Pistol MP-445 Varyag Gambar. 65. Pistol Varyag MP-445 "Varyag" yang dapat memuat sendiri dirancang untuk kartrid 40 S&W setelah Bagheera semata-mata untuk alasan ekspor dalam dua modifikasi sekaligus: MP-445 dan MP-445S ("C" - dari kata Latin " kompak"). Kemudian, MP-445SW dan MP-445CSW muncul -

Kapal penjelajah Varyag, yang memasuki pertempuran yang tidak seimbang dengan pasukan musuh yang jauh lebih unggul, menulis halaman heroiknya dalam sejarah perang Rusia-Jepang. Prestasinya, serta prestasi "Korea" akan selamanya tetap di hati orang-orang.

Pelaut Rusia bertahan dalam pertempuran yang tidak seimbang dengan Jepang, tidak menyerah kepada musuh, menenggelamkan kapal mereka dan tidak menurunkan bendera mereka. Pertempuran legendaris dengan enam kapal jelajah dan delapan kapal perusak musuh ini membuat kesan yang tak terhapuskan tidak hanya di Rusia, tetapi juga di luar negeri. Kita akan berbicara tentang sejarah kapal penjelajah "Varyag" hari ini.

Latar belakang

Mempertimbangkan sejarah kapal penjelajah "Varyag", akan bijaksana untuk merujuk pada peristiwa yang mendahuluinya. Perang antara Rusia dan Jepang (1904 - 1905) terjadi antara dua kerajaan untuk menguasai wilayah Manchuria, Korea, dan juga atas Laut Kuning. Setelah jeda yang lama, itu menjadi konflik militer besar pertama di mana senjata terbaru seperti artileri jarak jauh, kapal perang dan kapal perusak digunakan.

Pertanyaan tentang Timur Jauh pada waktu itu adalah yang pertama bagi Nicholas II. Jepang adalah hambatan utama dominasi Rusia di wilayah ini. Nikolai meramalkan bentrokan yang tak terhindarkan dengannya dan bersiap untuk itu baik dari sisi diplomatik maupun dari militer.

Namun pemerintah tetap berharap Jepang, yang takut akan Rusia, akan menahan diri dari serangan langsung. Namun, pada malam 27 Januari 1904, tanpa pernyataan perang, armada Jepang tiba-tiba menyerang skuadron Rusia di dekat Port Arthur. Ada pangkalan angkatan laut di sini, yang disewa Rusia dari Cina.

Akibatnya, beberapa kapal terkuat milik skuadron Rusia rusak, yang memastikan pendaratan militer Jepang di Korea pada Februari tanpa hambatan.

Sikap dalam masyarakat

Berita bahwa perang telah dimulai tidak membuat siapa pun acuh tak acuh di Rusia. Pada tahap pertama, orang-orang didominasi oleh suasana patriotik, kesadaran akan kebutuhan untuk menolak agresor.

Di ibukota, serta di kota-kota besar lainnya, demonstrasi yang belum pernah terjadi sebelumnya terjadi. Bahkan pemuda yang berpikiran revolusioner bergabung dengan gerakan ini, menyanyikan himne "God Save the Tsar!" Beberapa kalangan oposisi memutuskan untuk menangguhkan tindakan mereka selama perang dan tidak mengajukan tuntutan kepada pemerintah.

Sebelum beralih ke kisah prestasi kapal penjelajah "Varyag", mari kita bicara tentang sejarah konstruksi dan karakteristiknya.

Konstruksi dan pengujian

Kapal itu diletakkan pada tahun 1898 dan dibangun di Amerika Serikat di Philadelphia. Pada tahun 1900, kapal penjelajah lapis baja "Varyag" dipindahkan ke angkatan laut Rusia, dan mulai tahun 1901 ia beroperasi. Kapal jenis ini biasa ditemukan pada pergantian abad ke-19 dan ke-20. Perlindungan mekanisme mereka, serta gudang senjata, terdiri dari dek lapis baja - datar atau cembung.

Dek ini merupakan lantai lambung kapal yang terletak mendatar berupa geladak pelat baja. Itu dimaksudkan untuk melindungi terhadap bom, peluru, puing-puing dan puing-puing yang jatuh dari atas. Kapal-kapal seperti kapal penjelajah lapis baja Varyag merupakan bagian terbesar dari personel jelajah sebagian besar kekuatan angkatan laut pada pergantian abad.

Pangkalan kapal adalah Port Arthur. Sementara beberapa peneliti berpendapat bahwa itu memiliki desain boiler yang buruk dan cacat konstruksi lainnya yang mengakibatkan penurunan kecepatan yang signifikan, pengujian menunjukkan sebaliknya. Dalam tes yang dilakukan pada tahun 1903, kapal mengembangkan kecepatan tinggi, hampir sama dengan tes awal. Ketel berfungsi dengan baik selama bertahun-tahun di kapal lain.

Keadaan perang

Pada tahun 1904, pada awal Februari, dua kapal dari Rusia tiba untuk misi diplomatik di pelabuhan Seoul, ibu kota Korea. Ini adalah kapal penjelajah "Varyag" dan "Koreets", sebuah kapal perang.

Laksamana Jepang Uriu mengirim pemberitahuan kepada Rusia bahwa Jepang dan Rusia sedang berperang. Kapal penjelajah itu dikomandoi oleh V.F. Rudnev, kapten peringkat 1, dan kapal itu dikomandoi oleh kapten peringkat kedua, G.P. Belyaev.

Laksamana menuntut agar Varyag meninggalkan pelabuhan, jika tidak, pertempuran akan terjadi tepat di pinggir jalan. Kedua kapal menimbang jangkar, setelah beberapa menit mereka memberikan peringatan pertempuran. Untuk menerobos blokade Jepang, para pelaut Rusia harus melewati fairway sempit dengan berkelahi dan pergi ke laut lepas.

Tugas ini hampir mustahil. Penjelajah Jepang melewati tawaran untuk menyerah pada belas kasihan pemenang. Tapi sinyal ini diabaikan oleh Rusia. Skuadron musuh melepaskan tembakan.

Pertarungan brutal

Pertempuran kapal penjelajah Varyag dengan Jepang berlangsung sengit. Terlepas dari serangan badai yang dipimpin oleh kapal, salah satunya berat, dan lima lainnya ringan (dan juga delapan kapal perusak), perwira dan pelaut Rusia menembaki musuh, membuat lubang dan memadamkan api. Komandan kapal penjelajah "Varyag" Rudnev, meskipun terluka dan terguncang, tidak berhenti memimpin pertempuran.

Mengabaikan kehancuran besar dan tembakan besar, kru Varyag tidak menghentikan tembakan yang diarahkan dari senjata yang masih utuh. Pada saat yang sama, "Korea" tidak ketinggalan di belakangnya.

Sebagaimana dinyatakan dalam laporan Rudnev, Rusia menenggelamkan 1 kapal perusak dan merusak 4 kapal penjelajah Jepang. Kerugian kru Varyag dalam pertempuran adalah sebagai berikut:

• Itu terbunuh: petugas - 1 orang, pelaut - 30.
• Di antara mereka yang terluka atau terguncang, ada 6 perwira dan 85 pelaut.
• Sekitar 100 orang lainnya mengalami luka ringan.

