Geschichte des Kreuzers "Varyag". Referenz. Die Geschichte einer Niederlage. Warum wurde die Warjag-Crew zu Helden erklärt? Wie der Kreuzer Varangian starb

Der 1. November markiert 110 Jahre seit dem Tag, an dem der legendäre Kreuzer Varyag vom Stapel gelassen wurde.

Der Kreuzer Varyag wurde im Auftrag des Russischen Reiches auf der Werft William Crump and Sons in Philadelphia (USA) gebaut. Er verließ die Docks in Philadelphia am 1. November (19. Oktober) 1899.

In puncto technische Eigenschaften war die Warjag unübertroffen: Ausgestattet mit einer starken Kanone und Torpedobewaffnung war sie auch der schnellste Kreuzer Russlands. Außerdem wurde "Warjag" telefoniert, elektrifiziert, mit einer Radiostation und Dampfkesseln der neuesten Modifikation ausgestattet.

Nach Versuchen im Jahr 1901 wurde das Schiff den Petersburgern präsentiert.

Im Mai 1901 wurde der Kreuzer nach Fernost geschickt, um das Pazifikgeschwader zu verstärken. Im Februar 1902 ankerte der Kreuzer, nachdem er die halbe Welt umrundet hatte, in der Reede von Port Arthur. Von diesem Moment an begann sein Dienst als Teil des Geschwaders. Im Dezember 1903 wurde der Kreuzer als stationäre Station in den neutralen koreanischen Hafen Chemulpo geschickt. In der Reede befanden sich neben der Warjag Schiffe des internationalen Geschwaders. Am 5. Januar 1904 erreichte das russische Kanonenboot "Koreets" die Reede.

In der Nacht des 27. Januar (9. Februar, neuer Stil) 1904 eröffneten japanische Kriegsschiffe das Feuer auf das russische Geschwader, das auf der Reede von Port Arthur stationiert war. Der Russisch-Japanische Krieg begann (1904-1905), der 588 Tage dauerte.

Der Kreuzer "Varyag" und das Kanonenboot "Koreets", die in der koreanischen Bucht von Chemulpo lagen, wurden in der Nacht zum 9. Februar 1904 von der japanischen Staffel blockiert. Die Besatzungen russischer Schiffe, die versuchten, von Chemulpo nach Port Arthur durchzubrechen, gerieten in eine ungleiche Schlacht mit dem japanischen Geschwader, zu dem 14 Zerstörer gehörten.

In der ersten Stunde der Schlacht in der Tsushima-Straße feuerte die Besatzung des russischen Kreuzers über 1,1 Tausend Granaten ab. "Varyag" und "Koreets" machten drei Kreuzer und einen Zerstörer außer Gefecht, aber sie selbst wurden schwer beschädigt. Die Schiffe kehrten in den Hafen von Chemulpo zurück, wo sie von den Japanern ein Ultimatum zur Kapitulation erhielten. Russische Matrosen lehnten ihn ab. Auf Beschluss des Offiziersrats wurde die Warjag überflutet und die Koreaner gesprengt. Diese Leistung wurde zum Symbol für Mut und Mut der russischen Seeleute.

Zum ersten Mal in der russischen Geschichte wurde allen Teilnehmern der Schlacht (ca. 500 Personen) die höchste militärische Auszeichnung - das St.-Georgs-Kreuz - verliehen. Nach den Feierlichkeiten wurde die Warjag-Besatzung aufgelöst, die Matrosen traten auf anderen Schiffen in Dienst und der Kommandant Vsevolod Rudnev wurde ausgezeichnet, befördert und entlassen.

Sogar der Feind war von den Aktionen der Warjag während der Schlacht erstaunt - nach dem russisch-japanischen Krieg errichtete die japanische Regierung in Seoul ein Museum zum Gedenken an die Helden der Warjag und verlieh ihrem Kommandanten Vsevolod Rudnev den Orden der aufgehenden Sonne .

Nach der legendären Schlacht in der Bucht von Tschemulpo lag die Warjag über ein Jahr lang auf dem Grund des Gelben Meeres. Erst 1905 wurde das versunkene Schiff gehoben, repariert und unter dem Namen "Soya" in die Zusammensetzung der Kaiserlich Japanischen Marine aufgenommen. Über 10 Jahre diente das legendäre Schiff als Ausbildungsschiff für japanische Matrosen, jedoch behielten die Japaner aus Respekt vor seiner heroischen Vergangenheit die Inschrift am Heck - "Varyag".

1916 erwarb Russland von seinem bereits verbündeten Japan die ehemaligen russischen Kriegsschiffe Peresvet, Poltawa und Warjag. Nach Zahlung von 4 Millionen Yen wurde die Warjag in Wladiwostok begeistert aufgenommen und am 27. März 1916 wurde auf dem Kreuzer die St.-Andreas-Flagge gehisst. Das Schiff wurde in die Besatzung der Garde aufgenommen und zur Verstärkung der Kola-Abteilung der Arktischen Flotte geschickt. Am 18. November 1916 wurde der Kreuzer Varyag @ in Murmansk feierlich begrüßt, wo sie zum Flaggschiff der Kola Bay Naval Defense Forces ernannt wurde.

Die Fahrzeuge und Kessel des Kreuzers erforderten jedoch eine sofortige Überholung und die Artillerie eine Aufrüstung. Nur wenige Tage vor der Februarrevolution fuhr die Warjag nach England zu den Docks von Liverpool. Die Warjag stand von 1917 bis 1920 am Liverpooler Dock. Die notwendigen Mittel für die Reparatur (300 Tausend Pfund) wurden nicht bereitgestellt. Nach 1917 haben die Bolschewiki die Warjag als Held der "zaristischen" Flotte endgültig aus der Geschichte des Landes gestrichen.

Im Februar 1920 segelte der Kreuzer im Schlepptau über die Irische See nach Glasgow (Schottland), wo er als Schrott verkauft wurde, geriet in einen schweren Sturm und saß auf den Felsen. Alle Versuche, das Schiff zu retten, waren erfolglos. 1925 wurde der Kreuzer an Ort und Stelle teilweise demontiert und der 127 Meter lange Rumpf gesprengt.

1947 wurde der Spielfilm "Cruiser" Warjag "gedreht, und am 8. Februar 1954, am Vorabend des 50 Schlacht von Tschemulpo, wo im Auftrag der sowjetischen Regierung die Helden - "Waräger" wurden Medaillen "Für Mut" verliehen. "In vielen Städten des Landes wurden Jubiläumsfeiern abgehalten.

Anlässlich des 100. Jahrestages der heroischen Schlacht im Jahr 2004 in der Tschemulpo-Bucht errichtete die russische Delegation ein Denkmal für die russischen Matrosen "Warjag" und "Koreyez". Das Flaggschiff der russischen Pazifikflotte, der Garde-Raketenkreuzer Warjag, war bei der Eröffnung des Denkmals im Hafen von Incheon (der ehemaligen Stadt Chemulpo) anwesend.

Die aktuelle "Varyag" - der Nachfolger des legendären gleichnamigen Schiffes der ersten Generation - ist mit einem leistungsstarken Mehrzweck-Strike-Raketen-System bewaffnet, mit dem sie Boden- und Bodenziele aus großer Entfernung bekämpfen kann. Ebenfalls in seinem Arsenal befinden sich Raketenwerfer, Torpedorohre und mehrere Artillerieanlagen unterschiedlicher Kaliber und Zwecke. Daher werden russische Schiffe dieser Klasse in der NATO im übertragenen Sinne als "Flugzeugträger-Killer" bezeichnet.

2007 wurde in Schottland, wo der legendäre Warjag seine letzte Zuflucht fand, ein Gedenkkomplex eröffnet, an dem das große U-Boot-Abwehrschiff (BOD) der russischen Marine Severomorsk teilnahm. Diese Denkmäler, die in der russischen Seefahrtstradition errichtet wurden, wurden zu den ersten Denkmälern des russischen Militärgeistes im Ausland und zu einem ewigen Symbol der Dankbarkeit und des Stolzes der Nachkommen.

Im Jahr 2009, zum 105. Jahrestag der legendären Schlacht mit dem japanischen Geschwader, wurde ein einzigartiges internationales Ausstellungsprojekt "Kreuzer" Varyag" geschaffen. Der Erwerb von Relikten, darunter echte Raritäten vom legendären Schiff und Kanonenboot "Koreets" aus Mitteln der Russische und koreanische Museen. , die die Relikte der russischen Flotte zeigen, war noch nicht in der russischen Geschichte.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts traten alle führenden Weltmächte in die Phase des Imperialismus ein. Die wachsenden Imperien versuchten, die Kontrolle über so viel Territorium und bedeutende Punkte auf der Weltkarte wie möglich zu übernehmen. China wurde durch interne und externe Kriege geschwächt, die dazu führten, dass auf seinem Territorium Einflusssphären von Großmächten, einschließlich Russlands, entstanden. Für das Russische Reich gehörte die Kontrolle über den nördlichen Teil Chinas sowie die Beibehaltung von Port Arthur zu den alliierten Verpflichtungen, die Russland 1896 im Rahmen eines Vertrags mit China übernahm. Russland sollte mit seinen Land- und Seestreitkräften die Integrität Chinas vor japanischen Attentaten schützen. Um Russland im Fernen Osten zu isolieren, wandte sich Japan an Großbritannien mit der Bitte um Abschluss eines Bündnisabkommens, das nach kurzen Verhandlungen 1901 in London unterzeichnet wurde. England versuchte, Russland zu schwächen, als die Interessen dieser Reiche in ganz Asien aufeinanderprallten: vom Schwarzen Meer bis zum Pazifischen Ozean.

Anfang Februar 1904 trafen zwei russische Schiffe mit diplomatischer Mission im Hafen der koreanischen Hauptstadt Seoul ein: der Kreuzer Varyag unter dem Kommando des Kapitäns des ersten Ranges Wsevolod Fedorovich Rudnev und das Kanonenboot "Koreets" unter der Befehl des Kapitäns des zweiten Ranges GP Beljajewa.

NIEMAND WÜNSCHEN

Oben, Genossen, jeder ist an seinem Platz!
Die letzte Parade kommt!
Unser stolzer "Warjag" ergibt sich dem Feind nicht,
Niemand will Gnade!

Alle Wimpel kräuseln sich und die Ketten klappern
Anker werden nach oben gehoben.
Vorbereitung auf Kampfgeschütze in Folge,
Unheilvoll funkelnd in der Sonne!

Die Worte dieses berühmten Liedes sind dem berühmtesten Ereignis des russisch-japanischen Krieges von 1904-1905 gewidmet. - die Leistung des Kreuzers "Varyag" und des Kanonenbootes "Koreets", die in der koreanischen Bucht von Tschemulpo in eine ungleiche Schlacht mit den überlegenen Streitkräften des japanischen Geschwaders traten. Der Text dieses Liedes, beeindruckt von der Leistung des Kreuzers, wurde 1904 von dem österreichischen Dichter Rudolf Greinz geschrieben. Das Gedicht wurde in einer der Zeitschriften veröffentlicht, und bald erschienen seine russischen Übersetzungen, von denen die erfolgreichste die Übersetzung von E. Studenskaya war. Musiker des 12. Astrachan Grenadier Regiments A.S. Turishchev vertonte diese Gedichte. Zum ersten Mal wurde das Lied bei einem von Kaiser Nikolaus II. veranstalteten Galaempfang zu Ehren der Offiziere und Matrosen der Warjag und Koreyets aufgeführt.

