මුහුදු ප්රවාහනය

හැදින්වීම

1. භූගෝලීය පිහිටීම

1.1. කැස්පියන් මුහුදේ වෙරළ තීරයේ

1.2. කැන්පියන් මුහුදට ගලා යන ගංගා

1.3. කැස්පියන් මුහුදේ සංචිතය

1.4. වෙරළබඩ රාජ්යයන්

2. භෞතික විද්යාව

2.1. ප්රදේශය, ගැඹුර, ජල පරිමාව

2.2. ජල උෂ්ණත්වය

2.3. සහන ඩීඑන්ඒ

2.4. ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ

2.5. විනෝදාත්මක සම්පත්

2.6. පාරිසරික ගැටළු

නිගමනය

ග්රන්ථ නාමාවලිය

හැදින්වීම

අපේ පෘථිවියේ සුවිශේෂී ස්වාභාවික ජලාශය - කැස්පියන් මුහුද පිහිටා ඇත්තේ රුසියාවේ යුරෝපීය භූමියේ අන්ත ගිනිකොන දෙසින් ය. මුහුද එක්සත් ප්රධාන භූමියේ විශාල ප්රදේශවල විශාල ප්රදේශ දෙකක දේශ සීමාවට ඉහළින් පිහිටා තිබේ. යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ වඩාත්ම පුළුල් ලෙස විශාල හා ගැඹුරු ප්රධාන ධාරාවක් කැස්කමින් අභ්යන්තර ප්රවාහයේ ක්ෂේත්රය, සාගර මට්ටමට මීටර් 28 ක් පහළින් පිහිටා ඇත.

එහි ප්රමාණය අනුව කැස්පියන් මුහුද විශාලතම ජල සංවෘත ජලාශයයි. එහි මුළු භූමි ප්රමාණය කිලෝමීටර් 378,400 ක් වන අතර එය ග්ලෝබ් වල සමස්ත භූමි ප්රමාණයෙන් 18% ක් සහ ඉහළ (84 km2, උතුරු ඇමරිකාව) 4.5 ගුණයක්. ඒ අතරම, කැස්පියන් මුහුදේ ප්රදේශය ලෝක සාගරයේ සමහර මුහුදේ දී පවා සැලකිය යුතු ලෙස ක්රියා විරහිත වේ: බෝල්ටික් (කි.මී. 387,000 k2), සුදු (කි.මී. 87,000 කි.2).

කැස්පියන් මුහුද ඉතා දියුණු රාක්ක කලාපයක් සහිත ගැඹුරු ජල ජලාශයකි. මානසික අවපීඩනයේ උපරිම ගැඹුරේ විශාලත්වය තුළ - මීටර 1025 m - කැස්පියන් බැබළෙන්නේ ලෝකයේ ගැඹුරුම විල් දෙකට පමණි - බයිකාල් (මීටර් 1620) සහ ටැන්ගනීටික් (මීටර 1435). බටගේ වක්රයට අනුව ගණනය කරන ලද කැස්පියන් මුහුදේ සාමාන්ය ගැඹුර මීටර් 208 කි.

රූප විද්යාත්මක ව්යුහය හා භෞතික-භූගෝලීය තත්වයන්හි සුවිශේෂතා මත පදනම්ව කොටස් තුනකට බෙදීම සාරවත් මුහුද සිරිතකි: උතුරු, මැද සහ දකුණු කැස්පියන්.

ඕනෑම සංවෘත ජලාශයක් සඳහා කැස්පියන් මුහුදට, ස්වාභාවික තත්වයන්හි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් එහි ජල පෝෂක ද්රෝණිය තුළ සිදුවන දේශගුණික, ජල විද්යාත්මක හා භූ විද්යාත්මක ක්රියාවලීන් සංකීර්ණයකින් සංලක්ෂිත වේ. මුහුදේ ස්වාභාවික සංකීර්ණයේ සංරචක අතර, රූපකත්වල සහ ජලාශයේ භූ විෂමතාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. මේ අනුව, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වලදී, කැස්පියන් ද්රෝණියේ තෙතමනය අඩුවීම නිසා මුහුදු මට්ටමේ ජල පරිමාව සහ තියුණු (මීටර් 1.8) සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු විය. මෙය ජල පෘෂ් of යේ ප්රදේශයේ අඩුවීමක්, වෙරළබඩ වින්යාසය වෙනස් කිරීම, ගැඹුර අඩු කිරීමට හේතු විය. මෑතකදී ප්රතිලෝම ක්රියාවලියක් තිබේ. වසරින් වසර සිට අවුරුද්ද දක්වා කැස්පියන් මට්ටම වැඩිවේ, එය විශාල භූමි ප්රදේශ ගංවතුරට හේතු වේ.

1. භූගෝලීය පිහිටීම.

ලෝක සාගරයෙන් කිලෝමීටර දහස් ගණනක් ඉවත් කර ඇති අතර, කැස්පියන් මුහුද 36 ° 34 "අතර යුරකියාවේ අභ්යන්තර ප්රදේශවල පිහිටා ඇත - 47 ° ° 13" p. SH., 46 ° 43 "සහ 54 ° 50". d. සහ සාගර මට්ටමට වඩා මීටර් 28 m ඇත. උතුරු හා නැගෙනහිර සිට මුහුද පහත්බිම් සරල අර්ධ කාන්තාර හා උපමූල් කාන්තාරයකින් වටවී ඇත. දකුණේ සිට ඔහුගේ පටු වෙරළ තීරය උපත ලබා ඇත්තේ එබෙටෙකස් රිජ් ඊට සමගාමීව පැතිරී ඇති අතර, එබ්වේකස් රිජ් විහිදෙන අතර, එබ්වතින් එබ්රැහෙරොන් අර්ධද්වීපයට දකුණින් කුංකුමකයා සහ ලංකා පහත් බිම් ආදේශ කරනු ලැබේ. එහි භූගෝලීය පිහිටීම, වැසිකිලි සහ ජලයේ මුල් පිටපතට අනුව කැස්පියන් මුහුද "මුහුදු විල" යන වර්ගය ගැන සඳහන් කරයි.

කැස්පියන් මුහුද උතුරේ සිට දකුණට කැස්පියන් මුහුදේ දිග කිලෝමීටර් 1,200 ක් වන අතර එය බටහිර සිට නැගෙනහිර සිට කිලෝමීටර් 1,200 ක් දක්වා - කිලෝමීටර් 195 සිට 435 දක්වා - සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 310-320 අතර වේ.

කැස්පියන් මුහුද කොටස් 3 ක් මත භෞතික-භූගෝලීය තත්වයන් අනුව කොන්දේසි සහිතව බෙදී යයි - උතුරු කැස්පී සාමාන්ය කැස්පියන් සහ දකුණු කැස්පියන්. උතුරු හා මධ්යම හා මධ්යම හා මධ්යම කැන්පරියානු සමත් පෙළේ කොන්දේසි සහිත මායිම අතර චෙචන් (දූපත්) - ටුබා කරගන් කේප්, මධ්යම හා දකුණු කැස්පියන් අතර, නේවාසික (දූපත්) - ගන්-ගුලු (කේප්) ඔස්සේ. උතුරු, මැද හා දකුණු කැස්පියන් ප්රදේශය පිළිවෙලින් 25, 36, 39 ක් වේ.

කොස්පියන් විවිධ භූමිකොකස්ථානික වර්ගයන් විසින් රාමුගත කර ඇති අතර ඒවා මුහුදේ පතුලේ ඇති භූමි ප්රදේශයට හොඳින් අනුකූල වේ. මුහුදු පතුලේ ඇති ප්රධාන ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ උතුරේ පුළුල් නොගැඹුරු ජලයයි. ඒ සඳහා මධ්යයේ සහ දකුණේ සහ දකුණේ දිය යට දිය යට දිය යට ආවරණය මගින් වෙන් කරන ලදී. කැස්පියන් මුහුද දේශගුණික පටි කිහිපයක් තරණය කරයි: මහද්වීපික - උතුරේ, මධ්යස්ථ උණුසුම් - බටහිර, උපනිවර්තන, පසුගාමී, පාළු වී, පාළු වී, නැගෙනහිරින් පාළු වී ඇත - නැගෙනහිරින්. මේ සියල්ල සාරාංශ ක්රියාදාරුමය, කාලගුණය, කාලගුණ විද්යා මූලද්රව්යවල විශාලත්වය වර්ධනය කිරීමේ සෘතුමය ලක්ෂණ වලින් ප්රකාශ වේ.

1.1. කැස්පියන් මුහුදේ වෙරළ තීරයේ.

