Найвужча частина англійського каналу. Ла-Манш (протока) де знаходиться? Тунель під Ла-Маншем

Знаменитий на весь світ протоку Ла-Манш для Франції і Англії був завжди важливий з торговою, військової і політичної точки зору. Розташування зумовило історичні події в цій точці на карті; велика кількість бур і течій тягне туди спортсменів, щоб спробувати сили. Сьогодні значення протоки не зменшилася, а лише додало нову сторінку в його історії.

Протока Ла-Манш на карті розташовується між Атлантичним океаном і Північним морем, а з боків обмежений узбережжями Французького та Англійського держав. Довжина протоки - 578 км, на всьому своєму шляху він має широкі місця і вузькі (від 32 до 250 км), але глибина істотно не змінюється. Самий мілководна ділянка має 23,5 км, а в середньому вона близько 63 км.

У водного каналу непрості погодні умови: тумани і шторм вважаються звичною справою і це було перевагою Англії за часів воєн. Переважає помірний морський клімат. Важливими портами обох країн вважаються Гавр, Портсмут, Шербур, Саутгемптон, тому що берега поруч з ними сприяли зупинок кораблів.

Па-де-Кале - частина протоки Ла-Манш, яка з'єднує його з Північним морем. Користуються другою назвою, Дуврська протока, щоб позначити цю частину Ла-Маншу. Іноді не враховують його довжину (37 км) в число загальної протяжності Ла-Маншу, через що цифри відрізняються в різних джерелах.

Походження протоки, історичні події

Вчені стверджують, що на місці Па-де-Кале 200 тис. Років тому існував хребет, Великобританія за його рахунок була півостровом. Але 2 меганаводненія прорвали сушу і сформували звичну всім картину узбереж. Вода з льодовика, який розтанув заповнила протоку. Непередбачувана погода і складний характер течій вселяли страх капітанам перед цим каналом.

Ла-Манш не давав забути ворогуючим країнам один про одного: в підзорну трубу з Дувра при ясній погоді видно обриси французького берега. На карті протоку значився, але як торговий шлях не використовувався через часту негоди. Тому здебільшого для Англії він використовувався як додаткове військове укріплення. Багато французьких флотоводці пробували його пройти.

З великими труднощами протоку форсував Цезар. Вільгельм Завойовник підкорив Ла-Манш слідом за римським полководцем, але втратив в ньому більше половини воїнів. Тим, хто вижив нормандський князь наказав не розповідати про втрати, в іншому випадку - смертна кара. Французька армада під керівництвом Філіпа II здобула перемогу над Іспанським флотом, ніж позбавила її титулу «морської держави».

перша світова війна показала, що водний перешийок - захист тільки від великих ворожих судів, але підводні човни, літаки не боялися туману або течій. Тактика повної морської блокади дозволила державі на острові відбитися, але показала, що тільки на природу більше покладатися не можна.

У Другій світовій, німецькі війська використовували міни і обстрілювали узбережжя. Сьогодні Ла-Манш не поділяє, а з'єднує острів і материкову частину Європи за допомогою підводного каналу.

Найвужча частина Ла-Маншу

Па-де-Кале - це найвужча частина Ла-Маншу, в ширину - 32 км. Миси Грі-Хіба ж то й Саут-Форленд вважаються крайніми, де ширина максимально вузька. Під час військових дій Па-де-Кале був задіяний як місце морських битв: у 1588 році між іспанцями і англійцями, а в Столітній війні - з французами.

У мирні часи цю ділянку протоки цікавив торговців, як короткий і швидкий спосіб здійснення торгівлі. З 1875 р спортсмени почали намагатися здолати норовистий протоку, пропливаючи його на швидкість, Перетинаючи по повітрю і змагаючись в оригінальності. Морські течії тут менш виражені через наявність скелястих берегів і водорості ростуть активніше.

Пісок, що чергується з кам'янистим дном, створює непогані умови для життя фауни в протоці. Але дуже щільний графік руху суден не дає урізноманітнити існуючі форми організмів.

Найдовший тунель між Англією і Францією

Протока Ла-Манш (на карті відзначені пункти на узбережжі) має Євротунель, розташований під його водами, який вважається найдовшим підводним тунелем. Тепер відвідувачі можуть доїхати від столиці Франції до Англії за 2 год і 15 хв. Загальна протяжність - 51 км, але тільки 39 км знаходяться під Ла-Маншем.

Проект б вибраний з 9 наданих варіантів. Спочатку планувалося побудувати ж. д. шлях спільно з автомобільним, але від дороги для машин довелося відмовитися, оскільки часті аварії блокують рух.

Початок і завершення робіт

Ідея створення тунелю обмовлялася в XVIII в. і залізниці ніхто не планував. Там повинні були їздити екіпажі, а вентиляція забезпечувалася віддушинами. Проект запропонував Наполеон I, Томе де Гамонд, французький інженер роки по тому підтримав, в 1872 р проект прийняли.

