ประวัติป้ายถนน จัดทำโดย: Rakina Y. Kryukova I. Petrenko K. Barmicheva L. “ ชีวิตที่มีและไม่มีกฎเกณฑ์” หรือประวัติกฎจราจรประวัติป้ายถนนสำหรับเด็ก

ป้ายถนนในรัสเซีย

ในศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสต์ศักราช วี โรมโบราณย้อนกลับไปในสมัยจักรพรรดิ์ออกัสตัส ระบบป้ายบอกทางระบบแรกของโลกปรากฏขึ้น ป้ายเหล่านี้เป็นป้ายที่มีคำว่า “ให้ทาง” หรือ “สถานที่อันตราย” นอกจากนี้เสาหินยังถูกวางไว้ตามถนนสายหลักซึ่งแกะสลักระยะห่างของเสาจากจัตุรัสหลักในกรุงโรม

ระบบเสาส่งสารนี้ถูกนำมาใช้ในประเทศอื่นๆ รวมทั้งรัสเซียในเวลาต่อมา

ในศตวรรษที่ 16 เหตุการณ์สำคัญแรกถูกติดตั้งบนถนนจากมอสโกไปยัง Kolomenskoye แต่การติดตั้งป้ายถนนเหล่านี้จำนวนมากในประเทศของเราเริ่มต้นตั้งแต่สมัยของ Peter I. เมื่อเวลาผ่านไปประเพณีนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

แล้วในศตวรรษที่ 18 เสาเริ่มระบุระยะทาง ชื่อเขต และขอบเขตการครอบครอง เหตุการณ์สำคัญเริ่มถูกทาสีด้วยแถบสีดำและสีขาว ซึ่งช่วยให้มองเห็นได้ดีขึ้นตลอดเวลาของวัน และเมื่อกว่าร้อยปีที่แล้วที่การประชุมของ International Tourist Union มีการตัดสินใจว่าป้ายจราจรควรมีรูปแบบและจุดประสงค์ที่เหมือนกันทั่วโลก

และในปี พ.ศ. 2443 มีการตกลงกันว่าป้ายถนนทุกแห่งควรมีสัญลักษณ์แทนคำจารึก ซึ่งทั้งนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติและผู้ไม่รู้หนังสือสามารถเข้าใจได้ ในปี พ.ศ. 2446 ป้ายบอกทางแรกปรากฏบนถนนในปารีส และ 6 ปีต่อมาในการประชุมนานาชาติที่ปารีส พวกเขาตกลงที่จะติดตั้งป้ายถนนทางด้านขวาในทิศทางการเดินทาง 250 เมตรก่อนถึงจุดอันตราย มีการติดตั้งป้ายจราจรสี่ป้ายแรกพร้อมกัน พวกเขารอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้แม้ว่าพวกเขาจะก็ตาม รูปร่างเปลี่ยน. ป้ายเหล่านี้มีชื่อดังต่อไปนี้: "ถนนขรุขระ", "ทางเลี้ยวอันตราย", "ทางแยกของถนนที่เท่ากัน" และ "ทางข้ามรถไฟพร้อมสิ่งกีดขวาง" ในปี 1909 ป้ายบอกทางแรกปรากฏอย่างเป็นทางการในรัสเซีย ต่อจากนั้นจึงกำหนดจำนวนป้าย รูปร่าง และสี

ในรัสเซีย ป้ายถนนสมัยใหม่เริ่มปรากฏในปี พ.ศ. 2454 นิตยสาร Avtomobilist ฉบับที่ 1 พ.ศ. 2454 เขียนบนหน้า:“ ชมรมรถยนต์รัสเซียแห่งแรกในมอสโกซึ่งเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้เริ่มวางสัญญาณเตือนบนทางหลวงของจังหวัดมอสโก ... ภาพวาดสัญญาณเตือน เป็นสากลและเป็นที่ยอมรับทุกแห่งในยุโรปตะวันตก”

สหภาพโซเวียตเข้าร่วมอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งทางถนนและยานยนต์ในปี พ.ศ. 2502 และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504 กฎเกณฑ์เดียวกันก็มีผลใช้บังคับ การจราจรไปตามถนนในเมือง เมือง และถนนของสหภาพโซเวียต

นอกเหนือจากกฎใหม่แล้ว ป้ายถนนใหม่ยังถูกนำมาใช้: จำนวนป้ายเตือนเพิ่มขึ้นเป็น 19 ป้ายห้าม - เป็น 22 และป้ายบอกทาง - เป็น 10 ป้ายบอกทิศทางการเคลื่อนไหวที่ได้รับอนุญาตได้รับการจัดสรรให้กับกลุ่มที่กำหนดแยกต่างหากและได้รับ พื้นหลังสีน้ำเงินและลูกศรสัญลักษณ์รูปกรวยสีขาว สัญญาณเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่ยุคใหม่ ป้าย "ห้ามเดินทางโดยไม่หยุด" มีรูปร่างเป็นวงกลมสีเหลืองที่มีขอบสีแดงโดยมีรูปสามเหลี่ยมด้านเท่าจารึกไว้โดยมีจุดยอดอยู่ด้านล่างซึ่งมีคำว่า "หยุด" เขียนเป็นภาษารัสเซีย ป้ายนี้สามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่ที่ทางแยกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนแคบ ๆ ด้วยซึ่งจำเป็นต้องหลีกทางให้การจราจรที่กำลังสวนทางมา

เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 สัญญาณที่คนรักรถยุคใหม่คุ้นเคย ป้ายเตือนและห้ามได้พื้นหลังสีขาวและขอบสีแดง จำนวนป้ายบ่งชี้ เพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 26 ป้าย เนื่องจากรวมป้ายต่างๆ

ขั้นต่อไปในการพัฒนาป้ายจราจรคือปี 1987, 1994 และ 2001 ตอนนั้นเองที่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในกฎซึ่งถูกกำหนดโดยความจำเป็นในการนำมาตรฐานการจราจรในประเทศไปสู่มาตรฐานสากล ป้ายบริการบางส่วนเริ่มมาพร้อมกับเครื่องกีดขวางบนถนน การเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนส่งสินค้าและสินค้าอันตรายไปตามทางหลวงที่ผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เช่น เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และภูมิภาคเลนินกราด ได้รับการควบคุม ผลลัพธ์ของงานนี้คือการนำกฎใหม่มาใช้ในปี 2549 มีการเสริมและเปลี่ยนแปลงป้ายจราจรทุกกลุ่ม

ตัวอย่างเช่น มีป้ายเตือนเกี่ยวกับการมีชนเทียมบนถนน หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Speed Bump ทำให้ผู้ขับขี่ต้องลดความเร็ว กฎและสัญลักษณ์เหล่านี้ ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ยังคงมีผลใช้บังคับจนถึงปัจจุบัน ป้ายและตัวบ่งชี้ถนนอยู่ในกลุ่มวิธีจัดการจราจรบนถนนที่มีพลวัตที่สุด

พอจะกล่าวได้ว่าจำนวนเพิ่มขึ้นเกือบร้อยเท่าใน 100 ปี และการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งแสดงให้เห็นว่าประวัติศาสตร์ของป้ายจราจรไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น

ป้ายถนนเส้นแรกปรากฏขึ้นเกือบจะพร้อมกันกับการเกิดขึ้นของถนน เพื่อกำหนดเส้นทาง นักเดินทางยุคดึกดำบรรพ์ได้หักกิ่งไม้และทำเครื่องหมายบนเปลือกไม้ และวางก้อนหินที่มีรูปร่างบางอย่างไว้ตามถนน ขั้นตอนต่อไปคือการทำให้โครงสร้างริมถนนมีรูปทรงเฉพาะเพื่อให้โดดเด่นจากภูมิทัศน์โดยรอบ เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงเริ่มมีการวางประติมากรรมไว้ตามถนน หนึ่งในประติมากรรมเหล่านี้ - หญิงชาว Polovtsian - สามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์ Kolomenskoye Museum-Reserve

หลังจากการเกิดขึ้นของการเขียน จารึกก็เริ่มถูกสร้างขึ้นบนก้อนหิน โดยปกติจะเขียนชื่อของการตั้งถิ่นฐานที่ถนนนำไปสู่ ป้ายถนนระบบแรกของโลกเกิดขึ้นในกรุงโรมโบราณในศตวรรษที่ 3 พ.ศ. ตามถนนที่สำคัญที่สุด ชาวโรมันวางหลักไมล์ทรงกระบอกโดยมีระยะห่างจากจัตุรัสโรมันที่สลักไว้ ใกล้กับวิหารดาวเสาร์ในใจกลางกรุงโรมมีเสา Golden Mile ซึ่งวัดถนนทุกสายที่ทอดไปสู่ปลายสุดของอาณาจักรอันกว้างใหญ่ ต่อมาระบบนี้แพร่หลายในหลายประเทศ รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น - ในศตวรรษที่ 16 ตามคำแนะนำของซาร์ฟีโอดอร์อิวาโนวิช บนถนนที่ทอดจากมอสโกไปยังราชสำนักของ Kolomenskoye มีการติดตั้งเสาหลักสูงประมาณ 4 เมตรโดยมีนกอินทรีอยู่ด้านบน

การปรากฏตัวของรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรกบนถนนจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการจัดการจราจรบนถนน ไม่ว่ารถคันแรกจะไม่สมบูรณ์เพียงไร พวกมันก็เคลื่อนที่ได้เร็วกว่ารถม้ามาก ผู้ขับขี่ต้องตอบสนองต่ออันตรายที่เกิดขึ้นได้เร็วกว่าคนขับรถม้า นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงว่าม้าถึงแม้จะเป็นใบ้ แต่ก็เป็นสัตว์ด้วยเหตุนี้มันจึงตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางอย่างน้อยก็ชะลอความเร็วลงซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแรงม้าภายใต้ประทุนของรถม้า อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่ได้รับเสียงสะท้อนอย่างมากในความคิดเห็นของสาธารณชนเนื่องจากมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และต่อไป ความคิดเห็นของประชาชนจำเป็นต้องตอบสนอง

การรวมกันของเงื่อนไขข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1903 ป้ายถนนสายแรกปรากฏบนถนนในปารีส: สัญลักษณ์ถูกวาดด้วยสีขาวบนพื้นหลังสีดำหรือสีน้ำเงินของป้ายสี่เหลี่ยม - "ทางลาดสูงชัน", "ทางเลี้ยวอันตราย" “ถนนขรุขระ” ในปี 1940 สหภาพโซเวียตอนุมัติกฎมาตรฐานฉบับแรกและรายการป้ายมาตรฐาน

การจำแนกประเภทป้ายจราจร ป้ายจราจรแบ่งออกเป็น 8 ประเภท ได้แก่ 1. หมวด ก : ป้ายเตือน พวกเขามีรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยม พื้นหลังเป็นสีขาว รูปภาพเป็นสีดำ ขอบสีแดง. เตือนผู้ใช้รถใช้ถนนถึงอันตราย 2. ส่วน B: ป้ายบอกทาง ควบคุมลำดับทางแยกและจุดคอขวดบนถนน มีรูปแบบที่แตกต่างกัน 3. หมวด C: ป้ายห้ามและป้ายห้าม รูปร่างเป็นทรงกลม พื้นหลังเป็นสีขาว สีของภาพเป็นสีดำ ห้ามการกระทำบางอย่าง (เช่น การพลิกตัว) ห้ามการเคลื่อนไหวบางอย่าง ยานพาหนะ(เช่น การห้ามใช้รถแทรกเตอร์)

4. ส่วน D: ป้ายบังคับ ทรงกลม พื้นหลังสีน้ำเงิน ลายสีขาว กำหนดการกระทำบางอย่างแก่ผู้ใช้ถนน เช่น ทิศทางการเลี้ยว 5. หมวด E: ป้ายข้อบังคับพิเศษ 6. หมวด F: ป้ายข้อมูล ป้ายระบุวัตถุ และป้ายบริการ โดยแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบถึงลักษณะของถนน ตำแหน่งของช่องจราจร ฯลฯ ป้ายเหล่านี้ยังรวมถึงเครื่องบอกทิศทางและระยะทาง ป้ายกิโลเมตร ป้ายบอกชื่อเมืองและแม่น้ำ รูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมผืนผ้า สีพื้นหลังมักเป็นสีน้ำเงิน (มักเป็นสีเขียวน้อยกว่า) สีของรูปภาพมักเป็นสีขาว แจ้งผู้ใช้รถใช้ถนนเกี่ยวกับบริการต่างๆ ปั๊มน้ำมัน โรงแรม ที่ตั้งแคมป์ รูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า สีพื้นหลังเป็นสีขาว สีของภาพเป็นสีดำ ขอบเป็นสีน้ำเงิน

7. ส่วน G: ป้ายบอกทิศทางและข้อมูล 8. ส่วน H: ป้ายกำกับเพิ่มเติม เป็นส่วนเพิ่มเติมของสัญญาณของหมวดหมู่ข้างต้น ไม่ได้ใช้แยกกัน ชี้แจงความถูกต้องของป้ายหลักตามเวลา (เช่น เฉพาะวันธรรมดา) หรือใช้กับยานพาหนะบางประเภทเท่านั้น (เช่น เฉพาะรถบรรทุก) หรือให้ข้อมูลเพิ่มเติมอื่น ๆ รูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า สีพื้นหลังเป็นสีขาว สีดีไซน์เป็นสีดำ ขอบเป็นสีดำ

หากในปี 1903 มีการใช้ป้ายบอกทางเพียง 4 ป้ายบนถนนในมาตุภูมิของเรา เตือนผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น จากนั้นในปัจจุบันมีการใช้ป้ายบอกทางมากกว่าสองและครึ่งร้อยจากแปดกลุ่มบนถนนและถนนในรัสเซีย ควบคุมการเคลื่อนตัวของถนนในรายละเอียดเกือบทุกด้าน

ขั้นตอนต่อไปคือการทำให้โครงสร้างริมถนนมีรูปทรงเฉพาะเพื่อให้โดดเด่นจากภูมิทัศน์โดยรอบ เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงเริ่มมีการวางประติมากรรมไว้ตามถนน หนึ่งในประติมากรรมเหล่านี้ - หญิงชาว Polovtsian - สามารถพบได้ในพิพิธภัณฑ์ Kolomenskoye Museum-Reserve

หลังจากการเกิดขึ้นของการเขียน จารึกก็เริ่มถูกสร้างขึ้นบนก้อนหิน โดยปกติจะเขียนชื่อของการตั้งถิ่นฐานที่ถนนนำไปสู่

ป้ายถนนระบบแรกของโลกเกิดขึ้นในกรุงโรมโบราณในศตวรรษที่ 3 พ.ศ. ตามถนนที่สำคัญที่สุด ชาวโรมันวางเสาทรงกระบอกยาวโดยมีระยะห่างจากจัตุรัสโรมันที่สลักไว้ ใกล้กับวิหารดาวเสาร์ในใจกลางกรุงโรมมีเสา Golden Mile ซึ่งวัดถนนทุกสายที่ทอดไปสู่ปลายสุดของอาณาจักรอันกว้างใหญ่

ต่อมาระบบนี้แพร่หลายในหลายประเทศ รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น - ในศตวรรษที่ 16 ตามคำแนะนำของซาร์ฟีโอดอร์อิวาโนวิช บนถนนที่ทอดจากมอสโกไปยังราชสำนักของ Kolomenskoye มีการติดตั้งเสาหลักสูงประมาณ 4 เมตรโดยมีนกอินทรีอยู่ด้านบน

อย่างไรก็ตาม การจำหน่ายอย่างแพร่หลายเริ่มขึ้นในเวลาต่อมา นับตั้งแต่สมัยของพระเจ้าปีเตอร์ที่ 1 ผู้ซึ่งได้รับคำสั่งจากกฤษฎีกาของเขาว่า "ให้ติดตั้งหลักไมล์ที่วาดและลงนามด้วยตัวเลข ให้วางอาวุธตามระยะทางหลายไมล์ตรงทางแยกที่มีคำจารึกว่าแต่ละอันอยู่" ไม่นานนักหลักไมล์ก็ปรากฏขึ้นบนถนนสายหลักทุกสายของรัฐ

เมื่อเวลาผ่านไป ประเพณีนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แล้วในศตวรรษที่ 18 เสาเริ่มระบุระยะทาง ชื่อเขต และขอบเขตการครอบครอง เหตุการณ์สำคัญเริ่มถูกทาสีด้วยแถบสีดำและสีขาว ซึ่งช่วยให้มองเห็นได้ดีขึ้นตลอดเวลาของวัน

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงว่าม้าถึงแม้จะเป็นใบ้ แต่ก็เป็นสัตว์ด้วยเหตุนี้มันจึงตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางอย่างน้อยก็ชะลอความเร็วลงซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแรงม้าภายใต้ประทุนของรถม้า

อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่ได้รับเสียงสะท้อนอย่างมากในความคิดเห็นของสาธารณชนเนื่องจากมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และจำเป็นต้องตอบสนองต่อความคิดเห็นของประชาชน

การรวมกันของเงื่อนไขข้างต้นนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1903 ป้ายถนนสายแรกปรากฏบนถนนในปารีส: สัญลักษณ์ถูกทาสีด้วยสีขาวบนพื้นหลังสีดำหรือสีน้ำเงินของป้ายสี่เหลี่ยม - "ทางลาดสูงชัน", "ทางเลี้ยวอันตราย" "ถนนขรุขระ".

