Moskauer Ringstraße: Entschlüsselung, Bedeutungen, Verwendung in der Sprache. Die Entstehungsgeschichte der Moskauer Ringstraße Wann wurde die Moskauer Ringstraße gebaut

Die Zentrale Ringstraße (ZKAD) A-113 wird durch das Gebiet der Moskauer Region und Neu-Moskau in einer Entfernung von 50 km von der Moskauer Ringstraße parallel zur Kleinen (A107, "Kleiner Beton") oder Großen (A108 "Big Beton") Ring.

Die Länge der Schnellstraße beträgt 339 km. Der Bau der zentralen Ringstraße ist eines der vorrangigen staatlichen Infrastrukturprojekte. Diese Route wird zu einem Schlüsselelement des Verkehrssystems der Region Moskau.

Es wird große Siedlungen umgehen und die Hauptausfahrtsrouten verbinden: die Autobahnen Kashirskoye, Simferopolskoye, Kaluga, Kievskoye, Minskskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye, Gorkovskoye und Ryazanskoye.

Der Straßenbau begann 2014. Der gesamte Ring ist in vier Startkomplexe (Stufen) unterteilt.

Startkomplex Nr. 1

Der Komplex wird von der M4 "Don" passieren-11 km der Autobahn A107 - 49,5 km, davon 22 km auf dem Territorium von New Moscow

Die neue Autobahn der Kategorie IA wird zwei Fahrspuren in jede Richtung haben. Der Verkehr wird verkehrsfrei sein. Die Route wird die wichtigsten Autobahnen Moskaus verbinden - Simferopolskoe (Varshavskoe), Kaluga und Kievskoe Highways.

Die geschätzte Geschwindigkeit beträgt 140 km/h.

Die Anlage sieht den Bau von 41 Brückenbauwerken vor: 14 Brücken, 24 Überführungen, drei Überführungen. Auf dem 49 Kilometer langen Abschnitt werden vier Anschlussstellen gebaut:

• Am 96. km der zentralen Ringstraße - der Kreuzung mit der Autobahn M-4 "Don": Es wird sieben Ausfahrten geben.
• Am 113. km der zentralen Ringstraße - der Kreuzung mit der Autobahn M-2 "Krim": vier Ausfahrten.
• Am 136. km der zentralen Ringstraße - der Kreuzung mit der Autobahn A-101: zehn Ausfahrten.
• Am 146. km der zentralen Ringstraße - der Kreuzung der Autobahn A-107 MMK: vier Ausfahrten.

Derzeit wird daran gearbeitet, den Hauptverlauf der Straße, zwei Verkehrsknotenpunkte, acht Überführungen, vier Brücken (über die Flüsse Mocha, Pakhra und ihre Nebenflüsse) zu bauen und die technische Kommunikation neu zu organisieren. Die Fertigstellung des Baus ist für 2019 geplant.

Starten Sie den Komplex Nr. 3

Dieser Teil der Central Ring Road ist der längste Teil der gesamten Ringautobahn. Der Startkomplex Nr. 3 wird sich über 105 km erstrecken. Sie wird durch den Nordosten des Moskauer Gebiets verlaufen, von der Kreuzung mit der im Bau befindlichen Schnellstraße M-11 Moskau-St Transportkorridor China.

Eine neue vierspurige Straße der Kategorie 1A (eine Autobahn mit mehr als vier Fahrspuren) wird es Autofahrern ermöglichen, sich in fast einer Stunde vom Nordwesten des Moskauer Gebiets in den Südosten des Moskauer Gebiets zu bewegen. Reisekosten werden bezahlt. Die prognostizierte Verkehrsintensität für 2030 beträgt 43,5 Tausend Fahrzeuge pro Tag.

An der Straßenkreuzung, die die M-11 Moskau-St. Petersburg und die zentrale Ringstraße verbinden wird, wurden bereits alle Stützen der Überführung über die M-11 installiert, die Installation der Spannweite wird fortgesetzt. Für die Ausfahrt nach Malaya Betonka wird eine Anschlussstelle von der zentralen Ringstraße zur A-107 gebaut.