කැස්පියන් මුහුදේ වෙරළ තීරයේ දිග කිලෝමීටර් 6,500 - 6,700 ක් පමණ වන අතර දූපත් - කිලෝමීටර් 7,000 ක් දක්වා. එහි බොහෝ භූමිය සඳහා කැස්පියන් මුහුදේ වෙරළේ - අඩු හා සිනිඳුයි. උතුරු කොටසේදී වෙරළ තීරය ජල නාලවලින් කපා ඇති අතර වෝල්ගා සහ වොල්ගා හි දූපත් හා යූරල්ස් ඩෙල්ටාව, වෙරළ අඩු හා තෙත්බිම්, බොහෝ ස්ථානවල ජල පෘෂ් .ය ආවරණය කරයි. නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ, හුණුගල් වෙරළ ප්රමුඛ, අර්ධ කාන්තාර හා කාන්තාර වලට යාබදව. වැඩිපුරම සුළං බැංකු - එබඳු අර්ධද්වීපයේ සහ කසකස් බේ ප්රදේශයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ සහ කරත්ත-බොගස්ගේ ඉලක්කය පිළිබඳ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ - බටහිර වෙරළ තීරයේ.

කැස්පියන් මුහුදට යාබද භූමිය කැස්පියන් ලෙස හැඳින්වේ.

1.2. කැන්ෆියන් මුහුදට ගලා යන ගංගා.

ගංගා 130 ක් කැස්පියන් මුහුදට වැටෙන අතර ඉන් එහි ගංගාවල ඩෙල්ටා ස්වරූපයෙන් මුඛයක් ඇත. කැස්පියන් මුහුද කැස්පියන් මුහුදට ගලා යන විශාල ගංගා, යූරල්, එම්බ් (කසකස්තානය), කුරා (අසර්බයිජානය සමඟ රුසියා මායිම), ATREK (TIRKNETS) සහ වෙනත් අය. කැස්පියන් මුහුදට ගලා යන විශාලතම ගංගාව - වගා, එහි සාමාන්ය වාර්ෂික කාණු cub න කිලෝමීටර් 215-2224 කි. වොල්ගා, යූරල්, ටෙරෙක් සහ ඊඑම්බා විසින් කැස්පියන් මුහුදේ වාර්ෂික ජලාපවහනයෙන් 88 - 90% ක් ලබා ගනී.

1.3. කැස්පියන් මුහුදේ සංචිතය.

කැස්පියන් මුහුදේ වර්ග හතරැස් වර්ග කිලෝමීටර් 371,000 ක් වන අතර එය සංවෘත ජල ද්රෝණිවල ලෝක ප්රමාණයෙන් සියයට 10 ක් පමණ වේ. උතුරේ සිට දකුණට කැස්පියන් මුහුදු ද්රෝණියේ දිග බටහිර සිට නැගෙනහිර සිට නැගෙනහිර දක්වා කිලෝමීටර් 2,500 ක් පමණ වේ - කිලෝමීටර් 1,000 ක් පමණ වේ. කැස්පියන් මුහුදු ආවරණ සංචිතය ප්රාන්ත 9 - අසර්බයිජානය, ආර්මේනියාව, ඉරානය, කසකස්තානය, රුසියාව, ටර්ක්මෙනිස්තානය, තුර්කිය සහ උස්බෙකිස්තානය

1.4. වෙරළබඩ රාජ්යයන්.

කැස්පියන් මුහුද වෙරළබඩ ප්රාන්ත පහක වෙරළ සෝදා ගනී:

රුසියාව (ඩගෙස්ටියන්, කෙමිකියා සහ ඇස්ට්රාකාන් කලාපය) - බටහිර හා වයඹ දෙසින්, වෙරළ තීරයේ දිග කිලෝමීටර් 695 කි

කසකස්තානය - උතුරු, ඊසාන දෙසින් හා නැගෙනහිර, වෙරළ තීරයේ දිග කිලෝමීටර් 2320 ක්

තුර්ක්මෙනිස්තානය - ගිනිකොන දෙසින් වෙරළේ දිග කිලෝමීටර් 1200 කි

ඉරානය - දකුණේ, වෙරළ තීරයේ දිග - කිලෝමීටර් 724 කි

අසර්බයිජානය - නිරිත දෙසින් වෙරළ තීරයේ දිග කිලෝමීටර් 955 කි.

2. භෞතික විද්යාව.

2.1. ප්රදේශය, ගැඹුර, ජල පරිමාව.

කැස්පියන් මුහුදේ ජලයේ ප්රදේශය හා පරිමාව ජල මට්ටමේ උච්චාවචනයන් මත පදනම්ව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ජල මට්ටමේ --26.75 මීටර්, වර්ග කිලෝමීටර් 371,000 ක්, ජල පරිමාව 771,000 ක් පමණ ජල පරිමාව 771,000 ක් පමණ වේ. කැස්පියන් මුහුදේ උපරිම ගැඹුර දකුණු කැස්පියන් අවපාතයේ පිහිටා ඇති අතර එහි මතුපිට මට්ටමේ සිට මීටර් 1,225 කි. කැස්පියන් මුහුදේ උපරිම ගැඹුරේ විශාලත්වය බීමල් (1,620) සහ ටැනන්ගිකි (1,435) ට පමණක් සීමා වේ. බටගේරකාරමය වක්රය මත ගණනය කරන ලද කැස්පියන් මුහුදේ සාමාන්ය ගැඹුර මීටර් 208 කි. ඒ අතරම, කැස්පියන් මැහුම් වල උතුරු කොටස, එහි උපරිම ගැඹුර මීටර් 25 නොඉක්මවන අතර සාමාන්ය ගැඹුර මීටර් 4 ක් වේ.

2.2. ජල උෂ්ණත්වය.

දකුණේ උෂ්ණත්වය 0- 0-11 of C අයිස් දාරයක උෂ්ණත්වය 0- 0.5 ° C දක්වා වෙනස් වන විට වඩාත් පැහැදිලිව දැක්වෙන සැලකිය යුතු අක්ෂි වෙනස්වීම් වලට ජල උෂ්ණත්වය නිරාවරණය වේ, එය දකුණේ, උෂ්ණත්ව වෙනස 10 ° C පමණ වේ. මීටර් 25 ට අඩු ගැඹුරක් ඇති නොගැඹුරු ජල ප්රදේශ සඳහා වාර්ෂික විස්තාරය 25-6 ° C දක්වා ළඟා විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් බටහිර වෙරළ තීරයේ ජල උෂ්ණත්වය 1 සිට 2 ° C දක්වා නැගෙනහිරට වඩා වැඩි වන අතර වෙරළබඩ වෙරළට වඩා 2-4 ° C.

වාර්ෂික විචල්යතා චක්රයේ උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රයේ තිරස් ව්යුහයේ ස්වභාවය අනුව, ඉහළ විචල්යතාවයේ ඉහළ මීටර් 2 ක තට්ටුවේ තුන් වතාවක් කොටස් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. ඔක්තෝබර් සිට මාර්තු දක්වා, දකුණු හා නැගෙනහිරින් ජල උෂ්ණත්වය වැඩිවේ, එය සාමාන්ය කැස්පියන් වල විශේෂයෙන් හොඳින් සොයාගෙන ඇත. ස්ථාවර අර්ධ-අනියම් කලාප දෙකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ නැංවිය හැකිය. මෙය, පළමුව, උතුරු හා මධ්යම කැස්පියන් සහ දෙවනුව මැද, මැද හා දකුණ අතර මායිමයි. උතුරු ඉදිරිපස කලාපයේ අයිස් අද්දරදී, පෙබරවාරි-මාර්තු මාසයේ උෂ්ණත්වය දකුණු ඉදිරිපස කලාපයේ, දකුණු ඉදිරිපස කලාපයේ දකුණු ඉදිරිපස කලාපයේ 0 සිට 5 ° C දක්වා වැඩි වේ. 7 සිට 10 ° C දක්වා. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, දක්ෂිණ කැස්පියන්ගේ මධ්යයේ ඇති අවම සිසිල් ජලය, අර්ධ ස්ථීර හරයක් සාදයි.

2.3. සහන පතුල.

බැංකු හා සමුච්චිත දූපත් සහිත කැස්පියන් මුහුදේ උතුරු කොටසේ සහන සහ සහනය, උතුරු කැස්පියන් මුහුදේ සාමාන්ය ගැඹුර මීටර් 4 - 8 ක් පමණ වන අතර උපරිමය මීටර් 25 නොඉක්මවයි. මැන්ගිස්ෂ්ලැක් එළිප්රහකය උතුරු කැස්පියන්ගේ සාමාන්යයෙන් වෙන් කරයි. සාමාන්ය කැස්පියන් තරමක් ගැඹුරු ජලය, ඩර්බන්ට් අවපාතයේ ජල ගැඹුර මීටර් 788 කි. එබඳු එළිපත්ත මැද හා දකුණු කැස්පියන් බෙදී යයි. දකුණු කැස්පියන් ගැඹුරු ජලය ලෙස සැලකේ, දකුණු කැස්පියන් අවපාතයේ ඇති ජල ගැඹුර කැස්පියන් මුහුදේ මතුපිට සිට මීටර් 1,025 ක් දක්වා මීටර් 1,025 ක් වේ. කැස්පියන් රාක්කයේ, ෂෙල් සෑන්ඩ්ස් පොදු, ගැඹුරු මුහුදු ප්රදේශ සමහර කොටස්වල, සමහර කොටස්වල දේශීය පාෂාණවල නිමැවුමක් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ.