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางถนนทำให้เกิดความท้าทายเดียวกันในแต่ละประเทศ: วิธีปรับปรุงการจัดการการจราจรและความปลอดภัยในการเดินทาง เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ให้ตัวแทน ประเทศในยุโรปรวมตัวกันที่ปารีสในปี 1909 เพื่อการประชุมเรื่องการจราจรทางรถยนต์ ซึ่งได้มีการพัฒนาและรับรอง "อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการเคลื่อนที่ของยานยนต์" ซึ่งควบคุมหลักการพื้นฐานของการจราจรบนถนนและข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ อนุสัญญานี้ได้แนะนำป้ายถนนสี่ป้าย ได้แก่ "ถนนขรุขระ" "ถนนคดเคี้ยว" "ทางแยก" และ "ทางแยกทางรถไฟ" แนะนำให้ติดตั้งป้ายก่อนถึงจุดอันตราย 250 ม. เป็นมุมฉากกับทิศทางการเดินทาง

หลังจากการให้สัตยาบันอนุสัญญา ป้ายถนนสายแรกปรากฏบนถนนในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้สนใจพวกเขา

ในปี พ.ศ. 2464 มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษด้านการจราจรทางรถยนต์ขึ้นภายใต้สันนิบาตแห่งชาติ ซึ่งมีความคิดริเริ่มในการประชุมนานาชาติครั้งใหม่จัดขึ้นที่ปารีสในปี พ.ศ. 2469 โดยมีรัฐ 50 รัฐเข้าร่วม ในการประชุมครั้งนี้ มีการเสริมระบบป้ายจราจรด้วยป้ายเตือนอีกสองป้าย ได้แก่ “ทางข้ามทางรถไฟที่ไม่มีการป้องกัน” และ “ต้องหยุดรถ”; สี่ปีต่อมา ในการประชุมการจราจรบนถนนในกรุงเจนีวา ได้มีการนำ “อนุสัญญาว่าด้วยการแนะนำความสม่ำเสมอในการส่งสัญญาณบนถนน” ฉบับใหม่มาใช้ จำนวนป้ายจราจรเพิ่มขึ้นเป็น 26 ป้าย และแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ ป้ายเตือน ป้ายบอกทาง และป้ายบอกทาง

ในปี พ.ศ. 2470 ป้ายจราจร 6 ป้ายได้รับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2476 มีการเพิ่มเข้ามาอีก 16 แห่ง รวมทั้งหมด 22 แห่ง น่าแปลกใจที่ป้ายถนนในสมัยนั้นแบ่งออกเป็นชานเมืองและในเมือง กลุ่มเมืองเป็นกลุ่มที่ใหญ่ที่สุด - รวม 12 ตัวอักษร ในบรรดานั้นมีป้ายเตือนว่ากำลังเข้าใกล้อันตรายซึ่งไม่มีสัญญาณเตือนครอบคลุมอยู่ มันเป็นรูปสามเหลี่ยมที่มีขอบสีแดงและมีทุ่งสีขาวว่างเปล่า ความว่างเปล่าเป็นสัญลักษณ์ของอันตรายอื่นๆ จินตนาการของผู้ขับขี่สามารถวาดทุกสิ่งที่เขาต้องการบนสนามสีขาวได้

นอกจากป้ายเตือน "ทางข้ามรถไฟ" ที่แสดงรางรถไฟแล้ว ยังมีการนำป้าย "ทางข้ามรถไฟที่ไม่ระวัง" มาใช้ซึ่งมีหัวรถจักรไอน้ำที่มีปล่องไฟขนาดใหญ่ซึ่งมีควันออกมาจากตัวรถด้วย สัญลักษณ์หัวรถจักรแสดงด้วยบัฟเฟอร์รองรับที่ด้านหน้าและด้านหลัง บนล้อทั้งสี่และไม่มีการประมูล

สัญญาณในสมัยนั้นแตกต่างจากสัญญาณสมัยใหม่ เช่น ป้าย "ห้ามจราจร" ที่คุ้นเคยจะจำกัดเฉพาะการขนส่งสินค้าเท่านั้น ป้ายห้ามจอดมีลักษณะคล้ายกับป้าย "ห้ามจอดรถ" ในปัจจุบันและมีแถบแนวนอน และป้าย "ทิศทางที่อนุญาตในการเดินทาง" มีรูปร่างคล้ายเพชรที่ผิดปกติ ควรเสริมด้วยว่าถึงอย่างนั้นก็มีป้าย “ออกจากถนนข้างทางไปถนนสายหลัก” เป็นรูปสามเหลี่ยมคว่ำ

ในช่วงก่อนสงครามในปี พ.ศ ประเทศต่างๆในโลกนี้มีสองระบบหลักของป้ายบอกทาง: แบบยุโรปตามอนุสัญญาระหว่างประเทศปี 1931 โดยใช้สัญลักษณ์และแบบแองโกล - อเมริกันซึ่งใช้จารึกแทนสัญลักษณ์ ป้ายอเมริกันมีรูปทรงสี่เหลี่ยมและมีจารึกสีดำหรือสีแดงบนพื้นหลังสีขาว ป้ายห้ามเขียนด้วยสีแดง สัญญาณเตือนเป็นรูปเพชรมีสัญลักษณ์สีดำบนพื้นสีเหลือง

ในปี 1940 กฎมาตรฐานฉบับแรกและรายการป้ายมาตรฐานได้รับการอนุมัติในสหภาพโซเวียต รายการป้ายประกอบด้วย ป้ายเตือน 5 ป้าย ห้าม 8 ป้าย และป้ายข้อมูล 4 ป้าย สัญญาณเตือนเป็นรูปสามเหลี่ยมด้านเท่าสีเหลือง มีสัญลักษณ์สีดำ ต่อมาเป็นสีแดง มีขอบ และสีน้ำเงิน ป้ายห้ามมีลักษณะเป็นวงกลมสีเหลืองมีขอบสีแดงและมีสัญลักษณ์สีดำ ป้ายบอกสถานะมีลักษณะเป็นวงกลมสีเหลืองขอบสีดำและมีสัญลักษณ์สีดำ

เครื่องหมายอัศเจรีย์ "!" ปรากฏในช่องว่างของป้าย "อันตรายอื่นๆ" ป้ายชื่อ "อันตราย" รูปสามเหลี่ยมนี้ติดตั้งไว้ในบริเวณที่มีการทำถนน ทางขึ้นที่สูงชัน ทางลง และอันตรายอื่นๆ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ ในพื้นที่ที่มีประชากรป้ายจะติดโดยตรง ณ สถานที่อันตรายบนถนนในชนบท - ที่ระยะ 150 - 250 เมตร

ป้ายห้าป้ายในกฎมีหัวข้อว่า "สภาพการจราจรพิเศษที่ทางแยกของถนนหรือถนนที่มีการควบคุม" ป้ายสองในห้าควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่จากซ้ายไปขวาเฉพาะเมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดง อีกสาม - เมื่อเป็นสีเขียว มีรูปร่างเป็นวงกลมสีเหลือง มีลูกศรสีดำ และวงกลมสีแดงหรือสีเขียว ป้ายเหล่านี้ถูกนำมาใช้จนกระทั่งมีสัญญาณไฟจราจรพร้อมส่วนเพิ่มเติมปรากฏขึ้นในปี พ.ศ. 2504

อดไม่ได้ที่จะพิจารณารายละเอียดที่น่าสนใจ: ป้าย "ถนนขรุขระ" หายไปจากรายการสัญญาณเตือน ดูเหมือนจะยากที่จะอธิบายการถอนป้ายนี้ออกจากการหมุนเวียน: ถนนทุกสายจะเรียบและป้ายดังกล่าวไม่จำเป็นอีกต่อไป หรือถนนทุกสายเป็นหลุมเป็นบ่อจนการติดตั้งป้ายนั้นไร้จุดหมาย ป้าย “ถนนขรุขระ” ปรากฏขึ้นอีกครั้งในรายการป้ายเฉพาะในปี พ.ศ. 2504 เท่านั้น

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 มีความพยายามที่จะสร้างระบบสัญญาณไฟถนนแบบเดียวกันสำหรับทุกประเทศทั่วโลก ในปีพ.ศ. 2492 การประชุมใหญ่เรื่องการจราจรบนถนนครั้งต่อไปจัดขึ้นที่เจนีวา โดยมีการนำ "ระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับป้ายจราจรและสัญญาณ" ใหม่มาใช้ โดยอิงตามระบบป้ายจราจรของยุโรป ด้วยเหตุนี้ ประเทศในทวีปอเมริกาจึงไม่ได้ลงนาม

พิธีสารได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการวางป้าย ขนาด และสี พื้นหลังสีขาวหรือสีเหลืองมีไว้สำหรับป้ายเตือนและข้อห้าม และพื้นหลังสีน้ำเงินสำหรับป้ายกำหนด ระเบียบการจัดให้มีป้ายเตือน 22 ป้าย ห้าม 18 ป้าย ป้ายบังคับ 2 ป้าย และป้ายบอกทาง 9 ป้าย

ไปยังอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งทางถนนและยานยนต์ พ.ศ. 2492 สหภาพโซเวียตเข้าร่วมในปี พ.ศ. 2502 และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504 กฎจราจรที่สม่ำเสมอบนถนนในเมือง เมือง และถนนของสหภาพโซเวียตเริ่มใช้ นอกจากกฎใหม่แล้ว ได้มีการนำป้ายบอกทางใหม่ๆ มาใช้ ได้แก่ จำนวนป้ายเตือนเพิ่มขึ้นเป็น 19 ป้าย ห้ามเป็น 22 ป้าย และป้ายบอกทางเป็น 10 ป้ายแสดงทางแยกระหว่างถนนสายหลักกับถนนสายรองเพิ่มในกลุ่ม สัญญาณเตือน.