Kerusakan kritis yang ditimbulkan pada kapal penjelajah "Varyag" memaksanya untuk kembali ke serangan pelabuhan dalam satu jam. Setelah kerusakan parah, senjata dan peralatan yang tersisa setelah pertempuran, jika mungkin, dihancurkan. Kapal itu sendiri tenggelam di teluk. The "Korea" tidak menderita kerugian manusia, tetapi diledakkan oleh krunya.

Pertempuran Chemulpo, dimulai

Di jalan dekat kota Korea Chemulpo (sekarang - Incheon) ada kapal Italia, Inggris, Korea, serta Rusia - "Varyag" dan "Koreets". Kapal penjelajah Jepang Chiyoda juga ditambatkan di sana. Yang terakhir, pada 7 Februari, pada malam hari, mundur dari serangan tanpa menyalakan lampu identifikasi dan berangkat ke laut lepas.

Sekitar pukul 16:00 pada tanggal 8 Februari, "Korea", meninggalkan teluk, bertemu dengan skuadron Jepang, yang terdiri dari 8 kapal perusak dan 7 kapal penjelajah.

Salah satu kapal penjelajah, bernama Asama, memblokir jalur kapal perang kami. Pada saat yang sama, kapal perusak menembakkan 3 torpedo ke dalamnya, 2 di antaranya terbang melewatinya, dan yang ketiga tenggelam beberapa meter dari sisi kapal Rusia. Kapten Belyaev diberi perintah untuk pergi ke pelabuhan netral dan bersembunyi di Chemulpo.

Pengembangan acara

• 7.30. Seperti yang telah disebutkan di atas, komandan skuadron Jepang Uriu mengirim telegram ke kapal-kapal yang berdiri di teluk tentang keadaan perang antara Rusia dan Jepang, di mana diindikasikan bahwa ia akan dipaksa untuk menyerang teluk netral pada pukul 16. jam jika Rusia tidak muncul di laut lepas pada jam 12.
• 9.30. Telegram itu diketahui oleh Rudnev, yang berada di atas kapal Inggris Talbot. Di sini pertemuan singkat terjadi dan keputusan dibuat untuk meninggalkan teluk dan memberikan pertempuran kepada Jepang.
• 11.20. "Korea" dan "Varyag" pergi ke laut. Pada saat yang sama, tim mereka berbaris di kapal-kapal kekuatan asing, mengamati netralitas, yang menyambut orang-orang Rusia yang akan mati dengan teriakan "Hore!"
• 11.30. Kapal penjelajah Jepang berada di Pulau Richie dalam formasi tempur, menutupi pintu keluar ke laut, di belakang mereka ada kapal perusak. "Chiyoda" dan "Asama" meletakkan dasar bagi gerakan menuju Rusia, diikuti oleh "Niitaka" dan "Naniwa". Uriu mengundang Rusia untuk menyerah dan ditolak.
• 11.47. Sebagai hasil dari pukulan tepat Jepang di Varyag, geladak terbakar, tetapi dimungkinkan untuk memadamkannya. Beberapa senjata rusak, ada yang terluka dan tewas. Rudnev mengalami gegar otak dan terluka parah di punggungnya. Juru mudi Snigirev tetap berada di barisan.
• 12.05. Roda kemudi rusak pada Varyag. Keputusan dibuat untuk berbalik sepenuhnya, tanpa menghentikan tembakan ke kapal musuh. Menara buritan dan jembatan Asama rusak, dan pekerjaan perbaikan dimulai. Pada dua kapal penjelajah lagi, senjata rusak, 1 kapal perusak tenggelam. Jepang membunuh 30 orang.
• 12.20. Varyag memiliki dua lubang. Keputusan dibuat untuk kembali ke Teluk Chemulpo, memperbaiki kerusakan dan melanjutkan pertempuran.
• 12.45. Harapan untuk memperbaiki sebagian besar senjata angkatan laut tidak dibenarkan.
• 18.05. Dengan keputusan tim dan kapten, kapal penjelajah Rusia Varyag tenggelam. Kapal perang, yang rusak akibat ledakan, juga tenggelam.

Laporan Kapten Rudnev

Tampaknya akan menarik untuk berkenalan dengan isi kutipan dari laporan Rudnev, yang artinya adalah sebagai berikut:

• Tembakan pertama ditembakkan dari kapal penjelajah Asama dengan meriam 8 inci. Itu diikuti oleh tembakan dari seluruh skuadron.
• Setelah zeroing dilakukan, mereka menembaki Asama dari jarak 45 kabel. Salah satu peluru Jepang pertama menghancurkan jembatan atas dan menyalakan api di kabin navigator. Pada saat yang sama, petugas pengintai Count Nirod - midshipman, serta pengintai lainnya di stasiun ke-1 terbunuh. Setelah pertempuran, tangan Count ditemukan, yang memegang pengintai.
• Setelah memeriksa kapal penjelajah "Varyag", memastikan bahwa tidak mungkin untuk terlibat dalam pertempuran, pada pertemuan petugas mereka memutuskan untuk menenggelamkannya. Awak kapal lainnya dan yang terluka dibawa ke kapal asing, yang menyatakan persetujuan penuh mereka sebagai tanggapan atas permintaan ini.
• Jepang menderita banyak korban, ada kecelakaan di kapal. Terutama rusak parah "Asama", yang pergi ke dermaga. Kapal penjelajah "Takachiho" juga mengalami lubang. Dia membawa 200 orang terluka, tetapi dalam perjalanan ke Sasebo plesternya pecah, sekatnya pecah, dan dia tenggelam ke laut, sementara kapal perusak sedang beraksi.

Sebagai kesimpulan, kapten menganggap tugasnya untuk melaporkan bahwa kapal-kapal detasemen angkatan laut, yang dipercayakan kepadanya, menghabiskan semua cara yang mungkin untuk terobosan, mencegah Jepang mendapatkan kemenangan, menimbulkan banyak kerugian pada musuh, mempertahankan martabat. kehormatan bendera Rusia. Oleh karena itu, ia mengajukan petisi untuk memberi penghargaan kepada tim atas kinerja tugas yang gagah berani dan keberanian tanpa pamrih yang ditunjukkan pada saat yang bersamaan.

menghormati

Setelah pertempuran, pelaut Rusia diambil alih oleh kapal asing. Sebuah komitmen dibuat dari mereka bahwa mereka tidak akan berpartisipasi dalam permusuhan lebih lanjut. Para pelaut kembali ke Rusia melalui pelabuhan netral.

Pada tahun 1904, pada bulan April, para kru mencapai St. Petersburg. Tsar Nicholas II menyapa para pelaut. Mereka semua diundang ke istana untuk makan malam gala. Peralatan makan disiapkan khusus untuk acara ini, yang kemudian diserahkan kepada para pelaut. Dan juga raja memberi mereka jam tangan yang dipersonalisasi.

Pertempuran di Chemulpo dengan jelas menunjukkan keajaiban kepahlawanan orang-orang yang mampu menghadapi kematian yang tak terhindarkan untuk menjaga kehormatan dan martabat mereka.

