"Москітний флот" Росії: зміна поколінь. Для ВМФ Росії добудують дві ракетні «Блискавки Велика Вітчизняна війна

Будівництво та служба

Загальні дані

Бронювання

Озброєння

Торпедні катери серії Г-5- Перша серія торпедних катерів ВМФ СРСР. У період 1933-1944 років було збудовано понад 300 одиниць. Катери брали участь у Другій світовій війні, Корейській війні. Незважаючи на те, що до початку війни катери вже були застарілими і не зіграли особливої ​​ролі в бойових діях, своєю появою вони дали поштовх розвитку радянського "москітного флоту".

Передумови розробки

На початку 20-х років новоствореному флоту Робітничо-Селянської Червоної Армії для ведення «малої війни на море» знадобилося створення «москітного флоту» із сотень катерів на всіх театрах. Передбачалося, що катери, взаємодіючи з крейсерами та авіацією, зустрінуть супротивника біля берега Радянського Союзу. Потрібний був катер, здатний при потужному торпедному озброєнні розвинути максимально можливу швидкість. Дальність дії була малоістотною характеристикою.

Прототипами були, опинилися у руках радянських моряків, трофейні англійські катери CMB 40- і 55-футового типів. Їхні дії у Фінській затоці в 1919 році, особливо потоплення поодиноким катером крейсера «Олег», справили на радянське військово-морське керівництво глибоке враження.

Розробку проекту та будівництво першого радянського торпедного катера доручили ЦАГІ. Головна вимога – катер має перевищити швидкість трофейних. З лютого 1925 року почалося проектування, а через півроку - будівництво катера, який отримав назву ЦАГІ АНТ-3 «Первінець». Завдання було дуже непростим: створити повноцінний бойовий корабель силами організації, яка ніколи не займалася нічим подібним.

30 квітня 1927 року на Чорному морі почалися випробування «Первінця», що був суцільнометалевим катером, оснащений двома авіаційними моторами «Райт-Тайфун» американського виробництва, озброєний однією 450-мм торпедою в жолобному торпедному апараті (запланована 533-мм ), із встановленим приймачем, денним та нічним торпедними прицілами. Рубка керування була відкритою. У процесі випробувань виявилися явища кавітації, що не дозволяли при розвитку моторами повного числа обертів розвинути повну швидкість. Під керівництвом А. М. Туполєва провели роботи зі зміни кроку гвинтів. Результат перевершив найоптимістичніші очікування - отримали 56 вузлів. 16 липня, в останній день випробувань, відбулася кульмінаційна подія: гонки англійського та радянського катерів, які показали повну перевагу останнього.

Моряки також виявилися задоволеними і зробили замовлення на новий катер. Новий катер повинен був мати водотоннажність не більше 10 тонн, швидкість не нижче 56 вузлів, з озброєнням з двох 450-мм торпед. Одночасно необхідно було усунути виявлені недоліки: корозію матеріалу корпусу (авіаційний дюралюміній схильний до корозії при контакті з морською водою), погана якість забарвлення, інтенсивне бризкоутворення і, як наслідок, інтенсивне заливання рубки. У листопаді 1927 року було розпочато роботи над першим катером АНТ-4, а вже у вересні його представили на випробування. Результати робіт повністю влаштували замовника: для зменшення бризкоутворення змінили теоретичні обводи корпусу, зробили рубку закритою.

Перші моделі

Серійне виробництво доручили ленінградському заводу ім. О.Марті. У жовтні 1928 року одночасно з прийняттям до складу морських сил Чорного моря головного катера на заводі заклали перші серійні катери. Флот привласнив їм позначення "Ш-4", як воно розшифровується - невідомо. Загалом у період із 1928 по 1931 року було випущено 59 одиниць у п'яти серіях. Моряків у нових катерах влаштовувало практично все, окрім озброєння. Для 30-х 450-мм торпеди були явним анахронізмом. Для «Ш-4» вони були вимушеним заходом і тепер потрібно було озброїти катер 533-мм торпедами. Через рік починається будівництво катера АНТ-5, прототипу Г-5.
Будівництво йшло повільними темпами, обладнання, що поставляється замовником не вчасно, гальмувало процес. Проектування велося під американські мотори «Райт-Циклон», але при цьому не виключалася установка американських «Пакардів», вітчизняних ГМ-13. У результаті на катер встановили італійські мотори фірми "Ізотто-Фраскіні" АССО-1000. У лютому 1933 року катер збудували і відправили на Чорне море. Від свого прабатька новий катер відрізнявся збільшеною за рахунок вставки довгого корпусу, змінами в рубці та моторному відсіку, і головне – збільшеним калібром торпед. АНТ-5 пройшов випробування і був прийнятий флотом 1 серпня 1934 під позначенням «Г-5» (глісуючий - п'ятий).

Опис конструкції

Катери випускалися дев'ятьма серіями, різниця між якими були в основному, у товщині листів обшивки (посилення її проводилося на кожній наступній серії), двигунах (на частини стояли імпортні АССО та «Паккард», а на інших різні модифікації ГАМ-34), швидкості, запас палива та озброєння (Див. таблицю Серія Г-5). Зовнішньої різниці між катерами дуже мало.

Забарвлення катерів не відрізнялося різноманітністю. Корпус грунтувався свинцевим суриком і забарвлювався у кульовий колір різного відтінку, залежно від театру дій. Підводна частина фарбувалася кузбас-лаком, або залізним чи свинцевим суриком.

Корпус

Корпус мав глісуючі обводи з плавними утвореннями вилицьових ліній, великим розвалом шпангоутів у носовій частині та палубою округлої форми. Матеріал корпусу - дюралюміній, поздовжня міцність забезпечувалася кільовою балкою коробчастої форми та стрінгерами. Поперечні водонепроникні перебирання ділили катер на 5 відсіків: І-форпік, ІІ-моторний, ІІІ-відсік керування та радіорубка (з ілюмінатором у правому борту), ІV-бензинові цистерни, V-транець.

