kamus kelautan. D. Kamus Kata Kelautan - Istilah kelautan, kapal pesiar dan mesin motor Kapal dengan huruf d 8 huruf

Saat ini kapal disebut kapal perang. Kapal tanker, pengangkut curah, kapal kargo kering, kapal penumpang, kapal kontainer, kapal pemecah es dan perwakilan armada teknis armada sipil atau dagang lainnya tidak termasuk dalam kategori ini. Namun suatu ketika, pada awal pelayaran, ketika umat manusia masih mengisi ruang putih di petunjuk arah pelayaran dengan garis-garis samar pulau-pulau baru dan bahkan benua, perahu layar apa pun dianggap sebagai kapal. Masing-masing dari mereka membawa senjata, dan tim tersebut terdiri dari orang-orang yang putus asa, siap melakukan apa pun demi keuntungan dan romansa pengembaraan jauh. Kemudian, di abad-abad yang bermasalah ini, terjadi pembagian menjadi beberapa jenis kapal. Daftarnya, dengan mempertimbangkan penambahan modern, akan sangat panjang, jadi sebaiknya fokus pada perahu layar. Yah, mungkin bisa ditambahkan beberapa perahu dayung.

dapur

Mendapatkannya adalah bagian yang tidak menyenangkan. Hukuman seperti itu di zaman kuno menunggu para penjahat biasa. Dan di Mesir kuno, dan di Finlandia, dan di Hellas, mereka sudah ada. Seiring waktu, jenis kapal lain bermunculan, tetapi galai masih digunakan hingga Abad Pertengahan. Narapidana yang sama tersebut berperan sebagai penggerak utama, namun terkadang dibantu dengan layar, lurus atau segitiga, yang dipasang pada dua atau tiga tiang. Menurut konsep modern, kapal-kapal ini tidak besar, bobotnya hanya 30-70 ton, dan panjangnya jarang melebihi 30 meter, namun pada masa itu ukuran kapalnya tidak terlalu besar sama sekali. Para pendayung duduk dalam barisan, menurut sejarawan, tidak lebih dari tiga tingkatan horizontal. Persenjataan galai diwakili oleh ballistae dan bow ram; pada abad-abad berikutnya, senjata-senjata ini dilengkapi dengan artileri. Gerakannya, yaitu kecepatan gerak, dikendalikan oleh pengawas, mengatur ritme dengan rebana khusus, dan bila perlu dengan cambuk.

menggonggong

Jadi, kulit kayu (nama spesiesnya berasal dari kata Flemish "kulit kayu") adalah kapal dengan tiga sampai lima tiang. Semua layarnya lurus, kecuali tali-temali mizzen (tiang buritan) yang miring. Barks - kapalnya cukup besar, misalnya Kruzenshtern memiliki panjang sekitar 115 meter, lebar 14 meter, awak 70 orang. Sejak dibangun pada tahun 1926, ketika mesin uap sudah tersebar luas, desainnya juga mencakup pembangkit listrik tambahan dengan kapasitas hampir satu setengah ribu kilowatt, yang dimuat dalam dua langkah konstan. Bahkan saat ini kecepatan kapal pun terkesan tidak rendah, di bawah layar kecepatan kapal tongkang ini mencapai 17 knot. Tujuan dari jenis ini, secara umum, umum untuk armada dagang abad ke-19 - pengiriman kargo campuran, surat, dan penumpang di sepanjang jalur laut.

Brigantine mengangkat layarnya

Faktanya, tongkang yang sama, tetapi dengan dua tiang, disebut brigantine. Semuanya berbeda dalam tujuan dan kualitas navigasinya. Brigantine menonjol karena kecepatan dan ringannya. Perlengkapan berlayarnya campur aduk, pada bagian depan (tiang depan) layarnya lurus, dan pada layar utama miring. Kapal favorit bajak laut dari segala lautan. Sumber sejarah menyebutkan brigantine dengan apa yang disebut "Gua Bermuda", yaitu layar segitiga yang membentang antara lyktros dan luff, tetapi tidak ada perwakilan spesies yang masih hidup yang dapat membanggakannya. Namun, nuansa ini hanya menarik bagi para spesialis.

Fregat

Seiring berkembangnya armada, beberapa jenis kapal perang muncul, yang lain menghilang, dan yang lainnya memiliki arti berbeda. Fregat adalah contohnya. Konsep ini bertahan pada tipe-tipe selanjutnya seperti kapal besi, kapal penempur, dan bahkan kapal perang. Benar, fregat modern kira-kira sesuai dengan konsep Soviet tentang kapal anti-kapal selam besar, tetapi kedengarannya lebih pendek dan lebih indah. Dalam arti aslinya, itu berarti kapal tiga tiang dengan satu dek artileri untuk 20-30 senjata. Sejak abad ke-17, kata sifat “Dunkirk” telah lama ditambahkan ke kata “frigate”, yang berarti penggunaan utama di zona terpisah dari teater operasi maritim yang berdekatan dengan Pas de Calais. Tipe ini cepat. Kemudian, ketika radius otonomi meningkat, mereka mulai disebut fregat saja. Perpindahan - rata-rata untuk waktu itu, kira-kira Fregat Rusia paling terkenal disebut "Pallada", di atasnya pada tahun 1855 ekspedisi gemilang dilakukan ke pantai Asia Timur di bawah komando Laksamana E.V. Putyatin.

karavel

"Dia lewat seperti karavel ..." - dinyanyikan dalam lagu pop terkenal. Tidak ada salahnya mempelajari jenis kapal layar sebelum menulis lirik untuk hits masa depan. Pujian itu ternyata agak ambigu. Tidak semua gadis ingin disamakan dengan kapal pengangkat, besar dan agak berat. Selain itu, hidung karavel terangkat tinggi, yang juga dianggap sebagai petunjuk yang tidak diinginkan.

Namun pada dasarnya jenis ini tentunya mempunyai kelaikan laut yang baik. Ia paling terkenal karena Columbus melakukan ekspedisinya ke pantai Dunia Baru tepatnya dengan tiga karavel (Santa Maria, Pinta dan Nina). Secara lahiriah, mereka dapat dibedakan dengan tangki yang ditinggikan (superstruktur haluan), serta peralatan berlayar. Tiangnya ada tiga, dengan layar depan lurus, dan sisanya dengan layar latin (miring).

Janji temu - kampanye laut dan lintas samudera yang jauh.

Dari kata "karavel" secara morfologis muncul kata "kapal" dalam bahasa Rusia. Ini memberi nama pada pesawat penumpang Perancis yang terkenal, sangat indah.

gunting

Untuk navigasi cepat, semua jenis kapal diciptakan, tidak selalu diingat, tetapi ada pengecualian. Seseorang akan mengucapkan kata "penjelajah", dan kemudian semua orang di sekitar akan memikirkan sesuatu - beberapa "Aurora", yang lain "Varyag". Sedangkan untuk clipper, hanya ada satu pilihan - “Cutty Sark”. Kapal dengan lambung yang panjang dan sempit ini tercatat dalam sejarah karena beberapa alasan, namun kualitas utama dan terpentingnya adalah kecepatannya. Tugas para tukang gunting dan krunya adalah mengantarkan teh dari Tiongkok, dengan cepat membawa surat ke koloni-koloni yang jauh, dan melakukan tugas-tugas yang sangat rumit untuk ratu. Dan kapal-kapal ini melakukan tugasnya sampai munculnya kapal uap, dan dalam beberapa kasus bahkan setelahnya.

galleon

Melihat kapal perang jenis lama, pasti ada yang teringat dengan Armada Besar, yang bersaing dengan armada Inggris pada abad ke-16. Unit utama dari kekuatan yang tangguh ini adalah kapal Spanyol. Tidak ada satu pun kapal layar pada masa itu yang dapat menandingi kesempurnaannya. Intinya, ini adalah karavel yang lebih baik, dengan struktur atas tangki yang lebih kecil (yang "hidung terbalik" praktis menghilang) dan lambung yang memanjang. Hasilnya, pembuat kapal Spanyol kuno mencapai peningkatan stabilitas, pengurangan hambatan gelombang, dan sebagai hasilnya, peningkatan kecepatan. Kemampuan manuver juga meningkat. Jenis kapal perang lain pada abad ke-16 terlihat lebih pendek dan terlalu tinggi di sebelah galleon (ini adalah kerugiannya, lebih mudah untuk mencapai sasaran seperti itu). Garis besar kotoran (superstruktur buritan) berbentuk persegi panjang, dan kondisi kru menjadi lebih nyaman. Di atas kapal-kapal itulah jamban (jamban) pertama kali muncul, itulah asal usul kata tersebut.

Perpindahan "kapal perang abad ke-16" ini berkisar antara 500 hingga 2 ribu ton. Terakhir, mereka sangat cantik, dihiasi dengan ukiran yang terampil, dan hidungnya dimahkotai dengan patung yang megah.

sekunar

Ada jenis kapal besar yang menjadi “pekerja keras” yang dirancang untuk membawa berbagai macam barang. Sekunar menempati tempat khusus di antara mereka. Ini adalah kapal multi-tiang, dibedakan oleh fakta bahwa setidaknya dua rignya berbentuk miring. Itu adalah layar atas, layar tetap, Bermuda atau galah, tergantung tiang mana yang dilengkapi dengan layar miring. Dalam hal ini, harus diingat bahwa garis antara brahmsel dua tiang atau sekunar layar atas dan brigantine sangat sewenang-wenang. Jenis ini sudah dikenal sejak abad ke-17. Dia mencapai distribusi terbesar di armada pedagang Amerika, khususnya Wolf Larsen, karakter Jack London, dan timnya memburunya dengan sekunar. Dibandingkan dengan itu, kapal jenis lain lebih sulit dikendalikan (Menurut J. London, proses ini dapat diakses bahkan oleh seorang pelaut sendirian). Paling sering, sekunar memiliki tiang dua dan tiga, tetapi ada kalanya peralatannya jauh lebih banyak. Sebuah rekor aneh terjadi pada tahun 1902, ketika sebuah kapal dengan tujuh tiang diluncurkan (Thomas Double Lawson, galangan kapal Quincy).

Jenis kapal lainnya

Foto-foto perahu layar yang tiba di lomba layar internasional dari seluruh dunia dipublikasikan di surat kabar, majalah, dan halaman situs web. Parade seperti itu selalu menjadi acara, keindahan kapal-kapal ini tidak ada bandingannya dengan apapun. Tongkang, brigantine, korvet, fregat, clipper, keches, yacht mewakili semua jenis kapal yang untungnya masih bertahan hingga saat ini. Tontonan ini mengalihkan perhatian dari kehidupan sehari-hari dan membawa pemirsa ke abad-abad yang lalu, penuh petualangan dan romansa pengembaraan jauh. Seorang pelaut sejati harus menguasai seni navigasi berlayar, seperti yang dikatakan di banyak negara, termasuk negara kita. Setelah memanjat selubung, membuka layar dan menghirup angin laut yang bebas, Anda dapat duduk di panel kontrol modern kapal curah, kapal curah, dan kapal pesiar. Anda dapat dengan aman mempercayai pelaut seperti itu dengan nasib kargo dan nyawa penumpang, dia tidak akan mengecewakan Anda.

D (Baik) (Afirmatif) - arti harfiah dari salah satu bendera kode sinyal angkatan laut dan internasional. Arti bendera ini sebagai isyarat menurut kode angkatan laut adalah "Ya, saya setuju, saya mengizinkan". Bendera "D" menurut kode sinyal internasional berarti: "Saya mengubah arah ke kanan."

MEMBERI, MEMBERI - menginformasikan, memproduksi, dll. Mundur (Mundur; buat jalan tegas) - suruh kapal mundur. D. voli (Tembakan dari sisi lebar) - melakukan tendangan voli. "Beri kaki"(kanan atau kiri) - tekan pedal kendali vertikal kemudi pesawat. D. banyaknya putaran mobil (Berikan NN putaran) - menginformasikan mesin tentang jumlah putaran tertentu. D. gerakan maju (Kepala mesin) - memberi tahu kapal tentang haluan maju. "Beri aku pena" (menjauh dari Anda atau ke arah Anda) - bergerak, tekan kenop kontrol vertikal kemudi kedalaman pesawat. D. slack (Kendur, ayun) - kendurkan tekelnya, habisnya. D.bergerak maju. D.mundur.

TEKANAN adalah resultan gaya luar yang diterapkan pada permukaan. Satuan tekanan dalam sistem pengukuran absolut adalah barium sama dengan dyne/cm2, satuan teknis tekanan adalah atmosfer atau bar = 1.000.000 barium. Dalam sistem MTS - pieza atau sten / m2 = 10.000 barium. Barometer digunakan untuk mengukur tekanan atmosfer, pengukur tekanan digunakan untuk mengukur tekanan di atas atmosfer, dan pengukur vakum digunakan untuk mengukur tekanan di bawah atmosfer.

TEKANAN ATMOSFIR - lihat Tekanan atmosfer.

TEKANAN ANGIN DI LAYAR - jika yang terakhir tegak lurus terhadap arah angin, maka dapat dinyatakan dengan rumus khusus.

TEKANAN LEDAKAN - tekanan maksimum gas di dalam silinder mesin yang beroperasi menurut siklus Otto, diperoleh pada saat nyala campuran yang mudah terbakar.

TEKANAN AIR PADA Stang - lihat Roda kemudi.

TEKANAN UDARA - kekuatan tekanan udara atmosfer pada permukaan bumi dan semua benda secara umum yang bersentuhan dengan udara; diukur dengan tinggi kolom air raksa dalam barometer. Pada ketinggian kolom air raksa 760 mm, tekanan udara kira-kira 1 kg/cm2. Dalam meteorologi, nilai tekanan udara biasanya dinyatakan dalam milibar (lihat).

INDIKATOR TEKANAN - tekanan fluida kerja (uap, gas, air) di dalam silinder mesin mesin, diukur dengan alat yang disebut indikator dan dinyatakan dalam kg 1 cm2 atau dalam f/dm2. Rata-rata D. I. - tekanan konstan imajiner dari fluida kerja di dalam silinder, memberikan kerja yang sama yang diperoleh dengan tekanan aktual fluida kerja di dalam silinder yang berubah pada langkah piston.

TEKANAN KOMPRESI - tekanan maksimum gas di dalam silinder mesin pada akhir proses kompresi udara (pada mesin diesel) atau kompresi campuran yang mudah terbakar (mesin gas dan ringan).

