Морський словник Д. Словник морських слів - морські, яхтові та водномоторні терміни Корабель на букву д 8 букв

Нині кораблем називають військове судно. Танкери, балкери, суховантажі, пасажирські лайнери, контейнеровози, криголами та інші представники технічного парку цивільних чи торгових флотів до цієї категорії не входять. Але колись, на зорі судноплавства, коли людство ще заповнювало на лоціях білі простори неясними контурами нових островів і навіть материків, будь-який вітрильник вважався кораблем. На борту кожного з них були гармати, а команда складалася з відчайдушних молодців, готових на все заради наживи та романтики далеких мандрівок. Тоді ж, у ці неспокійні віки, стався розподіл види кораблів. Список з урахуванням сучасних доповнень був би дуже довгим, тому варто зосередитися на вітрильниках. Ну, можливо, додати можна й деякі гребні судна.

Галери

Потрапити на них – частка незавидна. Таке покарання у стародавні часи чекало запеклих злочинців. І в Стародавньому Єгипті, і у Фінії, і в Елладі вони вже були. Згодом з'являлися інші види кораблів, але галери використовувалися до Середніх віків. Головною рушійною силою служили ті самі каторжники, але допомогу їм іноді надавали вітрила, прямі чи трикутні, встановлені на двох-трьох щоглах. За сучасними поняттями суду ці не були великими, їхня водотоннажність становила всього 30-70 тонн, а довжина рідко перевищувала 30 метрів, але в ті далекі часи розміри кораблів взагалі не були гігантськими. Весляри сиділи рядами, за оцінкою фахівців-істориків, не більше ніж у три горизонтальні яруси. Озброєння галер представлено балістами та носовими таранами, у пізніші століття ці бойові засоби доповнювалися і артилерією. Хід, тобто швидкість переміщення, контролювали наглядачі, задаючи ритм особливими тамбуринами, а в разі потреби і батогом.

Барки

Отже, барк (назва виду походить від фламандського слова "bark") являє собою судно з числом щогл від трьох до п'яти. Всі його вітрила прямі, за винятком косокутного оснащення бізані (щоглової щогли). Барки – судна досить великі, наприклад «Крузенштерн» має довжину близько 115 метрів, ширину 14 м, екіпаж із 70 осіб. Так як побудований він у 1926 році, коли парові двигуни вже були широко поширені, то в його конструкції присутня і допоміжна енергетична установка потужністю майже півтори тисячі кіловат, навантажена на два постійні кроки. Швидкість судна і сьогодні не здається малою, під вітрилами перебіг цього барка сягає 17 вузлів. Призначення типу, загалом, звичайне для торговельного флоту ХІХ століття - доставка змішаних вантажів, пошти і пасажирів морськими лініями.

Бригантина піднімає вітрила

Фактично самі барки, але з двома щоглами, називаються бригантинами. Усі розрізняються за своїм призначенням та судноплавними якостями. Бригантини виділяються швидкохідністю та легкістю. Вітрильне оснащення змішане, на фоку (передній щоглі) вітрило пряме, а на гроті косі. Улюблене судно піратів усіх морів. В історичних джерелах згадуються бригантини з так званим «бермудським гротом», тобто трикутним вітрилом, натягнутим між ліктросом і передньою шкаториною, але жоден з представників виду, що зберігся, не може їм похвалитися. Втім, ці нюанси цікаві лише фахівцям.

Фрегати

У міру розвитку флоту деякі види військових кораблів з'являлися, інші зникали, а треті набували іншого сенсу. Прикладом може бути фрегат. Це поняття пережило пізніші типи, такі як броненосці, дредноути і навіть лінкори. Щоправда сучасний фрегат приблизно відповідає радянському поняттю великого протичовнового корабля, але звучить коротше і якось красивіше. У первісному значенні воно означає трищоглове судно з однією артилерійською палубою на 20-30 гармат. До слова «фрегат», починаючи з XVII століття, довгий час додавали прикметник «дюнкеркський», що означало переважне використання в окремій зоні морського театру воєнних дій, що примикав до Па-де-Кале. Цей тип відрізнявся швидкохідністю. Потім, зі збільшенням радіусу автономності, їх почали називати просто фрегатами. Водотоннажність - середня для того часу, приблизно найзнаменитіший російський фрегат називався «Паллада», на ньому в 1855 була здійснена славна експедиція до берегів Східної Азії під командуванням адмірала Є. В. Путятина.

Каравели

«Вона пройшла як каравела…» - співається у відомій естрадній пісеньці. Нешкідливо вивчити види вітрильних кораблів, перш ніж складати тексти до майбутніх хітів. Комплімент вийшов дещо двозначним. Не кожна дівчина захоче бути порівняною з вантажопідйомним, великим та досить важким судном. До того ж у каравели ніс високо задертий, у чому також можна побачити небажаний натяк.

Втім, здебільшого цей тип, безумовно, має хороші морехідні властивості. Знаменитий він найбільше тим, що Колумб здійснив свою експедицію до берегів Нового Світу саме на трьох каравелах («Санта-Марія», «Пінта» та «Нінья»). Зовнішньо їх можна відрізнити за згаданими піднятими баками (носовими надбудовами), а також парусним оснащенням. Щогли три, фок з прямими, інші - з латинськими (косими) вітрилами.

Призначення - далекі морські та трансокеанські походи.

Від слова "каравела" морфологічно походить російське слово "корабель". Воно дало назву і знаменитому французькому пасажирському авіалайнеру, дуже гарному.

Кліпери

Для швидкого плавання утворюються всі види суден не завжди запам'ятовуються, але є винятки. Скаже хтось слово «крейсер», і відразу всі навколо подумають щось - одні «Аврора», інші «Варяг». З приводу кліперів варіант лише один – «Катті Сарк». Це судно з довгим і вузьким корпусом увійшло історію з кількох причин, але головним і найважливішим його якістю стала швидкість. Доставляти чай з Китаю, швидко привозити пошту в далекі колонії та виконувати особливо делікатні доручення королеви було долею кліперів та їх команд. І виконували свою роботу ці судна до появи пароплавів, а в деяких випадках і пізніше.

Галеони

Перебираючи старовинні види бойових кораблів, не можна не згадати про Велику Армаду, яка суперничала з Британським флотом у XVI столітті. Головною одиницею цієї грізної сили був іспанський галеон. Порівнятися за досконалістю з ним не могло жодне вітрильне судно того часу. За своєю суттю це вдосконалена каравела, із зменшеною надбудовою бака (той самий «задертий ніс» практично зник) та подовженим корпусом. В результаті старовинні іспанські суднобудівники досягли підвищення стійкості, зниження опору хвилях і, як наслідок, збільшення швидкості. Маневреність також покращала. Інші види військових кораблів XVI століття виглядали поряд з галеоном більш короткими і надто високими (це був недолік, з цією метою легше потрапити). Обриси юту (кормової надбудови) набули прямокутної форми, а умови екіпажу стали комфортнішими. Саме на галеонах з'явилися перші гальюни (вбиральні), звідси і походження цього слова.

Водотоннажність цих «лінкорів XVI століття» коливалася від 500 до 2 тис. тонн. Вони, нарешті, були дуже гарними, їх прикрашали майстерним різьбленням, а ніс вінчала велична скульптура.

Шхуни

Є види великих кораблів, які стали «робочими конячками», призначеними для перевезення найрізноманітніших вантажів. Серед них особливе місце посідають шхуни. Це багатощоглові судна, що відрізняються тим, що не менше двох їх оснасток косокутні. Вони бувають марсельними, стаксельними, бермудськими або гафельними, залежно від того, які саме щогли мають косі вітрила. При цьому потрібно враховувати, що грань між двощоглавою брамсельною або марсельною шхуною та бригантиною дуже умовна. Цей тип відомий з XVII століття. Найбільшого поширення він досяг у торговельному американському флоті, зокрема Вовк Ларсен, персонаж Джека Лондона, зі своєю командою полює саме на шхуні. У порівнянні з нею інші види кораблів важче управляються (Якщо вірити Дж. Лондону цей процес доступний навіть одинокому моряку). Найчастіше шхуни були дво- і трищогловими, але відомі випадки, коли оснастка була набагато численніша. Своєрідний рекорд було поставлено у 1902 році, коли на воду спустили судно з сімома щоглами («Томас Даблю Лоусон», верфі Квінсі).

Інші види кораблів

Фото вітрильників, які прибули на міжнародну регату з усього світу, публікується в газетах, журналах та сторінках сайтів. Такий парад – завжди подія, краса цих судів незрівнянна ні з чим. Барки, бригантини, корвети, фрегати, кліпери, кечі, яхти являють собою всі види кораблів, що збереглися, на щастя, до наших днів. Це видовище відволікає від повсякденності і забирає глядача в минулі століття, повні пригод та романтики далеких мандрівок. Справжні моряки повинні опанувати мистецтво вітрильної навігації, так вважають у багатьох країнах і в нас у тому числі. Забравшись по вантах нагору, розгорнувши вітрила і вдихнувши вільний вітер моря, можна займати свої місця біля сучасних пультів керування суховантажів, танкерів балкеровозів та круїзних лайнерів. Такому морякові сміливо можна довіряти долю вантажу та життя пасажирів, він не підведе.

Д (Добро) (Affirmative) - буквене значення одного з прапорів військово-морського та міжнародного склепіння сигналів. Значення цього прапора, як сигналу з військово-морського склепіння - «Так, згоден, дозволяю». Прапор «Д» з міжнародного склепіння сигналів означає: «Я змінюю свій курс праворуч».

ДАВАТИ, ДАТИ - повідомити, виробляти та ін. Дати задній хід (Aback; make stern way) - Повідомити судну задній хід. Д. залп (Fire a broad-side) - Зробити залп. «Дати ногу»(вправо чи вліво) - натиснути на педаль вертикального керування керма повороту літака. Д. стільки обертів машині (Give NN turns) -Повідомити машині задане число оборотів. Д. передній хід (Head the engines) - повідомити судну передній хід. «Дати ручку» (Від себе або на себе) - посунути, натиснути ручку вертикального управління керма глибини літака. Д. слабину (Slack out, swing) - Послабити снасть, кінець. Д. хід уперед. Д. перебіг назад.

ТИСК (Pressure) - рівнодіюча зовнішніх сил, прикладених до поверхні. Одиниця тиску в абсолютній системі мір - барію, що дорівнює дині/см2, технічна одиниця тиску - атмосфера або бар = 1 000 000 барій. У системі МТС - п'єза або стен/м2 = 10 000 барій. Для вимірювання тиску атмосфери служать барометри, для вимірювання тиску вище атмосферного – манометри, нижче атмосферного – вакуумметри.

ТИСК АТМОСФЕРИ - Див. Атмосферний тиск.

ТИСК ВІТРУ НА ПАРУС - якщо останній стоїть перпендикулярно до вітру, може бути виражено спеціальною формулою.

ТИСК ВИБУХУ (Combustion pressure) - максимальний тиск газів усередині циліндра двигуна, що працює за циклом Отто, що у момент спалаху горючої суміші.

ТИСК ВОДИ НА КЕРЕЛЬ - Див. Кермо.

ТИСК ПОВІТРЯ (Pressure of the air) - сила, з якою атмосферне повітря тисне на поверхню земної кулі та всіх взагалі тіл, що стикаються з повітрям; вимірюється висотою ртутного стовпа у барометрі. При висоті ртутного стовпа 760 мм тиск повітря дорівнює приблизно 1 кг\см2. У метеорології величину тиску повітря прийнято виражати у мілібарах (див.).

ТИСК ІНДИКАТОРНИЙ - тиск робочого тіла (пара, газу, води) в циліндрі машини двигуна, що вимірюється за допомогою приладів, званих індикаторами і виражається в кг 1см2 або ф/дм2. Середнє Д. І. - уявний постійний тиск робочого тіла в циліндрі, що дає ту ж роботу, яка виходить при тиску робочого тіла в циліндрі, що змінюється насправді, за хід поршня.

Тиск стиснення - максимальний тиск газів усередині циліндра двигуна в кінці процесу стиснення повітря (у дизелях) або стиснення горючої суміші (газові та легкі двигуни).

Даглікс, дагліс, дагліст, даглікс-анкер (старий) - лівий становий якір. Належав до суднових якорів середніх розмірів.

ДАГЛІКСОВИЙ, ДАГЛІСОВИЙ КАНАТ (Sheet cable) - Якірний канат лівого якоря (Дагліксу).

Дагліс-ТОУ- канат даглісу (дагліксу).

ДАЛЕКИЙ ВОЯЖ (стар.) - Далеке, тривале плавання, напр., кругосвітнє.

ДАЛЬНОБАЧЕННЯ - Див. Телебачення.

ДАЛЬНОМІР (Range-finder, Telemeter, Menometer) - прилад визначення відстаней без безпосереднього проміру їх біля. Існують різні системи Д.: акустичні, оптичні, механічні. У військовій справі Д. застосовується визначення відстані до мети.

ДАЛЬНОМІРНИК (Range-taker) - рядовий спеціаліст, який обслуговує далекоміри корабля; під час бою за допомогою далекоміра визначає відстань до мети.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДИНОГО ГОРИЗОНТУ - Відстань від спостерігача до видимого горизонту.

ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ ПРЕДМЕТА - Визначається

ДАЛЬНІСТЬ ДІЇ ЛІТАКА - Див. Дальність польоту літака.

ДАЛЬНІСТЬ НАСТИЛЬНОСТІ - така установка прицілу, за якої (при даній висоті осі гармати над рівнем моря і при наведенні у ватерлінію) висота середньої траєкторії не перевищує висоти мети.

ДАЛЬНІСТЬ ПЛАВАННЯ окремого корабля - відстань, що проходить цим кораблем з даною швидкістю при даному (повному або нормальному) запасі палива. Д. П. визначається в результаті ходових випробувань корабля за даними витрати пального на різних швидкостях. Найбільшою Д. П. відповідає так звана економічна швидкість корабля. також Район дії судна.

ДАЛЬНІСТЬ ПОЛІТУ ЛІТАКА - максимальна відстань, яку може покрити літак без посадки при даній, зазвичай, крейсерській швидкості.

ДАЛЬНІСТЬ ПОЛЬОТУ СНАРЯДУ горизонтальна - Відстань між точкою вильоту снаряда та перетином його траєкторії з горизонтальною лінією, що проходить через центр дульного зрізу.

ДАЛЬНІСТЬ ПРЯМОГО ВИСТРІЛУ - дистанція, що забезпечує проходження середньої траєкторії через основу мети при встановленні прицілу на 0 і при наведенні зброї у верхню кромку мети.

ДАЛЬТОНІЗМ, кольорова сліпота (Daltonism) - Вроджене ненормальне відчуття кольору. Деякі дальтоніки, напр., розрізняють у спектрі лише жовті та сині кольори; проміжна ділянка здається їм сірою. За певних умов вони не відрізняють, напр., червоного кольору від зеленого тощо.

Дамб (Dam, sea-wall, dike) - гідротехнічна споруда у вигляді валу, що служить для огородження місцевості від затоплення, для проведення полотна доріг або для регулювання течії річок.

ДАМІЖАН (Demijohn) - велика оплетена сулія (для кислот).

Дамфер, гаситель качки - спеціальний пристрій у карданова кільця нактоузів у гірокомпасах "Сперрі", що служить для зменшення розмахів при качці.

ДАРВО(слав.) - щогла.

ДАТСЬКІ МОТОРНІ БОТИ - див. Ловецькі судна.

ДАТСЬКИЙ НЕВОД - складається з матні і двох крил, що поступово звужуються від середини до кінців мережі. Верхня підбирання невода забезпечена пробковими балберами, а нижня завантажена свинцевими грузилами. Крила кріпляться до двох дерев'яних брусків, до яких приєднуються за допомогою двох коротких вуздечок манільські троси (аркани). Розміри найбільш уживаних мереж лежать у таких межах: довжина мотні 12-18 м, довжина крил - 30-50 м, висота мережі у мотні 4-8 м, а в кінці крил 1-3 м. Мережа, що застосовується на сейнерах (сейнерна мережа) важить у сухому стані близько 250 кг. При виметі невода скидають насамперед у воду буй із якорем. Буй несе на собі жердину з прапорцем і має кільце, до якого кріпиться початок аркана. Далі, йдучи зі швидкістю 4-5 вузлів, витравлюють перший аркан, потім скидають у воду невод і повертаються до буйка, поступово витравлюючи другий аркан. Підтягування невода до судна під час його підйому здійснюється одночасно вибиранням обох арканів. Д. Н. використовується також для промислу з двох суден, що буксирують мережу.

Даутон- Див. Помпа Даутона.

ДАХ(старий) - Лінек.

ДАЮЧІ ПРИЛАДИ - див. Прилади керування артилерійським вогнем.

ДВЕРІ ВОДОНЕПРОНИЦЮВАНІ (Water tight door) - служать для попадання у водонепроникні відсіки корабля: герметично закриваються шляхом притискання їх до перебирання гвинтовими задрайками або задрайками, що ґрунтуються на принципі клинового натискання. Д. Ст по периметру мають гумову прокладку. У трюмах (між котельними відділеннями, у вугільних ямах тощо) роблять двері, що вертикально ковзають в особливій рамі, укріпленій до перебірок. На великих трансатлантичних пасажирських пароплавах двері в трюмах влаштовуються такими, що автоматично закриваються. Це двері ковзного типу, забезпечені механічним приводом для закривання. У вітчизняному флоті на лінкорах і крейсерах між середньою (верхньою) та нижньою палубами допускається встановлення Д. В. тільки в середній частині корабля. На цих кораблях установка Д. Ст нижче нижньої палуби не допускається. На міноносцях і лідерах установка Д. Ст нижче верхньої палуби не допускається.

ДВИГУН (Engine) - машина, що працює за прямим замкнутим циклом і перетворює якийсь вид енергії на механічну роботу.

ДВИГУН ВИБУХОВИЙ

ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ, двигун внутрішнього горіння (Internal Combustion engine) - поршнева машина, у якої згоряння палива, що вводиться разом із повітрям, відбувається всередині самих робочих циліндрів. Продукти горіння, що розширюються, рухають поршні, і рух це шатунним механізмом передається колінчастому валу. Отже, важлива відмінність Д.В.С. від двигунів парових у тому, що з перших усередині робочих циліндрів відбувається як фізичне, а й хімічне зміна стану працюючого речовини.

Д.B.C. Поділяються: 1) За родом палива на газові двигуни, що працюють сумішшю різних горючих газів з повітрям, і двигуни, що працюють сумішшю розпорошеного або випареного рідкого палива з повітрям. Двигуни останньої групи, залежно від питомої ваги палива, можуть бути розділені на двигуни легкого палива - бензинові та гасові та двигуни важкого палива, що працюють на соляровій олії, моторному паливі, мазуті та нафті (натурал).

За характером процесу горіння - двигуни з горінням при постійному обсязі або двигуни швидкого горіння (вибухові); двигуни з горінням при постійному тиску або двигуни поступового горіння - дизеля, що працюють на важкому паливі, що подається всередину циліндрів і розпорошується допомогою стисненого повітря; двигуни змішаного згоряння, у яких частина палива згоряє при постійному обсязі, частина при постійному тиску.

За кількістю ходів поршня або тактів, протягом яких діючою речовиною відбувається повністю цикл, на чотиритактні двигуни і двотактні двигуни. Нарешті, двигуни можуть бути простої дії, якщо вони працюють лише однією порожниною циліндрів, та подвійної дії, якщо вони працюють обома порожнинами.

Як головні механізми на великих суднах і на підводних човнах застосовуються виключно чотиритактні або двотактні дизелі, простої або подвійної дії, на суднах же малих - буксирах, шлюпках тощо - застосовуються головним чином двигуни вибухового типу, легші, хоча і менш економічні та небезпечніші в пожежному відношенні, ніж дизеля.

ДВИГУН ДВІЙНОЇ ДІЇ - Див. Двигун внутрішнього згоряння.

ДВИГУН РІДКОГО ПАЛИВА - Двигун внутрішнього згоряння, що працює на рідкому паливі. Д.Ж.Т. поділяються на двигуни з безпосереднім сприскуванням палива в циліндр і карбюраторні двигуни, в яких рідке паливо в карбюраторі розпорошується, змішується з повітрям і надходить в циліндр у вигляді горючої суміші.

ДВИГУН ЛЕГКОГО ПАЛИВА - Див. Двигун внутрішнього згоряння.

ДВИГУН ТЯЖКОГО ПАЛИВА - Див. Двигун внутрішнього згоряння.

ДВИГУН ЕЛЕКТРИЧНИЙ - Див. Електродвигун.

"РУХ ВПЕРЕД" - особливий сигнал, що виконується на горні і означає: розпочати прибирання, навантаження вугілля, купання тощо.

РУХ СВІТЛО ВИДАТИЙ, ВЛАСНИЙ - Здається нам переміщення світил поверхнею сфери небесної, незалежне від видимого добового обертання останньої.

РУХ СВІТЛО ВИДАТИЙ, ДОБА - рівномірне переміщення світил небесними паралелями від сходу на захід. Час повного звернення світил завжди однаковий і приблизно дорівнює 23 год. 56 хв. середнього часу.

РУХ СОНЦЯ ВИДАТИЙ, ВЛАСНИЙ - переміщення Сонця по поверхні сфери небесної представляється нам рухом його від заходу до сходу по великому колу, нахиленому до екватора під кутом в 23 ° 27 ",3 протягом року. Це рух Сонця, що здається, пояснюється зверненням навколо нього самої Землі, що зберігає при цьому паралельність своєї осі, нахиленої до площини її орбіти під кутом 66°32",7.

ДВИГУН СУДОВИЙ (Propeller) - Виконавчий пристрій, що застосовується для перетворення механічної роботи суднових двигунів у поступальний рух судна. До Д.С належать гребні гвинти та колеса, водометні рушії та ін.

СУДНІ СУДУ - див. Технічні судна.

ДВІЙКА (Dinghy)- Двовесельна шлюпка для двох веслярів.

ПОДВІЙНЕ ДНО (Double bottom) - див. Внутрішнє дно.

ПОДВІЙНЕ УПРАВЛІННЯ - подвійний комплект механізму керування (штурвал, ручка керування, педалі), що надає можливість керування літаком почергово двом льотчикам (не змінюючи місця). Застосовується на літаках - навчальних, дальньої дії та військових.

ДВІЙНИЙ КНОП (Double wall knot) - Див. Кноп.

Подвійний пробивний кнопка (Double wall knot) - див. Кноп талрепний.

ПОДВІЙНИЙ РУХОВИЙ КНОП, АНГЛІЙСЬКИЙ БАЙТОВИЙ КНОП - Див. Кнопи зсувні.

Подвійний шпиль - шпиль, що має два барабани, розташовані по вертикалі.

Подвійні зірки - Зірки, видимі неозброєним оком як одна зірка і тільки в телескопі поділяються на дві зірки. Д. 3. бувають: а) оптичними, якщо близькість тільки перспективна (насправді одна зірка набагато далі за іншу і лише випадково вона розташована на одній прямій зі спостерігачем), і б) фізичними, якщо близькість дійсна (обидві зірки утворюють одну систему, т. е. два сонця, що обертаються один біля одного).

ДВІР- 1. Загорода, куди заходить риба; місце в морі, обметане мережами при лові білуг та тюленів (астр.). 2. Частина річки, звільнена від льоду за допомогою його розколки та збирання (волж.)

ДВУТАВРОВА СТАЛЬ (I Ваг)- див. Сталь сортова.

ДВОХВИНТОВЕ СУДНО (Twinscrew ship) - судно, що має як рушії два гребних гвинти.

ДВОРОЧНИЙ КОРАБЛЬ (Two decked ship, two decker) (старий) - двопалубний вітрильний корабель.

Двокорпусні підводні човни - підводні човни, що мають зовні міцного корпусу другий легкий, який дозволяє надати човну обводи, що забезпечують морехідні якості, і створює простір, зручний для влаштування баластових цистерн.

ДВОХАХТОВЕ СУДНО (Two masted vessel) - судно, що має дві щогли.

ДВОХРУЧНА КІСТЬ - див. Махова кисть.

Двосіточна лампа - електронна лампа із двома сітками; друга сітка дозволяє користуватися анодною батареєю низької напруги (10-12 вольт), або отримувати від двосіткової
лампи набагато більше посилення, ніж дає звичайна триелектродна лампа.

ДВОХТАКТНИЙ ДВИГУН - Двигун, що здійснює повний цикл за два ходи поршня (двотактний цикл); 1-й хід - стиск горючої суміші чи чистого повітря (у дизеля); в кінці стиснення відбувається вибух робочої суміші в карбюраторних двотактних двигунах або впорскування палива дизеля; 2-й хід – розширення згорілих газів. Наприкінці другого ходу відбувається видалення газів, що відпрацювали, і наповнення циліндрів двигуна свіжим повітрям або горючою сумішшю. Д.Д. можуть працювати як за циклом Дизеля, так і за циклом Отто, як на рідкому, так і газоподібному паливі.

ДВОХТАКТНИЙ ЦИКЛ - Див. Двотактний двигун.

ДВОХЕЛЕКТРОДНА ЛАМПА ДІОД (Diode) - електронна лампа з двома електродами: катодом та анодом. Сітка відсутня. Див Кенотрон.

ДЕБАРКАДЕРИ (Landing-stage, Landing) - Див. Плавучі пристані.

ДЕБАРКАЦІЯ (Debarcation) - Висадка військ з суден на берег.

ДІВА (Virgo)- Зодіакальне сузір'я, в якому знаходиться точка осіннього рівнодення. На знак Діви Сонце набуває 23 вересня.

ДІВ-ГОРДЕННЯ, ДЕФ-ГОРДЕННЯ, ДЕМП-ГОРДЕННЯ (стар.) - горді, що прив'язувалися по обидва боки від бик-горденя.

ДЕВІАТОР- посадова особа в базах флоту та управління морських пароплавств, на обов'язки якого лежить визначення та знищення девіації магнітних компасів, встановлених на судах.

ДЕВІАЦІЙНИЙ ПРИЛАД - див. Прилад девіаційний.

