Das zweite Leben eines Reifens. Denken wir an das zweite Leben von Autoreifen. Blumenbeete aus Reifen

Text: Ekaterina Khvorova | 01.04.2014 | Foto: Aliapur | 22071

Eines der wichtigsten Themen bei der Verbesserung der Stadtökologie oder der Gestaltung neuer Ökostädte ist die effiziente Entsorgung von Autoreifen. Derzeit gibt es eine ziemlich vielfältige Liste von Möglichkeiten, dies zu tun.

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Altautoreifen sind ein ziemlich ernstes Umweltproblem. Auch in Russland gilt seit dem 1. Januar 2012 eine nationale Norm, die Anforderungen an die umweltgerechte Entsorgung von Altreifen festlegt (GOST R 54095-2010). Nach den Angaben im Text des Dokuments werden die weltweiten Altreifenbestände auf 25 Millionen Tonnen geschätzt, und die jährliche Zunahme der Altreifen beträgt mindestens 7 Millionen Tonnen (10,5 Milliarden Stück), davon etwa 30 % in europäischen Ländern. . Nur 23 % der Altreifen werden in Zukunft weiterverwendet, unter anderem durch Export in andere Länder, Verbrennung, Vermahlung etc. Die restlichen 77 % werden einfach vergraben oder auf Deponien gelagert, hauptsächlich aufgrund des Fehlens einer kostengünstigen Entsorgungsmethode.

Experten sind jedoch der Meinung, dass die Entsorgung von Altreifen nur in Ermangelung wirtschaftlich tragfähiger Alternativen erfolgen sollte. Reifen zu entsorgen oder zu recyceln lohnt sich oft nur angesichts strenger Umweltstandards und Bußgelder für die unsachgemäße Handhabung solcher „Abfälle“ oder angesichts staatlicher finanzieller Unterstützung. Gleichzeitig werden Reifenrecycling-Projekte wirtschaftlich viel attraktiver, wenn die nächste Verarbeitungsstufe in den Prozess einbezogen wird – also, wenn wir Gummikrümel bekommen, dann nicht nur und nicht so sehr für den Verkauf, sondern für die Produktion unserer eigenen Produkte der zweiten Verarbeitungsstufe, die gefragt ist und einen ausreichend hohen Marktwert hat.

Bei der Lagerung von Altreifen auf Deponien oder Deponien (egal ob ausschließlich für Altreifen bestimmt oder mit anderen Abfällen vermischt) besteht ein hohes Entzündungsrisiko. Abgefahrene Reifen sind eine Quelle langfristiger Umweltbelastungen, da sie nicht biologisch abbaubar sind und als Quelle für Infektionskrankheiten dienen. Daher werden Reifen während der Beerdigung in Quadrate von 100 cm 2 zerkleinert und in 1-2 m hohen Schichten schräg verlegt; Jede dieser Schichten wird mit 20-25 cm dicker Erde bestreut, und auf der gesamten Grabfläche wird eine 30 cm dicke Rasenschicht aufgetragen.

In einigen Ländern ist die Entsorgung von Reifen, die ihren Lebenszyklus abgeschlossen haben, verboten. In Deutschland, Japan und den skandinavischen Ländern nähert sich der Recyclinggrad von Altreifen 100 %, der EU-Durchschnitt liegt bei 82 %; in anderen Ländern - nur 10-15%.

Ein kleiner Teil der Altreifen wird ohne jegliche Verarbeitung verwendet - um die Ufer zu stärken, künstliche Riffe, Erosionsbarrieren, Wellenbrecher und Wellenbrecher zu schaffen, Schiffe vor Stößen beim Festmachen zu schützen, Stoßbarrieren auf Straßen zu schaffen, stoßdämpfende Zäune, Blumenbeete, usw. Im Bauwesen werden mit Zement gefüllte Reifen verwendet, um das Fundament von Fundamenten zu schaffen.

Der Großteil der Altreifen wird verbrannt (in Frankreich – 18 %, Großbritannien – 30 %, Deutschland – 50 %, Japan – 70 %). Der Rest wird entweder wiederhergestellt oder zu Krümeln zerkleinert oder chemisch zersetzt.

Die Reifensanierung kann auf zwei Arten erfolgen. Die erste, die nur für Lkw-Reifen verwendet wird, ist das Nachschneiden der Lauffläche. Die Möglichkeit einer solchen Wiederherstellung eines Lastenreifens ist mit seiner hohen Sicherheitsspanne verbunden - die Reifenkarkasse garantiert seine Lebensdauer, die bis zu 6-mal länger ist als die Lebensdauer der Lauffläche. Die zweite Methode, die auf alle Reifentypen angewendet werden kann, ist das Aufbringen einer neuen Lauffläche mit einer teilweisen Zugabe von Krümelgummi. Dieses Verfahren ist wirtschaftlich, da nicht alle Bestandteile des Autoreifens wiederhergestellt werden, sondern nur die Lauffläche. Durch das Aufbringen eines neuen Profils können Sie den Reifen zu 80 % wiederverwenden. Reifen können auf diese Weise jedoch nur begrenzt runderneuert werden. Außerdem ist es ratsam, nur hochwertige Reifen mit solider Basis zu restaurieren. Runderneuerte Reifen sind in den OECD-Ländern eine gut entwickelte Industrie. Aber unter russischen Bedingungen ist eine Vollrunderneuerung nur für Premium-Reifen rentabel. Betrachtet man die Technologien zur Restaurierung abgefahrener Reifen, so kann man zwischen heißen (Schweißen) und kalten Methoden unterscheiden. Das Hot-Recovery-Verfahren beinhaltet das Schneiden und Heißvulkanisieren eines speziellen glatten Bandes mit einem parallelen Aufbringen eines Profilmusters. Für die Kaltvulkanisation werden Bänder mit einem vorgedruckten Muster verwendet, die auf einer speziellen Maschine gedehnt und auf einen vorbereiteten Breaker gelegt werden. Es gibt auch ein Verfahren, bei dem ein von der alten Lauffläche gereinigter Reifen mit einer neuen Lauffläche verklebt und anschließend vulkanisiert wird. Anschließend werden die runderneuerten Reifen wieder unbrauchbar, was wiederum zu dem Problem ihres Recyclings führt.