DAGLYX, daglys, daglist, daglyx-jangkar (lama) - jangkar kiri. Milik jangkar kapal berukuran sedang.

DUGLICS, TALI DUGLIS (Kabel lembaran) - tali jangkar jangkar kiri (daglix).

DUGLIES-TOU- tali daglis (daglis).

PERJALANAN PANJANG (lama) - perjalanan jarak jauh, misalnya keliling dunia.

PENGLIHATAN - lihat Televisi.

Pencari jarak (Pencari jarak, Telemeter, Menometer) - alat untuk menentukan jarak tanpa mengukurnya secara langsung di lapangan. Ada sistem D yang berbeda: akustik, optik, mekanik. Dalam urusan militer, D. digunakan untuk menentukan jarak ke sasaran.

RANGER (Pengambil jarak) - seorang spesialis biasa yang melayani pengintai kapal; selama pertempuran, menggunakan pengintai, menentukan jarak ke target.

JANGKAUAN HORIZON YANG TERLIHAT adalah jarak dari pengamat ke cakrawala yang terlihat.

VISIBILITAS OBJEK - bertekad

JANGKAUAN PESAWAT - lihat jangkauan penerbangan Pesawat.

JANGKAUAN YANG SALAH - pemasangan penglihatan seperti itu, di mana (untuk ketinggian sumbu senjata tertentu di atas permukaan laut dan ketika membidik ke permukaan air) ketinggian lintasan rata-rata tidak melebihi ketinggian target.

JANGKAUAN KAPAL TUNGGAL - jarak yang ditempuh kapal tertentu dengan kecepatan tertentu dengan persediaan bahan bakar tertentu (penuh atau normal). D.P. ditentukan sebagai hasil uji coba laut kapal sesuai dengan konsumsi bahan bakar pada berbagai kecepatan. DP terbesar sesuai dengan apa yang disebut kecepatan ekonomi kapal. Lihat juga Wilayah Operasi Kapal.

JANGKAUAN PENERBANGAN PESAWAT - jarak maksimum yang dapat ditempuh sebuah pesawat tanpa mendarat pada kecepatan tertentu, biasanya jelajah.

JANGKAUAN PENERBANGAN PROYEK horizontal - jarak antara titik berangkat proyektil dan perpotongan lintasannya dengan garis horizontal yang melalui bagian tengah moncongnya.

JARAK TEMBAKAN LANGSUNG - jarak yang menjamin lewatnya lintasan rata-rata melalui dasar sasaran ketika pandangan disetel ke 0 dan ketika senjata diarahkan ke tepi atas sasaran.

DALTONISME, buta warna (Daltonisme) - persepsi warna abnormal bawaan. Beberapa orang buta warna, misalnya, hanya membedakan warna kuning dan biru dalam spektrumnya; area perantara tampak abu-abu bagi mereka. Dalam kondisi tertentu, mereka tidak membedakan, misalnya merah dari hijau, dll.

DAMB (Bendungan, tembok laut, tanggul) - suatu struktur hidrolik berbentuk poros yang berfungsi untuk melindungi kawasan dari banjir, untuk peletakan jalan atau untuk mengatur aliran sungai.

DAMIJAN (Demijohn) - botol jalinan besar (untuk asam).

DAMPER, peredam gulung - perangkat khusus pada cardan ring binnacles di gyrocompass Sperry, yang berfungsi untuk mengurangi ayunan saat melempar.

DARVO(kemuliaan.) - tiang kapal.

SEPATU MOTOR DANA - lihat kapal Lovetsky.

NEVOD DANA - terdiri dari gelendong dan dua sayap, secara bertahap meruncing dari tengah ke ujung jaringan. Tali pukat atas dilengkapi dengan balber gabus, dan tali pukat bagian bawah diisi dengan pemberat timah. Sayapnya diikatkan pada dua batang kayu, di mana kabel manila (lasso) diikatkan melalui dua tali kekang pendek. Dimensi jaring yang paling umum digunakan berada dalam batas-batas berikut: panjang kumparan 12-18 m, panjang sayap 30-50 m, tinggi jaring pada kumparan 4-8 m, dan pada ujung sayap 1-3 m Jaring yang digunakan pada alat tangkap pukat (seiner net) mempunyai berat kering sekitar 250 kg. Ketika jaring disapu, pertama-tama pelampung dengan jangkar dilemparkan ke dalam air. Pelampung membawa tiang dengan bendera dan memiliki cincin yang ditempelkan di awal laso. Selanjutnya, berjalan dengan kecepatan 4-5 knot, mereka menggores laso pertama, kemudian melemparkan pukat ke dalam air dan kembali ke pelampung, secara bertahap menggores laso kedua. Penarikan pukat ke kapal pada saat diangkat dilakukan secara bersamaan dengan memilih kedua laso. D.N. juga digunakan untuk menangkap ikan dari dua kapal yang sedang menarik jaring.

DAWTON- lihat pompa Doughton.

DAH(lama) - tautan.

PERANGKAT PEMBERIAN - lihat Perangkat pengendalian tembakan artileri.

PINTU KETAT AIR (Pintu kedap air) - berfungsi untuk masuk ke dalam kompartemen kedap air kapal: ditutup rapat dengan cara ditekan ke sekat dengan reng ulir atau reng berdasarkan prinsip penekanan baji. D. V. di sekeliling perimeter memiliki paking karet. Di ruang tunggu (antara ruang ketel, di lubang batu bara, dll.), dibuat pintu yang dapat digeser secara vertikal dalam rangka khusus, diperkuat hingga sekat. Pada kapal penumpang transatlantik besar, pintu ruang tunggu diatur agar tertutup secara otomatis. Ini adalah pintu tipe geser, dilengkapi dengan semacam penggerak mekanis untuk menutup. Pada armada domestik, pada kapal perang dan kapal penjelajah antara dek tengah (atas) dan bawah, diperbolehkan memasang D.V. hanya di bagian tengah kapal. Di kapal ini, pemasangan DV di bawah dek bawah tidak diperbolehkan. Pada kapal perusak dan pemimpin, pemasangan D.V. di bawah dek atas tidak diperbolehkan.

MESIN - mesin yang bekerja dalam siklus tertutup langsung dan mengubah suatu bentuk energi menjadi kerja mekanis.

MESIN EKSPLOSIF

MESIN PEMBAKARAN INTERNAL, mesin pembakaran dalam (Internal Combustion engine) - mesin piston, di mana pembakaran bahan bakar yang dimasukkan bersama dengan udara terjadi di dalam silinder kerja itu sendiri. Produk pembakaran yang mengembang menggerakkan piston, dan gerakan ini disalurkan melalui mekanisme batang penghubung ke poros engkol. Jadi, perbedaan mendasar antara D.V.S. dari mesin uap terletak pada kenyataan bahwa yang pertama, di dalam silinder kerja, tidak hanya terjadi perubahan fisik, tetapi juga kimia dalam keadaan zat kerja.

D.B.C. dibagi: 1) Menurut jenis bahan bakarnya menjadi mesin gas yang beroperasi dengan campuran berbagai gas yang mudah terbakar dengan udara, dan mesin yang beroperasi dengan campuran bahan bakar cair yang diatomisasi atau diuapkan dengan udara. Mesin kelompok terakhir, tergantung pada berat jenis bahan bakar yang digunakan, dapat dibagi menjadi mesin bahan bakar ringan - bensin dan minyak tanah dan mesin bahan bakar berat yang menggunakan minyak surya, bahan bakar motor, bahan bakar minyak dan minyak (alami).

Berdasarkan sifat proses pembakaran - untuk mesin dengan pembakaran pada volume konstan atau mesin dengan pembakaran cepat (eksplosif); mesin dengan pembakaran pada tekanan konstan atau mesin pembakaran bertahap - mesin diesel yang beroperasi dengan bahan bakar berat yang disuplai ke dalam silinder dan disemprotkan dengan udara bertekanan; mesin pembakaran campuran, di mana sebagian bahan bakar terbakar pada volume konstan, dan sebagian lagi pada tekanan konstan.

Menurut jumlah langkah atau langkah piston, selama zat kerja menyelesaikan satu siklus penuh, untuk mesin empat langkah dan mesin dua langkah. Terakhir, mesin dapat beraksi tunggal jika beroperasi dengan hanya satu ruang silinder, dan beraksi ganda jika beroperasi dengan kedua rongga.

Sebagai mekanisme utama pada kapal besar dan kapal selam, digunakan secara eksklusif mesin diesel empat langkah atau dua langkah, kerja tunggal atau ganda, sedangkan pada kapal kecil - kapal tunda, perahu, dll. - terutama digunakan mesin jenis peledak, lebih ringan, meski kurang irit dan lebih berbahaya dalam hal kebakaran dibandingkan solar.

MESIN AKSI GANDA - lihat Mesin pembakaran dalam.

MESIN BAHAN BAKAR CAIR - mesin pembakaran internal yang menggunakan bahan bakar cair. JJT Mereka dibagi menjadi mesin dengan injeksi bahan bakar langsung ke dalam silinder dan mesin karburator, dimana bahan bakar cair disemprotkan ke dalam karburator, dicampur dengan udara dan masuk ke dalam silinder dalam bentuk campuran yang mudah terbakar.

MESIN BAHAN BAKAR RINGAN - lihat Mesin pembakaran dalam.

MESIN BAHAN BAKAR BERAT - lihat Mesin pembakaran dalam.

MESIN LISTRIK - lihat Motor listrik.

"GERAKAN KE DEPAN" - isyarat khusus yang dilakukan di bengkel dan artinya: mulai merapikan, memuat batu bara, mandi, dll.

GERAK LAMPU TERLIHAT, SENDIRI - Pergerakan nyata dari tokoh-tokoh di permukaan bola langit, tidak bergantung pada rotasi harian nyata bola langit tersebut.

GERAKAN LAMPU TERLIHAT, SETIAP HARI - pergerakan seragam tokoh-tokoh di sepanjang paralel langit dari timur ke barat. Waktu revolusi penuh tokoh-tokoh selalu sama dan kira-kira sama dengan 23 jam. 56 menit. waktu rata-rata.

GERAKAN MATAHARI TERLIHAT, SENDIRI - Pergerakan Matahari pada permukaan bola langit bagi kita tampaknya merupakan pergerakannya dari barat ke timur sepanjang lingkaran besar yang condong ke ekuator dengan sudut 23°27"3 sepanjang tahun. Pergerakan semu Matahari ini Matahari dijelaskan oleh sirkulasi Bumi itu sendiri di sekitarnya, dengan tetap menjaga paralelisme sumbunya, miring terhadap bidang orbitnya dengan sudut 66°32"7.

MESIN KAPAL (Baling-Baling) - aktuator yang digunakan untuk mengubah kerja mekanis mesin kapal menjadi gerak maju kapal. D.S meliputi baling-baling dan roda, penggerak jet, dll.

KAPAL BERGERAK - lihat Kapal teknis.

DUA (Sampan)- perahu berdayung ganda untuk dua pendayung.

BAWAH GANDA (bawah ganda) - lihat bagian bawah bagian dalam.

KONTROL GANDA - satu set mekanisme kendali ganda (roda kemudi, tongkat kendali, pedal), yang memungkinkan dua pilot mengendalikan pesawat secara bergantian (tanpa berpindah tempat). Ini digunakan pada pesawat - pelatihan, jarak jauh dan militer.

DOUBLE KNOP (Simpul dinding ganda) - lihat Knop.

Tombol DOUBLE PUNCHING (Simpul dinding ganda) - lihat Knop lanyard.

TOMBOL GESER GANDA, TOMBOL BYTE BAHASA INGGRIS - lihat Tombol geser.

SPIRE GANDA - puncak menara dengan dua drum yang terletak vertikal.

BINTANG GANDA - bintang yang terlihat dengan mata telanjang sebagai satu bintang dan hanya melalui teleskop terbagi menjadi dua bintang. D. 3. adalah: a) optik, jika kedekatannya hanya menjanjikan (pada kenyataannya, satu bintang jauh lebih jauh dari yang lain dan hanya secara kebetulan terletak pada garis yang sama dengan pengamat), dan b) fisik, jika kedekatannya nyata (kedua bintang membentuk satu sistem, yaitu dua matahari yang berputar mengelilingi satu sama lain).

HALAMAN- 1. Pagar, tempat masuknya ikan; suatu tempat di laut yang tersapu jaring saat menangkap ikan beluga dan anjing laut (aster). 2. Bagian sungai, dibebaskan dari es dengan cara membelah dan membersihkannya (Volzh.)

H-BAJA (Saya mengibas)- lihat Baja bagian.

KAPAL TWIN-SCREW (Kapal Twinscrew) - kapal yang mempunyai dua baling-baling sebagai baling-balingnya.

KAPAL GANDA (Kapal dua dek, dua dek) (lama) - kapal layar dua dek.

Kapal Selam Lambung Ganda - kapal selam yang memiliki lampu kedua di luar lambung yang kuat, yang memungkinkan Anda memberikan kontur kapal yang memberikan kelayakan laut, dan menciptakan ruang yang nyaman untuk pemasangan tangki pemberat.

KAPAL DUA TIANG (Kapal dua tiang) - kapal dengan dua tiang.

SIKAT DUA TANGAN - lihat Sikat terbang.

LAMPU GRID GANDA - lampu elektronik dengan dua kisi; jaringan kedua memungkinkan Anda menggunakan baterai anoda tegangan rendah (10-12 volt), atau menerima dari dua jaringan
lampu memiliki penguatan yang jauh lebih besar dibandingkan lampu tiga elektroda konvensional.

MESIN DUA TAK - mesin yang melakukan satu siklus penuh dalam dua langkah piston (siklus dua langkah); Langkah pertama - kompresi campuran yang mudah terbakar atau udara bersih (untuk mesin diesel); pada akhir kompresi, ledakan campuran kerja terjadi pada mesin dua langkah karburator atau injeksi bahan bakar pada mesin diesel; Langkah kedua adalah perluasan gas yang terbakar. Pada akhir langkah kedua, gas buang dikeluarkan dan silinder mesin diisi dengan udara segar atau campuran yang mudah terbakar. DD. dapat beroperasi baik pada siklus Diesel maupun pada siklus Otto, baik pada bahan bakar cair maupun gas.

