เครื่องบิน Wingman คืออะไร? Wingman และผู้นำด้านการบิน การต่อสู้ทางอากาศกับเครื่องบินรบ

ทักษะ บินเป็นคู่เป็นพื้นฐานของการต่อสู้แบบกลุ่ม นักบินที่มั่นใจในการบินเป็นคู่สามารถบินเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มได้

คู่ในการบินคืออะไร?

คู่รักในการบินเป็นหน่วยดับเพลิงที่ทรงพลัง ทั้งคู่มีความสามารถในการทำลายเป้าหมายเดี่ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับการต่อสู้กับกลุ่มเล็ก หรือโจมตีกลุ่มศัตรูขนาดใหญ่อย่างไม่คาดคิด คู่ประกอบด้วยสองหน่วย - ผู้นำเสนอ(ผู้บัญชาการ) และ ทาส. ตามกฎแล้ว มีเพียงผู้นำเท่านั้นที่โจมตีเป้าหมาย ในขณะที่นักบินปิดบังผู้บังคับบัญชาและโจมตีเฉพาะเครื่องบินที่คุกคามผู้นำเท่านั้น

เป็นผู้นำต้องคำนึงว่านักบินต้องมีกำลังสำรองในการซ้อมรบ ดังนั้น โดยปกติแล้วผู้บังคับบัญชาจะไม่บินด้วยกำลังเต็มกำลัง ทาสต้องมีพลังงานสำรองอยู่เสมอเพื่อลดระยะห่างจากผู้นำหากจำเป็น ดังนั้นผู้ติดตามไม่ควรดำน้ำสูงชันเท่ากับผู้นำและเมื่อออกจากการดำน้ำเขาควรจะสูงขึ้น ขณะเดียวกันทาสก็ไม่ควรอยู่ใกล้ผู้นำมากเกินไปเพราะว่า ในกรณีนี้เขาจะไม่สามารถปกป้องผู้บังคับบัญชาได้

การทำงานเป็นคู่ต้องอาศัยความเข้าใจอันดีระหว่างผู้นำและผู้ตาม

Georgy Gordeevich Golubev นักบินของ Alexander Ivanovich Pokryshin จำคำพูดของผู้บัญชาการ: “คุณควรอ่านความคิดของฉันได้ และฉันจะพยายามเดาความคิดของคุณ”.

ทาสต้องเข้าใจการกระทำอย่างถูกต้อง ผู้นำเสนอ. และผู้บังคับบัญชาจะต้องสามารถประเมินตำแหน่งของนักบินที่อยู่ด้านหลังได้ ตามกฎแล้วเพื่อให้บรรลุความเข้าใจที่ดีร่วมกัน นักบินจะบินในคู่เดียวกันเป็นเวลานาน ทักษะของพวกเขาจะได้รับการฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง

บินเป็นคู่ในโลกแห่งเครื่องบินรบ

เว็บไซต์ของเรามีไว้สำหรับเกมเกี่ยวกับการบินโดยเฉพาะ ดังนั้นผู้อ่านขาประจำของเราจึงสนใจที่จะรู้ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะบินเป็นคู่ในเครื่องจำลองการบิน ใน โลกของเครื่องบินรบคุณสามารถทำงานเป็นคู่ได้สำเร็จเพราะสิ่งนี้คุณจะต้องมี

ใน WoWp คุณสามารถดำเนินการตามที่อธิบายไว้ข้างต้นได้และในเกมตามกฎการบินเป็นคู่จะง่ายกว่าในชีวิตจริงมาก

สำหรับ บินเป็นคู่ควรใช้เครื่องบินรบขนาดเบาหรือหนักที่เหมือนกันสองตัวจะดีกว่า ใน World of warplanes คุณสามารถใช้งานเป็นเครื่องบินโจมตีสองลำหรือเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินรบได้สำเร็จ

ลิงค์ใน War Thunder

ในเกมส์ สงครามทันเดอร์คุณสามารถสร้างเที่ยวบินและบินเป็นคู่ได้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสามารถทำได้โดยการเล่นบนเครื่องบินลำเดียวกัน โดยปกติแล้ว เครื่องบินรบขนาดเบา เช่น P-39 จะถูกนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เพื่อสร้างความเข้าใจที่ดีร่วมกัน ควรเล่นเที่ยวบินใน War Thunder พร้อมการสื่อสารจะดีกว่า มอบหมายผู้นำและผู้ตาม ปฏิบัติตามกลยุทธ์ข้างต้น แล้วคู่ของคุณจะช่วยให้ทีมได้รับชัยชนะ

ใน War Thunder คุณสามารถปฏิบัติการเป็นคู่ที่ประกอบด้วยเครื่องบินรบขนาดเบา 2 ลำ เครื่องบินโจมตีและเครื่องบินคลุม 1 ลำ หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบ 1 ลำในระดับสูง

กลยุทธ์ของนักสู้เดี่ยวและคู่

ในช่วงสงครามรักชาติ ตามกฎแล้วการต่อสู้ทางอากาศโดยนักสู้คนเดียวจะถูกบังคับและต่อสู้ในกรณีที่แยกออกจากกลุ่มหรือสูญเสียพันธมิตร อย่างไรก็ตาม ในบางเงื่อนไข การรบทางอากาศเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่เป็นไปได้ เงื่อนไขดังกล่าวอาจเป็นได้ เช่น การขาดการมองเห็น (กลางคืน เมฆ) หรือการขาดแรงขับสำรอง (การต่อสู้บนเพดานเครื่องบิน)

สำหรับการรบทางอากาศเดี่ยว หลักการและกฎเดียวกันนั้นใช้ได้สำหรับการรบแบบกลุ่ม อย่างไรก็ตาม ลูกเรือเดี่ยวมีอิสระในการเลือกยุทธวิธีและการซ้อมรบมากกว่า และสามารถใช้ประโยชน์สูงสุดจากเครื่องบินของตนและข้อเสียของเครื่องบินข้าศึกได้

เครื่องบินศัตรูแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะทางยุทธวิธีการบินของตัวเอง และสามารถเผชิญหน้าได้ที่ระดับความสูงเท่าใดก็ได้ด้วยความเร็วและโหมดการบินที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังกำหนดเทคนิคทางยุทธวิธีที่หลากหลายที่สามารถใช้ในการรบทางอากาศกับเครื่องบินข้าศึกภายใต้สภาวะการปฏิบัติการใดๆ

ตามกฎแล้วการต่อสู้ทางอากาศเดี่ยวกับเครื่องบินรบของศัตรูนั้นคล่องแคล่วโดยใช้การบรรทุกเกินพิกัดสูงสุด การเลือกยุทธวิธี ฯลฯ การซ้อมรบเพื่อรักษาตำแหน่งที่ได้เปรียบเมื่อทำการโจมตีขึ้นอยู่กับเทคนิคทางยุทธวิธีที่ศัตรูใช้ ตำแหน่งสัมพัทธ์ของฝ่ายต่างๆ และความคล่องแคล่วของเครื่องบินด้วยการซ้อมรบในเครื่องบินใด ๆ

ตัวอย่างเช่น นักบินพันตรี K. A. Gruzdev พัฒนาและใช้ในการรบทางอากาศซึ่งเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากในการต่อสู้กับเครื่องบิน Me-110 ในฐานะนักบินทดสอบ เขารู้ว่า Me-110 มีความคล่องตัวต่ำและมีอัตราการไต่ระดับที่จำกัด ในการต่อสู้กับเครื่องบินเหล่านี้ Gruzdev หมุนวนขึ้นด้วยความเร็วสูงแล้วกระโดดไปข้างหน้าราวกับว่าตัวเองถูกยิงจากศัตรู นักบินฟาสซิสต์เต็มใจเข้าร่วมการต่อสู้โดยอาศัยพลังของอาวุธธนูของเขา (ปืนใหญ่ 2 กระบอก 20 มม., ปืนกล 4 7.92 มม.) Gruzdev ค่อยๆบรรทุก Me-110 ไปที่ระดับความสูง 5-6,000 ม. ที่ระดับความสูงนี้ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ AM-35A ที่ระดับความสูงสูงคุณภาพการบินของเครื่องบิน MpG-3 ที่ Gruzdev บินได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น อย่างมีนัยสำคัญ และเครื่องบิน Me-110 ก็เสื่อมสภาพลง ความเร็วของฝ่ายหลังลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างการซ้อมรบ นักบินชาวเยอรมันไม่สามารถอยู่ข้างหลังเครื่องบินรบโซเวียตซึ่งอยู่เหนือเขาและในมุมที่ใหญ่กว่าได้ ยิงระเบิดระยะสั้นเป็นระยะๆ ด้วยความหลงใหลในการต่อสู้ เขาจึงมุ่งความสนใจไปที่ "ช่วงเวลา" ที่ยากจะเข้าใจมากกว่าความเร็วที่รถของเขาตกลงอย่างต่อเนื่อง โดยปกติแล้ว Gruzdev จะแสดงเป็น ranversman อยู่ข้างหลังฟาสซิสต์และยิงเขาจนเกือบจะว่างเปล่า

พันตรี Gruzdev ยังได้ริเริ่มการใช้ปีกเครื่องบินเพื่อลดรัศมีวงเลี้ยวด้วย ในระหว่างการสู้รบทางอากาศบนเครื่องบิน LaGG-3 เขาหันเหปีกเครื่องบินไป 10-15° และเลี้ยวเข้าที่ส่วนท้ายของ Messerschmitt และยิงมันตก1

ทั้งคู่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรูปแบบการต่อสู้ของหน่วยในช่วงสงคราม

การสู้รบทางอากาศโดยเป็นส่วนหนึ่งของคู่ถือเป็นการต่อสู้บ่อยที่สุดสำหรับนักสู้ เนื่องจากแม้ว่าการรบจะเริ่มต้นด้วยการบินหรือฝูงบิน แต่ก็มักจะแบ่งออกเป็นการรบแยกกันหลายครั้งซึ่งคู่ต่อสู้ทำหน้าที่ บางครั้งไม่ได้รวมกันโดยการควบคุมและการต่อสู้ร่วมกัน อย่างอิสระ

พื้นฐานสำหรับความสำเร็จของเครื่องบินรบคู่หนึ่งในการรบทางอากาศคือการมีปฏิสัมพันธ์การยิงอย่างถูกต้องและชัดเจนระหว่างลูกเรือ การเชื่อมโยงกันของการกระทำของพวกเขา และความเข้าใจร่วมกันของนักบินของทั้งคู่ซึ่งกันและกัน บทบาทชี้ขาดในเรื่องนี้เป็นของผู้นำทั้งคู่ ความสามารถของเขาในการประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างถูกต้อง ใช้ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับศัตรู และเลือกเทคนิคทางยุทธวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสถานการณ์เฉพาะนี้เพื่อยึดครองหรือรักษาตำแหน่งที่ได้เปรียบทางยุทธวิธี เข้าสู่ พื้นที่ที่เป็นไปได้ในการใช้อาวุธหรือหลบหนีจากการโจมตีของศัตรู

เทคนิคการต่อสู้ทางอากาศทางยุทธวิธีของทั้งคู่มีความหลากหลายอย่างมาก ในเวลาเดียวกันมีหลักการทั่วไปบางประการของการต่อสู้ทางอากาศระหว่างคู่หนึ่งซึ่งหลักสำคัญคือไม่สามารถแบ่งแยกได้ นักสู้แต่ละคู่จะต้องปฏิบัติตามแผนของผู้บังคับบัญชาที่จัดการต่อสู้ เมื่อทั้งคู่แยกกันระหว่างการต่อสู้ทางอากาศเป็นเครื่องบินลำเดียว ผู้นำและนักบินต้องใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อรวมกลุ่มกันเป็นขบวนการรบเดียวอย่างรวดเร็ว การช่วยเหลือซึ่งกันและกันระหว่างผู้นำและผู้ตามมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรบทางอากาศของทั้งคู่ ในการรบ ทั้งคู่กระทำการโดยขึ้นอยู่กับการซ้อมรบของศัตรูและอัตราส่วนของความเร็วของเครื่องบินและเครื่องบินข้าศึกเมื่อเริ่มการโจมตี

1 ดู: Stefa Nevsky P. M. สามร้อยสิ่งที่ไม่รู้จัก M., Voenizdat, 1973, p. 177.

ในการรบทางอากาศ นักบินต้องดำรงตำแหน่งที่สัมพันธ์กับผู้นำซึ่งเขาสามารถติดตามเขาได้ตลอดเวลา และด้วยไฟของเขาป้องกันไม่ให้ศัตรูหลบหนีจากการโจมตีของผู้นำ รวมทั้งปกปิดผู้นำจากการโจมตีของนักสู้ของศัตรู ในกรณีที่ทั้งคู่โจมตีศัตรูไม่ได้แยกรูปแบบการรบของพวกเขา การรบทางอากาศจะอยู่ในรูปแบบการรบแบบซ้อมรบเพียงครั้งเดียว โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรัศมีของการซ้อมรบเพิ่มขึ้น หากทั้งคู่แยกรูปแบบการต่อสู้ออกไป ก็เป็นไปได้ที่จะใช้ยุทธวิธีต่างๆ ที่คล้ายกับยุทธวิธีที่พิจารณาสำหรับกลุ่มนักสู้ขนาดใหญ่

เมื่อปฏิบัติการในเที่ยวบินและฝูงบิน พลังการรบของคู่หนึ่งเพิ่มขึ้นและนักสู้คู่หนึ่งสามารถต่อสู้กับกลุ่มเครื่องบินศัตรูได้สำเร็จ

ขณะค้นหาศัตรู เครื่องบินรบคู่หนึ่งก็แยกย้ายกันไปในแนวหน้าในลักษณะที่รักษาระยะห่างระหว่างเครื่องบินไว้ภายใน 100-150 ม. และระยะทาง 10-50 ม. รูปแบบการรบดังกล่าวทำให้ทั้งคู่ได้รับผลดี มองไปข้างหน้าและด้านข้าง การสังเกตซีกโลกด้านหลัง ตลอดจนการยิงสนับสนุนซึ่งกันและกัน ก่อนเริ่มการโจมตี ระยะห่างระหว่างเครื่องบินมักจะเพิ่มขึ้นและระยะห่างลดลง และระดับความสูงก็เปลี่ยนไปด้วย

เมื่อโจมตีเครื่องบินข้าศึกลำเดียว นักบินของทั้งคู่จะดำเนินการตามลำดับ โดยผลัดกันบังกันและเพิ่มการโจมตี ถ้าไม่จำเป็นต้องมีการกำบังซึ่งกันและกันหรือการกระทำของทั้งคู่ถูกบังโดยเครื่องบินลำอื่น ทั้งคู่ก็จะโจมตีศัตรูจากหนึ่งหรือสองทิศทางพร้อมกัน

ความสำเร็จของการต่อสู้กับเครื่องบินรบของศัตรูนั้นเกิดขึ้นได้จากความสามารถของนักบินในการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเป็นคู่และรักษารูปแบบไว้ได้แม้ในขณะที่ทำการซ้อมรบในสภาวะการต่อสู้ที่ยากลำบากที่สุด “ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ แม้แต่ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด” วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต G. G. Golubev เขียนในหนังสือของเขา“ จับคู่กับ "ร้อย" - คู่รักไม่ควรเลิกกัน คู่รักคือหนึ่งเดียว" เครื่องบินรบคู่ที่บินได้ดีสามารถปฏิบัติการได้อย่างอิสระสำเร็จแม้เหนือดินแดนของศัตรูที่อยู่ลึกในการป้องกัน

ดังนั้นในวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2486 La-5 สองลำจึงถูกส่งไปยังพื้นที่ทางตะวันตกของเคียฟตามคำแนะนำของผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 3 เพื่อค้นหาและทำลายเครื่องบินข้าศึกอย่างอิสระ ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจ นักบินของเราได้พบกับเครื่องบิน Xe-111 จำนวน 6 ลำที่บินไปยังแนวหน้า เครื่องบินรบโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู ผลจากการโจมตีครั้งแรกจากด้านหลัง ทำให้ Xe-111 หนึ่งตัวถูกยิงตก

เมื่อออกจากการดำน้ำที่ระดับความสูง 2,000 ม. คู่ La-5 ถูกโจมตีโดย FV-190 สี่ลำและเข้าสู่การต่อสู้กับพวกมัน นักบินของเราใช้ทุกโอกาสในการโจมตีเครื่องบินรบของศัตรูด้วยการหลบหลีกในระนาบแนวตั้ง ในระหว่างการรบ FV-190 หนึ่งลำหลุดออกจากกลุ่มและถูกผู้นำของทั้งคู่โจมตี นักบินตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา ซึ่งเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอน ปกป้องเขาจากการถูกโจมตีจากซีกโลกตอนบน

เครื่องบินรบ FV-190 พยายามหลบหนีการโจมตีหลังจากดำน้ำได้ไถลขึ้นไปถึงระดับความสูงเดียวกับนักบินและถูกไฟยิงจากเครื่องบินของเราทั้งสองลำ FV-190 ที่เหลือออกจากการรบ

การต่อสู้ทางอากาศระหว่างเครื่องบินรบของเราคู่หนึ่งกับ FV-190 สี่ลำสิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จด้วยปฏิสัมพันธ์ที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีในเครื่องบินคู่นี้และการใช้กลยุทธ์อย่างเชี่ยวชาญในระนาบแนวตั้ง

นอกเหนือจากความสามารถในการเคลื่อนพลในแนวดิ่งเป็นคู่ในการรบทางอากาศ การช่วยเหลือซึ่งกันและกันและความรู้สึกรับผิดชอบในการปกปิดซึ่งกันและกันก็มีความสำคัญเป็นพิเศษ

การทำงานเป็นทีมเป็นคู่ได้รับการฝึกฝนในระดับที่นักบินโดยไม่ต้องให้สัญญาณและคำสั่งพิเศษแก่กันสามารถทำนายความตั้งใจของเขาล่วงหน้าโดยการเคลื่อนที่ของเครื่องบินของคู่ของพวกเขา

เงื่อนไขที่สำคัญเท่าเทียมกันสำหรับการโต้ตอบอย่างใกล้ชิดและถูกต้องของทั้งคู่ในการรบคือการพัฒนาและการศึกษาบนพื้นฐานของตัวเลือกการโจมตีต่างๆ ที่กำหนดล่วงหน้าการกระทำของนักบินในอากาศ

ตัวเลือกการรบหลักทั้งหมดได้รับการพัฒนาบนภาคพื้นดินตามประเภทเครื่องบินข้าศึกที่คาดหวังและมุมการปะทะ เช่นเดียวกับการพิจารณาสภาพแวดล้อมต่างๆ (ตำแหน่งของดวงอาทิตย์และเมฆ ทัศนวิสัย ฯลฯ) การเตรียมการล่วงหน้าช่วยให้นักบินในการรบสามารถตัดสินใจได้ถูกต้องที่สุดอย่างรวดเร็ว และนำไปใช้โดยให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ระหว่างกัน

1Golubev G.G. จับคู่กับ "ที่ร้อย" ม., DOSAAF, 1978, p. 144.

ทั้งคู่เป็นหน่วยยุทธวิธีหลักในการปฏิบัติการรบโดยใช้วิธี "ล่าอย่างอิสระ" วิธีการนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพทั้งในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกและการปฏิบัติการกับเป้าหมายภาคพื้นดิน ตามกฎแล้วการกระทำของ "นักล่า" จะประสบความสำเร็จมากที่สุดเมื่อนำหน้าด้วยการลาดตระเวนที่มีการจัดการอย่างดี เงื่อนไขที่สำคัญไม่แพ้กันในการบรรลุความสำเร็จคือความสามารถของ "นักล่า" ที่จะบินในสภาพอากาศที่ยากลำบาก และใช้เมฆ ทัศนวิสัยไม่ดี แสงแดด ภูมิประเทศ และรูปแบบการบินที่แปรผันเป็นลายพราง

สำหรับการกระทำของ "นักล่า" พื้นที่เหล่านั้นถูกเลือกซึ่งเป็นฐานของเครื่องบินข้าศึกจำนวนมากและที่ซึ่งการเคลื่อนที่ของการขนส่งทุกประเภทมีความเข้มข้นมากที่สุด การถอนพื้นที่ปฏิบัติการถูกกำหนดในลักษณะที่ให้โอกาส "นักล่า" ที่จะคงอยู่เหนือดินแดนที่ศัตรูยึดครองเป็นเวลา 20-30 นาที "นักล่า" ประสบความสำเร็จสูงสุดเมื่อปฏิบัติการในพื้นที่ที่อยู่ห่างจากแนวหน้า 50-100 กม. ที่นั่นศัตรูมักละเลยกฎการอำพรางกองทหารของเขาเคลื่อนที่เป็นเสาหนาแน่นและไม่ได้รับการคุ้มครองด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่แข็งแกร่งเพียงพอ

“นักล่า” บินข้ามแนวหน้าทุกครั้งไปยังพื้นที่ใหม่ในระดับต่ำหรือพรางตัวโดยขอบล่างของเมฆ หากชั้นเมฆบางพวกเขาก็เจาะมันแล้วขึ้นมาเอาที่กำบังจากการยิงต่อต้านอากาศยานจากนั้นก็ลงไปใต้เมฆอีกครั้งตามเวลา ในกรณีส่วนใหญ่ “นักล่า” จะเข้าสู่ดินแดนที่ศัตรูควบคุมเหนือพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง ในแต่ละเที่ยวบิน “นักล่า” เปลี่ยนระดับความสูงและเส้นทางการบิน หลีกเลี่ยงการสู้รบกับกองกำลังที่เหนือกว่าของนักสู้ศัตรู และเลี่ยงสนามบินที่บ้านของพวกเขา

เมื่อค้นหาเป้าหมาย "นักล่า" เลือกเส้นทางใกล้ทางรถไฟและทางหลวงตลอดจนในเขตการบินของเครื่องบินขนส่งศัตรูและในพื้นที่สนามบินของพวกเขา ขณะบินไปตามทางหลวง "นักล่า" ก็ข้ามพวกเขาเป็นระยะ “นักล่า” มักจะโจมตีเป้าหมายจากด้านหลังศัตรูและด้วยเหตุนี้จึงได้รับความประหลาดใจในการโจมตี

เมื่อโจมตีเครื่องบินขนส่ง "นักล่า" เปิดฉากยิงจากระยะ 100–50 ม. หากเครื่องบินข้าศึกบินที่ระดับความสูง 200–300 ม. การโจมตีจะดำเนินการจากด้านล่างจากด้านหลังและตามกฎแล้วหัน ออกมาอย่างกะทันหัน “นักล่า” เข้าหาเครื่องบินขนส่งจากด้านหลังจากด้านบนและที่หางอย่างเคร่งครัด เมื่อปิดกั้นสนามบิน "นักล่า" มักจะบินออกไปจากสนามบิน หากมีเมฆมากก็ใช้มันเพื่ออำพราง เครื่องบินของศัตรูที่บินขึ้นจากสนามบินถูกทำลายโดย "นักล่า" ในขณะที่พวกเขาออกจากบริเวณที่กำบังของอาวุธต่อต้านอากาศยาน ซึ่งนักบินของเราสามารถลงไปที่ระดับความสูงต่ำและส่งการโจมตีด้วยความประหลาดใจ “นักล่า” เปิดฉากยิงก็ต่อเมื่อพวกเขามั่นใจว่าการโจมตีจะนำไปสู่ผลลัพธ์เชิงบวกเท่านั้น

เมื่อตรวจพบนักสู้ศัตรูกลุ่มใหญ่กลับมาที่สนามบิน "นักล่า" ก็เข้ารับตำแหน่งเริ่มต้นที่ได้เปรียบและทำการโจมตีในเวลาที่ลงจอดจากนั้นก็ไปยังพื้นที่อื่น หลังจากการปิดล้อมสนามบินเสร็จสิ้น บางครั้ง "นักล่า" ก็ยิงเครื่องบินข้าศึกในลานจอดรถ ซึ่งทำให้เกิดความประหลาดใจในการโจมตีเช่นกัน

การโจมตีคอลัมน์ยานพาหนะโดย "นักล่า" มักจะดำเนินการจากมุม 1/4 จากการดำน้ำที่มุม 25-30° ประการแรก รถประจำทางและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่วิ่งอยู่ตลอดจนรถบรรทุกในสถานที่ที่พวกเขารวมตัวกันถูกทำลายไปหมด

เมื่อปฏิบัติการต่อสู้กับขบวนยานพาหนะ ผลลัพธ์ที่ดีกว่านั้นทำได้โดยการยิงเป้าโดยนักบินแต่ละคนที่ยานพาหนะคันใดคันหนึ่ง การถ่ายโอนไฟไปยังยานพาหนะอื่นเมื่อพวกเขาเคลื่อนที่ในระยะห่าง 50-100 ม. จากกันนั้นไม่สามารถทำได้

