දුම්රිය ප්රවාහනය. රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනය සංවර්ධනය කිරීම: මාතෘකා දුම්රිය මාර්ගයේ ඉතිහාසය, මේ මොහොතේ තත්වය, සංවර්ධන හා අපේක්ෂකයින්ගේ සංඛ්යාව

ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් රාජ්ය ආර්ථිකය ශක්තිමත් කිරීම හා පවත්වාගෙන යාමේ මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ වර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විශාල ප්රමාණයේ හා බහු දිය ඇල්ල ප්රවාහනය කිරීම ජාතික ආර්ථිකයේ සියලුම අංශවල පූර්ණ වැඩ, කාර්මික ව්යාපාරවල සමස්ත අංශවල පූර්ණ වැඩ සහතික කරයි. රටේ ආර්ථික ආරක්ෂාව සහ අඛණ්ඩතාව සහතික කිරීම සඳහා දුම්රිය ප්රවාහනය ඉතා වැදගත් වේ.

රුසියානු දුම්රිය

අද, රුසියානු දුම්රිය මගින් හිතකාමී මගී ගමනාගමනය සහ භාණ්ඩ පිරිවැටුමක් දහස් ගණනක් සමඟ වන ප්රවාහන පද්ධතියකි. සැබෑ තාක්ෂණික උපකරණ දර්ශකවල දැක්වෙන්නේ රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනය සංවර්ධනය කිරීමේ සැබෑ අපේක්ෂාවන් ය. පහත දැක්වෙන දත්ත භාවිතා කරමින් ඔබට එය කෙටියෙන් විස්තර කළ හැකිය:

• මෙහෙයුම් දිග - කි.මී. 90 දහසකට වඩා;
• ද්වි-මාර්ග රේඛා වල මුළු දිග කිලෝමීටර 40,000 කට වඩා වැඩිය.
• විදුලි රේඛා - කි.මී. 40,000 ක් පමණ;
• ප්රධාන මාර්ගවල දිග - කි.මී. 126.3,000 කි.

රෝලිං කොටස් සහ දේශීය දුම්රිය ආර්ථිකය ටොන් 10-12 දහසක් බර කිරන දුම්රිය මත භාණ්ඩ ප්රවාහනයට ඉඩ දෙයි.

දුම්රිය ප්රවාහන ජාලය සියලු වර්ගවල ප්රවාහන අතර ප්රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. මෑත දශක කිහිපය තුළ, බස් රථ සහ ගුවන් ගමන් දැඩි ලෙස වර්ධනය වී තිබියදීත්, රට තුළ භාණ්ඩ හා මගීන්ගේ මහජන චලනය සහතික කිරීම සඳහා රුසියානු දුම්රිය මාර්ගයේ ප්රධාන මෙවලම ලෙසත්, එහි සීමාවෙන් ඔබ්බට ගියහ.

පළමු දුම්රිය සිවුරු

රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ ඉතිහාසය XVI සියවසේ මැදියට ආරම්භ වේ. නූතන දුම්රිය මාර්ගවල පළමු ප්රතිසමාවන් පතල් කැණීම් හා ගල් අඟුරු ආකරවල ගල් හා වැලි ගල්වල ප්රදේශවල වෙරළ තීරයේ පිහිටි විය. එවිට මාර්ගය ලී බාර්වල සාදන ලද පුල්ලුවක් විය. එවැනි මාර්ග හරහා අශ්වයාට සාමාන්ය රටවල මාර්ගවලට වඩා බර පැටවීම රැගෙන යා හැකිය. කරත්ත බොහෝ විට මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ දේ නිසා බාර් ඉක්මනින් පැළඳ සිටියේය. ලී ඇඳන් දිගු කලක් සේවය කිරීම සඳහා, ඔවුන් දෘඩාංග ශක්තිමත් කිරීමටත්, XVIII වන සියවසේදී - වාත්තු යකඩ තහඩු ශක්තිමත් කිරීමටත් පටන් ගත්හ. මාර්ග වලින් කරත්තයේ සාන්ද්රණය මඟින් ගොඩනැගිලි ලීටර් මතට උපකාරී වූ මාර්ගවල සාන්ද්රණය වීම වළක්වන්න.

ඉතින්, 1778 දී, වාත්තු යකඩවලින් දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකරන ලද අතර, එහි දිග මීටර් 160 කි. එකල මීටර් 160 ක් විය.

19 වන සියවසේ මුල් භාගයේ පළමු භාගයේදී රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ සංවර්ධන කාලය සඳහා වඩාත් තීව්ර වේ. මීටර 160 කින් යුත් යකඩ මිනුමක වසර 30 කට පසු කිලෝමීටර් දෙකක අශ්වාරෝහක pig ර-යකඩ මාර්ගයක් පළ විය. රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ ඉතිහාසයේ සැලකිය යුතු පිම්මක් ඇති වූයේ xx සියවස ආරම්භයේදී XIX හි දෙවන භාගයේ සිට ය.

එබැවින්, 1913 දී රටේ වර්තමාන සීමාවන්හි යකඩ දුම්රිය මාර්ගවල කිලෝමීටරය කිලෝමීටර 72 දහසක් පමණ විය. ඒ අතරම, මාර්ග අවුල් සහගත හා අසමාන ලෙස විය. පාරේ ප්රධානතම කොටස වූයේ රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසේ ය. දුම්රිය එන්ජින් උද්යානය අඩු බල වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් (ලීටර් 500-600) සමන්විත වූ අතර, අක්ෂ දෙකක භාණ්ඩ වැගන් ටොන් 15 ක සාමාන්ය බර ධාරිතාවයක් තිබුණි.

රුසියානු දුම්රිය සංවර්ධන උපායමාර්ග

2008 දී දුම්රිය යටිතල පහසුකම් 2030 දක්වා වැඩිදියුණු කිරීමේ සංකල්පය රජය විසින් අනුමත කරන ලදී. රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහන සංවර්ධන උපායමාර්ගයේ දුම්රිය මාර්ග නිර්මාණය කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සැලසුම් සහගත ක්රියාකාරකම් සංකීර්ණයේ සංකීර්ණයකින්, රෝල් කිරීමේ තොගය සඳහා වර්තමාන අවශ්යතා සපුරාලීම සහ සම්මත කිරීම.

මෙම වැඩසටහන අදියර දෙකකට බෙදා ඇත. පළමුවැන්න 2008 සිට 2015 දක්වා කාලය තුළ 2015 සිට 2015 දක්වා කාලය තුළ සිදු කරන ලද අතර එය 2016 සිට දියත් කරන ලදී. රුසියාවේ දුම්රිය සංවර්ධනය පදනම් වී ඇත්තේ කර්මාන්තයේ සම්පත් අමුද්රව්ය විභවය වැඩි කිරීමේ මූලධර්ම මත සහ නව්ය නවීන තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීමේ මූලධර්ම මත ය. අද වන විට, උපාය මාර්ගයෙන් ගම්ය වන්නේ 2030 වන තෙක් කිලෝමීටර් 2030 ක මාර්ගවල මාර්ගවල ඉදිකිරීම්වලිනි.

අද වන විට දුම්රිය ඉදිකිරීම අවසන් කර ඇත.

• මධ්යම රාත්රිය - අපොහොසත් වී - සාලකර්ඩ් (දිග කි.මී. 850 ක් පමණ);
• ප්රොකොරොව්කා - දොඹකරය - බටන් - බටහිස්ක් (මාර්ගවල මුළු දිග කිලෝමීටර 750 ක් පමණ වේ);
• Kyzyl - කුරගිනෝ (කි.මී. 460);
• ටොම්මූට් - ලීනා ඉවුරේ වම් ඉවුරේ (කි.මී. 550) කඩුල්ලක් ඇතුළුව යකුට් - යකුට්ක්.