Untuk menghormati langkah para pelaut Rusia yang berani dan sekaligus putus asa ini, sebuah medali khusus didirikan. Prestasi para pelaut tidak dilupakan selama bertahun-tahun. Jadi, pada tahun 1954, pada peringatan 50 tahun pertempuran di Chemulpo, NG Kuznetsov, komandan angkatan laut Uni Soviet, menghadiahkan 15 veterannya dengan medali "Untuk Keberanian".

Pada tahun 1992, sebuah monumen didirikan untuk komandan kapal penjelajah Rudnev di desa Savina, yang terletak di distrik Zaoksky di wilayah Tula. Di sanalah ia dimakamkan pada tahun 1913. Di kota Vladivostok pada tahun 1997, sebuah monumen untuk kapal penjelajah heroik Varyag didirikan.

Pada tahun 2009, setelah negosiasi panjang dengan perwakilan Korea berhasil diselesaikan, peninggalan yang terkait dengan prestasi dua kapal Rusia dikirim ke Rusia. Sebelumnya, mereka disimpan di Icheon, di fasilitas penyimpanan museum. Pada 2010, walikota Icheon, di hadapan Dmitry Medvedev, yang pada waktu itu adalah Presiden Federasi Rusia, menyerahkan dongkrak (bendera busur) kapal penjelajah Varyag kepada pekerja diplomatik kami. Upacara khidmat ini berlangsung di ibu kota Korea Selatan, di Kedutaan Besar Rusia.

Pidato Nicholas II kepada para pahlawan Chemulpo

Tsar Nicholas II menyampaikan pidato yang menyentuh hati di Istana Musim Dingin untuk menghormati para pahlawan. Di dalamnya, khususnya, dikatakan tentang hal berikut:

• Dia menyebut para pelaut itu "saudara", menyatakan bahwa dia senang melihat mereka kembali dengan selamat ke tanah air mereka dan sehat. Dia mencatat bahwa mereka, setelah menumpahkan darah mereka, dengan demikian melakukan tindakan yang layak dilakukan oleh nenek moyang, ayah, dan kakek kita. Mereka menulis halaman heroik baru dalam sejarah armada Rusia, meninggalkan selamanya nama "Varyag" dan "Koreyets" di dalamnya. Prestasi mereka akan menjadi abadi.
• Nikolai menyatakan keyakinannya bahwa masing-masing pahlawan akan layak menerima penghargaan sampai akhir pengabdiannya. Dia juga menekankan bahwa semua penduduk Rusia membaca tentang prestasi yang dicapai di dekat Chemulpo dengan kegembiraan dan cinta yang gemetar. Tsar dengan sepenuh hati berterima kasih kepada para pelaut karena menjaga kehormatan bendera St. Andrew, serta martabat Rusia Agung dan Suci. Dia mengangkat gelas untuk kemenangan masa depan armada yang mulia dan kesehatan para pahlawan.

Nasib kapal selanjutnya

Pada tahun 1905, Jepang mengangkat kapal penjelajah "Varyag" dari dasar teluk dan menggunakannya untuk tujuan pelatihan, menyebut kapal itu "Kedelai". Selama Perang Dunia I, Jepang dan Rusia adalah sekutu. Pada tahun 1916, kapal itu ditebus dan dimasukkan ke dalam angkatan laut Kekaisaran Rusia dengan nama sebelumnya.

Pada tahun 1917, Varyag pergi ke Inggris Raya untuk perbaikan. Di sana itu disita oleh Inggris, karena pemerintah Soviet yang baru dibentuk tidak membayar untuk perbaikan. Setelah itu, kapal tersebut dijual kembali ke Jerman untuk dijadikan scrap. Saat ditarik, kapal itu terjebak dalam badai dan tenggelam di lepas pantai Laut Irlandia.

Pada tahun 2003, mereka berhasil menemukan tempat kematian kapal penjelajah "Varyag". Di sebelahnya, di pantai, pada tahun 2006, sebuah plakat peringatan didirikan. Dan pada tahun 2007, sebuah dana didirikan untuk mendukung Angkatan Laut, memberinya nama "Cruiser" Varyag ". Salah satu tujuannya adalah untuk mengumpulkan dana yang diperlukan untuk pembangunan dan pemasangan monumen di Skotlandia yang didedikasikan untuk kapal legendaris. Monumen semacam itu diresmikan di kota Lendelfoot pada tahun 2007.

"Varyag" kami yang bangga tidak menyerah pada musuh

Lagu terkenal ini didedikasikan untuk yang dijelaskan oleh kami, yang menjadi peristiwa paling terkenal dari perang Rusia-Jepang (1904-1905) - prestasi "Varyag" dan "Koreyets", yang memasuki pertempuran yang tidak setara di teluk Chemulpo dengan kekuatan skuadron Jepang jauh lebih unggul dari mereka.

Teks lagu ini ditulis pada tahun 1904 oleh penyair dan penulis Austria Rudolf Greinz, yang sangat terkesan dengan prestasi pelaut Rusia. Pertama, puisi berjudul "Varyag" diterbitkan di salah satu majalah, dan segera setelah itu beberapa terjemahan bahasa Rusia dibuat.

Yang paling sukses adalah terjemahan oleh E. Studentskaya. Itu diatur ke musik oleh A.S. Turishchev, seorang musisi militer. Lagu itu dibawakan untuk pertama kalinya di resepsi gala di Istana Musim Dingin, yang dijelaskan di atas.

Ada juga lagu lain yang didedikasikan untuk kapal penjelajah legendaris - "Gelombang dingin memercik." Di surat kabar "Rus" 16 hari setelah "Varyag" dan "Koreets" dibanjiri, sebuah puisi karya J. Repninsky ditempatkan, musik yang kemudian ditulis oleh V.D. Benevsky dan F.N. Bogoroditsky. nama yang diberikan oleh orang-orang adalah "Korea".

Cruiser "Varyag": sejarah kapal, kelebihan dan kekurangan, partisipasi dalam perang Rusia-Jepang

Berbagai kapal telah meninggalkan jejak mereka dalam sejarah Angkatan Laut Rusia, tetapi mungkin yang paling terkenal adalah kapal penjelajah Varyag. Pertempuran pertama dan terakhirnya sepanjang dan hari ini mungkin dianggap sebagai manifestasi paling mencolok dari kepahlawanan pelaut Rusia yang tak tertandingi. Untuk memahami apa yang sebenarnya terjadi pada kapal penjelajah pada hari yang menentukan 27 Januari 1904 (menurut gaya lama), orang harus beralih ke fakta utama "biografinya", yang menjadi agak singkat.

Sejarah penciptaan kapal

Pada tahun 1897, pemerintah Kekaisaran Rusia menyetujui sejumlah tambahan program utama untuk pembangunan angkatan laut. Alasan keputusan ini adalah pertumbuhan aktivitas Jepang. Untuk waktu yang lama, itu diremehkan, mengingatnya terbelakang dan lemah, tetapi menjadi tidak mungkin untuk mengabaikan peningkatan pesat dalam potensi militer Jepang dari waktu ke waktu. Yang menjadi perhatian khusus adalah jumlah kapal perang modern yang terus meningkat. Sangat jelas bahwa di tahun-tahun mendatang Jepang akan menjadi pemilik armada paling kuat di Timur Jauh.