І і V відсіки в морі задраювалися, причому в останній можна було потрапити лише скинувши торпеди, що закривали горловини. Моторний і командний відсіки повідомлялися між собою через двері, для командира встановлювався знімний настил з гофрованого листа, в бензовідсік вів лаз, що герметично задраюється. Рубка по конструкції була аналогічна корпусу: клепана з дюралюмінію з п'ятьма вікнами із броньованого скла в передній частині.

Енергетична установка та ходові якості

Катер оснащувався двома авіаційними моторами АМ-34 конструкції Мікуліна виробництва заводу № 24. Зміни у моторах полягали у пристосуванні їх до морських умов, зокрема у знятті нагнітачів. У корабельному варіанті вони позначалися ГАМ-34 з відповідною модифікацією. Установка проводилася на спеціальні баки, зі зміщенням правого двигуна вперед, а лівого назад. Потужність двигунів залежала від серії, частота обертання досягала 2000 об./хв., охолодження здійснювалося прісною водою, у разі пошкоджень - забортною.

Для обертання трилопатевих гребних гвинтів діаметром 680 мм використовувалися довгі гребні вали, спочатку з легованої сталі, а потім - з нержавіючої. Найбільшу швидкість (51 уз) катер міг підтримувати протягом 15 хвилин, повну (47 уз) - протягом години, економічну (36 уз) - трохи більше семи годин. Використовувалися два види пального: або бензин Б-74 або суміш з 70% бензину Б-70 і 30% спирту.

Допоміжне обладнання

Центром управління катером була рубка. У ній знаходилися: штурвал для керування кермами, машинний телеграф, навігаційне обладнання - гірокомпас КДМК та два спиртових магнітних компаси КІ-6 та ПМ-3, столик з картами, рамка з таблицею швидкостей, тахометри, автомат-коробка торпедної стрільби, прилад газоуправління, аварійний контакт, диферентометр, авіаційний годинник, термометр. На даху рубки розташовувався торпедний приціл КП-3 (комбінований для денного та нічного бою).

На катерах встановлювалися дві динамо-машини постійного струму ГА-4630 потужністю по 250 Вт. Були й два акумулятори типу 6СТК-VIII. До складу електроустаткування входили: один ламповий прожектор МСПТ-Л2,5, що застосовувався як для освітлення, так і для сигналізації; приймально-передавальна радіостанція типу «Штиль-К». Вона мала потужність 10-20 Вт, діапазон 75-300 м, дальність дії 20 миль, могла працювати в телефонному режимі. Для розтяжки променів антени служили дві щогли Т-подібної форми: одна розташовувалася на носі катера, інша - за рубкою правління.

Встановлювалася також апаратура для встановлення димзавіс. Стаціонарна система, що розміщувалася за рубкою, позначалася ТАК-Т4. Вона мала такі тактико-технічні характеристики (ТТХ): вага 540 кг, продуктивність 25-30 кг/хв, час дії 6 хвилин, час пуску 2 секунди, могли бути поставлені три димзавіси середньою висотою 20-30 метрів. Застосовувалися також чотири димові шашки МДШ з такими ТТХ: вага 45 кг, продуктивність 3 кг/хв, час дії 10 хвилин, час пуску 50 секунд, одна димзавіса заввишки 15-20 метрів.

Екіпаж і житло

Екіпаж катера штатом складався з шести осіб. Найбільше коло обов'язків лягало на плечі єдиного офіцера - командира катера. Він мав здійснювати загальне керівництво діями команди, вести штурманську прокладку, безпосередньо утримувати катер на курсі, регулювати швидкість ходу, проводити розрахунки для торпедної стрільби та виводити катер в атаку, пускати торпеди, включати димапаратуру. При отриманні катером ушкоджень - керувати боротьбою життя, і під час виконання обов'язків командира групи катерів - організовувати спільні дії її складу.

В екіпіруванні екіпажів враховувалися особливості цього типу катерів – велике бризкоутворення на хвилюванні та пронизливий вітер. Одягався екіпаж у теплу водолазну білизну, шкіряне обмундирування, верхня вахта носила шкіряні льотні шоломи та захисні окуляри, механіки користувалися танковими шоломами для захисту від ревіння двигунів.

Також у торпедні жолоби міг прийматися десант у кількості 20-22 особи, а з перевантаженням – до 30-50. Оскільки десантний варіант виявився дуже поширеним, у результаті дійшли висновку необхідність виготовлення спеціальних банок і грат для зручності розміщення бійців.

Озброєння

Основною зброєю катерів Г-5 були дві торпеди у жолобних торпедних апаратах. Їхня конструкція спочатку була запозичена у англійського прототипу. Торпеда розташовувалася на напрямних та утримувалася стопорами. Постріл здійснював механізм, заснований на пороховому газогенераторі, в якому 250-грамовий заряд бездимного пороху забезпечував за допомогою поршня та телескопічного штовхача виліт торпеди з апарату зі швидкістю 5-6 м/с. Залп проводився електричною автомат коробкою з можливістю пуску однієї торпеди або обох залпом. У разі неспрацьовування електрозапалів передбачалося використання механічних ударників.

Торпеди мали дві модифікації. Спочатку на озброєнні стояли торпеди 53-27к, що мали такі ТТХ: калібр 533,4 мм, довжина 6,9 м, маса 1675 кг, швидкість ходу 43,5 уз на дальності 3700 м, вага бойової частини 200 кг. У 1937 році закуплена в Італії і відтворена в СРСР торпеда під позначенням 53-38 покращила основну зброю катерів. Її ТТХ: довжина 7,2 м, маса 1615 кг, вага бойової частини 300 кг (400 кг у варіанті 53-38У), режим руху: 44,5 уз на дистанції 4000 м, 34,5 уз на 8000 м, 30, 5 уз на 10 км. Торпеди оснащувалися лобовим та інерційним ударниками та не мали ні пристроїв фігурного курсу, ні неконтактних підривників.

У торпедних жолобах замість торпед могло розташовуватися різноманітне озброєння. При встановленні стелажів у жолобі приймали двадцять чотири глибинні бомби типу М-1 і чотири безпосередньо в командирську рубку. Існував варіант, при якому зберігалася одна торпеда, а замість другої брали 12 бомб. Бомби типу М-1 мали наступні ТТХ: повна вага 41 кг, заряд 25 кг, діапазон глибин від 15 до 100 м, радіус ураження 4-5 м.