Die Leistung der Matrosen "Varyag" und "Koreyets" ging für immer in die Geschichte der russischen Flotte ein und war für uns eine der heroischen Seiten des erfolglosen russisch-japanischen Krieges von 1904-1905. Nachdem die russischen Matrosen einen ungleichen Kampf mit dem japanischen Geschwader überstanden und die Flagge vor dem Feind nicht gesenkt hatten, ergaben sich dem Feind nicht und versenkten ihr Schiff selbst.

In der Nacht des 27. Januar (9. Februar 1904) griffen japanische Zerstörer, ohne den Krieg zu erklären, ein russisches Geschwader auf der äußeren Reede von Port Arthur an, einem von Russland von China gepachteten Marinestützpunkt. Der japanische Angriff hatte schwerwiegende Folgen: Die Schlachtschiffe Retvizan, Tsesarevich und der Kreuzer Pallada wurden beschädigt. Am selben Tag blockierte im neutralen koreanischen Hafen Chemulpo (jetzt Incheon) ein japanisches Geschwader bestehend aus 1 Panzerkreuzer, 5 leichten Kreuzern und 8 Zerstörern den Kreuzer Varyag und das Kanonenboot Koreets.

Kapitän Rudnev erhielt eine Benachrichtigung des japanischen Admirals Uriu, in der er den Krieg zwischen Japan und Russland ankündigte und forderte, dass die Warjag den Hafen verlassen sollten, sonst würden die japanischen Schiffe direkt auf der Reede kämpfen. "Warjag" und "Koreaner" haben die Anker gelichtet. Fünf Minuten später ertönte ein Kampfalarm. Englische und französische Schiffe begrüßten die vorbeifahrenden russischen Schiffe mit Orchesterklängen.

Um die Blockade zu durchbrechen, mussten sich unsere Matrosen durch ein enges 20-Meilen-Fahrwasser kämpfen und ins offene Meer ausbrechen. Unmögliche Aufgabe. Um halb elf erhielten die japanischen Kreuzer das Angebot, sich dem Sieger ausliefern zu lassen. Die Russen ignorierten das Signal. Das japanische Geschwader eröffnete das Feuer ...

Der Kampf war heftig. Unter dem Orkanfeuer des Feindes (1 schwere und 5 leichte Kreuzer, 8 Zerstörer) haben Matrosen und Offiziere auf den Feind geschossen, einen Putz aufgetragen, Löcher gestopft, Brände gelöscht. Rudnev, verwundet und geschockt, führte die Schlacht weiter. Aber trotz schweren Feuers und großen Zerstörungen feuerte die Warjag mit den verbliebenen Geschützen dennoch gezielt auf die japanischen Schiffe. "Koreanisch" blieb auch nicht hinter ihm zurück.

Nach dem Bericht des Warjag-Kommandanten wurde ein Zerstörer versenkt und vier japanische Kreuzer durch das Feuer des Kreuzers beschädigt. Verluste der Warjag-Besatzung - 1 Offizier und 30 Matrosen wurden getötet, 6 Offiziere und 85 Matrosen wurden verwundet und erschüttert, etwa 100 weitere Menschen wurden leicht verletzt. Es gab keine Verluste auf den Koreyets.

Kritischer Schaden zwang die Warjag jedoch, innerhalb einer Stunde auf die Hafenstraßen zurückzukehren. Nach Abschätzung der Schwere des Schadens wurden die restlichen Geschütze und die darauf befindliche Ausrüstung, wenn möglich, zerstört, er selbst wurde in der Bucht versenkt. Die Koreanerin wurde von der Besatzung in die Luft gesprengt.

KAMPF FORTSCHRITT

Beim Angriff auf Chemulpo waren italienische, amerikanische, koreanische und englische Schiffe sowie der japanische Kreuzer Chiyoda dabei. In der Nacht zum 7. Februar zog sich dieser Kreuzer, ohne die Identifizierungslichter anzuzünden, von der Reede zurück und fuhr auf das offene Meer hinaus. Am nächsten Tag verließ das Kanonenboot "Koreets" gegen 16:00 Uhr die Bucht, wo es auf ein japanisches Geschwader von 7 Kreuzern und 8 Zerstörern traf. Der Kreuzer "Asama" versperrte den "Koreyets" den Weg ins offene Meer, und die Zerstörer feuerten drei Torpedos auf das Kanonenboot ab (2 passierten, der dritte sank wenige Meter neben der "Koreyets"). Belyaev beschloss, in einen neutralen Hafen einzulaufen und floh nach Tschemulpo.

Am 9. Februar um 7.30 Uhr schickte der Kommandant des japanischen Geschwaders, Admiral Urio Sotokichi, ein Telegramm über den Kriegszustand zwischen Russland und Japan an die Kapitäne der in Tschemulpo stationierten Schiffe, in dem er berichtete, dass er dazu gezwungen worden sei um 16.00 Uhr eine neutrale Bucht angreifen, wenn die russischen Schiffe bis Mittag nicht kapitulieren oder ins offene Meer einlaufen.

Um 9.30 Uhr erfuhr Kapitän 1st Rank Rudnev an Bord des englischen Schiffes Talbot von diesem Telegramm. Nach einem kurzen Treffen mit den Offizieren wurde beschlossen, die Bucht zu verlassen und dem japanischen Geschwader den Kampf zu geben.

Um 11.20 Uhr verließen "Koreets" und "Varyag" die Bucht. Auf fremden Schiffen neutraler Mächte wurden alle Teams gebildet und mit einem lauten "Hurra!" zum sicheren Tod. Auf der Warjag spielte das Orchester die Nationalhymnen jener Länder, deren Matrosen den Mut der russischen Waffen begrüßten.

Gegen ungefähr befanden sich japanische Kreuzer in Gefechtsformation. Richie, der beide möglichen Ausgänge zum Meer abdeckt. Zerstörer befanden sich hinter den japanischen Kreuzern. 11.30 Minuten begannen die Kreuzer "Asama" und "Chiyoda" sich auf die russischen Schiffe zuzubewegen, gefolgt von den Kreuzern "Naniwa" und "Niitaka". Admiral Sotokiti schlug den Russen vor, sich zu ergeben, weder die Warjag noch die Koreyets reagierten auf dieses Angebot.

11,47 Minuten auf "Varyag" Durch die präzisen Einschläge japanischer Granaten bricht ein Feuer auf dem Deck aus, das erlischt, mehrere Geschütze werden beschädigt. Es gibt Tote und Verwundete. Kapitän Rudnev ist schockiert, am Rücken schwer verwundet, aber der Steuermann Snigirev bleibt in den Reihen.

Um 12.05 Uhr wurden Lenkgetriebe der Warjag beschädigt. Es wurde beschlossen, vollständig zurückzugeben und weiterhin auf die japanischen Schiffe zu schießen. "Varyag" gelang es, den Heckturm und die Brücke des Kreuzers "Asama" zu deaktivieren, der gezwungen war, anzuhalten und mit den Reparaturarbeiten zu beginnen. Die Geschütze von zwei anderen Kreuzern wurden ebenfalls beschädigt und ein Zerstörer wurde versenkt. Insgesamt verloren die Japaner 30 Tote, die Russen 31 Menschen, 188 Verwundete.

Um 12.20 Uhr erhielt "Varyag" zwei Löcher, woraufhin beschlossen wurde, nach Tschemulpo zurückzukehren, den Schaden zu beheben und den Kampf fortzusetzen. Doch bereits um 12.45 Uhr erfüllte sich die Hoffnung, den Schaden an den meisten Schiffsgeschützen beheben zu können, nicht. Rudnev beschloss, das Schiff zu versenken, was um 18.05 Uhr geschah. Das Kanonenboot "Koreets" wurde durch zwei Explosionen beschädigt und ebenfalls versenkt.

RUDNEVS BERICHT

„… Um 11:45 Uhr wurde der erste Schuss aus einem 8-Zoll-Geschütz vom Kreuzer Asama abgefeuert, woraufhin das gesamte Geschwader das Feuer eröffnete.

Anschließend versicherten die Japaner, dass der Admiral ein Signal mit einem Kapitulationsangebot gemacht habe, auf das der Kommandant des russischen Schiffes mit Verachtung reagierte, ohne ein Signal zu geben. Ich konnte zwar das Signal sehen, aber ich hielt es nicht für nötig, darauf zu antworten, da ich bereits beschlossen hatte, in die Schlacht zu ziehen.

Dann, nach dem Einschießen, eröffneten sie aus einer Entfernung von 45 Kabeln das Feuer auf die Asam. Eine der ersten Granaten der Japaner, die den Kreuzer traf, zerstörte die obere Brücke, verursachte einen Brand in der Navigatorkabine und unterbrach die Vorderleute und den Langstreckenoffizier, Midshipman, Graf Nirod und alle Entfernungsmesser von Station Nr. 1 wurden getötet (am Ende der Schlacht wurde eine Hand von Graf Nirod gefunden, die den Entfernungsmesser hielt) ...

... Nach der Inspektion des Kreuzers, überzeugt, dass es völlig unmöglich war, in die Schlacht zu ziehen, und wollte dem Feind nicht die Möglichkeit geben, den maroden Kreuzer zu besiegen, beschloss die Generalversammlung der Offiziere, den Kreuzer zu versenken und die Verwundeten und die restlichen zu bringen Besatzung auf fremde Schiffe, denen diese auf meine Bitte hin ihr volles Einverständnis erklärten ...

... Ich werde insbesondere die Petition vorstellen, Offiziere und Besatzungen für ihren selbstlosen Mut und ihre tapfere Pflichterfüllung zu belohnen. Nach den in Shanghai eingegangenen Informationen erlitten die Japaner schwere Verluste und Unfälle auf Schiffen, besonders der Kreuzer Asama wurde beschädigt, der ins Dock ging. Auch der Kreuzer "Takachiho" wurde beschädigt, der ein Loch erhielt; Der Kreuzer nahm 200 Verwundete und ging nach Sasebo, aber der Putz platzte auf der Straße und die Schotten konnten nicht standhalten, so dass der Kreuzer Takachiho im Meer versank. Der Zerstörer sank während der Schlacht.

Bei der Berichterstattung halte ich es für meine Pflicht zu berichten, dass die Schiffe der mir anvertrauten Abteilung die Ehre der russischen Flagge bewahrten, alle Mittel für einen Durchbruch ausgeschöpft haben, den Japanern keinen Sieg erlaubten, viele Verluste verursachten den Feind und rettete das verbleibende Team.

Unterzeichnet von: Kommandant des Kreuzers 1. Rang "Varyag" Kapitän 1. Rang Rudnev

EHREN FÜR HELDEN

Matrosen russischer Schiffe wurden auf fremden Schiffen aufgenommen und kehrten, nachdem sie sich verpflichtet hatten, an nachfolgenden Feindseligkeiten nicht teilzunehmen, über neutrale Häfen nach Russland zurück. Im April 1904 trafen die Besatzungen der Schiffe in St. Petersburg ein, Morjakow wurde von Nikolaus II. begrüßt. Alle waren zu einem Galadinner im Schloss eingeladen, wo für diesen Anlass spezielle Essgeschirr vorbereitet wurde, das nach der Feier an die Matrosen überreicht wurde. Allen Matrosen der Warjag wurde von Nikolaus II. eine persönliche Uhr geschenkt.

