Məhv edən Samson. İnqilabın unudulmuş gəmiləri. Yardım göstərməkdən imtina etmək

Konstantin Boqdanov, RİA Novosti-nin köşə yazarı

Titanik tək batmadı. İndi məlum olduğu kimi, həmin bədbəxt gecədə yaxınlıqda laynerdən göndərilən siqnalları görən başqa gəmilər də olub, lakin onların heç biri köməklik göstərməyib.

Bədbəxt qonşu

1912-ci il aprelin 14-dən 15-nə keçən gecə Londondan Bostona üzən "Californian" yük-sərnişin paroxodu özünü Titanikdən bir az aralıda tapdı. Aprelin 14-ü axşam gəmi sədaqətlə efirdə bildirdiyi üzən buzla qarşılaşmağa başladı.

Saat 23.00-da "Kaliforniyalı" nəhayət buz sahəsində ilişib qaldı və ağır buz şəraitinə görə sürüşməyə başladı. Bundan sonra onun kapitanı Stenli Lord layneri təhlükə barədə xəbərdar etmək üçün bir daha yaxınlıqdakı Titaniklə əlaqə saxlamağa çalışdı. "Titanik"in radio operatoru, qəzəbli formada, Kaliforniyadan olan həmkarı Cyril Evansın sözünü kəsərək, onun materiklə əlaqə saxlamasına mane olduğunu söylədi.

Saat 23:30-da tamamilə tükənmiş Evans qəbuledicini söndürdü və rəhbərlərindən icazə alaraq yatağa getdi. Səhərə qədər Kaliforniyalı radio ilə əlaqəsiz qalıb. 10 dəqiqə sonra Titanik uğursuz aysberqə çırpıldı. 0.15-də "CQD MGY 41.46N 50.24W" siqnalı ilə hava dalğaları partladı - təyyarə koordinatlarını bildirərək kömək istədi. Artıq Kaliforniya dilində onu eşidə bilmirdilər.

Lakin onlar təyyarəni oradan görüblər. 0.45-də Titanik kapitanı Smith vəziyyətin kritikliyini qiymətləndirərək, kimsə onları fərq edəcəyi ümidi ilə qırmızı (fövqəladə) məşəlləri atəşə tutmaq əmrini verdi.

Sifariş yerinə yetirildi - bir istisna ilə. Titanik gəmisinin avadanlıqlarında fövqəladə qırmızı məşəllər yox idi. Onlar adi vəziyyətlərdə diqqəti cəlb etmək üçün istifadə olunan adi ağ olanlarla vurmalı idilər.

Kaliforniyalıdan buzda sürüklənən bir sıra ağ raketlər göründü, lakin Lord və onun yüksək rütbəli zabitləri nə demək istədiklərini və kimə aid olduqlarını başa düşə bilmədilər.

Səhərin ikinci saatının əvvəlində vicdanını təmizləmək üçün kapitan Lord naməlum gəmi istiqamətində siqnal vermək üçün projektora əmr verdi, lakin heç bir cavab almadı, bundan sonra sirli qəriblə əlaqə saxlamaq cəhdlərini dayandırdı. Saat 2.20-də Titanik parçalandı və batdı.

Kaliforniyanın ekipajı sözün həqiqi mənasında yaxınlıqda baş verənləri yalnız saat 4.30-da bildi - radio operatoru növbətçiliyə gedərkən, radionu yandırdıqda və xilasedicilərin söhbətlərinin axını narahat olan gecə havasından çıxardıqda. Gəmi ölüm yerinə qaçdı və orada radio qəza siqnallarından birini götürən, lakin çox uzaqda olan və insanları yalnız səhər saat 4.10-da xilas etməyə başlayan Karpat layneri ilə qarşılaşdı.

Yardım göstərməkdən imtina etmək

ABŞ-a qayıtdıqdan sonra Kaliforniyalı kapitan Stenli Lord çətinliklə üzləşdi. O, nə az, nə çox, dənizdə çətinlik çəkən insanlara qəsdən kömək etməməkdə ittiham olunub.

İttihamlar yanğınsöndürən William Firth-in ifadəsinə əsaslanırdı, o, həmin gecə təmiz hava almaq üçün göyərtəyə çıxdığını və batmaqda olan işıqlandırılmış Titanikin aydın şəkildə göründüyünü, hətta kömək etməyə cəhd etmədiklərini söylədi. İstintaq Kaliforniya ekipajının bütün üzvlərinə aydın olan faktla maraqlanmadı: yeganə şahid Firth, kapitanla olduqca pis münasibətdə idi.

Stenli Lordun karyerası məhv oldu. Dənizdə çətin vəziyyətdə olan birinə kömək göstərməmək, bəlkə də bir naviqatorun təsəvvür edə biləcəyi ən dəhşətli cinayətdir.

Kapitan Lord sona qədər müqavimət göstərdi. Artıq 1962-ci ildə ölüm döşəyində notariusun hüzurunda son ifadəsini yazır: “Mən, Stenli Lord, sağlam düşüncəyə və sağlam yaddaşa malik olmaqla, yenə də əbədiyyət astanasında dayanaraq, ali hakimin qarşısına çıxmağa hazırlaşıram. Titanikdəki bədbəxt insanların ölümündə günahsız olduğumu bəyan edin.