Також катер міг виступати і ролі мінного загороджувача. Замість торпед приймалися міни у різних варіантах. За однією з них на спеціальних стелажах знаходилися три міни зразка 1926 (заряд 242-254 кг). Могли прийматися сучасніші зразки - міни КБ (заряд 230 кг), але у кількості двох штук, чи одна міна і один мінний захисник. Іншим варіантом були вісім малих мін типу Р-1 (заряд 40 кг).

До Великої Вітчизняної бортове озброєння катерів Г-5 складали кулемети. Спочатку встановлювалася авіаційна турель зі спаркою кулеметів ТАК. При максимальному куті піднесення в 60 градусів вона мала круговий обстріл. Кулемет мав наступні ТТХ: вага 10,1 кг, калібр 7,62-мм, ємність магазину 63 патрона, скорострільність 600 вистр/хв (максимальна) та 80-150 вистр/хв (практична), дальність стрільби 1500 м, боєзапас вісім дисків на ствол. На деяких катерах встановлювали турель із одним ШКАС. Очевидно, що кулемет гвинтівкового калібру був малоефективним проти морських та повітряних цілей другої половини 30-х років. На початку Великої Вітчизняної (починаючи з Х серії) встановлювали кулемет ДШК із збереженням одного ТАК як виносного кулемета з можливістю встановлення або на рубанні, або в носовій частині на бітенгу перед подібним люком в машинне відділення. Характеристики ДШК: вага 150 кг (з туреллю), калібр 12,7-мм, ємність стрічок у патронних коробках 50-100 патронів, пробиває 15 мм броні на дистанції 500 м, скорострільність 560-600 вистр/хв (максимальна) та 25 /хв (практична), дальність стрільби 7000 м, стеля 3500 м, кут піднесення 80 градусів, боєкомплект 1000 набоїв.

Історія служби

Побудовані за концепцією розробленої в середині 20-х років, торпедні катери вступили в бій у другій половині наступного десятиліття, тобто, зовсім не в тих умовах, на які розраховували їх творці. Довелося здійснювати далекі рейди, діяти на комунікаціях, боротися з авіацією супротивника. Технічна концепція катера спочатку була морально застарілою: виходили з можливого рівня розвитку техніки, та якщо з рівня наявних трофейних зразків. Вимога досягнення максимально можливої ​​швидкості, єдиного козиря корабля, обмежувала будь-які спроби встановлення потужнішого зенітного озброєння та броні. Не було й ясності у використанні катерів, надто багато від них вимагали і замало вони могли реально зробити.

Громадянська війна в Іспанії

У липні 1936 року заколот республіканського уряду Іспанії став початком трирічної війни. На той час у складі іспанського флоту був торпедних катерів. Це для націоналістів виправили Італія та Німеччина, постачанням катерів типу MAS та люсернівських «шнелльботів». Не залишився осторонь і флот Радянського Союзу, який направив до Іспанії в травні 1937 чотири катери типу Г-5. Базою їм служив Порман.

Незважаючи на те, що недостатня дальність плавання та мореплавство не дозволили катерам діяти в ролі власне торпедних катерів, вони несли конвойну службу. Але тут виявилися й інші недоліки: слабке зенітне озброєння, висока пожежна небезпека (через авіаційне паливо) і відсутність навіть найменшої гідроакустичної апаратури. Непридатність кулеметів для боротьби з літаками найтрагічнішим чином виявилася в боях.

30 липня неподалік Барселони республіканський конвой був атакований літаючим човном «Савойя». За словами Конвея: один катер, що супроводжував транспортник, був потоплений, другий - дуже постраждав, сам транспортник викинувся на берег.

Загалом радянські торпедні катери в ході громадянської війни в Іспанії особливої ​​ролі не зіграли, і їхня подальша доля залишається незрозумілою. Єдиний шанс відзначитися вони втратили у березні 1938 року, коли через порівняно невелике хвилювання не змогли взяти участь у бою, під час якого було потоплено крейсера «Балеаріс».

велика Вітчизняна війна

Основна діяльність торпедних катерів Г-5 під час Другої Світової війни була розгорнута на Балтійському театрі воєнних дій. До 22 червня 1941 торпедні катери Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ) були зведені в дві бригади і окремий загін, що нараховували у своєму складі 56 катерів типу Г-5.

«Москітні сили» КБФ брали активну участь у боях за острови Моонзундського архіпелагу, боролися з німецькими конвоями, що прямували в Ризьку затоку, провівши ряд атак на судна противника, але не досягли особливих успіхів. Незважаючи на численні потоплені ворожі транспортники з військами та вантажами, їхні власні втрати були тяжкими. Діставалося в основному від авіації ворога, протиставити якій не було чого.

Наприкінці вересня відбулася єдина за всю війну атака катерників радянського флоту на поєднання великих надводних кораблів, які напали на острів Сирве. Чотири катери, що залишилися боєздатними, обігнули Сирве і попрямували до бухти Лиу, де знаходилася ескадра супротивника. До її складу входили легкі крейсери "Лейпциг" та "Емден" з міноносцями охорони "Т-7", "Т-8" і "Т-11", а неподалік діяли ще й тральщики зі складу 17-ї флотилії.

При виході з Ірбенської протоки катера атакував ворожий гідролітак, який відігнали винищувачі прикриття, які потім відбили спробу ще двох «стерв'ятників» розправитися з катерами. Німецькі кораблі, попереджені сигнальними ракетами гідролітака, встигли підготуватися до атаки і катерами було відкрито ураганний вогонь. Ущев (командир загону катерів) наказав дати сигнали – «Дим», «Атака». Під прикриттям димзавіси два катери вдарили по крейсеру Лейпциг, два - по міноносцям. У цей час підбитий перший катер почав тонути. Не одна з торпед не потрапила до мети. Катерники, що поверталися в Минту, потопили допоміжний тральщик «М-1707» (екс-траулер «Люнебург»). Німецькі крейсера, які розстріляли більшу частину боєзапасу основного калібру по катерах, були змушені піти. Більше в обстрілах радянських військ вони не брали участі.