Die Schlacht bei Tschemulpo zeigte den Heldenmut der russischen Matrosen und Offiziere, die bereit waren, in den sicheren Tod zu gehen, um ihre Ehre und Würde zu bewahren. Der tapfere und verzweifelte Schritt der Matrosen war gekennzeichnet durch die Verleihung einer besonderen Auszeichnung für die Matrosen "Medaille für die Schlacht von" Warjag" und "Koreyets" am 27 "Warjag" und "Kalte Wellen plätschern" ...

Sie haben die Leistung der Kreuzer-Segler nicht vergessen. Im Jahr 1954, zu Ehren des 50. Jahrestages der Schlacht bei Tschemulpo, wurde der Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR N.G. Kuznetsov verlieh persönlich 15 Veteranen die Medaillen "For Courage".

Am 9. August 1992 wurde ein Denkmal für den Kommandanten des Kreuzers V.F. Rudnev im Dorf Savino (Bezirk Zaoksky der Region Tula), wo er nach seinem Tod im Jahr 1913 begraben wurde. Im Sommer 1997 wurde in Wladiwostok ein Denkmal für den Kreuzer Warjag errichtet.

Im Jahr 2009 wurden nach langwierigen Verhandlungen mit der koreanischen Seite Relikte im Zusammenhang mit der Leistung des Kreuzers Warjag und des Kanonenbootes Koreets, die zuvor in den Lagerräumen des Icheon-Museums aufbewahrt wurden, nach Russland gebracht und am 11. November 2010 in die Anwesenheit des russischen Präsidenten D. A. Medwedew, der Bürgermeister von Icheon, übergab den Kreuzerheber an russische Diplomaten. Die Zeremonie fand in der russischen Botschaft in Seoul statt.

NICHOLAS II - ZU DEN HELDEN VON CHEMULPO

Die Rede des Zaren im Winterpalais

„Ich freue mich, Brüder, euch alle gesund und wohlbehalten zurückgekehrt zu sehen. Viele von Ihnen haben mit Ihrem Blut eine Tat in die Chroniken unserer Flotte eingetragen, die den Taten Ihrer Vorfahren, Großväter und Väter würdig ist, die sie auf dem Asow und dem Merkur vollbrachten; jetzt haben auch Sie mit Ihrer Leistung eine neue Seite in die Geschichte unserer Flotte aufgenommen und die Namen "Varyag" und "Koreyets" hinzugefügt. Sie werden auch unsterblich. Ich bin sicher, dass jeder von Ihnen der Auszeichnung, die ich Ihnen verliehen habe, bis zum Ende Ihres Dienstes würdig bleiben wird. Ganz Russland und ich haben mit Liebe und zitternder Begeisterung von den Taten gelesen, die Sie in Tschemulpo gezeigt haben. Ich danke Ihnen von ganzem Herzen, dass Sie die Ehre der St.-Andreas-Flagge und die Würde des Großen Heiligen Russlands unterstützen. Ich trinke auf die weiteren Siege unserer glorreichen Flotte. Für eure Gesundheit, Brüder!"

DAS SCHICKSAL DES SCHIFFS

1905 wurde der Kreuzer vom Grund der Bucht angehoben und von den Japanern als Schulschiff namens Soya eingesetzt. Während des Ersten Weltkriegs waren Russland und Japan Verbündete. 1916 wurde der Kreuzer gekauft und unter dem gleichen Namen in die russische Marine eingegliedert. Im Februar 1917 ging die Warjag zur Reparatur nach Großbritannien, wo sie von den Briten beschlagnahmt wurde, da die neue sowjetische Regierung sich weigerte, die Reparatur zu bezahlen, und dann zur Verschrottung an deutsche Firmen weiterverkauft wurde. Beim Schleppen geriet das Schiff in einen Sturm und sank vor der Küste in der Irischen See.

Der Sterbeort des legendären Kreuzers konnte 2003 ausfindig gemacht werden. Im Juli 2006 wurde ihm zu Ehren eine Gedenktafel am Ufer in der Nähe des Sterbeorts der Warjag aufgestellt. Im Januar 2007 wurde der Cruiser Varyag Fund zur Unterstützung der Marine gegründet. Sein Ziel war es insbesondere, Gelder für den Bau und die Installation eines Denkmals für das legendäre Schiff in Schottland zu sammeln. Das Denkmal für den legendären russischen Kreuzer wurde im September 2007 im schottischen Landelfoot eröffnet.

"VARANGISCH"

... Vom treuen Dock ziehen wir in die Schlacht,
Dem uns drohenden Tod entgegen,
Wir werden auf offener See für das Mutterland sterben,
Wo gelbgesichtige Teufel warten!

Überall pfeift und rasselt und rumpelt
Das Donnern der Kanonen, das Zischen der Granate, -
Und unser furchtloser, unser treuer "Varyag"
Wie eine Pechhölle!

Körper zittern im Todeskampf,
Um das Gebrüll und Rauch und Stöhnen,
Und das Schiff ist in ein Feuermeer gehüllt,-
Der Moment des Abschieds ist gekommen.

Auf Wiedersehen Kameraden! Bei Gott, hurra!
In das kochende Meer unter uns!
Wir dachten gestern nicht,
Dass wir heute unter den Wellen einschlafen!

Weder Stein noch Kreuz verraten, wo sie liegen
Zum Ruhm der russischen Flagge,
Nur die Wellen des Meeres werden sich im Zeitalter verherrlichen
Heroischer Tod von "Varyag"!

Der Kreuzer Warjag braucht keine Einführung. Dennoch ist die Schlacht von Tschemulpo noch immer eine dunkle Seite der russischen Militärgeschichte. Die Ergebnisse sind enttäuschend, und es gibt immer noch viele Missverständnisse über die Teilnahme der Warjag an dieser Schlacht.

"Varyag" - ein schwacher Kreuzer

In populären Publikationen findet man eine Einschätzung, dass der Kampfwert der "Warjag" nicht groß war. Tatsächlich konnte die Varyag aufgrund der mangelhaften Bauarbeiten in Philadelphia die Vertragsgeschwindigkeit von 25 Knoten nicht erreichen und verlor damit den Hauptvorteil des leichten Kreuzers.

Der zweite schwerwiegende Nachteil war das Fehlen von Panzerschilden für die Hauptkaliberkanonen. Andererseits hatte Japan während des Russisch-Japanischen Krieges im Prinzip keinen einzigen Panzerkreuzer, der der Warjag und der Askold, Bogatyr oder Oleg ähnlicher Bewaffnung standhalten konnte.

12 152 mm Geschütze hatten keinen japanischen Kreuzer dieser Klasse. Die Feindseligkeiten entwickelten sich zwar so, dass die Besatzungen russischer Kreuzer nie mit einem Feind gleicher Anzahl oder Klasse kämpfen mussten. Die Japaner handelten immer sicher und glichen die Mängel ihrer Kreuzer durch eine zahlenmäßige Überlegenheit aus und der erste, aber bei weitem nicht letzte, in dieser glorreichen und tragischen Liste für die russische Flotte war die Schlacht des Kreuzers Warjag.

Ein Granatenhagel fiel auf die "Varyag" und "Koreets"

In fiktiven und populären Beschreibungen der Schlacht bei Tschemulpo wird oft gesagt, dass die "Varyag" und "Koreaner" (die keinen einzigen Treffer erhielten) buchstäblich mit japanischen Granaten bombardiert wurden. Offizielle Zahlen zeigen jedoch etwas anderes. In nur 50 Minuten der Schlacht bei Chemulpo verbrauchten sechs japanische Kreuzer 419 Schuss: "Asama" 27 - 203 mm. , 103 152 mm, 9 76 mm; "Naniwa" - 14.152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

Als Reaktion darauf wurden laut Rudnevs Bericht 1105 Schuss von der Warjag abgefeuert: 425-152 mm, 470-75 mm, 21047 mm. Es stellt sich heraus, dass die russischen Kanoniere die höchste Feuerrate erreicht haben. Dazu kommen die 22.203 mm, 27.152 mm und 3.107 mm Geschosse, die von den Koreyets abgefeuert wurden.

Das heißt, in der Schlacht bei Chemulpo feuerten zwei russische Schiffe fast dreimal mehr Granaten ab als das gesamte japanische Geschwader. Die Frage, wie die verbrauchten Granaten auf dem russischen Kreuzer erfasst wurden oder die Zahl etwa aufgrund der Ergebnisse einer Befragung der Besatzung angegeben wurde, bleibt umstritten. Und konnten so viele Granaten auf einen Kreuzer abgefeuert werden, der am Ende der Schlacht 75 % seiner Artillerie verloren hatte?

Konteradmiral an der Spitze der "Warjag"

Wie Sie wissen, erhielt der Kommandant der Warjag Rudnew nach seiner Rückkehr nach Russland und nach seinem Rücktritt 1905 den Rang eines Konteradmirals. Bereits heute erhielt eine der Straßen in Yuzhny Butovo in Moskau den Namen Vsevolod Fedorovich. Obwohl es vielleicht logischer war, Kapitän Rudnev zu nennen, wenn es notwendig war, unter seinen berühmten Namensvettern in militärischen Angelegenheiten herauszugreifen.

Der Name ist nicht falsch, aber dieses Bild bedarf der Klärung - in der Militärgeschichte blieb dieser Mann der Kapitän des 1. Ranges und der Kommandant der "Warjag", und als Konteradmiral konnte er sich in keiner Weise beweisen. Aber ein offensichtlicher Fehler hat sich in eine Reihe moderner Lehrbücher für Gymnasiasten eingeschlichen, wo es bereits eine "Legende" gibt, dass der Kreuzer "Varyag" von Konteradmiral Rudnev kommandiert wurde. Die Autoren gehen nicht ins Detail und denken, dass der Konteradmiral einen Panzerkreuzer 1. Ranges als etwas Außerordentliches befehligen würde.

Zwei gegen vierzehn

In der Literatur wird oft darauf hingewiesen, dass der Kreuzer Varyag und das Kanonenboot Koreets vom japanischen Geschwader des Konteradmirals Uriu, bestehend aus 14 Schiffen - 6 Kreuzern und 8 Zerstörern - angegriffen wurden.

Hier sind einige Klarstellungen zu treffen.

Äußerlich eine enorme numerische und qualitative Überlegenheit der Japaner, die der Feind während der Schlacht nicht ausnutzte. Es sei darauf hingewiesen, dass das Uriu-Geschwader am Vorabend der Schlacht bei Chemulpo nicht einmal aus 14, sondern 15 Wimpel bestand - dem Panzerkreuzer Asama, den Panzerkreuzern Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi und acht Zerstörern und Hinweis " Chihaya".

