„Mückenflotte“ Russlands: Generationswechsel. Zwei Raketen des Typs „Blitz des Großen Vaterländischen Krieges“ werden für die russische Marine fertiggestellt

Bau und Service

allgemeine Daten

Buchung

Rüstung

Torpedoboote der G-5-Serie- die erste Serie von Torpedobooten der Marine der UdSSR. Zwischen 1933 und 1944 wurden mehr als 300 Einheiten gebaut. Die Boote nahmen am Zweiten Weltkrieg und am Koreakrieg teil. Obwohl die Boote zu Beginn des Krieges bereits veraltet waren und bei den Feindseligkeiten keine besondere Rolle spielten, gab ihr Erscheinen der Entwicklung der sowjetischen „Mückenflotte“ Impulse.

Voraussetzungen für die Entwicklung

In den frühen 20er Jahren musste die neu geschaffene Flotte der Roten Arbeiter- und Bauernarmee eine „Mückenflotte“ aus Hunderten von Booten in allen Kriegsschauplätzen aufbauen, um einen „kleinen Krieg auf See“ zu führen. Es wurde angenommen, dass die Boote im Zusammenspiel mit Kreuzern und Flugzeugen vor der Küste der Sowjetunion auf den Feind treffen würden. Gefragt war ein Boot, das in der Lage war, mit einer starken Torpedobewaffnung die größtmögliche Geschwindigkeit zu entwickeln. Die Reichweite war ein unwichtiges Merkmal.

Bei den Prototypen handelte es sich um erbeutete englische CMB-Boote vom 40- und 55-Fuß-Typ, die in die Hände sowjetischer Seeleute gelangten. Ihre Aktionen im Finnischen Meerbusen im Jahr 1919, insbesondere die Versenkung des Kreuzers Oleg durch ein einzelnes Boot, hinterließen tiefen Eindruck bei der sowjetischen Marineführung.

TsAGI wurde mit der Entwicklung des Projekts und dem Bau des ersten sowjetischen Torpedoboots beauftragt. Die Hauptanforderung besteht darin, dass das Boot die Geschwindigkeit der erbeuteten Boote übertreffen muss. Im Februar 1925 begann der Entwurf und sechs Monate später begann der Bau eines Bootes namens TsAGI ANT-3 „Perborn“. Die Aufgabe war sehr schwierig: mit Hilfe einer Organisation, die so etwas noch nie gemacht hatte, ein vollwertiges Kriegsschiff zu bauen.

Am 30. April 1927 begannen die Tests auf dem Schwarzen Meer mit der Firstborn, einem Ganzmetallboot, das mit zwei in den USA hergestellten Wright-Typhoon-Flugzeugtriebwerken ausgestattet und mit einem 450-mm-Torpedo in einem Trog-Torpedorohr bewaffnet war ( das geplante 533-mm-Geschütz lag hinter dem Fertigstellungstermin zurück), mit installiertem Transceiver, Tag- und Nacht-Torpedo-Visieren. Der Kontrollraum war geöffnet. Bei den Tests wurden Kavitationsphänomene entdeckt, die es den Motoren nicht ermöglichten, ihre volle Drehzahl zu erreichen, wenn die Motoren eine volle Drehzahl erreichten. Unter der Leitung von A. N. Tupolev wurde daran gearbeitet, die Steigung der Propeller zu ändern. Das Ergebnis übertraf die optimistischsten Erwartungen – wir erreichten 56 Knoten. Am 16. Juli, dem letzten Testtag, fand der Höhepunkt statt: ein Rennen zwischen englischen und sowjetischen Booten, bei dem die letzteren völlig im Vorteil waren.

Auch die Segler waren zufrieden und bestellten ein neues Boot. Das neue Boot sollte eine Verdrängung von nicht mehr als 10 Tonnen haben, eine Geschwindigkeit von nicht weniger als 56 Knoten haben und mit zwei 450-mm-Torpedos bewaffnet sein. Gleichzeitig mussten die festgestellten Mängel beseitigt werden: Korrosion des Rumpfmaterials (Luftfahrt-Duraluminium ist bei Kontakt mit Meerwasser anfällig für Korrosion), schlechte Lackierqualität, starke Spritzer und infolgedessen starke Überflutung von das Steuerhaus. Im November 1927 begannen die Arbeiten am ersten ANT-4-Boot und im September wurde es zum Testen vorgestellt. Der Kunde war mit den Ergebnissen der Arbeiten vollkommen zufrieden: Um Spritzer zu reduzieren, wurden die theoretischen Konturen des Rumpfes geändert und das Steuerhaus geschlossen.

Erste Modelle

Die Serienproduktion wurde dem gleichnamigen Werk in Leningrad anvertraut. A. Marty. Im Oktober 1928, gleichzeitig mit der Aufnahme des Leitbootes in die Seestreitkräfte des Schwarzen Meeres, wurden die ersten Serienboote im Werk auf Kiel gelegt. Die Flotte hat ihnen die Bezeichnung „Sh-4“ zugewiesen, wie diese lautet, ist unbekannt. Zwischen 1928 und 1931 wurden insgesamt 59 Exemplare in fünf Serien hergestellt. Die Matrosen waren mit fast allem an den neuen Booten zufrieden, außer mit der Bewaffnung. Für die 1930er Jahre waren 450-mm-Torpedos ein klarer Anachronismus. Für die Sh-4 waren sie eine notwendige Maßnahme und nun galt es, das Boot mit 533-mm-Torpedos zu bewaffnen. Ein Jahr später beginnt der Bau des ANT-5-Bootes, eines Prototyps der G-5.
Der Bau ging nur langsam voran; die vom Kunden rechtzeitig gelieferte Ausrüstung verlangsamte den Prozess. Der Entwurf wurde für amerikanische Wright-Cyclone-Motoren durchgeführt, der Einbau amerikanischer Packards und inländischer GM-13 war jedoch nicht ausgeschlossen. Infolgedessen wurden italienische Motoren von Isotto-Fraschini ASSO-1000 auf dem Boot installiert. Im Februar 1933 wurde das Boot gebaut und ans Schwarze Meer geschickt. Das neue Boot unterschied sich von seinem Vorgänger durch einen vergrößerten Rumpf durch den Einbau eines langen Rumpfes, Änderungen am Steuerhaus und Motorraum und vor allem durch ein größeres Torpedokaliber. ANT-5 bestand die Tests und wurde am 1. August 1934 unter der Bezeichnung „G-5“ (Planung – Fünfter) von der Flotte akzeptiert.

Beschreibung des Designs

Die Boote wurden in neun Serien hergestellt, die Unterschiede bestanden hauptsächlich in der Dicke der Außenhaut (sie wurde bei jeder nachfolgenden Serie verstärkt) und den Motoren (einige hatten importierte ASSO und Packard, andere hatten verschiedene Modifikationen von GAM-34). , Geschwindigkeit, Treibstoffreserven und Waffen (siehe Tabelle Serie G-5). Äußerlich gibt es kaum Unterschiede zwischen den Booten.

Die Farbgebung der Boote unterschied sich nicht in der Vielfalt. Der Rumpf wurde mit Bleimennige grundiert und je nach Einsatzgebiet in einer Kugelfarbe in verschiedenen Farbtönen lackiert. Der Unterwasserteil wurde mit Kusbass-Lack oder mit Eisen- oder Bleiblei bemalt.

Rahmen

Der Rumpf hatte Gleitkonturen mit glatten Formen der Bilgenlinien, einer großen Wölbung der Spanten im Bug und einem abgerundeten Deck. Das Rumpfmaterial ist Duraluminium; die Längsfestigkeit wurde durch einen kastenförmigen Kielbalken und Stringer gewährleistet. Wasserdichte Querschotte teilten das Boot in 5 Abteile: І – Vorpiek, ІІ – Motor, ІІІ – Steuerfach und Funkraum (mit Bullauge auf der Steuerbordseite), ІV – Benzintanks, V – Spiegel.