Məlum olub ki, ömrünün bir neçə ayı ictimaiyyətin gözündə reabilitasiyaya nail olmaq üçün kifayət etməyib.

Üçüncü istisna

Kaliforniyalının məntiqi hərəkətsizliyi hekayəsi o gecə baş verən hadisələrin ən dramatik məqamı deyil. Batan Titanikin yanında layneri görən və ondan görünən başqa bir gəmi var idi.

Kaliforniya vəziyyətində, tam olaraq bir detal reallığa uyğun gəlmirdi. Titanikdən sağ qalanlar arasında aparılan sorğu mübahisəsiz şəkildə təsdiqləməyə imkan verdi ki, qəzadan sonra həqiqətən də hansısa gəmi qəzada olanların siqnallarına məhəl qoymadan laynerin yanından keçib.

İstintaq iki dəfə düşünmədən hesab etdi ki, bu, Stenli Lordun gəmisidir, yəni kapitanın günahı sübuta yetirilib. Lakin Kaliforniyalı bütün gecəni suda yatdı və heç yerə gedə bilmədi! Yəni səhnədə başqa biri var idi?

Çox sonra məlum oldu ki, "Samson" gəmisi Amerika sularında qeyri-qanuni olaraq suiti ovlayaraq oradan keçib. Titanikin dirəklərindəki masthead işıqlarını və onun atdığı məşəlləri görən Samson ekipajı ABŞ Sahil Mühafizəsinin gəmisinin onları ötməyə çalışdığına inanıb.

Onların bunun üçün səbəbləri var idi. Axı, xatırladaq ki, Titanik qırmızı deyil, ağ raketlər buraxdı və bu kontekstdə bu, məntiqi olaraq yoxlama üçün dayanma tələbi kimi qəbul edildi.

İşıqları söndürüb yan tərəfə çevrilən “Samson” gecənin içində gözdən itdi. İslandiyanın Reykyavik şəhərinə qayıdan ekipaj “Titanik”in tarixini öyrənib. İkisini və ikisini bir araya gətirmək çox çəkmədi: brakonyerlər başa düşdülər ki, tələsik uçuşla əslində iki mindən çox insanı taleyinə buraxıblar.

Dərhal bir sükut sui-qəsdi yarandı. Formal olaraq, dənizçilərin heç bir günahı yox idi: onlara qəza siqnalı verilmədi. Ancaq özünə hörmət edən heç bir dənizçi özü haqqında belə şeylər söyləməz - hamının xor gördüyü pariyaya çevrilməmək üçün. Üstəlik, Stenli Lordun iyrənc təqibləri hamının gözü qarşısında idi.

Samson kapitanı Hendrik Ness bütün bu yarım əsr ərzində susdu. Lordun necə məhv edildiyini gördü və onu Titanik faciəsinin əsas günahkarına çevirdi. Kapitan Smitin, gəmi sahibi Brüs İsmeyin, laynerin inşaatçılarının və bir çox başqa insanların şəxsi çatışmazlıqları və səriştəsizliyi bir yarım min insanın ölümünə səbəb olan inanılmaz təsadüflər zəncirini təşkil edən səhv hesablamalarına necə də diqqət yetirmədilər.

Ness və Lord demək olar ki, eyni vaxtda, 1962-ci ildə öldü. Ancaq bundan bir qədər əvvəl Nessin qardaşı oğlu işgüzar şəkildə ölümə yaxın olan əmisinin sənədlərini vərəqləyərək Samsonun gəmi jurnalını və kapitanın özünün şəxsi gündəliyini tapdı, burada o gecənin hekayəsi ətraflı təsvir edildi.

Qardaşı oğlu Nessi materialları dərc etdirməyə çalışdı və bu nəticə vermədikdə, sensasiyanı mətbuata "sızdırdı". İctimai təzyiq altında 84 yaşlı qoca norveçli jurnalistlərə müsahibə verməyə razılaşıb.

Təəssüf ki, bu gecikmiş tanınma Titanikə ilk dəfə aysberqlə rastlaşa biləcəyi barədə xəbərdarlıq edən Stenli Lord tərəfindən qaçırdı.

Dəmirdə mismar yox idi

Evans radiosunu söndürməsəydi və çətin buz şəraitinə görə daha bir saat xidmətdə qalsaydı, Titanikdəki insanları xilas etmək olardı. Lakin ölümcül yorğun radio operatorunun ötürücüdə qalmağa davam etməsi üçün heç bir ciddi rəsmi səbəbi yox idi. Xüsusən də kobud desək, onu yola saldıqdan sonra həmkarlarına mehribanlıqla xəbərdarlıq etmək istəyərkən.

Əgər Titanik qırmızı raketlər atsaydı, həm Samson, həm də Kaliforniyalı bir neçə on dəqiqə ərzində yaxınlıqda olacaq və insanları ölmək üzrə olan laynerdən çıxaracaqdılar. Ancaq sanki qəsdən "batmaz" nəhəngin göyərtəsində qırmızı raketlər yox idi.

Sanki bu açıq-aşkar səliqəsizlik faktını vurğulamaq üçün taleyi Titanik-i iki olduqca yaxşı niyyətli kapitan Lord və Nessin qonşularına sürüklədi, onların yeganə günahı gecə batan gəminin nə istədiyini başa düşməmələri idi. Onlar standart qəza siqnalizasiya avadanlıqlarından məhrumdurlar.

