Пістолет МР-445 Варяг Мал. 65. Пістолет ВарягСамозарядний МР-445 «Варяг» був сконструйований під патрон.40 S&W слідом за Багірою виключно з експортних міркувань відразу в двох модифікаціях: МР-445 і МР-445С («С» – від лат. слова «compact»). Пізніше з'явилися МР-445SW та МР-445СSW –

В історію російсько-японської війни крейсер «Варяг», який вступив у нерівну сутичку з ворожими силами, що набагато перевершували, вписав свою героїчну сторінку. Його подвиг, а також подвиг Корейця назавжди залишиться в серцях людей.

Російські моряки витримали нерівний бій з японцями, не здалися ворогові, потопивши свій корабель і спустивши прапора. Цей легендарний бій з шістьма крейсерськими судами і вісьма міноносцями супротивника справив незабутнє враження не тільки в Росії, а й за її межами. Про історію крейсера "Варяг" ми й поговоримо сьогодні.

Передісторія

Розглядаючи історію крейсера «Варяг», доцільним буде звернутися до попередніх подій. Війна Росії та Японії (1904 – 1905 рр.) велася між двома імперіями контролю над територіями Манчжурії, Кореї, і навіть над Жовтим морем. Після тривалої перерви вона стала першим великим військовим конфліктом, у якому застосовувалася така нова зброя, як далекобійна артилерія, броненосці та міноносці.

Питання Далекого Сходу на той момент було для Миколи II на першому місці. Головною перешкодою домінування росіян у цьому регіоні була Японія. Микола передбачав неминуче зіткнення з нею і готувався до нього як з дипломатичного боку, і з військової.

Але в уряді все ж таки існувала надія на те, що Японія, відчуваючи страх перед Росією, утримається від прямого нападу. Проте вночі 27.01.1904 без оголошення війни флот Японії несподівано напав на російську ескадру у Порт-Артура. Тут була військово-морська база, яку Росія орендувала у Китаю.

У результаті кілька найсильніших кораблів, що належать до російської ескадри, вийшли з ладу, що забезпечило висадку в лютому японських військових у Кореї без жодних перешкод.

Ставлення у суспільстві

Звістка про те, що почалася війна, нікого в Росії не залишило байдужим. На першому її етапі у народі переважаючим був патріотичний настрій, усвідомлення необхідності дати відсіч агресору.

У столиці, а також інших великих містах проходили небачені маніфестації. Навіть революційно налаштована молодь приєдналася до цього руху, виконуючи гімн «Боже, Царя бережи!». Деякі кола опозиції на час війни вирішили призупинити свої дії та не висувати вимоги уряду.

Перш ніж перейти до оповіді про подвиг крейсера «Варяг», поговоримо про історію його будівництва та характеристики.

Будівництво та випробування

Корабель заклали у 1898 році і побудували у Сполучених Штатах, у Філадельфії. У 1900 році бронепалубний крейсер «Варяг» передали до російського військово-морського флоту, і з 1901-го він перебував у строю. Кораблі такого типу були поширені на рубежі XIX-XX століть. Захист їх механізмів, і навіть гарматних льохів становила броньова палуба – плоска чи опукла.

Ця палуба була перекриття корабельного корпусу, розташоване горизонтально у вигляді настилу з броньових плит. Вона призначалася для захисту від бомб, снарядів, уламків та уламків, що падають зверху. Такі кораблі, як бронепалубний крейсер «Варяг», становили найчисельнішу частину крейсерського складу більшості морських держав межі століть.

Базою корабля був Порт-Артур. Хоча деякі дослідники стверджували, що він мав невдалу конструкцію котлів та інші дефекти, що виникли під час будівництва, які призвели до значного зниження швидкості, випробування показали інше. На випробуваннях, проведених у 1903 році, корабель розвинув високу швидкість, майже рівну швидкості на початкових випробуваннях. Котли справно прослужили багато років на інших кораблях.

Стан війни

У 1904 році, на початку лютого, до порту Сеула, столиці Кореї, прибули з дипломатичною місією два кораблі з Росії. Це були крейсер «Варяг» та «Кореєць», канонерський човен.

Японський адмірал Уріу надіслав повідомлення російським у тому, що Японія з Росією перебувають у стані війни. Крейсером командував Руднєв В.Ф., капітан 1-го рангу, а човном - капітан другого рангу Бєляєв Г.П.

Адмірал зажадав, щоб «Варяг» пішов з порту, інакше бій буде дано прямо на рейді. Обидва кораблі знялися з якорів, за кілька хвилин вони дали бойову тривогу. Щоб прорватися крізь блокаду японців, російським морякам потрібно було з боєм пройти вузький фарватер і вийти у відкрите море.

Це завдання було майже нездійсненним. Японські крейсери передали пропозицію про здачу на милість переможця. Але це сигнал був російськими проігнорований. Ворожа ескадра відкрила вогонь.

Жорстокий бій

Бій крейсера "Варяг" з японцями був жорстоким. Незважаючи на ураганну атаку, яку вели судна, один з яких ставився до тяжких, а інші п'ять – до легенів (а ще – вісім міноносців), російські офіцери та матроси вели по ворогові вогонь, закладали пробоїни та гасили пожежу. Командир крейсера «Варяг» Руднєв, попри поранення та контузії, не припиняв керівництва боєм.

Ігноруючи великі руйнування та шквальний вогонь, екіпаж «Варяга» не зупиняв прицільний вогонь з тих гармат, які ще залишалися цілими. При цьому "Кореєць" не відставав від нього.

Як сказано в рапорті Руднєва, росіяни потопили 1 міноносець і пошкодили 4 крейсери японців. Втрати екіпажу «Варяга» у бою були такими:

• Вбито було: офіцерів – 1 особа, матросів – 30.
• Серед тих, кого поранили чи контузили, офіцерів – 6, матросів – 85.
• Легкі поранення були приблизно ще 100 людей.