2.4. ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ.

ෆ්ලෝරා සහ කැස්පියන් මුහුදේ සත්ත්වතා විශේෂයේ සංයුතිය තුළ තරමක් දුප්පත් වන නමුත් සැලකිය යුතු ජෛව ස්කන්ධය. ශාක විශේෂ 500 කට වැඩි ප්රමාණයක් සහ මාළු හා සතුන් විශේෂ 854 කට වැඩි ප්රමාණයක් විවිධ සාප්පුවක වාසය කරන මුහුදේ ජීවත්වන විවිධාකාර වේ. කැස්පියන් මුහුදේ පැලෑටි වලින් සිල්පේස් සහ ඩයැටගුවල (රයිසොලියා ඩර්) ඇල්ගී. මෑත කාලීන සාමාජිකයින් අතර රතු සහ දුඹුරු ඇල්ගී ද වේ. මල් පිපෙන සිට වඩාත් පොදු සොස්ටර් සහ රග්. ශ්රේෂ් greatest තම ජෛව ස්කන්ධය වැඩි වැඩියෙන් ඇල්ගී (1 m3 සිට 30 kg දක්වා) ලබා දෙයි. සත්ත්වයේ ආරම්භය අනුව ප්රධාන වශයෙන් - නිරන්තර හා සැලකිය යුතු දෝලනයන් හේතුවෙන් විශාල වෙනස්කම් අත්විඳ ඇත. මෙම කණ්ඩායම අයත් වන්නේ මාළු - ස්ටර්ජන්, හුරුල්ලන්, ස්ප්ලැෂ්, ගොනුන්, මොලස්කාවන්, වෙනත් අපෘෂ් b වංශීන්, ගයිමායිඩ්, පොලිකේෂන්, ස්පොන්ජ්, එක් වර්ගයක ජෙලිෆිෂ්. මීට අමතරව, ආක්ටික් හා මධ්යධරණි ද්රෝණියේ විශ්වීය විශේෂ 15 ක් මෙහි වාසය කරති. කැපී පෙනෙන කණ්ඩායමක් මිරිදිය ජීවීන් (මාළු - සුදාෆ්) නියෝජනය කරයි. පොදුවේ ගත් කල, ඉහළ ආවේණිකතාවයක් සංලක්ෂිත වේ. සමහර ජීවීන් මෑත ජීවීන් මෑතට වඩා කැස්පියන් මුහුදට ගෙන ගොස් ඇත. මිටිලස්ටර්, ඇල්ගී, බාලනාස් මෙන්ම මිනිසාගේ කකුළුවන් (නිදසුනක් වශයෙන්, සිට මාළු - කෙෆල්, අපෘෂ් b වංශීන් - නාරේයිස්, සින්ඩෙස්මි).

2.5. විනෝදාත්මක සම්පත්.

වැලි සහිත වෙරළ තීරයන් සහිත කැස්පියන් වෙරළ තීරයේ ස්වාභාවික පරිසරය, ඛනිජ ජලය වෙරළ කලාපයේ චිකිත්සක මඩ විනෝද හා ප්රතිකාර සඳහා හොඳ කොන්දේසි නිර්මානය කරයි. ඒ අතරම, නිවාඩු නිකේතන හා සංචාරක කර්මාන්තයේ සංවර්ධන උපාධිය අනුව, කොකේසස්හි කළු මුහුදේ වෙරළ තීරය මගින් කැස්පියන් වෙරළ තීරය සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වේ. කෙසේ වෙතත්, තුළ පසුගිය අවුරුදු අසර්බයිජානයේ, ඉරානය, ටර්ක්මෙනිස්තානය සහ රුසියානු දාගෙස්ටන්ගේ වෙරළ තීරයේ සංචාරක කර්මාන්තය ක්රියාකාරීව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

කැස්පියන් කලාපයේ ජලමොල් ආයිත්තම් සම්පත් සංචිතයට හෙළි විය. වෙරළ තීරයේ සහ කඳුකරයේ හයිඩ්රජන් සල්ෆයිඩ්, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වර්ගයේ "බෝර්ජොමිය", හයිඩ්රොයියම්ෆේට් හයිඩ්රජන් සල්ෆයිඩ් සහ අයඩින් සහ බ්රෝමීන් අඩංගු ක්ලෝඩියම් තාප ජලය මෙන්ම ක්ලෝරයිඩ් සෝඩියම් බඳවිලි මෙන්ම.

විල්වල, චිකිත්සක ගුණාංග සහිත සල්ෆයිඩ් මුහුදු වෙරළේ තැන්පතු විල්වල තිබී ඇත.

ප්රදේශයට විවිධ සංස්කෘතික හා historical තිහාසික හැකියාවන් ඇත. ශතවර්ෂයේ වාස්තුවේ නියුද්ධකරණයේ ස්මාරකයේ ස්මාරකවල ස්මාරක සංරක්ෂණය වන පුරාණ නගරය වන ඩර්බන්ග් හි කැන්ෆියන් ඩර්බන්ට් ය. ආගමික හා ලෞකික චරිතය යන දෙකම, ඊට අමතරව, historical තිහාසික හා වාස්තු විද්යාත්මක කෞතුකාගාර රක්ෂිත, පීටර් අයි.

ජන හැඳින්වීම ඩගෙස්ටන්හි ජන අත්කම් බහුලව දක්නට ලැබේ: කාපට් වැඩ, ලෝහ කලා කෘති, පිඟන් මැටි වලින් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය.

කැස්පියන් ප්රදේශයේ විනෝදාත්මක ජාලය දුර්වල ලෙස වර්ධනය වී තිබේ. වෙරළ තීරයේ සනරලේ "කැස්පියරියන්", දෙපාර්තමේන්තු විශ්රාම වැටුප් සහ කසළ කිහිපයක් තිබේ. සනරේනියම් "තල්ගි" සහ "කජන්ට්" හි පාරේ පා in මාලාවේ.

සංචාරක මධ්යස්ථානය වන්නේ ඩගෙස්ටන් මක්කොක්කලාගේ අගනුවරයි. සංචාරක හෝටලයක් සහ කඳවුරු භූමියක් මෙන්ම ගුවන් තොටුපල සහ වරාය ද ඇත. තවත් වරායක් ඩර්බන් ය.

2.6. පාරිසරික ගැටළු.

වර්තමානයේ, මිනිසා විසින් සාදන ලද තර්ජන සහ අවදානම් කැස්පියන් ජෛව ප්රචාරණයන් මෙහෙයුමෙන් ලබාගත් සෑම රටකම ලාභයට සම්බන්ධ නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ස්ටර්ජන් කෝටා තීරණය කිරීමේ වර්තමාන ක්රමයත් සමඟ, තෙල් කම්කරුවන්, ජලවල හිරිහැර කිරීම, දඩයම් කිරීම, ගංගාව දූෂණය කිරීම, ගංගාව දූෂණය කිරීම, සත්යයට අනුරූප නොවන සහ එසේ නොවේ තත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා effective ලදායී පියවර අනුගමනය කිරීම උත්තේජනය කරන්න.

පාරිසරික හා මුහුදේ ජීව විද්යාත්මක සම්පත්වල ලොකුම හානිය ස්වාභාවික වාසස්ථාන පිරිහීම (රසායනික දූෂණය ඇතුළුව), අතිරික්තකරණය හා පිටසක්වල ජීවීන්ගේ අධික සූරාකෑම සහ විනිවිද යාමක් සිදු කරයි. සමූහ රෝග යනු ඉහත තුනකින් සිදු වූ ද්විතියික සාධකයකි.

මුහුදු දූෂණය බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ ගංගා ජලයේ ගුණාත්මක භාවයෙනි. වගා ද්රෝණියේ කාර්මික හා කෘෂිකාර්මික කටයුතුවල අඩු වර්ධනයෙන් පෙනී යන්නේ ඉදිරි වසරවලදී ගංගා ජලයේ ගුණාත්මකභාවය පිරිහීමට නොවන අතර ජලාශ ලබා ගත හැකි නිසා හදිසි විසර්ජන සුමටනය වේ.

ඊට පටහැනිව, නුදුරු අනාගතයේ දී තෙල් නිෂ්පාදනයෙන් මුහුද දූෂණය කිරීම කැපී පෙනෙන ලෙස, ප්රධාන වශයෙන් උතුරු කැස්පී ජැනියෙකු වන අතර ක්රමයෙන් උතුරු කැස්පියන් සමඟ මධ්යම හා දකුණු කැප්ස් ඔස්සේ මධ්යම හා දකුණු කැප්ස් වෙත බෙදාහදා ගනී. මෙම දූෂණය පාලනය කිරීම සඳහා ඇති එකම ප්රායෝගික ක්රමය වන්නේ තෙල් නිෂ්පාදනයේ ව්යවස්ථාදායක සීමා කිරීම, ඒවා විය හැකිය.

