ข้อตกลงสัมปทานการฟื้นฟูอสังหาริมทรัพย์ ตัวอย่างข้อตกลงสัมปทานว่างเปล่า

ulyarnina Anastasia Sergeevna

นักเรียน 3 หลักสูตร, Tyusgu, RF, Tyumen

tolstoless lyudmila anatolyevna

นักวิทยาศาสตร์ดร. อีคอน วิทยาศาสตร์ศาสตราจารย์ภาควิชาการเงิน การไหลเวียนของเงินสด และสินเชื่อ Tyula, RF, Tyumen

ในสภาพที่ทันสมัยรัฐมีความสนใจอย่างมากในการพัฒนาและความทันสมัยของทรงกลมของเศรษฐกิจต่าง ๆ แต่ไม่มีเงินจำนวนที่จำเป็น ในประเทศที่พัฒนาแล้วปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการรวมเงินทุนของธุรกิจของรัฐและเอกชนภายในกรอบของหุ้นส่วนสาธารณะเอกชน สำหรับรัสเซียในเงื่อนไขที่ จำกัด ทรัพยากรทางการเงินความเป็นไปได้ของการใช้กลไกต่าง ๆ ของการเป็นหุ้นส่วนดังกล่าวเป็นมากกว่าที่เกี่ยวข้อง

ตามจำนวนผู้เขียนห้างหุ้นส่วนของภาครัฐ - เอกชนในความเข้าใจที่ทันสมัยคือ "พันธมิตรสถาบันและองค์กรระหว่างรัฐและธุรกิจเพื่อนำไปใช้ในระดับชาติและนานาชาติขนาดใหญ่และท้องถิ่น แต่อยู่ในวงกว้างอยู่เสมอ ช่วงของกิจกรรม: จากการพัฒนาของอุตสาหกรรมที่สำคัญอย่างมีกลยุทธ์และการออกแบบงานวิจัย (R & D) ก่อนที่จะให้บริการสาธารณะ " ตามกฎแล้วแต่ละพันธมิตรดังกล่าวเป็นเพียงชั่วคราวเนื่องจากมีการสร้างขึ้นในช่วงระยะเวลาหนึ่งเพื่อดำเนินโครงการเฉพาะและสิ้นสุดลงหลังจากการใช้งาน

ตามที่ระบุไว้ในวรรณคดีทางวิทยาศาสตร์และเนื่องจากประสบการณ์ที่มีอยู่ได้แสดงรูปแบบที่ทันสมัยที่สุดของการเป็นหุ้นส่วนของรัฐและภาคเอกชนเป็นสัมปทานซึ่งเป็น "ข้อตกลงเกี่ยวกับการถ่ายโอนของรัฐต่างประเทศ บริษัท หรือ แยกบุคคลในช่วงระยะเวลาหนึ่งของทรัพยากรธรรมชาติผู้ประกอบการและสิ่งอำนวยความสะดวกทางเศรษฐกิจอื่น ๆ ซึ่งเป็นเจ้าของโดยรัฐ "

สัมปทานมีความสำคัญอย่างยิ่งในการดำเนินการตามนโยบายเศรษฐกิจใหม่ ในเดือนเมษายน 2464 ในคำพูด "เกี่ยวกับสัมปทานและการพัฒนาทุนนิยม" V.I เลนินชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการใช้สัมปทานเพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจ: "สัมปทานเป็นสัญญาเช่า นายทุนกลายเป็นผู้เช่าส่วนหนึ่งของการเป็นเจ้าของของรัฐภายใต้สัญญาในช่วงระยะเวลาหนึ่ง แต่ไม่ได้เป็นเจ้าของ ทรัพย์สินยังคงอยู่สำหรับรัฐ " เกือบทุกคน ทางรถไฟ รัสเซียถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสหภาพโซเวียตที่มีปฏิสัมพันธ์กับนักลงทุนดังกล่าวเป็น บริษัท เยอรมันซีเมนส์และ Halske (ได้รับคำสั่งให้ถือครองและการดำเนินงานของเครือข่ายโทรเลขในรัสเซีย), สมาคมโทรเลขขนาดใหญ่ของเดนมาร์ก (รับสัมปทาน สาย Telegraph ใต้น้ำจากเดนมาร์กไปยังรัสเซีย), American Alexander Bella (ได้รับสัมปทานสำหรับการโทรศัพท์ของเมืองใหญ่ของรัสเซีย) และอื่น ๆ อีกมากมาย "

