สิ่งที่เชื่อมสะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัส นิตยสารภาพประกอบโดย Vladimir Dergachev “ภูมิทัศน์แห่งชีวิต คำอธิบายและรูปถ่ายของสะพานใหม่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูล

การกล่าวถึงครั้งแรกของ สะพานผ่าน บอสฟอรัสเป็นของศตวรรษที่ 6 ก่อนคริสต์ศักราช ดาริอุส กษัตริย์เปอร์เซียงงงวยกับการข้ามช่องแคบบอสฟอรัสโดยกองทัพของเขาซึ่งมีจำนวนน้อยกว่า 75,000 คนเล็กน้อย สะพานโป๊ะประกอบด้วยเรือจำนวนมากที่ยึดด้วยเชือกอย่างแน่นหนา ทอดยาวไปตามช่องแคบบอสฟอรัสชั่วครู่ บนบันไดไม้ที่มีความยาวน้อยกว่า 700 เมตร กองทัพของดาริอุสสามารถข้ามจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งได้สำเร็จ

หลายโครงการสำหรับสะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูลปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ 20 หนึ่งในนั้นใช้สะพานแขวนที่มีชื่อเสียงซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกาในเมืองซานฟรานซิสโกเป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบ อย่างไรก็ตาม สาธารณรัฐตุรกีไม่มีทรัพยากรทางการเงินเพียงพอที่จะดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยาน

สะพานบอสฟอรัสแห่งแรกในอิสตันบูล

สะพานบอสฟอรัสใน อิสตันบูลซึ่งเชื่อมระหว่างไตรมาสของ Ortakoy ในยุโรปและ Abdullah-aga ในเอเชีย เปิดให้บริการในฤดูใบไม้ร่วงปี 1973 ในวันฉลองครบรอบ 50 ปีของสาธารณรัฐตุรกี สะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูลถูกระงับ กล่าวคือ โครงสร้างตั้งอยู่บนเสาสองต้น แต่ละต้นสูงหนึ่งร้อยหกสิบห้าเมตร ความยาวของสะพาน Bosphorus ในอิสตันบูลเกินหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง และความกว้างเพียงสามสิบเมตรเท่านั้น ความสูงของสะพาน Bosphorus ในอิสตันบูลทำให้เรือที่มีความสูงมากกว่าหกสิบเมตรเดินได้ฟรี นี่คือความสูงของอาคารที่อยู่อาศัยเกือบสามสิบชั้น!

สะพานบอสฟอรัสใน อิสตันบูลออกแบบและสร้างโดยกลุ่มบริษัทตุรกี อังกฤษ และเยอรมัน ค่าใช้จ่ายของโครงการอยู่ที่ประมาณสองร้อยล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งตามมาตรฐานปัจจุบันดูเหมือนเป็นจำนวนเงินที่ต่ำอย่างน่าขัน อย่างไรก็ตาม เพื่อชดเชยค่าใช้จ่าย ได้มีการตัดสินใจทำทางเดินบนสะพานบอสฟอรัสในอิสตันบูลโดยจ่ายเงิน ทุกวัน สะพานบอสฟอรัสแห่งแรกข้ามมากกว่าสองแสนห้าหมื่นยานพาหนะที่แตกต่างกัน สถิติระบุว่ามีผู้โดยสารมากกว่าครึ่งล้านคนเดินทางผ่านสะพานบอสฟอรัสในอิสตันบูลทุกวัน อย่างไรก็ตาม สะพานปิดไม่ให้คนเดินถนน - ตำรวจอิสตันบูลจึงหยุดการฆ่าตัวตายทั้งระลอก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือสะพานนี้มีชื่อว่า สะพานบอสฟอรัสแห่งแรกหลังจากการว่าจ้างสะพานใหม่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสซึ่งมีชื่อว่า สะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เม็ด.

