Meereswörterbuch. D. Wörterbuch der Meereswörter – Meeres-, Yacht- und Motorbegriffe Schiff mit dem Buchstaben d 8 Buchstaben

Derzeit wird ein Schiff als Kriegsschiff bezeichnet. Tanker, Massengutfrachter, Trockenfrachtschiffe, Passagierschiffe, Containerschiffe, Eisbrecher und andere Vertreter der technischen Flotte von Zivil- oder Handelsflotten fallen nicht in diese Kategorie. Aber einst, in den Anfängen der Schifffahrt, als die Menschheit noch die weißen Flächen auf den Segelanweisungen mit den vagen Umrissen neuer Inseln und sogar Kontinente füllte, galt jedes Segelboot als Schiff. An Bord befanden sich jeweils Waffen, und das Team bestand aus verzweifelten Kerlen, die bereit waren, alles zu tun, um Profit zu machen und die Romantik der fernen Wanderungen zu genießen. Dann, in diesen unruhigen Jahrhunderten, kam es zu einer Einteilung in Schiffstypen. Unter Berücksichtigung moderner Ergänzungen wäre die Liste sehr lang, daher lohnt es sich, sich auf Segelboote zu konzentrieren. Nun, vielleicht können noch ein paar Ruderboote hinzugefügt werden.

Galeeren

Es ist ein nicht beneidenswerter Teil, auf sie zu kommen. Eine solche Strafe erwartete in der Antike eingefleischte Kriminelle. Und im alten Ägypten, in Finnland und in Hellas gab es sie bereits. Im Laufe der Zeit tauchten andere Schiffstypen auf, Galeeren wurden jedoch bis ins Mittelalter eingesetzt. Dieselben Sträflinge dienten als Hauptantriebskraft, wurden jedoch manchmal von geraden oder dreieckigen Segeln unterstützt, die an zwei oder drei Masten montiert waren. Nach modernen Vorstellungen waren diese Schiffe nicht groß, ihre Verdrängung betrug nur 30-70 Tonnen und die Länge überschritt selten 30 Meter, aber damals war die Größe der Schiffe überhaupt nicht gigantisch. Die Ruderer saßen laut Historikern in Reihen, nicht mehr als drei horizontale Ränge. Die Bewaffnung der Galeeren wird durch Ballisten und Bugböcke repräsentiert; in späteren Jahrhunderten wurden diese Waffen durch Artillerie ergänzt. Die Bewegung, also die Geschwindigkeit der Bewegung, wurde von den Aufsehern kontrolliert, indem sie den Rhythmus mit speziellen Tamburinen und bei Bedarf mit einer Peitsche vorgaben.

bellt

Eine Rinde (der Name der Art kommt vom flämischen Wort „Rinde“) ist also ein Schiff mit drei bis fünf Masten. Alle ihre Segel sind gerade, mit Ausnahme der schrägen Takelage des Besan (Heckmast). Barks - die Schiffe sind ziemlich groß, zum Beispiel hat die Kruzenshtern eine Länge von etwa 115 Metern, eine Breite von 14 Metern und eine Besatzung von 70 Personen. Da es im Jahr 1926 gebaut wurde, als Dampfmaschinen bereits weit verbreitet waren, umfasst seine Konstruktion auch ein Hilfskraftwerk mit einer Leistung von fast eineinhalbtausend Kilowatt, das in zwei konstanten Schritten geladen wird. Auch heute noch scheint die Geschwindigkeit des Schiffes nicht niedrig zu sein; unter Segel erreicht die Geschwindigkeit dieses Lastkahns 17 Knoten. Der Zweck dieses Typs ist im Allgemeinen für die Handelsflotte des 19. Jahrhunderts üblich – die Beförderung gemischter Fracht, Post und Passagiere entlang der Seelinien.

Die Brigantine hisst die Segel

Tatsächlich werden dieselben Lastkähne, jedoch mit zwei Masten, Brigantinen genannt. Alle unterscheiden sich in ihrem Zweck und ihren Navigationseigenschaften. Brigantinen zeichnen sich durch ihre Schnelligkeit und Leichtigkeit aus. Die Segelausrüstung ist gemischt, am Vorsegel (Vordermast) sind die Segel gerade und am Großsegel schräg. Lieblingsschiff der Piraten aller Meere. Historische Quellen erwähnen Brigantinen mit der sogenannten „Bermudagrotte“, also einem dreieckigen Segel, das zwischen Lyktros und Vorliek gespannt ist, aber keiner der überlebenden Vertreter der Art kann sich damit rühmen. Diese Nuancen sind jedoch nur für Spezialisten von Interesse.

Fregatten

Mit der Entwicklung der Flotte tauchten einige Arten von Kriegsschiffen auf, andere verschwanden und wieder andere bekamen eine andere Bedeutung. Ein Beispiel ist eine Fregatte. Dieses Konzept überlebte spätere Typen wie Panzerschiffe, Schlachtschiffe und sogar Schlachtschiffe. Zwar entspricht eine moderne Fregatte in etwa dem sowjetischen Konzept eines großen U-Boot-Abwehrschiffs, klingt aber kürzer und irgendwie schöner. Im ursprünglichen Sinne handelt es sich dabei um ein Dreimastschiff mit einem Artilleriedeck für 20–30 Geschütze. Seit dem 17. Jahrhundert wurde dem Wort „Fregatte“ lange Zeit das Adjektiv „Dünkirchen“ hinzugefügt, was die vorherrschende Verwendung in einer separaten Zone des maritimen Einsatzgebiets neben dem Pas de Calais bedeutete. Dieser Typ war schnell. Dann, als der Radius der Autonomie zunahm, begann man, sie einfach Fregatten zu nennen. Verdrängung - durchschnittlich für die damalige Zeit, ungefähr Die berühmteste russische Fregatte hieß „Pallada“, auf ihr wurde 1855 unter dem Kommando von Admiral E. V. Putyatin eine glorreiche Expedition zu den Küsten Ostasiens unternommen.

Karavellen

„Sie ging vorbei wie eine Karavelle ...“ – wird in einem berühmten Popsong gesungen. Es ist nicht schädlich, die Arten von Segelschiffen zu studieren, bevor man Texte für zukünftige Hits schreibt. Das Kompliment erwies sich als etwas zweideutig. Nicht jedes Mädchen möchte mit einem hebenden, großen und ziemlich schweren Schiff verglichen werden. Zudem ist die Nase der Karavelle hoch aufgebogen, was ebenfalls als unerwünschter Hinweis gewertet werden kann.

Grundsätzlich weist dieser Typ jedoch natürlich eine gute Seetüchtigkeit auf. Er ist vor allem dafür bekannt, dass Kolumbus seine Expedition zu den Küsten der Neuen Welt genau auf drei Karavellen (Santa Maria, Pinta und Nina) unternahm. Äußerlich sind sie durch die erwähnten Hochtanks (Bugaufbauten) sowie durch die Segelausrüstung zu unterscheiden. Es gibt drei Masten mit geraden Vorsegeln und der Rest mit lateinischen (schrägen) Segeln.

Termin - Fernsee- und Überseekampagnen.

Aus dem Wort „Karavelle“ kommt morphologisch das russische Wort „Schiff“. Es gab dem berühmten französischen Passagierflugzeug seinen Namen, sehr schön.

Haarschneidemaschinen

Für die schnelle Navigation werden alle Arten von Schiffen erstellt, sie werden nicht immer gespeichert, es gibt jedoch Ausnahmen. Jemand wird das Wort „Kreuzer“ sagen, und dann werden alle um ihn herum etwas denken – einige „Aurora“, andere „Warjag“. Bei Haarschneidemaschinen gibt es nur eine Option: „Cutty Sark“. Dieses Schiff mit langem und schmalem Rumpf ist aus mehreren Gründen in die Geschichte eingegangen, aber seine wichtigste und wichtigste Eigenschaft war seine Geschwindigkeit. Es war die Aufgabe der Klipper und ihrer Besatzungen, Tee aus China zu liefern, Post schnell in entfernte Kolonien zu bringen und besonders heikle Aufgaben für die Königin zu erledigen. Und diese Schiffe verrichteten ihre Arbeit bis zum Aufkommen der Dampfschiffe, in manchen Fällen sogar noch später.

Galeonen

Wenn man sich die alten Kriegsschifftypen ansieht, kommt man nicht umhin, sich an die Große Armada zu erinnern, die im 16. Jahrhundert mit der britischen Flotte konkurrierte. Die Haupteinheit dieser gewaltigen Streitmacht war die spanische Galeone. Kein einziges Segelschiff dieser Zeit konnte sich damit in Perfektion messen. Im Kern handelt es sich um eine verbesserte Karavelle mit einem reduzierten Aufbau des Panzers (diese „nach oben gerichtete Nase“ ist praktisch verschwunden) und einem verlängerten Rumpf. Dadurch erreichten die alten spanischen Schiffbauer eine erhöhte Stabilität, einen verringerten Wellenwiderstand und dadurch eine höhere Geschwindigkeit. Auch die Manövrierfähigkeit hat sich verbessert. Andere Kriegsschifftypen des 16. Jahrhunderts sahen neben der Galeone kürzer und zu hoch aus (das war ein Nachteil, ein solches Ziel war leichter zu treffen). Die Umrisse des Achterdecks (Heckaufbauten) nahmen eine rechteckige Form an und die Bedingungen für die Besatzung wurden komfortabler. Auf den Galeonen entstanden die ersten Latrinen (Latrinen), daher der Ursprung des Wortes.

Die Verdrängung dieser „Schlachtschiffe des 16. Jahrhunderts“ lag zwischen 500 und 2.000 Tonnen. Schließlich waren sie sehr schön, sie waren mit kunstvollen Schnitzereien verziert und die Nase war mit einer majestätischen Skulptur gekrönt.

Schoner

Es gibt große Schiffstypen, die zu „Arbeitspferden“ geworden sind und für den Transport einer Vielzahl von Gütern konzipiert sind. Eine besondere Stellung unter ihnen nehmen die Schoner ein. Dabei handelt es sich um Mehrmastschiffe, die sich dadurch auszeichnen, dass mindestens zwei ihrer Takelagen schräg sind. Es handelt sich um Marssegel, Stagsegel, Bermuda oder Gaffel, je nachdem, welche Masten mit Schrägsegeln ausgestattet sind. Dabei ist zu bedenken, dass die Grenze zwischen einem Zweimast-Brahmsel- oder Marssegelschoner und einer Brigantine sehr willkürlich ist. Dieser Typ ist seit dem 17. Jahrhundert bekannt. Die größte Verbreitung erreichte er in der amerikanischen Handelsflotte, insbesondere Wolf Larsen, die Figur des Jack London, der mit seinem Team auf einem Schoner danach jagt. Im Vergleich dazu sind andere Schiffstypen schwieriger zu steuern (laut J. London ist dieser Prozess sogar für einen Einzelsegler zugänglich). Meistens handelte es sich bei den Schonern um Zwei- und Dreimastschiffe, aber es gibt Fälle, in denen die Ausrüstung viel zahlreicher war. Ein besonderer Rekord wurde 1902 aufgestellt, als ein Schiff mit sieben Masten vom Stapel lief (Thomas Double Lawson, Werft Quincy).

Andere Schiffstypen

Fotos von Segelbooten, die aus aller Welt zur internationalen Regatta kamen, werden in Zeitungen, Zeitschriften und auf Webseiten veröffentlicht. Eine solche Parade ist immer ein Ereignis, die Schönheit dieser Schiffe ist mit nichts zu vergleichen. Lastkähne, Brigantinen, Korvetten, Fregatten, Klipper, Ketschen und Yachten stellen alle Arten von Schiffen dar, die glücklicherweise bis heute überlebt haben. Dieses Spektakel lenkt vom Alltag ab und entführt den Betrachter in vergangene Jahrhunderte voller Abenteuer und Romantik ferner Wanderungen. Ein echter Segler muss die Kunst der Segelnavigation beherrschen, wie es in vielen Ländern heißt, auch in unserem. Nachdem Sie die Wanten erklommen, die Segel entfaltet und den freien Wind des Meeres eingeatmet haben, können Sie an den modernen Kontrollpulten von Massengutfrachtern, Massengutfrachtern und Kreuzfahrtschiffen Platz nehmen. Sie können einem solchen Seemann das Schicksal der Ladung und das Leben der Passagiere getrost anvertrauen, er wird Sie nicht im Stich lassen.

D (Gut) (Bejahend) - die wörtliche Bedeutung einer der Flaggen der Marine- und internationalen Signalcodes. Die Bedeutung dieser Flagge als Signal laut Marinekodex ist „Ja, ich stimme zu, ich erlaube.“ Flagge „D“ bedeutet nach dem internationalen Signalcode: „Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord.“

GEBEN, GEBEN - informieren, produzieren usw. Back up (überrascht; strengen Weg gehen) - Sagen Sie dem Schiff, es soll rückwärts fahren. D. Volleyschuss (Breitseite abfeuern) - Machen Sie eine Salve. „Gib ein Bein“(rechts oder links) - Drücken Sie das vertikale Steuerpedal des Flugzeugruders. D. so viele Umdrehungen des Autos (Geben Sie NN Umdrehungen an) - der Maschine eine bestimmte Anzahl Umdrehungen mitteilen. D. Vorwärtsbewegung (Kopf der Motoren) - Informieren Sie das Schiff über den Vorwärtskurs. "Gib mir einen Stift" (von Ihnen weg oder auf Sie zu) - Bewegen Sie den vertikalen Steuerknopf des Flugzeugtiefenruders und drücken Sie ihn. D. locker (nachlassen, schwingen) - Lösen Sie das Tackle, das Ende. D. vorwärts gehen. D. zurückziehen.

DRUCK ist die Resultierende äußerer Kräfte, die auf die Oberfläche wirken. Die Druckeinheit im absoluten Maßsystem ist Barium, gleich Dyn/cm2, die technische Druckeinheit ist Atmosphäre oder Bar = 1.000.000 Barium. Im MTS-System - Pieza oder Sten/m2 = 10.000 Barium. Barometer dienen zur Messung des atmosphärischen Drucks, Manometer zur Messung des Drucks über dem Atmosphärendruck und Vakuummeter zur Messung des Drucks unter dem Atmosphärendruck.

LUFTDRUCK - siehe Atmosphärendruck.

WINDDRUCK AUF DEM SEGEL - Wenn dieser senkrecht zur Windrichtung steht, kann er durch eine spezielle Formel ausgedrückt werden.

EXPLOSIONSDRUCK - der maximale Gasdruck im Zylinder eines nach dem Otto-Zyklus arbeitenden Motors, der zum Zeitpunkt des Aufflammens des brennbaren Gemisches erreicht wird.

WASSERDRUCK AM LENKER - siehe Lenkrad.

LUFTDRUCK - die Kraft, mit der atmosphärische Luft auf die Oberfläche des Globus und aller Körper im Allgemeinen drückt, die mit Luft in Kontakt kommen; gemessen an der Höhe der Quecksilbersäule in einem Barometer. Bei einer Höhe der Quecksilbersäule von 760 mm beträgt der Luftdruck etwa 1 kg/cm2. In der Meteorologie wird der Wert des Luftdrucks üblicherweise in Millibar ausgedrückt (siehe).

DRUCKANZEIGE - der Druck des Arbeitsmediums (Dampf, Gas, Wasser) im Zylinder der Motormaschine, gemessen mit Instrumenten, die als Indikatoren bezeichnet werden, und ausgedrückt in kg 1 cm2 oder in f / dm2. Durchschnittlicher D. I. – ein imaginärer konstanter Druck des Arbeitsmediums im Zylinder, der die gleiche Arbeit ergibt, die man erhält, wenn sich der tatsächliche Druck des Arbeitsmediums im Zylinder während des Kolbenhubs ändert.