การฟื้นฟู เศรษฐกิจแห่งชาติ สหภาพโซเวียตถูกทำลายโดยสงครามสองครั้ง (โลกแรกและพลเรือน) ส่วนใหญ่ได้รับการใช้รูปแบบของสัญญาสัมปทานโซเวียตเป็นองค์ประกอบหลักของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ สิ่งสำคัญคือการสัมปทานวัตถุดิบในภูเขาป่าไม้และวัตถุดิบอื่น ๆ พวกเขาดำเนินการตามค่าใช้จ่ายของเงินทุนที่เป็นเจ้าของโดยผู้รับสัมปทานต่างประเทศข้อเสนอที่ตามแหล่งที่มาบางแหล่งมีมากกว่าสองพันและสัญญาสรุปได้เกือบสองร้อย

ดังนั้นสัมปทานเป็นองค์ประกอบของนโยบายเศรษฐกิจของรัฐบาลรัสเซียและโซเวียตถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงเวลาข้างต้นและแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูง การใช้สัมปทานมีความเกี่ยวข้องกับ รัสเซียสมัยใหม่ดังนั้นในขณะนี้คุณสามารถนับได้รับผลลัพธ์ที่เป็นบวกจากการใช้เครื่องมือนี้

ในการปฏิบัติงานระหว่างประเทศการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ในด้านโครงสร้างพื้นฐานการผลิตมักมาพร้อมกับการมีส่วนร่วมของทุนภาคเอกชนในรูปแบบต่าง ๆ ส่วนใหญ่อยู่ในกรอบของหุ้นส่วนสาธารณะเอกชน (สัมปทาน) และไม่ใช่การแปรรูป รัฐสื่อถึงสิทธิในธุรกิจที่จะเป็นเจ้าของและเพลิดเพลินไปกับทรัพย์สิน, ฟังก์ชั่นการจัดการทางเศรษฐกิจ, ปล่อยให้สิทธิในการกำจัดซึ่งก่อให้เกิดการจัดสรรความเสี่ยงระหว่างผู้เข้าร่วมรายใหญ่ทั้งหมด

สัมปทานได้รับการพัฒนาพิเศษในอุตสาหกรรมโครงสร้างพื้นฐาน: อุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าการขนส่งวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอน การขนส่งทางรถไฟ, ฟาร์มถนน, สาธารณูปโภค

วันนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียโครงการสัมปทานได้รับการดำเนินการอย่างแข็งขัน ทรงกลมสังคมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในด้านสุขภาพและการศึกษา ฯลฯ เราหันไปใช้ตัวอย่างเฉพาะของข้อตกลงสัมปทานสัมปทานที่ดำเนินการในภูมิภาคต่างๆ สหพันธรัฐรัสเซีย (ตารางที่ 1.).

ตารางที่ 1.

ข้อตกลงสัมปทานดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซีย

ในฐานะที่เป็นหนึ่งในตัวอย่างร่างของข้อตกลงสัมปทานของการก่อสร้างที่ซับซ้อนสนามบินใหม่ "ศูนย์กลาง" ใน Saratov สามารถพิจารณาได้ ครั้งแรกที่มีการวางแผนที่จะสร้างรันเวย์ด้วยการเคลือบเทียมความยาวของ 2,650 เมตรซึ่งเป็นเพียร์ก็จะถูกสร้างขึ้นจุดส่งคำสั่งรั้วสนามบินถนนสายลาดตระเวนและอาคารของสถานีกู้ภัย การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับแหล่งที่มาของการจัดหาเงินทุนและกองทุนงบประมาณของภูมิภาค Saratov ตามรายงานอย่างเป็นทางการของ Rosaviation การลงทุนทั้งหมดจากงบประมาณของรัฐบาลกลางจะมีจำนวนประมาณ 7.3 พันล้านรูเบิล ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการมีให้ในจำนวน 15.2 พันล้านรูเบิล ภูมิภาคได้รับ 500 ล้านรูเบิล จากงบประมาณของรัฐบาลกลางเพื่อดำเนินการดินของวงจรศูนย์ โครงการก่อสร้างสนามบิน Saratov ได้รับการพัฒนาในปี 2551-2552 เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "ความทันสมัยของระบบขนส่งของรัสเซีย (2545-2553)" สันนิษฐานว่าสนามบินใหม่จะสามารถยอมรับเครื่องบินในปี 2558 ปริมาณงานจะอยู่ที่ 1.3 ล้านคน ต่อปีและสินค้า 3.9 พันตันต่อปี