ДЕВІАЦІЯ (Deviation) - у комерційній термінології - відхилення судна від свого нормального спрямування. Це має місце, коли судно без законної на те підстави відхиляється від вказаного в полісі рейсу, а там, де цей рейс особливо не вказано - від звичайного маршруту між двома портами. Див. Умови девіації.

Девіація кренова (Heeling deviation) - на гойданці корабля сили суднового магнетизму (див.) зазнають зміни, у яких з'являється Д.К., що залежить від нахилу на той чи інший борт і від кута нахилу корабля. При бортовій качці змінюється головним чином сила (£ХЯ, а при кільовій - сила 96Ш. Інші сили на качці змінюються мало. Т. к. Д.К. залежить від кута крену, то при безперервній зміні на качці кута крену змінюється весь час і кренова девіація, а картопля компаса, не в змозі зайняти певне положення рівноваги, почне вагатися або, як кажуть моряки, «ходити».

ДЕВІАЦІЯ МАГНІТНОГО КОМПАСУ (Deviation) - відхилення магнітної стрілки компаса на залізному кораблі від напрямку, яке вона займає землі (магнітного меридіана). На залізних кораблях суднове залізо, намагнічуючись силою земного магнетизму, діє магнітну стрілку компаса, відхиляючи її від площині магнітного меридіана у той чи інший бік деякий кут, званий девіацією. Площина, у якій встановлюється магнітна стрілка компаса на залізному кораблі, зв. компасним меридіаном. Залежно від того, в яку сторону відхилиться стрілка своїм північним кінцем від напрямку на N магнітний, тобто до або до W, і девіація буде остова (+) (Easterly deviation) або вестова (-) (Westerly deviation).

ДЕВІАЦІЯ ЗАЛИШКОВА - невелика девіація (порядку 1°), що залишається у магнітного компасу після знищення півкругової та четвертої девіації (див.).

ДЕВІАЦІЯ НАПІВРУГОВА (Semicircular deviation) - відхилення компасної стрілки від напрямку магнітного меридіана під впливом головним чином твердого в магнітному відношенні суднового заліза. Напівкругова девіація виробляється силами: поздовжньої – ШН та поперечної – ШУ. Вираз «напівкруговий» означає, що при повороті судна на 360 ° девіація, що виробляється цими силами, двічі звертається в нуль.

Девіація Постійна (Constant deviation) - Девіація магнітного компаса, що залишається постійною усім курсах корабля.

ДЕВІАЦІЯ РАДІОПЕЛЕНГАТОРА - Кут між візуальним пеленгом і радіопеленгом на випромінюючий передавач.

ДЕВІАЦІЯ ЧЕТВЕРТА (QuaI drantal deviation) - відхилення компасної стрілки від напрямку магнітного меридіана під впливом м'якого в магнітному відношенні суднового заліза. Четверта девіація виробляється силами: £>ХН і @ХН. Вираз "четвертна" означає, що при повороті судна на 360 ° девіація, що виробляється цими силами, чотири рази звертається в нуль. Див. Сили суднового магнетизму.

ДЕВІС- Див. Рульовий привід Девіса.

ДІВКА(Біл.) - підставка на барках, на якій обертається верхній кінець проносної.

ДЕВ'ЯТЕРИК (Ratline) - Див. Лінь.

ДЕГАЗАЦІЯ- знешкодження дії бойових отруйних речовин. Досягається механічними способами (напр., вентиляцією) або хімічними (застосуванням нейтралізуючих речовин).

ДЕДВЕЙТ (Deadweight) - Повна вантажопідйомність судна, що виражається для радянських торгових суден у вагових метричних тоннах. У Д. входить як транспортний (що підлягає перевезенню) вантаж, і господарський. Господарським вантажем є паливо, вода для живлення котлів, а також питна або миття прісна вода для екіпажу. Запаси провізії на рейс не враховуються, оскільки їхня вага помітно не відбивається на осаді судна. Визначається Д., як різницю водотоннажності судна в повному вантажі по літню вантажну марку і без вантажу, але з водою в котлах і холодильниках, запасними частинами та матеріалами (встановленими Реєстром СРСР, як мінімум для забезпечення безпеки плавання), судновим екіпажем та його багажем. Д. кожному за даного судна є величиною постійної і є основний характеристикою вантажного судна.

Дедфрейт (Dead freight) - Див. Фрахт мертвий.

ДЕЖУРНИЙ (On duty) - командир або червонофлотець, який несе загальнокорабельне або спеціальне чергування.

ДЕЖУРНИЙ КОРАБЛЬ (Ship on duty) - призначається в з'єднанні або ескадрі, що стоїть на якорі, сигналом або наказом флагмана подобово. Головне його призначення - постійна готовність виконати будь-яке екстрене доручення. До звичайних обов'язків Д. До. відноситься висилка обходів і всяких екстрених нарядів на берег, постійна готовність пожежної партії на випадок пожежі на березі, підтримка сполучення з берегом та іншими судами і т. п. Приватні обов'язки Д. До. зазвичай регламентуються наказом флоту або з'єднання.

ДЕЖУРНИЙ ВОГОНЬ - синій вогонь, що піднімається на ноці рею і освітлює дугу горизонту 360°; є вказівкою, що цей корабель є черговим.

ДЖУРСТВО (Duty) - вид служби на кораблі, що має своїм призначенням: здійснення встановленого розкладом розпорядку служби та життя на кораблі; контроль за виконанням особовим складом обов'язків служби та належний напрямок його діяльності, спостереження за справною дією механізмів та ін. засобів та їх періодичне обслуговування; підтримання порядку та чистоти у житлових та службових приміщеннях. За змістом та характером служби Д. поділяється на загальнокорабельне та спеціальне (у бойових частинах та службах). За тривалістю Д. буває добове та півдобове.

ДЕЗИНСЕКЦІЯ - Знищення комах. Найбільш досконалою є Д. за допомогою сірчаного ангідриду, сірковуглецю, ціаністого газу, хлорпікрину та ін. Виготовляється на вимогу суднової адміністрації портовою санітарною службою.

ДЕЗІНФЕКЦІЯ судна (Desinfection) - Знезараження, тобто знищення хвороботворних мікроорганізмів. Виготовляється при заразних захворюваннях на судні, зазвичай, хімічним способом.

ДЕЙДВУД (Dead-wood) - Кормовий край судна в підводній його частині, в якій влаштовуються виходи середніх гребних валів назовні. Якщо форма ахтерштевня така, що кільова його частина зрізана під кутом до ватерлінії, то кажуть, що судно має зрізаний кормовий Д. У дерев'яних суден вузький простір у носовому краю, забраний брусами, утворює носовий Д. (Foremost dead-wood), а то ж простір у кормовій частині утворює кормовий Д. (Aftermost dead-wood).

ДЕЙДВУДНА ТРУБА (Stern tube) - чавунна або сталева труба, через яку вал виходить з корпусу судна назовні; водонепроникність Д. Т. з боку машинного відділення досягається пристроєм сальника.

ДІЙСНІСТЬ АРТИЛЕРІЙСЬКОЇ СТРІЛЬБИ - її кінцевий результат, тобто ступінь руйнування, яке буде заподіяно противнику. Д. А. С. залежить від числа снарядів, що потрапили, і їх руйнівної дії. Останнє у свою чергу залежить від роду снарядів, якими проводилася стрілянина, та від умови влучення їх, тобто устрою та властивостей перешкоди, кутів зустрічі з перепоною та ін.

ДЕК (Deck)- так на вітрильних військових кораблях називали палубу, причому цей термін більше застосовувався до тих палуб, на яких було встановлено артилерію. Крім того, Д. називався і простір між двома палубами, де розміщувався особовий склад для житла. Нині палубу називають Д. лише з цивільних судах.

ДЕКА (Deca)- Приставка до назв одиниць виміру, що позначає в метричній системі збільшення в 10 разів (напр., 1 декалітр = 10 літрів).

ДЕКЛАРАЦІЯ, ШХІПЕРСЬКЕ або КАПІТАНСЬКЕ ПОКАЗАННЯ (Declaration of the ship) - документ, що вручається представнику митниці капітаном судна, в якому зазначається назва судна, рід привезених товарів, кількість коносаментів та маніфестів на вантаж, а також товари, привезені без коносаментів, і, якщо є, врятоване в морі майно. До Д. додаються: маніфест, коносаменти, пасажирський список, судова роль, паспорти пасажирів та екіпажу, перелік привезених судновим екіпажем речей, опис провізії, санітарне та вимірювальне свідоцтва та патент на право підняття прапора. Закінчується Д. повідомленням капітана про те, кому він довіряє ведення справ з митницею (зазвичай це довіряється фірмі, що агентує судно).

ДЕКЛАРАЦІЯ МОРСЬКА (Maritime declaration) - Завірена нотаріусом виписка із суднового журналу.

ДЕКЛАРАЦІЯ З ВІДХОДУ (Entry outwards) - заява, що подається капітаном до митниці до початку навантаження експортного вантажу, що містить відомості про судно, вантаж, що приймається, порт призначення, команду тощо.

ДЕКЛАРАЦІЯ ПО ПРИХОДУ (Entry inwards) - див. Декларація, шхіперське або капітанське свідчення.

Деклінатор (Declinator) - прилад визначення магнітного відмінювання.

ДЕ-КОЛОНГ- Див. Дефлектор.

ДЕКОМПРЕСІЯ (Decompression) - Поступове зменшення тиску, що діє на водолаза, при підйомі його з глибини.

ДЕКРЕМЕНТ Згасання (Decrement) - Величина, що характеризує поступове згасання коливань. Д. дорівнює відношенню двох амплітуд, що йдуть одна за одною через один період.

ДЕКРЕТНИЙ ЧАС - Див. Час стандартний.

ДЕК-ТРАНЕЦЬ (Deck-transom) - Див. Транець.

РОБИТИ- Виробляти, здійснювати. Д. стільки миль - здійснювати плавання в стільки миль. Д. сигнал (То make a signal) - робити сигнал; піднімати прапори у відомому поєднанні, виробляти спалахи, звукові сигнали і т. п. зближення хронометрів. Д. огляд та ін.

Делівері Ордер (Delivery order) - наряд вантажовласника доку в іноземних портах на відпустку вантажу.

СПРАВА (Fight, engagement, skirmish) - Бойова дія: бій з противником, бій, битва, бій. «Бути у справах проти ворога» – брати участь у бойових діях.

СПРАВІ РЕЧІ - литі, ковані та інші частини, що виконують певне призначення у судовому побуті та складові частини обладнання корпусу судна. До Д.В. відносяться: леєрні та тентові стійки, шлюпбалки, трапбалки, мінбалки, скоби, шпигати з верхньої палуби, кнехти, кипові планки, палубні та бортові ілюмінатори, кришки люків і горловин, стопора для дротяного троса, обуха, рими.

Дельта- розгалуження річки біля її гирла кілька рукавів, має форму грецької букви Д (дельта). Утворюється частіше в річках, що впадають у внутрішні моря, де морські припливи слабкі і не можуть видаляти з гирла всіх наносів; буває також при впадінні річки в річку та в озеро. У відкритих морях (при сильних припливах, що видаляють наноси) гирла, навпаки, позбавлені дельти.

ДЕЛЬТА-МЕТАЛ - сплав із міді, цинку та заліза; має велику міцність і в'язкість, кується при червоно-гарильному спеку, не піддається дії морської води. Цей сплав має велике застосування у суднобудуванні. Питома вага 8,6.

ДЕМАРКАЦІЙНА ЛІНІЯ ДОБОВОГО ЧАСУ (Line of demarcation) - Лінія, перехід через яку супроводжується зміною дати місяця. Залежно місцевих умов Д. Л.С.В. у різних місцях більш-менш значно відхиляється від напрямку меридіана ISO0 довготи, проходячи від Берінгової протоки на східний бік Японських островів, далі на східну сторону островів Маріанських, Каролінських, Фіджі, Нової Каледонії та Нової Зеландії. Насправді під час плавання у північній півкулі Д.Л. приймається звичайно збігається з названим вище меридіаном, якщо при цьому не передбачається заходити в порти, розташовані поблизу останньої. Перетинаючи Д.Л., судна, що йдуть на схід, вважають із опівночі знову колишню дату, а ті, що прямують на захід, пропускають одне число. Так, наприклад, перетинаючи Д.Л. 5-го січня при плаванні до О, з півночі має зберегти те число - 5-е січня; йдучи ж на W, з півночі вважається 7 січня.

ДЕМАСКУВАТИ - Виявляти приховані від противника об'єкти.

ДЕМІЗ-ЧАРТЕР (Demise charter) - рід фрахтування, яким фрахтувальник тимчасово запозичує всі права власника судна, причому він наймає команду і несе всі поточні витрати з експлуатації, включаючи і витрати на страхування. При такому фрахту судно може бути використане для всіляких рейсів і під будь-які вантажі. Фрахтувальник при цьому зобов'язується відшкодувати власнику обумовлену суму у разі втрати судна, так само як після закінчення терміну повернути його в тому самому стані, в якому воно було на час фрахтування, за винятком псування, внаслідок нормальної зношування;

ДЕМОНСТРАЦІЯ (Demonstration) - Дія загрозливого характеру, напр., зосередження флоту, повітряних сил тощо з метою впливати на противника, а також військові дії, що мають завдання відвернути увагу противника від пункту, обраного для завдання головного удару.

