Jalan Lingkar Moskow: penguraian kode, makna, penggunaan dalam pidato. Sejarah Terbentuknya Moscow Ring Road Kapan Moscow Ring Road dibangun

Jalan Lingkar Pusat (TsKAD) A-113 akan melewati wilayah Wilayah Moskow dan Moskow Baru pada jarak 50 km dari Jalan Lingkar Moskow, sejajar dengan Jalan Lingkar Kecil (A107, "Beton Kecil") atau Besar (A108 cincin "Beton Besar").

Panjang jalan tol akan menjadi 339 km. Pembangunan Jalan Lingkar Tengah merupakan salah satu proyek infrastruktur prioritas negara. Rute ini akan menjadi elemen kunci dari sistem transportasi wilayah Moskow.

Ini akan melewati pemukiman besar dan menghubungkan rute keluar utama: Kashirskoye, Simferopolskoye, Kaluga, Kievskoye, Minskskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye, Gorkovskoye dan jalan raya Ryazanskoye.

Pembangunan jalan dimulai pada tahun 2014. Seluruh cincin dibagi menjadi empat kompleks peluncuran (tahap).

Kompleks Peluncuran No. 1

Kompleks akan melewati M4 "Don"-11 km dari jalan raya A107 - 49,5 km, termasuk 22 km di wilayah New Moscow

Jalan tol kategori IA baru akan memiliki dua jalur lalu lintas di setiap arah. Lalu lintas akan bebas lalu lintas. Rute ini akan menghubungkan jalan raya keluar utama Moskow - Simferopolskoe (Varshavskoe), jalan raya Kaluga dan Kievskoe.

Kecepatannya diperkirakan 140 km/jam.

Fasilitas ini menyediakan untuk pembangunan 41 struktur jembatan: 14 jembatan, 24 jalan layang, tiga jalan layang. Empat simpang susun akan dibangun di bagian 49 kilometer:

  • Di 96 km dari Jalan Lingkar Tengah - persimpangan dengan jalan raya M-4 "Don": akan ada tujuh pintu keluar.
  • Di 113 km dari Jalan Lingkar Pusat - persimpangan dengan jalan raya "Crimea" M-2: empat pintu keluar.
  • Di 136 km dari Jalan Lingkar Tengah - persimpangan dengan jalan raya A-101: sepuluh pintu keluar.
  • Di 146 km dari Jalan Lingkar Tengah - persimpangan jalan raya A-107 MMK: empat pintu keluar.

Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk membangun jalur utama jalan, dua persimpangan lalu lintas, delapan jalan layang, empat jembatan (di atas sungai Mocha, Pakhra dan anak-anak sungainya), dan reorganisasi komunikasi teknik. Pembangunannya direncanakan selesai pada 2019.

Peluncuran Kompleks No. 3

Bagian dari Jalan Lingkar Tengah ini merupakan bagian terpanjang dari keseluruhan jalan lingkar. Kompleks Peluncuran No. 3 akan membentang sejauh 105 km. Ini akan melewati timur laut Wilayah Moskow, dari persimpangan dengan jalan raya ekspres M-11 Moskow-St. Petersburg yang sedang dibangun hingga persimpangan dengan jalan raya M-7 Volga, dan dengan demikian menjadi bagian dari Eropa-Barat koridor transportasi Cina.

Jalan empat lajur baru kategori 1A (jalan raya dengan lebih dari empat lajur) akan memungkinkan pengendara untuk bergerak dari barat laut wilayah Moskow ke tenggara wilayah Moskow dalam waktu hampir satu jam. Perjalanan akan dibayar. Intensitas lalu lintas tahun 2030 diprediksi sebesar 43,5 ribu kendaraan per hari.

Di persimpangan jalan, yang akan menghubungkan M-11 Moskow-St. Petersburg dan Jalan Lingkar Pusat, semua penyangga jalan layang melintasi M-11 telah dipasang, pemasangan bentang berlanjut. Persimpangan dari Central Ring Road ke A-107 akan dibangun untuk pintu keluar ke Malaya Betonka.