Через 1 рік були знайдені фінансові кошти для будівництва, в 1881 р геологи дослідили майбутнє місце буріння і 21 жовтня з двох сторін протоки розпочалися роботи.

Буріння зупинялося двічі: в 1883 р британці почали побоюватися за свою безпеку, а в 1922 р британські політики знову перервали роботу. План тунелю був переглянутий в 1973 р, а через фінансову скруту скоректований в 1986 р Через 7 років 6 травня 1994 Єлизавета II і Міттеран урочисто відкрили Євротунель. Всього в роботі задіяно 13 тис. Інженерів.

Дуже важливою була точність - буріння йшло з двох узбереж і в кінці французька сторона могла не зійтися з англійської. Роботи проходили з британської сторони трохи швидше через більш потужних машин і особливостей грунту.

Французам ж довелося спочатку бурити вертикально спрямовану вниз шахту, щоб досягти крейдяного шару. Породою з дна протоки британці скористалися для побудови мису Шекспіра. На ньому потім створили парк. Французи свою частку грунту виливали назад в протоку.

Технічні подробиці будівництва

Побудовано 2 основних і 1 службовий тунель, під час буріння стіни відразу ж зміцнювалися бетоном. Сегменти з бетону утворювали кільця, на встановлення яких йшло 50 хв. в середньому. Щоб елементи Євротунелю зійшлися, інженери використовували лазерну систему позиціонування. Під час з'єднання двох сторін машини прибрали, і робочі пробивали грунт кирками.

Через 250 м 2 тунелі мають вентиляційний вихід. Це обумовлено подоланням поршневого ефекту: під час руху поїзда, повітря попереду і ззаду складу розподіляється між двома тунелями та тиск на стіни зменшується.
Чотири види поїздів (човникові, високошвидкісні пасажирські, вантажні, і вантажні Shuttle) підкоряються правилам лівостороннього руху.

Міста, розташовані в протоці

Протока Ла-Манш на карті розташовується поруч з такими французькими містами (порядок зліва направо):

Великими французькими портами є: Дюнкерк, Етрета, Онфлер, Довіль, Гранвиль. Портові міста живуть за рахунок прибувають туди кораблів з одного боку і туризму з іншого. Пляжі облагороджені, рясніють готелями і гостьовими будинками поблизу. Самі міста відрізняються сучасними портами.

З боку Великобританії узбережжям Ла-Маншу служать:

• Пензанс.
• Плімут.
• Саутгемптон.
• Торки.
• Ексетер.
• Уеймут
• Борнмут.
• Портсмут.
• Брайтон.
• Істборн.
• Гастінгс.
• Дувр.

Якщо на французькому узбережжі протоку називають Ла-Маншем, то в англійських портах - Англійським каналом. Тут також розвинений туризм, рибальство. Англійські пірси викликають інтерес у туристів. Великі порти забезпечують регулярність судноплавства - 400 кораблів в день.

пам'ятки узбережжя

Протока Ла-Манш на карті розташовується в зручному для торгових суден місці, але обидві країни зробили доступними для відвідування пам'ятки.

Найвідоміші з них на морі і на суші:

Тваринний світ

Дослідники визначили періоди потепління і похолодання на англійських землях і водах. Ці періоди обумовлювали колонізацію нових земель тваринами, але Ла-Манш заважав багатьом видам перейти через нього. За 500 тис. Років фауна зазнала несильні зміни через наявність в протоці річкової системи. Вона грала роль фільтра, не пропускаючи тих, хто не може вижити в даній солоності води.

В чергове потепління, 80 тис. Років тому, в Сомерсеті існували гіпопотами, великі ведмеді (з роду білих), бізони та північні олені. Вони адаптувалися до клімату, але з'явилися ще в холодну пору. Собаки виступали в ролі гієн - кісток останніх виявлено не було, але зуби собак мають сточені ділянки, ніби тварини гризли кістки. Розкопки велися в печері Бенвелл.

Сьогоднішня картина тваринного світу в Ла-Манші небагата через сильно забруднення протоки (більшість екологічних злочинів реєструються саме в цій частині водного простору).

У воді, де температура не перевищує 18 0 С, зустрічаються:

Екологічна проблема гостро стоїть для всієї флори і фауни Ла-Маншу. Вже довгий час води здаються безлюдними. Всюди плавають пластик, обривки повітряних куль, поліетиленові пакети. На проблему звертають уваги спортсмени і намагаються викликати резонанс в суспільстві.

Нормандські острови

Архіпелаг вулканічного походження рясніє підводними рифами і горбистими берегами. Місцева флора не багата, тому на Нормандські острови спеціально завозилися культурні види рослин. Туризм поширений через старовинних монастирів, військових споруд і руїн замків. Населення - 163 тис.