ป้ายบอกทิศทางที่อนุญาตแยกออกเป็นกลุ่มๆ ตามที่กำหนด และได้รับพื้นหลังสีน้ำเงินและสัญลักษณ์สีขาวเป็นรูปลูกศรทรงกรวย

ป้ายบอกทิศทางเพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางได้รับลูกศรสี่เหลี่ยม

ป้าย “วงเวียน” ใหม่ต้องเคลื่อนที่ผ่านสี่แยกหรือสี่เหลี่ยมในทิศทางที่ลูกศรระบุก่อนจะออกสู่ถนนสายใดเส้นหนึ่งที่อยู่ติดกัน

ป้าย “จุดเลี้ยวเพื่อเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม” จะกลายเป็นสีน้ำเงินเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและกลายเป็นกลุ่มป้ายบอกทาง

สัญญาณเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่ยุคใหม่ ป้าย "ห้ามเดินทางโดยไม่หยุด" มีรูปร่างเป็นวงกลมสีเหลืองที่มีขอบสีแดงโดยมีรูปสามเหลี่ยมด้านเท่าจารึกไว้โดยมีจุดยอดอยู่ด้านล่างซึ่งมีคำว่า "หยุด" เขียนเป็นภาษารัสเซีย ป้ายนี้สามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่ที่ทางแยกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนแคบ ๆ ด้วยซึ่งจำเป็นต้องหลีกทางให้การจราจรที่กำลังสวนทางมา

ป้ายห้ามติดตั้งหน้าทางแยกขยายผลเฉพาะถนนที่กำลังข้ามเท่านั้น ป้าย “ห้ามจอดรถ” มีพื้นหลังสีเหลืองขอบสีแดงและมีตัวอักษร P สีดำขีดฆ่าด้วยแถบสีแดง และใช้ป้าย “ห้ามจอดรถ” ที่คุ้นเคยเพื่อห้ามไม่ให้รถหยุด

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณที่ผิดปกติสำหรับเรา: “การจราจรด้วยรถบรรทุก” และ “การจราจรรถจักรยานยนต์”

นอกจากป้ายจราจรแล้ว ในช่วงที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบ ยังมีการใช้ป้ายจราจรอย่างแพร่หลาย ได้แก่ ป้ายสีเหลืองและมีอักษรสีดำ โดยกำหนดทางม้าลาย จำนวนช่องจราจร และควบคุมตำแหน่งของยานพาหนะบนถนน นอกพื้นที่ที่มีประชากร มีการใช้ตัวบ่งชี้ทิศทางการเคลื่อนที่และระยะทางไปยังพื้นที่ที่มีประชากรและวัตถุอื่นๆ ป้ายเหล่านี้มีพื้นหลังสีน้ำเงินและตัวอักษรสีขาว

ในปีพ.ศ. 2508 ป้าย “ทางแยกควบคุม (ส่วนถนน)” ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก สัญญาณไฟจราจรสามสัญญาณ: สีแดง สีเหลือง และสีเขียว ที่แสดงบนสนามของป้าย ระบุกฎจราจรไม่เพียงแต่โดยสัญญาณไฟจราจรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ควบคุมการจราจรด้วย

ในปีพ.ศ. 2511 อนุสัญญาว่าด้วยการจราจรบนถนนและอนุสัญญาว่าด้วยป้ายและสัญญาณบนถนนได้รับการรับรองในการประชุมสหประชาชาติที่กรุงเวียนนา มีการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันกับกฎที่บังคับใช้ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ.2516 ทั่วทั้งดินแดน สหภาพโซเวียตกฎจราจรใหม่มีผลบังคับใช้และ มาตรฐานใหม่"ป้ายถนน".

เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 สัญญาณเป็นที่คุ้นเคยของผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่ ป้ายเตือนและห้ามได้พื้นหลังสีขาวและขอบสีแดง จำนวนป้ายบ่งชี้ เพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 26 ป้าย เนื่องจากรวมป้ายต่างๆ ป้ายเตือน “ถนนคดเคี้ยว” มีสองแบบ คือ เลี้ยวขวาครั้งแรก และเลี้ยวซ้ายครั้งแรก

นอกจากป้าย Steep Descent ที่มีอยู่แล้ว ป้าย Steep Ascent จะปรากฏขึ้นด้วย เปอร์เซ็นต์ของความชันจะระบุไว้บนป้าย

เริ่มติดตั้งป้าย "ทางข้ามถนน" ก่อนถึงทางแยกของถนนที่มีความสำคัญเท่ากันเท่านั้น เมื่อทำการติดตั้ง ถนนทั้งสองสายมีความเท่าเทียมกัน แม้ว่าถนนสายหนึ่งจะลาดยางและอีกสายหนึ่งยังไม่ได้ลาดยางก็ตาม

นอกจากป้าย “ทางแยกที่มีถนนสายรอง” แล้ว ยังมีป้าย “ทางแยกที่มีถนนรองสายหลัก” ปรากฏขึ้นอีกด้วย โดยสามารถแสดงทางแยกของถนนได้ที่มุม 45, 90 และ 135 องศา ขึ้นอยู่กับลักษณะของป้าย จุดตัด.

ป้าย “ทางแคบ” มี 3 แบบ ระบุทางแคบทั้งสองด้าน ด้านขวาหรือด้านซ้าย

เพิ่มกลุ่มป้ายเตือนการข้ามรางรถราง การขับรถเข้าคันดิน การขับรถไปตามส่วนของถนนที่สามารถกรวดกรวดลงใต้ล้อได้ หินหล่นบนถนนบนภูเขา และพื้นที่ที่มีลมพัดผ่าน

กลุ่มป้ายห้ามก็มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน ป้าย "ห้ามจอด" ใหม่ถูกนำมาใช้ ซึ่งยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ป้าย "ห้ามจอด" เดิมเริ่มห้ามจอดรถ

ป้าย "ห้ามส่งโดยไม่หยุด" มีรูปแปดเหลี่ยมสีแดงปกติพร้อมจารึกสีขาว "STOP" เป็นภาษาอังกฤษ สัญลักษณ์นี้ถูกนำมาใช้ในอนุสัญญาปี 1968 และกฎจราจรทางถนนจากแนวปฏิบัติของสหรัฐอเมริกา

ป้าย "สิ้นสุดเขตหวงห้ามทั้งหมด" มีพื้นหลังสีขาวมีขอบสีเทาและมีแถบสีเทาเอียงหลายแถบ กฎใหม่นำเสนอรูปแบบต่างๆ ที่ยกเลิกการห้ามแซงและการจำกัดความเร็วสูงสุด

ทางเดินของถนนแคบ ๆ เริ่มถูกกำหนดโดยป้าย "ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่กำลังสวนทาง" และ "ความได้เปรียบในการจราจรเหนือยานพาหนะที่กำลังสวนทาง"

สัญญาณแรกรวมอยู่ในกลุ่มข้อห้าม สัญญาณที่สอง - บ่งชี้

มีการเพิ่มป้ายระบุเส้นทางสำหรับคนเดินเท้ารวมถึงป้ายจำกัดความเร็วขั้นต่ำในกลุ่มที่กำหนด

กลุ่มป้ายบอกทางมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด ประการแรกมีป้ายบอกทางด่วนและถนนเดินรถทางเดียว นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการปรากฏตัวของสัญญาณ "จุดเริ่มต้นของการตั้งถิ่นฐาน" และ "การสิ้นสุดของการตั้งถิ่นฐาน"

ป้ายที่ทำบนพื้นหลังสีขาวหรือสีเหลืองแจ้งเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวผ่านพื้นที่ที่มีประชากร ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎที่กำหนดลำดับการเคลื่อนที่ในพื้นที่ที่มีประชากร ป้ายที่มีพื้นหลังสีน้ำเงินแจ้งว่ากฎที่กำหนดกฎจราจรในพื้นที่ที่มีประชากรใช้ไม่ได้บนถนนสายนี้ ป้ายดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนถนนที่ตัดผ่านชุมชนเล็กๆ ในชนบท ซึ่งมีอาคารต่างๆ ตั้งอยู่ห่างจากถนน และมีการจราจรทางเดินเท้าเป็นระยะๆ

ป้ายข้อมูลเพิ่มเติมได้รับพื้นหลังสีขาวมีภาพสีดำ ป้ายบอกทิศทางการเลี้ยวจะมีพื้นหลังสีแดง

ในปี พ.ศ. 2523 ได้มีการนำมาตรฐานใหม่ “ป้ายจราจร” มาใช้ โดยมีการเปลี่ยนแปลงบางประการ มีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2549