Die Abteilungen I und V waren auf See durchgelattet und konnten nur durch den Abwurf der Torpedos, die die Hälse bedeckten, betreten werden. Motor- und Kommandoraum waren durch eine Tür miteinander verbunden, für den Kommandanten wurde ein herausnehmbarer Bodenbelag aus Wellblech eingebaut und ein hermetisch verschlossenes Mannloch führte in den Treibstoffraum. Das Design des Deckshauses ähnelte dem des Rumpfes: aus Duraluminium genietet mit fünf Fenstern aus Panzerglas im vorderen Teil.

Kraftwerk und Fahrleistungen

Das Boot war mit zwei von Mikulin entworfenen AM-34-Flugmotoren ausgestattet, die im Werk Nr. 24 hergestellt wurden. Die Änderungen an den Motoren bestanden in der Anpassung an die Seebedingungen, insbesondere im Entfernen der Kompressoren. In der Schiffsversion wurden sie mit der entsprechenden Modifikation als GAM-34 bezeichnet. Der Einbau erfolgte an Spezialtanks, wobei der rechte Motor nach vorne und der linke Motor nach hinten verschoben wurde. Die Leistung der Motoren war serienabhängig, die Drehzahl erreichte 2000 U/min, die Kühlung erfolgte mit Frischwasser, im Schadensfall mit Außenbordwasser.

Um die dreiflügeligen Propeller mit einem Durchmesser von 680 mm zu drehen, wurden lange Propellerwellen verwendet, zunächst aus legiertem Stahl, dann aus Edelstahl. Das Boot konnte die höchste Geschwindigkeit (51 Knoten) 15 Minuten lang, die volle Geschwindigkeit (47 Knoten) eine Stunde lang und die wirtschaftliche Geschwindigkeit (36 Knoten) etwas mehr als sieben Stunden lang aufrechterhalten. Es wurden zwei Kraftstoffarten verwendet: entweder B-74-Benzin oder eine Mischung aus 70 % B-70-Benzin und 30 % Alkohol.

Zusatzausrüstung

Die Steuerzentrale des Bootes war das Steuerhaus. Es enthielt: ein Lenkrad zur Steuerung der Ruder, einen Motortelegraphen, Navigationsausrüstung – einen KGMK-Kreiselkompass und zwei Alkohol-Magnetkompasse KI-6 und PM-3, einen Tisch mit Karten, einen Rahmen mit Geschwindigkeitstabelle, Drehzahlmesser, eine Automatik Torpedofeuerkasten, Gaskontrollgerät, Notfallkontakt, Trimmanzeige, Fliegeruhr, Thermometer. Auf dem Dach der Kabine befand sich ein KP-3-Torpedovisier (kombiniert für Tag- und Nachtkampf).

Die Boote waren mit zwei GA-4630 DC-Dynamos mit einer Leistung von jeweils 250 Watt ausgestattet. Außerdem gab es zwei Batterien vom Typ 6STK-VIII. Die elektrische Ausrüstung umfasste: einen MSPT-L2,5-Lampenscheinwerfer, der sowohl für die Beleuchtung als auch für die Signalisierung verwendet wurde; Transceiver-Radiosender vom Typ Shtil-K. Es hatte eine Leistung von 10–20 Watt, eine Reichweite von 75–300 m, eine Reichweite von 20 Meilen und konnte im Telefonmodus arbeiten. Um die Antennenstrahlen zu strecken, wurden zwei T-förmige Masten verwendet: einer befand sich am Bug des Bootes und der andere hinter dem Kontrollraum.

Außerdem wurden Geräte zum Aufstellen von Rauchvorhängen installiert. Das hinter dem Steuerhaus befindliche stationäre System erhielt die Bezeichnung DA-T4. Es hatte folgende taktische und technische Eigenschaften (TTX): Gewicht 540 kg, Produktivität 25–30 kg/min, Betriebszeit 6 Minuten, Startzeit 2 Sekunden, drei Rauchvorhänge mit einer durchschnittlichen Höhe von 20–30 Metern konnten installiert werden. Außerdem kamen vier MDS-Rauchbomben mit folgenden Leistungsmerkmalen zum Einsatz: Gewicht 45 kg, Produktivität 3 kg/min, Einwirkungszeit 10 Minuten, Abschusszeit 50 Sekunden, ein Rauchvorhang 15-20 Meter hoch.

Besatzung und Bewohnbarkeit

Die Besatzung des Bootes bestand aus sechs Personen. Der größte Teil der Verantwortung lag auf den Schultern eines einzigen Offiziers – des Bootskommandanten. Er musste die allgemeine Leitung der Aktionen des Teams übernehmen, die Navigationsführung übernehmen, das Boot direkt auf Kurs halten, die Geschwindigkeit regulieren, Berechnungen für das Abfeuern von Torpedos durchführen und das Boot zum Angriff starten, Torpedos abfeuern und die Nebelausrüstung einschalten. Wenn ein Boot Schaden erleidet, führen Sie den Kampf ums Leben; wenn Sie die Aufgaben des Kommandanten einer Bootsgruppe wahrnehmen, organisieren Sie gemeinsame Aktionen seiner Zusammensetzung.

Die Ausrüstung der Besatzungen berücksichtigte die Besonderheiten dieses Bootstyps – große Spritzerbildung bei rauer See und durchdringenden Wind. Die Besatzung trug warme Taucherunterwäsche und Lederuniformen, die oberste Wache trug lederne Fliegerhelme und Schutzbrillen und die Mechaniker schützten sich mit Panzerhelmen vor dem Dröhnen der Motoren.

Außerdem könnten die Torpedorutschen Truppen von 20 bis 22 Personen und bei Überladung bis zu 30 bis 50 Personen aufnehmen. Da sich herausstellte, dass die Landemöglichkeit sehr verbreitet war, kamen sie schließlich zu dem Schluss, dass es notwendig sei, spezielle Dosen und Gitter herzustellen, um die Platzierung der Soldaten zu erleichtern.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung der G-5-Boote waren zwei Torpedos in Wannentorpedorohren. Ihr Design war ursprünglich dem englischen Vorbild entlehnt. Der Torpedo lag auf Führungen und wurde durch Stopper an Ort und Stelle gehalten. Der Schuss wurde durch einen auf einem Pulvergasgenerator basierenden Mechanismus ausgeführt, bei dem eine 250-Gramm-Ladung rauchfreies Schießpulver über einen Kolben und einen Teleskopschieber dafür sorgte, dass der Torpedo mit einer Geschwindigkeit von 5-6 aus dem Apparat flog MS. Die Salve wurde von einem elektrischen Automatikgetriebe ausgeführt, das einen oder beide Torpedos in einer Salve abfeuern konnte. Bei Ausfall elektrischer Zünder war der Einsatz mechanischer Zünder vorgesehen.

Die Torpedos gab es in zwei Modifikationen. Zunächst handelte es sich bei den im Einsatz befindlichen Torpedos um 53-27k-Torpedos mit folgenden Leistungsmerkmalen: Kaliber 533,4 mm, Länge 6,9 ​​m, Gewicht 1675 kg, Geschwindigkeit 43,5 Knoten bei einer Reichweite von 3700 m, Gefechtskopfgewicht 200 kg. 1937 verbesserte ein in Italien gekaufter und in der UdSSR unter der Bezeichnung 53-38 reproduzierter Torpedo die Hauptwaffe der Boote. Seine Leistungsmerkmale: Länge 7,2 m, Gewicht 1615 kg, Gefechtskopfgewicht 300 kg (400 kg in der 53-38U-Version), Fahrmodus: 44,5 Knoten auf einer Entfernung von 4000 m, 34,5 Knoten auf 8000 m, 30, 5 Knoten pro 10 km. Die Torpedos waren mit Front- und Trägheitszündbolzen ausgestattet und verfügten weder über geformte Kursvorrichtungen noch über Annäherungszünder.

