การฝึกทางอากาศ เป็นอย่างไรและเรียนที่ไหนในสหพันธรัฐรัสเซีย การเริ่มเป็นนักบิน: เคล็ดลับสำหรับผู้สมัครและที่อยู่ของสถาบันการศึกษา สถาบันการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาด้านการบิน

ทุกวันนี้ หลายคนสนใจการฝึกบิน เพราะศิลปะการบิน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินขนาดเล็กหรือเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ล้วนดึงดูดใจใครๆ ได้เสมอ ปัจจุบันมีโรงเรียนและสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษามากมายที่ฝึกอบรมนักบินในอนาคตโดยการจัดฝึกอบรมด้านการบิน ควรสังเกตว่าสายการบินเองมีความสนใจในการฝึกอบรมการบินมากกว่า ซึ่งการฝึกอบรมนักบินเครื่องบินคุณภาพสูงและมีคุณสมบัติเป็นหนึ่งในภารกิจที่มีความสำคัญมาก

การฝึกทางอากาศ

ภายในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซียมีสถาบันการศึกษาและโรงเรียนระดับอุดมศึกษาไม่มากนักที่ฝึกนักบินการบินพลเรือน แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าหากคุณตั้งใจจะเป็นนักบินอย่างแท้จริง คุณจะต้องผ่านการคัดเลือกที่ยากลำบากเช่นเดียวกับผู้ที่ต้องการ ผ่านการฝึกบินและในที่สุดก็กลายเป็นผู้บังคับบัญชาของเครื่องบินได้ค่อนข้างมาก

น่าเสียดายที่ในขณะนี้ไม่มีมหาวิทยาลัยหรือโรงเรียนการบินแห่งเดียวในมอสโกที่ให้การฝึกอบรมและการฝึกบินสำหรับนักบินการบินพลเรือนในอนาคต อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่สิ่งที่คล้ายกันนี้จะปรากฏในเมืองหลวงในอนาคตอันใกล้นี้

ในอาณาเขตของที่เรียกว่า "เมืองหลวงทางเหนือ" เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีมหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งนักบินการบินพลเรือนในอนาคตจะได้รับการฝึกบิน

มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกแห่งการบินพลเรือนได้เริ่มฝึกนักบินสำหรับการบินพลเรือนตั้งแต่ปี 2018 รัฐมอสโก มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินพลเรือน (MSTU GA) ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาปี 2559-2573 แผนในปี 2561 เพื่อเปิดทิศทางใหม่ของการฝึกอบรมภายใต้หลักสูตรระดับปริญญาตรี "ปฏิบัติการการบินของอากาศยานพลเรือน" วันนี้ MSTU GA มีใบอนุญาตที่จำเป็นทั้งหมดและใบอนุญาตในการเริ่มฝึกนักบิน ชั้นเรียนภาคทฤษฎีจะจัดขึ้นบนพื้นฐานของมหาวิทยาลัยด้วยตนเอง โปรแกรมการศึกษาซึ่งในช่วงสองปีแรกของการฝึกอบรมส่วนใหญ่จะตรงกับโปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ในการจัดหาเครื่องจำลองและการฝึกบิน ทางมหาวิทยาลัยจะใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในการฝึกอบรมของสถาบันการศึกษาต่างประเทศที่มีชื่อเสียง

ฉันจะรับการฝึกอบรมเป็นนักบินพลเรือนในรัสเซียได้ที่ไหน

Bugaeva โดยส่วนตัวแล้ว มันยากสำหรับฉันที่จะเข้าเรียนในสถาบันนี้ ฉันผ่าน "คลื่นลูกที่สอง" และมีปัญหาสุขภาพเมื่อเข้ารับการรักษา: ฉันมีเท้าแบน

การเรียนที่ UIGA โดยทั่วไปแล้ว ทำให้ฉันพอใจ ตั้งแต่เริ่มฝึก มีคนประมาณ 60 คนถูกไล่ออกจากโรงเรียนแล้วเนื่องจากความก้าวหน้าที่ย่ำแย่

ค่าเล่าเรียน

สำหรับผู้ที่ใฝ่ฝันอยากทำงานบนท้องฟ้า มีสองวิธี คือ โรงเรียนการบินและโรงเรียนสำหรับนักบินเอกชน การควบคุมอากาศยานเป็นของหมวด "ปฏิบัติการทางเทคนิค" ซึ่งหมายถึงการรับ อุดมศึกษาไม่จำเป็น - พิเศษรองก็เพียงพอแล้ว

ความสนใจ

อย่างไรก็ตาม สถานศึกษากำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับผู้สมัครซึ่งไม่ใช่ผู้สมัครทั้งหมด ตัวอย่างเช่น ก่อนเข้าเรียน คุณต้องเข้ารับการตรวจร่างกาย เช่นเดียวกับนักบินจริงก่อนที่จะทำสัญญาจ้างงานหรือสัญญาจ้าง (เราไม่ได้ล้อเล่น) และตรวจสอบระดับสมรรถภาพทางกาย

การฝึกนักบินสมัครเล่นเบื้องต้นที่โรงเรียนสอนการบินนกกระสา

โดยรวมแล้ว คุณต้อง "ไหล" อย่างน้อย 40 ชั่วโมงจึงจะจบหลักสูตรได้ ข้อดีอย่างหนึ่งของอาชีพนักบินคือค่าแรงที่สูง

สำคัญ

นักบินผู้ช่วยได้รับเฉลี่ย 150,000 รูเบิล ต่อเดือนและครั้งแรก - จาก 300,000 rubles และคุณสามารถเป็นหนึ่งเดียวแล้วเมื่ออายุ 26-27 โดยมีการฝึกบินสองพันชั่วโมงในฐานะนักบินร่วม นอกจากนี้ นักบินจะได้รับโบนัสดีๆ มากมาย: วันหยุด 70 วันต่อปี ตั๋วเครื่องบินสำหรับตัวเองและครอบครัว และที่พักหากพวกเขาต้องทำงานในเมืองอื่น

วิธีการเป็นนักบินเครื่องบินโดยสาร

เฉพาะผู้ที่เธอเห็นว่าเหมาะสมเท่านั้นที่สามารถเป็นนักเรียนได้ การทดสอบทางจิตวิทยามีความหมายมาก: หากผู้สมัครสองคนมีคะแนนเท่ากันในใบรับรอง ค่าคอมมิชชันจะเลือกผู้สอบผ่านดีกว่า

นักเรียนไม่ควรลืมเรื่องสุขภาพแม้หลังจากเข้ารับการรักษาแล้ว หากอาการแย่ลงระหว่างการฝึก คดีอาจจบลงด้วยการถูกไล่ออก ข้อได้เปรียบที่แน่นอนของโรงเรียนการบินของรัฐคือโอกาสในการเรียนฟรี

หลังจากจบหลักสูตร ผู้สำเร็จการศึกษาของพวกเขาจะได้รับคุณสมบัติของนักบินเชิงพาณิชย์ (ที่สองในสามที่เป็นไปได้: นักบินส่วนตัว นักบินเชิงพาณิชย์ และนักบินสาย) ในขณะที่โรงเรียนการบินเอกชนสามารถเสนอคุณสมบัติของนักบินส่วนตัวเท่านั้น มันจะไม่อนุญาตให้คุณหางานทำในแบบพิเศษของคุณ แต่ในความเป็นจริง จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีการบินเครื่องบิน

อย่างไรก็ตาม การเรียนที่โรงเรียนเอกชนนั้นมีราคาแพง หลักสูตรภาคทฤษฎีจะมีค่าใช้จ่าย 45,000 รูเบิล

โรงเรียนการบินแอโรฟลอต: ศูนย์ฝึกอบรม

ที่น่าสนใจในการทดสอบนี้ คำถามจะถูกทำซ้ำหลายครั้ง: เฉพาะถ้อยคำที่เปลี่ยนไป หลังจากการทดสอบ คุณต้องผ่านคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทางการแพทย์ ซึ่งจะตรวจสุขภาพของคุณอย่างระมัดระวัง จากนั้นจึงผ่านมาตรฐานทางกายภาพ: ดึงขึ้น วิ่ง 100 และ 1,000 เมตร และคณิตศาสตร์) ข้อดีของการเรียนที่ UIGA คือการสนับสนุนจากรัฐ (เครื่องแบบ, อาหาร, โฮสเทลโดยจ่ายเพิ่มเพียง 700 รูเบิลต่อปี) โปรแกรมที่น่าสนใจและแนวปฏิบัติที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียของใครบางคนบางทีอาจเป็นความยากในการศึกษา แต่สิ่งนี้จำเป็นสำหรับวิชาชีพ ดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่านี่เป็นข้อเสีย ผู้ชายหลายคนถูกไล่ออกจากโรงเรียนเนื่องจากความคืบหน้าไม่ดีในด้านอากาศพลศาสตร์ การนำทาง อุตุนิยมวิทยา แต่ถ้าคุณลองทุกอย่างจะเรียบร้อย

โรงเรียนการบิน Aeromag Aerodrome Kolomna

อ่านเพิ่มเติม] หากคุณต้องการเรียนรู้วิธีขับเครื่องบินด้วยตัวเองและเริ่มฝึกเป็นนักบินส่วนตัว โรงเรียนภาคฤดูร้อน Aeromag AEC ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากมอสโก เปิดให้บริการสำหรับคุณ การเรียนรู้วิธีขับเครื่องบินและการเป็นนักบินนั้นง่ายมาก ไม่ยากไปกว่าการเรียนขับรถ! รับใบอนุญาตนักบินส่วนตัว (PPL) กับ C-172S Glass Cockpit Pilot School ของเราหรือเรียนรู้เครื่องบิน C-172S ประเภทใหม่ หลังจากนั้นคุณจะสามารถบินได้ทั่วรัสเซีย! ด้วยการแนะนำระบบการแจ้งเตือนสำหรับเที่ยวบิน ก็เพียงพอที่จะแจ้งให้ผู้จัดส่งเส้นทางของคุณทราบผ่านทางอินเทอร์เน็ตหนึ่งชั่วโมงก่อนออกเดินทาง AEC "Aeromag" ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม 2011 ภายใต้สโมสรการบินชื่อเดียวกันที่มีประสบการณ์มากที่สุดในรัสเซีย เป็นผู้นำประวัติศาสตร์มาตั้งแต่ปี 1934 AUC ให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Sasovo Hero สหภาพโซเวียตทาราน่า จี.เอ.
ดังนั้น การประหยัดค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมจะไม่อนุญาตให้คุณได้รับประสบการณ์การเจรจากับผู้มอบหมายงานอย่างเต็มที่ เป็นไปได้หรือไม่ที่จะให้เครดิตกับเวลาเที่ยวบินที่มีอยู่? มีบางครั้งที่ผู้ฝึกงานมีเวลาเที่ยวบินอยู่แล้วและต้องการให้เครดิตเพื่อไม่ให้จ่ายสองครั้งสำหรับชั่วโมงที่บินไปแล้ว น่าเสียดายที่การจู่โจมดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะไม่ได้รับเครดิต การบินทหารและ DOSAAF (ROSTO) การโจมตีทางอากาศที่ได้รับขณะรับใช้ในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียไม่สามารถนับได้เมื่อผ่านโครงการฝึกอบรมนักบินการบินพลเรือน หลักฐานการบินของรัฐ (เช่น การทหาร) ไม่ได้รับการยอมรับในการบินพลเรือน ดังนั้นนอกจากนักบินทหารแล้ว ผู้ที่บินในระบบ DOSAAF / ROSTO ก็ไม่สามารถนับเวลาบินและใบรับรองได้เพราะ มันอยู่ภายใต้เขตอำนาจของกระทรวงกลาโหม
เราสามารถฝึกบนเครื่องบินได้สองประเภท: Diamond DA 40 (เครื่องบินฝึกขั้นต้น) และ Diamond DA 42 (เครื่องบินสุดท้าย) ใน DA 40 นักเรียนนายร้อยเรียนรู้วิธีบินเป็นหลัก: บินขึ้น บินบนบก และบินด้วยสายตา ทุกคนต้องบิน 100 ชั่วโมงกับมัน บนเที่ยวบิน DA 42 ดำเนินการด้วยเครื่องมือและเส้นทางทางอากาศไปยังเมืองใกล้เคียง - Samara, Kazan, Penza, Saransk และ Cheboksary คุณต้องบิน 50 ชั่วโมงกับมัน ระยะเวลาที่คุณบินในจำนวนชั่วโมงนี้ขึ้นอยู่กับผู้สอนและช่วงเวลาของปี: มีผู้ชายที่ "บินออกจาก" เครื่องบินลำเดิมในสองเดือน และใน DA 42 การจู่โจมนั้นรวดเร็วเสมอ เนื่องจากมีเที่ยวบินทั้งกลางวันและกลางคืน นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศมากนัก โดยปกติคุณสามารถบินได้ตามจำนวนชั่วโมงที่ต้องการในหนึ่งเดือนครึ่ง ตารางการบินจัดทำโดยผู้สอน

การฝึกอบรมนักบินการบินพลเรือนในมอสโก ราคา

คุณไม่ควรจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการให้คะแนนที่ไม่เป็นประโยชน์สำหรับคุณในอนาคตอันใกล้ พวกเขาจะสามารถใช้ได้ในภายหลัง องค์กรของการฝึกอบรม ในสโมสรการบินซึ่งมีการฝึกอบรมเป็นกิจกรรมหลัก ราคาจะลดลงเนื่องจากการประหยัดต่อขนาดและกระบวนการทางธุรกิจที่คล่องตัว

ในสโมสรบินได้ซึ่งมีเครื่องบินและครูฝึกอยู่สองสามลำ การฝึกอบรมจะมีราคาสูงกว่ามาก (ซึ่งเป็นสิ่งที่เราเห็นในรัสเซีย) นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมขึ้นอยู่กับผู้สอนด้วย

ในสหรัฐอเมริกา เป็นเรื่องปกติที่จะจ้างนักบินที่เพิ่งจบใหม่มาเป็นผู้สอน ซึ่งยังคงเรียนรู้ด้วยตนเองเมื่อเดือนก่อน ในโรงเรียนดังกล่าว ค่าเล่าเรียนต่ำกว่ามาก แต่คุณภาพเหมาะสม ความห่างไกลของสนามบินจากเมืองใหญ่ ยิ่งสนามบินอยู่ห่างจากเมืองใหญ่มากเท่าใด การฝึกอบรมก็จะยิ่งถูกลงเท่านั้น ในขณะเดียวกัน สนามบินมักตั้งอยู่ในน่านฟ้าที่ไม่มีการควบคุม

ใบอนุญาตนำร่องเชิงพาณิชย์มีราคาแพงกว่าประมาณ 4.6 เท่า ใบอนุญาตนักบินสายการบินมีราคาแพงกว่า PPL ประมาณ 6 เท่า แพงกว่า CPL ประมาณ 30%

หลักสูตร ATPL แบบบูรณาการเกี่ยวข้องกับการได้รับใบอนุญาต "แช่แข็ง" ซึ่งหมายความว่าเมื่อสิ้นสุดโปรแกรม คุณจะมีเวลาบินประมาณ 250 ชั่วโมง

และเพื่อให้ใบอนุญาต ATPL มีผลบังคับใช้ ต้องใช้เวลาบิน 1,500 ชั่วโมง ดังนั้น คุณจะต้องได้งานเป็นนักบินพาณิชย์หรือจ่ายเพิ่มอีก 1250 ชั่วโมงเพื่อให้ได้เวลาเที่ยวบินที่หายไป

ไม่จำเป็นต้องเรียนหลักสูตรบูรณาการจากศูนย์ถึง ATPL ทันที คุณสามารถเรียนรู้ได้ทีละน้อยในช่วงหลายปี PPL แรก จากนั้นจึงอนุมัติเที่ยวบินในเครื่องบินหลายเครื่องยนต์และเที่ยวบินที่มีเครื่องมือ จากนั้น CPL, ATPL จะมีราคาแพงกว่าหลักสูตรบูรณาการ แต่คุณไม่จำเป็นต้องจัดสรรเงินจำนวนมากในทันทีและแยกตัวออกจากครอบครัวและทำงานเป็นเวลาหนึ่งปี
คำพูดไม่สามารถบรรยายถึงสิ่งที่ประสบในระหว่างการฝึกบินครั้งแรกได้ ทั้งความอิ่มอกอิ่มใจ ความปิติยินดี และความวิตกกังวลไปพร้อม ๆ กัน ถ้าเราพูดถึงการฝึกปฏิบัติ ถ้ารวมการฝึกฝนกับการเรียนที่สถาบัน มันไม่ง่ายเลยที่จะทำความคุ้นเคยกับระบอบการปกครอง: ตื่นนอนเวลา 4:00 น. ออกจากเวลา 5:00 น. ในช่วงบ่ายคุณมาถึง สนามบินบีบเหมือนมะนาวและคุณยังต้องฟื้นฟูการบรรยายที่ไม่ได้รับและเตรียมพร้อมสำหรับวันพรุ่งนี้ เพราะคุณต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับเที่ยวบินทุกวัน และฉันก็มี คลาสเสริมในภาษาอังกฤษ มีเวลาว่างน้อย - นั่นคือปัญหาหลัก แต่อันที่จริงแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องมโนสาเร่ หลังจากที่จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยแล้ว ฉันก็จะสามารถหางานทำในสายการบินเฉพาะทางของฉันได้ทันที แม้ว่าที่นั่นฉันจะต้องเข้ารับการฝึกอบรมใหม่สำหรับเครื่องบินประเภทใหม่ ซึ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งปี Alexander Molostov นักศึกษาชั้นปีที่ 4 ของ Ulyanovsk Institute of Civil Aviation พลอากาศโท บี.พี.

ทุกปีปริมาณการขนส่งทางอากาศในโลกเพิ่มขึ้น ดังนั้น อุตสาหกรรมที่ต้องการบุคลากรรุ่นใหม่ที่มีคุณวุฒิก็เติบโตขึ้นเช่นกัน อาชีพ "ผู้บัญชาการอากาศยาน" เป็นอาชีพที่ได้รับค่าตอบแทนสูงสุดในประเทศของเรารองจากกัปตันเรือ นักข่าวของพอร์ทัล Yuga.ru ได้ค้นพบสิ่งที่ต้องทำเพื่อพิชิตท้องฟ้าและความเป็นผู้นำของสายการบิน

นักบินและนักบิน— นี้เหมือนกัน?

เมื่อมองแวบแรก แนวคิดก็คล้ายคลึงกัน: ตัวแทนของทั้งสองอาชีพบินเครื่องบิน มีเพียงนักบินเท่านั้นที่นั่งหางเสือของเครื่องบินทหาร และนักบิน - พลเรือน พวกเขามีวิธีการฝึกอบรมที่แตกต่างกัน: สำหรับนักบิน ทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก เรายังสนใจชะตากรรมของนักบิน

ก่อนที่คุณจะไปเรียนในฐานะนักบิน การประเมินสมรรถภาพทางกายและสุขภาพของคุณอย่างมีสติเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งควรเป็นเช่นเดียวกับนักบินอวกาศ ตลอดอาชีพการงาน นักบินต้องเข้ารับการตรวจร่างกายเป็นประจำ และหากตรวจพบการเบี่ยงเบน นักบินจะถูกลบออกจากเที่ยวบินทันที คุณสมบัติส่วนบุคคลมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน โดยที่ไม่มีอะไรทำในการบิน - ความรับผิดชอบ ความอุตสาหะ ความมั่นใจในตนเองและในการกระทำของตนเอง คุณสมบัติความเป็นผู้นำ และความสามารถในการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว ก่อนเข้ารับการรักษา คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทางการแพทย์ (VLEK) จะดำเนินการชุดของ การทดสอบทางจิตวิทยาและตัดสินว่าผู้สมัครมีสิทธิ์หรือไม่ หากคะแนนเหล่านี้เป็นไปตามลำดับ คุณสามารถเลือกสถาบันการศึกษาได้

ไปเรียนเป็นนักบินที่ไหน?

วันนี้อาชีพ "ปฏิบัติการการบิน อากาศยาน» ในรัสเซีย พวกเขาเรียนที่มหาวิทยาลัยสองแห่งและโรงเรียนการบินสามแห่ง เมื่อสำเร็จการศึกษา คุณจะได้รับประกาศนียบัตรของรัฐและใบรับรองนักบินเชิงพาณิชย์

1. สถาบันการบินพลเรือน Ulyanovsk ได้รับการตั้งชื่อตามพลอากาศเอก B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

เมือง: Ulyanovsk
ระยะเวลาเรียน: 5 ปี

มหาวิทยาลัยการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียที่มีประวัติยาวนานที่สุดก่อตั้งขึ้นในปี 2478 มันฝึกผู้เชี่ยวชาญในทิศทางของ "การดำเนินงานอากาศยานและการจัดการจราจรทางอากาศ" และปริญญาตรีในทิศทางของ "การดำเนินการบินของเครื่องบินพลเรือน (นักบินร่วม)" มีสนามบินคอมเพล็กซ์พร้อมเครื่องบิน 79 DA 40 NG และ DA 42 NG รวมถึงศูนย์ที่มีเครื่องจำลองเครื่องบิน Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204

สาขาของโรงเรียน ได้แก่ Sasovo และ Krasnokutsk Civil Aviation Flight Schools ยังฝึกนักบินอีกด้วย

2. โรงเรียนการบินพลเรือน Sasovo (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

เมือง: Sasovo ภูมิภาค Ryazan

โรงเรียนเปิดในปี 2486 โดยรวมแล้วนักบินการบินพลเรือนในประเทศมากกว่า 20,000 คนและนักบินของสายการบินต่างประเทศมากกว่า 1,000 คนจบการศึกษาจากผนัง เที่ยวบินฝึกดำเนินการบนเครื่องบิน 39 An-2, Yak-18T 36-series, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. โรงเรียนการบินพลเรือน Krasnokutsk (KKLU GA), kkluga.ru

เมือง: Krasny Kut ภูมิภาค Saratov
ระยะเวลาเรียน: 2 ปี 10 เดือน

โรงเรียนเป็นผู้นำประวัติศาสตร์มาตั้งแต่ปี 2483 และได้ฝึกนักบินมากกว่า 27,000 คนในช่วงเวลานี้ ฝูงบินฝึกทางอากาศประกอบด้วยเครื่องบิน Yak-18T 5 ลำ (ซีรีส์ 36), เครื่องบิน An-2 61 ลำ, เครื่องบิน Cessna-172 จำนวน 14 ลำ, เครื่องบิน Diamond DA 40 NG 12 ลำ และเครื่องบิน LET L410UVP-E 2 เครื่องยนต์ 2 ลำ

4. มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (SPbGU GA), spbguga.ru

เมือง: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ระยะเวลาเรียน: 5 ปี

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2498 มหาวิทยาลัยสามารถสำเร็จการศึกษาผู้เชี่ยวชาญกว่า 50,000 คน เที่ยวบินจำลองและเครื่องบินดำเนินการตามข้อกำหนดของ ICAO ซึ่งมีไว้สำหรับการศึกษาและเที่ยวบินในเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว (Cessna-172S / R หรือ Diamond DA 40 NG) และเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ (Diamond DA 42 NG) ). รวมฝูงบินของเครื่องบินฝึกมีมากกว่า 100 ยูนิต

และกิ่งก้านของมัน:

5. สาขาของมหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - โรงเรียนการบินพลเรือน Buguruslan (BLU GA), bluga.ru

เมือง: Buguruslan ภูมิภาค Orenburg
ระยะเวลาเรียน: 2 ปี 10 เดือน

ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2483 ปัจจุบันโรงเรียนได้รับสถานะเป็นวิทยาลัย คุณสามารถฝึกได้ที่สนามบินเจ็ดแห่งและเครื่องบิน 52 Diamond DA 42 NG และ Diamond DA 40 NG

ในทางทฤษฎีถ้ามีค่าสูงกว่าหรือค่าเฉลี่ย การศึกษาด้านเทคนิคคุณสามารถเข้ารับการอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพในการบินนอกรัฐได้ ศูนย์ฝึกอบรม(AUC) และกลายเป็นนักบินเชิงพาณิชย์ในเวลาประมาณหนึ่งปี อย่างไรก็ตาม ด้วยใบรับรองดังกล่าว เป็นเรื่องยากมากที่จะได้งานกับสายการบิน

และสาว ๆ ถูกจับเป็นนักบิน?

ไม่นานมานี้ เป็นไปไม่ได้ที่ผู้หญิงในรัสเซียจะเข้ารับการรักษาใน Academy of Civil Aviation สำหรับเที่ยวบินพิเศษ อย่างไรก็ตามในปี 2550 Ksenia Borisova นักศึกษากฎหมายที่อาศัยอยู่ใน Yekaterinburg ได้ฟ้องสถาบันการศึกษาเรื่องการเลือกปฏิบัติและชนะคดีในปี 2550 ดังนั้นวันนี้ เด็กผู้หญิงยังสามารถเข้าสู่นักบินได้อย่างปลอดภัย และไม่เพียงแต่การบินพลเรือนเท่านั้น ในปีนี้ ไม่เพียงแต่ผู้ชายเท่านั้นที่เข้ารับการรักษาในโรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูงของครัสโนดาร์เป็นครั้งแรก

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการรับเข้าเรียน?

อันดับแรก:รับใบรับรองแพทย์ ค่าคอมมิชชั่นผู้เชี่ยวชาญ(VLEK GA) ว่าด้วยเรื่องความฟิตสำหรับการฝึกและแผนที่ทางเดินของการตรวจทางจิตวิทยา ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีการมองเห็นและการได้ยิน 100% ไม่ตาบอดสี ความดันโลหิตปกติ และระดับน้ำตาลในเลือด/คอเลสเตอรอล ไม่มีโรคทางร่างกายและระบบประสาทที่ร้ายแรง เช่น เบาหวาน โรคหัวใจ โรคจิต หรือติดยา

ในการผ่าน VLEK คุณต้องเตรียม:
- ผลการทดสอบ (สำหรับการติดเชื้อเอชไอวี, ไวรัสตับอักเสบบีและซี, RW, สำหรับปัจจัยกลุ่มและ Rh) และใบรับรองจากร้านขายยาจิตประสาท ยาทางผิวหนังและกามโรคพร้อมตราประทับหรือรายการ "ไม่ได้ลงทะเบียน"
- X-ray ของช่องเสริมของจมูก (จะไม่ถ่ายด้วยกะบังโค้ง)
- อิเล็กโทรเซฟาโลแกรมของสมองพร้อมคำอธิบาย (นี่คือวิธีตรวจพบแนวโน้มที่จะเป็นโรคลมชัก)

คุณจะต้องผ่านมาตรฐานทางกายภาพ (วิ่ง: 1 กม. - ไม่เกิน 3 นาที 30 วินาที, 100 เมตร - 13.4 วินาที, ดึงขึ้น - จาก 9 ครั้ง) และผ่านการทดสอบทางจิตวิทยามากมาย

ที่สอง:ส่งชุดเอกสารให้คณะกรรมการคัดเลือก

ที่สาม:กรอกใบสมัครเข้าศึกษา แบบฟอร์มใบสมัคร และประวัติย่อ

ที่สี่:สอบผ่านวิชาคณิตศาสตร์ ภาษารัสเซีย ฟิสิกส์ บางครั้งพวกเขาเพิ่มภาษาอังกฤษและวิทยาการคอมพิวเตอร์

ค่าอบรมเท่าไหร่คะ?

สำหรับผู้ที่ป้อนงบประมาณ รัฐให้การบำรุงรักษาเต็มรูปแบบ: เครื่องแบบ, อาหาร, หอพัก, ทุนการศึกษา, ชั่วโมงบินที่จำเป็น

นักเรียนนายร้อยของกลุ่มจ่ายจัดหาตัวเอง สถาบันการศึกษากำหนดต้นทุนการศึกษาอย่างอิสระ ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Kommersant ที่โรงเรียนการบิน ตัวเลขนี้จะอยู่ที่ประมาณ 2-3 ล้านรูเบิล รวมถึงโมดูลการบิน 150 ชั่วโมง และสำหรับการฝึกอบรมนักบินพาณิชย์สำหรับเครื่องบินต่างประเทศที่มหาวิทยาลัย คุณจะต้องจ่ายประมาณ 8 ล้านรูเบิล

การบินไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของความสะดวกสบายในการคมนาคมขนส่ง การขนส่งที่มีเทคโนโลยีสูง และการเดินทางรอบโลกเท่านั้น มันคือการโทร มีการขาดแคลนบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในองค์กรการบินรัสเซียสมัยใหม่ ยุคสมัยที่ครูและอุปกรณ์ไม่เพียงพอในโรงเรียนและสถาบันหมดไปนานแล้ว วันนี้ ทุกคนสามารถได้รับการศึกษาที่ครอบคลุมในด้านการบิน เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องบินที่ทันสมัยและเครื่องจำลอง สถาบันการศึกษาแต่ละแห่งมีห้องปฏิบัติการ เวิร์กช็อป และห้องเรียนที่ทันสมัย มีสถาบันการบินพลเรือนและโรงเรียนการบินในหลายภูมิภาคของรัสเซีย ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

ในการได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษาในสาขาการบิน ควรลงทะเบียนเรียนในโรงเรียนการบินพลเรือนระดับสูงหรือสถาบันการบินพลเรือนที่เหมาะสม มีหลายคนในรัสเซีย มหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงที่สุดตั้งอยู่ในเมืองต่อไปนี้:

• อุลยานอฟสค์;
• มอสโก;
• เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;
• ซามารา;
• คาซาน;
• เชเลียบินสค์

ทุกวันนี้ โปรแกรมการศึกษาของมหาวิทยาลัยได้รวมเอาวิธีการที่พิสูจน์แล้วตลอดหลายปีที่ผ่านมาและเทคโนโลยีการสอนของยุโรปสมัยใหม่ รายชื่อวิชาที่ผู้สำเร็จการศึกษาในอนาคตจะต้องเผชิญ ได้แก่ สาขาวิชาทั่วไปและด้านมนุษยธรรม ภาษาต่างประเทศ การฝึกกายภาพ และวิชาเฉพาะ

Ulyanovsk Institute of Civil Aviation (UI GA) เป็นหนึ่งในสถาบันมากที่สุด มหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงประเทศ.

ผู้เชี่ยวชาญในอนาคต ปริญญาตรี นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาสามารถศึกษาได้ที่นี่ ที่นี่เรียนทั้งเต็มเวลา 5 ปี และนอกเวลา (5.5 ปี)นักเรียนที่มีการศึกษาด้านการบินเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาหรือการศึกษาระดับอุดมศึกษาอยู่แล้วจะได้รับการฝึกอบรมในรูปแบบย่อ สถาบันมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางมากมาย รวมถึงการขับเครื่องบิน การบำรุงรักษา การควบคุมและการจัดการการบิน และการรักษาความปลอดภัย นักเรียนนายร้อยมีอาหารและหอพัก สถาบันมีแผนกทหาร สาขาของ UIGA เป็นโรงเรียนหลายแห่งที่ตั้งอยู่ใน Sasovo, Omsk และ Krasny Kut

Ulyanovsk สถาบันการบินพลเรือน (UI GA)

มอสโก สถาบันการบิน(MAI) เป็นมหาวิทยาลัยวิจัยขนาดใหญ่ที่นี่ไม่เพียงแค่นักเรียนเท่านั้นที่ได้รับการฝึกฝน แต่ยังรวมถึงการออกแบบและพัฒนาความสำเร็จล่าสุดในด้านการบินและจรวดและอวกาศ คุณสามารถเรียนโดยเสียค่าธรรมเนียมหรือฟรีเต็มเวลาและ ไม่อยู่. มีการจัดหลักสูตรเตรียมการพิเศษสำหรับการรับสมัครสำหรับผู้สมัคร

คณะ MAI ไม่เพียงแต่รวมสาขาวิชาและสาขาวิชาเฉพาะเท่านั้น แต่ยังมีโอกาสสอนวิศวกรรมสังคม ภาษาต่างประเทศ คณิตศาสตร์ประยุกต์และฟิสิกส์ ผู้เชี่ยวชาญระดับบัณฑิตศึกษาที่เหลืออยู่ในสาขาวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ การจัดการ วิทยาการคอมพิวเตอร์ ส่วนประกอบการบิน ฯลฯ มีการสร้างหอพักสำหรับนักศึกษาต่างชาติ กรมทหารอยู่ในมหาวิทยาลัยด้วย

สถาบันการบินมอสโก (MAI)

สถาบันเทคโนโลยีแห่งรัฐ Tsiolkovsky หรือ MATI มีส่วนร่วมในการสอนนักเรียนเกี่ยวกับการพัฒนาและการใช้งานอุปกรณ์สำหรับอวกาศรวมถึงด้านมนุษยธรรม ขณะนี้มหาวิทยาลัยกำลังควบรวมกิจการกับสถาบันการบินมอสโกรูปแบบการศึกษาที่สอดคล้องกับสถาบันเดิม มีหลักสูตรฝึกอบรมสำหรับเด็กนักเรียนและบัณฑิต กรมทหาร

State Aerospace University ใน Samara มีสถานะเป็นสถาบันการศึกษาด้านการวิจัยนักออกแบบเครื่องบินในอนาคตและส่วนประกอบ วิศวกร และเทคโนโลยี ผู้เชี่ยวชาญในสาขาการพิมพ์ เศรษฐศาสตร์ พลังงาน ฯลฯ ศึกษาที่นี่ มหาวิทยาลัยมีสาขาตั้งอยู่ในเมือง Togliatti มหาวิทยาลัยมีโอกาสที่จะได้รับการศึกษาทางไกลเช่นเดียวกับหลักสูตรเตรียมความพร้อม

มีมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงสองแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในคราวเดียวซึ่งหนึ่งในนั้นมีไว้สำหรับเครื่องมือการบินและอวกาศเป็นหลักและที่สองคือการบินพลเรือน รายชื่อคณะและสาขาวิชาพิเศษที่นี่คล้ายกับมหาวิทยาลัยที่คล้ายคลึงกันในประเทศ

ค่าใช้จ่ายในการศึกษาแบบเสียค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับสถาบันและคณะเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ที่ MAI หลักสูตรการศึกษาแรกจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 144,000 รูเบิลสำหรับการศึกษาเต็มเวลาและ 59,000 รูเบิลสำหรับการศึกษานอกเวลา ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ค่าเล่าเรียนเต็มเวลาจาก 2,000 c.u. e. และจาก 1,000 c.u. e. ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

มหาวิทยาลัยการบินและอวกาศแห่งรัฐ Samara

วิธีเข้ามหาวิทยาลัยการบิน

กฎการรับเข้าสถาบันการบินและมหาวิทยาลัยมีบางแง่มุมที่คล้ายกับการรับเข้าเรียนในสถาบันพลเรือน ผู้สมัครสอบในวิชาที่กำหนด (ส่วนใหญ่มักเป็นภาษารัสเซีย คณิตศาสตร์และฟิสิกส์) นอกจากนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสุขภาพการบินภายในกรอบการตรวจสอบสถานะสุขภาพของนักเรียนในอนาคตโดยละเอียด เป็นไปได้ที่จะผ่านการคัดเลือกด้วยค่าคอมมิชชั่นที่ผ่านและการสัมภาษณ์ทางจิตวิทยาที่ประสบความสำเร็จเท่านั้น

ด้วยคะแนนเท่ากัน ผู้สมัครจะได้รับการคัดเลือกโดยพิจารณาจากความสำเร็จในการผ่านวิชาโปรไฟล์ ผู้สมัครที่ไม่ผ่านงบประมาณสามารถสมัครเรียนแบบชำระเงินได้ เด็กผู้หญิงสามารถเรียนที่มหาวิทยาลัยได้ แต่มักไม่ได้รับการยอมรับให้เข้ารับการฝึกขับเครื่องบิน

สวัสดิการสำหรับการรับเข้าเรียนสามารถมอบให้กับเด็กกำพร้าและตัวแทนของกลุ่มประชากรที่ไม่มีการป้องกันทางสังคม การปฏิบัติอย่างกว้างขวาง ทิศทางเป้าหมายเมื่อบริษัทให้การรับประกันการจ้างงานแก่ผู้สมัครเมื่อสำเร็จการศึกษา

สถาบันการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาด้านการบิน

นอกจากมหาวิทยาลัยหรือสถาบันแล้ว โรงเรียนการบินพลเรือนหลายแห่งในรัสเซียยังเปิดโอกาสให้ได้รับการศึกษาอีกด้วย พวกเขาตั้งอยู่ในเมืองต่าง ๆ มีตัวเลือกในการรับเข้าเรียนตามชั้นเรียน 9 หรือ 11 และมีรายชื่อสาขาวิชาพิเศษที่แตกต่างกัน โรงเรียนอาชีวศึกษาชั้นนำในภาคการบินตั้งอยู่ในเมืองต่อไปนี้ของรัสเซีย:

• แดงกุด;
• ออมสค์;
• บูกูรูสลัน;
• ซาโซโว

วิทยาลัยเทคนิคการบิน Omsk, โรงเรียน Krasnokutsk และโรงเรียนของเมือง Sasovo เป็นส่วนหนึ่งของสาขาของสถาบันการบินพลเรือน Ulyanovsk และโรงเรียน Buguruslan ดำเนินการภายใต้การควบคุมของสถาบันการบินพลเรือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การรวมตัวของสถาบันการศึกษาดังกล่าวช่วยให้ผู้สำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยสามารถเข้าเรียนในสถาบันได้น้อยลงหรือได้งานในตำแหน่งผู้นำ บริษัทรัสเซียและสถานประกอบการ

โรงเรียนการบินพลเรือนของรัสเซียหลังจากเรียน 9 ชั้นเรียนฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยเป็นเวลา 3 ปี 10 เดือน โอกาสนี้จัดทำโดย Omsk Flight College นำเสนอความเชี่ยวชาญพิเศษหลายประการ: นักบินเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ (หนึ่งในไม่กี่สถาบันที่มีการฝึกเฮลิคอปเตอร์) ช่างการบิน ช่างอากาศยาน วิศวกรสำหรับการทำงานกับอุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์วิทยุ

มีคนเรียนที่โรงเรียนประมาณ 1,000 คน ในหมู่พวกเขามีนักเรียนทั้งเต็มเวลาและนอกเวลา การเลือกวิทยาลัยนั้นเข้มงวดมาก ตามกฎแล้ว ผู้สมัครเพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่ผ่านการคัดเลือก นักเรียนนายร้อยฝึกบนเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 สำหรับการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของโปรแกรมการศึกษาและระเบียบวิธีในอาณาเขตของวิทยาลัยมีสนามบิน, โรงเก็บเครื่องบิน, โกดัง, ห้องปฏิบัติการและการประชุมเชิงปฏิบัติการ - ทุกอย่างสำหรับชั้นเรียนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ

โรงเรียนการบินพลเรือนในรัสเซียหลัง 11 ชั้นเรียนมีการนำเสนอในตัวเลือกที่หลากหลาย Omsk College ที่กล่าวถึงข้างต้นเปิดโอกาสให้เข้าเรียนได้แม้จะเรียนไปแล้ว 11 ครั้งก็ตาม. นอกจากนี้โรงเรียน Krasnokutsk ยังดำเนินการในรัสเซียซึ่งเป็นโรงเรียนสำหรับนักบินการบินพลเรือน การศึกษาตาม 11 ชั้นเรียนเป็นระยะเวลา 2 ปี 10 เดือน นักบินในอนาคตจะฝึกบนเครื่องบิน 5 ประเภทและเครื่องจำลองต่างๆ โดยรวมแล้วมีผู้คนประมาณ 300 คนที่ศึกษาใน Krasny Kut นักเรียนนายร้อยมีหอพัก อาหาร และเครื่องแบบ มีความเป็นไปได้ของการฝึกอบรมแบบชำระเงินซึ่งค่าใช้จ่ายตลอดระยะเวลาจะมากกว่า 100,000 รูเบิล

วิทยาลัยเทคนิคการบินออมสค์

นักศึกษาในอนาคตเรียนเต็มเวลาในบูกูรูสลัน นักบินพาณิชย์. ระยะเวลาการศึกษาเป็นมาตรฐานสำหรับสาขาวิชาเฉพาะ มีการคัดเลือกคนเข้าโรงเรียนประมาณ 320 คนทุกปี นักเรียนนายร้อยส่วนใหญ่เรียนฟรี ที่เหลือ - ออกค่าใช้จ่ายเอง วิทยาลัยมีเครื่องบิน เครื่องบินจำลอง และส่วนประกอบอื่นๆ ของอุปกรณ์ทันสมัยจำนวนมาก ค่าอบรมที่นี่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 2.7 ล้านรูเบิลตลอดเวลา

Sasovo ยังฝึกนักบินการบินพลเรือนและช่างเทคนิคไอทีอีกด้วย ก่อนหน้านี้ โรงเรียนแห่งนี้ได้รับการยกย่องเป็นพิเศษเนื่องจากอยู่ใกล้กับเมืองหลวง สภาพปัจจุบันของเขาก็ไม่เลวเช่นกัน โรงเรียนมีอุปกรณ์ครบครันที่จำเป็น คุณสามารถเรียนได้โดยเสียค่าธรรมเนียมและฟรี

โรงเรียนการบินทุกแห่งในรัสเซีย นอกเหนือไปจากหลักสูตรทั่วไปสำหรับนักเรียนนายร้อยแล้ว ยังให้บริการแบบชำระเงินอีกด้วยซึ่งอาจจะเป็นการอบรมขึ้นใหม่ของบุคลากรหลักสูตรต่างๆ รวมทั้งการสอน ของภาษาอังกฤษ. แต่ละห้องมีห้องรับประทานอาหารและห้องจัดเลี้ยง นักเรียนนายร้อยกินฟรีสามครั้งต่อวัน นอกจากนี้ วิทยาลัยยังมีห้องประชุม ศูนย์กีฬาที่มีห้องโถงและส่วนต่างๆ มากมาย รวมถึงหอพัก

นักเรียนนายร้อยในอาณาเขตของโรงเรียนจะต้องปฏิบัติตามกิจวัตรประจำวันและกฎการปฏิบัติที่เข้มงวด ออกจากอาณาเขตตามเวลาที่กำหนดในช่วงระยะเวลาหนึ่ง และปฏิบัติตามข้อกำหนดในการศึกษาและชีวิตประจำวัน เด็กกำพร้าและนักเรียนนายร้อยที่ไม่ได้รับการปกป้องทางสังคมจะได้รับความช่วยเหลือด้านวัตถุ ค่าจ้างทางสังคม และเงินช่วยเหลือสำหรับการซื้อสิ่งของที่จำเป็นสำหรับการศึกษา นักศึกษาแผนกงบประมาณได้รับทุนการศึกษา

โรงเรียนการบินซาโซโว

กฎการรับเข้าศึกษาในสถาบันการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาจะเหมือนกัน ประการแรกคะแนนเฉลี่ยของใบรับรองหลังจาก 9 หรือ 11 ชั้นเรียนจะถูกนำมาพิจารณา ในหมู่พวกเขา คณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ รัสเซีย และภาษาต่างประเทศมีความสำคัญเป็นพิเศษในลำดับนั้น ในกรณีของสถานการณ์ที่ขัดแย้งกัน คะแนนในวิชาเหล่านี้จะเป็นปัจจัยชี้ขาดในการรับเข้าเรียน คะแนนสอบผ่านในแต่ละวิทยาลัยอาจแตกต่างกันไป พวกมันสูงใน Sasovo, Omsk และต่ำกว่าเล็กน้อยใน Krasny Kut และ Buguruslan

ปัจจัยที่สำคัญไม่แพ้กันในการเข้าโรงเรียนการบินในรัสเซียคือการสัมภาษณ์ทางจิตวิทยาและคณะกรรมการด้านการแพทย์ กำหนดเวลาของการดำเนินการอย่างเคร่งครัด เนื่องจากระยะเวลาของใบรับรองแต่ละรายการอาจแตกต่างกัน การดำเนินการของค่าคอมมิชชั่นจะดำเนินการโดยมีค่าธรรมเนียม โดยปกติสามารถส่งผ่านได้ทั้งในสถาบันการศึกษาหรือในสถาบันการแพทย์อื่นที่ปรับให้เข้ากับสิ่งนี้ การศึกษารวมถึงการตรวจร่างกายอย่างครอบคลุมของแพทย์: ทันตแพทย์ จิตแพทย์ นักประสาทวิทยา นักกามโรค นักรังสีวิทยา ศัลยแพทย์ ฯลฯ นอกจากนี้ยังทำการตรวจเลือด ปัสสาวะ อุจจาระ เอ็กซ์เรย์ คลื่นไฟฟ้าหัวใจ เป็นต้น การสำเร็จค่าคอมมิชชั่นเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการเข้าศึกษาในโรงเรียนการบิน

สำหรับการเข้าศึกษาในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยในรัสเซีย ใบสมัครของผู้สมัครเอง เอกสารพิสูจน์ตัวตน ใบรับรอง ใช้ผลลัพธ์ในการศึกษาระดับอุดมศึกษา นอกจากนี้ คุณจะต้องมีใบรับรองการประกัน บัตรประจำตัวทหาร และกรมธรรม์ทางการแพทย์

การจ้างงานหลังสำเร็จการศึกษาจากสถาบันและโรงเรียน

ผู้สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาด้านการบินมีโอกาสได้งานเฉพาะทางในสายการบิน โรงงานในการผลิตเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และเทคโนโลยีอวกาศและศูนย์กลางทางอากาศ โอกาสของการจ้างงานในฐานะนักบินจะเพิ่มขึ้นด้วยจำนวนชั่วโมงบินที่เพียงพอและความสามารถทางภาษาต่างประเทศในระดับสูง

การจ้างงานหลังจากสำเร็จการศึกษาอาจเป็นเรื่องยากแม้ว่าองค์กรของรัสเซียต้องการพนักงานก็ตาม ตามกฎแล้ว โรงเรียนมัธยมศึกษาแต่ละแห่งจะร่วมมือกับองค์กรและบริษัทหลายแห่งที่ส่งรายชื่อตำแหน่งงานว่างเป็นประจำ ผู้สำเร็จการศึกษาจำนวนมากเลือกที่จะศึกษาต่อเฉพาะทางที่สถาบันหรือไปรับราชการทหาร

แต่ละโรงเรียนดูแลสถิติการจ้างงานบัณฑิตอย่างระมัดระวังและสามารถโพสต์ได้ใน เปิดการเข้าถึง. มีการประชุมกับศิษย์เก่าและตัวแทนของบริษัทอย่างสม่ำเสมอ

ติดต่อกับ

นักบินเป็นมืออาชีพที่ควบคุมเครื่องบิน บุคคลดังกล่าวมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างใหญ่หลวง: การส่งมอบสินค้าอย่างปลอดภัยและเสียง การเก็บรักษายานพาหนะ และชีวิตของผู้โดยสารและลูกเรือ มาดูวิธีการเป็นนักบินการบินพลเรือนและคุณสมบัติที่ผู้สมัครควรมี

อาชีพนักบินมีข้อดีหลายประการ: ได้ค่าตอบแทนที่เหมาะสม มีความต้องการสูง แต่ปฏิบัติได้ยาก และต้องได้รับการฝึกฝนอย่างจริงจัง นักบินควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุด และสามารถโต้ตอบกับเพื่อนร่วมงานที่บินเครื่องบินอีกลำได้ หากนักบินสับสนหรือทำผิดพลาดในเรื่องเล็กๆ น้อยๆ สิ่งนี้อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แก้ไขไม่ได้

สมาชิกลูกเรือหลักคือหัวหน้านักบินและนักบินร่วม ซึ่งทำหน้าที่บางส่วนเป็นคนแรก นักบินร่วมมีหน้าที่ต้องเปลี่ยนหัวหน้านักบินในกรณีที่มีความจำเป็น นอกจากนี้ผู้ช่วยต้องรู้โครงสร้างของเครื่องบินและร่วมกับหัวหน้านักบินศึกษาเส้นทางสู่เที่ยวบิน

ข้อกำหนดสำหรับนักบินในอนาคต

บ่อยครั้งที่สถานที่ในมหาวิทยาลัยไม่ใช่งบประมาณนั่นคือจ่าย อย่างไรก็ตาม การเดินทางไปที่นั่นไม่ง่ายอย่างที่คิด เพื่อให้ผ่านการตรวจสุขภาพที่ดี เงื่อนไขต่อไปนี้มีความสำคัญ:

• ไม่มีโรคหัวใจ
• ไม่มีโรคและความเบี่ยงเบนของปอด
• ไม่มีปัญหากับหลอดเลือด
• ไม่มีความดันเลือดต่ำและความดันโลหิตสูง
• อุปกรณ์ขนถ่ายปกติ
• วิสัยทัศน์ที่สมบูรณ์แบบ (หนึ่ง);

มีการตรวจสุขภาพในแต่ละหลักสูตรและหากตัวบ่งชี้สุขภาพตกนักเรียนอาจถูกไล่ออกจากโรงเรียน นอกจากนี้ยังมีการจัดระเบียบคณะกรรมการการแพทย์หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรม ก่อนแต่ละเที่ยวบินบนเครื่องบิน

เนื่องจากนักบินไม่เพียงรับผิดชอบชีวิตของตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของคนอื่น ๆ อีกหลายร้อยคน เขาจึงต้องรักษาสุขภาพให้อยู่ในระดับสูงสุดและสม่ำเสมอ

การฝึกนักบินพลเรือน

นักบินในอนาคตเข้าใจว่าการฝึกของพวกเขาจะไม่เริ่มต้นด้วยการบินบนเครื่องบิน แต่ด้วยการศึกษา "โลกภายใน" ของเครื่องบิน - โครงสร้างของสินทรัพย์ทางอากาศ สำหรับการศึกษาที่สมบูรณ์จะมีการจัดหลักสูตร:

• ช่องทางการใช้การขนส่งทางอากาศ
• การควบคุมเครื่องบินทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ
• การอ่านแผนที่และเส้นทาง
• อุตุนิยมวิทยา;
• อากาศพลศาสตร์
• กลไกของเครื่องยนต์
• การฝึกกระโดดร่ม
• การเรียนรู้การปฐมพยาบาลและทักษะทางการแพทย์ขั้นพื้นฐาน
• การเรียน ภาษาต่างประเทศสำหรับเที่ยวบินต่างประเทศ

นอกจากนี้ ในทางปฏิบัติ นักเรียนฝึกจำลองการบินจริง

หลังการฝึกอบรม ไม่ใช่ทุกบริษัทที่จะรับคนงานที่ไม่มีประสบการณ์ เพื่อให้สามารถทำงานให้กับสายการบินได้ คุณต้องได้รับชั่วโมงบินแล้วจึงได้รับใบอนุญาตนักบินพิเศษ บ่อยครั้งที่พวกเขาใช้นักเรียนนายร้อยที่ฝึกบินมาอย่างน้อยสองปี

อาจไม่มีคนแบบนั้นที่จะมีเครื่องบินและรันเวย์เป็นของตัวเอง แต่สำหรับการฝึกฝน นี่คือสิ่งที่จำเป็น!

เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวมี องค์กรการศึกษาซึ่ง "ให้เช่า" จัดให้มีเครื่องบินและรันเวย์สำหรับการใช้งาน แน่นอนว่าราคานี้ไม่ถูก เพราะการก่อสร้างและบำรุงรักษามีราคาแพง ทั้งค่าน้ำมัน การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบิน

จะเป็นนักบินโดยไม่ได้รับการศึกษาพิเศษได้อย่างไร?ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการเรียนที่สถาบันการบินพลเรือนเป็นเวลาหกปีแล้วจึงฝึกฝนในสนามฝึก นี่เป็นที่สนใจของผู้ที่ได้รับการศึกษาระดับสูงในโปรไฟล์ที่แตกต่างและต้องการเป็นนักบินของแอโรฟลอตตั้งแต่เริ่มต้น แต่ไม่มีโอกาสที่จะเรียนรู้ สโมสรการบินพิเศษเปิดโอกาสให้ได้รับการฝึกอบรมและรับใบอนุญาตเป็นเงิน (เช่น โรงเรียนการบินของแอโรฟลอต) มีหลายขั้นตอนในการฝึกนำร่อง:

1. ขั้นแรกนักเรียนจะได้รับใบรับรองนักบินสมัครเล่นซึ่งคุณสามารถบินได้ (เช่นกับครอบครัวและเพื่อนฝูง) แต่ไม่ทำงาน
2. ในขั้นตอนที่สองจะได้รับรางวัล "นักบิน" องค์กรการค้า” ซึ่งช่วยให้คุณบินในเที่ยวบินระยะสั้น บินเครื่องบินขนาดเล็กด้วยเครื่องยนต์เดียว
3. หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนที่สามแล้ว พวกเขาจะได้รับตำแหน่งนักบินประจำสาย ซึ่งมีสิทธิ์บินเครื่องบินใดๆ ก็ได้

ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกฝนในลักษณะนี้ฝึกฝนมากกว่านักเรียนสองถึงสามเท่า ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะได้รับการว่าจ้างทันทีหลังการฝึกอบรม

นักเรียนเรียนในระยะเวลาที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับราคาและระดับของการฝึกอบรมตลอดจนศักดิ์ศรีของสถาบันการศึกษา เมื่อเร็ว ๆ นี้ระยะเวลาการฝึกอบรมลดลงเกือบสามครั้งและเป้าหมายคือการสอนสิ่งสำคัญที่สุดให้กับนักบินโดยไม่สนใจเรื่องรอง ดังนั้นนักบินในปัจจุบันจึงกลายเป็นผู้ปฏิบัติงานมากกว่านักบินพลเรือน

ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมและเงินเดือนของนักบินการบินพลเรือนในรัสเซีย

โดยปกติ การฝึกอบรมในสโมสรการบินมักจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000-30,000 ดอลลาร์ บางครั้งมีการจัดหาเงินกู้เพื่อการฝึกอบรม แต่ในกรณีนี้ คุณมักจะต้องดำเนินการในสายการบิน บาง บริษัท เสนอหลักสูตรเร่งรัดการฝึกอบรม แต่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 80-100,000 รูเบิล

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับการชำระเงินดาวน์ หลังจากนั้นจะมีการให้เงินกู้สำหรับยอดเงินคงเหลือ เมื่อพิจารณาว่านักบินการบินพลเรือนในรัสเซียมีรายได้เท่าใด (จาก 200,000 รูเบิล) จะสามารถปิดเงินกู้ได้อย่างรวดเร็ว

มหาวิทยาลัยรัสเซียที่ดีที่สุด

สาขา Krasnoyarsk ของ St. Petersburg State University of Civil Aviation

มหาวิทยาลัยก่อตั้งขึ้นใน 2009 บนพื้นฐานของวิทยาลัยเทคนิค Krasnoyarsk แห่งการบินพลเรือน นักเรียนได้รับการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาที่นี่ในสองสาขาวิชาพิเศษ มหาวิทยาลัยเปิดสอน 4 คณะ ได้แก่ การควบคุมการจราจรทางอากาศ วิศวกรรมวิทยุ การบินด้วยเครื่องบิน และการจัดการการขนส่งทางอากาศ

การศึกษาเกิดขึ้นทั้งในงบประมาณและภายใต้สัญญา นักเรียนฝึกการจำลองพิเศษ ชวนให้นึกถึงการขนส่งทางอากาศ

สถาบันการบินมอสโก (MAI)

สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2473 ได้รับความนิยมจาก "ช่างเทคนิค" ผู้เชี่ยวชาญจะได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธ ระบบการบินและเรดาร์ การฝึกนักบินในอนาคตที่สนามบินของสถาบันการบินพลเรือน (สถาบันเดียวในบรรดาสถาบันการศึกษาอื่น ๆ )

โรงเรียนการบินพลเรือนในมอสโกมีคะแนนสอบผ่านต่ำ (เทียบกับสถาบันการศึกษาอื่นๆ) และ สถานที่ราคาประหยัดนำเสนอในปริมาณที่เพียงพอ

Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation

มันถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าโรงเรียน Buguruslan ในปี 1935 เล็กน้อย สถาบันการศึกษาเตรียมปริญญาตรีด้วยความเชี่ยวชาญพิเศษของนักบินคนที่สองและผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินงานของสายการบินและองค์กรการบิน มีศูนย์ฝึกอบรม

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มหาวิทยาลัยของรัฐการบินพลเรือน

ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2498 และได้ผลิตนักบินและผู้เชี่ยวชาญกว่า 50,000 คนตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา นักศึกษาได้รับวุฒิ "วิศวกร-นักบิน" โปรแกรมนี้ศึกษาการนำทางและวิธีการใหม่ๆ ในการขับขี่เครื่องบินอย่างลึกซึ้ง มหาวิทยาลัยยังมีเครื่องจำลองพิเศษสำหรับนักเดินเรือและผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศอีกด้วย

แล้วคุณจะเป็นนักบินเครื่องบินได้อย่างไร? อาชีพนี้ยากและต้องการความสงบและความรับผิดชอบ ดังนั้นเฉพาะผู้ที่มีสุขภาพจิตและร่างกายแข็งแรงเท่านั้นที่สามารถขับรถขนส่งดังกล่าวได้ - มีปัญหาสุขภาพคุณจะไม่เป็นนักบิน

หากเด็กตั้งแต่วัยเด็กใฝ่ฝันที่จะเป็นนักบินการบินพลเรือนในอนาคต เขาต้องใจเย็น พัฒนาความแข็งแกร่งและความอดทน เรียนให้ดี แล้วความฝันจะกลายเป็นจริง!