Itu akan melewati tenggara Wilayah Moskow, dari persimpangan dengan jalan raya M-7 Volga (nol kilometer dari Jalan Lingkar Pusat A-113) ke persimpangan dengan jalan raya M-4 Don melalui Noginsky, Pavlovo- Distrik Posadsky, Voskresensky dan Ramensky, distrik perkotaan Elektrostal dan Domodedovo. Panjang rute akan menjadi 96,6 km.

Jalan tol kategori IA baru akan memiliki dua jalur lalu lintas di setiap arah. Perkiraan kecepatan - 140 km / jam.

17 jembatan dan ecoducts, 40 overpass dan 9 overpass akan dibangun di sini. Enam persimpangan transportasi disediakan pada tingkat yang berbeda di persimpangan dengan jalan raya M-7 Volga, MMK, Egoryevskoye, jalan MMK - Chechevilovo - MBK, jalan raya M-5 Ural, jalan raya Vostryakovo - Obraztsovo (akses ke bandara Domodedovo), jalan raya M-4 "Dan".

Sebagai bagian dari konstruksi tahap kedua, direncanakan untuk menambah jumlah jalur lalu lintas utama menjadi enam.

Peluncuran Kompleks No. 5

Ini akan berjalan dari M11 "Moskow - St. Petersburg" ke 11 km A107 melalui wilayah Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra, distrik Solnechnogorsk dan distrik perkotaan Zvenigorodl, wilayah Moskow. Panjangnya akan menjadi 87,6 km.

Setelah konstruksi dan rekonstruksi, kompleks start-up akan menjadi jalan raya empat jalur dan akan sesuai dengan kategori teknis II di luar pemukiman dan jalan utama yang penting di seluruh kota dengan lalu lintas yang diatur di dalam pemukiman. Perjalanan akan gratis.

Dalam kerangka proyek, bagian jalan baru akan dibangun dan jalan raya Lingkar Kecil Moskow A-107 akan dibangun kembali dengan perluasan jalan raya menjadi empat jalur lalu lintas.

Proyek ini menyediakan konstruksi dan rekonstruksi 24 struktur jembatan: 9 jembatan, 12 jalan layang dan 5 persimpangan lalu lintas.

Persimpangan akan dibangun di lokasi di persimpangan dengan jalan raya M-1 "Belarus", melewati jalan raya kota Zvenigorod, Volokolamsk dan Pyatnitsky dan jalan raya M-10 "Rusia".

Pada 10 November 2017, lalu lintas dibuka di sepanjang bagian kompleks peluncuran kelima Jalan Lingkar Tengah, melewati kota Zvenigorod. Panjang bagian lebih dari 3,6 km, termasuk jembatan di atas Sungai Moskow dan dua persimpangan bertingkat.

Proyek ini dalam tingkat kesiapan yang tinggi. Pada bulan Agustus - Oktober 2018, lalu lintas diperkirakan akan mulai di sebagian besar bagian, termasuk pembukaan jalan layang melintasi Jalan Raya Pyatnitskoye.

Secara total, sebagai bagian dari pembangunan Jalan Lingkar Tengah, akan dibangun 34 simpang susun, 278 jembatan, jalan layang, dan jalan layang. Jalan raya akan dilengkapi dengan sistem kontrol lalu lintas otomatis modern, stasiun pengamatan meteorologi, helipad, tempat perhentian untuk pengemudi dan layanan pinggir jalan.

Proyek ini dijadwalkan selesai pada tahun 2021.

Pembangunan Jalan Lingkar Tengah akan memungkinkan:

  • membongkar pintu keluar radial dari Moskow, Jalan Lingkar Moskow dan jaringan jalan kota dari lalu lintas transit;
  • mengoptimalkan struktur distribusi kargo dan "mencegat" kendaraan berat di pintu masuk yang jauh ke Moskow, diikuti dengan penyortiran ulang kargo dan pengiriman lebih lanjut dalam jumlah kecil;
  • mengurangi biaya transportasi dan tingkat biaya transportasi bagi pengirim;
  • meningkatkan keselamatan dan kenyamanan jalan di jalan;
  • untuk membentuk koridor transportasi internasional besar di wilayah Wilayah Moskow: "London - Nizhny Novgorod", "Helsinki - Eropa Tenggara", "Utara - Selatan" dan "Helsinki - Nizhny Novgorod";
  • meminimalkan dampak negatif terhadap lingkungan;
  • untuk menciptakan prasyarat untuk mengatur pekerjaan baru dan menciptakan kondisi untuk pengembangan terintegrasi infrastruktur dan wilayah Moskow Baru yang terletak di sepanjang jalan raya. Pemerintah Moskow telah mengembangkan proyek untuk perencanaan wilayah yang berdekatan dengan Jalan Lingkar Moskow, dengan luas total lebih dari 5.000 hektar. Mereka menyediakan penempatan perumahan, multifungsi, kompleks logistik, taman teknologi, kantor dan lokasi bisnis, serta infrastruktur pinggir jalan terkait: pompa bensin, hotel mini, kafe, restoran, dll. Pelaksanaan proyek-proyek ini akan menciptakan kehidupan yang nyaman kondisi untuk 20,7 ribu orang, serta meningkatkan jumlah pekerjaan hampir 30 kali lipat - hingga 79,1 ribu orang.

Jalan lingkar Moskow

Jembatan Spassky di Moscow Ring Road

Jalan Lingkar Moskow (MKAD)- jalan lingkar terutama (awalnya - sepenuhnya) di sepanjang perbatasan administratif Moskow.

spesifikasi

Panjang totalnya adalah 108,9 km. Lebar - 10 lajur, 5 di setiap arah (4 lajur lalu lintas utama selebar 3,75 m dan lajur kontinu ke-5 selebar 4,5 m untuk akselerasi, pengereman, dan penghentian paksa). Jarak rata-rata dari pusat kota adalah 17,35 km.

Konstruksi awal dilakukan sesuai dengan NTU 128-55 sesuai dengan parameter kategori teknis pertama:

  • lebar tanah dasar - 24 m;
  • lebar jalur - 3,5 m;
  • jumlah jalur lalu lintas - 4 (2 setiap sisi);
  • lebar strip pemisah - 4 m;
  • lebar bahu - 3 m (di setiap sisi);
  • dimensi jembatan dan jalan layang - 21 m;
  • jarak bebas di bawah jalan layang - 4,5 m.

Jarak tempuh di Jalan Lingkar Moskow dihitung dari persimpangan dengan Jalan Raya Entuziastov (ada "nol kilometer") searah jarum jam.

Dalam Rencana Induk Pengembangan Moskow dan Wilayah Moskow hingga 2010, klasifikasi baru diadopsi untuk Jalan Lingkar Moskow - jalan utama kelas 1, yang dirancang untuk melewati lalu lintas campuran. Lalu lintas - terus menerus, batas kecepatan - 100 km/jam (dihitung - 150 km/jam), lalu lintas pejalan kaki - pada tingkat yang berbeda.

Rekonstruksi

Pada awal 1990-an, sering terjadi kecelakaan di jalan raya, yang sebagian besar adalah tabrakan langsung dan tabrakan dengan pejalan kaki. Setiap tahun, lebih dari 200 orang tewas dan lebih dari 1.000 terluka di Jalan Lingkar Moskow. MKAD secara populer disebut "jalan kematian". Kapasitas rute hampir sepenuhnya habis; kecepatan arus mobil 35-40 km/jam, kemacetan terjadi pada jam-jam sibuk. Kebutuhan akan rekonstruksi sudah jelas.

Dengan keputusan Pemerintah Moskow, proses rekonstruksi mencakup dua tahap. Pertama-tama, di MKAD itu seharusnya melakukan tindakan untuk menerangi rute dan memasang pagar penghalang yang memisahkan arah lalu lintas.

Tahap rekonstruksi berikutnya, yang dimulai pada musim semi 1995, mengasumsikan perluasan dasar jalan dari rute menjadi 50 m dan peningkatan yang sesuai dalam jumlah jalur menjadi lima di setiap arah. Untuk membawa jalan sesuai dengan standar internasional yang ada untuk jalan raya kelas tinggi dalam hal solusi teknis, keselamatan dan pemeliharaan lalu lintas, itu seharusnya melakukan banyak pekerjaan. Selain pembangunan jembatan baru, terowongan, jalan layang, berbagai tindakan untuk memastikan keselamatan dan perlindungan lingkungan, perlu untuk membebaskan wilayah yang berdekatan dengan rute, menghapus dan memindahkan struktur teknik dan komunikasi bawah tanah.