Критичні пошкодження, завдані крейсеру «Варяг», змусили його за годину повернутися на рейд бухти. Після того, як була зроблена серйозність пошкоджень, ті знаряддя та обладнання, що залишилися після бою, по можливості були знищені. Сам корабель затопили у бухті. «Кореєць» людських втрат не зазнав, але був підірваний його екіпажем.

Бій при Чемульпо, початок

На рейді у корейського міста Чемульпо (нині – Інчхон) знаходилися судна італійців, англійців, корейців, а також росіяни – «Варяг» та «Кореєць». Ще там був пришвартований крейсер японців - "Чіода". Останній 7 лютого вночі знявся з рейду без включення розпізнавальних вогнів і вирушив у відкрите море.

Близько 16 години 8 лютого «Кореєць», вийшовши з бухти, зустрівся з японською ескадрою, в якій налічувалося 8 міноносців та 7 крейсерів.

Один з крейсерів під назвою «Асама» перекрив шлях нашій канонерці. При цьому міноносцями було випущено в неї 3 торпеди, з яких 2 пролетіли повз, а третя потонула за кілька метрів від борту російського човна. Капітаном Бєляєвим була дана команда йти в нейтральну гавань і втекти в Чемульпо.

Розвиток подій

• 7.30. Як вже було згадано вище, командувач ескадрою японців Уріу відправляє телеграму судам, що стоять у бухті, про стан війни між російськими і японцями, де було зазначено, що нейтральна бухта буде їм вимушено атакована о 16 годині, якщо російські до 12 години не з'являться у відкритому морі.
• 9.30. Про телеграму стає відомо Руднєву, який був на борту корабля англійців «Талбот». Тут відбувається коротка нарада і приймається рішення про те, щоб залишивши бухту, дати бій японцям.
• 11.20. «Кореєць» та «Варяг» виходять у море. При цьому на судах іноземних держав, які дотримувалися нейтралітету, були вибудовані їхні команди, які вітали росіян, які йшли на вірну смерть криками «Ура!».
• 11.30. Крейсера японців знаходилися біля острова Річі в бойовому строю, прикриваючи виходи в море, за ними розташовувалися міноносці. «Чіода» та «Асама» започаткували рух назустріч російським, за ними йшли «Ніїтака» та «Нанива». Уріу запропонував російським здатися і отримав відмову.
• 11.47. Внаслідок точних ударів японців на Варязі горить палуба, але її вдається загасити. Пошкоджено частину знарядь, є поранені та вбиті. Руднєва контузило і важко поранило у спину. У строю залишається кермовий Снігурів.
• 12.05. На «Варязі» пошкоджено кермові механізми. Приймається рішення здати повний назад, не припиняючи при цьому вогонь по кораблях супротивника. У «Асами» було виведено з ладу кормову вежу та місток, розпочалися ремонтні роботи. Ще на двох крейсерах пошкоджено знаряддя, затоплено 1 міноносець. У японців було вбито 30 людей.
• 12.20. У "Варяга" дві пробоїни. Приймається рішення про повернення в бухту Чемульпо, виправлення пошкоджень та продовження бою.
• 12.45. Надії на виправлення більшості корабельних знарядь не виправдовуються.
• 18.05. За рішенням команди та капітана російського крейсера «Варяг» затоплено. Канонерський човен, пошкоджений вибухами, був також затоплений.

Рапорт капітана Руднєва

Звісно ж, цікавим буде ознайомитися зі змістом уривків з рапорту Руднєва, зміст яких зводиться до такого:

• Перший постріл був зроблений з крейсера "Асама" з 8-дюймової зброї. За ним пішов вогонь усієї ескадри.
• Після того, як була зроблена пристрілка, відкрили вогонь по «Асамі» з відстані, що дорівнює 45 кабельтовим. Один з перших японських снарядів зруйнував верхній місток і спалахнув у рубці штурмана. При цьому далекомірний офіцер граф Нірод - мічман, а також інші далекомірники 1-ї станції були вбиті. Після бою знайшли руку графа, яка тримала далекомір.
• Після огляду крейсера "Варяг", переконавшись, що в бій вступити неможливо, на зборах офіцерів вирішили потопити його. Команда, що залишилася, і поранених звезли на іноземні судна, які висловили повну згоду у відповідь на прохання про це.
• Японцями зазнали великі людські втрати, були аварії на судах. Особливо був пошкоджений «Асама», який пішов у док. Крейсер «Такачихо» також постраждав, отримавши пробоїну. Він узяв на борт 200 поранених, але дорогою в Сасебо в нього лопнув пластирі, зламалися перебірки, і він затонув у морі, тоді як міноносець – у бою.

На закінчення капітан вважав своїм обов'язком доповісти про те, що судна морського загону, який був йому довірений, вичерпали всі можливі засоби для прориву, перешкодили японцям у здобутті ними перемоги, завдали ворогові багато збитків, підтримавши з гідністю честь Російського прапора. Тому він клопотав про нагородження команди за доблесне виконання обов'язку і виявлену при цьому беззавітну хоробрість.

Вшанування

Після бою російських матросів прийняли іноземні кораблі. З них було взято зобов'язання про те, що вони не братимуть участь у подальших бойових діях. Через нейтральні порти моряки повернулися до Росії.

У 1904 році, у квітні, екіпажі дісталися Петербурга. Цар Микола II привітав моряків. Усіх їх запросили до палацу на урочистий обід. Спеціально до цієї події підготували обідні прилади, які потім вручили морякам. А також цар подарував їм іменний годинник.

Бій у Чемульпо яскраво продемонстрував чудеса героїзму людей, здатних на неминучу загибель у тому, щоб честь і гідність було збережено.

На честь цього відважного і водночас відчайдушного кроку російських моряків було засновано спеціальну медаль. Подвиг моряків із роками не був забутий. Так, у 1954 році, у 50-ті роковини бою у Чемульпо, Кузнєцов Н. Г., командувач військово-морськими силами Радянського Союзу, нагородив 15 його ветеранів медалями «За відвагу».