Sebagai bagian dari implementasi program pembuatan kapal yang diperbarui, Rusia pada tahun 1898 menandatangani kontrak dengan perusahaan Amerika William Crump and Sons. Perjanjian ini menyediakan pembangunan kapal penjelajah lapis baja baru, yang perpindahannya seharusnya enam ribu ton. Dalam versi asli kontrak, tidak ada persyaratan lain untuk kapal masa depan yang ditetapkan.

Dapat dikatakan bahwa lebih dari sekadar "tugas teknis" yang aneh ini kemudian menjadi salah satu alasan kematian "Varyag". Kontrak hanya menentukan waktu konstruksi kapal penjelajah (20 bulan) dan biaya pekerjaan - sekitar empat setengah juta rubel.

Selain itu, perjanjian tersebut menyatakan bahwa spesifikasi kapal harus ditentukan secara tepat selama pembuatannya di pabrik - mengikuti hasil konsultasi antara pelanggan dan kontraktor.

Charles Crump tidak melewatkan kesempatan untuk menggunakan format perjanjian yang begitu bebas. Ketika pada bulan Juli 1898 sebuah komisi Rusia tiba di Amerika Serikat, dipimpin oleh Kapten Pangkat Pertama A.A. Danilevsky, segera menjadi jelas bahwa "pihak Amerika" tidak cenderung mendengarkan permintaan pelanggan. Secara khusus, Crump bersikeras untuk meningkatkan perpindahan desain kapal dan meningkatkan kekuatan pembangkit listrik.

"Keinginan" ini, antara lain, dimanjakan oleh atase angkatan laut kapal perang D.F. Kekaisaran Rusia). Jika hal seperti itu terjadi hari ini, maka para jurnalis mungkin sudah berbicara tentang "suap" demi pejabat tinggi.

Ketidaksepakatan lebih lanjut antara Komisi Rusia dan Charles Crump terjadi pada isu-isu utama berikut:

1. Kecepatan desain maksimum. Komisi bersikeras bahwa itu seharusnya 23 knot, yang menurut Crump adalah persyaratan yang berlebihan;
2. Penampilan luar kapal. Orang Amerika ingin membuat "Varyag" mirip dengan "Kasagi" Jepang, sementara di Rusia mereka lebih suka membuat kapal penjelajah yang dibangun dengan model "Diana" (yaitu, dari jenis yang sama dengan "Aurora" yang dikenal semua orang hari ini);
3. Komposisi persenjataan. Komisi bersikeras untuk melengkapi kapal dengan senjata 203 mm, tetapi Crump & Sons percaya bahwa dalam kasus ini tidak mungkin membuat kapal penjelajah cukup ringan.

Karena pemerintah Rusia tidak ingin sepenuhnya mendukung komisinya sendiri, Amerika berhasil bersikeras sendiri pada sebagian besar poin kontroversial. Karena itu, senjata enam inci (152 mm) menjadi kaliber utama Varyag, dan apa yang disebut boiler Nikloss menjadi dasar pembangkit listrik. Benar, permintaan komisi akan kebutuhan untuk melengkapi mekanisme utama kapal dengan penggerak listrik terpenuhi, tetapi untuk ini mereka harus membayar ekstra secara terpisah.

Kapal penjelajah itu dibangun hanya pada 22 September 1900 - perusahaan "Crump and Sons" tidak memenuhi tenggat waktu. Beberapa bulan sebelumnya, uji coba laut kapal dilakukan, di mana ia bergerak dengan kecepatan 24,6 knot, yaitu, bahkan lebih cepat dari yang diinginkan pelanggan. Setelah menandatangani sertifikat penerimaan, kru Rusia naik, termasuk 21 perwira, 9 konduktor, dan 550 pelaut ("pangkat lebih rendah"). Komandan pertama kapal penjelajah adalah V.I. Baer, ​​Kapten Pangkat Pertama.

Pada 3 Mei 1901, Varyag tiba di Kronstadt, tempat Nicholas II dan beberapa anggota keluarga otokrat memeriksanya. Kaisar menyukai kapal penjelajah baru - sedemikian rupa sehingga dia sepenuhnya menyetujui keputusan sebelumnya untuk tidak menjatuhkan hukuman pada perusahaan "Crump and Sons" karena melanggar ketentuan kontrak. Segera kapal itu pergi ke tempat layanan permanennya - ke Timur Jauh. Di sinilah sejarah yang agak berlarut-larut dari penciptaan kapal penjelajah "Varyag", bahkan ringkasan singkat yang mengharuskan menyebutkan sejumlah aspek teknis, berakhir.

Desain kapal penjelajah

"Varyag" diciptakan sebagai kapal yang lebih unggul dalam kualitas tempurnya daripada "Diana" atau "Aurora", yang pada awal Perang Rusia-Jepang sebenarnya sudah usang.

Memang, desain kapal penjelajah baru ini ternyata cukup canggih untuk awal abad ke-20. Sayangnya, pada saat yang sama, selama pembangunan kapal, sejumlah kesalahan perhitungan dibuat, yang secara tajam mengurangi kemampuan tempurnya yang sebenarnya.

Bingkai

"Tulang punggung" kapal penjelajah adalah lunas, yang menghubungkan pin haluan dan buritan (batang besar yang terbuat dari perunggu) dan terdiri dari profil dan lembaran baja. Yang disebut flora (lembaran melintang yang membentuk bingkai bagian bawah kapal) melekat langsung padanya. Bagian bawah kedua diletakkan di atas struktur yang dihasilkan, yang memperpanjang seluruh panjang lambung dan berfungsi sebagai penopang yang baik untuk pembangkit listrik dan berbagai mekanisme.

"Atap" kedua lambung dibentuk oleh dek lapis baja besar, yang secara bersamaan berfungsi sebagai elemen utama untuk melindungi kapal dari tembakan artileri musuh. Di haluan kapal penjelajah ada ketinggian (forecastle). Berkat ini, "Varyag" berhasil mengatasi gelombang besar yang terbentuk selama badai dan tidak kehilangan stabilitas longitudinal. Tinggi total lambung mencapai 10,46 meter dengan berat desain 2.900 ton.

Dek lapis baja

Perlindungan bagian dalam kapal penjelajah disediakan oleh pelat baja yang saling berhubungan setebal 38,1 dan 19 mm, membentuk dek lapis baja tunggal, yang, karena konfigurasinya, disebut "karapas" (yaitu, seperti kura-kura). Dia menutup kapal tidak hanya dari atas, tetapi juga di sepanjang sisi, turun 1,1 meter di bawah permukaan air. Kenaikan dek lapis baja di atas ruang mesin adalah 7,1 m, dan di atas garis utama lambung - 6,48 m.

Sisi Varyag juga dilindungi oleh apa yang disebut cofferdams - kompartemen kedap air antara dek lapis baja dan kulit luar. Lubang-lubang batu bara menghubungkan mereka dari dalam.