Протока Ла-Манш на карті має в своїх водах такі острова Корони Джерсі:

Корона Гернсі володіє:

• Гернсі.
• Олдерні.
• Херм.
• Брек
• Лиху.
• Сарк.
• Джету.
• Кревішон.
• Бурх.
• Каркетс.
• Ортакой.

Шозе (Шосей) - острів, територіально входить до складу Франції. Крім нього, інші острови з не входили до складу ЄС, так як частиною Британії вважаються тільки територіально. Спочатку на цих землях розташовувалися галли, потім їх змінили римляни, але німецькими племенами вперше на островах організувалася колонія. У свій час архіпелаг належав Нормандського герцогства.

На Гернсі був засланий в 1849 р Віктор Гюго, де спостерігав за місцевими звичаями. Його праця викладено в «Трудівники моря», всього письменник перебував на острові 19 років. Сьогодні місця, описані в його творі, користуються популярністю у мандрівників. У Ла-Манші розташований острів Уайт, власність Англії, але в Нормандські острови він не входить.

Перетин протоки Ла-Манш

Близько 900 плавців впоралися з холодною температурою протоки і його течіями, ще більше подолали Ла-Манш на транспортних засобах. Спортсмени прагнуть встановити рекорд в швидкості, а ті, хто намагаються собі що-небудь довести - в оригінальності.

вплав

У 1875 р, за допомогою рятувального костюма Ла-Манш переплив Бойтон, американець. Під час запливу, першопроходець не раз втрачав орієнтири і плив у зворотний бік. Другим після нього став Метью Вебб, який довгий час планував заплив. Поступившись першістю, він вибрав купальний костюм і тепер саме Вебб вважається першопрохідцем.

Газети в 1963 р пропустили подолання протоки Кейтом Слокомб. Потай від дружини він приїхав в Дувр, взяв волнорезную дошку і прикріпив до неї за допомогою мотузок фруктовий сік з водою. Психотерапевта потрібно 9 год для того, щоб дістатися до іншого берега. Журналістів він не попередив, так як боявся гніву дружини.

Подолати шлях уздовж протоки погодився Льюїс П'ю в 2018 р, щоб звернути увагу громадськості і політиків на забруднення води. Він провів 49 днів за цією акцією, 350 км серед пластика вразили плавця. П'ю, крім медуз, не бачив тваринного світу в воді. Поруч завжди була присутня бригада фахівців, щоб надати йому допомогу і забрати зібране сміття. З берега приєднувалися інші плавці, а городяни збирали сміття на узбережжі.

На транспортних засобах

Незвичайні способи подолання протоки розпочалися з перельоту двома французами Ла-Маншу на повітряній кулі. 1909 ознаменувався перельотом першого літака через протоку, за кермом якого сидів Блеріо. Щоб переконати світ у схожості індіанських і Уельський човнів, Томас Б. сам переплив водний бар'єр на бичачої човні.

На переліт в літаку в обидві сторони першим зважився Чарльз Стюарт 1910 р Американець Джон Бевінс Моісант через місяць перелетів протоку з пасажирами на борту (кішка і механік).

цікаві факти

У Ла-Маншу є інші назви: Англійська канал, ель Канал де-ла-Манча (іспанська назва), Engelse Kanaal (голландський), канал так-Манча (португальська). «Манча» перекладається як «пляма», а «Ла-Манш» з французького як «рукав». Французький варіант найпоширеніший: перша згадка зустрічається в документах XVII.

Круазон Філіп - інвалід, який не має рук і ніг. Він зміг переплисти Ла-Манш за 14 год.

Були смертельні випадки під час запливів. Остання смерть під час запливу була в 2016 р Рекорд по швидкості вдалого запливу: 6 ч. 55 хв., встановлений Трент Грімсі, П. Стойчев зробив це за 6 год. 57 хв.

На Нормандських островах облаштовані вузькі доріжки, на яких перевага завжди у вершників, велосипедистів або пішоходів. Автомобіль в цьому випадку повинен їх пропустити. Максимальна швидкість для транспортних засобів - 24 км / ч. На острові Джерсі з Другої світової війни збереглися тунелі, бункери і підземна лікарня.

За те, що Елісон Стрітер вдало перепливла протоку 43 рази, вона отримала звання Королеви Ла-Маншу. Англійські влади заохочують небезпечний вид спорту, але у Франції запливи заборонені. Заборона мотивована тим, що спортсмени ускладнюють активний рух суден.

У пасажирський човниковий поїзд, який пересувається по Євротунелю, можна сісти з машиною. Водій заїжджає в вагон і не виходить зі своєї машини на протязі всього шляху поїзда. Під Ла-Маншем поїздам заборонено їхати швидше, ніж 160 км / год.