Die Methode des Recyclings von Autoreifen durch Verbrennen gilt aufgrund ihres hohen thermischen Potenzials als sehr effektiv. Die Verbrennungswärme von 1 Tonne Altreifen entspricht also der Verbrennungswärme von 1 Tonne Qualitätskohle oder 0,7 Tonnen Flüssigbrennstoff. Gleichzeitig können Sie sowohl Krümelgummi als auch ganze Reifen verbrennen. Die Verbrennung ganzer Altreifen findet häufig in Zementöfen oder in Wärmekraftwerken statt. In letzter Zeit ist diese Praxis seltener geworden: In der Zementindustrie ist die Anzahl der als Brennstoff verwendeten Reifen technologisch begrenzt, da der in den Reifen enthaltene Stahl das Material verschmutzt und die Qualität des Zements negativ beeinflusst, und brennende Reifen in Wärmekraftwerken aufgrund erhöhter Bußgelder aufgrund von Umweltgefahren einer solchen Verwendung unrentabel geworden ist. Das Verbrennen von Gummigranulat stellt auch eine erhebliche Umweltgefährdung dar, da viele Schadstoffe in die Atmosphäre freigesetzt werden. In den USA arbeiten jedoch beispielsweise die meisten Zellstofffabriken mit Gummigranulat. Aber vielleicht ist das Hauptargument „dagegen“ die Tatsache, dass das Verbrennen von Altreifen die im Reifenmaterial enthaltenen chemisch wertvollen Substanzen zerstört, die durch andere Verarbeitungsmethoden gewonnen werden können. Ein gewisser Kompromiss ist die Verwendung von Krümelkautschuk als Additive zum Hauptkraftstoff – normalerweise im Bereich von 10–15 %.

Die Hauptbestandteile von Autoreifen sind Materialien wie Gummi (ca. 71 %), Metallfäden und -draht (21 %), Textilcord (8 %). Dies sind wertvolle Materialien, die, insbesondere unter Bedingungen der Erschöpfung natürlicher Ressourcen, zumindest nicht sinnvoll weggeworfen oder im Boden vergraben werden können. Aus Reifen isolierter Gummi wird bei der Konstruktion und Herstellung einer breiten Palette von Gummiprodukten verwendet. Textilkord wird als Rohstoff für die Herstellung von Wärme- und Schalldämmmaterialien, zum Verstopfen von Bohrlöchern beim Bohren und als verstärkender Füllstoff bei der Herstellung von Verbundelastomermaterialien verwendet. Metallkord wird als Rohstoff für die Herstellung von Stahl und verstärkendem Füllstoff für Gebäude und Straßenkonstruktionen verwendet.

Es gibt mehrere wohlbekannte Verfahren zum Trennen von Altreifen in ihre wertvollen Bestandteile.

Die traditionellste und gebräuchlichste Art, Reifen zu entsorgen, ist ihr Mahlen, um Gummikrümel mit unterschiedlichen Dispersionsgraden zu erhalten. Es gibt eine Vielzahl von Variationen dieser Technologie, aber alle haben eines gemeinsam: Die Bestandteile des Reifens (Gummi und Verstärkungsmaterialien) unterliegen keinen physikalischen und chemischen Veränderungen und behalten ihre Struktur.

Die Reifenzerkleinerung erfordert in der Regel keine aufwändige Technik und Ausrüstung, was auf die Wirtschaftlichkeit dieser Methode hinweist. Das geschredderte Gummi wird je nach Krümelgröße getrennt und bei der Produktion von Neureifen, im Straßenbau, bei der Herstellung von speziellen Sportbelägen, Dacheindeckungen und Zierfliesen weiterverwendet. Eines der Probleme bei der Weiterverwendung von Gummigranulat sind die unterschiedlichen Qualitätsansprüche der späteren Verbraucher. Daher erfordert die Verwendung von Gummimehl zur Herstellung neuer Gummiprodukte seine vollständige Reinigung von den in der Reifenkarkasse enthaltenen Metallen. Daher besteht ein Bedarf, den technologischen Prozess des Trennens von Reifen in Komponenten zu komplizieren. Gute Ergebnisse bei der Trennung von Gummi von Stahlcord können auf verschiedene Weise erzielt werden, beispielsweise durch Trennung in einem elektromagnetischen Feld. Letztendlich steigt der Preis der entstehenden Krümel, was dem potenziellen Verbraucher nicht immer entgegenkommt. Ähnliche Probleme ergeben sich beim Einsatz von Gummimehl in der Bauindustrie (Straßenbeläge und Dämmstoffe). Um ein homogenes Produkt mit den erforderlichen Eigenschaften zu erhalten, ist es notwendig, eine Rezeptur basierend auf den qualitativen Eigenschaften aller Ausgangsmaterialien auszuwählen. Die aus verschiedenen Rohmaterialchargen erhaltenen Kautschukkrümel werden sich jedoch in ihrer Zusammensetzung erheblich unterscheiden, da es schwierig ist, eine Reifencharge nur eines bestimmten Typs und eines Herstellers zum Mahlen vorzulegen. Deutlich bessere Ergebnisse werden bei der Verwendung von Krümel bei der Herstellung von Gehwegplatten, Sportstättenbelägen, Teppichen und Überdachungen erzielt.

Eine Art der Reifenschneidtechnologie ist das Zerkleinern bei niedriger Temperatur. Mit Hilfe von flüssigem Stickstoff oder Kühlschränken werden Reifen auf eine Temperatur von etwa -60 Grad Celsius gekühlt und dann zum Schneiden geschickt. Die Verarbeitung von sprödem Gummi reduziert den Energieverbrauch für die Zerkleinerung erheblich, verbessert die Trennung von Metall und Textilien vom Gummi und erhöht die Gummiausbeute. Andererseits erfordert die Kühlung auch erhebliche Energiekosten.

Ein weiterer Ansatz, der kryogene Technologien verwendet, ist von großem Interesse. Reifen werden auf eine Temperatur von -110-120 Grad eingefroren, wonach sie in einer speziellen Kammer einem explosiven Schleifen unterzogen werden. Explosionstechnik ist sehr günstig, da sie kein Schneidwerkzeug benötigt und nicht mit einem teuren Service verbunden ist. Die Zerkleinerungswirkung der Explosion wirkt gleichzeitig als Schneidwerkzeug und als Energieträger. Unter der Wirkung der Explosion dehnt sich der abgekühlte Reifen 3-4 Mal aus, behält seine Integrität und erst dann zerfällt sein Material in winzige Fragmente. Dieser Effekt ist darauf zurückzuführen, dass während der Explosion hohe Verformungsraten von gefrorenen Reifen realisiert werden, die zu ihrer Zerstörung führen. Die Parameter der Zerkleinerungswirkung der Explosion sind sehr hoch und ausreichend, um alle vorhandenen Reifentypen und -typen zu zerstören. Gleichzeitig bleibt die Metallschnur intakt und die Gummikrümel bröckeln einfach ab. Diese Technologie wurde von der einheimischen Firma Explotex entwickelt, für die sie 2007 den Preis der Regierung der Russischen Föderation erhielt. Die Reifenverarbeitungsanlage wurde 2004 auf der Grundlage des Sprengumlaufmahlens gebaut und befindet sich im Gebiet Wladimir in der Stadt Raduzhny. Die Technologie ist in 45 Ländern weltweit patentiert.