SIKLUS DUA TAK - lihat Mesin dua langkah.

DIOD LAMPU DUA ELEKTRODA (Dioda) - lampu elektronik dengan dua elektroda: katoda dan anoda. Jaringannya hilang. Lihat Kenotron.

DEBARKADERS (Tahap Pendaratan, Pendaratan) - lihat dermaga terapung.

DEBARKASI - Pendaratan pasukan dari kapal ke darat.

VIRGO (Virgo)- konstelasi zodiak tempat ekuinoks musim gugur berada. Matahari memasuki Virgo pada tanggal 23 September.

DEV-GORDENI, DEF-GORDENI, DEMP-GORDENI (lama) - kebanggaan, diikat di kedua sisi banteng yang sombong.

DEVIator- pejabat di pangkalan armada dan departemen perusahaan pelayaran, yang tugasnya menentukan dan menghancurkan penyimpangan kompas magnet yang dipasang di kapal.

PERANGKAT DEVIASI - lihat Perangkat deviasi.

Deviasi - dalam terminologi komersial, penyimpangan kapal dari arah normalnya. Hal ini terjadi apabila suatu kapal menyimpang tanpa dasar hukum dari pelayaran yang ditentukan dalam polis, dan apabila pelayaran tersebut tidak disebutkan secara khusus, dari jalur yang biasa antara dua pelabuhan. Lihat Kondisi Deviasi.

Penyimpangan tumit - pada kemiringan kapal, gaya magnet kapal (lihat) mengalami perubahan, akibatnya muncul DK, tergantung pada kemiringan ke satu sisi atau sisi lain dan pada sudut kemiringan kapal. Saat menggelinding, terutama gaya (£ХЯ) yang berubah, dan selama lunas - gaya 96Sh. Gaya-gaya yang tersisa pada gulungan sedikit berubah.penyimpangan tumit, dan kartu kompas, tidak mampu mengambil nilai tertentu posisi keseimbangan, akan mulai terombang-ambing atau, seperti yang dikatakan para pelaut, “berjalan.” Oleh karena itu perlunya penghancuran menyeluruh D.K.

DEVIASI KOMPAS MAGNETIK (Deviasi) - penyimpangan jarum magnet kompas pada kapal besi dari arah yang ditempatinya di bumi (meridian magnet). Pada kapal besi, besi kapal, yang dimagnetisasi oleh gaya magnet terestrial, bekerja pada jarum magnet kompas, membelokkannya dari bidang meridian magnet ke satu arah atau lainnya pada sudut tertentu, yang disebut deviasi. Pesawat yang dipasang jarum magnet kompas pada kapal besi disebut. meridian kompas. Tergantung pada arah penyimpangan panah dengan ujung Nordiknya dari arah ke N magnetik, yaitu ke O atau ke W, dan deviasinya adalah inti (+) (Deviasi Timur) atau tanda (-) (Deviasi Barat).

SISA DEVIASI - deviasi kecil (sekitar 1 °), yang tersisa pada kompas magnetik setelah penghancuran deviasi setengah lingkaran dan seperempat (lihat).

DEVIASI SEMI-CIRCULAR (Penyimpangan setengah lingkaran) - penyimpangan jarum kompas dari arah meridian magnet di bawah pengaruh besi kapal yang sebagian besar bersifat magnetis. Deviasi setengah lingkaran dihasilkan oleh gaya: memanjang - SHN dan melintang - SHU. Ungkapan "setengah lingkaran" berarti bahwa ketika kapal berputar 360°, deviasi yang dihasilkan oleh gaya-gaya ini hilang dua kali.

DEVIASI KONSTAN (Deviasi konstan) - penyimpangan kompas magnet, yang tetap tidak berubah di semua jalur kapal.

DEVIASI PENCARI ARAH adalah sudut antara bantalan visual dan bantalan radio ke pemancar yang memancarkan.

DEVIASI KUARTAL (Deviasi drantal QuaI) - penyimpangan jarum kompas dari arah meridian magnet di bawah pengaruh besi kapal yang lunak secara magnetis. Deviasi seperempat dihasilkan oleh gaya-gaya: £>XH dan @XH. Ungkapan "seperempat" berarti bahwa ketika kapal berputar 360°, deviasi yang dihasilkan oleh gaya-gaya ini hilang empat kali lipat. Lihat Kekuatan magnet kapal.

DAVIS- lihat perangkat kemudi Davis.

DEVKA(putih) - berdiri di atas tongkang, di mana ujung atas diare berputar.

SEMBILAN (Garis Tikus) - lihat Lin.

DEGASSING- netralisasi aksi agen perang kimia. Hal ini dicapai dengan metode mekanis (misalnya ventilasi) atau metode kimia (menggunakan bahan penetral).

BOBOT MATI - total daya dukung kapal, dinyatakan untuk kapal dagang Soviet dalam metrik ton berat. D. mencakup muatan pengangkut (yang akan diangkut) dan muatan rumah tangga. Kargo ekonominya berupa bahan bakar, air untuk memberi makan boiler, serta air minum atau cuci bersih untuk awak kapal. Ketentuan pelayaran tidak diperhitungkan, karena beratnya tidak terlalu mempengaruhi rancangan kapal. D. didefinisikan sebagai perbedaan antara perpindahan kapal yang terisi penuh ke jalur muat musim panas dan tanpa muatan, tetapi dengan air dalam ketel dan lemari es, suku cadang dan bahan (ditetapkan oleh Daftar Uni Soviet, setidaknya untuk menjamin keselamatan kapal). navigasi), awak kapal dan barang bawaannya. D. untuk setiap kapal tertentu mempunyai nilai konstan dan berfungsi sebagai ciri utama sebuah kapal kargo.

DEFRITE (Angkutan mati) - lihat barang mati.

BERTUGAS (Bertugas) - seorang komandan atau pelaut di kapal umum atau tugas khusus.

KAPAL DALAM TUGAS - ditunjuk dalam formasi atau skuadron berlabuh atas sinyal atau perintah kapal utama setiap hari. Tujuan utamanya adalah kesiapan konstan untuk memenuhi segala perintah darurat. Tugas D.K. yang biasa meliputi pengiriman amunisi dan segala jenis perlengkapan darurat ke pantai, kesiapan pemadam kebakaran yang konstan jika terjadi kebakaran di pantai, menjaga komunikasi dengan pantai dan kapal lain, dll. Tugas pribadi D.K. biasanya diatur dengan perintah armada atau sambungan.

BERDIRI KEBAKARAN - api biru, muncul di sudut halaman dan menerangi busur cakrawala pada 360°; berfungsi sebagai petunjuk bahwa kapal sedang bertugas.

Tugas - jenis pelayanan di kapal, yang tujuannya: pelaksanaan jadwal pelayanan dan kehidupan di kapal yang ditetapkan dengan jadwal; kontrol atas pelaksanaan tugas layanan oleh personel dan arah yang tepat dari kegiatannya, pemantauan pengoperasian mekanisme dan sarana lain yang tepat serta pemeliharaan berkalanya; menjaga ketertiban dan kebersihan lingkungan perumahan dan perkantoran. Menurut isi dan sifat dinasnya, D. dibagi menjadi kapal umum dan khusus (dalam unit dan dinas tempur). Berdasarkan durasinya, D. bersifat diurnal dan semi-diurnal.

DEINSEKSI - penghancuran serangga. Yang paling canggih adalah D. dengan bantuan sulfur anhidrida, karbon disulfida, gas sianida, kloropikrin, dll. Diproduksi atas permintaan administrasi kapal oleh layanan sanitasi pelabuhan.

DISINFEKSI Kapal - desinfeksi, yaitu penghancuran patogen. Diproduksi untuk penyakit menular di kapal, biasanya dengan metode kimia.

KAYU MATI (Kayu mati) - ujung belakang kapal di bagian bawah airnya, di mana pintu keluar poros baling-baling tengah diatur ke luar. Jika bentuk tiang buritan sedemikian rupa sehingga bagian lunasnya terpotong membentuk sudut terhadap garis air, maka dikatakan kapal tersebut memiliki buritan D yang dipotong. Pada kapal kayu, ruang sempit di ujung haluan, diisi dengan jeruji. , membentuk haluan D. (Kayu mati paling depan), sebaliknya ruang yang sama di buritan membentuk buritan D. (Kayu mati paling belakang).

PIPA STERN (tabung buritan) - pipa besi atau baja tempat poros baling-baling keluar dari lambung kapal ke luar; kedap air D.T. dari sisi ruang mesin dicapai dengan perangkat kelenjar.

REALITAS PENEMBAKAN ARTILERI - hasil akhirnya, yaitu tingkat kehancuran yang akan menimpa musuh. D.A.S. bergantung pada jumlah proyektil yang terkena dan efek destruktifnya. Yang terakhir, pada gilirannya, bergantung pada jenis peluru yang ditembakkan dan kondisi tumbukannya, yaitu struktur dan sifat penghalang, sudut kontak dengan penghalang, dll.

Desember (Dek)- begitulah sebutan geladak pada kapal perang layar, dan istilah ini lebih banyak diterapkan pada geladak tempat artileri dipasang. Selain itu, D. juga disebut ruang di antara dua geladak, tempat para personel ditempatkan untuk perumahan. Saat ini, dek tersebut disebut D. hanya pada kapal sipil.

DECA (Deka)- awalan nama satuan pengukuran, yang menunjukkan peningkatan 10 kali lipat dalam sistem metrik (misalnya, 1 dekaliter = 10 liter).

DEKLARASI kapal - dokumen yang diserahkan kepada perwakilan pabean oleh nakhoda kapal, yang menunjukkan nama kapal, jenis barang yang dibawa, nomor bill of lading dan manifest untuk muatan tersebut, serta barang yang dibawa tanpa bill of lading muatan, dan, jika ada, harta benda yang diselamatkan di laut. Yang dilampirkan pada D. adalah: manifes, bill of lading, daftar penumpang, daftar awak kapal, paspor penumpang dan awak kapal, daftar barang-barang yang dibawa oleh awak kapal, inventarisasi perbekalan, sertifikat sanitasi dan pengukuran, dan a hak paten untuk mengibarkan bendera. D. diakhiri dengan pemberitahuan kepada nakhoda tentang siapa yang dipercayakannya menangani urusan bea cukai (biasanya dipercayakan kepada instansi keagenan kapal).

DEKLARASI LAUT (Deklarasi Maritim) - ekstrak notaris dari buku log.

DEKLARASI TENTANG SAMPAH (Masuk keluar) - permohonan yang diajukan oleh nakhoda kepada bea cukai sebelum dimulainya pemuatan muatan ekspor, berisi informasi tentang kapal, muatan yang diterima, pelabuhan tujuan, awak kapal, dll.

PERNYATAAN KEDATANGAN (Masuk ke dalam) - lihat Deklarasi, kesaksian nakhoda atau nakhoda.

DEKLINATOR (Deklinator) - alat untuk menentukan deklinasi magnet.

DE-COLONG- lihat deflektor.

DEKOMPRESI (Dekompresi) - penurunan bertahap tekanan yang bekerja pada penyelam saat mengangkatnya dari kedalaman.

PENGURANGAN - nilai yang mencirikan redaman osilasi secara bertahap. D. sama dengan perbandingan dua amplitudo yang mengikuti satu demi satu melalui satu periode.

WAKTU HARI - lihat Waktu standar.

DECK-TRANSOM (Dek-transom) - lihat jendela di atas pintu.

MELAKUKAN- menghasilkan, membuat. D. bermil-mil - berlayar bermil-mil. D. sinyal (Untuk membuat sinyal) - menghasilkan sinyal; menaikkan bendera dalam kombinasi tertentu, membuat flash, sinyal suara, dll. Perbandingan kronometer. D. ulasan, dll.

DELIVERY ORDER (Pesanan pengiriman) - perintah pemilik muatan untuk berlabuh di pelabuhan luar negeri untuk pengeluaran muatan.

KASUS (Pertarungan, pertunangan, pertempuran kecil) - aksi tempur: bertarung dengan musuh, bertarung, bertarung, bertarung. "Berbisnis melawan musuh" - untuk berpartisipasi dalam permusuhan.

HAL-HAL BAIK - bagian cor, tempa dan bagian lain yang mempunyai tujuan tertentu dalam penggunaan kapal dan merupakan bagian dari perlengkapan lambung kapal. Kepada D.V. meliputi: rak rel dan tenda, davit, gang, minbeam, belenggu, scupper dari dek atas, tonggak, papan bale, lubang intip dek dan samping, penutup dan leher lubang got, sumbat tali kawat, pantat, mata, hawses, dll.

DELTA- percabangan sungai di muaranya menjadi beberapa cabang, berbentuk huruf Yunani D (delta). Ini lebih sering terbentuk di sungai-sungai yang mengalir ke laut pedalaman, di mana pasang surut air laut lemah dan tidak dapat menghilangkan seluruh sedimen sungai dari muara; juga terjadi ketika sungai mengalir ke sungai dan ke danau. Di laut lepas (saat air pasang kuat yang menghilangkan sedimen), sebaliknya, muaranya tidak memiliki delta.

LOGAM DELTA - paduan tembaga, seng dan besi; Ia memiliki kekuatan dan ketangguhan yang besar, ditempa dalam panas yang membara, dan tidak terkena air laut. Paduan ini sangat berguna dalam pembuatan kapal. Berat jenis 8.6.

GARIS WAKTU HARIAN (Garis demarkasi) - garis, peralihan yang disertai dengan perubahan tanggal bulan. Tergantung pada kondisi setempat, D.L.S.V. di berbagai tempat menyimpang kurang lebih signifikan dari arah garis bujur ISO0, melewati Selat Bering sepanjang sisi timur Kepulauan Jepang, kemudian sepanjang sisi timur Mariana, Caroline, Fiji, Kaledonia Baru dan New kepulauan Selandia. Dalam praktiknya, saat berlayar di belahan bumi utara, D.L. biasanya diambil bertepatan dengan meridian tersebut di atas, jika tidak dimaksudkan untuk memasuki pelabuhan yang terletak di dekat meridian tersebut. Saat melintasi D.L., kapal yang menuju ke timur menghitung ulang tanggal sebelumnya mulai tengah malam, dan kapal yang menuju ke barat melewatkan satu nomor. Jadi, misalnya melintasi D.L. 5 Januari saat berlayar ke O, mulai tengah malam harus tetap menggunakan nomor yang sama - 5 Januari; berangkat ke W, tanggal 7 Januari dianggap mulai tengah malam.