เพื่อให้บรรลุความประหลาดใจ การโจมตีของบุคลากรศัตรูและขบวนรถได้ดำเนินการโดย "นักล่า" จากการบินกราดยิงจากด้านข้างไปสู่การเคลื่อนที่ของเป้าหมาย ก่อนการโจมตี นักบินของเราไปด้านข้างและลงมาจนพ้นสายตาศัตรู ตามจุดสังเกตลักษณะเฉพาะที่ระบุไว้ก่อนการลงมา "นักล่า" เข้าใกล้เป้าหมายของการโจมตีและยิงไปที่เป้าหมายพร้อมกันจากจุดยิงทั้งหมด ตามกฎแล้ว ไม่มีการเข้าชมเป้าหมายเดิมซ้ำๆ

เมื่อปฏิบัติการบนรถไฟ ก่อนอื่น "นักล่า" พยายามปิดการใช้งานตู้รถไฟไอน้ำ โดยการโจมตีจะทำมุมอย่างน้อย 75° มิฉะนั้นกระสุนจะแฉลบและไม่ทะลุหม้อต้มและหัวรถจักรยังคงเคลื่อนที่ต่อไป เมื่อโจมตีรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่บนเวที “นักล่า” มักจะโจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่าจนกระทั่งรถไฟหยุด

การต่อสู้ทางอากาศระหว่างเครื่องบินรบเดี่ยวและเครื่องบินทิ้งระเบิดลำเดียวในระหว่างวันในสภาพอากาศที่ยากลำบาก

ในปีพ. ศ. 2484 IAP ครั้งที่ 171 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตป้องกันทางอากาศของมอสโก (ผู้บัญชาการทหารผู้พันพันโท S.I. Orlyakhin) ได้ดำเนินงานปกป้องน่านฟ้าในบริเวณใกล้ Tula วันหนึ่งได้รับการแจ้งเตือนจากโพสต์ VNOS ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 ของเยอรมันกำลังมาจากทางตะวันตกเฉียงใต้ในทิศทางของ Tula เครื่องบินรบคู่หนึ่งปฏิบัติหน้าที่ที่สนามบิน (กัปตันนำ G. Startsev) อย่างไรก็ตาม เมื่อสัญญาณการบินขึ้น เนื่องจากเครื่องบินทำงานผิดปกติ นักบินของกัปตัน Startsev จึงไม่สามารถบินขึ้นได้ และผู้นำก็ออกไปทำภารกิจให้สำเร็จเพียงลำพัง
ไม่นานนักนักบินก็มองเห็นเครื่องบินศัตรูลำหนึ่ง เมื่อเข้ารับตำแหน่งเริ่มต้นจากด้านล่างแล้ว Startsev ก็ทำการโจมตีเขาหลายครั้ง ในระหว่างการโจมตี นักบินฟาสซิสต์ต้องหลบหลีกความสูงและทิศทาง สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการยิง และใช้เมฆปกคลุมเพื่ออำพราง แล้วหันกลับมาอย่างรวดเร็วเพื่อ - 180° ภายใต้เมฆปกคลุม เขาไปทางตะวันตกด้วยความเร็วสูงสุด Startsev มุ่งหน้าไปยังสนามบินของเขา

เมื่อตรวจสอบซีกโลกหน้าและหลังอย่างระมัดระวังสลับกัน เขาค้นพบเครื่องบินฟาสซิสต์อีกครั้งในพื้นที่ Skuratov เข้าใกล้มันและระบุ Yu-88 จากระยะ 4-5 กม. การปรากฏตัวอย่างกะทันหันของเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันเมื่อเข้าใกล้ Tula สามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าจนถึงจุดหนึ่ง "Junker" กำลังเดินอยู่บนก้อนเมฆและตอนนี้ก็โผล่ออกมาจากก้อนเมฆเพื่อรับทิศทางบนภูมิประเทศและเข้าโจมตี เส้นทางที่แม่นยำไปสู่เป้าหมาย

ตำแหน่งของ Startsev นั้นซับซ้อนเนื่องจากกระสุนเกือบทั้งหมดของเขาหมดไปแล้ว

เครื่องบินข้าศึกกำลังบินไปประมาณห้าร้อยเมตรจากขอบล่างของเมฆ Startsev เพิ่มความเร็วเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบมากขึ้นในการโจมตี - เขาเกือบจะเข้าใกล้ก้อนเมฆจากนั้นก็โจมตีทันที เครื่องบินฟาสซิสต์รีบเร่งขึ้นเพื่อหลบหนีเข้าไปในกลุ่มเมฆที่กอบกู้ แต่ไฟที่กำลังจะมาถึงหยุดยั้งความพยายามนี้ จากนั้นนักบินนาซีก็เริ่มลงไปโดยไม่เปลี่ยนเส้นทางการบิน ด้วยความได้เปรียบในด้านความสูงและความเร็ว นักสู้โซเวียตจึงแซงหน้าศัตรูได้อย่างรวดเร็ว แต่หลังจากการระเบิดครั้งที่สอง Startsev กระสุนหมด จากนั้นเขาก็ตัดสินใจชนฟาสซิสต์

นักสู้แซง Junkers; ระยะห่างระหว่างพวกเขาลดลงทุกวินาที นักบินศัตรูเคลื่อนตัวไปตามเส้นทางและระดับความสูง ด้วยเหตุผลบางอย่าง มือปืนของเขาไม่ยิง: เขาถูกฆ่าระหว่างการดวลทางอากาศกับ Startsev หรือเขาไม่มีกระสุนด้วย เมื่อเหลือหางของ Yu-88 เหลืออีกหลายสิบเมตร Startsev ก็ลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงและเข้าใกล้ก็ชนหางของเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยใบพัดเครื่องบินของเขา เขาพยักหน้าราวกับว่าเขาสะดุดอะไรบางอย่างและล้มลง เครื่องบินของ Startsev ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน และนักบินก็ทิ้งมันไป 1

การต่อสู้ทางอากาศของเครื่องบินรบเดี่ยวกับกลุ่มนักสู้ศัตรู

ในช่วงสงคราม บางครั้งสถานการณ์การต่อสู้จำเป็นต้องให้นักบินรบต้องสู้รบกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่ามาก การต่อสู้ทางอากาศของเครื่องบินรบเดี่ยวกับเครื่องบินข้าศึกหลายลำนั้นยากเป็นพิเศษ และต้องใช้ทักษะ ความกล้าหาญ และความอดทนที่ยอดเยี่ยมจากนักบิน ลองดูตัวอย่างการต่อสู้ดังกล่าว
เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 การสู้รบทางอากาศอย่างดุเดือดเกิดขึ้นที่ภาคหนึ่งของแนวหน้า เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มที่ทำการรบทางอากาศกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า คู่ต่อสู้ (ผู้นำ I.F. Motuz) 2 จึงได้รับการเลี้ยงดูเพิ่มเติม

ทันทีหลังจากเครื่องขึ้น เห็นได้ชัดว่านักบินของ Motuza ไม่สามารถบินต่อได้เนื่องจากอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ หลังจากสั่งให้นักบินกลับไปที่สนามบิน Motuz ก็บินต่อไปตามลำพัง

ในเวลานี้สถานการณ์ในอากาศเปลี่ยนไป กลุ่มที่โมตุซบินไปเสริมกำลังเอาชนะศัตรูได้และกำลังกลับสนามบินแล้ว แต่ในทางกลับกัน เครื่องบินรบศัตรูกลุ่มใหม่กำลังเข้าใกล้สนามบินที่ระดับความสูง 2,000 ม. แล้ว Motuz ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังกลุ่มนี้ซึ่งประกอบด้วย Me-109 หกลำทางวิทยุ

1 ที่นี่และต่อไป ในกรณีที่ไม่มีการอ้างอิงถึงแหล่งที่มา ตัวอย่างจะได้รับจากหนังสือของ Yu. I. Maslennikov "ยุทธวิธีการบินของนักสู้ในตัวอย่างการต่อสู้" Kalinin, 1979. (หมายเหตุบรรณาธิการ).

2 นอกจากนี้ในหนังสือ จะมีการระบุชื่อฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตหากนักบินได้รับมอบ ณ เวลาที่อธิบายไว้ การมอบหมายตำแหน่งที่ระบุในช่วงเวลาต่อ ๆ ไปมีระบุไว้ในเชิงอรรถ

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 I. F. Motuz ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต (หมายเหตุบรรณาธิการ).

นักบินโซเวียตตระหนักว่าศัตรูพยายามสกัดกั้นและทำลายเครื่องบินของเราที่กลับมาจากภารกิจการรบในพื้นที่สนามบิน หากเครื่องบินข้าศึกได้รับอนุญาตให้ไปถึงสนามบิน เครื่องบินรบที่กลับมาใช้กระสุนหมดในการรบทางอากาศและมีเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อย อาจพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพที่ยากลำบาก จำเป็นต้องรวมกลุ่มนักสู้ข้าศึกในการต่อสู้และไม่อนุญาตให้พวกเขาไปถึงบริเวณสนามบิน ดังนั้นจึงรับประกันการลงจอดอย่างอิสระสำหรับเครื่องบินของเรา ก่อนที่จะพบกับศัตรู Motuz ได้ระดับความสูง 2,000 ม. ในไม่ช้าในการชนกันเขาก็ค้นพบ Me-109 หกลำ ทั้งสี่บินในรูปแบบการต่อสู้ระยะประชิดและทั้งคู่ก็เดินไปด้านข้างบ้างโดยไม่สังเกตเห็นผู้บริโภคชาวโซเวียต พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้อีกต่อไป

Motuz โจมตีนักสู้ศัตรูทั้งสี่คนโดยไม่เสียเวลาแม้แต่วินาทีเดียวในเส้นทางการปะทะกัน การโจมตีที่ไม่คาดคิดทำให้เกิดความสับสนในหมู่นาซีในวินาทีแรก พวกเขาเริ่มสร้างวงล้อมป้องกันอย่างเร่งรีบ แต่เมื่อตระหนักว่ามีนักสู้เพียงคนเดียวอยู่ข้างหน้าพวกเขา พวกเขาจึงโจมตีด้วยทั้งสี่คน

ด้วยความหวังว่าจะได้รับชัยชนะอย่างง่ายดาย พวกนาซีได้ละเมิดรูปแบบการต่อสู้ของพวกเขา นักบินโซเวียตไม่รอช้าที่จะใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ เขาเดินไปข้างหลัง Me-109 หนึ่งตัวและจุดไฟเผามันด้วยการระเบิดจากระยะ 100 ม. ในเวลานี้ Motuz เองก็ถูกโจมตีโดย Me-109 นักบินของเราได้รับบาดเจ็บที่แขนและขาขวาด้วยเศษกระสุนที่ระเบิดในห้องนักบิน แต่ไม่ได้หยุดการต่อสู้ เมื่อนำเครื่องบินขึ้นอย่างรวดเร็ว เครื่องบินก็พลิกกลับบนเนินเขาและหลบหนีจากการถูกโจมตี การต่อสู้เริ่มดุเดือดมากขึ้น ศัตรูที่สูญเสียเครื่องบินไปพยายามหาทางยุติบัญชีกับนักบินโซเวียตอย่างดื้อรั้น แต่โมตุซแม้จะได้รับบาดเจ็บ แต่ก็ยังคงต่อสู้อย่างชำนาญต่อไป

ศัตรูพยายามใช้เทคนิคทางยุทธวิธีต่อไปนี้ เครื่องบินสองลำของเขาซึ่งอยู่ในระดับความสูงได้เข้ารับหน้าที่เป็นกลุ่มควบคุม นักสู้คนที่สามซึ่งน่าจะมีประสบการณ์มากที่สุดยังคงต่อสู้กับ Motuz ต่อไป ทันทีที่นักบินของเราเข้ายึดตำแหน่งที่ได้เปรียบในการโจมตี คู่บนสุดก็เข้ามาช่วยเหลือเครื่องบินของพวกเขาทันที เครื่องบินรบโซเวียตต้องหยุดการโจมตีและหลบไฟจากคู่บน แต่เทคนิคทางยุทธวิธีนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์แก่ศัตรูเลย การต่อสู้ดำเนินไปเป็นเวลา 25 นาทีแล้ว ในที่สุดเครื่องบินข้าศึกที่ก่อตัวเป็น "โซ่" ก็เริ่มโจมตีเครื่องบินรบของเราทีละลำด้วยความเร็วสูง ในเวลาเดียวกันศัตรูพยายามดึงเขาในแนวตั้ง เทคนิคดังกล่าวอาจทำให้นักบินศัตรูคนหนึ่งจับเครื่องบินของเราในแนวตั้งและโจมตีได้ เมื่อเดาแผนการของศัตรูได้แล้ว นักบินโซเวียตจึงทำการรบทางอากาศต่อไป เมื่อไม่มีเครื่องบินข้าศึกอยู่เหนือศีรษะ เขาก็เปลี่ยนมาใช้การซ้อมรบในแนวตั้ง ในระหว่างการรบ รูปแบบของเครื่องบินข้าศึกหยุดชะงักไประยะหนึ่ง นี่เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องบินข้าศึกลำเดียวที่จะถูกจับได้ในสายตาของโมตุซ การระเบิดที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดีจากระยะใกล้ - และเครื่องบินข้าศึกลำที่สองถูกไฟไหม้และชนกับพื้น

เครื่องบินข้าศึกคู่ที่เหลือพยายามโจมตีเครื่องบินรบโซเวียตจากด้านล่างอีกครั้ง โมตู" เลี้ยวทันที เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่เสียเปรียบ ศัตรูจึงละทิ้งแผนการซ้อมรบและรีบออกจากการรบ หลังจากสิ้นสุดการต่อสู้ Motuz รวบรวมกำลังทั้งหมดแล้วนำเครื่องบินไปที่สนามบินและลงจอดอย่างปลอดภัย

ความสำเร็จของการต่อสู้ครั้งนี้ได้รับการรับรองจากข้อเท็จจริงที่ว่านักสู้โซเวียตปฏิบัติตามยุทธวิธีที่น่ารังเกียจและใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยของศัตรู นักบินโซเวียตใช้ความสามารถของเครื่องบินสลับกันอย่างชาญฉลาด เขาแสดงความกล้าหาญ เด็ดขาด ใช้กระสุนเท่าที่จำเป็น เปิดฉากยิงจากระยะใกล้เท่านั้นและแน่นอน เขาพยายามที่จะดำเนินการต่อสู้ทั้งหมดโดยไม่สูญเสียความสูง 1

การต่อสู้ทางอากาศระหว่างเครื่องบินรบเดี่ยวและกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู

รายงานการปฏิบัติงานของ Sovinformburo เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กล่าวถึงการกระทำที่ประสบความสำเร็จของกองทหารของเราในทิศทาง Oryol-Kursk และ Belgorod รายงานว่านักบินของหน่วยทหารยามหนึ่งยิงเครื่องบินเยอรมันตก 156 ลำในสามวันของการสู้รบ
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ผู้หมวด Novikov ทำลายเครื่องบินข้าศึกห้าลำในการรบเหล่านี้ ร้อยโทอาวุโส Horovets พบกันทางอากาศพร้อมกับกลุ่มเครื่องบินเยอรมัน เมื่อเข้าสู่การต่อสู้กับพวกเขา Horowitz ก็ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันตกเก้าลำ

เครื่องบินเก้าลำถูกยิงตกในการรบครั้งเดียว! ประวัติศาสตร์การต่อสู้ทางอากาศไม่เคยรู้จักความสำเร็จเช่นนี้มาก่อน นั่นเป็นวิธีที่มันเป็น

La-5 แปดลำนำโดยผู้บัญชาการกองทหารองครักษ์ที่ 88 กัปตัน V. I. Mishustpny2

1 ดู: ฟอลคอนสตาลินหนึ่งร้อยตัวในการต่อสู้เพื่อมาตุภูมิ รวบรวมตอนการต่อสู้ วีวีเอ, 1947.

2 V.I. Mishusgin ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 (หมายเหตุบรรณาธิการ).

ลาดตระเวนครอบคลุมการกระทำของกองทหารของเราในพื้นที่ Vladimirovka, Olkhovka รองผู้บัญชาการกองเรือรักษาการณ์ ร้อยโทอาวุโส A.K. Gorovets ก็ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเช่นกัน เวลาลาดตระเวนสิ้นสุดลง และตามคำสั่งของหัวหน้ากลุ่ม นักสู้ก็มุ่งหน้าไปยังสนามบิน แต่ในเวลานี้ Horovets ได้ค้นพบกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์ที่เหมาะสม เมื่อหันเครื่องบินแล้วเขาก็รีบวิ่งไปหาศัตรูด้วยความเร็วสูงสุด โจมตีแบบตัวต่อตัว Yu-87 ลำแรกเอียง เริ่มสูบบุหรี่และเริ่มล้ม การโจมตีอันกล้าหาญของนักบินโซเวียตตามมาทีหลัง อาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลังของ La-5 ทำให้ Horovets ยิงได้อย่างแม่นยำและยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูล้มในการโจมตีแต่ละครั้ง การต่อสู้เกิดขึ้นเพียงชั่วครู่ เครื่องบินข้าศึกลำที่แปดเกิดระเบิดขึ้นบนพื้นที่ถูกเพลิงไหม้ และนักบินก็ทำการโจมตีครั้งใหม่แล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-87 ลำที่เก้าตกลงบนพื้น แต่ในการรบครั้งนี้ ร้อยโทอาวุโส A.K. Gorovets 1 เสียชีวิต

การสู้รบทางอากาศระหว่างเครื่องบินรบเดี่ยวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดศัตรูหนึ่งลำในเวลากลางคืน (โดยใช้ SAB)

ลองพิจารณาตัวอย่างการต่อสู้ทางอากาศในภาคเหนือ เงื่อนไขสำหรับเที่ยวบินกลางคืนในพื้นที่ Murmansk มีคุณสมบัติหลายประการเนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ กลางคืนในความหมายปกติซึ่งมีระยะเวลาสอดคล้องกับละติจูดของเขตศูนย์กลางของสหภาพโซเวียต จะเกิดขึ้นทางตอนเหนือเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น คืนขั้วโลกอันยาวนานในฤดูหนาว เมื่อดวงอาทิตย์ไม่ปรากฏเหนือขอบฟ้า ทำให้การบินมีความซับซ้อน เนื่องจากใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง - ประมาณ 10 ถึง 14 ชั่วโมงตามเวลาท้องถิ่น - การมองเห็นช่วยให้มองเห็นทิศทางจากอากาศได้
การบินของนาซีทิ้งระเบิดในเมืองและท่าเรือมูร์มันสค์ สนามบิน และท่าเทียบเรือ เครื่องบินข้าศึกโจมตีเป้าหมายในช่วงเวลาไม่สม่ำเสมอจากระดับความสูง 3,000-5,000 ม. โดยเข้าใกล้เป้าหมายด้วยเครื่องยนต์อู้อี้ เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกส่องสว่างด้วยไฟฉาย ตามกฎแล้วพวกเขาปฏิเสธที่จะทำภารกิจให้สำเร็จและหลังจากทิ้งระเบิดอย่างไร้จุดหมายแล้วก็ถอยกลับไปยังดินแดนของตนโดยเคลื่อนที่ด้วยความสูงและความเร็ว

1 ดู: อาวุธแห่งความรุ่งโรจน์ M., Voenizdat, 1975, p. 102. A.K. Gorovets ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486 (หมายเหตุบรรณาธิการ).

การสะท้อนการโจมตีทางอากาศของศัตรูทำได้โดยการสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกจากโซนปฏิบัติหน้าที่ในอากาศหรือจากตำแหน่งหน้าที่ในสนามบินในความพร้อมหมายเลข 1 การนำทางของนักสู้นั้นดำเนินการส่วนใหญ่โดยคำสั่งทางวิทยุในรูปแบบข้อความที่ชัดเจนลำแสงสัญญาณ ไฟฉายและการระเบิดของกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานไปในทิศทางของศัตรู นักบินทำการค้นหาเป้าหมายเพิ่มเติมด้วยสายตา ระเบิดที่พยายามจะใช้จากเครื่องบินรบของเราเพื่อส่องสว่างพื้นที่เพื่อค้นหาเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูได้ดีขึ้นกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล ดังนั้นนักบินรบของเราจึงต้องปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากมาก แต่อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินของพวกเขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ ตัวอย่างต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงสิ่งนี้

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2486 เมื่อความมืดเริ่มเข้ามา Yu-88 เดี่ยวเริ่มโจมตีเมือง Murmansk ในช่วงเวลา 10-40 นาที เส้นทางการบินจากสนามบินบ้านเกิดผ่านหมู่บ้าน Zimnyaya Motovka ทะเลสาบ Nyal-Yavr ถึง Murmansk ล่วงหน้า เครื่องบิน Kittyhawk สองลำของเราถูกแย่งชิงเข้าไปในเขตลาดตระเวนกลางคืนตามเส้นทางของศัตรู หนึ่งในนั้นลาดตระเวนที่ระดับความสูง 4,000 ม. และอีกอันที่ระดับความสูง 5,700 ม. เครื่องบินแต่ละลำมีระเบิดเรืองแสง SAB-50 หนึ่งลูก เมื่อเวลา 20:15 น. นักบินรบ ร้อยโท N.A. Bokiy 1 ได้รับคำสั่งจากกองบังคับการของ IAD ที่ 6 ให้รีเซ็ต SAB แต่การตรวจสอบบริเวณที่มีแสงสว่างของนักบินไม่ได้ผลใดๆ เนื่องจากแสงสว่างไม่เพียงพอ

ประมาณ 10 นาทีหลังจากทิ้งระเบิด ก็เห็นเงาของเครื่องบินที่บินไปยังมูร์มันสค์ตัดกับท้องฟ้าเหนือขอบฟ้า Bokiy วิทยุ: “ฉันเห็นเครื่องบิน ฉันจะโจมตี” เขาเข้าไปข้างหลังศัตรูยิงปืนกลสั้นสามนัดใส่เขาจากระยะ 200-150 ม. หลังจากนั้นเครื่องบิน Yu-88 ก็เสียไปให้กับเขา วันรุ่งขึ้น ป้อมสังเกตการณ์ระบุว่าการโจมตีในคืนนี้สำเร็จ เครื่องบินข้าศึกถูกยิงตกและตกในบริเวณทะเลสาบ รหัส-Yavr 2

การต่อสู้ทางอากาศระหว่างเครื่องบินรบลำเดียวและเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรู

เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ผู้ช่วยผู้บัญชาการของ IAP ที่ 519 ร้อยโทอาวุโส V.A. Bashkirov 3 ได้ขนส่งเครื่องบิน Yak-7A ไปยังสนามบินแห่งใหม่ ในห้องลำตัวด้านหลังเกราะด้านหลัง มีช่างซ่อมเครื่องบินอยู่ด้วย

1 ครั้งที่สอง A. Bokiy ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (ประมาณ t>เอ็ด)

2 TsGA VMF, วันที่ 33238, l. 16; ง. 17883 ล. 209.

3 V. A. Bashkirov ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 (หมายเหตุบรรณาธิการ).

ในระหว่างการบิน Bashkirovs ถูกพบโดยเครื่องบิน Yu-88 เพียงลำเดียว แน่นอนว่ามันเป็นหน่วยสอดแนม นักบินของเราตัดสินใจโจมตีศัตรู เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนฟาสซิสต์พยายามหลบหนีจากการโจมตีโดยการลงไป แต่นักสู้โซเวียตตามทันเขา Bashkirov เข้าหาเครื่องบินทิ้งระเบิดจากด้านหลังจากด้านบนในมุม 1/4 และเปิดฉากยิงจากระยะ 50 ม. ที่ระดับความสูง 100 ม. Junker ถูกไฟไหม้และชนกับพื้น
เมื่อออกจากการโจมตี Bagpkprov ก็ถูกโจมตีโดย FV-190 จำนวนสี่ลำ ในระหว่างการดำน้ำ หนึ่งในนั้นแซงเครื่องบินของ Bashkirov ด้วยความเร็วสูง และจบลงที่ต่ำกว่านั้นเล็กน้อย และนักบินของเราก็สามารถจับพวกฟาสซิสต์ได้ในสายตาของเขา อีกครู่หนึ่ง - และ FV-190 ซึ่งทิ้งร่องรอยควันไว้ก็ลงไปที่พื้น ในขณะเดียวกันนักสู้ศัตรูคู่ที่สองก็เข้าโจมตี บาชคิรอฟชะลอความเร็วลงโดยเอาแก๊สออกกะทันหันและเครื่องบินรบโจมตีก็รีบไปข้างหน้านักบินของเราเปิดฉากยิงจากปืนใหญ่ในระยะใกล้ เครื่องบินข้าศึกลุกเป็นไฟทันที เพื่อดับไฟออกจากรถ นักบินฟาสซิสต์จึงหันอย่างรวดเร็วและชนกับนักบินของเขาโดยไม่คาดคิด เครื่องบินทั้งสองลำสลายตัวไปในอากาศจากการกระแทก

