-7A təyyarəsini yeni aerodromlara göndərdi. Zirehli arxanın arxasındakı füzelaj bölməsində onunla birlikdə bir təyyarə mexaniki var idi.

1 II. A.Bokiy 1943-cü il iyulun 27-də Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb. (Təxminən t>red.).

2 TsGA VMF, d.33238, l. 16; ö.17883, l. 209.

3 V. A. Başkirov 4 fevral 1944-cü ildə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb. (Redaktorun qeydi).

Uçuş zamanı Başkirovları tək Yu-88 təyyarəsi qarşılayıb. Aydındır ki, kəşfiyyatçı idi. Pilotumuz düşmənə hücum etmək qərarına gəldi. Faşist kəşfiyyatçısı aşağı enərək hücumdan xilas olmağa çalışsa da, sovet qırıcısı onu qabaqlayıb. Başkirov bombardmançıya arxadan yuxarıdan 1/4 bucaqla yaxınlaşaraq 50 m məsafədən ona atəş açıb. 100 m hündürlükdə "Junker" alovlanıb və yerə çırpılıb.
Hücumdan ayrılarkən, Bagpkprov qəfildən dörd FV-190 tərəfindən hücuma məruz qaldı. Dalış zamanı onlardan biri Başkirovun təyyarəsini yüksək sürətlə ötdü, ondan bir qədər aşağı düşdü və pilotumuz faşisti gözləri qarşısında tuta bildi. Daha bir an - və FV-190 tüstü izi buraxaraq yerə doğru getdi. Bu vaxt düşmən döyüşçülərinin ikinci cütü hücuma keçdi. Başkirov qazı qəfil çıxararaq sürətini azaldıb və hücum edən qırıcı irəli atıldı, pilotumuz ona yaxın məsafədən topdan atəş açdı. Düşmən təyyarəsi dərhal alovlanıb. Maşından alovu söndürmək üçün faşist pilot kəskin şəkildə dönüb və gözlənilmədən qanadlısı ilə toqquşub. Hər iki təyyarə zərbədən havada parçalanıb.

Beləliklə, Başkirovun dueli başa çatdı, bu zaman düşmən sovet pilotunun məharəti və cəsarəti sayəsində dörd təyyarəsini itirdi.

Bir cüt və bir qrup düşmən döyüşçüsü arasında hava döyüşü.

Vistula-Oder əməliyyatının günlərinin birində Sovet İttifaqı Qəhrəmanı kapitan İ.K.Somov qanadlısı ilə birlikdə düşməni kəşf etməyə uçdu. Havada Somov, cəbhənin sektorlarından birində quru qoşunlarını hava zərbələrindən qorumaq üçün komanda məntəqəsindən radio vasitəsilə əmr aldı. Göstərilən ərazidə pilotlar 10 ədəd FV-190 aşkar edərək 100-50 m məsafədən atəş açaraq onlara hücum ediblər.Faşist pilotları çaşıb qalıb. Onların formalaşması dağıldı.
Sürət ehtiyatından istifadə edən cütümüz ilk hücumdan döyüş növbəsi ilə çıxdı. İlk zərbədən özünə gələn düşmən döyüşçüləri Somov cütlüyünə aşağıdan hücum etməyə cəhd etdilər. Lakin döyüş təşəbbüsünü özündə saxlayan Somov yenidən hücumu təkrarladı. Bu zaman o, 2 FV-190-ın ​​aşağı səviyyəli uçuşa keçməyə və döyüşü tərk etməyə çalışdığını gördü. Sovet pilotları bu cüt FV-190-a yuxarıdan hücum edərək hər iki təyyarəni vurdular. Bundan sonra düşmən təsadüfi olaraq öz qoşunlarının üzərinə qismən bomba ataraq döyüş meydanını tərk etdi (şək. 1). Beləliklə, iki sovet qırıcı pilotu on faşist döyüşçüsü ilə döyüşdə qələbə qazandı.

Gecə bir cüt və tək bir düşmən bombardmançısı arasında hava döyüşü (projektor sahəsində)

1942-ci ildə Baltik dənizində naviqasiyanın açılması ilə düşmən Kronştadt hərbi-dəniz bazasının yollarını təyyarələrdən minalamaq və bununla da Leninqraddakı donanmamızı bağlamaq qərarına gəldi.

düyü. 1. Kronştadtda bir qrup düşmən döyüşçüsü ilə cütlüyün (aparıcı Sovet İttifaqı Qəhrəmanı paytaxtı İ.K. Somov) hava döyüşü. 1942-ci il mayın 28-dən iyunun 14-dək olan dövrdə düşmən minaların salınmasında xüsusi fəallıq göstərib. Bu müddət ərzində 413 dib təmassız mina atılıb.

Mining gecə vaxtı Yu-88 və Xe-111 təyyarələri ilə, adətən tək-tək və ya kiçik təyyarə qruplarında aparılırdı. Hər basqın zamanı düşmən təyyarələrinin minalama zamanı taktiki texnikası dəyişirdi. Beləliklə, məsələn, ilk reyddə düşmən təyyarəsi 1500-2000 m yüksəklikdə yaxınlaşdı, sonra 700-800 m yüksəkliyə enərək minaları atdı. Sonrakı reydlərdə yaxınlaşma hündürlükləri 4000-3000 m-ə, enmə hündürlükləri isə 1600-2000 m-ə qədər yüksəldi.Yaxınlaşmaların istiqamətləri də dəyişdi.

Qırıcı təyyarəmiz düşmən təyyarələrinə qarşı vuruşaraq, yolların minalanmasının qarşısını aldı.

1Bax: Mydrak F.B. Trol çubuqlarında. M., Voenizdat, 1980,

1942-ci il iyunun 4-nə keçən gecə pilotlar polkovnik-leytenant V. S. Koreşkov və mayor İ. İ. Qorbaçov hava növbətçiliyi zonasında olarkən zenit artilleriya mərmilərinin partlamasını, sonra isə bir neçə projektor şüalarını aşkar etdilər; bunlar düşmən təyyarələrinə istiqamət göstərən siqnallar idi. Pilotlar dərhal zenit artilleriya mərmilərinin partladığı istiqamətə endilər və 1600 m yüksəklikdə Kronstadta doğru hərəkət edən Xe-111-i aşkar etdilər. Cütlüyün lideri Koreşkov zenit artilleriyasına hücumu barədə siqnal verdi (pulemyotdan iki qısa zərbə) və cütlük düşmən təyyarəsinə yaxınlaşmağa başladı.

Qırıcının siqnalını görən zenitçilər atəşi dayandırdılar. 1400 m hündürlükdə olan bir cüt qırıcımız Xe-111-ə arxadan 100-150 m məsafədən yaxınlaşaraq raket və pulemyotlardan atəşə tutublar. Düşmən təyyarəsi alovlanaraq yerə çırpılıb.

Daha sonra gecə vaxtı düşmən təyyarələrinin hücumları dəfələrlə həyata keçirilib. Gecələr cüt-cüt vuruşan döyüşçülərin təcrübəsi göstərdiyi kimi, yalnız ilk hücum effektiv oldu, bundan sonra pilotlar bir-birini görməməzliyə vurdular və adətən yalnız növbətçi ərazidə toplaşdılar.

Hücum təyyarəsinin müşayiəti ilə cütlüyün hava döyüşü.

Hadisələr 1944-cü ilin iyununda baş verdi. R-39 təyyarəsində bir cüt qırıcı (aparıcı Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, Qvardiyanın Aparıcı Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, mayor Ç. K. Bendelyaani, Qvardiyanın qanad rəisi, mayor Verxovski) döyüşçüləri müşayiət etmək üçün uçdu. Ön düşmən ehtiyatlarına yaxınlaşanlara hücum etmək üçün Qərb Bug sahillərinə doğru irəliləyən İl-2 qrupu. Hədəfə yaxınlaşarkən hücum təyyarəsini altı FV-190 qarşıladı. Düşmən dəstəsi dərhal parçalandı. İki FV-190 aşağı düşdü, görünür, hücumdan çıxan kimi təyyarələrimizi yoldan çıxarmaq niyyətində idi və dördü 1700 m yüksəklikdə qalıb günəşə tərəf dönməyə başladı. Manevr qarşıdan gələn hava döyüşü üçün təşəbbüsü faşist pilotlarının öhdəsinə buraxdı və hücum üçün əlverişli şərait yaratdı. Görünür, “lilləri” buraxıb döyüşçülərimizə arxadan hücum etmək qərarına gəliblər. Lakin Bendelyai bu manevri anladı və əvvəlcə hücuma keçdi. P-39-lar tam sürətlə cəbhədən hücuma keçdilər. Nasistlər şablona sadiq qaldıqları üçün başladıqları manevri tamamlamağa davam etdilər və nəticədə sovet döyüşçülərinin hədəf atəşi altında qaldılar.
Bir neçə qısa partlayış - və Fokkerlərin lideri havada parçalanaraq yerə yıxıldı. İkinci faşist, Verxovskinin barajından çətinliklə yayına bildi. Düşmən təyyarələrinin formalaşması dağıldı. Cütlüyün istəyi budur. O, dərhal suya girdi və sonra aşağı hündürlükdə İlyuşinləri gözləyən iki Fokkerə hücum etdi. Yuxarıdan sürətli hücum - və bir FV-190 aparıcı Bendelyaaninin partlaması nəticəsində zədələndi, lakin onu bitirməyə vaxt yox idi: FV-190 üçlüyü yuxarıdan aşağı basdı, dördüncü düşmən təyyarəsi onun hücumuna qoşuldu və sonra daha iki cüt FV-190 çıxdı. Hücum təyyarəsi isə artıq ikinci yaxınlaşmağa, meşə kənarında yerləşən düşmən piyada və texnikasına toplardan və pulemyotlardan atəş açmağa başlamışdı. Aydın bir say üstünlüyünə sahib olan faşist pilotlar hər tərəfdən sıxışdılar. Amma bizim cütlük həm düşmənin hücum təyyarələrinin hücumlarını dəf etməyi, həm də bir-birini qorumağı bacardı. Üçüncü yaxınlaşmadan sonra İL-2-lər əks istiqamətdə yola düşdü. Fırtınalıların son uçuşu bir qədər geridə qaldı. Döyüşümüzün lideri onun növbəti hücumunu dəf edərkən nasistlər Verxovskinin təyyarəsini kəsərək onu döyüşdə bağlaya bildilər.

Verxovski iki faşist döyüşçüsü ilə şiddətli vuruşdu, onun lideri isə dörd nəfərlə vuruşdu. Yeri qucaqlayan hücum təyyarəsi onların aerodromuna doğru getdi. Qərbdən daha bir cüt düşmən döyüşçüsü peyda oldu. Maksimum sürətlə fırtınalılara yetişməyə qaçdılar. Mayor Bendelyaapi "lillərin" örtülmədən qaldığını gördü. Bir dəqiqə keçəcək - iki düşmən döyüşçünün atəşi onların üzərinə düşəcək.

Dörd Fokkerin qəzəbli hücumlarına məhəl qoymayan cütümüzün rəhbəri təyyarəni kəskin suya salaraq düşmən cütlüyünün arxasınca qaçdı.O bilirdi ki, onun təyyarəsinin quyruğunda dörd düşmən qırıcısı asılıb, onun maşını Onların atəş zonasında, nasistlər bir neçə saniyə ərzində onu arxadan vura bilərlər. Bilirdi, amma başqa cür edə bilməzdi: qırıcının vəzifəsi nəyin bahasına olursa olsun, örtülü təyyarəyə hücumu pozmaqdır.

Qırmızı ulduz döyüşçünün sürətlə ona tərəf qaçdığını görən faşist pilot qorxaqcasına yan tərəfə qaçdı. O, sovet pilotlarının bu cür hücumlarının necə bitdiyini bilirdi və iki-üç saniyədən sonra buna bir daha əmin oldu: hücum təyyarələrinin arxasınca qaçan lideri, məqsədyönlü partlayışdan məşəllə alovlandı.

Mayor Bendelyaani təyyarəsini döyüş növbəsinə keçirdi. Lakin təqib edən Fokkerlər çox yaxın idilər. Onlar toplardan və pulemyotlardan atəş açırdılar. Mərmilər quyruq bölməsini cırıb, gövdəyə ziyan vurub, qanadları kəsib və kokpit örtüyünə dəyib. Dörd birinə qarşı. Bendelyaaninin təyyarəsi vuruldu və düşməyə başladı. Yəqin ki, onun idarəetmə çubuqları qırılıb. Belə hallarda pilotlar təyyarəni tərk edirlər. Lakin o, bunu edə bilmədi: yerə cəmi bir neçə metr qalmışdı. Çox güman ki, pilot həyatının son saniyələrində ancaq yaralı qırıcını necə itaətkar etmək və örtülü təyyarəni düşmən qırıcılarının hücumlarından necə qorumaq, döyüş tapşırığını necə yerinə yetirmək barədə düşünürdü... O, başa vurdu. Fırtınalılar evlərinə sağ-salamat qayıtdılar.

Hücum təyyarələrinin müşayiəti ilə hava döyüşünün ikinci nümunəsi (yuxarıda 240-cı təcrübədən). 23 iyun 1944-cü ildə bir cüt Yak-9 (aparıcı mühafizəçi leytenant Tumanski) altı İl-2-ni əhatə etdi. 700 m yüksəklikdə uçuş zamanı Tumanski dörd Me-109 kəşf etdi. Təyyarələrimizi görən nasistlər cüt-cüt ayrıldılar. Bir cüt Me-109 İl-2-yə hücum etdi, ikinci cüt yüksəklik qazanmağa başladı.

Tumanski kəskin yarımflip aşağı enən və sonra dırmaşan cütlüyün hücumunu dəf etdi.

İkinci Me-109 cütü də İl-2-yə hücum etməyə çalışıb. Bunu görən Tumanski sağa döyüş növbəsi etdi, qanadlı Me-109-un arxasına gəldi və onu iki uzun partlayışla 75-100 m məsafədən 1/4 bucaq altında vurdu. Liderin hücumunu yuxarıdan ört-basdır edən Tumanskinin qanadçısı Tumanskinin quyruğuna ilk Me-109 cütünün gəldiyini gördü. O, həmçinin 500 m məsafədən 2/4 bucaq altında yuxarıdan hücum edərək düşmən təyyarəsini vurdu. Qalan Me-109-lar daha çox döyüşə girmədən qərbə getdilər.

Cütlüklə düşmənin kəşfiyyat təyyarəsi arasında it döyüşü.

Hadisələr 1944-cü ilin iyulunda Lvov ərazisində baş verdi. 16-cı GİAP-dan bir cüt La-5 təyyarəsi (aparıcı iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı A.İ.Pokrışkin, qanadçı Q.Q.Qolubev 1) Yu-88 kəşfiyyat təyyarəsinin qarşısını almaq üçün fırıldaqlandı.Hava şəraiti bizim cütlük üçün əlverişli idi: aydın idi. , yaxşı görünürlük.Cütlük 7000 m hündürlüyə qalxdı.Kəşfiyyatçını kəşf edən lider, hücum zamanı ərazisinə girməməsi üçün onu daha da arxaya buraxmağa qərar verdi.La-5 cütü ilə birlikdə getdi. kəşfiyyatçının marşrutuna paralel bir az qalxaraq onun hərəkətlərini diqqətlə izləyirdi.Yu -88 əvvəlki kimi kursunu dəyişmədən şərq istiqamətində uçmağa davam edirdi.O, nəzərdə tutulan kəsmə xəttinə yaxınlaşan kimi cütün lideri kəskin şəkildə çevrildi. döyüşçüsü Junkers-ə tərəf yönəldi və qanadçıya əmr etdi: "Gedək!"
Sürətlərini artıran cütlük düşmən kəşfiyyatçısına yetişməyə başladı. İndi cəbhə xəttinə qayıtmaq onun üçün idi

1 A.İ.Pokrışkin 1944-cü il avqustun 19-da üçüncü dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür; 27 iyun 1945-ci ildə G. G. Qolubev Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. (Redaktorun qeydi).

kəsmək Düşmən bizim təyyarələrimizi görüb, qalxdıqca onlardan uzaqlaşmağa başladı. Junkers-in arxasında qara tüstü zolaqları gedirdi: onun mühərrikləri yanma rejimində işləyirdi. Hündürlük 8000 m.Bizim cütlük kəşfiyyatçının arxasına keçdi. Yu-88 enişlə cəbhə xəttinə doğru dönməyə başladı. Ancaq bu manevr yalnız bizim cütlüyün xeyrinə oldu: məsafə daha tez qısaldı. Atıcılıq tirinə yaxınlaşan lider atəş açıb. Jupkerlərin sağ təyyarəsindən tüstü çıxdı. Düşmən təyyarəsi alov aldı və qısa bir məsafədə uçaraq sağ təyyarəyə yuvarlanmağa başladı və sonra təsadüfi 1 düşdü.

Cütlük və kəşfiyyat təyyarəsi və düşmən qırıcılarının uçuşu arasında hava döyüşü.