ข้อตกลงสัมปทานใน Social Sphere and Housing และบริการชุมชนได้รับการใช้อย่างแข็งขัน ตัวอย่างเช่นมอสโกรู้สึกถึงการขาดแคลนศูนย์กลางของศูนย์ที่หญิงตั้งครรภ์สามารถสังเกตได้ การสร้างศูนย์ดังกล่าวต้องการการลงทุนขนาดใหญ่ - ห้องแยกต่างหากอุปกรณ์พิเศษดังนั้นหากปราศจากความร่วมมือของหน่วยงานเมืองกับนักลงทุนมันจะยากที่จะรวบรวมโครงการนี้

สถานการณ์เดียวกันกับบ้านพักคนชราซึ่งรายได้ที่แท้จริง 10-12% สามารถรับสถาบันที่มีการติดตั้งมากกว่า 300 แห่งเท่านั้น โครงการที่ประสบความสำเร็จกับการมีส่วนร่วมของธุรกิจส่วนตัวดำเนินการอยู่ในเมืองหลวงแล้ว ดังนั้นในปี 2012 เมืองผ่านนักลงทุนเอกชนต่อสัมปทาน 49 ปีโรงพยาบาลเมืองหมายเลข 63 และวางแผนที่จะผ่านโรงพยาบาลหมายเลข 71 ในทั้งสองกรณีการลงทุนในเหตุผลของสถาบันและการสร้างอาคารใหม่ควร มีมากกว่า 4 พันล้านรูเบิลนอกจากนี้ควรให้บริการทางการแพทย์ 20-40% ภายในกรอบของ OMS

หนึ่งในไม่กี่ตัวอย่างในสาขาที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนแสดงให้เห็นโดย Petropavlovsk-kamchatsky เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงสัมปทานกับการบริหารงานของ Petropavlovsk การฟื้นฟูห้องหม้อไอน้ำ "หมายเลข 1" ดำเนินการ

หน่วยพลังงานเพิ่มเติมที่มีความจุ 35 เมกะวัตต์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง การสร้างใหม่ของบ้านหม้อไอน้ำดำเนินการโดย Kamchatskenergo โครงการจะต้องใช้รูเบิลมากกว่า 500 ล้านรูเบิล นี่เป็นวัตถุแรกที่จะให้วัตถุที่อยู่อาศัยพลังงานความร้อนของเมืองเนื่องจากก๊าซธรรมชาติ

ขั้นตอนที่สองจะเป็นการสร้างใหม่ของบ้านหม้อไอน้ำเก่า เมื่อเสร็จสิ้นการฟื้นฟูความสามารถของห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1 จะเพิ่มขึ้นถึง 85 Gigakalories ต่อชั่วโมง ในปี 2558 มีการวางแผนที่จะแปลบ้านหม้อไอน้ำบนแก๊สอัพเกรดอุปกรณ์สร้างแผ่นดินไหว อินพุตของบล็อกที่สองจะทำให้สามารถอัพเกรดระบบการจัดหาความร้อนของอาคารที่พักอาศัย โครงการสัมปทานนี้ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในครั้งแรกในสาขาสาธารณูปโภค

จากการวิจัยและการวิเคราะห์วรรณคดีทางวิทยาศาสตร์จำนวนมากที่ต้องดึงดูดให้ดึงดูดทรงกลมการขนส่ง ได้แก่ การก่อสร้างและการฟื้นฟูทางหลวง มีโครงการดังกล่าวมากมาย: แหวนนครหลวง, ถนน M4 Dong, Krasnodar-Abinsk-Kabardinka เส้นทาง, Magistral Moscow-Saint Petersburg, กม. - 58th กม. และอื่น ๆ วันนี้มีปัญหาเฉียบพลันของถนนคุณภาพข้อบกพร่อง การจัดหาเงินทุนงบประมาณในการเชื่อมต่อกับปัญหาการดึงดูดนักลงทุนเอกชนกำลังกลายเป็นเฉียบพลัน