Es stimmt, selbst am Vorabend der Schlacht mit der Warjag erlitten die Japaner Verluste ohne Kampf. Als das Kanonenboot "Koreets" versuchte, von Chemulpo nach Port Arthur zu gelangen, begann das japanische Geschwader gefährliche Manöver (die mit dem Einsatz einer Waffe endeten) um das russische Kanonenboot herum, wodurch der Zerstörer Tsubame auf Grund flog und nicht teilnahm direkt im Kampf. Auch das Botenschiff "Chihaya" nahm nicht an der Schlacht teil, das sich jedoch in unmittelbarer Nähe des Schlachtfeldes befand. In Wirklichkeit wurde die Schlacht von einer Gruppe von vier japanischen Kreuzern geführt, zwei weitere Kreuzer nahmen nur sporadisch teil, und die Anwesenheit von Zerstörern durch die Japaner blieb ein Faktor der Präsenz.

"Ein Kreuzer und zwei feindliche Zerstörer am Boden"

Wenn es um militärische Verluste geht, wird dieses Thema oft heiß diskutiert. Die Schlacht bei Chemulpo war keine Ausnahme, die Schätzungen der japanischen Verluste sind sehr widersprüchlich.

Russische Quellen weisen auf sehr große Verluste des Feindes hin: ein versenkter Zerstörer, 30 Tote und 200 Verwundete. Sie basieren hauptsächlich auf der Meinung von Vertretern ausländischer Mächte, die die Schlacht beobachtet haben.

Im Laufe der Zeit wurden bereits zwei Zerstörer und der Kreuzer Takachiho versenkt (diese Daten flossen übrigens in den Spielfilm Kreuzer Varyag ein). Und wenn das Schicksal einiger japanischer Zerstörer Fragen aufwirft, hat der Kreuzer "Takachiho" den russisch-japanischen Krieg sicher überstanden und starb 10 Jahre später mit der gesamten Besatzung bei der Belagerung von Qingdao.

Aus den Berichten aller Kommandanten der japanischen Kreuzer geht hervor, dass es keine Verluste oder Schäden an ihren Schiffen gab. Eine andere Frage: Wo ist nach der Schlacht in Tschemulpo der Hauptfeind der Warjag, der Panzerkreuzer Asama, für zwei Monate "verschwunden"? Weder in Port Arthur, noch in der Zusammensetzung des Geschwaders von Admiral Kammimura, das gegen die Kreuzerabteilung von Wladiwostok operiert. Und das ganz zu Beginn des Krieges, als der Ausgang der Konfrontation noch lange nicht entschieden war.

Es ist wahrscheinlich, dass das Schiff, das zum Hauptziel der Warjag-Kanonen wurde, ernsthaft beschädigt wurde, aber zu Beginn des Krieges war es für die japanische Seite unerwünscht, zu Propagandazwecken darüber zu sprechen. Aus den Erfahrungen des russisch-japanischen Krieges ist bekannt, wie die Japaner lange Zeit versuchten, ihre Verluste zu verbergen, zum Beispiel den Tod der Schlachtschiffe Hatsuse und Yashima und einer Reihe von Zerstörern, die anscheinend am Boden lagen wurden nach dem Krieg einfach als irreparabel abgeschrieben.

Legenden der japanischen Modernisierung

Mit dem Dienst der "Varyag" in der japanischen Flotte sind eine Reihe von Missverständnissen verbunden. Eine davon hängt damit zusammen, dass die Japaner nach dem Heben der Warjag das russische Staatswappen und den Namen des Kreuzers als Zeichen des Respekts bewahrten. Dies hing jedoch eher nicht mit dem Wunsch zusammen, der Besatzung des heroischen Schiffes Tribut zu zollen, sondern mit den Konstruktionsmerkmalen – das Wappen und der Name wurden im Achterbalkon angebracht und die Japaner fixierten den neuen Namen der Kreuzer "Soja" beidseitig auf dem Balkongitter. Die zweite Täuschung ist der Austausch von Nikolos-Kesseln durch Miyabar-Kessel bei Varyag. Obwohl die Fahrzeuge gründlich repariert werden mussten, zeigte der Kreuzer im Test eine Geschwindigkeit von 22,7 Knoten.

Kreuzer "Warjag" 1901

Heute findet man in Russland kaum jemanden, der nicht von der Heldentat der Besatzungen des Kreuzers "Varyag" und des Kanonenbootes "Koreets" weiß. Hunderte von Büchern und Artikeln wurden darüber geschrieben, Filme gedreht ... Die Schlacht, das Schicksal des Kreuzers und seiner Besatzung wird ausführlich beschrieben. Die Schlussfolgerungen und Bewertungen sind jedoch sehr voreingenommen! Warum befand sich der Kommandant der Warjag, Kapitän 1. Rang VF Rudnev, der für die Schlacht den St.-Georgs-Orden 4. Grades und den Rang eines Adjutant Wing erhielt, bald in den Ruhestand und verbrachte sein Leben auf dem Familiengut? in der Provinz Tula? Es scheint, dass ein Volksheld und sogar mit einer Aiguillette und Georgy auf der Brust die Karriereleiter buchstäblich "abheben" sollen, aber dies geschah nicht.

1911 die historische Kommission zur Beschreibung der Aktionen der Flotte im Krieg von 1904-1905. beim Marinegeneralstab gab den nächsten Dokumentenband heraus, der Materialien über die Schlacht bei Tschemulpo veröffentlichte. Bis 1922 wurden die Unterlagen mit dem Stempel „Nicht preisgabepflichtig“ geführt. Einer der Bände enthält zwei Berichte von VFRudnev - einen an den kaiserlichen Statthalter im Fernen Osten vom 6. Februar 1904 und den anderen (vollständiger) - an den Leiter des Marineministeriums vom 5. März 1905 Berichte enthalten eine detaillierte Beschreibung der Schlacht bei Chemulpo.

Der Kreuzer "Varyag" und das Schlachtschiff "Poltava" im westlichen Becken von Port Arthur, 1902-1903

Lassen Sie uns das erste Dokument emotionaler zitieren, da es unmittelbar nach der Schlacht geschrieben wurde:

"Am 26. Januar 1904 brach das seetüchtige Kanonenboot Koreets mit Papieren unseres Gesandten nach Port Arthur auf, aber das japanische Geschwader traf auf drei von Zerstörern abgefeuerte Minen, die das Boot zurückdrängten. Das Boot ankerte in der Nähe des Kreuzers und ein Teil der japanischen" Geschwader mit Transporten einmarschiert, ohne zu wissen, ob die Feindseligkeiten begonnen hatten, ging ich zum englischen Kreuzer Talbot, um mit dem Kommandanten weitere Befehle zu vereinbaren.
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Fortsetzung des offiziellen Dokuments und der offiziellen Version

Und die Kreuzer. Aber darüber reden wir nicht. Lassen Sie uns besprechen, worüber nicht gewöhnlich gesprochen wird ...

Kanonenboot "Koreets" in Chemulpo. Februar 1904

Somit endete der Kampf, der um 11:45 Uhr begann, um 12:45 Uhr. 425 6-Zoll-Runden, 470 75-mm- und 210 47-mm-Kaliber wurden von der Warjag abgefeuert, und insgesamt wurden 1105 Runden abgefeuert. Um 13 Uhr 15 Minuten ankerte "Varyag" an der Stelle, von der sie vor 2 Stunden abhob. Das Kanonenboot "Koreets" wurde nicht beschädigt, da es weder Tote noch Verwundete gab.

1907 wiederholte VF Rudnev in der Broschüre "Die Schlacht von Warjag" bei Tschemulpo wörtlich die Geschichte der Schlacht mit der japanischen Abteilung. Der Kommandant der Warjag im Ruhestand sagte nichts Neues, aber es war notwendig zu sagen.Unter Berücksichtigung der aktuellen Situation beschlossen sie im Rat der Offiziere der Warjag und Koreyets, den Kreuzer und das Kanonenboot zu zerstören und die Besatzungen auf ausländische Schiffe zu bringen . Das Kanonenboot "Koreets" wurde gesprengt und der Kreuzer "Varyag" versenkt, wobei alle Ventile und Königssteine ​​geöffnet wurden. Um 18:20 Uhr ging er an Bord. Bei Ebbe war der Kreuzer mehr als 4 Meter ausgesetzt. Etwas später hoben die Japaner den Kreuzer auf, der den Übergang von Chemulpo nach Sasebo machte, wo er in Dienst gestellt wurde und unter dem Namen "Soya" mehr als 10 Jahre in der japanischen Flotte segelte, bis die Russen ihn kauften.

Die Reaktion auf den Tod der Warjag war nicht einfach. Einige Marineoffiziere billigten die Aktionen des Warjag-Kommandanten nicht, da sie sowohl aus taktischer als auch aus technischer Sicht Analphabeten waren. Aber die Beamten der höheren Behörden dachten anders: Warum einen Krieg mit Misserfolgen beginnen (zumal es in Port Arthur einen kompletten Misserfolg gab), wäre es nicht besser, die Schlacht bei Chemulpo zu nutzen, um die nationalen Gefühle der Russen zu wecken und zu versuchen, den Krieg mit Japan zu einem populären machen. Entwickelte ein Szenario für das Treffen der Helden von Chemulpo. Alle schwiegen über Fehleinschätzungen.

Der ranghohe Navigator des Kreuzers E. A. Behrens, der nach der Oktoberrevolution von 1917 der erste sowjetische Chef des Generalstabs der Marine wurde, erinnerte sich später daran, dass er an seiner Heimatküste mit Verhaftung und einem Marinegericht rechnete. Am ersten Kriegstag verkleinerte sich die Pazifikflotte um eine Kampfeinheit und die feindlichen Streitkräfte nahmen um den gleichen Betrag zu. Die Nachricht, dass die Japaner begonnen hatten, die Warjag zu erhöhen, verbreitete sich schnell.

Im Sommer 1904 fertigte der Bildhauer K. Kazbek ein Denkmal für die Schlacht bei Tschemulpo an und nannte es "Rudnews Abschied von den Warjag". Auf dem Modell stellte der Bildhauer VF Rudnev an der Reling stehend dar, rechts davon ein Matrose mit verbundener Hand und ein Offizier mit hinter dem Rücken gesenktem Kopf. Dann wurde das Modell vom Autor des Denkmals für "Bewachung" KV Isenberg angefertigt. Es erschien ein Lied über "Varyag", das populär wurde. Bald entstand das Gemälde "Tod der Warjag. Blick vom französischen Kreuzer Pascal". Es wurden Fotokarten mit Porträts von Kommandanten und Bildern von "Varyag" und "Koreyets" ausgegeben. Aber die Zeremonie zur Begrüßung der Helden von Chemulpo war besonders sorgfältig geplant. Anscheinend sollte darüber ausführlicher gesprochen werden, zumal in der sowjetischen Literatur fast nicht darüber geschrieben wurde.

Die erste Gruppe Waräger traf am 19. März 1904 in Odessa ein. Der Tag war sonnig, aber es gab einen starken Wellengang auf dem Meer. Vom Morgen an war die Stadt mit Fahnen und Blumen geschmückt. Die Matrosen kamen mit dem Dampfer "Malaya" am Pier des Zaren an. Der Dampfer "Saint Nicholas" trat ihnen entgegen, der, als die "Malaya" am Horizont gefunden wurde, mit bunten Fahnen geschmückt war. Diesem Signal folgte eine Salve von Feuerwerkskörpern von der Küstenbatterie. Eine ganze Flotte von Schiffen und Yachten verließ den Hafen in Richtung Meer.