අස්ථි බිඳීම මගින් අදාළ වන මාළු සම්පත්වලට විනාශකාරී හානිය වන්නේ එකම දෙපාර්තමේන්තුවේ සම්පත් සඳහා සම්පත්, අධීක්ෂණය සහ අධීක්ෂණය අධීක්ෂණය කිරීම හා අධීක්ෂණය කිරීමේ කාර්යයන් අවධානය යොමු කිරීමේ සෘජු ප්රතිවිපාකයකි.

ෆෙරෝ අනාගතයේ දී මුහුදේ ජීව විද්යාත්මක සම්පත්වල ආර්ථික වැදගත්කම ශුන්යයට පාහේ බිංදු දක්වා අඩු වන අතර, කඩා වැටිය හැකි ප්රදේශ අසල ඇති ප්රදේශ සහ යූරල් ඇවෙන්ජර්ස් වැනි ය; මාළු සම්පත් භාවිතය සම්බන්ධීකරණය කිරීමේ අවශ්යතාවය අතුරුදහන් වනු ඇත. පාරිසරික තත්වයන් පිළිබඳ ඉහළ මට්ටමේ (ජල ඛනිජකරණය, විවරණය කිරීම, මුහුදේ උතුරු කොටසේ අයිස් සහිත ජෛව විද්යාවේ ඩිස්කෙව් රිසිට් කිරීම), සහ කැස්පියන් ජෛව විද්යාත්මකව වෙනස් කිරීම කැස්පියන් පරිසර පද්ධති රඳවා තබා ගනී සුවය ලබා ගැනීමේ හැකියාව.

කැස්පියන් පරිසර පද්ධති ප්රතිසංස්කරණය කිරීම බොහෝ දුරට එකඟ වූ ක්රියාවන් මත රඳා පවතී කැස්පියන් ජනපද. මේ වන විට, "පාරිසරික" තීරණ හා සැලසුම් විශාල ප්රමාණයක් සමඟ, ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව පාලනය කිරීම සඳහා පද්ධති හා නිර්ණායක නොමැත. එවැනි පද්ධතියක් කැස්පියන් වෙත අදාළ වන සියල්ලන්ටම ප්රයෝජනවත් වේ ආර්ථික විෂයයන්රාජ්ය ව්යුහයන්, ජාතික හා අන්තර්ජාතික සමාගම් ඇතුළුව.

කැස්පියන් පිළිබඳ පාරිසරික අධීක්ෂණ හා පර්යේෂණ කිරීමේ ක්රමය සුපර්සෙන්රල්කරණය වූ, කරදරකාරී, මිල අධික හා අකාර්යක්ෂම, තොරතුරු සහ මහජන මතය හැසිරවීමට තොරතුරු සපයයි.

පවත්නා ස්ථානයක සිට ඇතිවිය හැකි අන්තර් සම්බන්ධතාවයක් විය හැකිය, අධීක්ෂණ අධීක්ෂණය හා මහජනතාව දැනුවත් කිරීමේ කාර්යය ඒකාබද්ධ කරන අන්තර්ක්රියාකාරී ක්රමයක් නිර්මාණය කිරීම විය හැකිය. පද්ධතිය හැකි තරම් නම්යශීලී විය යුතුය, විමධ්යගත, ක්රමානුකූලව ස්වාභාවික සම්පත් කළමනාකරණය කිරීමේදී සාමාන්ය ජනතාවට සම්බන්ධ වේ.

නිගමනය.

කැස්පියන් මුහුද අවම වශයෙන් හේතු දෙකක් නිසා අද්විතීය ස්වාභාවික වස්තුවකි. පළමුව, එහි "මාතෘකාව" "මුහුදු විල", දෙවනුව, මෙම යෝධ වැව තුළ ලෝකයේ හිරෙන සංචිතවලින් 90% කට වඩා තිබේ. එපමණක්ද නොව, මුහුද යනු දුර්ලභ කබොල සහ මොලුස්කාවන් සහ මොලුස්කාවන් සහ වියළීම - දුර්ලභ ක්ෂීරපායින් සඳහා නිවසකි. කැස්පියන් මුද්රාව වැනි.

වර්තමානයේ සමස්ත පරිසර පද්ධතිය දැනට විනාශයේ අද්දර සිටින බව අනුකම්පාවකි. මුළු වයින් මිනිසා !!! සොබාදහම අගය කිරීමට, ගෞරවයෙන් හා රැකබලා ගැනීමට මිනිසුන් ඉගෙන නොගන්නා අතර, නිවැරදිව හා තාර්කිකව එහි සියලු සම්පත්, එවැනි ගැටළු සිදුවනු ඇත.

මගේ මතය අනුව, කැස්පියන් මුහුදේ පරිසර විද්යාව ආරක්ෂා කර ප්රතිරෝධය දැක්වීමට, පළමුව, විවිධ පාරිසරික ක්රියාමාර්ග වර්ධනය කිරීම සහ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීම දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

ග්රන්ථ නාමාවලිය:

1. විකිපීඩියා http://www.wikipedia.ru/

2. භෞතික භූගෝල විද්යාව: විශ්ව විද්යාල සූදානම් කිරීම සඳහා යොමු අත්පොත. G.v. Voldina, I.....ඩී. ආත්මය, එස්.වී. ලුබුෂ්කිනා සහ වෙනත් අය. සංස්කරණය කළේ එන්.වී. Pashkang.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ලෝකයේ ප්රමුඛ ප්රවාහන බලතල වලින් එකකි. එහි වෙරළ මුහුදු වෙරළේ ජලය සේදීම, සාගර තුනක් සේදීම. ජල ප්රවාහනය අභ්යන්තර හා විදේශීය වෙළඳ ප්රවාහනය සිදු කරයි. සමුද්රීය ප්රවාහනය සඳහා රුසියාවේ විදේශ වෙළඳාමේ අඩකට වඩා තිබේ.

මුහුදේ, භූගෝලීය වශයෙන් සමුද්ර තටාක පහක් තුළ රුසියාවේ භූගෝලීය වශයෙන් රුසියාවේ භූමිං වෙරළට:

උතුර (මුහුද ආවරණය කරයි: සුදු, පැටවුන්, කරන්ට්ස්, කරන්ට්ස්);

බෝල්ටික් (බෝල්ටික් මුහුද);

කළු මුහුද-අෂෝව් (කළු සහ අසෝව් මුහුද);

කැස්පියන් (කැස්පියන් මුහුද);

Edveaswe නැගෙනහිර (ජපන්, ඔකාට්ස්ක්, බෙරින්ග්, චුකෝට්කා, නැගෙනහිර සයිබීරියානු).

මේවා කෙලින්ම රටේ විශාල ආර්ථික ප්රදේශවලට යාබදව සිටිති. සමුද්ර සංචිත දෙකෙන් එක් එක් භූගෝලීය වෙන්වීමක් සහ ලෝක මුහුදු දැලකු වෙත ප්රවේශ වීමක් ඇත.

මැරීන් ද්රෝණියේ ස්ථානය තීරණය කිරීම ප්රධාන සාධකය වන්නේ රුසියාව යනු කාර්මික හා කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදනවල මෙන්ම සංචිත ප්රදේශයේ විදේශ වෙළඳාමේ සංවර්ධනයයි. විශේෂිත සංචිතයක යාත්රාව මගින් සිදු කරන ලද ප්රවාහනයේ ප්රවාහන පරිමාව සහ භාණ්ඩවල පිරිවැටුමේ පරිමාව.

උතුරු සංචිතය.ඔහුට විශාල ආර්ථික ක්ෂේත්ර 4 ක් ඇත: වයඹ දිග, යූරල්, බටහිර සයිබීරියන් සහ අර්ධ වශයෙන් නැගෙනහිර සයිබීරියන්, එහිදී වෙරළ ප්රවාහනය ආධිපත්යය දරන. වනාන්තර බර, ගල් අඟුරු, ඇපියිට් සහ ලෝපස් සාන්ද්රණය, කාර්මික හා ජන පරිභෝජනයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ පවතී.

තටාකයේ ප්රධාන වරායන්: ආර්ඛංගල්ස්ක්, මුමන්ස්ක්, කන්ලකාල, නාරියා, නාරියන්-මාර්, ඩික්සන්, ටීක්සි, පෙකක්, ඩියුඩින්කා.

බෝල්ටික් තටාකය.ඉතා දියුණු කර්මාන්තයක් සහිත බෝල්ටික් හා වයඹ සහ වයඹ ප්රදේශවල වෙරළ තීරය මෙන්ම මධ්යම දිස්ත්රික්කයේ මධ්යම දිස්ත්රික්කයේ, යූරල්, වොල්ගා-වයැට්ස්කි ආර්ථික ප්රදේශවල බෙදිලී ය. කෘෂිකර්ම සහ පණිවිඩයේ ක්රම. බෝල්ටික් ද්රෝණියේ වරායන්හි මුහුදු භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ විදේශ වෙළඳ බරින් ආධිපත්යය දරයි.