Dengan demikian, kerusakan yang diterima ketika cangkang mengenai samping dapat dilokalisasi tanpa konsekuensi fatal bagi kapal - bahkan penetrasi baju besi itu sendiri tidak menyebabkan kekalahan mekanisme vital. Cofferdams tidak memiliki isi internal, meskipun pada awalnya mereka ingin mengisinya dengan selulosa.

Pembangkit listrik dan baling-baling

Kapal penjelajah "Varyag" digerakkan oleh mesin uap, daya maksimumnya adalah 20 ribu tenaga kuda, tetapi karena sejumlah alasan teknis, nilai ini tidak pernah tercapai dalam praktiknya. Pekerjaan pembangkit listrik disediakan oleh tiga puluh boiler Nikloss yang terletak di tiga kompartemen: 10 di haluan, 12 di buritan, dan 8 rata-rata.

Perlu dicatat bahwa pada tahun-tahun terakhir abad ke-19, boiler Nikloss adalah hal baru, berbeda dari perangkat yang digunakan sebelumnya dan serupa, pertama-tama, dengan bobotnya yang relatif rendah. Charles Crump adalah penggagas melengkapi Varyag dengan boiler semacam itu. Di masa depan, keputusan ini berubah menjadi konsekuensi yang agak tidak menyenangkan, menyebabkan banyak kerusakan.

Dua baling-baling tiga bilah dengan tinggi 5,6 meter digunakan sebagai baling-baling kapal. Untuk putaran awal poros tempat mereka dipasang, kapal penjelajah memiliki semacam "starter" - mesin uap dua silinder tambahan.

Peralatan listrik

Bagian penting dari mekanisme kapal penjelajah "Varyag" dilengkapi dengan penggerak listrik. Selain itu, ada sistem penerangan, pabrik desalinasi dan peralatan lain di kapal yang juga membutuhkan listrik. Total konsumsinya lebih dari 400 kilowatt - banyak untuk kapal sebesar ini pada tahun-tahun itu.

Pembangkit listrik dilakukan oleh tiga dinamo. Salah satunya di geladak hidup, dan dua lainnya di haluan dan buritan. Jika terjadi kegagalan, daya dapat dilakukan sesuai dengan skema darurat, dari enam puluh baterai yang terletak di kompartemen khusus.

Daftar konsumen utama tenaga listrik adalah sebagai berikut:

1. Fan (boiler, mesin dan kapal umum). Selama operasi, hingga 119,2 kW digunakan;
2. Petir. Sebanyak 700 lampu, setengahnya dinyalakan dalam mode nominal, mengkonsumsi 22,4 kW;
3. Menerapkan elevator. Menghabiskan hingga 33,3 kW pada setengah beban;
4. Pompa drainase. Ada enam dari mereka, tetapi biasanya hanya satu yang terhubung, menghabiskan 40 kW;
5. Lampu sorot. Diperlukan 54 kW;
6. Derek (perahu, sampah dan untuk mengangkat jangkar). Dikonsumsi total 136,1 kW.

Selain itu, listrik digunakan di dapur untuk mengoperasikan pengaduk dan untuk keperluan lain.

Sistem ventilasi

Ventilasi pada kapal penjelajah Varyag cukup kuat dan berkembang dengan baik. Perhatian khusus diberikan pada ruang mesin - udara di dalamnya diperbarui sepenuhnya dua puluh kali dalam satu jam. Benar, saat berkendara dengan kecepatan penuh, suhu di dalam ruangan ini masih mencapai empat puluh tiga derajat atau bahkan lebih.

Di ruang bawah tanah artileri, pembaruan udara dua belas kali lipat setiap jam disediakan, dan di ruang dalam lainnya di bawah baju besi - lima kali lipat. Ruangan untuk dinamo haluan berventilasi paling buruk, karena suhu di dalamnya sering mencapai 55 derajat.

Sistem pendukung kehidupan

Awak kapal penjelajah terletak terutama di geladak hidup dan sebagian di haluan, tepat di bawah prakiraan.

"Pangkat bawah" dilengkapi dengan ranjang gantung, yang dilepas pada siang hari, dan loker. Untuk makan, para pelaut menggunakan meja lipat.

Kondisi terbaik diciptakan untuk komandan kapal. Tempat yang disediakan untuk itu menempati bagian belakang geladak hidup, yang membentang sepanjang 12 meter. Kabin petugas itu lajang, luasnya enam meter persegi. Konduktor ditempatkan di kabin ganda. Navigator senior, insinyur mesin senior, dan perwira senior berada dalam kondisi yang agak lebih baik - kabin mereka berukuran 10 meter persegi.

Selain itu, dek hidup menampung rumah sakit dengan ruang operasi terpisah, apotek, pemandian, dan gereja kapal. Ada juga dua ruang makan - untuk petugas dan kondektur.

Komposisi persenjataan

Persenjataan utama kapal penjelajah Varyag terdiri dari dua belas meriam enam inci (152 mm) dengan laras 45 kaliber. Mereka dibagi menjadi dua baterai - haluan dan buritan, dengan masing-masing enam senjata. Senapan kaliber utama dimuat secara terpisah (selongsong dengan muatan bubuk tanpa asap dan proyektil). Beban amunisi adalah total 2388 peluru, 199 untuk satu senjata.

Artileri utama dilengkapi dengan baterai ketiga, yang terdiri dari dua belas senjata 75 mm. Mereka dimuat dengan kartrid kesatuan, jumlah totalnya adalah 3000 buah, 250 putaran untuk setiap senjata.

Artileri "counterminer" Varyag terdiri dari delapan meriam 47-mm dan dua 37-mm, menembakkan peluru kesatuan. Amunisi untuk senjata ini masing-masing adalah 5.000 dan 2.584 tembakan.

Selain itu, kapal memiliki dua meriam 63,5 mm di gerbong beroda. Mereka tidak dimaksudkan untuk pertempuran laut, tetapi untuk mempersenjatai kekuatan pendaratan dan dapat menembak langsung dari kapal. Amunisi untuk senjata ini terdiri dari 1.490 peluru kesatuan.

Di dekat menara pengawas, dua senapan mesin 7,62 mm dipasang di braket. Mereka dimaksudkan untuk menembaki kapal musuh dan kapal perusak.

Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan enam tabung torpedo (381 mm). Empat di antaranya berputar dan terletak di sisi kapal. Ada kendaraan stasioner di haluan dan buritan. Amunisi terdiri dari dua belas torpedo.

Saat melakukan operasi pendaratan dan tambahan, "Varyag" dapat meluncurkan dua kapal uap. Mereka dilengkapi dengan tabung torpedo 254 mm yang terpisah. Amunisi - enam torpedo, tiga untuk setiap kapal.

Persenjataan kapal penjelajah juga termasuk 35 ranjau rentetan. Mereka akan dipasang menggunakan perahu dan rakit. Metode ini diterima secara umum pada tahun-tahun itu.

Sayangnya, kita harus mengakui bahwa pada awal abad ke-20, senjata enam inci tidak lagi dianggap cukup kuat untuk melengkapi kapal kelas seperti Varyag. Ini sangat mengurangi kemampuan sebenarnya dari kapal penjelajah. Penolakan untuk memasang meriam delapan inci yang lebih besar disebabkan oleh keinginan untuk memaksimalkan penerangan kapal - jika tidak, ia tidak akan mampu mengembangkan kecepatan desainnya.