У 1992 році командиру крейсера Руднєву було встановлено пам'ятник у селі Савіні, яке знаходиться в Заокському районі Тульської області. Саме там він був похований у 1913 році. У місті Владивосток у 1997 році встановили пам'ятник героїчному крейсеру «Варяг».

У 2009 році, після того, як успішно закінчилися тривалі переговори з представниками Кореї, до Росії були доставлені реліквії, пов'язані з подвигом двох російських судів. Раніше вони зберігалися у Ічхоні, у музейних запасниках. У 2010 році мер Ічхона в присутності Дмитра Медведєва, який на той час був президентом Російської Федерації, передав нашим дипломатичним працівникам гюйс (носовий прапор) крейсера «Варяг». Ця урочиста церемонія відбувалася у столиці Південної Кореї, у посольстві Росії.

Мова Миколи II, звернена до героїв Чемульпо

Цар Микола II сказав у Зимовому палаці проникливу промову на вшанування героїв. У ній, зокрема, було сказано про таке:

• Він назвав моряків «братцями», оголосивши, що щасливий бачити їх здоровими, що благополучно повернулися на батьківщину. Зауважив, що вони, проливши свою кров, тим самим зробили вчинок, гідний подвигів наших предків, батьків та дідів. Вписали нову героїчну сторінку в історію російського флоту, залишивши в ній назавжди імена «Варяга» та «Корейця». Їхній подвиг стане безсмертним.
• Микола висловив упевненість у тому, що кожен з героїв до кінця своєї служби буде гідний отриманої нагороди. А також наголосив, що всі жителі Росії читали про подвиг, здійснений під Чемульпо, з трепетним хвилюванням та любов'ю. Цар щиро подякував морякам за підтримку честі Андріївського прапора, а також гідності Великої та Святої Русі. Він підняв келих за майбутні перемоги славного флоту та за здоров'я героїв.

Подальша доля корабля

В 1905 крейсер «Варяг» японці підняли з дна бухти і використовували його в навчальних цілях, назвавши судно «Соя». У період 1-ої світової війни Японія та Росія були союзниками. В 1916 корабель викупили і включили до складу військово-морського флоту Російської імперії під попередньою назвою.

1917-го «Варяг» вирушив до Великобританії на ремонт. Там його конфіскували британці, оскільки новостворений радянський уряд не став оплачувати ремонт. Після цього судно перепродали до Німеччини на злам. Під час буксирування воно потрапило у шторм і затонуло біля берегів Ірландського моря.

У 2003 році вдалося знайти місце загибелі крейсера "Варяг". Поруч із ним, на березі, 2006-го встановили меморіальну дошку. А 2007-го заснували фонд підтримки військово-морського флоту, давши йому назву «Крейсер «Варяг». Однією з цілей став збір коштів, необхідних для будівництва та встановлення пам'ятника в Шотландії, присвяченого легендарному кораблю. Такий пам'ятник було відкрито у місті Ленделфут у 2007 році.

Ворогу не здається наш гордий «Варяг»

Ця відома пісня присвячена описаному нами, що став найзнаменитішим, події російсько-японської війни (1904-1905) – подвигу «Варяга» і «Корейця», які вступили в нерівний бій у бухті Чемульпо з силами японської ескадри, що їх набагато перевершували.

Текст цієї пісні був написаний 1904 року австрійським поетом і письменником Рудольфом Грейнцем, який був під великим враженням від подвигу російських моряків. Спочатку вірш під назвою "Варяг" надрукували в одному з журналів, а незабаром після цього було зроблено кілька його російських перекладів.

Найуспішнішим виявився переклад Є. Студентської. Він був покладений на музику Турищева А.С., військовим музикантом. Вперше пісню виконали на урочистому прийомі у Зимовому палаці, про який було розказано вище.

Існує ще одна присвячена легендарному крейсеру пісня – «Плещуть холодні хвилі». У газеті «Русь» через 16 днів після того, як було затоплено «Варяг» та «Кореєць», було вміщено вірш Я. Репнінського, музику до якого пізніше написали Беневський В. Д. та Богородицький Ф. Н. У пісні є і неофіційне назва, дана народом - "Кореєць".

Крейсер «Варяг»: історія корабля, гідності та недоліки, участь у Російсько-Японській війні

В історії російського Військово-Морського флоту залишили свій слід різні кораблі, однак чи не найвідомішим з них став крейсер «Варяг». Його перший і останній бій упродовж сьогодні вважається чи не найяскравішим проявом безприкладного героїзму російських моряків. Щоб зрозуміти, що саме сталося з крейсером у фатальний день 27 січня 1904 (за старим стилем), слід звернутися до основних фактів його «біографії», яка стала досить короткою.

Історія створення корабля

В 1897 уряд Російської Імперії затвердив ряд доповнень до основної програми з будівництва військово-морського флоту. Причиною цього рішення стала активність Японії. Довгий час її недооцінювали, вважаючи відсталою та слабкою, проте ігнорувати швидке посилення японського військового потенціалу з часом стало неможливо. Особливу тривогу викликало постійно зростаючу кількість сучасних бойових кораблів. Було цілком очевидно, що найближчими роками Японія стане володаркою найпотужнішого флоту Далекому Сході.

У рамках реалізації оновленої програми кораблебудування Росія у 1898 році уклала контракт з американською компанією «Вільям Крамп та сини». Ця угода передбачала будівництво нового бронепалубного крейсера, водотоннажність якого мала скласти шість тисяч тонн. У початковому варіанті договору жодних інших вимог до майбутнього корабля не встановлювалося.

Можна сказати, що вже одне це більш ніж дивне «технічне завдання» стало згодом однією з причин загибелі «Варяга». Договір визначав лише терміни будівництва крейсера (20 місяців) та вартість виконання робіт – близько чотирьох з половиною мільйонів рублів.