Так як бойові якості корабля на момент початку бойових дій були морально застарілі та не витримували конкуренції із озброєнням ворожих військ, основною формою бойової діяльності торпедних катерів Г-5 під час війни були мінні постановки та транспортування десанту. Їм на зміну приходили нові досконаліші торпедні катери по ленд-ліз або від промисловості. Після закінчення війни катери Г-5 виконували обов'язки мінних тральщиків.

Ракетні катери проекту 12411 призначені для знищення бойових надводних кораблів супротивника, транспортних та десантних засобів та суден у морі, пунктах базування, морських угруповань та їх прикриття, а також для прикриття дружніх кораблів та суден від надводних та повітряних загроз.

З 1981 року ракетні катери «Блискавка» у модифікації 12411 (12411М) почали надходити на озброєння військово-морського флоту Радянського Союзу. Вони є розвитком РК «Блискавка» проекту 1241 року. Основний розробник – об'єднання «Алмаз». Загалом було збудовано на різних суднобудівних верфях понад три десятки ракетних катерів. Головною відмінністю є встановлення протикорабельного ракетного комплексу з ракетами 3М-80 «Москіт» замість ракет «Терміт» (П-15).

У наш час ракетні катери серії 12411 перебувають на озброєнні військово-морського флоту Росії. Зовсім недавно три РК із протикорабельними ракетами «Москіт» замовило для потреб своїх ВМС Лівія. (З 2008 року лівійська сторона замовила на суднобудівному заводі "Вимпел" 3 РК проекту 12411. Орієнтовна вартість замовлення близько 200 мільйонів доларів).

розробки РК проекту 12411
Бойові дії за участю ракетних кораблів озброєних протикорабельними ракетами П-15 у 1967 році (арабо-ізраїльський конфлікт) та у 1971 році (індо-пакистанський конфлікт) стали відправною точною для створення ракетного катера, що несе на борту покращений протиракетний комплекс з потужнішою та сучаснішою. протикорабельною ракетою "Москіт". Спочатку були проведені оцінки можливостей розміщення протикорабельних ракет "Москіт" на ракетних катерах, зокрема на РК проекту 205, що є основним носієм морської протикорабельної ракети П-15. У результаті РК проекту 205 не підходив за масогабаритними характеристиками, а МРК «Овід» проекту 1234 не підійшов по швидкісних.

Необхідна максимальна швидкість нового ракетного катера з ПКР «Москіт» мала бути щонайменше 42-43 вузлів. Як з'ясувалося, малі та середні ракетні катери не змогли б взяти на борт «Москіти» та забезпечити необхідну швидкість.

Тому було поставлено завдання спроектувати великий ракетний корабель із встановленням на борт потужної енергоустановки. У 1973 виходить Постанова, згідно з якою починається проектування та розробка сучасного швидкісного ракетного катера. Крім цього, згідно з ТТТ БРК, має володіти кращими ТТХ, сучасними засобами бойової самооборони, РЕБ, покращеною заселеністю та автономністю.

Проектування та розробку нового БРК доручили об'єднанню «Алмаз». Керівником проекту призначають ЦК Юхніна О.І. Згідно з реалізованою ідеєю, катери розроблялися як ціла система великих бойових катерів. Проект 1241 р. ставав єдиною основою для створення ракетних, протичовнових і сторожових катерів. Планувалося серійно випускати кораблі для потреб як Радянського Союзу, а й забезпечити потреби флотів дружніх держав. Це і різна готовність потужностей ВПК з виробництва комплектуючих призвели до появи та створення на базі проекту 1241 кількох модифікацій. Основному розробнику доручили виконати будівництво головних кораблів двох основних модифікацій.

Першою модифікацією стає ракетний корабель із встановленими протикорабельними ракетами Терміт «П15М» та газотурбінної рухової установки. Ця модифікація виникла внаслідок відставання розробників ПКР «Москіт» та дизельної газотурбінної рухової установки поставити вироби до призначеного терміну. Модифікація отримує позначення 1241-1 і дозволила розпочати виробництво корпусної конструкції та розпочати виробництво ракетних катерів замовлених закордонними замовниками.

Одночасно з першою модифікацією велася розробка основної модифікації - РК проекту 12411. Ця модифікація і стає тим новим ракетним катером, який був потрібний ВМФ Радянського Союзу. Головний корабель проекту 1241-1 із «Термітом» надійшов на озброєння ВМФ у 1979 році. Головний корабель проекту 12411 із протикорабельними ракетами «Москіт» та новою ДДТУ надходить на озброєння ВМФ наприкінці 1981 року. Перед цим було успішно проведено заводські випробування, після яких ракетний катер було відправлено на Чорне море, де проводились основні випробування. У ході випробувань корабель було проведено остаточне доведення основного обладнання та озброєння, після чого головний РК проекту 12411 успішно пройшов комплекс держвипробувань. Після використання головного ракетного катера починається серійне виробництво цієї модифікації. Для швидкого введення в стій нових РК ракетні кораблі збиралися на Хабаровському та Середньо-Невському ССЗ. Обидва заводи будували і здавали в середньому два-три РК на рік, основну частину ракетних катерів побудували і ввели до ладу з 1985 до 1992 року. Ракетних катерів проекту 1241-1 було збудовано до 1985 року ще три одиниці.

Пристрій та конструкція
Водотоннажність РК - близько півтисячі тонн, архітектура нових кораблів гладкопалубна з круглоскулими (передня частина) та гострозкулими (корми) обводами. Сталевий корпус для забезпечення живучості поділений на десять відсіків. Надбудову та внутрішні корабельні перебирання виконані зі сплавів алюмінію. РК проекту 12411 оснастили новою ДДТУ комбінованого типу. Вона складалася з двох газотурбінних двигунів і 2 дизельних двигунів, що передають потужність, що виробляється, на два гвинти з фіксованим кроком, які забезпечували максимальну швидкість 40 і більше вузлів.