Torpedorutschen könnten anstelle von Torpedos eine Vielzahl von Waffen aufnehmen. Bei der Installation der Gestelle im Graben wurden vierundzwanzig Wasserbomben vom Typ M-1 empfangen und vier direkt in den Kommandoraum gebracht. Es gab eine Option, bei der ein Torpedo behalten wurde und anstelle des zweiten 12 Bomben abgenommen wurden. Bomben vom Typ M-1 hatten folgende Leistungsmerkmale: Gesamtgewicht 41 kg, Ladung 25 kg, Tiefenreichweite von 15 bis 100 m, Schadensradius 4-5 m.

Das Boot könnte auch als Minenleger fungieren. Anstelle von Torpedos wurden Minen in verschiedenen Ausführungen eingesetzt. Einem von ihnen zufolge befanden sich auf speziellen Gestellen drei Minen des Modells von 1926 (Ladung 242–254 kg). Es könnten modernere Modelle akzeptiert werden – Designbüro-Minen (Ladung 230 kg), jedoch in der Menge von zwei Stück, oder eine Mine und ein Minenschutz. Eine weitere Option waren acht kleine Minen vom Typ „R-1“ (Ladung 40 kg).

Vor dem Großen Vaterländischen Krieg bestand die Bordbewaffnung der G-5-Boote aus Maschinengewehren. Zunächst wurde ein Flugzeugturm mit einem Paar YES-Maschinengewehren installiert. Mit einem maximalen Elevationswinkel von 60 Grad verfügte es über Rundumfeuer. Das Maschinengewehr hatte folgende Leistungsmerkmale: Gewicht 10,1 kg, Kaliber 7,62 mm, Magazinkapazität 63 Schuss, Feuerrate 600 Schuss/Minute (maximal) und 80–150 Schuss/Minute (praktisch), Schussreichweite 1500 m, Munition acht Festplatten am Kofferraum. Einige Boote waren mit einem Turm mit einem ShKAS ausgestattet. Offensichtlich war ein Maschinengewehr mit Gewehrkaliber in der zweiten Hälfte der 30er Jahre gegen See- und Luftziele wirkungslos. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges (beginnend mit der Serie die ähnliche Luke zum Maschinenraum. Eigenschaften der DShK: Gewicht 150 kg (mit Turm), Kaliber 12,7 mm, Gurtkapazität in Patronenhülsen 50–100 Schuss, durchschlägt 15 mm Panzerung in einer Entfernung von 500 m, Feuerrate 560–600 Schuss/Minute (maximal). ) und 250 Schuss/min (praktisch), Schussreichweite 7000 m, Decke 3500 m, Höhenwinkel 80 Grad, Munition 1000 Schuss.

Servicehistorie

Nach einem Mitte der 20er Jahre entwickelten Konzept gebaut, traten Torpedoboote in der zweiten Hälfte des nächsten Jahrzehnts in den Kampf, also unter völlig anderen Bedingungen, als ihre Schöpfer erwartet hatten. Wir mussten Fernangriffe durchführen, die Kommunikation beeinflussen und feindliche Flugzeuge bekämpfen. Das technische Konzept des Bootes war zunächst moralisch veraltet: Es basierte nicht auf dem möglichen Stand der Technologieentwicklung, sondern auf dem Stand der verfügbaren erbeuteten Proben. Das Erfordernis, die maximal mögliche Geschwindigkeit zu erreichen, der einzige Trumpf des Schiffes, schränkte alle Versuche ein, stärkere Flugabwehrwaffen und Panzerungen einzubauen. Auch bei der Nutzung der Boote herrschte Unklarheit, es wurde zu viel von ihnen verlangt und zu wenig konnten sie tatsächlich leisten.

spanischer Bürgerkrieg

Im Juli 1936 löste ein Aufstand der spanischen republikanischen Regierung einen dreijährigen Krieg aus. Zu diesem Zeitpunkt verfügte die spanische Flotte über keine Torpedoboote. Italien und Deutschland korrigierten dies für die Nationalisten, indem sie Boote vom Typ MAS und Lyuserne-Schnellboote lieferten. Die Flotte der Sowjetunion blieb nicht stehen und schickte im Mai 1937 vier Boote des Typs G-5 nach Spanien. Porman diente als Basis.

Obwohl die Boote aufgrund ihrer unzureichenden Reichweite und Seetüchtigkeit nicht selbst als Torpedoboote fungieren konnten, dienten sie als Konvoi. Aber auch hier traten andere Mängel auf: schwache Flugabwehrwaffen, eine hohe Brandgefahr (aufgrund von Flugbenzin) und das Fehlen auch nur minimaler hydroakustischer Ausrüstung. Die Untauglichkeit von Maschinengewehren zur Bekämpfung von Flugzeugen zeigte sich am tragischsten in Schlachten.

Am 30. Juli wurde in der Nähe von Barcelona ein republikanischer Konvoi vom Flugboot Savoy angegriffen. Laut Conway: Ein Boot, das das Transportschiff begleitete, wurde versenkt, das zweite wurde stark beschädigt und das Transportschiff selbst wurde an Land geworfen.

Generell spielten sowjetische Torpedoboote im Spanischen Bürgerkrieg keine besondere Rolle und ihr weiteres Schicksal bleibt unklar. Ihre einzige Chance, sich zu profilieren, verpassten sie im März 1938, als sie aufgrund relativ geringer Aufregung nicht an der Schlacht teilnehmen konnten, bei der der Kreuzer Balearis versenkt wurde.

Der Große Vaterländische Krieg

Die Hauptaktivität der G-5-Torpedoboote während des Zweiten Weltkriegs lag im baltischen Einsatzgebiet. Bis zum 22. Juni 1941 wurden die Torpedoboote der Red Banner Baltic Fleet (KBF) in zwei Brigaden und eine separate Abteilung, bestehend aus 56 Booten des Typs G-5, zusammengefasst.

Die „Mosquito Forces“ der Red Banner Baltic Fleet beteiligten sich aktiv an den Kämpfen um die Inseln des Moonsund-Archipels, kämpften mit deutschen Konvois auf dem Weg zum Golf von Riga und führten eine Reihe von Angriffen auf feindliche Schiffe durch, erreichten jedoch nicht viel Erfolg. Trotz der zahlreichen versenkten feindlichen Transportschiffe, die Truppen und Fracht transportierten, waren ihre eigenen Verluste ziemlich hoch. Es kam hauptsächlich aus der feindlichen Luftfahrt, der nichts entgegenzusetzen war.

Ende September erfolgte der einzige Angriff der sowjetischen Flotte im gesamten Krieg auf einen Verband großer Überwasserschiffe, der die Sõrve-Halbinsel angriff. Die vier kampfbereit gebliebenen Boote umrundeten Syrve und steuerten auf die Lyu-Bucht zu, wo sich das feindliche Geschwader befand. Es bestand aus den Leichten Kreuzern Leipzig und Emden mit den Begleitzerstörern T-7, T-8 und T-11, in der Nähe operierten auch Minensuchboote der 17. Flottille.