Menurut para ahli independen, proyek rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow "memiliki sedikit analogi dalam praktik dunia dalam hal skala dan kompleksitasnya." Faktor rumit utama untuk proyek ini adalah penggunaan struktur jalan lama, serta pekerjaan tambahan untuk memindahkan jaringan pipa dan struktur lain yang terletak di dekatnya.

Rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow menjadi proyek transportasi penting pertama dari Pemerintah Moskow. Untuk memastikan pembiayaan konstruksi yang stabil dan, karenanya, kinerja pekerjaan yang tepat waktu dan berkualitas tinggi, prinsip penganggaran diubah dan dana jalan dibuat.

Periode yang semula disisihkan untuk rekonstruksi dengan dekrit Pemerintah Moskow adalah dua kali lebih sedikit dari periode normatif dan berjumlah 4 tahun. Selama waktu ini, perlu, dalam kondisi operasi berkelanjutan dari rute yang ada, untuk mengubah jalan yang usang secara moral dan fisik menjadi jalan raya kelas Eropa yang mampu menyediakan lalu lintas berkecepatan tinggi dan aman dengan tingkat layanan tinggi, yang tidak seperti di Rusia sebelumnya. Di Jalan Lingkar Moskow itulah banyak teknologi dan teknik rekayasa yang menjanjikan diperkenalkan.

Selama rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow, direncanakan untuk mempertahankan poros jalan dengan pagar beton bertulang yang ada dengan tiang penerangan. Pelebaran tanah dasar dan jalan raya dilakukan pada kedua sisi sumbu eksisting, sehingga denah jalan dan profil memanjangnya sebagian besar dipertahankan. Perubahan tata letak rute direncanakan di lokasi 3 jembatan besar baru di seberang Sungai Moskow dekat desa Besedy (19 km) dan dekat desa Spa (68 km), serta melalui Kanal Moskow ( 76 km); melewati kuburan Vostryakovsky dan Perlovsky; bagian di sepanjang Jalan Lingkar Moskow dari pipa minyak dan pipa gas utama di area taman hutan Kuzminsky.

Sepanjang seluruh panjang rute, tanah dasar diperluas menjadi 50 m (20,2 juta m²), 1.960 ribu m³ batu pecah, 4.322 ribu m³ beton ramping diletakkan, dan perkerasan jalan 10 lajur dengan luas total​ ​sekitar 8 juta m² diletakkan, termasuk 1,3 juta m³ lapisan atas.

Rekonstruksi tersebut antara lain:

  • 3.365 komunikasi yang ada dibangun kembali;
  • 76 jembatan dan jalan layang dibangun, termasuk 6 jembatan besar melintasi Sungai Moskow, Terusan Moskow, jalan raya dan rel kereta api;
  • 53 penyeberangan pejalan kaki didirikan, termasuk 49 di atas tanah dan 4 di bawah tanah;
  • 11 terowongan transportasi dan komunikasi dibangun;
  • 47 simpang susun dibangun, termasuk dua simpang susun 3 tingkat - Leningradskaya dan Gorkovskaya, serta dua simpang susun 4 tingkat - Yaroslavskaya dan di persimpangan dengan Jalan Raya Novorizhskoye (yang terakhir diperkenalkan kemudian, pada 2011);
  • 115 gorong-gorong dibangun kembali;
  • mendirikan 26 pos polisi lalu lintas dengan kaca antipeluru, dilengkapi dengan peralatan komputer modern;
  • 4 pangkalan bagian pemeliharaan jalan dan pangkalan Mosgorsvet dibangun;
  • 11,6 km perlindungan kebisingan dan 6,8 km pagar dekoratif dipasang;
  • 270.000 m batu samping diletakkan dan 350.000 m pagar pembatas dipasang;
  • diperkuat dengan penanaman rumput 300 hektar lereng tanah dasar dan wilayah sekitarnya;
  • 82 fasilitas perawatan dibangun;
  • 7 pos dukungan meteorologi telah dibuat;
  • tepian 76 aliran air dilengkapi dengan benteng bronjong;
  • memasang 4.088 rambu lalu lintas statis dan 90 elektronik, 18 papan informasi, 21 kamera pengintai luar ruang, dan 34 perangkat registrasi pelanggaran kecepatan;
  • 49 pasang halte bus dibangun.