ป้าย “กำลังเข้าใกล้ทางข้ามทางรถไฟ” และ “ทางเดียว” ถูกโอนไปยังกลุ่มสัญญาณเตือนจากกลุ่มข้อมูลเพิ่มเติม ทางรถไฟ, "ทางรถไฟหลายทาง" และ "ทางเลี้ยว" หลังได้รับความหลากหลายที่สามซึ่งติดตั้งที่ทางแยกรูปตัว T หรือถนนทางแยกหากมีอันตรายจากการเดินผ่านไปข้างหน้า

ป้าย "สัตว์บนท้องถนน" สองเวอร์ชันกลายเป็นสัญญาณอิสระ "การขับวัว" และ "สัตว์ป่า"

สัญญาณเตือนใหม่ปรากฏขึ้น: “วงเวียน”, “เครื่องบินบินต่ำ”, “อุโมงค์”, “ทางแยกที่มีทางจักรยาน”

ป้ายถนนกลุ่มใหม่ปรากฏขึ้น - ป้ายลำดับความสำคัญที่กำหนดลำดับการเดินผ่านทางแยกและส่วนที่แคบของถนน ป้ายในส่วนนี้เดิมอยู่ในกลุ่มอื่น

มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในกลุ่มป้ายห้าม ป้าย “ห้ามใช้ยานยนต์” กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ “ห้ามใช้ยานยนต์” และป้ายดังกล่าวปรากฏขึ้นเพื่อจำกัดความยาวของยานพาหนะและระยะห่างระหว่างยานพาหนะเหล่านั้น

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการปรากฏป้าย “ศุลกากร” ห้ามเดินทางโดยไม่หยุดที่ศุลกากร (ด่าน) คำว่า "ศุลกากร" บนป้ายเขียนเป็นภาษาของประเทศชายแดน

ป้ายห้ามจอดรถมี 2 แบบ ห้ามจอดรถวันที่คี่และวันคู่ การปรากฏตัวของพวกเขาทำให้ง่ายต่อการจัดการกำจัดหิมะในฤดูหนาว

กลุ่มสัญญาณที่มีมากที่สุดคือข้อมูลและทิศทาง ป้ายแจ้งตำแหน่งของวัตถุบริการต่างๆ ถูกแยกออกเป็นกลุ่ม - ป้ายบริการ

มีป้ายใหม่ๆ มากมายปรากฏในกลุ่มข้อมูลและป้าย ป้าย "ทางด่วน" เดิมเริ่มกำหนดถนนที่มีไว้สำหรับการสัญจรของรถยนต์ รถประจำทาง และรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ มีการนำป้าย “มอเตอร์เวย์” ใหม่มาใช้เพื่อแสดงทางด่วน

มีป้ายแสดงทิศทางการเคลื่อนที่ไปตามเลน จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเลนเพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้น

ป้ายถนนใหม่ "ความเร็วที่แนะนำ" เริ่มระบุความเร็วที่แนะนำบนถนนในเมืองที่มีระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติและบนส่วนที่เป็นอันตรายของถนนที่ระบุด้วยสัญญาณเตือน

มีการใช้ป้ายกลุ่มใหม่บนถนนที่มีช่องทางที่จัดสรรไว้สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึงของยานพาหนะในเส้นทางและระบุ:

ป้าย "รูปแบบการจราจร" ใหม่เริ่มใช้เพื่อระบุเส้นทางการเคลื่อนที่เมื่อห้ามมิให้มีการซ้อมรบบางอย่างที่ทางแยกหรือเพื่อระบุทิศทางที่ได้รับอนุญาตในการเคลื่อนที่ที่ทางแยกที่ซับซ้อน

ป้าย “Stop Line” ได้ถูกโอนไปยังกลุ่มข้อมูลและป้ายบอกทางแล้ว

การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2530 กลุ่มป้ายห้ามเสริมด้วยป้าย "อันตราย" ซึ่งห้ามไม่ให้ยานพาหนะทุกคันเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่มีข้อยกเว้นเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรอุบัติเหตุหรืออันตรายอื่น ๆ

ป้าย "ทางปิด" กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "ห้ามคนเดินเท้า"

ในกลุ่มข้อมูลและป้ายบอกทิศทางมีป้ายปรากฏขึ้นรวมถึงป้ายแจ้งเกี่ยวกับการจัดการจราจรในระหว่างการซ่อมแซมถนนที่มีแถบแบ่งรวมถึงป้ายบอกทางที่การจราจรแบบพลิกกลับได้

ในกลุ่มป้ายข้อมูลเพิ่มเติม (แผ่นป้าย) จะมีป้าย “พื้นผิวเปียก” ปรากฏขึ้น แสดงว่าป้ายดังกล่าวใช้ได้เฉพาะในช่วงเวลาที่พื้นผิวถนนเปียกเท่านั้น ตลอดจนป้ายขยายหรือยกเลิกความถูกต้องของป้ายดังกล่าว ป้ายบอกทางรถคนพิการ

การอัปเดตป้ายถนนครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 1994 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแนะนำส่วนใหม่ในกฎจราจรที่ควบคุมการจราจรในพื้นที่ที่อยู่อาศัยและบริเวณลานบ้านตลอดจนป้ายควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตราย

พ.ศ. 2544 กลุ่มป้ายบริการได้รับการเสริมด้วยป้ายใหม่ 2 ป้าย ได้แก่ “ด่านบริการตระเวนถนน” และ “ด่านควบคุมการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ”

ในช่วงปลายยุค 90 การพัฒนามาตรฐานใหม่ “ป้ายจราจร” ได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับระบบป้ายในปัจจุบัน มีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2549

เป้าหมายหลักของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือการนำมาตรฐานในประเทศที่กำหนดระบบการตั้งชื่อป้ายจราจรให้สอดคล้องกับอนุสัญญาระหว่างประเทศปี 1968 ที่แม่นยำยิ่งขึ้น

กลุ่มสัญญาณเตือนได้รับการเสริมด้วยป้ายใหม่ 3 ป้าย ได้แก่ ป้าย “ชนเทียม” ซึ่งหมายถึงการชนเทียมเพื่อบังคับให้ลดความเร็วหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ “ชนความเร็ว” ป้าย “ริมถนนอันตราย” ซึ่งเตือน การไปข้างถนนเป็นอันตรายและมีป้าย “รถติด” เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับการจราจรติดขัด

ควรใช้ป้ายหลังโดยเฉพาะในระหว่างการทำงานถนนและติดตั้งก่อนถึงทางแยกซึ่งสามารถข้ามส่วนของถนนที่มีการจราจรติดขัดได้

กลุ่มป้ายลำดับความสำคัญได้รับการเสริมด้วยป้าย "ทางแยกที่มีถนนสายรอง" ในรูปแบบต่างๆ ซึ่งแสดงทางแยกในมุมแหลมหรือมุมฉาก ควรสังเกตว่าป้ายประเภทนี้มีอยู่ในกฎจราจรจนถึงปี 1980

กลุ่มป้ายห้ามเสริมด้วยป้าย "ควบคุม" ซึ่งห้ามมิให้มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะทุกคันต่อไปโดยไม่มีข้อยกเว้นโดยไม่หยุดหน้าด่านควบคุม - ป้อมตำรวจ, ทางข้ามชายแดน, ทางเข้าอาณาเขตปิด, ค่าผ่านทาง ชี้ไปที่ทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง

รูปภาพบนป้าย 3.7 “ห้ามเคลื่อนย้ายโดยรถพ่วง” มีการเปลี่ยนแปลง แต่ความหมายของป้ายยังคงเหมือนเดิม

ป้าย “ห้ามแซง” และ “ห้ามรถบรรทุกแซง” เริ่มห้ามแซงรถยนต์ทุกคัน รวมถึงรถยนต์คันเดียวที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม.

กลุ่มป้ายบังคับปลอดจากป้าย “การเคลื่อนตัวของรถยนต์โดยสาร” ในความหมายคล้ายกับป้าย "ห้ามจราจร" แต่ต่างจากป้ายหลังตรงที่ห้ามไม่ให้ยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ (จักรยาน รถมอเตอร์ไซค์ รถม้า)

การกำหนดค่าลูกศรบนป้าย "ย้ายไปทางขวา" และ "ย้ายไปทางซ้าย" มีการเปลี่ยนแปลง

ตามมาตรฐานใหม่กลุ่มข้อมูลและสัญญาณทิศทางแบ่งออกเป็นสองกลุ่มอิสระ: สัญญาณของข้อกำหนดพิเศษและข้อมูล

กลุ่มสัญญาณของกฎระเบียบพิเศษรวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อมูลก่อนหน้าและป้ายบอกทิศทางที่สร้างหรือยกเลิกโหมดการจราจรพิเศษ: "ทางหลวง", "ถนนสำหรับรถยนต์", "ถนนทางเดียว", "การจราจรแบบพลิกกลับได้" และอื่น ๆ .