สะพานสุลต่านเมห์เม็ดฟาติห์ในอิสตันบูล

สะพานแห่งที่สองแห่งใหม่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูลได้รับการตั้งชื่อตามผู้พิชิตกรุงคอนสแตนติโนเปิล สะพานสุลต่านเมห์เม็ดฟาติห์ในอิสตันบูลมักถูกเรียกเช่นนี้: สะพานบอสฟอรัสที่สอง. อาคารหลังนี้เชื่อมระหว่างส่วนยุโรปของมหานครในภูมิภาค Rumeli Hisary กับส่วนเอเชียของเมืองในภูมิภาค Anadolu Hisary สะพานบอสฟอรัสแห่งที่สองเปิดขึ้นในวันครบรอบ 535 ปีของการยึดเมืองคอนสแตนติโนเปิลโดยกองทัพออตโตมันภายใต้คำสั่งของสุลต่านเมห์เม็ดที่ 2 ฟาติห์

สะพานที่สองข้ามช่องแคบบอสฟอรัสถูกสร้างขึ้นบนจุดที่ความกว้างของช่องแคบบอสฟอรัสมีน้อย และที่นี่จึงสร้างสะพานโป๊ะข้ามช่องแคบบอสฟอรัสเพื่อข้ามกองทัพของดาริอุส ความยาวของโครงสร้างมากกว่าครึ่งกิโลเมตร (มีถนนทางเข้า) และความกว้างน้อยกว่าสี่สิบเมตรเล็กน้อย การออกแบบสะพานของสุลต่านเมห์เม็ดฟาติห์ในอิสตันบูลนั้นเหมือนกับสะพานบอสฟอรัสแห่งแรกที่แขวนอยู่บนฐานรองรับ ความสูงของช่วงทางเดินของเรือคือ 64-65 เมตร

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2531 สะพานสุลต่านเมห์เม็ดฟาติห์ได้รับหน้าที่ในอิสตันบูล สะพานสร้างเสร็จในเวลาบันทึก - เพียงสามปีและจ่ายภาษีผู้เสียภาษีเพียงหนึ่งร้อยสามสิบล้านดอลลาร์ สถิติบอกว่าทุกวันสะพานมีรถหนึ่งแสนห้าหมื่นคนข้ามและผู้โดยสารอย่างน้อยครึ่งล้านคน สะพานที่ตั้งชื่อตามสุลต่านเมห์เม็ดฟาติห์ปิดไม่ให้คนเดินข้ามและจ่ายค่าทางเดินบนสะพาน

สะพานที่สามข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูล

Tags: สะพานบอสฟอรัส, สะพานช่องแคบบอสฟอรัส, สะพานสุลต่านเมห์เม็ดฟาติห์, สะพานบอสฟอรัสแห่งแรก, สะพานบอสฟอรัสที่สอง

ดินแดนของตุรกีตั้งอยู่ใน 2 ทวีปเอเชียและยุโรป พวกเขาถูกแยกจากกันโดยช่องแคบซึ่งในสมัยโบราณเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้สำหรับกองทัพเปอร์เซียและป้องกันแผนการอันยิ่งใหญ่ของผู้บัญชาการในสมัยนั้น ความฝันในการเชื่อมโยงธนาคารต่างๆ เกิดขึ้นจาก Darius I แต่พวกเขาสามารถบรรลุแผนอันยิ่งใหญ่และสร้างสะพานในอิสตันบูลได้ในศตวรรษที่ 20 เท่านั้น

สะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูล (สะพานบอสฟอรัส สะพานมรณสักขี)

ช่องแคบนี้เชื่อมระหว่างทะเลดำและทะเลมาร์มารา ถือว่าเป็นการก่อตัวทางธรณีวิทยาที่มีลักษณะเฉพาะ เนื่องจากมีความกว้าง 2 กม. และในส่วนที่แคบโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความยาวเพียง 700 ม. อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาหลายศตวรรษได้แยกทวีปออกจากกัน ทำให้วิศวกรต้องนึกถึง การแก้ปัญหา สะพานโป๊ะแรกถูกสร้างขึ้นก่อนพระคริสต์ การก่อสร้างโครงสร้างถาวรเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 ภายใต้การปกครองของอับดุลฮามิดที่ 2 ข้อเสนอนี้จัดทำโดยบริษัทรถไฟบอสฟอรัส