Okean. On üçüncü buraxılış Baranov Yuri Aleksandroviç

"Samson", məhv edən.

"Samson", məhv edən.

On yeddinci ilin oktyabr günlərində gəmi təmir üçün Helsinqforsda idi. Oktyabrın 24-ü axşam Samson Tsentrobaltdan əmr aldı: Petroqrad Sovetinə kömək etmək üçün paytaxta getmək. Zabitlər etiraz etdilər: mexanizmlər söküldü, esmines üzməyə hazır deyildi.

- “Samson” inqilab qarşısında öz borcunu yerinə yetirəcək! - gəmi komitəsi dedi.

Gecə vaxtı dənizçilər zabitlərin qeyri-mümkün hesab etdiklərini etdilər: maşınları işə saldılar. 130 silahlı desant “Samson”a minir və gəmi Sankt-Peterburqa yollanır. Dirəklər arasında “Bütün hakimiyyət Sovetlərə!” pankartı dalğalanırdı.

Nevaya girən esmines silahlarını Zimniyə tuşladı. Paraşütçülər və komandanın bir hissəsi inqilabi qoşunlara kömək etməyə getdi. Bolşevik Georgi Borisov başda olmaqla üç dənizçi Smolnıya getdi. İkinci Ümumrusiya Sovetlər Qurultayının rəyasət heyətinə Tsentrobaltın məktubunu verdilər. Yüz min dənizçi adından Centrobalt elan etdi ki, Baltik Donanması “Konqresin bütün silahlı qüvvələri ilə hakimiyyət uğrunda mübarizəsini dəstəkləyəcək”.

Qış sarayına hücumun iştirakçıları arasında Samson dənizçisi, sonralar görkəmli sovet botanikçisi, akademik və Belarus SSR Elmlər Akademiyasının prezidenti, Sosialist Əməyi Qəhrəmanı Vasili Kupreviç də var idi.

Vətəndaş müharibəsindən sonra esmines "Stalin" adını aldı. 1936-cı ildə Şimal dəniz yolunu keçərək Vladivostoka getdi. 1945-ci ildə imperialist Yaponiya ilə müharibədə iştirak edib.

1916-cı ildə istismara verilib. Yerdəyişmə - 1260 ton, uzunluq - 98,0 m, en - 9,3 m, dərinlik - 3,0 m Mühərrikin gücü - 30 000 l. ilə. Sürət - 35 düyün. Kruiz məsafəsi - 2800 mil. Silah: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm zenit silahı, 2 pulemyot, 3 üç borulu torpedo borusu, 80 dəq. Ekipaj - 150 nəfər.

Mənim kinom kitabından müəllif Çuxray Qriqori Naumoviç

Bir dəfə Samson - hələ Kiyevdə idi, Mark Semenoviç o vaxt mövzu seçirdi - yanımıza köklü, qısa boylu bir qoca gəldi. - Salam, mən Samsonam. Samson Donskoy. Markuşanın harada olduğunu bilmirsən? - O, yer seçir. "O, iki saata qayıdacaq" dedim və təklif etdim

Bir adam divardan keçir kitabından [Harri Houdininin həqiqəti və uydurması] Gresham William tərəfindən

12 Gənc Şimşon Baharın gəlişi ən ümidsiz qəlblərə, hətta pop sənətçilərinə də yeni ümidlər gətirdi. Çoser qeyd etdiyi kimi, yaz insanların həcc ziyarətinə can atdığı vaxtdır. 1890-cı ilin yazısı da istisna deyildi. Bir neçə amerikalı Köhnə ölkələrinə axın etdi

Betancourt kitabından müəllif Kuznetsov Dmitri İvanoviç

DAŞ SƏNƏRƏTİ SAMSON SUXANOV Betankurun Samson Suxanovla ilk görüşü 1812-ci ilin yazında baş vermiş və ispanlarda məyusedici təəssürat yaratmışdır. Onun qarşısında uzun boylu bir kişi dayanmışdı; üzü alnının yuxarısından boynuna qədər dərin dar çapıqla eybəcərləşdi; bütün bədəni kəsdi.

Heyrətamiz Samson kitabından. Onun söylədiyi... və daha çox müəllif Xramov İqor V

Yeni Samson Zassın tələbəsi, uzun illər New Samson rolunu oynayan, hazırda Londonun tam mərkəzində, tarixi Shepperd Layout bazar meydanında yaşayan Trevor Barnet də əvvəlcə əllərini yuxarı qaldırdı: "heç nə sağ qalmadı" dedi. Zass haqqında çox maraqlı şeylər. O

Okean kitabından. On üçüncü buraxılış müəllif Baranov Yuri Aleksandroviç

ƏLAVƏ A U.A. Pullum “The Amazing Samson, Told by Self” kitabı üçün, London, 1925 “Güclü Adamlar və

Müəllifin kitabından

ƏLAVƏ B U.A. Pullum "The Amazing Samson, Told by Self" kitabı üçün, London, 1925. THE AMAZING SAMSON Onun hiylələrinin izahları və