Beim Verlassen der Irbensky-Straße wurden die Boote von einem feindlichen Wasserflugzeug angegriffen, das von Deckungsjägern vertrieben wurde, was dann den Versuch von zwei weiteren „Geiern“ abwehrte, mit den Booten fertig zu werden. Den deutschen Schiffen gelang es, durch Leuchtraketen des Wasserflugzeugs gewarnt, sich auf den Angriff vorzubereiten, und auf den Booten wurde Hurrikanfeuer eröffnet. Ushchev (Kommandant der Bootsabteilung) befahl, die Signale „Rauch“, „Angriff“ zu geben. Unter dem Deckmantel einer Nebelwand trafen zwei Boote den Kreuzer Leipzig, zwei die Zerstörer. Zu diesem Zeitpunkt wurde das erste Boot getroffen und begann zu sinken. Keiner der Torpedos traf das Ziel. Die nach Mynta zurückkehrenden Bootsleute versenkten das Hilfsminensuchboot M-1707 (ehemaliger Trawler Lüneburg). Nachdem die deutschen Kreuzer den Großteil ihrer Hauptkalibermunition auf die Boote abgefeuert hatten, mussten sie abreisen. Sie beteiligten sich nicht mehr am Beschuss sowjetischer Truppen.

Da die Kampfeigenschaften des Schiffes zum Zeitpunkt des Ausbruchs der Feindseligkeiten veraltet waren und der Konkurrenz mit den Waffen feindlicher Truppen nicht standhalten konnten, war die Hauptkampfaktivität der G-5-Torpedoboote während des Krieges das Legen und Transportieren von Minen von Truppen. Sie wurden durch neue, fortschrittlichere Torpedoboote im Rahmen von Lend-Lease oder von der Industrie ersetzt. Am Ende des Krieges dienten G-5-Boote als Minensuchboote.

Die Raketenboote des Projekts 12411 sollen feindliche Überwasserkampfschiffe, Transport- und Landungsboote sowie Schiffe auf See, auf Stützpunkten, Marinegruppen und deren Deckung zerstören sowie befreundete Schiffe und Schiffe vor Überwasser- und Luftbedrohungen schützen.

Seit 1981 wurden Molniya-Raketenboote in der Modifikation 12411 (12411M) bei der Marine der Sowjetunion in Dienst gestellt. Sie sind eine Weiterentwicklung des Molniya RK-Projekts 1241. Hauptentwickler ist der Verein Almaz. Insgesamt wurden auf verschiedenen Werften mehr als drei Dutzend Raketenboote gebaut. Der Hauptunterschied besteht in der Installation eines Anti-Schiffs-Raketensystems mit 3M-80-Moskit-Raketen anstelle von Termit-Raketen (P-15).

Heutzutage sind Raketenboote der Serie 12411 bei der russischen Marine im Einsatz. Erst kürzlich hat Libyen drei Raketen mit Anti-Schiffs-Raketen vom Typ Mosquito für den Bedarf seiner Marine bestellt. (Seit 2008 hat die libysche Seite drei RKs des Projekts 12411 bei der Vympel-Werft bestellt. Die geschätzten Kosten der Bestellung belaufen sich auf etwa 200 Millionen US-Dollar.)

Entwicklung des RK-Projekts 12411
Kampfhandlungen mit Raketenschiffen, die mit P-15-Anti-Schiffs-Raketen bewaffnet waren, in den Jahren 1967 (arabisch-israelischer Konflikt) und 1971 (indopakistanischer Konflikt) wurden zum Ausgangspunkt für die Entwicklung eines Raketenboots, das ein verbessertes Raketenabwehrsystem an Bord trug mit einer leistungsstärkeren und moderneren Anti-Schiffs-Rakete „Moskit“. Zunächst wurden die Möglichkeiten des Einsatzes von Mosquito-Anti-Schiffs-Raketen auf Raketenbooten bewertet, insbesondere auf dem Projekt 205 RK, dem Hauptträger der maritimen Anti-Schiffs-Rakete P-15. Infolgedessen war das Projekt 205 RK hinsichtlich der Gewichts- und Größeneigenschaften nicht geeignet, und das Ovod MRK des Projekts 1234 war hinsichtlich der Geschwindigkeit nicht geeignet.

Die erforderliche Höchstgeschwindigkeit des neuen Raketenbootes mit der Anti-Schiffs-Rakete Moskit hätte mindestens 42-43 Knoten betragen müssen. Wie sich herausstellte, konnten kleine und mittelgroße Raketenboote die Mosquitoes nicht an Bord nehmen und für die erforderliche Geschwindigkeit sorgen.

Daher wurde die Aufgabe gestellt, ein großes Raketenschiff mit einem leistungsstarken Kraftwerk an Bord zu entwerfen. Im Jahr 1973 wurde ein Dekret erlassen, wonach mit dem Entwurf und der Entwicklung eines modernen Hochgeschwindigkeits-Raketenboots begonnen wurde. Darüber hinaus muss es gemäß den technischen Spezifikationen des DBK über beste Leistungsmerkmale, moderne Mittel zur Kampfselbstverteidigung, elektronische Kriegsführung, verbesserte Bewohnbarkeit und Autonomie verfügen.

Das Design und die Entwicklung des neuen DBK wurden dem Verein Almaz anvertraut. Unternehmensgruppe Yukhnina E.I. wird zum Projektmanager ernannt. Entsprechend der umgesetzten Idee wurden die Boote als Gesamtsystem großer Kampfboote entwickelt. Das Projekt 1241 wurde zur einzigen Grundlage für die Entwicklung von Raketen-, U-Boot-Abwehr- und Patrouillenbooten. Es war geplant, Schiffe nicht nur für den Bedarf der Sowjetunion, sondern auch für den Bedarf der Flotten befreundeter Staaten in Massenproduktion herzustellen. Dies und die unterschiedliche Bereitschaft der Kapazitäten des militärisch-industriellen Komplexes zur Herstellung von Komponenten führten zur Entstehung und Schaffung mehrerer Modifikationen auf der Grundlage des Projekts 1241. Der Hauptentwickler wurde mit dem Bau der Leitschiffe der beiden Hauptmodifikationen beauftragt.

Die erste Modifikation ist ein Raketenschiff mit installierten Anti-Schiffs-Raketen Termit P15M und einem Gasturbinenantriebssystem. Diese Änderung entstand als Folge der Verzögerung der Entwickler des Moskit-Anti-Schiffs-Raketensystems und des Diesel-Gasturbinen-Antriebssystems, die Produkte fristgerecht zu liefern. Die Modifikation erhielt die Bezeichnung 1241-1 und ermöglichte den Beginn der Produktion der Rumpfstruktur und die Aufnahme der Produktion von Raketenbooten, die von ausländischen Kunden bestellt wurden.

Gleichzeitig mit der ersten Modifikation wurde die Hauptmodifikation entwickelt – das RK des Projekts 12411. Diese Modifikation wurde zum neuen Raketenboot, das die Marine der Sowjetunion benötigte. Das Leitschiff des Projekts 1241-1 mit Termit wurde 1979 bei der Marine in Dienst gestellt. Das Leitschiff des Projekts 12411 mit Moskit-Schiffsabwehrraketen und einer neuen Dieselturbineneinheit wurde Ende 1981 bei der Marine in Dienst gestellt. Zuvor wurden Werkstests erfolgreich durchgeführt, woraufhin das Raketenboot ans Schwarze Meer geschickt wurde, wo die Haupttests durchgeführt wurden. Während der Tests wurde das Schiff einer endgültigen Entwicklung der Hauptausrüstung und Bewaffnung unterzogen, woraufhin das führende RK des Projekts 12411 eine Reihe staatlicher Tests erfolgreich bestand. Nach der Indienststellung des Leitraketenbootes beginnt die Serienproduktion dieser Modifikation. Um neue Raketenschiffe schnell in Dienst zu stellen, wurden Raketenschiffe auf den Werften Chabarowsk und Sredne-Newski zusammengebaut. Beide Werke bauten und lieferten durchschnittlich zwei bis drei Raketenboote pro Jahr; der Großteil der Raketenboote wurde von 1985 bis 1992 gebaut und in Betrieb genommen. Drei weitere Raketenboote des Projekts 1241-1 wurden vor 1985 gebaut.