เพื่อดำเนินการตามแผนพวกเขาเชิญ วิศวกรภาษาอังกฤษ. W. Brown และ G. Roberts นำเสนอโครงการตามที่ Bosphorus Bridge มีความจุค่อนข้างมากในเวลานั้น แต่แนวคิดนี้ต้องรออีก 2 ทศวรรษจนกว่าจะมีการจัดสรรเงินทุนสำหรับการก่อสร้าง สะพานอิสตันบูลข้ามช่องแคบบอสฟอรัสเปิดในปี 1973 เท่านั้น ซึ่งตรงกับวันครบรอบการก่อตั้งสาธารณรัฐ

ลักษณะการออกแบบ

อยู่ในอันดับที่ 17 ในบรรดาอาคารที่คล้ายคลึงกันในโลก ความยาวของสะพานข้ามในอิสตันบูลคือ 1,560 ม. ความกว้างคือ 33 เพื่อไม่ให้รบกวนการนำทางจึงต้องยกขึ้นเหนือน้ำอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้ความสูงของสะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูลถึง 64 ม. . ส่วนรองรับสูงขึ้นจากฝั่ง 165 ม.

การก่อสร้างต้องใช้เงิน 200 ล้านดอลลาร์ แต่ค่าใช้จ่ายก็คุ้มค่า เพราะตอนนี้คุณสามารถข้ามไปอีกฝั่งได้อย่างปลอดภัย สะพานบอสฟอรัสตั้งชื่อตาม Ataturk ผู้ก่อตั้งสาธารณรัฐ

ประกอบด้วย 3 เลนสำหรับรถยนต์และ 2 เลนเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะพิเศษ จ่ายค่าเข้าสะพาน Bosphorus ในตุรกีแล้ว แต่ไม่มีใครบ่นเพราะเป็นถนนสายหลักที่ตัดผ่านช่องแคบ ค่าโดยสารประมาณ 2 ยูโร คุณต้องจ่ายเมื่อขับรถไปในทิศทางของยุโรป เดินทางกลับฟรี ในขั้นตอนการออกแบบได้มีการจัดเส้นทางสำหรับคนเดินเท้า พวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วย แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีทางเข้าก็ปิด เหตุผลก็คือคลื่นของการฆ่าตัวตาย ผู้คนที่มีจิตใจไม่มั่นคงถูกดึงดูดเข้าหาผืนผ้าใบอย่างแท้จริงราวกับแม่เหล็ก และสะพานบอสฟอรัสได้เพิ่มสถิติที่น่ากลัวของวัตถุเพื่อชำระบัญชีด้วยชีวิต

สำคัญ! คุณสามารถขับผ่านช่องแคบได้โดยส่วนตัวหรือระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้น เพลิดเพลินไปกับความงามโดยรอบ คุณไม่สามารถผ่านได้

ความหมายสมัยใหม่ของสะพานบอสฟอรัสในอิสตันบูล

ยังคงเป็นอาคารสำคัญในระบบขนส่งของเมือง ปริมาณรถยนต์เพิ่มขึ้นหลายเท่า แต่จนถึงขณะนี้ ความจุของรถยนต์ยังเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคน และนี่คือมากกว่า 200,000 คันต่อวัน เพื่อความปลอดภัยและความสวยงาม ไฟแบ็คไลท์ถูกสร้างขึ้นในปี 2550 โดยจะเปิดไฟเมื่อพระอาทิตย์ตกและทำให้สะพานกลายเป็นภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจ หากคุณใช้เวลาในตอนเย็นและรอสักครู่ คุณจะเพลิดเพลินไปกับภาพที่เห็นเมื่อเส้นด้ายบางๆ ที่ไม่เด่นสะดุดตากลายเป็นโครงสร้างสามมิติที่ส่องแสงกระทบกับพื้นหลังของน้ำที่มืดมิด

ควรรู้! ในเดือนตุลาคมของทุกปี สะพานจะปิดไม่ให้รถเข้าชมตลอดการวิ่งมาราธอนเชิงสัญลักษณ์ ซึ่งผู้เข้าร่วมจะเริ่มในเอเชียและสิ้นสุดที่ยุโรป

จะไปยังสะพานบอสฟอรัสได้อย่างไร?