Müəllifin kitabından

"Zəbiyaka", məhv edən. Qış sarayına hücumdan iki saat əvvəl esmines Helsinqforsdan (indiki Finlandiyanın Helsinki) Petroqrada çatdı. Qoşunları Neva sahilinə endirdi - 135 silahlı dənizçi. Bolşeviklərin təklifi ilə komandadan bir dəstə yaradıldı

Müəllifin kitabından

"Aktiv", məhvedici. Tsentrobaltın yerləşdiyi Helsinqforsda Xalq Komissarları Sovetinin sədri V.İ.Leninin “Nikolayev yolunu və bütün yaxınlaşmaları qorumaq üçün dağıdıcılar Rıbatskoye kəndi yaxınlığında Nevaya girməlidirlər” teleqrafı səsləndi. ona.” Dəniz inqilabçısı

23 noyabr 2017-ci il

Salam əzizim
Biz bu yaxınlarda İnqilabın (yaxud istəsəniz Oktyabr İnqilabının) rəmzlərini xatırladıq, onların arasında ən vacibi və əsası hələ də Aurora kreyseridir. Və bu tamamilə ədalətli deyil. Daha doğrusu, tamamilə ədalətsizdir. Kreyserin topçuları heç bir salvo atmadılar (xatırladım ki, bu termin 2 və ya daha çox silahın eyni vaxtda atəşə tutulmasına aiddir) və atılan boş atəş üsyanın gedişatına çox təsir etmədi.

Amma nədənsə itirilən və unudulan əsas odur ki, həmin gün Neva sularında “Avrora”dan başqa daha 10 (!) döyüş gəmisi var idi. 25 oktyabr 1917-ci il saat 19:00-da Nikolaevski körpüsü ilə Dəniz kanalı arasında əvvəlcədən razılaşdırılmış qaydada məhv edənlər öz yerlərini tutdular. "Zorba", "Şamson", patrul gəmisi "Şahin", minalayanlar "Amur" Və "Hopper", 14 və 15 nömrəli minaaxtaran gəmilər, təlim gəmisi "Sadiq", Yaxta "Zarnitsa", döyüş gəmisi "Azadlıq şəfəqi".
Niyə bu baş verdi? Yəqin ona görə ki, “Avrora”nın bəxti gətirib, amma o biri gəmilərin bəxti gətirməyib.

Bu inqilabi eskadranın ən böyük və ən güclü gəmisi döyüş gəmisi idi " Azadlıq Şəfəqi" Yalnız 1917-ci ilin mayında bu cür adlandırıldı və bundan əvvəl "İmperator II Aleksandr" qürurlu adını daşıyırdı. 14 iyul 1887-ci ildə işə salındı, rəsmi olaraq 1889-cu ilin dekabrında və əslində 1891-ci ilin yayında tamamlandı. Bu, II Aleksandr tipli eskadron döyüş gəmisi idi.

Kifayət qədər güclü bir gəmi - əsas kalibr, Obuxov zavodunun lülə uzunluğu 30 kalibrli və çəkisi 51,43 ton olan iki 305 mm-lik silahla təmsil olunurdu, gəminin burnunda barbette qurğusuna quraşdırılmışdır. Orta çaplı dörd 229 mm və səkkiz 152 mm silahla təmsil olunurdu.

O, ən uzun 61 aylıq xaricə kampaniyası ilə məşhurlaşdı, lakin heç vaxt real döyüşdə olmayıb. Oktyabrın 25-də gəmi Petroqrada doğru hərəkət etdi ki, lazım gələrsə, onun atəşi müvəqqəti hökumətə sadiq qoşunların şəhərə daxil olmasına imkan verməsin. Qış üçün gəmi 1921-ci ildə Kronştadt üsyanı zamanı atəşə tutularaq zədələnərək növbəti bir neçə il burada qalaraq Kronstadta qayıtdı. Növbəti il döyüş gəmisi ləğv edildi. Uğursuzluq....

məhv edən" Bully"uzun və şərəfli bir ömür sürdü. Əslində, bu, Orfey sinfinə aid bir esminesdir. 23 oktyabr 1914-cü ildə işə salındı, 9 noyabr 1915-ci ildə xidmətə girdi və 1-ci mədən diviziyasının tərkibinə daxil oldu.

Birinci Dünya Müharibəsində (Alman esminesləri və Kaiser LC ilə Kassarski yaxınlığında döyüşdə iştirak edib), Finlandiya və Böyük Vətən müharibələrində (Şimal konvoylarına rəhbərlik edib. Müharibə illərində 139 hərbi yürüş edib, 3 təyyarəni vurub. ).

1950-ci ildə o, təlim gəmisi kimi təsnif edildi. Novaya Zemlyada nüvə silahı sınağı nəticəsində həlak olub. Esmines zəlzələnin episentrinə ən yaxın (300 m) yerləşib. O, 21 sentyabr 1955-ci ildə atom yükünün sualtı partlaması nəticəsində boğuldu.
Adını iki dəfə dəyişdi. 31 dekabr 1922-ci ildən "Uritsky", 6 mart 1951-ci ildən "Reut" adlanır.