KOMPRESSIONSDRUCK - der maximale Druck der Gase im Motorzylinder am Ende des Prozesses der Luftkompression (bei Dieselmotoren) oder der Kompression des brennbaren Gemisches (Gas- und Leichtmotoren).

DAGLYX, Daglys, Daglist, Daglyx-Anker (alt) - linker Anker. Gehörte zu Schiffsankern mittlerer Größe.

DUGLICS, DUGLIS-SEIL (Plattenkabel) - Ankerseil des linken Ankers (Daglix).

DUGLIES-TOU- Seil-Daglis (Dagliks).

Lange Reise (alt) - Fernreise, lange Reise, zum Beispiel um die Welt.

VISION - siehe Fernsehen.

Entfernungsmesser (Entfernungsmesser, Telemeter, Menometer) - ein Gerät zur Bestimmung von Entfernungen ohne direkte Messung am Boden. Es gibt verschiedene Systeme von D.: akustisch, optisch, mechanisch. In militärischen Angelegenheiten wird D. zur Bestimmung der Entfernung zum Ziel verwendet.

RANGER (Range-Taker) - ein gewöhnlicher Spezialist, der die Entfernungsmesser des Schiffes wartet; Bestimmt während des Kampfes mithilfe eines Entfernungsmessers die Entfernung zum Ziel.

SICHTBARER HORIZONT-BEREICH ist der Abstand vom Beobachter zum sichtbaren Horizont.

OBJEKTSICHTBARKEIT - bestimmt

FLUGZEUGREIHE - siehe Flugreichweite von Flugzeugen.

FALSCHER BEREICH - eine solche Installation des Visiers, bei der (bei einer bestimmten Höhe der Waffenachse über dem Meeresspiegel und beim Zielen auf die Wasserlinie) die Höhe der durchschnittlichen Flugbahn die Höhe des Ziels nicht überschreitet.

REICHWEITE EINES EINZELNEN SCHIFFES - die von einem bestimmten Schiff bei einer bestimmten Geschwindigkeit und einem bestimmten (vollen oder normalen) Treibstoffvorrat zurückgelegte Strecke. D.P. wird als Ergebnis von Probefahrten des Schiffes anhand des Kraftstoffverbrauchs bei verschiedenen Geschwindigkeiten ermittelt. Der größte D.P. entspricht der sogenannten Wirtschaftsgeschwindigkeit des Schiffes. Siehe auch Schiffsbetriebsbereich.

FLUGREICHWEITE VON FLUGZEUGEN - die maximale Entfernung, die ein Flugzeug bei einer bestimmten Geschwindigkeit (normalerweise Reisegeschwindigkeit) zurücklegen kann, ohne zu landen.

PROJEKTFLUGBEREICH horizontal - der Abstand zwischen dem Abflugpunkt des Projektils und dem Schnittpunkt seiner Flugbahn mit einer horizontalen Linie, die durch die Mitte der Mündung verläuft.

DIREKTSCHUSSREICHWEITE - die Entfernung, die den Durchgang der durchschnittlichen Flugbahn durch die Basis des Ziels gewährleistet, wenn das Visier auf 0 eingestellt ist und die Waffe auf die Oberkante des Ziels gerichtet ist.

Daltonismus, Farbenblindheit (Daltonismus) - angeborene abnormale Farbwahrnehmung. Einige farbenblinde Menschen unterscheiden beispielsweise nur die Farben Gelb und Blau im Spektrum; der Zwischenbereich erscheint ihnen grau. Unter bestimmten Bedingungen unterscheiden sie beispielsweise nicht zwischen Rot und Grün usw.

DAMB (Staudamm, Damm, Deich) - ein Wasserbauwerk in Form eines Schachtes, das dem Schutz des Gebietes vor Überschwemmungen, der Anlage von Straßen oder der Regulierung des Flusslaufs dient.

DAMIJAN (Demijohn) - eine große geflochtene Flasche (für Säuren).

DÄMPFER, Rolldämpfer - eine spezielle Vorrichtung am Kardanring der Binnacles in Sperry-Kreiselkompassen, die dazu dient, Schwingungen beim Nicken zu reduzieren.

DARVO(Ruhm.) - Mast.

DÄNISCHE MOTORSTIEFEL - siehe Lovetsky-Schiffe.

DÄNISCHES NEVOD - besteht aus einer Spule und zwei Flügeln, die sich von der Mitte bis zu den Enden des Netzwerks allmählich verjüngen. Die obere Wadenleine ist mit Korkbalbern ausgestattet, die untere mit Bleigewichten. Die Flügel sind an zwei Holzstangen befestigt, an denen mit zwei kurzen Zügeln Manilaseile (Lasso) befestigt sind. Die Abmessungen der am häufigsten verwendeten Netze liegen in folgenden Grenzen: Die Länge der Spule beträgt 12–18 m, die Länge der Flügel beträgt 30–50 m, die Höhe des Netzes an der Spule beträgt 4–8 m, und an den Enden der Flügel 1-3 m. Das bei den Wadenfängern verwendete Netz (Wadennetz) wiegt trocken etwa 250 kg. Beim Ausfegen des Netzes wird zunächst eine Boje mit Anker ins Wasser geworfen. Die Boje trägt eine Stange mit einer Fahne und verfügt über einen Ring, an dem der Anfang des Lassos befestigt wird. Weiter ätzen sie mit einer Geschwindigkeit von 4-5 Knoten das erste Lasso, werfen dann die Wade ins Wasser und kehren zur Boje zurück, wobei sie nach und nach das zweite Lasso ätzen. Das Ziehen der Wade zum angehobenen Schiff erfolgt gleichzeitig durch die Wahl beider Lassos. D.N. wird auch zum Fischen von zwei Schiffen aus verwendet, die das Netz schleppen.

DAWTON- siehe Doughton-Pumpe.

DAH(alt) - Link.

GEBEN VON GERÄTEN - siehe Feuerleitgeräte der Artillerie.

TÜREN WASSERDICHT (Wasserdichte Tür) - dienen dazu, in die wasserdichten Abteile des Schiffes zu gelangen: Sie werden hermetisch verschlossen, indem sie mit Schraublatten oder Latten nach dem Prinzip der Keilpressung an das Schott gedrückt werden. D. V. um den umfang haben eine gummi dichtung. In Laderäumen (zwischen Kesselräumen, in Kohlengruben usw.) werden Türen hergestellt, die vertikal in einem speziellen Rahmen gleiten, der an Schotten befestigt ist. Auf großen transatlantischen Passagierschiffen sind die Türen in den Laderäumen so angeordnet, dass sie automatisch geschlossen werden. Dabei handelt es sich um Schiebetüren, die mit einem mechanischen Antrieb zum Schließen ausgestattet sind. In der heimischen Flotte ist auf Schlachtschiffen und Kreuzern zwischen dem mittleren (oberen) und unteren Deck die Installation von D.V. nur im mittleren Teil des Schiffes erlaubt. Auf diesen Schiffen ist der Einbau von DV unterhalb des Unterdecks nicht zulässig. Bei Zerstörern und Anführern ist die Installation von D.V. unterhalb des Oberdecks nicht zulässig.

MOTOR - eine Maschine, die in einem direkten geschlossenen Kreislauf arbeitet und irgendeine Form von Energie in mechanische Arbeit umwandelt.

MOTOR EXPLOSIV

VERBRENNUNGSMOTOR, Verbrennungsmotor (Verbrennungsmotor) - eine Kolbenmaschine, bei der die Verbrennung des zusammen mit Luft eingebrachten Kraftstoffs in den Arbeitszylindern selbst erfolgt. Die expandierenden Verbrennungsprodukte bewegen die Kolben und diese Bewegung wird über den Pleuelmechanismus auf die Kurbelwelle übertragen. Somit ist der grundlegende Unterschied zwischen D.V.S. von Dampfmaschinen liegt darin, dass im ersten, innerhalb der Arbeitszylinder, nicht nur eine physikalische, sondern auch eine chemische Zustandsänderung des Arbeitsstoffes stattfindet.

D.B.C. werden unterteilt: 1) Nach der Art des Kraftstoffs in Gasmotoren, die mit einem Gemisch verschiedener brennbarer Gase mit Luft betrieben werden, und Motoren, die mit einem Gemisch aus zerstäubtem oder verdampftem flüssigem Kraftstoff mit Luft betrieben werden. Die Motoren der letzten Gruppe können je nach spezifischem Gewicht des verwendeten Kraftstoffs in Leichtkraftstoffmotoren – Benzin und Kerosin – und Schwerkraftstoffmotoren, die mit Solaröl, Motorkraftstoff, Heizöl und Öl (natürlich) betrieben werden, unterteilt werden.

Aufgrund der Art des Verbrennungsprozesses – für Motoren mit Verbrennung bei konstantem Volumen oder schnell brennende Motoren (explosiv); Motoren mit Verbrennung bei konstantem Druck oder Motoren mit allmählicher Verbrennung – Dieselmotoren, die mit schwerem Kraftstoff betrieben werden, der in den Zylindern zugeführt und mit Druckluft besprüht wird; Mischverbrennungsmotoren, bei denen ein Teil des Kraftstoffs bei konstantem Volumen und ein Teil bei konstantem Druck verbrennt.

Entsprechend der Anzahl der Kolbenhübe bzw. Hübe, bei denen der Arbeitsstoff einen kompletten Zyklus durchläuft, bei Viertaktmotoren und Zweitaktmotoren. Schließlich können Motoren einfachwirkend sein, wenn sie mit nur einem Zylinderraum arbeiten, und doppeltwirkend, wenn sie mit beiden Hohlräumen arbeiten.

Als Hauptmechanismen kommen auf großen Schiffen und U-Booten ausschließlich Viertakt- oder Zweitakt-Dieselmotoren, einfach oder doppelt wirkend, zum Einsatz, während auf kleinen Schiffen – Schleppern, Booten etc. – überwiegend Sprengmotoren zum Einsatz kommen, leichter, aber weniger sparsam und brandgefährlicher als Diesel.

DOPPELTWIRKENDER MOTOR - siehe Verbrennungsmotor.

FLÜSSIGKRAFTSTOFFMOTOR - ein Verbrennungsmotor, der mit flüssigem Kraftstoff betrieben wird. J.J.T. Man unterteilt sie in Motoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder und Vergasermotoren, bei denen flüssiger Kraftstoff im Vergaser versprüht, mit Luft vermischt und als brennbares Gemisch in den Zylinder gelangt.

LEICHTER KRAFTSTOFFMOTOR - siehe Verbrennungsmotor.

Schwerkraftstoffmotor - siehe Verbrennungsmotor.

MOTORELEKTRIK - siehe Elektromotor.

"VORWÄRTSBEWEGUNG" - ein besonderes Signal an der Schmiede und Bedeutung: Aufräumen, Kohle laden, Baden usw.

BEWEGUNG DER LICHTER SICHTBAR, EIGEN - die scheinbare Bewegung der Gestirne auf der Oberfläche der Himmelskugel, unabhängig von der scheinbaren täglichen Rotation der letzteren.

Die Bewegung der Lichter ist täglich sichtbar - gleichmäßige Bewegung der Leuchten entlang der Himmelsparallele von Ost nach West. Die Zeit der vollständigen Umdrehung der Leuchten ist immer gleich und beträgt ungefähr 23 Stunden. 56 Min. Durchschnittliche Zeit.

BEWEGUNG DER SONNE SICHTBAR, EIGEN - Die Bewegung der Sonne auf der Oberfläche der Himmelskugel scheint uns ihre Bewegung von West nach Ost entlang eines großen Kreises zu sein, der im Laufe des Jahres in einem Winkel von 23 ° 27 "3 zum Äquator geneigt ist. Diese scheinbare Bewegung der Die Sonne wird durch die Zirkulation der Erde selbst um sie herum erklärt, während ihre Achse parallel bleibt und in einem Winkel von 66 ° 32 "7 zur Ebene ihrer Umlaufbahn geneigt ist.

SCHIFFSMOTOR (Propeller) - ein Aktuator, der die mechanische Arbeit von Schiffsmotoren in die Vorwärtsbewegung des Schiffes umwandelt. D.S umfassen Propeller und Räder, Jetantrieb usw.

BEWEGLICHE SCHIFFE - siehe Technische Schiffe.

ZWEI (Beiboot)- ein Doppelruderboot für zwei Ruderer.

DOPPELTER BODEN (doppelter Boden) - siehe Innenboden.

DOPPELTE KONTROLLE - ein doppelter Steuermechanismus (Lenkrad, Steuerknüppel, Pedale), der es zwei Piloten ermöglicht, das Flugzeug abwechselnd zu steuern (ohne ihren Platz zu ändern). Es wird in Flugzeugen eingesetzt – Training, Langstreckenflugzeug und Militär.

DOUBLE KNOP (Doppelwandiger Knoten) - siehe Knop.

DOUBLE PUNCHING-Knopf (Doppelwandknoten) - siehe. Knop-Lanyard.

DOPPEL-SCHIEBETASTE, ENGLISCHE BYTE-TASTE - siehe Schiebetasten.

DOPPELTURM - ein Turm mit zwei vertikal angeordneten Trommeln.

DOPPELSTERNE - Sterne, die mit bloßem Auge als ein Stern sichtbar sind und nur im Teleskop in zwei Sterne geteilt werden. D. 3. sind: a) optisch, wenn die Nähe nur vielversprechend ist (in Wirklichkeit ist ein Stern viel weiter entfernt als der andere und liegt nur zufällig auf derselben Linie mit dem Beobachter), und b) physikalisch, wenn die Nähe real ist (beide Sterne bilden ein System, d. h. zwei Sonnen, die sich umeinander drehen).

HOF- 1. Zaun, wo der Fisch hineinkommt; eine Stelle im Meer, die beim Fang von Belugas und Robben (Astern) mit Netzen gefegt wird. 2. Teil des Flusses, durch Spaltung und Reinigung vom Eis befreit (Wolzh.)

H-STAHL (Ich wedele)- siehe Profilstahl.

TWIN-SCREW SHIP (Doppelschneckenschiff) - ein Schiff mit zwei Propellern als Propellern.

DOPPELSCHIFF (Zweideckerschiff, Zweidecker) (alt) - ein zweistöckiges Segelschiff.

Doppelhüllen-U-Boote - U-Boote verfügen über ein zweites Licht außerhalb des stabilen Rumpfes, das es ermöglicht, dem Boot Konturen zu verleihen, die ihm Seetüchtigkeit verleihen, und einen geeigneten Raum für die Installation von Ballasttanks schafft.

TWO-MASTE VESSEL (Zweimastschiff) - ein Schiff mit zwei Masten.

ZWEIHÄNDIGE BÜRSTE - siehe Fliegenbürste.

DOPPELTE GITTERLAMPE - eine elektronische Lampe mit zwei Gittern; Das zweite Netz ermöglicht Ihnen die Verwendung einer Niederspannungs-Anodenbatterie (10-12 Volt) oder den Empfang von einem Zwei-Gitter
Lampen haben einen viel größeren Gewinn als eine herkömmliche Drei-Elektroden-Lampe.

ZWEITAKTMOTOR - ein Motor, der einen vollständigen Zyklus in zwei Kolbenhüben durchführt (Zweitaktzyklus); 1. Schritt – Verdichtung des brennbaren Gemisches oder sauberer Luft (für einen Dieselmotor); am Ende der Kompression kommt es zu einer Explosion des Arbeitsgemisches bei Vergaser-Zweitaktmotoren oder der Kraftstoffeinspritzung bei einem Dieselmotor; 2. Schritt – Expansion verbrannter Gase. Am Ende des zweiten Takts werden die Abgase entfernt und die Motorzylinder mit Frischluft oder einem brennbaren Gemisch gefüllt. D.D. kann sowohl im Diesel- als auch im Otto-Zyklus betrieben werden, sowohl mit flüssigen als auch mit gasförmigen Kraftstoffen.