සැලසුම් කළ ඉදිකිරීම් හා සැලසුම් කටයුතු ක්රියාත්මක කරන්නේ නම්, කල් ඉකුත්වීමෙන් මුළු ක්රම ප්රමාණය 20-25% කින් ඉහළ යනු ඇත. රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ සංවර්ධනය සඳහා වන අපේක්ෂාවන්ගේ කාර්යභාරය නිර්වචනය කරන ලද ලේඛනය ආර්ථික ස්වෛරීභාවය, රට පුරා ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂක හැකියාවන්හි මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා මෙම මගී හා භාණ්ඩ ප්රවාහන සේවා පද්ධතියේ වැදගත්කම පිළිබඳව අවධානය යොමු කෙරේ. මීට අමතරව, ඉහත උපාය මාර්ගයෙන් ගම්ය වන්නේ ජාතික ආර්ථිකයේ ප්රවාහන අංශයේ සමස්ත පිරිවැය අඩුවීමයි. මෙම සන්දර්භය තුළ සිත්ගන්නාසුලු විස්තරයක් නම් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන උපායමාර්ගයට සමගාමීව ක්රියාත්මක වන මේ ආකාරයේ සැලැස්මක් රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ සංවර්ධනය සඳහා පමණක් අනුමත කර ඇති බවයි.

දුම්රිය යටිතල ව්යුහයේ සැබෑ තත්වය

පසුගිය වසරවල රුසියානු දුම්රිය පිළිබඳ පසුගිය වසර තුළ නිෂ්පාදනයේ අඩුවීමක් සහ ශ්රම produc ලදායිතා දර්ශක අඩුවීමක් දක්වයි. රෝලිං තොගය භාණ්ඩ පිරිවැටුමේ වැඩිවීම වළක්වයි, නමුත් කොලස් හි හදිසි අවස්ථා ගණන වැඩි කිරීමට ද දායක වේ. දුම්රිය ස්ථාන සහ දුම්රිය ස්ථාන සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් සඳහා වහාම ප්රතිසංස්කරණය හා අධි අනන්යතාවය අවශ්ය වේ.

අද, දුම්රිය, වැගන්, දුම්රිය එන්ජින් සහ සෝවියට්, ජර්මනිය, ජර්මනිය සහ චෙකොස්ලොවැකියාව තුළ නිපදවන දුම්රිය එන්ජින් සහ විශේෂ උපකරණ අපේ රටේ දුම්රිය මාර්ගයේ ක්රියාත්මක වේ. නව ක්රමවේදයන් මුදා හැරීමේ ප්රශ්නය වාණිජ මණ්ඩලීය සමාගම් වන සිනිරයා, නැගෙනහිර "සහ රාජ්ය ව්යවසාය" යුරල්වගොන්සවොඩ් "පාලනය කිරීම යටතේ පවතී. පසුගිය වසර දහය තුළ, වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන ලද මාර්ගවල රෝලිං තොගය "මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්" සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් - හෙල්සින්කි ජර්මානු සමාගමේ සෙසිල්ස් සහ ප්රංශ නිෂ්පාදක වන ඇල්දොම් සමඟ නැවත පිරී තිබුණි.

රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනය සංවර්ධනය කිරීමේ අපේක්ෂාවන් රුසියානු දුම්රිය වේ. රටේ මෙම විශාලතම රඳවා තබා ගැනීමේ සමාගම තමන්ගේම දුම්රිය යටිතල පහසුකම්, කාර් සමූහයක් සහ රෝල් තොග තිබේ.

රුසියානු දුම්රිය මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය

රුසියාවේ දුම්රිය මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහයේ වර්ග කිහිපයක් සිදු කරනු ලැබේ:

• දේශීය - එක් මාර්ගයක් තුළ;
• සෘජු - තනි සංචාරක ලේඛනයක දුම්රිය ඒකක එකක් හෝ වැඩි ගණනක මායිම් තුළ;
• සෘජු මිශ්ර - ප්රවාහන වර්ග කිහිපයක් මගින් ඒකාබද්ධ කරත්තයක් අදහස් කරයි (දුම්රිය, ජලය, මෝටර් රථ, වාතය, ජල-මෝටර් රථ ආදිය) ඊට අමතරව) භාවිතා කළ හැකිය;
• සෘජු ජාත්යන්තරය - තනි ලේඛනයක් සඳහා රාජ්ය දෙකක හෝ කිහිපයක මාර්ගවල කොටස්වල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ නියැලී සිටින රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ සංවර්ධනයේ විශේෂාංග, බෙදා හැරීමේ වේගයේ වෙනස්කම් වලින් සමන්විත වේ. මේ අනුව, භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රියවලින් වැඩි ප්රමාණයක් ඇති අතර එමඟින් නිශ්චිත ප්රවාහන තත්වයන් අවශ්ය නොවන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය. මගී මැදිරිහි නැව් බඩුපාලි (ගමන් මලු මැදිරි) තැපැල්, ලිපි හුවමාරුව, පුද්ගලික බඩු බාහිරාදිය ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කෙරේ. විනාශ වූ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අධිවේගී චලනය වන සූත්රගත කිරීම. දුම්රියට ගමන් කළ හැකි උපරිම අවසර ලත් වේගය, - පැයට කි.මී. 160 / එච්.

ප්රාග්ධනයේ භූමිෂ් per දුම්රිය මාර්ගයේ ලක්ෂණ

මොස්කව්හි දුම්රිය ප්රවාහනය වෙනත් කලාපවලට ඊර්ෂ්යා විය හැකිය. නිරන්තරයෙන් නවීන උමං මාර්ග රේඛා සඳහා ඇති ඉල්ලුම නොතකා, ඉදිරි වසර 2-3 තුළ දුම්රිය මාර්ග කිලෝමීටර් 80 ක් පමණ දුරින් කිලෝමීටර් 80 ක් පමණ ඉදිකිරීමට හා ප්රතිසංස්කරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 2019 වන විට මොස්කව් නගර සැලසුම් සංකීර්ණයේ නියෝජිතයා අනුව, නව දුම්රිය ස්ථාන පහක් එකවර දිස්වනු ඇත.

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මොස්කව්හි විදුලි දුම්රියවල ආක්රමණශීලීභාවය හා දුරස්ථ සන්නිවේදනය යල් පැන යාම සහ අකාර්යක්ෂම ලෙස සලකන විට, අද විශේෂ experts යින් කියා සිටී: භූමිෂ් play දුම්රිය සඳහා එකම ප්රවාහන හැකියාව ලබා දිය හැකිය, එය චලනය වන වාර ගණන තුළම මෙට්රෝ යනු මගී ගමනාගමන ප්රවාහනයේ හා සැනසිල්ලේ පරිමාව. මීට අමතරව, ප්රාග්ධනයේ අගනුවත් විශ්වාස කරන්නේ උමං මාර්ගය ඉදිකිරීමට වඩා අඩු වියදම් කර්මාන්තයක් දුම්රිය ඉදිකිරීම අඩු බවයි.