Eine weitere vielversprechende Technologie zum Zerkleinern von Reifen ist ihre Verarbeitung durch Durchleiten von Ozon (Schneiden mit einem Ozonmesser), unter dessen Einfluss der Reifen in kleine Krümel zerbröckelt und von dem Metall- und Textilcord getrennt wird. Die Technologie wurde im Jahr 2000 von russischen Wissenschaftlern des Troitsk Technological Laboratory eingeführt, die am OK-Technology-Projekt teilnahmen. Die Technologie ist recht sparsam und umweltfreundlich, da Ozon alle schädlichen Emissionen oxidiert. Diese Methode des Reifenrecyclings wurde mit der Goldmedaille des 26. Internationalen Salons für Erfindungen ausgezeichnet, der im Frühjahr 2000 in Genf stattfand. Neben den Russen beteiligen sich die amerikanische OK Tech Inc., die Patente für die OK-Technologie hält und Lizenzaktivitäten betreibt, und die britische OK Tech Alliance Ltd., die Recyclinganlagen für Altreifen mit OK-Technologie konzipiert und liefert das Projekt.

Schließlich kann mit Hilfe von Druck auch Krümelgummi erhalten werden. Die Technologie basiert auf dem Phänomen der "Pseudo-Verflüssigung" von Gummi bei hohen Drücken und seinem Fluss durch die Löcher einer speziellen Kammer. Gleichzeitig werden Gummi- und Textilkord von Metallkord und Wulstringen getrennt, zerkleinert und verlassen die Löcher in Form von primären Gummi-Gewebekrümeln, die einer weiteren Verarbeitung unterzogen werden: Nachmahlen und Trennen. Die Metallschnur wird in Form eines komprimierten Briketts aus der Kammer entfernt. Der Entwickler dieser Technologie ist auch ein russisches Unternehmen - das Perm State Research and Production Enterprise Kord-ex. Die Technologie wurde bei der Firma Astor (Perm) eingeführt, durch Patente geschützt und auch mehrfach ausgezeichnet.

Die nächste Gruppe von Reifenrecyclingtechnologien umfasst die teilweise Zerstörung der räumlichen Struktur von Gummi und Gummi - beispielsweise die Technologie des Auflösens von Altreifengummi in einer Lösung auf Basis organischer Verbindungen. Die resultierende Suspension kann später verwendet werden, um Gummiprodukte unter teilweiser Verwendung des verarbeiteten Produkts herzustellen. Der Hauptnachteil dieser Technologie ist ihre hohe Energie- und Kapitalintensität und folglich hohe Kosten. In der heimischen Industrie wurden zur Gewinnung von Gummiregenerat - einem Kunststoff, der durch Zugabe von Vulkanisationsmitteln vulkanisierbar ist und Gummi in Gummimischungen teilweise ersetzt - hauptsächlich drei Methoden angewandt: Dampf (ca. 15 %), wasserneutral (40 % ) und thermomechanisch (45 %). Unabhängig von der Regenerationsmethode werden Gummiprodukte (hauptsächlich Autoreifen) zunächst vorbereitenden Operationen zum Sortieren und Mahlen unterzogen. Beim Dampfverfahren wird Gummigranulat mit Weichmachern vermischt und in einem Devulkanisierungskessel mit Frischdampf unter einem Druck von 1,0 MPa bei einer Temperatur von 180 Grad für 708 Stunden behandelt Das resultierende Devulkanisat wird filtriert, homogenisiert und plastifiziert. Der Hauptnachteil des Dampfverfahrens ist die Entstehung eines ungleichmäßigen Plastizitätsgrades des Regenerates aufgrund des fehlenden Mischprozesses für die devulkanisierte Masse. Durch das wasserneutrale Verfahren wird ein qualitativ deutlich besseres Regenerat erzielt. Der Prozess der Devulkanisierung von entwobenem Gummi wird in vertikalen Autoklaven, die mit Rührwerken ausgestattet sind, in einer wässrigen Emulsion von Weichmachern bei 180 Grad für 5–8 Stunden durchgeführt.Am Ende des Devulkanisierungsprozesses wird der Inhalt unter leichtem Druck in a Puffertank, von wo es in eine Siebtrommel zur Trennung von Wasser eintritt. Die weitere mechanische Behandlung des Devulkanisats zu einem Regenerat erfolgt analog zur Dampfbehandlung. Technisch gesehen ist die thermomechanische Methode die fortschrittlichste Methode der Gummiregeneration, die es ermöglicht, den technologischen Prozess erheblich zu beschleunigen. Bei der Herstellung von Regenerat nach dem thermomechanischen Verfahren werden die entstrukturierten Gummikrümel kontinuierlich mit Weichmachern vermischt und bei einer Temperatur von 140-210 Grad durch einen Schneckenentvulkanisierer geführt, gefolgt von der Verarbeitung auf Mahlwalzen. Das so hergestellte Regenerat ist homogener und plastischer als das nach dem wasserneutralen Verfahren gewonnene Regenerat.

In unserem Land werden auch solche regenerierten Produktionsverfahren wie das Dispersionsverfahren und das Strahlungsverfahren verwendet. Das Depirisierungsverfahren besteht aus dem mechanischen Mahlen von Kautschuk bis zu einem fein dispergierten Zustand in einem wässrigen Medium. Das Verfahren wird in Gegenwart von Devulkanisationsaktivatoren und Tensiden bei niedriger Temperatur (40–60 °C) durchgeführt, was das Wachstum oxidativer Prozesse und signifikante Veränderungen der Kautschukkomponenten des Kautschuks während der Regeneration verhindert. Kautschuk auf Basis von Butylkautschuk kann mit dem Strahlungsverfahren regeneriert werden. Das Regenerat kann zukünftig bei der Herstellung von Gummiprodukten (Schläuche, Dichtungen etc.), Automobilteilen und -produkten, Eisenbahnschwellen und Zwischenlagen, gemischten und dynamischen thermoplastischen Elastomeren (Rohstoffe zur Herstellung von Schuhsohlen, Kabelisolierungen, Teile von Elektrogeräten, Bedachungen, Abdichtungen, Dichtungsmaterialien usw.).

Schließlich gibt es Technologien, die zur vollständigen Zerstörung der Gummikomponente führen. Dazu gehört neben der direkten Verbrennung auch die Pyrolyse – die ohne Luftzutritt durchgeführte thermische Zersetzung von Reifen in mehrere Fraktionen von Kohlenwasserstoffen und einen Rückstand in Form von Ruß. Carbon Black wird bei der Herstellung von Reifen sowie bei der Herstellung von Gummimischungen wiederverwendet. Als Brennstoff werden Kohlenwasserstoffe (meistens Heizöl) verwendet. Diese Verarbeitungsmethode erfordert nicht nur eine komplexe und teure Ausrüstung, sondern ist auch sehr energieaufwändig. Gleichzeitig erfüllt die Pyrolyse europäische Standards und gilt als umweltfreundlich. Das Reifenrecycling durch Pyrolyse ermöglicht es, Energieträger zu gewinnen und die Atmosphäre nicht so stark zu belasten wie bei der Verbrennung. Die daraus resultierenden Produkte sind jedoch von eher geringer Qualität und können nicht frei auf dem Markt verkauft werden.