Auf einem der Schiffe befanden sich der Leiter des Hafens von Odessa und mehrere Herren von St. George. Beim Besteigen der "Malaya" überreichte der Hafenchef den Warägern die St.-Georgs-Auszeichnungen. Die erste Gruppe bestand aus Kapitän 2nd Rank V.V. Stepanov, Warrant Officer V.A. Balk, Ingenieuren N.V. Zorin und S.S.Spiridonov, Arzt M.N. Khrabrostin und 268 niedrigeren Rängen. Gegen 14 Uhr begann "Malaya" in den Hafen einzulaufen. Am Ufer spielten mehrere Regimentskapellen, und Tausende begrüßten den Dampfer mit Hurra-Rufen.

Die Japaner an Bord der versunkenen "Varyag", 1904

Der erste, der an Land ging, war Kapitän 2. Rang V. V. Stepanov. Er wurde vom Priester der Seekirche, Pater Atamansky, empfangen, der dem leitenden Offizier der Warjag das Bild des Heiligen Nikolaus, des Schutzpatrons der Seefahrer, überreichte. Dann ging das Team an Land. Entlang der berühmten Potemkinschen Treppe, die zum Nikolaevsky Boulevard führt, gingen die Matrosen nach oben und passierten einen Triumphbogen mit einer Blumeninschrift "An die Helden von Tschemulpo".

Auf dem Boulevard wurden die Matrosen von Vertretern der Stadtverwaltung empfangen. Der Bürgermeister überreichte Stepanov Brot und Salz auf einem Silbertablett mit dem Wappen der Stadt und der Aufschrift: „Grüße aus Odessa an die Helden der Warjag, die die Welt überraschten.“ Auf dem Platz vor dem wurde ein Gebetsgottesdienst abgehalten das Duma-Gebäude. Dann gingen die Matrosen in die Saban-Kaserne, wo ihnen ein festlicher Tisch gedeckt wurde. Die Offiziere wurden zu einem Bankett der Militärabteilung in die Kadettenschule eingeladen. Am Abend wurde den Warägern im Stadttheater eine Aufführung gezeigt. Am 20. März um 15 Uhr brachen die Waräger mit dem Dampfer "St. Nikolaus" von Odessa nach Sewastopol auf. Wieder kamen Tausende zu den Böschungen.

Bei den Anflügen auf Sewastopol begegnete der Dampfer dem Zerstörer mit einem erhobenen Signal "Hallo an die Tapferen". Der mit bunten Fahnen geschmückte Dampfer "Saint Nicholas" fuhr in die Reede von Sewastopol ein. Auf dem Schlachtschiff "Rostislav" wurde seine Ankunft mit einem Salut von 7 Schüssen begrüßt. Der erste, der den Dampfer bestieg, war der Oberbefehlshaber der Schwarzmeerflotte, Vizeadmiral N.I. Skrydlov.

Er ging um die Linie und wandte sich mit einer Rede an die Waräger: "Hallo, meine Lieben, herzlichen Glückwunsch zu der brillanten Leistung, mit der Sie bewiesen haben, dass Russen sterben können; Sie haben wie echte russische Matrosen die ganze Welt mit Ihrer selbstlosen Tapferkeit überrascht, Verteidigung der Ehre Russlands und der St.-Andreas-Flagge, bereit zu sterben, anstatt das Schiff dem Feind zu überlassen glorreiche militärische Traditionen unserer einheimischen Flotte. Hier ist jedes Stück Land mit russischem Blut befleckt. Hier sind Denkmäler für russische Helden: Sie haben mich für dich. Ich verneige mich im Namen aller Schwarzmeervölker. Gleichzeitig verneige ich mich Ich kann nicht widerstehen, Ihnen als Ihrem ehemaligen Admiral meinen herzlichen Dank dafür zu sagen, dass Sie alle meine Anweisungen bei den Übungen, die Sie in der Schlacht durchgeführt haben, so ruhmvoll umgesetzt haben! Seien Sie unsere willkommenen Gäste! "Warjag" ist gestorben, aber die Erinnerung an Ihre Heldentaten ist lebendig und wird viele Jahre leben. Hurra! "

Die überflutete "Warjag" bei Ebbe, 1904

Am Denkmal für Admiral PS Nachimow wurde ein feierlicher Gebetsgottesdienst abgehalten. Dann überreichte der Oberbefehlshaber der Schwarzmeerflotte den Offizieren die höchsten Diplome für die Georgskreuze. Bemerkenswert ist, dass erstmals Ärzte und Mechaniker zusammen mit Kampfoffizieren mit dem Georgskreuz ausgezeichnet wurden. Nachdem er das St.-Georgs-Kreuz abgenommen hatte, steckte der Admiral es an die Uniform des Kapitäns 2. Rang V. V. Stepanov. Die Waräger wurden in den Kasernen der 36. Marinemannschaft untergebracht.

Der Gouverneur von Tavrichesky bat den Oberbefehlshaber des Hafens, dass die Besatzungen der Warjag und Koreyets auf ihrem Weg nach Petersburg für eine Weile in Simferopol anhalten würden, um die Helden von Tschemulpo zu ehren. Der Gouverneur begründete seine Bitte auch damit, dass sein Neffe, Graf A.M. Nirod, im Kampf gefallen war.

Japanischer Kreuzer "Soya" (ehemals "Varyag") bei der Parade

1) Auf dem Bahnhof von Nikolaev treffen Vertreter der öffentlichen Verwaltung der Stadt, angeführt vom Bürgermeister und dem Vorsitzenden der Duma, die Helden, bringen den Kommandeuren der Warjag und Koreyets Brot und Salz, laden Kommandanten, Offiziere und Klassenbeamte ein die Sitzung der Duma, um Grüße aus den Städten zu verkünden;

2) Präsentation der Adresse, künstlerisch ausgeführt während der Expedition zur Beschaffung von Staatspapieren, mit der darin enthaltenen Erklärung des Beschlusses der Stadtduma über die Ehrung; Überreichen von Geschenken an alle Offiziere in Höhe von insgesamt 5 Tausend Rubel;

3) Bewirtung der unteren Ränge mit einem Abendessen im Volkshaus von Kaiser Nikolaus II.; Lieferung an jeden niedrigeren Rang einer silbernen Uhr mit der Aufschrift "An den Helden von Chemulpo", gestempelt mit dem Datum der Schlacht und dem Namen der verliehenen Person (für den Kauf einer Uhr wurden 5 bis 6 Tausend Rubel zugeteilt, und für die Behandlung der unteren Ränge - 1 Tausend Rubel);

4) Vermittlung von Aufführungen für die unteren Ränge im Volkshaus;

5) die Einrichtung von zwei Stipendien in Erinnerung an die Heldentat, die an Studenten der Marineschulen - St. Petersburg und Kronstadt - vergeben werden.

Am 6. April 1904 traf die dritte und letzte Gruppe Waräger auf dem französischen Dampfer "Creme" in Odessa ein. Unter ihnen waren Kapitän 1. Rang V. F. Rudnev, Kapitän 2. Rang G. P. Belyaev, Leutnants S. V. Zarubaev und P. G. Stepanov, Arzt M. L. Banshchikov, Sanitäter vom Schlachtschiff "Poltava", 217 Matrosen von "Varyag", 157 - von "Koreyets", 55 Matrosen aus "Sewastopol" und 30 Kosaken der Transbaikal-Kosakendivision, die die russische Mission in Seoul bewachen. Das Treffen war so feierlich wie beim ersten Mal. Am selben Tag fuhren die Helden von Tschemulpo auf dem Dampfer "St. Nicholas" nach Sewastopol und von dort am 10. April mit einem Notzug der Kursk-Bahn - nach St. Petersburg über Moskau.

Am 14. April trafen Moskauer die Matrosen auf einem riesigen Platz in der Nähe des Bahnhofs von Kursk. Auf dem Podium spielten die Orchester der Regimenter Rostow und Astrachan. VF Rudnev und GP Belyaev erhielten Lorbeerkränze mit Inschriften auf weiß-blau-roten Bändern: "Hurra für den tapferen und glorreichen Helden - den Kommandanten der Warjag" und "Hurra für den tapferen und glorreichen Helden - den Kommandanten der Koreyets ". Allen Offizieren wurden Lorbeerkränze ohne Inschrift überreicht und Blumensträuße wurden den unteren Dienstgraden überreicht. Vom Bahnhof gingen die Matrosen zur Spassky-Kaserne. Der Bürgermeister überreichte den Offizieren goldene Token und der Priester der Warjag, Pater Mikhail Rudnev, eine goldene Halsikone.

Am 16. April um zehn Uhr morgens kamen sie in St. Petersburg an. Die Plattform war gefüllt mit einladenden Verwandten, Militärs, Vertretern der Verwaltung, Adel, Zemstwos und Bürgern. Unter den Begrüßern waren Vizeadmiral F.K. Avelan, Direktor des Marineministeriums, Konteradmiral Z.P. Rozhestvensky, Chef des Hauptmarinestabs, sein Assistent A.G. Niedermiller, Oberbefehlshaber des Hafens Kronstadt, Vizeadmiral A.A. Birilew, Chef des medizinischen Inspektors der Flotte, Lebenschirurg WSKudrin, der Gouverneur von St. Petersburg, der Reiter OD Sinowjew, der Provinzoberhaupt des Adels, Graf W. B. Gudowitsch, und viele andere. Großherzog Generaladmiral Alexey Alexandrovich traf ein, um die Helden von Tschemulpo zu treffen.

Pünktlich um 10 Uhr traf der Sonderzug am Bahnsteig ein. Auf dem Bahnsteig des Bahnhofs wurde ein Triumphbogen errichtet, der mit dem Staatswappen, Fahnen, Ankern und Bändern des Hl. Schlosses geschmückt war. Die Reihen der Soldaten, zahlreiche Gendarmen und berittene Polizisten hielten den Ansturm der Menge kaum zurück. Offiziere gingen voraus, gefolgt von niedrigeren Rängen. Blumen fielen von Fenstern, Balkonen und Dächern. Durch den Bogen des Generalstabsgebäudes betraten die Helden von Tschemulpo den Platz in der Nähe des Winterpalastes, wo sie sich gegenüber dem königlichen Eingang aufstellten. An der rechten Flanke standen der Großherzog, Generaladmiral Aleksey Aleksandrovich und Generaladjutant FK Avelan, der Leiter des Marineministeriums. Kaiser Nikolaus II. kam zu den Warägern.

Er nahm den Bericht entgegen, ging um die Linie herum und begrüßte die Matrosen der "Warjag" und "Koreyets". Danach marschierten sie in einem feierlichen Marsch und begaben sich zum Georgssaal, wo der Gottesdienst stattfand. Im Nikolaussaal wurden Tische für die unteren Ränge gedeckt. Alle Gerichte waren mit dem Bild von St. Georgskreuzen. Im Konzertsaal wurde ein Tisch mit einem goldenen Service für die höchsten Personen gedeckt.