การต่อสู้ของ Bashkirov จึงยุติลงในระหว่างที่ศัตรูสูญเสียเครื่องบินสี่ลำด้วยทักษะและความกล้าหาญของนักบินโซเวียต

การต่อสู้ทางอากาศระหว่างคู่และกลุ่มนักสู้ศัตรู

ในวันหนึ่งของปฏิบัติการ Vistula-Oder กัปตัน I.K. Somov วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตพร้อมกับนักบินของเขาบินออกไปลาดตระเวนศัตรู ในอากาศ Somov ได้รับคำสั่งทางวิทยุจากฐานบัญชาการเพื่อปกป้องกองกำลังภาคพื้นดินจากการโจมตีทางอากาศในส่วนใดส่วนหนึ่งของแนวหน้า ในพื้นที่ที่ระบุ นักบินค้นพบ FV-190 จำนวน 10 ลำ และโจมตีพวกมันโดยเปิดฉากยิงจากระยะ 100-50 ม. นักบินฟาสซิสต์สับสน รูปแบบของพวกเขาแตกสลาย
คู่ของเราออกจากการโจมตีครั้งแรกด้วยเทิร์นการต่อสู้โดยใช้ความเร็วสำรอง หลังจากฟื้นตัวจากการโจมตีครั้งแรก นักสู้ของศัตรูพยายามโจมตีคู่ Somov จากด้านล่าง แต่ด้วยการรักษาความคิดริเริ่มของการต่อสู้ Somov จึงทำการโจมตีซ้ำอีกครั้ง ในเวลานี้ เขาสังเกตเห็นว่า FV-190 จำนวน 2 ลำกำลังพยายามสลับไปใช้การบินระดับต่ำและออกจากการรบ นักบินโซเวียตโจมตี FV-190 คู่นี้จากด้านบนและยิงเครื่องบินทั้งสองลำตก หลังจากนั้นศัตรูสุ่มทิ้งระเบิดบางส่วนลงในกองทหารของเขาเองออกจากสนามรบ (รูปที่ 1) ดังนั้นนักบินรบโซเวียตสองคนจึงได้รับชัยชนะในการต่อสู้กับนักสู้ฟาสซิสต์สิบคน

การสู้รบทางอากาศระหว่างคู่กับเครื่องบินทิ้งระเบิดศัตรูหนึ่งลำในเวลากลางคืน (ในสนามไฟฉาย)

ในปีพ.ศ. 2485 เมื่อเปิดการเดินเรือในทะเลบอลติก ศัตรูได้ตัดสินใจขุดเหมืองแฟร์เวย์ของฐานทัพเรือครอนสตัดท์จากเครื่องบิน และด้วยเหตุนี้จึงปิดกองเรือของเราในเลนินกราด

ข้าว. 1. การต่อสู้ทางอากาศของคู่รัก (ฮีโร่ชั้นนำของเมืองหลวงสหภาพโซเวียต I.K. Somov) กับกลุ่มนักสู้ศัตรูใน Kronstadt ศัตรูมีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษในการวางทุ่นระเบิดในช่วงวันที่ 28 พฤษภาคมถึง 14 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ในช่วงเวลานี้ มีทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่าง 413 อันถูกทิ้ง

การขุดดำเนินการในเวลากลางคืนโดยเครื่องบิน Yu-88 และ Xe-111 ซึ่งโดยปกติจะเป็นเครื่องบินลำเดียวหรือเป็นกลุ่มเล็ก ๆ เทคนิคทางยุทธวิธีของเครื่องบินศัตรูระหว่างการวางทุ่นระเบิดเปลี่ยนไปในการโจมตีแต่ละครั้ง ตัวอย่างเช่น ในการโจมตีครั้งแรก เครื่องบินข้าศึกเข้าใกล้ที่ระดับความสูง 1,500-2,000 ม. จากนั้นลงมาที่ระดับความสูง 700-800 ม. และทิ้งทุ่นระเบิด ในการจู่โจมครั้งต่อไป ระดับความสูงของการเข้าใกล้เพิ่มขึ้นเป็น 4,000-3,000 ม. และลดระดับความสูง - เป็น 1,600-2,000 ม. ทิศทางของแนวทางก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

เครื่องบินรบของเราต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก เพื่อป้องกันการขุดแฟร์เวย์

1ดู: Mydrak F.B. บนอวนลาก ม., โวนิซดาต, 1980,

ในคืนวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 นักบินพันโท V. S. Koreshkov และพันตรี I. I. Gorbachev ขณะอยู่ในเขตปฏิบัติหน้าที่ทางอากาศได้ค้นพบการระเบิดของกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจากนั้นลำแสงค้นหาหลายลำ สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณบอกทิศทางไปยังเครื่องบินข้าศึก นักบินลงไปตามทิศทางของการระเบิดของกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานทันทีและที่ระดับความสูง 1,600 ม. พวกเขาค้นพบ Xe-111 ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยัง Kronstadt Koreshkov ผู้นำของทั้งคู่ส่งสัญญาณให้ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเกี่ยวกับการโจมตีของเขา (การระเบิดสั้น ๆ สองครั้งจากปืนกล) และทั้งคู่ก็เริ่มเข้าใกล้เครื่องบินข้าศึก

พลปืนต่อต้านอากาศยานสังเกตเห็นสัญญาณของเครื่องบินรบ จึงหยุดยิง เครื่องบินรบของเราคู่หนึ่งที่ระดับความสูง 1,400 ม. เข้าใกล้ Xe-111 จากด้านหลังที่ระยะ 100-150 ม. แล้วโจมตีด้วยจรวดและปืนกล เครื่องบินข้าศึกเกิดไฟไหม้และตก

ต่อมามีการโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึกในเวลากลางคืนซ้ำแล้วซ้ำเล่า จากประสบการณ์ของนักสู้ที่ต่อสู้กันในตอนกลางคืนเป็นคู่แสดงให้เห็นว่าการโจมตีครั้งแรกเท่านั้นที่ได้ผล หลังจากนั้นนักบินก็มองไม่เห็นกันและกันและมักจะรวมตัวกันในพื้นที่ปฏิบัติหน้าที่เท่านั้น

การสู้รบทางอากาศของคู่สามีภรรยาพร้อมกับเครื่องบินโจมตี

เหตุการณ์เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินรบคู่หนึ่งบนเครื่องบิน R-39 (วีรบุรุษชั้นนำของสหภาพโซเวียตแห่งหน่วยพิทักษ์ พันตรี Ch. K. Bendelyaani นักบินของหน่วยพิทักษ์ พันตรี Verkhovsky) บินออกไปพร้อมกับ กลุ่ม Il-2 ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังชายฝั่ง Western Bug เพื่อโจมตีผู้ที่เข้ามาใกล้เขตสงวนศัตรูด้านหน้า เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย เครื่องบินจู่โจมก็พบกับ FV-190 จำนวน 6 ลำ กลุ่มศัตรูแตกแยกทันที FV-190 จำนวน 2 ลำตกลงไปโดยดูเหมือนจะตั้งใจจะขวางเครื่องบินของเราขณะที่ออกจากการโจมตี และทั้ง 4 ลำยังคงอยู่ที่ระดับความสูง 1,700 เมตร และเริ่มหันหน้าไปทางดวงอาทิตย์ การซ้อมรบดังกล่าวทิ้งความคิดริเริ่มสำหรับการต่อสู้ทางอากาศที่กำลังจะเกิดขึ้นให้กับนักบินฟาสซิสต์ และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการโจมตี เห็นได้ชัดว่าพวกเขาตัดสินใจปล่อยให้ "ตะกอน" ผ่านไปและโจมตีนักสู้ของเราจากด้านหลัง แต่ Bendelyai เข้าใจวิธีการนี้และโจมตีก่อน P-39 พุ่งเข้าสู่การโจมตีด้านหน้าด้วยความเร็วเต็มพิกัด เนื่องจากพวกนาซียึดมั่นในแม่แบบ จึงยังคงดำเนินการตามที่พวกเขาเริ่มต้นไว้จนเสร็จสิ้น และผลก็คือ พบว่าตัวเองตกอยู่ภายใต้การยิงเป้าจากเครื่องบินรบโซเวียต
การระเบิดสั้น ๆ หลายครั้ง - และผู้นำของ Fokkers ก็ล้มลงและพังทลายไปในอากาศ ฟาสซิสต์คนที่สองแทบจะไม่สามารถหลบการโจมตีของ Verkhovsky ได้ การก่อตัวของเครื่องบินข้าศึกแตกสลาย นี่คือสิ่งที่คู่รักของเราต้องการ เธอดำน้ำทันทีแล้วโจมตีฟอกเกอร์สองคนที่กำลังรออิลยูชินที่ระดับความสูงต่ำ การโจมตีอย่างรวดเร็วจากด้านบน - และ FV-190 หนึ่งลำได้รับความเสียหายจากการระเบิดของผู้นำ Bendelyaani แต่ไม่มีเวลาที่จะจัดการมันได้: FV-190 สามลำถูกกดลงจากด้านบน เครื่องบินข้าศึกลำที่สี่เข้าร่วมการโจมตี จากนั้น FV-190 อีกสองคู่ปรากฏขึ้น และเครื่องบินโจมตีได้เริ่มแนวทางที่สองแล้วโดยยิงปืนใหญ่และปืนกลใส่ทหารราบศัตรูและอุปกรณ์ที่อยู่ชานเมืองป่า ด้วยข้อได้เปรียบเชิงตัวเลขที่ชัดเจน นักบินฟาสซิสต์จึงกดดันจากทุกด้าน แต่คู่ของเราสามารถขับไล่การโจมตีของศัตรูจากเครื่องบินโจมตีและปกป้องกันและกันได้ หลังจากแนวทางที่สาม IL-2 ก็ออกเดินทางในเส้นทางย้อนกลับ เที่ยวบินสุดท้ายของสตอร์มทรูปเปอร์ตกไปบ้าง ขณะที่หัวหน้าเตียงของเรากำลังต่อสู้กับการโจมตีอีกครั้ง พวกนาซีก็สามารถตัดเครื่องบินของ Verkhovsky ออกและมัดเขาไว้ในสนามรบได้

Verkhovsky ต่อสู้อย่างดุเดือดกับนักสู้ฟาสซิสต์สองคนและผู้นำของเขาต่อสู้กับสี่คน เครื่องบินจู่โจมกอดพื้นตามไปที่สนามบินของพวกเขา นักสู้ศัตรูอีกคู่หนึ่งปรากฏตัวขึ้นจากทางทิศตะวันตก ด้วยความเร็วสูงสุดพวกเขารีบเร่งตามทันสตอร์มทรูปเปอร์ พันตรี Bendelyaapi สังเกตเห็นว่า "ตะกอน" ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีที่กำบัง หนึ่งนาทีผ่านไป - ไฟของนักสู้ศัตรูสองคนจะตกลงมาที่พวกเขา

โดยไม่สนใจการโจมตีอันดุเดือดของฟอกเกอร์ทั้งสี่ผู้นำของเราจึงพุ่งเครื่องบินให้พุ่งพุ่งตามศัตรูคู่นั้นไป เขารู้ว่ามีนักสู้ศัตรูสี่คนแขวนคออยู่ที่หางเครื่องบินของเขาซึ่งรถของเขาอยู่ ในบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ซึ่งพวกนาซีสามารถยิงเขาที่ด้านหลังได้ภายในไม่กี่วินาที เขารู้ แต่เขาทำอย่างอื่นไม่ได้: หน้าที่ของนักสู้คือขัดขวางการโจมตีเครื่องบินที่มีหลังคาไม่ว่าจะต้องแลกมาด้วยราคาใดก็ตาม

นักบินฟาสซิสต์ที่ตามหลังเห็นนักสู้ดาวแดงรีบวิ่งเข้ามาหาเขาอย่างรวดเร็วจึงเบือนหน้าหนีไปด้านข้างอย่างขี้ขลาด เขารู้ว่าการโจมตีของนักบินโซเวียตจบลงอย่างไร และสองหรือสามวินาทีต่อมาเขาก็มั่นใจในสิ่งนี้อีกครั้ง: ผู้นำของเขาซึ่งถูกไล่ตามเครื่องบินโจมตีพุ่งออกไปพร้อมกับคบเพลิงจากการระเบิดที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดี

พันตรี Bendelyaani นำเครื่องบินของเขาเข้าสู่การรบ แต่ฟอกเกอร์ที่ไล่ตามนั้นอยู่ใกล้เกินไป พวกเขายิงจากปืนใหญ่และปืนกล เปลือกหอยฉีกส่วนท้าย ทำให้ลำตัวเสียหาย ตัดปีกออก และกระแทกหลังคาห้องนักบิน สี่ต่อหนึ่ง เครื่องบินของ Bendelyaani โดนชนและเริ่มตกลงมา บางทีแท่งควบคุมของเขาอาจจะหัก ในกรณีเช่นนี้ นักบินจะออกจากเครื่องบิน แต่เขาทำสิ่งนี้ไม่ได้: เหลือพื้นดินเพียงไม่กี่เมตรเท่านั้น เป็นไปได้มากว่าในวินาทีสุดท้ายของชีวิต นักบินคิดแค่ว่าจะทำให้เครื่องบินรบที่ได้รับบาดเจ็บเชื่อฟังได้อย่างไร และจะปกป้องเครื่องบินที่ถูกปกคลุมไม่ให้ถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบของศัตรูได้อย่างไร จะทำภารกิจรบให้สำเร็จได้อย่างไร เขาทำสำเร็จแล้ว ทหารสตอร์มทรูปเปอร์กลับบ้านโดยไม่ได้รับอันตราย

นี่คือตัวอย่างที่สองของการรบทางอากาศพร้อมกับเครื่องบินโจมตี (จากประสบการณ์ 240 ข้างต้น) เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือ Yak-9 คู่หนึ่ง (ร้อยโท Tumansky ผู้พิทักษ์ชั้นนำ) ครอบคลุม Il-2 หกลำ ในระหว่างการบินที่ระดับความสูง 700 ม. Tumansky ค้นพบ Me-109 สี่ลำ พวกนาซีสังเกตเห็นเครื่องบินของเรา แยกออกเป็นคู่ๆ Me-109 คู่หนึ่งเปิดการโจมตี Il-2 ส่วนคู่ที่สองเริ่มเพิ่มระดับความสูง

Tumansky ขับไล่การโจมตีของทั้งคู่ซึ่งล้มลงด้วยการพลิกครึ่งอย่างแหลมคมแล้วปีนขึ้นไป

Me-109 คู่ที่สองพยายามโจมตี Il-2 ด้วย เมื่อสังเกตเห็นสิ่งนี้ Tumansky ก็หันการต่อสู้ไปทางขวาขึ้นมาด้านหลังนักบิน Me-109 และยิงเขาล้มในมุม 1/4 จากระยะ 75-100 ม. ด้วยการระเบิดยาวสองครั้ง นักบินของ Tumansky ซึ่งปกปิดการโจมตีของผู้นำจากด้านบน สังเกตเห็นว่า Me-109 คู่แรกเข้ามาที่หางของ Tumansky นอกจากนี้เขายังยิงเครื่องบินศัตรูตกด้วยการโจมตีจากด้านบนในมุม 2/4 จากระยะ 500 ม. Me-109 ที่เหลือโดยไม่ต้องเข้าร่วมการต่อสู้อีกต่อไปก็ไปทางตะวันตก

การต่อสู้อุตลุดระหว่างคู่รักกับเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรู

เหตุการณ์เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 ในพื้นที่ Lvov เครื่องบิน La-5 คู่หนึ่งจาก GIAP ครั้งที่ 16 (ผู้นำสองครั้งฮีโร่ของสหภาพโซเวียต A.I. Pokryshkin, นักบิน G.G. Golubev 1) ถูกแย่งชิงเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวน Yu-88 สภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อคู่ของเรา: ชัดเจน ทัศนวิสัยดี ทั้งคู่ปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 7,000 ม. เมื่อพบหน่วยสอดแนมแล้วผู้นำจึงตัดสินใจปล่อยให้เขาไปทางด้านหลังต่อไปเพื่อว่าในระหว่างการโจมตีเขาจะไม่เข้าไปในอาณาเขตของเขา คู่ La-5 เดินด้วย ปีนขึ้นไปเล็กน้อยขนานกับเส้นทางของลูกเสือและติดตามการกระทำของเขาอย่างใกล้ชิด Yu -88 เหมือนเมื่อก่อนไม่เปลี่ยนเส้นทางยังคงบินไปในทิศทางตะวันออกทันทีที่เขาเข้าใกล้แนวสกัดกั้นที่ตั้งใจไว้ผู้นำของทั้งคู่ก็หันอย่างรวดเร็ว เครื่องบินรบของเขามุ่งหน้าสู่ Junkers และสั่งนักบิน: "ไปกันเถอะ!"
เมื่อเพิ่มความเร็ว ทั้งคู่ก็เริ่มตามทันหน่วยสอดแนมของศัตรู ตอนนี้ทางกลับไปสู่แนวหน้าเป็นของเขาแล้ว

1 A.I. Pokryshkin ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตเป็นครั้งที่สามเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2487 เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2488 G. G. Golubev ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต (หมายเหตุบรรณาธิการ).

ตัดออก ศัตรูสังเกตเห็นเครื่องบินของเรา และขณะที่พวกมันปีนขึ้นไป ก็เริ่มเคลื่อนตัวออกห่างจากพวกมัน ควันดำลอยตามหลัง Junkers: เครื่องยนต์ทำงานในโหมดเผาทำลายหลัง ระดับความสูง 8000 ม. คู่ของเราขึ้นมาอยู่ด้านหลังหน่วยสอดแนม Yu-88 เริ่มหันไปทางแนวหน้าด้วยการสืบเชื้อสาย แต่การซ้อมรบนี้เป็นประโยชน์ต่อคู่รักของเราเท่านั้น: ระยะทางสั้นลงเร็วขึ้น เมื่อเข้าใกล้สนามยิงปืนแล้วผู้นำก็เปิดฉากยิง ควันพุ่งออกมาจากระนาบด้านขวาของ Jupkers เครื่องบินข้าศึกถูกไฟไหม้และบินไปในระยะทางสั้นๆ ก็เริ่มกลิ้งไปยังระนาบที่ถูกต้อง แล้วตกลงมาแบบสุ่ม 1

การต่อสู้ทางอากาศระหว่างคู่รักกับเครื่องบินลาดตระเวนและการบินของเครื่องบินรบของศัตรู

เหตุการณ์เกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 Yak-1 คู่หนึ่ง (ร้อยโท Kazachenko) ปกคลุมกองกำลังภาคพื้นดิน ผู้บัญชาการกองบินส่งวิทยุเครื่องบินรบไปยังเครื่องบินลาดตระเวน FV-189 ของศัตรู เมฆปกคลุม 10 จุด ขอบล่างสูงไม่เกิน 1,500 ม.
ผู้นำของทั้งคู่รู้ยุทธวิธีของเครื่องบินลาดตระเวนของศัตรู - เพื่อหลบหนีจากการถูกโจมตีเข้าสู่ดินแดนของตนเอง - ใช้การซ้อมรบดังกล่าว เขาสั่งให้นักบินของเขาอยู่ด้านล่าง (โดยสวมหน้ากากกับพื้นหลังของภูมิประเทศ ลูกเรือฟาสซิสต์มองไม่เห็นนักสู้) และตัวเขาเองก็ลอยขึ้นมาใต้ขอบเมฆด้านล่างจากจุดที่เขาโจมตี FV-189 เมื่อเปิดฉากยิงเขาจากระยะ 50-100 ม. คาซาเชนโกก็ล้มเขาออกไป เครื่องบินข้าศึกที่เสียหายรีบตกลงมาและถูกนักบินของมันยิงใส่ จากนั้น FV-189 ก็เริ่มบินสูงขึ้นอีกครั้ง Kazachenko โจมตีจากด้านบนและเข้าใกล้หน่วยสอดแนมของศัตรู ทำให้เขาปิดท้ายด้วยการระเบิดแบบกำหนดเป้าหมาย

เห็นได้ชัดว่านักบินนาซียังคงสามารถเรียกนักสู้ทางวิทยุเพื่อขอความช่วยเหลือได้ Me-109 จำนวน 2 ลำและ FV-190 จำนวน 2 ลำ เข้าใกล้ที่เกิดเหตุการรบทางอากาศ คู่ Me-109 หายไปหลังเมฆ และ FV-190 ก็พุ่งเข้าหาคู่ Kazachenko เมื่อสังเกตเห็นนักสู้ฟาสซิสต์ นักบินโซเวียตจึงเปิดฉากโจมตีพวกเขาขณะที่พวกเขาปีนขึ้นไป นักสู้ของศัตรูรีบลงไป คาดว่าจะมีการต่อสู้กับนักสู้ศัตรูที่อยู่เหนือเมฆ ผู้นำของทั้งคู่เริ่มเพิ่มความเร็วเพื่อให้ได้ความสูงที่เหนือกว่าศัตรูในระหว่างการรบ ในขณะเดียวกัน Me-109 สองตัวเริ่มพุ่งเข้าหาเครื่องบินรบของเราเพราะเมฆ

เรือ Yak-1 คู่หนึ่งซึ่งมีความเร็วเพิ่มขึ้น ทำการเลี้ยวการต่อสู้ที่เฉียบคมและพบว่าตัวเองอยู่สูงกว่าเครื่องบินศัตรู เมื่อสั่งให้นักบินโจมตีนักบินของคู่ศัตรูแล้วผู้นำก็โจมตี Me-109 ที่นำหน้า เขาไม่ยอมรับการต่อสู้จึงขึ้นเนินไปในเมฆ

1 ดู Golubev G.G. จับคู่กับ “ร้อย” หน้า 158

นักบินของนาซีมาสายในการซ้อมรบถูกนักบินของคู่ของเราแซงหน้าซึ่งเข้าหาศัตรูด้วยความเร็วสูงในระยะทางสั้น ๆ มาก 25-30 ม. และยิงเขาล้มด้วยการระเบิดแบบกำหนดเป้าหมาย

ข้าว. 3. การต่อสู้ของ "นักล่า" คู่หนึ่ง (นำโดยฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียตกัปตัน I.N. Kozhedub) 17 เมษายน 2488

เทคนิคนี้ให้ความคุ้มครองร่วมกันไปพร้อมๆ กัน ยานพาหนะหกคันถูกทำลายในการโจมตีสองครั้งโดยเครื่องบินรบ ไม่มีการต่อต้านปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

การกระทำของคู่รักจากการซุ่มโจมตี

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2487 Yak-9 สองตัว (ร้อยโท Apostolov ชั้นนำ) ซึ่งอยู่ในความพร้อมหมายเลข 1 ได้รับข้อความจากสถานีวิทยุนำทางและจากโพสต์ของ VNOS ว่า Khsh-126 ปรากฏในพื้นที่ Churilovo ที่ระดับความสูง 2000 ม. หลังจากผ่านไป 30 วินาที คู่ Yak-9 ก็เริ่มขึ้น ก่อนที่จะเข้าใกล้พื้นที่ Churilovo นักบินได้ระดับความสูง 2,500 ม. สถานีวิทยุนำทางที่ตั้งอยู่ใกล้กับแนวหน้าแจ้งให้ทราบว่าศัตรูได้ออกไปในทิศทางที่ 270°
เมื่อกลับไปที่ไซต์ของเขา ร้อยโท Apostolov ได้รับคำสั่งจากสถานีวิทยุแนะนำแห่งที่สองให้ไปที่พื้นที่ Kamenka, Dednya ซึ่งเครื่องบิน Khsh-126 กำลังปรับการยิงของปืนใหญ่ที่ระดับความสูง 2,000 ม.