รูปแบบของสัญญาณ "เริ่มต้นของการตั้งถิ่นฐาน" และ "สิ้นสุดการตั้งถิ่นฐาน" ที่มีพื้นหลังสีขาวปรากฏขึ้นซึ่งมีการเพิ่มภาพสัญลักษณ์ของภาพเงาของเมืองในยุคกลางลงในชื่อของการตั้งถิ่นฐาน ป้ายดังกล่าวควรติดตั้งไว้หน้าพื้นที่สิ่งปลูกสร้างที่ไม่เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เช่น หน้าหมู่บ้านตากอากาศ

ตัวละครใหม่หลายตัวปรากฏในกลุ่มเดียวกัน โดยเฉพาะมีป้ายปรากฏขึ้นบ่งบอกถึงการกระแทกเทียม

การตั้งขีดจำกัดความเร็วในแต่ละเลนของถนนหลายเลน

ในกลุ่มป้ายข้อบังคับพิเศษ จะมีป้ายโซนปรากฏขึ้นเพื่อระบุเขตทางเท้า โซนที่อนุญาตให้จอดรถหรือห้ามจอด และจำกัดความเร็วสูงสุด พื้นที่ครอบคลุมถูกจำกัดด้วยป้าย “กันชน” ที่เป็นจุดสิ้นสุดของพื้นที่ที่กำหนด

กลุ่มป้ายข้อมูลประกอบด้วยข้อมูลก่อนหน้าและป้ายบอกทิศทางที่ระบุสถานที่และพื้นที่สำหรับการเลี้ยว สถานที่จอดรถ ทางข้ามถนน ป้ายบอกทางเบื้องต้น ป้ายทางอ้อมสำหรับส่วนของถนนที่ปิดการจราจร

ป้ายใหม่ยังปรากฏอยู่ในกลุ่มนี้ เช่น ป้ายบอกช่องทางหยุดฉุกเฉิน เช่น บนถนนบนภูเขา รวมถึงป้ายแจ้งผู้ขับขี่ที่เข้าสู่ดินแดนรัสเซียเกี่ยวกับการจำกัดความเร็วทั่วไป

ขณะนี้กลุ่มเครื่องหมายบริการมี 18 สัญลักษณ์ แทนที่จะเป็น 12 ป้ายใหม่: “ตำรวจ” “บริเวณรับสัญญาณวิทยุจราจร” และ “บริเวณสื่อสารวิทยุฉุกเฉิน” “สระว่ายน้ำหรือชายหาด” และ “ห้องน้ำ”

ในกลุ่มป้าย” ข้อมูลเพิ่มเติม» มีป้ายปรากฏว่าเมื่อใช้ร่วมกับป้าย “สถานที่จอดรถ” ระบุถึงลานจอดรถสกัดกั้นรวมกับสถานีรถไฟใต้ดินหรือป้ายหยุดรถสาธารณะ

รวมทั้งแผ่นป้าย “ประเภทโบกี้รถ” ที่ใช้กับป้ายจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลา เพื่อระบุจำนวนเพลาที่อยู่ติดกันของรถ ซึ่งแต่ละเพลาจะอนุญาตให้ใช้ค่าที่แสดงบนป้ายได้มากที่สุด

ป้ายจราจรเป็นหนึ่งในกลุ่มวิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจรที่มีพลวัตที่สุด การพัฒนาการคมนาคมขนส่งและลักษณะเฉพาะของการจราจรบนถนนทำให้เกิดข้อกำหนดใหม่ เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในการพบกับป้ายจราจรแบบใหม่

ชั่วโมงเรียน: ป้ายถนนและกลุ่ม ประวัติความเป็นมาและพัฒนาการของป้ายจราจร

ผู้เข้าร่วมบทเรียน: นักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 2

ครูประจำชั้น: Leonova T.M.

วัตถุประสงค์ของบทเรียน:บอกนักเรียนเกี่ยวกับกลุ่มป้ายจราจร

คำศัพท์ใหม่:กลุ่มป้ายถนน

1. เรื่องราวของครูและการสนทนาของเขากับนักเรียน หนึ่งในผู้ให้บริการข้อมูลหลักเกี่ยวกับถนนคือป้ายถนน

บรรพบุรุษของเราดูแลถนนมาตั้งแต่สมัยที่ขี่ม้าหรือเดิน ในที่ราบกว้างใหญ่พวกเขาวางหินและสร้างเสา และในป่าพวกเขาทำเสาบนต้นไม้และเสาจากกิ่งก้าน มีการติดตั้งไม้กางเขนหินหรือไม้ที่ทางแยกและสร้างห้องสวดมนต์ เหตุการณ์สำคัญกลายเป็นลายทางภายใต้ Peter I ซึ่งสั่งให้ทาสีธงชาติรัสเซียเพราะ "ลายทาง" มองเห็นได้ชัดเจนจากระยะไกล ต่อมาเริ่มมีการสร้างจารึกบนเสาซึ่งตั้งอยู่ตรงทางแยกเกี่ยวกับจุดที่ "ทางเดิน" นำไปสู่ ในขณะที่ความเร็วของรถม้าไม่เกิน 20 กม./ชม. พวกเขาไม่ได้คิดถึงป้ายถนนพิเศษ

ในขณะเดียวกัน ต้นแบบของป้ายถนนสมัยใหม่ก็เริ่มปรากฏให้เห็นอีกครั้ง ปลาย XIXศตวรรษพร้อมกับการถือกำเนิดของรถยนต์คันแรก

ในปี พ.ศ. 2446 ฝรั่งเศสได้นำ ดำเนินการกับยานยนต์ในการติดตั้งป้ายก่อนถึงทางแยก ทางเลี้ยวที่เป็นอันตราย และ "สยองขวัญ" อื่น ๆหลังจากนั้นไม่กี่ปี ก็ชัดเจนว่าเราทำไม่ได้โดยไม่มีข้อห้าม

ในเวลาเกือบร้อยปีนับแต่นั้นเป็นต้นมา จำนวนสัญญาณก็เพิ่มขึ้นและรูปลักษณ์ก็เปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการปรับปรุงวิธีการขนส่งด้วยตนเอง เมื่ออันตรายเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความเร็ว ความใส่ใจต่อป้ายจราจรและการติดตั้งก็เพิ่มขึ้น

ในปี พ.ศ. 2452 การประชุมนานาชาติเรื่องการจราจรทางรถยนต์ครั้งแรกจัดขึ้นที่กรุงปารีส ในการประชุมครั้งนี้ ยังได้พูดคุยถึงคำถามเกี่ยวกับการส่งสัญญาณบนถนนด้วย ที่ประชุมได้อนุมัติป้ายเตือน 4 ป้าย ได้แก่ “ถนนขรุขระ” “ถนนคดเคี้ยว” “ทางแยกกับทางรถไฟ” “ทางแยกถนน” โดยให้ติดตั้งก่อนถึงพื้นที่อันตราย 250 เมตร

ในปี พ.ศ. 2469 มีการประชุมนานาชาติที่กรุงปารีส โดยมีรัฐ 50 รัฐเข้าร่วม ในการประชุมครั้งนี้ ระบบสัญญาณไฟจราจรได้รับการเสริมด้วยป้ายอีกสองป้าย ได้แก่ “ทางข้ามทางรถไฟที่ไม่มีคนคุม” และ “ต้องหยุดรถ”

ในปีพ.ศ. 2474 ที่การประชุมเจนีวาว่าด้วยการจราจรบนถนน ได้มีการนำ "อนุสัญญาว่าด้วยการแนะนำความสม่ำเสมอในการส่งสัญญาณทางถนน" ใหม่มาใช้ โดยจำนวนป้ายจราจรเพิ่มขึ้นเป็น 26 ป้าย และแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: คำเตือน, กำหนด และบ่งบอกถึง ระบบสัญญาณนี้มีผลบังคับใช้ในประเทศของเราจนถึงปี 1961

ในปีพ.ศ. 2492 ในการประชุมนานาชาติเรื่องการจราจรทางถนนครั้งต่อไปที่กรุงเจนีวา ได้มีการนำ “พิธีสารเกี่ยวกับป้ายจราจรและสัญญาณจราจร” มาใช้ พิธีสารได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการวางป้าย ขนาด และสี สำหรับป้ายเตือนและป้ายห้าม ควรใช้พื้นหลังสีอ่อน - สีขาวหรือสีเหลือง สำหรับป้ายบังคับ - สีฟ้า ระเบียบการที่จัดให้มีป้ายจราจร 51 ป้าย ได้แก่ ป้ายเตือน 22 ป้าย ห้าม 18 ป้าย กำหนด 2 ป้าย และสัญญาณบ่งชี้ 9 ป้าย ในประเทศของเรา ระบบสัญญาณที่กำหนดโดยพิธีสารปี 1949 ได้รับการแนะนำในภายหลังและมีอยู่จนถึงปี 1973 ระบบป้ายจราจรในปัจจุบันในประเทศของเราอิงตามอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยป้ายและสัญญาณบนถนนปี 1968 ปัจจุบันมีป้ายจราจรในประเทศของเรา 172 ป้าย ไม่นับการดัดแปลงต่างๆ