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Kobzeva Anastasia

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Vorschau:

"Das zweite Leben eines verlassenen Reifens"

Leitung: Gurkina M.E.
Chemielehrer.

Einführung

Relevanz
Studienobjekt
Projektdauer
Projekttyp
Hypothese
Ziel des Projekts
Forschungsschwerpunkte
Forschungsmethoden

Hauptteil

Die Geschichte des Aussehens eines Autoreifens
Praktischer Teil:

a) Die chemische Zusammensetzung von Reifen
b) Versuch

Fazit

Ergebnisse meiner Forschungsarbeit
Perspektiven für die Entwicklung dieses Umweltproblems in der Zukunft
Mein persönlicher Beitrag zur Lösung dieses Umweltproblems
Studienergebnisse.

Literaturverzeichnis
Anwendungen

I. Einleitung.

Relevanz: In Städten sind Kraftfahrzeuge die Hauptquelle für Schadstoffe, die in die Umwelt gelangen.Das habe ich aus dem Internet herausgefundenJährlich werden etwa 16.000 Altreifen produziert. Sie können nicht verbrannt werden, und ihre Bestattung erfordert erhebliche Flächen und Kosten. Was also tun mit diesem Problem?

Studienobjekt:gebrauchte Autoreifen.

Projektdauer: kurz.

Projekttyp: Bildungs- und Forschungsprojekt.

Hypothese: falls gefunden sicher für die GesundheitVerwendung von Altreifen wird sich die Umweltsituation im Land verbessern.

Ziel des Projekts: Untersuchen Sie die Zusammensetzung von Altreifen und finden Sie eine Verwendung für sie, die einer Person nicht schadet.

Forschungsschwerpunkte:

Erfahren Sie mehr über die Geschichte des Autoreifens.
Untersuchen Sie die Zusammensetzung von Autoreifen.
Erfahren Sie, was in den Familien von Schülern und Lehrern mit Altreifen passiert.
Sichere Methoden zur Verwendung von Autoreifen zu identifizieren.
Präsentieren Sie Ihre Forschung Ihren Mitschülern.

Forschungsmethoden:Suche, Referenz und Information, kreative Suche, Experiment.

II. Hauptteil

Die Geschichte des Aussehens eines Autoreifens:

Ein Autoreifen ist eines der wichtigsten ElementeRäder , die eine aufgesetzte elastische Gummi-Metall-Gewebehülle darstelltRand Scheibe. Reifen vermittelt Kontakt Fahrzeug mitteuer , wurde entwickelt, um Vibrationen zu dämpfen, die durch unebene Straßen verursacht werden.

Als erster Erfinder des Reifens gilt der Engländer Robert Thomson. Mitte des 18. Jahrhunderts patentierte er seine Erfindung – eine Kamera aus Lederstücken, die mit Nieten verbunden waren. Seine Innovation fand jedoch keine praktische Anwendung - einfach niemand interessierte sich für diese Entwicklung.

Der zweite Erfinder des Reifens war John Dunlop, ein gewöhnlicher Tierarzt. Der Sohn des Tierarztes konnte das Fahrradfahren nicht lernen. Dann machte Dunlop Reifen aus einem gewöhnlichen Bewässerungsschlauch und pumpte Luft hinein. Das Ergebnis traf den Erfinder selbst und alle seine Freunde einfach. Infolgedessen erhielt John Dunlop 1888 ein Patent für seinen "pneumatischen Reifen", der auf Fahrzeuge angewendet werden konnte.

Im 19. Jahrhundert versuchten mehrere Erfinder, den Reifen zu verbessern. 1890 trennte der junge Ingenieur Charles Kingston Welch den Reifen vom Schlauch. Wenig später schlugen der Engländer Bartlett und der Franzose Didier vor, Reifen zu montieren und zu demontieren.

1895 die Franzosen André und Edouard MichelinSie waren die ersten, die Luftreifen für Autos verwendeten.

Seit den 1970er Jahren hat sich die Reifenindustrie immer schneller entwickelt, und immer mehr kompetente Reifenhersteller sind auf den Markt gekommen. Das hat zu der heutigen Vielfalt geführt - denn heute lassen sich Reifen auf jedes Wetter abstimmen,Pflastertyp und sogar Fahrstil.

Praktischer Teil:

Die chemische Zusammensetzung von Reifen:

natürliches Gummi. 14%. Es wird am häufigsten in der Gummizusammensetzung der Seitenwände von Modellen verwendet und garantiert Elastizität und Widerstandsfähigkeit.

Synthesekautschuk. 27%Als Hauptbestandteil des Reifencocktails nimmt es einen großen Teil der Gummizusammensetzung ein und wirkt sich direkt auf die Laufleistung aus.

Ruß. 28% Das vorgestellte Material nimmt 1/3 der Zusammensetzung ein und bezeichnet für das Produkt in der Regel Eigenschaften wie Verschleißfestigkeit und Festigkeit.
Siliziumdioxid oder Kieselerde. Kieselsäure wird vor allem bei der Herstellung von Winterreifen verwendet. Siliziumdioxid verleiht Gummi Elastizität, Weichheit,Komfort und hervorragende Nasshaftung. Der Hauptvorteil von Kieselsäure ist jedoch die Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen.
Schwefel. 10% Schwefel wird als Hilfselement zur Verknüpfung der Moleküle der oben beschriebenen Polymere verwendet.

Weichmachende Öle. 10%Weichmachende Elemente natürlichen Ursprungs. Unter anderem wird eine große Anzahl einzigartiger natürlicher Elemente verwendet, um bestimmte Eigenschaften zu verleihen.

Betrachten wir eine der Komponenten genauer - Ruß. Rußpartikel können Doppelbrüche in menschlichen DNA-Strängen verursachen und zu einer chronischen Lungenentzündung führen. Ruß verursacht auch Emphyseme, eine Lungenschädigung, die durch chronische Kurzatmigkeit gekennzeichnet ist.

Zweifeln Sie immer noch daran, dass Autoreifen gesundheitsschädlich sind?

Experiment Nr. 1

Ich habe eine Umfrage unter Schülern der Klassen 8-11 sowie Lehrern unserer Schule durchgeführt, um herauszufinden, wie alte Autoreifen in den Familien der Befragten verwendet werden.(Beispiel des Fragebogens in Anhang 1)

Eine Analyse der Fragebögen ergab, dass 20 % der Familien der Befragten gar kein Auto besitzen, 40 % alte Reifen im Haus/auf dem Land aufbewahren und diese Methode für sicher halten, 30 % sie zu Wertstoffhöfen bringen, 5 % verbrennen sie und 5 % interessieren sich nicht für dieses Thema .

Fazit: In den meisten befragten Familien wird ein alter Autoreifen falsch genutzt.

Wir werden beweisen, dass das Verbrennen eines Autoreifens eine unsichere Betriebsmethode ist.