Gerät und Design
Die Verdrängung der RK beträgt etwa ein halbes Tausend Tonnen, die Architektur der neuen Schiffe ist ein glattes Deck mit runden Bilgen (vorne) und scharfen Bilgen (heck). Der Stahlkörper ist in zehn Kammern unterteilt, um die Überlebensfähigkeit zu gewährleisten. Der Aufbau und die inneren Schiffsschotte bestehen aus Aluminiumlegierungen. Das Projekt 12411 RK wurde mit einer neuen kombinierten Diesel-Gasturbineneinheit ausgestattet. Es bestand aus zwei Gasturbinentriebwerken und zwei Dieselmotoren, die die erzeugte Kraft auf zwei Festpropeller übertrugen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten oder mehr ermöglichten.

Rüstung
Zusätzlich zum Hauptschiffsabwehrkomplex mit der Schiffsabwehrrakete 3M-80 Moskit war das Raketenboot mit einer AK-176-Kanonenhalterung mit einem Kaliber von 76 mm und zwei sechsläufigen AK-630-Kanonenhalterungen mit einem Kaliber von 30 mm ausgestattet. Es konnten zwei Blöcke Strela-3 MANPADS installiert werden.

Raketenschiffe des Projekts 12411
Insgesamt wurden 34 Schiffe auf Kiel gelegt; sie wurden in den Werken Leningrad Almaz, Sredne-Newski und Chabarowsk gebaut:
R-46 – Seriennummer 402, das Leitschiff der Serie, auf Kiel gelegt im März 1976 in den Einrichtungen des Almaz-Verbandes, vom Stapel gelassen im März 1980, in Dienst gestellt im Dezember 1981. 1994 außer Dienst gestellt;
R47 – Seriennummer 206, das erste Schiff, das im Juni 1983 in den Anlagen des Sredne-Newski-Werks auf Kiel gelegt wurde, im August 1986 aus den Beständen lief und im Februar 1987 in Dienst gestellt wurde. Luftlandenummer 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 – Seriennummer 207, festgelegt im Dezember 1985, aus den Lagerbeständen im Dezember 1986, in Dienst gestellt im Dezember 1987. Luftlandenummer 955. Modernisiert - Installation von ZAK Broadsword. Schwarzmeerflotte;

R-160 (MAK-160) – Seriennummer 208, auf Kiel gelegt im Februar 1986, vom Stapel gelassen im September 1987, in Dienst gestellt im August 1988. Auf Projekt 12411T aktualisiert. Luftlandenummer 054. Kaspische Flottille;
R-187 (Zarechny) – Seriennummer 209, auf Kiel gelegt im Juli 1986, vom Stapel gelassen im April 1988, in Dienst gestellt im März 1989. Luftlandenummer 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 – Seriennummer 210, festgelegt im Oktober 1987, aus den Lagerbeständen im Dezember 1988, in Dienst gestellt im September 1989. Luftlandenummer 953. Schwarzmeerflotte;
R-334 (Ivanovets) – Seriennummer 211, auf Kiel gelegt im Januar 1988, vom Stapel gelassen im Juli 1989, in Dienst gestellt im Dezember 1989. Luftlandenummer 954. Schwarzmeerflotte;
R-109 – Seriennummer 212, festgelegt im Juli 1989, Stapellauf im April 1990, Indienststellung im Oktober 1990. Luftlandenummer 952. Schwarzmeerflotte;
R-291 (Dimitrovgrad) – Seriennummer 213, auf Kiel gelegt im Dezember 1985, vom Stapel gelassen im Dezember 1986, in Dienst gestellt im Dezember 1987. Luftlandenummer 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morshansk) – Seriennummer 214, auf Kiel gelegt im April 1991, vom Stapel gelassen im August 1991, in Dienst gestellt im März 1992. Luftlandenummer 874. DKBF;
R-2 – Seriennummer 215, festgelegt im Jahr 1991, aus den Lagerbeständen im Jahr 1994, in Dienst gestellt im Februar 2000. Luftlandenummer 870. DKBF (36 BrRKA);
R-5 – Seriennummer 216, das letzte RK, das 1991 in den Anlagen des Sredne-Newski-Werks auf Kiel gelegt wurde;
R-66 – Seriennummer 905, die erste, die von der Republik Kasachstan in den Anlagen des Werks Chabarowsk installiert wurde und im April 1985 in Betrieb genommen wurde. 1999 außer Dienst gestellt;
R-85 – Seriennummer 906, in Dienst gestellt im September 1985;
R-103 – Seriennummer 907, in Dienst gestellt im November 1985;
R-113 – Seriennummer 908, in Dienst gestellt im Dezember 1985. 1997 außer Dienst gestellt;
R-158 – Seriennummer 909, in Dienst gestellt im Oktober 1986. 1996 außer Dienst gestellt;
R-76 – Seriennummer 910, in Dienst gestellt im Dezember 1986. 1996 außer Dienst gestellt;
R-83 – Seriennummer 911, in Dienst gestellt im Dezember 1986;
R-229 – Seriennummer 912, in Dienst gestellt im September 1987;
R-230 – Seriennummer 913, in Dienst gestellt im Dezember 1987. 1997 außer Dienst gestellt;
R-240 – Seriennummer 914, in Dienst gestellt im Oktober 1988;
R-261 – Seriennummer 915, in Dienst gestellt im Dezember 1988. Luftlandenummer 991. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan);
R-271 – Seriennummer 916, in Dienst gestellt im September 1989;
R-442 – Seriennummer 917, in Dienst gestellt im Dezember 1989;
R-297 – Seriennummer 918, in Dienst gestellt im September 1990. Luftlandenummer 951. Pazifikflotte;
R-298 – Seriennummer 919, in Dienst gestellt im Dezember 1990. Luftlandenummer 940. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan);
R-11 – Seriennummer 920, in Dienst gestellt im September 1991. Luftlandenummer 916. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan);
R-14 – Seriennummer 921, festgelegt im Jahr 1988, in Dienst gestellt im Dezember 1991. Luftlandenummer 924. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan);
R-18 – Seriennummer 922, in Dienst gestellt im August 1992. Luftlandenummer 937. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan);
R-19 – Seriennummer 923, in Dienst gestellt im Dezember 1992. Luftlandenummer 978. Pazifikflotte;

R-20 – Seriennummer 924, festgelegt im Jahr 1989, aus den Lagerbeständen im Oktober 1991, in Dienst gestellt im November 1993. Luftlandenummer 921. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan);
R-24 – Seriennummer 925, festgelegt im Jahr 1989, aus den Lagerbeständen im Dezember 1991, in Dienst gestellt im Dezember 1994. Luftlandenummer 946. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan);
R-29 – Seriennummer 924, das letzte RK, 1992 in den Anlagen des Sredne-Newski-Werks auf Kiel gelegt und im September 2003 in Betrieb genommen. Luftlandenummer 916. Pazifikflotte (2. Tag der Republik Kasachstan).