ZWEI-TAKT-ZYKLUS - siehe Zweitaktmotor.

ZWEI-ELEKTRODEN-LAMPEN-DIOD (Diode) - eine elektronische Lampe mit zwei Elektroden: einer Kathode und einer Anode. Das Gitter fehlt. Siehe Kenotron.

DEBARKADERS (Anlegestelle, Landung) - siehe Schwimmende Pfeiler.

Ausschiffung - Ausschiffung von Truppen von Schiffen an Land.

JUNGFRAU (Jungfrau)- die Tierkreiskonstellation, in der sich die Herbst-Tagundnachtgleiche befindet. Die Sonne tritt am 23. September in die Jungfrau ein.

DEV-GORDENI, DEF-GORDENI, DEMP-GORDENI (alt) - Stolz, auf beiden Seiten des stolzen Bullen gebunden.

ABWEICHER- ein Beamter in den Stützpunkten der Flotte und den Abteilungen der Reedereien, dessen Aufgabe es ist, die Abweichung der auf Schiffen installierten Magnetkompasse zu bestimmen und zu zerstören.

ABWEICHUNGSGERÄT - siehe Abweichungsgerät.

Abweichung - in der Handelsterminologie die Abweichung eines Schiffes von seiner normalen Richtung. Dies liegt vor, wenn ein Schiff ohne rechtlichen Grund von der in der Police angegebenen Reise und, sofern diese Reise nicht ausdrücklich angegeben ist, von der üblichen Route zwischen zwei Häfen abweicht. Siehe Abweichungsbedingungen.

Krängungsabweichung - Bei der Neigung des Schiffes verändern sich die Kräfte des Schiffsmagnetismus (siehe), wodurch D.K. entsteht, abhängig von der Neigung zur einen oder anderen Seite und vom Winkel der Schiffskrängung. Beim Rollen ändert sich hauptsächlich die Kraft (£ХЯ) und beim Kiel - die Kraft 96Sh. Der Rest der Kräfte beim Rollen ändert sich kaum Die Gleichgewichtslage beginnt zu oszillieren oder, wie Seeleute sagen, zu „laufen“. Daher ist eine gründliche Zerstörung von D.K. erforderlich.

MAGNETISCHE KOMPASSABWEICHUNG (Abweichung) - Abweichung der Magnetnadel des Kompasses auf dem Eisenschiff von der Richtung, die es auf der Erde einnimmt (magnetischer Meridian). Auf Eisenschiffen wirkt Schiffseisen, das durch die Kraft des Erdmagnetismus magnetisiert wird, auf die Magnetnadel des Kompasses und weicht diese in einem bestimmten Winkel, der als Abweichung bezeichnet wird, von der Ebene des magnetischen Meridians in die eine oder andere Richtung ab. Die Ebene, in der die Magnetnadel eines Kompasses auf einem Eisenschiff installiert ist, wird genannt. Kompass-Meridian. Abhängig von der Richtung, in der der Pfeil mit seinem nordischen Ende von der Richtung nach N magnetisch, also nach O oder nach W, abweicht, wird die Abweichung Kern (+) (östliche Abweichung) oder Vorzeichen (-) (westliche Abweichung) sein.

ABWEICHUNG REST - eine kleine Abweichung (in der Größenordnung von 1°), die beim Magnetkompass nach der Zerstörung der Halbkreis- und Viertelabweichung verbleibt (siehe).

ABWEICHUNG SEMI-CIRCULAR (Halbkreisförmige Abweichung) - Abweichung der Kompassnadel von der Richtung des magnetischen Meridians unter dem Einfluss von überwiegend magnetisch hartem Schiffseisen. Die halbkreisförmige Abweichung wird durch Kräfte erzeugt: längs – SHN und quer – SHU. Der Ausdruck „halbkreisförmig“ bedeutet, dass bei einer Drehung des Schiffes um 360° die durch diese Kräfte erzeugte Abweichung zweimal verschwindet.

DEVIATION CONSTANT (Konstante Abweichung) - Abweichung des Magnetkompasses, die auf allen Schiffskursen unverändert bleibt.

Peilungsabweichung ist der Winkel zwischen der visuellen Peilung und der Funkpeilung zum sendenden Sender.

ABWEICHUNGSQUARTAL (QuaI-drantale Abweichung) - Abweichung der Kompassnadel von der Richtung des magnetischen Meridians unter dem Einfluss von weichmagnetischem Schiffseisen. Die Viertelabweichung entsteht durch die Kräfte: £>XH und @XH. Der Ausdruck „Viertel“ bedeutet, dass bei einer Drehung des Schiffes um 360° die durch diese Kräfte erzeugte Abweichung viermal verschwindet. Siehe Kräfte des Schiffsmagnetismus.

DAVIS- siehe Davis-Lenkgetriebe.

DEVKA(weiß) - auf Lastkähnen stehen, auf denen sich das obere Ende des Durchfalls dreht.

NEUN (Ratline) - siehe Lin.

ENTGASUNG- Neutralisierung der Wirkung chemischer Kampfstoffe. Dies wird durch mechanische Methoden (z. B. Belüftung) oder chemische Methoden (Verwendung von Neutralisationsmitteln) erreicht.

Eigengewicht - die Gesamttragfähigkeit des Schiffes, ausgedrückt für sowjetische Handelsschiffe in Gewichtstonnen. D. umfasst sowohl Transportgüter (zu transportieren) als auch Haushaltsgüter. Die wirtschaftliche Ladung besteht aus Brennstoff, Wasser zur Versorgung der Kessel sowie Trinkwasser oder Frischwasser für die Besatzung. Reiseproviant wird nicht berücksichtigt, da sein Gewicht den Tiefgang des Schiffes nicht merklich beeinflusst. D. ist definiert als die Differenz zwischen den Verdrängungen eines bis zur Sommerladelinie voll beladenen Schiffes und eines Schiffes ohne Ladung, jedoch mit Wasser in Kesseln und Kühlschränken, Ersatzteilen und Materialien (festgelegt durch das UdSSR-Register, zumindest um die Sicherheit zu gewährleisten). Navigation), die Schiffsbesatzung und das Gepäck. D. ist für jedes Schiff ein konstanter Wert und dient als Hauptmerkmal eines Frachtschiffes.

DEFRITE (Tote Fracht) - siehe Fracht tot.

IM PFLICHT (Im Dienst) - ein Kommandant oder ein Matrose auf einem Generalschiff oder einem Sonderdienst.

SCHIFF IM PFLICHT - wird täglich durch ein Signal oder einen Befehl des Flaggschiffs in eine verankerte Formation oder ein Ankergeschwader berufen. Sein Hauptzweck ist die ständige Bereitschaft, jeden Notfallbefehl zu erfüllen. Zu den üblichen Aufgaben von D.K. gehören das Senden von Rundgängen und allen Arten von Notfallausrüstung an die Küste, die ständige Bereitschaft der Feuerwehr im Falle eines Brandes an der Küste, die Aufrechterhaltung der Kommunikation mit der Küste und anderen Schiffen usw. Zu den privaten Aufgaben von D.K. werden in der Regel durch einen Flotten- oder Anschlussauftrag geregelt.

STAND FEUER - blaues Feuer, das auf der Spitze des Hofes brennt und den Horizontbogen in 360° beleuchtet; dient als Hinweis darauf, dass das Schiff im Dienst ist.

Pflicht - Art des Dienstes auf dem Schiff, dessen Zweck darin besteht, den durch den Zeitplan festgelegten Dienst- und Lebensplan auf dem Schiff umzusetzen; Kontrolle über die Erfüllung der Aufgaben des Dienstes durch das Personal und die ordnungsgemäße Leitung seiner Aktivitäten, Überwachung des ordnungsgemäßen Betriebs von Mechanismen und anderen Mitteln sowie deren regelmäßige Wartung; Aufrechterhaltung von Ordnung und Sauberkeit in Wohn- und Büroräumen. Je nach Inhalt und Art des Dienstes wird D. in allgemeine Schiffs- und Spezialeinheiten (in Kampfeinheiten und Diensten) unterteilt. Von der Dauer her ist D. tag- und halbtagsaktiv.

DEINSEKTION - Zerstörung von Insekten. Am weitesten fortgeschritten ist D. mit Hilfe von Schwefelsäureanhydrid, Schwefelkohlenstoff, Cyanidgas, Chlorpikrin usw. Es wird auf Wunsch der Schiffsverwaltung vom Hafensanitätsdienst hergestellt.

DESINFEKTION VON GEFÄSSEN - Desinfektion, also die Vernichtung von Krankheitserregern. Wird gegen ansteckende Krankheiten auf einem Schiff hergestellt, meist auf chemischem Wege.

DEADWOOD (Totholz) - das Heck des Schiffes in seinem Unterwasserteil, in dem die Ausgänge der mittleren Propellerwellen nach außen angeordnet sind. Wenn die Form des Heckpfostens so ist, dass sein Kielteil schräg zur Wasserlinie abgeschnitten ist, dann sagt man, dass das Schiff einen Schnitt nach hinten D hat. Bei Holzschiffen ist ein schmaler Raum im Bug, der von den Stangen eingenommen wird, bildet das Bug-D. (Vorderstes Totholz), ansonsten bildet der gleiche Raum im Heck das Heck-D. (Hinterstes Totholz).

STERN PIPE (Stervenrohr) - ein Rohr aus Gusseisen oder Stahl, durch das die Propellerwelle aus dem Schiffsrumpf nach außen austritt; Die Wasserdichtigkeit des D.T. von der Seite des Maschinenraums wird durch die Stopfbuchsenvorrichtung erreicht.

Die Realität des Artillerieschießens - sein Endergebnis, d. h. das Ausmaß der Zerstörung, die dem Feind zugefügt wird. D.A.S. hängt von der Anzahl der getroffenen Projektile und ihrer zerstörerischen Wirkung ab. Letzteres wiederum hängt von der Art der abgefeuerten Granaten und vom Zustand ihres Treffers ab, d. h. von der Vorrichtung und den Eigenschaften der Barriere, den Kontaktwinkeln mit der Barriere usw.

DEC (Deck)- So wurde das Deck auf Segelkriegsschiffen genannt, und dieser Begriff wurde eher für die Decks verwendet, auf denen Artillerie installiert war. Darüber hinaus wurde D. auch der Raum zwischen den beiden Decks genannt, in dem das Personal zur Unterbringung untergebracht war. Derzeit heißt das Deck nur auf zivilen Schiffen D.

DECA (Deca)- ein Präfix vor den Namen der Maßeinheiten, das im metrischen System eine Erhöhung um das Zehnfache angibt (z. B. 1 Dekaliter = 10 Liter).

ERKLÄRUNG des Schiffes - ein vom Kapitän des Schiffes dem Zollvertreter ausgehändigtes Dokument, aus dem der Name des Schiffes, die Art der mitgebrachten Waren, die Anzahl der Frachtbriefe und Manifeste für die Ladung sowie die ohne Frachtbriefe mitgebrachten Waren hervorgehen Verladung und, falls vorhanden, auf See geborgenes Eigentum. Dem D. sind beigefügt: ein Manifest, Frachtbriefe, eine Passagierliste, eine Besatzungsliste, Pässe der Passagiere und der Besatzung, eine Liste der von der Schiffsbesatzung mitgebrachten Dinge, ein Inventar der Proviant, Gesundheits- und Messbescheinigungen und a Patent für das Recht, die Flagge zu hissen. D. endet mit einer Mitteilung an den Kapitän darüber, wem er die Zollabwicklung anvertraut (in der Regel wird diese der Agentur des Schiffes übertragen).

MARINE DECLARATION (Maritime Erklärung) - notariell beglaubigter Auszug aus dem Logbuch.

ERKLÄRUNG ZUM ABFALL (Eintrag nach außen) - ein Antrag, den der Kapitän vor Beginn der Verladung der Exportladung beim Zoll einreicht und der Informationen über das Schiff, die empfangene Ladung, den Bestimmungshafen, die Besatzung usw. enthält.

ANREISEERKLÄRUNG (Einreise) - siehe Erklärung, Aussage des Kapitäns oder Kapitäns.

DEKLINATOR (Deklinator) - ein Gerät zur Bestimmung der magnetischen Deklination.

DE-COLONG- siehe Deflektor.

DEKOMPRESSION (Dekompression) - eine allmähliche Abnahme des Drucks, der auf den Taucher einwirkt, wenn er aus der Tiefe gehoben wird.

DEKREMENT - der Wert, der die allmähliche Dämpfung von Schwingungen charakterisiert. D. ist gleich dem Verhältnis zweier Amplituden, die über eine Periode nacheinander folgen.

TAGESZEIT - siehe Standardzeit.

DECK-TRANSOM (Deck-Transom) - siehe Transom.

MACHEN- produzieren, machen. D. so viele Meilen – so viele Meilen segeln. D. signal (Ein Signal geben) – ein Signal erzeugen; Hissen Sie Flaggen in einer bestimmten Kombination, machen Sie Blitze, Tonsignale usw. Vergleich von Chronometern. D. Rezension usw.

LIEFERAUFTRAG (Lieferauftrag) - die Anweisung des Ladungseigentümers, in ausländischen Häfen anzudocken, um die Ladung freizugeben.

CASE (Kampf, Gefecht, Scharmützel) - Kampfaktion: Kampf mit dem Feind, Kampf, Kampf, Kampf. „Gegen den Feind im Geschäft sein“ – an Feindseligkeiten teilnehmen.

GUTE DINGE - Guss-, Schmiede- und andere Teile, die im Schiffsgebrauch einen bestimmten Zweck erfüllen und Teil der Schiffsrumpfausrüstung sind. An D.V. Dazu gehören: Schienen- und Markisengestelle, Davits, Gangways, Minbeams, Schäkel, Speigatten vom Oberdeck, Poller, Ballenplanken, Decks- und Seitenbullaugen, Schachtdeckel und -hälse, Drahtseilstopper, Kolben, Ösen, Klüsen usw.

DELTA- eine Verzweigung des Flusses an seiner Mündung in mehrere Arme, die die Form des griechischen Buchstabens D (Delta) haben. Es entsteht häufiger in Flüssen, die in Binnenmeere münden, wo die Gezeiten schwach sind und nicht alle Flusssedimente aus der Mündung entfernen können; passiert auch, wenn ein Fluss in einen Fluss und in einen See mündet. Im offenen Meer (mit starken Gezeiten, die Sedimente entfernen) haben die Mündungen dagegen kein Delta.

DELTA-METALL - eine Legierung aus Kupfer, Zink und Eisen; Es verfügt über eine große Festigkeit und Zähigkeit, wird in glühender Hitze geschmiedet und ist keinem Meerwasser ausgesetzt. Diese Legierung ist im Schiffbau von großem Nutzen. Spezifisches Gewicht 8.6.

LINIE DER TÄGLICHEN ZEIT (Abgrenzungslinie) - eine Linie, deren Übergang mit einer Änderung des Monatsdatums einhergeht. Abhängig von den örtlichen Gegebenheiten kann D.L.S.V. An verschiedenen Stellen weicht es mehr oder weniger stark von der Richtung des ISO0-Längengrads ab und verläuft von der Beringstraße entlang der Ostseite der japanischen Inseln, dann entlang der Ostseite der Marianen, Karolinen, Fidschi, Neukaledonien und Neukaledonien Seeländische Inseln. In der Praxis hat D.L. beim Segeln auf der Nordhalbkugel wird üblicherweise mit dem oben genannten Meridian zusammenfallend angenommen, wenn er nicht in die in der Nähe des Meridians gelegenen Öffnungen münden soll. Beim Überqueren der D.L. zählen Schiffe in Richtung Osten das vorherige Datum erneut ab Mitternacht und Schiffe in Richtung Westen überspringen eine Zahl. So zum Beispiel die Überquerung von D.L. 5. Januar beim Segeln nach O, ab Mitternacht sollte die gleiche Nummer beibehalten werden - 5. Januar; Geht man nach W, gilt der 7. Januar ab Mitternacht.