ป้ายถนนจะบอกคุณว่ารถยนต์หรือคนเดินเท้าสามารถเคลื่อนที่ไปที่ใดและด้วยความเร็วเท่าใด คุณสามารถข้ามถนนได้ที่ไหน และเตือนถึงอันตราย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเรียกป้ายบอกทาง ตัวอักษรถนน

ปัจจุบันป้ายจราจรทั้งหมดแบ่งออกเป็นแปดกลุ่ม:

- สัญญาณเตือน;

สัญญาณลำดับความสำคัญ

ป้ายห้าม;

สัญญาณบังคับ;

สัญญาณของกฎระเบียบพิเศษ

สัญญาณข้อมูล

เครื่องหมายบริการ

ป้ายข้อมูลเพิ่มเติม (แผ่น)

ครูดึงความสนใจของนักเรียนให้เห็นว่าป้ายมีลักษณะกลม สี่เหลี่ยม และสามเหลี่ยม อาจมีสีแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับรูปร่างและสีของป้ายจราจร จุดประสงค์ของป้ายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ครูอธิบายให้นักเรียนฟังว่าจุดประสงค์ของป้ายจราจรนั้นง่ายต่อการจดจำ หากป้ายมีรูปสามเหลี่ยมขอบสีแดงแสดงว่าอยู่ในกลุ่มป้ายเตือน ป้ายเหล่านี้แจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าข้างหน้ามีส่วนที่เป็นอันตราย จะต้องระมัดระวังและลดความเร็วลง

ป้ายกลมมีขอบสีแดงมีสีขาว และบางป้ายมีพื้นหลังสีน้ำเงิน จัดอยู่ในกลุ่มป้ายห้าม ป้ายห้ามจะมีขอบสีแดงเสมอ (เกี่ยวข้องกับไฟหรือสัญญาณไฟจราจรสีแดง สีแดงหมายถึงอันตราย)

หากป้ายเป็นรูปทรงกลมพื้นหลังสีน้ำเงิน ถือเป็นป้ายบังคับซึ่งระบุทิศทางการเคลื่อนที่ ความเร็วขั้นต่ำ ฯลฯ

สี่เหลี่ยม - สัญญาณของกฎระเบียบพิเศษและสัญญาณข้อมูล พวกเขามีพื้นหลังที่แตกต่างกัน: สีฟ้า สีเขียว สีขาว และสีเหลือง

ป้ายข้อมูลเพิ่มเติม (แผ่น) มีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมและมีพื้นหลังสีขาวตามกฎ

เมื่อเริ่มบทเรียน ครูขอให้เด็กจำป้ายถนนที่พวกเขารู้จัก เขาแสดงป้ายพร้อมป้ายให้เด็ก ๆ และขอให้เด็ก ๆ ตั้งชื่อ:

คำเตือน: "ทางม้าลาย", "เด็ก", "ทางแยกที่มีทางจักรยาน", "โคกเทียม", "ทางข้ามทางรถไฟโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง", "ทางข้ามทางรถไฟพร้อมสิ่งกีดขวาง";

ห้าม: "ห้ามเข้า", "ห้ามคนเดินเท้า", "ห้ามใช้จักรยาน";

กำหนด: "ทางเดินเท้า", "ทางจักรยาน";

สัญญาณของข้อกำหนดพิเศษ: "ทางม้าลาย", "เขตที่อยู่อาศัย", "ความไม่สม่ำเสมอเทียม";

ป้ายข้อมูล: "ทางข้ามคนเดินเท้าใต้ดิน", "ทางข้ามคนเดินใต้ดิน";

ป้ายบริการ: “สถานที่พักผ่อนหย่อนใจ”, “สถานีอาหาร”, “โทรศัพท์”, “ล้างรถ”, “โรงพยาบาล”

ครูเตือนเด็ก ๆ ว่าสัญญาณมีไว้เพื่ออะไร เช่น ติดป้ายรูปสามเหลี่ยม “เด็ก” ใกล้โรงเรียน โรงเรียนอนุบาล และสถานรับเลี้ยงเด็ก โดยจะเตือนผู้ขับขี่ว่าเด็กอาจวิ่งออกไปสู่ถนนในบริเวณนี้ เด็กนักเรียนบางคนคิดผิดว่าป้ายนี้บ่งบอกจุดที่เด็กข้ามถนน แต่นั่นไม่เป็นความจริง ครูให้คำแนะนำโปรดจำไว้ว่าป้ายนี้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ สำหรับคนเดินถนน ป้าย "ทางม้าลาย" จะเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้า โดยมีรูปสามเหลี่ยมสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำเงิน และมีคนเดินอยู่ในนั้น

ป้ายถนน “ห้ามปั่นจักรยาน”. ป้ายมีรูปจักรยานอยู่ในวงแหวนสีแดง หากจักรยานถูกวาดบนพื้นหลังสีน้ำเงินโดยไม่มีเส้นขอบ ป้ายดังกล่าวจะระบุเส้นทางจักรยาน เช่น ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับนักปั่นจักรยาน

ลงชื่อ “ห้ามคนเดินเท้า” (ขีดฆ่ารูปชายบนพื้นหลังสีขาว) แสดงว่าคนเดินเท้าไม่ได้รับอนุญาตให้เดินในบริเวณนี้โดยเฉพาะ

2. งานภาคปฏิบัติ ครูแขวนภาพวาดของป้ายถนนที่ศึกษาไว้บนกระดานและเชิญชวนให้เด็ก ๆ เลือกป้ายจราจรสำหรับผู้ขับขี่หรือคนเดินถนน

รูปภาพป้ายบอกทางต่างๆถูกวางไว้บนโต๊ะหน้านักเรียน ครูตั้งชื่อป้าย นักเรียนจะต้องค้นหา แสดง และบอกว่าเป็นของกลุ่มใด

4. คำถามเพื่อรวบรวมความรู้

1. เหตุใดจึงต้องมีป้ายบอกทาง?

2. ป้ายจราจรทั้งหมดแบ่งออกเป็นกลุ่มใดบ้าง?

3. ป้ายจราจรแรกเริ่มปรากฏเมื่อใด?

4. มีป้ายจราจรกี่ป้ายที่ได้รับการอนุมัติในการประชุมนานาชาติเรื่องการจราจรทางรถยนต์ครั้งแรกที่ปารีสในปี พ.ศ. 2452

5. ป้ายเตือน ห้าม และสั่งทางมีป้ายภายนอกอะไรบ้าง?

พร้อมด้วยการติดตั้งหินและเสาพิเศษที่สะท้อนระยะห่างโดยเฉพาะ การตั้งถิ่นฐานหรือเส้นทางการขับขี่ ประวัติความเป็นมาของป้ายจราจรได้เริ่มขึ้น ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ จำนวนของพวกเขาจึงต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก สัญญาณสมัยใหม่มีสัญญาณมากกว่าร้อยรายการที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถกำหนดลำดับการเดินทาง สังเกตอันตรายในเวลาที่เหมาะสม และอื่นๆ

โดยมีวัตถุประสงค์ของสัญลักษณ์ถนน

เมื่อมีการจราจรหนาแน่น การควบคุมการไหลที่แม่นยำจึงเป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นประเด็นหลักจึงอยู่ที่เรื่องนี้ แม้ว่าประวัติความเป็นมาของป้ายจราจรจะย้อนกลับไปได้เพียงร้อยปีกว่าเล็กน้อย แต่ในช่วงเวลาดังกล่าวมีการประดิษฐ์องค์ประกอบมากกว่าพันรายการ วัสดุการผลิต ตัวเลือกการนำเสนอ และ ลักษณะภายนอกแต่แก่นแท้ยังคงเหมือนเดิมเสมอ

สัญญาณต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

คำเตือน;
ห้าม;
ข้อมูล;
บริการ;
การกำหนดลำดับความสำคัญของเส้นทาง
การให้ข้อมูลเพิ่มเติม
การกำหนดกฎเกณฑ์พิเศษ

เมื่อกำหนดในแต่ละกรณีเฉพาะบางสีและ รูปทรงเรขาคณิต- ทำเพื่อลดความซับซ้อนในการรับรู้สัญญาณรวมถึงการตรวจจับอย่างทันท่วงทีขณะเคลื่อนที่ นอกจากนี้องค์ประกอบประเภทเดียวกันยังง่ายต่อการจดจำเสมอ

การรวมชาติครั้งแรก

กับ ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการการปรากฏตัวของป้ายถนนสามารถเชื่อมโยงกับการรวมชาติครั้งแรกของโลกซึ่งเกิดขึ้นในปี 1909 ในเมืองหลวงของฝรั่งเศส ผลจากการทำงานดังกล่าว จึงได้มีการจัดทำอนุสัญญาพิเศษเกี่ยวกับการเดินทางด้วยรถยนต์ในระดับนานาชาติ ข้อตกลงดังกล่าวลงนามโดย 16 ประเทศในยุโรป รัสเซียก็รวมอยู่ในจำนวนนั้นด้วย

สำหรับผู้ขับขี่ยุคใหม่ ป้ายชุดแรกอาจดูคาดไม่ถึง เนื่องจากจำนวนรถยนต์ในขณะนั้นไม่เกิน 6,000 คัน รถม้าและรถไฟส่วนใหญ่เคลื่อนตัวไปตามถนน รถยนต์เริ่มมีอิทธิพลต่อการก่อตัวของกฎจราจรในเวลาต่อมา

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ นักเคลื่อนไหวจากชุมชนรถยนต์และองค์กรการท่องเที่ยวต่างกังวลเกี่ยวกับการติดตั้งป้าย อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มของเอกชนเป็นเพียงปรากฏการณ์ชั่วคราว ในตอนแรกปัญหาการรวมเป็นหนึ่งเริ่มได้รับการแก้ไขในระดับนานาชาติ จากนั้นก็เริ่มที่จะจัดการด้วย หน่วยงานของรัฐเจ้าหน้าที่.