В угоді, крім того, вказувалося, що специфікацію корабля потрібно точно визначити під час його виготовлення на заводі за підсумками консультацій між замовником і виконавцем.

Чарльз Крамп не пропустив нагоди скористатися таким вільним форматом договору. Коли липні 1898 року у США прибула російська комісія, очолювана капітаном першого рангу А.А. Данилевським відразу ж з'ясувалося, що «американська сторона» не схильна дослухатися до запитів замовника. Зокрема, Крамп наполіг на збільшенні проектної водотоннажності корабля та підвищенні потужності силової установки.

Цим «капризам», до всього іншого, потурав морській аташе Російської Імперії Д. Ф. Мертваго – незважаючи навіть на те, що він весь час перебував у Вашингтоні, а крейсер будувався на верфях у Філадельфії (крім того, там був закладений ще й ескадрений). броненосець). Якби таке відбувалося сьогодні, то журналісти, мабуть, уже говорили про «відкати» на користь високопосадовців.

Подальші розбіжності між російською комісією та Чарльзом Крампом відбувалися з наступних основних питань:

1. Максимальна швидкість проектування. Комісія наполягала на тому, що вона повинна була скласти 23 вузли, що здавалося Крампу підвищеною вимогою;
2. Зовнішній вигляд корабля. Американці хотіли зробити «Варяг» схожим на японський «Касагі», тоді як у Росії воліли б отримати крейсер, побудований на зразок «Діани» (тобто такого ж типу, як усім відома сьогодні «Аврора»);
3. Склад озброєння. Комісія наполягала на оснащенні корабля знаряддям калібру 203 мм, але в компанії «Крамп і сини» вважали, що в цьому випадку не вдасться зробити крейсер досить легким.

Оскільки російський уряд не захотів підтримати повною мірою власну комісію, американцям вдалося наполягти на своєму здебільшого спірних моментів. Через це головним калібром "Варяга" стали шестидюймові (152 мм) зброї, а основою силової установки - так звані котли Ніклос. Щоправда, вимога комісії необхідність оснащення головних механізмів корабля електричними приводами було виконано, але за це довелося доплачувати окремо.

Збудували крейсер лише до 22 вересня 1900 року – у поставлені терміни компанія «Крамп та сини» не вклалася. За кілька місяців до цього були проведені ходові випробування корабля, в ході яких він рухався на швидкості 24,6 вузла, тобто навіть швидше, ніж хотів замовник. Після підписання акта приймання на борт піднявся російський екіпаж, що включав 21 офіцера, 9 кондукторів і 550 матросів («нижніх чинів»). Першим командиром крейсера став В.І. Бер, капітан першого рангу.

3 травня 1901 року «Варяг» прибув Кронштадт, де його оглянув Микола II і деякі члени сім'ї самодержця. Імператору новий крейсер сподобався - настільки, що він повністю схвалив прийняте раніше рішення не накладати штрафні санкції на компанію «Крамп і сини» за порушення умов договору. Незабаром корабель вирушив до своєї постійної служби – на Далекий Схід. На цьому історія створення крейсера «Варяг», що трохи затягнулася, навіть короткий зміст якої вимагає згадки про цілу низку технічних аспектів, закінчилася.

Конструкція крейсера

"Варяг" створювався як корабель, що перевершує за своїми бойовими якостями "Діану" або "Аврору", які до початку Російсько-Японської війни фактично вже застаріли.

Справді, проект нового крейсера виявився передовим для початку 20-го століття. На жаль, у той же час під час будівництва корабля було допущено цілу низку прорахунків, які різко знизили його реальну боєздатність.

Корпус

«Становим хребтом» крейсера був кіль, що з'єднував носової та кормової штевні (масивні бруски, відлиті з бронзи) і що складався із сталевих профілів та листів. Безпосередньо щодо нього кріпилися звані флори (поперечні листи, що утворюють каркас нижньої частини корабля). Поверх конструкції, що утворилася, укладалося друге дно, яке простягалося на всю довжину корпусу і служило гарною опорою для силової установки і різних механізмів.

Другий «дах» корпусу утворювала масивна бронепалуба, що служила одночасно основним елементом захисту корабля від артилерійського вогню супротивника. У носовій частині крейсера було піднесення (полубак). Завдяки цьому "Варяг" міг успішно долати великі хвилі, що утворюються під час шторму і не втрачати поздовжньої стійкості. Загальна висота корпусу досягала 10,46 метра при проектній масі 2 900 тонн.

Бронепалуба

Захист внутрішніх приміщень крейсера забезпечувався з'єднаними між собою броньовими плитами товщиною 38,1 і 19 мм, що утворюють єдину бронепалубу, яку через її конфігурацію називали «карапасною» (тобто черепахоподібною). Вона закривала корабель не лише зверху, а й по бортах, опускаючись на 1,1 метра нижче ватерлінії. Підвищення бронепалуби над машинним відділенням складало 7,1 м, а над основною лінією корпусу – 6,48 м.

Борта «Варяга» додатково захищалися так званими коффердамами – водонепроникними відсіками між бронепалубою та зовнішньою обшивкою. Із внутрішньої сторони до них примикали вугільні ями.

Таким чином, пошкодження, отримані при попаданні снаряда в борт, могли бути локалізовані без фатальних наслідків для корабля - навіть пробиття броні саме по собі не призводило до ураження життєво важливих механізмів. Внутрішнього змісту коффердами у відсутності, хоча спочатку їх хотіли заповнити целюлозою.

Силова установка та гвинти

Крейсер «Варяг» рухався паровими машинами, максимальна потужність яких становила 20 тисяч кінських сил, але в силу цілого ряду технічних причин це значення на практиці ніколи не досягалося. Робота силової установки забезпечувалася тридцятьма котлами Ніклосса, розміщеними у трьох відділеннях: 10 у носовому, 12 у кормовому та 8 – у середньому.