Nikolaus II. wandte sich mit einer Rede an die Helden von Tschemulpo: „Ich freue mich, Brüder, euch alle gesund und wohlbehalten zurückgekehrt zu sehen Ihre Vorfahren, Großväter und Väter, die sie auf „Asow“ und „Merkur“ aufführten; jetzt haben Sie mit Ihrer Leistung eine neue Seite in der Geschichte unserer Flotte hinzugefügt, die Namen von „Warjag“ und „Koreyets“ hinzugefügt wird auch unsterblich werden. Ich bin sicher, dass jeder von Ihnen dieser Auszeichnung bis zum Ende Ihres Dienstes, den ich Ihnen gegeben habe, würdig bleiben wird. Ganz Russland und ich lasen mit Liebe und zitternder Aufregung von den Taten, die Sie in Tschemulpo gezeigt haben. Danke Sie von ganzem Herzen für die Unterstützung der Ehre der St.-Andreas-Flagge und der Würde des Großen Heiligen Russlands. Ich trinke auf die weiteren Siege unserer glorreichen Flotte. Auf Ihre Gesundheit, Brüder! "

Am Offizierstisch kündigte der Kaiser die Einführung eines Ordens zur Erinnerung an die Schlacht bei Tschemulpo zum Tragen durch Offiziere und niedrigere Ränge an. Anschließend fand ein Empfang im Alexandersaal der Stadtduma statt. Am Abend versammelten sich alle im Volkshaus von Kaiser Nikolaus II., wo ein festliches Konzert gegeben wurde. Die unteren Ränge erhielten goldene und silberne Uhren und Löffel mit silbernen Griffen wurden ausgegeben. Die Matrosen erhielten eine Broschüre "Peter der Große" und eine Kopie der Adresse des St. Petersburger Adels. Am nächsten Tag gingen die Teams zu ihren Kutschen. Das ganze Land erfuhr von einer so großartigen Feier der Helden von Tschemulpo und damit von der Schlacht zwischen "Varyag" und "Koreyets". Die Leute konnten keinen Zweifel an der Plausibilität der Leistung haben. Einige Marineoffiziere bezweifelten zwar die Zuverlässigkeit der Beschreibung der Schlacht.

Den letzten Wunsch der Helden von Tschemulpo erfüllend, wandte sich die russische Regierung 1911 an die koreanischen Behörden mit der Bitte, die Überführung der Asche der toten russischen Matrosen nach Russland zu gestatten. Am 9. Dezember 1911 fuhr der Trauerzug von Chemulpo nach Seoul und dann entlang der Eisenbahn zur russischen Grenze. Während der gesamten Strecke überschütteten die Koreaner die Plattform mit den Überresten der Matrosen mit frischen Blumen. Am 17. Dezember traf der Trauerzug in Wladiwostok ein. Die Beisetzung der sterblichen Überreste fand auf dem Seefriedhof der Stadt statt. Im Sommer 1912 tauchte über dem Massengrab ein Obelisk aus grauem Granit mit dem Georgskreuz auf. Auf seinen vier Seiten waren die Namen der Opfer eingraviert. Das Denkmal wurde erwartungsgemäß mit öffentlichen Geldern errichtet.

Dann gerieten die „Warjag“ und die Waräger für lange Zeit in Vergessenheit. Erst nach 50 Jahren erinnert. Am 8. Februar 1954 erließ das Präsidium des Obersten Sowjets der UdSSR ein Dekret "Über die Belohnung der Matrosen des Kreuzers "Warjag" mit einer Medaille "Für Mut". Zunächst wurden nur 15 Personen gefunden. Hier sind ihre Namen: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznetsov, L. G. Mazurets, P. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznetsov, L. G. Mazurets, P. E. Der älteste der Waräger, Fjodor Fedorovich Semyonov, ist 80 Jahre alt. Dann fanden sie den Rest. Insgesamt 1954-1955. Medaillen erhielten 50 Matrosen aus "Varyag" und "Koreyets". Im September 1956 wurde in Tula ein Denkmal für V.F.Rudnev enthüllt. In der Zeitung Prawda schrieb Flottenadmiral N. G. Kuznetsov in diesen Tagen: "Die Heldentaten der Warjag und der Koreyets sind in die heroische Geschichte unseres Volkes eingegangen, in den goldenen Fundus der Kampftraditionen der sowjetischen Flotte."

Jetzt werde ich versuchen, eine Reihe von Fragen zu beantworten. Die erste Frage lautet: Für welche Verdienste wurden sie ausnahmslos so großzügig belohnt? Darüber hinaus erhielten die Offiziere des Kanonenbootes "Koreets" zuerst regelmäßige Schwerterorden und dann gleichzeitig mit den Warägern (auf Wunsch der Öffentlichkeit) - auch den Orden des Heiligen Georg, 4. Grad, dh sie wurden zweimal verliehen für eine Leistung! Die unteren Ränge erhielten die Insignien des Militärordens - Georgskreuze. Die Antwort ist einfach: Kaiser Nikolaus II. wollte mit Japan wirklich keinen Krieg mit Niederlagen beginnen.

Schon vor dem Krieg berichteten die Admirale des Marineministeriums, dass sie die japanische Flotte leicht zerstören und notfalls einen zweiten Sinop "arrangieren" könnten. Der Kaiser glaubte ihnen, und dann gab es so viel Pech! Unter Chemulpo verloren sie den neuesten Kreuzer, und in der Nähe von Port Arthur wurden 3 Schiffe beschädigt - die Schlachtschiffe Tsesarevich, Retvizan und der Kreuzer Pallada. Sowohl der Kaiser als auch das Marineministerium haben mit diesem heroischen Hype Fehler und Misserfolge "verdeckt". Es erwies sich als glaubwürdig und vor allem pompös und effektiv.

Die zweite Frage: Wer hat die Leistung von "Varyag" und "Koreyets" "organisiert"? Die ersten, die die Schlacht als heroisch bezeichneten, waren zwei Personen - der Generalgouverneur des Kaisers im Fernen Osten, Generaladjutant Admiral E. A. Alekseev und das ranghohe Flaggschiff des Pazifikgeschwaders, Vizeadmiral OA Stark. Die ganze Situation deutete darauf hin, dass ein Krieg mit Japan beginnen würde. Aber anstatt sich darauf vorzubereiten, einen plötzlichen Angriff des Feindes abzuwehren, zeigten sie völlige Nachlässigkeit oder genauer gesagt kriminelle Fahrlässigkeit.

Die Bereitschaft der Flotte war gering. Sie selbst trieben den Kreuzer "Varyag" in eine Falle. Um die Aufgaben zu erfüllen, die sie den stationären Schiffen in Chemulpo übertragen hatten, genügte es, das alte Kanonenboot "Koreets" zu schicken, das keinen besonderen Kampfwert hatte, und den Kreuzer nicht einzusetzen. Als die Japaner Korea besetzten, zogen sie daraus keine Schlüsse. Auch VF Rudnev hatte nicht den Mut, die Entscheidung zu treffen, Chemulpo zu verlassen. Wie Sie wissen, war die Initiative in der Marine immer strafbar.

Durch die Schuld von Alekseev und Stark in Tschemulpo wurden "Varyag" und "Koreets" aufgegeben. Ein interessantes Detail. Während des strategischen Spiels im Studienjahr 1902/03 an der Maritimen Akademie von Nikolaev wurde eine solche Situation gespielt: Bei einem Überraschungsangriff Japans auf Russland in Tschemulpo bleiben ein Kreuzer und ein Kanonenboot unerwidert. Im Spiel melden Zerstörer, die nach Chemulpo geschickt werden, den Beginn des Krieges. Der Kreuzer und das Kanonenboot schaffen es, sich mit dem Geschwader von Port Arthur zu verbinden. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht geschehen.

Frage drei: Warum weigerte sich der Kommandant der Warjag, von Tschemulpo durchzubrechen, und hatte er eine solche Gelegenheit? Ein falsches Kameradschaftsgefühl wirkte - "komme selbst um, aber hilf deinem Kameraden." Rudnev im wahrsten Sinne des Wortes begann, von der langsamen "Koreyets" abzuhängen, die Geschwindigkeiten von nicht mehr als 13 Knoten erreichen konnte. Die Warjag hingegen hatte eine Geschwindigkeit von über 23 Knoten, das sind 3-5 Knoten mehr als die japanischen Schiffe und 10 Knoten mehr als die Koreets. Rudnev hatte also Chancen für einen eigenständigen Durchbruch, und zwar gute. Bereits am 24. Januar wurde Rudnev auf den Abbruch der diplomatischen Beziehungen zwischen Russland und Japan aufmerksam. Aber am 26. Januar fuhr Rudnev im Morgenzug nach Seoul, um den Gesandten um Rat zu bitten.

Zurückgekehrt schickte er erst am 26. Januar um 15:40 Uhr ein Kanonenboot "Koreets" mit einem Bericht nach Port Arthur. Wieder die Frage: Warum wurde das Boot so spät nach Port Arthur geschickt? Dies blieb unklar. Die Japaner ließen das Kanonenboot von Chemulpo nicht frei. Der Krieg hat bereits begonnen! Rudnev hatte noch eine Nacht in Reserve, nutzte sie aber auch nicht. Anschließend begründete Rudnev die Verweigerung eines eigenständigen Durchbruchs von Chemulpo aus mit Navigationsschwierigkeiten: Die Fahrrinne im Hafen von Chemulpo sei sehr eng, kurvenreich und die äußere Reede voller Gefahren. Jeder weiss das. Tatsächlich ist das Betreten von Chemulpo bei Niedrigwasser, dh bei Ebbe, sehr schwierig.

Rudnev schien nicht zu wissen, dass die Höhe der Gezeiten in Tschemulpo 8-9 Meter erreicht (die maximale Höhe der Gezeiten beträgt bis zu 10 Meter). Bei einem Kreuzertiefgang von 6,5 Metern bei vollem Abendwasser bestand noch die Möglichkeit, die japanische Blockade zu durchbrechen, die Rudnev jedoch nicht nutzte. Er entschied sich für die schlechteste Option - am Nachmittag bei Ebbe und zusammen mit "Koreyets" durchzubrechen. Wir alle wissen, wozu diese Entscheidung geführt hat.

Nun zum Kampf selbst. Es gibt Grund zu der Annahme, dass die Artillerie auf dem Kreuzer Warjag nicht ganz kompetent eingesetzt wurde. Die Japaner hatten eine enorme Truppenüberlegenheit, die sie erfolgreich umsetzten. Dies geht aus dem Schaden hervor, den die Warjag erlitten hat.

Nach eigenen Angaben der Japaner blieben ihre Schiffe in der Schlacht bei Chemulpo unversehrt. In der offiziellen Veröffentlichung des japanischen Marine-Generalstabs "Beschreibung der militärischen Operationen auf See in 37-38. Meiji (1904-1905)" (Bd. I, 1909) lesen wir: "In dieser Schlacht treffen feindliche Granaten niemals auf unsere Schiffe und wir haben nicht den geringsten Verlust erlitten."