තටාකයේ ප්රධාන මුහුදු සිදුරු: ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, කාලිංරාඩ්, වයිබර්ග්, බෝල්ටියස්ක්.

කැස්පියන් තටාකය. ජල මාර්ග, කැස්පියන් මුහුද කළු මුහුද - අසෝව් සහ බෝල්ටික් තටාක සමඟ සම්බන්ධ වේ. මධ්යම, වොල්ගා-වයැට්ස්කි සහ යූරල් ආර්ථික කලාප හා සම්බන්ධ කැස්පියන් මුහුදේ ගංගා. ප්රවාහනය ප්රධාන වශයෙන් කුඩා ආරම්භයේ (තටාකය තුළ) සිදු කෙරේ. තටාකයේ ප්රධාන වරායන්: බකු, ක්රස්නොවොඩොස්ක්, මක්කොක්කලා, ඇස්රාකන්.

කැස්පියන් මුහුදේ ඉවුරේ සීඅයිඑස් හි විශාල ආර්ථික කලාප 5: උතුරු කොකේසියානු; වෝල්ගා; ට්රාන්ස්කාකේසියානු; කසකස්තානය; ආසියානු. ඇස්ට්රත්තන්න්ගේ වරායට අඩුපාඩුවක් ඇත - කැටි කිරීම, විවිධ භාණ්ඩ සැකසීම මෙහි සිදු කෙරේ: ධාන්ය, ලුණු, මාළු.

Edaපිට නැගෙනහිර තටාකය. ඔහුගේ සොහොනෙහි අභ්යන්තර ප්රදේශය ප්රීමෝසෝකි සහ ඛාබොරොව්ස්ක් කලාපීය වන මාකොතෝකා, කමොට්කා සහ සකාජින් ප්රදේශවල (නැගෙනහිර සයිබීරියියානු ආර්ථික දිස්ත්රික්කයේ) යාබද ප්රදේශ සමඟ ප්රීමොවර්කි සහ ඛාබරොව්ස්ක් කලාපීය මාදන් කලාපය ආවරණය කරයි. කුඩා ආරම්භයේ, ගල් අඟුරු, වනාන්තර, තෙල්, ඛනිජ තෙල්, ඛනිජ තෙල්, කාර්මික හා ජන පාරිභෝගික භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. විශාල කැබැට් වල - ෆෙරස් නොවන ලෝහ සාන්ද්රණයන්. තටාකයේ ප්රධාන වරාය: නාගඩු (මාගඩාන්), නකාඩ්, පෙට්රොපව්ලොව්ස්ක්-කම්චැට්ස්කි, නිකොලාව්ස්ක්-ඔන්-අමූර්, වැනිනෝ, ව්ලැඩිවෝස්ටොක්.

කළු මුහුදේ-අසුව් තටාකය. මෙය රුසියාවේ නිරිතදිග කොටසේ පිහිටි මුහුදු පතුලේ ඇති ප්රමුඛ පෙළේ සංචිතයකි. එය ලාභදායී වේ භූගෝලීය පිහිටීම. උතුරු-කොකේසියානු දිස්ත්රික්කය, යුක්රේනය, යුක්රේනය, ජෝර්ජියා, රුමේනියාව, තුර්කිය තටාකයට යාබදව සිටී. මෙම මැරීන් ද්රෝණියේ වෙරළ තීරය කලාපයක් වන අතර, බොහෝ විනෝදාත්මක මධ්යස්ථාන පිහිටා ඇති අතර එමඟින් විශාල මගී ප්රවාහන පහසුකම් සඳහා දායක වේ. එය කැටි කිරීම, සන්නද්ධ නාවික වරායන් ඇත. ඩැඩර්නෙලෙල්ස් (ගැඹුර - 25.) (මධ්යධරණි සහිත) සහ පසුව ගිබ්ලර්රානි සහිත) සහ පසුව ගිබ්රෝල්ටාර් සමුද්ර සන්ධිය, පසුව ගිබ්රෝල්ටාර් සමුද්ර සන්ධි, පසුව ගිබ්රෝල්ටාර් සමුද්ර සන්ධි, පසුව ගිබ්රෝල්ටාර් සමුද්ර සන්ධි, පසුව ගිබ්රෝල්ටාර් සමුද්ර සන්ධිය සමඟ එය අත්ලාන්තික් හා ඉන්දියානු සාගර සමඟ සම්බන්ධ වේ සාගරය. තටාකයේ වෙරළ තීරයේ වරායන්: NOVOROSSSKS - රුසියාවේ දකුණේ විශාලතම; ටුක්; සෝචි; යෙසිස්ක්; Ereer කමක්; ප්රීමර්ස්කෝ-අක්තාර්ක්; රොස්ටොව්-ඩොන්; ටගන්රොග්; ඇනපා; ජෙලේ හෙලෙන්ස්හික්.

මුහුදු වරාය රුසියාවේ ප්රවාහන පද්ධතියේ විශේෂ ස්ථානයක් ගනී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව තුළ, වරායන් 44 ක් ඇත, මේස් 44 ක් ඇත: ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, මුමන්ෂස්ක්, ආර්ඛාංගල්ස්ක්, නැකගස්ක්, නැගෙනහිර, වැනිනෝ, ව්ලැඩිනෝ, ව්ලැඩිනිවෝවොක්, නක්කෝද්කා. මෙහෙයුම් පූරණය වීම සහ බෑම විවිධ සංවිධානවල කුලී සංකීර්ණ 120 ක් පමණ සිදු කරයි.

සෝවියට් සංගමයේ බිඳවැටීමේ සහ විදේශ වෙළඳාමේ ස්වභාවය වෙනස් වීම, රුසියානු වරාය ධාරිතාව සහ භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ ව්යුහය අතර ඇති අසමන්ධභාවය වර්ධනය වී තිබේ. රුසියාවෙන් පිටත, ධාන්ය අධික ලෙස පැටවීම සඳහා විශේෂිත වරාය සංකීර්ණ, ගල් අඟුරු, රසායනික භාණ්ඩ අධික ලෙස පටවා ඇත. රුසියානු අපනයන භාණ්ඩවල සැලකිය යුතු කොටසක් අපනයනය කරනු ලැබුවේ යුක්රේනයේ සහ බෝල්ටික් රටවල වරාය හරහාය.

වරායන්හි අවසන් 10 වන සංවත්සරය පුරා, අධික බර සංකීර්ණවලට වසරකට ටොන් මිලියන 27 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් සංකීර්ණ ආරම්භ කර තිබේ. වැදගත්ම දෙය නම් නැගෙනහිර වරායේ ඛනිජ පොහොර සැකසීමේ සංකීර්ණය වන ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වරායේ බහාලුම් පර්ගා වරායේ තෙල්වල පළමු අදියර වන ප්රීමොයිඩ් වල මුල් අවධියේ පළමු අදියර, නව නොයෙවෝරියස්ක් වරායේ නැංගුරම්. කැස්පියන් මුහුදේ ඔලියාහි නව වරායක් ඉදිවෙමින් පවතී. වරායන් සංවර්ධනය කිරීම නැව් දුම්රිය ස්ථාන නවීකරණය කිරීම සමඟ සමගාමීව සිදු කෙරේ.

වරාය ධාරිතාව ව්යාප්ත කිරීමේ ප්රති result ලයක් ලෙස මෙන්ම මිනුම් ද රාජ්ය නියාමනය දේශීය විදේශ වෙළඳාමේ භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ රුසියානු වරායන්හි කොටස 1996 දී 62% සිට 72% දක්වා 2002 දී ඉහළ ගියේය. වරාය කර්මාන්තය තවදුරටත් නවීකරණය කිරීම, රසායනික හා තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය, සහ අ බහාලුම් සැකසුම් ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම.

මුහුදු ප්රවාහන කටයුතු රුසියානු සමූහාණ්ඩුව සමුද්රීය නැව් සමාගම් 10 ක් ඇතුළුව ව්යවසායන් හා සංවිධාන 200 කට වැඩි ප්රමාණයක් පදනම මත සිදු කරනු ලැබේ. විවෘත විලාසිතාවේ ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගම් ලෙස, සමුද්රීය නැව් සමාගම් 10 ක් ලියාපදිංචි කර ඇති අතර වරායන් 44 ක්, නැව් අංගන 11 ක් වාර්තා වේ. රට සඳහා මෙම කර්මාන්තයේ වැදගත්කම හේතුවෙන් වරායවල යටිතල පහසුකම්වල ප්රධාන වස්තූන් රජය විසින් අධීක්ෂණය කරනු ලැබේ. මේ සඳහා 1993 සිට, සියලුම මුහුදු පතුලේ විශේෂයන් නිර්මාණය කර ඇත රාජ්ය ආයතන කළමනාකරණය (වරාය පරිපාලනය විසින්), නැංගුරම්, හිමිකම්, හිමිකම්, සුදුසු නාලිකා, දුම්රිය හා මාර්ගවල මාර්ග උපාංග. මේ සියලු වස්තූන් රජයේ දේපළ වන අතර ඔවුන් බොහෝ සේවාදායකයින් භාවිතා කරනු ඇත. මරුන්ගේ හා පර්යන්තවල ක්රියාකාරිත්වය පෞද්ගලික සමාගම් විසින් සිදු කළ හැකිය.