เมื่อมาถึงพื้นที่ที่ระบุที่ระดับความสูง 2,500 ม. ร้อยโท Apostolov ค้นพบเครื่องบินลำนี้อยู่เหนือเขา 200 ม. และในระยะทาง 4 กม. เขาไปทางตะวันตกภายใต้ที่กำบังของ Me-109 หนึ่งลำ เครื่องบินข้าศึกไม่ได้สังเกตเห็นเครื่องบินรบของเรา

ร้อยโท Apostolov สูงขึ้นตามศัตรู ในเวลานี้ Me-109 ตัวที่สองก็ปรากฏตัวขึ้น เขากระโดดไปข้างหน้าและเมื่อเสร็จสิ้นการต่อสู้แล้วก็เริ่มเข้าใกล้คู่ Yak-9 ในขณะที่เขาปีนขึ้นไป Apostolov ยังคงตาม Khsh-126 ต่อไป แต่ในไม่ช้าฝ่ายหลังก็หายไปในเมฆ

เครื่องบินรบของศัตรูเข้าหาเครื่องบินรบของเราคู่หนึ่งและพยายามโจมตีด้วยจมูก แต่ถูก Anostolov ตอบโต้ทันเวลาและปีนออกไป เมื่อออกจากการโจมตีนี้ ร้อยโท Apostolov สังเกตเห็นนักสู้คนที่สองโจมตีเขาและไปพบเขา ขณะที่พวกเขาเข้าใกล้เครื่องบินทั้งสองลำก็เปิดฉากยิงจากระยะ 800 ม. นักบินฟาสซิสต์เอียงเครื่องบินไปทางซ้ายเพื่อหันหลังกลับ ร้อยโท Apostolov ใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้และยิงหนึ่งนัดจากระยะใกล้ ๆ หลังจากนั้นนักสู้ของศัตรูก็เอียงมากขึ้นไปอีกก็ดำดิ่งลงสู่พื้น

ขณะไล่ตามเครื่องบินรบของศัตรูในการดำน้ำ Me-109 อีกเครื่องพยายามโจมตีเครื่องบินของเราสองลำจากด้านหลัง แต่ในไม่ช้า เครื่องบินของ Junior Lieutenant Vytnov ก็ถูกยิงตก

การจัดระเบียบคำเตือนและคำแนะนำที่ดีทำให้นักบินสองคนของเราตรวจจับเครื่องบินข้าศึกได้ทันเวลา และการฝึกอบรมวิชาชีพที่ยอดเยี่ยมทำให้เครื่องบินรบของศัตรูสองคนถูกทำลายได้

ในเวลาเดียวกันควรสังเกตว่าผู้สอดแนมศัตรูซึ่งเป็นเป้าหมายหลักสามารถหลบหนีจากการโจมตีของนักสู้ของเราได้

ตัวอย่างที่สอง เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ในส่วนเดียวกันของด้านหน้า Yak-9 คู่ (ผู้หมวด Chaplygin ชั้นนำ) ขณะซุ่มโจมตีค้นพบเครื่องบิน Xe-111 ที่ระดับความสูง 5,000 ม. นาทีต่อมาทั้งคู่ก็ออกเดินทาง

ขณะปีนเขา นักบินพยายามติดต่อกับสถานีวิทยุนำทาง แต่สถานีหลังไม่รับสายและไม่ได้ให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นในการตรวจจับศัตรูทางอากาศ ขณะบินเพื่อสกัดกั้น Xe-111 นักบินของเราสังเกตเห็นเครื่องบินอีกลำหนึ่งที่ระดับความสูง 300 ม. - Xsh-126 และโจมตีมันจากด้านบนจากด้านหลังทันทีในรูปแบบการต่อสู้ "แนวหน้าไอน้ำ"

นักบินเปิดฉากยิงจากระยะ 800 ม. เครื่องบินข้าศึกเมื่อค้นพบเส้นทางแล้วเริ่มทำการซ้อมรบที่เฉียบคมและลงไปในดินแดนที่ถูกยึดครอง Chaplygin ยังคงไล่ตาม Khsh-126 ต่อไปและเมื่อศัตรูพยายามหลบหนีเป็นเกลียวลึกที่ระดับความสูง 600 ม. เขาก็ยิงมันลงมาด้วยการโจมตีจากด้านบนจากด้านหลัง นักบินเข้าโจมตีการโจมตีของผู้บัญชาการของเขา

ในระหว่างการไล่ตาม Khsh-126 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของศัตรูในพื้นที่ Gorki (สถานีรถไฟ Pogodino) ได้เปิดฉากยิงโจมตีอย่างรุนแรงบนเครื่องบินของ Chaplygin พวกเขาทำให้เครื่องยนต์ของเครื่องบินของเขาเสียหายได้

แต่ในตอนท้ายของการไล่ตาม เครื่องบินรบของเราคู่หนึ่งจากด้านบน จากด้านหลัง และจากมุม 2/4 ถูกโจมตีโดย FV-190 คู่หนึ่งที่จู่ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้นจากทิศทางของดวงอาทิตย์

นักบินเมื่อสังเกตเห็นการโจมตีของศัตรูจึงหันเครื่องบินไปทางซ้ายอย่างรวดเร็ว ต้องขอบคุณ FV-190 ชั้นนำที่แล่นผ่านเขาไปโดยไม่เปิดฉากยิง ในการโจมตีครั้งต่อมา FV-190 สามารถเข้าไปที่ส่วนท้ายของเครื่องบินของ Chaplygin และยิงมันตกได้ Chaplygin ได้รับบาดเจ็บที่แขน

แม้จะมีการโจมตีจากศัตรู แต่นักบินของเราก็สามารถแยกตัวออกจาก FV-190 ได้ด้วยการลงมาและกลับไปยังสนามบินสลับ

นักบินในเวลานี้กำลังต่อสู้กับ FV-190 ลำที่สอง และไม่สามารถให้ความช่วยเหลือผู้นำของเขาได้

ในการรบครั้งนี้ นักบินของเราไม่เพียงแต่สกัดกั้นผู้สอดแนมของศัตรูเท่านั้น แต่ยังทำลายเขาอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้นำของทั้งคู่ ร้อยโท Chaplygin เมื่อโจมตีเครื่องบิน Khsh-126 ไม่ได้คำนึงถึงลักษณะที่เป็นไปได้ของเครื่องบินรบของศัตรู และไม่ได้ใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของเขา 1. แน่นอนระยะของการกระทำของ คู่ ซึ่งเป็นหน่วยยุทธวิธีหลักของ IA กว้างกว่าตัวอย่างที่ให้ไว้มาก อย่างไรก็ตาม งานส่วนใหญ่ที่ทำไปมีความใกล้เคียงกับงานที่แสดงในบทนี้

นักบินรบที่มีความสามารถทางยุทธวิธีคู่หนึ่งที่บินได้ดีนั้นเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามมากในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

5. ชม. OBUFHRMEEYY

UPCHEFULYE MYFUYY VMEUFSEE CHSHYZTBMY lHVBOULKHA CHP'DKHYOKHA VYFCHKH FERETSH KHCE OILBLPC TEYUY OE NPZMP VSHFSH P FPN, YUFP CHTBZ CHETOEF KhFETSOOHA YN YOYGYBFYCHH CH CHPDKHIE UPVSCHHFYS ULMBDSCHCHBMYUSH FBL, UFP U LBTSDSCHN ทำ CHPKOSH OBYB BCHYBGYS CHUЈ KHCHETOOEE Y KHCHETOOEE RPDIPDIMB L PLPOYUBFEMSHOPNH ЪBCHPECHBOYA RPMOPZP Y VETTBBDEMSHOPZP ZPURPDUFCHB OBD RPMSNY UTBTSEOYK

VSHMP VSHCH, LPOYUOP, OERTBCHYMSHOSHCHN UYYFBFSH, YUFP FERETSH HTSE CHUY UDEMBOP Y OBN, MЈFYUILBN, PUFBЈFUS FPMSHLP RPTsYOBFSH MBCHTSCH DPUFYZOKHFSHI KHUREIPCH dBMELP โออีฟ! chTBZ, RPMSHJHSUSH FEN, YuFP BOZMP-BNETYLBOGSH OE UREYYMYY U PFLTSCHFYEN CHFPTTPZP ZHTPOFB, UOINBM U ЪBRBDDB BCHYBGYA Y OERTETSCHOP OBTBEYCHBM UCHPY UYMSCH เกี่ยวกับ UPCHEFULP-ZETNBOULP N ZhTPOFE, OBUSCHEBM UBNPMЈFO SH RBTLLY UCHPYI ChPЪDKHYOSCHI ULBDT UBNPMЈFBNY RPUMEDOYI, EEЈ VPMEE NPDETOYYTPCHBOOSHI FIRPCH, RPUSCHMBM DMS VPЈCH U โอบีนี่ ทีตโชเช LBDTSH PRSHFOSCHI MYFUYLPCH zPURPDUFCHHAEEEE RPMPTSEOYE NSCH, UPCHEFULYE MFYUILY, NPZMY KhDETSBFSH ЪB UPVPK FPMSHLP OERTETSCHCHOP DCHYZBSUSH CHRTЈD CH UCHPEN NBUFETUFCHE Y OTBBEYCHBS UYMKH HDBTPCH R P CHTBZH

MYYuOP DMS NEOS VYFCHB OBD lHVBOSH POOBNEOPCHBMBUSH UPVCHFYEN PZTPNOPZP OBYUEOYS UPCHEFULPE rTBCHYFEMSHUFCHP HDPUFPYMP NEOS CHSHCHUPLPK OZTBDSCH ЪChBOYS ZETPS UPCHEFULPZP UPAB dTHЪSHS FERMP RPЪDTTBCHYMY NEOS, LPZDB S CHETOHMUS YЪ RPMЈFB ชั่วโมง YI ZPTSYUYI PVYASFYSI S YUKHCHUFCHPCHBM FH VPECHA DTHTSVH, LPFPTBS CHUEZDB PFMYYUBMB UPCHEFULYI MEFYUYLPCH uTBBTSEOYE เกี่ยวกับ lHVBOY EEЈ LTERYUE URMPFYMP MЈFYUYLPCH OBEK ULBDTYMSHY NSHCH TSIMY FEUOPK เวนชิค YuHCHUFChP FPCHBTYEEUFCHB CHIPDIMP CH เกี่ยวกับ LPDELU YUEUFY ไพรบูปูฟี และ มายเยอส์ ไคมี โอบู ชชชุพแอลพี จีโอไอเอฟเอช VTBFUFChP และ FPCHBTYEEUFChP, อัลเทอร์มูช LTPCHSHA NSH VSHCHMY VEURPEBDOSCH L UBNYN UEVE Y PUFTP TEBZYTPCHBMY เกี่ยวกับ NBMEKYE PFLMPOOYE PF FAIRIES RTBCHYM MEFOPK TSYYOY, LPFPTSCHE VSCHMY UPЪDBOSCH CH CHP'DKHYOSCHI VPSI

pDOBTDSCH UMKHYUMPUSH FBL, UFP RSFSH "NEUUETYNYFFPPCH" ЪBTsBMY PDOPZP OBEZP MЈFUYLB Y CH OETBCHOPN VPA UVYMY EZP h ZMKHVPLPN NPMYUBOY UPVTBMYUSH MЈFYUYLY เกี่ยวกับ LPNBODOPN RHOLFE ULBDTYMSHY fSTSEMP Y ZTHUFOP FETSFSH FPCHBTYEB CHETOHCHYYKUS YЪ RPMЈFB MЈFYUYL, DETSB CH THLBI YMEN, RPDPYЈM Y UFBM TBUULBSCHBFSH RPDTPVOPUFY ZYVEMY FPCHBTYEB โดย RTPMEFBM OBD TBKPOPN VPS และ CHYDEM CHUY UCHPYNY ZMBYBNY NSH OBYUBMY ЪBDBCHBFSH ENKH CHPRPTUSCH. uLPMSHLP VSHMP OENGECH? lBL DTBMUS RPZYVIYK FPCHBTYE? YNEM PO CHNPTSOPUFSH URBUFYUSH ของฉันเหรอ?

rPFPN OBUFKHRYMP NPMYUBOYE. iPFEMPUSH URTPUIFSH LFPPZP MЈFUYLB. “rPYUENH CE FSH PUFBMUS CH UFPTPOLE? rPYUENKH RTEDRPYUOM “KHKFY CH LHUFSHCH”, RPYUENKH OE CHUFKHRIM CH VPK, EUMY DBCE OENGECH VSHMP NOPZP?”

nPMYUBOYE DMYMPUSH DPMZP. oYLFP OE ЪBDBM LFYI CHPRTPUPCH OP UBN MЈFYUL RPOSM, YuFP DKHNBAF FPCHBTYEY ตาม ChDTHZ UFBM ЪBEYEBFSHUS, ZPTSYUP DPLBYSCHBS, YuFP EZP RPNPESH CHUЈ TBCHOP VSHMB VSHCH OBRTBUOPK, FBL LBL UBNPMЈF HCE RPDVIMY

OP EZP UMPCHB OYLPZP OE KHVEDYMY โดย PVSBO VSHHM, DBCE GEOPA UCHPEK TSYOY, RTYFFY เกี่ยวกับ RPNPESH FPCHBTYEKH YuHCHUFChP YUEUFY Y DTKHTSVSH FTEVHEF LFPZP FP CHEMILPE YUHCHUFChP, LPFPTPPE URMPFYMP OBU CH LPMMELFYCH, PRTEDEMYMB MYOYA OBEZP RPCHEDEOYS: “CHUE ЪB PDOPZP, PDYO ЪB Ch UEI" mЈFYUIL, OBTKHYCHYK LFPF ЪBLPO DTHTSVSHCH Y FPCHBTYEEUFCHB, โรงกลั่น OE TsDBFSH PF OBU UOYUIPTSDEOOYS rP EZP UMPCHBN, EZP RETCHPK NSCHUMSHA VSHMP VTPUIFSHUS CH BFBLH เปิด LFPZP OE UDEMBM เหรอ? YuFP KhDETSBMP EZP? pRBOOPUFSH TYULB? อัพ ชูก UFTBUFOPUFSHA NSCH PVUKhTSDBMY LFPF RPUFKHRPL. nsch FHF TSE UKhDYMY MЈFYUILB LPTPFLYN, UKhTPCHSHCHN Y URTBCHEDMYCHSHN UKHDPN YUEUFY โดย PUPIOBM UCHPK FSTSЈMSCHK RPUFKHRPL Y CH VPSI DPLBЪBM, YuFP NPTsEF TBUUYUYFSHCHBFSH เกี่ยวกับ DTHTSVH เก่า iBTBLFETOPE, YuFP CH ULBDTYMSHE RPUME LFPPZP UMKHYUBS NSCH UFBMY DTHZ L DTHZKH EEЈ VMYCE โอบอย โฟเพียออยส์, PFNEYOOOSHE CHSHCHUPLPK FTEVPPCHBFEMSHOPUFSHAH, ЪBLBMSMYUSH CH PZOE OPCHSHCHY CHPDHYOSCHI UTBTSEOYK.

lBL LPNBODYT ULBDTYMSHY, B RPJTSE, RPMLB, S RTYDBCHBM VPMSHYPE OBYUEOYE CHPRPTPUKH CHPURYFBOYS X NPMPDSCHI MYFUYLPCH YUKHCHUFCHB VPECHPZP FPCHBTYEEUFCHB, CHSTBVPF LY RTBCHYMSHOPZP CHZMSDB เกี่ยวกับ IBTBLFET FPK FBLFYLY CHP'DKHYOPZP VPS, LPFPTBS CH PUOPCHE UCHPEK YNEEF MЈFOKHA RBTH. fTY YUEFCHETFY, EUMY OE VPMSHYE, KHUREYB CHEDHEEZP MЈFYUILB ЪBCHYUSF PF FPZP, LFP KH OEZP CHEDPNSHCHK mЈFYUILY FBL Y ZPCHPTSF: “ULBTSY NOE, LFP KH FEVS CHEDPNSHCHK, Y S ULBTSKH, LBL FSH VKHDEYSH DTBFSHUS” CHEDPNSHCHK DPMTSEO VSHFSH UIMSHOSCHN, UNEMSHCHN และ KHNOSHCHN MЈFYULLPN

ด้วย DPMZP RTYUNBFTYCHBMUS L NPMPPDPNH YUFTEVYFEMA zPMHVECHH, YЪKHYUBM EZP NBOETKH DTBFSHUS, VTBM EZP U UPVPK Ch ChPЪDKHI Y RTYYYM L ChSCHCHPDH, YuFP PO UNPTsEF UFBFSH IPT PIYN CHADPNSCHN ชั่วโมง NPYI RMBOBY "UCHPVPDOPK PIPFSHCH", OPChPZP CHYDB VPECHPK DESFEMSHOPUFY UPCHEFULYI YUFTEVYFEMEK, CHEDPNSHCHK YZTBM VPMSHYKHA TPMSH

zPMKHVECH NPK YENMSL VShchM URPLKOSCHN, OBUFPKYUCHSHCHN และ KHRPTOSCHN UIVYTSLPN iBTBLFETPN NSCH อัพมัยยูช โดย IPTPYP RPOINBM GEOH DYUGYRMYOSCH บน IPTPYP RPOSM และ UCPA TPMSH CHEDPNPZP, IPFS CHOBYUBME RTYDBCHBM EK YOPE OBYUEOYE, OETSEMY, FP, LPFPTPZP FTEVPCHBMB OBYB OBUFKHRBFEMSHOBS FBLFYLB ChP'DKHYOPZP VPS

pDOBTDSCH, CHEDS CH RBTE U OYN VPK U OENEGLYNY VPNVBTDYTPCHAILBNY, S PVTBFYM CHOYNBOYE, UFP PO IPFS Y FPYuOP DETSBMUS CH UFTPA, OP "AOLETUPCH" RPYUENH-FP OE BFBLPCBM rTYENMYCHYUSH กับ URTPUM EZP:

rPYUENH CHCH OE TBUUFTEMYCHBMY OENGECH?

กับ CE RTYLTSHCHBM CHBU UBDY, OEDPHNECHBS, PFCHEFYM zPMHVECH, CHDTHZ VSHCH RPSCHYMYUSH “NEUUETYNYFFSHCH”

oBDP ULBJBFSH, YuFP PVUFBOPCHLB ЪBLPOYUYCHYEZPUS VPS RPYUFY UPCHETYEOOOP YULMAYUBMB LFP RTEUMPCHKHFPE "CHDTHZ", LPFPTPPE RPNEYBMP zPMHVECHH YURPMSHЪPCHBFSH UYMKH UChP EZP PTHTSYS UCHETIKH OBD OBNY OBIPDIMBUSH ZTHRRRB RTYLTSHFYS lTPNE FPZP, RETED BIPDPN เกี่ยวกับ BFBLH S, LBL PVSHYUOP, IPTPYP PUNPFTEMUS, OBOPUYM HDBT เกี่ยวกับ RPCCHYEOOOPK ULPTPUFY oENEGLYN YUFTEVYFEMSN, EUMY VSHCH ร้องเพลง DBSE และ RPSCHYMYUSH, FTHDOP VSHMP VSC CHOEBROP BFBLPCHBFSH OBU

ใช่ ZPMHVECHULPZP "CHDTHZ" METSBMY CH OERTBCHYMSHOPN RPOINBOY VSHFPCHBCHYEK CH MЈFOPK UTEDE LTSHMBFPK ZhTBYSHCHK "CHEDPNSHCHK EIF CHEDHEEZP", CH PZKHMSHOPN RTYNEOOYY E' PE CHUEI VEYULMAYUEOYS UMHYUBSI ด้วย FHF CE RPUFBTBMUS PVASUOYFSH zPMHVECHH PYYVPYUOPUFSH EZP CHZMSDB rTBCHYMSHOEE VSHMP VSHCH ULBBFSH, YUFP POY PVB, Y CHEDHAKE Y CHEDPNSHCHK CH PDYOBLPCHPK NETE DPMTSOSCH VSHCHFSH EIFBNY DTHZ DMS DTHZB CHEDSH YNEOOP CH LFPN Y OBMPTSEO UNSHUM VPECHSHI DEKUFCHYK RBTSH UBNPMЈFPCH. rBTB PZOECHBS EDYOYGB, CH LPFPTPK LBTSDSCHK MЈFYUIL OBOPUYF HDBT RTPFPYCHOILH Y CH FP TSE CHTENS UCHPYN PZOEN ЪBEYEBEF OBRBTOILB.

ชั่วโมง FPK MЈFOPK YLPME, ZDE KHYYMUS zPMHVECH, DB Y CH OELPFPTSCHI DTHZYI, NPTsOP VSHMP CHYDEFSH LTBUPYUOP OBTYUPCHBOOSCH RMBLBFSCH, เกี่ยวกับ NPK CHZMSD, PYYVPYUOP FTBLFPCHBCHYE UHFSH VPECHSHI DEKUFCHYK RBTSH YUFTEVYFEMEK เกี่ยวกับ LFYI RMBLBFBI PVSHYUOP เกี่ยวกับ RETCHPN UBNPMЈFE CHEDKHEEN YЪPVTBTSBMUS VPZBFSHTSH U NEYUPN, OBRTBCHMEOOOSCHN เกี่ยวกับ RTPPFYCHOILB เกี่ยวกับ DTHZPN CHEDPNPN UBNPMЈFE MЈFYUIL DETTSBM CH THLBY EIF, RTYLTSHCHBS YN UCHPEZP LPNBODYTB PF BFBL UBDI chPURIFBOOSCHK เกี่ยวกับ FBLPN RPOINBOY TPMY CHEDPNPZP, NPMPDK MЈFYUIL RPYUFY UPCHUEN YULMAYUBM YI UCHPEK RTBLFYLY RPMЈFPCH CH LBUEUFCHE CHEDPNPZP OBUFHRBFEMSHOSH DEKUFCHYS b ร้องเพลง, LPOYUOP, VSHMY OEPVIPDYNSCH uMKHYUBMPUSH, YuFP FBLYE CHEDPNSHCHE MYFUYILY- "EYFSHCH", UPCHETYYCH RP NOPZH VPECHSHI RPMЈFPCH, OE CHSHCHRKHULBMY YI UCHPYI RKHYEL โอ้ PDOPZP UOBTSDB CHPF, CHSHCHMEFYF OB RPYUL RTPFYCHOILB RBFTHMSH YYYEUFY MЈFYUYLPCH, B DETHFUS U CHTBZPN, OBOPUSF ENKH HDBT FPMSHLP DCHPE เหรอ? dB RPFPNKH, YuFP LPNBODYT RBFTHMS RBTH NBYO OBYUYF CH CHETIOYK STHU, DMS RTYLTSHFYS, B CH EZP KHDBTOPK YUEFCHЈTLE BLFYCHOHA UYMKH "NEYUY" RTEDUFBCHMSAF FPMSHLP CHEDH EYE RBT, ChPF Y CHSHCHIPDYF, YuFP RPYUFY CHEUSH RB FTKHMSH ЪBOSF RTYLTSCHFYEN, B KHOYUFPTSBFSH RTPFPYCHOILB NPTSEF FPMSHLP FTEFSH MЈFYULLPCH .

nsch FPYuOP HUMPCHYMYUSH U zPMHVECHSHCHN, LBL DPMTSOB DEKUFCHPCHBFSH RBTB CH VPA. CHEDPNSHCHK, LTPNE RTYLTSHCHFYS CHEDHEEZP, PVSBO Y UBN OBOPUYFSH HDBTSH RTPFYCHOILH, OBTBEYCHBFSH UYMKH BFBLY LPNBODITB RBTSHCH LFP DEKUFCHYFEMSHOP OE FPMSHLP DMS VPS U VPNVBTDYTPCHEYLBNY, OP คุณ YUFTEVYFEMSNY b HC EUMY RPUMEDOYE RPDVETHFUS UBDY, UCHSFPK DPMZ CHEDPNPZP RTEDHRTEDYFSH PV LFPN CHEDHEEZP, PFTBYFSH LPOFTBFBLH

ъBRPNOY, ULBBM S ZPMHVECHKH, VPERTYRBUSCH OBDP OE FPMSHLP CHPYYFSH CH UBNPMЈFE, OP Y KHOYUFPTSBFSH YNY RTPFPYCHOILB

pFRTBCHMSSUSH CH "UCHPVPDOKHA PIPFKH", S ULBJBM UCHPENKH OBRBToilKH:

hSH DPMTSOSCH KHNEFSH YUYFBFSH NPI NSHUMY, B S CHBYY... h CHPDHIE OILBLYI MYYOYI อืม! uPPVEBKFE RP TBDYP FPMSHLP UBNPE OHTSOPE lPTPFLP. fPYuOP. nsch PVB พีดอบ นชุมช, พีดอป เดกุฟชี่.