"Zəbiyak" adlı əkiz qardaş " Samson"23 may 1916-cı ildə istifadəyə verilmiş və 21 noyabr 1916-cı ildə xidmətə başlamışdır. Birinci Dünya Müharibəsi illərində Samson patrul və müşayiət xidmətlərini həyata keçirdi, düşmən rabitələrində minaatırma işlərini həyata keçirdi, Baltikyanı dəniz qüvvələrinin digər dəniz qüvvələrinin minalamasını təmin etdi və əhatə etdi. Deniz , Moonsund əməliyyatında iştirak etdi.

1936-cı ildə o, Şimal dəniz yolu ilə Vladivostoka getdi və burada Sakit Okean Donanmasına daxil oldu. 1938-ci ilin avqustunda Böyük Vətən Müharibəsi illərində Xasan gölü yaxınlığında döyüş əməliyyatlarının və donanmanın sualtı qüvvələrinin döyüş fəaliyyətlərinin dəstəklənməsində iştirak etmişdir.

1951-ci ildə üzən kazarmaya çevrildi və 1956-cı ildə metal kəsilməyə verildi.
31 dekabr 1922-ci ildən “Stalin” adlanır, 17 dekabr 1946-cı ildən yenidən “Samson” olur, 16 iyun 1951-ci ildən isə PKZ-37

Təlim gəmisi "Sadiq" 28 noyabr 1895-ci ildə işə salındı. Uzunluğu - 68, eni - 12, çəkmə - 4 m. Yerdəyişmə - 1287 ton. Gəminin 612 at gücünə malik bir buxar mühərriki var idi. s., dörd qazan. Sürət - 11 düyün. Kömür ehtiyatı 132 tondur. Tam sürətlə kruiz məsafəsi 1300 mil, qənaətcil (üç işləyən qazanla 8 düyün) - 1900 mildir.

Silah: səkkiz 75 mm-lik silah, iki 47 mm və iki 37 mm-lik silah, bir pulemyot. Radio stansiya. Ekipaj - 191 nəfər.
Gəmi artilleriya ixtisası üzrə dənizçilərin və çavuşların praktiki təlimi üçün istifadə edilib.

1918-ci ildən sonra və 1928-ci ilə qədər sualtı qayıqlar üçün üzən baza rolunu oynadı. Bu müddət ərzində onun adı iki dəfə dəyişdirilib. 1923-cü ildə Petroqrad Sovetinin ona himayədarlıq etməsi səbəbindən "Petroqrad Soveti" oldu. Petroqrad Leninqrad adlandırılanda, 1925-ci il yanvarın 1-dən gəmi "Leninqradsovet" adlandırılmağa başladı.

Sonra paralel siniflərin tələbələri və M. V. Frunze adına Dəniz Məktəbinin kursantları tərəfindən naviqasiya təcrübəsi üçün istifadə edildi. Xarici səfərlər də olub.
Müharibədən sağ çıxdı, müdafiə üçün fəal işləyirdi və 1949-cu ildə gəmi metal qırıntıları üçün kəsildi.

Yaxta "Zarnitsa" 1914-cü ildə istifadəyə verilmişdir. Uzunluğu - 39, eni - 6, çəkmə - 3 m. Yerdəyişmə - 245 ton. 375 at gücünə malik buxar mühərriki. s., bir qazan. Sürət - 10 düyün. Kömür ehtiyatı - 25 ton. Kruiz məsafəsi təxminən 500 mildir. Silah: bir 45 mm-lik silah. Ekipaj təxminən 30 nəfərdir. Maraqlıdır ki, bu gəmi tez-tez İmperator Əlahəzrət Suveren Varisin və Böyük Hersoq Mixail Aleksandroviçin yaxtası ilə qarışdırılır. Ancaq bu, adı eyni olsa da, tamamilə fərqli bir gəmidir.

1918-ci ilin yazında o, çox vacib bir əməliyyatda - Fort Eno-nun dağıdılmasında iştirak etdi.
1921-ci ildə o, minaaxtaran gəmiyə çevrildi və adını "İlan" adlandırdı.
"İlan" müharibədən əvvəlki dövrdə vicdanla çalışdı və 1941-ci il iyulun sonunda Baltik dənizinin Soela-Väin boğazı ərazisində mina partladarkən qəhrəmancasına həlak oldu.

patrul gəmisi" Şahin"1900-cü ildə istismara verilib. Əslində bu, paroxoddur və ilk adı "Bore-II"dir. Yerdəyişmə - 1150 ton, uzunluq - 57,9 m, eni - 8,8 m, dərinlik - 4,9 m. Maşın gücü - 1222 at sürəti - 12 düyün Kruiz məsafəsi - 1000 mil Silah: 2 - 105 mm silahlar Ekipaj - 60 nəfər

Əvvəlcə Finlandiyanın Abo və Hanko limanları ilə İsveçin paytaxtı Stokholm arasında turist və ekskursiya xəttinə xidmət edirdi. Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Baltik Donanmasına səfərbər edildi.
1919-cu ilin yayının sonunda "Yastreb" Buzqıran Xilasetmə Dəstəsinə cəlb edildi. 1919/20-ci ilin qışında o, Petroqradda buxar altında dayanaraq bir neçə başqa gəmini qızdırdı. 1920-ci il kampaniyasında bir dəstə bazası kimi istifadə edilmişdir. Sonra minaaxtaran işlədi.
Bir müddət Baltik Dəniz Gəmiçiliyinin tərkibində olub, sonra kommersiya məqsədləri üçün Qara Dəniz-Azov Gəmiçiliyinə verilib. Beləliklə, Yastreb gəmisinin Baltikdən Qara dənizə keçməsi sovet gəmisinin Avropa ətrafında ilk səyahəti idi.