නවීන මුහුදු ප්රවාහනය රුසියාවේ ප්රවාහන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයකි. භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ විශාලත්වය (1995 දී 1995 දී 8% ක් පමණ) ඔහු තෙවැනි ස්ථානයට පත්විය, දුම්රිය හා නල මාර්ග ප්රවාහනයට යටත් වේ. East ත පෙරදිග හා ump ත උතුරේ දිස්ත්රික්කවල ප්රවාහන සේවයේ ප්රමුඛ කාර්යභාරයක් ඔහු සතුය. රුසියාවේ විදේශ වෙළඳාමේ සමුද්ර ප්රවාහනයේ වටිනාකම විශිෂ්ටයි. එය භාණ්ඩ පිටවීම සඳහා 73% ක් සහ ජාත්යන්තර වාර්තාවේ භාණ්ඩ පිරිවැටුමෙන් 90% කට වඩා වැඩිය. අභ්යන්තර සමුද්රීය ප්රවාහනයේදී කුඩා උත්පාතය පවතී.

බොහෝ තාක්ෂණික හා ආර්ථික දර්ශකවල, මුහුදු ප්රවාහනය වෙනත් වර්ගවල අභිබවා යයි: විශාලතම ඒකක පැටවීමේ ධාරිතාව, මුහුදු මාර්ගවල අසීමිත ආදාන, සාපේක්ෂව කුඩා ප්රාග්ධන ආයෝජන, බඩු 1 ට 1 ක් ප්රවාහනය කිරීම, අඩු පිරිවැය. ඒ අතරම, සමුද්ර ප්රවාහනයේ සැලකිය යුතු අවාසි ඇත: ස්වාභාවික වරාය ආර්ථිකයක් නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්යතාවය, සෘජු මැරීන් පණිවිඩවල සීමිත භාවිතය, සීමිත භාවිතය.

සමුද්රීය ප්රවාහනය පිළිබඳ විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික ප්රගතිය එහි භූගෝල විද්යාවට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි: භාණ්ඩ ප්රවාහයන්හි දිශාවන්, සංයුතිය සහ රත් සෑදීම, අභ්යන්තර මුහුදේ සහ ලෝක සාගරයේ නව පතක් ප්රගුණ කිරීම, නව වරායන් හා නැංගුරම් ඉදිකිරීම උත්තේජනය කරයි.

සෝවියට් සංගමයේ බිඳවැටීමෙන් පසුව, රුසියාවේ නැව් සමාගම් 8 ක් සහ වසරකට භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ මුළු ධාරිතාව වසරකට ටොන් මිලියන 163 ක් දක්වා වූ අතර ඉන් මිලියන 148 ක් බෝල්ටික් සහ උතුරු ද්රෝණිවල කොටස සඳහා ටොන් මිලියන 148 ක් විය. රුසියානු උසාවි යුගයේ සාමාන්ය වයස අවුරුදු 17 ක් වන අතර එය ලෝක වෙළඳ සමූහයේ අනුරූප ලක්ෂණ වලට වඩා නරක ය. රට තුළ ප්රධාන නැව් තැනීමේ නැව්කරුවන් සතන් පමණක් සිටින අතර ඉන් තුනක් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් (උතුර, අද්මිරාල්ටි සහ බෝල්ටික් ශාකය) හි පිහිටා ඇත. රුසියාවේ රුසියාවේ හිමිකාරිත්වය, යුනියන් හි ප්රවාහන සමූහයේ මාරුවෙන් 55% ක් පමණක් වියළි භාණ්ඩවලින් 47.6% ක් ඇතුළුව ය. සමුද්රීය ප්රවාහනයේදී රුසියාවේ අවශ්යතා වසරකට ටොන් මිලියන 175 ක් වන අතර රටට අයත් ප්රදේශයට ආසන්න වශයෙන් ටොන් 100 ක් පමණ ප්රවාහනය කළ හැකි බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත. රුසියාවේ භූමියේදී අස්ථානගත විය හැක්කේ රුසියානු භාණ්ඩ වලින් 62% ක් පමණි වෙරළබඩෙන් 95% ක් සහ අපනයන ආනයනයෙන් 60% ක් ඇතුළුව. ආනයන ආහාර හා භාණ්ඩ අපනයනය කිරීම සඳහා රුසියාව අසල්වැසි රාජ්යයන්හි වරායන් භාවිතා කරයි: යුක්රේනය, එස්තෝනියාව, ලැට්වියාවේ ලිතුවේනියාව.

රටවල ප්රධාන සමුද්ර තටාක ආර්ථික ක්ෂේත්රයේ ආර්ථික ක්ෂේත්රයේ සහ නැවතුම්පොළවල ස්වාභාවික තත්වයන් අනුව එකිනෙකාට වඩා වෙනස් වේ.

අසාව්-කළු මුහුදු සංචිතය රුසියාවේ, යුක්රේනයේ සහ ජෝර්ජියාවේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ මගී ප්රවාහනය සේවය කරයි, මෙන්ම වෙළඳ සබඳතා විදේශීය රටවල් සමඟ. අපනයන ආනයනය කරන ප්රදේශය ප්රාන්ත 75 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ආවරණය කරයි. කරත්තයෙන් අඩකට වඩා විදේශ වෙළඳාමට වැටේ. අපනයනවල, ප්රධාන ස්ථානය තෙල් හා ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන මෙන්ම ලෝහ, ලෝහ, සිමෙන්ති විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත. ආනයනික භාණ්ඩවල ව්යුහයේ - ධාන්ය, ෆෙරස්, සීරීම් නොවන ලෝහ, ලෝහ, සීනි, යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ, නිවර්තන පලතුරු සහ එළවළු, ගෑස් නල මාර්ග සඳහා පයිප්ප.

තටාක රිසෝට් තනතුරට ස්තූතියි මගී ප්රවාහනය (වසරකට මිලියන 30 ක ජනතාවක් දක්වා) ලබා ගන්නා ලදී. වඩාත්ම වැදගත් මගී ගමනාගමනය කොකේසස් සහ ක්රිමියාවේ කළු මුහුදේ වෙරළ දිගේ ය. කළු මුහුදේදී රුසියාව නොවෙයාර්ක්, ටුපේස් සහ සෝචි වරායන් ලෙස පැවතුනි. Novorssiksk හිමාංක නොවන සිමෙන්ති බොක්කෙහි පිහිටා ඇත. වරාය විදේශ වෙළඳ ප්රවාහනය පිළිබඳ විශේෂ izes ය. තොග භාණ්ඩ භාණ්ඩ හැරීම් ව්යුහයේ ප්රමුඛ වේ. මීට අමතරව, වනාන්තර, සිමෙන්ති, ධාන්ය, සීනි, ලෝහ, ලෝහ, ලෝහ සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් ඇත. භාණ්ඩ පිරිවැටුමෙන් මෙය විශාලතම මුහුදු සාප්පු සවාරි වරායයි. තොග භාණ්ඩ අපනයනය කිරීම පිළිබඳ විශේෂ izes තාවයක්. මූලික වශයෙන් විදේශ වෙළඳාමට සේවය කළේය. වරායට ලෝස්, ගල් අඟුරු ද, ඉදිකිරීම් ද්රව්ය, සීනි, ලෝහ, ධාන්ය, යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ ලබා ගනී. සැලකිය යුතු භාණ්ඩ පිරිවැටුම සහ මගීන්ගේ පිරිවැටුම සෝචි ඇත.

තුල බෝල්ටික් ද්රෝණිය භූගෝලීය පිහිටීම සහ ප්රවාහන සම්බන්ධතා හොඳ ප්රතිපාදනය විදේශ වෙළඳ ප්රවාහනයේ ප්රමුඛ කාර්යභාරය (භාණ්ඩ පිරිවැටුමෙන් 90% කට වඩා). කුඩා ආරම්භය කුඩා බැවින් එය ඛනිජ ගොඩනැගීමේ ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම ආධිපත්යය දරයි. අපේ රටේ ආක්ටික් වෙරළේ ඇති භාණ්ඩ සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම තරමක් වටිනාකමක් ඇත. හොඳින් සංවර්ධනය කරන ලද විශාල බූට්ජ් (බන්ට්ස්, සුදු සහ කළු මුහුදේ). මෙම ද්රෝණියේ අධිකරණය ජාත්යන්තර මගී මාර්ග කිහිපයක් සේවය කරයි. බිම් මත පදනම් වූ සංවර්ධනය කරන ලද සංවර්ධිත ජාලය හේතුවෙන් කුඩා ආරම්භයේ සිටි මගීන්ගේ ප්රවාහනය සැලකිය යුතු බෙදාහැරීමක් නොලැබුණි.