Hadisələr 1944-cü ilin yanvarında baş verdi. Bir cüt Yak-1 (aparıcı leytenant Kazaçenko) quru qoşunlarını əhatə edirdi. Aviasiya alayının komandiri qırıcıları düşmənin FV-189 kəşfiyyat təyyarəsinə radioçatdırdı. Bulud örtüyü 10 bal, aşağı kənarı 1500 m-dən yüksək deyildi.
Cütlüyün lideri düşmən kəşfiyyat təyyarələrinin taktikasını - öz ərazisinə hücumdan qaçmaq üçün - belə bir manevrdən istifadə etdi. Qanadına aşağıda qalmağı əmr etdi (ərazi fonunda maskalı, qırıcı faşist ekipajı üçün görünməz idi) və özü də buludların aşağı kənarı altına qalxaraq FV-189-a hücum etdi. 50-100 m məsafədən ona atəş açan Kazaçenko onu nokaut edib. Zədələnmiş düşmən təyyarəsi tələsik yerə enib və qanad komandiri tərəfindən atəşə tutulub. Sonra FV-189 yenidən yüksəklik qazanmağa başladı. Kazaçenko yuxarıdan hücuma keçdi və düşmən kəşfiyyatçısına yaxınlaşaraq onu hədəfə alan zərbə ilə başa vurdu.

Görünür, nasist pilotu hələ də radio vasitəsilə döyüşçüləri köməyə çağırmağı bacarıb. Hava döyüşü yerinə 2 Me-109 və 2 FV-190 yaxınlaşıb. Me-109 cütü buludların arxasında itdi və FV-190-lar Kazaçenko cütlüyünə tərəf qaçdı. Faşist döyüşçülərini görən sovet pilotları dırmaşarkən onlara qarşı cəbhədən hücuma keçdilər. Düşmən döyüşçüləri tələsik yerə endi. Buludların üstündə yerləşən düşmən döyüşçüləri ilə döyüş gözləyərək, cütün lideri döyüş zamanı düşmən üzərində hündürlükdə üstünlük əldə etmək üçün sürəti artırmağa başladı. Bu vaxt iki Me-109 təyyarəsi buludlara görə qırıcılarımıza doğru tullanmağa başladı.

Yak-1 cütlüyü sürəti artıraraq kəskin döyüş dönüşü etdi və düşmən təyyarəsindən yüksəkdə qaldı. Qanadçıya düşmən cütünün qanadına hücum etməyi əmr edən lider, aparıcı Me-109-a baş-başa hücum etdi. O, döyüşü qəbul etməyərək, buludların içinə doğru getdi.

1 Bax Golubev G.G. “Yüzüncü” ilə qoşalaşmış, səh.158

Faşist pilotunun qanadlısı manevr etməyə gecikdi, 25-30 m-lik son dərəcə qısa məsafədə yüksək sürətlə düşmənə yaxınlaşan cütümüzün qanadının qanadçısı keçdi və onu nişanlı zərbə ilə vurdu.

düyü. 3. Bir cüt “ovçunun” döyüş hərəkətləri (iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, kapitan İ.N. Kozhedubun rəhbərlik etdiyi) 17 aprel 1945-ci il

Bu texnika eyni zamanda qarşılıqlı örtüyü təmin etdi. Qırıcıların iki hücumu nəticəsində 6 maşın məhv edilib. Zənit artilleriyasının müxalifəti yox idi.

Cütlüyün pusqudan hərəkətləri.

1 iyun 1944-cü ildə iki Yak-9 (aparıcı leytenant Apostolov) hazır vəziyyətdə olan 1 nömrəli radiostansiyadan və VNOS postlarından bir Khsh-126-nın Çurilovo bölgəsində bir hündürlükdə göründüyü barədə xəbər aldı. 2000 m. 30 saniyədən sonra Yak-9 cütü havaya qalxdı. Pilotlar Çurilovo ərazisinə yaxınlaşmazdan əvvəl 2500 m hündürlük əldə etdilər.Cəbhə xəttinə yaxın olan bələdçi radiostansiya onlara düşmənin 270° istiqamətində getdiyini bildirdi.
Saytına qayıdan leytenant Apostolov ikinci rəhbər radiostansiyasından 2000 m yüksəklikdə Khsh-126 təyyarəsinin artilleriyasının atəşini tənzimlədiyi Dednya, Kamenka bölgəsinə getmək əmri aldı.

Göstərilən əraziyə 2500 m yüksəklikdə gələn leytenant Apostolov bu təyyarəni özündən 200 m hündürlükdə və 4 km məsafədə aşkar etdi. O, bir Me-109-un örtüyü altında qərbə getdi. Düşmən təyyarələri döyüşçülərimizin fərqinə varmadı.

Hündürlük qazanan leytenant Apostolov düşmənin arxasınca getdi. Bu zaman ikinci Me-109 peyda oldu. O, irəli atıldı və döyüş növbəsini başa vuraraq dırmaşarkən Yak-9 cütlüyünə yaxınlaşmağa başladı. Apostolov Khsh-126-ya çatmağa davam etdi, lakin sonuncu tezliklə buludların arasında itdi.

Düşmən döyüşçüsü bir cüt döyüşçümüzə yaxınlaşaraq burun-burun hücumu həyata keçirmək istəsə də, vaxtında Anostolovun əks-hücumuna məruz qalıb və oradan uzaqlaşıb. Bu hücumu tərk edərkən leytenant Apostolov ikinci döyüşçünün ona hücum etdiyini gördü və onu qarşılamağa getdi. Onlar yaxınlaşdıqca hər iki təyyarə 800 m məsafədən atəş açıb.Faşist pilot üz döndərmək üçün təyyarəsini sola əyib. Leytenant Apostolov bundan istifadə etdi və qısa məsafədən bir atəş açdı, bundan sonra düşmən qırıcısı daha da əyildi, suya endi və yerə çırpıldı.

Düşmən qırıcısını dalışda təqib edərkən, başqa bir Me-109 bir neçə təyyarəmizə arxadan hücum etməyə çalışdı, lakin tezliklə özü kiçik leytenant Vytnovun təyyarəsi tərəfindən atəşə tutuldu və vuruldu.

Xəbərdarlığın və bələdçiliyin yaxşı təşkili bir neçə pilotumuza düşmən təyyarəsini vaxtında aşkarlamağa imkan verdi, mükəmməl peşəkar hazırlıq isə iki düşmən qırıcısının məhv edilməsini təmin etdi.

Eyni zamanda onu da qeyd edək ki, əsas hədəf olan düşmən gözətçisi buna baxmayaraq döyüşçülərimizin hücumundan xilas ola bilib.

İkinci misal. 26 may 1944-cü ildə cəbhənin eyni hissəsində Yak-9 cütü (aparıcı leytenant Çaplıqin) pusquda olarkən 5000 m yüksəklikdə Xe-111 təyyarəsini aşkar etdi. Bir dəqiqə sonra cütlük havaya qalxdı.

Pilotlar dırmaşarkən bələdçi radiostansiya ilə əlaqə yaratmağa çalışsalar da, sonuncular onların zənglərinə cavab verməyib və hava düşməninin aşkarlanmasında lazımi köməklik göstərməyiblər. Xe-111-i tutmaq üçün uçarkən pilotlarımız 300 m hündürlükdə başqa bir təyyarəni - Xsh-126-nı gördülər və dərhal "buxar cəbhəsi" döyüş birləşməsində yuxarıdan ona hücum etdilər.

Qanadçı 800 m məsafədən atəş açıb.Düşmən təyyarəsi marşrutu aşkar edərək, kəskin manevrlər edərək işğal olunmuş əraziyə enməyə başlayıb. Çaplıqin Khsh-126-nı təqib etməyə davam etdi və düşmən 600 m hündürlükdə dərin spiral şəklində qaçmağa çalışarkən arxadan yuxarıdan hücum edərək onu vurdu. Qanadçı komandirinin hücumunu örtdü.

Xş-126-nın təqibi zamanı Qorki ərazisində (Poqodino dəmir yolu stansiyası) düşmənin zenit artilleriyası Çaplıqinin təyyarəsinə güclü mərmi atəşi açdı; onun təyyarəsinin mühərrikini zədələyə biliblər.

Amma təqibin sonunda yuxarıdan, arxadan və 2/4 bucaq altında olan bir cüt döyüşçümüz günəş istiqamətindən qəfil görünən bir cüt FV-190-ın ​​hücumuna məruz qaldı.

Düşmənin hücumunu görən qanadçı təyyarəni kəskin şəkildə sola çevirdi, bunun sayəsində aparıcı FV-190 atəş açmadan onun yanından sürüşdü. Sonrakı hücumda FV-190 Çaplıqinin təyyarəsinin quyruğuna girib onu vura bildi. Çaplıgin qolundan yaralanıb.

Düşmən hücumlarına baxmayaraq, pilotumuz enişlə FV-190-dan qoparaq mübadilə aerodromuna qayıtmağı bacardı.

Bu zaman qanadçı ikinci FV-190 ilə döyüşürdü və liderinə kömək edə bilmədi.

Bu döyüşdə pilotlarımız düşmən gözətçisinin qarşısını almaqla yanaşı, onu məhv etməyə də nail olublar. Bununla belə, cütlüyün lideri leytenant Çaplıqin “Xş-126” təyyarəsinə hücum edərkən düşmən qırıcılarının ehtimalını nəzərə almayıb və onun hərəkətlərini təmin etmək üçün tədbirlər görməyib 1. Təbii ki, döyüşçülərin hərəkət dairəsi. İA-nın əsas taktiki vahidi olan cüt, verilən nümunələrdən daha geniş idi. Bununla belə, yerinə yetirilən tapşırıqların əksəriyyəti bu fəsildə göstərilənlərə yaxın idi.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində yaxşı uçan bir cüt taktiki döyüş pilotu çox nəhəng silah idi.

5. h OBUFHRMEOYY

UPCHEFULYE MYFUYY VMEUFSEE CHSHYZTBMY lHVBOULKHA CHP'DKHYOKHA VYFCHKH. FERETSH KHCE OILBLPC TEYUY OE NPZMP VSHFSH P FPN, YUFP CHTBZ CHETOEF KHFETSOOHA YN YOYGYBFYCHH CH CHPDKHIE. UPVSHCHFYS ULMBDSCHCHBMYUSH FBL, UFP U LBTSDSCHN DOEN CHPKOSH OBYB BCHYBGYS CHUЈ KHCHETOOEE Y KHCHETOOEE RPDIPDYMB L PLPOYUBFEMSHOPNH ЪBCHPECHBOYA VMBDSCHCHBMYUSH ЪBCHPECHBOYA VMBDUSCHBOYA RPMBDOPSHRPBDYRPBDZPBDPBZPB UBTSEOYK.

VSHMP VSHCH, LPOYUOP, OERTBCHYMSHOSHCHN UYYFBFSH, YUFP FERETSH HTSE CHUY UDEMBOP Y OBN, MЈFYUILBN, PUFBЈFUS FPMSHLP RPTsYOBFSH MBCHTSCH DPUFYZOKHRECHFSHI. dBMELP AÖF! chTBZ, RPMSHJHSUSH FEN, YuFP BOZMP-BNETYLBOGSH OE UREYYMYY U PFLTSCHFYEN CHFPTTPZP ZHTPOFB, UOINBM U ЪBRBDDB BCHYBGYA Y OERTETSCHOP OBTBEYCHBM UCHPY UYPUTFEPTZPOBOGSH, USCHEBM UBNPMЈFOSH RBTLLY UCHPYI ChPЪDKHYOSCHI ULBDT UBNPMЈFBNY RPUMEDOYI, EEЈ VPMEE NPDETOYYTPCHBOOSHI FIRPCH, RPUSCHMBM DMS VPЈCH U OBNY TEETCHOSHE LBDTSH PRSHFOSCHI MYFUYLPCH. zPURPDUFCHHAEEEE RPPTSEOYE NSCH, UPCHEFULYE MFYUILY, NPZMY KhDETSBFSH ЪB UPVPK FPMSHLP OERTETSCHCHOP DCHYZBSUSH CHRTЈD CH UCHPEN NBUFETUFCHE Y RUBCHYCHYTBCHBSTP.

mYYUOP DMS NEOS VYFCHB OBD lHVBOSH PUBNEOPCHBMBUSH UPVCHFYEN PZTPNOPZP OBYUEOYS. UPCHEFULPE rTBCHYFEMSHUFCHP HDPUFPYMP NEOS CHSHCHUPLPK OZTBDSCH ЪChBOYS ZETPS UPCHEFULPZP UPAB. dTHЪSHS FERMP RPЪDTTBCHYMY NEOS, LPZDB S CHETOHMUS YЪ RPMЈFB. h YI ZPTSYUYI PVYASFYSI S YUKHCHUFCHPCHBM FH VPECHA DTHTSVH, LPFPTBS CHUEZDB PFMYYUBMB UPCHEFULYI MEFYUYLPCH. uTBTSEOYE HAQQINDA lHVBOY EEЈ LTERYUE URMPFYMP MЈFYUYLPCH OBEK ULBDTYMSHY. NSHCH TSIMY FEUOPK WENSHIK. YuHCHUFChP FPCHBTYEEUFCHB CHIPDIMP CH LPDELU YUEUFY HAQQINDA. pRBUOPUFY Y MYYEOYS XYYMY OBU CHSHCHUPLP GEOIFSH VTBFUFChP Y FPCHBTYEEUFChP, ULTERMOOSCH LTPCHSHA. NSH VSHCHMY VEURPEBDOSCH L UBNYN UEVE Y PUFTP TEBZYTPCHBMY HAQQINDA NBMEKYE PFLMPOOYE PF FAIRIES RTBCHYM MEFOPK TSYYOY, LPFPTSCHE VSCHMY UPЪDBOSCH CH CHP'DSCHIPPSIPHY.

pDOBTDSCH UMKHYUMPUSH FBL, UFP RSFSH "NEUUETYNYFFPPCH" ЪBTsBMY PDOPZP OBEZP MЈFUYLB Y CH OETBCHOPN VPA UVYMY EZP. h ZMKHVPLPN NPMYUBOY UPVTBMYUSH MЈFYUYLY HAQQINDA LPNBODOPN RHOLFE ULBDTYMSHY. fSTSEMP Y ZTHUFOP FETSFSH FPCHBTYEB. CHETOHCHYYKUS YЪ RPMЈFB MЈFYUYL, DETSB CH THLBI YMEN, RPDPYЈM Y UFBM TBUULBSCHBFSH RPDTPVOPUFY ZYVEMY FPCHBTYEB. RTPMEFBM OBD TBKPOPN VPS Y CHYDEM CHUY UCHPYNY ZMBYBNY TARAFINDAN. NSH OBYUBMY ЪBDBCHBFSH ENKH CHPRPTUSCH. uLPMSHLP VSHMP OENGECH? lBL DTBMUS RPZYVIYK FPCHBTYE? YNEM MY PO CHPNPTSOPUFSH URBUFYUSH?

rPFPN OBUFKHRYMP NPMYUBOYE. iPFEMPUSH URTPUIFSH LFPPZP MЈFUYLB. “rPYUENH CE FSH PUFBMUS CH UFPTPOLE? rPYUENKH RTEDRPYUOM “KHKFY CH LHUFSHCH”, RPYUENKH OE CHUFKHRIM CH VPK, EUMY DBCE OENGECH VSHMP NOPZP?”

nPMYUBOYE DMYMPUSH DPMZP. oYLFP OE ЪBDBM LFYI CHPRTPUPCH. OP UBN MЈFYUL RPOSM, YuFP DKHNBAF FPCHBTYEY. ChDTHZ UFBM ЪBEYEBFSHUS, ZPTSYUP DPLBYSCHBS, YuFP EZP RPNPESH CHUЈ TBCHOP VSHMB VSHCH OBRTBUOPK, FBL LBL UBNPMЈF HCE RPDVIMY görə.