මෙම වර්ගයේ ප්රවාහන මගීන් මිලියන 30 කට පමණ රටවල් මිලියන 30 කට පමණ සේවය කරන ආකාරය නොතකා මොස්කව්හි දිග දුම්රිය මාර්ග 13 කට වඩා වැඩිය. මෙය රුසියාවේ ජනගහනයේ දළ වශයෙන් දළ වශයෙන් පස්වන කොටස වේ. මොස්කව්හි දුම්රිය ප්රවාහනයේ වර්ධනයේ තවත් ලක්ෂණය වන්නේ අතිගරුවේ දේශසීමා මායිම්වලින් ඔබ්බට වූ අධික ලෙස යටිතල අස්වැන්න හා මධ්යම ෆෙඩරල් දිස්ත්රික්කයේ විෂයයන් දහයක් පමණ ආවරණය කිරීමයි. මෙම කාරණය නම්, ප්රාග්ධනයේ දුම්රිය මුලින් අදහස් කළේ අන්තර් සම්බන්ධිත යටිතල පහසුකම් ලෙස වන අතර එමඟින් ප්රවාහන සම්බන්ධකයේ පරිවාස හා අන්තර් සම්බන්ධ ගැටළු විසඳීමට ඉඩ සලසයි. MCC දියත් කිරීමෙන් පසු ප්රධාන වෙනස්කම් සිදුවී ඇත.

මොස්කව්හි මුද්ද දුම්රිය ධමනි

අන්තර්ජාතික ක්රිකට් කවුන්සිලයේ දියත් කිරීම සිදු කළ මධ්යම, බද්ධ කිරීමක් සහිත දුම්රිය සන්නිවේදනයේ ඕනෑම දිශාවකට ගමන් කිරීමේ සැබෑ හැකියාව ඇතිවීමේ සැබෑ හැකියාව බිහිවීමෙන් ව්යාපෘතියේ සාර්ථකත්වය පැහැදිලි කළේය. මෙම තදාසන්න දුම්රිය පද්ධතිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ රේඩියල් දුම්රිය ස්ථාන ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ය. දැන් ප්රාග්ධනයේ මස්කෝවානයිට්වරුන්ට සහ අමුත්තන්ට මොස්කව් රින්ග් පාරේ ගමන් කළ හැකි ගැටළු නොමැත. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, කසාන් දිශාවෙන් ඊසාන භටයා සිට නේවාසිකාජර් දක්වා ඊසාන ප්රදේශයට ගොඩවීම, ඇඹරීම හෝ යාරොස්ලාවිල් අධිවේගී මාර්ගයට මැක්කට් මත ප්රතිනිර්මාණය කිරීම අපහසු නැත.

මොස්කව් සෙන්ට්රල් මුද්ද විවෘත කිරීමෙන් පසු වසරකට අඩු කාලයකින් මගීන් මිලියන 100 කට ආසන්න ප්රමාණයක් එය ලබා ගත්හ. විදුලි විද්යාවේ ජනප්රියත්වය වැඩි වුවද, ඒවා රුසියාවේ විකල්පයක් සහ අතිරේක ආකාරයේ දුම්රිය ප්රවාහන ප්රවාහයක් ලෙස භාවිතා කරන අතරම. MCC සංවර්ධනයේ අවධීන් භූගත දුම්රිය ජාලය සමඟ භූගතව ඒකාබද්ධ කිරීම ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ක්රියාත්මක වේ.

අපේ රටේ දුම්රිය මාර්ගයේ ප්රධාන ගැටළු

කාර්මික ආර්ථික අංශය ශක්තිමත් කිරීමත් සමඟ රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනය සෑදීමේ හා සංවර්ධනය කිරීමේ අදියර සිදු වේ. මෙම ගෝලයේ ගැටළු තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික නවීකරණයේ පසුබිමට එරෙහිව වැදගත් වන්නේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ නව්ය සංවර්ධනයන් හඳුන්වා දීමයි.

මේ වන විට, රුසියානු දුම්රිය මාර්ග, විදේශ තරඟකරුවන්ගේ රුසියානු දුම්රිය, රෝලිං කොටස් සහ යටිතල පහසුකම්වල ගුණාත්මකභාවය අතර වෙන්වීම අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම ප්රධාන ආංශික කාර්යයන් නිරතුරුවම නිරන්තරයෙන් විසඳා ගැනීම සහ රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයේ ඉලක්කගත සංවර්ධනය වළක්වන ගැටළු ගණනාවක් ඉවත් කිරීම සඳහා.

පද්ධති පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන පරමාර්ථය වේගවත්, පහසු, මිල අඩු (එනම්, පිරිවැය effective ලදායී) සහ රට තුළ පමණක් නොව භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම, නමුත් එසේම ඉන් ඔබ්බට. Row න යටිතරක රුසියානු දුම්රිය මාර්ගයේ ප්රධාන ගැටලු negative ණාත්මක පෙර තීරණය කිරීමේ සාධකය දෙකකි:

• මගීන්ගේ ගමනාගමනය සඳහා අසාධාරණ ලෙස ඉහළ පිරිවැයක් ඇති චලන වේගය, අඩු මට්ටමේ සැනසිල්ලේ අඩු මට්ටමේ සැනසිල්ල, ප්රවාහන සේවා වල ආර්ථික ප්රගතිය සහ ප්රවාහන සේවා වල සුළු හෝ කාර්යක්ෂමතාව.
• රචනා ධාවන පථවල තාක්ෂණික විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව.

පළමු කණ්ඩායමට තාක්ෂණික හා කළමනාකරණ අංශයේ isions ට්ටන ඇතුළත් වන අතර එමඟින් දුම්රිය යටිතල පහසුකම් ක්රියාත්මක කිරීමේ ශක්යතාව සහ එහි මූල්ය කාර්යක්ෂමතාවයේ නිෂේධනය අඩු කළේය. දෙවන කාණ්ඩයට තාක්ෂණික නිෂ්පාදනයේ, උපකරණ හා මෙහෙයුම් වල සංකීර්ණත්වය ඇතුළත් වේ: උපකරණවල ආරක්ෂාවේ ගැටළු, තාක්ෂණික මාධ්යයන්, තාක්ෂණික මාධ්යයන්, තාක්ෂණික මාධ්යවල ගැටළු, තාක්ෂණික මාධ්යයන්, තාක්ෂණික මාධ්යයන්හි ගැටළු, තාක්ෂණික මාධ්යයන්, තාක්ෂණික මාධ්යයන්, තාක්ෂණික මාධ්යයන්හි ගැටළු, තාක්ෂණික මාධ්යයන්, තාක්ෂණික මාධ්යයන්හි ගැටළු, තාක්ෂණික මාධ්යයන්, තාක්ෂණික මාධ්යයන්හි ගැටළු නොමැතිවීම යාබද භූමි ප්රදේශවලට අහිතකර පාරිසරික බලපෑම. මෙම ගැටළු රුසියාවේ දුම්රිය ප්රවාහනයක් ලෙස පමණක් උග්ර කරනු ඇත.

ගැටළු විසඳීමට ක්රම ගැන කෙටි

දේශීය දුම්රිය යටිතල ව්යුහයේ විස්තර කර ඇති අඩුපාඩුකම් ඉවත් කිරීම සඳහා, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආර්ථික අවකාශය අඛණ්ඩතාව සහ ශක්තිමත් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් පුරවැසියන්ගේ ව්යවස්ථාමය අයිතිවාසිකම් ආසන්නය නොවේ චලනය වීමේ නිදහස. රාජ්යයේ මූලික භූදේශපාලනික හා භූදේශපාලනික හා භූදේශපාලනික හා භූදේශපාලනික හා භූදේශපාලනික හා භූදේශපාලනය සහ භූදේශපාලනික හා භූදේශපාලනය සහ භූදේශපාලනික ආර්ථික අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා රුසියාවේ තත්ත්වයන් ඇති කර ගැනීමෙන් දුම්රිය ප්රවාහනයේ ගැටලුවලට අදින උපාය මාර්ගයෙන් ගම්ය වේ. රටේ සමාජ ආර්ථික වර්ධනය සඳහා මූලික වශයෙන් වැදගත් වන්නේ පවත්නා යටිතල පහසුකම් පදනම නැවත පණගැන්වීම සහ යාවත්කාලීන කිරීම එතරම් වැදගත් නොවේ. දුම්රිය කර්මාන්තයේ දියුණුව සඳහා එය ද අවශ්ය වේ:

• සම්පත් ප්රතිපාදන සහ නිෂ්පාදන ප්රගතිය සඳහා ප්රවාහන ප්රවේශය සැපයීම;
• වාර්ෂික විවේකය සඳහා වන අයිතිය, ප්රතිකාර කිරීමේ අයිතිය, අධ්යාපනයට ඇති අයිතිය ඇතුළුව දුම්රිය ප්රවාහනයේ සේවකයින්ට අමතර රැකියා ලබා දෙන්න, සමාජ සහතිකයක් ලබා දෙන්න.
• මගීන්ගේ ගමනාගමනයෙහි ගුණාත්මකභාවය සහ ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්ගේ අවශ්යතාව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ අවශ්යතාවයට අනුකූලව;
• වෙළඳපල ඒකාබද්ධ කිරීමේ දෝලනය සඳහා ප්රශස්ත යෝජනා රාශියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා උපරිම ස්වයං ආහාරපාන සහ සංචිත කිරීම සහතික කිරීම;
• ජාත්යන්තර දුම්රිය පද්ධතියට ඒකාබද්ධ කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න;
• ආරක්ෂක හා ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරාලන හදිසි අවස්ථා වලදී ඉහළ මට්ටමේ ක්රියාකාරී කුසලතා පවත්වා ගෙන යාම;
• දුම්රිය යටිතල ව්යුහයේ ආයෝජන ආකර්ශනීය බව වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
• ක්ෂේත්රයේ ඇති සමාජ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගෙන යන අතර කම්කරුවන්ගේ ජීවිතයේ යහපත් ගුණාංගයක් සහතික කිරීම, තරුණ ප්රතිපත්තියේ ප්රමුඛතාවය හා කර්මාන්තයේ ප්රවීණයන්ට සහාය වීම;
• සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින්ගේ ප්රවාහන ක්රියාවලිය තිරසාර සැපයීමේදී ඉහළ tivity ලදායිතා ප්රමිතීන් ක්රියාත්මක කිරීම.

දුම්රිය ප්රවාහනය සංවර්ධනය කළ යුතුද?

සමස්ත පරිභෝජන ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්රියාවලියේ වයස, දුම්රිය යටිතල පහසුකම් මගින් කම්කරු අංශයේ සුවිශේෂී ලීවරයක යාන්ත්රණ තත්ත්වය පිළිබඳ තත්වය අත්පත් කර ගත්තේය. මීට අමතරව, ලොව ගෝලීයකරණ ක්රියාවලීන්ගේ බලපෑමේ බලපෑමේ උපායමාර්ගික වස්තුවක් ලෙස දුම්රිය ප්රදේශය නැරඹිය හැකිය. රුසියානු දුම්රිය ආර්ථිකයේ අධි තාක්ෂණික න්යායාත්මක කලාපයක් ද වේ. වෙත ළඟා වී යටිතල පහසුකම් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩව කටයුතු කිරීම සඳහා රටේ අළුත්ම විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික වර්ධනයන් සඳහා සියලු කොන්දේසි නිර්මාණය කිරීම වැදගත්ය.

රුසියාවේ දුම්රිය සෑම වසරකම කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් පමණ විය. ප්රවාහන ප්රදේශයේ ප්රදේශය සංවර්ධිත රාජ්යයන්ගේ නූතන ආර්ථිකයේ අත්යවශ්ය කොටසකි.

දායකත්වය ලබා ගත හැක්කේ ලියාපදිංචි පරිශීලකයින්ට පමණි.

සුදුසු පැතිකඩ කොටසේ දායක වීම ඔබට ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය

පුවත්

• 28.02.2020 | 10:20
  ගමේ දුම්රිය හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කරන්න. කොමෂිකා (උන්-මචූ) මාර්තු 2 සීමිත වේ

  2020 මාර්තු 2 වන දින කුෂ්කා ගම්මානයේ (යූලන්-මචූ) ගේම් ඔෆ් එස්.සී.

• 28.02.2020 | 10:17
  ජනවාරි මාසයේ දී බදු සහ රක්ෂණ වාරික බිලියන 1.4 ක් පමණ EDC විසින් ලැයිස්තුගත කර ඇත

  නැගෙනහිර සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ ව්යුහාත්මක ඒකක මෙන්ම, වත්මන් සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ මායිම්වල ව්යුහාත්මක ඒකක මෙන්ම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවගේ ඒකාබද්ධ අයවැය විසින් 185.5 වන විට 185.5 දශකයේ 1.4 ක් පමණ වේ පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා මිලියනයක් මිලියනයක්.

• 28.02.2020 | 06:59
  ළමා තුවාල වැළැක්වීමේ සිදුවීම්

  පුරවැසියන්ට තුවාල සිදුවීම වැළැක්වීම සඳහා නැගෙනහිර සයිබීසියානු දුම්රිය මාර්ගයේ උසස්වීම් සහ වැටලීම් සිදු කරනු ලැබේ. සිදුවීම් ආවරණය කරන ලද දුම්රිය ස්ථාන, දුම්රිය ස්ථාන, කඳු නැගීම ප්රේරක සංක්රාන්ති. විශේෂ පාලනය යටතේ - ස්ථාපිත නීති රීති උල්ලං in නය කරමින් පුරවැසිභාවය උල්ලං in නය කරමින් දුම්රිය දුම්රිය මාර්ග ගමන් කරන ස්ථාන, විශේෂයෙන් සමන්විත වන වයධිකාර හා රථවාහන ලයිට් සමඟ සංක්රාන්ති නොසලකා හැරීම.

• 27.02.2020 | 11:41
  ගමේ දුම්රිය හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කරන්න. සිසිල් වනුයේ පෙබරවාරි 28

  අළුත්වැඩියා කටයුතු, අළුත්වැඩියා කටයුතු (දුම්රිය මාර්ගය අළුත්වැඩියා කිරීම) සිදු කළ යුතුය.

• 27.02.2020 | 11:32
  අතිරේක දුම්රිය Irkuts - novosibirs අප්රේල් 30 සිට මැයි 2 දක්වා පත් කරනු ලැබේ

  Novosibirk සහ Irkuts අතර දුම්රිය ප්රවාහනයට මගීන්ගේ ඉල්ලුම නිසා, IRKUTK විසින් අංක 221/222 අතිරේක දුම්රිය ප්රවාහනයක් - නොවරෙට්ස්ක් විසින් හොසොසිබිර්ස්ක් මහතා පත් කරනු ලැබේ.

• 27.02.2020 | 05:10
  පාමාරම් පුරප්පාඩු 1.5,000 ක් පමණ කම්කරුවන් 2020 දී ඊඑම්ඩී හි විවෘතව පවතී

  2020 ගිම්හාන කාලය සඳහා, 1.5 දහසක් පමණ සේවයේ යෙදවීමට සැලසුම් කර ඇත. පසුගිය වසරේදී, සෘතුමය වැඩ 1.4,000 ක් සහ ස්ථීර පදනමක් මත පුද්ගලයන් 4.5 දහසක් පමණ අනුගමනය කරන ලදී. මේ වන විට අධිවේගී මාර්ගයේ ශ්රම ශාලා පිළිබඳ නියෝජිතයින් සංඛ්යාව මුළු රාජ්ය සංඛ්යාවෙන් 65.2% ක් (පුද්ගලයින් 26.7 දහසක් පමණ) වේ. Escs වැඩ කිරීමේ රාමුවල උපකරණ 100% කට ආසන්නය.