Pada saat yang sama, kelemahan utama artileri Varyag adalah penempatannya yang terbuka di dek atas. Meriam bahkan tidak memiliki perisai paling primitif - mereka dilepas, berusaha mengurangi berat kapal sebanyak mungkin. Akibatnya, para penembak menemukan diri mereka dalam posisi yang sangat rentan selama pertempuran.

Karakteristik taktis dan teknis

Parameter utama kapal penjelajah "Varyag" adalah sebagai berikut:

Varyag tidak selalu dapat mencapai kecepatan maksimumnya, karena boiler yang tidak dapat diandalkan, yang harus diperbaiki hampir setiap saat setelah penggunaan intensif.

Bagian dari layanan

Kapal penjelajah "Varyag" berangkat dari pelabuhan Philadelphia pada 20 Maret 1901 dalam pelayaran pertamanya. Dia akan menyeberangi Samudra Atlantik dan mencapai Kronstadt, pangkalan utama Armada Baltik. Panjang rute ini adalah 5.083 mil. Pada awalnya, bagian ini berjalan cukup baik, terlepas dari angin kencang dan ombak yang signifikan - kelayakan kapal untuk berlayar ternyata hampir sempurna.

Namun demikian, segera menjadi jelas bahwa konsumsi batubara sedikit melebihi standar yang ditetapkan. Karena itu, kapal penjelajah terpaksa berhenti tak terjadwal di Azores, tertunda di sana selama lima hari karena badai hebat. Titik berikutnya dalam rute itu adalah Cherbourg. Di pelabuhan ini, insinyur Prancis Nikloss, penemu boiler yang dipasang di kapal, menaiki Varyag. Dia, seperti komisi Parlemen Inggris yang tiba pada hari yang sama, tertarik dengan keadaan peralatan ini setelah lama melintasi lautan.

Pemeriksaan yang dilakukan tidak mengungkapkan adanya malfungsi, namun tim Varyag tetap melakukan sekat mekanisme utama, dan baru kemudian kapal melanjutkan perjalanannya. Dia tiba di Kronstadt pada 3 Mei.

Pada 5 Agustus 1901 yang sama, "Varyag" pergi ke tempat pelayanan, ke Timur Jauh. Pada tahap pertama bagian ini, kapal penjelajah menemani kapal pesiar "Shtandart", di atas kapal yang merupakan Nicholas II. Pada tanggal 16 September, kapal meninggalkan pelabuhan Eropa terakhir Cherbourg di rute tersebut dan menuju Laut Mediterania, dari mana ia melanjutkan melalui Terusan Suez ke Samudra Hindia. Selama pelayaran ini, boiler desain baru untuk armada Rusia untuk pertama kalinya benar-benar "mengingatkan diri mereka sendiri." Di setiap perhentian, mereka harus diperbaiki. Setelah tiba di Port Arthur pada akhir Februari 1902, pembangkit listrik kapal penjelajah diperiksa oleh komisi yang dibuat khusus, yang sampai pada kesimpulan bahwa Varyag tidak dapat mencapai kecepatan lebih dari 20 knot, dan pada jarak jauh itu perlu untuk membatasi diri hingga enam belas knot.

Sepanjang Maret dan April 1902, Varyag sedang dalam perbaikan. Tim melakukan latihan tanpa melaut. Pada bulan Mei, kapal melakukan perjalanan "jelajah", di mana Varyag bergerak terutama di sepanjang pantai Semenanjung Kwantung.

Pada Agustus 1902, boiler harus diperbaiki lagi. Perbaikan memakan waktu sekitar dua bulan. Kemudian pelayaran singkat ke Korea dilakukan, setelah itu kapal tetap berada di dinding dermaga sampai April tahun berikutnya.

Setelah dua pawai singkat pada musim semi 1903, Varyag kembali berada di cadangan bersenjata. Alasannya adalah karena kerusakan berikutnya dan "rotasi" kru yang direncanakan. Pada Oktober 1903, menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk sepenuhnya memperbaiki Varyag di tempat layanan permanennya - ini membutuhkan dok kering.

OV Stark (saat itu ia bertanggung jawab atas Armada Pasifik), mengirim laporan ke Markas Besar Angkatan Laut, di mana ia mengusulkan untuk mengirim "Varyag" ke Kronstadt untuk perbaikan selanjutnya. Inisiatif ini tidak menerima dukungan. Perwakilan dari Kementerian Angkatan Laut menganggap bahwa kapal penjelajah harus melayani setidaknya satu tahun lagi. Benar, pada saat yang sama, sejumlah suku cadang dikirim ke Vladivostok untuk memperbaiki pembangkit listrik, tetapi "paket" ini tidak berhasil mencapai penerima pada awal perang 1904-1905.

Sekitar dua bulan sebelum serangan Jepang, kapal, karena kemampuan tempurnya yang terbatas (kecepatan maksimum harus dikurangi menjadi 17 knot), "dipindahkan" untuk menjalankan misi diplomatik. Selama salah satu dari mereka, "Varyag" berakhir di pelabuhan Chemulpo (dia sudah melakukan kunjungan jangka pendek di sana). Di sebelahnya di pinggir jalan ada kapal Rusia kecil lainnya - "Koreets", yang merupakan kapal perang yang bergerak lambat dengan senjata usang.

Pertarungan terakhir

Pada Januari 1904, hanya sedikit yang meragukan akan segera dimulainya perang. Dalam kondisi seperti itu, tinggalnya kapal-kapal Rusia yang jauh dari pangkalan utama menjadi semakin berisiko, tetapi duta besar Rusia Pavlov tidak memberikan izin untuk kembali ke rumah. Baru pada 26 Januari, setelah komunikasi telegraf terputus, "Korea" dikirim ke Port Arthur. Di atas kapal kecil ini ada kantong diplomatik. Varyag masih berlabuh di Chemulpo.

Hampir segera setelah meninggalkan laut, kapal perang Rusia tiba-tiba bertabrakan dengan seluruh skuadron.

Dekat Chemulpo adalah:

1. Dua kapal penjelajah lapis baja, termasuk Asama yang bersenjata lengkap dan lapis baja;
2. Empat kapal penjelajah kelas II;
3. Empat kapal perusak;
4. Tiga kapal pengangkut.

Menurut komandan kapal perang G.P. Belyaev, kapal Rusia ditorpedo, tetapi selamat - Jepang tidak menabraknya. Setelah itu, kapal perang harus mundur ke Chemulpo. Pengadilan pun terjadi - Belyaev melaporkan insiden itu kepada komandan Varyag VF Rudnev, yang meminta bantuan perantara kepada kepala penyerbuan, kapten kapal penjelajah Inggris Talbot.

Jepang, membenarkan tindakan mereka, menyatakan bahwa "Korea" telah mengancam transportasi mereka. Selain itu, mereka membantah telah menembakkan torpedo.