OP EZP UMPCHB OYLPZP OE XVEDYMY. PVSBO VSHHM, DBCE GEOPA UCHPEK TSYOY, RTYFFY HAQQINDA RPNPESH FPCHBTYEKH. YuHCHUFChP YUEUFY Y DTHTSVSH FTEVHEF LFPZP FP CHEMILPE YUHCHUFChP, LPFPTPPE URMPFYMP OBU CH LPMMELFYCH, PRTEDEMYMB MYOYA OBEZP RPchedEOYS: “CHUEZUEZIЪBCh." mЈFYUIL, OBTKHYCHYK LFPF ЪBLPO DTHTSVSHCH Y FPCHBTYEEUFCHB, OE NEZ TsDBFSH PF OBU UOYUIPTSDEOOYS. rP EZP UMPCHBN, EZP RETCHPK NSCHUMSHA VSHMP VTPUIFSHUS CH BFBLH. LFPZP OE UDEMBM ÜZRƏ OP. rPYENH? YuFP KhDETSBMP EZP? pRBOOPUFSH TYULB? UP CHUEK UFTBUFOPUFSHA NSCH PVUKhTSDBMY LFPF RPUFKHRPL. nsch FHF TSE UKhDYMY MЈFYUILB LPTPFLYN, UKhTPCHSHCHN Y URTBCHEDMYCHSHN UKHDPN YUEUFY. PUPIOBM UCHPK FSTSЈMSCHK RPUFKHRPL Y CH VPSI DPLBЪBM, YuFP NPTsEF TBUUYUYFSHCHBFSH KÖHNƏ DTHTSVH HAQQINDA. iBTBLFETOPE, YuFP CH ULBDTYMSHE RPUME LFPPZP UMKHYUBS NSCH UFBMY DTHZ L DTHZKH EEЈ VMYCE. OBOY PFOPYEOYS, PFNEYOOOŞE CHSHCHUPLPK FTEVPPCHBFEMSHOPUFSHAH, ЪBLBMSMYUSH CH PZOE OPCHSHCHY CHPDHYOSCHI UTBTSEOYK.

lBL LPNBODYT ULBDTYMSHY, B RPJTSE, RPMLB, S RTYDBCHBM VPMSHYPE OBYUEOYE CHPRPTPUKH CHPURYFBOYS X NPMPDSCHI MYFUYLPCH YUKHCHUFCHB VPECHPZP FPCHUFCHB VPECHPZP FPCHBCHBCHMYEUZ RTYDBCHBM VPMSHYPE MSDB HAQQINDA IBTBLFET FPK FBLFYLY CHP'DKHYOPZP VPS, LPFPTBS CH PUOPCHE UCHPEK YNEEF MЈFOKHA RBTH. fTY YUEFCHETFY, EUMY OE VPMSHYE, XUREYB CHEDHEEZP MЈFYUILB ЪBCHYUSF PF FPZP, LFP KH OEZP CHEDPNSHCHK. mЈFYUILY FBL Y ZPCHPTSF: “ULBTSY NOE, LFP KH FEVS CHEDPNSHCHK, Y S ULBTSKH, LBL FSH VKHDEYSH DTBFSHUS.” CHEDPNSHCHK DPMTSEO VSHFSH UIMSHOSCHN, UNEMSHCHN Y KHNOSHCHN MЈFYULLPN.

dpmzp rtyunbftychbmus l npmppdpnh yuftevyfema zpmhvyfema, yъkhyubm ezp nboetkh dtbfshh, vtbm ezp u upvpk ch chpъdkhi y rtyym l chschchpdh, yufp po unptsef ufbfsef ufbfsef ipt piyn chadpnschn. h NPYI RMBOBY "UCHPVPDOPK PIPFSHCH", OPChPZP CHYDB VPECHPK DESFEMSHOPUFY UPCHEFULYI YUFTEVYFEMEK, CHEDPNSHCHK YZTBM VPMSHYKHA TPMSH.

ZPMHVECH NPK YENMSL VShchM URPLKOSCHN, OBUFPKYUCHSHCHN Y KHRPTOSCN UIVYTSLPN. iBTBLFETPN NSCH UPYMYUSH IPTPYP RPOINBM GEOH DYUGYRMYOSCH. IPTPYP RPOSM Y UCPA TPMSH CHEDPNPZP, IPFS CHOBYUBME RTYDBCHBM EK YOPE OBYUEOYE, OETSEMY, FP, LPFPTPZP FTEVPCHBMB OBYB OBUFKHRBFEMSHOBS FBLFYLPPYCh.

pDOBTDSCH, CHEDS CH RBTE U OYN VPK U OENEGLYNY VPNVBTDYTPCHAILBNY, S PVTBFYM CHOYNBOYE, UFP PO IPFS Y FPYuOP DETSBMUS CH UFTPA, OP "AOLETUPCH" RPYUENH-FPPBLEB. URTPUM EZP ilə rTYENMYCHYUSH:

rPYUENH CHCH OE TBUUFTEMYCHBMY OENGECH?

CE RTYLTSHCHBM CHBU UBDY, OEDPHNECHBS, PFCHEFYM zPMHVECH, CHDTHZ VSHCH RPSCHYMYUSH “NEUUETYNYFFSHCH” ilə.

oBDP ULBJBFSH, YuFP PVUFBOPCHLB ЪBLPOYUYCHYEZPUS VPS RPYUFY UPCHETYEOOOP YULMAYUBMB LFP RTEUMPCHKHFPE "CHDTHZ", LPFPTPPE RPNEYBMP zPMHVECHH YURFBOPCHYEZPUS UBLPOYUYCHYEZPUS. UCHETIKH OBD OBNY OBIPDIMBUSH ZTHRRRB RTYLTSHFYS. lTPNE FPZP, BFBLH S HAQQINDA RETED ЪBIPDPN, LBL PVSHYUOP, IPTPYP PUNPFTEMUS, RPCHSHCHYEOOOPK ULPTPUFY HAQQINDA OBOPUYM HDBT. oENEGLYN YUFTEVYFEMSN, EUMY VSHCH SING DBTSE Y RPSCHYMYUSH, FTHDOP VSHMP VSC CHOEBROP BFBLPCHBFSH OBU.

yUFPLY ZPMHVECHULPZP "CHDTHZ" METSBMY CH OERTBCHYMSHOPN RPOINBOY VSHFPCHBCHYEK CH MЈFOPK UTEDE LTSHMBFPK ZhTBYSHCHK "CHEDPNSHCHK EIF CHEDHEEZPSHP", CH EPHEEZHOOYMSHOPUETYPENYPEYPEK' YS UMHYUBSI. FHF CE RPUFBTBMUS PVASUOYFSH zPMHVECHH PYYVPYUOPUFSH EZP CHZMSDB ilə. rTBCHYMSHOEE VSHMP VSHCH ULBBFSH, YUFP POY PVB, Y CHEDHAKE Y CHEDPNSHCHK CH PDYOBLPCHPK NETE DPMTSOSCH VSHCHFSH EIFBNY DTHZ DMS DTHZB. CHEDSH YNEOOP CH LFPN Y OBMPTSEO UNSHUM VPECHSHI DEKUFCHYK RBTSH UBNPMЈFPCH. rBTB PZOECHBS EDYOYGB, CH LPFPTPK LBTSDSCHK MЈFYUIL OBOPUYF HDBT RTPFPYCHOILH Y CH FP TSE CHTENS UCHPYN PZOEN ЪBEYEBEF OBRBTOILB.

h FPK MЈFOPK YLPME, ZDE KHYYMUS zPMHVECH, DB Y CH OELPFPTSCHI DTHZYI, NPTsOP VSHMP CHYDEFSH LTBUPYUOP OBTYUPCHBOOSCH RMBLBFSCH, HAQQINDA NPK CHZMSD, PYYYMUS zPMHVECH, PKK CHZMSD, PYYYMUS zPMHVECHVYY DEKUFCHYK RBTSH YUFTEVYFEMEK. LFYI RMBLBFBI HAQQINDA PVSHYUOP HAQQINDA RETCHPN UBNPMЈFE CHEDKHEEN YЪPVTBTSBMUS VPZBFSHTSH U NEYUPN, OBRTBCHMEOOOSCHN HAQQINDA RTPPFYCHOILB. DTHZPN HAQQINDA CHEDPNPN UBNPMЈFE MЈFYUIL DETTSBM CH THLBY EIF, RTYLTSHCHBS YN UCHPEZP LPNBODYTB PF BFBL UBDI. chPURIFBOOSCHK HAQQINDA FBLPN RPOINBOY TPMY CHEDPNPZP, NPMPDK MЈFYUIL RPYUFY UPCHUEN YULMAYUBM YI UCHPEK RTBLFYLY RPMЈFPCH CH LBUEUFCHE CHEDPNBOY TPMY CHEDPNPZP. b SING, LPOYUOP, VSHMY OEPVIPDYNSCH. uMKHYUBMPUSH, YuFP FBLYE CHEDPNSHCHE MYFUYILY-"EYFSHCH", UPCETYCH RP NOPZKH VPECHSHI RPMЈFPCH, OE CHSHCHRKHULBMY YI UCHPYI RKHYEL OH PDOPZP UOBTSDBY. y CHPF, CHSHCHMEFYF OB RPYUL RTPFYCHOILB RBFTHMSH YYYEUFY MЈFYUYLPCH, B DETHFUS U CHTBZPN, OBOPUSF ENKH HDBT FPMSHLP DCHPE. rPYENH? dB RPFPNKH, YuFP LPNBODYT RBFTHMS RBTH NBYO OBYUYF CH CHETIOYK STHU, DMS RTYLTSCHFYS, B CH EZP KHDBTOPK YUEFCHЈTLE BLFYCHOHA UYMKH "NEYUY" RBBTCHMHP "NEYUY" FLPBSHCHPDÜYY"FLPBSHCHPDYY" CHSHCHIPDYF, YuFP RPYUFY CHEUSH RBFTKHMSH ЪBOSF RTYLTSCHFYEN, B KHOYUFPTSBFSH RTPFPYCHOILB NPTSEF FPMSHLP FTEFSH MЈFYULLPCH .

nsch FPYuOP HUMPCHYMYUSH U zPMHVECHSHCHN, LBL DPMTSOB DEKUFCHPCHBFSH RBTB CH VPA. CHEDPNSHCHK, LTPNE RTYLTSHCHFYS CHEDHEEZP, PVSBO Y UBN OBOPUYFSH HDBTSH RTPFYCHOILH, OBTBEYCHBFSH UYMKH BFBLY LPNBODITB RBTSHCH. y LFP DEKUFCHYFEMSHOP OE FPMSHLP DMS VPS U VPNVBTDYTPCHEYLBNY, OP y U YUFTEVYFEMSNY. b HC EUMY RPUMEDOYE RPDVETHFUS UBDY, UCHSFPK DPMZ CHEDPNPZP RTEDHRTEDYFSH PV LFPN CHEDHEEZP, PFTBYFSH LPOFTBFBLH.

ъBRPNOY, ULBBM S ZPMHVECHKH, VPERTYRBUSCH OBDP OE FPMSHLP CHPYYFSH CH UBNPMЈFE, OP Y KHOYUFPTSBFSH YNY RTPFPYCHOILB.

pFRTBCHMSSUSH CH "UCHPVPDOKHA PIPFKH", S ULBJBM UCHPENKH OBRBToilKH:

hSH DPMTSOSCH KHNEFSH YUYFBFSH NPI NSHUMY, B S CHBYY... h CHPDHIE OILBLYI MYYOYI UMCH! uPPVEBKFE RP TBDYP FPMSHLP UBNPE OHTSOPE. lPTPFLP. fPYuOP. nsch PVB. PDOB NSCHUMSH, PDOP DEKUFCHYE.

s OE PYYVUS CH zPMHVECHE. KHNEM NZOPCHOOOP RPCHFPTYFSH MAVPK NPK NBOЈCHT görə. PVEUREYUYCHBM NOE UCHPVPDH DEKUFCHYK ÜZRƏ. CHTBZB, KHCHETOOOSCHK CH FPN, YuFP NPK FSHM PVEUREYUEO FBN zPMHVECH, KHCHETEOOSCHK CH FPN, YuFP CH MAVDFBTH UELKPYPH UELKHBBTZPH HAQQINDA KHUFTENMSM İLƏ CHUЈ UCHP ÇOYNBOYE CHPEC BFBLPC. UFTPS UChPK NBOЈCHT UPPFCHEFUFCHOOOP NPENKH NBOЈCHTH, BY LBL VSH YUFBM NPI NSHUMY, TEBZYTHS U NZOPCHEOOPK VSHUFTPFPK. CHUEZDB CHEM FBL ÜZRƏ UCHPK UBNPMЈF, UFP CHYDEM NEOS RPD KHZMPN, YNES IPTPYK UELFPT PVPTB Y PVEUREYUYCHBM UEVE BFBLH.

h RETCHSHCHK CE UCHPVPDOSCHK RPMЈF OBN RPCHUFTEYUBMBUSH “TBNB”. zPMHVECH KHCHYDEM EY RTEDHRTEDYM RP TBDYP:

chYTSKH UMECHB, UPTPL RSFSH ZTBDHUPCH, CHCHYE “TBNH”.

fPYOOPUFSH DPLMBDB PVMAZYUMB RTYOSFYE TEYEOYS. s TBCHETOHMUS DMS BFBLY, B CHEDPNSHCHK PFFSOKHMUS, PVETEZBS NEOS U ICHPUFB. oENEG CHCHCHETOHMUS J-RPD NPEK FTBUUSH. ZPMHVECHB, Y FPF UVYM EZP HAQQINDA.

OYZDE FBL STLP OE RTPUFKHRBEF ЪBLPO CHBYNPDEKUFCHYS NETSDH CHEDKHEYN Y CHEDPNSHCHN, LBL CH "UCHPVPDOPK PIPFE". "uChPVPDOBS PIPFB" LFP OBYCHSHUYBS ZHTNB VPECHPK DESFEMSHOPUFY YUFTEVYFEMEK. mЈFYUYLPCH, TSEMBAYI VSHFSH "UCHPVPDOSHNY PIPFOILBNY", KH OBU OBUYFSHCHBMPUSH NOPZP. oP OE LBTSDSCHK Neft Emalı Zavodu UFBFSH JN. yOPK RYMPF RTELTBUOP DTBMUS Ch ZTKHRRPChPN VPA, PFMYUOP UPRTTPCHPTsDBM UCHPY YFKHTNPCHYLY YMY VPNVBTDYTPCHEYLY, VSHM DPUFBFPYuOP ЪPTPL Y CHOINBFPYuOP ЪPTPL Y CHOINBFPYuOP MCHOPCHOPBFETHMEO. ъDEUSH EZP PVPDTSMP UCHPEPVTTBOPE YUKHCHUFChP “MPLFS”, YMY, CHETOOEEE, “YUKHCHUFChP LTSHMB”, VMYJPUFSH UPUEDEK, ZPMPU BCHYBOBCHPDYULB, RPIYGICHIPRHIPRHPPKULB. YUFTEVYFEMY-PIPFOILY MYYEOSCH LFPZP. chDCHPEN YMY CHUEFCHETPN VPMSHYKHA ZMHVYOH HAQQINDA RTPOILBAF ЪB MYOYA ZHTPOFB SING. fBN, KHUFTBYCHBS OYUFP CHTPDE ChP'DKHYOSCHI ЪBUBD, POY OEPTSYDBOOP DMS CHTBZB BFBLHAF EZP UBNPMЈFSHCH, KHOYUFPTSBAF RBTPChPЪSH Y RBCHFPNBYOSCHI ЪBUBD, RTPUFTBOUFCE. u UPFOEK UMHYUBKOPUFEK Y OERTEDCHYDEOOOSCHI PVUFPSFEMSHUFCH NPTsEF CHUFTEFYFSHUS MЈFYUIL CH "UCHPVPDOPK PIPFE". YDS HAQQINDA OEЈ, BY DPMTSEO VSCHFSH IPTPYP KHCHETEOOSCHN CH UCHPYI UYMBY, CH UCHPEK NBYYOE, CH OBRBTOYLE.

KhIPDS CH UCHPVPDOSCHK RPYUL, YUFTEVYFEMSH RTEDPUFBCHMEO UBNPNH UEVE Y NPTsEF TBUUYUYFSHCHBFSH FPMSHLP HAQQINDA UCHP KHNEOSHE. UBN YVYTBEF GEMSH KHDBTTB-yə görə. POB CHUEZDB DPMTSOB VSHFSH DPUFPKOPK ЪBFTБУЕОШИ О РПИУЛ ХУМИК. fTEЪCHSHCHK "TBUYUЈF, UNEMPUFSH, IYFTPUFSH Y OBOYE FBLFYLY CHPЪDKHYOPZP VPS LTBEKHZPMSHOSHE LBNOY "UCHPVPDOPK PIPFSHCH". rPUBFSH Y UPCHETYEOUFCHPCHBFSH bFH FBLFYLH NPTsOP VSCHMP FPMSHLP RTYUFBMSHOP UMEDS UB FBLFYLPK RTPFYCHOILB, LTYFYUEULY TBVYTBS UCHPY DEKUFCHYS VVMYBDUBSVs MBLFYBTYBs.

nsch UFYNHMYTPCHBMY X OBIYI MЈFYUYLPCH TSEMBOE YFFY CH “UCHPVPDOHA PIPPH.” vPMSHYBS YUEUFSH ЪБЧПеЧБФШ РТБЧП LFPF HAQQINDA CHYD CHP'DKHYOPZP VPS. dPMTSEO ULBUBFSH, YuFP UCHPVPDOBS PIPFB KHDBMBUSHNOE OE UTBKH. VSHCHMY Y "IPMPUFSHCHE" CHSHCHMEFSHCH, LPZDB NSCHOY U YUEN CHPTBEBMYUSH BTPDTPN HAQQINDA. VSHCHMY Y OEKHDBYUY, LPZDB CHTBZ KHURECHBM RTEDHRTEDYFSH BFBLH Y PF OBRBDEOYS OBN RTYIPDYMPUSH RETEIPDIFSH L PVPTPOE, PVPTPOE FTHDOPK Y PRBUOPDEFK, YTPBDYTBYPYPKY PRBUOPK, YTPBSETBYFUP PTYEK, DBMELP PF MYOY JTPOFB. UMBVPCHPMSHOSHI MADEK LFY RETCHPOBUBMSHOSHE OEKHUREY, NPTsEF VSHCHFSH, Y ULMPOSMY L NSHUMY UPCHUEN PFLBBFSHUS PF "UCHPVPDOPK PIPFSHCH". h OBYEK YUBUFY UPVTTBMYUSH MЈFYUYLY LTERLPK ЪBLBMLY. rTPDPMTSBS PIPFYFSHUS, NSCH LBTSDSCHK DEOSH RTYOPUYMY LPNBODITH DPVSHYUKH. zhPFP-LYOPRKHMENEFSH RTELTBUOP ЪBREYUBFMECHBMY HAQQINDA RMЈOL ЪBTSYZBENSCHK PIPFOILPN CHTBTSEULYK VPNVBTDYTPCHAIL YMY YUFTEVYFEMSH. TBUUNBFTYCHBS LFY UOINLY, NSCH HAQQINDA UREGYBMSHOSHI TBVPTBI CHPUUFBOBCHMYCHBMY LBTFYOH VPS Y FHF CE CHSTBVBFSHCHBMY OPCHSHCHE, VPMEE DEKUFCHEOOSCH FBLFYUESHULY.

h XUREYE CHUEI DEKUFCHYK YUFTEVYFEMS-PIPFOILB VPMSHYKHA TPMSH YZTBMP KHNEOYE PVNBOKHFSH VDYFEMSHOPUFSH IYFTPZP Y PUFPPTTSOPZP RTPFPYCHOILB. pDOBTDSCH NSCH ЪBNEFYMY, YuFP OUEULPMSHLP DOEK RPDTSD OBD TBURMPTSEOYEN OBUYI CHPKUL TEZKHMSSTOP RPSCHMSEFUS DBMSHOYK OENEGLYK TBCHEDYUYL. lFP VShchM “a-88”, CHPPTHTSЈOOSHCHK, LBL LFP CHPDYMPUSH KH OENGECH, OEULPMSHLYNY ZHPFPBRRBTBFBNY. VPMSHYI CHCHUPFBI HAQQINDA PVSHYUOP RTPYCHPDYM ÜZRƏ UCHPA TBCHEDLH. rPTPA EZP NPTsOP VSHMP ЪBNEFYFSH U YENMY FPMSHLP RP UMEDH YOCHETUIY, LPFPTBS VEMK RPMPUK CHPOYLBMB HAQQINDA OEVE.