Sərhəd xidmətindən sonra İkinci Dünya Müharibəsində işləmək, sonra yenidən demobilizasiya və Murmansk Dövlət Gəmiçiliyinə təyinat. Veteran paroxod daha on il yarım Şimalın çətin dəniz yollarında işlədi. Bu, çox şərəfli bir yoldur.
Bir neçə dəfə adını dəyişdi. Müvafiq olaraq, "Yastreb" - "16 oktyabr" - "Yastreb" - "PS-49" - "Şahin".

Minalayıcı "Amur" 1907-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Uzunluğu - 98, eni - 14, çəkmə - 5 m. Yerdəyişmə - 3600 ton. Ümumi gücü 5306 at gücü olan iki buxar mühərriki. s., on iki qazan. Sürət - 17 düyün. Kömür ehtiyatı 670 tondur. Tam sürətlə kruiz məsafəsi 1600 mil, qənaətcil (səkkiz işləyən qazanla 12 düyün) - 3200 mildir. Silah: doqquz 120 mm-lik silah, dörd pulemyot, 323 mina. Radio stansiya. Ekipaj 322 nəfər.

Bu gəmi xüsusi olaraq minaatan kimi tikilib və mülki gəmidən dəyişdirilməyib, buna görə də Port Arturun müdafiəsi zamanı bir çox şərəfli işlər görmüş və 1904-cü ildə orada həlak olan başqa bir hərbi gəminin, minaatan Amurun xatirəsinə adını almışdır. .
Birinci Dünya Müharibəsi illərində Amur çoxlu sayda minaatırma əməliyyatlarında iştirak etmişdir. Bornholm adasındakı əməliyyat xüsusilə yaddaqalandır. Mədən işi nəticəsində Almaniyanın “Köniqsberq” və “Bavariya” paroxodları, T-47 və T-51 minaaxtaran gəmiləri burada minalara məruz qalıb.

1923-cü ildə o, demək olar ki, silindi - çox pis vəziyyətdə idi, 3 ilə yaxın idi. Lakin həvəskarlar və gəmi həvəskarları onu müdafiə edib bərpa edə bildilər. Donanmaya yenidən qoşuldu və döyüş gəmisi oldu.
1931-ci ildə Tallində batırıldı, Kronştadta qayıtmağın praktiki olmadığını hesab etdi.

Minalayıcı " Hopper" Gəminin orijinal adı "Konstantin" idi. 1866-cı ildə istifadəyə verilmişdir. 25 avqust 1915-ci ildə Baltik Donanmasına qasid gəmisi kimi səfərbər olundu. Uzunluğu - 65, eni - 9, çəkmə - 3 m. Yerdəyişmə - 1100 ton. Ümumi gücü 710 at gücünə malik iki buxar mühərriki. ilə. Sürət - 10,5 düyün. Kömür ehtiyatı 57 tondur. Tam sürətlə kruiz məsafəsi 1100 mil, qənaətcil (9,5 düyün) - 1300 mildir. Silah: iki 47 mm silah, iki 37 mm silah. Radio stansiya. Ekipaj - 75 nəfər.

20-ci əsrin əvvəllərində gəmi Şərqi Asiya Gəmiçiliyinin Baltikyanı ofisinə aid idi və Riqa limanına təyin edildi. Latviya və Estoniya limanları arasında yük və sərnişin xətlərinə xidmət göstərirdi. Birinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl Konstantin əsasən Riqa və Arensburq (Kingisepp) arasında üzdü, lakin bəzən xarici limanlara səyahətlər etdi.
1920-ci ildə "Triangulator" adlandırıldı və nəhayət 1924-cü ildə istismardan çıxarıldı.

14 saylı minaaxtaran gəmiəvvəlcə Lebedyan yedək gəmisi kimi tanınırdı. 1895-ci ildə istifadəyə verilmişdir. 3 iyun 1915-ci ildə o, Baltik Donanmasına səfərbər edildi, adı dəyişdirilərək №14 minaaxtaran gəmiyə çevrildi.Uzunluğu - 38, eni - 6, çəkmə - 2 m. Yerdəyişmə - 140 ton. Ümumi gücü 477 at gücü olan iki buxar mühərriki. s., iki qazan. Sürət - 10 düyün. Neft ehtiyatları - 40 ton. Tam sürətlə kruiz məsafəsi 1680 mildir. Silah: bir 45 mm-lik silah, iki pulemyot. Ekipaj - 34 nəfər.

“Lebedyan” yedək gəmisi Helsinqforsda fərdi şəxslərin sifarişi ilə tikilib. Sonra Mariinsky çay sistemi boyunca Volqaya aparıldı. Onun aşağı axarında işləyirdi, bəzən Xəzər dənizinə çatırdı. Birinci Dünya Müharibəsi illərində yedək gəmisi səfərbər edilmiş və 14 saylı minaaxtaran kimi Baltik Donanmasının siyahılarına daxil edilmişdir. 1915-1917-ci illərdə. döyüşlərdə iştirak etdi: minaları trolladı və yerləşdirdi. Məsələn, 1916-cı ilin mayında o, irəli mina və artilleriya mövqeyinə minalar qoydu.