• 26.02.2020 | 12:02
  ජේසීඩී හි සේවකයින් මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ ප්රවීණයන් මිලියන 5 ක් පමණ රූබල් මිලියන 5 ක් පමණ ලෙස ලැයිස්තු ගත කරනු ඇත

  ජයග්රහණයේ 75 වන සංවත්සරය වන විට මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ නියතයන්ගේ දුම්රිය සේවකයින්ගේ සත්කාර පදනම - ලාභ නොලබන සංවිධානයක්, එහි අරමුණ වන්නේ සේවකයින්ගේ ස්වේච්ඡාවෙන් පරිත්යාග වලින් මුදල් ආධාර විශ්රාමිකයන් සැපයීමයි රඳවා තබා ගැනීම.

• 26.02.2020 | 10:04
  මාර්තු මාසයේ කපන වැගන් සඳහා චාරිකා 50% ක වට්ටමක් යටතේ කළ හැකිය

  මාර්තු 1 සිට 2020 දක්වා, දිගු දුර දුම්රිය මගීන් මගීන්ට 50% ක වට්ටමක් සහිත මෝටර් රථ සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. ඉහළ ස්ථාන සඳහා සංචාරක ලේඛන සැලසුම් කිරීමේදී වට්ටම් ලබා දී ඇත. විශේෂ ප්රවර්ධනය "වසන්ත ගමන" පෙබරවාරි 21 සිට 2020 පෙබරවාරි 21 දක්වා ප්රවේශ පත්ර විකිණීමේදී වලංගු වේ.

• 21.02.2020 | 11:26
  දුම්රිය ස්ථානය සහ ගුවන්තොටුපල බස් මාර්ගය පෙබරවාරි 25 සිට IRKUTK හි දියත් කෙරේ

  2020 පෙබරවාරි 25 වන දින නව බස් මාර්ගයක් ප්රධාන දුම්රිය ස්ථානය හා Irkutsk හි ගුවන්තොටුපළ හා සම්බන්ධ වේ.

  මෙම ආයතනය විසින් අංක 21 ට පවරා ඇති මෙම සංඛ්යාව 21. එය වැඩ කරන කුසනාඳ අනුගමනය කරනු ඇත, ගාස්තුව රූබල් 25 ක් වනු ඇත.

  21.00 සිට 6.00 දක්වා මධ්යම කාලයේ සිට 6.00 දක්වා ඉර්කෝට්ස්ක් මගීස් මධ්යස්ථානයට පැමිණෙන තදාසන්න හා මගී දුම්රියවල ගමන් මාලාවේ කාලසටහන සම්පාදනය කර ඇත.

• 21.02.2020 | 11:24
  තාරකාවල ආරක්ෂකයාගේ එළඹෙන දිනය පිළිබඳව තදාසන්න විදුලි දුම්රිය මගීන් සුබ පැතුම්

  දුම්රිය සේවකයින් එළඹෙන නිවාඩුවක් සමඟ එළඹෙන නිවාඩුව සමඟ එළඹෙන නිවාඩුව සමඟ පැමිණීම - මාතෘ භූමියේ ආරක්ෂකයා වූ දිනය. හමුදා හැඩය යටතේ ශෛලීගත කරාබු නැටි වල ගැහැණු ළමයින් කරත්තයේ වැඩිදියුණු කළ ප්රසංගයක් සංවිධානය කළහ. සෑම පිරිමි මගීන් සෑම මගියෙකුටම අංකිවල කාඩ්පතට සුබ පැතුම් සමඟ භාර දෙන ලදී. ප්රීතිමත් කාමරයක් ලැබූ තැනැත්තාට මාර්ග උපාංගයක් ලැබුණි. සෑම මෝටර් රථයකම ඇත්තේ එක් ජයග්රාහකයෙකු පමණක් තිබුණද, පැමිණ සිටි සියලු දෙනාට මනෝභාවයට හැකි විය.

• 21.02.2020 | 04:50
  ස්කී සහ හිම පුවරුව ගබඩා සේවා සංචාරකයින්ගේ දුම්රිය ස්ථාන සපයයි

  ස්කී සමයේ උච්චතම අවස්ථාව වන විට, එස්සීසී හි දුම්රිය ස්ථානවල ස්කීස්, හිම පුවරු සහ ශීත ක්රීඩා උපකරණ තාවකාලිකව ගබඩා කිරීම සඳහා සංචාරකයින් සපයනු ඇත. රූබල් 50 කින් අතින් සාදන ලද බෑග් ගබඩා කිරීමේ පිරිවැය ගෙවා ගබඩා කුටියට උපකරණ ගබඩා කළ හැකිය. පැය 1 යි රූබල් 180 කට. දිනකට.

• 21.02.2020 | 04:34
  2020 දී උතුරු ව්යාප්ති වැඩසටහන යටතේ ඊඑස්සීඑස් ඉන්ධන ටොන් 120 දහසක් වැඩි ප්රමාණයක් ප්රියාංගරීයා හි දුර බැහැර ප්රදේශවලට ලබා දෙනු ඇත

  201 පෙබරවාරි 20 වන දින කලාපීය සම්බන්ධීකරණ කවුන්සිලය, බලශක්ති හා නිවාස හා මහජන උපයෝගිතාවල අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ප්රයිගරියා රෝගයේ අවශ්යතා සඳහා ඉන්ධන හා බලශක්ති සම්පත් ආනයනය කිරීම සහතික කිරීමේ ගැටළු සාකච්ඡා කරන ලදී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, නැව්කරුවන්ගේ සහ හාස්යිනෙරිවරුන්ගේ ව්යවස්ථාපිත ආයතනවල බලධාරීන්ගේ නියෝජිතයින් මෙම අවස්ථාවට සහභාගී වූහ.

• 20.02.2020 | 07:02
  සහභාගිවන්නන්ට රුසියානු දුම්රිය ලබා දී ඇත්තේ දුම්රියවල අවිනිශ්චිත නිදහස් සංචාරයේ විශිෂ්ට දේශප්රේමී යුද්ධයේ සහභාගී වූවන් සහ ආබාධිත පුද්ගලයින්ට ය

  ජේඑස්සී "රුසියානු දුම්රිය" ඔලෙග් බෙලෝසෙරොව්ගේ අධ්යක්ෂ ජනරාල්ගේ අධ්යක්ෂ ජනරාල් විසින් නිවේදනය කරන ලදී. සංවිධායක කමිටුවේ සංවිධායක කමිටුවේ පළමු රැස්වීමේදී "අපගේ ජයග්රහණය".

  මෙම වසර තුළ පමණක් නොව මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ ආබාධිතයන් සහ ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් නිදහස්ව ප්රවාහනය කිරීම පිළිබඳ තීරණයක් ගෙන තිබේ. මෙම විසඳුම දැනටමත් බලයට අවතීර්ණ වී ඇති අතර එය සැමවිටම ක්රියාත්මක වේ. ඕනෑම වේලාවක, මේ සමඟ සිටින ප්රවීණයන්ට දුම්රිය මාර්ගයෙන් දුම්රිය හරහා ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත, "ඔලෙග් බෙලෝසොරොව් පැවසීය.

• 19.02.2020 | 11:41
  වර්ල්ඩ්සිල්ස් රුසියාවෙන් යුත් ශූරතාවලියේදී කනිෂ් ors දිරිමත් 18 ක් නියෝජනය කරයි

  OJSc රුසියානු දුම්රිය මාර්ග, ලයිසියම් №36 සහ නැගෙනහිර සයිබීරියානු ළමා දුම්රියවල සිසුන් "තරුණ වෘත්තිකයින්" (වර්ල්ඩ්සස්ස් රුසියාව) (වර්ල්ඩ්සස්ස්කම් රුසියාව) සඳහා සහභාගී වේ. වයස අවුරුදු 14 ත් 17 ත් අතර කසිජි 18 ක් "R67J දුම්රිය රිය පැදවීම -" යාන්ත්රික ඉංජිනේරු - ඉංජිනේරු - ඉංජිනේරු නිර්මාණය "සඳහා තරඟකාරී කාර්යයන් ඉටු කරයි.