ENTLARVEN - Erkennen Sie Objekte, die dem Feind verborgen bleiben.

Todescharta - eine Art der Vercharterung, bei der der Charterer für eine Weile alle Rechte des Schiffseigentümers leiht, eine Besatzung anheuert und alle laufenden Betriebskosten, einschließlich der Versicherungskosten, trägt. Mit einer solchen Charterung kann das Schiff für alle Arten von Flügen und für jede Ladung genutzt werden. Gleichzeitig verpflichtet sich der Charterer, dem Eigentümer bei Verlust des Schiffes den vereinbarten Betrag zu ersetzen und es nach Ablauf der Frist in demselben Zustand zurückzugeben, in dem es sich zum Zeitpunkt der Charterung befand. mit Ausnahme von Schäden aufgrund normaler Abnutzung;

DEMONSTRATION (Demonstration) - Handlungen bedrohlicher Art, zum Beispiel die Konzentration der Flotte, der Luftstreitkräfte usw., mit dem Ziel, den Feind zu beeinflussen, sowie militärische Operationen, die darauf abzielen, die Aufmerksamkeit des Feindes von dem für den Hauptangriff gewählten Punkt abzulenken .

DEMOREDZH (Liegegeld) - siehe Counterstalia.

DEMP-GORDENI - siehe Dev-gordeni.

TAG POLAR - der in Tagen ausgedrückte Zeitraum, in dem (in Breitengraden über 66° 33") die Sonne in ihrer täglichen Bewegung nicht unter den Horizont untergeht.

VERSENDEN- Telegramm.

KAUTION - Geldleistung an das Gericht oder die Bank zur Sicherung der Forderung. D. erfolgt entweder durch den Empfänger auf Anspruch des Reeders, um die Festsetzung der Ladung zu verhindern, oder durch den Reeder auf Anspruch, der an das Schiff gerichtet ist.

DEPRESSION BARICHES - siehe Tiefdruckgebiete.

DERATISIERUNG - Vernichtung von Ratten und Mäusen auf Schiffen, in Hafenlagern usw.

BAUM(Volzh.) - ein Mast auf einem Schiff.

HOLZPLATZ (Settingfid) - siehe Svayka.

Halteseil (Stampfen) - ein gebrauchtes Kabel mit Spleißung.

HALTEN. Auf See bleiben (die sich vom Land abheben) - weg vom Ufer. D. Quarantäne (Um eine Quarantäne durchzuführen) - keine Kommunikation mit dem Ufer haben. D. zum Ufer (Die am Ufer stehen) - Nähern Sie sich dem Ufer. D. cooler (Halte sie nah, halte sie so nah wie möglich) - Halten Sie sich näher am Wind, d. h. so, dass der Kurs mit der Windrichtung einen spitzen Winkel bildet. D. zum Schiff (Das hört bis zu einem Schiff) - Nähere dich dem Schiff und beherrsche es. D. auf der Ausrichtung (entlang der Ausrichtung gehen) - Gehen Sie so, dass die beiden vom Schiff beobachteten Objekte auf derselben Linie liegen. D. voller (Das k:eep sie voll) - Achten Sie beim Segeln am Wind darauf, dass das Schiff so voll ist, dass es gegen den Wind gehen kann, damit es sich bewegen kann. D. volle Segel (die die Segel voll halten) - so zu regeln, dass alle Segel vom Wind aufgeblasen werden. Machen Sie weiter so (Halten Sie sie so! So! Bleiben Sie ruhig, während Sie gehen) - ein Befehl an den Steuermann, wonach dieser verpflichtet ist, das Schiff auf dem Kurs zu halten, auf dem das Schiff zum Zeitpunkt der Erteilung dieses Befehls lag. Halten Sie es kühler, aber damit es nicht ausspült – ein Befehl an den Steuermann auf einem Segelschiff, es näher am Wind zu halten, aber gleichzeitig, damit die Segel nicht ausspülen (nicht windstill werden).

FESTHALTEN. Bleiben Sie nah am Ufer (damit Sie das Land gut festhalten) - Bewegen Sie sich nicht von der Küste weg. D. im Meer (Die das Meer bewahren) - in der Nähe dieses oder jenes Punktes im Meer sein, ohne hineinzugehen. D. im Sturm (Das liegt im Sturm) - Unter Sturmsegeln den Wind in den Wind bringen und in dieser Position halten, bis der Sturm am Schiff vorbeizieht. D. auf Kurs- Den eingestellten Kurs einhalten. D. auf den Kurswinkel - um den vorgegebenen Kurswinkel beizubehalten. D. unter \ Rudern. D. unter Segel, D. seewärts - weg von der Küste. D. (im Sturm)- so zu regeln, dass es möglichst steil zum Wind steht.

Ankerhaltekraft - Für Admiralitätsanker sind es 12 bis 15 Ankergewichte. D.S. patentierte Anker beträgt etwa 2,40 bis 3,75 ihres Eigengewichts.

Derivation (seitliche Ableitung, Deklination) - Abweichung eines Artillerieprojektils oder -geschosses in eine bestimmte Richtung von der Schussebene aufgrund der Drehung eines länglichen Projektils um seine Achse während des Fluges. D. ist für jedes Werkzeug ein völlig eindeutiger Wert und kann im Voraus berücksichtigt werden.

DERIK-FAL- siehe Dirik-fal.

DERRICK-KRANE - siehe Kräne.

LANDUNG (Abstieg, Landegruppe, Landetruppen) - Landung von Bodentruppen, die auf dem See- oder Luftweg transportiert werden, auf feindlichem Gebiet für militärische Operationen sowie zu Schutz- und Demonstrationszwecken.

LANDUNGSSCHIFF - eine Kampfeinheit, die aus der regulären Besatzung des/der Schiffe(s) gebildet und am Ufer gelandet ist, wenn im Zuge von Feindseligkeiten kurzfristige Aktionen am Ufer erforderlich sind (Durchführung von Abbrucharbeiten, Herstellung von Kommunikation mit Bodeneinheiten usw .). D.K. besteht aus einer subversiven Partei, einer Schützenabteilung, einer Beobachtungs- und Kommunikationsabteilung und einer Sanitätsabteilung.

amphibische Operation, Landungsoperation - ein Kampfeinsatz, an dem sowohl Bodentruppen als auch Seestreitkräfte gleichzeitig teilnehmen. VOR. besteht in der Landung und dem Transport von Bodeneinheiten der Landungstruppe auf dem Seeweg, ihrer Landung an der vom Feind besetzten Küste und in den anschließenden Aktionen der Landungstruppe an der Küste. VOR. sollte nicht mit dem Seetransport von Truppen vermischt werden, wenn die Landung auf seinem Territorium oder dem Territorium der Alliierten erfolgt und nicht mit einem feindlichen Gegenangriff von der Küste aus verbunden ist. Somit sind die Elemente, die D.O. definieren, die Landung und die Lösung ihrer Kampfmission am Ufer durch die Landekraft; Alles andere, einschließlich der Kampfeinsätze auf See und in der Luft, ist ein Mittel zum Erfolg und zur Sicherung des Einsatzes.

Landegeschütz (Landegeschütz) - eine Waffe, die zusammen mit der Landekraft vom Schiff genommen wurde.

LANDEPUNKT - ein Abschnitt der Meeresküste, der für die Landung von Truppen geeignet ist.

ZERSTÖRER (Zerstörer) - Geschwaderzerstörer; wörtlich übersetzt - ein Kämpfer.

ZEHN- Ruderboot mit zehn Rudern.

EXPANDER (Reduzierventil) - ein an der Dampfleitung installiertes Druckminderventil zur Reduzierung des Dampfdrucks.

Ablösung (Quelle) - Trennung eines Teils der Flotte (Abteilung), Staffel usw. zur Durchführung spezieller Aufgaben oder unabhängiger Operationen.

ERKENNUNG - Auswahl mit Hilfe eines Detektors aus den modulierten hochfrequenten Schwingungen der darin enthaltenen niederfrequenten Schwingungen, die vom Telefon wahrgenommen werden.

DETECTOR (Detektor, Funkenanzeige) - ein Gerät zur Umwandlung hochfrequenter modulierter Schwingungen, die in den Empfänger gelangen und vom Gehör nicht wahrgenommen werden, in niederfrequente Schwingungen, die für das Telefon hörbar sind. D. sind kristallin und röhrenförmig.

DETEKTOREMPFÄNGER (Kristallempfänger) - ein Funkempfänger, bestehend aus einem Schwingkreis mit einer daran angeschlossenen Schaltung eines Kristalldetektors mit einem Telefon und einem Sperrkondensator.

Festnahme - siehe Verzögerung.

ZÜNDER - Sprengstoff (Tetryl, Quecksilberfulminat usw.), dessen Explosion in kleinen Mengen zur Detonation führen kann, d. h. zur Explosion eines anderen Sprengstoffs. D. wird auch als Sprengvorrichtung bezeichnet.

Sprengstoff explodieren lassen (Detonation) - eine besondere Art von Explosion, die durch einen Zünder erzeugt wird. Einige Sprengstoffe brennen nach und nach aus, wenn sie entzündet werden. Wird jedoch ein solcher Sprengstoff einem starken Schlag ausgesetzt oder eine Kapsel Quecksilberknallgas in ihn eingeführt und diese gezündet, kommt es zu einer Detonation und Explosion der gesamten Masse des Stoffes. Eine Detonation kann auch auftreten, wenn die Sprengstoffmassen weit voneinander entfernt sind. Die zerstörerische Wirkung einer Explosion bei einem Brand ist zwei- bis viermal größer als bei einer gewöhnlichen Zündung eines Sprengstoffs, was auf die hohe Geschwindigkeit der Explosion zurückzuführen ist.

DEF-GORDEN- siehe Dev-Stolz.

DEFEKT (Defekt)- Schaden. An D senden – zum Inventar zur Korrektur oder zum Austausch hinzufügen.

FEHLERHAFTE ERKLÄRUNG - eine Liste der Mängel im Materialteil des Schiffes, die repariert werden müssen.

FEUCHTIGKEITSMANGEL - siehe Nassdefizit.

DEFLEKTOR - ein Gerät zur Messung der magnetischen Kräfte, die auf eine Kompasskarte wirken. Der Deflektor wird bei der Zerstörung oder Bestimmung der Abweichung des Magnetkompasses des Schiffes verwendet. In unserer Flotte wird D. des de Colong-Systems verwendet. Dieses D. kann horizontale und vertikale Kräfte messen, was es von D. anderen Systemen unterscheidet, mit denen nur eine horizontale Kraft gemessen wird.

DEFLEKTOREN- spezielle Geräte, die der Zu- und Abluft dienen. Am einfachsten ist D. mit einer Glocke, bei der es sich um ein senkrechtes Rohr handelt, das in einen belüfteten Raum führt und oben mit einem Süll endet. Auf dem Süll wird eine drehbare Glocke angebracht, die in jeder Position zum Wind installiert wird und deren Injektions- (Injektions-) oder Abgaswirkung bestimmt.

Anstelle von Stutzen zur Absaugung werden häufig Auswurfköpfe verwendet. In ihnen hat die Luft aufgrund des Vorhandenseins eines konischen Rohrs eine erhöhte Geschwindigkeit, wodurch die Luft im oberen Teil des Lüftungsrohrs verdünnt wird, was die Abgaswirkung von D. D. Utleya bestimmt, die Luft durchlässt , aber kein Wasser, werden häufig auf Handelsschiffen verwendet. Diese D. werden an solchen Stellen auf dem Oberdeck installiert, die bei Wellengang mit Wasser gefüllt sind. Für die Absaugung kleiner Räume unterhalb des Oberdecks und in Aufbauten werden häufig auch pilzförmige Entlüftungsöffnungen verwendet. Schließlich werden für den gleichen Zweck auch schwanenförmige Entlüftungsöffnungen verwendet.

VERFORMUNG - Veränderung der Form (Größe) des Körpers unter dem Einfluss äußerer Kräfte. Reines D. – geht nicht mit einer Veränderung des Körpervolumens einher. Absolutes D. - die Differenz zwischen zwei Werten gleicher Größe in einem bestimmten Körper nach D. und dem Original. Relativer D. – Quotient aus der Division des absoluten D. durch die Originalgröße. D. heißt elastisch, wenn der Körper nach Entlastung in seinen Ausgangszustand zurückkehrt. D., nach der Entlastung verbleibend, genannt. Plastik.

VERFORMUNG VON SONNE UND MOND - Veränderung der Form von Sonne und Mond, die auf eine anomale Brechung sowie das Vorhandensein einer niedrigen Nebelschicht in der unteren Luftschicht über dem Meer zurückzuführen ist; beobachtet bei Sonnenaufgang und Sonnenuntergang von Sonne und Mond.

DEFROSTER (Entfroster) - eine speziell ausgestattete Kühlkammer zum allmählichen Erhitzen und Trocknen der bei warmem Wetter aus dem Kühlschrank abgegebenen Produkte, hauptsächlich Eier und Obst. Dadurch wird das äußere Schwitzen der Produkte vermieden, wenn diese direkt aus dem Kühlschrank an die warme Luft entnommen werden.

DECI (Deci)- ein Präfix für die Namen von Maßeinheiten, das eine zehnfache Verringerung im metrischen System angibt, zum Beispiel 1 Dezimeter = 0,1 Meter.

DZHEKASSRIG (Jack-Ass-Rig) - der Name, der manchmal einem gewöhnlichen Dreimastschoner mit geraden Marssegeln am Fockmast gegeben wird. Möglicherweise wurde dieser Name vergeben, um diese Bewaffnung von der Bewaffnung eines „echten“ Dreimastschoners ohne direkte Segel abzugrenzen.

JAMES- siehe Lot-Warner von James oder Unterwasserwächter.

GENCON (Gencon) - der bedingte Name der Certeparty, der von der Ostsee-Weißmeer-Konferenz angenommen wurde.

Jenson- Sehen Sie sich Jensons Zustand an.

Abwurf (Abwurf) - in einem kritischen Moment Ladung oder Teile der Schiffsbewaffnung über Bord zu werfen, um das Schiff zu retten. Der daraus resultierende Schaden wird als Havarie-Grosse eingestuft.
und von allen Interessenten abgedeckt.

JIGGER (Jigger) - zusätzlicher Mast. Darüber hinaus wird D. auf kleinen Segelschiffen und einigen Lastkähnen als kleiner Mast bezeichnet, der vollständig am Spiegel befestigt ist und dessen Segel wie ein Luftruder funktioniert. Aus diesem Grund werden Fischerboote mit einer Schaluppe und einem Rigg oft als Rigg oder Jigger bezeichnet. Der hintere (vierte) Mast auf Viermastschiffen wird auch Jiggermast genannt.

JONKA, JONKA (Müll) - ein chinesisches Schiff, bewaffnet mit zwei Masten mit je einem Segel. Die größten Dschunken haben eine Verdrängung von 200 Tonnen.

Joule, eine Wattsekunde (Joule) - Arbeitseinheit im absoluten Maßsystem, gleich 107 Erg.

JUTE (Jute)- Pflanzenfasern, die in Indien und den USA abgebaut werden. Es geht um die Herstellung billiger Leinwände, grober Stoffe, Taschen, Seile usw.

DIAGRAMM - eine grafische Möglichkeit, die Beziehung zwischen verschiedenen Größen anzuzeigen.

DYNAMISCHES STABILITÄTSDIAGRAMM - ein Diagramm, das die Abhängigkeit des Arbeitsaufwands, der aufgewendet werden muss, um das Schiff um einen bestimmten Winkel zu neigen, vom Wert des entsprechenden Winkels der Schiffskrängung zeigt. Anstatt auf den Ordinaten des Diagramms zu arbeiten, werden häufig die sogenannten dynamischen Schultern aufgetragen, die proportional zur angegebenen Arbeit sind. D.D.O. ist eine Integralkurve bezüglich des Reed-Diagramms (siehe).