OBDP RETEICHBFYFSH OENGB, TEYYMY NSHCH U ZPMHVECHCHN.

nBTYTHF RPMЈFB CHTBTSEULPZP TBCHEDYUYLB CH FPF DEOSH VSHM LBL VSH PUSHA CHUEZP TBKPOB OBYEK PIPFSH. oENEG PVSHYUOP IPDYM CHCHUPFE CH CHPUENSH FSCUSYU NEFTPCH HAQQINDA. rMBOITHS RETEICHBF CHTBZB, NSCH DETSBMYUSH HAQQINDA FSHUSYUH NEFTTPCH OITSE FBL KHDPVOE VSHMP OBVMADBFSH. NSH IPDYMY CH OBNEYUEOOPN TBKPOE DPPCHPMSHOP DPMZP. oENGB OE VSHMP. DBCE ЪBVEURPLPYMUS ilə: RTPRHUFYMY! OP CHPF ЪPTLYK zPMHVECH, LBL CHUEZDB LPTPFLP, DPMPTSYM:

йДЈФ. rP LHTUKH CHESCHYE...

NSH OE UFBMY UTBH OBVTBUSHCHBFSHUS "AOLETUB" HAQQINDA. rKHUFSH, EUMY DBCE OENGSCH OBU ЪBNEFYMY, DKHNBAF, YuFP NSCH YI OE CHYDYN. rTPDPMTSBS RPMЈF CH RTETSOEN OBRTBCHMEOYY, NSCH LBL VSC TBNYOKHMYUSH U RTPFYCHOILPN. MЈZLYK OBVPT CHUPFSCH, LPFPTSCHK NSCH OBYUBMY, CHTSD MY VSHHM ЪBNEFEO DMS CHTBTSEULPZP LYRBTSB. rTPYMP VPMSHYE RPMNYOKHFSCH. lPZDB “a-88”, RTDDPMTsBS MEFEFSH HAQQINDA CHPUFPL, RPYUFY UFBM ULTSHCHBFSHUS YI ZMB, NSCH TELP TBCHETOHMYUSH Y PFUELMY ENKH RKhFSH PFIPDB.

uVMYTSEOYE ЪBOСMP RPTSDPYuOP OXUYUR. OH WEDB! NSH VSHMY FCHETDP KHVETSDEOSCH CH UCHPEN XUREE. fBL POP Y UMHYUMPUSH. ъBNEFYCH, OBLPOEG, OBU UBDY UEWS, OENEG RPRSHFBMUS KHULPMSH'OKHFSH PF BFBLY TEILINE UOTSEOYEN. VPMEE YUEN U CHPUSHNY U RPMPCHYOPK FSHCHUSYU NEFTTPCH NSCH OBYUBMY LTHFPE RILYTPCHBOIE. u DYUFBOGYY CH UFP NEFTPCH S TBUUFTEMSM CHTBTSEULPZP UFTEMLB. JBFEN RETEOYU PZPOSH RTBCHSHCHK NPFPT HAQQINDA. OE CHSHCHIPDS YI RYLE, OENEG TBUUSCHRBMUS HAQQINDA LHULY.

"uChPVPDOBS PIPFB" VSHUFTP UFBMB MAVYNPK ZHTNPK DEFEMSHOPUFY MЈFYUYLPCH OBEK YUBUFY. lPNBODYT RTBCHYMSHOP PRTEDEMYM, OBULPMSHLP CHBTsOB OERTETSCHCHOPUFSH LFPC PIPFSH. nsch CHEMY UCHPVPDOSCHK RPYUL CHTBZB OE FPMSHLP CH RETYPDSH ЪBFYYSHS HAQQINDA ZHTPOF, OP Y CH VPMEE ZPTSYUE CHTENS.

chShchRPMOSS bhfh bdbyukh, oby LPNBODYT LBL VSH TBBDCHYZBM ZTBOYGSH FPZP KHYBUFLB ZHTPOFB, OBD LPFPTSCHN OBIY YUFTEVYFEMY YZPOSMY HOYUFPTSBMY CHTBTNULMESH. ChP'DKHYOPE RBFTKHMYTPCHBOYE, CHSHCHMEFSH RP CHSHCHPCHH TBGYY OBCHEDEOYS ÜZRƏ UPYUEFBM U PVSBBFEMSHOSHCHN CHSHDEMEOYEN OULPMSHLYI RBT "UCHPVPDOSCHI, OCHPVPDOSCHELPSETBOSCHI, OCHPVPDOSCHELPSETBOYY, OCHPVPDOSCHI, PIPFOYLPPSETBOPÜÇÜ" BTSEULYI BTPDTPNPCH, HIPDYMY HAQQINDA NBTYTHFSH OENGECH, YULBMY FBN CHTBZB Y OEEBDOP HOYUFPTSBMY EZP, TBDYTHS CH FP TSE CHTENS UCHPYN CHP 'DKHYOSCHN RBFTKHMSN, YUFPVSH FE RTYZPFPCHYMYUSH L RETEICHBFH RTPTCCHBCHYIUS OENGECH.

dPChPMSHOP YUBUFP CH FBLHA "PIPFH" LPNBODIT CHSHCHDEMSM Y NEOS U zPMHVECHSCHN. chShchRPMOSS LFY ЪBDBOYS, NSCH UVYMY VPMSHYPE LPMYUEUFChP OENEGLYI UBNPMЈFPCH. yNEOOP CH UCHPVPDOPK PIPFE S UVYM "AVYMEKOSHCHK" RSFYDEUSFSHCHK CHTBTSEULYK UBNPMЈF. lFP VShchM "ZHJYEMET-YFPTI", OENEGLYK UBNPMЈF UCHSY. nBYYOSCH LFPZP FYRB, RPIPTSYE HAQQINDA UFTELP, LHTUYTPCHBMY NETSDH OENEGLINY YFBVBNY, RETECHPYUSH PRETBFYCHOSHE DPLHNEOFSH Y YFBVOSCHI PZHYGETPCH. CHCHUMEDYCH YI FTBUUKH, S BFBLPCHBM Y UVYM OENEGLPZP UCHSYUFB.

CHULPTE HAQQINDA UCHPEN KHYBUFLE ZhTPOFB NSCH DPVYMYUSH FBLPZP RPPTSEOYS, LPZDB OENGSHCH, RP UMPCHBN RMEOOSHI, UYYFBMY, YuFP ЪDEUSH DETHFUS FPMSHULYPE UPHEFUSH. pDYO YUVYFSHI OBNY OENEGLYI RYMPFPCH URTPUYM:

lBL ЪПЧХФ ТХУУЛПЗП БУБ, ЛППТШЧК УВИМ NEOS?

lFPF OENEG, RPCHYDYNPNH, UYUYFBM UEVS BUPN. ZHAYEMTS EZP UBNPMЈFB VSHM TBURYUBO TBMYUOSCHNY OBYUBLBNY. uVYM EZP OBY UTEDOYK, PVSHHLOPCHEOOSCHK MЈFUYL. oENEG DBCE OUEULPMSHLP PREYYM, LPZDB KHOBM LFP.

OENEGLYE BUŞ ЪBOPOYYCHP YNEOPCHBMY UEVS "TSCHGBTSNY CHPUDKHIB". oxumaq RP-DYLBTULY KHLTBYBMY UCHPY NBYOSCH BNHMEFBNY, VSHMY UKHECHETOSCHY, LBL LFP OH RPLBTSEFUS UFTBOOSCHN, RP RTYTPDE UCHPEK FTHUMYCHSHCH, IPFS UTEDY OYIPUSHFSHRYBMSCHRY. OP CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH RTEDPYUYFBMY MЈZLHA DPVSHYUKH oxuyur. chPKOE SING CHYDEMY UTEDUFCHP PVPZBEEOYS. pV LFPN UP CHUEK PFLTPCHEOOPUFSHA ULBBM OBN UVYFSCHK OENEG. ЪБЪБЪУЛИЧБАЭЭ УНПФТЭМ ОБУ, UPCHEFULYI MЈFYUYLPCH, RPMBZBS, UFP CHEDEF U OBNY RTPZHEUUYPOBMSHOSCHK TBZPCHPT HAQQINDA. LFPPZ OENGB HAQQINDA zMSDS, OECHPMSHOP UTBCHOYCHBM EZP U NPINY PDOPRPMYUBOBNY İLE. dTHZYE GEMY, DTHZPE CHDPIOPCHEOYE TSYMY CH DKHYE UPCHEFULPZP MYFUYLB!

rPYUL CHTBZB CH CHPDHIE LFP VSCHMP FPMSHLP PDOPC UFPTPOPK FPC "UCHPVPDOPC PIPFSCH", LPFPTBS X OBU LHMSHFYCHYTPCHBMBUSH. NSH RTYKHYUBMYUSH OEEBDOP VYFSH RTPPHYCHOILB, ZDE VSH PO OH VSHM CH CHPDHIE YMY HAQQINDA ENME. vPTSHVB ЪB ZPURPDUFCHP ChPЪDKHIE LFP OE FPMSHLP ChPЪDKHYOSCHE VPY. nBUUYTPCHBOOSCH KHDBTSH OBUYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH Y YFKHTNPCHYLPCH RP BYTPDTPNBN, BCHYBVBBBN UETSHЈЪOP PUMBVMSMY OENGECH. nShch "UCHPVPDOSHCHE PIPFOILY" FPTSE CHLMAYUYMYUSH CH UFKH "OBENOKHA" VPTSHVH U CHTBTSEULPK BCHYBGYEK. ObyB FBLFYLB Y ЪDEUSH PUOPCHCHCHBMBUSH HAQQINDA UFTENIFEMSHOPN, OEPTSYDBOOPN, UPLPMYOPN HDBTE.

lBL-FP TB, YUFPVSH RPDSHFPTSYFSH PRSHCHF, ZEOETBM UPVTBM YUFTEVYFEMEK-PIPFOYLPCH HAQQINDA UREGYBMSHOKHA LPOZHETEOGYA. pDYO ЪB DTHZYN MЈFYUYLY CHSHCHIPDYMY HAQQINDA FTYVHOKH Y TBUULBYSCHCHBMY P UCHPYI NEFPDBI, UCHPEK FBLFYLE. OBOYY BTPDTPNSH FPZDB TBURPMBZBMYUSH RP VETEZKH yuЈTOPZP NPTS. oENGSHCH, ЪBRETFSCH "LTSHNULPK VHFSHCHMLE", UOPUYMYUSH U NBFETYLPN FPMSHLP NPTEN Y RP CHPDKHIKH. nOPZPYUYUMEOOSCH "AOLETUSCH-52" Y "ZHPLLE-CHHMSHZHSHCH-200" UPCHETYBMY TEZKHMSTOSHCH CARİ NETSDH lTSCHNPN Y THNSCHOULINY VETEZBNY.

LPOZHETEOGYY NSCH CHURPNOYMY PRSHCHF MЈFYUYLPCH-UFBMYOZTBDGECH HAQQINDA. h YUFPTYA CHP'DKHYOPK CHPKOSHCH SING CHRYUBMY KHCHMELBFEMSHOKHA UFTBOIGKH RPVED, VMPLYTHS U CHP'DHIB ZTHRRYTPCHLKH rBKHMAUB. ObyB FBLFYLB "UCHPVPDOPK PIPFSH", RTYNEOЈOOBS OBD NPTEN, NPZMB UFBFSH ZHVYFEMSHOPK DMS OENEGLPK FTBOURPTFOPK BCHYBGYY. RPMKHYUM TBTEYEOYE ilə FBLHA HAQQINDA "PIPFH". YuFPVŞ KHCHEMYUYFSH CHTENS RTEVSCCHBOYS CH CHPDHIIE, NSCH RPUFBCHYMY O OBUY UBNPMЈFSH DPRPMOYFEMSHOSHE VBYULY U ZPTAYUYN.

RETCHSHCHK CE CHSHHMEF RTYOYU RPVEDH. NSH U ZPMHVECHSHN UVIMY DCHB FTBOURPTFOSCHI OENEGLYI UBNPMЈFB. pDYO PTSEUFPYUOOP PFUFTEMYCHBMUS, YVP NSCH DPRKHUFYMY PYYVLH, BFBLHS EZP UCHETIKH. rTYYMPUSH OENBMP RPChPYFSHUS U OYN Y YUFTBFYFSH ZPTBJDP VPMSHYE VPERTYRBUPCH, OETSEMY NSCH TBUUUYFSHCHBMY, RTETSDE YUEN LFB FTIINPFPTOBS NBYOB KHCHPPCHPOSBHLYBKHK BTSEN. dTKHZPK "a-52" VShchM ЪБЦЦЈО ПДОПК БФБЛПК УОЪХ. DMS LFPZP OBN RTYYMPUSH YFFY VTEAEIN, EDCHB-EDCHB OE LBUBSUSH ZTEVEYLPCH CHPMO ZHAYEMSTSBNY UBNPMЈFPCH.

dPRPMOYFEMSHOSHE VBYULY U ZPTAYUYN RPJCHPMMYMY OBN RTPVSCHFSH HAQQINDA "PIPF" PYUEOSH DPMZP. d'HUPCH RPFPN TBUULBSHCHBM, PYUEOSH VEURLPYMUS UB OBU ÜZRƏ YuFP. NSH CHEMY RPYUL CHTBZB UHIPRHFOSCHI UBNPMЈFBI HAQQINDA. rPD OBNY VSHMP NPTE. NBMEKYK RETEVPK CH TBVPFE NPFPTB, LPFPTSCHK CH PVSHYUOSHI HUMPCHYSI RPMЈFB OBD ENMIK OE CHSHCHCHBEF FTECHPZY, ЪDEUSH VSHM OERTYSFEO. d'KHUPCH RPDDETTSYCHBM U OBNY UCHSSH RP TBDYP. BY OBBM, CH LBLPN LCHBDTBFE NPTS NSCH OBIPDYNUS, YFP DEMBEN, U LENA DETENUS. PRBUBMUS-a görə, YuFP NSCH UMYILPN KHCHMEYUNUS. nPTE EUFSH NPTE. rPUME FPZP LBL NSCH UVYMY CHFPTPZP “a-52”, RP TBDYP OBN RETEDBMY:

rPTB CHPCHTBEBFSHUS...

iPFEMPUSH EEЈ RPPIPFYFSHUS, OP, RPTsBMKHK, LPNBODIT VSHM RTBC. ci NSCH RPCHETOHMY L VETEZKH.