හිටපු යූඑස්එස්ආර් හි බෝල්ටික් වරායන් අටෙන් රුසියාවට තිදෙනෙකු සිටී, එයින් උපකරණ නවීන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. බෝල්ටික් හි විශාලතම රුසියානු වරාය වන ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වසරකට භාණ්ඩ ටොන් මිලියන 12-15 අතර ප්රමාණයක් සැකසීමයි. අපනයන ආනයන ප්රවාහනය සඳහා 90% ක් පමණ වරායේ භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ දී. පිටත්වීම දැව, තෙල් හා රසායනික භාණ්ඩ, ලෝහ සහ පැමිණීම - ධාන්ය, සීනි, ලෝහ, ගොඩනැගිලි ද්රව්ය. පීටර්ස්බර්ග් වරාය යනු ප්රධාන වශයෙන් විදේශීය සංචාරකයින්ට සේවය කරන බෝල්ටික් හි විශාලතම මගී වරායන්ගෙන් එකකි. වාර්ෂික මගී ගමනාගමනය - 100,000 ක්.

බෝල්ටික් ද්රෝණියේ තවත් ඉහළ යාන්ත්රික වරායක් - වයිබර්ග්. ඔහුගේ භාණ්ඩ පිරිවැටුම දේශීය ගොඩනැගිලි ද්රව්ය, අපනයනය කළ ලී සහ ආනයනය කරන ලද ලෝහ, කඩදාසි කරයි. කාලසින්ට්රඩ්, ගල් අඟුරු, කඩදාසි, කාර්මික භාණ්ඩ වරාය හරහා අපනයනය කරනු ලැබේ, ලෝහ, සීනි, ධාන්ය වර්ග අපනයනය වේ. ෆින්ලන්තයේ ලුස්කි බොක්කෙහි බෝල්ටික් හි ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වරාය බෑමට බලවත් වරාය සංකීර්ණයක් ඉදිකර ඇත. යූඑස්ටී-ලූස්කි වරායේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්ට වඩා තුන් ගුණයක් බලවත් වනු ඇත, එය භාණ්ඩ සැකසීම, ටොන් මිලියන 35 ට පමණ භාණ්ඩ පිරිවැටුම.

කැස්පියන් මුහුද එය ප්රධාන වශයෙන් රුසියාව, අසර්බයිජානය, කසකස්තානය සහ ටර්ක්මෙනිස්තානය අතර ප්රවාහනය සඳහා යොදා ගනී. විදේශ වෙළඳ පණිවිඩ සිදු කරනු ලබන්නේ ඉරානය සමඟ පමණක් වන අතර භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ කුඩා කොටසක වාසය කරයි. කැස්පියන් ද්රෝණිය වෙරළබඩ ප්රවාහනය පැවතුනි. ඔවුන්ගේ කොටස තෙල් හා ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන මත වැටේ. අනෙකුත් තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය අතර ඉදිකිරීම් ද්රව්ය, ලුණු, රසායනික නිෂ්පාදන, ධාන්ය, මාළු, කපු, ලොම්. තටාකයේ, සාගර උසාවි සමඟ, නැව් පිහිනුම්වල "" "ගංගාව - මුහුදු") බහුලව භාවිතා වේ. ප්රධාන රුසියානු වරාය වන්නේ ඇස්ට්රකන්, මක්කකල ය.

ඇස්ද්රකාන් අස්ට්රකන් කැන්ෆියන් ද්රෝණියේ සංවිධානය කරනු ලබන්නේ බකු සිට මක්කොක්කා වෙත මගීන් ගුවන් ගමන් සංවිධානය කිරීමයි.

East ත පෙරදිග මුහුදු සංචිතය East ත පෙරදිග මුහුදේ පිහිටි දිස්ත්රික්කවල ආර්ථික සබඳතා වර්ධනය කිරීම සඳහා එයට වැදගත් ජාතිකත්වයක් ඇත. East ත පෙරදිග ද්රෝණියට BRING, OKHOTSK, ජපන් මුහුද මෙන්ම උතුරු මුහුදේ නැගෙනහිර කොටස (නැගෙනහිර සයිබීරියන් සහ චුකෝට්කා මුහුද යන මුහුද යන මුහුද) ඇතුළත් වේ.

East ත පෙරදැග්ස් ද්රෝණියේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ අඩු බලයේ අභ්යන්තර හා අන්තර් සම්බන්ධිත භාණ්ඩ ප්රවාහයන් ය. කොකිස් ප්රවාහනය ආධිපත්යය දරයි: තටාකයේ මුළු ප්රවාහනයේ 85%. විශාල වාහක කුඩා, ප්රවාහනයේ අනුපාතය 1% ක් පමණ වේ. ප්රධාන භාණ්ඩ ප්රවාහයන් කිරණ වරායන් තුළ සෑදී කම්චට්කා, සඛ්ලින් සහ මාගදාන් කලාපයට යන්න. වනාන්තර බර වන්නේ උතුරු ප්රදේශවලට වීඩිවෝස්ටොක් හි වරාය වන වරාය වරායන් ය. ව්ලැඩිවෝස්ටොක් වෙතින් තෙල් පැටවීම නාගේවෝ, සාඛ්ලින්, කම්චට්කා සහ චුකෝට්කා වරායන් වෙත යන්න. East ත පෙරදිග විවිධ වරායන් වෙත සඛ්ලින් ගල් අඟුරු යවනු ලැබේ.

විදේශ වෙළඳ සමුද්ර ප්රවාහනය අතර වනාන්තර, ගල් ගල් අඟුරු, ඛනිජ තෙල් භාණ්ඩ, ලෝපස් ඇතුළත් වේ. විදේශීය නැව්ගත කිරීම් වලින් 80% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ජපානය මතට වැටේ. විදේශ වෙළඳ ප්රවාහනයෙන් ආනයන අපනයනවලට වඩා පහත් ය.

මූලික භාණ්ඩ ආනයනය: ධාන්ය, සීනි, ලෝහ, සිමෙන්ති, රසායනික භාණ්ඩ, යන්ත්රෝපකරණ සහ උපකරණ.

Any නැඟෙනහිර සංචිතය රුසියාවේ මගීන් කරත්තය සඳහා, අසාව් කළු මුහුදු ද්රෝණිය ලබා දෙයි. නිතිපතා භාණ්ඩ-මගී මාර්ග චුකෝට්කා, සකාජින් සහ කුරීස් රේඛාවලට මෙන්ම ප්රාදේශීය මගීන්ගේ මාර්ග ද වෙන් කරනු ලැබේ: vladivowstok - cladivovsk-kamchatsky, vladivowtsky - kooldivostky - Khadivostk - KHOLDIVOST - WLADIVOST - Anadyr - වරායක ප්රයිම්. ජාත්යන්තර මගී රේඛා විශේෂ ස්ථානයක් අත්පත් කර ගනී: නකහද්කා - ජපානය, නඛනකා - හොංකොං.

කලාපයට විශාල ආර්ථික වැදගත්කමක් ඇති විශාල ආර්ථික වැදගත්කමක් ඇත, හොල්ස්ක්, හොල්ස්ක්, සකාජින් සහ ප්රධාන භූමිය අතර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වසර පුරා හා රිද්මයානුකූලව ලබා ගත හැකි විය.

East ත පෙරදිග ද්රෝණියේ වැදගත්ම වරාය: ව්ලැඩිවෝස්ටොක්, නකහද්කා, වැනිනෝ, මාඩාන්, කොල්ම්ස්ක්, කොල්පේව්ලොව්ස්ක්-කම්චැට්ස්කි. ඔවුන් සතුයි නවීන කාර්මික ශිල්පී නැව්, බලගතු අයිස් බිඳෙන සුළු බලඇණිය.