Через водний перешийок кораблі, які прагнуть в Атлантику зобов'язані пересуватися, тримаючись берегів Англії, а до Північного моря - Франції. Це рішення проблеми, що почалася в 1970-х рр., Коли з-за великої кількості судів в протоці регулярно відбувалися зіткнення.

Як видно на карті, протоку Ла-Манш не займає велику територію, але здатний здивувати своєю історією, яка сповнена складними взаєминами Великобританії і Франції. Багато фактів залишаються ще нерозгаданими.

На дні, за припущеннями вчених, можуть лежати залишки іспанських галер, французької флотилії, римських кораблів і німецьких підводних човнів. Якщо раніше він роз'єднував ворогуючі країни, то зараз служить одним із способів переміщення з острова на материк і назад.

Оформлення статті: Володимир Великий

Відео про протоці Ла-Манш

Міви і реальність запливів через Ла-Манш:

У II в, до н. е. давньогрецький вчений Геродот назвав цей водний перешийок «Океанус Брітаннікус».
Цікава ситуація склалася навколо назви «Ла-Манш». Французький варіант був відомий з XVII ст. і означає «рукав». Іспанці називали протоку Ель Канал де ла Манча, португальці Канал да Манча, італійці Ла Маника, німці Ермельканал.
Прагнення кожного з народів переробити назву на свій лад видавало наполегливе бажання пред'явити права власності на ці необшірний, але значущі води. Контроль над протокою давав колосальні переваги. По-перше, це був найближчий шлях до Англії, по-друге - найкоротший шлях в. Незважаючи на норовливий характер Ла-Маншу - часті тумани, ураганний вітер, високі припливи і підступні течії, - політичне і торгове значення переважало всі природні перешкоди.
За приблизними підрахунками, на дні протоки покояться останки декількох мільйонів чоловік і десятків тисяч суден: від римських галер до дизельних підводних човнів. Така ціна багатовікової битви за протоку.
Нічого цього не сталося б, якби Британські острови залишилися частиною континентальної Європи 10 тис. Років тому, під час останнього заледеніння (плейстоцен). Але суша в цих місцях лежала на 120 м нижче рівня моря, і в міру танення льодовиків вода заповнювала низину, утворивши те, що ми тепер називаємо протокою Ла-Манш.
У мирні часи протоку служив благородної мети: був своєрідним водним мостом, по якому йшов культурний обмін між кельтами і народами внутрішньої Європи, сприяючи формуванню нових мов і народностей. На це вказує очевидна схожість багатьох діалектів і звичаїв, поширених по обидва боки протоки.
Однак у важкі часи для населення Британії протоку став природною перешкодою на шляху завойовників, хоча і не для всіх. Зуміли успішно перетнути протоку і підкорити Британію стародавні римляни в I в. н. е., нормани в 1066 р Вільгельм III Оранський 1688 р
Починаючи з Єлизавети I (1533-1603 рр.), Політика англійських королів в районі протоки зводилася до того, щоб не допустити вторгнення в Англію з континенту. Для цього англійці стежили за тим, щоб жодна з головних європейських держав не контролювала важливі порти по ту сторону протоки. Становлення Британської імперії було б неможливо, якби англійці не встановили свого часу найжорстокіший контроль над протокою Ла-Манш.
Зліт Англії як «королеви морів» почався після 1588 року, коли іспанська «Непереможна армада» загинула у її берегів, частково в протоці Ла-Манш, де її накрив один з жорстоких ла-маншскіх штормів. З нагоди перемоги королева Єлизавета III повеліла викарбувати медаль з латинським написом Adflavit Deus et dissipati sunt ( «Бог дмухнув і вони розсіялися»).
Франція ще двічі намагалася підкорити Англію: під час Семирічної війни (1756-63 рр.) І в період наполеонівських воєн (1800-15 рр.). Обидва рази «гості з континенту» збирали величезний флот, але так і не вторглися на острів. Чималу роль зіграли тут все ті ж знамениті ла-маншскіе вітру і шторми, як на зло французам, що починалися в найсприятливіший для вторгнення день.
Перший лорд Британського Адміралтейства Фішер заявив незадовго до початку Першої світової війни: «П'ять ключів тримають світ на замку: Сінгапур, Кейптаун, Олександрія, Гібралтар і Дувр». Значення ла-маншского порту Дувр залишалося визначальним для оборони протоки.
25 липня 1909 р француз Луї Блеріо вперше перетнув Ла-Манш на своєму моноплані, стартувавши в Кале і приземлившись в Дуврі. Англійцям ясно дали зрозуміти, що Ла-Манш більше не є непереборною перешкодою для військ противника. До того ж Німеччина стала спішно споруджувати підводні човни, що було ще більшою загрозою для Англії. Англійцям довелося вести бої на суші, щоб підібратися до німецьких баз підводних човнів, але лише в 1918 р, коли війна наближалася до завершення, загроза вторгнення в Англію з-під води була остаточно ліквідована під час знаменитого «Рейда Зеебрюгее» і повною морської блокади Німеччини .
Під час Другої світової війни театр військових дій на морі перемістився в Атлантику, так як дрібні води і вузькі затоки Ла-Маншу були занадто небезпечні для великотоннажних кораблів. Відмовившись від прямого вторгнення (операція «Морський лев»), німецькі війська зосередилися на підводній війні, встановлення мінних полів і ракетно-артилерійські обстріли Англії через протоку.
У травні 1940 р британський експедиційний корпус, який воював на боці Франції, разом із залишками французької армії відступив через Дюнкерк під натиском наступала німецької армії. Це була найграндіозніша рятувальна операція в історії воєн: всього за кілька днів в ході операції «Дайнемо» було евакуйовано 338 тис. Солдатів.
Протягом 1940-1945 рр німці побудували на континентальній стороні протоки найпотужніші укріплення, що дістали назву «Атлантичний вал». Багато збереглися і до наших днів, ставши туристичними визначними пам'ятками. Німецькі війська зуміли зайняти кілька островів в протоці, але далі не просунулися. «Атлантичний вал» впав в 1944 році, під час відкриття Другого фронту і здійснення операції «Оверлорд» по висадці військ союзників в Нормандії.
Після закінчення війни і з початком об'єднання Європи гостро постало питання транспортного сполучення Британських островів з континентом. Поромні переправи застаріли морально і технологічно і не справлялися з перевезенням вантажів, автомобілів і залізничних вагонів. На берегах Ла-Маншу жили близько 3,5 млн чол., Гостро потребували сучасної переправі.
Ідея будівництва тунелю під Ла-Маншем має давню історію. Ще в 1802 р французький інженер Альбер Матьє-Фав'є запропонував проект тунелю для поїздок в каретах при світлі масляних ліхтарів. Були й інші проекти, і навіть починалося будівництво: двічі в 1876 і 1922 г. Але обидва рази будівництво заморожувалася з політичних причин.
Новий проект був запущений в 1973 р Підземна переправа була відкрита в 1994 р і отримала назву Євротунель. це двухпутная залізна дорога довжиною близько 51 км (39 км під Ла-Маншем). Завдяки тунелю тепер можна потрапити з Парижа в Лондон за 2 години 15 хвилин; в самому тунелі поїзда перебувають 20-35 хв.