ДЕМОРЕДЖ (Demurrage) - Див. Контрсталію.

ДЕМП-ГОРДЕННЯ - Див. Дев-Гордені.

ДЕНЬ ПОЛЯРНИЙ - проміжок часу, виражений на добу, протягом якого (у широтах вище 66° 33") сонце у своєму добовому русі не заходить під горизонт.

ДЕПЕША- Телеграма.

ДЕПОЗИТ (Deposit) - Внесок грошей до суду або в банк у забезпечення претензії. Д. вноситься або одержувачем за претензією судновласника з метою недопущення арешту вантажу, або судновласниками за претензіями, зверненими до судна.

ДЕПРЕСІЇ БАРИЧНІ - див. Знижений тиск.

ДЕРАТИЗАЦІЯ - знищення щурів та мишей на суднах, у портових складах тощо.

ДЕРЕВО(Волж.) - Щогла на судні.

ДЕРЕВ'ЯНЕ СВАЙКА (Settingfid) - Див. Свайка.

ДЕРЖАНИЙ ТРОС (Pounding) - трос, що був у вжитку, що має плесні.

ТРИМАТИ. Тримати в морі (То bear off from the land) - віддалятися від берега. Д. карантин (То perform quarantine) - Не мати повідомлення з берегом. Д. до берега (То stand on to the shore) - Наближатися до берега. Д. крутіше (Keep her close, keep her as close as she will lie) - тримати ближче до вітру, т. е. те щоб курс із напрямом вітру утворив гострий кут. Д. до судна (Те hear up to a ship) - Наближатися до судна, правити на нього. Д. на створі (іти по створу) - йти так, щоб два предмети, що спостерігалися на кораблі, знаходилися на одній лінії. Д. повніше (Те: k:eep her full) - Ідучи бейдевінд, тримати повніше, ніж судно може йти до вітру, щоб воно мало хід. Д. повні вітрила (То keep the sails full) - правити так, щоб усі вітрила надувались вітром. Так тримати (Keep her so! Thus! Steady as you go) - команда рульовому, за якою він зобов'язаний утримувати корабель на тому курсі, на якому лежав корабель у момент подання цієї команди. Тримай крутіше, але так, щоб не полоскало - наказ рульовому на вітрильному судні тримати ближче до вітру, але водночас так, щоб вітрила не заполіскували (не обезвітнювалися).

ТРИМАТИСЯ. Триматися біля берега. - не віддалятися від берега. Д. у морі (То keep the sea) - знаходитися в морі поблизу того чи іншого пункту, не заходячи в нього. Д. у шторм (То lie to in a storm) - привести до вітру під штормовими вітрилами бейдевінд і утримуватися в такому положенні, доки шторм не обмине судно. Д. на курсі- Зберігати заданий курс. Д. на курсовому вугіллі - Зберігати заданий курсовий кут. Д. під веслами. Д. під вітрилами, Д. мористіше - Далі від берега. Д. (у шторм)- правити так, щоб бути якомога крутішим до вітру.

ТРИМАЮЧА СИЛА ЯКІРІВ - у адміралтейських якорів становить від 12 до 15 ваги якоря. Д.С. патентованих якорів дорівнює приблизно від 2,40 до 3,75 їхньої власної ваги.

ДЕРИВАЦІЯ (Lateral derivation, declination) - відхилення артилерійського снаряда або кулі в один певний бік від площини стрільби, внаслідок обертання довгастого снаряда навколо осі під час польоту. Д. є величиною цілком визначеної кожної зброї і може бути врахована заздалегідь.

ДЕРІК-ФАЛ- Див. Дірік-фал.

ДЕРІК-КРАНИ - див. Крани підйомні.

ДЕСАНТ (Descent, landing party, landing troups) - висадка сухопутних військ, перевезених морем або повітрям, на території противника для військових дій, а також з охоронними та демонстративними цілями.

ДЕСАНТ КОРАБЕЛЬНИЙ - Бойовий підрозділ, що формується зі складу штатної команди корабля (їй) і висаджується на берег, коли в ході бойових дій необхідні короткочасні дії на березі (виконання підривних робіт, встановлення зв'язку із сухопутними частинами та ін.). Д.К. складається з підривної партії, стрілецького підрозділу, відділення спостереження та зв'язку та санітарного відділення.

ДЕСАНТНА ОПЕРАЦІЯ, операція висадки десанту - бойова операція, у якій одночасно беруть участь як сухопутні війська, і морські сили. Д.О. полягає в посадці та перевезенні сухопутних частин десанту морем, висадці його на узбережжя, зайняте противником, і в наступних діях десанту на березі. Д.О. не повинна змішуватись із морським перевезенням військ, коли висадка проводиться на свою територію або територію союзників і не пов'язана з протидіями супротивника з берега. Таким чином, елементами, що визначають Д.О., є висадка та вирішення десантом його бойового завдання на березі; все ж решта, включаючи і бойові дії на морі та в повітрі, є засобом для досягнення успіху та забезпечення операції.

ДЕСАНТНА ЗБРОЯ (Landing gun) - знаряддя, що звозиться з корабля разом із десантом.

ДЕСАНТНИЙ ПУНКТ - Ділянка морського узбережжя, зручний для висадки військ.

Дестроєр (Destroyer) - ескадрений міноносець; у дослівному перекладі – винищувач.

ДЕСЯТКА- десятивесельний грецький катер.

ДЕТАНДЕР (Reducing valve) - редукційний клапан, що встановлюється на паровій магістралі для зниження тиску пари.

ДЕТАШЕМЕНТ (Detachment) (Іст.) - Відділення частини флоту (загону), ескадри і т. п. для виконання особливих завдань або самостійних операцій.

ДЕТЕКТУВАННЯ - виділення за допомогою детектора з модульованих коливань високої частоти коливань низької частоти, що містяться в них, сприймаються в телефон.

ДЕТЕКТОР (Detector, spark-indicator) - прилад для перетворення модульованих коливань високої частоти, що надходять у приймач, слухом не сприймаються, в коливання низької частоти, чутні в телефон. Д. бувають кристалічні та лампові.

ДЕТЕКТОРНИЙ ПРИЄМНИК (Crystal receiver) - радіоприймач, що складається з коливального контуру з приєднаним до нього ланцюгом із кристалічного детектора з телефоном та блокувальним конденсатором.

ДИТЯЧЕНИЙ (Detention) - Див. Затримка.

ДЕТОНАТОР (Detonator) - Вибухова речовина (тетрил, гримуча ртуть та ін), вибух малих кількостей якого здатний викликати детонацію, тобто вибух іншої вибухової речовини. Д. називають також пристрій для детонації.

ДЕТОНАЦІЯ вибухових речовин (Detonation) - особливий вид вибуху, що виробляється з допомогою детонатора. Деякі вибухові речовини, якщо їх запалити, поступово згоряють. Якщо ж така вибухова речовина піддати різкому удару або вставити в нього капсуль гримучої ртуті і спалахнути останню, відбувається детонація і вибух всієї маси речовини. Детонація може відбуватися й у випадках, коли вибухові маси перебувають у певній відстані друг від друга. Руйнівна дія вибуху при Д. у 2-4 рази більша, ніж у випадку звичайного займання вибухової речовини, що є наслідком великої швидкості вибуху.

ДЕФ-ГОРДЕНЬ- Див. Дев-гордень.

ДЕФЕКТ (Defect)- Пошкодження. Подати в Д. - внести в опис для виправлення чи заміни.

ДЕФЕКТНА ВІДОМІСТЬ - опис несправностей у матеріальній частині судна, яка потребує ремонту.

ДЕФІЦИТ ВОЛОГИ - Див. Вологий дефіцит.

ДЕФЛЕКТОР (Deflector) - прилад, який слугує для вимірювання магнітних сил, що діють на компасну картопля. Дефлектор застосовується при знищенні чи визначенні девіації суднового магнітного компасу. У нашому флоті використовується Д. системи де Колонга. Цим Д. можна вимірювати горизонтальну та вертикальну сили, що вигідно відрізняє його від Д. інших систем, за допомогою яких вимірюються лише одні горизонтальні сили.

ДЕФЛЕКТОРИ- спеціальні прилади, що служать для цілей вдувної та витяжної вентиляції. Найпростішим є Д. з розтрубом, що представляє собою вертикальну трубу, проведену у приміщення, що вентилюється, і закінчується нагорі комінгсом. На комінгс надягається поворотний розтруб, що встановлюється у будь-яке положення по відношенню до вітру, чим і обумовлюється його нагнітальна (вдувна) або витяжна дія.

Замість розтрубів для витяжної вентиляції часто застосовуються ежекційні головки. У них завдяки наявності конічного патрубка повітря має збільшену швидкість, внаслідок чого відбувається розрідження повітря у верхній частині вентиляційної труби, що і обумовлює витяжну дію Д. На торгових суднах часто застосовуються Д. Утлєя, які пропускають повітря, але не пропускають води. Ці Д. встановлюються у таких місцях верхньої палуби, які під час хвилювання заливаються водою. Для витяжної вентиляції невеликих приміщень під верхньою палубою та в надбудовах часто застосовуються також грибоподібні Д. Нарешті, застосовуються для тієї ж мети та Д., що мають форму лебединої шиї.

ДЕФОРМАЦІЯ (Deformation) - Зміна форми (розмірів) тіла під впливом зовнішніх сил. Чиста Д. - не супроводжується зміною об'єму тіла. Абсолютна Д. - різниця між двома значеннями одного й того ж розміру в даному тілі після Д. та первісного. Відносна Д. - приватна від поділу абсолютної Д. на початковий розмір. Д. називається пружною, якщо після зняття навантаження тіло повертається до початкового стану. Д., що залишається після зняття навантаження, зв. пластичної.

ДЕФОРМАЦІЯ СОНЦЯ І МІСЯЦЯ - Зміна форми сонця і місяця, що є результатом аномальної рефракції, а також присутності в нижньому шарі повітря над морем низького шару туману; спостерігається при сході та заході сонця та місяця.

Дефростер (Defroster) - спеціально обладнана камера холодильника для поступового обігріву та обсушування продуктів, що випускаються з холодильника в теплий час, головним чином яєць і фруктів. Це усуває зовнішнє відпотівання продуктів при безпосередньому винесенні їх із холодильника на тепле повітря.

ДЕЦІ (Deci)- Приставка до назв одиниць виміру, що позначає в метричній системі зменшення в 10 разів, напр., 1 дециметр = 0,1 метра.

Джекасриг (Jack-ass rig) - назва, що дається іноді звичайній трищоглової шхуні, що має прямі марселя на фок-щоглі. Можливо, що ця назва була дана для того, щоб відрізнити це озброєння від озброєння «справжньої» трищоглової шхуни, яка не має прямих вітрил.

ДЖЕМС- див. Лот-запобіжник Джемса або підводний вартовий.

ДЖЕНКОН (Gencon) - Умовна назва цертепартії, прийнятої Балтійсько-Біломорською конференцією.

Дженсон- Див. Умову Дженсона.

Джетісон (Jettison) - викидання в критичний момент вантажу чи предметів суднового озброєння за борт з метою порятунку судна. Спричинений цим збиток відноситься до загальної аварії
та покривається всіма зацікавленими особами.

Джіггер (Jigger) - Додаткова щогла. Крім того, на невеликих вітрильних суднах і деяких баржах Д. називають невелику щоглу, що прикріплюється зовсім у транця, вітрило якої працює як повітряне кермо. З цієї причини рибальські судна, що мають Д. та озброєння шлюпу, називаються часто Д. або мають джиггерне ​​озброєння. Кормова (четверта) щогла на чотирищоглових судах називається також джиггер-щогла.

ДЖОНКА, ЖОНКА (Junk) - китайське судно, озброєне двома щоглами, що мають по одному вітрилу. Найбільші за розмірами джонки мають водотоннажність 200 т.

ДЖОУЛЬ, одна ватсекунда (Joule) - одиниця роботи в абсолютній системі заходів, що дорівнює 107 ергам.

Джут (Jute)- рослинне волокно, що видобувається в Індії та США. Йде виробництво дешевих сортів парусини, грубих тканин, мішків, мотузок тощо.

ДІАГРАМА (Diagram) - графічний спосіб зображення залежність між різними величинами.

ДІАГРАМА ДИНАМІЧНОЇ ОСТІЙНОСТІ - діаграма, що зображує залежність величини роботи, яку необхідно витратити для нахилення судна на певний кут від величини відповідного кута нахилу судна. Часто замість роботи на ординатах діаграми наносяться так звані динамічні плечі, пропорційні зазначеній роботі. Д.Д.О. є інтегральною кривою по відношенню до діаграми Ріда (див.).