OE PYYVUS CH zPMHVECHE ตาม KHNEM NZOPCHOOOP RPCHFPTYFSH MAVPK NPK NBOЈCHT บน PVEUREYUYCHBM NOE UCHPVPDH DEKUFCHYK CHUЈ UCHP CHOYNBOYE กับ KHUFTENMSM เกี่ยวกับ CHTBZB, KHCHETOOOSCHK CH FPN, YuFP NPK FSHM PVEUREYUEO FBN zPMHVECH, KHCHETEOOSCHK CH FPN, YuFP CH MAVKHA UELKHODH บน OBTPUFYF UYMKH NPEZP HDBTB U CHPEC BFBLPC UFTPS UChPK NBOЈCHT UPPFCHEFUFCHOOOP NPENKH NBOЈCHTH, BY LBL VSH YUFBM NPI NSHUMY, TEBZYTHS U NZOPCHEOOPK VSHUFTPFPK UCHPK UBNPMЈF บน CHUEZDB CHEM FBL, UFP CHYDEM NEOS RPD KHZMPN, YNES IPTPYK UELFPT PVPTB Y PVEUREYUYCHBM UEVE BFBLH

h RETCHSHCHK CE UCHPVPDOSCHK RPMЈF OBN RPCHUFTEYUBMBUSH “TBNB” zPMHVECH KHCHYDEM EY RTEDHRTEDYM RP TBDYP:

chYTSKH UMECHB, UPTPL RSFSH ZTBDHUPCH, CHCHYE “TBNH”

ฟเปียวพัช DPLMBDB PVMAZYUMB RTYOSFYE TEYEOYS s TBCHETOHMUS DMS BFBLY, B CHEDPNSHCHK PFFSOKHMUS, PVETEZBS NEOS U ICHPUFB oENEG CHCHCHETOHMUS J-RPD NPEK FTBUUSCH เกี่ยวกับ ZPMHVECHB, Y FPF UVYM EZP

OYZDE FBL STLP OE RPUFKHRBEF ЪBLPO CHBYNPDEKUFCHYS NETSDH CHEDKHEYN Y CHEDPNSHCHN, LBL CH "UCHPVPDOPK PIPFE" "uChPVPDOBS PIPFB" LFP OBYCHSHUYBS ZHTNB VPECHPK DESFEMSHOPUFY YUFTEVYFEMEK mЈFYUYLPCH, TSEMBAYI VSHFSH "UCHPVPDOSHNY PIPFOILBNY", KH OBU OBUYFSHCHBMPUSH NOPZP oP OE LBTSDSCHK โรงกลั่น UFBFSH JN. yOPK RYMPF RTELTBUOP DTBMUS Ch ZTKHRRPChPN VPA, PFMYUOP UPRTTPCHPTsDBM UCHPY YFKHTNPCHYLY YMY VPNVBTDYTPCHEYLY, VSHM DPUFBFPYuOP ЪPTPL Y CHOINBFEMEO CH RBFTHMSHOPK U MHTSVE ъDEUSH EZP PVPDTSMP UCHPEPVTTBOPE YUKHCHUFChP “MPLFS”, YMY, CHETOEEE, “YUKHCHUFChP LTSHMB”, VMYJPUFSH UPUEDEK, ZPMPU BCHYBOBCHPDYULB, RPIYGYY UCHPYI UHIPRHFOSCHI CHPKUL ยุฟเทวีเฟมี-ปิปฟอยล์ ไมยอช LFPZP chDCHPEN YMY CHUEFCHETPN ร้องเพลง RTPOILBAF ЪB MYOYA ZHTPOFB เกี่ยวกับ VPMSHYKHA ZMHVYOH fBN, KHUFTBYCHBS OYUFP CHTPDE ChP'DKHYOSCHI ЪBUBD, POY OEPTSYDBOOP DMS CHTBZB BFBLHAF EZP UBNPMЈFSHCH, KHOYUFPTSBAF RBTPChPЪSH Y BCHFPNBYOSCH, FETTPTYJHAF RTPFPYCHOY LB เกี่ยวกับ PZTPNOPN RTPUFTBOUFCHE คุณ UPFOEK UMHYUBKOPUFEK Y OERTEDCHYDEOOOSCHI PVUFPSFEMSHUFCH NPTsEF CHUFTEFYFSHUS MЈFYUIL CH "UCHPVPDOPK PIPFE" YDS เกี่ยวกับ OEЈ โดย DPMTSEO VSCHFSH IPTPYP KHCHETEOOSCHN CH UCHPYI UYMBY, CH UCHPEK NBYYOE, CH OBRBTOYLE

KhIPDS CH UCHPVPDOSCHK RPYUL, YUFTEVYFEMSH RTEDPUFBCHMEO UBNPNH UEVE Y NPTsEF TBUUYUYFSHCHBFSH FPMSHLP เกี่ยวกับ UCHP KHNEOSHE ตาม UBN YVYTBEF GEMSH KHDBTB POB CHUEZDB DPMTSOB VSHFSH DPUFPKOPK ЪBFTБУЕООШИ О РПИУл УМИК. fTEЪCHSCHHK "TBUYUЈF, UNEMPUFSH, IYFTPUFSH และ OBOYE FBLFYLY CHPЪDKHYOPZP VPS LTBEKHZPMSHOSHE LBNOY "UCHPVPDOPK PIPFSHCH" rPUBFSH และ UPCHETYEOUFCHPCHBFSH bFH FBLFYLH NPTsOP VSCHMP FPMSHLP RTYUFBMSHOP UMEDS UB FBLFYLPK RTPFYCHOILB, LTYFYUEULY TBVYTBS UCHPY DEKUFCHYS Y PVMBDBS รองประธาน MSHYYN RTBLFYUEULYN VBZBTsPN

nsch UFYNNHMYTPCHBMY X OBIYI MЈFYUYLPCH TSEMBOE YFFY CH “UCHPVPDOHA PIPPH” vPMSHYBS YUEUFSH ЪБЧПеЧБФШ РТБЧП เกี่ยวกับ LFPF CHYD CHP'DKHYOPZP VPS dPMTSEO ULBUBFSH, YuFP UCHPVPDOBS PIPFB KHDBMBUSHNOE OE UTBKH VSHCHMY Y "IPMPUFSHCHE" CHSHCHMEFSHCH, LPZDB NSCHOY U YUEN CHPTBEBMYUSH เกี่ยวกับ BTPDTPN VSHCHMY Y OEKHDBYUY, LPZDB CHTBZ KHURECHBM RTEDHRTEDYFSH BFBLH Y PF OBRBDEOYS OBN RTYIPDYMPUSH RETEIPDIFSH L PVPTPOE, PVPTPOE FTHDOPK Y PRBUOPK, YVP DEMP RTPYUIPDYMP OBD CHTB TSEULPK FETTYFPTYEK, DBMELP PF MYOY JTPOFB UMBVPCHPMSHOSHI MADEK LFY RETCHPOBUBMSHOSHE OEKHUREY, NPTsEF VSHCHFSH, Y ULMPOSMY L NSHUMY UPCHUEN PFLBBFSHUS PF "UCHPVPDOPK PIPFSHCH" h ปฏิบัติตาม YUBUFY UPVTTBMYUSH MЈFYUYLY LTERLPK ЪBLBMLY rTPDPMTSBS PIPFYFSHUS, NSCH LBTSDSCHK DEOSH RTYOPUYMY LPNBODITH DPVSHYUKH zhPFP-LYOPRKHMENEFSH RTELTBUOP ЪBREYUBFMECHBMY เกี่ยวกับ RMЈOL ЪBTSYZBENSCHK PIPFOILPN CHTBTSEULYK VPNVBTDYTPCHAIL YMY YUFTEVYFEMSH TBUUNBFTYCHBS LFY UOINLY, NSCH เกี่ยวกับ UREGYBMSHOSHI TBVPTBI CHPUUFBOBCHMYCHBMY LBTFYOH VPS Y FHF CE CHSTBVBFSHCHBMY OPCHSHCHE, VPMEE DEKUFCHEOOSCH FBLFYUEULYE RTYENSHCH

ชั่วโมง คูเรเย่ ชุย เดคูเอฟซีHYK YUFTEVYFEMS-PIPFOILB VPMSHYKHA TPMSH YZTBMP KHNEOYE PVNBOKHFSH VDYFEMSHOPUFSH IYFTPZP Y PUFPPTTSOPZP RTPFPYCHOILB pDOBTDSCH NSCH ЪBNEFYMY, YuFP OUEULPMSHLP DOEK RPDTSD OBD TBURMPTSEOYEN OBUYI CHPKUL TEZKHMSTOP RPSCHMSEFUS DBMSHOYK OENEGLYK TBCHEDYUYL. lFP VShchM “a-88”, CHPPTHTSЈOOSHCHK, LBL LFP CHPDYMPUSH KH OENGECH, OULPMSHLYNY ZHPFPBRRBTBFBNY UCHPA TBCHEDLH เกี่ยวกับ PVSHYUOP RTPYCHPDYM เกี่ยวกับ VPMSHYI CHCHUPFBI rPTPA EZP NPTsOP VSHMP ЪBNEFYFSH U YENMY FPMSHLP RP UMEDH YOCHETUIY, LPFPTBS VEMK RPMPUK CHPOYLBMB เกี่ยวกับ OEVE

OBDP RETEICHBFYFSH OENGB, TEYYMY NSHCH U ZPMHVECHN.

nBTYTHF RPMЈFB CHTBTSEULPZP TBCHEDYUYLB CH FPF DEOSH VSHM LBL VSH PUSHA CHUEZP TBKPOB OBYEK PIPFSH oENEG PVSHYUOP IPDYM เกี่ยวกับ CHCHUPFE CH CHPUENSH FSCHUSYU NEFTPCH rMBOITHS RETEICHBF CHTBZB, NSCH DETSBMYUSH เกี่ยวกับ FSHUSYUH NEFTTPCH OITSE FBL KHDPVOE VSHMP OBVMADBFSH NSH IPDYMY CH OBNEYUEOOPN TBKPOE DPPCHPMSHOP DPMZP. oENGB OE VSHMP กับ DBCE ЪBVEURPLPYMUS: RPRHUFYMY! OP CHPF PTLYK zPMHVECH, LBL CHUEZDB LPTPFLP, DPMPTSYM:

йДЈФ. rP LHTUKH เชสชี่...

NSH OE UFBMY UTBH OBVTBUSHCHBFSHUS เกี่ยวกับ "AOLETUB" rKHUFSH, EUMY DBCE OENGSCH OBU ЪBNEFYMY, DKHNBAF, YuFP NSCH YI OE CHYDYN rTPDPMTSBS RPMЈF CH RTETSOEN OBRTBCHMEOYY, NSCH LBL VSC TBNYOKHMYUSH U RTPFYCHOILPN MЈZLYK OBVPT CHUPFSCH, LPFPTSCHK NSCH OBYUBMY, CHTSD ของฉัน VSHHM ЪBNEFEO DMS CHTBTSEULPZP LYRBTSB rTPYMP VPMSHYE RPMNYOKHFSCH lPZDB “a-88”, RTDDPMTsBS MEFEFSH เกี่ยวกับ CHPUFPL, RPYUFY UFBM ULTSHCHBFSHUS YI ZMB, NSCH TELP TBCHETOHMYUSH Y PFUELMY ENKH RKhFSH PFIPDB

uVMYTSEOYE ЪBOСMP RPTSDPYuOP กำลังอ่าน โอ้ เวดบี! NSH VSHMY FCHETDP KhVETSDEOSCH CH UCHPEN คูรี fBL POP Y อืมยัมพุช ъBNEFYCH, OBLPOEG, OBU UBDY UEWS, OENEG RPRSHFBMUS KHULPMSH'OKHFSH PF BFBLY TEILINE UOTSEOYEN VPMEE YUEN U CHPUSHNY U RPMPCHYOPK FSHCHUSYU NEFTTPCH NSCH OBYUBMY LTHFPE RILYTPCHBOIE คุณ DYUFBOGYY CH UFP NEFTPCH S TBUUFTEMSM CHTBTSEULPZP UFTEMLB. JBFEN RETEOYU PZPOSH เกี่ยวกับ RTBCHSHCHK NPFPT OE CHSCHIPDS YI RYLE, OENEG TBUUSCHRBMUS เกี่ยวกับ LHULY

"uChPVPDOBS PIPFB" VSHUFTP UFBMB MAVYNPK ZHTNPK DEFEMSHOPUFY MЈFYUYLPCH OBEK YUBUFY lPNBODYT RTBCHYMSHOP PRTEDEMYM, OBULPMSHLP CHBTsOB OERTETSCCHHOPUFSH LFPC PIPFSH. nsch CHEMY UCHPVPDOSCHK RPYUL CHTBZB OE FPMSHLP CH RETYPDSH ЪBFYYSHS เกี่ยวกับ ZHTPOF, OP Y CH VPMEE ZPTSYUE CHTENS

chShchRPMOSS bhfh bdbyukh ปฏิบัติตาม LPNBODYT LBL VSH TBBDCHYZBM ZTBOYGSH FPZP KHYBUFLB ZHTPOFB, OBD LPFPTSCHN OBIY YUFTEVYFEMY YZPOSMY HOYUFPTSBMY CHTBTSEULYE UBNPM FSH ChP'DKHYOPE RBFTKHMYTPCHBOYE, CHSHCHMEFSH RP CHSHCHPCHH TBGYY OBCHEDEOYS บน UPYUEFBM U PVSBBFEMSHOSHCHN CHSHDEMEOYEN OULPMSHLYI RBT "UCHPVPDOSCHI PIPFOYLPCH", LPFPTSCHE, ЪOBS TBURPMPTSE OYE CHTBTSEULYI BTPDTPNPCH, HIPDY เกี่ยวกับ NBTYTHFSH OENGECH, YULBMY FBN CHTBZB Y OEEBDOP HOYUFPTSBMY EZP, TBDYTHS CH FP TSE CHTENS UCHPYN CHP 'DKHYOSCHN RBFTKHMSN, YUFPVSH FE RTYZPFPCHYMYUSH L RETEICHBFH RTPTCCHBCHYIUS OENGECH.

dPChPMSHOP YUBUFP CH FBLHA "PIPFH" LPNBODIT CHSHCHDEMSM Y NEOS U zPMHVECHSCHN. chShchRPMOSS LFY ЪBDBOYS, NSCH UVYMY VPMSHYPE LPMYUEUFChP OENEGLYI UBNPMЈFPCH. yNEOOP CH UCHPVPDOPK PIPFE S UVYM "AVYMEKOSHCHK" RSFYDEUSFSHCHK CHTBTSEULYK UBNPMЈF. lFP VShchM "ZHJYEMET-YFPTI", OENEGLYK UBNPMЈF UCHSY nBYYOSCH LFPZP FYRB, RPIPTSYE เกี่ยวกับ UFTELP, LHTUYTPCHBMY NETSDH OENEGLINY YFBVBNY, RETECHPYUSH PRETBFYCHOSHE DPLHNEOFSH และ YFBVOSCHI PZHYGETPCH ชูเมดิช ยี FTBUUKH, S BFBLPCHBM และ UVYM OENEGLPZP UCHSYUFB.

CHULPTE เกี่ยวกับ UCHPEN KHYBUFLE ZhTPOFB NSCH DPVYMYUSH FBLPZP RPMPTSEOYS, LPZDB OENGSHCH, RP UMPCHBN RMEOOSHI, UYYFBMY, YuFP ЪDEUSH DETHFUS FPMSHLP UPCHEFULYE BUSHCH pDYO YUVYFSHI OBNY OENEGLYI RYMPFPCH URTPUYM:

lBL ЪПЧхФ THУУПЗП БУБ, ППТШЧК УВИМ NEOS?

lFPF OENEG, RPCHYDYNPNH, UYUYFBM UEVS BUPN ZHAYEMTS EZP UBNPMЈFB VSHM TBURYUBO TBMYUOSCHNY OBYUBLBNY uVYM EZP OBY UTEDOYK, PVSHHLOPCHEOOSCHK MЈFUYL oENEG DBCE OUUEULPMSHLP PREYYM, LPZDB KHOBM LFP

OENEGLYE BUSH ЪBOPOYYCHP YNEOPCHBMY UEVS "TSCHGBTSNY CHPUDKHIB" ร้องเพลง RP-DYLBTULY KHLTBYBMY UCHPY NBYOSCH BNHMEFBNY, VSHMY UKHECHETOSCHY, LBL LFP OH RPLBTSEFUS UFTBOOSCHN, RP RTYTPDE UCHPEK FTHUMYCHSHCH, IPFS UTEDY OYI CHUFTEYUBMYUSHY PRSHFOSH RYMPFSCH OP CH VPMSHOUFCHE UMHYUBECH ร้องเพลง RTEDRPYUYFBMY MЈZLHA DPVSHYUKH chPKOE SING CHYDEMY UTEDUFCHP PVPZBEEOYS. pV LFPN UP CHUEK PFLTPCHEOOPUFSHA ULBBM OBN UVYFSCHK OENEG. เกี่ยวกับ ЪБЪБЪУлИЧБАЭЭ УНПФТЭМ О ОБУ, UPCHEFULYI MЈFYUYLPCH, RPMBZBS, UFP CHEDEF U OBNY RTPZHEUUYPOBMSHOSCHK TBZPCCHPT zMSDS เกี่ยวกับ LFPPZ OENGB กับ OECHPMSHOP UTBCHOYCHBM EZP U NPINY PDOPRPMYUBOBNY dTHZYE GEMY, DTHZPE CHDPIOPCHEOYE TSYMY CH DKHYE UPCHEFULPZP MYFUYLB!

rPYUL CHTBZB CH CHPDHIE LFP VSCHMP FPMSHLP PDOPC UFPTPOPK FPC "UCHPVPDOPC PIPFSCH", LPFPTBS X OBU LHMSHFYCHYTPCHBMBUSH NSH RTYKHYUBMYUSH OEEBDOP VYFSH RTPPHYCHOILB, ZDE VSH PO OH VSHM CH CHPDHIE YMY เกี่ยวกับ ENME vPTSHVB ЪB ZPURPDUFCHP ChPЪDKHIE LFP OE FPMSHLP ChPЪDKHYOSCHE VPY nBUUYTPCHBOOSCH KHDBTSH OBUYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH Y Y FKHTNPCHYLPCH RP BYTPDTPNBN, BCHYBVBBBN UETSHЈЪOP PUMBVMSMY OENGECH nShch "UCHPVPDOSHCHE PIPFOILY" FPTSE CHLMAYUYMYUSH CH UFKH "OBENOKHA" VPTSHVH U CHTBTSEULPK BCHYBGYEK. ObyB FBLFYLB และ ЪDEUSH PUOPCHCHCHBMBUSH เกี่ยวกับ UFTENIFEMSHOPN, OEPTSYDBOOPN, UPLPMYOPN HDBTE

lBL-FP TB, YUFPVSH RPDSHFPTSYFSH PRSHCHF, ZEOETBM UPVTBM YUFTEVYFEMEK-PIPFOYLPCH เกี่ยวกับ UREGYBMSHOKHA LPOZHETEOGYA pDYO ЪB DTHZYN MЈFYUYLY CHSHCHIPDYMY เกี่ยวกับ FTYVHOKH และ TBUULBYSCHCHBMY P UCHPYI NEFPDBI, UCHPEK FBLFYLE OBOYY BTPDTPNSH FPZDB TBURPMBZBMYUSH RP VETEZKH คุณ TOPZP NPTS oENGSHCH, ЪBRETFSCH "LTSHNULPK VHFSCHMLE", UOPUYMYUSH U NBFETYLPN FPMSHLP NPTEN Y RP CHPDKHIKH noOPZPYUYUMEOOSCH "AOLETUSCH-52" Y "ZHPLLE-CHHMSHZHSHCH-200" UPCHETYBMY TEZKHMSTOSHCH NETSDH ปัจจุบัน lTSCHNPN Y THNSCHOULINY VETEZBNY

เกี่ยวกับ LPOZHETEOGYY NSCH CHURPNOYMY PRSHCHF MЈFYUYLPCH-UFBMYOZTBDGECH h YUFPTYA CHP'DKHYOPK CHPKOSHCH ร้องเพลง CHRYUBMY KHCHMELBFEMSHOKHA UFTBOIGKH RPVED, VMPLYTHS U CHP'DHIB ZTHRRYTPCHLKH rBKHMAUB ObyB FBLFYLB "UCHPVPDOPK PIPFSH", RTYNEOЈOOBS OBD NPTEN, NPZMB UFBFSH ZHVYFEMSHOPK DMS OENEGLPK FTBOURPTFOPK BCHYBGYY กับ RPMKHYUM TBTEYEOYE เกี่ยวกับ FBLHA "PIPFH" YuFPVSH KHCHEMYUYFSH CHTENS RTEVSCCHBOYS CH CHPDHIIE, NSCH RPUFBCHYMY O ซื้อ UBNPMЈFSH DPRPMOYFEMSHOSHE VBYULY U ZPTAYUYN

RETCHSHCHK CE CHSHHMEF RTYOYU RPVEDH NSH U ZPMHVECHSHN UVIMY DCHB FTBOURPTFOSCHI OENEGLYI UBNPMЈFB. pDYO PTSEUFPYUOOP PFUFTEMYCHBMUS, YVP NSCH DPRKHUFYMY PYYVLH, BFBLHS EZP UCHETIKH rTYYMPUSH OENBMP RPChPYFSHUS U OYN Y YUFTBFYFSH ZPTBJDP VPMSHYE VPERTYRBUPCH, OETSEMY NSCH TBUUUYFSHCHBMY, RTETSDE YUEN LFB FTIINPFPTOBS NBYOB KHRBMB CH CHPDKH Y KHFPOKHMB UP CHUEN LYRBTSEN dTKHZPK "a-52" VShchM ЪБЗцЈО ПДОПК БФБРПК УОЪх. DMS LFPZP OBN RTYYMPUSH YFFY VTEAEIN, EDCHB-EDCHB OE LBUBSUSH ZTVEYLPCH CHPMO ZHAYEMSTSBNY UBNPMЈFPCH

dPRPMOYFEMSHOSHE VBYULY U ZPTAYUYN RPJCHPMMYMY OBN RTPVSCHFSH เกี่ยวกับ "PIPF" PYUEOSH DPMZP d'HUPCH RPFPN TBUULBSHCHBM, YuFP บน PYUEOSH VEURLPYMUS UB OBU NSH CHEMY RPYUL CHTBZB เกี่ยวกับ UHIPRHFOSCHI UBNPMЈFBI rPD OBNY VSHMP NPTE NBMEKYK RETEVPK CH TBVPFE NPFPTB, LPFPTSCHK CH PVSHYUOSHI HUMPCHYSI RPMЈFB OBD ENMIK OE CHSHCHCHBEF FTECHPZY, ЪDEUSH VSHM OERTYSFEO d'KHUPCH RPDDETTSYCHBM U OBNY UCHSSH RP TBDYP. โดย OBBM, CH LBLPN LCHBDTBFE NPTS NSCH OBIPDYNUS, YFP DEMBEN, U LENA DETENUS ตาม PRBUBMUS, YuFP NSCH UMYILPN KHCHMEYUNUS nPTE EUFSH NPTE rPUME FPZP LBL NSCH UVYMY CHFPTPZP “a-52”, RP TBDYP OBN RETEDBMY:

rPTB CHPCHTBEBFSHUS...

iPFEMPUSH EEЈ RPPIPFYFSHUS, OP, RPTsBMKHK, LPNBODIT VSHM RTBC NSCH RPCHETOHMY L VETEZKH.