Experiment Nr. 2

Ich sprach mit meinem Vater, einem erfahrenen Autofahrer, der mir erzählte, was mit einem Reifen passiert, wenn er hohen Temperaturen ausgesetzt wird. Zunächst wird ein stechender Geruch freigesetzt, der eine Verschlechterung des Wohlbefindens, Kopfschmerzen verursacht. Zweitens entweicht eine riesige Menge Ruß in die Atmosphäre, was sich natürlich sowohl auf die Natur um uns herum als auch auf unsere Gesundheit negativ auswirkt.

Ausgabe: Ein alter Autoreifen setzt bei erhöhten Temperaturen schädliche Chemikalien frei. Und das nicht nur in der Luft, sondern auch im Boden. Außerdem ist der Reifen brandgefährlich. Daher ist diese Methode der Verwendung eines alten Reifens unsicher.

All dies beweist auch, dass Blumenbeete und Spielplätze nicht mit alten Autoreifen dekoriert werden können, da Figuren aus Reifen besonders bei heißem Wetter viele schädliche Chemikalien abgeben.

III. Fazit

Das Ergebnis meiner Forschungsarbeit:Wir haben festgestellt, dass das Verbrennen und Dekorieren von Blumenbeeten und Spielplätzen mit alten Reifen unsichere Praktiken für die Verwendung von Reifen sind.

Daraus schließen wir, dass die einzig sichere Methode die Entsorgung ist.

Alle verfügbaren Reifenrecyclingverfahren lassen sich in zwei Bereiche unterteilen: physikalisch und chemisch.

Es gibt zwei chemische Verfahren – direkte Verbrennung und Hochtemperaturverarbeitung. Reifen werden in einem Hochtemperaturverfahren in Kraftstoff umgewandelt. Beide Methoden haben zwei große Nachteile: Umweltbelastung, Verlust wertvoller Sekundärrohstoffe, wie zum Beispiel Reifen.

Die physikalische Verarbeitung von Reifen basiert auf einer mechanischen Zerkleinerung, wodurch das bei Verbrauchern stark nachgefragte Gummigranulat entsteht. Aufgrund der Tatsache, dass es viele der Eigenschaften behält, die Gummi vor dem Recycling hatte, eignen sich solche Produkte hervorragend für die Bauindustrie. Aus den Krümel werden gummierter Asphalt, Laufbahnen in Stadien, Matten für das Training in Fitnessstudios, Isolierpolster und Antirutschbeschichtungen hergestellt. Trotz des relativ niedrigen Preises des Materials sind die daraus hergestellten Produkte von hoher Qualität.

Wie sind die Aussichten für die Entwicklung dieses Umweltproblems in der Zukunft?

Da es in unserem Land wenige Menschen gibt, die sich um dieses Problem kümmern, gehe ich davon aus, dass es keine scharfen Verschiebungen zum Besseren geben wird. In Dörfern und Kleinstädten gibt es keine Recyclingstellen für Altreifen. Es gibt nur wenige, die sie in größere Städte bringen wollen. Manche Menschen haben keine Gelegenheit, manche Menschen haben die Zeit. Es scheint, dass wir begonnen haben, das Wichtigste zu vergessen: Gesundheit ist das Wichtigste. Die Gesundheit von uns und der zukünftigen Generation! Ja, ich denke, dass es keine Schichten geben wird, aber alles liegt in unserer Hand, man muss es nur wollen!

Welchen Beitrag kann ich persönlich leisten, um dieses Umweltproblem in unserer Stadt zu lösen?

Entfernen Sie Zahlen von alten gebrauchten Reifen aus den Gebieten von Bildungseinrichtungen.
Aufbau von Organisationen, die mit Fabriken zur Verarbeitung von Sekundärrohstoffen zusammenarbeiten.

Forschungsergebnis:Werfen Sie alte Reifen nicht in den Wald oder an den Straßenrand. Sie können Blumenbeete und Spielplätze nicht mit alten Reifen dekorieren! Geben Sie einem verlassenen Reifen mit Bedacht ein zweites Leben! Bringen Sie sie zu einem Wertstoffhof! Verschmutzen Sie unseren Planeten nicht!

Einen Reifen zu werfen ist nicht schwierig, es ist einfach.
Erst dann reagiert es!
Mutter Natur hat sich gebeugt und weint.
Leute, wir müssen darüber nachdenken!
Den Globus zu schützen ist nicht einfach,
Aber wenn nicht wir, wer dann?

Ich V. Literaturverzeichnis.

Anwendungen

Anhang 1

Bitte kreuzen Sie die für Sie passende Option an.

Wie viele Autos hat Ihre Familie?

Ein
Zwei
Mehr als zwei
Keiner

Wie oft werden die Reifen in Ihrer Familie gewechselt?
Einmal im Jahr
Einmal alle 2 Jahre
Deine Entscheidung __________
Was macht Ihre Familie mit alten Reifen?
Auf die Straße werfen
Wir lagern im Haus / auf dem Land
Wir verbrennen
Wir geben an Wertstoffhöfen ab
Deine Entscheidung _____________
Glauben Sie, dass Ihre Methode zur Verwendung von Reifen sicher ist?

Jawohl
Nein

Danke!

Anhang 2

Anhang 3

Anhang 4

Anhang 5

"Die Menschheit und ihre globalen Probleme" - zurück. 2. Ökologisches Problem. demografisches Problem. Lösungen Eine durchdachte Demografiepolitik verfolgen. 3. Demografisches Problem. Ökologische Statistik Russlands. 5. Kraftstoff- und Rohstoffproblem. Das Problem der Abrüstung. Globale Probleme der Menschheit. Umweltverschmutzung durch Ölprodukte.

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Insgesamt gibt es 29 Vorträge zum Thema

Beeilen Sie sich nicht, alte Autoreifen wegzuwerfen, denn Sie können daraus viele nützliche Dinge für Ihr Haus oder Ihren Garten, für eine Garage oder einen Spielplatz und einfach für die Straße machen. Solche Artikel erfordern keine großen Materialkosten, halten aber lange, da Gummi ein sehr verschleißfestes und langlebiges Material ist.

Natürlich müssen die Reifen erst einmal von allem Überflüssigen befreit und ordentlich gebadet werden – schließlich haben sie viel Staub und Dreck angesammelt und unsere nicht sehr bequemen Straßen erobert.
Nun, nach dem Trocknen können Sie kreativ werden und etwas Praktisches oder Ungewöhnliches machen.

Für Zuhause

Zum Beispiel ein Tisch. Darüber hinaus kann es sowohl aus zwei übereinander gelegten Reifen als auch aus einem bestehen, wenn Sie Basisbeine dafür herstellen.

Der Deckel kann ein Glas-, Holz- oder Plastikkreis sein, je nachdem, was Sie zur Hand haben.