เชื่อมต่อเขต Uskudar และ Eminonu ในการเดินเท้า คุณต้องใช้ระบบขนส่งสาธารณะ รถบัสหมายเลข 40 T จะพาคุณไปยังย่าน Ortakoy จากนั้นถนนคนเดินจะนำไปสู่ท่าเรือที่มีชื่อเดียวกัน ทางเท้าไม่มีทางเข้า วิวก็ไม่น่าสนใจ มุมที่ดีที่สุดสำหรับการสังเกตและภาพถ่ายที่มีสีสันเปิดจากดาดฟ้าเรือสำราญ ตามความเชื่อท้องถิ่น ล่องเรือใต้สะพาน ขอพรแล้วมันจะเป็นจริง

แม้แต่ผู้ที่ไม่เคยไปอิสตันบูลก็เคยได้ยินเกี่ยวกับสะพานบอสฟอรัส จนถึงตอนนี้มีสองคน แต่การเปิดที่สามตามที่เจ้าหน้าที่ของเมืองอยู่ไม่ไกล แต่มีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้นที่เป็นแลนด์มาร์คที่แท้จริงของเมือง - สะพานบอสฟอรัสแห่งแรกที่เชื่อมระหว่างส่วนยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล สะพานบอสฟอรัสเชื่อมต่อเมืองที่งดงามสองแห่งเข้าด้วยกัน - ทางฝั่งยุโรปและเมือง Beylerbey ในเอเชีย

สะพานแขวน Bosphorus ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1970 เท่านั้น แม้ว่าจะมีแผนการก่อสร้างไว้ตั้งแต่สมัยโบราณ การเปิดสะพานครั้งใหญ่เกิดขึ้น 3 ปีต่อมา - เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2516 และกำหนดให้ตรงกับวันครบรอบ 50 ปีของการก่อตั้งสาธารณรัฐตุรกี

ความยาวของสะพานบอสฟอรัสคือ 1,560 เมตร และความยาวของช่วงหลักคือ 1,074 เมตร ซึ่งทำให้สะพานบอสฟอรัสเป็นสะพานที่ยาวที่สุดลำดับที่ 15 ของโลก ความสูงของถนนเหนือน้ำ 64 เมตร

ย้อนกลับไปสู่ประวัติศาสตร์ สมมติว่าคนแรกที่ต้องการสร้างสะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสคือจักรพรรดิเปอร์เซียดาริอัสที่ 1 (522-485 ปีก่อนคริสตกาล) นี่เป็นหลักฐานจากบันทึกของเฮโรโดตุสซึ่งกล่าวว่าแม้ในขณะนั้นจะมีการสร้างสะพานโป๊ะครั้งเดียวและดาไรอัสฉันก็มีโอกาสไล่ตามกองทัพไซเธียนที่ล่าถอยพร้อมกับย้ายกองกำลังบางส่วนไปยังคาบสมุทรบอลข่านใน เพื่อพิชิตอาณาจักรมาซิโดเนีย

โครงการสมัยใหม่แห่งแรกสำหรับสะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสถูกเสนอต่อสุลต่าน จักรวรรดิออตโตมันและกาหลิบอับดุลฮามิดที่สองที่ 99 ในปี 1900 โดยบริษัทรถไฟบอสฟอรัส แผนนี้เรียกร้องให้ใช้สะพานเพื่อการสื่อสารทางรถไฟระหว่างทวีป

การตัดสินใจสร้างสะพานนี้เกิดขึ้นในปี 1957 โดยนายกรัฐมนตรี Adnan Menderes ของตุรกีเท่านั้น (หลังจากนั้นก็ตั้งชื่อสนามบินใน Izmir) บริษัท Freeman Fox & Partners ของอังกฤษได้รับการว่าจ้างให้ทำงานด้านวิศวกรรมในปี 2511 และเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2513 โครงการจ้างวิศวกร 35 คนและผู้สร้าง 400 คน การก่อสร้างสะพานทำให้คลังสมบัติของอิสตันบูลมีมูลค่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (1.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2557)

สะพานบอสฟอรัสที่สร้างขึ้นนี้เป็นเพียงสะพานที่สองที่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในประวัติศาสตร์ ซึ่งเชื่อมระหว่างยุโรปและเอเชีย การเรียกคืนครั้งแรกถูกสร้างขึ้นใน 513 ปีก่อนคริสตกาล