Слід зазначити, що в останні роки 19-го століття котли Ніклосса були новинкою, відрізняючись від раніше використовуваних і аналогічних за призначенням пристроїв, насамперед порівняно малою вагою. Ініціатором оснащення Варяга такими котлами став Чарльз Крамп. Надалі це рішення обернулося досить неприємними наслідками, спричинивши численні поломки.

Як рушії корабля використовувалися два трилопатеві гвинти з кроком 5,6 метра. Для первинного прокручування валів, до яких вони приєднувалися, на крейсері були своєрідні «стартери» - допоміжні двоциліндрові парові машини.

Електроустаткування

Значна частина механізмів крейсера "Варяг" була обладнана електричними приводами. Крім того, на борту були освітлювальна система, опріснювальна установка та інше обладнання, що також потребувало електроенергії. Загальний обсяг споживання становив понад 400 кіловат - дуже багато для корабля такого розміру тих років.

Вироблення енергії здійснювалося трьома динамомашинами. Одна з них знаходилася на житловій палубі, а дві інші – на носі та кормі. При їх виході з ладу живлення могло здійснюватися за аварійною схемою від шістдесяти акумуляторів, розміщених в особливому відсіку.

Перелік основних споживачів електроенергії такий:

1. Вентилятори (котельні, машинні та загальнокорабельні). Під час роботи використали до 119,2 кВт;
2. Освітлення. Усього 700 ламп, у номінальному режимі включалася половина їх, споживаючи 22,4 кВт;
3. Елеватори знарядь. Витрачали до 33,3 кВт при половинному завантаженні;
4. Водовідливний насос. Їх було шість, але зазвичай підключався лише один, споживаючи 40 кВт;
5. Прожектори. Вимагали 54 квт;
6. Лебідки (шлюпкові, сміттєві та для підйому якорів). Споживали загалом 136,1 кВт.

Крім того, електрика використовувалася на камбузі для роботи тістомішалок та в інших цілях.

Система вентиляції

Вентиляція на крейсері «Варяг» була досить потужною та добре розвиненою. Особлива увага приділялася машинним відділенням – повітря в них повністю оновлювалося двадцять разів протягом години. Правда, під час руху на повному ходу температура всередині цих приміщень все одно досягала сорока трьох градусів або навіть більше.

У артилерійських льохах забезпечувалося щогодинне дванадцятикратне оновлення повітря, а інших внутрішніх приміщеннях, що під бронею – п'ятикратне. Найгірше вентилювалося приміщення, відведене під носову динамомашину, через що температура всередині нього часто сягала 55 градусів.

Системи життєзабезпечення

Екіпаж крейсера розміщувався в основному на житловій палубі та частково – у носовій частині, безпосередньо під півбаком.

«Нижні чини» забезпечувалися підвісними ліжками, що забиралися вдень, і скриньками. Для їди матроси використовували складні столи.

Найкращі умови було створено для командира корабля. Відведені для нього приміщення займали кормову частину житлової палуби, що тяглася на 12 метрів у довжину. Каюти для офіцерів були одномісними, площа їхня становила шість квадратних метрів. Кондуктори розміщувалися у двомісних каютах. Старший штурман, старший інженер-механік і старший офіцер знаходилися в дещо кращих умовах – їхні каюти мали площу 10 кв.м.

Крім цього, на житловій палубі розташовувався лазарет з окремою операційною, аптека, лазня та корабельна церква. Були також дві кают-компанії – для офіцерів та кондукторів.

Склад озброєння

Основним озброєнням крейсера «Варяг» були дванадцять шестидюймових (152 мм) знарядь зі стволами завдовжки 45 калібрів. Вони поділялися на дві батареї – носову та кормову, по шість гармат у кожній. Заряджання знарядь головного калібру було роздільним (гільза із зарядом бездимного пороху та снаряд). Боєкомплект становив загалом 2388 пострілів, по 199 на одну гармату.

Головну артилерію доповнювала третя батарея, що складалася із дванадцяти 75-мм гармат. Заряджалися вони унітарними набоями, загальна кількість яких становила 3000 штук, по 250 пострілів на кожну гармату.

"Контрміноносна" артилерія "Варяга" складалася з восьми 47-мм і двох 37-мм гармат, що стріляли унітарними патронами. Боєкомплект до цих гармат становив, відповідно, 5000 та 2584 постріли.

Крім того, на кораблі були дві 63,5 мм гармати на колісних лафетах. Вони призначалися задля морського бою, а озброєння десанту і могли вести вогонь безпосередньо з шлюпок. До складу боєкомплекту до цих знарядь входило 1490 унітарних патронів.

Біля бойової рубки на кронштейнах встановлювалися два кулемети калібру 7,62 мм. Призначалися вони для обстрілу катерів та міноносців супротивника.

Крейсер оснащувався шістьма торпедними апаратами (381 мм). Чотири з них були поворотними та розміщувалися по бортах корабля. На носі та кормі знаходилися стаціонарні апарати. Боєкомплект складався із дванадцяти торпед.

При виконанні десантних та допоміжних операцій «Варяг» міг спустити на воду два парові катери. Вони забезпечувалися окремими торпедними апаратами калібру 254 мм. Боєкомплект – шість торпед, по три на кожен катер.

До складу озброєння крейсера також входило 35 хв. Встановлювати їх слід за допомогою шлюпок і плотів. Такий спосіб у роки був загальноприйнятим.

На жаль, доводиться констатувати, що на початку 20-го століття шестидюймові знаряддя вважалися недостатньо потужними для озброєння кораблів такого класу, як «Варяг». Це значною мірою знижувало реальні можливості крейсера. Відмова від установки більших восьмидюймових гармат була викликана прагненням до максимального полегшення корабля - інакше він не зміг би розвинути проектну швидкість.