ДІАГРАМА ІНДИКАТОРНА - діаграма, за якою перевіряється правильність робочого циклу поршневої машини (парової, двигуна вн. cгор, або компресора). Д.І. дає залежність тиску робочого тіла в циліндрі від шляху поршня. Д.І. автоматично викреслюється спеціальним приладом - індикатором, що зміцнюється на працюючій машині і записує для кожного даного моменту робочого циклу положення поршня і тиск робочого тіла (пара, газу) в циліндрі машини. По індикаторній діаграмі можна обчислити індикаторну потужність машини та встановити дефекти в робочому процесі машини, а також визначити, як слід змінити роботу розподільчих органів для того, щоб змусити машину працювати нормально.

ДІАГРАМА НЕПІРУ (Napier's diagram) - Діаграма залишкової девіації магнітного компасу, з якої можна зняти девіацію на кожен даний курс. Замінює таблицю девіації.

ДІАГРАМА РІДУ (Curve of stability) - крива, що показує залежність величини пари, що відновлює (плеча відновлюючої пари) від кута крену судна. Інакше називається діаграмою статичної стійкості.

ДІАГРАМА ТЕОРЕТИЧНИХ ЕЛЕМЕНТІВ СУДНА - загальна діаграма головних теоретичних елементів судна, обчислених як найбільшого чи нормального його поглиблення, але й поглиблень, відповідних кожної проведеної теоретичному кресленні ватерлінії. Шляхом інтерполювання за кривими діаграми можна знайти теоретичні елементи судна за будь-якого його середнього поглиблення.

ДІАМАГНІТНІ ТІЛА - Тіла, магнітна проникність яких менше 1 (приклад - вісмут). Д.Т. довгастої форми в магнітному полі прагнуть встановити перпендикулярно силовим лініям на противагу магнітним тілам тієї ж форми (напр., залізу), які прагнуть встановити уздовж магнітних ліній.

ДІАМЕТР ГРІБНОГО Гвинта - Див. Елементи гребного гвинта.

ДІАМЕТР ЦИРКУЛЯЦІЇ (Diameter of the circular) - відстань між положеннями судна на двох протилежних курсах при циркуляції, що встановилася. Розмір Д.Ц. залежить від цілого ряду причин, з яких найбільше значення мають відношення довжини судна до його ширини, кут відхилення керма та швидкість ходу судна.

ДІАМЕТР ЦИРКУЛЯЦІЇ СПОЛУКИ - Діаметр циркуляції, яку повинні описувати кораблі при спільному плаванні в строю або в ордері. Д.Ц.С. обирають діаметр циркуляції корабля, що має найбільшу циркуляцію, при куті положення керма, що становить близько двох третин (залежно від класу корабля) від максимального відхилення керма. Можливість збільшити кут положення керма залишається для забезпечення відхилення корабля від сусідніх при загрозі зіткнення під час спільного маневрування.

ДІАМЕТР ЦИРКУЛЯЦІЇ ТАКТИЧНИЙ (Tactical diameter) - Відстань між зворотними курсами при повороті корабля на перші 180 ° під час циркуляції. Очевидно, що як для навігаційних цілей, так і для необхідно знати саме діаметр першої половини циркуляції, бо при маневруванні в сполученому плаванні більше половини циркуляції описувати зазвичай не доводиться.

ДІАМЕТРАЛЬНА ПЛОЩИНА СУДНА (Fore and aft line) - Поздовжня вертикальна площина, що ділить судно по ширині на дві рівні і симетричні частини. Див Теоретичний креслення судна.

ДІАМЕТРАЛЬНЕ КРІПЛЕННЯ - додаткове кріплення, що встановлюється між середнім конем та середнім кільсоном на дерев'яних суднах баржової конструкції, для збільшення поздовжньої фортеці та жорсткості судна. Воно полягає в тому, що між зазначеними зв'язками ставляться схвати, що зв'язують кільсон і кінь з обох боків, стійки кокорні і кокорні розкоси. Крім того, від коня до країв йдуть ухили, що кріпляться болтами до схватів і розкосів.

ДІАФОН (Diaphone) - Потужний апарат для виробництва туманних сигналів на маяках; сильніший, ніж сирена. Дає сильний звук низького тону, що переходить у пронизливий завмираючий звук, що закінчується «хрюканням»; дальність чутності від 7 до 40 миль (залежно від величини приладу); винайдено у США.

ДІАФРАГМА (Diaphragm, diafragm) - 1. Платівка з отвором (зазвичай круглим), що міститься в оптичних приладах між лінзами об'єктива, для усунення деяких недоліків об'єктива шляхом зменшення його діючого отвору. В даний час найбільш поширені ірисові діафрагми, отвір яких можна безперервно змінювати простим повертанням важеля. 2. Перегородки, що виконують те чи інше призначення, напр., діафрагми, що розділяють циліндр парової турбіни на окремі камери, що відповідають різним ступеням тиску, діафрагми жорсткості в пустотілих балках і т.д.

ДИВЕРГЕНЦІЯ (Divergence) - Див. Точка розбіжності.

ДИВЕРСІЯ (Diversion) - Самостійна, що відволікає увагу і сили противника операція.

ДИВІЗІОН- 1. Первинне, однорідне з'єднання бойових кораблів другого та третього рангу, напр., еск. міноносців, сторожових кораблів тощо, очолюване командиром. Командирам дивізіонів надано особливий брейд-вимпел. 2. Підрозділ бойових частин на кораблях.

ДИВІЗІЯ кораблів (Division of а fleet) - Вища однорідне з'єднання бойових кораблів. Див.

ДИЗЕЛЬ (Diesel engine) - Див. Двигун внутрішнього згоряння.

ДИЗЕЛЯ ЦИКЛ (Diesel cycle) - цикл роботи теплового двигуна, при якому проводиться попередньо стиснення повітря в циліндрі двигуна перед змішуванням з пальним, і останнє впорскується в циліндр наприкінці ходу стиснення, займається високою температурою стисненого повітря і згоряє при постійному тиску.

ДІЛЕНИ- Див. Кінці.

ДИЛСИ, ДИЛЬСИ (Deals) - у лісоекспортом справі СРСР, Скандинавії та Прибалтики - дошки завтовшки 4, 3, 21/а та 2 дм. (102, 76. 64 та 51 мм), шириною 11, 10 та 9 дм. (279, 254 та 229 мм).

ДІНА (Dyna)- одиниця сили у системі заходів CGS. Сила, що повідомляє масі в 1 г, постійне прискорення - в 1 см/сек2.

ДИНАМІЧНА ОСТІЙНІСТЬ (Dinamic stability) -див. Стійкість судна.

ДИНАМОМАШИНА (Dynamo) - Див. Генератор.

ДИНАМОМЕТР, силомір (Dynamometer) - Прилад для вимірювання величини сил. також називаються прилади, що застосовуються для вимірювання роботи або потужності машини. Для вимірювання великих сил застосовуються гідравлічні Д., в яких сила, що вимірюється, тисне на поршень і стискає в циліндрі масло; тиск останнього вказується манометром. Знаючи діаметр поршня та тиск олії, можна визначити величину вимірюваної сили. Манометр часто градуюється таким чином, що його поділ прямо показують величину вимірюваної сили.

ДІНГИ (Dinghy)- маленька відкрита шлюпка, що зазвичай належить яхті і служить для різних потреб. Останнім часом великі Д. ставлять двигуни.

ДІОД (Diode)- Див. Двоелектродна лампа.

ДІОПТР (Diopter) - Мета напряму кутомірного інструменту на віддалений предмет. Зазвичай встановлюються дві рамки, укріплені на певній відстані одна попереду іншої. Дивлячись через щілину очного Д., око має бачити волосинку предметного Д. і віддалений предмет.

ДІОПТРИЧНА СИСТЕМА - Див. Висвітлення маяків.

ДИП-ЛОТ (Deep-sea-lead) - Лот для вимірювання великих глибин. Д.-Л. відрізняються від ручних лотів великою вагою самого лота (гирі), а саме від 15 до 30 кг. Для Д.-Л. вживається дип-лотлин (Deep-see-lead-line) кабельної роботи 38-55 мм завтовшки, довжиною близько 155 м. Дип-лотлин розбивається в метричній мірі, починаючи з 10 м до 150 м.

ДІП-ТАНК (Deep-tank) - глибока цистерна на транспортних суднах, центр на три основних типи: нежорсткі або м'які, напівжорсткі і жорсткі, причому деякі з існуючих Д. є типом перехідними між зазначеними основними типами. Основна частина будь-якого Д. - корпус, до якого прикріплені або підвішені одна або кілька гондол. У кормовій частині корпусу Д. міститься оперення, що складається з трьох або чотирьох, зазвичай розташованих хрестоподібно, нерухомих планів-стабілізаторів, що надають Д. стійкість у польоті і закінчуються рухомими планами - кермами висоти, що служать для зміни кута нахилу поздовжньої осі Д. до горизонту, та кермами напрямку – для повороту в горизонтальній площині. У нежорстких і напівтвердих Д. газ полягає безпосередньо в корпусі Д., що складається з матер'яної оболонки, виготовленої з декількох (двох або трьох) шарів прогумованої з метою меншої газопроникності тканини; в жорстких Д. газ міститься в особливих, що знаходяться всередині металевого каркасу, газових балонах з тканини, що бадрюшують (див.). Напівжорсткий Д. відрізняється від м'якого наявністю в нижній частині корпусу металевої кільової ферми. Для складності якої близько збігається з центром важкості відповідної вантажної ватерлінії. При заповненні цистерни водою, а трюмів - вантажем, вдається підняти загальний центр тяжкості судна і створити задовільні умови для качки.

ДИРИЖАБЛЬ, керований аеростат, повітряний корабель, повітряне судно (Dirigible) - літальний апарат легший за повітря (на відміну літака - апарату важче повітря). Д. тримається у повітрі завдяки тому, що його корпус наповнений газом легшим, ніж повітря. (Див. Гази повітроплавні). На відміну від некерованого аеростата Д. має мотори з гвинтами, що дозволяють йому пересуватися незалежно від напрямку вітру. Сучасні Д. підрозділяються зберігання під час польоту незмінності зовнішньої форми корпусу нежорстких і напівжорстких Д. необхідна підтримка в оболонці внутрішнього надтиску газу (див.), що досягається наявністю в ній балонетів, в які повітря надходить під тиском через уловлювач або по шлангу - повітропроводу, що йде від встановленого в гондолі вентилятора. У жорстких Д. підтримка надтиску газу не потрібна, тому що незмінність зовнішньої форми корпусу досягається наявністю жорсткого каркаса, а зовнішня оболонка з легкої тканини служить тільки обтяжкою, що оберігає каркас від атмосферних впливів і надає корпусу обтічність. В оболонці або в газових балонах Д. є клапани: некеровані - автоматичні, що відкриваються при підвищенні внутрішнього тиску газу понад розрахунковий, і керовані, що відкриваються за клапанну мотузку пілотом з гондоли з метою зменшення підйомної сили Д., напр., при спуску . Гондол у нежорстких Д. зазвичай одна; в ній міститься команда та пасажири, встановлені мотори і знаходяться деякі вантажі, що беруться у політ. У жорстких і напівжорстких Д. окремі моторні гондоли підвішені до корпусу Д., а більшість вантажів - у приміщеннях у нижній частині каркаса Д. У носовій частині Д. є причальне пристосування, яким прикріплюється дирижабль до причальної щогли. Каркас жорсткого Д. складається зі стрінгерів і шпангоутів, останні розчалені у своїй площині (у цепелінів) поруч тросів. Весь каркас покритий мережею металевих дротів, розташованих по діагоналях у панелях, утворених перетином стрінгерів та шпангоутів. Перший Д. побудований Жиффаром 1854 р., перший жорсткий Д. - Цепеліном 1900 р.

ДІРИК-ФАЛ, дургін-фал (Topping-lift) - снасть, за допомогою якої піднімається та утримується у необхідному положенні гафель.

ДИСБУРСМЕНТ (Disbursement) - Див. Витрати та Рахунок витрат.

ДИСК ПАРОВОЇ ТУРБИНИ - диск, який насаджується на вал парової турбіни і несе у своєму колі лопатки, вставлені хвостовими частинами у його пази. Диски, насаджені на вал, утворюють разом із дисковий ротор.

ДИСК ПЛІМСОЛЯ - Див. Вантажна марка.

ДИСК СЕККИ- Спеціальний диск, що використовується для визначення прозорості води. Це визначення проводиться таким чином: у ясну погоду диск Секкі на лині поступово занурюється у воду до моменту повного зникнення його з видимості; глибина, де це станеться, реєструється як характеризує прозорість.

Дискримінація прапора (Flag discrimination) - пільгові портові та інші збори, а також різні переваги, що надаються судам однієї нації, поряд із найгіршими умовами для судів іншої нації.

ДИСЛОКАЦІЯ (Dislocation) - Розподіл кораблів флоту по портах для зимівлі або для постійного базування.