Baru keesokan paginya Rudnev dan Belyaev mengetahui tentang pecahnya permusuhan. Segera sebuah ultimatum dikirim ke kapal penjelajah Rusia (penulisnya adalah Uriu, Laksamana Muda, yang memimpin detasemen kapal musuh). Musuh menuntut agar kapal-kapal Rusia ditarik dari Chemulpo, mengancam jika menolak untuk menenggelamkannya tepat di pinggir jalan.

Pada hari ini di Chemulpo, selain Varyag, Koreyets, dan kapal uap Sungari, ada kapal perang dari Angkatan Laut AS, serta kapal penjelajah Prancis, Italia, dan Inggris (Pascal, Elba, dan Talbot yang telah disebutkan) ... Komandan semua kapal ini juga menerima pesan dari Jepang dengan proposal untuk meninggalkan pelabuhan - untuk menghindari korban yang tidak disengaja dalam kemungkinan pertempuran.

Sebuah pertemuan singkat terjadi di atas kapal Talbot. Setelah membahas situasi, Inggris, Amerika, Italia dan Prancis memprotes laksamana Jepang. Pada saat yang sama, V.F. Rudnev meminta para pengunjuk rasa untuk mengawal kapal-kapal Rusia sebelum meninggalkan perairan teritorial Korea, tetapi ditolak. Menjadi jelas bahwa tidak ada bantuan serius dari "netral" yang akan mengikuti.

Setelah menganalisis situasi, V.F. Rudnev membuat keputusan mendasar untuk meninggalkan Chemulpo (yang, pada prinsipnya, memenuhi persyaratan ultimatum) dan menerobos sendiri, bergabung dalam pertempuran jika perlu. Dewan militer diadakan di kedua kapal Rusia, yang semua pesertanya setuju dengan proposal komandan.

Setelah membuat keputusan ini, para pelaut Rusia menunjukkan keberanian terbesar, karena skuadron Jepang memiliki keuntungan luar biasa. "Asama" saja bisa menghancurkan kedua kapal Rusia, dan keunggulan artileri musuh secara keseluruhan dapat diperkirakan delapan kali lipat.

Jangkar diangkat pada pukul 11:20, setelah itu Varyag dan Koreets melewati kapal asing yang berlabuh, menyambut awak masing-masing. Orkestra di atas kapal secara bergantian menyanyikan lagu kebangsaan Inggris Raya, Italia, Prancis, dan Amerika Serikat. Itu benar-benar "parade terakhir", selamanya terukir dalam memori setiap orang yang cukup beruntung untuk melihatnya.

Pelaut asing dengan tulus mengagumi keberanian orang-orang yang akan mati, tetapi para komandan kapal netral mungkin bercampur dengan perasaan ini juga lega - lagipula, jika "Varyag" dan "Korea" tetap berada di teluk, Inggris, Amerika, Italia dan Prancis akan menghadapi akan menjadi pilihan yang sangat tidak menyenangkan.

Laksamana belakang Jepang, yang berada di atas kapal penjelajah "Naniwa", tidak segera menerima pesan tentang penarikan detasemen Rusia dari pelabuhan. Namun demikian, dia dengan cepat menilai situasi dan memerintahkan komandan Asama dan Chiyoda untuk segera bergerak menuju Varyag. Uriu sendiri di "Naniwa" dan kapal lain ("Niitaka") mengikuti, dengan sedikit jeda.

Musuh diperhatikan oleh perwira Rusia pada waktu yang tepat, meskipun mereka tidak memahami arti manuver Jepang dengan benar. Rudnev menganggap bahwa Jepang berbaris di kolom bangun, yang pada kenyataannya tidak terjadi. Setelah mencapai jarak 45 kabel, sinyal muncul di tiang kapal induk Jepang - Uriu menawarkan penyerahan diri. Tidak ada Jawaban.

Pukul 11:44 tembakan pertama dilepaskan. Mereka dibuat oleh penembak Asama, menembakkan beberapa peluru berdaya ledak tinggi. Mereka berbaring dengan penerbangan, meledak karena benturan dengan air, yang pada awalnya mengejutkan Rudnev.

Pada 11:47, meriam enam inci Varyag mulai membidik. Rupanya, pada saat ini atau sedikit lebih awal, peluru musuh pertama menghantam kapal penjelajah Rusia. Akibatnya, salah satu tim pengintai hampir hancur total. Taruna yang memimpinnya langsung mati (hanya sepotong tangannya yang tersisa darinya). Nasib yang sama menimpa dua bawahannya, dan tiga pelaut lagi terluka parah. Kerugian pertama ini membuat Varyag kehilangan kemampuan untuk memastikan akurasi tembakan artileri yang tepat.

Hampir segera setelah itu, Jepang berhasil melumpuhkan seluruh kru senjata enam inci # 3. Artileri Rusia dihantam oleh pecahan peluru yang bahkan tidak mengenai kapal itu sendiri, tetapi meledak tidak jauh dari samping. Perancang Amerika harus berterima kasih untuk ini - lagipula, merekalah yang, selama pembangunan kapal penjelajah, bersikeras memasang senjata yang tidak terlindungi di dek atas.

Korea menembaki kapal-kapal Jepang pada saat yang sama dengan Varyag, tetapi segera menjadi jelas bahwa kapal perang tidak akan dapat membantu rekan-rekannya - senjatanya yang sudah ketinggalan zaman, yang dirancang untuk menggunakan bubuk hitam, tidak memiliki jangkauan yang diperlukan.

Sementara itu, dua kapal penjelajah musuh mulai menembaki detasemen Rusia. Terkadang peluru individu yang ditembakkan oleh kapal Jepang, yang jaraknya masih lebih jauh, juga tiba.

Pasukan artileri Varyag menanggapi musuh dengan menembak dengan agak intensif, tetapi tidak ada hasil yang terlihat. Menurut salah satu perwira Inggris yang menyaksikan pertempuran, di beberapa titik kapal induk skuadron Jepang masuk ke posisi berbahaya, tetapi kapal ini dengan cepat meninggalkan garis pertama, menghindari api.

Api yang berkobar di Varyag setelah serangan lain (mungkin cangkang enam inci) padam, tetapi jumlah yang terluka terus meningkat. Selain itu, senjata 75-mm mulai gagal, dan bukan dari api Jepang, tetapi sebagai akibat dari beberapa cacat desain - rol tidak dapat menahan tembakan yang intens.

Pada pukul 12:15, pada saat kapal penjelajah Rusia melakukan belokan yang digambarkan oleh rute, drive kemudi rusak oleh cangkang yang menghantam sisi tidak jauh dari menara pengawas. Pukulan berikutnya mengakibatkan kematian seluruh awak salah satu meriam dan melukai komandan kapal. Dia sendiri, bagaimanapun, atas kehendak takdir, sedikit menderita, sementara para pelaut yang berada di sebelahnya meninggal.

Karena kehilangan kendali sementara, "Varyag" kandas dan segera menerima beberapa peluru lagi di sisi pelabuhan. Satu-satunya hal yang menyelamatkan kapal penjelajah Rusia dari kematian pada saat itu adalah bahwa musuh tidak segera menilai bahaya posisi Varyag. Namun demikian, kerusakan yang diderita begitu besar sehingga tidak mungkin untuk melanjutkan pertempuran - karena lubang di bawah air, kapal miring dengan berbahaya. Pada saat yang sama, masuknya air laut, tampaknya, menyebabkan fakta bahwa "Varyag" tergelincir dari buritan dangkal ke depan.