Загальна інформація

Ла-Манш разом з Па-де-Кале сполучає Північне море з Атлантичним океаном

Найважливіші порти: Великобританія - Портсмут, Саутгемптон, Дувр; Франція - Гавр, Кале, Шербур, Дюнкерк, Дьепп, Булонь-сюр-Мер.
Найбільші острови: острів Уайт (Великобританія), (Джерсі і Гернсі), під юрисдикцією Великобританії, біля берегів Франції.
Півострова: Корнуолл (Великобританія), Котантен (Франція).
Річки, що впадають в протоку: Сена, Сомма, Орна, Віра (Франція); Екс, Дорт, Тамер, Фал (Великобританія).
Мови: англійська, французька, діалекти населення берегів протоки (гало, мор бретаннек, хет Канаан, Ермел-канал і ін.).
Грошові одиниці: фунт стерлінгів, євро.

цифри

Площа: 75 000 км 2.
Довжина: 560 км.
Ширина: від 34 км (між містом Дувром, Великобританія, і містом Кале, Франція) до 240 км (між о. Мон-Сен-Мішель, Франція, і графством Девон, Великобританія).
Середня глибина на найширшому ділянці: 120 м.
Середня глибина на найвужчому ділянці: 45 м.
Мінімальна глибина на фарватері: 23,5 м.
Максимальна глибина на фарватері: 172 м (підводний низина Хердз Діп).
Середня швидкість течії: 12-13 км / ч біля міста Портленда. Великобританія, 15-18,5 км / год біля мису Аг Франція.
Максимальна висота приливної хвилі: 15 м (місто Сен-Мало, Франція).
Середня солоність: понад 35% °.

Економіка

Судноплавство.
Корисні копалини: будівельний пісок і гравій.
Рибальство: тюрбо (палтус), камбала, скат, макрель, мерлан, морський вугор (Конгер). Розведення устриць.
Сфера послуг: туризм, транспорт.

Клімат і погода

Помірний морський, значний вплив Атлантичного океану.
Середня температура повітря: взимку + 4 ° С, влітку + 18 ° С.
Середня температура поверхневого шару води: січень: + 6 ° С; липень: + 19 ° С.
Середньорічна кількість опадів: 830 мм.
Середньорічна хмарність: 7 балів.
Середнє число днів в році з туманами: на заході - 34, на сході - 101. Шторми восени і взимку.
Відносна вологість повітря: 85-100%.