Unter der Glasabdeckung können Sie jede volumetrisch interessante Komposition erstellen - von der Stadt der Zukunft bis zum japanischen Steingarten. Übrigens kann dort auch ein See platziert werden, der einen geeigneten Behälter mit transparentem Epoxid füllt. Überhaupt ist ein solcher Tisch ein wahres Testfeld für Ihre Fantasie, denn das Aufsatzglas lässt sich jederzeit hochstellen und wechseln.
Übrigens, was halten Sie von einer echten Mini-Range - mit Miniaturmodellen von Panzern und einer mit Kratern übersäten Landschaft? Eine solche Komposition ist am 23. Februar eine tolle Überraschung für kleine und große Männer.

Diese Option kann als niedriger Tisch, als Bankett und als Ständer (z. B. für Blumen) dienen. Ein Sperrholzkreis wird einfach am Reifen befestigt, und dann wird die gesamte Struktur mit einem dicken Seil umwickelt und überklebt.
Wenn Sie die gesamte Oberfläche mit Möbellack oder PVA-Kleber beschichten, wird die Oberfläche haltbarer und feuchtigkeitsbeständiger.

Ein großer, in Textilien eingewickelter „Donut“ ist eine wunderbare Sache für ein Kinderzimmer, denn Kinder lieben es, auf dem Boden zu sitzen. Sie können bequem auf einem Bagel sitzen oder Spielzeug hineinfalten.

Und es wird auch den Geschmack von Haustieren treffen, denn drinnen kann man schlafen oder sich verstecken.

Eine weitere Option ist eine niedrige Bank, die vollständig mit Stoff bezogen ist. Im Inneren können Sie ein unnötiges Kissen, eine alte dicke Decke oder Schaumgummi hineinlegen. In der Mitte ausfüllen und alles mit Stoff umhüllen. Und dann können Sie abnehmbare Bezüge mit Reißverschluss oder Gummiband herstellen, die sich leicht waschen und nach Lust und Laune wechseln lassen.

Die Option lackierter Reifen mit weichen Sitzen ist perfekt für eine Veranda, Garage, einen Pavillon oder einen Garten, besonders wenn das Innere leicht zu entfernen und zu reinigen ist, damit es über Nacht oder bei schlechtem Wetter nicht feucht wird.

Solche "Hocker" können auf Beinen stehen oder einfach auf dem Boden liegen.

Sie wollen einen neuen Stuhl? Zwei Reifen, ein gebogener Sperrholzrücken, weiche Polsterung und ein bisschen Arbeit. Ein schöner Bezug verbirgt das Design leicht und ein weiches Kissen sorgt für zusätzlichen Komfort.

Ständer für Schirme und Stöcke sieht sehr originell aus.

Für den Hof

Warum keine Bank? Und kein gewöhnliches, sondern mit individuellen weichen Sitzen und schönen Kissen. Eine solche "Bank" kann im Hof unter einem Vordach, an der Wand einer Werkstatt oder Garage befestigt werden, um an einem Sommertag in der Luft eine Pause einzulegen.

Praktisch – Gartenmöbel! Reifen Stühle und Hocker. Zur Erleichterung der Gestaltung sind Sitzfläche und Rückenlehne aus einer stark gespannten Kordel oder aus geflochtenem Draht gefertigt. Und natürlich ein Tisch.

Möbel können so vielfältig sein.

Mosaikblende am Reifen? Warum nicht?

Müllcontainer können auch aus Reifen hergestellt werden.

Für Spielplatz

Mit Hilfe von Reifen ist es einfach, einen Spielplatz auszustatten. Solche Strukturen können im Innenhof eines Privathauses oder auf einer freien Fläche eines städtischen Wohngebiets errichtet werden.

Indem Sie die Reifen an dicken, starken Seilen aufhängen, können Sie eine Schaukel machen. Darüber hinaus können auch Erwachsene darauf schaukeln.

Wenn es nirgendwo eine hängende Schaukel zu befestigen gibt, warum nicht einfach einen Schaukelstuhl aus einem großen Reifen und einem langen Brett machen. Anders als bei herkömmlichen Schaukelstühlen benötigen Sie hier keine Metallscharniere.

Breiter und stabiler lässt sich der Schaukelstuhl übrigens machen, wenn man nicht einen, sondern zwei Reifen verwendet und das Design der Schaukel leicht verändert.

Wenn Sie Fantasie gezeigt haben, können Sie viele lustige kleine Tiere aus Reifen bauen und einen ganzen Zoo auf dem Spielplatz arrangieren. Schau, was für eine wunderbare Schildkröte! Und die Schale ist nur ein altes Metallbecken.

Welches Kind träumt nicht davon, Rennfahrer zu werden? Mit dieser Maschine können Sie beginnen.

Ein Asphaltfertiger ist eine Maschine, die nur wenige Menschen fahren können. Aber nicht in diesem Fall.

Aus Reifen lassen sich Türme und Festungen, ein Hindernisparcours und Rutschen bauen. Im Gegensatz zu Holz, Metall oder Stein sind solche Strukturen für Kinder viel weniger traumatisch.

Ein Sandkasten für ein Baby ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Hauses oder Ferienhauses, in dem Kinder leben. Und der einfachste Weg, es zu machen, ist von einem großen Reifen, der einen Regenschirm von der Sonne in der Mitte verstärkt hat. So ein Sandkasten lässt sich bei Bedarf einfach verschieben oder bei Regen mit einer Folie abdecken. Es reicht aus, nur den Regenschirm zu entfernen, die Abdeckung zu spannen und die Kanten unter den Reifen zu stecken.

Um den Sand sauber zu halten, können Sie auch eine runde Holzabdeckung auf dem Sandkasten anbringen und diese nur für die Dauer des Spiels entfernen. In diesem Fall können Sie sicher sein, dass Ihre oder Nachbars Katzen dort keine Toilette für sich selbst einrichten, dass Müll, Glasscherben oder Praxis, oder alte Nägel und andere gefährliche Gegenstände nicht in den Sand gelangen, besonders wenn der Sandkasten ist in der Nähe der Garage oder Werkstatt.

Sie können den Spielplatz mit all diesen Reifen einzäunen - graben Sie sie einfach vertikal bis zur gewünschten Tiefe. Sie können auf einem solchen Zaun sitzen, Sie können darauf rennen, springen und ihn auf andere Weise in Kinderspiele einbeziehen.

Für Garten

Ein Gartenteich aus einem großen Reifen ist einfach eine geniale Idee! Dicke Gummiwände schützen die innere Polyethylenbeschichtung perfekt vor versehentlicher Beschädigung. Übrigens kann man auch in Streifen geschnittenes Gummi unter die Reifenunterseite legen, damit das Polyethylen den Boden nicht berührt (besonders wenn es eher steinig ist).

Und natürlich sind Blumenbeete die offensichtlichste Sache, an die Reifen angepasst werden können. Sie können hoch und niedrig, mehrstufig, gemustert und sogar hängend sein - in Form von Blumentöpfen.