Озброєння
Окрім основного протикорабельного комплексу з ПКР 3М-80 «Москіт», ракетний катер оснащувався однією артустановкою АК-176 калібру 76мм та двома шестиствольними артустановками АК-630 калібру 30мм. Була можливість встановлення двох блоків ПЗРК Стріла-3.

Ракетні кораблі проекту 12411
Усього було закладено 34 кораблі, їх будували на потужностях Ленінградського «Алмазу», Середньо-Невського та Хабаровського заводів:
Р-46 – заводський №402, головний корабель серії, закладений у березні 1976 року на потужностях об'єднання «Діамант», спущений зі стапелів у березні 1980 року, прийнятий у дію у грудні 1981 року. Списаний 1994 року;
Р47 - заводський №206, перший корабель закладений на потужностях Середньо-Невського заводу в червні 1983 року, спущений зі стапелів у серпні 1986 року, прийнятий у лад у лютому 1987 року. Бортовий №819. ДКБФ (36 БРКА);
Р-60 – заводський №207, закладений у грудні 1985 року, спущений зі стапелів у грудні 1986 року, прийнято до ладу у грудні 1987 року. Бортовий №955. Модернізовано – встановлення ЗАК Палаш. ПФ;

Р-160 (МАК-160) - заводський №208, закладений у лютому 1986 року, спущений зі стапелів у вересні 1987 року, прийнятий до ладу у серпні 1988 року. Модернізовано до пр. 12411Т. Бортовий №054. Каспійська флотилія;
Р-187 (Зарічний) – заводський №209, закладений у липні 1986 року, спущений зі стапелів у квітні 1988 року, прийнято до ладу у березні 1989 року. Бортовий № 855. ДКБФ (36 БРКА);
Р-239 - заводський №210, закладений у жовтні 1987 року, спущений зі стапелів у грудні 1988 року, прийнято до ладу у вересні 1989 року. Бортовий №953. ПФ;
Р-334 (Івановець) – заводський №211, закладений у січні 1988 року, спущений зі стапелів у липні 1989 року, прийнято до ладу у грудні 1989 року. Бортовий №954. ПФ;
Р-109 – заводський №212, закладений у липні 1989 року, спущений зі стапелів у квітні 1990 року, прийнято до ладу у жовтні 1990 року. Бортовий №952. ПФ;
Р-291 (Димитровград) – заводський №213, закладений у грудні 1985 року, спущений зі стапелів у грудні 1986 року, прийнято до ладу у грудні 1987 року. Бортовий №825. ДКБФ (36 БРКА);
Р-293 (Моршанськ) – заводський №214, закладений у квітні 1991 року, спущений зі стапелів у серпні 1991 року, прийнятий у лад у березні 1992 року. Бортовий №874. ДКБФ;
Р-2 – заводський №215, закладений 1991 року, спущений зі стапелів 1994 року, прийнято у лад у лютому 2000 року. Бортовий №870. ДКБФ (36 БРКА);
Р-5 – заводський №216, останній закладений РК на потужностях Середньо-Невського заводу 1991 року;
Р-66 - заводський №905, перший закладений РК на потужностях Хабаровського заводу, прийнятий до ладу у квітні 1985 року. Списаний 1999 року;
Р-85 - заводський №906, прийнятий до ладу у вересні 1985 року;
Р-103 – заводський №907, прийнятий у лад у листопаді 1985 року;
Р-113 – заводський №908, прийнятий у лад у грудні 1985 року. Списаний 1997 року;
Р-158 – заводський №909, прийнятий у лад у жовтні 1986 року. Списаний 1996 року;
Р-76 – заводський №910, прийнятий у лад у грудні 1986 року. Списаний 1996 року;
Р-83 – заводський №911, прийнятий до ладу у грудні 1986 року;
Р-229 - заводський №912, прийнятий до ладу у вересні 1987 року;
Р-230 – заводський №913, прийнятий у лад у грудні 1987 року. Списаний 1997 року;
Р-240 – заводський №914, прийнятий у лад у жовтні 1988 року;
Р-261 - заводський №915, прийнятий до ладу в грудні 1988 року. Бортовий №991. ТОФ (2 гн.дн РК);
Р-271 - заводський №916, прийнятий до ладу у вересні 1989 року;
Р-442 – заводський №917, прийнятий до ладу у грудні 1989 року;
Р-297 – заводський №918, прийнятий у лад у вересні 1990 року. Бортовий №951. ТОФ;
Р-298 – заводський №919, прийнятий у лад у грудні 1990 року. Бортовий №940. ТОФ (2 гн.дн РК);
Р-11 – заводський №920, прийнятий у лад у вересні 1991 року. Бортовий №916. ТОФ (2 гн.дн РК);
Р-14 – заводський №921, закладений 1988 року, прийнято до ладу у грудні 1991 року. Бортовий №924. ТОФ (2 гн.дн РК);
Р-18 – заводський №922, прийнятий у лад серпні 1992 року. Бортовий №937. ТОФ (2 гн.дн РК);
Р-19 – заводський №923, прийнятий у лад у грудні 1992 року. Бортовий №978. ТОФ;

Р-20 – заводський №924, закладений 1989 року, спущений зі стапелів у жовтні 1991 року, прийнято у лад у листопаді 1993 року. Бортовий №921. ТОФ (2 гн.дн РК);
Р-24 – заводський №925, закладений 1989 року, спущений зі стапелів у грудні 1991 року, прийнято до ладу у грудні 1994 року. Бортовий №946. ТОФ (2 гн.дн РК);
Р-29 – заводський №924, останній РК, закладений на потужностях Середньо-Невського заводу 1992 року, прийнято у лад у вересні 2003 року. Бортовий №916. ТОФ (2 гн.дн РК).

Основні характеристики:
- Довжина – 56.1 метра;
- ширина – 10.2 метри;
- Опад - 4.3 (2.5) метра;
- водотоннажність норма/макс – 436/493 тонни;
- швидкість - 38-39 до 41 вузлів;
- Дальність ходу 1600 миль (швидкість 20 вузлів) або 400 миль (швидкість 36 вузлів);
- Силова – ДГТУ, комбінована, два дизелі (8000 к.с) та дві турбіни (24000 к.с);
- Озброєння – 4 ПУ із 3М-80 (ПКР Москіт); одна АК-176 калібру 76.2мм; два АК-630 калібру 30мм; можливість встановлення двох ПЗРК Стріла-3 або Голка;
- обладнання – посилений радіолокаційний комплекс;
- Команда катера - 40/41 або 44 особи.