ДИСПАЧ (Despatch money) - обумовлена ​​сума, яку судновласник відшкодовує фрахтувальнику за будь-який заощаджений проти обумовленого в цертепартії час під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

ДИСПАШ- Розрахунок розміру збитків, викликаних загальною аварією, що падають на кожну зацікавлену сторону. Укладання Д. є складним виробництвом і нерідко викликає необхідність попереднього розгляду багатьох питань за допомогою експертів. За винятком втрат, які не належать до загальної аварії, встановлюється сума збитків, що підлягають розверстці. Ці збитки можуть стосуватися судна, вантажу та фрахту. Для визначення часток відповідальності обчислюються дві майнові маси: маса активна, до якої відносяться всі понесені збитки, що підлягають відшкодуванню, і маса пасивна, тобто ті майнові цінності, які виявилися врятованими завдяки зробленим пожертвуванням. Далі, до суми вартості врятованого додається активна маса і виходить так званий контрибуційний капітал. Розподілом активної маси на контрибуційний капітал встановлюється контрибуційний дивіденд, тобто відношення, в якому кожна із зацікавлених осіб бере участь у завданні загальних збитків.

ДИСПАШЕР- особа, що спеціалізувалося на оцінці аварійних збитків та розкладці на учасників загальної аварії.

ДИСПЕТЧ- Див. Диспач.

ДИСПЕТЧЕР (Dispatcher) - Співробітник експлуатаційної частини пароплавства, на обов'язки та відповідальності якого лежить: I. Оперативне планування перевезень на цей місяць за родом вантажів, напрямом та строками. 2. Правильна розстановка тоннажу, що знаходиться в експлуатації, за видами перевезень відповідно до техніко-експлуатаційних характеристик суден і точним урахуванням продуктивності портів. 3. Спостереження за виконанням виробничого плану роботи флоту шляхом оперативного керівництва та командування. 4. Складання рейсових наказів, завдань та спостереження за точним їх виконанням. 5. Виконання диспетчерської звітності.

ДИСПОЗИЦІЯ (Disposition) - план розташування кораблів для стоянки на рейді або в гавані в певному порядку, в одній або кількох лініях, щоб по можливості не обмежувати рух суден і зайняти найменший водний простір, не захаращуючи даремно всього рейду.

ДИСТАНЦІЙНА ТРУБКА (Time fuze) - пристосування, що загвинчується в головну частину снаряда для розриву в повітрі на певній відстані або через певний час. Дистанційна трубка подвійної дії, крім того, має пристрій для розриву снаряда при ударі його про перешкоду.

ДИСТАНЦІЯ (Range) - 1. Будь-яка відстань в артилерійській чи стрілецькій справі. 2. Відстань між літаками в строю, що вимірюється за напрямом польоту.

ДИФЕРЕНТ (Trim difference) - Кут поздовжнього способу судна, що викликає різницю в опадах носа та корми. Якщо заглиблення носа та корми однаково, то судно сидить на рівний кіль. Якщо поглиблення корми (носа) більше ніж носа (корми), то судно має диферент на корму (на ніс). Диферент судна у сантиметрах може бути визначений за спеціальною формулою.

ДИФЕРЕНТНІ СІСТЕРНИ - Див. Систерни підводних човнів. ( В даний час слово систерна практично не використовується. У ході слово цистерна . - Прим. "Кубрика" )

ДИФЕРЕНТУВАЛЬНА МАГІСТРАЛЬ ПІДВІДНИХ ЧОВНИК - див. Водяна магістраль на підводних човнах.

ДИФЕРЕНТОМЕТРИ - прилади та пристрої, що служать для визначення диферента судна. Д. можна поділити на дві групи: а) що дають поглиблення фор-і ахтерштевня і б) що дають тільки кут поздовжнього способу судна. Найпростіший і найпоширеніший пристрій полягає у нанесенні марок заглиблення на штевнях. Ці марки наносяться при будівництві судна, а потім підновлюються при стоянках у доці. Заглиблення зазвичай вимірюється у футах (метрах) та пишеться римськими цифрами. Спосіб визначення поглиблення по марках може дати достатню точність лише за умови стоянки на якорі і при цьому в штиль. Користуватися марками, коли йде хвиля, а тим паче на ходу неможливо. Інший пристрій для вимірювання диферента полягає в наступному: у кінцевих відсіках судна в діаметральній площині встановлюються одна або декілька вертикальних скляних трубок. Верхній кінець трубок залишається відкритим, а нижній за допомогою крана повідомляється із забортною водою. Очевидно, що рівень води у трубці показуватиме поглиблення судна у місці встановлення трубки. На ходу і цей пристрій виявляється незадовільним, тому що гідродинамічний тиск в струменях води, що обтікають судно, спотворює його показання. Кут диферента можна вимірювати за допомогою приладу, подібного до клінометра, з трубкою, що має великий радіус кривизни. Вимірювати кут диферента маятниковим приладом, подібним до звичайного кренометра, незручно, бо цей кут зазвичай дуже малий. Знаючи кут диферента та вимірявши водомірним склом поглиблення судна в площині шпангоуту, що проходить через центр тяжкості вантажної ватерлінії, можна знайти за кресленням і поглиблення штевней. ( В даний час слово диферент (або диференціал та ін.) пишеться з двома літерами ф. Тому тут іноді можна зустріти слово диферент з однією літерою ф, як писалося в тридцятих роках 20 століття. - Прим. "Кубрика" )

ДИФЕРЕНЦІАЛ (Differential) - Зубчаста передача, за допомогою якої можна валу тієї чи іншої машини повідомляти обертання одночасно від двох двигунів.

ДИФЕРЕНЦІЙНІ ТАЛІ (Differential block tackle) - вантажопідйомний пристрій, що складається з двох блоків різного діаметру, жорстко з'єднаних і поміщених в нерухомій обоймі, і одного рухомого блоку. Робочий ланцюг охоплює послідовно нерухомий блок малого діаметра, рухливий і нерухомий блок більшого діаметра і повертається до першого. За один оберт нерухомого блоку вантаж піднімається на відстань, рівну напіврізності довжин кола великого і малого блоку. Д.Т. дають значно більший виграш у підйомній силі, ніж прості талі.

ДІЕЛЕКТРИКИ (ізолятори) - Речовини, що не проводять електричного струму. Приклади діелектриків: слюда, бурштин, каучук, сірка, скло, фарфор, різні сорти олій та ін.

ДОВжина ХВИЛІ (Length of wave) - Відстань між гребенями (вершинами) двох суміжних хвиль.

ДОВЖИНА ДОКА КОРИСНА - відстань між внутрішньою поверхнею шлюзового затвора та вертикаллю, проведеною з підошви торцевої стіни дока.

ДОВЖИНА ДОКУ ПО ЛІНІЇ КІЛЬБЛОКІВ - Довжина дока, що вважається між крайніми кіль-блоками.

ДОВЖИНА МІННОГО ПОЛЯ - Протягом мінного поля по фронту, тобто за напрямом, що перетинає ймовірний курс противника або фарватер.

ДОВжина Радіохвилі - простір, який проходить електромагнітна енергія за час одного періоду, поширюючись зі швидкістю світла (300 000 км/с).

ДОВЖИНА БУДУ (кільватера, пеленга, уступу) - Відстань між форштевнем головного корабля і ахтерштевнем кінцевого, що вважається за напрямом руху.

ДОВЖИНА СУДНА (Length) - одне з основних розмірів судна. Розрізняють Д. С. за вантажною ватерлінією, що вимірюється від перетину цієї площини з форштевнем до перетину її з кормовим підзором у діаметральній площині; Д. С. між перпендикулярами, що вимірюється також по вантажній і від того ж місця у форштевня, але до задньої кромки ахтерштевня або до центру балера керма на суднах з крейсерською кормою.

ДОВЖИНА СУДНА НАЙБІЛЬША (Length over all) - Довжина судна, що вимірюється від найбільш висунутої вперед зовнішньої точки форштевня до крайньої точки кормового підзору.

ДОВГИЙ ПЛЕСЛІН (Long-splice) - див. Лонга-цвіль.

ДНЯВАЛЬНИЙ (Keeper, orderly man) - червонофлотець, матрос рядового складу, призначений для безпосереднього нагляду за порядком у районі чергування. Головний обов'язок Д. - безвідлучно перебувати у приміщенні чи районі чергування і стежити за цілістю дорученого його спостереженню майна, і навіть попереджати можливість будь-якого безладу, порушення встановлених правил, пожежі чи нещастя. Д. безпосередньо підпорядкований черговому і має негайно йому доповідати про все, що б не сталося.

ДЕННА ВАХТА (Day watch) - Вахтова служба, що мчить у денні години.

ДЕННИЙ СИГНАЛ (Day signal) - Сигнал, що виробляється денними засобами зв'язку.

ДНІ безперервні (Running days) - Див. Дні послідовно-обчислювані.

ДНІ НАСЛІДНО ЗЧИСЛЮВАНІ або СУХІДНІ ДНІ (Running days) - термін, що вживається в цертепартіях (чартерах), яким встановлюється виконання вантажно-розвантажувальних робіт на судні в безперервному перебігу днів, включаючи дні відпочинку.

ДНІ РОБОЧІ (Working days) - всі дні, в які за звичаєм порту виконуються роботи. Термін погожі дні («Weather working days») виключає ще, крім святкових днів, усі дні негоди, коли виконання робіт щодо даного вантажу неможливе.

ДНІ СВЕРХСТАЛІЙНІ (Demurrage days) - Див. Контрсталію.

ДНІ СУХІДНІ (Running days) - Див. Дні послідовно обчислювані.

ДНІ СТАЛІЙНІ (Lay days) - Час, зумовлений чартером для навантаження-розвантаження судна.

ДНИЩЕ (Bottom)- нижня, майже горизонтальна частина обшивки судна від киля до вилиці.

ДНО МОРЯ (Ground, sea bottom) - Іти на дно, піти на дно (То sink, to founder) - тонути. Пустити на дно (То sink a ship) - потопити. Кам'янисте дно (Stony bottom), піщане дно.

ДНОПОГЛУБНІ РОБОТИ (Dredging the bottom) - роботи зі штучного, механічного поглиблення дна на підходах до портів, у районі рейдів, портових басейнах та лініях набережних. До днопоглиблювальних робіт відносяться - землечерпання, землесмоктання та вибухові роботи під водою. Сучасними потужними днопоглиблювальними снарядами можна витягувати до 1000 мг і більше ґрунту на годину.

ДНОПОГЛУБНІ СНАРЯДИ (Dredgers) - судна, що мають своїм призначенням видалення ґрунту з дна для поглиблення проходів та місць стоянок суден. Поділяються на два види: землечерпальні або черпакові снаряди та землесоси. Останні працюють або стаціонарно, поступово переміщаючись у міру уривки ґрунту, або ж - на ходу, тягнучи за собою сиючі труби і знімаючи невеликий шар ґрунту на дні.

ДОБРО- Див. Д. Літера Д.

Добровільний флот - дореволюційне російське пароплавне суспільство, організоване в 1878 р. на добровільні пожертвування і надалі підтримуване державними субсидіями. Під час війни пароплави Добровільного товариства повинні були переходити в Морське відомство і перетворюватися шляхом їхнього озброєння на допоміжні крейсери для боротьби з морською торгівлею супротивника.

ДОГГЕР (Dogger)- так називалися голландські рибальські судна, що плавали у Німецькому морі. Вони мали дві щогли (грот та бизань) і були дещо схожі на кеч. Служили переважно для лову риби на Доггер-банку. У Голландії та Скандинавії це судно відоме під назвою стусан.

ДОГГЕРМЕН (Dogger-men) - так в Англії називають рибалок, які промишляють на Доггер-банку.

ДОГОНЯТИ СУДНО (Reach, join, draw near, come up with) - наздоганяти судно, що віддаляється.

ДОГР- Див. Доггер.

ДОЩОВИК (Water proof) - пальто з непромокаючої тканини, що надягається в негоду під час відправлення службових обов'язків.

ДОЩОВЕ СУКНЯ - штани, сорочка та зюйдвістка, зроблені з непромокаючої тканини. Одягається під час негоди червонофлотцями, які працюють або несуть службу нагорі.

ДОЩОВИЙ ТЕНТ (Rain awning) - Див. Тент.

ДОЩЕМЕР (Rain gauge) - прилад для вимірювання кількості атмосферних опадів (дощу, снігу тощо). Складається з циліндричної судини, оточеної з метою усунення впливу вітру особливою лійкою (захистом Ніфера). Площа поперечного перерізу верхньої частини дощоміра називається приймальною поверхнею і для метеорологічних станцій СРСР встановлена ​​в 500 см2. Самопишучі дощеміри, що механічно відзначають час випадання опадів та кількості їх, називають плювіографами .

ДОЧКИ КОЧЕГАРНІ - влаштовуються у вихідних шахтах котельних відділень військових судів; складаються з водопровідних труб, з дрібними отворами. Д. К. забезпечують можливість виходу людей при прориві пари в кочегарках, оберігаючи їх від опіків пором.

Дозор (Patrol)- Охорона. Вид бойового забезпечення, що несе частинами флоту з метою своєчасного попередження флоту про появу противника і відображення його приватних спроб проникнути в район, що охороняється.

ДОК (Dock)- спеціальна споруда, призначена для введення до неї суден з метою ремонту, огляду або фарбування їх підводної частини, а також з метою стоянки у портах із припливами. Розміри дока залежить від розмірів судів, котрим вони призначаються. Ввести судно док (То dock a ship). Увійти до док. (То enter the dock). Вийти з дока (То come out of dock).

ДОК АВАРІЙНИЙ - док, здатний прийняти судно, значно перевантажене проти його нормальної опади.