CHUOB Y MEFP UPTPL FTEFSHEZP ZPDB VSCHMY DMS CHUEI UPCHEFULYI MFYUYLPCH ZPTSYUEK UFTBDOPK RPTPC. CHEDSH YNEOOP CH LFP CHTENS VSHMB KHOYUFPTSEOB VPMSHYBS YUBUFSH FAIRIES YUEFSHTOBDGBFY FSHUSYU UBNPMЈFPCH, LPFPTSCHI MYYYMYUSH OENGSH CH LFPN ZPDH. vPTSHVB U CHTBZPN CH CHP'DKHIE RTPFELBMB HAQQINDA ZHPOE RPVEDPOPUOPZP OBUFKHRMEOYS UPCHEFULYI CHPKUL, OBYUBFPZP EEЈ HAQQINDA lHTULPK DHZE. noe OE DPCHEMPUSH OERPUTEDUFCHOOOP HYBUFCHPCHBFSH CH LFPN UTBTSEOYY, LPFPTPPE, RP PRTEDEMEOYA FPCHBTYEB uFBMYOB, RPUFBCHYMP OENEGLHA BTNYA RETED LBFHPPPK. OBYB YUBUFSH H DOY VYFCHSHCH HAQQINDA lHTULPK DHZE VBYTPCHBMBUSH OUEULPMSHLP ATSOEE, NSCH FPMSHLP LPUCHEOOP UPDEKUFCHPCHBMY TBZTPNH PZTPNOSHI OENEGLYI pZTPNOSHI VYFCHSHCH HAQQINDA. RETCHSHCHE ЪB CHTENS CHPKOSH RPVEDOSH UBMAFSHCH, DBOOSCH NPULCHE CH YUEUFSH LFPPZP VPMSHYPZP XUREYB UPCHEFULYI CHPKUL, TBDPUFOP PFPCHBMYUSH CH OBUYI UETDGBI. h LBTSDPN OPChPN CHP'DKHYOPN VPA, CHP'OILBCHYEN OBD VPECHSCHNY RPTSDLBNY OBUYI OBUFHRBAEYI CHPKUL, NSCH UFBTBMYUSH DPUFYUSH OBYVPMSHYEZP XUREYB. ci FP, YuFP RPFPN CH RTYLBYBI FPCHBTYEB UFBMYOB OE TB KHRPNYOBMBPUSH OBCHBOYE OBYEK YUBUFY, UMHTSYMP DMS OBU UBNSHCHN CHSHCHUPLYN RTYOBOYEN OBYLBYBI KHUEEPCHI KHUEEPCHI KHUEEPCHIKH, OYA DPVTPK CHPYOULPK UMBCSHCH OBYEK ZCHBTDEKULPK YUBUFY.

OBUFKHRMEOYS CHPKUL ZhTPOFB, CH UPUFBCHE LPFPTPZP NSCH DEKUFCHPCHBMY, RTPIPDIMB HAQQINDA AZE düyməsini basın. h TEЪKHMSHFBFE FSTSEMSHI PECH VSHM PUCHPVPTSDEO nBTYKHRPMSH. fP UPCHRBMP Y U TBDPUFOSHN UPVSHCHFYEN CH NPEC MYUOPK VPECHPK TSYOY uPCHEFULPE RTBCHYFEMSHUFChP EEЈ TB CHSHUPLP PGEOYMP NPI KHYMYS CH VPTSHVE U MYUOPK VPECHPKCHYRP DPSHVE U MYUOPK VPECHPKCHP EN UPCHEFULPZP UPAЪB.

h TBCHETOKHCHYENUS OBUFHRMEOYY NSCH DEKUFCHPCHBMY RTEINHEEUFCHEOOP U QEMŞA KHOYUFPTSEOYS OERTYSFEMSHULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH. iPFS ЪББДБУЪ ЪБДБУІ ІУФTEWYFEMEK Y NOPZPPVTBOSHCH, OP CHUЈ TSE PDOPK, UBNPK PUOPCHOPK YЪ OYI, RP UKHEEUFCHH, CHUEZDB PRTEDEMSEFUS YRPCHYPHOILOYFUS YRPCHYPCHYOYB' DKHOOPN VPA. nsch HYUMY UCHPYI MЈFYUYLPCH, YuFP YI FBLFYLB CHUEZDB DPMTSOB YUIPDYFSH YY LFK ZMBCHOPK ЪBDBUY, LPFPTHA UFBCHYMY RETED UPVPK. bFB GEMSH CHSHCHTYUHEFUS FEN VPMEE PFUJFMYCHP, YUEN VPMEE MEFYUIL VHDEF RTPOILOKHF YDEEK CHUENETOPK RPDDETSLY UCHPYI UHIPRHFOSCHI CHPKUL.

h VPSI NSCH UFBTBMYUSH CHPURYFSHCHBFSH X OBYI MЈFYUYLPCH UFTENMEOYE L FPNKH, YUFPVSHCH POY CHUEZDB Y PE CHUYEN VSHMY UBNSHCHNY BLFYCHOSCHNY FPNPEOLYTFYBUB, BFYCHOSCHNY FPNPEOLYTFYBUB, , UBRIETB VPKGB MAVPZP TPDB UKHIPRHFOSCHI CHPKUL. FEUOPE UPDTHTSEUFChP "Düşmən" Y "CHPDHIB" PVEUREYUYCHBMP XUREY UPCHEFULPK bTNYY. NSHCH, MЈFYUILY-YUFTEVYFEMY, ЪБЧПЈЧШЧЧБМИ ЗПУРПДУФЧП ХЧПЪДХИЕ YNEOOP DMS FPZP, YUFPVSH PVEUREYUYFSH UCHPYN UHIPRKhFOSCHN ChPKULCHTBHN UCHBO.

YUEN OENGSCH UFTENYMYUSH RPCHMYSFSH LFPF NBOЈCHT HAQQINDA? YuFP SCHMSMPUSH YI KHDBTOPK UYMPK RTY RPRSHFLBI CHPDEKUFCHYS U CHPDHIB? vPNVBTDYTPCHPYOOBS BCHYBGYS! ъOBYUIF, YUEN VPMSHYE OBY YUFTEVYFEMSH UPVSHЈF CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, FEN VPMSHYKHA RPNPESH ON PLBTSEF UKHIPRHFOSHN CHPKULBN. vPNVBTDYTPCHAILY RTPFYCHOILB CHUEZDB SCHMSMYUSH ZMBCHOPK GEMSHA DMS UPCHEFULPZP YUFTEVYFEMS.

uMKHYUBMPUSH RPTPA, YuFP OELPFPTSCHE MЈFYUILY OE UPCHUEN FCHЈTDP HSUOYMY UEVE LFP FTEVPCHBOIE. h OBUFHRMEOYY OBUYI CHPKUL YUBUFP Y HAQQINDA YENME Y CH CHPDHIYE ULMBDSHCHBMBUSH DPCHPMSHOP PUFTBS PVUFBOPCHLB. chTBZ XYMYSNY UCHPYI FBOLPCHSHCHI Y BCHYBGYPOOSCHI UYM CHUSYUEULY RSCHFBMUS RTYPUFBOPCHYFSH RTPDCHYTSEOYE OBYI CHPKUL. lBL-FP TB CHNEUFE U DTHZYNY PZHYGETBNY OBEK YUBUFYNOE RTYYMPUSH RPEIBFSH H YFBV PDOPZP PVEECHPKULPCHPZP UPEDYOEOYS, YUFPVSH DPZPCHPTYFSHUS P DEF. rTYVSCHCH FKhDB, ​​NSCH CHSCHOKHTSDEOSCH VSHMY CHSHCHUMKHYBFSH HRTELY RP BDTEUKH YUFTEVYFEMEK UPUEDOEK YUBUFY.

NSC OE NPTSE KHFCHETTSDBFSH, YuFP POY DEKUFCHHAF RMPIP, ULBBBM LPNBODYT UFTEMLPCHPK DYCHYYYY. oxumaq UVYCHBAF NOPZP "NEUUUETYNYFFPPCH", bFP NSCH CIDYN UCHPYNY ZMBBNY, OP CHTBTSEULYE "AOLETUSCH" YUBUFEOSHLP "CHYUSF" OBD OBNY...

uFTEMLPCHA DYCHYYA RTYLTSCCHBMB DP LFPPZP IPTPYBS YUFTEVYFEMSHOBS YUBUFSH. POB YNEMB PFMYUOSCHE VPECHSHE LBDTSH. pDOBLP RTEFEOOJY PVEECHPKULPCHPZP LPNBODITB VSHMY ЪBLPOOSCH. lBL TB RETED LFPC RPEDLPK HAQQINDA BHTPDTPNE S CHUFTEFYMUS U LPNBODITPN YUFTEVYFEMEK, P LPFPTSCHI YMB TEYUSH.

lBL CHPAEFE? EZP ilə URTPUYM.

oERMPIP, KHMSHVBSUSH, PFCHEFYM PO. ъB RTPYMSCHE DCHB DOS NPI MЈFYUILY UVYMY DCHBDGBFSH DCHB UBNPMЈFB RTPFYCHOILB. uEZPDOS, CH RETCHHA RPMPCHYOH DOS, EEЈ YEUFSH. UMPCHPN, "ZPURPDUFCHKHEN"...

vPECHSHCHE RPFETY CH LFPC YUBUFY VSHMY OOBYUYFEMSHOSCHE. uVYCH DCHBDGBFSH DCHE CHTBTSEULYE NBYOSCH, POB RPFETSMB YuEFSHTE UBNPMЈFB. bFP VSHM IPTPYK UYUEF. YUFTEVYFEMY DEKUFCHYFEMSHOP DTBMYUSH OERMPIP. OP VEDB UPUFPSMB Ch FPN, YuFP "ZPURPDUFCHHS", SING TEYYMYY UCHPA ЪBDBUH PDOPVPLP. UYYFBMY oxu, YUFP CHUЈ ЪMP CH “NEUUUETYNYFFFBN”, B RPPFPNH VPTSHVE U CHTBTSEULINY VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHAINBOYS KHDEMSMY OEDPUFBFPYuOP. yЪ DCHBDGBFY DCHHI UVYFSHI UBNPMЈFPCH RTPFPYCHOILB VSHMP FPMSHLP YuEFSHTE VPNVBTDYTPCHEYLB.

CHBCHBS LFY TEKHMSHFBFSCH, OEMEZLP VSHMP PRTEDEMYFSH, LFP TSE CHUЈ-FBLY HAQQINDA LFPN KHYBUFLE SCHMSMUS "IPЪSYOPN CHPDHIB". PDOPK UFPTPOSCH-da, OBOY YUFTEVYFEMY CHSHYZTSCHBMY CHPDHYOSCH VPY-də. DTHZPK UFPTPOSCH, CHTBZ, OEUS VPMSHYIE RPFETY CH YUFTEVYFEMSI, UCHPYNY VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHUЈ TSE ULPCCHCHBM OBUKH REIPFKH-da. fP RPUMEDOEE PVUFPSFEMSHUFCHP, HAQQINDA NPK CHZMSD, Y DPMTSOP VSHMP CH DBOOPN UMHYUBE UMHTSYFSH LTYFETYEN FPZP, ULPMSH LZHZHELFYCHOP CHSHRPMOSAF UCHPA YFTUDBEVYF. h UMPTSYCHYEKUS PVUFBOPCHLE ZMBCHOPK YI ЪBDBUEK, LPOYUOP, VSHMP HOYUFPTSEOYE CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, YVP CH LPOYUOPN UUYUFE CHUE UFTENMEOYS MDBOSCHPSH OFTENMEOYS MDBOSCHPYS LBTSCHPYS LBTSCHPMF CHMEOSCH HAQQINDA FP, YuFPVSC UPDEKUFCHPCHBFSH TBCHYFYA XUREYB UKHIPRHFOSCHI CHPKUL.

EEЈ HAQQINDA RETCHSHY LFBRBI CHPKOSHCH, PFFBUYCHBS Y UPCHETYOUFCHHS RTYENSHCH VPTSHVSH U CHTBTSEULINY YUFTEVYFEMSNY, MFYUYLY OBEK YUBUFY KHYMEOOOP TBVPFYCHTPPUSHBYBERTYHOOP TBVPFBMYPRUBTYHOPTYHOME VPNVBTDYTPCHEYLPCH. eUMY VPK YUFTEVYFEMEK U YUFTEVYFEMSNY CH VPMSHYEK UFEREOY PUOPCHBO HAQQINDA NBUFETULPN CHMBDEOOY PECHSHCHN RYMPFBTSEN, FP VPK YUFTEVYFEMEK U VPNVBTDYTPCHEYLBNYFYOCHUETSHEDETSHEVESHUECHUP. KHUREY LFPPZP VPS ЪБЧУИФ PF NOPZYI ЖБЛФПТПЧ, UTEDY LPFPTSCHI CHIDOPE NEUFP ЪBOYNBEF PUFTPFB FBLFYUEULPZP ЪBNSHCHUMB YUFTEVYFEMEC.

BOBMYYYTHS OBOY VPY U VPNVBTDYTPCHEYLBNY, OEMSHЪS VSHMP OE ЪBNEFIFSH, YUFP PVSHYUOP POY CHPOYLBMY RTY LPMYUEUFCHEOOPN RETECHUE UYM HAQQINDA UFPTCHOILBPY. rPYUENH FBL RTPYUIIPYMP? nPTsEF VShchFSH, RPFPNH, YuFP OBUYI UBNPMЈFPCH CHPPVEE VSHMP NOSHIYE, YUEN OENEGLYI? lPOYUOP, AÖF. eUMY bfp ch LBLPK-FP NETE YNEMP NEUFP HAQQINDA RETCHPN LFBR CHPKOSHCH, FP CH DOY, P LPFPTSCHI YDF TEYUSH, PVUFBOPCHLB TELP YYNEOMBUSH. FERETSH NSCH, B OE OENGSCH TBURPMBZBMY VPECHPK FEIOILPK CH VPMSHYI LPMYUEUFCHBI. bFB FEIOILB RP LBUEUFCHH RTECHPUIPDIMB OENEGLHA. y CHNEUFE U FEN, CHU TSE YUBUFSCH VSHMY UMKHYUBY, LPZDB OEVPMSHYPK ZTHRRE OBUYI YUFTEVYFEMEK RTYIPDYMPUSH CHUFKHRBFSH CH VPK U OBYUYFEMSHOSCHNYEGCHMBY VPKNYLYFEMSHOSCHMBYTPY OMBYUYFEMSHOSCHMBYTPY. h YUEN CE DEMP?

rPMKHYUBMPUSH LFP RPFPNKH, YuFP NBUUB OBYI YUFTEVYFEMEK OE NPZMB, RPRKHUFH FTBFS ZPTAYUEE Y NPFPTEUKHTUSH, GEMSHNY DOSNY CHYUEFSH OBD RPME VPS. CHCHUSCHMBS CHRETD BCHBOZBTD CHPЪDKHYOSCH RBFTKHMY, BCHYBGYPOOSCH LPNBODITSCH PUFBMSHOHA YUBUFSH YUFTEVYFEMEK DETSBMY CH LHMBLE, HAQQINDA BHTPDTPNBI, OPVDKHYOSCH RBFTKHMY, YRPDTPNBI, YRPVDOPCHPFY KHI, OBTBACHBS UYMSCH. rPYUFY OEYJVETSOBS OEPVIPDYNPUFSH BFBLPCHCHBFSH LTHROSHCH PFTSSDCH OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH UTBCHOYFEMSHOP NEOSHYYNYY UYMBNY FTEVPCHBMB PF MЈFYuYZBTHPD BFBLPCHCHBFSH ULMAYUYFEMSHOPK OBRPTYUFPUFY, YICHPTPFMYCHPUFY Y UNEMPUFY.

RPME UPS PDOPC ZTHRRRPK VPNVBTDYTPCHEYLPCH HAQQINDA OENGSH TEDLP RTYIPDIMY. YYEMPOYTHS YI RP OXUYUN, RPSCHMSMYUSH PFTSD JB PFTSDPN oxuyun. YuFP SCHMSMPUSH ZMBCHOSCHN DMS ChP'DKHYOPZP RBFTHMS, LPFPTSCHK DPMTSEO VSHM PDO-OB-PDYO CHUFTEYUBFSH OUEULPMSHLP ZTKHRR CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH? LFP NOE IPUEFUS PFCHEFYFSH LRYJPDPN YJ VPECHPK RTBLFLYLY OBEK YUBUFY HAQQINDA. dHUPCH CH YHFLH OBCHBM LFPF VPK "OBIBMSHOSCHN". rP-NPENKH, CH OELPFPTSCHI UMKHYUBSI YUFTEVYFEMY DPMTSOSCH VSHFSH DETILNY DP OBIBMSHUFCHB. bFP PFMYUOP DEKUFCHHEF HAQQINDA NBMPKHUFPKYUCHPZP RTPFYCHOILB.