пам'ятки

■ Євротунель (Франція - Великобританія);
■ Крейдяні рифи «Сім сестер» (Великобританія);
■ Місце висадки десанту союзників (Нормандія, Франція);
■ Острів Гернсі (Нормандські острови, Великобританія): замок Корнет (1206-1256 рр.), Вежа Вікторія (1848 г.), форти, маленька каплиця, млини;
■ Руїни «Атлантичного валу» (Франція);
■ Півострів Котантен: місто Шербур, мис Фламанвіль (Франція);
■ Маяки півострова Бретань (Франція);
■ Скелі «Голки» (о. Великобританія).

цікаві факти

■ Хердз Діп - западина на дні Ла-Маншу - використовувалася англійцями під час Першої світової війни для поховання хімічної зброї. Після Другої світової війни тут було затоплено німецьке озброєння. Подібні операції тривали до 1974 р У період 194673 рр. западину використовували для затоплення радіоактивних відходів.
■ Потяги «Євростар» пересуваються по Євротунелю зі швидкістю 160 км / год.
■ Нормандські острови в складі двох коронних володінь Джерсі і Гернсі знаходяться під юрисдикцією британської монархії, але не входять до складу Великобританії і не є частиною ЄС, хоча є частиною митної території ЄС.
■ На острів Сарк (Нормандські острови) до 2008 р зберігалася феодальна система управління - остання в Європі. Островом керував рада старійшин.
■ Гігантський морський вугор, або Конгер, що мешкає в Ла-Манші, досягає в довжину 3 м і важить більше 100 кг.
■ На острів Олдерні (Нормандські острови) діє єдина на островах залізниця. Побудована в 1847 р, довжиною 3 км, працює тільки влітку, у вихідні та святкові дні.
■ Першим в історії людства протоку Ла-Манш переплив британський плавець Меттью Уебб в 1875 р за 21 год. 45 хв. Найповільніший заплив через протоку - 28 ч. 44 хв. (Джекі Кобелл, Великобританія, 2010 р)

Рельєф дна протоки Ла-Манш

Дно протоки Ла-Манш (Англійський канал) має крутий схил до глибин 25-50 м. До Пд від Великобританії цей схил складний палеозойскими породами і порізаний терасами, що представляють собою занурені, вирівняні хвилями платформи, обмежені уступами зверху і знизу. Підніжжя найбільш значного уступу знаходиться на глибині 45 м. Нижче прибережної зони дно протоки Ла-Манш. зазвичай плоске, що поступово знижується до максимальної глибини, яка збільшується з В на 3 від 35 до 110 м. Монотонність плоского дна порушується трьома структурами:

1) мілинами і островами, зустрічаються до 3 від 2 ° з. д. і складаються з вулканічних і метаморфічних порід 2) алювіальними наносами - піщаними мілинами в самій східній частині протоки Ла-Манш і піщаними валами в західній 3) западинами; найбільші - Херд (від 49 ° 55 "с. ш., 2 ° 00 'зх. д. до 49 ° 20" с. ш., 4 ° 00' зх. д.). Діви (49 ° 2 "с. Ш., 4 ° 40 'зх. Д.) І Уессан (48 ° 30" с. Ш., 5 ° 15' зх. Д.).

Западини мають ряд спільних рис: всі вони - вузькі жолоби з паралельними схилами, при цьому північний схил зазвичай крутіше. Вони розташовані в районах розвитку мезозойських порід. Їх походження невідоме. Походження незначних депресій близько Великобританії пояснюють ерозією пухких порід приливними течіями.

Геологія і історія розвитку протоки Ла-Манш

Геологічна послідовність шарів опадів неповна: спостерігаються незгоди в підошві девонського червоного пісковика, в основі шарів опадів верхньої крейди, палеогену, пліоцену і сучасних відкладень. На материковому схилі в районі до Пд від протоки Ла-Манш на глибинах від 900 до 2500 м виявлено третинні породи. Передбачається, що в цьому місці має бути їх оголення. Передбачається, що в західній частині протоки Ла-Манш розташовувалася западина, в якій протягом тріасу накопичувалися опади. Але крім цього припущення немає даних, які б свідчили про існування протоки Ла-Манш до третинного періоду. Мабуть, він утворився в результаті складкообразования і прогинання земної кори, можливо, в послееоценовую епоху, що супроводжувалися ерозією теоретичних порід і в меншій мірі більш древніх порід.

Донні опади протоки Ла-Манш

Галька часто добре окатанную і, мабуть, під дією хвиль ще з плейстоцену знаходиться в своєму теперішньому стані. Другий вид опадів, мабуть, представлений дрібнозернистим піском, який утворився в результаті руйнування верхньокрейдяних порід.

Крім того, в піску присутні уламки палеозойских порід, принесені з суші. Кварцовий пісок зустрічається в районі до Ю від девонського і Корнуоллського узбереж, і можливо, утворився в результаті руйнування підводних виходів «нового червоного пісковика». В інших місцях піщанисті опади складаються з роздроблених черепашок і мшанок. Іл зустрічається тільки на декількох невеликих ділянках поблизу узбережжя.