CHUOB Y MEFP UPTPL FTEFSHEZP ZPDB VSCHMY DMS CHUEI UPCHEFULYI MFYUYLPCH ZPTSYUEK UFTBDOPK RPTPC CHEDSH YNEOOP CH LFP CHTENS VSHMB KHOYUFPTSEOB VPMSHYBS YUBUFSH FAIRIES YUEFSHTOBDGBFY FSHUSYU UBNPMЈFPCH, LPFPTSCHI MYYYMYUSH OENGSH CH LFPN ZPDH vPTSHVB U CHTBZPN CH CHP'DKHIE RTPFELBMB เกี่ยวกับ ZHPOE RPVEDPOPUOPZP OBUFKHRMEOYS UPCHEFULYI CHPKUL, OBYUBFPZP EEЈ เกี่ยวกับ lHTULPK DHZE noe OE DPCHEMPUSH OERPUTEDUFCHOOOP HYBUFCHPCHBFSH CH LFPN UTBTSEOYY, LPFPTPPE, RP PRTEDEMEOYA FPCHBTYEB uFBMYOB, RPUFBCHYMP OENEGLHA BTNYA RETED LBFBUFTPZHPK OBYB YUBUFSH H DOY VYFCHSHCH เกี่ยวกับ lHTULPK DHZE VBYTPCHBMBUSH OUEULPMSHLP ATSOEE, NSCH FPMSHLP LPUCHEOOP UPDEKUFCHPCHBMY TBZTPNH PZTPNOSHI OENEGLYI UYM RPD pTMPN Y VEMZPTPDPN RETCHSHCHE ЪB CHTENS CHPKOSH RPVEDOSH UBMAFSHCH, DBOOSCH NPULCHE CH YUEUFSH LFPPZP VPMSHYPZP KHUREYB UPCHEFULYI CHPKUL, TBDPUFOP PFPCHBMYUSH CH OBUYI UETDGBI h LBTSDPN OPChPN CHP'DKHYOPN VPA, CHP'OILBCHYEN OBD VPECHSCHNY RPTSDLBNY OBUYI OBUFHRBAEYI CHPKUL, NSCH UFBTBMYUSH DPUFYUSH OBYVPMSHYEZP KHUREYB th FP, YuFP RPFPN CH RTYLBYBI FPCHBTYEB UFBMYOB OE TB KHRPNYOBMPUSH OBCHBOYE OBYEK YUBUFY, UMHTSYMP DMS OBU UBNSHCHN CHSHCHUPLYN RTYOBOYEN OBYI KHUREIPCH, ЪChBMP L EEЈ VPMSH YENKH KHRTPYUEOYA DPVTPK CHPYOULPK UMBCSHCH เชื่อฟัง ZCHBTDEKULPK YUBUFY

กด OBUFKHRMEOYS CHPKUL ZhTPOFB, CH UPUFBCHE LPFPTPZP NSCH DEKUFCHPCHBMY, RTPIPDIMB เกี่ยวกับ AZE ชั่วโมง TEЪKHMSHFBFE FSTSEMSHI PECH VSHM PUCHPVPTSDEO nBTYKHRPMSH fp upchrbmp y u tbdpufoshn upvshchfyen ch npec myuopk vpechpk tsyoy upchefulpe rtbchyfemshufchp eeј tb chshuplp pgeoymp npi khymys ch vptshve p upaъb

h TBCHETOKHCHYENUS OBUFHRMEOYY NSCH DEKUFCHPCHBMY RTEINHEEUFCHEOOP U GEMSHA KHOYUFPTSEOYS OERTYSFEMSHULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH. iPFS ЪББДБУЪ ЪБДБУІ ІУФТEWYFEMEK Y NOPZPPVTBOSHCH, OP CHUЈ TSE PDOPK, UBNPK PUOPCHOPK YЪ OYI, RP UKHEEUFCHH, CHUEZDB PRTEDEMSEFUS Y RPYUL RTPFYCHOILB Y KHOYUFPTSEOYE EZP CH P'D คูปน์ วีพีเอ. nsch HYUMY UCHPYI MЈFYUYLPCH, YuFP YI FBLFYLB CHUEZDB DPMTSOB YUIPDYFSH YY LFK ZMBCHOPK ЪBDBUY, LPFPTHA UFBCHYMY RETED UPVPK. bFB GEMSH CHSHCHTYUHEFUS FEN VPMEE PFUJFMYCHP, YUEN VPMEE MEFYUIL VHDEF RTPOILOKHF YDEEK CHUENETOPK RPDDETSLY UCHPYI UHIPRHFOSCHI CHPKUL.

ชั่วโมง VPSI NSCH UFBTBMYUSH CHPURYFSHCHBFSH X OBYI MЈFYUYLPCH UFTENMEOYE L FPNKH, YUFPVSHCH POY CHUEZDB Y PE CHUYEN VSHMY UBNSHCHNY BLFYCHOSCHNY RPNPEOILBNY REIPFYOGB, FBOLYUFB, BTFYM METYUFB, UBRIETB VPKGB MAVPZP TPDB สหราชอาณาจักร ฮิพรฟอสชิ ชพกุล. FEUOPE UPDTTHSEUFChP "ENMY" Y "CHPDHIB" PVEUREYUYCHBMP KHUREY UPCHEFULPK bTNYY NSHCH, MЈFYUILY-YUFTEVYFEMY, ЪБЧПЈЧШЧЧБМИ ЗПУРПДУФЧП ЕЧПЪДЕЕ YNEOOП DMS FPZP, YUFPVSH PVEUREYUYFSH UCHPYN UHIPRKhFOSCHN ChPKULBN UCHPVPDH NBOЈCHTB

YUEN OENGSCH UFTENYMYUSH RPCHMYSFSH เกี่ยวกับ LFPF NBOЈCHT? YuFP SCHMSMPUSH YI KHDBTOPK UYMPK RTY RPRSHFLBI CHPDEKUFCHYS U CHPDHIB? vPNVBTDYTPCHPYOOBS BCHYBGYS! ъOBYUIF, YUEN VPMSHYE OBY YUFTEVYFEMSH UPVSHЈF CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, FEN VPMSHYKHA RPNPESH บน PLBTSEF UKHIPRHFOSHN CHPKULBN vPNVBTDYTPCHAILY RTPFYCHOILB CHUEZDB SCHMSMYUSH ZMBCHOPK GEMSHA DMS UPCHEFULPZP YUFTEVYFEMS

uMKHYUBMPUSH RPTPA, YuFP OELPFPTSCHE MЈFYUILY OE UPCHUEN FCHЈTDP HSUOYMY UEVE LFP FTEVPCHBOIE h OBUFHRMEOYY OBUYI CHPKUL YUBUFP Y เกี่ยวกับ YENME Y CH CHPDHIYE ULMBDSHCHBMBUSH DPCHPMSHOP PUFTBS PVUFBOPCHLB chTBZ KHYMYSNY UCHPYI FBOLPCHSHCHI และ BCHYBGYPOOSCHI UYM CHUSYUEULY RSCHFBMUS RTYPUFBOPCHYFSH RTPDCHYTSEOYE OBYI CHPKUL lBL-FP TB CHNEUFE U DTHZYNY PZHYGETBNY OBEK YUBUFYNOE RTYYMPUSH RPEIBFSH H YFBV PDOPZP PVEECHPKULPCHPZP UPEDYOEOYS, YUFPVSH DPZPCHPTYFSHUS P DEFBMSI UPCHNEUFOSHHI DEKU FCHYK. rTYVSCHCH FKhDB, ​​​​NSCH CHSCHOKHTSDEOSCH VSHMY CHSHCHUMKHYBFSH HRTELY RP BDTEUKH YUFTEVYFEMEK UPUEDOEK YUBUFY

NSC OE NPTSE KHFCHETTSDBFSH, YuFP POY DEKUFCHHAF RMPIP, ULBBBM LPNBODYT UFTEMLPCHPK DYCHYYYY ร้องเพลง UVYCHBAF NOPZP "NEUUUETYNYFFPPCH", bFP NSCH CHIDYN UCHPYNY ZMBBNY, OP CHTBTSEULYE "AOLETUSCH" YUBUFEOSHLP "CHYUSF" OBD OBNY...

uFTEMLPCHA DYCHYYA RTYLTSCCHBMB DP LFPPZP IPTPYBS YUFTEVYFEMSHOBS YUBUFSH. POB YNEMB PFMYUOSCHE VPECHSHE LBDTSH. pDOBLP RTEFEOOJY PVEECHPKULPCHPZP LPNBODITB VSHMY ЪBLPOOSCH. lBL TB RETED LFPC RPEDLPK เกี่ยวกับ BHTPDTPNE S CHUFTEFYMUS U LPNBODITPN YUFTEVYFEMEK, P LPFPTSCHI YMB TEYUSH

lBL ชาแปเฟ่? URTPUYM กับ EZP

oERMPIP, KHMSHVBSUSH, PFCHEFYM PO ъB RTPYMSCHE DCHB DOS NPI MЈFYUILY UVYMY DCHBDGBFSH DCHB UBNPMЈFB RTPFYCHOILB uEZPDOS, CH RETCHHA RPMPCHYOH DOS, EEЈ YEUFSH อั้มช์พีน "ZPURPDUFCHKHEN"...

vPECHSHCHE RPFETY CH LFPC YUBUFY VSHMY OOBYUYFEMSHOSHCHE uVYCH DCHBDGBFSH DCHE CHTBTSEULYE NBYOSCH, POB RPFETSMB YuEFSHTE UBNPMЈFB. bFP VSHM IPTPYK UYUEF YUFTEVYFEMY DEKUFCHYFEMSHOP DTBMYUSH OERMPIP. OP VEDB UPUFPSMB Ch FPN, YuFP "ZPURPDUFCHHS", ร้องเพลง TEYYMYY UCHPA ЪBDBUH PDOPVPLP ร้องเพลง UYYFBMY, YUFP CHUЈ ЪMP CH “NEUUUETYNYFFFBN”, B RPPFPNH VPTSHVE U CHTBTSEULINY VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHAINBOYS KHDEMSMY OEDPUFBFPYuOP คุณ DCHBDGBFY DCHHI UVYFSHI UBNPMЈFPCH RTPFPYCHOILB VSHMP FPMSHLP YuEFSHTE VPNVBTDYTPCHEYLB

CHBCHBS LFY TEKHMSHFBFSCH, OEMEZLP VSHMP PRTEDEMYFSH, LFP TSE CHUЈ-FBLY เกี่ยวกับ LFPN KHYBUFLE SCHMSMUS "IPЪSYOPN CHPDHIB" ที่ PDOPK UFPTPOSCH, OBOY YUFTEVYFEMY CHSHYZTSCHBMY CHPDHYOSCH VPY ที่ DTHZPK UFPTPOSCH, CHTBZ, OEUS VPMSHYIE RPFETY CH YUFTEVYFEMSI, UCHPYNY VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHUЈ TSE ULPCCHCHBM OBUKH REIPFKH fP RPUMEDOEE PVUFPSFEMSHUFCHP เกี่ยวกับ NPK CHZMSD, Y DPMTSOP VSHMP CH DBOOPN UMHYUBE UMHTSYFSH LTYFETYEN FPZP, ULPMSH LZHZHELFYCHOP CHSHRPMOSAF UCHPA ЪBDBUH YUFTEVYFEMY h UMPTSYCHYEKUS PVUFBOPCHLE ZMBCHOPK YI ЪBDBUEK, LPOYUOP, VSHMP HOYUFPTSEOYE CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, YVP CH LPOYUOPN UUYUFE CHUE UFTENMEOYS LBTSDPZP MЈFUYLB D PMTSOSCH VSHCHFSH OBRTBCHMEOSCH เกี่ยวกับ FP, YuFPVSC UPDEKUFCHP CHBFSH TBCHYFYA KHUREYB UKHIPRHFOSCHI CHPKUL.

EEЈ เกี่ยวกับ RETCHSHY LFBRBI CHPKOSHCH, PFFBUYCHBS และ UPCHETYOUFCHHS RTYENSHCH VPTSHVSH U CHTBTSEULINY YUFTEVYFEMSNY, MFYUYLY ปฏิบัติตาม YUBUFY KHYMEOOOP TBVPFBMY OBD CHPRTPUBNY HOYU FPTSEOYS OERTYSFEMSHULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH eumy VPK YUFTEVYFEMEK U YUFTEVYFEMSNY CH VPMSHYEK UFEREOY PUOPCHBO เกี่ยวกับ NBUFETULPN CHMBDEOOY PECHSHCHN RYMPFBTSEN, FP VPK YUFTEVYFEMEK U VPNVBTDYTPCHEYLBNY UPDETSYF CH UEVE YO SHE RTYENSHCH คูรี LFPPZP VPS ЪБЧУИФ PF NOPZYI ЖБлФПТПЧ, UTEDY LPFPTSCHI CHIDOPE NEUFP ЪBOYNBEF PUFTPFB FBLFYUEULPZP ЪBNSHCHUMB YUFTEVYFEMEC

BOBMYYYTHS OBOY VPY U VPNVBTDYTPCHEYLBNY, OEMSHЪS VSHMP OE ЪBNEFIFSH, YUFP PVSHYUOP POY CHPOYLBMY RTY LPMYUEUFCHEOOPN RETECHUE UYM เกี่ยวกับ UFPTPOE RTPFPYCHOILB rPYUENH FBL RTPYUIIPYMP? nPTsEF VShchFSH, RPFPNH, YuFP OBUYI UBNPMЈFPCH CHPPVEE VSHMP NOSHIYE, YUEN OENEGLYI? พลยอพ, OEF. euMY bfp ch LBLPK-FP NETE Y YNEMP NEUFP เกี่ยวกับ RETCHPN LFBR CHPKOSHCH, FP CH DOY, P LPFPTSCHI YDF TEYUSH, PVUFBOPCHLB TELP YYNEOMBUSH FERETSH NSCH, B OE OENGSCH TBURPMBZBMY VPECHPK FEIOILPK CH VPMSHYI LPMYUEUFCHBI bFB FEIOILB RP LBUEUFCHH RTECHPUIPDIMB OENEGLHA. คุณ CHNEUFE U FEN, CHU TSE YUBUFSCH VSHMY UMKHYUBY, LPZDB OEVPMSHYPK ZTHRRE OBUYI YUFTEVYFEMEK RTYIPDYMPUSH CHUFKHRBFSH CH VPK U OBYUYFEMSHOSCHNY UYMBNY OENEGLYI VPNVBTDYTPCH EILPCH ใช่ YUEN CE DEMP หรือไม่?

rPMKHYUBMPUSH LFP RPFPNKH, YuFP NBUUB OBYI YUFTEVYFEMEK OE NPZMB, RPRKHUFKH FTBFS ZPTAYUEE Y NPFPTEUKHTUSH, GEMSHNY DOSNY CHYUEFSH OBD RPME VPS CHCHUSCHMBS CHRETD BCHBOZBTD CHPЪDKHYOSCH RBFTKHMY, BCHYBGYPOOSCH LPNBODITSCH PUFBMSHOHA YUBUFSH YUFTEVYFEMEK DETSBMY CH LHMBLE, เกี่ยวกับ BHTPDTPNBI, Y RP NETE OBDPVOPUFY R PDOYNBMY YI CH CHPDKHI, OBTBACHBS UYMSCH rPYUFY OEYJVETSOBS OEPVIPDYNPUFSH BFBLPCHCHBFSH LTHROSHCH PFTSSDCH OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH UTBCHOYFEMSHOP NEOSHYYNYY UYMBNY FTEVPCHBMB PF MЈFUYLPCH BCBOZBTDOPZP CHPJD HYOPZP RBFTHMS YULMAYUYFEMSHOPK OBRPTYU FPUFY, YICHPTPFMYCHPUFY และ UNEMPUFY

OENGSH TEDLP RTYIPDIMY เกี่ยวกับ RPME UPS PDOPC ZTHRRRPK VPNVBTDYTPCHEYLPCH YYEMPOYTHS YI RP อ่าน, ร้องเพลง RPSCHMSMYUSH PFTSD ЪB PFTSDPN YuFP SCHMSMPUSH ZMBCHOSCHN DMS ChP'DKHYOPZP RBFTHMS, LPFPTSCHK DPMTSEO VSHM PDO-OB-PDYO CHUFTEYUBFSH OUEUULPMSHLP ZTKHRR CHTBTSEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH? เกี่ยวกับ LFP NOE IPUEFUS PFCHEFYFSH LRYЪPDPN YЪ VPECHPK RTBLFLY ปฏิบัติตาม YUBUFY ฮับ ​​CH YHFLH OBCHBM LFPF VPK "OBIBMSHOSCHN" rP-NPENKH, CH OELPFPTSCHI UMKHYUBSI YUFTEVYFEMY DPMTSOSCH VSHFSH DETILNY DP OBIBMSHUFCHB bFP PFMYUOP DEKUFCHHEF เกี่ยวกับ NBMPKHUFPKYUCHPZP RTPFYCHOILB

“oBIBMSHOSCHK” VPK OBYUBMUS U FPZP, SFP, IDS YUEFCHETLPK NETSDH DCHHNS STHUBNY PVMBUOPUFY, NSCH KHUMSHCHYBMY RP TBDYP FPTPRMYCHHA YOZHPTNBGYA BCHYBOBCHPDYYLB:

UECHETP-ЪBRBDOOEE DCHE ZTKHRRSCH "AOLETUPCH-88" YOFETCHBM NETSDH ZTHRRBNY PDOB NYOHFB. AZP-ЪBRBDOOEE PFTSD "IEKOLEMEK-111" เชติโอก สตู CHPNPTSOSCH "NEUUETYNYFFSHCH"...

rPMPTSEOYE VSHMP UMPTSOSCHN. โอบู ชูซป์ ยูฟเช็ปป์. อองเช่, RP UBNSHCHN ULTPNOSHCHN RPDUDUEFBN, PLPMP FTYDGBFY l FPNKH TSE POY YMY U TBOSCHI OBRTBCHMEOYK. ด้วย UMSHCHYBM, YuFP BCHYBOBCHPDYUYL CHSHCHBM U BTPDTPNB DETSKHTOSHCHE RPDTBDEMEOYS pDOBLP RPLB POY RPPDKDHF UADB, OENGSH NPZHF PFVPNVYFSHUS RP OBYN CHPKULBN dPMZ YUFTEVYFEMS KHOYUFPTSYFSH CHTBTSEULYK VPNVBTDYTPCHAIL TBOSHYE, YUEN FPF RPPDKDF L GEMY b EUMY CHTBZPCH NOPZP, FP UOBYUBMB IPFS VSC RPNEYBFSH YI VPNVPNEFBOYA, BUFBCHYFSH UCHETOHFSH U LKHTUB, B RPFPN KHOYUFPTSBFSH

chFPTPC RBTPC YUFTEVYFEMEK LPNBODPCHBM MЈFYUYL uFBTYYULPCH.

rTYLTSCHBKFE NEOS, RTYLBЪBM S ENKH RP TBDYP Y RPYYEM CH BFBLH เกี่ยวกับ FE DCH ZTHRRSH "AOLETUPCH", LPFPTSHCHE RPDIPDYMY U UECHETP-ЪBRBDDB

rPUENH กับ FBL UDEMBM? ChP-RETCHSHI, ร้องเพลง VSHMY VMYTSE L OBYN CHPKULBN, YUEN “IEKOLEMY”; PE-CHFPTSCHI, ЪDEUSH YI VSHMP VPMSHYE NPS BFBLB VSHMB OBRTBCHMEOB O OENGECH UCHETIKH, RPD OEVPMSHYYN KHZMPN L YI VPECHPNH LHTUKH VYM S, LBL LFP และ OCHTSOP DEMBFSH CH FBLYI UMHYUBSI, RP ZHMBZNBOULPK NBYYOE rPTsBT, CHP'OILYK PF ЪBTSIZBFEMSHOSHHI UOBTSDPCH เกี่ยวกับ CHEDKHEEN OENGE, RPUMKHTSYM DMS CHUEK ZTHRRSH UYZOBMPN L UVTBUSHCHBOYA VPNV. TBURPMBSUSH RPD PVMBUOPUFSHA CHRTBCHP Y CHMECHP, OENGSH PFLTSCHMY VPNVPMALY Y UFBMY RPUREYOP PUCHPVPTsDBFSHUS PF ZTHB เกี่ยวกับ LBLPE-FP NZOPCHEOYE กับ CHZMSOKHM CHOY mYOYS ZhTPOFB เกี่ยวกับ LFPN HYBUFLE RTPPIPDYMB RP TEYULE กับ VSHM KHDPCHMEFCHPTIO: CHTBTSEULYE VPNVSH RBDBMY ЪBRBDOEE TEYULY เกี่ยวกับ OENGECH

chFPTBS ZTKHRRB "AOLETUPCH" OE UFBMB PTSYDBFSH ZYVEMY UCHPEZP ZHMBZNBOB CHETOEEE, S DKHNBA, LFPF, CHFPTPK CHEDHAKE, CHYDS, YuFP RTPYIPYMP CHREDEDY, UYUYOM ЪB VMBZP RPULPTEE TBCHETOHFSHUS Y KHKFY CH UFPTPOH oECHPMSHOP KHCHMELBSUSH RPZPOEK พร้อมด้วย UFBM RYLYTPCHBFSH ЪB CHEDHANE “a-88” เอิเนก ยอม ชอย LTHFP. DSHNS RTBCHSHCHN NPFPTPN โดย UFBM CHIPDIFSH CH PVMBUOPUFSH ชั่วโมง LFP CHTENS กับ HUMSCHIBM RTEDHRTETSDEOOYE BCHYBOBCHPDYULB:

“ไออีโคเลมี”...

NSH KHUREMY RETEICHBFIFSH YI เกี่ยวกับ VPECHPN LHTUE ด้วย OE NPZH THYUBFSHUS, YuFP OH PDOB VPNVB U LFYI OENEGLYI NBYO OE KHRBMB CHPUFPYUOEEE TEYULY OP "YENMS" RPFPN RPDFCHETDYMB, YuFP PDYO YЪ VPNVBTDYTPCHEYLPCH ZPMPCHOPZP ЪCHOB, ЪBTTSЈOOSHK RETCHPK CE BFBLPC, CHTEBBMUS CH VKHZPT Y ChЪPTCHBMUS เกี่ยวกับ UPWUFCHOOOSHI V PNVBI NETSDH OBYNYY OENEGLINY PLPRBNY

Chue FTY BFBLY UBOSMY อัพชวน NBMP READING rTPDPMTSBS TBZTHTSBFSH VPNVSH เกี่ยวกับ ZPMPCHSHCH UCHPYI CHPKUL, OENGSCH MPTSYMYUSH เกี่ยวกับ PVTBFOSHCHK LHTU OP VSHMP RPЪDOP. URTBCHB Y UMECHB YI CHSMY CH LMEEY ซื้อ ULPTPUFOSH YUFTEVYFEMY YY DETSKHTOSHHI RPDTBDEMEOYK, CHCHCHBOOSCH BCHYBOBCHPDYULPN NPK ChPЪDKHYOSCHK RBFTHMSH, CH NETKH UYM และ ChPЪNPTSOPUFEK, CHSHRPMOYM UCHPK DPMZ ในอนาคต. CHZMSOKHCH, LBL OBIY IPTPYP VSHAF TBURPMBAEYIUS PE CHUE UFPTPOSCH OENGECH, S RPDBM LPNBODH RBFTHMA:

DETLBS BFBLB PDOB YЪ PUOPCH FBLFYLY CHP'DKHYOPZP VPS U VPNVBTDYTPCHEYLBNY CHTBZB ฉัน VPECHPK RPTSDPL PUOPCHBO เกี่ยวกับ RMPFOPN PZOE, UPЪDBCHBENPN UFTEMLBNY PE CHUEK แล้ว, PLTHTSBAEEK UBNPMЈFSHCH euMY UFTPK YUFTEVYFEMEK DMS UCHPVPDSH NBOЈCHTB TBCHЈTOKHF RP ZhTPOFKH Y CH ZMKHVYOKH, FP UFTPK VPNVBTDYTPCHEYLPC PTZBOYKHEFUS เกี่ยวกับ NBMSCHI DYUFBOGYSI Y YOFETCHBMBI ไม่ใช่ Central House of Artists UBNPMЈFBNY, BY DPMTSEO UPЪ DBFSH OELPFPTPE RPDPVYE “PZOECHPZP ECB” TBVYFSH LFPF "Јц" ЪBDБУБ ФТхДОБС. OE ЪOBS NTFCHSHCHI ЪPO PVUFTEMB YMY TSE OBYVPMEE UMBVP ЪBEEYEЈOOSCHI PZOEN OBRTBCHMEOYK, YUFTEVYFEMSH OILPZDB OE UNPTsEF VMYOLP RPPDKFY L ZTHRRE VPNVBTDYTPCHE YLHR b DETZBUSH CHDBMY OE RTYUYOIF YN CHTEDB UHFSH VPTSHVSH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY OE CH FPN, YuFPVSH CHSHCHUFTEMBNY YJDBMY UOSFSH PDYO-DCHB UBNPMЈFB chBTsOP UFTENYFEMSHOPK BFBLPK TBULMPMPFSH VPECHPK RPTSDPL CHUEK ZTHRRSHCH, HOYUFPTSYFSH ZHMBZNBOB, MYYYFSH ZTHRRRKH HRTBCHMEOYS, UPЪDBFSH UTEDY EЈ LYRBTSEK RBOILH Y ЪBNEYBF EMSHUFCHP, B ЪBFEN VYFSH R PPDYOPÜLE LBTSDSCHK UBNPMЈF.

rPLBЪOSCHE HTPLY CHP'DKHYOPZP VPS U "NEUUETYNYFFBNY" กับ RTPCHPDYM เกี่ยวกับ LHVBOY vMYCE L PUEOY, LPZDB NSCH YFKHTNPCHBMY OENEGLYE KHLTERMEOYS เกี่ยวกับ TELE NPMPUOPK, NOE CHNEUFE U ZPMHVECHSHNY DCHHNS MYFUYILBNY OBEK YUBUFY DPCHEMPUSH DBFSH EEЈ PDYO HTPL HTPL VPS U VPNVBTDYTPCHAILBNY เกี่ยวกับ NPMPUOPK OENGSH ЪBEYEBMYUSH PYUEOSH KHRPTOP CHUЈ, YuFP KHUREMP URBUFYUSH PF TBZTPNB CH dPOVBUUE, PUFBOPCHYMPUSH YDEUSH, RETED CHIPDPN CH UECHETOKHA fBCHTYA อองช ЪBLPRBMYUSH CH ЪENMA, STPUFOP RTERSFUFCHHS OBYENKH OBUFHRMEOYA

lPOFTBFBLY CHTBZB RPDDETSYCHBMYUSH LTHROSHNY UYMBNY VPNVBTDYTPCHEYLPCH oEDPUFBFPL CH "NEUUETYNYFFBI" ЪBUFBCHYM CHTBZB PFLBЪBFSHUS PF UPRTPCHPTsDEOOYS VPNVBTDYTPCHEYLPCH YUFTEVYFEMSNY