MEMBUKA KEDOK - mendeteksi objek yang tersembunyi dari musuh.

Piagam kematian - jenis pencarteran, yang menurutnya penyewa meminjam untuk sementara semua hak pemilik kapal, dan dia mempekerjakan awak kapal dan menanggung semua biaya operasional saat ini, termasuk biaya asuransi. Dengan pencarteran seperti itu, kapal dapat digunakan untuk semua jenis penerbangan dan untuk kargo apa pun. Pada saat yang sama, penyewa berjanji untuk memberi kompensasi kepada pemilik sejumlah jumlah yang ditentukan jika kapal hilang, serta mengembalikannya setelah berakhirnya jangka waktu dalam kondisi yang sama seperti pada saat pencarteran, kecuali kerusakan akibat pemakaian normal;

DEMONSTRASI (Demonstrasi) - tindakan yang bersifat mengancam, misalnya konsentrasi armada, angkatan udara, dan lain-lain, dengan tujuan mempengaruhi musuh, serta operasi militer yang bertujuan mengalihkan perhatian musuh dari titik yang dipilih untuk melancarkan serangan utama. .

DEMOREDZH (Demurrage) - lihat Counterstalia.

DEMP-GORDENI - lihat Dev-gordeni.

HARI KUTUB - periode waktu, dinyatakan dalam hari, di mana (di garis lintang di atas 66°33") matahari dalam pergerakan hariannya tidak terbenam di bawah cakrawala.

MENUGASKAN- telegram.

MENYETORKAN - sumbangan uang ke pengadilan atau bank untuk menjamin tuntutan. D. dilakukan baik oleh penerima barang atas tuntutan pemilik kapal untuk mencegah penyitaan muatannya, atau oleh pemilik kapal atas tuntutan yang ditujukan kepada kapal.

BARIK DEPRESI - lihat Area bertekanan rendah.

DERATISASI - pemusnahan tikus dan mencit di kapal, di gudang pelabuhan, dll.

POHON(Volzh.) - tiang kapal.

TUMPUKAN KAYU (Pengaturanfid) - lihat Svayka.

TALI PEMEGANG (Berdebar) - Kabel bekas yang sudah disambung.

MEMEGANG. Tetap di laut (Itu beruang yang lepas dari darat) - jauh dari pantai. D. karantina (Untuk melakukan karantina) - tidak berkomunikasi dengan pantai. D. ke pantai (Yang berdiri di tepi pantai) - mendekati pantai. D. lebih dingin (Jaga dia tetap dekat, jaga dia sedekat mungkin dengan kebohongannya) - menjaga jarak lebih dekat dengan angin, yaitu agar lintasan yang searah dengan arah angin membentuk sudut lancip. D. ke kapal (Yang mendengar sampai ke kapal) - mendekati kapal, memerintahnya. D. pada alinyemen (ikuti alinyemen) - pergilah agar kedua benda yang diamati kapal berada pada garis yang sama. D. lebih penuh (Itu k: buat dia kenyang) - Saat berlayar jarak dekat, jaga agar kapal tetap terisi agar kapal dapat bergerak melawan angin, sehingga kapal dapat bergerak. D. layar penuh (Yang membuat layar tetap penuh) - untuk mengatur agar semua layar digelembungkan oleh angin. Pertahankan (Jaga dia! Jadi! Mantap seiring berjalannya waktu) - perintah kepada juru mudi, yang menurutnya ia berkewajiban untuk menjaga kapal tetap pada jalur di mana kapal itu berada pada saat perintah ini diberikan. Jaga agar lebih dingin, tetapi agar tidak terbilas - perintahkan kepada juru mudi kapal layar untuk menjaganya lebih dekat dengan angin, tetapi pada saat yang sama agar layar tidak terbilas (jangan menjadi tidak berangin).

TUNGGU. Tetap dekat dengan pantai (Yang menjaga daratan tetap baik) - jangan menjauh dari pantai. D. di laut (Yang menjaga laut) - berada di laut dekat titik ini atau itu, tanpa memasukinya. D. dalam badai (Itu berbohong dalam badai) - bawa layar badewind ke arah angin di bawah badai dan tahan di posisi ini sampai badai melewati kapal. D.di jalur- pertahankan jalur yang ditentukan. D. pada sudut pos - untuk menjaga sudut pos yang diberikan. D. di bawah \ dayung. D. di bawah layar, D. menuju laut - jauh dari pantai. D. (dalam badai)- untuk memerintah agar securam mungkin terhadap angin.

JANGKAR MEMEGANG KEKUATAN - untuk jangkar Admiralty berkisar antara 12 hingga 15 bobot jangkar. D.S. jangkar yang dipatenkan memiliki berat sekitar 2,40 hingga 3,75 dari beratnya sendiri.

DERIVASI (Derivasi lateral, deklinasi) - penyimpangan proyektil atau peluru artileri dalam satu arah tertentu dari bidang tembak, karena rotasi proyektil memanjang di sekitar porosnya selama penerbangan. D. merupakan nilai yang benar-benar pasti untuk setiap alat dan dapat diperhitungkan terlebih dahulu.

DERIK-FAL- lihat Dirik-fal.

derek derek - lihat Burung Bangau.

LANDING (Penurunan, rombongan pendaratan, rombongan pendaratan) - pendaratan pasukan darat yang diangkut melalui laut atau udara di wilayah musuh untuk tujuan operasi militer, serta untuk tujuan perlindungan dan demonstrasi.

KAPAL PENDAFTARAN - unit tempur yang dibentuk dari awak kapal reguler dan mendarat di pantai ketika, selama permusuhan, tindakan jangka pendek di pantai diperlukan (melakukan pekerjaan pembongkaran, menjalin komunikasi dengan unit darat, dll. .). D.K. terdiri dari partai subversif, divisi senapan, departemen observasi dan komunikasi, dan departemen sanitasi.

operasi amfibi, operasi pendaratan - operasi tempur yang melibatkan angkatan darat dan angkatan laut secara bersamaan. SEBELUM. terdiri dari pendaratan dan pengangkutan unit darat dari pasukan pendaratan melalui laut, mendaratkannya di pantai yang diduduki musuh, dan dalam tindakan selanjutnya dari pasukan pendaratan di pantai. SEBELUM. tidak boleh dicampur dengan angkutan laut pasukan, bila pendaratan dilakukan di wilayahnya atau wilayah sekutu dan tidak terkait dengan perlawanan musuh dari pantai. Dengan demikian, elemen-elemen yang menentukan DO adalah pendaratan dan penyelesaian misi tempurnya di pantai oleh pasukan pendaratan; segala sesuatu yang lain, termasuk operasi tempur di laut dan di udara, merupakan sarana untuk mencapai keberhasilan dan menjamin operasi tersebut.

Senapan pendarat (Senapan pendarat) - senjata yang diambil dari kapal bersama dengan pasukan pendarat.

TITIK PENDAFTARAN - bagian pantai laut, nyaman untuk pendaratan pasukan.

PENGHANCUR (Penghancur) - skuadron perusak; dalam terjemahan literal - seorang pejuang.

SEPULUH- perahu dayung sepuluh dayung.

EXPANDER (Katup pereduksi) - katup pengurang tekanan yang dipasang pada saluran uap untuk mengurangi tekanan uap.

Detasemen (sumber) - pemisahan bagian armada (detasemen), skuadron, dll. untuk melakukan tugas khusus atau operasi independen.

DETEKSI - pemilihan dengan bantuan detektor dari osilasi frekuensi tinggi termodulasi dari osilasi frekuensi rendah yang terkandung di dalamnya, yang dirasakan oleh telepon.

DETEKTOR (Detektor, indikator percikan) - alat untuk mengubah osilasi termodulasi frekuensi tinggi yang masuk ke penerima, yang tidak dirasakan oleh pendengaran, menjadi osilasi frekuensi rendah yang dapat didengar oleh telepon. D. berbentuk kristal dan tabung.

PENERIMA DETEKTOR (Penerima kristal) - penerima radio yang terdiri dari rangkaian osilasi dengan rangkaian detektor kristal yang dihubungkan dengannya dengan telepon dan kapasitor pemblokiran.

Penahanan - lihat Penundaan.

DETONATOR - bahan peledak (tetril, merkuri marah, dll.), ledakan dalam jumlah kecil yang dapat menyebabkan ledakan, yaitu ledakan bahan peledak lain. D. disebut juga alat peledakan.

MELEDAKKAN bahan peledak (Detonation) - jenis ledakan khusus yang dihasilkan oleh detonator. Beberapa bahan peledak, jika dinyalakan, akan terbakar secara bertahap. Namun, jika bahan peledak tersebut terkena pukulan tajam atau kapsul merkuri fulminat dimasukkan ke dalamnya dan kapsul tersebut dinyalakan, maka terjadi ledakan dan ledakan seluruh massa zat tersebut. Detonasi juga dapat terjadi ketika massa bahan peledak berada pada jarak tertentu satu sama lain. Efek destruktif dari ledakan dalam kebakaran adalah 2-4 kali lebih besar dibandingkan dengan penyalaan bahan peledak biasa, yang merupakan konsekuensi dari kecepatan ledakan yang tinggi.

DEF-GORDEN- lihat kebanggaan Dev.

CACAT (Cacat)- kerusakan. Kirim ke D. - tambahkan ke inventaris untuk koreksi atau penggantian.

PERNYATAAN CACAT - daftar kesalahan pada bagian material kapal yang memerlukan perbaikan.

Defisiensi KELEMBABAN - lihat Defisit basah.

DEFLEKTOR - alat yang digunakan untuk mengukur gaya magnet yang bekerja pada kartu kompas. Deflektor digunakan saat menghancurkan atau menentukan deviasi kompas magnet kapal. Di armada kami, D. sistem de Colong digunakan. D. ini dapat mengukur gaya horizontal dan vertikal, yang membedakannya dengan D. sistem lain, yang hanya melalui satu gaya horizontal yang diukur.

DEFLEKTOR- alat khusus yang berfungsi untuk keperluan ventilasi masuk dan keluar. Yang paling sederhana adalah D. dengan bel, yaitu pipa vertikal yang menuju ke ruangan berventilasi dan diakhiri di bagian atas dengan coaming. Lonceng putar dipasang pada coaming, dipasang pada posisi apa pun sehubungan dengan angin, yang menentukan aksi injeksi (injeksi) atau pembuangannya.

Kepala ejeksi sering digunakan sebagai pengganti soket untuk ventilasi pembuangan. Di dalamnya, karena adanya pipa berbentuk kerucut, kecepatan udara meningkat, akibatnya udara di bagian atas pipa ventilasi dijernihkan, yang menentukan efek pembuangan D. D. Utleya, yang membiarkan udara masuk , tapi bukan air, yang sering digunakan di kapal dagang. D. ini dipasang di tempat-tempat di dek atas, yang diisi air selama gelombang. Ventilasi berbentuk jamur juga sering digunakan untuk ventilasi pembuangan ruang kecil di bawah dek atas dan di bangunan atas, dan terakhir, ventilasi berbentuk angsa juga digunakan untuk tujuan yang sama.

DEFORMASI - perubahan bentuk (ukuran) tubuh di bawah pengaruh kekuatan luar. D. Murni - tidak disertai perubahan volume tubuh. Absolut D. - perbedaan antara dua nilai dengan ukuran yang sama dalam benda tertentu setelah D. dan aslinya. Relatif D. - hasil bagi membagi D absolut dengan ukuran aslinya. D. disebut elastis jika setelah beban dihilangkan, benda kembali ke keadaan semula. D., yang tersisa setelah pelepasan beban, disebut. plastik.

DEFORMASI MATAHARI DAN BULAN - perubahan bentuk matahari dan bulan akibat anomali pembiasan, serta adanya lapisan kabut rendah di lapisan udara bawah di atas laut; diamati pada saat matahari terbit dan terbenam matahari dan bulan.

PENCAIRAN (Pencairan es) - ruang lemari es yang dilengkapi secara khusus untuk pemanasan bertahap dan pengeringan produk yang dikeluarkan dari lemari es dalam cuaca hangat, terutama telur dan buah-buahan. Ini menghilangkan keringat eksternal pada produk saat dikeluarkan langsung dari lemari es ke udara hangat.

DECI (Desi)- awalan nama satuan ukuran yang menunjukkan penurunan 10 kali lipat dalam sistem metrik, misalnya 1 desimeter = 0,1 meter.

DZHEKASSRIG (rig Jack-ass) - nama yang kadang-kadang diberikan kepada sekunar tiga tiang biasa dengan layar atas lurus di tiang depan. Ada kemungkinan bahwa nama ini diberikan untuk membedakan persenjataan ini dari persenjataan sekunar tiga tiang "asli" yang tidak memiliki layar lurus.

JAMES- lihat Lot-warner of James atau penjaga bawah air.

GENCON (Gencon) - Nama bersyarat dari Certeparty yang diadopsi oleh Konferensi Laut Baltik-Putih.

Jenson- lihat kondisi Jenson.

Pembuangan (Pembuangan) - membuang muatan atau barang senjata kapal ke laut pada saat kritis guna menyelamatkan kapal. Kerugian yang diakibatkannya tergolong rata-rata umum.
dan dilindungi oleh semua pihak yang berkepentingan.

JIGGER (Jigger) - tiang tambahan. Selain itu, pada kapal layar kecil dan beberapa tongkang, D. disebut tiang kecil, terpasang seluruhnya pada jendela di atas pintu, yang layarnya berfungsi seperti kemudi udara. Oleh karena itu, perahu nelayan yang dilengkapi sekoci dan rig sering disebut rig atau jigger. Tiang buritan (keempat) pada kapal bertiang empat disebut juga tiang jigger.

JONKA, JONKA (Sampah) - kapal Tiongkok bersenjatakan dua tiang dengan masing-masing satu layar. Kapal jung terbesar memiliki bobot perpindahan 200 ton.

Joule, satu watt detik (Joule) - satuan kerja dalam sistem ukuran absolut, sama dengan 107 erg.

JUTE (rami)- serat nabati ditambang di India dan Amerika. Ini digunakan untuk produksi jenis kanvas murah, kain kasar, tas, tali, dll.