• 19.02.2020 | 10:43
  නැගෙනහිර සයිබීරියානු දුම්රිය පාසල් ළමුන් අතර විකට විකට ආරක්ෂාව දියත් කරයි

  2020 පෙබරවාරි 20 වන දින නැගෙනහිර සයිබීරියානු දුම්රිය විකට විකට සැලසුම් තරඟයේ "ඔබේ ජීවිතය රැකබලා ගන්න" යනුවෙන් නැගෙනහිර සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ග පිළිගැනීමට පටන් ගනී. Irkutscry කලාපයේ සෑම වයස් කාණ්ඩයකම පාසල් දරුවන් සහ බරයියා ජනරජයේ ජනරජයට සහභාගී විය හැකිය.

රුසියාව ඇතුළු ලෝකයේ ප්රධාන රටවල විශ්ව විද්යාල හා භාණ්ඩ ප්රවාහනයන් අතර දුම්රිය ප්රවාහනය අද වේ. මෙයට මූලික වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ භූගෝලීය ලක්ෂණ හේතුවෙනි. මහා දිග විශාල ප්රදේශවල දුම්රිය වටා ගමන් කිරීම පහසු, ආර්ථික වශයෙන්, සාපේක්ෂව ආරක්ෂිතව.

බිම් දුම්රිය ප්රවාහනය past ත අතීතයේ මුල් බැස ඇත. ගැඹුරු පුරාණ කාලයේ සිටින අයට විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය නොවන බව දන්නා කරුණකි. ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඔබම තනිවම මාරු කර ඇත. ශිෂ් ization ාචාරයේ වර්ධනයත් සමඟ ප්රවාහනය වැඩිදියුණු කරන ලදී. රාෆ්ට් වතුර මත, පසුව බෝට්ටු භාවිතා කරන ලදී. ගොඩබිම - සතුන් විසින් අස්වනු නෙළන කරත්ත.

XVI වන සියවසේදී දර්ශනය විය. පතල් හා පතල්වල සිට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ලී ඇඳන් භාවිතා කරන ලදී. නමුත්, ඔබ දන්නා පරිදි, දැව වැඩිම ශක්තියක් නොවේ. දිගු දුර සහ දීර් long කාලයක් තිස්සේ එවැනි ප්රවාහනයක් කළ නොහැකි විය. අතීතයේ විද්යාවෙන් පිටත මාර්ගයක් සොයා ගත්තේය. නමුත් පළමු භූමිෂ් දුම්රිය දුම්රිය මාර්ගයේ කාර්මික වටිනාකමක් තිබුණි. නොටින්හැම් යටතේ වල්ලැටන් සහ වෙල්තාකානයේ ගම්මානවලට බෝල් වලින් ගල් අඟුරු ලබා දීම මෙහි අදහස් කරන ලදී. මේ වන විටත් XVIII වන ශතවර්ෂයේ දී, පළමු රුසියානු වාත්තු යකඩ කිරීෙම් මීටර් 160 ක් දිග රු.

මුලදී ලෝකයේ ඉදිකර ඇත්තේ ලොව පුරා පුළුල් දුම්රිය මාර්ග පමණි. ප්රායෝගික දර්ශනය වූයේ XIX ශතවර්ෂයේ පමණි. ඔවුන්ට ඉක්මනින්ම පිළිගැනීම, බෙදා හැරීම ලැබුණි. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් පටු දාම දුම්රිය සේවය අමුද්රව්ය පදනම් සහ කාර්මික ව්යාපාර අතර පමණක් නොව පටු දම්වැල් දුම්රිය සේවය භාවිතා කරන ලදී. ඔවුන් විවිධ රටවල දුර බැහැර ප්රදේශ ඔවුන්ගේ ආර්ථික මධ්යස්ථාන සමඟ සම්බන්ධ කළහ.

විසිවන සියවසේදී දුම්රිය ප්රවාහනයේ සංවර්ධනය විවිධ අදියර අත්විඳිමින් සිටියේය. සාර්වාදී රුසියාව පැවතීමේ අවසන් වසරවලදී, පටු දර්ශන සක්රියව ඉදිකරන ලදි. විප්ලවයෙන් පසුව සහ සෝවියට් සංගමය බිහිවීමෙන් පසු සමහරු සන්සුන් වූහ. ස්ටාලින්ගේ යුගය රුසියාවේ නව ආවේගයක් ලබා දුන්නේය. ඔවුන් ප්රසිද්ධ "කඳවුරු රේඛා" බවට පත්විය. ගුලාග් පද්ධතිය බිඳවැටීමෙන් පසු, පටු දර්ශන සක්රියව ඉදිකරන ලෙස නතර විය. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි දුම්රිය මාර්ගයන් 1900 වන තෙක් රුසියාවේ බොහෝ දුරට භාවිතා කරන ලදී.

අද ලෝකයේ බොහෝ රටවල දුම්රිය ප්රවාහනය කාර්මික, නාගරික, නාගරික (ට්රෑම් රථ) සහ පොදු භාවිතය (මගී, භාණ්ඩ අන්තර්සිටි) ලෙස බෙදා ඇත. නවීන සැකසුම් XIX ශතවර්ෂයෙන් ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් ගැන ටිකක් මතක් කර දෙන්නේ නැත. 1803 දී දුම්රිය ප්රවාහනයේ ඉතිහාසය සියවස් දෙක දෙකකින් දිගින් දිගින් යුක්ත වන අතර විසිවන සියවසේ ආරම්භයේ සහ ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සහ විසිවන සියවසේ ආරම්භයේ දී ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සහ ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් සහ විසිවන සියවසේ ආරම්භයේ දී ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් හරහා දුම්රිය ප්රවාහනයේ ඉතිහාසය දිගින් අඩු මාවතක් වේ. අද සිවිල්, හමුදා උපකරණ තාක්ෂණය තිබේ.

දුම්රිය ප්රවාහන ඉතිහාසයේ විවිධ රටවලින් ඉංජිනේරුවන්ගේ හා කාර්මිකයන්ගේ නම් ඇතුළත් වේ: (ස්කොට්ලන්තය), (ප්රංශය), (එංගලන්තය), (එංගලන්තය), රුඩොල්ෆ් ඩීසල් (ජර්මනිය), රුසියානු ඉංජිනේරුවන්, රුසියානු ඉංජිනේරුවන්, නව නිපැයුම්කරුවන්, තවත් බොහෝ අය.

අද බොහෝ රටවල් දුම්රිය ජාලයක් සමඟ සම්බන්ධ වී සිටිති. ඔබට ඕනෑම යුරෝපීය රාජ්යයකට පාහේ මැද පෙරදිග මුතු වලට දුම්රියෙන් ගමන් කළ හැකිය. ඉන්දුචිනී දුම්රිය ජාලය කාම්බෝජය, මැලේසියාව, තායිලන්තය, සිංගප්පූරුව, ලාඕසය සමඟ සම්බන්ධ වේ. උතුරු, දකුණු ඇමරිකාව, අරාබි අර්ධද්වීපය, හයිටි, පිලිපීන දූපත්, නවසීලන්තය, නවසීලන්තය, කියුබස්, කියුබස්, කියුබස්, කියුබස්, ජැමෙයිකාව වන ජැමෙයිකාව. දුම්රිය ප්රවාහනයේ ක්ෂේත්රයේ ප්රගතිය විශ්වාසයෙන් ඉදිරියට යයි.