У той же час основним недоліком артилерії "Варяга" стало її відкрите розташування на верхній палубі. Гармати не мали навіть найпримітивніших щитів – їх зняли, намагаючись максимально зменшити вагу корабля. В результаті артилеристи під час бою потрапляли у дуже вразливе становище.

Тактико-технічні характеристики

Основні параметри крейсера «Варяг» виглядають так:

Максимальну швидкість "Варяг" міг розвинути далеко не завжди, що було пов'язано з ненадійністю котлів, які доводилося ремонтувати майже щоразу після інтенсивного використання.

Проходження служби

У свій перший похід крейсер «Варяг» вирушив із порту Філадельфії 20 березня 1901 року. Йому належало перетнути Атлантичний океан і дістатися до Кронштадта - головної бази Балтійського флоту. Протяжність цього маршруту становила 5083 милі. Цей перехід спочатку проходив цілком благополучно, незважаючи на сильний вітер та значне хвилювання – мореплавні якості корабля виявилися майже бездоганними.

Проте вже незабаром з'ясувалося, що витрати на вугілля дещо перевищують встановлені нормативи. Через це крейсер змушений був зробити позапланову зупинку на Азорських островах, затримавшись там на п'ять днів через сильний шторм. Наступним пунктом на маршруті став Шербур. У цьому порту на борт "Варяга" піднявся французький інженер Ніклос, винахідник встановлених на кораблі котлів. Його, як і комісію британського парламенту, що прибула того ж дня, цікавило стан цього обладнання після тривалого переходу через океан.

Проведені перевірки не виявили жодних несправностей, проте команда «Варяга» все ж таки виконала перебірку основних механізмів і лише потім корабель продовжив свою подорож. До Кронштадта він прибув 3 травня.

5 серпня того ж 1901 року "Варяг" вирушив до місця проходження служби, на Далекий Схід. На першому етапі цього переходу крейсер супроводжував яхту "Штандарт", на борту якої знаходився Микола ІІ-й. 16 вересня корабель залишив останній за маршрутом європейський порт Шербур і попрямував до Середземного моря, звідки пройшов через Суецький канал до Індійського океану. Під час цього походу котли нової для російського флоту конструкції вперше по-справжньому «нагадали себе». Під час кожної із зупинок їх довелося ремонтувати. Після прибуття в Порт-Артур наприкінці лютого 1902 року силову установку крейсера вивчила спеціально створена для цього комісія, яка дійшла висновку про те, що «Варягу» не можна розвивати швидкість понад 20 вузлів, а на довгих дистанціях необхідно обмежитися шістнадцятьма вузлами.

Протягом усього березня та квітня 1902 року «Варяг» стояв на ремонті. Команда проводила навчання без виходу на море. У травні корабель вирушив до «крейсерського» походу, протягом якого «Варяг» переміщався головним чином уздовж берегів Квантунського півострова.

Торішнього серпня 1902 року котли знову довелося ремонтувати. Ремонт забрала близько двох місяців. Потім був здійснений короткочасний похід до Кореї, після якого корабель залишався біля причальної стінки аж до квітня наступного року.

Після двох коротких переходів навесні 1903 року "Варяг" знову опинився в збройному резерві. Причиною стали як з черговими поломками, так і планова «ротація» екіпажу. До жовтня 1903 року з'ясувалося, що повністю полагодити «Варяг» на місці його постійної служби неможливо – для цього був потрібний сухий док.

О. В. Старк (тоді він керував Тихоокеанським флотом), направив до Головного штабу ВМФ повідомлення, в якому запропонував відправити «Варяг» до Кронштадта для подальшого капітального ремонту. Підтримки ця ініціатива не отримала. Представники Морського міністерства вирішили, що крейсер повинен прослужити хоча б ще один рік. Щоправда, одночасно до Владивостока відправили цілу низку деталей для ремонту силової установки, але ця «посилка» до початку війни 1904-1905 року не встигла дістатися одержувача.

Приблизно за два місяці до нападу Японії корабель у зв'язку з його обмеженою боєздатністю (максимальну швидкість довелося знизити до 17 вузлів) «переключили» на виконання дипломатичних місій. У ході однієї з них "Варяг" опинився в порту Чемульпо (раніше він вже завдав туди короткочасних візитів). Поруч із ним на рейді знаходився ще один невеликий російський корабель – «Кореєць», який був тихохідним канонерським човном із застарілим озброєнням.

Останній бій

У січні 1904 року вже мало хто сумнівався у найближчому початку війни. У подібних умовах перебування російських кораблів далеко від головної бази ставало все більш ризикованим, проте російський посол Павлов не давав дозволу на повернення додому. Тільки 26 січня, після того, як перервався телеграфний зв'язок, "Кореєць" відправили до Порт-Артура. На борту цього невеликого корабля була дипломатична пошта. «Варяг», як і раніше, стояв на якорі в Чемульпо.

Майже відразу після виходу в море російська канонерка зненацька зіткнулася з цілою ескадрою.

Поблизу Чемульпо були:

1. Два броненосні крейсери, у тому числі чудово озброєна та броньована «Асама»;
2. Чотири крейсери ІІ-го класу;
3. Чотири міноносці;
4. Три транспортні судна.

Якщо вірити командиру канонерки Г.П. Бєляєву, російський корабель зазнав торпедної атаки, але вцілів - японці просто не потрапили в нього. Після цього канонерському човну довелося відступити до Чемульпо. Послідував розгляд - Бєляєв доповів про те, що сталося командиру «Варяга» В.Ф.Руднєву, а той звернувся за посередницькою допомогою до старшого по рейду, капітана англійського крейсера Talbot.

Японці, виправдовуючи свої дії, заявили, що "Кореєць" загрожував їхнім транспортам. З іншого боку, вони заперечували факт запуску торпед.