Selama rekonstruksi, sistem komunikasi cincin (KSS MKAD) juga dibuat berdasarkan kabel serat optik yang diletakkan di struktur jalur pemisah jalan. Tugas utama KSS MKAD adalah mengendalikan dan mengelola penerangan luar jalan.

  • praktek asuransi pekerjaan konstruksi dan instalasi dan kewajiban pasca-garansi diperkenalkan;
  • sistem manajemen mutu operasional konstruksi dan dukungan ilmiah pekerjaan desain dan konstruksi diterapkan; pekerjaan kontraktor Rusia mulai dievaluasi sesuai dengan standar kualitas internasional ISO 9000;
  • dalam konstruksi transportasi perkotaan, masalah keselamatan dan perlindungan lingkungan diselesaikan secara komprehensif dan efektif: semua pohon yang ditebang selama pekerjaan dipulihkan, dan penanaman baru diperlakukan secara khusus agar tahan terhadap gas buang dan zat anti-icing; terowongan khusus juga dibangun untuk penyeberangan tanpa hambatan di Jalan Lingkar Moskow oleh hewan liar.

Rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow merangsang pengembangan infrastruktur di bagian yang berdekatan: pompa bensin, toko, kafe, dll. muncul dalam jumlah besar di sepanjang jalan baru.

Pada tahun 2011, pihak berwenang Moskow mengumumkan persiapan rekonstruksi lengkap Jalan Lingkar Moskow berikutnya. Direncanakan untuk membuat kembali simpang susun transportasi, membangun alternatif Jalan Lingkar Moskow (termasuk di lokasi saluran listrik darat), membangun di sebelah jalan lingkar

MKAD

Jalan lingkar Moskow

mobil, Moskow

Kamus: S. Fadeev. Kamus singkatan bahasa Rusia modern. - S.-Pb.: Politeknik, 1997. - 527 hal.

MKAD

Jalan Lingkar Minsk

mobil, Minsk

Sumber: http://www.afn.by/news/view.asp?id=10130


Kamus singkatan dan singkatan. Akademisi. 2015 .

Lihat apa itu "MKAD" di kamus lain:

    MKAD- MKAD: Jalan lingkar Minsk Jalan lingkar Moskow Daftar arti kata atau frasa dengan tautan ... Wikipedia

    MKAD- cm… Moskow (ensiklopedia)

    mkad- Persimpangan jalan lingkar Moskow, Warsawa dan Simferopol, jalan raya di Moskow, jalan lingkar yang awalnya (sekarang terutama) melewati perbatasan administratif ... ... Wikipedia

    mkad- c.b.p... Kamus ejaan bahasa Ossetia

    MKAD- Jalan lingkar Moskow... Kamus singkatan dari bahasa Rusia

    MKAD (Minsk)- Jalan lingkar M9 Minsk ... Wikipedia

    Jalan Lingkar Moskow (MKAD)- MKAD menyatukan semua pintu masuk mobil radial ke Moskow dan jalan-jalan utama kota menjadi satu sistem, menjadi jalan tertutup kedua setelah Garden Ring. Dalam rancangan Rencana Induk untuk Pengembangan Moskow pada tahun 1971, Jalan Lingkar Moskow dianggap sebagai ... Terminologi resmi

    Jalan Lingkar Moskow (MKAD)- Jalan lingkar Moskow. Moscow Ring Road (MKAD) Dibangun sejak tahun 1956, dibuka untuk lalu lintas sepanjang (109 km) pada tahun 1962. Struktur dan persimpangan memungkinkan untuk membuat jalan raya dengan ... ... Moskow (ensiklopedia)

    Jembatan Spassky (MKAD)- Istilah ini memiliki arti lain, lihat Jembatan Spassky. Koordinat Jembatan Spassky Dalam Jembatan Spassky ... Wikipedia