İnqilabdan sonra onun adı dəyişdirilərək "Fuqas" oldu və 1924-cü ildə silindi.

Əvvəlki gəmiyə çox bənzəyirdi və 15 saylı minaaxtaran gəmi, əvvəlcə "Volsk" adlı yedək gəmisi. 1895-ci ildə istifadəyə verilmişdir. 3 iyun 1915-ci ildə o, Baltik Donanmasına səfərbər edildi, adı dəyişdirilərək №15 minaaxtaran gəmiyə çevrildi.Uzunluğu - 39, eni - 6, çəkmə - 2 m. Yerdəyişmə - 135 ton. Ümumi gücü 450 at gücünə malik üç avtomobil. s., iki qazan. Sürət - 13 düyün. Neft ehtiyatları - 60 ton. Kruiz məsafəsi - 1800 mil. Silah: bir 47 mm silah, bir pulemyot. Ekipaj - 35 nəfər.

"Volsk" Şərq Əmtəə Anbarları Cəmiyyətinin sifarişi ilə Vıborqda tikilib. Necə ki, “Lebedyan” Mariinski sistemi ilə Volqaya köçürüldü. Lebedyan kimi çayın aşağı axarında işləyirdi.
Nəhayət, 1928-ci ildə silindi.

İşlər belədir.
Günün xoş keçsin.

1930-cu ildə Amur Leninqrad Osoaviaxim komandası üçün təlim gəmisi oldu. Təyyarədə gələcək Sovet İttifaqı Qəhrəmanları, sualtı qayıq komandiri Yevgeni Osipov, minaaxtaran gəmi komandiri İvan Larin və torpedo bombardmançı pilotu Nikolay Afanasyev dəniz işlərinə cəlb olundular.

Müharibədən əvvəl Amur yenidən donanmaya cəlb edildi və qayıqlar üçün üzən baza oldu. Nasist gəmilərinin Tallin limanına girişini əngəlləmək üçün 28 avqust 1941-ci ildə batırıldı.

1909-cu ildə istismara verilmiş Yerdəyişmə - 2926 ton, uzunluq - 91,4 m, en - 14,0 m, dərinlik - 4,4 m.Maşın gücü - 5000 litr. ilə. Sürət - 17 düyün. Kruiz məsafəsi - 3200 mil. Silah: 5 - 120 mm, 2 - 75 mm top, 8 pulemyot, 324 mina. Ekipaj - 322 nəfər.

"Zəbiyaka", məhv edən.

Qış sarayına hücumdan iki saat əvvəl esmines Helsinqforsdan (indiki Finlandiyanın Helsinki) Petroqrada çatdı. Qoşunları Neva sahilinə endirdi - 135 silahlı dənizçi. Bolşeviklərin təklifi ilə gəminin ekipajından bir dəstə yaradıldı və SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gələcək xalq komissarının müavini G.I. Levçenko komandir təyin edildi.

"Zabiyaki" ilə dəstə Qış Sarayına ilk daxil olanlardan biri oldu.

Noyabrın 1-də Hərbi Dəniz İnqilab Komitəsinin əmri ilə Nevaya qalxdı və kəndin yaxınlığında dayandı. Rybatsky paytaxta giriş yollarını qorumaq üçün.

1919-cu ildə Zabiyaki dənizçiləri Petroqradın general Yudeniçin Ağ Qvardiya qoşunlarından müdafiəsində iştirak etdilər.

1922-ci ilin dekabrında alovlu inqilabçıların xatirəsinə. 1918-ci ildə Petroqradda Sosial İnqilabçılar tərəfindən öldürülən S.Uritski gəmi “Uritski” adını aldı.

1933-cü ilin avqustunda esmines Ağ dəniz-Baltik kanalı boyunca şimala keçid etdi. Böyük Vətən Müharibəsi illərində döyüşlərdə iştirak edərkən təxminən 70 min mil yol qət etdi, 370 nəqliyyat vasitəsini müşayiət etdi, təyyarələrdən və sualtı qayıqlardan 115 hücumu dəf etdi.

Gəminin veteranı, admiral Qordey İvanoviç Levçenko da səfərlərin birində ona baş çəkib.

1915-ci ildə istismara verilib. Yerdəyişmə - 1260 ton, uzunluq - 98,0 m, en - 9,3 m, dərinlik - 3,0 m Mühərrikin gücü - 30 000 litr. ilə. Sürət - 35 düyün. Kruiz məsafəsi - 2800 mil. Silah: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm zenit silahı, 2 pulemyot, 3 üç borulu torpedo borusu, 80 dəq. Ekipaj - 150 nəfər.

"Samson", məhv edən.

- “Samson” inqilab qarşısında öz borcunu yerinə yetirəcək! - gəmi komitəsi dedi.

"Sadiq", təlim gəmisi.

Kronştadt Soveti Vıborqdan cənubda, Biorkada yerləşən “Vernıy” təlim gəmisinə “Petroqradda üsyan var” dedi. “Təcili olaraq paytaxta gedib işçilərə dəstək vermək təklif olunur...”