Manchmal werden Stauden, Büsche oder Bäume in die Mitte des Reifens gepflanzt, damit die Pflanze bequemer gepflegt werden kann: Gießen, Düngen, Unkraut entfernen.

Gartenkompositionen, darunter ein Blumenbeet und eine Gartenskulptur, sehen sehr interessant aus. Sie können an den unerwartetsten Stellen der Website platziert werden.

Im Frühjahr versucht jeder Besitzer, sein Grundstück zu veredeln und zu dekorieren. Es kann ein Innenhof eines großen Hauses, eines Sommerhauses oder eines Spielplatzes sein. Kreative Ideen und ungewöhnliche Strukturen überraschen uns jedes Jahr mehr und mehr. Geschickte Handwerker schaffen Schönheit aus allen Materialien und Dingen. Blumenbeete und Zäune aus Reifen kennt sicher jeder seit seiner Kindheit. Ohne ihrer Fantasie Grenzen zu setzen, bieten geschickte Handwerker viele Möglichkeiten für das Basteln von Autoreifen.

Notwendige Materialien für Reifenhandwerk

Kunsthandwerk aus Reifen wird jeden Bereich leicht dekorieren und erfrischen. Ungewöhnliche Landschaften werden das Auge erfreuen und kein Kind gleichgültig lassen. Solche Handarbeiten können praktisch und dekorativ sein.

Wenn Sie alte Reifen herumliegen haben, ist das Frühjahr genau der richtige Zeitpunkt, um sie in Betrieb zu nehmen. Berücksichtigen Sie in der Vorbereitungsphase sorgfältig alle Details und erstellen Sie eine Liste dessen, was Sie im Laufe der Arbeit möglicherweise benötigen - das spart in Zukunft viel Zeit. Sie benötigen auf jeden Fall:

Reifen (so viele, wie Sie für die Umsetzung der Idee benötigen);
ein Messer, das Reifen gut schneidet;
Außenfarben;
Bürsten;
Schrauben;
Schraubendreher;
Sperrholz;
Schaufel.

Fügen Sie diese Liste nach Ihren Wünschen hinzu, denn Ihrer Fantasie sind keine Grenzen gesetzt.

Praktisches Landhandwerk aus Autoreifen

Das Sommerhaus spiegelt perfekt das Gesicht seines Besitzers wider. In der Datscha schafft ein Mensch mit seiner Arbeit und Sorgfalt eine unvergessliche und einzigartige Ecke der Entspannung. Nicht immer und nicht jeder hat die finanzielle Möglichkeit, fertige Produkte für eine Sommerresidenz zu erwerben. Auch hat nicht jeder den Wunsch, dies zu tun, wenn sich die Möglichkeit bietet, sich in einer neuen Art von Kreativität zu versuchen.

Reifen Ottomane

Für dieses Produkt benötigen Sie: Reifen, Hanf- oder Juteseil, zwei Sperrholzkreise, selbstschneidende Schrauben, Lack, Kleber. Sowie eine Reihe von Werkzeugen: Bohrer, Schere, Bürste.

Sperrholzkreise im Durchmesser müssen dem Reifen entsprechen;
wir legen Sperrholzkreise auf den Reifen und bohren Löcher mit einem Bohrer;
wir schrauben die Schrauben in die entstandenen Löcher und befestigen so das Sperrholz am Reifen;
tun Sie dies auf beiden Seiten;
dann dekorieren wir das Werkstück, dazu brauchen wir ein Seil und Kleber. Wir fangen an, das Seil von der Mitte des Sperrholzes zu kleben. Wir kleben das Seil in einem Kreis, kleben nach und nach das Sperrholz, den Reifen, und dann, nachdem wir die zweite Seite des Sperrholzes erreicht haben, schneiden wir das Seil und kleben es. Wir fangen auch an, die zweite Seite des Sperrholzes von der Mitte aus zu kleben;
Da der Hocker im Freien verwendet wird, sollte er geschützt werden. Lackieren hilft dabei;
Wenn der Lack trocknet, ist der Hocker einsatzbereit.

Blumenbeete aus Reifen

Wenn Ihre Bekanntschaft mit Reifenprodukten gerade erst begonnen hat, ist es besser, einfachen Optionen den Vorzug zu geben. Sie können zum Beispiel ein kleines Blumenbeet in Form einer Blume machen:

nimm 4 Reifen;
Schneiden Sie 3 davon in zwei Hälften (um Hälften zu machen). Es ist besser, solches Material mit einem Schuhmesser oder einer Stichsäge zu schneiden;
alle Reifen lackieren. Hierfür kann ein Pinsel oder Spray verwendet werden. Wählen Sie eine Farbe, die mit zukünftigen Pflanzen im Blumenbeet kombiniert wird;
die Reifenhälften in Form von Blütenblättern legen, mit vorbereiteter Erde füllen;
Legen Sie den ganzen Reifen in die Mitte der Blume und füllen Sie ihn auch mit Erde.

Eine andere einfache Version eines Blumenbeets aus Reifen ist ein pyramidenförmiges Blumenbeet:

Nehmen Sie 5 Reifen (mehr, wenn Sie möchten);
lackieren Sie alle Reifen in der gewünschten Farbe;
Befestigen Sie bei zwei Reifen eine runde Sperrholzplatte auf einer Seite und organisieren Sie so den Boden. Machen Sie ein paar Löcher in diesen Boden;
3 Reifen hintereinander legen und mit Erde auffüllen,
an den kreuzungen der reifen 2 reifen mit boden oben montieren und ebenfalls mit erde bedecken.

Ein Blumenbeet kann auch aufgehängt werden:

Denken Sie darüber nach, wie der Boden Ihres Blumenbeets aussehen wird. Dies kann ein Sperrholzboden, ein Gummiboden sein oder Sie können darauf verzichten, wenn Sie einen Blumenkasten im Blumenbeet selbst installieren.
befestigen Sie eine starke Metallkette am Reifen (ein Seil oder eine dicke Schnur geht auch);
malen Sie den Reifen in der gewählten Farbe;
Wenn es vollständig trocken ist, installieren Sie es an einem vorbereiteten Ort.

Landwege

Eine weitere Möglichkeit, Reifen in einem Sommerhaus zu verwenden, besteht darin, daraus eine Strecke zu erstellen. Wenn Sie schon immer über die Notwendigkeit nachgedacht haben, eine Strecke zu bauen, und sie aufgrund des Aufwands oder der finanziellen Kosten verschoben haben, dann ist dies Ihre Option:

Verwenden Sie ein scharfes Messer, um die Reifenlauffläche von den Seitenwänden zu trennen. Um diese Aufgabe zu erleichtern, vergessen Sie nicht, das Messer regelmäßig mit Seifenwasser zu schmieren, und seien Sie auch äußerst vorsichtig.
Das aus dem Reifen resultierende Element des Laufbands muss ebenfalls zu einer Art Gummiband geschnitten werden.
Führen Sie diese Arbeit mit der Anzahl der Reifen durch, die Sie zum Erstellen einer Strecke benötigen.
Die Breite der Spur wird vom Eigentümer unabhängig bestimmt, ist jedoch normalerweise 3-4 Reifen breit.
Achten Sie darauf, den Bereich für die Gleise zu ebnen: Entfernen Sie die oberste Erdschicht und füllen Sie sie mit feinem Kies oder einer dünnen Betonschicht auf. Danach können Sie Gummiketten verteilen;
Eine weitere Möglichkeit, eine Gummikette zu verlegen: die Gummirohlinge auf die Bretter nageln, die Bretter wie eine Schiene verlegen.