“oBIBMSHOSCHK” VPK OBYUBMUS U FPZP, SFP, IDS YUEFCHETLPK NETSDH DCHHNS STHUBNY PVMBUOPUFY, NSCH KHUMSHCHYBMY RP TBDYP FPTRMYCHHA YOZHPTNBGYA BCHYBOBCHYA:

UECHETP-ЪBRBDOOEE DCHE ZTKHRRSCH "AOLETUPCH-88". yOFETCHBM NETSDH ZTHRRBNY PDOB NYOHFB. aZP-ЪBRBDOOEE PFTSD "IEKOLEMEK-111". CHETIOYK STHU CHPNPTSOSCH "NEUUETYNYFFSHCH"...

rPMPTSEOYE VSHMP UMPTSOSCHN. OBU CHUEZP YUEFCHETP. OENGECH, RP UBNSHCHN ULTPNOSHCHN RPDUDUEFBN, PLPMP FTYDGBFY. l FPNKH TSE POY YMY U TBOSCHI OBRTBCHMEOYK. UMSHCHYBM, YuFP BCHYBOBCHPDYUYL CHSHCHBM U BTPDTPNB DETSKHTOSHCHE RPDTBDEMEOYS ilə. pDOBLP RPLB POY RPPDKDHF UADB, OENGSH NPZHF PFVPNVYFSHUS RP OBYN CHPKULBN. dPMZ YUFTEVYFEMS KHOYUFPTSYFSH CHTBTSEULYK VPNVBTDYTPCHAIL TBOSHYE, YUEN FPF RPPDKDF L GEMY. b EUMY CHTBZPCH NOPZP, FP UOBYUBMB IPFS VSC RPNEYBFSH YI VPNVPNEFBOYA, BUFBCHYFSH UCHETOHFSH U LKHTUB, B RPFPN KHOYUFPTSBFSH.

chFPTPC RBTPC YUFTEVYFEMEK LPNBODPCHBM MЈFYUYL uFBTYYULPCH.

rTYLTSCHBKFE NEOS, RTYLBЪBM S ENKH RP TBDYP Y RPYYEM CH BFBLH HAQQINDA FE DCH ZTHRRSH "AOLETUPCH", LPFPTSHCHE RPDIPDYMY U UECHETP-ЪBRBDDB.

FBL UDEMBM İLƏ rPUENH? chP-RETCHSHI, SING VSHMY VMYTSE L OBYN CHPKULBN, YUEN “IEKOLEMY”; PE-CHFPTSCHI, ЪDEUSH YI VSHMP VPMSHYE. NPS BFBLB VSHMB OBRTBCHMEOB O OENGECH UCHETIX, RPD OEVPMSHYYN KHZMPN L YI VPECHPNH LHTUKH. VYM S, LBL LFP Y OCHTSOP DEMBFSH CH FBLYI UMKHYUBSI, RP ZHMBZNBOULPK NBYYOE. rPTsBT, CHP'OILYK PF ЪBTSIZBFEMSHOSHHI UOBTSDPCH HAQQINDA CHEDKHEEN OENGE, RPUMKHTSYM DMS CHUEK ZTHRRSH UYZOBMPN L UVTBUSCHBOYA VPNV. TBURPMBSUSH RPD PVMBUOPUFSHA CHRTBCHP Y CHMECHP, OENGSH PFLTSCHMY VPNVPMALY Y UFBMY RPUREYOP PUCHPVPTsDBFSHUS PF ZTHB. CHZMSOKHM CHOY İLƏ LBLPE-FP NZOPCHEOYE HAQQINDA. mYOYS ZhTPOFB HAQQINDA LFPN HYBUFLE RTPPIPDYMB RP TEYULE. VSHM KHDPCHMEFCHPTIO ilə: CHTBTSEULYE VPNVSH RBDBMY ЪBRBDOEE TEYULY, OENGECH HAQQINDA.

chFPTBS ZTKHRRB "AOLETUPCH" OE UFBMB PTSYDBFSH ZYVEMY UCHPEZP ZHMBZNBOB. CHETOOEEE, S DKHNBA, LFPF, CHFPTPK CHEDHAKE, CHYDS, YuFP RTPYIPYMP CHREEDY, UYUYOM ЪB VMBZP RPULPTEE TBCHETOHFSHUS Y KHKFY CH UFPTPOH. oECHPMSHOP KHCHMELBSUSH RPZPOEK, UFBM RYLYTPCHBFSH ЪB CHEDHANE “a-88” İLƏ. OENEG YYOM CHOY LTHFP. DSHNS RTBCHSHCHN NPFPTPN, UFBM CHIPDIFSH CH PVMBUOPUFSH. h HUMSCHIBM RTEDHRTETSDEOOYE BCHYBOBCHPDYULB ilə LFP CHTENS:

"İEKOLEMİYA"...

NSH KHUREMY RETEICHBFIFSH YI VPECHPN LHTUE HAQQINDA. OE NPZH THYUBFSHUS, YuFP OH PDOB VPNVB U LFYI OENEGLYI NBYO OE KHRBMB CHPUFPYUOEEE TEYULY ilə. OP "YENMS" RPFPN RPDFCHETDYMB, YuFP PDYO YЪ VPNVBTDYTPCHEYLPCH ZPMPCHOPZP ЪCHOB, ЪBTTSЈOOOSCHK RETCHPK CE BFBLPK, CHTEBBMUS CH VKHZPT Y ChPPTCHBMUS VPNOSHIBMUFBUS VPNOSHIBMUF HAQQINDA LINY PLPRBNY.

Chue FTY BFBLY UBOSMY UPCHUEN NBMP READING. rTPDPMTSBS TBZTHTSBFSH VPNVSH HAQQINDA ZPMPCHSHCH UCHPYI CHPKUL, OENGSCH MPTSYMYUSH HAQQINDA PVTBFOSHCHK LHTU. OP VSHMP RPЪDOP. URTBCHB Y UMECHB YI CHSMY CH LMEEY OBUY ULPTPUFOSH YUFTEVYFEMY YY DETSKHTOSHHI RPDTBDEMEOYK, CHCHCHBOOSCH BCHYBOBCHPDYULPN. NPK ChPЪDKHYOSCHK RBFTHMSH, CH NETKH UYM Y ChPЪNPTSOPUFEK, CHSHRPMOYM UCHPK DPMZ. gələcəkdə. CHZMSOHCH, LBL OBIY IPTPYP VSHAF TBURPMBAEYIUS PE CHUE UFPTPOSCH OENGECH, S RPDBM LPNBODH RBFTHMA:

DETLBS BFBLB PDOB YЪ PUOPCH FBLFYLY CHP'DKHYOPZP VPS U VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHTBZB. yI VPECHPK RPTSDPL PUOPCHBO HAQQINDA RMPFOPN PZOE, UPЪDBCHBENPN UFTEMLBNY PE CHUEK ARTIQ, PLTHTSBAEEK UBNPMЈFSHCH. eUMY UFTPK YUFTEVYFEMEK DMS UCHPVPDSH NBOЈCHTB TBCHЈTOKHF RP ZhTPOFKH Y CH ZMKHVYOKH, FP UFTPK VPNVBTDYTPCHEYLPC PTZBOYKHEFUS HAQQINDA NBMSCHI DYUFBOGPMBIB, Art House Mərkəzi YUFBOGPMBIB DPMTSEO UPЪDBFSH OELPFPTPE RPDPVYE “PZOECHPZP ECB”. TBVYFSH LFPF "ЈЦ" ЪBDБУБ ФТХДОБС. OE ЪOBS NTFCHSHCHI ЪPO PVUFTEMB YMY TSE OBYVPMEE UMBVP ЪBEEYEЈOOSCHI PZOEN OBRTBCHMEOYK, YUFTEVYFEMSH OILPZDB OE UNPTsEF VMYOLP RPPDKFY L ZTHRTPRECHVEVLDY. b DETZBUSH CHDBMY OE RTYUYOIF YN CHTEDB. UHFSH VPTSHVSH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY OE CH FPN, YuFPVSH CHSHCHUFTEMBNY YJDBMY UOSFSH PDYO-DCHB UBNPMЈFB. chBTsOP UFTENYFEMSHOPK BFBLPK TBULMPMPFSH VPECHPK RPTSDPL CHUEK ZTHRRSHCH, HOYUFPTSYFSH ZHMBZNBOB, MYYYFSH ZTHRRRKH HRTBCHMEOYS, UPЪDBFSH RTBCHMEOYS, UPЪDBFSH UTEDLYYTSSHBOBYBYB , B ЪBFEN VYFSH RPPDYOPÜLE LBTSDSCHK UBNPMЈF.

LHVBOY HAQQINDA RTPCHPDYM İLƏ rPLBЪOSCHE HTPLY CHP'DKHYOPZP VPS U "NEUUETYNYFFBNY". vMYCE L PUEOY, LPZDB NSCH YFKHTNPCHBMY OENEGLYE KHLTERMEOYS HAQQINDA TELE NPMPUOPK, NOE CHNEUFE U ZPMHVECHSHNY DCHHNS MYFUYILBNY OBEK YUBUFY DPCHEMPUSH DBFKHTPLCHVDB VPNPSHTPLDVDB NY. NPMPUOPK HAQQINDA OENGSH ЪBEYEBMYUSH PYUEOSH KHRPTOP. CHUЈ, YuFP XUREMP URBUFYUSH PF TBZTPNB CH dPOVBUUE, PUFBOPCHYMPUSH YDEUSH, RETED CIPDPN CH UECHETOKHA fBCHTYA. OENGSH ЪBLPRBMYUSH CH ЪENMA, STPUFOP RTERSFUFCHHS OBYENKH OBUFHRMEOYA.

lPOFTBFBLY CHTBZB RPDDETSYCHBMYUSH LTHROSHNY UYMBNY VPNVBTDYTPCHEYLPCH. oEDPUFBFPL CH "NEUUETYNYFFBI" ЪBUFBCHYM CHTBZB PFLBЪBFSHUS PF UPRTPCHPTsDEOOYS VPNVBTDYTPCHEYLPCH YUFTEVYFEMSNY.

VPMSHYYE ZTKHRRSCH "AOLETUPCH" Y "IEKOLEMEK" RPSCHMSMYUSH CH YUTECHSHCHYUBKOP RMPFOPN UFTPA, ЪBEEYEЈOOPN UP CHUEI UFPTPO PZOEN VPTFPCHSHI FPYUEL. DOS DHB LFB FBLFLYLB DBCHBMB OENGBN YJCHEUFOSHCHK XUREY. DEKUFCHPCHBCHYE FHF OBUY YUFTEVYFEMY YI UPUEDOEK YUBUFY, CHYDYNP, CHEMY UEVS CH PVTBEEOY Y OENGBNY OE PUPVEOOOP OBRPTYUFP. yI UNEOYMB OBYB YUBUFSH.

h YUBU DOS NSCH RPDOSMYUSH CHP'DKHI. dHUPCH U TBDYPUFBOGYY OBCHEDEOYS DBM OBN RPOSFSH, YuFP O LPNBODOPN RKHOLF, TSDPN U OIN OBIPDFUS VPMSHYPE BCHYBGYPOOPE OBYUBMSHUFChP. h EZP ZPMPUE YUKHCHUFCHPCHBMPUSH VEURPLPKUFCHP OE RPUFBCHYN MY NSCH RPD UPNOOEYE YuEUFSH OBEK ZCHBTDEKULPK YUBUFY.

“OYUEZP, LPNBODYT, CHSHFSOEN”, RPDKHNBM S Y UFTPZP PZHYGIBMSHOP RETEDBM CHOY:

rPOSFP. chshchrpmosa bdbbyuh...

b ЪББДБУБ УПУФПСМБ Х ФПН, УФПВШЧУФТЭФИФШ LТХРХХ ЗТХРРХ OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH. CHPDKHI OBD nPMPYuOPK VShchM ZHUFP OBUSCHEEO BCHYBGYEK. l FPNH CE UFPSMB DShchNLB. ьФБ ДШЧНЛБ УХФШ ОЭ UPЧБМБ OBY VPK. ъBCHYDECH CHDBMY LTHROKHA LYEMPOYTPCHBOOKHA RP CHCHUPFE ZTHRRKH UBNPMЈFPCH, NSCH VTPUYMYUSH OBCHUFTEYUKH. xCE ZPFPCHSUSH OBOEUFY HDBT URETEDY UCHETIKH, S CHDTHZ KHUPNOYMUS: OE OBOY MY bfp UBNPMЈFSHCH? DEMP CH FPN, VPMSHYI ULPTPUFSI HAQQINDA UFP, RPYUFY HAQQINDA CHUFTEYOSCHI LKHTUBI Y RTY RMPIPK CHYDINPUFY DEKUFCHYFEMSHOP VSHMP PYUEOSH FTHDOP YJDBMYFTCHYI ULPTPUFSI HAQQINDA RPYUFY PCH.

oE UFTEMSFSH! ULBUBM S MЈFYUILBN Y FHF CE, OE UDETSBCH UEVS, CHSHCHTHZBMUS PE CHEUSH ZPMPU.

lTEUFSCH! RMPULPUFSI UBNPMЈFPCH FERETSH VSHMY SUOP CHYDOSCH LTEUFSHCH HAQQINDA. pZPOSH PFLTSCHCHBFSH VSHMP RPЪDOP NSCH HCE OBIPDIMYUSH OBD OENGBNY, TBUIPDSUSH U OINY HAQQINDA CHUFTEYOSCHI LKHTUBI.

ChPF LPZDB RTYZPDYMBUSH RTYCHSHCHYULB NPYI MЈFYUYLPCH L TEILPNH NBOЈCHTH CHUEK ZTHRRPK. CHOEBROSCHN TBCHPTPFPN NSCH OBCHYUMY UBDY OBD OENGBNY. bFP VSHMP PRBUOP OENGSH NPZMY PVUFTEMSFSH OBU. OP CHUЈ PVPYMPUSH VMBZPRPMHYUOP.

rBFTHMSH RPOЈUUS UFTPK HAQQINDA VPNVBTDYTPCHEYLPCH. URMPYOPK UFEOPK RETED OBNY CHUFBMY CHTBTSEULYE FTBUUSCH. OP YUEFCHЈTLB UPCHEFULYI YUFTEVYFEMEK HRTSNP YMB CHRETED, LBL VSC TBBDCHYZBS LFY VEMSHCHY LTBUOSCH MYOYY PZOS Y NEFBMMB.

h NPEN RTYGEME ​​RTPYUOP KHFCHETDYMUS UYMKHF OENEGLPZP ZHMBZNBOB. ZBYEFLY HAQQINDA. PYUETEDSH! PYUETEDSH! y CH FPF CE NPNEOF CHUЈ CHREEDY CHURSCHIOHMP STLYN RMBNEOEN. YuFP-FP UYMSHOP HDBTYMP RP LPMRBLKH LBVYOSCH, RP ZHAYEMTSKH, RP RMPULPUFSN. OENEGLYK VPNVBTDYTPCHAIL CHPTCHBMUS, Y NPK UBNPMЈF RTPOЈUUS ULCHPSH CHITSHCHCH. fPMSHLP RP LBLPK-FP UMHYUBKOPUFY NPS NBYOB OE RPMKHYYMB UETSHESHI RPCHTETSDEOOK.

rPFETS ZHMBZNBOB Y CHOEBROBS RPFETS EEЈ OEULPMSHLYI UBNPMЈFPCH CHOUMY ЪBNEYBFEMSHUFCHP CH LYRBTSY OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, UMPNBMY YI UFTPC. FERETSH CHBTsOP VSHMP RTECHTBFYFSH LFP ЪBNEYBFEMSHUFCHP CH RBOILH. nsch RPCHFPTYMY BFBLH UOYH. CHURSCHIOHMP EEЈ OUEULPMSHLP OENGECH. oETCHSH CHTBZB OE CHSHCHDETTSBMY, VPNVBTDYTPCHEYLY RPCHETOHMY CHURSFSH.

nPMPDGSH! XUMSHCHYBM S ZPMPU dHUPCHB. lPNBODHAYK VMBZPDBTYF ЪB VPK.

CHUЈ FFP RTPYUIPDYMP LBL TB RPVMYЪPUFY PF FEI NEUF, ZHE DCHB ZPDB OBBD S VTPDAYM RP UFERY U YЪTBOEOOOSCHN "NYZPN", RTPVYCHBSUSH YЪ CHTBTSEULPZPZPL. dChB ZPDB! ULPMSHLP UPVSCHFYK, ULPMSHLP RETENEO! lBL YYNEOYMPUS OEVP! yЪЗPOSS CHПЪДХИОПЗП RTPФИЧОЛБ У ППС ВПС, НШ CHEMY TBЪCHETOKHFPPE BCHYBGYPOOPE OBUFHRMEOYE. FSHUSYU UPCHEFULYI UBNPMЈFPCH RPDDETTSYCHBMY UFTENIFEMSHOSHE OBUFHRBFEMSHOSHE PRETBGYY OBUYI UHIPRKHFOSCHI CHPKUL. dPMZP NSH OE ЪBUYTSYCHBMYUSH OH PDOPN HAQQINDA BTPDTPNE UPCHEFULBS REIPFB, UPCHEFULYE FBOLYUFSHCH Y BTFYMMETYUFSH KHUYMYCHBMY UCHPK OBFYUL HAQQINDA CHTBZB. PUFBCHMSS ЪB UPVPK TBTHYEOOOSCH ZPTPDB Y UEMEOYS, PO OEKhDETTSYNP PFLBFSHCHBMUS HAQQINDA ЪBRBD. chPKULB UPUEDOEZP ZhTPOFB HCE RETEYBZOKHMY ЪB DOERT, ZPFPCHYMYUSH L YFKHTNH LYECHB. NSHCH, PCHMBDECH NEMIFPRPMEN, CHCHYMY HAQQINDA UFEROSHCH RTPUFPTSCH UECHETOPK fBCHTYY, RMPFOP ЪBLKHRPTYMY OENGECH CH "LTSHNULPK VHFSHCHMLE".