    Jalan Lingkar Moskow- (MKAD) ... Kamus Ejaan Bahasa Rusia

Buku

  • Kereta lapis baja. Buku 1. Serangan berapi-api, Ruslan Melnikov. Eksperimen yang gagal menyebabkan konsekuensi yang mengerikan. Makhluk mengerikan telah menembus dari dunia lain, mereka menangkap habitat baru, menghancurkan semua kehidupan di jalan mereka. Memperluas ... Beli 180 rubel
  • Semua kota di Rusia. Edisi 1. Atlas jalan. Jalan-jalan Moskow, .. Atlas jalan Moskow yang paling andal. Peta di atlas diperbarui setiap masalah. Kami memantau perubahan situasi lalu lintas di kota. Edisi ini menyoroti jalan-jalan di luar Jalan Lingkar Ketiga di mana…

Kamis, 7 September 2017

MKAD adalah singkatan magis yang dikenal hampir setiap penduduk Rusia. Meskipun perbatasan Moskow telah lama menyebar jauh melampaui Moscow Ring Road, penduduk kota masih membagi diri menjadi Moskow dan "kastil". Jalan Lingkar Moskow hingga hari ini tetap menjadi batas psikologis kota, alfa dan omega, di mana Moskow dimulai dan di mana ia berakhir.

Tentu saja, ini jauh dari selalu terjadi, dan Jalan Lingkar Moskow sendiri relatif baru saja merayakan hari jadinya yang setengah abad.

Sejak semuanya dimulai, bagaimana jalan itu berkembang di tahun-tahun yang berbeda dan bagaimana jalan itu dibangun kembali sekarang —>

Prototipe MKAD

Gagasan membangun jalan lingkar bypass di sekitar seluruh kota, jauh melampaui perbatasannya, lahir sebelum perang. Pada tahun 1937, masalah mulai diselesaikan, pada tahun 1939 rute masa depan (tidak selalu bertepatan dengan MKAD saat ini) diletakkan di tanah, dan pada tahun 1940 pekerjaan selesai pada tugas desain untuk pembangunan jalan raya baru, tetapi pecahnya perang membatalkan rencana ini.

Pada tahun 1941, jalan lingkar dibangun dalam keadaan darurat, menggunakan jalan yang ada secara maksimal. Itu tidak bertepatan dengan Jalan Lingkar Moskow dan pada awalnya diletakkan sebagai jalan sementara untuk pengerahan pasukan yang cepat. Jalan ini sebagian besar berkontribusi pada serangan balasan yang sukses di dekat Moskow.

Pada bingkai babad di atas, Anda mungkin bisa melihat jalan ini saja. Saya tidak bisa mengatakan dengan pasti, tapi itu terlihat seperti ini.

Kelahiran Jalan Lingkar Moskow

Kilometer pertama jalan baru dan pada waktu itu sangat modern, empat jalur, dengan permukaan aspal keras, mulai dibangun pada tahun 1956 di area jalan raya Yaroslavl.


Pembangunan Jalan Lingkar Moskow pada akhir 1950-an

Bagian pertama sepanjang 48 km dari jalan raya Yaroslavl ke Simferopol dibuka pada 22 November 1960, dan lingkar tersebut akhirnya ditutup pada 5 November 1962.

Tidak ada penerangan, pemisah yang kaku, dan bahkan marka jalan di Moscow Ring Road saat itu. Tetapi pada saat yang sama, di negara di mana sebagian besar jalan belum beraspal, jalan raya beraspal baru dianggap sebagai sesuatu dari masa depan.

Untuk mencocokkan jalan raya baru, ada juga halte bus yang tampak futuristik:

Ngomong-ngomong, pada tahun 1960, seperti yang dapat dilihat pada diagram di dinding pembatas, perbatasan Moskow secara resmi diperluas ke Jalan Lingkar Moskow, meskipun faktanya pada waktu itu di beberapa tempat jaraknya beberapa kilometer. dari wilayah kota yang sebenarnya. Kota Babushkin dekat Moskow, desa Cheryomushki, Krylatskoye, Maryino, dan banyak lainnya secara resmi menjadi distrik kota.