Лише ранком Руднєв і Бєляєв дізналися про початок військових дій. Незабаром на російського крейсера було надіслано ультиматум (його автором став Уріу, контр-адмірал, який командував ворожим корабельним загоном). Противник вимагав вивести російські кораблі з Чемульпо, погрожуючи у разі відмови потопити їх на рейді.

Цього дня в Чемульпо, крім «Варяга», «Корейця» та пароплава «Сунгарі», була канонерка зі складу ВМС США, а також французький, італійський та англійський крейсера («Паскаль», «Ельба» та вже згаданий «Телбот») . Командири всіх цих кораблів також отримали послання від японців із пропозицією про вихід із порту – щоб уникнути випадкових жертв при можливому бою.

На борту "Телбота" відбулася коротка нарада. Обговоривши ситуацію, англійці, американці, італійці та французи висловили протест японському адміралу. У цьому В.Ф. Руднєв звернувся до тих, хто радився з проханням про супровід російських кораблів до виходу з корейських територіальних вод, але отримав відмову. Стало ясно, що серйозної допомоги від «нейтралів» не буде.

Проаналізувавши обстановку, В.Ф. Руднєв прийняв важливе рішення залишити Чемульпо (що у принципі відповідало вимогам ультиматуму) і прориватися до своїх, вступивши за необхідності у битву. На обох російських кораблів було проведено військові ради, всі учасники яких погодилися з пропозицією командира.

Прийнявши таке рішення, російські моряки виявили найбільшу мужність, оскільки японська ескадра мала переважну перевагу. Один тільки «Асама» вже цілком міг знищити обидва російські кораблі, а загальну перевагу артилерії супротивника можна приблизно оцінити як восьмиразове.

Якоря були підняті в 11 годин 20 хвилин, після чого «Варяг» і «Кореєць» пройшли повз іноземних кораблів, які стояли на якорях, вітаючи команди кожного з них. Оркестр, що знаходився на борту, по черзі виконав національні гімни Великобританії, Італії, Франції та США. Це справді був «останній парад», який назавжди врізався в пам'ять кожного з тих, кому пощастило його побачити.

Іноземні моряки цілком щиро захоплювалися мужністю людей, що йдуть на вірну загибель, але у командирів нейтральних кораблів до цих почуттів напевно домішувалося ще й полегшення – адже якби «Варяг» та «Кореєць» залишилися в бухті, перед англійцями, американцями, італійцями та французами б дуже неприємний вибір.

Японський контр-адмірал, що знаходився на борту крейсера «Наніва», отримав повідомлення про вихід російського загону з порту не відразу. Проте він швидко оцінив ситуацію і наказав командирам «Асами» та «Чіоди» негайно висунутися назустріч «Варягу». Сам Уріу на «Наниві» та ще один корабель («Нійтака») йшли слідом, з невеликим відставанням.

Противник був помічений російськими офіцерами своєчасно, хоча вони не цілком правильно сприйняли сенс японського маневру. Руднєв вважав, що японці вишиковуються в кільватерну колону, чого насправді не відбувалося. Після виходу на дистанцію в 45 кабельтових на щоглах японського флагмана з'явилися сигнали Уріу запропонував капітуляцію. Відповіді не було.

Об 11 годині 44 хвилини пролунали перші постріли. Їх зробили артилеристи «Асами», випустивши кілька фугасних снарядів. Вони лягли з перельотом, вибухнувши при зіткненні з водою, що спочатку здивувало Руднєва.

О 11.47 шестидюймові знаряддя "Варяга", розпочали пристрілювання. Очевидно, саме в цей момент або трохи раніше в російський крейсер потрапив перший снаряд противника. В результаті було майже повністю знищено одну з далекомірних команд. Мічман, який її очолював, миттєво загинув (від нього залишився тільки фрагмент руки). Та ж доля спіткала і двох його підлеглих, а ще три матроси зазнали тяжких поранень. Ці перші втрати позбавили "Варяг" можливості забезпечувати належну точність артилерійського вогню.

Майже відразу після цього японцям вдалося вивести з ладу весь розрахунок шестидюймової зброї №3. Російських артилеристів вразили уламки снаряда, який навіть не потрапив у сам корабель, а розірвався неподалік борту. Подякувати за це слід би американським проектувальникам – адже саме вони під час будівництва крейсера наполягли на установці нічим не захищених знарядь на верхній палубі.

«Кореєць» відкрив вогонь по японських кораблях одночасно з «Варягом», однак відразу ж стало зрозуміло, що допомогти своїм товаришам канонерський човен не зможе - його застарілі знаряддя, розраховані на використання чорного пороху, не мали необхідної далекобійності.

Тим часом по російському загону почали стріляти ще два крейсери супротивника. Іноді прилітали й окремі снаряди, випущені японськими кораблями, що перебували поки більш значному видаленні.

Артилеристи «Варяга» відповідали супротивникові, ведучи досить інтенсивну стрілянину, але жодних результатів не помічалося. За повідомленням одного з англійських офіцерів, які спостерігали за перебігом битви, в якийсь момент у небезпечне становище потрапив флагман японської ескадри, проте цей корабель швидко вийшов із першої лінії, ухиляючись від вогню.

Пожежа, що спалахнула на «Варязі» після ще одного влучення (імовірно шестидюймового снаряда), вдалося загасити, проте кількість поранених постійно збільшувалася. Крім того, почали виходити з ладу 75-мм гармати, причому не від вогню японців, а через якісь конструктивні дефекти – накатники не витримували інтенсивної стрілянини.

О 12 годині 15 хвилин, у той момент, коли російський крейсер виконував передбачений маршрутом поворот, приводи його кермів були розбиті снарядом, що потрапив у борт неподалік бойової рубки. Наступне попадання призвело до загибелі всього розрахунку однієї з гармат та поранення командира корабля. Сам він, втім, з волі долі постраждав незначно, тоді як матроси, що були поруч із ним, загинули.