Джерела інформації:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html

Кораблі проекту 1258 призначені для пошуку та знищення мін у базовій та рейдовій зонах, прикриття конвойних та десантних операцій сил флоту, патрулювання у заданих районах, боротьби з диверсантами. Випускалися у кількох серіях, які трохи відрізнялися за ТТХ. Цей проект був основним типом протимінного корабля рейдової зони ВМФ СРСР.
У складі флоту з 1985р.

Кораблі проекту 1259.2 призначені для пошуку та знищення мін у рейдовій зоні, на мілководді, прикриття конвойних та десантних операцій сил флоту, патрулювання у заданих районах, боротьби з диверсантами.
У складі флоту з 1990р.

Кораблі проекту 1253 призначені для пошуку та знищення мін у рейдовій зоні, на мілководді, прикриття конвойних та десантних операцій сил флоту, патрулювання у заданих районах, боротьби з диверсантами.
У складі флоту з 1980р.

Ракетний катер «Р-60» проекту 1241.7 є подальшим розвитком проекту 1241. Отримав новий перспективний комплекс ППО та радіоелектронне обладнання. Катер призначений для знищення кораблів та з'єднань флоту супротивника у ближній морській зоні, прикриття конвойних та десантних операцій сил флоту, забезпечення ППО з'єднань флоту, патрулювання у заданих районах.
У складі флоту з 1987р.
NB: У 2005-2006 роках модернізовано в Севастополі. Було демонтовано обидві АК-630 та встановлено ЗАК «Палаш».

Ракетний катер «Р-71» проекту 12417 є подальшим розвитком проекту 1241. Отримав новий комплекс ППО та радіоелектронне обладнання. у заданих районах.
У складі Чорноморського флоту із 1985 р.
NB: У 2005 році ЗРАК «Кортик» було демонтовано. Планується встановити АК-630.

Ракетні катери проекту 1241.1 призначені для знищення кораблів та з'єднань флоту супротивника у ближній морській зоні, прикриття конвойних та десантних операцій сил флоту, патрулювання у заданих районах. Випускалися у кількох серіях, які трохи відрізнялися за ТТХ. Були основним типом ракетного катера ВМФ СРСР.
У складі Чорноморського флоту:
"Р-109"(1990 р., бортовий номер 952),
"Р-239"(1989 р., бортовий номер 953),
«Р-334» «Івановець»(1989, бортовий номер 954).

Десантний катер "ДКА-144" проекту 11770 "Серна" - це десантний катер нового покоління на повітряній каверні. Його ТТХ було покращено порівняно з ДКА попередніх поколінь. Десантні катери призначені для висадки військ, техніки та озброєння на необладнане узбережжя, перевезення військ та вантажів на рейдах. Є основним типом ДКА ВМФ РФ.
У складі флоту із 2008 р.

Десантні катери проекту 1176 «Акула» призначені для висадки військ, техніки та озброєння на необладнане узбережжя, перевезення військ та вантажів на рейдах. Випускалися у кількох серіях, які трохи відрізнялися за ТТХ. Були основним типом десантного катера ВМФ СРСР.
У складі флоту із 2009 р.

Ленінградський суднобудівний завод «Пелла», розташований у місті Відрадному Ленінградській області, розпочав випробування двох патрульних катерів проекту 03160 «Раптор», побудованих для ВМФ Росії.

Починаючи з 2013 року, завод «Пелла» збудував уже 11 даних катерів. 2 їх вважаються у складі Балтійського флоту, 5 - Чорноморського, вирішуючи розвідувальні завдання у складі морських пунктів спеціального призначення. Двох чорноморських «Рапторів» у 2016 році було перекинуто в сирійський Тартус. Ще один катер був побудований у варіанті зв'язкового, але використовується для перевезення ВІП-флотоводців. Як повідомляє блог bmpd, він постійно знаходиться ошвартованим біля причального комплексу Національного центру управління обороною Російської Федерації на набережній Фрунзенської Москви-річки.

Будівництво катерів різних проектів та призначень для ВМФ Росії, мабуть, найдинамічніший сегмент вітчизняного кораблебудування. Всі вони утворюють так званий «москітний флот», який з високою ефективністю працює у прибережній зоні, вирішуючи повний комплекс завдань оборони та ведення бойових дій на відстані від 100 до 700 миль від бази.

Швидкісний катер «Раптор»

«Раптор», Розроблений в КБ заводу «Пелла», мабуть, найменший катер. Його водотоннажність дорівнює 23 тоннам, а довжина - 17 метрів. Призначений для патрулювання зони своєї відповідальності. Але може й вирушати в «відрядження» на борту або док-камері великих десантних кораблів. Що, як було сказано вище, і зробили "Раптори", приписані до Чорноморського флоту.

Це на сьогоднішній день найшвидші катери російського ВМФ, їхня швидкість дорівнює 48 вузлам. (Щоправда, до Каспійської флотилії приписані два більш швидкісні, але їхній ресурс вже практично вироблений). Тобто «Раптор» здатний доставити 20 спецназівців на відстань 100 миль практично за 2 години. На економічній швидкості катер здатний просунутися на 300 миль. Величезну швидкість забезпечують два двигуни сумарною потужністю 2300 к.с., що працюють на водометний рушій.

Екіпаж – 2 особи. Корпус броньований. Катер озброєний трьома кулеметами. По бортах розташовані "звичайні" кулемети калібру 7,62 мм. Більш серйозна зброя – крупнокаліберний кулемет Володимирова. Він оснащений оптико-електронним модулем, здатним виявляти цілі на тлі перешкод на відстані 3 км. Система управління вогнем прораховує траєкторію руху мети і вносить поправки на фактори, що обурюють. Дальність прицільної стрілянини – 2 км.