MKAD untuk setidaknya sepuluh tahun lagi dianggap sebagai jalan raya bypass pinggiran kota


Moscow Ring Road dekat persimpangan dengan jalan raya Rublevsky, pertengahan 1960-an


Persimpangan antara Rublyovka dan Moscow Ring Road pada 1960-an


Pinggir Jalan Lingkar Moskow pada tahun 1967. Harap diperhatikan: tidak ada marka jalan, tetapi pinggir jalan dilapisi dengan relief slab sehingga pengemudi yang tertidur yang menyimpang dari lintasan akan segera bangun.

Adegan pengejaran yang terkenal dalam film Beware of the Car (1966) difilmkan di MKAD yang baru dibangun.

Inilah Jalan Lingkar Moskow itu sendiri tanpa tanda, dan sebuah pompa bensin, dan banyak detail menarik lainnya. Kami sangat merekomendasikan menonton dari menit ke-6. Lalu lintas di sepanjang Jalan Lingkar Moskow benar-benar santai pada waktu itu, dan untuk pembuatan film film itu bahkan tidak perlu memblokir jalan.

Bahkan pada 1970-an, lalu lintas di sepanjang Moscow Ring Road tenang:

Harap dicatat bahwa meskipun lebar jalan besar, mobil melaju dengan tenang satu demi satu.


Sekarang di sekitar tempat ini ada persimpangan besar di M-11


Dan di foto ini dari pertengahan 1970-an, mobil-mobil itu berhenti di lokasi tempat parkir Crocus Expo di masa depan.


ZIL dengan paksa berangkat ke Moscow Ring Road dari Volgogradsky Prospekt, 1970

Kebanggaan Moskow yang terpisah adalah persimpangan dua tingkat "semanggi":

Dalam kartun "Baiklah, tunggu!", Edisi 3, 1971, pada akhir yang sama, serigala mencoba menangkap sepeda motornya untuk waktu yang lama dan tidak berhasil:


Pada tahun 1980-an Jalan Lingkar Moskow tidak banyak berubah, masih berupa jalan empat jalur dengan pemisah rumput kecil:

Benar, pada saat itu jumlah mobil di pedesaan dan kota telah meningkat secara dramatis, dan Jalan Lingkar Moskow tanpa pemisah, pagar, dan lampu sering disebut "jalan kematian"


Moscow Ring Road sebelum pintu keluar ke Mozhayskoye Highway pada awal 1980-an


Tanda-tanda serupa berdiri di Jalan Lingkar Moskow hingga pertengahan 1990-an

Di era pasca-Soviet, ada beberapa kali lebih banyak mobil dan jalan raya tidak bisa lagi mengatasi arus. Pada pertengahan 1990-an, semua 109 km dari Moscow Ring Road menjalani rekonstruksi


Rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow, 1997.

Dari segi skala, rekonstruksi ini hanya sebanding dengan pembangunan jalan pada awal 1960-an: pemisah muncul, tetapi yang paling penting, jumlah lajur meningkat menjadi 10.

Sekarang titik terlemah Jalan Lingkar Moskow telah menjadi persimpangan usang dengan jalan sempit di sepanjang jalan sepuluh jalur, yang rekonstruksinya baru dilakukan pada 2010-an

Pada tahun 2011, program untuk rekonstruksi 11 simpang susun diadopsi. Mari kita lihat hanya yang paling megah dan menarik dari yang baru saja direkonstruksi:


Prospek Volgograd


Jalan raya Dmitrov


Jalan raya Mozhayskoe


Jalan raya Kashirskoe

Minggu ini, pada 6 September, lalu lintas dibuka di persimpangan baru di persimpangan dengan Jalan Profsoyuznaya:

Pengerjaan bagian kompleks ini dimulai pada tahun 2015.

Sulit membayangkan di awal 1960-an tampilannya seperti ini:

Ada jalan raya di luar kota, dan sekarang jalan raya di sekitar kota metropolitan

Akan ada lebih sedikit kemacetan lalu lintas tradisional di Profsoyuznaya.