PUEOSH UPTPL FTEFSHESP ZPDB FPCHBTYE uFBMYO CH UCHPEN RTYLBYE RPDCHEM OELPFPTSHCHE YFPZY XUREIPCH UPCHEFULYI CHPKUL. ъB ZPD NSCH PFCHPECHBMY KH OENGECH RPYUFY DCHE FTEFY PLLHRYTPCHBOOPC YNY TBOEE UPCHEFULPK DÜŞMƏN, CHCHCHPMYMY YJ-RPD OENEGLPZP YZB DEUSFLY NYMMMYPOPY MPCADEKHEFULI UPS.

“OBY KHUREY DEKUFCHYFEMSHOP CHEMILY, ZPCHPTYMPUSH CH RTYLBYE FPCHBTYEB uFBMYOB. OP VSHMP VSH OBYCHOP KHURPLBYCHBFSHUS HAQQINDA DPUFYZOKHFSHI XUREYBI... FERETSCH CHTBZ U PUPVSHCHN PUFETCHEOYEN VHDEF DTBFSHUS ЪB LBTSDSCHK LMPYUPL YBICHNUTDSCHK LMPYUPL YBICHNUBTYBsCHV ЪBICHNUBTYBsPKK OBYEK BTNYY CHRETD RTYVMYTSBEF YUBU TBURMBFSCH U OENGBNY ЪB YI ЪMPDESOYS, UPCHETYЈOOSH YNY HAQQINDA OBYEK YENME.”

rTYLBY FPCHBTYEB UFBMYOB ЪChBM L OPCHSHCHN RPVEDBN, UFBCHYM ЪBDBUY RETED LBTSDSCHN UPCHEFULYN CHPYOPN, FTEVPCHBM PF OBU EEЈ VPMSHYI KHYCHMYKSHPZCHY RPVEDBN.

Əsasən çox vuran acların tərcümeyi-halı həmişə təsvir olunur təyyarə , onlar mükafatlar və digər fəxri adlarla tanınırlar. Və bu, tamamilə layiqdir. Ancaq bu yazıda mən danışmaq istəyirəm qullar Sergey Makaroviçin tərcümeyi-halı nümunəsindən istifadə edərək Kramarenko , İkinci Dünya Müharibəsi zamanı etibarlı arxa dəstəyi təmin edən aparıcı . Onlar həmişə kölgədə qaldılar, nailiyyətləri əsas zərbə qüvvəsi ilə müqayisədə zəif görünürdü, lakin heç də az əhəmiyyət kəsb etmirdi.

Əsas vəzifə qullar - hücumların qarşısını almaq aparıcı arxa yarımkürəyə. Yalnız çox təcrübəli pilotlar edə bilərdi qullar tez-tez yıxmaq təyyarə .

Sergey Makaroviçin tərcümeyi-halının başlanğıcı Kramarenko adi insanlardan heç bir fərqi yoxdur. 1923-cü ildə anadan olub, məktəbi bitirdikdən sonra Nəqliyyat İnstitutuna daxil olub.

Lakin 1940-cı ildə onun həyatı kəskin şəkildə dəyişdi. Sergey Dzerjinski rayonunun uçan klubuna daxil olur. Bitirdikdən sonra Borisoglebsk Uçuş Məktəbinə daxil olur, bundan sonra Kramarenko Arzamas ehtiyat alayında xidmət edir.

1942-ci ilin iyununda 1-ci Hərbi Hava Ordusunun 525-ci Qırıcı Alayına köçürüldü və burada Sergey Makaroviç 76 döyüş tapşırığını yerinə yetirdi. Onsuz da təcrübəli bir pilot 1943-cü ilin iyulunda göndərildi Yalnız formalaşma mərhələsində olan və marşal Novikovun təşəbbüsü ilə xüsusi olaraq ace ovçuları üçün yaradılmış 19-cu Qırmızı Bayraqlı Döyüş Alayı. Orada Moskva yaxınlığındakı Çkalovski aerodromunda altı ay ərzində çox ciddi təlim keçir.

Və növbəti ilin yanvarında Şestakovun komandanlığı ilə Birinci Ukrayna Cəbhəsinə uçdular. Uçuşlar yerinə yetirilib təyyarələr La-5FN. 19 mart, almanlara hücum zamanı təyyarə Ju-88 Kramarenko təyyarəsi vuruldu. Onu tərk edə bildi, lakin pilotun paltarı alovlandı, bir ayağı qəlpələrlə deşildi, buna görə enişin bütün yükü digər ayağına düşdü. Sonradan məlum oldu ki, sındırılıb.

Nasistlər Sergey Makaroviçi götürdülər. Ondan nə istədikləri naməlum qaldı, çünki atəş açmamaq qərarına gəldilər Kramarenko , və xəstəxanaya yerləşdirin. Çox güman ki, məlumatları öyrənmək üçün. Altı gün pilot ölüm ayağında idi. Ancaq bir gün yuxudan oyandım və atəş səsləri eşitdim və ağrılı şəkildə tanış olan sovet geyimində olan insanlar xəstəxanaya girdilər. Bayramı qeyd etmək üçün pilota bir stəkan araq tökdülər, bu da onu yenidən huşunu itirməsinə səbəb oldu, çünki o, praktiki olaraq heç nə yeməmişdi.

Xəstəxanada müalicə elə “keyfiyyətli” idi ki Kramarenko pnevmoniya və tif kimi ağırlaşmalara məruz qalmışdır. Yalnız mayın sonunda o, ayağa qalxa bildi. Marşal Novikov eysin sağ olduğunu eşidəndə dərhal onu Moskvadakı Mərkəzi Aviasiya Xəstəxanasına göndərdi və bütün yayı burada Sergey Makaroviç müalicə etdi.

Yenidən 1-ci Ukrayna Cəbhəsinə istiqamət alır. Amma onun doğma alayı artıq Belarusdadır. Tuşino aerodromunda o, ekipajı çəngəllə və ya əyriliklə inandırır təyyarə Belarusa uçan DB-3 təyyarəsini özünüzlə aparın. Beləliklə, o, bomba buxtasında doğma alayına uçdu.

Əvvəlcə alay komandiri belə görünməmiş vəziyyətdə necə davranacağını bilmirdi. Lakin eyslər çox qiymətləndirilirdi, ona görə də Sergey Makaroviç hər şeyi qaydasına salmağı bacardı Kramarenko əlavə edildi qul Mayor Kumaniçkin.

Vistula-Geniş əməliyyatda fəal iştirak edib. Mən xüsusilə xatırlayıram ki, bizim altı təyyarə 32 Focke-Wulf FW 190-a hücum etdi və onlardan 16-nı vurdu! Burada cüt-cüt bölünmüş qəhrəmanların adları verilmişdir aparıcı - qul : Kozhedub - Gramokovsky, Orlov - Stetsenko, Kumanichkin - və məqaləmizin qəhrəmanı Kramarenko .

Qapaq altında Kramarenko Kumanichkin 12-ni vurdu təyyarə , Kozhedub - 1. Sergey Makaroviç Böyük Vətən Müharibəsi zamanı yalnız birini vursa da təyyarə , onun aparıcılar Özlərini onun arxasında daş divarın arxasında hiss edirdilər.

Və hətta ən gənc pilot da əvəzolunmaz təcrübəyə sahib idi, çünki daim başqasının təhlükəsizliyini izləyir təyyarə Sergey Makaroviçin üçölçülü kosmosda tez naviqasiya etməyi öyrətdi Kramarenko daha sonra Koreyada çox faydalı oldu, burada 13-ü vurdu təyyarə , heç birini də itirməmişəm qul , və bu, döyüşlərin adi 1-4 km deyil, 13 km-ə qədər yüksəklikdə aparılmasına baxmayaraq deyil.

Ədəbiyyat:

1. Aviasiya və astronavtika. "Dostlar əsgər yoldaşları", Aleksandr Şerbakov.

2. Sergey Kramarenko . İki müharibə səmasında Messers və Qılınclara qarşı.

Veb saytınızda bu məqaləyə istinad etmək üçün kopyalayın
və səhifədəki pəncərədən kodu HTML formatında yapışdırın

Formasiya uçuşu bir komandirin nəzarəti altında ümumi birləşmədə (döyüş əmri) iki və ya daha çox təyyarənin birgə uçuşudur.

Döyüş birləşmələri döyüş hazırlığı problemlərinin həllinə və döyüş tapşırıqlarının yerinə yetirilməsinə xidmət edir. Paradlarda uçmaq və digər tapşırıqları yerinə yetirmək üçün birləşmələr yaradılır.

Döyüş birləşmələri qapalı, açıq və ya dağınıq ola bilər. Formalar qapalı və ya açıq ola bilər.

Yaxın formalaşma, aralarındakı intervalların və məsafələrin təyyarənin iki arakəsmini və iki uzunluğundan çox olmadığı uçuşda təyyarənin təşkilidir.

Açıq formasiya, uçuş zamanı təyyarənin düzülüşüdür, bu zaman aralarındakı intervallar və məsafələr müvafiq olaraq təyyarənin iki arakəsmə və iki uzunluğundan çox olmaqla, təyyarələr arasında etibarlı vizual əlaqəni təmin edir.

Aşağıdakı əsas formalar istifadə olunur:

• "paz",
• "rombus",
• "rulman",
• "ilan"
• "Sütun",
• "ön".

Döyüş formasında və ya formalaşmada uğurlu uçuşun əsası cüt-cüt uçmaq qabiliyyətidir. Cütlükdə bacarıqlı və inamla uçan pilota istənilən sayda təyyarədən (burada xüsusi nəzəri və praktiki hazırlığa malik olmalı olan qrup komandirini nəzərdə tutmuruq) ibarət qrupda uçuşa icazə verilə bilər.

Qrup halında (o cümlədən cütlərlə) uçmaq həm qrupun komandirinə (rəhbərinə), həm də qanad pilotlarına artan tələblər qoyur. Bu tələblər AES-də müəyyən edilmişdir.

Tərkibində və ya döyüş formasında uçarkən, arxada gedən təyyarənin pilotu aparıcı təyyarə ilə eyni sürəti, uçuş istiqamətini, inqilabları və digər hərəkət parametrlərini tamamilə dəqiq təyin edə bilməz (rejimlər qısa müddət ərzində təsadüfən üst-üstə düşə bilər) ). Əgər qanadlı təyyarənin pilotu idarəetmə qollarını hərəkətsiz saxlayırsa, onda interval, məsafə və hündürlük (azalma) bir tərəfdən artmağa və ya azalmağa meylli qeyri-sabit qiymətlər olacaqdır. Quruluşun parametrlərini tənzimləmək üçün qanadlı təyyarənin pilotu sükanları və drosselləri fasiləsiz olaraq yayındırmalı, trayektoriyanın kursunu və meylini bir qədər dəyişdirməli, sürəti artırmalı və azaltmalıdır. Nəticə etibarı ilə, sıralarda yerini qorumaq üçün arxada gedən təyyarə aparıcı tərəfindən təmin edilən təkan və sürət ehtiyatına malik olmalıdır.

Beləliklə, lider, izləyicilər tərəfindən məsafəni qorumaq üçün istifadə olunan bir dP ehtiyatı buraxaraq qismən itələmə ilə uçmalıdır. Ehtiyat dP-nin miqdarı aşağıdakı amillərdən asılıdır:

• fərdi pilotların ixtisasları və komandanın komanda işi haqqında. Bu göstəricilər nə qədər yüksək olarsa, dartma ehtiyatı bir o qədər kiçikdir, formalaşmanı parçalamaq riski olmadan qala bilər;
• hava şəraitindən, yəni görmə qabiliyyətindən və atmosfer turbulentliyindən asılı olaraq. Atmosferin şəffaflığı nə qədər pis olarsa və qabarıqlıq nə qədər güclü olarsa, formalaşmanı saxlamaq üçün bir o qədər böyük itələmə ehtiyatı qalmalıdır;
• qanad örtüyü şüşələrində aparıcı təyyarəni görmək rahatlığından. Görünüş nə qədər pis olarsa və interval və məsafəni təyin etmək üçün istinad nöqtələri nə qədər az olarsa, sapmalar bir o qədər çox olar və bu sapmalara qarşı durmaq üçün bir o qədər böyük itələmə ehtiyatı lazımdır;
• qrupun formalaşması və ölçüsü haqqında. Tələb olunan itələmə ehtiyatı artan intervallar və məsafələr və təyyarələr arasında ardıcıl cüt birləşmələrin sayının artması ilə artır.

Cüt rabitə birbaşa aralarında müəyyən bir interval və məsafə saxlayan iki təyyarə arasındakı əlaqədir. Sistemdəki qoşalaşmış birləşmələrin sayı bu birləşmələrin ən uzun zənciri ilə hesablanır. Şəkildə. Şəkil 1 döyüş təyyarələrinin uçuşunun müxtəlif birləşmələrini göstərir. Bir almaz formasiyasında uçarkən, hər hansı bir zəncir yalnız bir əlaqədən ibarətdir (hər bir izləyici birbaşa liderə bağlıdır). "Paz" formasında uçarkən sağ zəncir iki halqadan ibarətdir (birinci qanadçı "lider"ə, ikinci qanad isə birinci qanadçıya bağlıdır). "Daşlama" formalaşmasında zəncir üç halqadan ibarətdir.

Məsələn, rulman quruluşunda məsafə dalğalanmalarını (sabit intervalda) nəzərdən keçirək. İlk izləyicinin müəyyən bir zamanda məsafəni dD miqdarı ilə artırmasına icazə verin (şək. 2); onda ikinci qanadçı, formalaşma xəttini saxlamaq üçün sürəti azaltmağa və məsafəni 2*dD, üçüncü qanadçı isə 3*dD artırmağa məcbur olacaq). Nəhayət, ilk izləyici sapma görəcək və sürəti dV artıraraq məsafəni azaltmağa başlayacaq; ikinci qul, formalaşma xəttini saxlamaq üçün sürəti 2*dV, üçüncü qul isə 3*dV artırmağa məcbur olacaq.

Beləliklə, qoşalaşmış birləşmələr artdıqca, qulların rəqsləri güclənir, bu da lay konfiqurasiyasını saxlamaq üçün tələb olunan itələmə ehtiyatı dP-nin artmasına səbəb olur. Lakin itələmə ehtiyatı ilə əlaqələrin sayı arasında birbaşa mütənasiblik yoxdur, çünki ikinci, üçüncü və sonrakı qanadçılar təkcə qonşu təyyarənin mövqeyinə görə deyil, həm də qrupdakı ümumi vəziyyətə uyğun olaraq hərəkət edirlər. Müəyyən bir tipli bir təyyarə qrupunun müəyyən bir formalaşması və ölçüsü üçün tələb olunan itmə ehtiyatının dəyəri ən etibarlı şəkildə eksperimental olaraq müəyyən edilir - idarə olunan təyyarədə mühərrik sürətindəki dalğalanmaların amplitudası ilə.

• cüt - dartma ehtiyatı 0,08 (dP=0,08Рр), liderdə sürət 98%;
• keçid - dartma ehtiyatı 0,14, liderdə sürət 96,5%;
• eskadron - itələmə ehtiyatı 0,20, lider sürəti 95%;
• alay - dartma ehtiyatı 0,28, liderdə sürət 93%.

Birincisi, qrupun statik tavanının hündürlüyü azaldılır. Məsələn, cüt olaraq uçarkən 8% itələmə ehtiyatı buraxmaq lazımdır və subsonik statik tavanın hündürlüyü təxminən 500 m azalır.Alayda uçarkən, itmə qüvvəsinin 28% -ni tərk etməlisiniz. ehtiyatdır ki, bu da subsonik statik tavanın təqribən 1800 m azalmasına səbəb olur.Səsdən yüksək statik tavan daha da azalır.

İkincisi, icazə verilən qrup sürətlərinin diapazonu daralır, çünki lider minimum və ya maksimum sürətlə uça bilməz, lakin məsafəni tənzimləyərkən vaxtaşırı geridə qalan və yaxalayan izləyicilər üçün sürət ehtiyatı qoymalıdır.

İtki ehtiyatını tərk etmək zərurəti də qrupun qalxma sürətinin və manevr qabiliyyətinin digər göstəricilərinin pisləşməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, yaxın formada manevr edərkən istifadə olunan faktiki normal və uzununa yüklənmələr, hətta böyük ehtiyatlar dD və dSu ilə qəbul edilən nəzəri cəhətdən mümkün olandan çox azdır. Məsələn, tək müasir döyüş təyyarəsi üçün maksimum normal yük yükü nуpr aşağı hündürlükdə səkkiz vahidə çata bilər, lakin formalaşmada dönüşlər və ya növbələr maksimum 60-70 ° yuvarlanma və həddindən artıq yüklənmə ny=2-3 ilə həyata keçirilir.

Aşağıda göstəriləcək ki, təyyarənin nisbi mövqeyinin dəyişdirilməsi ilə açıq döyüş birləşməsində pilotluq qrupa bir təyyarənin mövcud və maksimum yüklənmələri ilə praktiki olaraq manevr etməyə imkan verir.