INDIKATORDIAGRAMM - ein Diagramm, das die Korrektheit des Arbeitszyklus einer Kolbenmaschine (Dampfmaschine, Verbrennungsmotor oder Kompressor) überprüft. DI. gibt die Abhängigkeit des Drucks des Arbeitsmediums im Zylinder vom Weg des Kolbens an. DI. wird automatisch von einem speziellen Gerät gezogen – einem Anzeiger, der an einer laufenden Maschine montiert ist und für jeden Moment des Arbeitszyklus die Position des Kolbens und den Druck des Arbeitsmediums (Dampf, Gas) im Zylinder der Maschine aufzeichnet. Anhand des Indikatordiagramms können Sie die Anzeigeleistung der Maschine berechnen und Fehler im Arbeitsprozess der Maschine erkennen sowie bestimmen, wie der Betrieb der Verteilungsorgane geändert werden sollte, damit die Maschine normal funktioniert.

NEPIRA-DIAGRAMM (Napier-Diagramm) - Diagramm der Restabweichung des Magnetkompasses, aus dem Sie die Abweichung für jeden gegebenen Kurs entnehmen können. Ersetzt die Abweichungstabelle.

REED-DIAGRAMM (Stabilitätskurve) - eine Kurve, die die Abhängigkeit des Wertes des Rückstellpaares (Schulter des Rückstellpaares) vom Krängungswinkel des Schiffes zeigt. Auch bekannt als statisches Stabilitätsdiagramm.

DIAGRAMM DER THEORETISCHEN ELEMENTE DES SCHIFFES - ein allgemeines Diagramm der wichtigsten theoretischen Elemente des Schiffes, berechnet nicht nur für seine größte oder normale Vertiefung, sondern auch für die Vertiefungen, die jeder in der theoretischen Zeichnung eingezeichneten Wasserlinie entsprechen. Durch Interpolation entlang der Kurven des Diagramms ist es möglich, die theoretischen Elemente des Schiffes für jede seiner durchschnittlichen Tiefen zu ermitteln.

DIAMAGNETISCHE KÖRPER - Körper, deren magnetische Permeabilität weniger als 1 beträgt (ein Beispiel ist Wismut). D.T. längliche Formen in einem Magnetfeld neigen dazu, senkrecht zu den Kraftlinien zu verlaufen, im Gegensatz zu magnetischen Körpern derselben Form (z. B. Eisen), die dazu neigen, sich entlang der magnetischen Linien auszurichten.

PROPELLERDURCHMESSER - siehe Propellerelemente.

ZIRKULATIONSDURCHMESSER (Durchmesser des Kreises) - der Abstand zwischen den Positionen des Schiffes auf zwei entgegengesetzten Kursen bei gleichmäßiger Zirkulation. Der Wert von D.C. hängt von einer Reihe von Gründen ab, von denen die wichtigsten das Verhältnis der Länge des Schiffes zu seiner Breite, der Ruderwinkel und die Geschwindigkeit des Schiffes sind.

ANSCHLUSS-ZIRKULATIONSDURCHMESSER - der Durchmesser der Zirkulation, den die Schiffe bei gemeinsamer Fahrt in Formation oder im Zug beschreiben müssen. D.Ts.S. Wählen Sie den Durchmesser der Zirkulation des Schiffes mit der höchsten Zirkulation, mit einem Ruderwinkel von etwa zwei Dritteln (je nach Schiffsklasse) des maximalen Ruderausschlags. Die Möglichkeit, den Winkel der Ruderlage zu vergrößern, bleibt bestehen, um sicherzustellen, dass das Schiff seinen Nachbarn ausweicht, falls beim gemeinsamen Manövrieren eine Kollision droht.

ZIRKULATIONSDURCHMESSER TAKTISCH (Taktischer Durchmesser) - der Abstand zwischen den Rückkursen beim Drehen des Schiffes um die ersten 180° während der Zirkulation. Offensichtlich ist es sowohl für Navigationszwecke als auch für Zwecke notwendig, den Durchmesser der ersten Hälfte des Umlaufs genau zu kennen, da es beim Manövrieren in der verbundenen Navigation normalerweise nicht erforderlich ist, mehr als die Hälfte des Umlaufs zu beschreiben.

SCHIFFSDURCHMESSER FLUGZEUG (Vorder- und Hinterlinie) - eine vertikale Längsebene, die das Schiff der Breite nach in zwei gleiche und symmetrische Teile teilt. Siehe Theoretische Schiffszeichnung.

DURCHMESSER MONTAGE - eine zusätzliche Befestigung, die bei Holzschiffen vom Typ Lastkahn zwischen dem Mittelpferd und dem Mittelkielson angebracht wird, um die Längsfestigkeit und Steifigkeit des Schiffes zu erhöhen. Es besteht darin, dass zwischen den angegebenen Verbindungen Greifer angebracht werden, die Kielson und Pferd auf beiden Seiten verbinden, Kokorny-Gestelle und Kokorny-Streben. Darüber hinaus verlaufen Steigungen vom Pferd bis zu den Extremitäten, die an den Zangen und Stützen befestigt sind.

DIAPHON (Diaphon) - ein leistungsstarkes Gerät zur Erzeugung von Nebelsignalen an Baken; stärker als eine Sirene. Erzeugt einen starken, tiefen Ton, der in einen durchdringenden, ausklingenden Ton übergeht und in einem „Grunzen“ endet; Hörreichweite von 7 bis 40 Meilen (abhängig von der Größe des Geräts); in den USA erfunden.

Zwerchfell (Membran, Diafragma) - 1. Eine Platte mit einem Loch (normalerweise rund), die in optischen Instrumenten zwischen den Linsen des Objektivs platziert wird, um einige der Nachteile der Linse zu beseitigen, indem ihr effektives Loch verringert wird. Die derzeit gebräuchlichsten Blenden sind Irisblenden, deren Öffnung durch einfaches Drehen des Hebels stufenlos verändert werden kann. 2. Trennwände, die den einen oder anderen Zweck erfüllen, zum Beispiel Membranen, die den Zylinder einer Dampfturbine in separate Kammern unterteilen, die unterschiedlichen Druckniveaus entsprechen, Steifigkeitsmembranen in Hohlträgern usw.

Abweichungen - siehe Punkt der Divergenz.

Umleitung - eine unabhängige Operation, die die Aufmerksamkeit und Kräfte des Feindes ablenkt.

AUFTEILUNG- 1. Primäre, homogene Verbindung von Kriegsschiffen des zweiten und dritten Ranges, zum Beispiel ESK. Zerstörer, Patrouillenschiffe usw., angeführt von einem Kommandanten. Den Divisionskommandanten wurde ein besonderer Wimpel zugeteilt. 2. Aufteilung der Kampfeinheiten auf Schiffen.

DIVISION von Schiffen (Aufteilung einer Flotte) - die höchste einheitliche Verbindung von Kriegsschiffen. Cm. .

DIESEL (Dieselmotor) - siehe Verbrennungsmotor.

DIESELZYKLUS (Dieselzyklus) - ein Betriebszyklus einer Wärmekraftmaschine, bei dem Luft im Motorzylinder vorkomprimiert wird, bevor sie sich mit Kraftstoff vermischt, und dieser am Ende des Kompressionshubs in den Zylinder eingespritzt wird und durch die hohe Temperatur des komprimierten Kraftstoffs gezündet wird Luft und verbrennt bei konstantem Druck.

DELENE- siehe Enden.

DILS, DILS (Angebote) - im Holzexportgeschäft der UdSSR, Skandinaviens und der baltischen Staaten - Bretter mit einer Dicke von 4, 3, 21 / a und 2 dm. (102, 76, 64 und 51 mm), 11, 10 und 9 dm breit. (279, 254 und 229 mm).

DINA- Krafteinheit im Maßsystem CGS. Die Kraft, die einer Masse von 1 g eine konstante Beschleunigung verleiht, beträgt 1 cm/s2.

DYNAMISCHE STABILITÄT -cm. Schiffsstabilität.

DYNAMOMACHINA (Dynamo) - siehe Generator.

DYNAMOMETER, Dynamometer (Dynamometer) - ein Gerät zur Messung der Größe von Kräften. D. werden auch Instrumente genannt, mit denen die Arbeit oder Leistung der Maschine gemessen wird. Zur Messung großer Kräfte werden Hydraulikpumpen eingesetzt, bei denen die gemessene Kraft auf den Kolben drückt und das Öl im Zylinder komprimiert; Der Druck des letzteren wird durch ein Manometer angezeigt. Wenn Sie den Kolbendurchmesser und den Öldruck kennen, können Sie die Größe der gemessenen Kraft bestimmen. Das Manometer ist oft so eingeteilt, dass seine Teilung direkt die Größe der gemessenen Kraft anzeigt.

Schlauchboot- ein kleines offenes Boot, das normalerweise einer Yacht gehört und verschiedenen Bedürfnissen dient. Kürzlich wurden Motoren in große D eingebaut.

DIODE- siehe Zwei-Elektroden-Lampe.

DIOPTRIE (Dioptrie) - ein Ziel zum Richten eines goniometrischen Werkzeugs auf ein entferntes Objekt. Normalerweise werden zwei Rahmen installiert, die in einiger Entfernung voreinander befestigt sind. Beim Blick durch den Augenschlitz D. sollte das Auge die Haare des Objektivs D. und das entfernte Objekt sehen.

Dioptrisches System - Siehe Leuchtturmbeleuchtung.

DIP-LOT (Tiefsee-Blei) - Lot zum Messen großer Tiefen. D.-L. unterscheiden sich von manuellen Chargen durch das große Gewicht der Charge selbst (Gewichte), nämlich von 15 bis 30 kg. Für D.-L. gebraucht deep-lotlin (Deep-see-lead-line) Kabelwerk 38-55 mm dick, ca. 155 m lang.

DIP-TANK (Tieftank) - ein tiefer Tank auf Transportschiffen, das Zentrum von drei Haupttypen: nicht starr oder weich, halbstarr und starr, und einige der vorhandenen D. sind Übergangstypen zwischen den angegebenen Haupttypen. Der Hauptteil eines D. ist der Körper, an dem eine oder mehrere Gondeln befestigt oder aufgehängt sind. Im hinteren Teil des Rumpfes des D. ist ein Gefieder angebracht, das aus drei oder vier, meist kreuzweise angeordneten, festen Stabilisatorplänen besteht, die dem D. Stabilität im Flug verleihen und mit beweglichen Plänen enden – Aufzügen, die der Veränderung dienen Neigungswinkel der Längsachse des D. zum Horizont und Ruder - zum Drehen in einer horizontalen Ebene. Bei nichtstarrem und halbstarrem D. ist das Gas direkt im D.-Gehäuse enthalten, das aus einer Stoffhülle aus mehreren (zwei oder drei) Stoffschichten besteht, die für eine geringere Gasdurchlässigkeit gummiert sind; in hartem D. Gas ist in speziellen Gasflaschen aus gepolstertem Stoff enthalten, die sich im Metallrahmen befinden (siehe). Ein halbstarres D. unterscheidet sich von einem weichen durch das Vorhandensein eines Metallkielfachwerks im unteren Teil des Rumpfes. Denn dessen Gewicht eng mit dem Schwerpunkt der entsprechenden Ladungswasserlinie übereinstimmt. Wenn der Tank mit Wasser und die Laderäume mit Ladung gefüllt werden, ist es möglich, den Gesamtschwerpunkt des Schiffes anzuheben und dadurch zufriedenstellende Bedingungen für das Stampfen zu schaffen.

LUFTSCHIFF, kontrollierter Ballon, Luftschiff, Flugzeug (Luftschiff) – ein Flugzeug, das leichter als Luft ist (im Gegensatz zu einem Flugzeug – ein Apparat, der schwerer als Luft ist). D. hält sich in der Luft, weil sein Körper mit einem Gas gefüllt ist, das leichter als Luft ist. (Siehe Luftfahrtgase). Im Gegensatz zu einem unkontrollierten Ballon ist der D. mit Motoren mit Propellern ausgestattet, die eine Bewegung unabhängig von der Windrichtung ermöglichen. Moderne D. werden während des Fluges aufgrund der Unveränderlichkeit der äußeren Form des Rumpfes in nichtstarre und halbstarre D. eingeteilt. Es ist notwendig, einen inneren Gasüberdruck in der Hülle aufrechtzuerhalten (siehe), der durch die erreicht wird Vorhandensein von Ballons darin, in die Luft unter Druck durch eine Falle oder durch einen Schlauch eindringt – einen Luftkanal, der von dem in der Gondel installierten Ventilator kommt. Bei starren Motoren ist die Aufrechterhaltung eines Gasüberdrucks nicht erforderlich, da die Unveränderlichkeit der äußeren Form des Rumpfes durch das Vorhandensein eines starren Rahmens erreicht wird und die Außenhülle aus leichtem Stoff nur als eng anliegender Schutz dient schützt den Rahmen vor atmosphärischen Einflüssen und verleiht dem Rumpf ein stromlinienförmiges Aussehen. Es gibt Ventile in der Hülle oder in den Gasflaschen von D.: ungesteuert – automatisch, öffnend, wenn der Innendruck des Gases über den berechneten Wert ansteigt, und gesteuert, geöffnet durch das Ventilseil vom Piloten aus der Gondel, um den Druck zu reduzieren Auftriebskraft von D., zum Beispiel beim Abstieg . Gondeln in nicht starrem D. sind normalerweise eins; Es beherbergt die Besatzung und die Passagiere, Motoren werden installiert und ein Teil der Fracht wird in den Flug befördert. Bei starren und halbstarren Flugzeugen sind einzelne Motorgondeln am Flugzeugrumpf aufgehängt und der Großteil der Ladung befindet sich in Räumen im unteren Teil des Flugzeugrahmens. Im Bug des Flugzeugs befindet sich eine Festmachervorrichtung, mit der die Luftschiff ist am Festmachermast befestigt. Der Rahmen eines starren D. besteht aus Stringern und Spanten, letztere werden in ihrer Ebene (bei Zeppelinen) durch eine Reihe von Seilen verspannt. Der gesamte Rahmen ist mit einem Netzwerk aus Metalldrähten bedeckt, die diagonal in Platten angeordnet sind, die durch die Kreuzung von Stringern und Rahmen gebildet werden. Der erste D. wurde 1854 von Giffard gebaut, der erste starre D. - von Zeppelin im Jahr 1900.

DIRIK-FAL, Durgin-Fal (Topping-Lift) - Tackle, mit dessen Hilfe die Gaffel angehoben und in der gewünschten Position gehalten wird.

AUSZAHLUNG - siehe Kosten und Kostenrechnung.

DAMPFTURBINENSCHEIBE - eine Scheibe, die auf der Welle einer Dampfturbine montiert ist und an ihrem Umfang die von den Heckteilen in ihre Nuten eingesetzten Schaufeln trägt. Die auf der Welle montierten Scheiben bilden zusammen mit dieser einen Scheibenrotor.

PLIMSOLL DISC - siehe Ladelinie.

SECCA-SCHEIBE- eine spezielle Scheibe zur Bestimmung der Transparenz von Wasser. Diese Definition erfolgt wie folgt: Bei klarem Wetter wird die Secchi-Scheibe auf der Linie allmählich in Wasser eingetaucht, bis sie vollständig aus der Sicht verschwindet; Die Tiefe, in der dies geschieht, wird als charakteristische Transparenz erfasst.

FLAG-Diskriminierung - bevorzugte Hafen- und andere Gebühren sowie verschiedene Vorteile für die Schiffe einer Nation, zusammen mit schlechteren Konditionen für die Schiffe einer anderen Nation.