วันนี้สะพานบอสฟอรัสเป็นหลอดเลือดแดงที่สำคัญที่สุดของเมือง บนสะพานมีการจัดการจราจรของรถยนต์เท่านั้น (จากการขนส่งสาธารณะที่พวกเขาไปที่นี่และ) ใน 8 เลน (6 เลนสำหรับการขนส่งและ 2 เลนสำหรับบริการฉุกเฉิน) แน่นอนว่าการจราจรติดขัดขนาดมหึมาเกิดขึ้นบนสะพานอย่างต่อเนื่องเนื่องจากความจริงที่ว่าสะพานเชื่อมต่อศูนย์กลางธุรกิจของส่วนยุโรป (เขต Sishli) กับพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น

มีรถเกือบ 250,000 คันผ่านสะพานทุกวัน สะพานเป็นแบบโทรฟรี ผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดเล็กต้องจ่าย 4.25 TL, รถจี๊ป, รถปิคอัพและรถตู้ 5.5 TL, รถโดยสาร 10.25 TL, รถบรรทุกขนาดเล็ก 26.00 TL

อย่างไรก็ตาม ในช่วงสี่ปีแรกของการดำรงอยู่ สะพานยังเป็นทางเท้า และผู้คนสามารถปีนขึ้นไปบนสะพานด้วยลิฟต์พิเศษที่สร้างขึ้นในแต่ละด้าน วันนี้ห้ามเคลื่อนย้ายคนเดินถนนและรถบรรทุกบนสะพานโดยเด็ดขาด และไม่อนุญาติให้คนเดินถนน เพราะก่อนหน้านี้สะพานนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชอบจัดแต้มชีวิตให้สวยงามด้วยการพุ่งเข้าไปยังช่องแคบบอสฟอรัส อย่างไรก็ตาม มีผู้ประสงค์จะเดินทางไปต่างโลกทุกปี

สะพานบอสฟอรัสนอกจากจะมีวัตถุประสงค์หลักแล้ว ยังเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่สำคัญอีกด้วย ในปี 2550 มีการติดตั้งไฟแบ็คไลท์และตั้งแต่นั้นมาในตอนเย็นและตอนกลางคืนสะพานก็ดึงดูดความสนใจของประชาชนและนักท่องเที่ยวทุกคน นอกจากนี้เส้นทางของอิสตันบูลมาราธอนอินเตอร์คอนติเนนตัลวิ่งผ่านสะพานบอสฟอรัสในระหว่างที่สะพานถูกปิดกั้นสำหรับรถยนต์และ

สะพานนี้เป็นโครงสร้าง 2 ชั้น โดยที่ชั้นหนึ่งจะมีพื้นที่สำหรับเดินและร้านอาหาร ส่วนชั้นสองมีรถยนต์และรถราง ความยาวของสะพาน 484 เมตร ความกว้าง 42 เมตร ส่วนกลางของสะพาน ยาว 80 เมตร ดึงออกได้ สะพานเปิดในปี 1994 ตั้งอยู่ติดกับพื้นที่ Eminonu ที่รู้จักกันในชื่อทางแยกของอิสตันบูล

สะพานนี้ยังเป็นสัญลักษณ์ของความเชื่อมโยงระหว่างวัฒนธรรมต่างๆ ที่แสดงอยู่ในอิสตันบูล

สะพานฟาติห์สุลต่านเมห์เมต

สะพาน Fatih Sultan Mehmet หรือสะพาน Second Bosphorus เป็นสะพานแขวนที่เชื่อมระหว่างส่วนต่างๆ ของยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล สะพานนี้ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสและตั้งอยู่ทางเหนือของสะพานเฟิร์สบอสฟอรัสไปยังอิสตันบูล 5 กิโลเมตร

ความยาวของสะพานคือ 1,560 เมตร คุณสมบัติของสะพานคือการยึด - โครงสร้างทั้งหมดถูกแขวนไว้บนสายเคเบิลที่ติดอยู่กับเสาที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ไม่มีการทอดสมอสะพานอื่น

ค่าใช้จ่ายในการสร้างสะพานคือ 130 ล้านเหรียญ มียานพาหนะประมาณ 150,000 คันผ่านสะพานทุกวัน ในแต่ละทิศทาง สะพานไม่ต้องเสียค่าผ่านทาง สะพานปิดไม่ให้คนเดินข้าม

สะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัส

ขนาดของสะพาน Bosphorus นั้นน่าประทับใจ ไม่เพียงแต่มีความยาวหนึ่งกิโลเมตรครึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความกว้าง การออกแบบทั่วไปของอาคาร ตลอดจนการจราจรจำนวนมากที่ผ่านสะพานต่อวัน

อนิจจาทางเท้าผ่านสัญลักษณ์ของตุรกีโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอิสตันบูลถูกปิด - บ่อยครั้งการฆ่าตัวตายพยายามใช้เพื่อจุดประสงค์ของตนเอง ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินไปตามทางและรู้สึกถึงความยิ่งใหญ่ของการเชื่อมต่อยุโรปกับเอเชียอย่างไรก็ตามคุณมีโอกาสเห็นสะพานจากฝั่งหนึ่ง - สะพานที่จะสะดวกกว่าสำหรับคุณหรือลอง ครอบคลุมทั้งสองธนาคาร แต่คุณจะต้องจ่าย - ค่าเดินทางข้ามสะพานจ่าย

อย่างไรก็ตามความสุขนั้นคุ้มค่า - ทิวทัศน์ของสะพาน Bosphorus นั้นไม่ได้ตกแต่งอย่างไร้ประโยชน์ด้วยโปสการ์ดมากมายจากอิสตันบูล - ภาพ (โดยเฉพาะในเวลากลางคืนเมื่อสะพานประดับด้วยไฟนับพันตลอดความยาว) นั้นช่างเหลือเชื่ออย่างยิ่ง

แม้ว่าสะพานของอิสตันบูลจะไม่แตกต่างกันในด้านขนาดและความงดงามทางสถาปัตยกรรม แต่สะพานเหล่านี้มีชื่อเสียงมากในโลก เนื่องจากเชื่อมระหว่างสองส่วนของโลก - ยุโรปและเอเชีย

หน้าที่เดิมของพวกเขาคือเชื่อมต่ออิสตันบูลซึ่งแบ่งโดยช่องแคบบอสฟอรัสให้เป็นหนึ่งเดียว เนื่องจากวิธีนี้เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือในการขนส่งผู้คนและสินค้ามากกว่าเรือข้ามฟาก

ติดต่อกับ

สะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูล

การกล่าวถึงเรื่องนี้สามารถพบได้ในศตวรรษที่ 6 เป็นครั้งแรกที่ความจำเป็นในการข้ามเกิดขึ้นจากกษัตริย์เปอร์เซียดาริอัสซึ่งต้องการส่งกองทัพของเขาจำนวน 75,000 คนไปยังอีกด้านหนึ่ง ความยาวของสะพานข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูล ซึ่งสร้างจากเรือหลายลำที่ผูกเชือกไว้ด้วยกันคือ 700 ม.

ในศตวรรษที่ 20 สุลต่านอับดุลฮามิดที่ 2 ได้รับการเสนอโครงการสะพานถาวรที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟ การก่อสร้างเริ่มขึ้นเพียง 50 ปีต่อมาในปี 1970 แม้ว่าจะมีการจ่ายเงินค่าเดินทางจากยุโรปไปยังเอเชีย (คืนฟรี) ขึ้น ผู้คนผ่านไป 200,000 คนทุกวัน มีรถยนต์ มีทางเดินเท้า แต่เนื่องจากการฆ่าตัวตายบ่อยครั้งจึงห้ามมิให้คนเดินเท้าเข้าถึง ค่าโดยสารแตกต่างกันไปตามประเภทของรถ

มีค่าใช้จ่าย 200 ล้านดอลลาร์ความยาวทั้งหมด 1,560 ม. กว้าง - 33 ม. - จากฝั่งยุโรปซึ่งเป็นย่านที่ใกล้ที่สุดของอิสตันบูลสะพานข้าม Bosphorus สามารถมองเห็นได้จากเรือข้ามฟากหากคุณย้ายจาก Eminonu ท่าเรือ. เพื่อนำทางภูมิประเทศให้ดียิ่งขึ้น ศึกษาแผนที่ของอิสตันบูลโดยคลิกที่ ในบทความของเรา คุณจะพบคำอธิบายของสะพานอื่นๆ ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูล ซึ่งภาพถ่ายเหล่านี้ตื่นตาตื่นใจกับความงามและความยิ่งใหญ่