Щорічно через протоку Па-де-Кале в Північне море надходить близько 600 м3 піску. Вважають, що пісок переміщується далі на 3, до краю материкової мілини. Піщані гряди невідомі до В від лінії, що проходить по 3 ° з. д .; на захід від цієї лінії вони є і переміщаються в західному напрямку. Піщані банки в протоці Ла-Манш відсутні, за винятком самої східної його частини.

Гідрологічний режим протоки Ла-Манш

Клімат району протоки Ла-Манш помірний вітряно, хмарно, дощитиме. Взимку вся товща води переміщається до В, в той час як влітку, мабуть, існує переміщення поверхневих вод від берега і глибинних вод до берега.

Солоність досягає максимуму, а температура стає мінімальною в кінці зими (35,3 пром, 9-10 ° С в західній частині і 6-6,5 ° С в східній). Влітку солоність знижується на

0,1-0,5 пром, температура поверхневого шару досягає 15-17 ° С. Спостерігаються значні міжрічні коливання. На схід від меридіана 2 ° з. через сильний приливної перемішування по вертикалі вода залишається гомохалінной і гомотерміческой протягом всього року, тоді як на захід від утворюється значний термоклин і температура в придонному шарі не перевищує 10-11 ° С. Літні шторми руйнують цей термоклин. Через технічні труднощі важливий район островів протоки Ла-Манш був мало вивчений.

У протоці Олдерні швидкість сізігійного припливної течії досягає 9.7 Вузла. Воно несе в східну частину протоки Ла-Манш велику кількість води, яка насичується біогенними елементами в перемішаних водах серед Нормандських островів. Води Атлантики потрапляють в Північне море через протоку Ла-Манш і Па-де-Кале, хоча цей напрямок течії може змінитися на протилежне завдяки вітрам, що дмуть з Північного моря. Восени, взимку і навесні вода надходить головним чином з 3 або СЗ, але влітку вода надходить с С, з району розташування шару температурного стрибка.

Британські острови відокремлені від решти континенту нешироким каналом між Північним морем і Атлантичним океаном. Ми зібрали кілька цікавих фактів про це вузькому перешийку.

Протока між Францією і Британськими островами ми знаємо як Ла-Манш - це французька назва. А англійці називають його Англійським каналом - theEnglishChannel , Тим самим ніби заявляють свої права на нього. У більшості інших країн використовуються назви, запозичені з французької: наприклад, по-іспанськи «ель Канал де-ла-Манча».

Найвужче місце протоки Ла-Манш - Дуврська протока або Па-де-Кале: з одного боку знаходиться місто Дувр, з \u200b\u200bіншого французьке узбережжя регіону О-де-Франс. Ширина протоки в цій частині становить всього 37 км: протилежна сторона добре видно в хорошу погоду.

Ла-Манш утворився відносно недавно за геологічними мірками: всього 200 тисяч років тому. У ті часи в районі Північного моря було озеро, обмежене льодовиком. Води озера прорвалися через льодовика і викликали величезну повінь, в результаті якого перешийок між сучасними Великобританією і Францією був змитий.

Ла-Манш мав важливу захисну функцію для Британії. Хоча ширина протоки невелика, і його можна було подолати навіть на древніх кораблях (до островів допливали і римляни, і Норман, і Вільгельм Оранський), подорож це було досить складним. Сильні течії, припливи, шквалисті вітри, густі тумани погубили багато кораблів.

Досвідчені плавці можуть подолати Па-де-Кале вплав. Першим, хто переплив протоку без рятувального жилета, був британець Меттью Уебб, якому знадобилося майже 22 години. Рекорд за часом поставив австралійський плавець Трент Грімсі в 2007 році - всього 7 годин. Дивно те, що за всю історію протоку переплив менше людей, ніж підкорило Еверест: всього близько тисячі людей.

Через течій і погоди температура води в Ла-Манші не піднімається вище 18 градусів навіть влітку, а зазвичай в теплі місяці тримається в районі 15-16 градусів. При цьому взимку протоку не замерзає - навіть біля берегів не утворюється лід. Це пояснюється теплою течією Гольфстрім.

Під Па-де-Кале побудований Євротунель, який з'єднує Великобританію і Францію - міста Дувр і Кале. Його довжина становить 51 кілометр, 39 з яких лежать під водою. Це третій за довжиною залізничний тунель у світі. Його навіть включили в список сучасних чудес світу.

Тепер ви знаєте про Ла-Манші не менш, ніж англійці. Головне не забувайте правильно його називати по-англійськи - the English Channel, адже легко забутися і вимовити французький варіант, а британцям навряд чи це сподобається.