Artilleriya təlimi dəstəsindən iki dənizçi gəmisi gəmiyə mindi. Oktyabrın 25-də saat 12:20-də “Vernı” Sankt-Peterburqa yollandı. Gəminin əksinqilabi komandiri və bir neçə Sosialist İnqilabçı müxtəlif bəhanələrlə Vernini yolda saxlamağa çalışsalar da, bolşevik Fyodor Kuznetsov-Lomakinin başçılıq etdiyi matroslar inqilab düşmənlərinin müqavimətini qırdılar. Saat 20:15-də "Vernı" Nevaya girdi və Vasilyevski adasının sahilində dayandı. Gəmidən olan dənizçilərin desant dəstəsi Qış Sarayına hücum etdi.

1924-cü ildə gəmi Leninqradsovet adlandırıldı. Uzun illər gəmidə dəniz məktəblərinin kursantları təcrübə keçirdilər.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Tallini müdafiə etmiş, Leninqradın qəhrəmancasına müdafiəsində iştirak etmişdir.

1896-cı ildə istismara verilib. Yerdəyişmə - 1287 ton, uzunluq - 62,3 m, en - 11,0 m, dərinlik - 4,4 m Mühərrikin gücü - 612 at gücü. ilə. Sürət - 11,1 düyün. Kruiz məsafəsi - 1900 mil. Silah: 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, 2 - 37 mm top, 1 torpedo borusu. Ekipaj - 191 nəfər.

"Zarnitsa", yaxta.

1917-ci ildə onun ekipajı iki dəfə Petroqradda inqilabi missiyalar yerinə yetirdi. İyulun 4-də gəmi “Bütün hakimiyyət Sovetlərə!” şüarı altında keçirilən fəhlə və əsgərlərin nümayişində iştirak etmək üçün Kronştadt dənizçilərinin paytaxta gəldikləri nəqliyyat və qayıqlar flotiliyasının bir hissəsi oldu.

Oktyabrın 25-də Zarnitsa silahlı dənizçilərin desant dəstəsi ilə Petroqrada gəldi. Onu sahilə çıxaran yaxta xəstəxana gəmisinə çevrildi: silahlı qiyamın yaralı iştirakçılarına yardım göstərmək üçün Kronştadt Hərbi Dəniz Xəstəxanası və Paramedik Məktəbindən əllidən çox həkim və komandiri daşıyırdı. Yaxtanın dirəyində Qırmızı Xaç bayrağı qaldırıldı.

Qış sarayı ələ keçirildikdən sonra Zarnitsa dənizçilərinin bir dəstəsi sarayı və orada yerləşən bədii xəzinələri qorudu. Petroqradda fəaliyyət göstərən Kronştadt hərbi dəniz hissələrinin qərargahı gəmidə hərəkətə keçdi.

Yaxta vətəndaş müharibəsində iştirak edib.

1921-ci ildə o, minaaxtaran gəmiyə çevrildi. Ticarət donanması üçün mavi yolları təmizləyən gəmi (ona yeni ad verildi - "İlan") Finlandiya körfəzində müdaxiləçilər tərəfindən qoyulmuş bir çox minaları məhv etdi.

Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində "İlan" düşmənin mina sahələrini trolladı. O, 1941-ci il iyulun sonunda komandanlıq döyüş tapşırığını yerinə yetirərkən minaya düşərək qəhrəmancasına həlak olub.

1914-cü ildə istismara verilib. Yerdəyişmə - 245 ton, uzunluq - 39 m, en - 6 m, dərinlik - 3 m. Mühərrikin gücü - 375 at. ilə. Sürət - 10 düyün. Kruiz məsafəsi - 500 mil. Silah: 1 - 45 mm top. Ekipaj - 30 nəfər.

14 və 15 saylı minaaxtaran gəmilər.

“Sankt-Peterburqu mühasirəyə alın və kəsin, donanmanın, fəhlələrin və qoşunların birgə hücumu ilə götürün... - bu, tələb edən vəzifədir. sənət və üçqat cəsarət",- V.İ.Lenin 1917-ci ilin payızında yazırdı.

Leninin göstərişlərini Baltik Donanmasının müxtəlif siniflərdən olan bir çox gəmiləri yerinə yetirirdi. Onların arasında 14 və 15 nömrəli minaaxtaran gəmilər də var. Keçmişdə bunlar çay və Xəzər dənizi boyu karvanlar sürən Volqa yedək gəmiləri “Lebedyan” və “Volsk” idi. 1915-ci ildə bir gün onları hərbi xidmətə çağırdılar, Baltikyanı ölkələrə göndərdilər, artilleriya və trollarla silahlandılar və yan nömrələr verdilər.

İki minaaxtaran təcili olaraq Petroqrada köçməlidir”, - Pavel Dıbenko ona bildirib. - Ayıq olun.

Paytaxta qarşıdan gələn səfərdən xəbər tutan "On dördüncü" mexaniki qaçdı. Onun yerini matros sürücüsü Sorokin tutdu. Oktyabrın 24-də hər iki gəmi Nevada idi. Oktyabrın 25-nə keçən gecə "On beşinci" "Aurora" kreyserini Fransa-Rusiya zavodundan Nikolaevski körpüsünə keçərkən müşayiət etdi.