Jalan Lingkar Moskow berkembang secara intensif bahkan hingga hari ini, kota ini berkembang, dan ungkapan "Moskow berakhir di luar Jalan Lingkar Moskow" di zaman kita mulai terdengar seperti "Moskow berakhir di belakang Lingkar Taman" seratus tahun yang lalu. Pusat menjadi pejalan kaki, dan jalan untuk mobil di pinggiran.

Jalan Lingkar Moskow mewakili perkiraan perbatasan Moskow. Tentu saja, ini bersyarat, karena dalam beberapa tahun terakhir wilayah kota telah bergerak melampaui Moscow Ring Road dengan beberapa distriknya. Saat ini

panjang Moscow Ring Road mencapai 108,9 km. Jalan raya ini merupakan penghubung untuk jalan-jalan utama kota: semua jalan radial utama bersinggungan dengan jalan lingkar. Dari pusat kota, Moscow Ring Road terletak pada jarak 12-18 km di berbagai bagiannya. Secara historis, kilometer di jalan lingkar dihitung dari persimpangan dengan jalan raya Entuziastov searah jarum jam.

Sejarah Jalan Lingkar Moskow

Gagasan untuk membuat tempat seperti itu muncul pada tahun 1937, dan bagian pertamanya mulai dibangun pada tahun 1939, tetapi perang menghalangi semua rencana untuk direalisasikan. Saya harus mengubah proyek dan segera membangun versi jalan yang disederhanakan, disesuaikan untuk pergerakan peralatan militer dan penempatan kembali pasukan. Pada versi pertama ini, panjang Moscow Ring Road sekitar 30 kilometer. Setelah perang, mereka kembali ke proyek awal, dan pada tahun 1956 rekonstruksi jalan dimulai. Bagian pertama - dari jalan raya Yaroslavl ke Simferopol - dibuka pada tahun 1960. Bagian ini memiliki 48 kilometer. Dan sudah pada tahun 1962, lalu lintas dibuka di sepanjang jalan lingkar. Itu memiliki dua jalur untuk lalu lintas dalam satu arah dan yang lain, masing-masing

Lebar 7 m Sangat penting untuk lalu lintas normal di jalan lingkar adalah pembangunan 33 persimpangan jalan, sejauh ini dua tingkat. Persimpangan tiga tingkat pertama hanya muncul pada tahun 1983 di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Simferopol. Pada saat yang sama, permukaan jalan di semua bagian jalan lingkar adalah beton polos. Pada 1990-an, menjadi jelas bahwa Jalan Lingkar Moskow sudah usang secara moral dan fisik. Rekonstruksi dimulai, yang mencakup dua tahap. Tahap pertama terdiri dari penggantian lampu penerangan dan pemasangan pagar pembatas antara aliran sungai yang datang. Tahap kedua meliputi perluasan dasar jalan dan, oleh karena itu, penambahan jumlah lajur menjadi lima lajur.

MKAD hari ini

Hari ini, Jalan Lingkar Moskow adalah jalan raya dengan tingkat yang sepenuhnya Eropa. Lebar - 10 lajur, permukaan jalan - beton aspal.

47 persimpangan telah dibangun, di mana Leningradskaya dan Gorkovskaya adalah tiga tingkat, dan Yaroslavskaya dan Novorizhskaya adalah empat tingkat. Mengingat panjangnya Jalan Lingkar Moskow, 49 di atas tanah dan 4 di bawah tanah telah dibangun. 76 jalan layang dan jembatan didirikan, 6 di antaranya di atas Sungai Moskow dan Terusan Moskow. Saat ini, Moscow Ring Road sudah tidak mampu lagi menampung arus kendaraan. Kemacetan lalu lintas sudah menjadi hal biasa di jalan lingkar. Namun untuk menambahnya, tidak cukup hanya menambah panjang Moscow Ring Road. Pihak berwenang Moskow telah mengembangkan proyek baru - cincin transportasi keempat. Ini akan memungkinkan untuk membuat kembali simpang susun transportasi yang sudah usang, membangun banyak cadangan jalan lingkar, jalan layang, dan terowongan. Secara total, setelah pembuatan lingkar keempat, panjang Jalan Lingkar Moskow dalam km hampir dua kali lipat.



Postingan serupa
© 2022 Konferensi dan jurnal untuk ilmuwan dan mahasiswa