ในปี 1926 คณะผู้แทนสหภาพโซเวียตเข้าร่วมการประชุมนานาชาติในกรุงปารีส ซึ่งมีการกำหนดการประชุมใหญ่ครั้งใหม่เข้าในวาระการประชุม ประวัติศาสตร์ป้ายถนนของสหภาพโซเวียตมีความเกี่ยวพันกับหลายรัฐ อนุสัญญาที่นำเสนอยังได้ลงนามโดย:

เยอรมนี.
เบลเยียม
คิวบา.
ไอร์แลนด์
เดนมาร์ก.
บัลแกเรีย.
กรีซ.
ฟินแลนด์.
อิตาลี.
เชโกสโลวาเกียและประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

เอกสารฉบับต่อไปก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2474 โดยมีจำนวนอักขระถึง 26 หน่วย อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 6 ปี จำนวนพวกเขาก็ลดลง เนื่องจากหน่วยงานของรัฐสามารถพิสูจน์ได้ว่าหน่วยงานหลายแห่งหันเหความสนใจของผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย

ความล้มเหลวของการรวมกันในช่วงกลางศตวรรษที่ 20

ในประวัติศาสตร์ของป้ายถนนก็มีเช่นกัน ความพยายามที่ไม่สำเร็จนำมารวมกันเป็นหนึ่งเดียวซึ่งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2492 ไม่นานหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ได้มีการนำอนุสัญญาว่าด้วยมาตรฐานการจราจรอีกฉบับหนึ่งมาใช้ในกรุงเจนีวา และได้มีการร่างระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับสัญญาณและสัญลักษณ์ขึ้นมา เอกสารดังกล่าวได้รับการอนุมัติในระดับสากลโดยมีส่วนร่วมจาก 80 รัฐ

อย่างไรก็ตาม ระเบียบปฏิบัติบนป้ายจราจรที่มีอยู่ได้รับการสนับสนุนโดยเพียง 34 ประเทศเท่านั้น ระบบที่พัฒนาแล้วไม่ได้รับการอนุมัติจากมหาอำนาจโลก - บริเตนใหญ่ สหภาพโซเวียต และสหรัฐอเมริกา ในเวลานั้นมีการใช้ระบบป้ายประเภทต่อไปนี้บนถนน

ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันไม่เห็นด้วยที่จะละทิ้งป้ายที่ใช้ในประเทศ ดังนั้นในเวลานี้คุณสามารถสังเกตความหลากหลายของพวกมันได้

การลงนามในพิธีสารเจนีวาของสหภาพโซเวียตหลังปี 2502

เมื่อศึกษาประวัติศาสตร์อย่าสังเกต ช่วงเวลาสำคัญหลังจากการลงนามในพิธีสารเจนีวาในปี พ.ศ. 2502 จำนวนได้เพิ่มเป็น 78 ชิ้น พวกเขาเริ่มคุ้นเคยกับผู้ที่ชื่นชอบรถยุคใหม่มากขึ้น

ป้ายนั้นปรากฏขึ้นโดยไม่หยุด แต่คำจารึกนั้นทำเป็นภาษารัสเซีย มันถูกล้อมรอบด้วยสามเหลี่ยมซึ่งฝังอยู่ในวงกลม ในเวลานั้น มีป้ายปรากฏขึ้นเพื่อยกเลิกข้อจำกัดที่มีอยู่ทั้งหมด มันไม่เคยถูกใช้บนถนนมาก่อน เริ่มมีการใช้รถเป็นสัญลักษณ์หลักในการห้ามแซง

อนุสัญญาเวียนนา: ความสามัคคีอันยิ่งใหญ่

ในกรุงเวียนนาเมื่อปี พ.ศ. 2511 พบการประนีประนอมระหว่างทั้งสองระบบ - อเมริกาและยุโรป เมื่อขึ้นรูป ประวัติศาสตร์สมัยใหม่เมื่อมีป้ายบอกทางเกิดขึ้น ช่วงเวลานี้จึงกลายเป็นจุดเปลี่ยน 68 รัฐเข้าร่วมลงนามในอนุสัญญา

เพื่อบรรลุข้อตกลงประนีประนอมกับชาวอเมริกัน ชาวยุโรปจึงได้นำป้าย STOP แปดเหลี่ยมเข้าสู่ระบบที่จัดตั้งขึ้น ใน ระบบระหว่างประเทศมันกลายเป็นองค์ประกอบข้อความเดียว ในขั้นต้นเป็นที่เข้าใจกันว่าตัวอักษรสีขาวบนพื้นหลังสีแดงโดยตรงจะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ที่ผ่านไปได้อย่างแน่นอน

ในสหภาพโซเวียต ป้ายที่คล้ายกันปรากฏบนถนนในปี 1973 หลังจากการบังคับใช้มาตรา GOST 10807-71 อย่างเป็นทางการ สัญลักษณ์ถนนในเอกสารประกอบค่อนข้างเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่ในปัจจุบัน อนุสัญญาเวียนนามีบทบาทสำคัญในการรวมระบบป้ายจราจรบนถนนเข้าด้วยกัน คำสั่งซื้อใหม่เริ่มได้รับการยอมรับในสหภาพโซเวียต จีน สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และบริเตนใหญ่

นี่คือประวัติความเป็นมาของการสร้างป้ายจราจร ตั้งแต่ปี 1968 ผู้ชื่นชอบรถยนต์สมัยใหม่สามารถเดินทางรอบโลกได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ การอ่านป้ายบนถนนไม่ใช่ปัญหาสำหรับผู้ขับขี่อีกต่อไป ทุกประเทศเริ่มปฏิบัติตามตัวอย่างของอนุสัญญาเวียนนา อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงไม่มีใครถูกห้ามไม่ให้ใช้อะนาล็อกของตัวเองดังนั้นบางครั้งคุณยังเจอป้ายบอกทางที่เข้าใจยาก

เกี่ยวกับการตีพิมพ์กฎจราจรในรัสเซียและสหภาพโซเวียต

ประมาณสองปีก่อนที่จะมีการก่อตั้งสหภาพโซเวียต ได้มีการออกกฎจราจรฉบับแรก ชื่อของเอกสารบ่งบอกถึงความเคลื่อนไหวรอบกรุงมอสโกและบริเวณโดยรอบ ภายในกรอบของกฎเหล่านั้น มีการอธิบายประเด็นที่สำคัญที่สุดไว้ เอกสารสมัยใหม่แตกต่างอย่างมากจากเอกสารที่นำเสนอครั้งแรกในปี 1920 แต่หลังจากนั้นก็มีการเริ่มต้นขึ้น

ในไม่ช้าก็เริ่มมีการออกใบขับขี่และจำกัดความเร็วสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนของประเทศด้วย ตีพิมพ์ในปี 1940 กฎทั่วไปซึ่งได้รับการแก้ไขสำหรับเมืองใดเมืองหนึ่งโดยเฉพาะ กฎจราจรแบบครบวงจรได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2494 เท่านั้น

บทสรุป

โดยทั่วไปแล้วประวัติความเป็นมาของการสร้างกฎจราจรและป้ายจราจรนั้นน่าสนใจและมีประโยชน์มาก มีลักษณะคล้ายกับระบบการก่อตั้งรัฐและหน่วยงานต่างๆ คุณสามารถศึกษาประวัติศาสตร์ของประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้โดยใช้สิ่งเหล่านี้ ข้อกำหนดใหม่ๆ จะถูกเพิ่มเข้าไปในกฎเสมอ เนื่องจากเทคโนโลยีมีการพัฒนาอยู่ตลอดเวลา เมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณใหม่ๆ จะปรากฏขึ้น ในรัสเซียหนึ่งในนั้นเริ่มมีการใช้งานค่อนข้างเร็ว มันเกี่ยวข้องกับการบันทึกภาพถ่ายบนท้องถนน นอกจากนั้น ยังได้แนะนำป้ายชั่วคราวพร้อมสัญลักษณ์พิเศษบนพื้นหลังสีเหลืองอีกด้วย