Hauptmerkmale:
- Länge – 56,1 Meter;
- Breite – 10,2 Meter;
- Tiefgang – 4,3 (2,5) Meter;
- normale/maximale Verdrängung – 436/493 Tonnen;
- Geschwindigkeit – 38-39 bis 41 Knoten;
- Reichweite 1600 Meilen (Geschwindigkeit 20 Knoten) oder 400 Meilen (Geschwindigkeit 36 ​​Knoten);
- Leistung – Diesel-Gasturbineneinheit, kombiniert, zwei Dieselmotoren (8000 PS) und zwei Turbinen (24000 PS);
- Bewaffnung – 4 Trägerraketen mit 3M-80 (Moskit-Schiffsabwehrraketen); ein AK-176 Kaliber 76,2 mm; zwei AK-630 Kaliber 30 mm; Möglichkeit der Installation von zwei Strela-3- oder Igla-MANPADS;
- Ausrüstung – verbesserter Radarkomplex;
-- Bootsbesatzung – 40/41 oder 44 Personen.

Informationsquellen:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html

Die Schiffe des Projekts 1258 sind für die Suche und Zerstörung von Minen in Stützpunkt- und Angriffsgebieten, für die Deckung von Konvoi- und Landungsoperationen der Seestreitkräfte, für die Patrouille in bestimmten Gebieten und für die Bekämpfung von Saboteuren konzipiert. Sie wurden in mehreren Serien hergestellt, die sich in ihren Leistungsmerkmalen geringfügig unterschieden. Dieses Projekt war der wichtigste Typ minenresistenter Schiffe im Angriffsgebiet der Marine der UdSSR.
Im Fuhrpark seit 1985

Die Schiffe des Projekts 1259.2 sind für die Suche und Zerstörung von Minen in der Reedenzone und in seichten Gewässern, für die Deckung von Konvoi- und Landungsoperationen der Seestreitkräfte, für Patrouillen in bestimmten Gebieten und für die Bekämpfung von Saboteuren konzipiert.
Im Fuhrpark seit 1990

Die Schiffe des Projekts 1253 sind für die Suche und Zerstörung von Minen in der Reedenzone und in seichten Gewässern, für die Deckung von Konvoi- und Landungsoperationen der Seestreitkräfte, für Patrouillen in bestimmten Gebieten und für die Bekämpfung von Saboteuren konzipiert.
Im Fuhrpark seit 1980

Das R-60-Raketenboot des Projekts 1241.7 ist eine Weiterentwicklung des Projekts 1241. Es erhielt ein neues vielversprechendes Luftverteidigungssystem und elektronische Ausrüstung. Das Boot ist für die Zerstörung von Schiffen und feindlichen Flottenverbänden in der nahen Seezone, die Abdeckung von Konvoi- und Landungsoperationen der Flottenkräfte, die Luftverteidigung von Flottenverbänden und die Patrouille in bestimmten Gebieten konzipiert.
Im Fuhrpark seit 1987
NB: In den Jahren 2005-2006 wurde es in Sewastopol modernisiert. Beide AK-630 wurden demontiert und das Broadsword ZAK eingebaut.

Das R-71-Raketenboot des Projekts 12417 ist eine Weiterentwicklung des Projekts 1241. Es hat ein neues Luftverteidigungssystem und elektronische Ausrüstung erhalten. Das Boot soll Schiffe und feindliche Flottenformationen in der nahen Seezone zerstören, Konvois abdecken und landen Operationen der Flottenstreitkräfte, Luftverteidigung für Flottenformationen und Patrouille in bestimmten Gebieten.
In der Schwarzmeerflotte seit 1985.
Hinweis: Im Jahr 2005 wurde die ZRAK „Dirk“ demontiert. Es ist geplant, einen AK-630 zu installieren.

Die Raketenboote des Projekts 1241.1 sollen Schiffe und feindliche Flottenformationen in der nahen Seezone zerstören, Konvoi- und Landungsoperationen der Seestreitkräfte abdecken und in bestimmten Gebieten patrouillieren. Sie wurden in mehreren Serien hergestellt, die sich in ihren Leistungsmerkmalen geringfügig unterschieden. Sie waren der Haupttyp der Raketenboote der Marine der UdSSR.
Als Teil der Schwarzmeerflotte:
„R-109“(1990, Hecknummer 952),
„R-239“(1989, Hecknummer 953),
„R-334“ „Iwanowez“(1989, Schwanznummer 954).

Das Landungsboot „DKA-144“ des Projekts 11770 „Serna“ ist ein Landungsboot der neuen Generation auf einem Lufthohlraum. Seine Leistungsmerkmale wurden im Vergleich zum DKA früherer Generationen verbessert. Landungsboote sind für die Landung von Truppen, Ausrüstung und Waffen an nicht ausgerüsteten Küsten sowie für den Transport von Truppen und Fracht auf Reeden konzipiert. Es ist der wichtigste Raumfahrzeugtyp der russischen Marine.
Im Fuhrpark seit 2008

Landungsboote des Projekts 1176 „Shark“ sind für die Landung von Truppen, Ausrüstung und Waffen an einer nicht ausgerüsteten Küste sowie für den Transport von Truppen und Fracht auf Reeden konzipiert. Sie wurden in mehreren Serien hergestellt, die sich in ihren Leistungsmerkmalen geringfügig unterschieden. Sie waren der wichtigste Landungsboottyp der Marine der UdSSR.
Im Fuhrpark seit 2009

Die Leningrader Werft „Pella“ in der Stadt Otradny in der Region Leningrad begann mit der Erprobung von zwei Patrouillenbooten des Projekts 03160 „Raptor“, die für die russische Marine gebaut wurden.

Seit 2013 wurden im Werk Pella bereits 11 dieser Boote gebaut. 2 von ihnen gehören zur Ostseeflotte, 5 zur Schwarzmeerflotte und lösen Aufklärungsmissionen im Rahmen spezieller Seepunkte. Zwei Schwarzmeer-Raptoren wurden 2016 in das syrische Tartus überführt. Ein weiteres Boot wurde als Verbindungsboot gebaut, dient aber der Beförderung von VIP-Marinekommandanten. Laut dem bmpd-Blog liegt es ständig am Liegeplatzkomplex des Nationalen Verteidigungskontrollzentrums der Russischen Föderation am Frunzenskaya-Damm der Moskwa.

Der Bau von Booten verschiedener Projekte und Zwecke für die russische Marine ist vielleicht das dynamischste Segment des inländischen Schiffbaus. Sie alle bilden die sogenannte „Mückenflotte“, die mit hoher Effizienz in der Küstenzone operiert und in einer Entfernung von 100 bis 700 Meilen von der Basis eine ganze Reihe von Verteidigungs- und Kampfaufgaben löst.

Schnellboot „Raptor“

"Raubvogel", entwickelt im Pella Plant Design Bureau, ist vielleicht das kleinste Boot. Seine Verdrängung beträgt 23 Tonnen und seine Länge beträgt 17 Meter. Entwickelt, um seinen Verantwortungsbereich zu patrouillieren. Er kann aber auch an Bord oder in der Andockkammer großer Landungsschiffe „Geschäftsreisen“ unternehmen. Was, wie oben erwähnt, die der Schwarzmeerflotte zugeteilten „Raptoren“ taten.

Dies sind mit Abstand die schnellsten Boote der russischen Marine, ihre Geschwindigkeit beträgt 48 Knoten. (Der Kaspischen Flottille sind zwar zwei schnellere zugeteilt, aber ihre Lebensdauer ist fast erschöpft.) Das heißt, der Raptor ist in der Lage, 20 Spezialeinheiten in fast 2 Stunden über eine Distanz von 100 Meilen zu transportieren. Bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit kann das Boot 300 Meilen zurücklegen. Für die enorme Geschwindigkeit sorgen zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 2300 PS, angetrieben von einem Wasserstrahlantrieb.