Leiterbahn - eine der Optionen für den Sommereinsatz von Reifen:

Sie benötigen ganze Reifen;
legen Sie die Reifen auf den Boden, beginnend mit der untersten Ebene;
Reifen auslegen, ein wenig in den Boden vertiefen;
Gießen Sie den Füller in die ausgekleideten Reifen. Dafür eignet sich natürlicher Boden;
um bei Nässe ein Abrutschen zu verhindern, bestreuen Sie die fertige Leiter mit Kies.

Reifenpool

Ein kleiner Teich auf Ihrem Gelände kann ohne besondere finanzielle Kosten angelegt werden, Sie können Autoreifen verwenden. Für einen kleinen Zierteich eignen sich Reifen jeder Größe, aber wenn Sie eine Art Becken bauen möchten, in das Sie eintauchen können, dann ist es besser, Traktorreifen zu verwenden.

Bereiten Sie das Hauptmaterial vor: eine Tüte Zement, Sand;
Wählen Sie den Bereich aus, in dem sich der Pool befinden soll. Reinigen Sie es, entfernen Sie die oberste Erdschicht zu Lehm. Top mit einem sandigen „Kissen“ und dann mit Zement. Dazu benötigen Sie etwa zwei Eimer Zement, die Schicht muss mindestens 20 cm betragen;
Schneiden Sie den oberen Teil des Reifens mit einem Messer bis zur Lauffläche ab und lassen Sie eine kleine Kante zurück.
von unten schneiden wir auch ein wenig Gummi ab, damit der Boden glatt ist;
um zu verhindern, dass der Pool beim Verschieben des Gummis undicht wird, füllen Sie seinen Boden mit geschmolzenem Teer.
legen Sie danach eine Folie auf den Boden (diese kann in Baumärkten gekauft werden) und füllen Sie das Becken vorsichtig mit Wasser;
dann verleihen Sie der Außenseite des Pools ein ästhetisches Aussehen. Sie können alles verwenden: Mauerwerk, Zierputz, Malerei.

Dekorative Dekorationen der Website aus Reifen

Dekorelemente für Ihr Sommerhaus können Sie mit Ihren eigenen Händen herstellen, indem Sie alte Autoreifen verwenden. Ausgefallene Figuren, Märchenhelden, Schaukeln, Sandkästen – all das wird zum Highlight Ihres Gartens und zum Lieblingsplatz für Kinder.

Reifen-Schaukel

bereiten Sie die notwendigen Materialien vor: einen starken Ast, ein scharfes Messer und eine Stichsäge, eine Kette oder ein starkes Seil, einen Reifen;
Binden Sie das Ende des Seils zu einer Schlaufe, um die Knoten stark zu machen.
werfen Sie die Schlaufe über den Ast, führen Sie den Rest des Seils hindurch und ziehen Sie sie fest;
legen Sie den Reifen senkrecht zum Boden;
Führen Sie das Seil durch den Reifen und befestigen Sie es in einer Höhe von 80-90 cm über dem Boden.

Sandkasten

Sandkasten von einem (großen) Reifen:

bereiten Sie den ausgewählten Bereich vor, graben Sie eine kleine Vertiefung - im Durchmesser sollte sie nicht größer sein als der Durchmesser des Reifens;
Schneiden Sie die Oberseite des Reifens so ab, dass sie frei ist.
Schnittkanten müssen bearbeitet werden, besser mit einem geschnittenen Gummischlauch;
dann färben Sie den Sandkasten nach Ihren Wünschen;
Nachdem die Farbe getrocknet ist, können Sie den Reifen montieren und mit Sand füllen.
Ein zusätzliches Element eines solchen Sandkastens kann ein Regenschirm oder ein Visier in der Mitte des Sandkastens sein, um einen Schatten zu erzeugen.

Gartenfiguren

Eine Palme aus Reifen wird zu einer originellen und frischen Dekoration Ihrer Website:

glätten Sie den Reifen, indem Sie ihn mit einem scharfen Messer oder einer Stichsäge schneiden;
Zeichnen Sie dann auf dem vorbereiteten Gummi die Umrisse von Palmzweigen mit einem Kontraststift.
dann schneiden Sie Gummipalmenzweige mit einer Stichsäge;
grün malen;
Befestigen Sie die fertigen Blätter mit Nägeln an veralteten Baumstämmen.

wir beginnen die Arbeit mit der Markierung des Reifens;
von der Mitte des Reifens skizzieren wir den Hals, von den Seitenwänden - die Flügel;
Schneiden Sie die Flügel und den Hals aus, damit der untere Teil des Reifens intakt bleibt.
Wir biegen die geschnittenen Teile des Halses und der Flügel und geben ihnen das gewünschte Aussehen. Dazu können Sie Metallstangen verwenden;
Wir bemalen das fertige Produkt in den Farben eines Schwans.

Sonne:

auf beiden Seiten des Reifens nageln wir ausgeschnittene Sperrholzkreise;
wir bereiten den Standort für die Installation vor, wir ziehen eine kleine Aussparung heraus, ein Drittel der Reifenhöhe sollte eintreten;
Installieren Sie den Reifen in der Aussparung und graben Sie ihn ein.
malen Sie den Reifen gelb, es wird originell sein, Augen, Mund, Nase auf das Gesicht der Sonne zu zeichnen;
Wenn der Reifen trocken ist, fahren Sie mit der Installation der Strahlen fort. Als Strahlen können beliebige Plastikflaschen verwendet werden - wir kleben sie um den gesamten Rand;
Danach malen wir die Strahlen mit gelber Farbe.

Bei der Arbeit mit Reifen ist es wichtig, einige einfache Regeln zu beachten:

Genauigkeit beim Arbeiten mit einem Messer und scharfen Werkzeugen;
Tragen Sie die Farbe auf saubere Reifen auf, die zuvor entfettet wurden.
die Farbe gut trocknen lassen;
Ausländische Reifen haben dünneres Gummi, so dass es einfacher ist, mit ihnen zu arbeiten.

Es gibt unglaublich viele Möglichkeiten für die Landschaftsgestaltung mit Reifen, aber die Hauptquelle ist Ihre Vorstellungskraft. Sie haben vielleicht jetzt noch nicht so viele Ideen, aber im Laufe der Kreativität werden sie sicherlich auftauchen.