DIAGRAM - cara grafis untuk menampilkan hubungan antara besaran yang berbeda.

DIAGRAM STABILITAS DINAMIS - diagram yang menunjukkan ketergantungan besarnya usaha yang harus dikeluarkan untuk memiringkan kapal pada sudut tertentu, pada nilai sudut kemiringan kapal yang sesuai. Seringkali, alih-alih mengerjakan ordinat diagram, apa yang disebut bahu dinamis diplot, sebanding dengan pekerjaan yang ditentukan. MELAKUKAN. adalah kurva integral terhadap diagram Reed (lihat).

DIAGRAM INDIKATOR - diagram yang memeriksa kebenaran siklus kerja mesin bolak-balik (mesin uap, mesin pembakaran dalam, atau kompresor). DI. memberikan ketergantungan tekanan fluida kerja di dalam silinder pada jalur piston. DI. secara otomatis ditarik oleh perangkat khusus - indikator, dipasang pada mesin yang sedang berjalan dan mencatat untuk setiap momen tertentu dari siklus kerja posisi piston dan tekanan fluida kerja (uap, gas) di dalam silinder mesin. Dari bagan indikator, Anda dapat menghitung daya indikator mesin dan mengidentifikasi cacat pada proses kerja mesin, serta menentukan bagaimana pengoperasian organ distribusi harus diubah agar mesin bekerja normal.

DIAGRAM NEPIRA (diagram Napier) - diagram deviasi sisa kompas magnetik, dari mana Anda dapat menghilangkan deviasi untuk setiap jalur tertentu. Menggantikan tabel deviasi.

DIAGRAM REED (Kurva stabilitas) - kurva yang menunjukkan ketergantungan nilai pasangan pemulih (bahu pasangan pemulih) terhadap sudut tumit kapal. Atau dikenal sebagai diagram stabilitas statis.

DIAGRAM ELEMEN TEORITIS KAPAL - diagram umum elemen teoretis utama kapal, dihitung tidak hanya untuk pendalaman terbesar atau normal, tetapi juga untuk pendalaman yang sesuai dengan setiap garis air yang digambar pada gambar teoretis. Dengan melakukan interpolasi sepanjang kurva diagram, dimungkinkan untuk menemukan elemen teoretis kapal untuk kedalaman rata-rata mana pun.

BADAN DIAMAGNETIK - benda yang permeabilitas magnetnya kurang dari 1 (contohnya adalah bismut). D.T. bentuk lonjong dalam medan magnet cenderung tegak lurus terhadap garis gaya, berbeda dengan benda magnet yang bentuknya sama (misalnya besi), yang cenderung terbentuk di sepanjang garis magnet.

DIAMETER baling-baling - lihat elemen baling-baling.

DIAMETER SIRKULASI (Diameter lingkaran) - jarak antara posisi kapal pada dua jalur berlawanan dengan sirkulasi tetap. Nilai D.C. tergantung pada beberapa alasan, yang terpenting adalah perbandingan panjang kapal dengan lebarnya, sudut kemudi dan kecepatan kapal.

DIAMETER SIRKULASI KONEKSI - diameter sirkulasi, yang harus digambarkan oleh kapal-kapal ketika berlayar bersama dalam formasi atau dalam surat perintah. D.Ts.S. pilihlah diameter sirkulasi kapal dengan sirkulasi tertinggi, dengan sudut kemudi sekitar dua pertiga (tergantung kelas kapal) dari defleksi maksimum kemudi. Kemungkinan untuk meningkatkan sudut kemudi dibiarkan untuk memastikan penghindaran kapal dari tetangga jika ada ancaman tabrakan selama manuver bersama.

DIAMETER SIRKULASI TAKTIS (Diameter taktis) - jarak antara jalur kembali ketika kapal memutar 180° pertama selama sirkulasi. Tentunya baik untuk keperluan navigasi maupun untuk itu perlu diketahui secara pasti diameter paruh pertama sirkulasi, karena pada saat bermanuver dalam navigasi terhubung, biasanya tidak perlu menggambarkan lebih dari separuh sirkulasi.

DIAMETER KAPAL (Garis depan dan belakang) - bidang vertikal memanjang yang membagi lebar kapal menjadi dua bagian yang sama besar dan simetris. Lihat Gambar Kapal Teoritis.

PEMASANGAN DIAMETER - pengikat tambahan yang dipasang antara kuda tengah dan lunas tengah pada kapal kayu jenis tongkang untuk meningkatkan kekuatan memanjang dan kekakuan kapal. Terdiri dari fakta bahwa grapple ditempatkan di antara sambungan yang ditunjukkan, menghubungkan lunas dan kuda di kedua sisi, rak kokorny dan penyangga kokorny. Selain itu, lereng mulai dari kuda hingga ke ekstremitas, dibaut ke penjepit dan kawat gigi.

DIAPON (Diafon) - perangkat yang kuat untuk menghasilkan sinyal kabut pada suar; lebih kuat dari sirene. Memberikan suara bernada rendah yang kuat, berubah menjadi suara memudar yang menusuk, berakhir dengan "mendengus"; jangkauan pendengaran dari 7 hingga 40 mil (tergantung ukuran perangkat); ditemukan di AS.

DIAPHRAGM (Diafragma, diafragma) - 1. Pelat berlubang (biasanya bulat), ditempatkan pada instrumen optik di antara lensa objektif, untuk menghilangkan beberapa kekurangan lensa dengan mengurangi lubang efektifnya. Saat ini, diafragma yang paling umum adalah iris, yang bukaannya dapat terus diubah hanya dengan memutar tuas. 2. Partisi yang melakukan satu tujuan atau lainnya, misalnya diafragma yang membagi silinder turbin uap menjadi ruang-ruang terpisah yang sesuai dengan tingkat tekanan yang berbeda, diafragma kekakuan pada balok berongga, dll.

Perbedaan - lihat titik divergensi.

Pengalihan - operasi independen yang mengalihkan perhatian dan kekuatan musuh.

DIVISI- 1. Koneksi kapal perang peringkat kedua dan ketiga yang primer dan homogen, misalnya esk. kapal perusak, kapal patroli, dan lain-lain, dipimpin oleh seorang komandan. Komandan divisi diberi panji merek khusus. 2. Pembagian satuan tempur menjadi kapal.

DIVISI kapal (Divisi armada) - koneksi seragam tertinggi kapal perang. cm. .

DIESEL (Mesin diesel) - lihat Mesin pembakaran dalam.

SIKLUS DIESEL (Siklus Diesel) - siklus operasi mesin kalor, di mana udara dikompresi terlebih dahulu di dalam silinder mesin sebelum dicampur dengan bahan bakar, dan bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder pada akhir langkah kompresi, dinyalakan oleh suhu tinggi bahan bakar yang dikompresi. udara dan terbakar pada tekanan konstan.

MENGHAPUS- lihat ujungnya.

DILS, DILS (Penawaran) - dalam bisnis ekspor kayu Uni Soviet, Skandinavia dan negara-negara Baltik - papan dengan ketebalan 4, 3, 21 / a dan 2 dm. (102, 76.64 dan 51 mm), lebar 11, 10 dan 9 dm. (279, 254 dan 229mm).

DINA- satuan kekuatan dalam sistem pengukuran CGS. Gaya yang memberikan percepatan konstan pada massa 1 g adalah 1 cm/detik2.

STABILITAS DINAMIS -cm. Stabilitas kapal.

DINAMOMACHINA (Dinamo) - lihat Pembangkit.

DINAMOMETER, dinamometer (Dinamometer) - alat untuk mengukur besarnya gaya. D. disebut juga instrumen yang digunakan untuk mengukur kerja atau daya mesin. Untuk mengukur gaya yang besar, digunakan pompa hidrolik, di mana gaya yang diukur menekan piston dan memampatkan oli di dalam silinder; tekanan yang terakhir ditunjukkan oleh manometer. Mengetahui diameter piston dan tekanan oli, Anda dapat menentukan besarnya gaya yang diukur. Pengukur tekanan sering kali diberi skala sedemikian rupa sehingga pembagiannya secara langsung menunjukkan besarnya gaya yang diukur.

Kolek- perahu kecil terbuka, biasanya dimiliki oleh kapal pesiar dan melayani berbagai kebutuhan. Baru-baru ini, mesin telah dipasang pada D besar.

DIODA- lihat Lampu dua elektroda.

DIOPTER (Dioptri) - sasaran untuk mengarahkan alat goniometri ke suatu benda yang jauh. Biasanya dipasang dua bingkai, dipasang pada jarak tertentu, satu di depan yang lain. Melihat melalui celah mata D., mata harus melihat rambut objektif D. dan benda jauh.

SISTEM DIOPTRIK - Lihat pencahayaan mercusuar.

DIP-LOT (Timah laut dalam) - banyak untuk mengukur kedalaman yang luar biasa. D.-L. berbeda dengan lot manual dalam hal besarnya bobot lot itu sendiri (bobot), yaitu 15 hingga 30 kg. Untuk D.-L. digunakan deep-lotlin (Deep-see-lead-line) pekerjaan kabel tebal 38-55 mm, panjang sekitar 155 m.

DIP-TANK (Tangki dalam) - tangki dalam pada kapal pengangkut, pusat dari tiga tipe utama: non-kaku atau lunak, semi-kaku dan kaku, dan beberapa D. yang ada adalah tipe peralihan antara tipe utama yang ditunjukkan. Bagian utama dari setiap D. adalah badan tempat satu atau beberapa gondola dipasang atau digantung. Di bagian belakang lambung D. ditempatkan bulu yang terdiri dari tiga atau empat, biasanya terletak melintang, bidang penstabil tetap, memberikan stabilitas D. dalam penerbangan dan diakhiri dengan bidang bergerak - elevator yang berfungsi untuk mengubah sudut kemiringan sumbu longitudinal D. ke cakrawala, dan kemudi - untuk berbelok pada bidang horizontal. Pada D. non-kaku dan semi-kaku, gas terkandung langsung dalam wadah D., yang terdiri dari cangkang kain yang terbuat dari beberapa (dua atau tiga) lapisan kain yang diberi karet untuk mengurangi permeabilitas gas; dalam D. keras, gas terkandung dalam tabung gas khusus yang terbuat dari kain bertulang yang terletak di dalam rangka logam (lihat). D. semi-kaku berbeda dari D. lunak dengan adanya rangka lunas logam di bagian bawah lambung. Untuk berat yang bertepatan dengan pusat gravitasi garis air beban yang bersangkutan. Saat mengisi tangki dengan air, dan ruang tunggu dengan muatan, pusat gravitasi umum kapal dapat dinaikkan dan dengan demikian menciptakan kondisi pelemparan yang memuaskan.

KAPAL UDARA, balon yang dikendalikan, kapal udara, pesawat terbang (Dirigible) - pesawat yang lebih ringan dari udara (tidak seperti pesawat terbang - peralatan yang lebih berat dari udara). D. tetap berada di udara karena tubuhnya diisi dengan gas yang lebih ringan dari udara. (Lihat Gas penerbangan). Berbeda dengan balon yang tidak terkendali, D. dilengkapi dengan motor dengan baling-baling yang memungkinkannya bergerak terlepas dari arah angin. D. modern dibagi menjadi penyimpanan selama penerbangan berdasarkan kekekalan bentuk eksternal lambung D. non-kaku dan semi-kaku. Hal ini diperlukan untuk mempertahankan tekanan berlebih gas internal di dalam cangkang (lihat), yang dicapai dengan adanya balon di dalamnya, di mana udara masuk di bawah tekanan melalui perangkap atau melalui selang - saluran udara, berasal dari kipas yang dipasang di gondola. Pada mesin yang kaku, pemeliharaan tekanan berlebih gas tidak diperlukan, karena bentuk luar lambung yang tidak berubah-ubah dicapai dengan adanya rangka yang kaku, dan kulit terluar yang terbuat dari kain ringan hanya berfungsi sebagai penutup yang rapat, melindungi mesin. bingkai dari pengaruh atmosfer dan memberikan tampilan lambung yang ramping. Ada katup di cangkang atau tabung gas D.: tidak terkendali - otomatis, terbuka ketika tekanan internal gas naik di atas yang dihitung, dan dikendalikan, dibuka oleh tali katup oleh pilot dari gondola untuk mengurangi gaya angkat D., misalnya saat turun. Gondola di D. non-kaku biasanya satu; itu menampung awak dan penumpang, motor dipasang dan beberapa kargo dibawa ke penerbangan. Pada pesawat kaku dan semi-kaku, nacelle motor individu digantung pada lambung pesawat, dan sebagian besar muatan berada di ruangan di bagian bawah rangka pesawat.Di haluan pesawat, terdapat perangkat tambatan yang dengannya pesawat terpasang ke tiang tambatan. Rangka D. yang kaku terdiri dari stringer dan rangka, yang terakhir diikat pada bidangnya (untuk zeppelin) dengan deretan kabel. Seluruh rangka ditutupi dengan jaringan kabel logam yang disusun secara diagonal dalam panel yang dibentuk oleh perpotongan stringer dan rangka. D. pertama dibangun oleh Giffard pada tahun 1854, D. kaku pertama - oleh Zeppelin pada tahun 1900.

DIRIK-FAL, durgin-fal (Topping-lift) - mengatasi, dengan bantuan mana galah diangkat dan ditahan pada posisi yang diperlukan.

PEMBAYARAN - lihat Biaya dan Akun Biaya.

DISK TURBIN UAP - piringan yang dipasang pada poros turbin uap dan melingkari bilah-bilahnya yang dimasukkan oleh bagian ekor ke dalam alurnya. Cakram yang dipasang pada poros bersama-sama membentuk rotor cakram.

DISK PLIMSOLL - lihat Garis muat.

DISK SECCA- piringan khusus yang digunakan untuk mengetahui kejernihan air. Definisi ini dibuat sebagai berikut: dalam cuaca cerah, piringan Secchi pada garis secara bertahap direndam dalam air sampai benar-benar hilang dari pandangan; kedalaman terjadinya hal ini dicatat sebagai ciri transparansi.

Diskriminasi BENDERA - pelabuhan preferensi dan iuran lainnya, serta berbagai keuntungan yang diberikan kepada kapal-kapal suatu negara, serta kondisi yang lebih buruk bagi kapal-kapal negara lain.

DISLOKASI (Dislokasi) - distribusi kapal armada berdasarkan pelabuhan untuk musim dingin atau untuk pangkalan permanen.