Es wird durch den Südosten der Region Moskau verlaufen, von der Kreuzung mit der Autobahn M-7 Wolga (null Kilometer der zentralen Ringstraße A-113) bis zur Kreuzung mit der Autobahn M-4 Don durch Noginsky, Pavlovo- Bezirke Posadsky, Voskresensky und Ramensky, Stadtbezirk Elektrostal und Domodedovo. Die Streckenlänge beträgt 96,6 km.

Die neue Autobahn der Kategorie IA wird zwei Fahrspuren in jede Richtung haben. Geschätzte Geschwindigkeit - 140 km / h.

Hier werden 17 Brücken und Ecoducts, 40 Überführungen und 9 Überführungen gebaut. An der Kreuzung mit den Autobahnen M-7 Wolga, MMK, Egoryevskoye, der Straße MMK - Chechevilovo - MBK, der Autobahn M-5 Ural, der Autobahn Vostryakovo - Obraztsovo (Zufahrt zum Flughafen Domodedovo) und der Autobahn sind sechs Verkehrsknotenpunkte auf verschiedenen Ebenen vorgesehen M-4 "Don".

Im zweiten Bauabschnitt ist geplant, die Zahl der Hauptfahrstreifen auf sechs zu erhöhen.

Starten Sie den Komplex Nr. 5

Es wird von der M11 "Moskau - St. Petersburg" bis zur 11 km langen A107 durch das Gebiet der Bezirke Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra, Solnechnogorsk und den Stadtbezirk Zvenigorodl, Region Moskau, verlaufen. Seine Länge beträgt 87,6 km.

Nach Bau und Umbau wird der Startkomplex zu einer vierspurigen Autobahn und entspricht der technischen Kategorie II außerhalb von Siedlungen und der Hauptstraße von stadtweiter Bedeutung mit geregeltem Verkehr in Siedlungen. Die Fahrt wird kostenlos sein.

Im Rahmen des Projekts wird ein Abschnitt einer neuen Straße gebaut und die A-107 Moskauer Kleiner Ring wird mit dem Ausbau der Fahrbahn auf vier Fahrspuren rekonstruiert.

Das Projekt sieht den Bau und die Rekonstruktion von 24 Brückenbauwerken vor: 9 Brücken, 12 Überführungen und 5 Verkehrsknotenpunkte.

Auf dem Gelände an der Kreuzung mit den Autobahnen M-1 "Belarus", den Umgehungsstraßen der Stadt Swenigorod, den Autobahnen Wolokolamsk und Pjatnizki und der Autobahn M-10 "Russland" werden Anschlussstellen gebaut.

Am 10. November 2017 wurde der Verkehr entlang des Abschnitts des fünften Startkomplexes der zentralen Ringstraße unter Umgehung der Stadt Swenigorod eröffnet. Die Länge des Abschnitts beträgt mehr als 3,6 km, er umfasst eine Brücke über die Moskwa und zwei mehrstöckige Kreuzungen.

Das Projekt befindet sich in einem hohen Reifegrad. Von August bis Oktober 2018 soll der Verkehr in den meisten Abschnitten aufgenommen werden, einschließlich der Eröffnung einer Überführung über die Pjatnizkoje-Autobahn.

Insgesamt werden im Rahmen des Baus der zentralen Ringstraße 34 Anschlussstellen, 278 Brücken, Überführungen und Überführungen gebaut. Die Autobahn wird mit einem modernen automatischen Verkehrsleitsystem, meteorologischen Beobachtungsstationen, Hubschrauberlandeplätzen, Rastplätzen für Fahrer und Pannendiensten ausgestattet.

Das Projekt soll 2021 abgeschlossen werden.