අක්රිය වීම සඳහා ලී කැටාවස් ඉක්මනින්ම ගණනය කළ හෙයින්, එය යකඩ හෝ වාත්තු යකඩ වැනි වඩාත් කල් පවතින ද්රව්ය වෙත හැරවීම නව නිපැයුම්කරුවන්ගේ ප්රවර්ධනයක් විය. නමුත් මෙම නවීකරණය අවසන් නොවූයේ, රූට් එකෙන් කරත්තවල නිතර නිතර රැස්වීම නිසා, සුවිශේෂී දාර සොයා ගැනීම (කප්පාදුව).

පුරාණ කාලයේ දී දුම්රිය ප්රවාහනය නිර්මාණය කිරීමේ අදහස මානව වර්ගයාගේ ප්රධානියාට පුරාණ කාලයේ. මේ අනුව, පුරාණ ග්රීසියේ, කොරින්ව්ස් අත්විඳීම තුළින් වෘකයන් බර නැව් රාශියක් ගෙන ගිය ඊනියා ග්රීසියේ ඊනියා ඩයොල්ක් තිබී ඇත. එවිට මාර්ගෝපදේශකයින් ගැඹුරු බඩවැල් වූ අතර ඔවුන් සත්ව මේදය ආලේප කළහ.

මුලදී දුම්රිය රොස් ඉතා පුළුල් විය. මෙය තීරණය කරනු ලැබුවේ රෝද අතර විශාල දුරක් ආරක්ෂිතව සලකනු ලැබුවේ දිගු කලක් තිස්සේ පටු සැරයටියක්, බොහෝ විට රැස්වීම් හා සම්බන්ධ හදිසි අවස්ථාවන්ට ගොදුරු වීම සහ කාර් බවට හැරීම ය. එබැවින් පටු සැරයටියකින් පෙළෙන පළමු දුම්රිය සේවයට පෙනෙන්නට පටන්ගත්තේ පුළුල් "සහෝදරයා" බිහිවීමෙන් දශක කිහිපයකට පසුව පමණි.

මේ වන විටත් 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භය වන විට, පටු සැරයටියක් සහිත දුම්රිය මාර්ගයේ තරමක් ආකර්ෂණීය සංඛ්යාවක් විය. මූලික වශයෙන්, මේ ආකාරයේ දුම්රිය කැන්වස් භාවිතය පිළිබඳ ඉලක්කගත අවධානය තරමක් පටු විය - පටු දර්ශන පීට් සහ දැව ප්රවාහනය කිරීම සඳහා බහුලව භාවිතා කරන ලදී. අනාගතයේ දී, මේවා මෙම දුම්රිය අතු වන අතර අපේ ප්රාන්තයේ පටු එකම දුම්රිය මාර්ගයක් සෑදීමට පදනම වනු ඇත.

එක්සත් රාජධානියේ, දුම්රිය ප්රවාහනය ඉතා හොඳ යැයි සලකන පුද්ගලයන් කිහිප දෙනෙක්, නමුත් ඔවුන්ට ඊට අමතරව දුම්රිය මාර්ගයේ සතුරු විරුද්ධවාදීන් ද සිටියහ. එබැවින්, නොෂින්ස්ටර් සහ ලිවර්පූල් අප අතරින් දැනුම් දෙන නව දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීම ගැන ප්රශ්නය මතු වූ විට, මේ සම්බන්ධයෙන් විශාල අර්ථයක් හා සාකච්ඡා රාශියක් තිබුණි.

ඩාර්ලිංටන් නගරය අසල ඇති භූමියේ ගල් අඟුරු කැණීම් පතල් විශාල ප්රමාණයක් තිබී ඇති අතර, ඉන් කුලී රථය ස්ටොක්ටන්ට (TIS හි) සහ එහි සිට උතුරු මුහුදේ වරායන් වෙත ළඟා විය. මෙම සම්ප්රේෂණය මුලින් කරත්තවල කරත්තවල සිදු කරන ලදී.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, දුම්රිය ප්රවාහනයේ මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම අසභ්ය වචන දෙකක් බව පැහැදිලි විය. එමගින් දුම්රියෙහි වෙනස් ආකාරයේ කරත්තයක් පමණක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම විවිධ දුම්රිය එන්ජින් ද අවශ්ය වේ. මගීන් මූලික වශයෙන් සුමටව හා අධික වේගය නම්, භාණ්ඩ ප්රවාහන ප්රවාහනය සමඟ, බලය සහ ඉහළ මට්ටමේ තෙරපුම් බලකායට ප්රමුඛතාවය දෙනු ලැබේ.

XIX ශතවර්ෂයේ තිස්සාවන්හි, එවකට PEM පළාතේ භූමියේ පුළුල් ඉඩම් අයිවන් ඩෙමීඩොව් නම් අභිජනනය කරන්නාට අයත් විය. මේවා යකඩ හා තඹ උණු කිරීම සහ උත්තරීතර ලොවකිං අර්බුදයක් මෙන්ම යකඩගත ප්රතිලාභ සහ පතල් ය. සමස්තයක් වශයෙන්, ඩෙමීඩොව්ගේ ඉඩම් හිමියාගේ වැඩ කළ සර්වවරුන්ගේ ආත්මයන් හතළිස් දහසක් පමණ, ඉන් අනතුරුව වූ ඉන් එකක් ප්රභෙපාන්කොව් ය.

එංගලන්තය පළමු දුම්රිය මාර්ගයේ උපන් ස්ථානය බවට පත්වූ අතර මෙන්න එවැනි ප්රවාහන ක්රමයක් භූගත දුම්රිය මාර්ගයක් ලෙස ආරම්භ විය. උමං මාර්ගය ඉදිකිරීම සඳහා පූර්වාවශ්යතාවයන් කිහිපයක් විය. මේ වන විටත්, දැනටමත් ලන්ඩනයේ XIX ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේ දී, "වීදි ගමනාගමන ජෑම්" යන සංකල්පයේ අර්ථය දැනටමත් ඉගෙන ගෙන ඇති බවත්, "වීදි ගමනාගමන තදබදය" යන සංකල්පයේ අර්ථය දැනටමත් ඉගෙන ගෙන ඇති බවත් ප්රධාන එකකි.

පතල් අළුත්වැඩියා ව්යාපාරවල සහ නැව් අළුත්වැඩියා ව්යාපාරවල ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා වරක්, නවක සංක්ෂිප්ත යන්ත්රය සාර්ථකව භාවිතා කරන ලද අතර එය වසර 50 කට වැඩි කාලයක් පුරා පැවතුණි. ඒ අතරම, මුළු සැලසුමම ආකර්ෂණීය මානයන් ඇති අතර ගල් අඟුරු සංචිත ස්ථිර ලෙස පිරවීම ඉල්ලා සිටියේය. සමහර අවස්ථාවලදී, වාෂ්ප යන්ත්රය ඉන්ධන සමඟ සැපයීම සඳහා අශ්වයන් 50 ක් පමණ භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ඒකකයට වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය බව පෙන්නුම් කළ අතර, සමස්ත ප්රශ්නයම සමන්විත වූයේ පළමුව මෙම අදහස කවුරුන්ද යන්න පමණි.

ප්රංශ නිකොලාස්-ජෝස් කුියුනෝ විසින් සොයා ගන්නා ලද මෙම ඒකකය තරමක් සමස්ත සැලසුමක් විය. එකවර දුම්රිය එන්ජින් හා මෝටර් රථයේ පළමු මූලාකෘතිය බවට පත්වූ විශාල වේදිකාවකට, රෝද තුනක් ප්රධාන වශයෙන් සාම්ප්රදායිකව වූ අතර ඉදිරිපස කොටස සාම්ප්රදායික වූ අතර, ඉදිරිපස කොටස සාරිකරුගේ භූමිකාව විය. වාෂ්ප බොයිලේරු ඉදිරිපස රෝද ප්රදේශයේ තැන්පත් කර ඇති අතර, ඊළඟට සිලින්ඩර දෙකේ වාෂ්ප එන්ජිමකි. රියදුරුට ආසනයක් ද වූ අතර කරත්තයේ "ශරීරය" මිලිටරි භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලදී.