VPMSHYYE ZTKHRRSCH "AOLETUPCH" Y "IEKOLEMEK" RPSCHMSMYUSH CH YUTECHSHCHYUBKOP RMPFOPN UFTPA, ЪBEEYEЈOOPN UP CHUEI UFPTPO PZOEN VPTFPCHSHI FPYUEL. DOS DHB LFB FBLFLYLB DBCHBMB OENGBN YJCHEUFOSHCHK KHUREY. DEKUFCHPCHBCHYE FHF ซื้อ YUFTEVYFEMY YI UPUEDOEK YUBUFY, CHYDYNP, CHEMY UEVS CH PVTBEEOY Y OENGBNY OE PUPVEOOOP OBRPTYUFP ฉัน UNEOYMB OBYB YUBUFSH

ชั่วโมง YUBU DOS NSCH RPDOSMYUSH CHP'DKHI dHUPCH U TBDYPUFBOGYY OBCHEDEOYS DBM OBN RPOSFSH, YuFP O LPNBODOPN RKHOLF, TSDPN U OIN OBIPDFUS VPMSHYPE BCHYBGYPOOPE OBYUBMSHUFChP. h EZP ZPMPUE YUKHCHUFCHPCHBMPUSH VEURPLPKUFCHP OE RPUFBCHYN NSCH RPD ของฉัน UPNOOEYE YuEUFSH OBEK ZCHBTDEKULPK YUBUFY

“OYUEZP, LPNBODYT, CHSHFSOEN”, RPDKHNBM S Y UFTPZP PZHYGIBMSHOP RETEDBM CHOY:

rPOSFP chshchrpmosa bdbbyuh...

b ЪББДБУБ УПУФПСМБ Р ФПН, УФПВШЧУФТЭФИФШ LТхРхх ЗТхРРх OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH. CHPDKHI OBD nPMPYuOPK VShchM ZHUFP OBUSHCHEEO BCHYBGYEK l FPNH CE UFPSMB DShchNLB ьФБ ДШЧНLDБ УхФШ ОЭ UPЧБМБ OBY VPK. ъBCHYDECH CHDBMY LTHROKHA LYEMPOYTPCHBOOKHA RP CHCHUPFE ZTHRRKH UBNPMЈFPCH, NSCH VTPUYMYUSH OBCHUFTEYUKH. xCE ZPFPCHSUSH OBOEUFY HDBT URETEDY UCHETIKH, S CHDTHZ KHUPNOYMUS: OE OBOY MY bfp UBNPMЈFSHCH หรือไม่ DEMP CH FPN, UFP เกี่ยวกับ VPMSHYI ULPTPUFSI, RPYUFY เกี่ยวกับ CHUFTEYOSCHI LKHTUBI Y RTY RMPIPK CHYDINPUFY DEKUFCHYFEMSHOP VSHMP PYUEOSH FTHDOP YJDBMY TBZMSDEFSH CHUE LPOUFTHLFYCHOSHE DEFBM Y UBNPMЈFPCH

oE UFTEMSFSH! ULBUBM S MЈFYUILBN Y FHF CE, OE UDETSBCH UEVS, CHSHCHTHZBMUS PE CHEUSH ZPMPU

ทอยส์ช! เกี่ยวกับ RMPULPUFSI UBNPMЈFPCH FERETSH VSHMY SUOP CHYDOSCH LTEUFSHCH pZPOSH PFLTSCHCHBFSH VSHMP RPЪDOP NSCH HCE OBIPDIMYUSH OBD OENGBNY, TBUIPDSUSH U OINY เกี่ยวกับ CHUFTEYOSCHI LKHTUBI

ChPF LPZDB RTYZPDYMBUSH RTYCHSHCHYULB NPYI MЈFYUYLPCH L TEILPNH NBOЈCHTH CHUEK ZTHRRPK CHOEBROSCHN TBCHPTPFPN NSCH OBCHYUMY UBDY OBD OENGBNY bFP VSHMP PRBUOP OENGSH NPZMY PVUFTEMSFSH OBU โอ ชู PVPYMPUSH VMBZPRPMHYUOP

rBFTHMSH RPOЈUUSเกี่ยวกับ UFTPK VPNVBTDYTPCHEYLPCH URMPYOPK UFEOPK RETED OBNY CHUFBMY CHTBTSEULYE FTBUUSCH. OP YUEFCHЈTLB UPCHEFULYI YUFTEVYFEMEK HRTSNP YMB CHRETED, LBL VSC TBBDCHYZBS LFY VEMSHCHY LTBUOSCH MYOYY PZOS Y NEFBMMB

ชั่วโมง NPEN RTYGEME ​​​​RTPYUOP KHFCHETDYMUS UYMKHF OENEGLPZP ZHMBZNBOB เกี่ยวกับ ZBYEFLY พยูเท็ด! พยูเท็ด! y CH FPF CE NPNEOF CHUЈ CHREDEDY CHURSCHIOHMP SLYN RMBNEOEN YuFP-FP UYMSHOP HDBTYMP RP LPMRBLKH LBVYOSCH, RP ZHAYEMTSKH, RP RMPULPUFSN OENEGLYK VPNVBTDYTPCHAIL CHPTCHBMUS, Y NPK UBNPMЈF RTPOЈUUS ULCHPSH CHITSHCHCH fPMSHLP RP LBLPK-FP UMHYUBKOPUFY NPS NBYOB OE RPMKHYYMB UETSHESHI RPCHTETSDEOOK

rPFETS ZHMBZNBOB และ CHOEBROBS RPFETS EEЈ OEULPMSHLYI UBNPMЈFPCH CHOUMY ЪBNEYBFEMSHUFCHP CH LYRBTSY OENEGLYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, UMPNBMY YI UFTPC FERETSH CHBTsOP VSHMP RTECHTBFYFSH LFP ЪBNEYBFEMSHUFCHP CH RBOILH nsch RPCHFPTYMY BFBLH UOYH เชิร์ชชิโอห์ม อีอีอูลพีเอ็มเอสแอลพี อองเกช oETCHSH CHTBZB OE CHSHCHDETTSBMY, VPNVBTDYTPCHEYLY RPCHETOHMY CHURSFSH

nPMPDGSH! คุมส์ชีบีเอ็ม เอส ซพีพียู dHUPCHB. lPNBODHAYK VMBZPDBTYF ЪB VPK.

CHUЈ FFP RTPYUIPDYMP LBL TB RPVMYЪPUFY PF FEI NEUF, ZHE DCHB ZPDB OBBD S VTPDAYM RP UFERY U YЪTBOEOOOSCHN "NYZPN", RTPVYCHBSUSH YЪ CHTBTSEULPZP PLTHTSEOYS ดีซีเอชบี แซดพีดีบี! อุลพีเอ็มเอสแอลพี อัพวีชฟีก อุลพีเอ็มเอสแอลพี เรเทนีโอ! lBL YYNEOYMPUSH OEVP! yЪЗPOSS CHПЪДхИОПЗП RTPФИЧОлБ У ППС ВПС, НШ CHEMY TBЪCHETOKHFPPE BCHYBGYPOOPE OBUFHRMEOYE. FSHUSYU UPCHEFULYI UBNPMЈFPCH RPDDETTSYCHBMY UFTENIFEMSHOSHE OBUFHRBFEMSHOSHE PRETBGYY OBUYI UHIPRKHFOSCHI CHPKUL. dPMZP NSH OE ЪBUYTSYCHBMYUSH โอ้เกี่ยวกับ PDOPN BTPDTPNE UPCHEFULBS REIPFB, UPCHEFULYE FBOLYUFSHCH Y BTFYMMETYUFSH KHUYMYCHBMY UCHPK OBFYUL เกี่ยวกับ CHTBZB PUFBCHMSS ЪB UPVPK TBTHYEOOOSCH ZPTPDB Y UEMEOYS, PO OEKhDETTSYNP PFLBFSHCHBMUS เกี่ยวกับ ЪBRBD chPKULB UPUEDOEZP ZhTPOFB HCE RETEYBZOKHMY ЪB DOERT, ZPFPCHYMYUSH L YFKHTNH LYECHB. NSHCH, PCHMBDECH NEMIFPRPMEN, CHCHYMY เกี่ยวกับ UFEROSHCH RTPUFPTSCH UECHETOPK fBCHTYY, RMPFOP ЪBLKHRPTYMY OENGECH CH "LTSHNULPK VHFSHCHMLE"

PUEOSH UPTPL FTEFSHESP ZPDB FPCHBTYE uFBMYO CH UCHPEN RTYLBYE RPDCHEM OELPFPTSHCHE YFPZY KHUREIPCH UPCHEFULYI CHPKUL. ъB ZPD NSCH PFCHPECHBMY KH OENGECH RPYUFY DCHE FTEFY PLLHRYTPCHBOOPC YNY TBOEE UPCHEFULPK ENMY, CHCHCHPMYMY YJ-RPD OENEGLPZP YZB DEUSFLY NYMMMYPOPCH UPCHEFULYI MADEK

“โดย KHUREY DEKUFCHYFEMSHOP CHEMILY, ZPCHPTYMPUSH CH RTYLBYE FPCHBTYEB uFBMYOB OP VSHMP VSH OBYCHOP KHURPLBYCHBFSHUS เกี่ยวกับ DPUFYZOKHFSHI KHUREYBI... FERETSCH CHTBZ U PUPVSHCHN PUFETCHEOYEN VHDEF DTBFSHUS ЪB LBTSDSCHK LMPYUPL ЪBICHBUEOOPK YN FETTYFPTYY, YVP L BTsDSCHK YBZ OBYEK BTNYY CHRETD RTYVMY TSBEF YUBU TBURMBFSCH U OENGBNY ЪB YI ЪMPDESOYS, UPCHETYЈOOSH YNY เกี่ยวกับ OBYEK YENME”

rTYLBY FPCHBTYEB UFBMYOB ЪChBM L OPCHSHCHN RPVEDBN, UFBCHYM ЪBDBUY RETED LBTSDSCHN UPCHEFULYN CHPYOPN, FTEVPCHBM PF OBU EEЈ VPMSHYI KHYMYK Y RPDCHYZPCH CH VPTSHVE U CHT BZPN

ชีวประวัติของเอซส่วนใหญ่มักจะอธิบายไว้เสมอว่าใครเป็นคนยิงล้มมาก อากาศยาน พวกเขาได้รับการยอมรับด้วยรางวัลและเกียรติยศอื่นๆ และมันก็สมควรอย่างยิ่ง แต่ในบทความนี้ฉันอยากจะพูดถึง ทาส ใช้ตัวอย่างชีวประวัติของ Sergei Makarovich ครามาเรนโก ซึ่งให้การสนับสนุนด้านหลังที่เชื่อถือได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ชั้นนำ . พวกเขามักจะอยู่ในเงามืด ความสำเร็จของพวกเขาดูมืดมนเมื่อเปรียบเทียบกับพลังโจมตีหลัก แต่ก็มีความสำคัญไม่น้อย

ภารกิจหลัก ทาส - ป้องกันการโจมตี ชั้นนำ ไปจนถึงซีกโลกด้านหลัง มีเพียงนักบินที่มีประสบการณ์มากเท่านั้นที่สามารถทำได้ ทาส ล้มลงบ่อยๆ อากาศยาน .

จุดเริ่มต้นของชีวประวัติของ Sergei Makarovich ครามาเรนโก ไม่ต่างจากคนทั่วไป เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2466 หลังจากสำเร็จการศึกษาได้เข้าเรียนที่สถาบันการขนส่ง

แต่ในปี 1940 ชีวิตของเขาเปลี่ยนไปอย่างมาก Sergei เข้าสู่สโมสรการบินของเขต Dzerzhinsky หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาก็เข้าโรงเรียนการบิน Borisoglebsk หลังจากนั้น ครามาเรนโก ทำหน้าที่ในกองทหารสำรอง Arzamas

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 เขาถูกย้ายไปที่กองทหารรบที่ 525 ของกองทัพอากาศที่ 1 ซึ่ง Sergei Makarovich ปฏิบัติภารกิจรบ 76 ภารกิจ นักบินที่มีประสบการณ์แล้วถูกส่งไปในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรบธงแดงที่ 19 ซึ่งเพิ่งอยู่ในช่วงการจัดขบวนและถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับนักล่ามือฉมังตามความคิดริเริ่มของจอมพลโนวิคอฟ ที่นั่นเขาได้รับการฝึกอย่างจริงจังที่สนามบิน Chkalovsky ใกล้กรุงมอสโกเป็นเวลาหกเดือน

และในเดือนมกราคมของปีถัดมา ภายใต้การบังคับบัญชาของเชสตาคอฟ พวกเขาก็บินไปยังแนวรบยูเครนที่หนึ่ง เที่ยวบินดำเนินการในวันที่ เครื่องบิน ลา-5FN. 19 มีนาคม ระหว่างการโจมตีเยอรมัน อากาศยาน จู-88 เครื่องบินครามาเรนโก ถูกยิงล้ม เขาสามารถทิ้งมันไว้ได้ แต่เสื้อผ้าของนักบินถูกไฟไหม้ ขาข้างหนึ่งถูกกระสุนเจาะทะลุ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักบรรทุกทั้งหมดของการลงจอดตกลงบนขาอีกข้างหนึ่ง ต่อมาปรากฎว่ามันหัก

พวกนาซีหยิบ Sergei Makarovich ขึ้นมา ยังไม่ทราบว่าพวกเขาต้องการอะไรจากเขา เพราะพวกเขาตัดสินใจไม่ยิง ครามาเรนโก และนำส่งโรงพยาบาล เป็นไปได้มากที่จะหาข้อมูล เป็นเวลาหกวันที่นักบินจวนจะตาย แต่วันหนึ่งฉันตื่นขึ้นมาและได้ยินเสียงปืน และผู้คนในเครื่องแบบโซเวียตที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดก็บุกเข้ามาในโรงพยาบาล เพื่อเป็นการเฉลิมฉลอง พวกเขาเทแก้ววอดก้าให้นักบิน ซึ่งทำให้เขาหมดสติอีกครั้ง เพราะเขาแทบไม่ได้กินอะไรเลย

การรักษาในโรงพยาบาลก็มี “คุณภาพ” ขนาดนั้น ครามาเรนโก ประสบภาวะแทรกซ้อนเช่นโรคปอดบวมและไข้รากสาดใหญ่ เมื่อปลายเดือนพฤษภาคมเท่านั้นที่เขาสามารถลุกขึ้นยืนได้ เมื่อจอมพล Novikov ได้ยินว่าเอซยังมีชีวิตอยู่ เขาก็ส่งเขาไปที่โรงพยาบาลการบินกลางในมอสโกทันที ซึ่ง Sergei Makarovich ได้รับการรักษาตลอดฤดูร้อน

รับการชี้นำอีกครั้งไปยังแนวรบยูเครนที่ 1 แต่กองทหารพื้นเมืองของเขาอยู่ในเบลารุสแล้ว ที่สนามบิน Tushino เขาชักชวนลูกเรือโดยใช้ตะขอหรือข้อพับ เครื่องบิน DB-3 ซึ่งกำลังบินไปเบลารุสก็เอาติดตัวไปด้วย ดังนั้นเขาจึงบินไปยังกองทหารบ้านเกิดของเขาในอ่าววางระเบิด

ในตอนแรกผู้บังคับกองทหารไม่รู้ว่าจะตอบสนองอย่างไรในสถานการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่เอซมีค่ามากดังนั้น Sergei Makarovich จึงสามารถจัดการทุกอย่างได้ ครามาเรนโก ถูกเพิ่ม ทาส พันตรี คูมานิชคิน.

เขามีส่วนร่วมในปฏิบัติการ Vistula-Wider ฉันจำได้เป็นพิเศษว่าพวกเราหกคนเป็นอย่างไร อากาศยาน โจมตี Focke-Wulf FW 190 จำนวน 32 ลำ และยิงตกไป 16 ลำ! นี่คือชื่อของฮีโร่โดยแบ่งออกเป็นคู่ๆ ชั้นนำ - ทาส : Kozhedub - Gramokovsky, Orlov - Stetsenko, Kumanichkin - และฮีโร่ของบทความของเรา ครามาเรนโก .

ภายใต้การปกปิด ครามาเรนโก Kumanichkin ยิงตก 12 อากาศยาน , Kozhedub - 1. และถึงแม้ว่า Sergei Makarovich จะยิงเพียงนัดเดียวในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เครื่องบิน , ของเขา พิธีกร พวกเขารู้สึกเหมือนอยู่ข้างหลังเขาเหมือนอยู่หลังกำแพงหิน

และแม้แต่นักบินที่อายุน้อยที่สุดก็ยังมีการฝึกฝนอันล้ำค่าเนื่องจากคอยติดตามความปลอดภัยของผู้อื่นอยู่ตลอดเวลา เครื่องบิน สอนวิธีนำทางอย่างรวดเร็วในอวกาศสามมิติซึ่ง Sergei Makarovich ครามาเรนโก มีประโยชน์มากในเวลาต่อมาในเกาหลี โดยเขายิงตกไป 13 นัด อากาศยาน ,ไม่แพ้แม้แต่ตัวเดียว ทาส และนี่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าการต่อสู้จะต่อสู้ที่ระดับความสูงสูงสุด 13 กม. และไม่ใช่ปกติ 1-4 กม.

วรรณกรรม:

1. การบินและอวกาศ "เพื่อนทหาร" Alexander Shcherbakov

2. เซอร์เกย์ ครามาเรนโก . ต่อสู้กับเมสเซอร์และเซเบอร์ในท้องฟ้าของสงครามทั้งสอง

หากต้องการอ้างอิงบทความนี้บนเว็บไซต์ของคุณ ให้คัดลอก
และวางโค้ดจากหน้าต่างบนเพจในรูปแบบ HTML

การบินแบบก่อตัวเป็นการบินร่วมของเครื่องบินสองลำขึ้นไปในรูปแบบร่วม (ลำดับการต่อสู้) ภายใต้การควบคุมของผู้บังคับบัญชาคนเดียว

รูปแบบการต่อสู้ทำหน้าที่ในการแก้ปัญหาการฝึกการต่อสู้และปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ มีการจัดขบวนขบวนเพื่อใช้บินในขบวนพาเหรดและปฏิบัติงานอื่นๆ

รูปแบบการรบสามารถปิด เปิด หรือกระจายได้ รูปแบบสามารถปิดหรือเปิดได้

รูปแบบการบินระยะใกล้คือการจัดเครื่องบินที่กำลังบินซึ่งระยะห่างและระยะห่างระหว่างเครื่องบินทั้งสองจะต้องไม่เกินสองช่วงและสองความยาวของเครื่องบิน

รูปแบบเปิดคือการจัดเรียงของเครื่องบินที่กำลังบิน ซึ่งระยะห่างและระยะห่างระหว่างเครื่องบินทั้งสองนั้นมากกว่าสองช่วงและสองความยาวของเครื่องบิน ตามลำดับ ให้การสื่อสารด้วยภาพที่เชื่อถือได้ระหว่างเครื่องบิน

มีการใช้รูปแบบพื้นฐานต่อไปนี้:

• "ลิ่ม",
• "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน",
• "การแบก",
• "งู"
• "คอลัมน์",
• "ด้านหน้า".

พื้นฐานสำหรับการบินที่ประสบความสำเร็จในรูปแบบการต่อสู้หรือรูปแบบคือความสามารถในการบินเป็นคู่ นักบินที่บินเป็นคู่อย่างเชี่ยวชาญและมั่นใจจะได้รับอนุญาตให้บินเป็นกลุ่มที่ประกอบด้วยเครื่องบินจำนวนเท่าใดก็ได้ (ในที่นี้เราไม่ได้หมายถึงผู้บังคับบัญชากลุ่มซึ่งจะต้องมีการฝึกอบรมพิเศษทางทฤษฎีและปฏิบัติ)

การบินเป็นกลุ่ม (รวมทั้งเป็นคู่) ทำให้มีความต้องการเพิ่มขึ้นทั้งจากผู้บังคับบัญชา (ผู้นำ) ของกลุ่มและนักบินปีก ข้อกำหนดเหล่านี้กำหนดไว้ใน NPP

เมื่อบินในรูปแบบหรือในรูปแบบการต่อสู้ นักบินของเครื่องบินตามหลังไม่สามารถกำหนดความเร็ว ทิศทางการบิน การปฏิวัติ และพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวอื่น ๆ ได้อย่างแม่นยำอย่างแน่นอนในฐานะผู้นำ (โหมดสามารถเกิดขึ้นพร้อมกันโดยบังเอิญในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น ). หากนักบินของเครื่องบินปีกถือคันบังคับควบคุมโดยไม่เคลื่อนไหว ช่วงเวลา ระยะทาง และระดับความสูง (ลดลง) จะเป็นค่าที่ไม่เสถียร โดยมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นหรือลดลงในด้านใดด้านหนึ่ง ในการควบคุมพารามิเตอร์ของการก่อตัว นักบินของเครื่องบินปีกจะต้องเบนเข็มหางเสือและปีกผีเสื้ออย่างต่อเนื่อง เปลี่ยนเส้นทางและความเอียงของวิถีเล็กน้อย เพิ่มและลดความเร็ว ดังนั้น เพื่อรักษาตำแหน่งไว้ในอันดับ เครื่องบินตามหลังจะต้องมีแรงขับและความเร็วสำรองซึ่งจัดทำโดยผู้นำ

ดังนั้นผู้นำจะต้องบินด้วยแรงขับบางส่วนโดยเหลือกำลังสำรอง dP ซึ่งผู้ติดตามใช้เพื่อรักษาระยะห่าง จำนวน dP สำรองขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

• เกี่ยวกับคุณสมบัติของนักบินแต่ละคนและการทำงานเป็นทีมของทีมงาน ยิ่งตัวบ่งชี้เหล่านี้สูงเท่าไร แรงฉุดสำรองก็จะน้อยลงเท่านั้นโดยไม่เสี่ยงต่อการทำลายรูปแบบ;
• ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ เช่น ทัศนวิสัย และความปั่นป่วนของบรรยากาศ ยิ่งความโปร่งใสของบรรยากาศแย่ลงและสภาพที่เป็นหลุมเป็นบ่อยิ่งรุนแรงขึ้น จะต้องเหลือแรงขับสำรองมากขึ้นเพื่อรักษารูปแบบ;
• จากความสะดวกในการมองเห็นเครื่องบินชั้นนำในแว่นตากันสาดปีก ยิ่งทัศนวิสัยแย่ลงและจุดอ้างอิงที่น้อยลงในการกำหนดช่วงเวลาและระยะทาง ยิ่งมีการเบี่ยงเบนมากขึ้นและจำเป็นต้องมีการสำรองแรงขับมากขึ้นเพื่อตอบโต้การเบี่ยงเบนเหล่านี้
• ในเรื่องรูปแบบและขนาดของกลุ่ม แรงขับสำรองที่ต้องการจะเพิ่มขึ้นตามช่วงเวลาและระยะทางที่เพิ่มขึ้น และด้วยการเพิ่มจำนวนการเชื่อมต่อคู่ที่ต่อเนื่องกันระหว่างเครื่องบิน

การสื่อสารคู่คือการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องบินสองลำที่รักษาช่วงเวลาและระยะห่างที่กำหนดโดยตรงระหว่างกัน จำนวนการเชื่อมต่อที่จับคู่ในระบบคำนวณโดยสายโซ่ที่ยาวที่สุดของการเชื่อมต่อเหล่านี้ ในรูป ภาพที่ 1 แสดงรูปทรงต่างๆ ของการบินของเครื่องบินรบ เมื่อบินในรูปแบบเพชร โซ่ใดๆ จะประกอบด้วยการเชื่อมต่อเดียวเท่านั้น (ผู้ติดตามแต่ละคนจะเชื่อมต่อโดยตรงกับผู้นำ) เมื่อบินในรูปแบบ "ลิ่ม" โซ่ด้านขวาจะประกอบด้วยสองลิงค์ (นักบินคนแรกเชื่อมต่อกับ "ผู้นำ" และนักบินคนที่สองเชื่อมต่อกับนักบินคนแรก) ในรูปแบบ "แบริ่ง" โซ่ประกอบด้วยสามลิงค์