คุณสมบัติ "สุลต่านเมห์เหม็ดฟาติห์"

สะพาน Fatih Sultan Mehmed หรือสะพาน Second Bosphorus สร้างขึ้นในปี 1985 โดยบริษัทสัญชาติญี่ปุ่นในราคา 130 ล้านดอลลาร์ คุณลักษณะหลักคือโครงสร้างซึ่งยึดด้วยสายเคเบิลที่ติดอยู่กับเสาที่ตั้งอยู่บนฝั่งต่างๆ

ภายนอกสะพานทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันมากความแตกต่างอยู่ในสายเคเบิล: บนบอสฟอรัสพวกมันคดเคี้ยวในวินาทีที่ตั้งอยู่ในแนวตั้ง ความแตกต่างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในตอนกลางคืนเมื่อเปิดไฟส่องสว่าง

ทุกวันมียานพาหนะ 150,000 คันผ่านไปในทั้งสองทิศทางค่าผ่านทางนั้นมีไว้สำหรับรถยนต์เท่านั้น เงื่อนไขและจำนวนเงินที่ชำระเหมือนกับเส้นทางแรก ค่าธรรมเนียมจะเรียกเก็บเฉพาะเมื่อเดินทางจากยุโรป ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ความยาวของโครงสร้างคือ 1,560 ม. กว้าง - 39 ม. ตั้งอยู่ถัดจากป้อมปราการ Genoese ซึ่งอยู่ทางเหนือของสะพานแรก 5 กม.

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดสะพานใหม่ในอิสตันบูล

คำอธิบายและรูปถ่ายของสะพานใหม่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูล

สะพานของ Sultan Selim the Terrible หรือสะพานที่สามของอิสตันบูลโดดเด่นด้วยคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง: ส่วนหนึ่งของผ้าใบรองรับด้วยสายเคเบิลส่วนหนึ่งด้วยสายเคเบิลและสายเคเบิลตรงกลางของช่วงหลักถูกแขวนไว้บนสายเคเบิล

การปรากฏตัวของสะพานใหม่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสในอิสตันบูลจะแตกต่างอย่างมากจากสองสะพานก่อนหน้านี้ โครงการนี้จัดทำขึ้นสำหรับรางรถไฟสองทาง ซึ่งสามารถนำไปสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมของตุรกี

ในอิสตันบูล การเปิดสะพานใหม่ข้ามช่องแคบบอสฟอรัสจะมีขึ้นในปี 2558 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2556 มีความยาว 2164 ม. กว้าง -58.4 ม. และการรวมเข้ากับระบบขนส่งเดียวจะช่วยเมืองจากการจราจรติดขัด สะพานแห่งใหม่ในอิสตันบูลตั้งอยู่ที่ทางออกสู่ทะเลดำ ทางเหนือของอิสตันบูล และเป็นส่วนหนึ่งของถนนนอร์เทิร์นมาร์มารี

สะพานกาลาตา

สะพานกาลาตาแห่งอิสตันบูลได้รับการสร้างขึ้นใหม่หลายครั้งตลอดประวัติศาสตร์รุ่นที่ห้าที่ทันสมัยถูกสร้างขึ้นในปี 1994 โดย บริษัท STFA ของตุรกีหลังจากการออกแบบก่อนหน้านี้ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1912 โดย MAN ถูกไฟไหม้

มีรถรางวิ่งไปตามนั้น คุณสามารถไปยังสุเหร่าสุลต่านอาเหม็ดและไปยัง สะพานกาลาตามีโครงสร้าง 2 ชั้น ชั้นล่างมีร้านอาหารเล็กๆ เมนูประกอบด้วยปลาและเบียร์เป็นหลัก

ชั้นสองถูกออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายรถยนต์และรถราง การออกแบบดูสวยงามเป็นพิเศษในตอนกลางคืนท่ามกลางแสงไฟมากมาย จากนั้น คุณจะเห็นมัสยิดใหม่และ