За контрактом із Міноборони завод «Пелла» збудує ще 6 «Рапторів». Таким чином, їхня кількість досягне 17-ї.

Протидиверсійний катер проекту 21980 «Граченя»був розроблений у 2008 році нижегородським КБ "Вимпел". У зв'язку з великою потребою флоту в катерах цього проекту, вони будуються одразу на трьох заводах – на Зеленодольському суднобудівному заводі, на владивостокському «Східній верфі» та на рибинському «Вимпел». Призначений для боротьби з диверсійно-терористичними силами та засобами в акваторіях пунктів базування ВМФ.

Спуск на воду катера "Грачонок" - першого в серії чотирьох протидиверсійних катерів, замовлених міністерством оборони РФ, на суднобудівному заводі "Вимпел"

Це більш солідний корабель, ніж «Раптор», що має водотоннажність 139 тонн і довжину 31 метр. Максимальна швидкість – 23 вузли, дальність плавання – 200 миль. Екіпаж – 8 осіб.

Катер оснащений розвиненими засобами контролю надводної та підводної обстановки, а також обладнанням, що дозволяє проводити роботи на глибині до 300 метрів. До них відносяться: РЛС, гідроакустична станція, оптико-електронний комплекс, телекерований підводний апарат, судновий водолазний комплекс з барокамерою.

До озброєння відносяться великокаліберний кулемет калібру 14,5 мм та ручний гранатомет. Для захисту від підводного нападу диверсантів використовується автоматичний 10-ствольний гранатомет калібру 55 мм. Він здатний вражати диверсантів на глибині до 40 метрів та на відстані до 16 метрів. При надводній стрільбі дальність сягає 500 метрів. Захист від нападу з повітря забезпечують 4 ПЗРК «Голка».

У строю перебувають 12 катерів. Будуються ще чотири.

Головну ударну міць «москітного флоту» забезпечують ракетні катери кількох проектів, які відрізняються один від одного протикорабельними ракетними комплексами, що використовуються. Це великі ракетні катери проектів 12411, 12411 Т, 12417. Все це модифікації базового проекту 1241 "Блискавка", розробленого в 1979 році в ЦМКБ "Алмаз" як відповідь на аналогічні західні розробки.

Загалом було збудовано 50 катерів для ВМФ та ще 30 на експорт. Зараз у строю перебувають 26 катерів, останні з яких прийшли на флот вже в нульові роки в значно осучасненому вигляді. Більше того, командування ВМФ замовило ще 2 катери, які мають бути збудовані наступного року на рибинському суднобудівному заводі «Вимпел».

Головна зброя останніх модифікацій катера - чотири надзвукові крилаті ракети П-270 "Москіт", прийняті на озброєння у 1984 році. Незважаючи на те, що катер має невелику водотоннажність (близько 500 тонн), одна ракета здатна знищити корабель водотоннажністю в 20 тис. тонн. Вона цілком сучасна, про що свідчать, наприклад, політ ракети на висоті 7 метрів, засоби радіоелектронної боротьби, дальність, що дорівнює залежно від траєкторії польоту від 120 км до 250 км. І дуже солідна максимальна швидкість 2,8 М. Ракета має здатність маневрувати.

До артилерійського озброєння відносяться установка АК-176 калібру 76 мм, що допускає автоматичну стрілянину з використанням корабельної РЛС, та 6-ствольна автоматична артилерійська установка АК-630 калібру 30 мм. Захист від нападу повітря забезпечує стаціонарний ЗРК «Стріла-3».

Що ж до радіотехнічного озброєння катера, то за можливостями воно не поступається аналогічному озброєнню малих ракетних кораблів.

Як було зазначено, повне водотоннажність залежно від модифікації лежить у межах від 460 тонн до 550 тонн. Довжина – 56 метрів. Ширина – 10 метрів. Екіпаж – 40 осіб, включаючи п'ять офіцерів. При ґрунтовній вазі та габаритах катер має максимальну швидкість 42 вузли, на якій долає відстань 400 миль. Економічний хід 12 вузлів забезпечує дальність 2400 миль.

Клас десантних катерів, яких у ВМФ Росії 35 одиниць, представлений п'ятьма проектами. Найдавніший з них - проект 1176 «Акула»був запущений у виробництво на початку 70-х років. Інші відносяться вже до російського періоду нашої історії.

Абсолютним рекордсменом світу є проект 11770 «Серна». Ці катери на повітряній подушці при водотоннажності 99 тонн і довжині 26 метрів здатні перевозити 92 десантників з повною викладкою або техніку вагою 45 тонн. При цьому має швидкість 30 вузлів і дальність 600 миль. З 1993 року було збудовано 16 катерів.

Зовсім нові десантні катери проекту 21820 «Дюгонь»були розроблені у 2005 році в ЦКЛ по судах на підводних крилах ім. Р.Є.Алексєєва. Швидкість у цього катера на повітряній подушці значно вища - 35 вузлів. При повній водотоннажності 280 тонн він здатний перевозити до 140 тонн вантажу. Це можуть бути 2 основні бойові танки, 4 БТР, сотня десантників у різних поєднаннях. Катер може висаджувати десант на непідготовлений берег, умовно кажучи, на дикий. Передбачається, що кожен флот повинен мати 4-5 таких катерів. Поки що збудовано 5. Кожному з них були присвоєні імена офіцерів, які відзначилися в роки Вітчизняної війни 1812 року, - "Отаман Платов", "Деніс Давидов", "Іван Карцов", "Лейтенант Римський-Корсаков", "Мічман Лермонтов". Наразі будуються ще 9 катерів.

Десантний катер "Мічман Лермонтов" проекту 21820 "Дюгонь"

Десантні катери проекту 02250, Розроблені компанією «Єврояхтінг», що належить рибинському суднобудівному заводу, почали будуватися в 2014 році. Готові дві одиниці. Це невеликий водотоннажністю в 20 тонн, але швидкісний катер, що розвиває швидкість в 40 вузлів. Перевозить 19 десантників на відстань 400 миль. Катер має кулеметне озброєння, а також безпілотний літальний апарат, який використовується для розвідувальних цілей. Також передбачено виставляння катером чотирьох хв. Конструктори передбачили ще чотири модифікації катера: командний катер, медичний із реанімаційним відділенням, пожежний, водолазний.