ตัวอย่างเช่น พิจารณาความผันผวนของระยะทาง (ในช่วงเวลาคงที่) ในรูปแบบตลับลูกปืน ให้ผู้ติดตามคนแรก ณ จุดใดจุดหนึ่งเพิ่มระยะทางตามจำนวน dD (รูปที่ 2) จากนั้นนักบินคนที่สองเพื่อรักษาแนวการจัดขบวนจะถูกบังคับให้ชะลอความเร็วและเพิ่มระยะทาง 2*dD และนักบินคนที่สาม - 3*dD) ในที่สุดผู้ติดตามคนแรกจะเห็นการเบี่ยงเบนและเริ่มลดระยะทางลงโดยเพิ่มความเร็วเป็น dV ทาสคนที่สองเพื่อรักษาแนวการก่อตัวจะถูกบังคับให้เพิ่มความเร็ว 2*dV และทาสคนที่สาม - 3*dV

ดังนั้น เมื่อการเชื่อมต่อแบบคู่เพิ่มขึ้น การแกว่งของสเลฟจะรุนแรงขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของ dP สำรองแรงขับที่ต้องการเพื่อรักษาการกำหนดค่ารูปแบบไว้ แต่ไม่มีสัดส่วนโดยตรงระหว่างแรงขับสำรองและจำนวนการเชื่อมต่อเนื่องจากนักบินคนที่สองที่สามและต่อมาไม่เพียงทำหน้าที่ตามตำแหน่งของเครื่องบินใกล้เคียงเท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามสถานการณ์ทั่วไปในกลุ่มด้วย สำหรับรูปแบบและขนาดของกลุ่มเครื่องบินประเภทใดประเภทหนึ่ง ค่าของแรงขับสำรองที่ต้องการจะถูกกำหนดอย่างน่าเชื่อถือที่สุดจากการทดลอง - โดยความกว้างของความผันผวนของความเร็วของเครื่องยนต์บนเครื่องบินขับเคลื่อน

• คู่ - แรงฉุดสำรอง 0.08 (dP=0.08Рр) ความเร็วที่ผู้นำ 98%;
• ลิงค์ - แรงฉุดสำรอง 0.14 ความเร็วที่ผู้นำ 96.5%;
• ฝูงบิน - แรงขับสำรอง 0.20 ความเร็วผู้นำ 95%;
• กองทหาร - แรงฉุดสำรอง 0.28 ความเร็วที่ผู้นำ 93%

ประการแรก ความสูงของเพดานคงที่ของกลุ่มจะลดลง ตัวอย่างเช่นเมื่อบินเป็นคู่คุณจะต้องสำรองแรงขับไว้ 8% และความสูงของเพดานคงที่แบบเปรี้ยงปร้างจะลดลงประมาณ 500 ม. เมื่อบินในกองทหารคุณจะต้องทิ้งแรงขับ 28% ไว้ การสำรองซึ่งทำให้เพดานคงที่แบบเปรี้ยงปร้างลดลงประมาณ 1,800 ม. เพดานคงที่แบบความเร็วเหนือเสียงลดลงมากยิ่งขึ้น

ประการที่สอง ช่วงของความเร็วกลุ่มที่อนุญาตนั้นแคบลง เนื่องจากผู้นำไม่สามารถบินด้วยความเร็วต่ำสุดหรือสูงสุดได้ แต่ต้องสำรองความเร็วไว้สำหรับผู้ติดตามที่ล่าช้าและตามทันเป็นระยะเมื่อปรับระยะทาง

ความจำเป็นในการสำรองแรงขับยังทำให้อัตราการไต่ของกลุ่มลดลงและตัวชี้วัดความคล่องตัวอื่น ๆ นอกจากนี้การบรรทุกเกินพิกัดปกติและตามยาวที่เกิดขึ้นจริงซึ่งใช้ในการเคลื่อนที่ในรูปแบบปิดนั้นน้อยกว่าที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎีอย่างมาก แม้จะมีปริมาณสำรอง dD และ dСу จำนวนมากก็ตาม ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องบินรบสมัยใหม่ลำเดียว โหลดแรงขับปกติสูงสุดที่ nуpr สามารถเข้าถึงได้แปดหน่วยที่ระดับความสูงต่ำ แต่การเลี้ยวหรือการเลี้ยวจะดำเนินการด้วยการหมุนสูงสุด 60-70° และโอเวอร์โหลด ny=2-3

จะแสดงไว้ด้านล่างนี้ว่าการขับเครื่องบินในรูปแบบการรบแบบเปิดโดยมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสัมพัทธ์ของเครื่องบินทำให้กลุ่มสามารถเคลื่อนที่ได้จริงด้วยเครื่องบินลำเดียวที่มีอยู่และบรรทุกเกินพิกัดสูงสุด

เทคนิคการนำร่อง

เมื่อบินเป็นกลุ่ม นักบินและนักบินชั้นนำจะต้องทุ่มเทส่วนสำคัญในการรักษารูปแบบการรบหรือรูปแบบการรบ ยิ่งการกำหนดค่ากลุ่มได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวดมากขึ้น และระยะห่างและระยะทางที่น้อยลง นักบินนักบินก็จะมีเวลามากขึ้นในการมองเครื่องบินของผู้นำ และผู้นำให้ความสำคัญกับความราบรื่นของการขับเครื่องบิน และจัดเตรียมเงื่อนไขให้นักบินรักษาไว้ สถานที่ที่กำหนด แม้ว่านักบินทั้งนำและตามหลังควรคำนึงถึงการรักษารูปขบวนหรือรูปขบวนการรบเท่าๆ กัน แต่นักบินมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมช่วงเวลาและระยะทางโดยตรง

ระยะห่างจะถูกควบคุมโดยการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของปีกผีเสื้อและการปลดลิ้นเบรกเป็นระยะ เมื่อได้รับโอกาสที่เท่าเทียมกัน ควรใช้การเปลี่ยนแปลงแรงผลักดัน เนื่องจากการปล่อยปีกเบรกจะเพิ่มแรงต้านและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องบิน จริงอยู่ การขยับคันเร่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการบินด้วยความเร็วเท่าเดิมแต่ด้วยความเร็วคงที่ ความเร็วของลิ้นเบรกนั้นสูงกว่าความเร็วของมอเตอร์เฉื่อยมาก ดังนั้นในบางกรณี จึงควรใช้ลิ้นเบรกมากกว่า เช่น เมื่อระยะห่างสั้นเกินไป การแซงคนขับ เป็นต้น

ในการบินโดยเปิดเครื่องเผาทำลายท้ายเครื่องบิน บนเครื่องบินที่มีแรงขับของเครื่องเผาท้ายกระดาษที่ไม่ได้รับการควบคุม แผ่นเบรกเป็นเพียงวิธีเดียวในการควบคุมระยะห่าง

เมื่อปรับระยะทาง - เช่นเดียวกับพารามิเตอร์การบินอื่น ๆ - นักบินจะต้องตอบสนองไม่เพียง แต่กับขนาดของส่วนเบี่ยงเบน dD แต่ยังรวมถึงอัตราการเปลี่ยนแปลงของค่านี้ด้วยเช่น เป็นอนุพันธ์ครั้งแรกของการเบี่ยงเบน dD) ในทางปฏิบัติ หมายความว่าปริมาณการเคลื่อนที่ของปีกผีเสื้อหรือระยะเวลาในการปลดลิ้นเบรกควรสอดคล้องกันไม่เพียงแต่กับปริมาณความเบี่ยงเบนของเครื่องบินที่ขับเคลื่อนจากระยะทางที่กำหนดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอัตราการเปลี่ยนแปลงของ ระยะทาง.

ช่วงเวลาจะถูกควบคุมโดยการเลี้ยวที่ประสานกันเล็กน้อยและการเลี้ยวเพิ่มเติม เช่น การโก่งตัวประสานกันในทิศทางที่เหมาะสมของมือจับและคันเหยียบ ในกรณีนี้ ขนาดของการโก่งตัวของหางเสือและการเปลี่ยนแปลงของการม้วนตัวในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่งจะต้องสมส่วนไม่เพียงกับขนาดของการเบี่ยงเบนจากช่วงเวลาที่กำหนด แต่ยังรวมถึงอัตราการเปลี่ยนแปลงของช่วงเวลาด้วย

ในการบินตรงในรูปแบบประชิด คุณสามารถปรับความเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากช่วงเวลาที่กำหนดได้โดยใช้คันเหยียบ แต่จำเป็นต้องคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อยของปัญหาด้วย ตัวอย่างเช่นเมื่อเหยียบคันเร่งขวาไปข้างหน้าหางเสือจะเบี่ยงเบนไปทางขวา (รูปที่ 3) และแรงด้านข้าง -Zр.н. ปรากฏบนหางเสือโดยมุ่งไปทางซ้าย ในช่วงเวลาแรก ขณะที่ระนาบเฉื่อยยังไม่มีเวลาหมุน แรงคือ Zр.н นำไปสู่การกระจัดของเครื่องบินไปทางซ้ายและหลังจากที่ลำตัวหมุนแล้วแรงด้านข้าง +Z จะปรากฏขึ้นซึ่งจะเริ่มเปลี่ยนเครื่องบินไปทางขวานั่นคือ ไปยังคันเหยียบที่เบี่ยง ผลกระทบของการเคลื่อนตัวของเครื่องบิน "ผิด" ครั้งแรกจะมีมากขึ้น แขนหางเสือจะเล็กลงเมื่อเทียบกับจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบิน และหางแนวตั้งจะใหญ่ขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินที่ไม่มีหาง นอกจากนี้ ด้วยตำแหน่งหางเสือที่สูง แรง -Zр.н. ในช่วงแรกหลังจากให้เท้าขวา เครื่องบินจะกลิ้งไปทางซ้าย (ในตัวอย่างของเรา) และส่วนประกอบแรงยก - Ysin จะเร่งความเร็วในการเข้าใกล้เครื่องบินชั้นนำต่อไป หลังจากที่หันจมูกไปทางขวาแล้วเลื่อนไปทางปีกซ้ายเท่านั้นที่ปรากฏขึ้น เครื่องบินก็จะเริ่มหมุนไปทางขวาและส่วนประกอบ +Ysin พร้อมด้วยแรง +Z จะเริ่มเพิ่มช่วงเวลา นี่คือความหมายของการปรับช่วงเวลา “ด้วยแป้นเหยียบเท่านั้น”

อย่างไรก็ตาม หากนักบินบางคนทำตามคำแนะนำของคำแนะนำมากเกินไปในการปรับระยะห่างระหว่างคันเหยียบและตัวนับกับที่จับซึ่งมีแนวโน้มของเครื่องบินที่จะเคลื่อนตัวออกห่างจากนักบิน ผลกระทบของการเคลื่อนตัวของเครื่องบิน "ผิด" ในตอนแรกอาจนำไปสู่ การลดลงที่เป็นอันตรายในช่วงเวลา

ส่วนเกิน (ด้านล่าง) จะถูกควบคุมโดยการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของที่จับให้ห่างจากคุณและเข้าหาคุณ

การใช้วิธีนี้ ระยะทาง ช่วงเวลา และระดับความสูง (ลดลง) จะได้รับการควบคุมไม่เพียงแต่ในการบินทางตรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อทำการซ้อมรบใดๆ ด้วย เช่น เลี้ยว วน พุ่ง กลิ้ง ฯลฯ ให้เราพิจารณาคุณสมบัติของการเลี้ยวและหมุนในรูปแบบ เนื่องจากในรูปอื่น เทคนิคการรักษาระยะทาง ช่วงเวลา และระดับความสูง (ลดลง) จะเหมือนกับการบินทางตรง เลี้ยวหรือม้วน ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการโรลโอเวอร์ ผู้ติดตามและผู้นำจะทำหน้าที่เป็นครึ่งม้วนก่อน และในส่วนด้านล่างของวิถี - เหมือนกับการบินทางตรง

กลับรถในรูปแบบ

การกลับรายการของกลุ่มจะพิจารณาโดยใช้วิธี "เอาชนะ" เช่น ในขณะที่ยังคงรูปแบบเดิมไว้เมื่อเครื่องบินเคลื่อนที่ไปตามวิถีที่มีรัศมีต่างกันและด้วยความเร็วต่างกัน (รูปที่ 4) การบรรทุกเกินและการม้วนตัวของเครื่องบินภายนอกและภายในก็แตกต่างกันเช่นกัน เพื่อรักษารูปแบบเครื่องบินทุกลำต้องมีความเร็วในการหมุนเท่ากัน (วิถีการหมุน) รัศมีวงเลี้ยวของเครื่องบินสองลำจะแตกต่างกันไปตามระยะห่างระหว่างเครื่องบินทั้งสองลำที่ฉายลงบนระนาบแนวนอน ความเร็วลมจริงแปรผันตามรัศมี

เมื่อเลี้ยวเข้าใกล้ ความแตกต่างสัมพัทธ์ในรัศมีและความเร็วของเครื่องบินชั้นนอกนั้นน้อยมากและไม่สามารถนำมาพิจารณาได้ในทางปฏิบัติ ที่นี่ควรเหลือแรงผลักดันความเร็วและการโอเวอร์โหลดตามปกติที่จำเป็นสำหรับการรักษาตำแหน่งในอันดับสำหรับนักบิน

เมื่อเลี้ยวในรูปแบบเปิดในช่วงเวลากว้าง ควรคำนึงถึงความแตกต่างของรัศมี ความเร็ว และการบรรทุกเกินพิกัดของเครื่องบินชั้นนอกสุดด้วยความระมัดระวัง จะต้องตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้: ไม่มีอันตรายจากการหยุดทำงานสำหรับทาสภายในและเกินขีดจำกัดความเร็วหรือโอเวอร์โหลดสำหรับทาสภายนอก การคำนวณน้ำหนักเกิน รัศมี ความเร็วเชิงมุม และพารามิเตอร์อื่น ๆ ของการเลี้ยวแบบกลุ่มจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับเครื่องบินลำเดียว แต่คำนึงถึง dP สำรองแรงขับ มุมของการโจมตี dAOA สำรองเกิน dny สำรองความเร็ว dV และความแตกต่างของรัศมี ความเร็วในการแปล การม้วนตัวและการบรรทุกเกินพิกัดของนักบินฝ่ายซ้ายและขวา (ที่ความเร็วเชิงมุมเท่ากันสำหรับเครื่องบินทุกลำในกลุ่ม)

การเลี้ยวเป็นกลุ่มโดยใช้วิธี "การเอาชนะ" จะดำเนินการด้วยความเอียงของระนาบรูปแบบหรือที่ความสูงเท่ากัน (รูปที่ 5) ในรูปแบบเปิด การเลี้ยวมักจะทำที่ความสูงเท่ากันในรูปแบบปิด - โดยมีความเอียงของระนาบรูปแบบ การเลี้ยวที่ระดับความสูงต่ำมากจะดำเนินการโดยเครื่องบินทุกลำในกลุ่มที่ระดับความสูงเดียวกัน แต่ผู้บังคับบัญชาจะต้องคำนึงว่านักบินภายในไม่สามารถมองเห็นผู้นำของตนได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหันไปในรูปแบบ "แบริ่ง" ไปทางผู้นำและควรหันไปกลุ่มใหญ่ใน "คอลัมน์แบริ่งคู่" หรือ "คอลัมน์แบริ่งลิงค์" เท่านั้น การเลี้ยวที่ระดับความสูงต่ำมากของ a กลุ่มกว้างเข้าหานักบินอาจนำไปสู่การผสมเครื่องบินได้

เมื่อทำการเลี้ยวรูปแบบ การเบี่ยงเบนและข้อผิดพลาดทั่วไปส่วนใหญ่คือ:

• การเพิ่มช่วงเวลาและระยะทางโดยนักบินภายนอกหรือลดระยะทางและช่วงเวลาโดยนักบินภายในเนื่องจากความล่าช้าในการเข้าสู่เทิร์น
• การลดช่วงเวลาโดยทาสภายนอก (“การซ้อน” ผู้นำ) เนื่องจากการควบคุมช่วงเวลาด้วยคันเหยียบโดยไม่ต้องเปลี่ยนม้วน เมื่อช่วงเวลาลดลง การให้ขาด้านนอกโดยไม่ลดมะรุมลงจะนำไปสู่การเข้าใกล้ผู้นำมากยิ่งขึ้น
• การลดช่วงเวลาและระยะทางโดยทาสภายนอกหรือการเพิ่มช่วงเวลาและระยะทางโดยทาสภายในที่ทางออกจากทางเลี้ยวเนื่องจากความล่าช้า
• ความผันผวนอย่างมากในช่วงเวลาและระยะทางอันเนื่องมาจากการมองเห็นที่ไม่ดีและการเคลื่อนตัวของหางเสือและคันเร่ง

บาร์เรล เมื่อทำท่าเป็นขบวน “ลำกล้องปืน” ถือเป็นท่าผาดโผนที่ยากที่สุด ทฤษฎีลำกล้องปืนแบบกลุ่มต่อจากทฤษฎีลำกล้องเครื่องบินลำเดียว เมื่อสร้างวิถีของเครื่องบินแต่ละลำบนลำกล้องกลุ่มและเมื่อแสดงรูปนี้ในอากาศ ควรจำไว้ว่าวิถีของเครื่องบินแต่ละลำนั้นเป็นเกลียวที่พันบนกระบอกสูบบางตัวที่มีรัศมี rb จากนี้การกระทำของผู้นำและผู้ติดตามจะตามมา

ประการแรก ผู้นำควรหมุนช้ากว่าในระหว่างการขับเดี่ยว เนื่องจากเป็นเรื่องยากสำหรับนักบินที่จะรักษาระยะห่างและระยะทางในรูปนี้ ประการที่สอง ผู้นำจะต้องม้วนตัวโดยมีการโอเวอร์โหลดเพื่อให้ผู้ติดตามภายในเคลื่อนไหวด้วยการโอเวอร์โหลดเชิงบวก ตัวอย่างเช่น หากผู้นำทำการม้วนโดยไม่มีการโอเวอร์โหลด (รูปที่ 6) เช่น เคลื่อนที่ไปตามพาราโบลาที่วางอยู่ในระนาบแนวตั้งจากนั้นทาสภายในจะต้องอธิบายเกลียวย้อนกลับรอบผู้นำโดย "ดำน้ำ" ข้างใต้เขาโดยมีการโอเวอร์โหลดเชิงลบ

เมื่อทำการม้วนกลุ่มอย่างถูกต้อง ผู้นำควรขับในลักษณะที่ผู้ติดตามด้านในทำการม้วนปกติด้วยแรง G บวก เงื่อนไขนี้จะมั่นใจได้เมื่อผู้นำทำการม้วนโดยมีรัศมี rb เกินช่วงไปยังผู้ติดตามด้านนอกสุด

รูปที่ 6 การดำเนินการม้วนกลุ่มไม่ถูกต้อง (ทาสภายในถูกบังคับให้สร้างโอเวอร์โหลดเชิงลบ)

วิถีของเครื่องบินของกลุ่มเมื่อดำเนินการอย่างถูกต้องจะเป็นเกลียว "แผล" บนกระบอกสูบซึ่งเบี่ยงเบนเล็กน้อยไปตามทิศทางของการหมุนของเครื่องบิน (รูปที่ 7) ในกรณีนี้ บาร์เรลแบบกลุ่มสามารถทำได้สองวิธี:

• ก) ในขณะที่รักษาระนาบของโครงสร้าง
• b) โดยไม่ลื่นไถล

เพื่อรักษาระนาบของรูปแบบ ทาสทั้งภายในและภายนอกจะต้องเบี่ยงคันเหยียบไปทางผู้นำเพื่อกำหนดทิศทางแรงโค้งงอของวิถี N=Y+Z ไปยังแกนเดียว กล่าวคือ จนถึงแกนเกลียว เทคนิคการนำร่อง:

• ระยะทางถูกควบคุมโดยคันเร่ง
• ช่วงเวลา - คันเหยียบ
• เครื่องบินก่อตัว - ปีก

เมื่อทำการม้วนโดยไม่เลื่อน ผู้ติดตามทั้งด้านในและด้านนอกจะต้องรักษาการม้วนเข้าหาตัวนำ (ในที่นี้เราหมายถึงการม้วนที่สัมพันธ์กับระนาบของปีกของตัวนำ) เพื่อกำหนดทิศทางแรงดัด Y ไปยังแกนเดียวกันของเกลียว . เทคนิคการนำร่อง:

• ระยะทางถูกควบคุมโดยคันเร่ง
• ช่วงเวลา - ปีกเครื่องบิน
• คันเหยียบช่วยลดการลื่นไถล

ในทางปฏิบัติ กระบอกจะดำเนินการโดยใช้วิธีการบางอย่างระหว่าง "a" และ "b"

รูปที่ 7 การดำเนินการที่ถูกต้องของการหมุนกลุ่ม: a – ด้วยการหมุนเดียวกัน แต่ลื่นไถลสำหรับผู้ติดตาม; b – ไม่มีการเลื่อน แต่มีการหมุนต่างกัน

เมื่อบินในรูปแบบที่ไม่เปลี่ยนแปลง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ความสนใจของนักบินทุกคนจะมีภาระมากเกินไปในการรักษาระยะห่าง ระยะทาง และระนาบขบวนรถ นอกจากนี้ ความคล่องแคล่วยังลดลงอย่างมาก ดังนั้นการบินและการหลบหลีกในรูปแบบปิดหรือเปิดคงที่จึงอนุญาตให้ทำได้สำหรับเครื่องบินรบเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกหรือการสาธิตเท่านั้น

ความคิดก่อนสงครามของนักบินบางคนเกี่ยวกับการสู้รบทางอากาศกับเครื่องบินรบในระยะประชิดสามและห้ากลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน สงครามแสดงให้เห็นทันทีถึงความได้เปรียบที่เด็ดขาดของการหลบหลีกในรูปแบบการต่อสู้แบบอิสระซึ่งมีนักสู้คู่หนึ่งเป็นพื้นฐาน การมีส่วนร่วมที่โดดเด่นในการพัฒนายุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศของเครื่องบินรบในรูปแบบการต่อสู้อิสระซึ่งมีความสูงระดับนั้นถูกสร้างขึ้นโดย A. I. Pokryshkin ซึ่งปัจจุบันเป็นจอมพลอากาศซึ่งประธานาธิบดีรูสเวลต์เรียกว่าเอซที่ดีที่สุดของกองทัพพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง

ข้าว. 8. ตัวอย่างการหลบหลีกอย่างมีพลังโดยคู่รัก: เลี้ยว พลิก งู

รูปแบบการรบอิสระเป็นรูปแบบหนึ่งที่ตำแหน่งของเครื่องบินแต่ละลำและกลุ่มไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเคร่งครัดตามช่วงเวลาและระยะทางที่กำหนด แต่จะถูกกำหนดโดยภารกิจที่ดำเนินการโดยเครื่องบินและกลุ่มเหล่านี้

ลักษณะการหลบหลีกของเครื่องบินในรูปแบบการต่อสู้อิสระแทบจะไม่แตกต่างจากลักษณะการหลบหลีกของเครื่องบินลำเดียวเนื่องจากเครื่องบินตามหลังเป็นคู่และกลุ่มตามมักจะมีความสามารถในการ "ตัด" วิถีของเครื่องบินและกลุ่มชั้นนำ ในรูป ตัวอย่างเช่น เลข 68 แสดงการเลี้ยวคู่ การพลิก และงู ไม่ว่าในกรณีใดผู้นำสามารถทำการซ้อมรบที่มีพลังมากที่สุดได้และผู้ติดตามแม้ว่าเขาจะมาสายเล็กน้อยกับข้อมูลและนักบินที่กระตือรือร้นน้อยลง แต่ก็ยังมีโอกาสที่จะไม่แยกตัวออกจากผู้นำและทำงานของเขาให้สำเร็จ

ข้าว. 9 การบรรจบกันหรือความแตกต่างของเครื่องบินเมื่อทำการหมุนครึ่งตัวในทิศทางที่ต่างกัน

ในการพลิกและครึ่งวง ควรทำครึ่งม้วนทีละส่วน แต่ไปในทิศทางเดียวเสมอ เนื่องจากเครื่องบินในครึ่งวงเอียงในมุมที่ค่อนข้างสำคัญ 2j ตัวอย่างเช่น ด้วย ny=2.5, V=200 m/s (720 km/h) และ wx=1 rad/s เราจะได้มุม 2j=0.25 rad (14.3°) และเมื่อทำการครึ่งม้วนในทิศทางที่ต่างกัน ช่วงเวลาระหว่างเครื่องบินของทั้งคู่จะลดลง (หรือเพิ่มขึ้น) ที่ความเร็ว 100 m/s (รูปที่ 69) ทั้งคู่จะต้องมีข้อตกลงที่ชัดเจนเกี่ยวกับทิศทางของครึ่งม้วนบนพลิกและครึ่งวง หรือผู้นำจะต้องออกคำสั่งที่เหมาะสม เช่น: “เลี้ยวซ้าย!”