ДОК ГІДРАВЛІЧНИЙ (Hidraulic lift dock) - відрізняється від механічного тим, що підйом платформи здійснюється не механічними лебідками, а безпосереднім застосуванням гідравлічних підйомників, штоки яких піднімають платформу з судном. Ці доки так само, як механічні, застосовувалися для суден невеликого тоннажу і в даний час при розмірах суден, що ростуть, мають швидше історичний інтерес.

МЕХАНІЧНИЙ ДОК - являє собою загалом платформу, що опускається на дно басейну, в який вводиться судно; платформа після того, як судно зупинилося над нею, піднімається допомогою ланцюгів, що вибираються механічною лебідкою. На таких платформах піднімалися судна незначного тоннажу - до 500 т. Нині Д. М. мають лише історичний інтерес.

ДОК МОКРИЙ (Wet dock) - басейн або ряд сполучених басейнів для стоянки суден. У гирлі мокрого доку є ворота або батопорт, що повідомляють басейн з морем або річкою під час високої води (припливу) і замикаються на час відливу; Таким чином, рівень води в мокрому доці завжди підтримується постійним, що представляє значні зручності, дозволяючи глибокосидячим океанським судам заходити в порівняно мілководні порти, схильні до припливів. Особливо поширені мокрі доки в Англії та Голландії.

ДОК ПЛОВЧИЙ (Floating dock) - плавуча споруда, призначена для підйому суден і що складається з понтону, з боків якого височіють бічні стіни (вежі), міцно з'єднані з понтоном. Д. П. розділений водонепроникними перебірками на відділення, які при зануренні дока заповнюються водою самопливом через спеціальні клінкети, що керуються штоками з верхньої палуби стін. При підйомі доку вода відкачується помпами, що поміщаються в нижній частині понтона і наводяться в дію електромоторами або паровими машинками, розташованими на верхній палубі стін. Д. П. самопідйомний - плавучий док, що складається з декількох понтонів, з'єднаних по обидва боки загальними безперервними стінами. Понтони доку для ремонту та фарбування можуть бути роз'єднані від веж і підняті по черзі на той самий док, який підтримують інші понтони.

ДОК СЕКЦІЙНИЙ (Sectional dock) - плавучий док, що з кількох окремих частин (секцій).

ДОК СУХИЙ (Dry dock) - док, споруджений на березі в ґрунті, дно якого лежить нижче за рівень ординара води для того, щоб можна було ввести в док на плаву відповідне судно. Як дно, так і бічні та задні стінки дока викладені з каменю та бетонних масивів, причому замість передньої стінки в гирлі доку влаштований рухомий затвор. Затвори бувають двоякої системи: або у вигляді ковзних воріт, або у вигляді затвора, що плаває, - батопорта. Посередині доку, по його дну влаштована доріжка, що виступає, призначена для установки на неї кіль-блоків. Поблизу Д. С. влаштовується спеціальне приміщення для помп, що служать для відкачування води з доку.

ДОКИ КОМЕРЦІЙНІ - Див. Док мокрий.

ДОКУВАННЯ- Постачання судна в док з подальшим виробництвом потрібних докових робіт.

ДОКУМЕНТНИЙ АКРЕДИТИВ (Documentary credit, Marginal credit) - акредитив, відкритий банком на користь іногородного підприємства для виробництва йому платежів у межах відомого терміну та суми проти вантажних документів, що подаються.

ДОКУМЕНТИ ПРАВОВІ (Documents of title) - Документи, що надають своїм власникам матеріальні права на ті вантажі та цінності, які вони покривають. До таких документів належать оригінали коносаментів, заставні тощо.

ДОКУМЕНТИ ПРОТИ АКЦЕПТУ (Documents against aceptance) - Умова продажу, за яким вантажні документи видаються проти акцептування тратти.

ДОКУМЕНТИ СУДОВІ (Ship's papers) - численні документи, що стосуються судна, як то: судове свідоцтво, свідоцтво на право плавання під прапором СРСР, міральне свідоцтво, свідоцтво на придатність до плавання, свідоцтво про вантажну марку, котлова книга, судновий журнал, міжнародне свідоцтво про безпеку та ін.

ДОВГОТА ГЕОГРАФІЧНА (Longitude) - географічна координата, що служить разом із широтою визначення положення точки на земної поверхні. Це кут при полюсі між площинами початкового меридіана і меридіана даної точки, що вимірюється відповідною дугою екватора. Вважається від початкового меридіана, за який за міжнародною угодою прийнято Грінвічського. Довготи на схід від цього меридіана (до 180 °) звані. східними та мають знак +, на захід - західними (знак -).

ДОВГОТА ВІДХІДНА (Longitude left) - Довгота пункту, що відійшов.

ДОВГОТА ПРИШЛА (Longitude in) - довгота пункту, що прийшов, тобто довгота того місця, в яке судно прийшло.

ДОВГОТА СВІТЛА - дуга екліптики між точкою весняного рівнодення та колом широти світила, що вважається за напрямом видимого власного руху сонця від 0 ° до 360 °.

ДОВГОТА ЧИСЛИМА (Longitude by reckoning, longitude by account) - Довгота, визначена по численні.

«ДОЛОЙ» (Down)- Наказ спуститися вниз з марсу, салінгу та ін. «Вітрила геть» (Lower the sails) - команда, по якій спускають шлюпкові вітрила. "З марсів геть" (Off from aloft) - команда, по якій люди з марсів (марсові) спускаються вниз на палубу.

«ДО МІСЦЯ»- Вираз, що вживається при підйомі рангоутних дерев або при тязі снастей. Отже - піднімати довідмови, т. е. те щоб зійшлися блоки чи піднімається предмет підійшов до шківу. Підняти сигнал до місця означає: підняти прапорний сигнал довідмови, тобто під сам клотик або нок рея.

ДОМКРАТ (Dum-craft, Jack-screw, Jack and pinion rack) - механізм підйому на невелику висоту важких предметів. Розрізняють домкрати: 1. Гвинтові, у яких робочою частиною є гвинт нарізний. 2. Рейкові, у яких робочою частиною є зубчаста рейка, що піднімається системою важелів або системою зубчастих коліс. 3. Гідравлічні, що приводяться в дію тиском стисненої рідини (зазвичай олії або води). 4. Пневматичні, що діють стисненим повітрям або газом.

ДОМШКОУТ- так на річці Свір називається барка.

ДОНЕСЕННЯ(Message) - письмове чи усне службове повідомлення, що передається від виконавців до начальників.

ДОНЕЦЬКОЛ (Donetzcol) - Умовна назва радянського чартеру на перевезення вугілля з південних портів СРСР.

ДОНКА- судна назва, що застосовується до більшості поршневих парових насосів.

ДОНКА ЖИВЕЛЬНА (Donkey engine, auxiliary feed pump) - служить для живлення парових казанів водою. Найбільш поширені у військових флотах Д. П. системи Віра та Вортінгтона; вони бувають вертикального та горизонтального типу.

«ДОННА ХВИЛЬ» - якщо глибина біля прямовисного берега не дуже велика, то маси води, що отримали при взаємодії хвилі і берега напрямок вниз, можуть досягти дна і зробити в нього удар. Це явище, відоме під назвою «донної хвилі», є серйозною небезпекою для портових споруд, що зводяться зазвичай на невеликих глибинах.

ДОННА ДОШКА (стар.) - станини біля верстата артилерійських знарядь часів вітрильного флоту.

ДОННА ТРУБКА, донний підривник (Base fuze) - пристосування, що застосовується для вибуху артилерійського снаряда, що вкручується в його дно.

ДО ВІДБОЮ- кажуть тоді, коли вбита в паз лебезою клоччя більше вже не просувається.

ДОПАД води, Уникнення води (арх.) – кінець морського відливу.

ДОПУСКАНА НАПРУГА (Allowable unit stress) - величина напруги, яку слід перевищувати під час розрахунку різних конструкцій та його деталей на міцність. Д. Н. залежить від характеру навантаження (постійна, що змінюється і т. д.) та роду матеріалу.

ДОПУСКИ (Allowance) - 1. Допуск на неточність виготовлення деталі є різниця між найбільшим та найменшим граничними розмірами (ОСТ 1001). 2. Допустимі відхилення стандартних виробів щодо їх норми, якості, розміру тощо.

ДОШКА ЗАСПІННА (Backboard) - див. Запинна дошка.

ДОШКИ (Plank board) - пиляють з колод та брусків. Випиляні з середини колоди називаються серединними, за ними йдуть бічні або рядові і, нарешті, горбили. По обробці Д. діляться на обрізні, що мають правильні крайки і однакову ширину, напівобрізні - перші та другі Д. після серединної та напівчисті - крайні дошки з неправильними кромками. По товщині Д. діляться на шолом товщиною 13-16 мм, тес - товщиною 18-25 мм, дошки - 38-50 мм, Д. статеві - 65 мм, Д., звані мадрильними, товщиною 75-100 мм.

ДОШКОВИЙ ФУТ (Superficial foot) - Об'єм деревини, що полягає в дошці з площею в 1 кв. фут та товщиною в 1 дм. Таким чином, без урахування припусків на усихання, дошковий фут дорівнює 1/12 куб. фут. Цим заходом зазвичай висловлюють кількість пиломатеріалу для котирування фрахту в американській та європейсько-американській торгівлі.

ДИВІТЬСЯ ВАНТАЖУ В М'ЯКІЙ УПАКОВЦІ (Spitting) - проколювання гострими інструментами вантажу в м'якій упаковці під час митного огляду. Spits - гострі інструменти, що вживаються митницею для прощупування стосів, тюків, мішків з метою виявлення незаявлених вантажів.

ДОГЛЯДНЕ СВІДЧЕННЯ (Survey report) - посвідчення, що має місце в іноземній практиці, що видається агентом Ллойда, що оглядає пошкоджений вантаж, або агентом будь-якого страхового товариства; у ньому докладно вказується стан вантажу, причина пошкодження та сума збитку. Витрати, пов'язані з отриманням цього свідоцтва, підлягають відшкодуванню страховиком під час виплати страхової винагороди.

ДОСМОТРНИКИ (Searchers) - митні співробітники, які доглядають вантаж та ведуть спостереження за навантаженням та розвантаженням суден закордонного сполучення.

ДІСТИ ДНО (То get soundings) - кажуть про лот, коли він дійде до дна. Якщо ж лот дна не дістав, то кажуть пронесло.

ДОСТРІЛКА- половинка першої вилки та подальше уточнення положення мети до переходу на поразку. Термін застарілий.

ДОЩАНИК- плоскодонне, несамохідне дерев'яне річкове судно з палубою або напівпалубою та з однією щоглою. Вантажопідйомність від 7 до 200 т

ДОЩАНИК ВЕРХОВИЙ - річкове дерев'яне парусно-гребне судно, довжиною 6,4-12,2 м, шириною 2,1-3,7 м та висотою 0,8-1,1 м; вантажопідйомність від 13 до 24,5 т щогла з прямим рейковим вітрилом.

ДОЩАНИК ДОВАНТАЖНИЙ - Дерев'яне рейдове судно, що має розміри: довжина 12,2-15,2 м; ширина 2,4-2,9 м, висота 1,5-2,0 м. Будувалися ці дощаники на Волзі (Астрахань, Балахна) для підвезення вантажів на морські судна, які внаслідок своєї відносно великої опади не могли вийти з гирла Волги море повністю навантажене, а тому довантажували на рейді.

ДОЩАНИК КОЗАЧИЙ - річкове парусно-гребне дерев'яне судно; розміри: довжина 5,5-8,5 м, ширина 1,8 - 2,7 м, висота 0,5-0,6 м, вантажопідйомність 0,3-0,6 т. Будувалися в пониззі нар. Волги.

ДОЩАНИК НЕВІДНОЇ або НЕВОДНИК- річкове, дерев'яне вітрильне судно; розміри: довжина 6,0-8,5 і більше метрів, ширина 1,8-2,7 м, висота 0,6-0,8 ж, вантажопідйомність 0,4-0,7 т. Будувалися в нижній частині Волги. Щогла з косим рейковим вітрилом. Використовувалися для перевезення рибальських неводів.

ДРАГА (Drag) 1. Стаціонарне судно, яке служить для розробки родовищ золота на дні природних або штучних басейнів. 2. Парусиновий мішок конічної форми з діаметром отвору бл. 60 см і довжиною 1,5 м, що вживається на шлюпках, що йдуть з великим супутнім хвилюванням або прибоєм. Д. спускаються за корму на товстому кінці, отвором уперед; до вершини конуса прикріплюється тонка відтяжка, вільний кінець якої також береться на шлюпку. Буксована отвором вперед драга наповнюється водою і становить значний опір, яким утримується корми шлюпки. Варто тільки притримати відтяжку і поцькувати товстий кінець, драга відразу ж повернеться і, не уявляючи майже ніякого опору, може бути легко взята на шлюпку.

ДОРОГОЦІНІ ПРЕДМЕТИ (Costly articles) - окремі відправки, що містять вироби з благородних металів, дорогоцінне каміння, витвори мистецтва, якщо вартість одного відправлення перевищує 100 фунтів стерлінгів.

