อู่ต่อเรือ Oka เปิดตัวเรือคาตามารันดำน้ำอเนกประสงค์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เรือคาตามารันดำน้ำมัลติฟังก์ชั่นโครงการ "Igor Ilyin" SDS18 เรือวัตถุประสงค์พิเศษ Igor Ilyin

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2017 อู่ต่อเรือ Oka ได้เปิดตัวเรือคาตามารันมัลติฟังก์ชั่นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว “Igor Ilyin” ของโครงการ SDS18 ซึ่งสร้างขึ้นตามคำสั่งของสถาบันงบประมาณกลาง “Marine Rescue Service of Rosmorrechflot” เรือลำดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการเช่าซื้อของบริษัทลีสซิ่งขนส่งแห่งรัฐ

ตามรายงานที่โรงงาน อู่ต่อเรือ Okskaya กลายเป็นองค์กรแรกในรัสเซียที่เริ่มก่อสร้างเรือของโครงการนี้

วัตถุประสงค์ของเรือคือเพื่อให้งานด้านเทคนิคการดำน้ำและใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร โดยมีคลื่นทะเลสูงถึง 3 จุด การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยและการยกเรือ การจัดวางและสนับสนุนการทำงานของฝ่ายวิจัยภายในขอบเขต ของวิธีการทางเทคนิคที่ติดตั้ง, การตรวจสอบด้านล่างของพื้นที่น้ำ, วัตถุที่จม, ชิ้นส่วนใต้น้ำของตัวเรือ (เรือ) และโครงสร้างไฮดรอลิกทำให้มั่นใจในการทำงานของยานพาหนะใต้น้ำควบคุมระยะไกลขนาดเล็กในสภาพทะเลได้ถึง 3 จุด, ดำเนินการ แบบสำรวจทางวิศวกรรมบนชั้นวาง

ลักษณะสำคัญของเรือ:

• ความยาวรวม 46.2 ม
• กว้างรวม 13.72 ม
• ความสูงด้านข้าง 4.2 ม
• น้ำหนักรวม 761
• ร่างสูง 2.5 ม
• ลูกเรือ / ที่นั่ง / บุคลากรพิเศษ 7/12/61
• กำลังไฟฟ้า 2×634 กิโลวัตต์
• ความเร็ว 11.5 นอต
• เอกราช 25 วัน
• ตามการจัดประเภทของ RMRS KM Ice1 R1 AUT3-ICS OMBO DYNPOS-1 Catamaran เรือวัตถุประสงค์พิเศษ

การวางกระดูกงูเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2559 เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามกำหนดเวลาที่กำหนด การออกแบบเรือได้รับการพัฒนาโดย Marine Engineering Bureau LLC ผู้พัฒนาเอกสารการออกแบบคือ LLC State Central Design Bureau ของ Rechflot

JSC "อู่ต่อเรือ Okskaya"- องค์กรการต่อเรือสมัยใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนก VBTH ของกลุ่มการขนส่งระหว่างประเทศ UCL Holding กิจกรรมหลักขององค์กรคือการต่อเรือ: เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าแห้งขนาดกลางที่มีระบบนำทางแบบผสม, เรือคอนเทนเนอร์, เรือพิเศษ, เรือบรรทุก ในปี 2558 อู่ต่อเรือ Okskaya กลายเป็นองค์กรต่อเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองในรัสเซียในแง่ของน้ำหนักรวมของเรือที่สร้างขึ้น

http://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=32058

อ่านเพิ่มเติม:

• อู่ต่อเรือ Okskaya ลงนามในสัญญาก่อสร้าง...
• อู่ต่อเรือ Okskaya มอบหมายให้กองเรือโป๊ะ PP-2005 สำหรับ...
• อู่ต่อเรือ Okskaya มอบหมายให้สอง...
• อู่ต่อเรือ Krasnoyarsk เปิดตัว...
• เรือลำนี้สร้างขึ้นตามการออกแบบของสำนักออกแบบโวลก้า-แคสเปียน...

โครงการ SDS18 ได้รับการยอมรับว่าเป็นโซลูชั่นนวัตกรรมที่ดีที่สุดในด้านอุปกรณ์การขนส่งในฟอรัม Transport of Russia 2017 บริการกดของสำนักวิศวกรรมทางทะเลรายงานเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม

โครงการ SDS18เรือคาตามารันดำน้ำมัลติฟังก์ชั่น "Igor Ilyin" ได้รับการยอมรับว่าเป็นโซลูชั่นนวัตกรรมที่ดีที่สุดในด้านอุปกรณ์การขนส่งในการแข่งขันการใช้งาน เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมระหว่างวิสาหกิจในอุตสาหกรรมขนส่ง “สูตรการเคลื่อนย้าย” ผลการแข่งขันได้รับการสรุปในวันที่ 7 ธันวาคม 2560 ที่ฟอรัมนานาชาติ XI “การขนส่งแห่งรัสเซีย-2017” โครงการเรือคาตามารันดำน้ำลึก 46 เมตร "Igor Ilyin" SDS18สร้างโดยอู่ต่อเรือ Navashino Okskaya (ส่วนหนึ่งของ UCL Holding ผู้อำนวยการอู่ต่อเรือ Vladimir Kulikov)

เรือคาตามารันถูกสร้างขึ้นสำหรับหน่วยกู้ภัยทางทะเลของ Rosmorrechflot (นำโดย Andrey Khaustov) ลูกค้าของเรือลำนี้คือ State Transport Leasing Company (STLC)

ผู้ออกแบบ - สำนักวิศวกรรมทางทะเล

เรือโครงการ SDS18มีไว้สำหรับ:

ให้บริการงานด้านเทคนิคการดำน้ำและใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร พร้อมคลื่นทะเลสูงสุด 3 จุด

การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยและการยกเรือ

ที่พักและการสนับสนุนการทำงานของทีมวิจัยตามขอบเขตของวิธีการทางเทคนิคที่ติดตั้ง

การตรวจสอบบริเวณก้นน้ำ วัตถุที่จม ชิ้นส่วนใต้น้ำของตัวเรือ และโครงสร้างไฮดรอลิก

มั่นใจในการทำงานของยานพาหนะใต้น้ำควบคุมระยะไกลขนาดเล็กในสภาพทะเลได้ถึง 3 จุด

เป็นเรือคาตามารันแบบชั้นเดียวทำจากเหล็กสองชั้น มีสะพานเชื่อมต่อ โครงสร้างส่วนบนและโรงเก็บล้อทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม มีการคาดการณ์แบบขยาย โดยมีตำแหน่งด้านหน้าของโครงสร้างส่วนบนและโรงเก็บล้อ พร้อมลานบรรทุกสินค้าแบบเปิดใน ท้ายเรือมีคอพวงมาลัยหมุนได้เต็มที่ 2 อัน และคันชัก 2 อัน โดยมีห้องเครื่องอยู่ที่ด้านข้างของเรือคาตามารัน พื้นที่เดินเรือ - พื้นที่ทะเลที่สอดคล้องกับพื้นที่เดินเรือ R1 คาดว่าอุปกรณ์วิทยุจะทำงานในพื้นที่ A1, A2, A3

เรือมีลักษณะสำคัญดังต่อไปนี้:

ความยาวโดยรวม - ประมาณ 46.20 ม.

ความยาวสูงสุดของตัวถังคือ 45.00 ม.

ความยาวระหว่างตั้งฉาก - 43.20 ม.

ความกว้างโดยรวม - ประมาณ 13.72 ม.

ความกว้าง - 13.50 ม.

ความกว้างของลำตัวหนึ่งคือ 4.40 ม.

ความสูงด้านข้าง - 4.20 ม.

ร่างตามแนวแนวตั้ง - 2.0 ม.

ร่างตามแนวแนวนอน - 2.5 ม.

ความเร็ว - 11.5 นอต;

เอกราช - 25 วัน

ในส่วนท้ายของเรือจะมีใบพัดหางเสือแบบหมุนได้เต็มที่สองตัวพร้อมใบพัดที่มีระยะพิทช์คงที่อยู่ในหัวฉีด ช่วยให้เรือมีความเร็วและความสามารถในการควบคุมตามที่ต้องการ การขับเคลื่อนไปยัง VRK จากเครื่องยนต์ดีเซลหลักนั้นดำเนินการผ่านระบบส่งกำลังแบบคาร์ดานและข้อต่อแบบยืดหยุ่น

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการวางตำแหน่งไดนามิกของ DYNPOS-1 รวมถึงปรับปรุงการควบคุมที่ความเร็วต่ำ เมื่อผ่านพื้นที่แคบและเมื่อจอดเรือ เรือจึงติดตั้งคันธนู 2 ตัวที่มีกำลัง 250 kW แต่ละ "สกรู- ในท่อ” ที่มีใบพัดพิทช์คงที่ (FPP)

โครงสร้างตัวเรือเสริมความแข็งแรงด้วยน้ำแข็งระดับ Ice 1

มีเครนบรรทุกสินค้าแบบไฮดรอลิก ขนาดยก 1 ตัน รัศมีบูม 25.0 ม.

เพื่อรักษาความปลอดภัยตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐานสากล (TEU) จึงมีการติดตั้งช่องเสียบและรูร้อยตู้คอนเทนเนอร์บนดาดฟ้าหลัก โดยจะรวมชุดตัวล็อคบิดเกลียวไว้ในอุปกรณ์ด้วย

มีการติดตั้งเรือกู้ภัยที่สามารถจุคนได้ 6 คนบนดาดฟ้าเรือ เรือจะถูกยกขึ้นและลงโดยใช้เดวิต เรือลำนี้ติดตั้งเรือทำงานเพื่อปฏิบัติการเสริม

เรือลำนี้ติดตั้งสมอเรือ PDS สองตัว

ลูกเรือมี 7 คน จำนวนที่นั่งทั้งหมดบนเรือคือ 12 คน

มีข้อกำหนดสำหรับการจัดวางบุคลากรพิเศษจำนวน 18 คน

ลูกเรือจะพักในห้องโดยสารเดี่ยวพร้อมห้องน้ำส่วนตัวพร้อมฝักบัว กระท่อม 5 หลังมีท่าเทียบเรือแบบพับได้เพิ่มเติม เพื่อรองรับบุคลากรพิเศษ จึงมีกระท่อมคู่ 9 หลังพร้อมห้องน้ำส่วนตัวพร้อมฝักบัว

สถานที่พักอาศัยและสถานที่ให้บริการตั้งอยู่ในห้องนั่งเล่นด้านหน้าและห้องโครงสร้างส่วนบนที่คาดการณ์ไว้

เพื่อให้มั่นใจในการทำงานของทีมวิจัยจึงมีห้องปฏิบัติการ 2 แห่ง

โรงจอดรถได้รับการออกแบบให้มีทัศนวิสัยรอบด้านและอนุญาตให้บุคคลเดียวควบคุมเรือได้

มีการวางแผนที่จะวางศูนย์ดำน้ำสำหรับดำน้ำโดยใช้อากาศอัดเพื่อหายใจที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตรในรุ่นเคลื่อนที่ (คอนเทนเนอร์ - 2 TEU) มีบันไดดำน้ำไว้สำหรับลงนักดำน้ำ

บนดาดฟ้าหลักตรงกลางระหว่างตัวถังมีเพลาขนาด 2.5 x 2.5 ม. เพลามีการปิดระบบไฮดรอลิก

เรือนำของโครงการ SDS18“Igor Ilyin” (อาคารหมายเลข 2300) ถูกวางลงเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2016 เปิดตัวเมื่อ 26 กรกฎาคม 2017. จัดส่งเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2017

เรือคาตามารันดำน้ำแบบมัลติฟังก์ชั่น "Igor Ilyin" ของโครงการ SDS18 ได้รับการพัฒนาโดยสำนักวิศวกรรมทางทะเล

เรือได้รับการออกแบบเพื่อ: ให้บริการดำน้ำและงานทางเทคนิคใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร พร้อมคลื่นทะเลสูงถึง 3 จุด; การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยและการยกเรือ การจัดวางและการจัดหางานของฝ่ายวิจัยตามจำนวนวิธีการทางเทคนิคที่ติดตั้ง การตรวจสอบบริเวณก้นน้ำ วัตถุที่จม ชิ้นส่วนใต้น้ำของตัวเรือ และโครงสร้างไฮดรอลิก มั่นใจในการทำงานของยานพาหนะใต้น้ำควบคุมระยะไกลขนาดเล็กในสภาพทะเลได้ถึง 3 จุด

เป็นเรือคาตามารันแบบชั้นเดียวทำจากเหล็กสองชั้น มีสะพานเชื่อมต่อ โครงสร้างส่วนบนและโรงเก็บล้อทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม มีการคาดการณ์แบบขยาย โดยมีตำแหน่งด้านหน้าของโครงสร้างส่วนบนและโรงเก็บล้อ พร้อมลานบรรทุกสินค้าแบบเปิดใน ท้ายเรือมีคอพวงมาลัยแบบหมุนได้ 2 อัน และคันชัก 2 อัน โดยมีห้องเครื่องอยู่ที่ด้านข้างของเรือคาตามารัน พื้นที่เดินเรือ - พื้นที่ทะเลที่สอดคล้องกับพื้นที่เดินเรือ R1 คาดว่าอุปกรณ์วิทยุจะทำงานในพื้นที่ A1, A2, A3

เรือ "Igor Ilyin" มีคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้: ความยาวโดยรวม - ประมาณ 46.20 เมตร ความยาวสูงสุดของตัวถัง - 45.00 เมตร ความยาวระหว่างตั้งฉาก - 43.20 เมตร ความกว้างโดยรวมประมาณ 13.72 เมตร กว้าง 13.50 เมตร ความกว้างลำเรือ 1 ลำ 4.40 เมตร ความสูงด้านข้าง - 4.20 เมตร กระแสลมตามแนวเส้นแนวตั้ง 2.0 เมตร กระแสลมตามแนวแนวนอน 2.5 เมตร ความเร็ว - 11.5 นอต เอกราช - 25 วัน

ในส่วนท้ายของเรือจะมีใบพัดหางเสือแบบหมุนได้เต็มที่สองตัวพร้อมใบพัดที่มีระยะพิทช์คงที่อยู่ในหัวฉีด ช่วยให้เรือมีความเร็วและความสามารถในการควบคุมตามที่ต้องการ การขับเคลื่อนไปยัง VRK จากเครื่องยนต์ดีเซลหลักนั้นดำเนินการผ่านระบบส่งกำลังแบบคาร์ดานและข้อต่อแบบยืดหยุ่น

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการวางตำแหน่งไดนามิกของ DYNPOS-1 รวมถึงปรับปรุงการควบคุมที่ความเร็วต่ำ เมื่อผ่านพื้นที่แคบและเมื่อจอดเรือ เรือจึงติดตั้งคันธนู 2 ตัวที่มีกำลัง 250 kW แต่ละ "สกรู- ในท่อ” ที่มีใบพัดพิทช์คงที่ (FPP)

โครงสร้างตัวเรือเสริมความแข็งแรงด้วยน้ำแข็งระดับ Ice 1

มีเครนบรรทุกสินค้าแบบไฮดรอลิก ขนาดกำลังยก 1 ตัน ระยะบูม 25.0 เมตร

เพื่อรักษาความปลอดภัยตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐานสากล (TEU) จึงมีการติดตั้งช่องเสียบและรูร้อยตู้คอนเทนเนอร์บนดาดฟ้าหลัก โดยจะรวมชุดตัวล็อคบิดเกลียวไว้ในอุปกรณ์ด้วย

มีการติดตั้งเรือกู้ภัยที่สามารถจุคนได้ 6 คนบนดาดฟ้าเรือ เรือจะถูกยกขึ้นและลงโดยใช้เดวิต เรือลำนี้ติดตั้งเรือทำงานเพื่อปฏิบัติการเสริม

เรือลำนี้ติดตั้งสมอเรือ PDS สองตัว

ลูกเรือของเรือคือ 7 คน จำนวนที่นั่งทั้งหมดบนเรือคือ 12 คน มีข้อกำหนดสำหรับการจัดวางบุคลากรพิเศษจำนวน 18 คน ลูกเรือจะพักในห้องโดยสารเดี่ยวพร้อมห้องน้ำส่วนตัวพร้อมฝักบัว กระท่อม 5 หลังมีท่าเทียบเรือแบบพับได้เพิ่มเติม เพื่อรองรับบุคลากรพิเศษ จึงมีกระท่อมคู่ 9 หลังพร้อมห้องน้ำส่วนตัวพร้อมฝักบัว

สถานที่พักอาศัยและสถานที่ให้บริการตั้งอยู่ในห้องนั่งเล่นด้านหน้าและห้องโครงสร้างส่วนบนที่คาดการณ์ไว้

เพื่อให้มั่นใจในการทำงานของทีมวิจัยจึงมีห้องปฏิบัติการ 2 แห่ง

โรงจอดรถได้รับการออกแบบให้มีทัศนวิสัยรอบด้านและอนุญาตให้บุคคลเดียวควบคุมเรือได้

มีการวางแผนที่จะวางศูนย์ดำน้ำสำหรับดำน้ำโดยใช้อากาศอัดเพื่อหายใจที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตรในรุ่นเคลื่อนที่ (คอนเทนเนอร์ - 2 TEU) มีบันไดดำน้ำไว้สำหรับลงนักดำน้ำ

บนดาดฟ้าหลักตรงกลางระหว่างตัวเรือมีเพลาขนาด 2.5 x 2.5 เมตร เพลามีการปิดระบบไฮดรอลิก

ตามข้อความลงวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2017 จากสำนักออกแบบกลางแห่งรัฐ Rechflot การออกแบบการทำงานและเอกสารประกอบเทคโนโลยีพลาซ่าสำหรับส่วนตัวเรือของเรือคาตามารันดำน้ำมัลติฟังก์ชั่นของโครงการ SDS18

เรือคาตามารันดำน้ำมัลติฟังก์ชั่นชั้นนำ "Igor Ilyin" ของโครงการ SDS18: ช่างต่อเรือ - อู่ต่อเรือ Okskaya 01 ธันวาคม 2016. บนผืนน้ำ 26 กรกฎาคม 2017. Natalya Gureeva ผู้ช่วยหัวหน้าหน่วยกู้ภัยทางทะเลของ Rosmorrechflot กลายเป็นแม่ทูนหัวของเรือ ตามข้อความลงวันที่ 7 สิงหาคม ระบบควบคุมการกำหนดตำแหน่งไดนามิกคลาส DYNPOS-1 วันที่ 22 กันยายน น้ำของอู่ต่อเรือ Oka เพื่อการทดลองทางทะเลเพิ่มเติมและถ่ายโอนไปยังลูกค้า 12 ตุลาคมถึงลูกค้า - FBU "หน่วยกู้ภัยทางทะเลของ Rosmorrechflot" 19 ตุลาคม บริษัท State Transport Leasing Company (STLC) ลงเรือ FBU "หน่วยกู้ภัยทางทะเลของ Rosmorrechflot" เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการและการประชุม “สัปดาห์การขนส่งปี 2017” ได้รับรางวัลชนะเลิศในประเภท “โซลูชันนวัตกรรมที่ดีที่สุดในสาขาเทคโนโลยีการขนส่ง”

อู่ต่อเรือ Okskaya (Navashino, ภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding) เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2017 ได้เปิดตัวเรือดำน้ำตื้นมัลติฟังก์ชั่นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว "Igor Ilyin" ของโครงการ SDS18 ซึ่งสร้างขึ้นตามสั่ง IAA PortNews ได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่อู่ต่อเรือ

ควรสังเกตว่าอู่ต่อเรือ Okskaya กลายเป็นองค์กรแรกในรัสเซียที่เริ่มก่อสร้างเรือของโครงการนี้

เรือลำดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการเช่าซื้อของบริษัทลีสซิ่งขนส่งแห่งรัฐ

วัตถุประสงค์ของเรือคือเพื่อให้งานด้านเทคนิคการดำน้ำและใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตร โดยมีคลื่นทะเลสูงถึง 3 จุด การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยและการยกเรือ การจัดวางและสนับสนุนการทำงานของฝ่ายวิจัยภายในขอบเขต ของวิธีการทางเทคนิคที่ติดตั้ง, การตรวจสอบด้านล่างของพื้นที่น้ำ, วัตถุที่จม, ชิ้นส่วนใต้น้ำของตัวเรือ (เรือ) และโครงสร้างไฮดรอลิกทำให้มั่นใจในการทำงานของยานพาหนะใต้น้ำควบคุมระยะไกลขนาดเล็กในสภาพทะเลได้ถึง 3 จุด, ดำเนินการ แบบสำรวจทางวิศวกรรมบนชั้นวาง

ลักษณะสำคัญของเรือ: ความยาวรวม 46.2 ม., คานรวม 13.72 ม., ความสูงด้านข้าง 4.2 ม., น้ำหนักรวม 761, น้ำหนักรวม 2.5 ม., ลูกเรือ / สถานที่ / บุคลากรพิเศษ 7/12/18, กำลัง 2x634 kW, ความเร็ว 11.5 นอต, ความทนทาน 25 วัน ชั้นตามประเภท RMRS KM Ice1 R1 AUT3-ICS OMBO DYNPOS-1 Catamaran เรือวัตถุประสงค์พิเศษ

การวางกระดูกงูเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2559 เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามกำหนดเวลาที่กำหนด การออกแบบเรือได้รับการพัฒนาโดย Marine Engineering Bureau LLC ผู้พัฒนาเอกสารการออกแบบคือ LLC State Central Design Bureau ของ Rechflot

JSC Okskaya Shipyard เป็นองค์กรการต่อเรือสมัยใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนก VBTH ของกลุ่มการขนส่งระหว่างประเทศ UCL Holding กิจกรรมหลักขององค์กรคือการต่อเรือ: เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าแห้งขนาดกลางที่มีระบบนำทางแบบผสม, เรือคอนเทนเนอร์, เรือพิเศษ, เรือบรรทุก ในปี 2558 อู่ต่อเรือ Okskaya กลายเป็นองค์กรต่อเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองในรัสเซียในแง่ของน้ำหนักรวมของเรือที่สร้างขึ้น

UCL Holding เป็นกลุ่มบริษัทขนส่งระหว่างประเทศที่รวบรวมบริษัทขนส่งทางเรือ การต่อเรือ รถไฟ รถขนของ และโลจิสติกส์ของรัสเซียเข้าด้วยกัน กลุ่มนี้ยังรวมถึงบริษัทขนส่งทางตะวันตกเฉียงเหนือและโวลก้า, V.F. เรือบรรทุกน้ำมัน" สินทรัพย์การต่อเรือและลอจิสติกส์