Pilot texnikası.

Qrup halında uçarkən qanadlılar və aparıcı pilotlar öz diqqətlərinin əhəmiyyətli bir hissəsini birləşməni və ya döyüş formasını saxlamağa sərf etməlidirlər. Qrup konfiqurasiyası nə qədər ciddi şəkildə müəyyən edilərsə və intervallar və məsafələr nə qədər kiçik olarsa, qanadlı pilotlar liderin təyyarəsinə bir o qədər çox baxırlar və lider pilotun hamarlığına diqqət yetirir və qanad oyunçusunu saxlamaq üçün şəraitlə təmin edir. verilmiş yer. Baxmayaraq ki, həm aparıcı, həm də arxada olan pilotlar birləşmənin və ya döyüşün formalaşmasının davam etdirilməsindən eyni dərəcədə narahat olsalar da, qanadçı birbaşa intervalın və məsafənin tənzimlənməsinə cavabdehdir.

Məsafə tənzimləyicilərin kiçik hərəkətləri və əyləc qapaqlarının dövri buraxılması ilə tənzimlənir. Bərabər imkanlar nəzərə alınmaqla, əyləc qapaqlarının sərbəst buraxılması təyyarənin sürüşmə qabiliyyətini və yanacaq sərfiyyatını artırdığından, təkan dəyişikliyindən istifadə etməyə üstünlük verilir. Düzdür, qazın hərəkəti eyni sürətlə, lakin sabit sürətlə uçmaqla müqayisədə yanacaq sərfiyyatını bir qədər artırır. Əyləc qapaqlarının sürəti inertial mühərrikin sürətindən xeyli yüksəkdir, buna görə də bəzi hallarda əyləc qapaqlarının istifadəsinə üstünlük verilir, məsələn, məsafə həddindən artıq qısaldıldığında, sürücünü ötərkən və s.

Yandırıcının yanması ilə uçuş zamanı tənzimlənməmiş yanma təzyiqi olan təyyarələrdə əyləc qapaqları məsafəni tənzimləmək üçün yeganə vasitədir.

Məsafəni tənzimləyərkən - hər hansı digər uçuş parametrləri kimi - pilot yalnız dD sapmasının böyüklüyünə deyil, həm də bu dəyərin dəyişmə sürətinə reaksiya verməlidir, yəni. sapmanın ilk dəfə törəməsinə dD). Praktikada bu o deməkdir ki, drossellərin hərəkətinin miqdarı və ya əyləc qapaqlarının buraxılma müddəti təkcə idarə olunan təyyarənin müəyyən məsafədən yayınma miqdarı ilə deyil, həm də tənzimləyicilərin dəyişmə sürəti ilə mütənasib olmalıdır. məsafə.

Aralıq kiçik əlaqələndirilmiş növbələr və əlavə dönüşlər ilə tənzimlənir, yəni. sapın və pedalların müvafiq istiqamətində koordinasiyalı əyilmə. Bu zaman sükanın əyilməsinin böyüklüyü və bu və ya digər istiqamətdə yuvarlanmanın dəyişməsi təkcə verilmiş intervaldan kənarlaşmanın böyüklüyü ilə deyil, həm də intervalın dəyişmə sürəti ilə mütənasib olmalıdır.

Yaxın formada düz uçuşda, verilən intervaldan kiçik sapmalar da pedallardan istifadə etməklə tənzimlənə bilər. Amma məsələnin bəzi incəliklərini nəzərə almaq lazımdır. Məsələn, sağ pedal irəli əyildikdə, sükan sağa doğru əyilir (şək. 3) və sükanda sola yönəldilmiş yanal qüvvə -Zр.н. Zamanın ilk anında, inert təyyarənin hələ dönməyə vaxtı olmadığı halda, qüvvə Zр.н. təyyarənin bir qədər sola yerdəyişməsinə gətirib çıxarır və yalnız gövdə fırlandıqdan sonra təyyarəni sağa sürüşdürməyə başlayacaq +Z yanal qüvvə meydana çıxır, yəni. əyilmiş pedala doğru. Təyyarənin ilkin "səhv" yerdəyişməsinin bu təsiri daha böyükdür, sükan qolu təyyarənin ağırlıq mərkəzinə nisbətən nə qədər kiçik olarsa və quyruqsuz təyyarələr üçün xüsusilə xarakterik olan şaquli quyruq daha böyükdür. Bundan əlavə, yüksək sükan mövqeyi ilə güc -Zр.н. sağ ayağı verdikdən sonra ilk anda təyyarə sola yuvarlanır (bizim nümunəmizdə) və qaldırma qüvvəsi komponenti -Ysin aparıcı təyyarəyə yaxınlaşmanı daha da sürətləndirir. Yalnız burnu sağa çevirdikdən və sol qanadın üzərinə sürüşdükdən sonra təyyarə sağa yuvarlanmağa başlayacaq və +Ysin komponenti +Z qüvvəsi ilə birlikdə intervalı artırmağa başlayacaq. Bu, intervalın "yalnız pedallar ilə" tənzimlənməsinin mənasıdır.

Bununla belə, əgər bəzi pilot təlimatın pedallar və sayğaclar ilə intervalı tənzimləmək tövsiyəsini sözün əsl mənasında qəbul edərsə, təyyarənin pilotdan yuvarlanmağa meylli olması, o zaman təyyarənin ilkin “səhv” yerdəyişməsinin təsiri gözlənilmədən nəticə verə bilər. intervalın təhlükəli azalması.

Həddindən artıq (aşağı) sapın sizdən uzaqlaşaraq sizə doğru kiçik hərəkətləri ilə tənzimlənir.

Bu üsuldan istifadə etməklə məsafə, interval və hündürlük (azalma) təkcə düz uçuşda deyil, həm də hər hansı manevri yerinə yetirərkən tənzimlənir: dönmə, dövrə, dalış, yuvarlanma və s. formalaşma, çünki digər rəqəmlərdə məsafəni, intervalı və yüksəkliyi (azalma) saxlamaq texnikası düz uçuşda, dönmə və ya yuvarlanma ilə eynidir. Məsələn, yuvarlanma zamanı ardıcıl və lider əvvəlcə yarım yuvarlanan kimi, traektoriyanın aşağı hissəsində isə düz uçuşda olduğu kimi hərəkət edirlər.

Formada U dönüşü.

Qrupun geri çevrilməsi "aşmaq" metodundan istifadə etməklə hesab olunur, yəni. təyyarələr müxtəlif radiuslu trayektoriyalar üzrə və müxtəlif sürətlə hərəkət edərkən eyni formalaşmanı saxlamaqla (şək. 4). Xarici və daxili təyyarələrin həddindən artıq yüklənməsi və yuvarlanması da fərqlidir. Formasiyanı saxlamaq üçün bütün təyyarələr eyni fırlanma sürətinə (traektoriya dönüşü) malik olmalıdırlar. İki təyyarənin dönmə radiusu üfüqi müstəviyə proqnozlaşdırılan aralarındakı intervalın miqdarı ilə fərqlənir. Həqiqi hava sürətləri radiuslara mütənasibdir.

Yaxın formada dönərkən, xarici təyyarənin radiusları və sürətlərindəki nisbi fərq olduqca kiçikdir və praktiki olaraq nəzərə alına bilməz. Burada sıralarda yer saxlamaq üçün lazım olan adi itələmə, sürət və həddindən artıq yükləmə ehtiyatları qanadçılara buraxılmalıdır.

Böyük fasilələrlə açıq layda dönərkən, ən kənardakı təyyarənin radiusları, sürətləri və həddindən artıq yüklənmələri fərqi diqqətlə nəzərə alınmalıdır. Aşağıdakılar yoxlanılmalıdır: daxili qul üçün dayanma və xarici qul üçün sürət və ya həddən artıq yükləmə limitlərini aşmaq təhlükəsi yoxdur. Aşırı yüklənmələrin, radiusların, bucaq sürətlərinin və qrup dönüşünün digər parametrlərinin hesablanması tək bir təyyarə üçün olduğu kimi, lakin itələmə ehtiyatı dP, hücum ehtiyatı ehtiyatı dAOA, həddindən artıq yüklənmə ehtiyatı dny, sürət ehtiyatı dV nəzərə alınmaqla aparılır. və radiuslardakı fərq, köçürmə sürətləri, sol və sağ qanadların yuvarlanması və həddindən artıq yüklənməsi (qrupdakı bütün təyyarələr üçün eyni bucaq sürətlərində).

“Qazanmaq” üsulu ilə qrup dönüşləri ya formalaşma müstəvisinin meyli ilə, ya da eyni hündürlükdə aparılır (şək. 5). Açıq formasiyada növbə adətən eyni hündürlükdə, qapalı formasiyada - formalaşma müstəvisinin meyli ilə aparılır. Həddindən artıq aşağı hündürlükdə dönmə qrupdakı bütün təyyarələr tərəfindən eyni hündürlükdə həyata keçirilir, lakin komandir nəzərə almalıdır ki, daxili qanadçılar öz liderlərini görə bilmirlər. Buna görə də, liderə doğru "daşıyıcı" formada dönməyə üstünlük verilir və böyük qruplar yalnız "daşıyıcı cütlər sütunu" və ya "bağlamalar sütunu" ilə çevrilməlidir. qanadlılara doğru geniş qrup təyyarələrin qarışmasına səbəb ola bilər.

Formalaşma növbələrini yerinə yetirərkən ən tipik sapmalar və səhvlər bunlardır:

• xarici qanadçılar tərəfindən intervalın və məsafənin artırılması və ya növbəyə girmənin gecikməsinə görə daxili qanadçılar tərəfindən məsafənin və intervalın azaldılması;
• rulonu dəyişdirmədən pedallar vasitəsilə intervalın tənzimlənməsi səbəbindən xarici kölələr tərəfindən intervalın azaldılması ("liderin üzərinə yığılması"). Aralıq azaldıqca, horseradish azaltmadan kənar ayağın verilməsi liderə daha da yaxınlaşmağa gətirib çıxarır;
• gecikmə səbəbindən döngədən çıxışda xarici kölələr tərəfindən intervalın və məsafənin azaldılması və ya daxili kölələr tərəfindən intervalın və məsafənin artırılması;
• sükanların və drossellərin zəif göz və süpürmə hərəkətləri səbəbindən interval və məsafədə böyük dalğalanmalar.

lülə. Formada yerinə yetirildikdə, "barel" ən çətin akrobatik manevrdir. Qrup lüləsi nəzəriyyəsi tək təyyarə lüləsi nəzəriyyəsindən irəli gəlir. Bir qrup lülədə fərdi təyyarələrin trayektoriyalarını qurarkən və bu rəqəmi havada yerinə yetirərkən, fərdi bir təyyarənin trayektoriyasının rb radiuslu müəyyən bir silindr üzərində spiral yara olduğunu xatırlamaq lazımdır. Buna əsaslanaraq, lider və ardıcılların hərəkətləri izlənir.

Birincisi, lider təkər pilotu ilə müqayisədə rulonu bir qədər yavaş yerinə yetirməlidir, çünki qanadçı üçün bu rəqəmdə interval və məsafəni saxlamaq olduqca çətindir. İkincisi, lider daxili ardıcılları müsbət yüklənmə ilə hərəkətlə təmin etmək üçün həddindən artıq yüklənmə ilə bir rulon həyata keçirməlidir. Məsələn, lider sıfır yüklənmə ilə bir rulon həyata keçirirsə (şəkil 6), yəni. şaquli bir müstəvidə uzanan bir parabola boyunca hərəkət edin, sonra daxili qul, mənfi həddindən artıq yüklə onun altında "dalışan" liderin ətrafında tərs bir spiral təsvir etməli olacaq.

Qrup çarxını düzgün yerinə yetirərkən, lider elə aparmalıdır ki, daxili izləyici müsbət G qüvvəsi ilə normal roll yerinə yetirsin. Bu şərt, lider ən kənar izləyiciyə qədər intervalı aşan rb radiusu ilə bir rulon yerinə yetirdikdə təmin edilir.

Şəkil 6 Qrup rulonunun səhv icrası (daxili qul mənfi yüklənmə yaratmağa məcburdur)

Qrupun təyyarəsinin trayektoriyaları, düzgün yerinə yetirildikdə, spiral şəklindədir, silindrdə "yaralanır", təyyarənin fırlanma istiqamətində kurs boyunca bir qədər kənara çıxır (Şəkil 7). Bu vəziyyətdə, bir qrup barel iki şəkildə həyata keçirilə bilər:

• a) strukturun müstəvisini qoruyarkən;
• b) sürüşmədən.

Formanın müstəvisini saxlamaq üçün həm daxili, həm də xarici kölələr traektoriya əyilmə qüvvəsini N=Y+Z bir oxa yönəltmək üçün pedalları liderə doğru əydirməlidirlər, yəni. spiral oxuna. Pilot texnikası:

• məsafə qazla tənzimlənir,
• interval - pedallar,
• formalaşma müstəvisi - aileronlar.

Sürüşmədən bir rulon yerinə yetirərkən həm daxili, həm də xarici ardıcıllar əyilmə qüvvəsini Y spiralın eyni oxuna yönəltmək üçün liderə doğru yuvarlanmalıdırlar (burada liderin qanadının müstəvisinə nisbətən yuvarlanmağı nəzərdə tuturuq) . Pilot texnikası:

• məsafə qazla tənzimlənir,
• interval - aileronlar,
• Pedallar sürüşməni aradan qaldırır.

Təcrübədə barel "a" və "b" arasında bəzi üsullardan istifadə etməklə həyata keçirilir.

Şəkil 7 Qrup rulonun düzgün icrası: a – eyni rulonla, lakin ardıcıllar üçün sürüşmə; b – sürüşmədən, lakin fərqli rulonla

Dəyişməmiş konfiqurasiya şəklində uçarkən, yuxarıda müzakirə edildiyi kimi, bütün pilotların diqqəti intervalları, məsafələri və formalaşma müstəvisini qorumaqla həddindən artıq yüklənir. Bundan əlavə, manevr qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir, buna görə də qapalı və ya açıq stasionar birləşmələrdə uçuş və manevrlərə yalnız təlim və ya nümayiş məqsədləri üçün qırıcı təyyarələr üçün icazə verilir.

Müharibədən əvvəl bəzi pilotların üçlük və beşlik birliklərdə qırıcılarla hava döyüşü aparmaq fikri tamamilə qeyri-mümkün oldu. Müharibə dərhal sərbəst döyüş birləşməsində manevr etməyin həlledici üstünlüyünü göstərdi, bunun əsasını bir cüt döyüşçü təşkil edir. Sərbəst döyüş birləşməsində qırıcı hava döyüş taktikasının inkişafına böyük töhfə, Prezident Ruzveltin İkinci Dünya Müharibəsində Müttəfiq ordularının ən yaxşı ace adlandırdığı indi hava marşalı A. I. Pokryshkin tərəfindən verilmişdir.

düyü. 8. Cütlük tərəfindən enerjili manevr nümunələri: dönmə, çevirmə, ilan

Sərbəst döyüş quruluşu, ayrı-ayrı təyyarələrin və qrupların mövqeyinin müəyyən bir interval və məsafə ilə ciddi şəkildə müəyyən edilmədiyi, lakin bu təyyarə və qrupların yerinə yetirdiyi vəzifə ilə müəyyən edildiyi bir döyüşdür.

Sərbəst döyüş birləşməsindəki təyyarələrin manevr xüsusiyyətləri demək olar ki, tək bir təyyarənin manevr xüsusiyyətlərindən fərqlənmir, çünki cüt və arxa qruplarda arxada gedən təyyarələr həmişə aparıcı təyyarələrin və qrupların trayektoriyasını "kəsmək" qabiliyyətinə malikdirlər. Şəkildə. 68, məsələn, bir cüt dönmə, bir çevirmə və bir ilan göstərir. İstənilən halda, lider ən enerjili manevr edə bilər və izləyici, girişlə bir qədər geciksə də və pilotlar daha az enerjili olsa da, yenə də liderdən ayrılmamaq və tapşırığını yerinə yetirmək imkanı var.

düyü. 9 Müxtəlif istiqamətlərdə yarım fırlanma yerinə yetirərkən təyyarənin yaxınlaşması və ya ayrılması

Yarım döngələrdə və yarım döngələrdə yarım döngələr fərdi, lakin həmişə bir istiqamətdə aparılmalıdır, çünki yarım döngədə olan təyyarə kifayət qədər əhəmiyyətli bir açı ilə 2j əyilir. Məsələn, ny=2,5, V=200 m/s (720 km/saat) və wx=1 rad/s ilə 2j=0,25 rad (14,3°) bucaq əldə edirik və müxtəlif istiqamətlərdə yarım rulonları yerinə yetirərkən cütün təyyarələri arasında interval 100 m/s sürətlə azalacaq (və ya artacaq) (şək. 69). Cütlük flip və yarım döngədə yarım rulonların istiqaməti ilə bağlı möhkəm razılığa malik olmalıdır və ya lider müvafiq əmr verməlidir, məsələn: "Sola dönün!"