Протока Ла-Манш - знаменитий на весь світ невеличкий протоку, що відокремлює Великобританія від європейського континенту.

На політичній карті світу він поділяє Великобританію і Францію.Ла-Манш з'єднує Північне море з Атлантичним океаном.

Протока Ла-Манш насамперед, знаменитий тим, що на його дні був прокладений залізничний тунель, який з'єднується дві держави. Тунель має свою назву - «Євротунель», а побудований він був в 1994 році.

походження протоки

Слід зазначити, що, протоку Ла-Манш утворився в період плейстоцену, а значить порівняно недавно. Чотири сотні тисяч років тому відбулося меганаводненіе, а потім через дві сотні тисяч років ще одне - вода з Північному моря прорвала хребет, який був розташований на території сучасного Па-Де-Кале - найвужча частина Ла-Маншу і створила тим самим протоку.

Протока Ла-Манш на мапі фото

До цих подій хребет з'єднував між собою Європу і Великобританію. На місці колишнього хребта якраз і побудований залізничний підводний шлях з Франції до Англії - «Євротунель».

Французи називали протоку «рукав» - тобто «Манш». Вперше словосполучення «Ла-Манш» зустрічається в джерелах XVII століття. Англійці ж довгий час називали цю протоку просто «англійським».

Історичні події

Ла-Манш - це природний водний шлях між Францією і Англією. Протягом всієї історії через Ла-Манш люди відвідували британські острови. Наприклад, нормандський герцог Вільгельм Завойовник переплив зі своїм флотом Ла-Манш, розбив англо-саксонського короля і став правителем нового Англійського королівства.

Ла-Манш неймовірно багатий на історичні підвалини, в тому числі і в спортивним секторі. Ще пару століть тому люди вперше почали проводити змагання, кому ж вдасться переплисти Па-Де-Кале - його ширина, нагадаємо, 32 кілометри.

У 1875 році Ла-Манш був вперше переплив за 21 годину і 40 хвилин - це був британський плавець. А першою жінкою, яка зробила теж досягнення, вважається американця в 1926 році. У 2006 році вперше в історії протоку переплив любитель-спортсмен з Росії.

Рекордом швидкості переплитія протоки вважається встановлений в 2012 році рекорд Трента Грімсі, що з Австралії - йому вдалося перепливти Ла-Манш всього лише за 6 годин і 55 хвилин.

Ла-Манш також став однією з головних причин, чому Великобританія змогла встояти під час Другої світової війни. Набагато більш численна армія Гітлера просто не могла зійти на Британію, так як повітряний флот ретельно обороняв протоку і не дозволяв просто так дійти до берега.

міста

На Ла-Манші розташовано кілька великих островів, наприклад, один з них - острів-Уайт, де також розташований досить велике місто - Ньюпорт з населенням 24 тис. Жителів. На території міста розташований красивий замок Карісбрук, де під час революції був заточений англійський король Карл I.

Ньюпорт фото

На півночі Франції також розташовані Нормандські острови, на яких в цілому приживання більше 163 тис. Жителів - в основному англійці і французи. Найбільшим містом на Нормандських островах вважається Сент-Гелієр з населенням в 24 тис. Жителів.

У цьому місті розташувався величезний замок пізнього середньовіччя - Замок Єлизавети, який був основним оборонною спорудою Англії на даній ділянці свого часу.

Найбільшими містами на Ла-Манші вважаються:

• Дюнкерк,
• Кале,
• Брайтон,
• Портсмут,
• Плімут і інші.

Тваринний світ

Тваринний світ Ла-Манші неможливо назвати занадто багатим, так як сам протоку надзвичайно забруднений небезпечним відходами з судів, які значно зменшують тут популяцію риби. Однак це не заважає місцевому населенню займатися виловом риби.

Ла-Манш має серйозну проблему з екологією, тільки 40% всіх екологічних злочинів Англії реєструють на Ла-Манші. Остання велика аварія сталася в 2007 році, коли тут зазнав аварії контейнеровоз «Наполі».

Характеристика Протоки Ла-Манш

• Площа протоки 75 тис км квадратних;
• Сам протоку досить неглибокий - найбільша глибина сягає всього лише 171 метри.
• Довжина протоки 560 кілометрів;
• найбільша ширина - 240 кілометрів.
• Найвужча частина протоки - 32 кілометри, знаменитий Па-Де-Кале;
• Солоність води більше 10 - 35% проміле;
• Клімат морський, помірний.

• Філіп Круазон - людина, яка переплив Ла-Манш за 14 годин не ім'я при цьому ні рук не ніг;
• Перепливши через Ла-Манш - неймовірний небезпечний вид спорту і навіть траплялися випадки, коли плавці гинули під час такого «марафонського запливу» - останній випадок зареєстрований в 2016 році;
• У 1909 році Ла-Манш був вперше подолано на літаку.