Der Bau der zentralen Ringstraße wird Folgendes ermöglichen:

• radiale Ausfahrten aus Moskau, die Moskauer Ringstraße und das Straßennetz der Stadt vom Durchgangsverkehr entlasten;
• Optimieren Sie die Struktur der Frachtverteilung und „fangen“ Sie schwere Fahrzeuge an entfernten Eingängen nach Moskau, gefolgt von einer Umsortierung der Fracht und ihrer weiteren Lieferung in kleinen Chargen;
• Reduzierung der Transportkosten und der Höhe der Transportkosten für die Versender;
• Verbesserung der Verkehrssicherheit und des Fahrkomforts;
• große internationale Verkehrskorridore auf dem Gebiet der Region Moskau zu bilden: „London – Nischni Nowgorod“, „Helsinki – Südosteuropa“, „Nord – Süd“ und „Helsinki – Nischni Nowgorod“;
• Minimierung der negativen Auswirkungen auf die Umwelt;
• Schaffung von Voraussetzungen für die Organisation neuer Arbeitsplätze und Schaffung von Bedingungen für die integrierte Entwicklung der Infrastruktur und der Gebiete von Neu-Moskau entlang der Autobahn. Die Moskauer Regierung hat Projekte zur Planung von Gebieten neben der Moskauer Ringstraße mit einer Gesamtfläche von über 5.000 Hektar entwickelt. Sie sehen die Platzierung von Wohnungen, multifunktionalen Logistikkomplexen, Technologieparks, Büro- und Gewerbeflächen sowie der dazugehörigen Infrastruktur am Straßenrand vor: Tankstellen, Mini-Hotels, Cafés, Restaurants usw. Die Umsetzung dieser Projekte wird ein komfortables Leben schaffen Bedingungen für 20,7 Tausend Menschen sowie die Erhöhung der Zahl der Arbeitsplätze um fast das 30-fache - auf 79,1 Tausend Menschen.

Moskauer Ringstraße

Spassky-Brücken auf der Moskauer Ringstraße

Moskauer Ringstraße (MKAD)- Ringstraße, die hauptsächlich (ursprünglich - vollständig) entlang der Verwaltungsgrenze von Moskau verläuft.

Technische Eigenschaften

Die Gesamtlänge beträgt 108,9 km. Breite - 10 Fahrspuren, 5 in jede Richtung (4 Hauptfahrspuren 3,75 m breit und die 5. durchgehende Fahrspur 4,5 m breit zum Beschleunigen, Bremsen und Zwangsbremsen). Die durchschnittliche Entfernung vom Stadtzentrum beträgt 17,35 km.

Die Erstkonstruktion erfolgte gemäß NTU 128-55 nach den Parametern der ersten technischen Kategorie:

• Untergrundbreite - 24 m;
• Fahrbahnbreite - 3,5 m;
• Anzahl der Fahrspuren - 4 (2 auf jeder Seite);
• Trennstreifenbreite - 4 m;
• Schulterbreite - 3 m (auf jeder Seite);
• Dimension von Brücken und Überführungen - 21 m;
• Durchfahrtshöhe unter Überführungen - 4,5 m.

Die Kilometerleistung auf der Moskauer Ringstraße wird ab der Kreuzung mit der Entuziastov-Autobahn (es gibt einen "Nullkilometer") im Uhrzeigersinn gezählt.

Im Masterplan für die Entwicklung von Moskau und der Region Moskau bis 2010 wurde eine neue Klassifizierung für die Moskauer Ringstraße angenommen - die Haupthauptstraße der 1. Klasse, die für den gemischten Verkehr ausgelegt ist. Verkehr - durchgehend, Geschwindigkeitsbegrenzung - 100 km/h (berechnet - 150 km/h), Fußgängerverkehr - auf verschiedenen Ebenen.

Wiederaufbau

In den frühen 1990er Jahren kam es im Straßenverkehr häufig zu Unfällen, die meisten davon waren Frontalzusammenstöße und Kollisionen mit Fußgängern. Auf der Moskauer Ringstraße starben jedes Jahr mehr als 200 Menschen und mehr als 1.000 wurden verletzt. Die MKAD wurde im Volksmund "Straße des Todes" genannt. Die Kapazität der Strecke war fast vollständig ausgeschöpft; Die Geschwindigkeit des Autostroms betrug 35-40 km/h, während der Stoßzeiten kam es zu Staus. Die Notwendigkeit einer Rekonstruktion war offensichtlich.

Auf Beschluss der Moskauer Regierung umfasste der Wiederaufbauprozess zwei Phasen. Zunächst sollten auf dem MKAD Maßnahmen zur Streckenbeleuchtung und zur Trennung der Fahrtrichtungen mit einem Sperrzaun durchgeführt werden.

Die nächste Ausbaustufe, die im Frühjahr 1995 begann, sah den Ausbau des Oberbaus der Strecke auf 50 m und eine entsprechende Erhöhung der Fahrstreifenzahl auf fünf je Richtung vor. Um die Straße in Bezug auf technische Lösungen, Sicherheit und Verkehrserhaltung an internationale Standards für hochwertige Autobahnen anzupassen, sollte sie enorme Arbeit leisten. Neben dem Bau neuer Brücken, Tunnel, Überführungen, einer ganzen Reihe von Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit und des Umweltschutzes war es notwendig, die an die Strecke angrenzenden Gebiete zu befreien, Ingenieurbauten und unterirdische Verbindungen zu entfernen und zu verlegen.

Laut unabhängigen Experten hat das Wiederaufbauprojekt der Moskauer Ringstraße „in Bezug auf Umfang und Komplexität nur wenige Analoga in der weltweiten Praxis“. Die wichtigsten erschwerenden Faktoren für das Projekt sind die Verwendung alter Straßenstrukturen sowie zusätzliche Arbeiten zur Verlegung von Pipelines und anderen in der Nähe befindlichen Strukturen.

Der Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße wurde zum ersten bedeutenden Verkehrsprojekt der Moskauer Regierung. Um eine stabile Baufinanzierung und dementsprechend eine termingerechte und qualitativ hochwertige Ausführung der Arbeiten zu gewährleisten, wurde das Budgetierungsprinzip geändert und ein Straßenfonds geschaffen.

Die ursprünglich per Dekret der Moskauer Regierung für den Wiederaufbau vorgesehene Frist war zweimal kürzer als die normative und betrug 4 Jahre. Während dieser Zeit war es unter den Bedingungen des kontinuierlichen Betriebs der bestehenden Strecke notwendig, die moralisch und physisch veraltete Straße in eine Autobahn europäischer Klasse umzuwandeln, die in der Lage ist, einen schnellen und sicheren Verkehr mit einem hohen Serviceniveau zu bieten war nicht wie früher in Russland. Auf der Moskauer Ringstraße wurden viele vielversprechende Technologien und Ingenieurtechniken eingeführt.

Beim Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße war geplant, die Straßenachse mit dem bestehenden Stahlbeton-Brüstungszaun mit Beleuchtungsmasten zu erhalten. Die Verbreiterung des Unterbaus und der Fahrbahn erfolgte beidseitig der bestehenden Achse, sodass der Straßengrundriss und dessen Längsprofil weitgehend erhalten blieben. An den Stellen von 3 neuen großen Brücken über die Moskwa in der Nähe des Dorfes Besedy (19. km) und in der Nähe des Dorfes Spas (68. km) sowie durch den Moskauer Kanal ( 76. Kilometer); Umgehung der Friedhöfe Vostryakovsky und Perlovsky; Passage entlang der Moskauer Ringstraße der Hauptöl- und Gaspipeline im Bereich des Kuzminsky-Waldparks.

Auf der gesamten Streckenlänge wurde der Untergrund auf 50 m (20,2 Mio. m²) ausgebaut, 1.960.000 m³ Schotter, 4.322.000 m³ Magerbeton eingebaut und ein 10-spuriger Straßenbelag mit einer Gesamtfläche von ​​verlegt wurden ca. 8 Mio. m², davon 1,3 Mio. m³ Deckschicht.

Der Umbau umfasste:

• 3.365 bestehende Kommunikationen wurden umgebaut;
• 76 Brücken und Überführungen wurden gebaut, darunter 6 große Brücken über die Moskwa, den Moskaukanal, Straßen und Eisenbahnen;
• 53 Fußgängerüberwege wurden errichtet, davon 49 oberirdisch und 4 unterirdisch;
• 11 Transport- und Kommunikationstunnel wurden gebaut;
• Es wurden 47 Anschlussstellen gebaut, darunter zwei Anschlussstellen mit drei Ebenen – Leningradskaya und Gorkovskaya sowie zwei Anschlussstellen mit vier Ebenen – Yaroslavskaya und an der Kreuzung mit der Autobahn Novorizhskoye (letztere wurde später im Jahr 2011 eingeführt);
• 115 Düker wurden rekonstruiert;
• Errichtung von 26 Verkehrspolizeiposten mit kugelsicherer Verglasung, ausgestattet mit moderner Computerausrüstung;
• 4 Basen der Straßeninstandhaltungsabteilungen und die Mosgorsvet-Basis wurden gebaut;
• 11,6 km Lärmschutz und 6,8 ​​km Zierzäune wurden installiert;
• 270.000 m Seitensteine ​​wurden verlegt und 350.000 m Absperrzäune installiert;
• verstärkt durch Grasbepflanzung 300 Hektar Hänge des Unterbaus und angrenzender Gebiete;
• 82 Behandlungsanlagen wurden gebaut;
• 7 meteorologische Stützpunkte wurden geschaffen;
• Ufer von 76 Wasserläufen wurden mit Gabionenbefestigungen ausgestattet;
• installierte 4.088 statische und 90 elektronische Verkehrszeichen, 18 Informationstafeln, 21 Außenüberwachungskameras und 34 Aufzeichnungsgeräte für Geschwindigkeitsüberschreitungen;
• 49 Haltestellenpaare wurden gebaut.

Während des Umbaus wurde auch ein Ringkommunikationssystem (KSS MKAD) auf der Grundlage eines in den Strukturen des Trennstreifens der Straße verlegten Glasfaserkabels erstellt. Die Hauptaufgabe des KSS MKAD ist die Steuerung und Verwaltung der Außenbeleuchtung der Straße.

• die Praxis der Versicherung von Bau- und Installationsarbeiten und Nachgarantieverpflichtungen wurde eingeführt;
• Es wurde ein System des betrieblichen Qualitätsmanagements des Baus und der wissenschaftlichen Unterstützung der Planungs- und Bauarbeiten angewendet. die Arbeit russischer Auftragnehmer wurde nach internationalen Qualitätsstandards ISO 9000 bewertet;
• im Nahverkehrsbau wurden Fragen der Sicherheit und des Umweltschutzes umfassend und wirkungsvoll gelöst: Alle während der Arbeiten gefällten Bäume wurden wiederhergestellt und Neuanpflanzungen speziell gegen Abgase und Vereisungsschutzmittel behandelt; Für die ungehinderte Überquerung der Moskauer Ringstraße durch wilde Tiere wurden auch spezielle Tunnel gebaut.

Der Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße stimulierte die Entwicklung der Infrastruktur in den angrenzenden Abschnitten: Tankstellen, Geschäfte, Cafés usw. tauchten in großer Zahl entlang der neuen Straße auf.

2011 kündigten die Moskauer Behörden die Vorbereitung der nächsten vollständigen Rekonstruktion der Moskauer Ringstraße an. Es ist geplant, Verkehrsknotenpunkte neu zu gestalten, Alternativen der Moskauer Ringstraße (einschließlich auf dem Gelände von Bodenstromleitungen) zu bauen und neben der Ringstraße zu bauen

MKAD

Moskauer Ringstraße

Auto, Moskau

Wörterbuch: S.Fadeev. Wörterbuch der Abkürzungen der modernen russischen Sprache. - S.-Pb.: Polytechnic, 1997. - 527 p.

MKAD

Minsker Ringstraße

Auto, Minsk

Eine Quelle: http://www.afn.by/news/view.asp?id=10130

Wörterbuch der Abkürzungen und Abkürzungen. Akademiemitglied. 2015 .

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Donnerstag, 07.09.2017

MKAD ist eine magische Abkürzung, die fast jedem Einwohner Russlands bekannt ist. Obwohl die Grenzen Moskaus längst weit über die Moskauer Ringstraße hinausreichen, teilen sich die Einwohner der Stadt noch immer in Moskowiter und „Burgherren“. Die Moskauer Ringstraße ist bis heute die psychologische Grenze der Stadt, das A und O, wo Moskau beginnt und wo es endet.

Dies war natürlich alles andere als immer der Fall, und die Moskauer Ringstraße selbst feierte erst vor relativ kurzer Zeit ihr halbes Jahrhundert-Jubiläum.

Seit alles begann, wie sich die Straße in den verschiedenen Jahren entwickelt hat und wie sie jetzt rekonstruiert wird —>

MKAD-Prototyp

Die Idee, einen Umgehungsring um die gesamte Stadt zu bauen, weit über ihre Grenzen hinaus, entstand bereits vor dem Krieg. 1937 wurde mit der Ausarbeitung des Problems begonnen, 1939 wurde die zukünftige Route (die nicht immer mit der aktuellen MKAD übereinstimmt) auf den Boden gelegt, und 1940 wurden die Arbeiten am Entwurfsauftrag für den Bau einer neuen Autobahn abgeschlossen, aber der Kriegsausbruch machte diese Pläne zunichte.

1941 wurde eine Ringstraße in einer Notanordnung gebaut, wobei die bestehenden Straßen maximal genutzt wurden. Sie fiel nicht mit der Moskauer Ringstraße zusammen und wurde ursprünglich als Provisorium für den schnellen Einsatz von Truppen angelegt. Diese Straße trug maßgeblich zur erfolgreichen Gegenoffensive bei Moskau bei.

Auf dem Rahmen der Chronik oben ist vermutlich genau diese Straße zu sehen. Ich kann es nicht genau sagen, aber es sah ungefähr so ​​​​aus.

Die Geburt der Moskauer Ringstraße

Die ersten Kilometer einer neuen und damals sehr modernen Straße, vierspurig, mit einer harten Asphaltoberfläche, wurden 1956 im Bereich der Jaroslawl-Autobahn gebaut.

Bau der Moskauer Ringstraße Ende der 1950er Jahre

Der erste 48 km lange Abschnitt von Jaroslawl nach Simferopol wurde am 22. November 1960 eröffnet und der Ring wurde am 5. November 1962 endgültig geschlossen.

Auf der Moskauer Ringstraße gab es damals keine Beleuchtung, starre Trennwände und sogar Markierungen. Aber gleichzeitig wurde in einem Land, in dem die meisten Straßen unbefestigt waren, eine neue asphaltierte Autobahn als etwas aus der Zukunft wahrgenommen.

Passend zur neuen Autobahn gab es auch futuristisch anmutende Bushaltestellen:

Übrigens wurde 1960, wie auf dem Schaubild an der Haltestellenmauer zu sehen ist, die Grenze Moskaus offiziell bis zur Moskauer Ringstraße verlängert, obwohl sie damals an manchen Stellen viele Kilometer entfernt war aus den eigentlichen Stadtteilen. Die Stadt Babuschkin bei Moskau, die Dörfer Cheryomushki, Krylatskoye, Maryino und viele andere wurden offiziell zu Stadtteilen.

MKAD wurde für mindestens weitere zehn Jahre als Vorort-Umgehungsstraße wahrgenommen

Moskauer Ringstraße nahe der Kreuzung mit der Rublevsky-Autobahn, Mitte der 1960er Jahre

Austausch zwischen Rublyovka und der Moskauer Ringstraße in den 1960er Jahren

Straßenrand der Moskauer Ringstraße im Jahr 1967. Bitte beachten Sie: Es gab keine Markierungen, aber die Straßenränder wurden mit Reliefplatten ausgelegt, damit einschlafende Fahrer, die von der Trajektorie abweichen, sofort aufwachen würden.

Die berühmten Verfolgungsjagden im Film Vorsicht vor dem Auto (1966) wurden auf dem neu gebauten MKAD gedreht.

Hier ist die Moskauer Ringstraße selbst ohne Markierungen und eine Tankstelle und viele andere interessante Details. Wir empfehlen besonders das Anschauen ab der 6. Minute. Der Verkehr auf der Moskauer Ringstraße war zu dieser Zeit völlig entspannt, und für die Dreharbeiten des Films war es nicht einmal notwendig, die Straße zu sperren.

Auch in den 1970er Jahren war der Verkehr auf der Moskauer Ringstraße ruhig:

Bitte beachten Sie, dass die Autos trotz der großen Breite der Straße leise hintereinander fahren.

Jetzt gibt es um diesen Ort herum eine riesige Kreuzung auf der M-11

Und auf diesem Foto aus der Mitte der 1970er-Jahre machten die Autos auf dem Gelände des künftigen Crocus Expo-Parkplatzes Halt.

ZIL fährt imposant vom Wolgogradsky-Prospekt zur Moskauer Ringstraße, 1970

Ein separater Stolz Moskaus war der zweistöckige Austausch "Klee":

In der Zeichentrickserie „Warte mal!“, Heft 3, 1971, versucht der Wolf bei ähnlicher Auflösung lange und erfolglos, sein Motorrad einzufangen:

In den 1980er Jahren Die Moskauer Ringstraße hat sich nicht wesentlich verändert, sie war immer noch eine vierspurige Straße mit einem kleinen Rasentrenner:

Zu diesem Zeitpunkt hatte die Zahl der Autos auf dem Land und in der Stadt zwar dramatisch zugenommen, und die Moskauer Ringstraße ohne Trennwände, Zäune und Lichter wurde oft als "Straße des Todes" bezeichnet.

Moskauer Ringstraße vor der Ausfahrt zur Autobahn Mozhayskoye in den frühen 1980er Jahren

Ähnliche Schilder standen bis Mitte der 1990er Jahre an der Moskauer Ringstraße

In der postsowjetischen Ära gab es ein Vielfaches mehr Autos und die Autobahn konnte den Strom nicht mehr bewältigen. Mitte der 1990er Jahre wurden alle 109 km der Moskauer Ringstraße saniert

Rekonstruktion der Moskauer Ringstraße, 1997.

Vom Maßstab her war diese Rekonstruktion nur mit dem Bau der Straße Anfang der 1960er Jahre vergleichbar: Trennwände tauchten auf, aber vor allem wurde die Anzahl der Fahrspuren auf 10 erhöht.

Der schwächste Punkt der Moskauer Ringstraße sind jetzt veraltete Kreuzungen mit schmalen Rampen entlang einer zehnspurigen Straße, die erst in den 2010er Jahren rekonstruiert wurden

2011 wurde ein Programm zum Wiederaufbau von 11 Anschlussstellen angenommen. Schauen wir uns nur die grandiosesten und interessantesten der kürzlich rekonstruierten an:

Wolgograd Prospekt

Autobahn Dmitrow

Mozhayskoe-Autobahn

Kashirskoe-Autobahn

Diese Woche, am 6. September, wurde der Verkehr an einer neuen Kreuzung an der Kreuzung mit der Profsoyuznaya-Straße eröffnet:

Die Arbeiten an diesem komplexen Abschnitt begannen im Jahr 2015.

Kaum vorstellbar, dass das Anfang der 1960er Jahre so aussah:

Es gab eine Autobahn außerhalb der Stadt und jetzt eine Autobahn um die Metropole herum

In Profsoyuznaya wird es viel weniger traditionelle Staus geben.

Die Moskauer Ringstraße entwickelt sich bis heute intensiv, die Stadt wächst, und der Ausdruck „Moskau endet hinter der Moskauer Ringstraße“ begann in unserer Zeit vor hundert Jahren so etwas wie „Moskau endet hinter dem Gartenring“ zu klingen. Das Zentrum wird zur Fußgängerzone und Straßen für Autos am Stadtrand.

Die Moskauer Ringstraße stellt die ungefähren Grenzen von Moskau dar. Dies ist natürlich bedingt, da sich das Territorium der Stadt in den letzten Jahren mit einigen ihrer Bezirke über die Moskauer Ringstraße hinaus bewegt hat. Derzeit

Die Länge der Moskauer Ringstraße erreicht 108,9 km. Diese Autobahn ist eine Verbindung für die Hauptstraßen der Stadt: Alle Hauptverkehrsstraßen kreuzen sich mit der Ringstraße. Vom Stadtzentrum entfernt liegt die Moskauer Ringstraße in ihren verschiedenen Abschnitten in einer Entfernung von 12-18 km. Historisch gesehen werden die Kilometer auf der Ringstraße ab der Kreuzung mit der Autobahn Entuziastov im Uhrzeigersinn gezählt.

Geschichte der Moskauer Ringstraße

Die Idee, einen solchen Ort zu schaffen, entstand 1937, und der erste Abschnitt wurde 1939 gebaut, aber der Krieg verhinderte, dass alle Pläne verwirklicht wurden. Ich musste das Projekt ändern und dringend eine vereinfachte Version der Straße bauen, die für die Bewegung von militärischer Ausrüstung und die Umgruppierung von Truppen geeignet ist. In dieser ersten Version betrug die Länge der Moskauer Ringstraße etwa 30 Kilometer. Nach dem Krieg kehrten sie zum ursprünglichen Projekt zurück, und 1956 begann der Wiederaufbau der Straße. Der erste Abschnitt – von Jaroslawl nach Simferopol – wurde 1960 eröffnet. Dieser Teil hatte 48 Kilometer. Und bereits 1962 wurde der Verkehr entlang der gesamten Ringstraße freigegeben. Es hatte jeweils zwei Fahrspuren für den Verkehr in die eine und in die andere Richtung

7 m breit Sehr wichtig für den normalen Verkehr auf der Ringstraße war der Bau von 33 Straßenkreuzungen, bisher zweigeschossig. Der erste dreistöckige Verkehrsknotenpunkt erschien erst 1983 an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Simferopol. Gleichzeitig bestand die Fahrbahnoberfläche auf allen Abschnitten der Ringautobahn aus reinem Beton. In den 1990er Jahren wurde offensichtlich, dass die Moskauer Ringstraße moralisch und physisch veraltet war. Der Wiederaufbau begann, der zwei Etappen umfasste. Der erste Schritt bestand darin, die Beleuchtung auszutauschen und einen Absperrzaun zwischen entgegenkommenden Wasserläufen zu installieren. Die zweite Stufe beinhaltete den Ausbau des Oberbaus und damit verbunden die Erhöhung der Fahrstreifenzahl auf fünf.

MKAD heute

Heute ist die Moskauer Ringstraße eine Autobahn auf ganz europäischem Niveau. Breite - 10 Fahrspuren, Straßenoberfläche - Asphaltbeton.

Es wurden 47 Anschlussstellen gebaut, von denen Leningradskaya und Gorkovskaya dreistöckig sind und Yaroslavskaya und Novorizhskaya vierstöckig sind. In Anbetracht der großen Länge der Moskauer Ringstraße wurden 49 oberirdische und 4 unterirdische gebaut. 76 Überführungen und Brücken wurden errichtet, 6 davon über die Moskwa und den Moskaukanal. Derzeit kann die Moskauer Ringstraße den Autoverkehr nicht mehr bewältigen. Staus sind auf der Ringstraße alltäglich geworden. Aber um es zu vergrößern, reicht es nicht aus, nur die Moskauer Ringstraße zu verlängern. Die Moskauer Behörden haben ein neues Projekt entwickelt - den vierten Transportring. Dies wird es ermöglichen, veraltete Verkehrsknotenpunkte neu zu gestalten, viele Backups der Ringstraße, Überführungen und Tunnel zu bauen. Insgesamt sollte sich nach der Schaffung des vierten Rings die Länge der Moskauer Ringstraße in km fast verdoppeln.