Besatzung - 2 Personen. Der Körper ist gepanzert. Das Boot ist mit drei Maschinengewehren bewaffnet. An den Seiten befinden sich „normale“ 7,62-mm-Maschinengewehre. Eine ernstere Waffe ist das schwere Maschinengewehr Vladimirov. Es ist mit einem optisch-elektronischen Modul ausgestattet, das Ziele vor einem Interferenzhintergrund in einer Entfernung von 3 km erkennen kann. Das Feuerleitsystem berechnet die Flugbahn des Ziels und korrigiert Störfaktoren. Gezielte Schussreichweite - 2 km.

Im Rahmen eines Vertrags mit dem Verteidigungsministerium wird das Werk in Pella sechs weitere Raptors bauen. Somit wird ihre Zahl 17 erreichen.

Projekt 21980 Anti-Sabotage-Boot „Rook“ wurde 2008 vom Nischni Nowgoroder Designbüro „Vympel“ entwickelt. Aufgrund des großen Bedarfs der Flotte an Booten dieses Projekts werden sie in drei Fabriken gleichzeitig gebaut – auf der Zelenodolsk-Werft, auf der Wladiwostoker „Vostochnaya Werft“ und auf der Rybinsker „Vympel“. Entwickelt zur Bekämpfung von Sabotage- und Terrorkräften und -mitteln in den Gewässern von Marinestützpunkten.

Stapellauf des Grachonok-Bootes, des ersten einer Reihe von vier vom russischen Verteidigungsministerium bestellten Anti-Sabotage-Booten, auf der Vympel-Werft

Dies ist ein umfangreicheres Schiff als die Raptor, die eine Verdrängung von 139 Tonnen und eine Länge von 31 Metern hat. Höchstgeschwindigkeit – 23 Knoten, Reichweite – 200 Meilen. Besatzung - 8 Personen.

Das Boot ist mit fortschrittlichen Mitteln zur Überwachung der Oberflächen- und Unterwassersituation sowie mit Geräten ausgestattet, die Arbeiten in einer Tiefe von bis zu 300 Metern ermöglichen. Dazu gehören: Radar, hydroakustische Station, optisch-elektronischer Komplex, ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug, Schiffstauchkomplex mit Druckkammer.

Zur Bewaffnung gehören ein 14,5 mm schweres Maschinengewehr und ein Handgranatenwerfer. Zum Schutz vor Unterwasserangriffen durch Saboteure wird ein automatischer 10-Lauf-Granatwerfer im Kaliber 55 mm eingesetzt. Es ist in der Lage, Saboteure in einer Tiefe von bis zu 40 Metern und in einer Entfernung von bis zu 16 Metern zu treffen. Beim Schießen auf Oberflächen beträgt die Reichweite 500 Meter. Schutz vor Luftangriffen bieten 4 Igla MANPADS.

Es sind 12 Boote im Einsatz. 4 weitere sind im Bau.

Die Hauptschlagkraft der „Mückenflotte“ stellen Raketenboote unterschiedlicher Bauart dar, die sich durch die eingesetzten Anti-Schiffs-Raketensysteme voneinander unterscheiden. Dabei handelt es sich um große Raketenboote der Projekte 12411, 12411 T, 12417. All dies sind Modifikationen des Basisprojekts 1241 „Molniya“, das 1979 im Almaz Central Marine Design Bureau als Reaktion auf ähnliche westliche Entwicklungen entwickelt wurde.

Insgesamt wurden 50 Boote für die Marine und weitere 30 für den Export gebaut. Derzeit sind 26 Boote im Einsatz, von denen das letzte in relativ modernisierter Form bereits in den 2000er Jahren in die Flotte aufgenommen wurde. Darüber hinaus bestellte das Marinekommando zwei weitere Boote, die nächstes Jahr auf der Vympel-Werft in Rybinsk gebaut werden sollen.

Die Hauptwaffe der neuesten Modifikationen des Bootes sind vier Überschall-Marschflugkörper vom Typ P-270 Moskit, die 1984 in Dienst gestellt wurden. Trotz der Tatsache, dass das Boot eine geringe Verdrängung hat (etwa 500 Tonnen), kann eine Rakete ein Schiff mit einer Verdrängung von 20.000 Tonnen zerstören. Es ist recht modern, was zum Beispiel durch den Flug der Rakete in einer Höhe von 7 Metern, die Ausrüstung zur elektronischen Kriegsführung und eine Reichweite, die je nach Flugroute zwischen 120 km und 250 km beträgt, belegt wird. Und eine sehr respektable Höchstgeschwindigkeit von 2,8 M. Die Rakete ist manövrierfähig.

Zu den Artilleriewaffen gehören die 76-mm-Kaliberkanone AK-176, die das automatische Abfeuern mithilfe eines Schiffsradars ermöglicht, und die automatische Artilleriekanone AK-630 mit 30 mm Kaliber und 6 Läufen. Schutz vor Luftangriffen bietet das stationäre Luftverteidigungssystem Strela-3.

Was die funktechnischen Waffen des Bootes betrifft, so sind ihre Fähigkeiten denen ähnlicher Waffen kleiner Raketenschiffe nicht unterlegen.

Wie bereits erwähnt, beträgt die Gesamtverdrängung je nach Modifikation 460 bis 550 Tonnen. Länge - 56 Meter. Breite - 10 Meter. Besatzung - 40 Personen, darunter fünf Offiziere. Bei einem beträchtlichen Gewicht und Abmessungen erreicht das Boot eine Höchstgeschwindigkeit von 42 Knoten und legt dabei eine Strecke von 400 Meilen zurück. Eine wirtschaftliche Geschwindigkeit von 12 Knoten sorgt für eine Reichweite von 2.400 Meilen.

Die Klasse der Landungsboote, von der es in der russischen Marine 35 Einheiten gibt, ist durch fünf Projekte vertreten. Der „älteste“ von ihnen ist Projekt 1176 „Hai“ wurde Anfang der 70er Jahre in Produktion genommen. Der Rest stammt aus der russischen Periode unserer Geschichte.

Der absolute Weltrekordhalter ist Projekt 11770 „Gämse“. Diese Luftkissenfahrzeuge mit einer Verdrängung von 99 Tonnen und einer Länge von 26 Metern können 92 voll ausgerüstete Fallschirmjäger oder Ausrüstung mit einem Gewicht von 45 Tonnen transportieren. Gleichzeitig hat es eine Geschwindigkeit von 30 Knoten und eine Reichweite von 600 Meilen. Seit 1993 wurden 16 Boote gebaut.

Brandneu Landungsboote des Projekts 21820 „Dugong“ wurden 2005 im Central Design Bureau für nach ihm benannte Tragflügelboote entwickelt. R. E. Alekseeva. Die Geschwindigkeit dieses Luftkissenfahrzeugs ist deutlich höher – 35 Knoten. Mit einer Gesamtverdrängung von 280 Tonnen ist es in der Lage, bis zu 140 Tonnen Fracht zu transportieren. Dies könnten 2 Kampfpanzer, 4 gepanzerte Personentransporter, hundert Fallschirmjäger in verschiedenen Kombinationen sein. Das Boot kann Truppen an einem unvorbereiteten Ufer landen, sozusagen an einem „wilden“ Ufer. Es wird davon ausgegangen, dass jede Flotte über 4-5 solcher Boote verfügen sollte. Bisher wurden 5 gebaut. Jeder von ihnen erhielt die Namen von Offizieren, die sich während des Vaterländischen Krieges von 1812 auszeichneten – „Ataman Platov“, „Denis Davydov“, „Ivan Kartsov“, „Leutnant Rimsky-Korsakov“, „ Midshipman Lermontov“. Derzeit werden 9 weitere Boote gebaut.