Через тимчасову втрату управління «Варяг» сів на мілину і негайно отримав ще кілька снарядів у лівий борт. Від загибелі російський крейсер у цей час врятувало лише те, що противник не одразу оцінив усю небезпеку становища "Варяга". Проте понесена шкода була така велика, що продовжувати бій ставало неможливим – через підводні пробоїни корабель небезпечно нахилився. Водночас надходження забортної води, мабуть, призвело до того, що «Варяг» сповз із мілини кормою вперед.

Російські кораблі розпочали відхід назад, до внутрішнього рейду. Команді «Варяга» вдалося розігнати важкий крейсер до 11 вузлів, незважаючи на пожежу, що розгорілася на житловій палубі. Подальших пошкоджень вдалося уникнути, оскільки переслідування здійснювалося лише одним броненосним крейсером — інші кораблі «не втиснулися» у вузький фарватер. За деякими даними перед входом на внутрішній рейд в атаку спробував вийти міноносець, проте японці спростовують цю інформацію.

Бій закінчився о 12.45 – рівно за годину після перших пострілів. Вигляд крейсера, що нахилився, на палубі якого лежали трупи і окремі шматки тіл, говорив про результати бою цілком промовисто. На жаль, незважаючи на всі старання екіпажу «Варяга», супротивник не завдав жодної шкоди. Згідно з повідомленням японського контр-адмірала Уріу, жоден із снарядів, випущених російськими знаряддями, не досяг цілей.

Тим часом, у рапорті Руднєва йшлося про те, що «Асама» отримав у бою тяжкі пошкодження, один із міноносців супротивника загинув під вогнем, а «Такачихо» постраждав так сильно, що це призвело надалі до його затоплення. Командир «Варяга» наполягав на цій версії подій навіть через кілька років, незважаючи на те, що крейсер «Такачихо», що «потопився», благополучно ходив по морях протягом більш ніж десяти років після цього бою.

Крім того, Руднєв заявив, що під час битви російські артилеристи витратили 1105 снарядів, досягнувши рекордної скорострільності. Наступна перевірка показала, що ця заява вкрай далека від дійсності. На що розраховував Руднєв, настільки явно перекручуючи правду, сьогодні зрозуміти неможливо. Так чи інакше, своїми фантазіями він значною мірою змастив враження про власний подвиг та героїзм інших учасників бою.

Подальша доля корабля

Підрахувавши втрати (вони склали 39 людей убитими та 74 пораненими) та оцінивши отримані під час бою збитки, офіцери «Варяга» вирішили затопити свій корабель, щоб він не дістався супротивнику. Слід зазначити, що канонерський човен «Кореєць» у ході бою практично не постраждав, проте вести бій самотужки він не зумів би за жодних обставин. Тому вирішено було знищити її.

Згодом Руднєва неодноразово дорікали в тому, що він не підірвав «Варяг», а лише затопив його та ще й у неглибокому місці. Однак таке рішення було вимушеним – поблизу російського крейсера знаходився «Телбот», який міг постраждати від вибуху. Тим часом на якісь інші дії залишалося небагато – японці могли будь-коли ввійти в порт.

Після евакуації команди, о 15 годині 50 хвилин 27 січня (8 лютого) 1904 року Руднєв особисто відкрив кінгстони крейсера «Варяг». Корабель почав повільно опускатися на дно бухти. О 16.05 було підірвано «Кореєць», уламки якого одразу ж зникли під водою. Крім того, затопити довелося ще й транспорт «Сунгарі».

О 18 годині 10 хвилин «Варяг» повністю затонув. Здавалося, що історія корабля на цьому й закінчиться, але сталося інакше. Торішнього серпня 1905 року крейсер було піднято з води японцями. За два тижні його включили до складу Імператорського військового флоту Японії під назвою «Сойя».

Використовувався трофейний крейсер переважно навчання військових моряків. Звичайно, для цього йому був потрібний ремонт, який тривав до липня 1907 року. До цього часу відносини між Японією та Росією суттєво покращилися. Одним із результатів «відлиги» стало нагородження Руднєва другим за значенням японським орденом. Більше того, загибель «Варяга» вважалася в Японії зразком служіння Батьківщині, а короткий зміст бою у Чемульпо обов'язково розповідав усім, хто проходив службу на «Сойї».

У 1916 році російський уряд зумів викупити «Варяг» і повернути його на Батьківщину. З Тихоокеанського флоту корабель перевели у флотилію Північного Льодовитого океану. У битвах знаменитий крейсер не брав участі, а на початку 1917 його відправили до Великобританії для проведення чергового ремонту.

7-го листопада 1917-го у Росії відбулася революція, внаслідок якої до влади прийшов уряд більшовиків. Оскільки Раднарком відмовився сплачувати борги Російської Імперії, англійці вирішили конфіскувати «Варяг». Корабель залишався на якорі аж до 1920 року, після чого його продали до Німеччини для обробки на метал. З якихось причин відправка його до місця утилізації затяглася, і лише 1925 року крейсер спробували відбуксирувати до німецьких берегів. До пункту призначення "Варяг" не дістався - його занапастив сильний шторм. Це сталося у Ірландському морі. Піднімати останки корабля вже не стали – натомість був організований їхній підрив.

У СРСР якийсь час не згадували про героїв «Варяга», однак у повоєнні роки ця ситуація змінилася. На честь легендарного корабля був названий спущений на воду в 1963 році гвардійський ракетний крейсер проекту 58. Надалі ГРКр «Варяг» здійснив безліч походів, прослуживши аж до 1990 року.

Наступним носієм уславленого імені мав стати авіаносець, що будувався у місті Миколаїв (проект 1143.6). Але через розпад СРСР будівництво цього корабля завершено був, надалі його викупив Китай. Проте незабаром у складі російського ВМФ знову з'явився «Варяг» — це ім'я було присвоєно сучасному гвардійському ракетному крейсеру (ГВРК), який спочатку мав назву «Червона Україна». Цей корабель залишається у строю і зараз.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них