DISLOKATION (Luxation) - Verteilung der Schiffe der Flotte nach Häfen zum Überwintern oder zur dauerhaften Stationierung.

DISPACH (Geld versenden) - einen vereinbarten Betrag, den der Reeder dem Charterer für die im Rahmen der Be- und Löschvorgänge eingesparte Zeit gegenüber der im Chartervertrag genannten Zeit erstattet.

Durchschnittliche Aussage- Berechnung der Höhe der durch die Havarie-Grosse verursachten Verluste, die jedem Beteiligten entstehen. Die Ausarbeitung von D. ist eine schwierige Produktion und erfordert nicht selten die Notwendigkeit, viele Fragen vorab durch Experten zu prüfen. Durch den Ausschluss von Schäden, die nicht im Zusammenhang mit der Havarie-Grosse stehen, wird die Höhe der umlagepflichtigen Verluste ermittelt. Diese Verluste können sich auf das Schiff, die Ladung und die Fracht beziehen. Zur Ermittlung der Verantwortungsanteile werden zwei Vermögensmassen berechnet: die aktive Masse, die alle entstandenen Verluste umfasst, die einer Entschädigung unterliegen, und die passive Masse, also jene Vermögenswerte, die dank geleisteter Schenkungen eingespart wurden. Weiter wird die aktive Masse zur Summe des Wertes der geretteten Vermögenswerte addiert und man erhält das sogenannte Einlagekapital. Durch Division der aktiven Masse durch das eingebrachte Kapital ergibt sich die Einlagedividende, also das Verhältnis, in dem jeder der Beteiligten an der Entstehung allgemeiner Verluste beteiligt ist.

DURCHSCHNITTLICHER EINSTELLER- eine Person, die auf die Beurteilung von Unfallschäden und die Einteilung der Teilnehmer an einer Havarie-Grosse spezialisiert ist.

VERSAND- siehe Dispatcher.

Dispatcher - ein Mitarbeiter des operativen Teils der Reederei, dessen Aufgaben und Verantwortlichkeiten sind: I. Operative Planung des Transports für einen bestimmten Monat nach Art der Ladung, Richtung und Zeitpunkt. 2. Korrekte Verteilung der in Betrieb befindlichen Tonnage nach Transportart entsprechend den technischen und betrieblichen Merkmalen der Schiffe und eine genaue Darstellung der Produktivität der Häfen. 3. Überwachung der Umsetzung des Produktionsplans der Flotte durch Betriebsführung und Führung. 4. Flugaufträge und Aufgaben erstellen und deren genaue Umsetzung überwachen. 5. Implementierung des Dispatcher-Reportings.

ANORDNUNG - ein Plan für die Lage der Schiffe zum Parken auf der Reede oder im Hafen in einer bestimmten Reihenfolge, in einer oder mehreren Linien, um die Bewegung der Schiffe möglichst nicht zu behindern und möglichst wenig Wasser einzunehmen, ohne das Ganze zu überladen Reede vergebens.

REMOTE TUBE (Zeitzünder) - eine Vorrichtung, die in den Kopf des Projektils eingeschraubt wird, um in einer bestimmten Entfernung oder nach einer bestimmten Zeit einen Luftspalt zu erzeugen. Das ferngesteuerte, doppelt wirkende Rohr verfügt außerdem über eine Vorrichtung zum Brechen des Projektils, wenn es auf ein Hindernis trifft.

DISTANZ - 1. Jede Distanz im Artillerie- oder Schießsport. 2. Abstand zwischen Flugzeugen in Formation, gemessen entlang der Flugrichtung.

TRIM (Trimmdifferenz) - der Längsneigungswinkel des Schiffes, der zu einem Unterschied im Tiefgang von Bug und Heck führt. Wenn die Vertiefung von Bug und Heck gleich ist, liegt das Schiff auf einem ebenen Kiel. Wenn die Vertiefung des Hecks (Bug) größer ist als die des Bugs (Heck), dann hat das Schiff einen Trimm zum Heck (Bug). Der Trimm des Schiffes in Zentimetern kann durch eine spezielle Formel ermittelt werden.

VERSCHIEDENE SCHWESTERN - siehe U-Boot-Panzer. ( Derzeit das Wort Schwestern praktisch nicht genutzt. Im Laufe des Wortes Panzer . - Notiz. „Kubrick“ )

TRIMMER-LINIE VON U-BOOTEN - siehe Wasserlinie auf U-Booten.

DIFFERENZOMETER - Instrumente und Geräte zur Bestimmung des Schiffstrimms. D. kann in zwei Gruppen eingeteilt werden: a) Angabe einer Vertiefung am Bug und Heck und b) Angabe nur des Längsneigungswinkels des Schiffes. Die einfachste und gebräuchlichste Methode besteht darin, die Aussparungen an den Stielen zu markieren. Diese Stempel werden beim Bau des Schiffes angebracht und beim Parken im Dock erneuert. Die Depression wird normalerweise in Fuß (Meter) gemessen und in römischen Ziffern geschrieben. Die Methode zur Bestimmung der Vertiefung anhand von Markierungen kann nur bei Ankerung und gleichzeitiger Ruhe eine ausreichende Genauigkeit liefern. Bei Wellengang und schon gar nicht unterwegs ist es absolut unmöglich, Stempel zu verwenden. Eine weitere Vorrichtung zur Messung des Trimms sieht wie folgt aus: Ein oder mehrere vertikale Glasrohre werden in den Endfächern des Gefäßes in der diametralen Ebene installiert. Das obere Ende der Rohre bleibt offen und das untere Ende ist über einen Wasserhahn mit Meerwasser verbunden. Offensichtlich gibt der Wasserstand im Rohr die Tiefe des Gefäßes an der Stelle des Rohrs an. Auch unterwegs erweist sich dieses Gerät als unbefriedigend, da der hydrodynamische Druck in den das Schiff umströmenden Wasserstrahlen die Messwerte verfälscht. Der Trimmwinkel kann mit einem Instrument wie einem Neigungsmesser mit einem Rohr mit großem Krümmungsradius gemessen werden. Es ist umständlich, den Trimmwinkel mit einem Pendelinstrument, ähnlich einem gewöhnlichen Neigungsmesser, zu messen, da dieser Winkel normalerweise sehr klein ist. Wenn man den Trimmwinkel kennt und mit einem Schauglas die Tiefe des Schiffes in der Ebene des Rahmens misst, die durch den Schwerpunkt der Ladewasserlinie verläuft, ist es möglich, die Vertiefung der Steven gemäß der Zeichnung zu ermitteln. ( Derzeit das Wort trimmen (oder Differential usw.) wird mit zwei Buchstaben f geschrieben. Daher findet man hier manchmal das Wort trim mit einem Buchstaben f, da das Wort in den dreißiger Jahren des 20. Jahrhunderts geschrieben wurde. - Notiz. „Kubrick“ )

DIFFERENTIAL - ein Getriebezug, mit dem es möglich ist, die Welle der einen oder anderen Maschine gleichzeitig von zwei Motoren aus in Rotation zu versetzen.

DIFFERENTIAL-Blockgerät - Hebevorrichtung, bestehend aus zwei Blöcken unterschiedlichen Durchmessers, die starr verbunden und in einem festen Käfig untergebracht sind, und einem beweglichen Block. Die Arbeitskette umfasst nacheinander einen festen Block mit kleinem Durchmesser, einen beweglichen Block und einen festen Block mit größerem Durchmesser und kehrt zum ersten zurück. Bei einer Umdrehung des festen Blocks steigt die Last um eine Strecke an, die der halben Differenz der Umfänge des großen und kleinen Blocks entspricht. D.T. bieten einen viel größeren Gewinn an Hubkraft als herkömmliche Hebezeuge.

DIELEKTRIK (Isolatoren) - Stoffe, die keinen Strom leiten. Beispiele für Dielektrika: Glimmer, Bernstein, Gummi, Schwefel, Glas, Porzellan, verschiedene Arten von Ölen usw.

WAVE LENGTH (Wellenlänge) - der Abstand zwischen den Wellenkämmen (Spitzen) zweier benachbarter Wellen.

NÜTZLICHE DOCK-LÄNGE - der Abstand zwischen der Innenfläche des Schleusentors und der Vertikalen, die von der Unterseite der Stirnwand des Docks ausgehen.

DOCK-LÄNGE ENTLANG DER KEELBLOCKS-LINIE - die Länge des Docks, betrachtet zwischen den äußersten Kielblöcken.

Minenfeldlänge - die Ausdehnung des Minenfeldes entlang der Front, d. h. in der Richtung, die den wahrscheinlichen Kurs des Feindes oder die Fahrrinne schneidet.

RADIOWELLENLÄNGE - der Raum, den elektromagnetische Energie während einer Periode durchläuft und sich mit Lichtgeschwindigkeit (300.000 km pro Sekunde) ausbreitet.

LÄNGE DES GEBÄUDES (Wachwasser, Peilung, Sims) - der Abstand zwischen dem Bug des Kopfschiffs und dem Heck des Endschiffs, in Fahrtrichtung betrachtet.

Schiffslänge (Länge) - eine der Hauptabmessungen des Schiffes. D. S. zeichnet sich durch die Lastwasserlinie aus, gemessen vom Schnittpunkt dieser Ebene mit dem Bug bis zu ihrem Schnittpunkt mit dem hinteren Spalt in der diametralen Ebene; D.S. zwischen Senkrechten, ebenfalls entlang der Last und von der gleichen Stelle am Heck gemessen, jedoch bis zur Hinterkante des Hecks oder bis zur Mitte des Ruderschafts bei Schiffen mit Kreuzfahrtheck.

DIE LÄNGE DES SCHIFFES IST DIE GRÖSSTE (Länge insgesamt) - die Länge des Schiffes, gemessen vom vordersten äußeren Punkt des Bugs bis zum äußersten Punkt der Heckinspektion.

LONG SPICE (Langspleiß) - siehe Langer Schimmel.

DAILY (Wächter, Ordnungsmann) - ein Matrose der Roten Marine, ein Matrose der Basis, ernannt zur direkten Überwachung der Ordnung im Dienstbereich. Die Hauptaufgabe von D. besteht darin, sich ständig in den Räumlichkeiten oder im diensthabenden Bereich aufzuhalten und die Unversehrtheit des ihm anvertrauten Eigentums zu überwachen sowie die Möglichkeit von Störungen, Verstößen gegen geltende Regeln, Feuer oder Unglück zu verhindern. D. ist dem diensthabenden Beamten direkt unterstellt und muss ihm unverzüglich über alles Bericht erstatten, egal was passiert.

DAY WATCH (Tageswache) - Wachdienst, tagsüber eilig.

TAG-Signal - ein Signal, das durch Tageskommunikation erzeugt wird.

DAYS CONTINUOUS (Lauftage) - siehe Nacheinander gezählte Tage.

SEQUENTIELLE TAGE oder KONTINUIERLICHE TAGE (laufende Tage) - ein in Certeparties (Chartern) verwendeter Begriff, der die Durchführung von Be- und Entladevorgängen auf einem Schiff in einem kontinuierlichen Fluss von Tagen, einschließlich Ruhetagen, festlegt.

WERKTAGS - alle Tage, an denen nach Hafenbrauch gearbeitet wird. Begriff schöne Tage („Wetterarbeitstage“) Ausgenommen sind neben Feiertagen auch alle Schlechtwettertage, an denen Arbeiten an dieser Ladung nicht möglich sind.

TAGE SUPERSTEEL (Standgeldtage) - siehe Counterstalia.

DAYS CONTINUOUS (Lauftage) - siehe Nacheinander gezählte Tage.

STAHLTAGE (Laientage) - die im Charter festgelegte Zeit zum Be- und Entladen des Schiffes.

UNTERSEITE- der untere, fast horizontale Teil des Schiffsrumpfes vom Kiel bis zum Wangenknochen.

BOTTOM OF THE MEA (Boden, Meeresboden) - Auf den Grund gehen, auf den Grund gehen (Sinken, zum Grund gehen) - sinken. Auf den Grund gehen lassen (das ein Schiff versenkt) – sinken. Steiniger Boden, sandiger Boden.

Den Boden ausbaggern - Arbeiten zur künstlichen, maschinellen Bodenvertiefung an Hafenzufahrten, im Bereich von Straßen, Hafenbecken und entlang von Böschungslinien. Zu den Baggerarbeiten gehören Baggerarbeiten, Baggerarbeiten und Unterwassersprengungen. Moderne leistungsstarke Baggerschiffe können bis zu 1000 mg oder mehr Erde pro Stunde fördern.

Bagger - Schiffe, deren Zweck darin besteht, Erde vom Boden zu entfernen, um die Durchfahrten und Stellplätze von Schiffen zu vertiefen. Sie werden in zwei Typen unterteilt: Bagger- oder Schaufelbagger und Baggerbagger. Letztere arbeiten entweder stationär, wobei sie sich schrittweise bewegen, während der Boden ausgehoben wird, oder in Bewegung, indem sie die Saugrohre hinter sich herziehen und eine kleine Erdschicht am Boden entfernen.

GUT- siehe D. Buchstabe D.

FREIWILLIGE FLOTTE - eine vorrevolutionäre russische Schifffahrtsgesellschaft, die 1878 auf freiwilligen Spenden gegründet und weiterhin durch staatliche Subventionen unterstützt wurde. Während des Krieges Dampfschiffe Freiwilligengesellschaft sollten in die Marineabteilung überführt und durch ihre Bewaffnung zu Hilfskreuzern zur Bekämpfung des feindlichen Seehandels gemacht werden.

DOGGER (Dogger)- so hießen die niederländischen Fischerboote, die im Deutschen Meer fuhren. Sie hatten zwei Masten (Großsegel und Besan) und ähnelten in gewisser Weise der Ketsch. Sie dienten hauptsächlich dem Fischfang an der Doggerbank. In Holland und Skandinavien ist dieses Schiff als Pink bekannt.

DOGGERMEN (Doggermänner) - so nennt man in England die Fischer, die auf der Dogger Bank jagen.

FANG DAS SCHIFF (Erreichen, beitreten, näherkommen, sich einfallen lassen) - das abfahrende Schiff überholen.

DOGR- siehe Dogger.

REGENMANTEL (wasserdicht) - ein Mantel aus wasserdichtem Stoff, der bei schlechtem Wetter im Dienst getragen wird.

ÖLHAUT - Hose, Hemd und Südwesten aus wasserdichtem Stoff. Es wird bei schlechtem Wetter von der Roten Marine bei der Arbeit oder im Dienst an der Spitze getragen.

REGENZELT (Regenmarkise) - siehe Markise.

REGENMESSER - ein Gerät zur Messung der Niederschlagsmenge (Regen, Schnee usw.). Es besteht aus einem zylindrischen Gefäß, das von einem speziellen Trichter (Nifer-Schutz) umgeben ist, um den Einfluss des Windes zu eliminieren. Die Querschnittsfläche des oberen Teils des Niederschlagsmessers wird als Empfangsfläche bezeichnet und ist für Wetterstationen in der UdSSR auf 500 cm2 festgelegt. Als selbstaufzeichnende Regenmesser werden Niederschlagszeitpunkt und Niederschlagsmenge mechanisch angezeigt Pluviographen .

RAINS STOKER - in den Abtriebsschächten der Kesselräume von Militärgerichten angeordnet sind; bestehen aus Wasserrohren, die mit kleinen Löchern versehen sind. D.K. bieten den Menschen die Möglichkeit, den Heizer zu verlassen, wenn der Dampf ausbricht, und schützen sie so vor Dampfverbrennungen.

PATROUILLIEREN- Schutz. Eine Art Kampfunterstützung, die von Teilen der Flotte getragen wird, um die Flotte rechtzeitig vor dem Auftauchen des Feindes zu warnen und seine privaten Versuche, in das Schutzgebiet einzudringen, abzuwehren.