නූතන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් වල ඉතිහාසය සංයුක්ත වාෂ්ප එන්ජින් නිර්මාණය කිරීමේ පළමු අත්හදා බැලීම් සමඟ සහජයෙන්ම සම්බන්ධ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, 18 වන සියවස අවසානයේ සුප්රසිද්ධ ඉංග්රීසි ඉංජිනේරු ජේම්ස් වොට් විශාල සාර්ථකත්වයක් ලැබීය. එහි යාන්ත්රණයන් බොහෝ කර්මාන්තවල සහ පතල් වලින් ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

බොහෝ අය වැරදියට විශ්වාස කරන්නේ එය පළමු වරට ජෝර්ජ් ස්ටීවන්සන් විසින් නව නිපැයුම් කරන ලද අතර නවීන වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම සොයා ගත් බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය එසේ නොවේ, ඉංග්රීසි ඉංජිනේරු, අශ්වාරෝහකව ඉදිරිපිට දුම්රිය එන්ජිම ප්රවාහනයේ අවිවාදිත වාසිය සනාථ කිරීමට සමත් වූ පළමු පුද්ගලයා ලෙස ඉංග්රීසි ඉංජිනේරු තාක්ෂණ ඉතිහාසයේ තාක්ෂණ ඉතිහාසයේ ඉතිහාසය ඉතිහාස ඉතිහාසයේ ය.

පියාගේ හා චෙරපාසිගේ පුත්රයාගේ වැඩ රුසියානු උපකරණ පමණක් නොව මුළු නැගී එන ස්ථානවල ගොඩනැගිලි කර්මාන්තයට විශාල වැදගත්කමක් ද විය. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ වාෂ්ප යන්ත්රවල සැලසුමෙනි, එහි පළමුවැන්න නම්, අශ්වබල 4 ක් පමණි. ජ්යෙෂ් Senior Chemoreanov කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් කළ ඊෆීමා එංගලන්ත සංචාරයක් වූ අතර එහිදී ස්ටීවෙන්සන්ගේ වාෂ්ප සාර්ථකත්වය ඔහුගේම දෑසින් දැකගත හැකි විය.

රේල් පීලි මත පළමු චලනය වන යාන්ත්රණවල නිර්මාතෘවරු ඉතා කනස්සල්ලට පත්ව සිටියේ ඔවුන්ගේ ඒකක සිනිඳු රෝද දුම්රිය වෙබ් සමඟ ක්ලච් එක හා අහිමි වීමයි. ඒ වන විට දුම්රිය ස්ථානය මේ වන විටත් ඉදිකර තිබුණද, මගීන් හා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සාර්ථකව ප්රවාහනය කරමින්, මෙම දිශාවේ අත්හදා බැලීම් අඛණ්ඩව සිදු විය.

පළමු වතාවට, දුම්රිය එන්ජිම චලනය කිරීමට භාවිතා කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිර්මාණය කර ඇත්තේ ජර්මානු ගොට්ලොම්බෙම්ස් ඩේම්ලර් ඉංජිනේරු විසිනි. නව චලනය වන යාන්ත්රණය පිළිබඳ නිරූපණය 1887 සැප්තැම්බර් 27 වන දින නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ස්ටුට්ගාර්ට් සහ නගරයේ අමුත්තන්ගේ පදිංචිකරුවන්ට පටු දාම සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථවල චලනය නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර එය සිලින්ඩර පාලක දහන එන්ජිමක් මගින් ධාවනය කරන ලදී.

දීර් time කාලයක් තිස්සේ, දුම්රිය එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ ප්රශස්ත සැලසුම් සහ තර්ක පිරිසැලසුම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරමින්, දුම්රිය එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්, ඔවුන්ගේ ප්රශස්ත සැලසුම් සහ තර්ක පිරිසැලසුම තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. විසිවන සියවසේ තරුණ සෝවියට් ජනරජයේ 20 ගණන්වල, භාණ්ඩ හා මගීන් ප්රවාහනය සඳහා එකවර කාර් දෙකක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වැඩ කරන ලදී. ගච්චිල් සහ ලමොනොකොව්ගේ ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම මේවාය.

දෙවන ලෝක සංග්රාමයේ අවසානයේ බොහෝ කාර්මික යෝධයන් ක්රමයෙන් සාමකාමී ස්වභාවයක නිෂ්පාදන වෙත යොමු වීමට පටන් ගත්හ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඩීසල් කම්පනය ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් වඩා ලාභදායී වන අතර සෑම පෙරමුණු මතම වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් අඛණ්ඩව වසා දමයි. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ජෙනරාල් මෝටර්ස් හි තාප ගොඩනැගීමේ ක්ෂේත්රයේ ප්රමුඛ ස්ථානයක් ඇත. තවත් තාක්ෂණික "රාක්ෂයා", ජෙනරල් විදුලි, අද මෙම උතුරු ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා සමඟ මෙම උතුරු ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා කර්මාන්ත ශාලාවකි.

රුසියානු තාප ගොඩනැගීමේ කේන්ද්රය වන යුකෝබ් ගච්චයෙල් සහ යූරි ලමොනොකොව්ගේ අදහස් ක්රියාත්මක කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පෙර බොහෝ ව්යාපෘති විද්යාත්මක කවවල සලකා බලන ලදී. සමහර වර්ධනයන් මූලාකෘති බවට පත්ව ඇති අතර සමහර ඒවා කඩදාසි මත ඉතිරිව ඇති අතර, අද කතාව එම කතාව සහ වෙනත් අය දෙදෙනාම සිහිපත් කරයි.

යාන්ත්රික වැඩ කරන යන්ත්රවලට බල ගැන්වීම සඳහා විදුලි ශක්තිය භාවිතා කිරීමේ අදහස බොහෝ කාලයක් තිස්සේ දිගු කාලයක් දර්ශනය වී තිබේ. එබැවින්, 1834 දී ජාකොබි එක්ස්ප්ලෝරර් විසින් භ්රමණය වන නැංගුරමකින් විදුලි මෝටරයක් \u200b\u200bඉදිකරන ලද අතර පසුව එහි සංවර්ධනය විද්යුත් ධනාත්මක අදහස් සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය.

විදේශයන්හි රුසියානු අධිරාජ්යය අත්පත් කර ගත් රුසියානු අධිරාජ්යය විදේශයන්ට නැවත සකස් කිරීමට හා අනුවර්තනය වීමට සිදු වූ වැගන් පවා. සියල්ලට පසු, විදේශයන්හි වැගන් නිතරම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සමඟ කෙටි දුරක් ගමන් කිරීම සහ දේශගුණය අත්යවශ්ය රටවල භාවිතා කිරීම සඳහා ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලදී.

මැන්චෙස්ටර් සහ ලිවර්පූල් අතර පොදු ගමනාන්තයේ පළමු දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කාලපරිච්ඡේදයේ දී, සමහර අයහපත් ආවාන්ට මෙම රෝග කළමනාකරු ජෝර්ජ් ස්ටීවන්සන් ගැන අර්ථකථනය කළේය පුද්ගලික ස්ටීවෙන්සොනියන් වාෂ්ප රැකියා මධ්යස්ථානයක් මත සාදන ලද දුම්රිය එන්ජින්.