Kapal-kapal Rusia mulai mundur kembali ke jalan bagian dalam. Awak Varyag berhasil mempercepat kapal penjelajah yang rusak berat hingga 11 knot, meskipun kebakaran terjadi di dek yang masih hidup. Kerusakan lebih lanjut dihindari, karena pengejaran hanya dilakukan oleh satu kapal penjelajah lapis baja - sisa kapal "tidak masuk" ke saluran sempit. Menurut beberapa laporan, sebelum memasuki serangan internal, sebuah kapal perusak mencoba menyerang, tetapi Jepang membantah informasi ini.

Pertempuran berakhir pukul 12.45 - tepat satu jam setelah tembakan pertama. Pemandangan kapal penjelajah yang meluncur, di geladak di mana ada mayat dan potongan tubuh individu, berbicara tentang hasil pertempuran dengan cukup fasih. Sayangnya, terlepas dari semua upaya kru Varyag, musuh tidak mengalami kerusakan apa pun. Menurut laporan dari Laksamana Muda Jepang Uriu, tidak ada peluru yang ditembakkan oleh senjata Rusia yang mencapai target mereka.

Sementara itu, laporan Rudnev mengatakan bahwa Asama menerima kerusakan parah dalam pertempuran, salah satu kapal perusak musuh tewas ditembak, dan Takachiho sangat menderita hingga akhirnya tenggelam. Komandan Varyag bersikeras pada versi peristiwa ini bahkan beberapa tahun kemudian, terlepas dari kenyataan bahwa kapal penjelajah "Takachiho" yang "tenggelam" berlayar dengan aman melintasi lautan selama lebih dari sepuluh tahun setelah pertempuran ini.

Selain itu, Rudnev mengatakan bahwa selama pertempuran, artileri Rusia menghabiskan 1.105 peluru, mencapai rekor tingkat tembakan. Verifikasi selanjutnya menunjukkan bahwa pernyataan ini sangat jauh dari kenyataan. Hari ini tidak mungkin untuk memahami apa yang Rudnev andalkan, begitu jelas mendistorsi kebenaran. Dengan satu atau lain cara, dengan fantasinya, ia sebagian besar mengaburkan kesan prestasinya sendiri dan kepahlawanan peserta lain dalam pertempuran.

Nasib kapal selanjutnya

Setelah menghitung kerugian (mereka berjumlah 39 orang tewas dan 74 terluka) dan menilai kerusakan yang diterima selama pertempuran, para perwira Varyag memutuskan untuk membanjiri kapal mereka agar musuh tidak mendapatkannya. Perlu dicatat bahwa kapal perang "Koreets" praktis tidak menderita selama pertempuran, namun, itu tidak akan mampu berperang sendirian dalam keadaan apa pun. Oleh karena itu, diputuskan untuk menghancurkannya juga.

Selanjutnya, Rudnev berulang kali dicela karena tidak meledakkan Varyag, tetapi hanya membanjirinya, dan bahkan di tempat yang dangkal. Namun, keputusan ini terpaksa - di dekat kapal penjelajah Rusia ada "Talbot", yang bisa saja mengalami ledakan itu. Sementara itu, hanya ada sedikit waktu tersisa untuk tindakan lain - Jepang dapat memasuki pelabuhan kapan saja.

Setelah evakuasi tim, pada 15 jam 50 menit pada 27 Januari (8 Februari), 1904, Rudnev secara pribadi membuka batu raja kapal penjelajah Varyag. Kapal mulai perlahan tenggelam ke dasar teluk. Pukul 16.05 sebuah "Korea" diledakkan, puing-puingnya segera menghilang di bawah air. Selain itu, transportasi Rusia "Sungari" harus dibanjiri.

Pada 18 jam 10 menit "Varyag" benar-benar tenggelam. Tampaknya sejarah kapal akan berakhir di sana, tetapi itu terjadi secara berbeda. Pada Agustus 1905, kapal penjelajah itu diangkat dari air oleh Jepang. Dua minggu kemudian, ia dimasukkan dalam Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dengan nama "Kedelai".

Kapal penjelajah yang ditangkap digunakan terutama untuk melatih pelaut angkatan laut. Tentu saja, untuk ini ia membutuhkan perbaikan, yang berlangsung hingga Juli 1907. Pada saat ini, hubungan antara Jepang dan Rusia telah meningkat secara signifikan. Salah satu hasil "pencairan" adalah pemberian perintah Jepang terpenting kedua kepada Rudnev. Selain itu, kematian Varyag dianggap di Jepang sebagai model layanan ke Tanah Air, dan ringkasan pertempuran di Chemulpo harus diberitahukan kepada semua orang yang bertugas di Kedelai.

Pada tahun 1916, pemerintah Rusia berhasil membeli Varyag dan mengembalikannya ke tanah airnya. Dari Armada Pasifik, kapal dipindahkan ke armada Samudra Arktik. Kapal penjelajah terkenal tidak berpartisipasi dalam pertempuran, dan pada awal 1917 dia dikirim ke Inggris untuk perbaikan lain.

Pada 7 November 1917, sebuah revolusi terjadi di Rusia, sebagai akibatnya pemerintah Bolshevik berkuasa. Karena Dewan Komisaris Rakyat menolak untuk membayar hutang Kekaisaran Rusia, Inggris memutuskan untuk menyita Varyag. Kapal tetap berlabuh sampai tahun 1920, setelah itu dijual ke Jerman untuk dipotong menjadi logam. Untuk beberapa alasan, pengirimannya ke tempat pembuangan tertunda, dan hanya pada tahun 1925 kapal penjelajah itu dicoba untuk ditarik ke pantai Jerman. Varyag tidak mencapai tujuannya - dihancurkan oleh badai yang kuat. Ini terjadi di Laut Irlandia. Mereka tidak mulai mengangkat sisa-sisa kapal - sebagai gantinya, ledakan mereka diatur.

Di Uni Soviet, untuk beberapa waktu mereka tidak mengingat para pahlawan Varyag, tetapi pada tahun-tahun pascaperang situasi ini berubah. Kapal penjelajah rudal penjaga proyek 58, diluncurkan pada tahun 1963, dinamai untuk menghormati kapal legendaris itu.Kemudian, Varyag GRKr melakukan banyak perjalanan, melayani hingga tahun 1990.

Kapal induk berikutnya dengan nama terkenal akan menjadi kapal induk yang sedang dibangun di kota Nikolaev (proyek 1143.6). Namun karena runtuhnya Uni Soviet, pembangunan kapal ini tidak selesai, dan kemudian dibeli oleh Cina. Namun demikian, Varyag segera muncul kembali di Angkatan Laut Rusia - nama ini diberikan kepada Guards Missile Cruiser (GVRK) modern, yang awalnya disebut Chervona Ukraina. Kapal ini tetap beroperasi hari ini.

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.