Schließlich die letzte Frage: Warum hat Rudnev das Schiff nicht deaktiviert, sondern durch einfaches Öffnen der Königssteine ​​geflutet? Der Kreuzer war im Wesentlichen ein "Geschenk" an die japanische Marine. Rudnevs Motivation, dass die Explosion ausländische Schiffe beschädigen könnte, ist unhaltbar. Jetzt wird klar, warum Rudnev zurückgetreten ist. In sowjetischen Veröffentlichungen wird der Rücktritt mit Rudnews Beteiligung an revolutionären Angelegenheiten erklärt, aber dies ist eine Fiktion. In solchen Fällen wurden sie in der russischen Flotte mit der Produktion von Konteradmiralen und mit dem Recht, eine Uniform zu tragen, nicht entlassen. Alles ist viel einfacher erklärt: Wegen der Fehler in der Schlacht bei Tschemulpo nahmen die Marineoffiziere Rudnev nicht in ihr Korps auf. Rudnev selbst war sich dessen bewusst. Zunächst war er vorübergehend Kommandant des im Bau befindlichen Schlachtschiffs Andrew the First-Called, dann reichte er ein Rücktrittsschreiben ein. Jetzt hat sich anscheinend alles zusammengetan.

Der Kreuzer "Varyag" wurde 1899 gebaut. Das Schiff wurde Teil der Pazifikflottille. Am Vorabend des Russisch-Japanischen Krieges segelte die Warjag zum neutralen koreanischen Hafen Chemulpo (heute Incheon). Hier stand er der russischen Botschaft zur Verfügung. Das zweite Schiff dieser Art war das Kanonenboot "Koreets".

Am Vorabend der Schlacht

Am Vorabend des neuen 1904 erhielt Kapitän Vsevolod Rudnev eine geheime Verschlüsselung. Es wurde berichtet, dass der koreanische Kaiser von der Bewegung von zehn japanischen Schiffen in Richtung Tschemulpo erfuhr (der Tod des Kreuzers "Varyag" ereignete sich einmal in der Bucht dieses Hafens). Bisher gab es keinen Krieg, obwohl sich beide Länder aktiv darauf vorbereiteten. In Russland wurde auf Japan verachtet, was Armee und Marine in eine schwierige Lage brachte, als der Konflikt wirklich ausbrach.

Die japanische Flottille wurde von Admiral Sotokichi Uriu kommandiert. Seine Schiffe kamen vor der Küste Koreas an, um die Landung zu decken. Die Flottille sollte die Warjag stoppen, wenn er sich entschloss, die Bucht zu verlassen und in die Verlegung der Bodenarmee einzugreifen. Am 27. Januar (alten Stils) tauchten feindliche Schiffe in den Küstengewässern auf. Dies war der erste Tag des Russisch-Japanischen Krieges.

Die Situation im Hafen von Chemulpo wurde durch die Tatsache erschwert, dass Schiffe anderer Länder waren: Großbritannien, Frankreich, Italien und die USA. Am Morgen des 27. Januar schickte der japanische Admiral Uriu ihren Vertretern eine Nachricht, dass er die russischen Schiffe angreifen werde. In diesem Zusammenhang wurden neutrale Schiffe aufgefordert, den Angriff vor 16 Uhr zu verlassen, um nicht unter Beschuss zu geraten. Die Europäer informierten Kapitän Rudnev über die japanische Warnung. Es wurde klar, dass der Kampf trotz der klaren Verletzung des Völkerrechts (das Drama spielte sich im Hafen eines Drittlandes ab) unausweichlich war.

Der Anflug der japanischen Flottille

Am Morgen war die Landung des dreitausendsten Bodenkontingents bereits abgeschlossen. Nun hatten die Transportschiffe das Kampfgebiet verlassen und die Kriegsschiffe konnten mit den Vorbereitungen für den bevorstehenden Angriff beginnen. Im Hafen am Landeplatz der Japaner wurde ein Feuer festgestellt. Der Feind übte bewusst psychischen Druck auf die russischen Matrosen aus. Der heroische Tod des Kreuzers Warjag zeigte, dass all diese Versuche zum Scheitern verurteilt waren. Die russischen Matrosen und ihre Offiziere waren zu allem bereit, mussten aber demütigend auf den Angriff des Feindes warten und der Landung hilflos zusehen.

Inzwischen schickten die Kommandanten ausländischer Schiffe einen schriftlichen Protest an die Japaner. Dieses Papier hatte keine Wirkung. Andere Schritte wagten die Ausländer nicht. Ihre Schiffe zogen sich in den Hafen zurück und zeigten sich während der Schlacht in keiner Weise. und das Kanonenboot wurden in der Bucht blockiert. Sie konnten nicht aufs offene Meer fahren, da die Straße von einer japanischen Flottille mit zehn Schiffen gesperrt war. Der anschließende Tod des Kreuzers "Varyag" war weitgehend auf die Lähmung und das ungeschickte Handeln des Kommandos in Port Arthur zurückzuführen. Die Chefs der Flotte verhielten sich unverantwortlich. Sie versuchten in keiner Weise, die Katastrophe zu verhindern, obwohl seit Monaten Meldungen über das Herannahen des japanischen Geschwaders eingingen.

"Warjag" verlässt Tschemulpo

Kapitän Vsevolod Rudnev erkannte, dass es sinnlos war, auf Hilfe von Ausländern oder seinen eigenen Vorgesetzten zu warten, und beschloss, aus der Bucht auszubrechen und die Schlacht aufzunehmen. Von Kapitulation war einfach keine Rede. Um 10 Uhr morgens traf der Kapitän auf dem Kreuzer ein und teilte den Offizieren seine Entscheidung mit. Die allgemeine Meinung war einstimmig - zu versuchen, durchzubrechen, und wenn der Versuch fehlschlägt, dann die Schiffe zu fluten.

Die Ärzte waren die ersten, die sich auf den Kampf vorbereiteten. Ärzte, Krankenschwestern und Sanitäter rüsteten Verbandsplätze aus. In den nächsten Tagen vergaßen sie, was Schlaf war – sie hatten zu viel zu tun. Um 11 Uhr hielt Rudnev eine Rede vor dem gesamten Team. Die Matrosen unterstützten den Kapitän mit einem lauten "Hurra!" Niemand hatte Angst vor dem Tod des Kreuzers "Varyag", niemand wollte sich ergeben, nachdem er im Voraus die Hände gefaltet hatte. Die Reaktion auf die Koreyets war ähnlich. Sogar der Koch, der als freiberuflicher Angestellter tätig war, weigerte sich, das Schiff zu verlassen und im Konsulat Zuflucht zu suchen. Als die Warjag den Hafen verließ, stellten sich ausländische Besatzungen auf den Decks ihrer Schiffe auf. So zollten Franzosen, Italiener und Briten dem Mut der Besatzung Tribut, die einem ungleichen Kampf voraus war. Als Reaktion darauf wurden die Nationalhymnen dieser Länder auf der Warjag gespielt.

Das Kräfteverhältnis der Parteien

Welchem ​​Geschwader hätte der Kreuzer Warjag entgegentreten sollen? Die Geschichte vom Tod des Schiffes wäre vielleicht gar nicht passiert, wenn es unter anderen Kampfbedingungen gekämpft hätte. Jedes japanische Schiff war in seiner Macht. Ausnahme war die Asama, einer der besten Panzerkreuzer der Welt. "Varyag" war die Verkörperung der Idee eines starken und schnellen Scouts. Sein Hauptvorteil in der Schlacht war ein schneller Angriff und ein kurzer, aber ohrenbetäubender Schlag gegen den Feind.

All diese Qualitäten könnte "Varyag" am besten auf offener See zeigen, wo sie Spielraum hätte. Aber seine Lage und später der Ort des Todes des Kreuzers "Varyag" befand sich in einem engen Kanal voller Untiefen und Steine. Unter solchen Bedingungen konnte das Schiff nicht beschleunigen und den Feind effektiv treffen. Aufgrund des engen Kurses musste der Kreuzer mit vorgehaltener Waffe von den Japanern gehen. Daher wurde der Ausgang der Schlacht nur durch das Verhältnis der Anzahl der Geschütze bestimmt. Ein Dutzend Schiffe hatte weit mehr davon als ein Kreuzer mit Kanonenboot.

Besonders aussichtslos wurde die Situation durch die Anwesenheit von Asama. Die Geschütze dieses Kreuzers waren praktisch unverwundbar, da sie hinter einer dicken Turmpanzerung versteckt waren. Zum Vergleich: Auf russischen Schiffen war die Artillerie offen und an Deck montiert. Außerdem war die Hälfte der Kanonen der Koreyets einfach veraltet. Während der Schlacht handelten sie überhaupt nicht.

Der Beginn der Schlacht

Die japanischen Schiffe bestimmten den Todesort des Kreuzers Varyag, der zehn Meilen von der koreanischen Chemulpo entfernt stand. Als sich die Staffeln trafen, gab es ein Signal zur Kapitulation. "Varyag" sagte stolz nichts zu diesem Vorschlag. Gegen 12 Uhr fielen die ersten Schüsse aus dem Asama. Sie wurden zu einer Zeit hergestellt, als die Schiffe etwa 8 Kilometer voneinander entfernt waren.

Alle verstanden, dass der Tod des Kreuzers Warjag unvermeidlich war. Der Kampf wurde jedoch angenommen. Zwei Minuten nach den ersten japanischen Schüssen begann auf der Steuerbordseite der Warjag die Nullung. Es wurde von Kuzma Khvatkov, dem leitenden Kanonier, angeführt. Am Vorabend der Schlacht lag er nach der Operation auf der Krankenstation. Nachdem der Kanonier von der bevorstehenden Schlacht erfahren hatte, verlangte er einen Auszug und kam bald an Bord der Warjag an. Chvatkov feuerte mit seltenem Mut während der gesamten Schlacht unablässig weiter, selbst nachdem alle seine Assistenten getötet und verwundet worden waren.

Beim ersten Treffer zerstörte die japanische Granate die obere Bugbrücke und unterbrach die Vorarbeiter. Aus diesem Grund brach in der Navigatorkabine ein Feuer aus. Es folgte eine Explosion, bei der der Junior-Navigator Alexei Nirod und der Signalwärter Gabriel Mironov getötet wurden. Timofey Shlykov, ein tapferer und entschlossener Bootsmann, begann das Feuer zu löschen.

Feuer an Bord

Schwarze Rauchsäulen waren die ersten Anzeichen für den Tod des Kreuzers Warjag. Der 27. Januar 1905 wurde zum Tag des Mutes und der Beharrlichkeit der russischen Besatzung. Das Feuer ermöglichte es den Japanern, das Feuer auf den Feind leicht einzustellen. Die Kanonen der Warjag zielten hauptsächlich auf Asama. Das Feuer wurde von panzerbrechenden Granaten ausgeführt, die die dicke Panzerung durchbrachen und im Inneren des Schiffes explodierten. Daher war der den Japanern zugefügte Schaden nicht so offensichtlich wie das Feuer auf dem russischen Kreuzer.

Der Kreuzer Asama feuerte ablenkendes Feuer. Es lenkte die Aufmerksamkeit der Kanonen der Warjag ab, dank derer andere Schiffe der japanischen Flottille den Feind ungestraft erschießen konnten. Granaten trafen immer häufiger das Ziel. Der Tod des Kreuzers "Varyag" näherte sich also allmählich. Fotos der heldenhaften Crew und ihres Schiffes erschienen bald in allen Zeitungen der Welt.