DISPACH (Mengirimkan uang) - jumlah yang telah ditentukan, yang akan diganti oleh pemilik kapal kepada penyewa untuk setiap waktu yang dihemat terhadap waktu yang ditentukan dalam carter party selama operasi bongkar muat.

PERNYATAAN RATA-RATA- perhitungan jumlah kerugian yang ditimbulkan oleh rata-rata umum yang ditanggung masing-masing pihak yang berkepentingan. Penyusunan D. merupakan produksi yang sulit dan seringkali menyebabkan perlunya pertimbangan awal atas banyak pertanyaan melalui para ahli. Dengan mengecualikan kerugian yang tidak berhubungan dengan rata-rata umum, maka jumlah kerugian yang harus dibagi dapat ditentukan. Kerugian ini mungkin berhubungan dengan kapal, kargo dan pengangkutan. Untuk menentukan bagian tanggung jawab, dihitung dua massa properti: massa aktif, yang mencakup semua kerugian yang terjadi yang harus mendapat kompensasi, dan massa pasif, yaitu nilai properti yang diselamatkan berkat sumbangan yang diberikan. Selanjutnya, massa aktif ditambahkan ke jumlah nilai yang diselamatkan, dan apa yang disebut modal kontribusi diperoleh. Dengan membagi massa aktif dengan modal kontribusi, maka dividen kontribusi ditetapkan, yaitu rasio di mana masing-masing pihak yang berkepentingan ikut serta dalam menimbulkan kerugian umum.

PENYESUAIAN RATA-RATA- seseorang yang mengkhususkan diri dalam penilaian kerugian yang tidak disengaja dan alokasi peserta dalam rata-rata umum.

MENGHAPUS- lihat petugas operator.

pengirim - pegawai bagian operasional perusahaan pelayaran yang tugas dan tanggung jawabnya adalah: I. Perencanaan operasional pengangkutan untuk bulan tertentu menurut jenis muatan, arah dan waktunya. 2. Pendistribusian tonase yang beroperasi menurut jenis angkutan secara benar sesuai dengan karakteristik teknis dan operasional kapal serta perhitungan produktivitas pelabuhan yang akurat. 3. Memantau pelaksanaan rencana produksi armada melalui manajemen dan komando operasional. 4. Menyusun perintah penerbangan, tugas dan memantau pelaksanaannya secara tepat. 5. Pelaksanaan pelaporan petugas operator.

WATAK - rencana letak kapal untuk parkir di pinggir jalan atau di pelabuhan dengan urutan tertentu, dalam satu jalur atau lebih, agar sedapat mungkin tidak menghambat pergerakan kapal dan menempati air sesedikit mungkin tanpa mengacaukan seluruh sia-sia.

TABUNG REMOTE (Waktu fuze) - alat yang disekrupkan ke kepala proyektil untuk menghasilkan celah di udara pada jarak tertentu atau setelah waktu tertentu. Selain itu, tabung kerja ganda jarak jauh memiliki alat untuk memecahkan proyektil ketika mengenai rintangan.

JARAK - 1. Jarak berapa pun dalam artileri atau penembakan. 2. Jarak antar pesawat dalam formasi, diukur sepanjang arah terbang.

TRIM (Pangkas perbedaan) - sudut kemiringan memanjang kapal sehingga menyebabkan perbedaan draft haluan dan buritan. Jika pendalaman haluan dan buritan sama, maka kapal berada pada posisi lunas yang rata. Jika pendalaman buritan (bow) lebih besar dari pada haluan (stern), maka kapal mempunyai trim pada buritan (bow). Trim kapal dalam sentimeter dapat ditentukan dengan rumus khusus.

SAUDARA YANG BERBEDA - lihat Tank kapal selam. ( Saat ini kata saudara perempuan praktis tidak digunakan. Dalam perjalanan kata tangki . - Catatan. "Kubrick" )

GARIS PEMOTONG KAPAL SELAM - lihat Garis air di kapal selam.

DIFFERENTOMETER - instrumen dan perangkat yang digunakan untuk menentukan trim kapal. D. dapat dibagi menjadi dua kelompok: a) memberikan pendalaman bagian depan dan buritan dan b) hanya memberikan sudut kemiringan memanjang kapal. Perangkat paling sederhana dan umum adalah menandai lekukan pada batang. Stempel ini diterapkan selama pembangunan kapal dan kemudian diperbarui ketika parkir di dermaga. Depresi biasanya diukur dalam satuan kaki (meter) dan ditulis dengan angka Romawi. Cara menentukan pendalaman dengan tanda dapat memberikan akurasi yang cukup hanya jika ditambatkan dan pada saat yang sama dalam keadaan tenang. Sangat tidak mungkin menggunakan prangko saat ada ombak, apalagi saat bepergian. Alat lain untuk mengukur trim adalah sebagai berikut: satu atau lebih tabung kaca vertikal dipasang di kompartemen ujung bejana pada bidang diametris. Ujung atas tabung tetap terbuka, dan ujung bawah berkomunikasi dengan air laut melalui keran. Jelasnya, ketinggian air di dalam tabung akan menunjukkan kedalaman bejana di lokasi tabung tersebut. Saat bergerak, alat ini juga ternyata kurang memuaskan, karena tekanan hidrodinamik pada pancaran air yang mengalir di sekitar bejana mengganggu pembacaannya. Sudut langsing dapat diukur dengan menggunakan alat seperti klinometer dengan tabung yang mempunyai radius kelengkungan yang besar. Mengukur sudut keseimbangan dengan alat pendulum, mirip dengan inclinometer biasa, merepotkan, karena sudut ini biasanya sangat kecil. Mengetahui sudut keseimbangan dan mengukur kedalaman kapal pada bidang rangka yang melewati pusat gravitasi garis air muatan dengan kaca pengukur, dimungkinkan untuk menemukan pendalaman batang sesuai dengan gambar. ( Saat ini kata memangkas (atau diferensial, dll.) ditulis dengan dua huruf f. Oleh karena itu, di sini terkadang Anda dapat menemukan kata trim dengan satu huruf f, seperti kata tersebut ditulis pada tahun tiga puluhan abad ke-20.. - Catatan. "Kubrick" )

DIFERENSIAL - rangkaian roda gigi, yang melaluinya dimungkinkan untuk memberikan putaran ke poros mesin tertentu secara bersamaan dari dua mesin.

Tekel blok DIFERENSIAL - alat pengangkat, terdiri dari dua balok dengan diameter berbeda, dihubungkan secara kaku dan ditempatkan pada dudukan tetap, dan satu balok yang dapat digerakkan. Rantai kerja berturut-turut meliputi balok tetap berdiameter kecil, balok bergerak, dan balok tetap berdiameter lebih besar dan kembali ke balok pertama. Untuk satu putaran balok tetap, beban naik sejauh setengah selisih keliling balok besar dan kecil. D.T. memberikan keuntungan yang jauh lebih besar dalam gaya angkat dibandingkan kerekan biasa.

DIELEKTRIK (isolator) - Zat yang tidak menghantarkan listrik. Contoh bahan dielektrik : mika, amber, karet, belerang, kaca, porselen, berbagai jenis minyak, dll.

PANJANG GELOMBANG (Panjang gelombang) - jarak antara puncak (puncak) dua gelombang yang berdekatan.

PANJANG DOK YANG BERMANFAAT - jarak antara permukaan bagian dalam pintu air dan garis vertikal yang ditarik dari dasar dinding ujung dermaga.

PANJANG DOK SEPANJANG GARIS KEELBLOCKS - panjang dermaga, dihitung antara balok lunas terluar.

PANJANG LAPANGAN RANTAI - perluasan ladang ranjau di sepanjang bagian depan, yaitu ke arah yang memotong kemungkinan jalur musuh atau fairway.

PANJANG GELOMBANG RADIO - ruang yang dilalui energi elektromagnetik dalam satu periode, merambat dengan kecepatan cahaya (300.000 km per detik).

PANJANG BANGUNAN (bangunan, bantalan, langkan) - jarak antara batang kapal induk dan buritan kapal ujung, dihitung searah pergerakannya.

PANJANG KAPAL (Panjang) - salah satu dimensi utama kapal. D. S. dibedakan berdasarkan garis air beban, diukur dari perpotongan bidang ini dengan batang sampai perpotongannya dengan celah buritan pada bidang diametris; D.S. antara garis tegak lurus, juga diukur sepanjang muatan dan dari tempat yang sama pada batang, tetapi sampai ke tepi belakang buritan atau ke tengah stok kemudi pada kapal dengan buritan jelajah.

PANJANG KAPAL ADALAH YANG TERBESAR (Panjang keseluruhannya) - panjang kapal, diukur dari titik terluar haluan sampai titik terluar pemeriksaan buritan.

Bumbu PANJANG (Sambungan panjang) - lihat Cetakan panjang.

SETIAP HARI (Penjaga, orang yang tertib) - seorang pelaut Angkatan Laut Merah, seorang pelaut berpangkat tinggi, ditunjuk untuk mengawasi langsung ketertiban di bidang tugasnya. Tugas utama D. adalah untuk selalu berada di tempat atau area yang bertugas dan memantau keutuhan harta benda yang dipercayakan kepada pengawasannya, serta mencegah kemungkinan terjadinya gangguan, pelanggaran aturan yang ditetapkan, kebakaran atau kemalangan. D. berada di bawah langsung petugas jaga dan harus segera melaporkan segala sesuatu kepadanya, apapun yang terjadi.

JAM HARI (Jam siang hari) - layanan jam tangan, bergegas di siang hari.

sinyal HARI - sinyal yang dihasilkan oleh komunikasi siang hari.

HARI TERUS MENERUS (Hari berjalan) - lihat Hari yang dihitung secara berurutan.

HARI BERURUTAN atau HARI TERUS MENERUS (Hari berjalan) - istilah yang digunakan dalam perjanjian (charter), yang menetapkan pelaksanaan operasi bongkar muat di kapal dalam beberapa hari yang berkesinambungan, termasuk hari istirahat.

HARI KERJA - semua hari di mana, menurut kebiasaan pelabuhan, pekerjaan dilakukan. Ketentuan hari baik ("Hari kerja cuaca") tidak termasuk, selain hari libur, semua hari cuaca buruk, ketika tidak mungkin melakukan pekerjaan pada kargo ini.

DAYS SUPERSTEEL (Hari penundaan) - lihat Counterstalia.

HARI TERUS MENERUS (Hari berjalan) - lihat Hari dihitung secara berurutan.

HARI BAJA (hari awam) - waktu yang ditentukan dalam piagam untuk bongkar muat kapal.

DASAR- bagian bawah lambung kapal yang hampir mendatar dari lunas hingga tulang pipi.

DASAR LAUT (Tanah, dasar laut) - Turun ke bawah, turun ke bawah (tenggelam, tenggelam) - tenggelam. Lepaskan ke bawah (Itu menenggelamkan kapal) - tenggelam. Dasar berbatu, dasar berpasir.

MENGERUK bagian bawah - pekerjaan pendalaman dasar secara mekanis dan buatan pada pendekatan ke pelabuhan, di area jalan, cekungan pelabuhan dan di sepanjang garis tanggul. Pengerukan meliputi pengerukan, pengerukan dan peledakan bawah air. Kerang pengerukan modern yang kuat dapat mengekstraksi hingga 1000 mg atau lebih tanah per jam.

kapal keruk - kapal yang tujuannya untuk menghilangkan tanah dari bawah untuk memperdalam lorong dan tempat parkir kapal. Mereka dibagi menjadi dua jenis: pengerukan atau cangkang sendok dan kapal keruk. Yang terakhir bekerja baik diam, bergerak secara bertahap saat tanah digali, atau bergerak, menyeret pipa penghisap di belakangnya dan menghilangkan lapisan kecil tanah di bagian bawah.

BAGUS- lihat D. Huruf D.

Armada Relawan - masyarakat pelayaran Rusia pra-revolusioner, yang diorganisir pada tahun 1878 atas sumbangan sukarela dan kemudian didukung oleh subsidi negara. Selama perang kapal uap Masyarakat Sukarela akan dipindahkan ke Departemen Angkatan Laut dan diubah menjadi kapal penjelajah tambahan melalui persenjataan mereka untuk memerangi perdagangan maritim musuh.

ANJING (Dogger)- ini adalah nama kapal nelayan Belanda yang berlayar di Laut Jerman. Mereka memiliki dua tiang (layar utama dan mizzen) dan agak mirip dengan keci. Mereka bertugas terutama untuk menangkap ikan di Dogger Bank. Di Belanda dan Skandinavia, kapal ini dikenal dengan warna pink.

DOGGERMEN (Dogger-pria) - begitulah sebutan di Inggris untuk para nelayan yang berburu di Dogger Bank.

MENANGKAP KAPAL (Menjangkau, bergabung, mendekat, datang bersama) - untuk menyalip kapal yang berangkat.

ANJING- lihat Dogger.

JAS HUJAN (Tahan Air) - Mantel yang terbuat dari bahan kain tahan air, dipakai saat cuaca buruk saat bertugas.

KAIN MINYAK - Celana panjang, kemeja dan barat daya terbuat dari bahan kain tahan air. Ini dipakai saat cuaca buruk oleh Angkatan Laut Merah, bekerja atau bertugas di puncak.

TENDA HUJAN (Tenda Hujan) - lihat Tenda.

ALAT PENGUKUR HUJAN - alat untuk mengukur jumlah curah hujan (hujan, salju, dll). Terdiri dari bejana berbentuk silinder yang dikelilingi corong khusus (pelindung Nifer) untuk menghilangkan pengaruh angin. Luas penampang bagian atas alat pengukur hujan disebut permukaan penerima dan ditetapkan sebesar 500 cm2 untuk stasiun meteorologi di Uni Soviet. Alat pengukur hujan yang dapat merekam sendiri, yang secara mekanis menandai waktu curah hujan dan jumlahnya, disebut pluviograf .

HUJAN STOKER - diatur di poros keluaran ruang ketel pengadilan militer; terdiri dari pipa air yang dilengkapi lubang-lubang kecil. D.K. memberikan kesempatan bagi orang-orang untuk keluar ketika uap pecah di dalam penyala, melindungi mereka dari luka bakar uap.