Дуже цікаву в бойовому відношенні лінію представляє «старий-новий» десантний катер на повітряній подушці проекту 12061 «Мурена-М», Розроблений в ЦМКБ «Діамант». Його будівництво має розпочатися дуже скоро. Це модифікація "Мурени", яка, починаючи з 80-х років, була побудована в 11 екземплярах. «Мурена» стала розвитком катера 70-х років проекту 1206 «Кальмар», що розвиває швидкість 55 вузлів. Два таких катери досі служать у Каспійській флотилії.

«Мурена» також має рекордну швидкість 55 вузлів. Однак у неї суттєво підвищено вогневу міць. На «Кальмарі» встановлено лише два кулемети калібру 12,7 мм. «Мурена» здатна виробляти ефективну вогневу підтримку десанту, що висаджується. Вона озброєна двома 30-мм автоматичними артилерійськими установками та двома гранатометами того ж калібру. Також на борту є 8 ПЗРК «Голка».

Десантні кораблі на повітряній подушці «Джейран» та «Кальмар»

Катер «Мурена-М» має повну водотоннажність 150 тонн. Довжина – 31 метр, ширина – 14,6 метра. Дальність ходу – 200 миль. Екіпаж – 12 осіб. Здатний перевозити один танк, або 2 БТР, або 140 морських піхотинців. Може долати перешкоди заввишки 0,8 метра.

Заплановано будівництво п'яти катерів «Мурена-М».

Продовжують перебувати в строю і ще 4 катери, які належать до виду озброєння, що зникає. Це артилерійські катери проектів 1204 «Джміль». На ньому встановлена ​​вежа від плаваючого танка ПТ-76Б з 76-мм гарматою. У 60-ті - 79-ті роки було збудовано 118 таких катерів. У нас їх залишилось 4 штуки. Оскільки катери будувалися у Миколаєві, зараз вони у великій кількості експлуатуються в Україні.

Ракетний катер проекту 12418 «Блискавка» / Фото: bastion-karpenko.ru

Міноборони Росії та Рибинський суднобудівний завод (РCЗ) уклали контракт на добудову двох ракетних катерів проекту 12418 «Блискавка». Про це повідомляє сайт PortNews. Катери, побудовані на базі корпусів, що раніше призначалися для постачання на експорт, повинні бути передані замовнику в 2018-19 роках. У ході добудови бойові одиниці буде модернізовано.

"В даний час у складі ВМФ Росії знаходиться близько 30 бойових одиниць цього проекту в різних варіантах, крім того, подібні катери використовують ВМС Болгарії, В'єтнаму, Єгипту та Туркменії".

Тактичні номери та найменування нових бойових одиниць поки невідомі. Перший катер під будівельним номером 01301 буде переданий замовнику до 25 листопада 2018 року. Він нестиме службу на Чорноморському флоті. Катер із заводським номером 01302 буде переданий флоту у листопаді 2019 року та вирушить на Каспійську флотилію.

На думку фахівців, катери отримають озброєння, ідентичне експортним корпусам проекту 12418, що складається з 16 протикорабельних ракет «Уран» у чотирьох лічильниках пускових установок, 76-міліметрової універсальної артустановки та засобів ППО для самооборони.

Катери проекту 12418 є останньою серійною модифікацією проекту 1241 (корвети класу «Тарантул» за класифікацією НАТО). В даний час у складі ВМФ Росії знаходиться близько 30 бойових одиниць цього проекту в різних варіантах, крім того, подібні катери використовують ВМС Болгарії, В'єтнаму, Єгипту та Туркменії, пише видання Lenta.ru.

Тезницька довідка

Ракетний катер «Блискавка», проекти 12421, 12418

Ракетний катер «Блискавка» призначений для поразки бойових надводних кораблів, транспортних та десантних суден супротивника у прибережній зоні та відкритому морі.

Фото: www.vympel-rybinsk.ru

Характеристики

Головні двигуни

Два газотурбінних агрегати М15Е ОМ5 сумарною потужністю 17420 кВт (23700 к.с.) при t = 34oС, або 2 дизельних двигуна 20V1163NB93 фірми MTU сумарною потужністю 14800 кВт (19850 к.с.).

Макет ракетного катера проекту 12415 "Блискавка" (видні всі системи озброєння) / Фото: http://bastion-karpenko.narod.ru

Система озброєння «Блискавки» складається з комплексів ударного ракетного, зенітного ракетного та артилерійського озброєння.

Залежно від модифікації корабля за бажанням замовника у ньому може бути встановлене різне озброєння даних типів.

Ударне ракетне озброєння (проект 12421)

Ракетний комплекс «Москіт», що використовується для ураження надводних цілей.

Ракетний комплукс "Москіт" / Фото: www.vympel-rybinsk.ru

• Дальність польоту ракет – 120 км.
• Висота польоту – менше 20 м.
• Швидкість – 2-2,4 М.

Ударне ракетне озброєння (проект 12418)

Ракетний комплекс "Уран-Е" використовується для ураження надводних цілей.

Ракетний комплекс "Уран-Е"

• Дальність польоту ракет - 130 км.
• Швидкість польоту - 0,9 М.

Зенітне ракетне озброєння

12 комплектів ПЗРК «Голка».

• Дальність польоту ракет до 5200 м
• Висота цілей 10 - 3500 м

Артилерійське озброєння

Одна 76,2-мм автоматична установка АК-176М, призначена для ураження повітряних, морських та берегових цілей.

• Швидкострільність - до 130 пострілів/хв.
• Максимальна дальність стрілянини – до 15,7 км.
  

Дві 30-мм автоматичні артилерійські установки АК-630М, що використовуються для ураження повітряних та малорозмірних морських цілей.

Установка АК-176М / Фото: www.vympel-rybinsk.ru

• Швидкострільність - до 5000 пострілів/хв.
• Максимальна дальність стрілянини – до 8 км.