Doch am Nachmittag des 27. Januar waren die Matrosen und Offiziere der Zukunft offenbar nicht gewachsen. Nach einem weiteren Treffer fing der Decksboden Feuer. Das Feuer wurde extrem gefährlich, da sich in der Nähe eine Signalanlage sowie Aufzüge befanden. Sie versuchten, die Flammen mit kräftigen Wasserstrahlen aus Schläuchen zu ersticken. Währenddessen fielen die Kanoniere, die an den offenen Geschützen standen, tot in dem tödlichen Wirbelwind von Trümmern, die von feindlichen Granaten aufgewirbelt wurden.

Die Ärzte arbeiteten konzentriert und schweigend. Der Zustrom der Verwundeten nahm zu. Schwerverletzte fanden die Kraft, aus eigener Kraft in die Krankenstation zu kommen. Die Leichtverletzten beachteten den Schaden überhaupt nicht und blieben auf ihren Posten. Der Tod des Kreuzers Warjag war so heroisch und beispiellos. Und das Hauptschiff stand zufällig auch unter schwerem Beschuss des Feindes, der in seiner zahlenmäßigen Überlegenheit schwelgte.

Manöver

Als die Warjag 13 km von Tschemulpo entfernt war, beschloss der Kapitän, nach rechts abzubiegen, um aus dem Feuer herauszukommen und die Geschütze auf der linken Seite in Aktion zu setzen. Das Schiff begann zu manövrieren, und in diesem Moment wurde das Schiff von zwei großen Granaten getroffen. Der heroische Tod des Kreuzers "Varyag" rückte noch näher. Durch die Explosion verlor das Schiff die Kontrolle über die Steuerung. Einige der Fragmente fielen direkt in das Ruderhaus, wo sich neben dem Kapitän einige Offiziere und Musiker befanden. Der Trommler und der Hornist des Hauptquartiers starben, viele wurden verwundet, aber niemand wollte in die Krankenstation und Rudnev verlassen.

Aufgrund des Ruderverlustes wurde der Befehl zum Umschalten auf Handsteuerung erteilt. Niemand wollte, dass dem Feind leicht der Tod des Kreuzers "Varyag" zuteil wird. Der russisch-japanische Krieg hatte gerade erst begonnen, und es standen noch viele ähnliche Schlachten bevor, als die russischen Schiffe zahlenmäßig unterlegen waren. Ihre Besatzungen, die der Besatzung der Warjag folgten, zeigten Wunder an Mut und Hingabe an ihre Pflicht.

Der Kreuzer näherte sich der feindlichen Flottille innerhalb von fünf Meilen. Das japanische Feuer verstärkte sich. Zu dieser Zeit erlitt die Warjag die schwersten und tödlichsten Verletzungen. Ein großkalibriges Geschoss durchschlug das Heck auf der linken Seite. In die Löcher strömte Wasser, das die Heizer mit Kohle überflutete. Die Quartiermeister Zhigarev und Zhuravlev stürmten in den Raum. Sie verhinderten die weitere Ausbreitung des Wassers und die Überschwemmung anderer Heizer damit. Der Tod des Kreuzers "Varyag" wurde immer wieder verschoben. Kurz gesagt, die russische Besatzung kämpfte gegen die Sturheit, die nur zum Scheitern verurteilte Menschen haben, die in die Enge getrieben werden.

Rückzug

Inzwischen begann der "Koreaner", die "Warjag" zu decken, die ein wichtiges Manöver machte. Seine kleinen Geschosse konnten endlich die feindlichen Schiffe erreichen. Gegenseitiges Feuern begann. Bald brach auf einem der japanischen Kreuzer ein Feuer aus und ein anderer Zerstörer begann zu sinken. Als die Kurve beendet war, schlossen sich die Geschütze auf der linken Seite der Schlacht an. Die Kanoniere - die Haupthelden der Schlacht, wütend über den Tod ihrer Kameraden, feuerten ohne anzuhalten. Das Ergebnis ließ nicht lange auf sich warten. Eine der Granaten zerstörte die Heckbrücke von "Asama" - dem besten japanischen Kreuzer. Der Schütze Fjodor Elizarow, der hinter der 15-Zoll-Kanone Nummer 12 stand, wurde zum Autor des erfolgreichen Schusses.

Nach der Wende schickte der Kapitän das Schiff zurück zur Reede, um den Tod des Kreuzers "Varyag" zu verzögern. Das Datum dieses Ereignisses wurde zu einem der hellsten und tragischsten in der Geschichte der russischen Flotte. Um 13 Uhr endete die Schlacht, als sich die "Warjag" endlich wieder auf der Reede befand.

Während der Schlacht feuerten sie mehr als 1100 Granaten ab. Die Besatzung verlor die Hälfte der Besatzung auf dem Oberdeck. Die Ventilatoren und Boote sind zu einem Sieb geworden. Das Deck und die Seiten erhielten zahlreiche Löcher, die dazu führten, dass die Varyag auf die linke Seite rollte.

Einen Kreuzer versenken

Ausländische Schiffe, die zuvor auf der Reede gestanden hatten, bereiteten sich darauf vor, in den Hafen auszulaufen, um die Japaner nicht zu behindern, um die Russen zu vernichten. Rudnev, der die Lage beurteilte, stellte fest, dass der Kreuzer den größten Teil seiner Kampfkraft verloren hatte. Unter solchen Bedingungen war es unmöglich zu kämpfen. Bei einem kurzen Kriegsrat beschloss der Kapitän, die Kingstones zu öffnen und das Schiff zu versenken.

Die Evakuierung des Teams begann. Die verwundeten Matrosen und Offiziere wurden einander übergeben. Der Tod des Kreuzers Warjag und des Bootes Koreets nahte. Die meisten Russen zogen auf neutrale Schiffe um. Die letzten Besatzungsmitglieder, die das Schiff verließen, um es zu fluten, blieben im Wasser. Jemand kam schwimmend zu den Schiffen, und Vasily Belousov hielt sich in Erwartung der Ankunft eines französischen Bootes an der Eisscholle fest.

Der Koreaner wurde in die Luft gesprengt. Die Ausländer forderten, auf eine solche Maßnahme gegenüber dem Kreuzer zu verzichten. Tatsache war, dass das Wrack des Kanonenbootes neben den neutralen Schiffen mit hoher Geschwindigkeit mit der Wasseroberfläche kollidierte. Die Liste von "Varyag" wurde immer stärker. Aus der Ferne waren regelmäßig neue Explosionen zu hören - es war das Feuer, das die überlebenden Patronen und Granaten verzehrte. Schließlich sank das Schiff. Um 18 Uhr wurde der endgültige Tod des Kreuzers "Varyag" festgestellt. Das Bild des Schiffes, das mit ungleichen Kräften in die Schlacht zog, und seiner heldenhaften Besatzung blieben der russischen Flotte für immer im Gedächtnis.

Rückkehr der Crew in ihre Heimat

In der Schlacht starben 23 Menschen, weitere 10 Schwerverletzte starben in den Krankenhäusern nach der Evakuierung. Die restliche Crew reiste Mitte Februar in ihre Heimat ab. Der heroische Tod des Kreuzers Warjag und des Kanonenbootes Koreets ist bereits der ganzen Welt bekannt. Matrosen und Offiziere in jedem Land, in dem sie sich aufhielten, wurden mit Herzlichkeit und unverhohlener Bewunderung begrüßt. Aus der ganzen Welt wurden ihnen Telegramme und Briefe zugesandt.

Eine große Abordnung von Landsleuten traf die Besatzung in Shanghai, wo damals das Kanonenboot Manjur stationiert war. Der Generalkonsul und Botschafter Russlands in Konstantinopel beeilte sich, die Helden trotz ihres sehr kurzen Aufenthaltes in dieser Stadt zu treffen. Ruhm war den Matrosen voraus. Die Besatzung sollte in ihre Heimat zurückkehren, nachdem sie in Odessa gelandet war. In dieser Stadt liefen die Vorbereitungen für sein Treffen seit mehreren Wochen.

Die Helden wurden an Bord des ankommenden Schiffes an die Helden übergeben, wobei alle Besatzungsmitglieder, unabhängig vom Rang, ausgezeichnet wurden. Zu Ehren der Ankömmlinge wurde gegrüßt. Die ganze Stadt war von festlicher Freude erstickt. Ähnlich war das Bild in Sewastopol, wo die Schwarzmeerflotte stationiert war. Am 10. April 1904 brachen 600 Matrosen und 30 Offiziere der Warjag und Koreyets in einer Sonderstaffel nach St. Petersburg auf. Unterwegs hielt der Zug in Moskau und an mehreren anderen Bahnhöfen. Überall wurde die Staffel von den Bürgern und den ersten Einwohnern der Städte erwartet.

Am 16. landete die Crew schließlich in St. Petersburg. Auf dem Bahnsteig des Nikolaevsky-Bahnhofs wurde er von Verwandten, Vertretern des Stadtrats, der Armee, des Adels und natürlich aller hohen Ränge der russischen Flotte empfangen. An der Spitze dieser Menge stand der Generaladmiral Großherzog Alexei Alexandrowitsch.

Die Matrosen marschierten den festlich geschmückten Newski-Prospekt entlang. Die Straße war überfüllt mit Stadtbewohnern. Entlang der gesamten Allee stellten sich die Soldaten der Garnison der Hauptstadt auf, die die Menge zurückhalten sollten. Das feierliche Orchester war vor dem Hintergrund unaufhörlicher Rufe und Applaus nicht zu hören. Der Höhepunkt war das Treffen der Besatzung und Zar Nikolaus II.

Das weitere Schicksal des Schiffes

Die Japaner waren erstaunt über das Verhalten und den Mut der Russen. Es ist bezeichnend, dass Kaiser Mutsuito 1907 den Orden der aufgehenden Sonne II. Grades an Kapitän Vsevolod Rudnev schickte. Der Tod des Kreuzers "Varyag" wurde von Jahr zu Jahr nicht nur in Russland, sondern auch in Japan erinnert. In Tokio beschlossen sie, den Kreuzer zu heben und zu reparieren. Es wurde in die kaiserliche Marine aufgenommen und erhielt den Namen "Soya". Sieben Jahre lang diente es als Schulschiff. Der Name "Varyag" am Heck des Schiffes wurde von den Japanern als Zeichen des Respekts vor dem Mut der russischen Matrosen und Offiziere beibehalten. Einmal ging der Kreuzer sogar weiter campen

Mit Russland und Japan wurden Verbündete. Die zaristische Regierung kaufte die Warjag zurück. 1916 kehrte er unter russischer Flagge nach Wladiwostok zurück. Das Schiff wurde auf die Arctic Ocean-Flottille überführt. Am Vorabend der Februarrevolution ging der Kreuzer zur Reparatur nach Großbritannien. Die Behörden dieses Landes beschlagnahmten die Warjag, als die Bolschewiki sich weigerten, die Schulden der zaristischen Regierung zu bezahlen. 1920 wurde das Schiff zur Verschrottung an die Deutschen verkauft. 1925 geriet der Kreuzer beim Schleppen in einen Sturm und sank schließlich in der Irischen See.