PATROLI- perlindungan. Jenis dukungan tempur yang dibawa oleh bagian-bagian armada untuk memperingatkan armada secara tepat waktu tentang kemunculan musuh dan mengusir upaya pribadinya untuk menembus kawasan lindung.

DOK (Dok)- struktur khusus yang dirancang untuk membawa kapal ke dalamnya untuk tujuan perbaikan, inspeksi atau pengecatan bagian bawah airnya, serta untuk tujuan tambatan di pelabuhan yang pasang surut. Dimensi dermaga tergantung pada ukuran kapal yang dimaksudkan. Masukkan kapal ke dermaga (Untuk merapat kapal). Masuk ke dok. (Kemudian masuk ke dok). Keluar dari dok (Untuk keluar dari dok).

DARURAT DARURAT - dermaga yang mampu menerima kapal kelebihan beban secara signifikan dibandingkan dengan draft normalnya.

DOC HIDROLIK (Dok lift hidrolik) - berbeda dari mekanis (lihat) karena platform diangkat bukan dengan derek mekanis, tetapi dengan penggunaan langsung lift hidrolik, yang batangnya mengangkat platform bersama kapal. Dermaga ini, seperti halnya dermaga mekanis, digunakan untuk kapal bertonase kecil dan saat ini, seiring dengan bertambahnya ukuran kapal, dermaga ini lebih memiliki kepentingan sejarah.

MEKANIK DERMAGA - mewakili secara umum platform yang diturunkan ke dasar kolam tempat kapal dimasukkan; platform, setelah kapal berhenti di atasnya, diangkat dengan menggunakan rantai yang dipilih dengan winch mekanis. Kapal dengan tonase kecil - hingga 500 ton diangkat pada platform seperti itu.Saat ini, D.M. hanya memiliki kepentingan sejarah.

DOC BASAH (Dok basah) - kolam atau rangkaian kolam yang saling berhubungan untuk tambatan kapal. Pada muara dermaga basah terdapat pintu gerbang atau batoport yang menghubungkan kolam dengan laut atau sungai pada saat air pasang (high tide) dan dikunci pada saat air surut; oleh karena itu, ketinggian air di dermaga basah selalu dijaga konstan, sehingga sangat memudahkan karena memungkinkan kapal-kapal laut dalam untuk memasuki pelabuhan-pelabuhan yang relatif dangkal dan rawan pasang surut. Dermaga basah sangat umum terjadi di Inggris dan Belanda.

DOCK FLOATING (Dermaga Apung) - struktur terapung yang dirancang untuk mengangkat kapal dan terdiri dari ponton, di sisi-sisinya terdapat dinding samping (menara), yang terhubung erat ke ponton. D.P. dibagi dengan sekat kedap air menjadi beberapa kompartemen, yang ketika dermaga terendam, diisi dengan air secara gravitasi melalui klinker khusus yang dikendalikan oleh batang dari dek atas dinding. Ketika dermaga ditinggikan, air dipompa keluar oleh pompa yang ditempatkan di bagian bawah ponton dan digerakkan oleh motor listrik atau mesin uap yang terletak di dek atas dinding. D.P. self-lifting - dermaga terapung, terdiri dari beberapa ponton yang dihubungkan di kedua sisinya oleh dinding kontinu yang sama. Ponton dermaga untuk perbaikan dan pengecatan dapat dilepas dari menara dan diangkat satu per satu ke dermaga yang sama yang ditopang oleh ponton lainnya.

DOCK SECTIONAL (Dermaga bagian) - dermaga apung, terdiri dari beberapa bagian (bagian) yang terpisah.

DOCK KERING (Dok kering) - dermaga yang dibangun di tepi pantai di dalam tanah, yang bagian bawahnya terletak di bawah permukaan air biasa agar kapal yang bersangkutan dapat berlabuh agar dapat mengapung. Baik bagian bawah maupun dinding samping dan belakang dermaga terbuat dari batu dan beton, dan sebagai pengganti dinding depan, dibuat gerbang yang dapat digerakkan di mulut dermaga. Gerbang ada dua jenis: berupa gerbang geser, atau berupa gerbang terapung - batoport. Di tengah dermaga, di sepanjang bagian bawahnya, terdapat jalur menonjol yang dirancang untuk memasang balok lunas di atasnya. Di dekat D.S., disediakan ruangan khusus untuk pompa yang berfungsi memompa air dari dermaga.

KOMERSIAL DOCKS - lihat dok basah.

PERKAITAN- docking kapal dengan produksi selanjutnya dari pekerjaan docking yang diperlukan.

SURAT KREDIT DOKUMENTER (Kredit dokumenter, Kredit marjinal) - surat kredit yang dibuka oleh bank untuk kepentingan perusahaan bukan penduduk untuk melakukan pembayaran kepadanya dalam jangka waktu dan jumlah tertentu terhadap dokumen pengapalan yang diserahkan.

DOKUMEN HUKUM (Dokumen kepemilikan) - dokumen yang memberikan hak kebendaan kepada pemegangnya atas barang dan nilai yang dicakupnya. Dokumen-dokumen tersebut termasuk bill of lading asli, obligasi hipotek, dll.

DOKUMEN TERHADAP PENERIMAAN (Dokumen menentang penerimaan) - suatu kondisi penjualan di mana surat-surat pengiriman diterbitkan dengan penerimaan wesel.

PENGIRIMAN DOKUMEN (Kertas kapal) - Berbagai dokumen yang berkaitan dengan kapal, seperti: sertifikat kapal, sertifikat hak berlayar di bawah bendera Uni Soviet, sertifikat pengukuran, sertifikat kelaikan laut, sertifikat garis muat, buku ketel, log kapal, sertifikat keselamatan internasional, dll. .

BUJUR GEOGRAFIS (Bujur) - koordinat geografis yang bersama-sama dengan garis lintang berfungsi untuk menentukan posisi suatu titik di permukaan bumi. Merupakan sudut di kutub antara bidang meridian utama dan meridian suatu titik tertentu, diukur dengan busur ekuator yang sesuai. Itu dianggap dari meridian awal, di mana Greenwich diterima berdasarkan perjanjian internasional. Bujur timur meridian ini (hingga 180°) ref. timur dan bertanda +, di barat - barat (tanda -).

Bujur kiri - garis bujur dari titik keluar.

BUJUR DATANG (Bujur masuk) - garis bujur titik kedatangan, yaitu garis bujur tempat kapal tiba.

BUJUR CAHAYA - busur ekliptika antara titik ekuinoks musim semi dan lingkaran lintang bintang, dihitung searah gerak semu matahari dari 0° hingga 360°.

Bujur menurut perhitungan, bujur menurut perhitungan - garis bujur, ditentukan dengan perhitungan.

"TURUN" (Turun)- perintah untuk turun dari Mars, saling, dll. "Sails down" (Turunkan layar) - perintah untuk menurunkan layar perahu. "Dari Mars turun" (Mati dari tinggi) - perintah yang digunakan orang-orang dari Mars (Mars) untuk turun ke geladak.

" KE TEMPAT "- ekspresi yang digunakan saat mengangkat pohon spar atau saat menarik peralatan. Artinya - menaikkan sampai gagal, yaitu agar balok-balok menyatu atau benda yang diangkat mendekati katrol. Mengibarkan isyarat ke tempat maksudnya : mengibarkan isyarat bendera sampai gagal, yaitu di bawah klotik atau nok pekarangan.

JACK (Dum-craft, Jack-screw, Jack dan rak pinion) - mekanisme untuk mengangkat benda berat ke ketinggian kecil. Ada jack: 1. Sekrup, di mana bagian kerjanya adalah sekrup berulir. 2. Rack and pinion, yang bagian kerjanya berupa rak roda gigi, diangkat dengan sistem tuas atau sistem roda gigi. 3. Hidrolik, digerakkan oleh tekanan fluida terkompresi (biasanya oli atau air). 4. Pneumatik, beroperasi dengan udara atau gas bertekanan.

HOSKUT- ini adalah nama tongkang di Sungai Svir.

LAPORAN(Pesan) - pesan layanan tertulis atau lisan yang dikirimkan dari pelaku ke atasan.

DONETSKOL (Donetzcol) - nama kode piagam Soviet untuk pengangkutan batu bara dari pelabuhan selatan Uni Soviet.

DONKA- nama kapal diterapkan pada sebagian besar pompa uap bolak-balik.

DONKA NUTRIENT (Mesin keledai, pompa umpan bantu) - berfungsi untuk mensuplai ketel uap dengan air. Yang paling umum di armada militer adalah sistem D.P. Veer dan Worthington; mereka bertipe vertikal dan horizontal.

"GELOMBANG BAWAH" - jika kedalaman di dekat pantai yang curam tidak terlalu besar, maka massa air, yang mendapat arah ke bawah selama interaksi gelombang dan pantai, dapat mencapai dasar dan menghantamnya. Fenomena yang dikenal dengan sebutan “gelombang bawah” ini menimbulkan bahaya serius bagi fasilitas pelabuhan, yang biasanya dibangun di kedalaman dangkal.

PAPAN BAWAH (lama) - tempat tidur di senapan mesin pada zaman armada berlayar.

TABUNG BAWAH, bahan bakar bawah (Base fuze) - alat yang digunakan untuk meledakkan peluru artileri, disekrupkan ke bagian bawahnya.

MEMBERSIHKAN- kata mereka ketika derek yang didorong ke dalam alur tidak lagi maju.

MENAMBAHKAN AIR, HINDARI AIR (arch.) - ujung pasang surut laut.

Tegangan satuan yang diijinkan - jumlah tegangan yang tidak boleh dilampaui saat menghitung kekuatan struktur yang berbeda dan bagian-bagiannya. D. N. tergantung pada sifat beban (konstan, berubah, dll) dan jenis material.

TUNJANGAN - 1. Toleransi ketidaktelitian dalam pembuatan suatu part adalah selisih antara ukuran batas terbesar dan terkecil (OST 1001). 2. Penyimpangan yang diperbolehkan dari produk standar sehubungan dengan norma, kualitas, ukuran, dll.

PAPAN BELAKANG (Papan Belakang) - lihat papan punggung.

PAPAN (Papan papan) - menggergaji dari kayu gelondongan dan batangan. Kayu gelondongan yang digergaji dari tengah disebut kayu tengah, disusul kayu samping atau kayu biasa, dan terakhir, lempengan. Berdasarkan finishing, papan dibagi menjadi papan bermata yang memiliki tepi teratur dan lebar yang sama, papan setengah bermata - papan pertama dan kedua setelah papan tengah, dan papan setengah bermata - papan ekstrem dengan tepi tidak beraturan. Menurut ketebalannya, D. dibagi menjadi alat tenun dengan tebal 13-16 mm, tess - tebal 18-25 mm, papan - 38-50 mm, lantai D. - 65 mm, D., disebut madrill, tebal 75-100 mm .

KAKI PAPAN (Kaki superfisial) - volume kayu yang terdiri dari papan dengan luas 1 sq. kaki dan tebal 1 inci. Jadi, tidak termasuk tunjangan penyusutan, satu kaki papan sama dengan 1/12 cu. kaki. Ukuran ini biasanya dinyatakan sebagai jumlah kayu untuk kuotasi pengangkutan di perdagangan AS dan Eropa-Amerika.

PEMERIKSAAN KARGO DALAM KEMASAN LEMBUT (Spitting) - menusuk kargo dalam kemasan lunak dengan alat tajam selama pemeriksaan pabean. Meludah - alat tajam yang digunakan oleh bea cukai untuk menyelidiki bal, bal, tas untuk mendeteksi barang yang tidak diumumkan.

SERTIFIKAT INSPEKSI (Laporan survei) - sertifikat yang berlaku di praktik luar negeri, yang dikeluarkan oleh agen Lloyd's yang memeriksa kargo yang rusak atau agen perusahaan asuransi; merinci kondisi muatan, penyebab kerusakan dan jumlah kerugian. Biaya yang terkait dengan memperoleh sertifikat ini akan diganti oleh perusahaan asuransi ketika membayar premi asuransi.

INSPEKTOR (Pencari) - petugas bea cukai memeriksa muatan dan memantau bongkar muat kapal lalu lintas asing.

DAPATKAN BAWAH (Itu terdengar) - mereka membicarakan banyak hal ketika sudah mencapai dasar. Jika tanahnya tidak sampai ke dasar, maka mereka berkata "menyapu".

PENYELESAIAN- setengah dari pertigaan pertama dan penyempurnaan lebih lanjut dari posisi target sebelum transisi menuju kekalahan. Istilah ini sudah ketinggalan jaman.

DOSHHANIK- kapal sungai kayu beralas datar dan tidak bergerak sendiri dengan geladak atau setengah geladak dan dengan satu tiang. Kapasitas muat dari 7 hingga 200 ton.

PENANAMAN KUDA - kapal layar dan dayung kayu sungai, panjang 6,4-12,2 m, lebar 2,1-3,7 m, dan tinggi 0,8-1,1 m; kapasitas angkat dari 13 hingga 24,5 t\tiang dengan layar menyapu lurus.

DOSHCHANIK PRA-LOAED - kapal penyerbu kayu dengan dimensi: panjang 12,2-15,2 m; lebar 2,4–2,9 m, tinggi 1,5–2,0 m laut terisi penuh, dan oleh karena itu dimuat ulang di tiang jalan.

COSSACK DOSHCHANIK - berlayar sungai dan mendayung kapal kayu; dimensi: panjang 5,5-8,5 m, lebar 1,8-2,7 m, tinggi 0,5-0,6 m, daya dukung 0,3-0,6 ton. Volga.

DOSHCHANIK NEVODNY atau NEVODNIK- sungai, kapal layar kayu; dimensi: panjang 6,0-8,5 m atau lebih, lebar 1,8-2,7 m, tinggi 0,6-0,8 m, daya dukung 0,4-0,7 ton, dibangun di bagian bawah Volga. Tiang kapal dengan layar rake miring. Digunakan untuk mengangkut jaring ikan.