ДРАЄК, ДРІЙКА (Turning fid or heaving fid) - інструмент для такелажних і вітрильних робіт, що є невеликим циліндровим шматком дерева з загостреними кінцями. Використовується як закрутка, закрутка або як важіль при натяжці, видрайці мотузок. «Дрійка і пальто - матроська рідня» - старовинна морська приказка.

ДРАЇТИ, НАДРАЇТИ, ВИДРАЇТИ (То haul taut, to bowse taut) - 1. Взагалі кажучи, витягувати, напр., видерти снасть означає витягнути її втугу. З іншого боку, слово Д. має значення - чистити, напр., Д. палубу, Д. медяшку тощо. п. У переносному значенні означає - вимагати суворого виконання служби, вишколити. 2. Див. Драєк.

Драйверабо СПЕНКЕР (Driver or spanker) - 1. Косий або гафельний вітрило на бизань-щоглі корабля (з повним озброєнням) або барка. 2. Вітрило, що піднімалося до бізань-рею (коли ще існували бізань-реї). Верхня шкаторина цього вітрила прив'язувалася до рейки, який піднімався фалом через блок, укріплений на бизань-реї; нижні кути цього вітрила притягувалися шкотами до іншого рею або драйвер-спирту, що лежав на гакаборті.

ДРАЙВЕР-СПІРТ - Див. Драйвер.

ДРАЙРЄП (Тує) - снасть для підйому марса-рею.

ДРАЙРЕП-БЛОКИ (Туе-block) - одношківні блоки, що прив'язуються до марса-рею, через які проходить драйреп.

ДРАНЬ (Laths)- дерев'яні смуги 4,7-6 мм завтовшки, при 2,5 см ширини та від 45 до 122 см довжини.

ДРАТ(старий) - нитка линя (по-іншому ще дратва ).

ДРАШПИЛЬ- зіпсоване слово, яке вживається замість слова. Означає тимчасовий, саморобний брашпіль, що вживається, напр., при тязі стін-ванти.

ДРЕГЕР- див. Водолазний апарат Дрегера.

«ДРЕДНОУТ» (Dreadnought) - англійський броненосець, прототип класу сучасних потужних лінійних кораблів, котрим ім'я його стало номінальним. "Д". був побудований в Англії 1905-06 р.р. з урахуванням досвіду російсько-японської війни. Мав водотоннажність 17900 тонн, озброєння X - 12" (305 мм) гармат у п'яти вежах і хід 21 вузол.

Дрейтів-див. Сука.

Дрейф, Деріф (Lee-way) - явище зносу судна з його курсу під впливом вітру; особливо сильно позначається при плаванні та ярусних судах. Величиною або кутом дрейфу зв. кут, укладений між кільватерним струменем та діаметральною площиною судна. Якщо вітер дме з лівого борту, то Д. зв. дрейфом лівого галсу, якщо він дме з правого борту, то - дрейфом правого галса.

ДРЕЙФ ГОЛЬФСТРІМУ - див. Атлантичний перебіг.

Дрейф японської течії - Див. Японська течія.

ДРЕЙФГАГЕЛЬ, ДРЕВГАГЕЛЬ (Crape-Shot) (старий) - шрапнельний снаряд.

ДРЕЙФУВАТИ (Drive, fall to leeward) - 1. Переміщатися під впливом вітру або течії, коли відданий якір, але останній недостатньо добре забрав і повзе по ґрунті. 2. Переміщатися за вітром або течією без будь-якого двигуна.

Дрейфові течії - Див. Течії.

ДРІК, ДРЕГ (Grapiling) - невеликий якір вагою до 48 кг. Завжди адміралтейської системи із залізними складаними штоками. Використовується на шлюпках.

ДРЕКТІВ, ДРЕК-ТОУ - тросовий кінець, що прив'язується до бійки. Дрек.

ДРІЛЬ (Drill)- інструмент, що приводиться в дію вручну або за допомогою електромотора, для свердління невеликих отворів.

ДРІФТ(стар.) - Різниця між діаметром болта і дірки.

ДРИФТЕРНІ ШПИЛІ - патентовані шпилі з паровою машиною, розташованою над барабаном шпиля. Такий пристрій зручно тим, що звільняє місце на палубі навколо шпиля, що полегшує роботу з вибірки дрифтерного порядку.

ДРИФТЕРНИЙ ПРОМИСЕЛ - промисел дріфтерними мережами, що застосовуються для лову риби, що плаває в поверхневих шарах води, а саме: оселедець, макрель, сардини та ін. Має надзвичайно важливе значення в рибному господарстві Західної Європи.

Дрифтери (Drifters) - рибальські судна, пристосовані виключно для промислу плавними мережами. За своїми розмірами Д. є дрібнішими суднами, ніж рибальські траулери. Англійські та шотландські парові та дизельні Д. при чистій вантажопідйомності в 50-60 т мають довжину 24-32 м та забезпечені машинами потужністю в 100-300 л. с. Великі Д. континентального типу, розраховані на велику тривалість рейсу, робляться довжиною в 40 - 50 м. Поряд із суднами такого типу в Німеччині працюють малі парові та дизельні Д. (Logger) завдовжки 25-30 м. Найбільші судна за співвідношенням головних розмірів не відрізняються від типових траулерів. Із зовнішнього боку Д. відрізняються від траулерів лише промисловим обладнанням та відсутністю бака. Щоб ванти та штаги не заважали промислу, фок-щогла робиться спускного типу і укладається разом зі стрілою на рульову рубку.

ДРИФТИ (Drifts)(стар.) - Обшивка борту між ютом і баком нижче верхньої палуби.

ДРОБЛЕННЯ КОНОСАМЕНТУ (Splitting a bill of lading) - відпустка вантажу по одному коносаменту частинами.

«Дробь»- Сигнал на горні, що означає припинити вогонь (стрілянину).

ДРОВА, ФАЙРВУД (Firewood) - у лісоекспортній справі – шматки пиломатеріалу довжиною від 15 до 175 см.

ДРІГ(півн.) - фал для підняття рею.

Здригнути(Півн.) - Говорять про воду, коли вона стала спадати після припливу, теж запала, зарубалася.

ДРОМГЕД ( Drum-head of a Capstan) - верхня частина барабана шпиля, в якій є гнізда для вставлення вимбовок. Інакше називається головою шпиля.

ДРОСІЛЬ (Throttle) - 1. Прилад, що здійснює зниження тиску пари шляхом пропуску його через звужений отвір при збереженні тепловмісту пари постійним. 2. Котушка на залізному сердечнику, що має великий індуктивний опір. Застосовується для отримання великого зсуву фаз між струмом та напругою.

ДРУЖИТИСЯ З БЕРЕГОМ (півн.) - наблизитись, тримати близько до берега.

ДРЮЧОК- березова жердина, з якої виготовляються важелі для шпилів на дерев'яних суднах.

ДУБ- міцне дерево; довговічний і дрібношаровий, важкий в обробці. Застосовується виготовлення відповідальних частин судна. Дуб містить дубильну кислоту, що діє в сирому місці, що роз'їдає на залізні скріплювальні частини, тому вони повинні бути оцинковані.

«Дуб»- дерев'яне вантажне судно, що використовується біля берегів Чорного моря та в гирлах р. Дніпра; прибережний Д. будується до 20 м довжини, має палубу та дві щогли; річковий Д. менший і без палуби. У гирлах р. Дона застосовують довантажний Д. - плоскодонне судно без киля і керма для підвезення вантажу до суден, що стоять на рейді.

ДУБ КАМ'ЯНИЙ - Зростає в Америці. Використовується в суднобудуванні виготовлення сильно вигнутих елементів.

ДУБЕЛЬ-ШЛЮПКА (стар.) - Військове одномачтове судно російського гребного флоту другої половини XVIII ст. типу канонерського човна для дій у шхерах, лиманах та біля берегів (довжина до 25 м, ширина до 6 м і заглиблення до 2 м) мало до 8 гармат, з них два або три великі калібри.

ДУГА (Voltaic arc) - Скорочену назву вольтової дуги.

ДУГА(астр.) - нижні частини шпангоутів (флортімберси), оброблені і зібрані для установки на судно, що будується. Після встановлення на судно вони називаються офлотинами .

ДУГА ВЕЛИКОГО КРУГА (Arch of the great circle) - Частина лінії перерізу кулі площиною, що проходить через його центр.

ДУГОВИЙ РАДІОПЕРЕДАТНИК - генератор незагасаючих коливань, що складається з джерела живлення, електродів вольтової дуги з дмухом і коливального контуру, пов'язаний з антеною. Дуговий радіопередавач виходить із вживання.

ДУДКА (Boatswain's pipe) - свисток спеціального пристрою для сигналів на кораблі. Д. постачається зазвичай молодшим командним складом, що знаходиться при виконанні вахтової або чергової служби на верхній палубі або в приміщеннях корабля. Дати Д. означає передати те чи інше розпорядження вахтового чи чергового командира по кораблю, попередивши його сигналом на Д. звернення уваги екіпажу.

ДУЛО (Muzzle)- передній отвір каналу вогнепальної зброї, з якого вилітає під час пострілу снаряд або куля.

ДУЛЬНА ПРОБКА (Tompion) - дерев'яна пробка або спеціальний пристрій, що закриває, що зміцнюється біля дульного зрізу зброї з метою запобігання каналу останнього від попадання пилу, бризок іт. п.

ДУЛЬНА ЧАСТИНА (Chase of the gun) - Передня частина стовбура вогнепальної зброї. Див Дуло.

ДУЛЬНИЙ ЗРІЗ (Muzzle) - Зріз у зовнішнього кінця дула зброї.

ДУЛЬНЕ ГАЛЬМО - пристосування, що насаджується на дуло зброї для послаблення сили віддачі зброї під час пострілу.

ДУММІС (Balance pistons, Dummy piston) - частина реактивної парової турбіни, що служить для врівноваження осьової складової тиску пари, а в тихохідних турбінах - різниці тиску пари в турбіні та упору гребного гвинта.

ДУПЛЕКСНИЙ РАДІЗВ'ЯЗОК (Duplex - system) - радіозв'язок, що дозволяє вести прийом під час радіопередачі.

ДУПЛИНЬ- Вираз, що означає, що трос просмикнутий в обух, рим і кінець його знову взятий назад, так що обидва кінці знаходяться в розпорядженні працюючих. У разі потреби висмикнути трос один кінець відпускають. Подати перлин на бочку дуплінем означає мати перлин, просмикнутим в рим бочки так, що його кінці знаходяться на палубі судна; у момент зйомки з бочки один із кінців віддається, і судно швидко звільняється від зв'язку його з бочкою.

Дуумвір (Duumvir) (Іст.) - Начальник флоту або ескадри у римлян.

ДУШЕГУБКА (Funny, dug-out) - див. Човник.

ДИМКА (Haze, mist) - див. Тумани сухі.

ДИМОВА ЗАВЕСА, ДИМЗАВІСА (Screening smoke) - димова хмара, що має достатню щільність для укриття корабля, що маскується, або з'єднання, поставлене між цим кораблем або з'єднанням і противником з метою позбавлення останнього можливості спостереження, а також з метою утруднення його маневрування та використання ним зброї.

ДИМОВА ТРУБА (Funnel) - Труба для відведення газоподібних продуктів згоряння з топкового пристрою в атмосферу. На невеликих суднах (переважно буксирних), яким доводиться часто проходити під мостами, Д. Т. робиться відкидною, тобто завалюється на корму під час проходу під мостом.

ДИМОВІ БУЙКИ - буйки з фосфором або з іншою димоутворюючою речовиною, що служать для постановки димових завіс на морі.

ДИМОВІ ГАЗИ (Flue gases) - Газоподібні продукти горіння.

ДИМОВІ ПРИЛАДИ - спеціальні прилади для випуску диму та утворення димової завіси.

ДИМОГАРНІ ТРУБИ (Tubes) - труби вогнетрубних котлів, якими проходять димові гази; складають основну поверхню нагрівання казанів.

ДИМОХІД (Uptake) - канали, якими відводяться продукти горіння палива від котла в димар.

Димсель (Smoke-sail) - невеликий чотири- або трикутне вітрило (парусиновий щит), що ставиться попереду камбузної труби, коли судно стоїть проти вітру. Призначення – перешкоджати диму розноситися по палубі. Застосовувався на старих військових кораблях.

Девіс- див. Рульовий привід (гвинтовий) Девіса.

Дедвейт- Див. Дедвейт.

ДЕНДІ (Dandy)- так англійці називають іноді маленьке трикутне вітрило бізань.

ДЮЙМ- колишня російська міра довжини, що дорівнює 10 лініям. Один дюйм дорівнює 254 мм.

ДЮНИ (Dunes)- піщані пагорби, що переносяться вітром з місця на місце.

ДЮРАЛЮМІНІЙ (Duralumin) - Див Алюмінієві сплави.

ТИСК- величина, що характеризує інтенсивність сил, що діють на будь-яку поверхню тіла за напрямками, перпендикулярними до цієї поверхні. Тиск визначається ставленням сили, рівномірно розподіленої нормалі до поверхні, до площі цієї поверхні. У міжнародній системі одиниць (СІ) тиск виявляється у Па - Паскалях.