ව්ලැඩිවෝස්ටොක් ගෝල්ඩන් හෝන් බොක්කෙහි පිහිටා ඇති අතර පැසිෆික් වෙරළ තීරයේ වරාය ස්ථාන සහ ආක්ටික් අංශයේ වරාය ස්ථාන සැපයීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරයි. භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ ව්යුහයේ 60% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් තෙල් භාණ්ඩ, ගල් අඟුරු, යන්ත්රෝපකරණ, උපකරණ, ආහාර නිෂ්පාදන, ආහාර ප්රවාහනය වේ. වනාන්තර, ගල් අඟුරු, තෙල් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම ආනයන - ධාන්ය, සීනි, ලෝහ. වරායේ වරාය පිරිවැටුම ටොන් මිලියන 10 ක් පමණ වේ. ව්ලැඩිවෝස්ටොක් වෙරළබඩ මගී රේඛා 12 වෙරළබඩ මගී මාර්ගවල සකාජින් සහ කම්චැට්කාගේ වරායන් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

නකහද්කා - ජාත්යන්තර වැදගත්කමක් ඇති වෙළඳ වරාය. ප්රධාන භාණ්ඩ ප්රවාහයන් ආක්ටික් දිස්ත්රික්කවලට සහ කම්චැට්කා වෙත යවනු ලැබේ. අපනයන-ආනයනය කිරීමේ ප්රවාහනය 2/3 භාණ්ඩ හැරීම් වේ. භාණ්ඩ අපනයනය ඔවුන්ගේ ආනයනය ඉක්මවා යයි. තෙල් බර, ගල් අඟුරු, සිමෙන්ති, වනාන්තර, වාත්තු යකඩ, පොටෑෂ් ලවණ, ලෝස්ට්, බීජ, ධාන්ය, කඩදාසි, සීනි, සහල්, ධාන්ය, කඩදාසි, සීනි, සහල්, වරාය හරහා ගමන් කරයි. සෑම වසරකම වරාය බඩු ටොන් මිලියන 10 කට වඩා භාණ්ඩ හා මගීන් 60,000 ක් යවයි. වැනිනෝ වරායක් පිහිටා ඇත්තේ එකම නමින් ටාටාර් බොක්කෙහි බොක්කෙහි ය. දුම්රියෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා (ලෝහ, යන්ත්ර, යන්ත්රෝපකරණ, උපකරණ, ආහාර නිෂ්පාදන, ආහාර ආදිය)) සාන්තින්, කුරීස් දූපත් සහ වෙරළබඩ ප්රදේශවල ලබා ගැනීම සඳහා මුහුදේ එයාර්හෝට්ස්ක්. භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ ප්රධාන කොටස වැනිනෝ - හෝම්ස්ක් තරණය කිරීම සඳහා ගණනය කෙරේ.

කොල්ම්ස්ක් යනු සශතලින් කලාපයේ විශාලතම වරායයි. සැකසූ අපනයනය-ආනයනය කරන ලද හා කෝස්ටර් බර මෙන්න. භාණ්ඩ පිරිවැටුම - ටොන් මිලියන 4.5 කි.

ඩච්චට්ස්ක් මුහුදේ වරාය - මාර්ග ප්රවාහනයේ ආධාරයෙන් මාගඩාන් කලාපයේ සහ සාඛා ජනරජය සමඟ සංකීර්ණ වන අතර ශාඛා ජනරජය. වරාය ප්රධාන වශයෙන් (භාණ්ඩ පිරිවැටුමෙන් 90% ක්) ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන, ගල් අඟුරු, කැණීම්, යන්ත්ර, ලෝහ, ආහාර නිෂ්පාදන සඳහා උපකරණ ලබා ගනී.

පෙට්රොපව්ලොව්ස්ක්-කමචැට්ස්කි පිහිටා ඇත්තේ අව්චින්ස්කි තොල්ගේ පෙට්රොපව්ලොව්ස්ක් බොක්කෙහි ය. කම්චැට්කාහි ප්රධාන භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ මෙම වරාය හරහා යවනු ලැබේ: ගල් අඟුරු, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන, ගොඩනැගිලි ද්රව්ය, කාර් යනාදිය යවනු ලැබේ. අපනයනය පිළිබඳ ආනයනය පවතී. බොහෝ දුරට මාළු නිෂ්පාදන අපනයනය කරන්න.

නකහද්කා නගරයට නුදුරින් නව වරායක් නැගෙනහිරින් නිර්මාණය කර නැති අතර, භාණ්ඩ පිරිවැටුම ටොන් මිලියන 14-16 කි. මෙය ඉතා යාන්ත්රික ප්රවාහන ව්යවසායයකි. කානට් හා අපනයන ආනයන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්න.

තටාකයේ ප්රධාන පාලම් වරාය තිබේ - අවදි, සෝවියට් වරාය, නිකොලාව්ස්ක්-අහුම්, ඔක්හෝට්ස්ක්, ඇඩාඩිර්, ප්රොවිඩන්ස්, එළුවෙක්නොට්; සකාජින් වරාය - කොර්ස්කව්, උගර්ස්ක්, නාවික, නාවික, නාවිකයින් මෙන්ම වරාය ලකුණු කුරීළි දූපත්: කුසම්කර්ක්, උතුරු-කුසික්කාරිත්වය සහ දකුණු කුසමක.

උතුරු සංචිතය - සමුද්රීය ප්රවාහනයේ වඩාත්ම වේගවත් වර්ධනය දිස්ත්රික්කය. ආක්ටික් සාගරයේ සුදු, පැටවුන් සහ කාරා මුහුද ඇතුළත් වේ. මත මුහුදු බලඇණිය උතුරු ද්රෝණියට ආක්ටික් දූපත් හා විදේශීය වෙළඳ සබඳතා සැපයීම ar ත උතුරේ භූමියේ ප්රවාහන සේවයේ කාර්යයන් භාර දී ඇත. පිටත්වීමෙන් ලැබෙන කොටස වන වෙරළබඩ ප්රවාහනය 40% ක් පමණ වන අතර ආක්ටික් වෙරළ තීරයේ ස්ථාන සහ ආක්ටික් සාගරයේ දූපත් අතර සිදු කෙරේ. භාණ්ඩ අතර, භාණ්ඩ, ගොඩනැගිලි ද්රව්ය, ගල් අඟුරු, වනාන්තර, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන, ලෝහ, උපකරණ, උපකරණ, උපකරණ, යන්ත්රෝපකරණ, පාරිභෝගික හා ආහාර නිෂ්පාදන.

අපනයන ආනයන භාණ්ඩ ප්රමාණය යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ බොහෝ රටවල් ඇතුළත් වේ. තටාකයේ, ලෝහ, පාන් භාණ්ඩ, ගල් අඟුරු, සීනි, අපිත් සාන්ද්රණය, ලෝප, ගල් අඟුරු අපනයනය කිරීම අපනයනය කරනු ලැබේ.

තටාකයේ වැදගත්ම වරාය මුත්රා ය. මෙය උතුරු මුහුදු මාර්ගයේ කැටි නොවන බටහිර වරාය වේ. මුමන්ස්ක් හි ප්රධාන භාණ්ඩ පිරිවැටුම විදේශ ප්රවාහනයෙන් ගණනය කරනු ලබන අතර අපනයන සැලකිය යුතු ලෙස ආනයන ඉක්මවා යයි. කාගෝ පිරිවැටුම - ටොන් මිලියන 7 කට වඩා.

සමුද්ර වෙළඳ වරාය ආඛංගෙල්ස් පිහිටා ඇත්තේ උතුරු ඩිවා ඩෙල්ටා හි ය. භාණ්ඩ පිරිවැටුම - ටොන් මිලියන 5 කට වඩා. ගල් අඟුරු, ඉදිකිරීම් ද්රව්ය, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන, ලෝහ, ලෝහ, ආහාර භාණ්ඩ භාණ්ඩ වෙරළ තීරයේ සහ ගල් අඟුරු සහ ගල් අඟුරු, ගල්, දැව පිළිගනු ලැබේ. මූලික වශයෙන් වනාන්තර හා දැව අපනයනය කරනු ලැබේ, ලෝහ ආනයන සඳහා වෙන් කරනු ලැබේ. වරාය දේශීය මගී ප්රවාහනයට 40,000 ක ජනතාවකට ලබා දේ. අවුරුද්දේ. උතුරු ද්රෝණියේ එක්සාන්, නරියාන්, නරියාන්-මාර්, එංගර්කා, ඩලෝමර්ස්ක් සහ කණ්ඩලක්ෂාස් ද විශාල වැදගත්කමක් දරයි.

මුහුදු ප්රවාහනය පිළිබඳ අපේක්ෂාවන් ආක්ටික් ප්රදේශයේ ප්රවාහන සංවර්ධනය කිරීම හා සම්බන්ධ වේ. භූමිය සංවර්ධනය කිරීම සයිබීරියානු ගංගා සහ ආක්ටික් සාගරයේ මුහුද මත රඳා පවතින අතර ආක්ටික් සාගරයේ මුහුද සහ ඉහළ මුහුදු වෙරළ මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වේ. උතුරු මුහුදු මාර්ගයේ සංවර්ධනයේ නව අදියර ආරම්භ වූයේ මෙම අධිවේගී මාර්ගයේ පරමාණුක අයිස්බ්රැකියකවරුන්ගේ පැමිණීමත් සමඟ වන අතර, එමඟින් ආක්ටික් සංචාලනයේ යෙදවීම සහ බටහිර අංශයේ ඩියුඩින්කා වරායට සහ සහතික කිරීමට ඉඩ සලසයි East ත පෙරදිග - චුකෝට්කා හි එවොකොනොට් වරායට. අයිස් කැණියේ මහා පරිමාණ ව්යාපෘති, අයිස් කම්හල් හා ප්රවාහන බලඇණියේ තාක්ෂණික නැවත සකස් කිරීම, වරාය හා නැංගුරම් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම, සැහැල්ලු ප්රවාහන පද්ධතියක් හඳුන්වා දීම.

මෙයද බලන්න: