River Pur: คำอธิบายและรูปถ่าย สะพานวิ่งลงโทษผู้ขับขี่และปิดกั้นถนน

ตั้งแต่การบุกยึดอำนาจไปจนถึงการพยายามฆ่า เกิดอะไรขึ้นที่การข้ามแม่น้ำ Pur และเหตุใดผู้ประกอบการจึงเขียนจดหมายถึงนายกรัฐมนตรี Medvedev และรวบรวมลายเซ็น

Fidan Khairetdinov นักธุรกิจ Yamal ผู้อำนวยการ บริษัท Magistral ซึ่งเป็นเจ้าของเรือเฟอร์รี่โป๊ะในแม่น้ำ Pur ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อหัวหน้ากระทรวงกิจการภายในแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Vladimir Kolokoltsev เพื่อขอความคุ้มครองจากผู้บุกรุก Oleg Sitnikov เจ้าของ บริษัท น้ำมัน Yamal Rosneftegaz ได้เขียนคำอุทธรณ์ต่อนายกรัฐมนตรี Dmitry Medvedev และกำลังรวบรวมลายเซ็นเพื่อดูแลทางข้าม เกิดอะไรขึ้นจริง ๆ และเหตุใดภูมิภาคที่ร่ำรวยที่สุดของประเทศจึงเต็มไปด้วยเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการข้ามแม่น้ำ Pur ที่เรียบง่าย

Dmitry Kobylkin เองได้อนุมัติการก่อสร้าง

ประวัติความเป็นมาของการข้ามเริ่มขึ้นในปี 2545 เมื่ออดีตผู้ว่าการยามาล ยูรินีลอฟ ลงนามในกฤษฎีกาเพื่อให้ Rosneftegaz กับนักธุรกิจ Oleg Sitnikov สถานที่ก่อสร้างเรือท้องแบน หกเดือนต่อมามีการตกลงเลือกสถานที่ก่อสร้างที่แน่นอน Dmitry Kobylkinตอนนี้เป็นผู้ว่าการภูมิภาคและจากนั้นยังเป็นรองหัวหน้าคนแรกของการปกครองของเขต Purovsky ตามที่ระบุไว้ในเอกสารพร้อมลายเซ็นของเขา:“ เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของรัฐในการพัฒนาคอมเพล็กซ์น้ำมันและก๊าซของสหพันธรัฐรัสเซียและการไม่มีตัวเลือกอื่น ๆ ที่ยอมรับได้<…> เห็นด้วยกับการกระทำที่เลือก "

เห็นได้ชัดว่าเก้าปีต่อมาการข้ามโป๊ะและการพัฒนาศูนย์น้ำมันและก๊าซไม่สำคัญสำหรับผู้ว่าการคนใหม่

หรือบางทีความจริงก็คือ Rosneftegaz ตั้งแต่ปี 2554 อยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริงของผู้จู่โจม Yamal บริษัท ตลอดเวลาที่ดำรงอยู่ ตรวจสอบมากกว่าพันครั้ง หน่วยงานด้านภาษีและตำรวจและ Sitnikov เองก็รอดชีวิตมาได้ ความพยายามในการลอบสังหาร.

ผู้ประกอบการเชื่อมต่อกับทางข้ามหรือมากกว่ากับแผนการที่จะสร้างสะพานที่หยุดนิ่งข้ามแม่น้ำ Pur โครงการใหม่นี้ถูกนำเสนอต่อผู้ว่าการ Kobylkin ซึ่งเป็นผู้อนุมัติ แต่แผนการไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง หลังจากการนำเสนอโครงการต่อผู้ว่าการนักธุรกิจเองก็เกือบตกเป็นเหยื่อของฆาตกร

"การโจมตีที่น่าทึ่ง (ด้วยมีด - เอ็ด) นักฆ่าจะพูดว่า:" อย่าสร้างสะพาน "" - ในการให้สัมภาษณ์กับ PASMI

เมื่อเผชิญกับแรงกดดันที่รุนแรงเช่นนี้ผู้ประกอบการจึงถูกบังคับให้ละทิ้งความคิดที่จะสร้างสะพานและหลังจากนั้นไม่นานก็มอบหมายทางข้ามของเขา บริษัท "Magistral".

ไม่กี่ปีต่อมาความพยายามอีกครั้งในการจับกุมตามมาตอนนี้อยู่ที่ Magistral ในปี 2559 การออกใบอนุญาตของกิจกรรมด้านนี้ถูกยกเลิกและตอนนี้ บริษัท ต่างๆต้องซื้อสิทธิ์ในการขนส่งในการประมูล ในเดือนสิงหาคม 2559 กรมทรัพยากรธรรมชาติระเบียบของ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ได้จัดให้มี บริษัท 6 แห่งเข้าร่วมซึ่งรวมถึง Magistral

จากผลการประมูลรัฐจะได้รับจาก Purdorspetsstroy เพียง 961 รูเบิลแม้ว่าหนึ่งใน บริษัท ที่เข้าร่วมพร้อมที่จะเสนอ 50 ล้านรูเบิล

แต่หลังจากเริ่มการประมูลปรากฎว่า บริษัท ห้าในหกแห่งไม่ได้ให้บัตรองค์กรแม้ว่าจะไม่มีเอกสารดังกล่าวในข้อกำหนดก็ตาม อย่างเป็นทางการการประมูลถูกประกาศว่าไม่ถูกต้อง แต่แผนกยังคงตัดสินใจที่จะลงนามในข้อตกลงกับ “ Purdorspetsstroy”บริษัท เดียวที่พบกับเอกสารสำคัญที่ไม่ได้อยู่ในรายการเอกสารที่จำเป็นด้วยความมหัศจรรย์

ตามผลของการประมูลรัฐควรจะได้รับจาก Purdorspetsstroy ทั้งหมด 961 รูเบิลแม้ว่าหนึ่งใน บริษัท ที่เข้าร่วมก็พร้อมที่จะเสนอ 50 ล้านรูเบิล.

ความแตกต่างคือ 50,000 ครั้งระหว่างค่าใช้จ่ายในการประมูลและผลกำไรที่เป็นไปได้ของรัฐเห็นได้ชัดว่าแผนกไม่ได้ลำบากใจเลยและมีเพียงการแทรกแซงของ Federal Antimonopoly Service ของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets ซึ่งเขียนเกี่ยวกับการประมูลครั้งนี้เท่านั้นที่ช่วยได้ ยกเลิกผลลัพธ์ของการทำธุรกรรม

แต่เมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเรื่องอื้อฉาวครั้งใหม่ได้ปะทุขึ้นใน Yamal เกี่ยวกับการข้ามแม่น้ำ Pur ที่โชคร้าย ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า พนักงานของ บริษัท "YamburgTransService"ซึ่งเป็นเจ้าของเรือเฟอร์รี่ห่างจากสะพานลอยหนึ่งร้อยเมตร "ทางหลวง"ภายใต้การคุ้มครองของเจ้าหน้าที่ตำรวจพวกเขาติดตั้งป้ายห้ามที่ทางออกไปทางข้ามและต่อมาได้ปิดกั้นถนนด้วยแท่งคอนกรีตทั้งหมด เกี่ยวกับข้อเท็จจริงนี้มีการยื่นคำให้การกับตำรวจ เรื่องอื้อฉาวไปถึงระดับรัฐบาลกลางเมื่อช่อง REN TV เผยแพร่รายงานจากที่เกิดเหตุ

สื่อท้องถิ่นตอบโต้ด้วยการตีพิมพ์จำนวนมากเกี่ยวกับความผิดกฎหมายของการติดตั้งเรือท้องแบนอันตรายสำหรับคนขับความคิดเห็นของเจ้าหน้าที่กล่าวหา บริษัท ที่เป็นเจ้าของเรือเฟอร์รี่ที่ทำบาปร้ายแรงทั้งหมด

ลงโทษผู้ขับขี่และปิดกั้นถนน

รายงานของสื่อการดำเนินการของเจ้าหน้าที่และสถานการณ์ในการข้ามแดนทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับผลประโยชน์ที่เจ้าหน้าที่กำลังดำเนินการอยู่

ทำไมในการนำเสนอของเขารักษาการรองหัวหน้า OGIBDD ของเขต Purovsky พันตรี Kabaev หมายถึงคำสั่งศาลให้รื้อถอนสะพานลอย Rosneftegazแม้ว่าในขณะนี้สะพานจะเป็นของ "ทางหลวง"เหรอ? เหตุใดจึงระบุไว้ในพระราชกฤษฎีกาเดียวกันว่าทางข้ามตั้งอยู่ที่ 254 กิโลเมตร แม่น้ำ Pur ในขณะที่ทางข้าม "Magistral" ตั้งอยู่บน 252.3 กิโลเมตรเหรอ? อย่างไรก็ตามตัวแทนของ บริษัท Magistral ได้ถามคำถามเหล่านี้กับเจ้าหน้าที่ตำรวจ แต่ตำรวจตอบในไม่ช้า:“ สำหรับคำถามเหล่านี้โปรดติดต่อ Salekhard ไม่ใช่เรา” และเหตุใดเจ้าหน้าที่ตำรวจจึงปิดกั้นการประชุมหากการดำเนินการตามกฎหมายเกี่ยวกับการรื้อถอนถูกระงับโดยคำตัดสินของปลัดอำเภอตั้งแต่วันที่ 17 กรกฎาคม

หรือทำไมในสื่อท้องถิ่นและ ในเครือข่ายสังคม ตอนนี้วัสดุต่างๆเริ่มปรากฏขึ้นซึ่งพูดถึงความผิดกฎหมายอย่างแท้จริงของการข้ามครั้งนี้และคณะกรรมการหลักของกระทรวงกิจการภายในของ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ประกาศการก่อสร้างโดยไม่ได้รับอนุญาต ท้ายที่สุดถ้ามันผิดกฎหมายอย่างแน่นอนและสร้างขึ้นโดยไม่ได้รับอนุญาตคำถามก็เกิดขึ้นที่เจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด 15 ปี?

จากข้อมูลล่าสุดวิธีการทำงานของตำรวจจราจรเปลี่ยนไป พวกเขาปล่อยให้รถเข้าไปในทางข้ามและในอีกด้านหนึ่งพวกเขาหยุดคนขับและปรับพวกเขาภายใต้ข้ออ้างใด ๆ

และมันผิดกฎหมายจริงๆหรือไม่ถ้าก่อนที่จะพยายามยึดทางข้ามทั้งหมด Rosneftegaz ถือใบอนุญาตการใช้น้ำ? เมื่อได้รับการยอมรับการจัดวางสะพานลอยก็ได้รับข้อสรุปของความเชี่ยวชาญด้านการประมงและการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลอีกหลายสิบแผ่น

ในเวลาเดียวกันเรือเฟอร์รี่ลำที่สองซึ่งเป็นของ บริษัท YamburgTransserviceซึ่งอยู่ห่างจากสะพานลอยเพียงร้อยเมตรยังคงเปิดให้บริการอยู่ แต่เพื่อแทนที่การข้ามอย่างเต็มที่ "ทางหลวง" มันไม่สามารถ - ความสามารถในการบรรทุกต่ำกว่ามากนอกจากนี้มัน ย้อนกลับได้ในขณะที่ "Magistral" ข้ามมาจาก การจราจรสองทาง... แล้ว 11 บริษัท หันไปหาเจ้าหน้าที่เพื่อขอความสะดวกในการแก้ไขสถานการณ์ก่อนโดยอ้างว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะส่งเครื่องจักรกลหนักที่มีน้ำหนักมากขึ้น 60 ตัน และกำหนดเวลาที่ไม่ได้รับ (จดหมายอยู่ในการกำจัดของสำนักงานบรรณาธิการ)

จากข้อมูลล่าสุดวิธีการทำงานของตำรวจจราจรมีการเปลี่ยนแปลง พวกเขาปล่อยให้รถเข้าทางข้ามและในอีกด้านหนึ่งพวกเขาจะหยุดคนขับและปรับพวกเขาภายใต้ข้ออ้างใด ๆ และคนขับรถบรรทุก Yamal โดยเฉลี่ยมักจะมีเหตุผลในการถูกปรับ ใช่ตำรวจดำเนินการอย่างถูกต้องตามกฎหมาย แต่ด้วยเหตุผลบางประการพวกเขาจับคนขับได้เฉพาะที่ทางข้าม "Magistrala" ใกล้เคียง YamburgTransservice ไม่มีเจ้าหน้าที่ตรวจจราจรเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่สนใจคนขับเลย ..

ความพยายามในการสังหารและการจับกุมผู้บุกรุกเป็นมาตรการในการเพิ่มความน่าดึงดูดในการลงทุน

“ โครงการสร้างสรรค์ทั้งหมดที่เกิดบนดินแดน Yamal ได้รับการสนับสนุนจากกฎเกณฑ์ทางธุรกิจที่ชัดเจนและยาวนาน” - ด้วยคำพูดเหล่านี้เขากล่าวถึง ผู้ว่าการ Dmitry Kobylkin สำหรับผู้ประกอบการบนพอร์ทัลอย่างเป็นทางการที่ทุ่มเทให้กับการลงทุน เขต Yamalo-Nenets.

การสนับสนุนการเป็นผู้ประกอบการและการดึงดูดการลงทุนของภูมิภาคนี้เป็นหนึ่งในหัวข้อที่เจ้าหน้าที่ Yamal ชื่นชอบ เจ้าหน้าที่สร้างกองทุนให้สัมภาษณ์สื่อท้องถิ่นเผยแพร่สถิติที่สวยงามในทางเทคนิคการนิ่งเฉยเกี่ยวกับตัวเลขและตัวบ่งชี้ที่ไม่สะดวกเพื่อที่จะ

แม้ว่าความจริงแล้วการสนับสนุนทางธุรกิจและการดึงดูดการลงทุนจะถูกพูดถึงในระดับสูงสุดในภูมิภาคนี้ผู้ประกอบการหรือนักลงทุนหากเขาไม่ได้เชื่อมต่อกับคนที่มีอำนาจก็ต้องเผชิญกับปัญหาเช่นการทุจริตการจับกุมผู้บุกรุกและอาชญากรรมทันที

นักธุรกิจคนหนึ่งซึ่งไม่เพียงต้องการสกัดน้ำมัน แต่ยังลงทุนในภูมิภาคนี้เกือบถูกฆ่าตายคดีพยายามลอบสังหารไม่เคยเสร็จสิ้นและสะพานที่จำเป็นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น ผู้ประกอบการรายที่สองพบว่าตัวเองอยู่ภายใต้แรงกดดันที่รุนแรงที่สุดจากผู้บุกรุกที่ดำเนินการผ่านสำนักงานอัยการกระทรวงกิจการภายในและสื่อมวลชน

แต่หน่วยงานระดับภูมิภาคซึ่งควรสนใจในบรรยากาศการลงทุนที่ดีไม่สามารถหรือไม่รีบร้อนที่จะช่วยเหลือผู้ประกอบการในการแก้ไขปัญหาอย่างถูกกฎหมาย

บางทีสำหรับเรื่องนี้คุณต้องอยู่ใกล้ ๆ ผู้ว่าราชการจังหวัด Kobylkinเช่นเดียวกับกรณีของผู้ผูกขาดพลังงานที่ได้รับความเป็นเจ้าของ โรงปลา Salekhard... หรืออย่างน้อยก็เป็นเพื่อนกับ nurlan Kobdrashev รองหัวหน้า YNAO UMVDซึ่งตามที่ผู้ประกอบการเชื่อว่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับผู้บุกรุกที่พยายามยึดเรือเฟอร์รี่ Purovskaya

สะพานข้าม Pur. ผลลัพธ์

ขณะนี้ทางการ Yamal กำลังมองหาผู้ลงทุนเพื่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Pur ผู้ว่าการ Dmitry Kobylkin จัดประชุมกับนักลงทุนที่มีศักยภาพหลายครั้งและเสนอให้ลงนามในสัญญาสัมปทานสำหรับ 6 พันล้านรูเบิล สำหรับการก่อสร้างตามหลักการของความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ผู้รับเหมาอาจเป็น บริษัท "มอสโตสรอย -11"บริษัท ก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ทำงานร่วมกับการบริหารของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets มายาวนานและประสบความสำเร็จ ตามรายงานบางฉบับ บริษัท นี้ทำงานอย่างใกล้ชิด อัยการเขต Alexander Gerasimenkoถึงผู้ซึ่ง "มอสโตสรอย -11" สร้างคฤหาสน์ในหมู่บ้านชนชั้นสูงเมื่อวันที่ แม่น้ำสีดำ ใกล้ Tyumen

นั่นคือการพัฒนาความน่าดึงดูดในการลงทุนและการจัดการที่มีประสิทธิภาพของภูมิภาคตามที่ผู้ว่าการ Dmitry Kobylkin กล่าวว่าทำทุกวิถีทางเพื่อไม่ให้ผู้ประกอบการในท้องถิ่นสร้างสะพานสำหรับเงินของตัวเองซึ่งจะช่วยปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมีนัยสำคัญ จากนั้นบีบนักธุรกิจคนอื่นออกไปในขณะเดียวกันก็ทำให้การจราจรเป็นอัมพาตจากนั้นหา บริษัท ในเครือซึ่งจะจัดสรรเงินงบประมาณสำหรับการก่อสร้างสะพานใหม่ด้วย ด้วยแนวทางดังกล่าวในไม่ช้า Yamalo-Nenets Autonomous Okrug จะเปลี่ยนจากคนรวยที่สุดมาเป็นชาวนากลาง

ฝั่งขวาของแม่น้ำ Yamal River Pur ถูกตัดขาดจาก "แผ่นดินใหญ่" เป็นเดือนที่สองแล้ว ทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำมีสินค้าสะสมหลายพันตันซึ่งจำเป็นต่อการสนับสนุนงานด้านการผลิตน้ำมันและก๊าซงานสำรวจทางธรณีวิทยาโดย Gazprom, Rosneft, Novatek สินค้าที่จำเป็นสำหรับผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน Urengoy และหลายเขตของ Yamal ซึ่งตั้งอยู่ทางฝั่งขวาของ Pura จะจัดส่งโดยเรือข้ามฟาก ผู้คนเดินทางจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งโดยเรือเบาะลมโดยวางเงิน 500 รูเบิลสำหรับการข้ามทางเดียวจากผู้โดยสารแต่ละคน ในปีก่อน ๆ ทางข้ามถูกปิดเป็นเวลาไม่เกินสองสามสัปดาห์ในระหว่างการล่องลอยของน้ำแข็ง เมื่อปลายเดือนพฤษภาคมการเคลื่อนไหวได้รับการฟื้นฟู แต่แล้วทางแยกสองแห่งก็ทำงานใกล้กับหมู่บ้าน Urengoy LLC "Yamburgtransservice" โยนสะพานโป๊ะด้วยการเคลื่อนที่ย้อนกลับข้ามแม่น้ำ Rosneftegaz Corporation เป็นสะพานสองทางที่สร้างขึ้นจากเรือแปดลำ แต่เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2017 สะพานหัวเรือถูกกำจัด

การปิดล้อม Urengoy

Oleg Yakimov หัวหน้าฝ่ายบริหารหมู่บ้าน Urengoy รับฉันเข้ามาในห้องทำงานที่กว้างขวางของเขาและเป็นเวลานานโดยมีแรงบันดาลใจพูดคุยเกี่ยวกับชีวิตในหมู่บ้านที่ดีขึ้นทุกวัน เขาสังเกตว่าไม่มีปัญหาในการจัดหาชั้นวางของในร้านเต็มไปด้วยสินค้า และมันก็เป็นความจริง ฉันตรวจสอบแล้ว มีร้านค้ามากมายในหมู่บ้าน Urengoy จริงอยู่ราคาสูงกว่าสินค้าบางอย่างมากกว่า 100% ทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Pur ตัวอย่างเช่นใน Novy Urengoy แพ็คเกจนมราคา 50 รูเบิลและทางฝั่งขวา - 90 แล้วแอปเปิ้ลหนึ่งกิโลกรัมในหมู่บ้านสามารถซื้อได้ 180 รูเบิลในเมือง - 120 รูเบิลแตงกวา 1 กิโลกรัม - ทางฝั่งขวาของ Pura ราคา 170 รูเบิลทางฝั่งซ้าย - 80 มะนาวหนึ่งกิโลกรัม - 270 ใน Urengoy และ 120 rubles - ใน Novy Urengoy ...

ผู้ขายในหมู่บ้านอธิบายว่าต้นทุนที่สูงเกิดจากมาร์กอัป "เรือข้ามฟาก" การขนส่งจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งเช่นรถบรรทุก 15 ตันราคา 23,000 รูเบิล สองปลายราคา 46 พัน. ผู้ซื้อเป็นผู้ชำระเงินจำนวนนี้

Oleg Yakimov ไม่รู้เรื่องนี้หรือเลียนแบบความไม่รู้ เมื่อฉันถามว่าการปิดล้อมส่งผลกระทบต่อหมู่บ้านอย่างไรเขาตอบอย่างร่าเริงว่า:

- ยูเรนกอยไม่ได้สูญเสียอะไร ...

หัวหน้าฝ่ายบริหารของหมู่บ้านริมชายฝั่งให้การคาดการณ์ในแง่ดีเกี่ยวกับโอกาสในการสร้างเรือข้ามฟากข้าม Pur พวกเขากล่าวว่าเรือท้องแบนได้เปิดตัวไปแล้ว 140 ลำและจะใช้เวลาเพียงไม่กี่วันในการประกอบเรือเฟอร์รี่และเปิดตัวรถยนต์พร้อมกัน

ฉันไม่รู้ว่าการมองโลกในแง่ดีของ Yakimov มีพื้นฐานมาจากอะไร ฉันเดินไปตามฝั่งและนับเรือท้องแบนทั้งหมด ตรงฝั่งขวามีประมาณยี่สิบแห่ง ฉันพบว่ามีอีกประมาณหกสิบกว่าแห่งที่เชื่อมโยงกันฉันพบในแหล่งน้ำนิ่งไม่ไกลจากสถานที่ที่ทางข้ามควรเริ่มทำงาน เรือท้องแบนอีกสี่สิบลำถูกรวบรวมทางฝั่งซ้าย รวมประมาณ 120 ชิ้น นั่นคือโป๊ะทั้งหมดที่อยู่ในการจำหน่ายของ LLC Yamburgtransservice ได้รับการประกอบและเปิดตัวแล้ว แต่สำหรับการจัดระเบียบการข้ามต้องมีเรือท้องแบนอย่างน้อย 140 ลำ

เมื่อสะพานเทียบเรือถูกเลิกกิจการในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วดูเหมือนว่าพวกเขาไม่ได้คิดถึงสถานการณ์ดังกล่าว ทำไมคิดอะไรบางอย่าง? เรือเฟอร์รี่โป๊ะยังคงเป็นผู้ผูกขาดการจราจรทั้งหมดซึ่งมีประมาณสามพันคันต่อวันไปโดยไม่มีทางเลือกอื่น น้ำหนักบรรทุกบนโป๊ะข้ามไม่ถึงสองเท่า น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากรถยนต์หลายตันมักชอบใช้สะพานหัวเรือ

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นหลายเท่าบนโป๊ะยังช่วยเร่งการสึกหรอ เป็นผลให้หลายคนตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมทำให้ LLC Yamburgtransservice ขาดการสำรองการแบ่ง

ผู้ชำระบัญชี

ย้อนกลับไปเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วฉันได้เล่าให้ฟังว่าผู้คนหลายร้อยคนมีส่วนร่วมใน "ปฏิบัติการ" เพื่อเลิกกิจการสะพานจากเรือบรรทุกสินค้า - เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและเจ้าหน้าที่คอสแซคและนักยุทธศาสตร์ทางการเมือง ... และภายใต้การปกปิดของตำรวจปราบจลาจลสองโหลถูกรื้อถอน สะพาน. เรือลากจูงที่ยืนอยู่ใต้ไอน้ำทั้งหมดจี้เรือทันที การชำระบัญชีของสะพานเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุการณ์กองพลฉุกเฉินของกระทรวงฉุกเฉินและความช่วยเหลือที่ซ่อนอยู่ซึ่งส่งไปที่การก่อสร้างก็ไม่สามารถหางานได้

การหักหลังเรือบรรทุกเรียกว่าการจับกุมสั่งโดยปลัดอำเภอ แต่เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมามีการยอมรับว่ารักษาการหัวหน้าแผนกเพื่อการบังคับใช้กฎหมายพิเศษของสำนักงาน FSSP สำหรับ Okrug อิสระ Yamalo-Nenets, Alexander Burulov ได้ใช้อำนาจเกินอำนาจโดยการลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการจับกุมเรือ สิ่งนี้ตามมาโดยตรงจากคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการ YNAO ในกรณีที่А81-6551 / 2017 ซึ่งแสดงผลเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2017 ศาลประกาศคำสั่งจับเรือบรรทุกไม่ถูกต้อง หลังจากได้รับคำตัดสินของศาลในมือของเขา Sitnikov จึงหันไปหา ICR พร้อมกับเรียกร้องให้ดำเนินคดีอาญาภายใต้มาตรา 169 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย (การขัดขวางกิจกรรมของผู้ประกอบการ)

เห็นได้ชัดว่า Burulov ในเรื่องนี้เป็นเพียงนักแสดงด้านเทคนิค ฉันคิดว่าการดำเนินการเพื่อกำจัดสะพานเรือข้ามแม่น้ำ Pur เป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับคนที่จริงจังกว่ามากซึ่งมีทรัพยากรด้านการบริหารที่อนุญาตให้ประสานการดำเนินการของปลัดอำเภอและตำรวจเจ้าหน้าที่และผู้ประกอบการที่หวังว่าจะได้รับประโยชน์ พอจะนึกออกว่าสี่วันก่อนการชำระบัญชีของสะพานเรือกรมทรัพยากรธรรมชาติระเบียบของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets ได้ประกาศการประมูลสิทธิ์ในการ "สรุปข้อตกลงการใช้น้ำ ... เพื่อวางสะพานลอย" ในส่วนของแม่น้ำ Pur ซึ่งเป็นที่ตั้งของสะพานเรือ "Rosneftegaz Corporation"

สามารถสันนิษฐานได้ว่าการชำระบัญชีของสะพานเรือเป็นการโจมตีแบบจู่โจมซ้ำ ๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อยึดทรัพย์สินทางธุรกิจที่น่าสนใจ แต่เรื่องราวได้รับการเผยแพร่ไปไกลเกินขอบเขตของ Yamal ฉันต้องปรับแผนอย่างเร่งด่วน ฝ่ายบริหารของนิคม Urengoy ได้ประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการสร้าง "เงื่อนไขสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจจำนวนมาก" โดยด่วนตัดสินใจที่จะจัดระเบียบชายหาดทั้งสองฝั่งของแม่น้ำ Pur ใช่คุณเข้าใจถูกต้องมีชายหาดสองแห่งในไซบีเรียที่ละติจูดของ Anadyr เห็นได้ชัดว่าโดยบังเอิญสถานที่สำหรับว่ายน้ำและอาบแดดถูกวางแผนไว้ว่าจะไม่เทตามแนวชายฝั่ง แต่ตั้งฉากกับมันในสถานที่เหล่านั้นซึ่งมีถนนเข้าถึงสะพานจากเรือซึ่งสร้างด้วยแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก ฝ่ายบริหารไม่มีสิทธิ์ในการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนวัตถุประสงค์ของพื้นที่โดยไม่ต้องปล่อยที่ดินจากโครงสร้างก่อนหน้านี้ เอกสารเกี่ยวกับพื้นที่นันทนาการลงวันที่ 23 สิงหาคม 2017 เขาเป็นคนที่ถูกอ้างถึงโดยกรมทรัพยากรธรรมชาติ Regulation ของ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ได้ยกเลิกการประมูลเพื่อสิทธิในการสรุปข้อตกลงการใช้น้ำ

รายละเอียดที่น่าสนใจ Rosneftegaz Corporation ไม่ได้จับผิวน้ำหรือริมฝั่ง เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 ผู้ว่าราชการจังหวัด Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ได้ลงนามในเอกสารหมายเลข 1107-r "ในการเลือกที่ดิน" บนพื้นฐานของการปกครองของเขต Purovsky ของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets ออกคำสั่งสองครั้ง เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2546 ได้มีการออกคำสั่งที่ 53 "เรื่องการจัดหาที่ดิน" และในวันที่ 3 เมษายนของปีเดียวกันพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 327-r "ในการอนุมัติพระราชบัญญัติการเลือกที่ดิน" ได้รับการลงนาม เอกสารเหล่านี้ทำให้ที่ดินของ บริษัท Rosneftegaz Corporation มีพื้นที่ 1.76 เฮกตาร์ริมฝั่ง Pura โดยเฉพาะสำหรับการจัดระเบียบการเดินเรือเฟอร์รี่โป๊ะ

และบนพื้นฐานของคำสั่งของฝ่ายบริหารได้มีการสรุปสัญญาเช่าที่ดินและเรือเฟอร์รี่โป๊ะก็เริ่มทำงานซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยสะพานที่สร้างขึ้นจากเรือบรรทุกสินค้า

ฝ่ายบริหารของเขต Purovsky ไม่ได้พยายามที่จะบอกเลิกสัญญาเช่าที่ดิน และทนายความของ Rosneftegaz Corporation พิจารณาว่าข้อตกลงดังกล่าวมีการยืดเวลาออกไปโดยอัตโนมัติเป็นระยะเวลาไม่แน่นอนเนื่องจากถูกควบคุมโดยมาตรา 621 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของรัสเซียซึ่งกำหนดว่า“ ด้วยการปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญาเช่าที่ดินอย่างเหมาะสมหาก ทั้งสองฝ่ายไม่ได้แสดงความปรารถนาที่จะยุติข้อตกลงข้อตกลงดังกล่าวถือว่าต่ออายุออกไปโดยไม่มีกำหนด "

แต่เมื่อเริ่มมีการเตรียมการสำหรับปฏิบัติการกำจัดสะพานเรือพวกเขาไม่ต้องการจำความแตกต่างทางกฎหมายเหล่านี้ และฉันต้องบอกว่าการเตรียมการส่งผลให้เกิดการโฆษณาชวนเชื่อและการโจมตีข้อมูลครั้งใหญ่ใน Rosneftegaz Corporation และผู้ก่อตั้ง Oleg Sitnikov ด้วยการส่งจดหมายที่ไม่ระบุชื่อพร้อมประกาศว่า Sitnikov เชิญชวนให้มาร่วมชุมนุมและเรียกร้องให้มีการชำระบัญชีของหมู่บ้าน Urengoy ... และแม้ว่าจะไม่นานก่อนเหตุการณ์เหล่านี้ แต่ก็เป็นเงินที่จัดสรรโดย Rosneftegaz Corporation ว่าการก่อสร้าง ของคริสตจักรแห่งหนึ่งเริ่มขึ้นใน Urengoy ... การมอบหมายงาน "โดยมีวัตถุประสงค์คือ" เพื่อดึงดูดความสนใจของความคิดเห็นสาธารณะของรัสเซียทั้งหมดและความคิดเห็นของผู้นำของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลางต่อข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของกลุ่มอาชญากร Rosneftegaz ( ดังนั้นด้วยเหตุผลบางประการจึงมีการตั้งชื่อ บริษัท ของ บริษัท Sitnikov — พวกเขา) ... ในการจัดระเบียบในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งจุดเริ่มต้นของขั้นตอนการชำระบัญชีสำหรับทั้งกลุ่ม บริษัท ... ". นักยุทธศาสตร์ทางการเมืองถึงกับเสนอให้ Novaya Gazeta ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับ Oleg Sitnikov และ“ กิจกรรมที่ผิดกฎหมาย” ของเขา

แน่นอนเราปฏิเสธ แต่เมื่อพิจารณาจากความจริงที่ว่าเว็บไซต์ในภูมิภาคหลายสิบแห่งได้ตีพิมพ์สิ่งพิมพ์ประเภทเดียวกันที่สอดคล้องกับ "เงื่อนไขการอ้างอิง" นอกจากนี้ยังมีผู้ดำเนินโครงการด้วย

เมื่อย้อนกลับไปเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว Novaya Gazeta สันนิษฐานว่าการผูกขาดการข้ามแม่น้ำ Pur จะไม่นำไปสู่อะไรที่ดี น่าเสียดายที่การคาดการณ์ของเรากลายเป็นแง่ดีมากกว่าความเป็นจริง เราคิดว่า Yamburgtransservice LLC ซึ่งกลายเป็นผู้ผูกขาดโดยพฤตินัยจะขึ้นราคา แต่พวกเขาไม่สามารถจินตนาการได้ว่าการข้ามจะใช้ไม่ได้เลยแม้กระทั่งสิ้นเดือนมิถุนายน

แก้แค้นอัยการ?

Oleg Sitnikov ผู้ก่อตั้ง Rosneftegaz Corporation ชี้ให้เห็นว่าผู้บงการที่อยู่เบื้องหลังการโจมตีธุรกิจของเขารวมถึงการกำจัดสะพานเรือข้ามแม่น้ำ Pur คือ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug Alexander Gerasimenko ข้อสันนิษฐานนี้ไม่ได้ปราศจากรากฐานหากเราจำได้ว่า Sitnikov ถึงกับฟ้องเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเมื่ออัยการที่ไม่รู้จักบางคนส่งสำเนาคำสั่งที่ลงนามโดย Gerasimenko ให้นักธุรกิจซึ่งเขาเรียกร้องจากผู้ใต้บังคับบัญชาให้เพิ่มแรงกดดันด้านการบริหารต่อองค์กรที่เป็นส่วนหนึ่ง ของ Rosneftegaz Corporation ...

พล็อตหลักของการเผชิญหน้าระหว่างอัยการและผู้ประกอบการคือเทปสีแดงในการสอบสวนความพยายามในชีวิตของ Sitnikov ย้อนกลับไปในเดือนกรกฎาคม 2015 ในสิ่งพิมพ์ "The Vise of the Liquidators" ฉันได้พูดถึงความพยายามในชีวิตของนักธุรกิจ เขารอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์อย่างไรโดยได้รับบาดแผลจากมีดสิบเก้าแผลเสียเลือดเกือบสามลิตรและต้องใช้เวลาสามวันในการดูแลผู้ป่วยหนัก

Sitnikov เชื่อว่าความพยายามนี้เกี่ยวข้องกับแผนการของเขาที่จะสร้างทางข้าม อาชญากรรมดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจาก บริษัท Rosneftegaz Corporation ได้รับเรือและเริ่มเตรียมที่จะนำสะพานไปใช้งาน

อาชญากรรมยังไม่ได้รับการแก้ไขการสืบสวนกำลังชะลอตัวลง ด้วยความกระตือรือร้นที่มากขึ้นหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายเริ่ม "สั่นคลอน" Sitnikov ด้วยตัวเองการตรวจสอบล้มเหลวในองค์กรของเขาซึ่งดำเนินไปทีละอย่าง ...

- Gerasimenko ดำรงตำแหน่งอัยการเขตเป็นปีที่สิบเอ็ด แต่ไม่ว่าฉันจะหันไปหาเขาด้วยการร้องเรียนและแถลงการณ์มากแค่ไหนฉันก็มักจะได้รับคำตอบอย่างเป็นทางการจากใครก็ตาม แต่ไม่ใช่อัยการเขต "Oleg Sitnikov กล่าว - อัยการสูงสุดของรัสเซียเปิดกว้างสำหรับประชาชนมากกว่าอัยการของเขต ฉันได้พบกับ Yuri Chaika สามครั้งแล้ว และให้เขาร้องเรียนเกี่ยวกับการกระทำของอัยการเขต. แต่น่าเสียดายที่การร้องเรียนเหล่านี้ตกทอดมาถึง Salekhard อีกครั้ง และอีกครั้งเพราะ Gerasimenko ไม่เคยตอบฉันเป็นการส่วนตัว

แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งหลังจากการประชุมครั้งหนึ่งของ Sitnikov กับ Yuri Chaika คณะกรรมการจากสำนักงานอัยการสูงสุดถูกส่งไปยัง Yamalo-Nenets Autonomous Okrug อันเป็นผลมาจากการตำหนิอย่างรุนแรงต่ออัยการเขต

“ อัยการของ Okrug Gerasimenko A.V. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการตรวจสอบของกลุ่ม บริษัท Sitnikov ได้เริ่มต้นขึ้นโดยปราศจากเหตุผลทางกฎหมาย "Chaika เขียนในส่วนเหตุผลของคำสั่งและเน้นว่าจากการตรวจสอบที่ผิดกฎหมายเหล่านี้" มากกว่าห้าสิบกรณีของ ความผิดทางปกครองเกิดขึ้น "ในประเด็นที่อยู่นอกเหนืออำนาจของอัยการเขต

แม้จะมีการตำหนิอย่างรุนแรงของอัยการสูงสุดของรัสเซียประกาศต่อ Alexander Gerasimenko แต่แรงกดดันด้านการบริหารจาก Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ใน Sitnikov และองค์กรของเขาไม่ได้อ่อนแอลง แต่ก็ทวีความรุนแรงขึ้น

และในไม่ช้าเรื่องอื้อฉาวใหม่ก็เกิดขึ้น ภาพถ่ายและวิดีโอถูกส่งไปยังสำนักงานบรรณาธิการของ Novaya Gazeta เกี่ยวกับวิธีที่บุคคลที่ดูเหมือน Yamalo-Nenets Autonomous Okrug เข้าไปในเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Taimyrsky ในเขต Krasnoyarsk ซึ่งรวมอยู่ในรายการวัตถุที่ได้รับการคุ้มครองโดย UNESCO ที่ซึ่งชายคนหนึ่งที่ดูเหมือนอัยการของ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug บินด้วยเฮลิคอปเตอร์ไล่สัตว์ป่าออกไป (แม้ว่าจะเป็นสิ่งต้องห้ามก็ตาม) จากนั้นก็ไปตกปลาแม้ว่าจะตกปลาเพื่อหาถ่านที่ระบุไว้ในสมุดปกแดงก็เช่นกัน ห้าม

Oleg Sitnikov นักธุรกิจจาก Novaya Urengoy ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับสิ่งพิมพ์นี้ขอย้ำแหล่งที่มาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงได้ส่งหลักฐานภาพถ่ายและวิดีโอไปยังกองบรรณาธิการของ Novaya แต่ดูเหมือนว่าอัยการ Gerasimenko คิดเป็นอย่างอื่น แรงกดดันต่อสิ่งอำนวยความสะดวกของ Sitnikov เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและในที่สุดก็ส่งผลให้มีการกำจัดสะพานเรือข้ามแม่น้ำ Pur ปรากฎว่าเนื่องจากความสงสัยและความทะเยอทะยานของเจ้าหน้าที่คนหนึ่งทำให้ประชากรของทั้งหมู่บ้านต้องทนทุกข์ทรมานถูกบังคับให้จ่ายค่าอาหารราคาแพงเกินไปจากฝั่งซ้ายของแม่น้ำ

ป.ล.

ในช่วงเวลาของการลงนามปัญหาเรือท้องแบนเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำ Pur ใกล้นิคม Urengoy ซึ่งสัญญาว่าจะกลับมาทำงานในวันที่ 20 มิถุนายนยังไม่เริ่มทำงาน

ฝ่ายบริหาร Yamal ด้วยความช่วยเหลือของกองกำลังรักษาความปลอดภัยได้ผลักดันนักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสียจากแม่น้ำ Pur ที่เสนอให้สร้างสะพานนิ่งข้ามแม่น้ำด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง

หัวหน้าของ Rosneftegaz Oleg Sitnikov รอดชีวิตจากการตรวจสอบหลายร้อยครั้งและความพยายามในชีวิตของเขาสูญเสียสะพานลอยซึ่งทำกำไรได้ถึง 300 ล้านต่อปี บริษัท คู่แข่งได้รับสิทธิ์ในการสร้างรายได้จากการย้าย หัวหน้าของมันรู้จักเป็นการส่วนตัวกับหัวหน้าภูมิภาค Dmitry Kobylkin ผู้ซึ่งส่งเสริมแนวคิดในการสร้างสะพานข้าม Pur ด้วยการลงทุน เงินงบประมาณ... เหตุใดการร้องเรียนการตรวจค้นจึงไม่ช่วยนักธุรกิจที่ได้รับผลกระทบ

ฝ่ายบริหาร Yamal ด้วยความช่วยเหลือของกองกำลังรักษาความปลอดภัยได้ผลักดันนักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสียจากแม่น้ำ Pur ที่เสนอให้สร้างสะพานนิ่งข้ามแม่น้ำด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง หัวหน้าของ Rosneftegaz Oleg Sitnikov รอดชีวิตจากการตรวจสอบหลายร้อยครั้งและความพยายามในชีวิตของเขาสูญเสียสะพานลอยซึ่งทำกำไรได้ถึง 300 ล้านต่อปี ทางข้าม Sitnikov ถูกปิดกั้นก่อนแล้วจึงถูกรื้อถอน บริษัท คู่แข่งได้รับสิทธิ์ในการสร้างรายได้ในขณะเดินทาง หัวหน้าของมันรู้จักเป็นการส่วนตัวกับหัวหน้าภูมิภาค Dmitry Kobylkin ซึ่งกำลังส่งเสริมแนวคิดในการสร้างสะพานข้าม Pur ด้วยการลงทุนด้วยเงินงบประมาณ เหตุใดการร้องเรียนการตรวจค้นจึงไม่ช่วยเหลือนักธุรกิจที่ได้รับผลกระทบ

ทุกคนรู้ว่ามีท่อส่งก๊าซดังกล่าว - Urengoy-Pomary-Uzhgorod แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เคยไปที่ Urengoy - หมู่บ้านที่เข้มแข็งกว่าหมื่นที่ถูกตัดขาดจากแผ่นดินใหญ่โดยแม่น้ำ Pur เพื่อให้ทุ่ง Gazprom, Rosneft และ Novatek ในอีกด้านหนึ่งสามารถนำคนงานกะและอุปกรณ์มาให้พวกเขาได้หลายพันล้านคนจะต้องส่งมอบให้พวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานจะไม่สะดุด หมู่บ้านเองก็ต้องการสิ่งของเครื่องใช้ที่จำเป็นเป็นประจำ ซึ่งหมายความว่าสามารถหารายได้จากการสร้างทางข้ามหรือสะพานข้ามแม่น้ำ Pur

Oleg Sitnikov เจ้าของ บริษัท ผลิตน้ำมัน Rosneftegaz เป็นคนแรกที่ประเมินโอกาสของไซต์ที่ได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ เมื่อสิบห้าปีที่แล้วในปี 2002 นักธุรกิจ Urengoy ได้ริเริ่มสร้างสะพานลอยข้าม Pur Dmitry Kobylkin ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้ว่าการ Okrug ปกครองตนเอง Yamalo-Nenets และในขณะนั้นดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายบริหารเขต Purovsky ได้ลงนามในใบอนุญาตก่อสร้าง

Sitnikov สร้างเรือข้ามฟากและเริ่มหารายได้จากค่าโดยสาร นักธุรกิจตัดสินใจลงทุนเงินที่ได้จากการสร้างสะพานลอยข้ามแม่น้ำ Pur ในปี 2554 Sitnikov ได้นำเสนอโครงการของเขาต่อ Dmitry Kobylkin ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้ว่าการ Yamal

ผู้ว่าการ Dmitry Kobylki n

เห็นได้ชัดว่าในขณะนี้นักธุรกิจ Urengoy ทำผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ ใน Salekhard พวกเขาตระหนักดีว่าแม่น้ำ Pur ได้ผลกำไรเพียงใด ผู้เชี่ยวชาญได้ประเมินเศรษฐกิจของเรือเฟอร์รี่ลอยน้ำไว้ที่ 1.5 พันล้านรูเบิลในช่วงห้าปี ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจยึดโครงการที่สร้างผลกำไรผลักดันนักธุรกิจที่ไม่มีความเกี่ยวข้องกับผู้บริหารและผู้มีอำนาจระดับสูงของ Yamal

ภารกิจในการลบ Sitnikov ออกจากแม่น้ำ Pur ได้รับการตัดสินโดยหัวหน้าอัยการของ Yamal, Alexander Gerasimenko ซึ่งเป็นเพื่อนกับ Dmitry Kobylkin และบินไปกับเขาในการล่าสัตว์และตกปลา ความวุ่นวายในการตรวจสอบเกิดขึ้นกับ Rosneftegaz ดังที่ CrimeRussia เขียนไว้แล้วว่ามีการตรวจสอบของอัยการมากกว่า 600 ครั้งต่อ Sitnikov ซึ่งทำให้งานของ บริษัท เป็นอัมพาต ไม่มีการระบุการละเมิดที่ร้ายแรง ยิ่งไปกว่านั้น Sitnikov สามารถชนะศาลหลายแห่งต่อสำนักงานอัยการของ Yamalo-Nenets

และในปี 2013 การโจมตีด้วยอาวุธเกิดขึ้นกับ Sitnikov ในบ้านของเขาเองเขาได้รับบาดแผลจากการแทง 19 ครั้ง ตามที่นักธุรกิจผู้โจมตีเรียกร้องให้เขาละทิ้งความคิดที่จะสร้างสะพานข้าม Pur ผู้บังคับใช้กฎหมายมีคุณสมบัติในการโจมตีว่าเป็นการโจรกรรม (ตอนที่ 3 ของศิลปะ 162 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย) แม้ว่าคนร้ายจะไม่ได้นำสิ่งของมีค่าใด ๆ และปฏิเสธเงินที่ Sitnikov เสนอให้

ภายใต้แรงกดดันจากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและอาชญากรหัวหน้าของ Rosneftegaz ถูกบังคับให้ละทิ้งแนวคิดในการสร้างสะพานและสะพานลอยข้าม Pur Sitnikov ต้องถูกย้ายไปที่ Magistral LLC บริษัท นี้นำโดย Fidan Khairetdinov ซึ่งไม่ได้มีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้นำ Yamal

ในปี 2559 เจ้าของใหม่ของสะพานโป๊ะก็เกือบสูญเสียทรัพย์สินที่เพิ่งได้มา เหตุผลคือการยกเลิกการออกใบอนุญาตของกิจกรรมในพื้นที่นี้ มีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายและตอนนี้ บริษัท ต่างๆต้องซื้อกรรมสิทธิ์ในการจัดส่งในการประมูล ในเดือนสิงหาคม 2559 กรมทรัพยากรธรรมชาติระเบียบของ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ได้จัดให้มี บริษัท 6 แห่งเข้าร่วมซึ่งรวมถึง Magistral LLC ก่อนเริ่มการประกวดราคาปรากฎว่าผู้เข้าร่วมห้าในหกคนไม่ได้ให้บัตรองค์กร เป็นที่น่าสังเกตว่าเอกสารนี้ไม่ได้ระบุไว้ในรายการเอกสารที่จำเป็นสำหรับการเข้าร่วมด้วยซ้ำ Purdorspetsstroy LLC เพียง บริษัท เดียวเท่านั้นที่พบอย่างลึกลับว่าจำเป็นต้องใช้บัตรของ บริษัท และได้จัดการเตรียมไว้ให้

การประมูลถูกประกาศอย่างเป็นทางการว่าไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามระเบียบกรมทรัพยากรธรรมชาติของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets ได้ตัดสินใจที่จะสรุปข้อตกลงกับ LLC Purdorspetsstroy มีช่วงเวลาที่น่าทึ่งอีกอย่างหนึ่งคือหนึ่งใน บริษัท ที่สมัครเข้าร่วมการประกวดราคาพร้อมที่จะจ่ายเงิน 50 ล้านรูเบิลเป็นงบประมาณสำหรับการใช้เรือเฟอร์รี่ และข้อตกลงที่ลงนามกับ LLC Purdorspetsstroy ทำให้รัฐมีกำไรเพียง 961 รูเบิล - น้อยกว่า 50,000 เท่า เหตุใดเจ้าหน้าที่จึงตกลงที่จะจ่ายเงินขั้นต่ำให้กับงบประมาณ? แล้วทำไมพวกเขาถึงไม่อายที่มี บริษัท เพียงแห่งเดียวที่ค้นพบเอกสารสำคัญในระหว่างการประกวดราคาได้อย่างน่าอัศจรรย์?

สิ่งนี้ก็คือก่อนหน้านี้ OOO Purdorspetsstroy นำโดย Isa Magomadov ผู้ซึ่งอยู่ในแวดวงแคบ ๆ ชอบโอ้อวดความเป็นเพื่อนกับผู้ว่าการ Dmitry Kobylkin Magomadov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นองค์กรในองค์กร: ภายใต้การนำของเขา Purdorspetsstroy Municipal Unitary Enterprise ถูกเปลี่ยนเป็น OJSC จากนั้นเป็น LLC ซึ่ง Magomadov ไม่ได้เป็นกรรมการอีกต่อไป แต่เป็นผู้ก่อตั้ง ในปี 2558 เขาได้ดำรงตำแหน่งหัวหน้ากลุ่มวิสาหกิจรวมของรัฐ Yamalavtodor หลังจากนั้นเขาต้องลาออกจากผู้ก่อตั้ง บริษัท และ "Purdorspetsstroy" เริ่มได้รับเงินหลายล้านจากงบประมาณ เพียงวันเดียวในวันที่ 16 เมษายน 2016 บริษัท นี้ชนะการประมูล 2 ครั้งที่ประกาศโดย Yamalavtodor หนึ่งราคา 116 ล้านรูเบิลอีก 22 ล้านรูเบิล และเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2559 บริษัท ได้ลงนามในสัญญาสามฉบับพร้อมกัน - สำหรับ 5, 48 และ 62 ล้านรูเบิล ในกรณีของเรือเฟอร์รี่ "Purdorspetsstroy" เป็นผู้ประมูลเพียงรายเดียวและมูลค่าของสัญญาไม่ได้ลดลงแม้แต่เล็กน้อย

เมื่อทราบถึงผลของการประกวดราคาพื้นที่น้ำของแม่น้ำ Pur สื่อยามาลได้ก่อเรื่องอื้อฉาว OFAS ระดับภูมิภาคเข้าแทรกแซงสถานการณ์และได้รับการยกเลิกผลการประมูล ดังนั้นความพยายามครั้งที่สองในการถ่ายโอนการข้าม Pur ไปยังมือขวาจึงล้มเหลว

และในปี 2560 เรือเฟอร์รี่โป๊ะลำใหม่ที่สร้างโดย บริษัท Yamburgtransservice ก็ปรากฏตัวขึ้นถัดจากสะพานโป๊ะ Magistral ระเบียบกรมทรัพยากรธรรมชาติของ Yamal ได้สรุปข้อตกลงการใช้น้ำกับองค์กรนี้เป็นเวลา 20 ปี หลังจากการยกเลิกใบอนุญาตใบอนุญาตอื่น ๆ ไม่จำเป็นตามกฎหมายและ Yamburgtransservice ซึ่งมีสัญญาอยู่ในมือสามารถทำงานได้อย่างสงบ ปีที่ยาวนาน... อย่างไรก็ตาม บริษัท นี้ยังได้รับสัญญาจาก Gazprom สำหรับการให้บริการสำหรับการข้ามทางข้าม จำนวนสัญญามากกว่า 80 ล้านรูเบิล

ในการสร้างรายได้อย่างน้อย 300 ล้านต่อปีการรับเงินจาก บริษัท น้ำมันและก๊าซอื่น ๆ LLC Yamburgtransservice จำเป็นเพียงเพื่อกำจัดสะพานลอยที่สะดวกกว่าที่อยู่ติดกัน และในวันที่ 10 กรกฎาคมพนักงานของบริการลาดตระเวนบนท้องถนนของกรมกิจการภายในเขต Purovsky ของเขตปกครองตนเอง Yamal-Nenets Okrug ได้ปิดการเข้าถึงเรือข้ามฟาก Magistral สำหรับรถยนต์โดยติดตั้งป้ายห้ามก่อนจากนั้นจึงมีแท่งคอนกรีตปิดกั้นถนน การข้ามถูกประกาศว่าผิดกฎหมาย การขนส่งทั้งหมดที่เคยใช้มาก่อนหน้านี้ถูกบังคับให้ไปที่ บริษัท คู่แข่งคือ Yamburgtransservice LLC

สะพานโป๊ะของ Magistral เป็นสองทางรถยนต์อาจพลาดกันได้ไม่มีการจราจรติดขัด และเนื่องจากการจราจรทางเดียวบนโป๊ะเฟอร์รี่ของ Yamburgtransservice LLC และความสามารถในการบรรทุกต่ำการจราจรติดขัดจำนวนมากจึงเกิดขึ้นทันที การทำงานของ บริษัท น้ำมันและก๊าซอีกด้านหนึ่งของ Pur เป็นอัมพาต ราคาน้ำมันและอาหารเพิ่มขึ้นใน Urengoy เอง เรื่องอื้อฉาวดังสนั่นไปถึงสื่อของรัฐบาลกลาง นักข่าวเริ่มถามคำถามเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเกี่ยวกับสาเหตุที่พวกเขาปิดกั้นการจราจรบนทางข้าม Magistral พวกเขาอ้างถึงคำตัดสินของศาลโดยศาลอนุญาโตตุลาการต่อ Rosneftegaz ในปี 2554 และบังคับให้ บริษัท รื้อโป๊ะ - สะพานข้ามแยก อย่างไรก็ตามทางข้ามได้เปลี่ยนเจ้าของไปแล้วและคำตัดสินของศาลนี้ไม่มีผลบังคับใช้อีกต่อไป นักข่าวยังพบความไม่สอดคล้องกันในเอกสาร (โดยเฉพาะตำแหน่งของทางข้ามถูกระบุอย่างไม่ถูกต้อง) ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยในการตัดสินใจรื้อถอน

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม Fidan Khairetdinov ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย Vladimir Kolokoltsev เพื่อขอให้ช่วยหยุดสิ่งที่เขากล่าวว่าเป็นการจับกุมผู้บุกรุก บริษัท Yamal 11 แห่งซึ่งสูญเสียโอกาสในการทำงานตามปกติเนื่องจากการปิดกั้นทางข้ามของ Magistral ได้ส่งเรื่องร้องเรียนไปยังหัวหน้าแผนกบริการปลัดอำเภอของรัฐบาลกลางสำหรับ Yamal-Nenets Autonomous Okrug หัวหน้าปลัดอำเภอ Yamal-Nenets Okrug อิสระ - Evgeny Smirnov ก่อนหน้านี้ Sitnikov ได้เขียนจดหมายเกี่ยวกับการบุกยึดเรือเฟอร์รี่ถึงนายกรัฐมนตรี Dmitry Medvedev หลังจากนั้นพนักงานของบริการโยกย้ายโดยได้รับการสนับสนุนจากตำรวจได้ทำการบุกเข้าไปในสถานที่ของ Rosneftegaz และในระหว่างที่พวกเขาถูกควบคุมตัวโดยถูกกล่าวหาว่าตรวจสอบพนักงานของ บริษัท จากนั้นเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่ปิดกั้นทางข้าม "Magistrala" ได้เข้าร่วมโดยเจ้าหน้าที่ของกระทรวงกิจการภายในของเขต Purovsky ของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets และ บริษัท รักษาความปลอดภัยเอกชนที่ว่าจ้างโดย Yamburgtransservice LLC และในสื่อที่ภักดีต่อการปกครองของภูมิภาคมีสิ่งพิมพ์ที่แสดงเหตุผลการกระทำของตำรวจจราจรและตำรวจ

อย่างไรก็ตามเรื่องอื้อฉาวไม่ได้บรรเทาลงจากนั้นภายใต้แรงกดดันจากสื่อตำรวจจราจรจึงเปลี่ยนยุทธวิธี พวกเขาถูกบังคับให้เปิดทางเดินไปตามทางข้าม Magistrala แต่พวกเขาเริ่มตรวจสอบรถทุกคันที่ตัดสินใจใช้ และเนื่องจากด้วยแรงจูงใจที่ถูกต้องเราสามารถพบการละเมิดได้เสมอจึงมีเพียงไม่กี่คนที่เต็มใจที่จะเสี่ยง เรือข้ามฟากที่ไม่พึงปรารถนาว่างเปล่า

และเมื่อวันที่ 21 สิงหาคมมีการยุติเรื่องราวอื้อฉาว อ้างถึงคำตัดสินเดียวกันของศาลอนุญาโตตุลาการปี 2554 ที่เกี่ยวข้องกับ Rosneftegaz ปลัดอำเภอพร้อมกับการบริหารของเขต Purovsky เริ่มรื้อเรือเฟอร์รี่ Magistral

เหตุใดกองกำลังรักษาความปลอดภัยจึงเข้าข้าง บริษัท คู่แข่งอย่างเป็นเอกฉันท์ เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้คุณต้องหาว่าใครเป็นเจ้าของ บริษัท นี้ LLC Yamburgtransservice ก่อตั้งโดย LLC Birbol Group และ Sergei Polevikov คนหนึ่ง Alexander Soloviev กลายเป็นผู้อำนวยการขององค์กร จากนั้นเป็นผู้ก่อตั้งและ อธิบดี กลายเป็นลูกชายของ Solovyov Maxim อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของตามแหล่งที่มาของ CrimeRussia ในหมู่นักธุรกิจ Yamal นั้นเป็นทางการเท่านั้น ในความเป็นจริง OOO Yamburgtransservice ยังคงเป็นของ Soloviev และ Polevikov

Polevikov รู้จักอย่างใกล้ชิดกับผู้ว่าราชการจังหวัด Yamal, Dmitry Kobylkin อย่างน้อยก็พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 2010 ถึงปี 2012 Polevikov ร่วมกับผู้ว่าการรัฐเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริหารของ ATK Yamal OJSC ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่เรื่องยากสำหรับนักธุรกิจที่จะกดหมายเลขที่ต้องการทางโทรศัพท์และขอการสนับสนุนด้านพลังงานสำหรับโครงการของเขาที่แม่น้ำ Pur

Dmitry Kobylkin สนใจที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าการข้าม Pur ถูกควบคุมโดยคนที่เหมาะสม ท้ายที่สุดตอนนี้ผู้ว่าการรัฐกำลังนำความคิดของหัวหน้า Rosneftegaz, Oleg Sitnikov เสนอโดยนักธุรกิจที่ไม่เห็นด้วยเมื่อหกปีก่อน อย่างไรก็ตามสะพานข้าม Pur จะถูกสร้างขึ้น แต่โดยนักธุรกิจ "ของตัวเอง" และการลงทุนด้านงบประมาณภายใต้กรอบของ สัญญาสัมปทาน... สันนิษฐานว่าการก่อสร้างจะดำเนินการโดย บริษัท "Mostostroy 11" ซึ่งนำโดยรองผู้อำนวยการ Tyumen Duma Nikolai Russu

Mostostroy-11 ได้สร้างความสัมพันธ์อันแน่นแฟ้นกับฝ่ายบริหารและกองกำลังรักษาความปลอดภัยของ Yamal เป็น บริษัท นี้ที่สร้างวิลล่าสุดหรูในหมู่บ้าน Chernaya Rechka ให้กับหัวหน้าอัยการของ Okrug Alexander Gerasimenko ที่เป็นอิสระของ Yamalo-Nenets คนเดียวกับที่ Sitnikov "ซน" ซึ่งตัดสินใจสร้างสะพานข้าม Pur ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเองโดยไม่ต้องดึงดูดเงินงบประมาณ

ตามคำแนะนำของ Dmitry Kobylkin สะพานข้าม Pur ได้รวมอยู่ในรายชื่อสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe ในเดือนกันยายนปีที่แล้วการลงทุนในการออกแบบและก่อสร้างสะพานอยู่ที่ประมาณ 6 พันล้านรูเบิล เงินร้ายแรง. หนังสือเล่มนี้จำเป็นต้องเชี่ยวชาญเฉพาะกับคนที่เชื่อถือได้เท่านั้น ไม่มีสถานที่สำหรับคนแปลกหน้าที่เครื่องให้อาหารขนาดนี้เนื่องจากเรื่องราวของการรื้อถอนโป๊ะสะพานข้าม Pur พิสูจน์แล้ว