DOC (Dock)- eine spezielle Struktur, die dazu bestimmt ist, Schiffe zum Zweck der Reparatur, Inspektion oder Lackierung ihres Unterwasserteils sowie zum Anlegen in Häfen mit Gezeiten hineinzubringen. Die Abmessungen des Docks richten sich nach der Größe der Schiffe, für die sie bestimmt sind. Betreten Sie das Schiff im Dock (um ein Schiff anzudocken). Melden Sie sich im Dock an. (Dann betreten Sie das Dock). Verlassen Sie das Dock (um aus dem Dock herauszukommen).

DOCK NOTFALL - ein Dock, das ein Schiff aufnehmen kann, das gegenüber seinem normalen Tiefgang erheblich überladen ist.

DOC HYDRAULIC (Hydraulisches Hubdock) - unterscheidet sich von mechanisch (siehe) dadurch, dass die Plattform nicht durch mechanische Winden, sondern durch den direkten Einsatz hydraulischer Aufzüge angehoben wird, deren Stangen die Plattform mit dem Schiff anheben. Diese Docks wurden wie mechanische Docks für Schiffe mit geringer Tonnage genutzt und sind heute, da die Schiffsgröße zunimmt, eher von historischem Interesse.

DOCK-MECHANISCH - stellt im Allgemeinen eine auf den Boden des Beckens abgesenkte Plattform dar, in die das Gefäß eingeführt wird; Nachdem das Schiff darüber angehalten hat, wird die Plattform mithilfe von Ketten angehoben, die von einer mechanischen Winde gesteuert werden. Auf solchen Plattformen wurden Schiffe mit unbedeutender Tonnage (bis zu 500 Tonnen) gehoben. Derzeit sind D.M. nur von historischem Interesse.

DOC WET (Nassdock) - ein Becken oder eine Reihe miteinander verbundener Becken zum Anlegen von Schiffen. An der Mündung eines Nassdocks befindet sich ein Tor oder Batoport, das bei Flut (Hochwasser) das Becken mit dem Meer oder Fluss verbindet und bei Ebbe verschlossen ist; Dadurch wird der Wasserstand im Nassdock immer konstant gehalten, was sehr praktisch ist und es Hochseeschiffen mit großem Tiefgang ermöglicht, relativ flache, gezeitengefährdete Häfen anzulaufen. Besonders häufig kommen Nassdocks in England und Holland vor.

DOCK FLOATING (Schwimmsteg) - eine schwimmende Struktur zum Heben von Schiffen, bestehend aus einem Ponton, an dessen Seiten Seitenwände (Türme) aufragen, die fest mit dem Ponton verbunden sind. Das D.P. ist durch wasserdichte Schotte in Abteilungen unterteilt, die, wenn das Dock untergetaucht ist, durch die Schwerkraft über spezielle Klinken, die durch Stangen vom Oberdeck der Wände gesteuert werden, mit Wasser gefüllt werden. Wenn das Dock angehoben wird, wird Wasser durch Pumpen abgepumpt, die im unteren Teil des Pontons platziert sind und von Elektromotoren oder Dampfmaschinen angetrieben werden, die sich auf dem Oberdeck der Wände befinden. D.P. selbsthebend – ein Schwimmdock, bestehend aus mehreren Pontons, die auf beiden Seiten durch gemeinsame durchgehende Wände verbunden sind. Für Reparatur- und Lackierzwecke können Dockpontons von den Türmen getrennt und einzeln zum selben Dock gehoben werden, das von den übrigen Pontons getragen wird.

DOCK SECTIONAL (Sektionalsteg) - Schwimmdock, bestehend aus mehreren separaten Teilen (Abschnitten).

DOCK DRY (Trockendock) - ein am Ufer in der Erde errichtetes Dock, dessen Boden unterhalb des Normalwasserspiegels liegt, um das entsprechende Wasserfahrzeug anlegen zu können. Sowohl der Boden als auch die Seiten- und Rückwände des Docks bestehen aus Stein- und Betonmassen, und anstelle der Vorderwand ist an der Dockmündung ein bewegliches Tor angeordnet. Es gibt zwei Arten von Toren: entweder in Form eines Schiebetors oder in Form eines schwimmenden Tors – eines Batoports. In der Mitte des Docks befindet sich am Boden entlang eine hervorstehende Schiene, auf der Kielblöcke angebracht werden können. In der Nähe des D.S. ist ein spezieller Raum für Pumpen eingerichtet, die dazu dienen, Wasser aus dem Dock zu pumpen.

DOCKS KOMMERZIELL - Sehen Sie, dass das Dock nass ist.

DOCKING- Anlegen des Schiffes mit anschließender Durchführung der erforderlichen Anlegearbeiten.

Dokumentenakkreditiv (Dokumentenakkreditiv, Marginalakkreditiv) - ein von einer Bank zugunsten eines gebietsfremden Unternehmens eröffnetes Akkreditiv für die Zahlung an dieses innerhalb einer bestimmten Frist und in einem bestimmten Betrag auf Grundlage der vorgelegten Versandpapiere.

RECHTLICHE DOKUMENTE (Eigentumsdokumente) - Dokumente, die ihren Inhabern materielle Rechte an den von ihnen abgedeckten Gütern und Werten einräumen. Zu diesen Dokumenten gehören Originalkonnossemente, Hypothekenanleihen usw.

DOKUMENTE GEGEN DIE ABNAHME (Dokumente gegen die Annahme) - eine Verkaufsbedingung, bei der Versandpapiere gegen Annahme des Wechsels ausgestellt werden.

DOKUMENTE VERSAND (Schiffspapiere) - zahlreiche Dokumente zum Schiff, wie zum Beispiel: Schiffszeugnis, Zertifikat für das Recht, unter der Flagge der UdSSR zu fahren, Messzeugnis, Seetüchtigkeitszeugnis, Ladelinienzeugnis, Kesselbuch, Schiffstagebuch, internationales Sicherheitszeugnis usw .

GEOGRAPHISCHE Längengrad (Längengrad) - eine geografische Koordinate, die zusammen mit dem Breitengrad dazu dient, die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche zu bestimmen. Stellt den Winkel am Pol zwischen den Ebenen des Nullmeridians und dem Meridian eines bestimmten Punktes dar, gemessen am entsprechenden Bogen des Äquators. Es wird vom Anfangsmeridian aus betrachtet, für den Greenwich durch internationale Vereinbarung akzeptiert wird. Längengrade östlich dieses Meridians (bis 180°) ref. östlich und haben ein +-Zeichen, im Westen - westlich (Zeichen -).

Linker Längengrad - Längengrad des ausgehenden Punktes.

LONGITUDE COMING (Längengrad in) - Längengrad des Ankunftsortes, d. h. der Längengrad des Ortes, an dem das Schiff ankam.

Länge des Lichts - der Bogen der Ekliptik zwischen dem Punkt der Frühlings-Tagundnachtgleiche und dem Breitenkreis des Sterns, betrachtet in Richtung der scheinbaren Eigenbewegung der Sonne von 0° bis 360°.

Längengrad nach Berechnung, Längengrad nach Konto - Längengrad, bestimmt durch Berechnung.

"Runter runter)- ein Befehl, vom Mars abzusteigen, zu salieren usw. „Segel runter“ (Segel senken) – ein Befehl, bei dem die Segel des Bootes gesenkt werden. „From Mars down“ (Off from aloft) – ein Befehl, mit dem Menschen vom Mars (Mars) zum Deck hinabsteigen.

"ZUM PLATZ"- ein Ausdruck, der beim Heben von Holmen oder beim Ziehen von Ausrüstung verwendet wird. Es bedeutet – bis zum Versagen anzuheben, das heißt, bis die Blöcke zusammenlaufen oder sich der anzuhebende Gegenstand der Riemenscheibe nähert. Das Signal an den Ort zu heben bedeutet: das Flaggensignal bis zum Scheitern zu heben, d. h. unter dem Klotik oder dem Nok des Hofes.

JACK (Dum-craft, Jack-screw, Jack and pinion rack) - ein Mechanismus zum Heben schwerer Gegenstände auf eine geringe Höhe. Es gibt Buchsen: 1. Schraube, bei der das Arbeitsteil eine Gewindeschraube ist. 2. Zahnstange und Ritzel, bei dem das Arbeitsteil eine Zahnstange ist, die durch ein Hebelsystem oder ein Zahnradsystem angehoben wird. 3. Hydraulisch, angetrieben durch den Druck einer komprimierten Flüssigkeit (normalerweise Öl oder Wasser). 4. Pneumatisch, Betrieb mit Druckluft oder Gas.

HAUSMANTEL- so heißt der Lastkahn auf dem Fluss Svir.

BERICHT(Nachricht) – eine schriftliche oder mündliche Dienstnachricht, die von den Darstellern an die Vorgesetzten übermittelt wird.

DONETSKOL (Donetzcol) - der Codename der sowjetischen Charta für den Transport von Kohle aus den südlichen Häfen der UdSSR.

DONKA- Schiffsname, der für die meisten Kolbendampfpumpen verwendet wird.

DONKA NUTRIENT (Donkey-Motor, Hilfsförderpumpe) - dient der Wasserversorgung von Dampfkesseln. Am häufigsten in Militärflotten sind die D.P.-Systeme von Veer und Worthington; Sie sind vom vertikalen und horizontalen Typ.

„UNTERE WELLE“ - Wenn die Tiefe in der Nähe der Steilküste nicht besonders groß ist, können die Wassermassen, die durch das Zusammenwirken von Welle und Küste die Abwärtsrichtung erhalten haben, den Boden erreichen und auf diesen auftreffen. Dieses als „Bodenwelle“ bezeichnete Phänomen stellt eine ernsthafte Gefahr für Hafenanlagen dar, die meist in geringen Tiefen gebaut werden.

UNTERES BRETT (alt) - Betten an den Maschinengewehren der Zeit der Segelflotte.

UNTERES ROHR, unterer Zünder (Basiszünder) - ein Gerät zur Explosion einer Artilleriegranate, das in den Boden eingeschraubt ist.

BESEITIGEN- sagt man, wenn das in die Rille getriebene Schleppseil nicht mehr vorankommt.

WASSER HINZUFÜGEN, WASSER VERMEIDEN (Bogen.) - das Ende der Meeresebbe.

Zulässige Einheitsspannung - die Spannungsmenge, die bei der Berechnung der Festigkeit verschiedener Strukturen und ihrer Teile nicht überschritten werden sollte. D. N. hängt von der Art der Belastung (konstant, wechselnd usw.) und der Art des Materials ab.

ZULAGEN - 1. Die Toleranz für Ungenauigkeiten bei der Herstellung eines Teils ist die Differenz zwischen der größten und der kleinsten Grenzgröße (OST 1001). 2. Zulässige Abweichungen von Standardprodukten in Bezug auf Norm, Qualität, Größe usw.

RÜCKENBRETT (Rückwand) - siehe Rückenbrett.

BOARDS (Plankenbrett) - Sägen aus Baumstämmen und Stangen. Von der Mitte aus gesägte Stämme werden als mittlere Stämme bezeichnet, gefolgt von seitlichen oder gewöhnlichen Stämmen und schließlich als Platten. Durch die Bearbeitung werden Bretter in besäumte Bretter mit regelmäßigen Kanten und gleicher Breite, halbbesäumte Bretter – das erste und zweite Brett nach dem mittleren Brett – und halbbesäumte Bretter – extreme Bretter mit unregelmäßigen Kanten – unterteilt. Entsprechend der Dicke werden D. in Bretter mit einer Dicke von 13 bis 16 mm, Bretter mit einer Dicke von 18 bis 25 mm, Bretter mit einer Dicke von 38 bis 50 mm, Bretter mit einer Dicke von 65 mm und Bretter mit einer Dicke von 75 bis 100 mm unterteilt .

BOARD FOOT (Oberflächlicher Fuß) - das Holzvolumen, bestehend aus einem Brett mit einer Fläche von 1 m². Fuß und 1 Zoll dick. Ohne Schrumpfungszugaben entspricht ein Brettfuß also 1/12 Kubikmeter. Fuß. Dieses Maß wird normalerweise als die Menge an Schnittholz für Frachtangebote im US-amerikanischen und europäisch-amerikanischen Handel ausgedrückt.

INSPEKTION VON FRACHT IN WEICHVERPACKUNG (Spucken) - Durchstechen von Fracht in weicher Verpackung mit scharfen Werkzeugen bei der Zollkontrolle. Spieße sind scharfe Instrumente, mit denen der Zoll Ballen, Ballen und Säcke untersucht, um nicht deklarierte Waren aufzuspüren.

INSPEKTIONSZERTIFIKAT (Gutachtenbericht) - eine Bescheinigung, die in einer ausländischen Praxis ausgestellt wurde und von einem Vertreter von Lloyd's, der die beschädigte Ladung inspiziert, oder einem Vertreter einer Versicherungsgesellschaft ausgestellt wurde; Darin sind der Zustand der Ladung, die Schadensursache und die Schadenshöhe aufgeführt. Die mit der Beschaffung dieser Bescheinigung verbundenen Kosten werden vom Versicherer bei Zahlung der Versicherungsprämie erstattet.

INSPEKTOREN (Sucher) - Zollbeamte, die die Ladung kontrollieren und das Be- und Entladen von Schiffen im Auslandsverkehr überwachen.

GET THE BOTTOM (Das bekommt Sondierungen) - Sie reden über das Los, wenn es den Boden erreicht. Wenn das Los den Boden nicht erreicht hat, sagt man „durchgefegt“.

FERTIGSTELLUNG- Hälfte der ersten Abzweigung und weitere Verfeinerung der Zielposition vor dem Übergang zur Niederlage. Der Begriff ist veraltet.

DOSHCHANIK- ein flaches, nicht selbstfahrendes Flussschiff aus Holz mit Deck oder Halbdeck und einem Mast. Tragfähigkeit von 7 bis 200 Tonnen.

PFERDEPFLANZE - hölzernes Flusssegel- und Ruderschiff, 6,4–12,2 m lang, 2,1–3,7 m breit und 0,8–1,1 m hoch; Tragfähigkeit von 13 bis 24,5 t \ Mast mit geradem Rechensegel.

DOSHCHANIK VORGELADEN - ein hölzernes Überfallschiff mit den Abmessungen: Länge 12,2-15,2 m; Breite 2,4–2,9 m, Höhe 1,5–2,0 m. Das Meer ist voll beladen und wird daher auf der Reede umgeladen.

DOSCHHANIK KOSACK - Flusssegel- und Ruderschiff aus Holz; Abmessungen: Länge 5,5–8,5 m, Breite 1,8–2,7 m, Höhe 0,5–0,6 m, Tragfähigkeit 0,3–0,6 Tonnen. Wolga.

DOSCHHANIK NEVODNY oder NEVODNIK- Fluss, hölzernes Segelschiff; Abmessungen: Länge 6,0–8,5 m oder mehr, Breite 1,8–2,7 m, Höhe 0,6–0,8 m, Tragfähigkeit 0,4–0,7 Tonnen. Sie wurden im unteren Teil der Wolga gebaut. Mast mit schräg gestelltem Rechensegel. Wird zum Transport von Fischernetzen verwendet.

DRAG (Ziehen)- 1. Ein stationäres Gefäß zur Erschließung von Goldvorkommen am Boden natürlicher oder künstlicher Becken. 2. Kegelförmige Canvas-Tasche mit einem Öffnungsdurchmesser von ca. 60 cm und 1,5 m lang, wird auf Booten verwendet, die mit vielen vorbeiziehenden Wellen oder Brandung fahren. D. am dicken Ende hinter das Heck hinabsteigen und sich nach vorne öffnen; An der Spitze des Kegels ist ein dünner Abspann befestigt, dessen freies Ende ebenfalls zum Boot geführt wird. Der durch die Öffnung nach vorne gezogene Bagger füllt sich mit Wasser und stellt einen erheblichen Widerstand dar, der das Heck des Bootes festhält. Man muss nur die Abspannvorrichtung festhalten und das dicke Ende lockern, der Bagger dreht sich sofort und kann, fast ohne Widerstand, problemlos auf das Boot mitgenommen werden.