MENARIK (Menyeret)- 1. Kapal stasioner yang digunakan untuk mengembangkan deposit emas di dasar cekungan alami atau buatan. 2. Tas kanvas berbentuk kerucut dengan diameter bukaan kira-kira. Panjang 60 cm dan 1,5 m, digunakan pada kapal yang berlayar dengan banyak gelombang atau selancar yang lewat. D. turun ke belakang buritan di ujung yang tebal, membuka ke depan; seorang pria kurus dipasang di bagian atas kerucut, ujung bebasnya juga dibawa ke perahu. Kapal keruk, yang ditarik ke depan melalui bukaan, terisi air dan menimbulkan hambatan yang cukup besar, yang menahan buritan kapal. Kita hanya perlu memegang orang itu dan meringankan ujung yang tebal, kapal keruk akan segera berputar dan, hampir tidak menimbulkan hambatan, dapat dengan mudah dibawa ke atas kapal.

BARANG BERHARGA (Barang mahal) - kiriman terpisah yang berisi barang-barang yang terbuat dari logam mulia, batu mulia, karya seni, jika nilai satu kiriman melebihi 100 pound sterling.

DRAEK, DRAEK (Fid berputar atau fid naik-turun) - alat untuk tali-temali dan berlayar, berupa sepotong kayu kecil berbentuk silinder dengan ujung runcing. Digunakan sebagai pelintir, pembungkus atau sebagai tuas saat meregangkan, merobek tali. "Draek ya tumpukan - kerabat pelaut" - sebuah pepatah laut kuno.

DRAW, SHEAR, DRAW (Itu menarik kencang, ke bowse kencang) - 1. Secara umum, menarik, misalnya merobek tekel berarti menariknya dengan kuat. Selain itu, kata D. mempunyai arti - membersihkan, misalnya D. dek, D. tembaga, dan lain-lain. Dalam arti kiasan artinya - menuntut kinerja pelayanan yang ketat, ke sekolah. 2. Lihat Draek.

PENGEMUDI atau SPANKER (Pengemudi atau spanker) - 1. Layar miring atau galah pada tiang mizzen kapal (dengan persenjataan lengkap) atau barque. 2. Layar naik ke mizzen yard (saat mizzen yard masih ada). Bagian atas layar ini diikat ke rel, yang diangkat dengan tali pengikat melalui balok yang dipasang di halaman mizzen; sudut bawah layar ini ditarik dengan lembaran ke halaman lain atau pengemudi alkohol yang tergeletak di papan paku.

ALKOHOL PENGEMUDI - lihat Sopir.

DRAYREP (Sel) - Tackle untuk mengangkat Mars-Ray.

BLOK DRAYREP (Blok Kamis) - balok katrol tunggal diikat ke halaman mars, yang dilalui dryrep.

DRAN (mesin bubut)- potongan kayu tebal 4,7-6 mm, lebar 2,5 cm, dan panjang 45 hingga 122 cm.

DRAT(lama) - utas garis (dengan cara lain bertarung ).

DRASHPILE- kata rusak yang digunakan sebagai pengganti kata. Berarti mesin kerek sementara buatan sendiri, yang digunakan misalnya untuk menarik selubung dinding.

DREGER- lihat alat selam Draeger.

"Dreadnought" (Dreadnought) - Kapal perang Inggris, prototipe dari kelas kapal perang modern yang kuat, yang namanya telah menjadi nama rumah tangga. "D". dibangun di Inggris pada tahun 1905-06. berdasarkan pengalaman Perang Rusia-Jepang. Ia memiliki bobot perpindahan 17.900 ton, persenjataan senjata X - 12 "(305 mm) di lima menara dan kecepatan 21 knot.

DREITOV-cm. Jalang.

DRIFT, DERIF (Lee-way) - fenomena penyimpangan kapal dari garis lintasannya di bawah pengaruh angin; terutama sangat berpengaruh pada kapal layar dan kapal rawai. Besaran atau sudut penyimpangan disebut. sudut tertutup antara bangun dan garis tengah kapal. Jika angin bertiup dari sisi kiri, maka D. disebut. penyimpangan paku kiri, jika berhembus dari sisi kanan, maka penyimpangan paku kanan.

ALIRAN TELUK - lihat arus Atlantik.

DRIFT ARUS JEPANG - lihat arus Jepang.

DREIFGAGEL, DREVGAGEL (Tembakan Kain Sutera) (lama) - proyektil pecahan peluru.

UNTUK MELAMPAUT (Berkendara, jatuh ke bawah angin) - 1. Untuk bergerak di bawah pengaruh angin atau arus, ketika jangkar diberikan, tetapi arus tersebut tidak terangkat dengan cukup baik dan merangkak di sepanjang tanah. 2. Bergerak mengikuti angin atau arus tanpa bantuan mesin apapun.

ARUS DRIFT - lihat arus.

DREK, DREG (Menggenggam) - jangkar kecil yang beratnya mencapai 48 kg. Selalu sistem Admiralty dengan batang besi lipat. Digunakan di kapal.

DREKTOV, DREK-TOU - Ujung kabel diikatkan pada drek. Drek.

MENGEBOR- alat yang digerakkan secara manual atau elektrik untuk mengebor lubang kecil.

MELAYANG(lama) - perbedaan antara diameter baut dan lubang.

SPIER DRIFT - menara yang dipatenkan dengan mesin uap yang terletak di atas drum puncak menara. Perangkat semacam itu nyaman karena mengosongkan ruang di dek di sekitar puncak menara, yang memudahkan pekerjaan pengambilan sampel tatanan drifter.

MEMANCING - penangkapan ikan dengan jaring hanyut yang digunakan untuk menangkap ikan yang mengapung di lapisan permukaan air, seperti herring, mackerel, sarden, dll. Hal ini sangat penting dalam perikanan di Eropa Barat.

DRIFTERS - kapal penangkap ikan disesuaikan secara eksklusif untuk penangkapan ikan dengan jaring apung. Berdasarkan ukurannya, D. adalah kapal yang lebih kecil dari kapal pukat ikan. Mesin uap dan diesel Inggris dan Skotlandia, dengan daya dukung bersih 50–60 ton, panjang 24–32 m dan dilengkapi dengan mesin berkapasitas 100–300 hp. Dengan. Kapal besar tipe kontinental, dirancang untuk pelayaran jauh, dibuat dengan panjang 40–50 m. Bersamaan dengan kapal jenis ini, mesin uap dan diesel kecil (Logger) sepanjang 25–30 m beroperasi di Jerman. tidak berbeda dengan kapal biasa kapal pukat. Dari luar, D. berbeda dengan kapal pukat hanya pada peralatan penangkapan ikannya dan tidak adanya tangki. Agar selubung dan penahannya tidak mengganggu penangkapan ikan, tiang depan dibuat tipe penurun dan dipasang bersama boom pada ruang kemudi.

Melayang(lama) - pelapis samping antara kotoran dan prakiraan di bawah dek atas.

Memisahkan bill of lading - pelepasan kargo berdasarkan satu bill of lading sebagian.

"PECAHAN"- isyarat di bengkel, artinya gencatan senjata (menembak).

KAYU BAKAR, KAYU BAKAR (Kayu Bakar) - dalam usaha ekspor kayu - potongan kayu dengan panjang 15 sampai 175 cm.

DROG(sev.) - tali pengikat untuk meninggikan halaman.

PALSU(sev.) - mereka berbicara tentang air, ketika air mulai berkurang setelah air pasang, air itu juga tenggelam, pecah.

DIJALANKAN ( Kepala Gendang dari Penggulung) - bagian atas spire drum, di dalamnya terdapat soket untuk memasukkan embossing. Disebut juga kepala puncak menara.

THROTTLE (Throttle) - 1. Alat yang mengurangi tekanan uap dengan melewatkannya melalui lubang yang menyempit dengan tetap menjaga kandungan panas uap tetap konstan. 2. Kumparan inti besi dengan hambatan induktif yang besar. Ini digunakan untuk mendapatkan pergeseran fasa yang besar antara arus dan tegangan.

BERSAHABAT DENGAN PANTAI (sev.) - mendekat, tetap dekat dengan pantai.

KERING- tiang kayu birch, dari mana tuas untuk penggulung di kapal kayu dibuat.

EK- pohon yang kuat; tahan lama dan berlapis halus, sulit untuk diproses. Ini digunakan untuk pembuatan bagian-bagian penting kapal. Kayu ek mengandung asam tanat yang bersifat korosif terhadap pengencang besi di tempat yang lembab, sehingga harus digalvanis.

"EK"- kapal kargo kayu yang digunakan di lepas pantai Laut Hitam dan di muara sungai. Dnieper; pesisir D. dibangun dengan panjang hingga 20 m, memiliki dek dan dua tiang; sungai D. lebih kecil dan tanpa dek. Di muara sungai Don menggunakan preload D. - kapal beralas datar tanpa lunas dan kemudi untuk mengirimkan kargo ke kapal di pinggir jalan.

BATU EK - tumbuh di Amerika. Ini digunakan dalam pembuatan kapal untuk pembuatan bagian yang sangat melengkung.

PERAHU DUBEL (lama) - kapal militer bertiang tunggal dari armada dayung Rusia pada paruh kedua abad ke-18. jenis kapal perang untuk operasi di pulau karang, muara dan lepas pantai (panjang hingga 25 m, lebar hingga 6 m dan kedalaman hingga 2 m) memiliki hingga 8 senjata, dua atau tiga di antaranya kaliber besar.

ARC (Busur Volta) - nama singkatan dari busur volta.

BUSUR(aster) - bagian bawah rangka (kayu lantai), dipangkas dan dirakit untuk dipasang pada kapal yang sedang dibangun. Setelah dipasang di kapal, mereka dipanggil offlotin .

BUSUR LINGKARAN BESAR (Lengkungan lingkaran besar) - bagian dari garis penampang bola oleh bidang yang melalui pusatnya.

PEMANCAR RADIO BUSUR - generator osilasi kontinu, terdiri dari sumber listrik, elektroda busur volta dengan hembusan, dan rangkaian osilasi yang terhubung ke antena. Pemancar radio busur tidak lagi digunakan.

DUDKA (Pipa Pengemudi Perahu) - peluit alat khusus untuk memberi sinyal pada kapal. D. biasanya diberikan kepada perwira yunior yang sedang bertugas atau bertugas di geladak atas atau di lokasi kapal. Memberi D. berarti menyampaikan perintah ini atau itu kepada komandan jaga atau jaga kapal, didahului dengan isyarat kepada D. untuk menarik perhatian awak kapal.

DULO (Moncong)- bukaan depan saluran senjata api, tempat proyektil atau peluru terbang ketika ditembakkan.

PLUG MUZZLE (Tompion) - sumbat kayu atau alat penutup khusus, dipasang pada moncong pistol untuk melindungi saluran pistol dari debu, cipratan, dll. P.

Moncong (Pengejaran pistol) - bagian depan laras senjata api. Lihat Doulo.

Moncong - sayatan di ujung luar moncong pistol.

REM MUG - alat yang dipasang pada moncong senjata untuk mengurangi gaya mundur senjata saat ditembakkan.

DUMMIS (Piston keseimbangan, Piston tiruan) - bagian dari turbin uap jet, yang berfungsi untuk menyeimbangkan komponen aksial tekanan uap, dan pada turbin kecepatan rendah - perbedaan tekanan uap pada turbin dan penghentian baling-baling.

KOMUNIKASI RADIO DUPLEX (Dupleks - sistem) - komunikasi radio, memungkinkan penerimaan selama transmisi radio.

DUPLIN- ungkapan yang berarti kabel ditarik ke dalam pantat, mata dan ujungnya ditarik kembali, sehingga kedua ujungnya berada di tangan pekerja. Jika perlu, cabut kabel yang salah satu ujungnya dilepas. Meletakkan perlin pada tong yang berlubang berarti memasang perlin pada lubang laras sehingga kedua ujungnya berada di geladak kapal; pada saat penembakan dari laras, salah satu ujungnya terlepas, dan kapal segera dilepaskan dari hubungannya dengan laras.

DUUMVIR (Duumvir) (sumber) - kepala armada atau skuadron di antara orang Romawi.

DUSHEGUBKA (Lucu, menggali) - lihat Antar-Jemput.

KABUT (Kabut, kabut) - lihat Kabut kering.

LAYAR ASAP (Menyaring asap) - awan asap dengan kepadatan yang cukup untuk menutupi kapal atau formasi yang disamarkan, ditempatkan di antara kapal atau formasi ini dan musuh untuk menghilangkan kemungkinan pengamatan, serta mempersulitnya untuk bermanuver dan menggunakan senjata .

Cerobong Asap (Corong) - pipa untuk mengeluarkan gas hasil pembakaran dari alat pembakaran ke atmosfer. Pada kapal-kapal kecil (terutama kapal tunda) yang seringkali harus lewat di bawah jembatan, D.T. dibuat lipat, yaitu jatuh ke buritan selama perjalanan di bawah jembatan.

PELAMPUNG ASAP - pelampung dengan fosfor atau bahan pembentuk asap lainnya, yang digunakan untuk memasang tabir asap di laut.

Gas buang - produk pembakaran gas.

PERANGKAT ASAP - perangkat khusus untuk pelepasan asap dan pembentukan tabir asap.

PIPA ASAP (Tabung) - pipa ketel pipa api yang dilalui gas buang; merupakan permukaan pemanas utama boiler.

Cerobong Asap (Serapan) - saluran di mana produk pembakaran bahan bakar dibuang dari boiler ke cerobong asap.

DYMSEL (Layar Asap) - layar kecil berbentuk empat atau segitiga (pelindung kanvas), ditempatkan di depan pipa dapur ketika kapal menghadap angin. Tujuannya adalah untuk mencegah asap menyebar ke seluruh geladak. Itu digunakan pada kapal militer (berlayar) tua.

DAVIS- lihat Roda kemudi (sekrup) Davis.

BOBOT MATI- lihat Bobot Mati.

DANDY (Dandy)- begitulah orang Inggris terkadang menyebut layar mizzen segitiga kecil.

INCI- ukuran panjang Rusia sebelumnya, sama dengan 10 garis. Satu inci sama dengan 25,4 mm.

bukit pasir- perbukitan berpasir, terbawa angin dari satu tempat ke tempat lain.

DURALUMINIUM (Duralumin) - Lihat paduan Aluminium.

TEKANAN- nilai yang mencirikan intensitas gaya yang bekerja pada setiap permukaan benda dalam arah tegak lurus terhadap permukaan tersebut. Tekanan ditentukan oleh perbandingan gaya yang terdistribusi secara merata sepanjang garis normal suatu permukaan dengan luas permukaan tersebut. Dalam Satuan Sistem Internasional (SI), tekanan dinyatakan dalam Pa – Pascals.