Landungsboot „Michman Lermontov“ Projekt 21820 „Dugong“

Projekt 02250 Landungsboote, entwickelt von der Firma Euroyachting, die der Rybinsker Werft gehört, begann 2014 mit dem Bau. Zwei Einheiten stehen bereit. Es ist klein, mit einer Verdrängung von 20 Tonnen, aber ein Hochgeschwindigkeitsboot, das eine Geschwindigkeit von 40 Knoten erreicht. Transportiert 19 Fallschirmjäger über eine Distanz von 400 Meilen. Das Boot ist mit Maschinengewehren sowie einem unbemannten Luftfahrzeug für Aufklärungszwecke bewaffnet. Das Boot ermöglicht auch den Einsatz von vier Minen. Die Konstrukteure stellten vier weitere Modifikationen des Bootes bereit: ein Kommandoboot, ein Sanitätsboot mit Intensivstation, ein Feuerwehrboot und ein Tauchboot.

Die „Alt-Neu“-Linie stellt kampftechnisch eine sehr interessante Linie dar. Hovercraft-Landungsboot-Projekt 12061 „Murena-M“, entwickelt im Almaz Central Marine Design Bureau. Der Bau soll sehr bald beginnen. Hierbei handelt es sich um eine Modifikation des Moray, der ab den 80er Jahren in 11 Exemplaren gebaut wurde. „Moray Eel“ war eine Weiterentwicklung des 70er-Jahre-Bootes des Projekts 1206 „Squid“, das eine Geschwindigkeit von 55 Knoten erreicht. Zwei solcher Boote sind noch immer in der Kaspischen Flottille im Einsatz.

Moray hat auch eine Rekordgeschwindigkeit von 55 Knoten. Allerdings hat es die Feuerkraft deutlich erhöht. Die Kalmar ist nur mit zwei 12,7-mm-Maschinengewehren ausgestattet. „Moray“ ist in der Lage, Landungstruppen wirksame Feuerunterstützung zu bieten. Es ist mit zwei automatischen 30-mm-Artilleriegeschützen und zwei Granatwerfern desselben Kalibers bewaffnet. An Bord sind außerdem 8 Igla MANPADS.

Landende Luftkissenfahrzeuge „Jeyran“ und „Kalmar“

Das Murena-M-Boot hat eine Gesamtverdrängung von 150 Tonnen. Länge - 31 Meter, Breite - 14,6 Meter. Reichweite - 200 Meilen. Besatzung - 12 Personen. Kann einen Panzer, zwei gepanzerte Personentransporter oder 140 Marinesoldaten transportieren. Kann Hindernisse mit einer Höhe von 0,8 Metern überwinden.

Der Bau von fünf Murena-M-Booten ist geplant.

4 weitere Boote, die zu einem gefährdeten Waffentyp gehören, sind weiterhin im Einsatz. Das Artillerieboote der Projekte 1204 „Shmel“. Es verfügt über einen Turm eines Amphibienpanzers PT-76B mit einer 76-mm-Kanone. In den 60er bis 79er Jahren wurden 118 solcher Boote gebaut. Wir haben noch 4 davon übrig. Da die Boote in Nikolaev gebaut wurden, werden sie heute in großer Zahl in der Ukraine eingesetzt.

Projekt 12418 Molniya-Raketenboot / Foto: bastion-karpenko.ru

Das russische Verteidigungsministerium und die Rybinsker Werft (RSZ) haben einen Vertrag über die Fertigstellung von zwei Molnija-Raketenbooten des Projekts 12418 unterzeichnet. Die Website PortNews berichtet darüber. Die auf der Basis zuvor für den Export vorgesehenen Rümpfe gebauten Boote sollen 2018/19 an den Kunden übergeben werden. Im Zuge der Fertigstellung werden die Kampfeinheiten modernisiert.

„Derzeit verfügt die russische Marine über etwa 30 Kampfeinheiten dieses Projekts in verschiedenen Versionen; darüber hinaus werden ähnliche Boote von den Marinen Bulgariens, Vietnams, Ägyptens und Turkmenistans eingesetzt.“

Die taktischen Nummern und Namen der neuen Kampfeinheiten sind noch unbekannt. Das erste Boot mit der Baunummer 01301 wird bis zum 25. November 2018 an den Kunden übergeben. Er wird in der Schwarzmeerflotte dienen. Das Boot mit der Seriennummer 01302 wird im November 2019 an die Flotte übergeben und an die Kaspische Flottille übergeben.

Experten zufolge erhalten die Boote Waffen, die mit den Exportrümpfen des Projekts 12418 identisch sind, bestehend aus 16 Uran-Schiffsabwehrraketen in vier Quad-Werfern, einer 76-mm-Universalgeschützhalterung und Luftverteidigungssystemen zur Selbstverteidigung.

Die Boote des Projekts 12418 sind die neueste Serienmodifikation des Projekts 1241 (Korvetten der Tarantula-Klasse gemäß NATO-Klassifizierung). Derzeit verfügt die russische Marine über etwa 30 Kampfeinheiten dieses Projekts in verschiedenen Versionen; darüber hinaus werden ähnliche Boote von der Marine Bulgariens, Vietnams, Ägyptens und Turkmenistans eingesetzt, schreibt Lenta.ru.

Technische Information

Raketenboot „Molniya“, Projekte 12421, 12418

Das Raketenboot Molniya ist für die Zerstörung feindlicher Überwasserkampfschiffe, Transport- und Landungsschiffe in der Küstenzone und auf offener See konzipiert.

Foto: www.vympel-rybinsk.ru

Eigenschaften

Hauptmotoren

Zwei M15E OM5 Gasturbineneinheiten mit einer Gesamtleistung von 17420 kW (23700 PS) bei t=34oC oder 2 Dieselmotoren 20V1163NB93 von MTU mit einer Gesamtleistung von 14800 kW (19850 PS).

Modell des Raketenboots Projekt 12415 Molniya (alle Waffensysteme sind sichtbar) / Foto: http://bastion-karpenko.narod.ru

Das Waffensystem von Molniya besteht aus Angriffsraketen, Flugabwehrraketen und Artilleriesystemen.

Je nach Umbau des Schiffes können auf Wunsch des Kunden verschiedene Waffen dieser Art darauf eingebaut werden.

Angriffsraketenwaffen (Projekt 12421)

Das Moskit-Raketensystem wird zur Zerstörung von Oberflächenzielen eingesetzt.

Raketenkomplex „Moskit“ / Foto: www.vympel-rybinsk.ru

• Die Flugreichweite der Raketen beträgt 120 km.
• Flughöhe - weniger als 20 m.
• Geschwindigkeit - 2-2,4 M.

Angriffsraketenwaffen (Projekt 12418)

Das Uran-E-Raketensystem wird zur Zerstörung von Oberflächenzielen eingesetzt.

Raketensystem „Uran-E“

• Die Flugreichweite der Raketen beträgt 130 km.
• Fluggeschwindigkeit - 0,9 M.

Flugabwehrraketenwaffen

12 Sätze Igla MANPADS.

• Raketenreichweite bis zu 5200 m
• Höhe der getroffenen Ziele 10 - 3500 m

Artilleriewaffen

Eine 76,2-mm-Automatikhalterung AK-176M zur Bekämpfung von Luft-, See- und Küstenzielen.

• Feuerrate – bis zu 130 Schuss/Minute.
• Die maximale Schussreichweite beträgt bis zu 15,7 km.
  

Zwei automatische 30-mm-Artilleriegeschütze AK-630M, die zur Zerstörung von Luft- und kleinen Seezielen eingesetzt werden.

Installation von AK-176M / Foto: www.vympel-rybinsk.ru

• Feuerrate – bis zu 5000 Schuss/Minute.
• Die maximale Schussreichweite beträgt bis zu 8 km.