PRECIOUS ITEMS (kostspielige Artikel) - getrennte Sendungen mit Gegenständen aus Edelmetallen, Edelsteinen und Kunstwerken, wenn der Wert einer Sendung 100 Pfund Sterling übersteigt.

DRAEK, DRAEK (Dreh-Fid oder Hebe-Fid) - ein Werkzeug zum Aufrüsten und Segeln, ein kleines zylindrisches Stück Holz mit spitzen Enden. Es wird als Drehung, Umwicklung oder als Hebel beim Dehnen und Reißen von Seilen verwendet. „Draek ja Haufen – Seemannsverwandte“ – ein altes Marinesprichwort.

DRAW, SHEAR, DRAW (Das straffen, sich spannen) - 1. Im Allgemeinen bedeutet Ziehen, zum Beispiel das Herausreißen eines Tackles, es festzuziehen. Darüber hinaus hat das Wort D. die Bedeutung – zum Beispiel D. Deck, D. Kupfer usw. reinigen. Im übertragenen Sinne bedeutet es – strenge Diensterfüllung, zur Schule zu fordern. 2. Siehe Draek.

TREIBER oder SPANKER (Fahrer oder Spanker) - 1. Ein Schräg- oder Gaffelsegel am Besanmast eines Schiffes (mit voller Bewaffnung) oder eines Lastkahns. 2. Ein Segel, das bis zum Besanhof reichte (als der Besanhof noch existierte). Das obere Vorliek dieses Segels war an einer Reling befestigt, die durch ein Fall durch einen auf einer Besanra montierten Block angehoben wurde; Die unteren Ecken dieses Segels wurden durch Laken zu einem anderen Rahen- oder Fahreralkohol gezogen, der auf dem Sattelbrett lag.

FAHRERALKOHOL - siehe Treiber.

DRAYREP (Di) - Gerät zum Heben von Mars-Ray.

DRAYREP-BLÖCKE (Thue-Block) - Einzelrollenblöcke, die an den Marsstrahl gebunden sind und durch den der Trockenrep verläuft.

DRAN (Latten)- Holzstreifen mit einer Dicke von 4,7 bis 6 mm, einer Breite von 2,5 cm und einer Länge von 45 bis 122 cm.

DRAT(alt) - Linienthread (auf andere Weise Streit ).

DRASCHHAUFEN- ein verfälschtes Wort, das anstelle des Wortes verwendet wird. Bezeichnet eine provisorische, selbstgebaute Ankerwinde, die beispielsweise beim Ziehen einer Mauerverkleidung verwendet wird.

DREGER- siehe Dräger-Tauchgerät.

„Dreadnought“ (Dreadnought) - Englisches Schlachtschiff, ein Prototyp einer Klasse moderner, mächtiger Schlachtschiffe, für die sein Name zu einem Begriff geworden ist. "D". wurde 1905–06 in England gebaut. basierend auf den Erfahrungen des Russisch-Japanischen Krieges. Es hatte eine Verdrängung von 17.900 Tonnen, eine Bewaffnung von X – 12 Zoll (305 mm) Geschütze in fünf Türmen und eine Schlaggeschwindigkeit von 21 Knoten.

DREITOV-cm. Hündin.

DRIFT, DERIF (Lee-Way) - das Phänomen der Abweichung des Schiffes von seiner Kurslinie unter dem Einfluss des Windes; wirkt sich besonders stark auf Segel- und Langleinenschiffe aus. Die Größe oder der Winkel der Drift wird genannt. der Winkel zwischen dem Kielwasser und der Mittellinie des Schiffes. Wenn der Wind von der linken Seite weht, dann hat D. angerufen. Drift des Backbordschlags, wenn es von der Steuerbordseite weht, dann - Drift des Steuerbordschlags.

Golfstromdrift - siehe Atlantikstrom.

JAPANISCHER AKTUELLER DRIFT - siehe japanische Strömung.

DREIFGAGEL, DREVGAGEL (Crape-Shot) (alt) - Schrapnellprojektil.

DRIFTEN (Fahren, nach Lee fallen) - 1. Sich unter dem Einfluss von Wind oder Strömung zu bewegen, wenn der Anker gegeben ist, dieser aber nicht gut genug aufgeht und über den Boden kriecht. 2. Bewegen Sie sich mit dem Wind oder der Strömung, ohne die Hilfe eines Motors.

DRIFTSTRÖME - siehe Strömungen.

DREK, DREG (Grapiling) - ein kleiner Anker mit einem Gewicht von bis zu 48 kg. Immer Admiralty-System mit eisernen Faltstangen. Wird auf Booten verwendet.

DREKTOV, DREK-TOU - ein Kabelende, das am Drek befestigt ist. Drek.

BOHREN- ein manuell oder elektrisch angetriebenes Werkzeug zum Bohren kleiner Löcher.

DRIFT(alt) – der Unterschied zwischen dem Durchmesser der Schraube und dem Loch.

DRIFT SPIERS - patentierte Türme mit einer Dampfmaschine über der Turmtrommel. Ein solches Gerät ist insofern praktisch, als es Platz auf dem Deck um den Turm herum schafft, was die Arbeit bei der Probenahme der Drifter-Reihenfolge erleichtert.

DRIFT-FISCHEN - Fischerei mit Treibnetzen, mit denen in den Oberflächenwasserschichten schwimmende Fische wie Hering, Makrele, Sardinen usw. gefangen werden. Sie ist in der Fischerei Westeuropas äußerst wichtig.

DRIFTER - Fischereifahrzeuge, die ausschließlich für den Fischfang mit schwimmenden Netzen geeignet sind. Aufgrund ihrer Größe sind D. kleinere Schiffe als Fischtrawler. Englische und schottische Dampf- und Dieselmotoren mit einer Nettotragfähigkeit von 50–60 Tonnen sind 24–32 m lang und mit Maschinen mit einer Leistung von 100–300 PS ausgestattet. Mit. Große Schiffe des kontinentalen Typs, die für eine lange Reise ausgelegt sind, haben eine Länge von 40–50 m. Neben Schiffen dieses Typs sind in Deutschland auch kleine Dampf- und Dieselmotoren (Logger) mit einer Länge von 25–30 m im Einsatz. unterscheiden sich nicht vom typischen Trawler. Von außen unterscheidet sich D. von Trawlern nur durch die Angelausrüstung und das Fehlen eines Tanks. Damit die Wanten und Stag beim Angeln nicht stören, ist der Vormast absenkbar und wird zusammen mit dem Ausleger auf das Steuerhaus gelegt.

Drifts(alt) – Seitenbeplankung zwischen Poop und Back unter dem Oberdeck.

Aufteilen eines Frachtbriefs - Freigabe der Ladung im Rahmen eines Frachtbriefs in Teilen.

"FRAKTION"- ein Signal an der Schmiede, das bedeutet, das Feuer (Schießen) einzustellen.

BRENNHOLZ, FIRWOOD (Brennholz) - im Holzexportgeschäft - Schnittholzstücke mit einer Länge von 15 bis 175 cm.

DROG(sev.) - Fall zum Anheben der Rahe.

FALSCH(sev.) - Sie sprechen über Wasser, als es nach der Flut zu sinken begann, sank es ebenfalls und brach zusammen.

DROMGED ( Trommelfell einer Capstan - der obere Teil der Turmtrommel, in dem sich Fassungen zum Einsetzen von Prägungen befinden. Sonst auch Spitze der Turmspitze genannt.

GAS (Gas) - 1. Ein Gerät, das den Dampfdruck reduziert, indem es ihn durch ein verengtes Loch leitet und dabei den Wärmegehalt des Dampfes konstant hält. 2. Eine Eisenkernspule mit einem großen induktiven Widerstand. Es wird verwendet, um eine große Phasenverschiebung zwischen Strom und Spannung zu erzielen.

Seien Sie mit der Küste befreundet (schwer) - nähern Sie sich, bleiben Sie nah am Ufer.

DRYUCHOK- Birkenstange, aus der Hebel für Winden auf Holzschiffen hergestellt werden.

EICHE- starker Baum; haltbar und feinschichtig, schwer zu verarbeiten. Es wird für die Herstellung kritischer Teile des Schiffes verwendet. Eichenholz enthält Gerbsäure, die an einem feuchten Ort Eisenbefestigungen angreift und daher verzinkt werden muss.

"EICHE"- ein hölzernes Frachtschiff, das vor der Küste des Schwarzen Meeres und in den Flussmündungen eingesetzt wird. Dnjepr; Küstend. ist bis zu 20 m lang gebaut, hat ein Deck und zwei Masten; Fluss D. ist kleiner und ohne Deck. An der Mündung des Flusses Dons verwenden Preload D. – ein Flachbodenschiff ohne Kiel und Ruder für die Lieferung von Fracht an Schiffe auf der Reede.

EICHENSTEIN - wächst in Amerika. Es wird im Schiffbau zur Herstellung stark gebogener Teile eingesetzt.

DUBEL-BOOT (alt) - ein einmastiges Militärschiff der russischen Ruderflotte aus der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Dieser Kanonenboottyp für Einsätze in Schären, Flussmündungen und vor der Küste (Länge bis 25 m, Breite bis 6 m und Tiefe bis 2 m) hatte bis zu 8 Kanonen, davon zwei oder drei großkalibrige.

ARC (Voltaischer Lichtbogen) - abgekürzter Name des Voltaic Arc.

BOGEN(Aster) – die unteren Teile der Rahmen (Bodenholz), zugeschnitten und montiert für den Einbau auf einem im Bau befindlichen Schiff. Sobald sie auf dem Schiff installiert sind, werden sie aufgerufen Offlotins .

ARC OF THE GREAT CIRCLE (Bogen des Großkreises) - Teil der Schnittlinie des Balls durch eine Ebene, die durch seinen Mittelpunkt verläuft.

ARC-FUNKSENDER - ein Generator kontinuierlicher Schwingungen, bestehend aus einer Stromquelle, Elektroden eines Voltaic-Lichtbogens mit Blasfunktion und einem an die Antenne angeschlossenen Schwingkreis. Der Arc-Funksender wird nicht mehr genutzt.

DUDKA (Bootsmannpfeife) - eine Pfeife eines speziellen Geräts zur Signalabgabe auf dem Schiff. D. wird in der Regel an Nachwuchsoffiziere geliefert, die auf dem Oberdeck oder in den Räumlichkeiten des Schiffes Dienst oder Dienst haben. Ein D. zu erteilen bedeutet, den einen oder anderen Befehl des Wach- oder Dienstkommandanten für das Schiff zu übermitteln und diesem ein Signal an den D. voranzustellen, um die Aufmerksamkeit der Besatzung auf sich zu ziehen.

DULO (Maulkorb)- die vordere Öffnung des Kanals einer Schusswaffe, aus der beim Abfeuern ein Projektil oder eine Kugel herausfliegt.

MÜNDUNGSSTOPFEN (Tompion) - ein Holzstopfen oder eine spezielle Verschlussvorrichtung, die an der Mündung der Waffe befestigt wird, um den Kanal der Waffe vor Staub, Spritzern usw. zu schützen. P.

Muzzle (Chase of the gun) - der vordere Teil des Laufs einer Schusswaffe. Siehe Doulo.

Schnauze - ein Schnitt am äußeren Ende der Waffenmündung.

BECHERBREMSE - eine Vorrichtung, die an der Mündung einer Waffe angebracht ist, um die Rückstoßkraft der Waffe beim Abfeuern zu verringern.

DUMMIS (Ausgleichskolben, Dummy-Kolben) - Teil einer Strahldampfturbine, der dazu dient, die axiale Komponente des Dampfdrucks auszugleichen, und bei Turbinen mit niedriger Drehzahl - die Dampfdruckdifferenz in der Turbine und am Propelleranschlag.

DUPLEX-FUNKKOMMUNIKATION (Duplex-System) - Funkkommunikation, die den Empfang während der Funkübertragung ermöglicht.

DUPLIN- ein Ausdruck, der bedeutet, dass das Kabel in den Endbereich eingezogen wird, die Öse und sein Ende wieder zurückgenommen werden, so dass beide Enden den Arbeitern zur Verfügung stehen. Ziehen Sie bei Bedarf das Kabel heraus, um ein Ende freizugeben. Eine Perlin auf ein Fass mit Hohlraum aufzusetzen bedeutet, dass eine Perlin in das Auge des Fasses eingefädelt wird, so dass sich beide Enden auf dem Deck des Schiffes befinden; Im Moment des Schießens aus dem Lauf wird eines der Enden nachgegeben und das Schiff wird schnell aus seiner Verbindung mit dem Lauf gelöst.

DUUMVIR (Duumvir) (Quelle) – der Chef der Flotte oder des Geschwaders bei den Römern.

DUSHEGUBKA (Lustig, ausgeblendet) - siehe Shuttle.

DUNST (Dunst, Nebel) - siehe Trockennebel.

SMOKE SCREEN (Rauchabschirmung) - eine Rauchwolke mit ausreichender Dichte, um ein getarntes Schiff oder eine getarnte Formation zu bedecken, die zwischen diesem Schiff oder dieser Formation und dem Feind platziert wird, um diesem die Möglichkeit der Beobachtung zu nehmen und ihm das Manövrieren und den Einsatz von Waffen zu erschweren .

Schornstein (Trichter) - ein Rohr zur Ableitung gasförmiger Verbrennungsprodukte aus der Verbrennungsvorrichtung in die Atmosphäre. Auf kleinen Schiffen (hauptsächlich Schleppern), die oft unter Brücken hindurchfahren müssen, wird der D.T. klappbar ausgeführt, d. h. er fällt für die Dauer der Durchfahrt unter der Brücke zum Heck.

RAUCHBOJEN - Bojen mit Phosphor oder anderen rauchbildenden Stoffen, die zum Anbringen von Nebelwänden auf See verwendet werden.

Rauchgase - gasförmige Verbrennungsprodukte.

RAUCHGERÄTE - spezielle Vorrichtungen zur Rauchfreisetzung und Bildung einer Nebelwand.

SMOKE PIPES (Röhren) - Rohre von Flammrohrkesseln, durch die Rauchgase strömen; bilden die Hauptheizfläche von Kesseln.

CHIMNEY (Aufnahme) - Kanäle, durch die Brennstoffverbrennungsprodukte vom Kessel in den Schornstein abgeleitet werden.

DYMSEL (Rauchsegel) - ein kleines vier- oder dreieckiges Segel (Segeltuchschild), das vor dem Küchenrohr angebracht wird, wenn das Schiff dem Wind zugewandt ist. Der Zweck besteht darin, die Ausbreitung von Rauch über das Deck zu verhindern. Es wurde auf alten Militär-(Segel-)Schiffen eingesetzt.

DAVIS- siehe Lenkgetriebe (Schraube) Davis.

Eigengewicht- siehe Deadweight.

DANDY (Dandy)- so nennen die Briten manchmal ein kleines dreieckiges Besansegel.

ZOLL- das frühere russische Längenmaß, gleich 10 Zeilen. Ein Zoll entspricht 25,4 mm.

DÜNEN- Sandige Hügel, die vom Wind von Ort zu Ort getragen werden.

DURALUMINIUM (Duraluminium) - Siehe Aluminiumlegierungen.

DRUCK- ein Wert, der die Intensität der Kräfte charakterisiert, die auf eine beliebige Körperoberfläche in Richtungen senkrecht zu dieser Oberfläche wirken. Der Druck wird durch das Verhältnis einer gleichmäßig entlang der Flächennormalen verteilten Kraft zur Fläche dieser Fläche bestimmt. Im Internationalen Einheitensystem (SI) wird der Druck in Pa – Pascal ausgedrückt.