ในบางภูมิภาคโครงการสัมปทานยังคงอยู่ในการพัฒนา ตัวอย่างเช่นในภูมิภาค Tyumen การก่อสร้างวัตถุจำนวนหนึ่งตามข้อตกลงสัมปทานมีการวางแผน หนึ่งโครงการคือการสร้างโรงงานคัดแยกขยะ 4 แห่งในดินแดนของสี่เมือง: Tyumen, Ishim, Tobolsk และ Yalutorovsk และสองสถานีขยะ สันนิษฐานว่าภูมิภาคจะไปที่อาจารย์ใหญ่ แนวทางใหม่ เพื่อจัดการการผลิตและการบริโภคขยะ มันจะขึ้นอยู่กับขยะรองที่มีส่วนร่วมอีกครั้งในการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจ

รัฐบาลระดับภูมิภาคของหุ้นส่วนภาครัฐ - เอกชนมีความตั้งใจที่จะประกาศเงื่อนไขที่เปิดโล่งเพื่อสรุปสัญญาสัมปทานและเป็นผลมาจากการแข่งขันเพื่อเลือกนักลงทุนที่จะสร้างวัตถุทั้งหกชิ้น ปริมาณมากที่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่า Tyumen น่าสนใจที่สุดสำหรับนักลงทุนจำนวนมากของขยะเกิดขึ้นที่นี่ ดินแดนอื่น ๆ เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ดังนั้นการลงทุนจะถูกแจกจ่ายทั่วภูมิภาค Tyumen ระบบใหม่จะลดต้นทุนการขนส่งที่มีอยู่ รูปแบบโลจิสติกส์จะเปลี่ยนไปอย่างสมบูรณ์ วันนี้ประชาชนจ่ายค่าสะสมการส่งออกและจำหน่าย บริษัท จัดการขยะและ HOA พวกเขาจ้างศรัทธาที่มอบขยะให้กับหลุมฝังกลบและเงินให้เขา จากมุมมองของผู้ประกอบการ - หากคุณไม่ได้ใช้มุมมองทางศีลธรรมในการคำนวณ - มันเป็นผลกำไรมากขึ้นที่จะถูขยะในป่ามากกว่าที่จะจ่ายรูปหลายเหลี่ยม ตรรกะทางธุรกิจในกระบวนการปัจจุบันขาดหายไป

ในอนาคตประชากรผ่าน บริษัท จัดการและ HOA จะขายของเสียให้กับ บริษัท คัดแยกขยะ พวกเขาจะกลายเป็นเจ้าของขยะใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ พวกเขาจะต้องจ้างศรัทธาที่จะสนใจส่งขยะไปผลิตและไม่ได้อยู่ในป่า บริษัท จะจัดเรียงของเสียและเศษส่วนรองที่เป็นประโยชน์ที่จะขาย หลังจากเรียงลำดับขยะที่เหลืออยู่สามารถวางบนหลุมฝังกลบได้และมีแผนเพื่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ในการดำเนินโครงการมีการวางแผนที่จะดึงดูดรูเบิลสูงถึง 1.5 พันล้านรูเบิล การลงทุนภาคเอกชน เงื่อนไขสำหรับสัมปทานสัมปทานสัมปทานสัมปทานจะต้องประกาศ ณ สิ้นปี 2556 - ต้นปี 2557

สำหรับสัมปทานประเภทที่นิยมมากที่สุดในภูมิภาค Tyumen มันเป็นสัมปทานเชิงพาณิชย์ (แฟรนไชส์) โครงการพัฒนาการค้าระดับภูมิภาคกำลังดำเนินการในภูมิภาควัตถุประสงค์หลักคือเพื่อตอบสนองความต้องการของประชากรในผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและบริการที่มีระดับรายได้ต่างกัน รัฐบาลระดับภูมิภาคกำลังตัดสินใจเกี่ยวกับการสนับสนุนการสนับสนุนธุรกิจขนาดเล็กในสาขาการค้าในบรรทัดที่หนึ่งสามารถได้รับเงินช่วยเหลือในการเรียกคืนไม่ได้สำหรับการสร้างธุรกิจของตนเองรวมถึงการชำระเงินสำหรับการจ่ายเงินบำเพ็ญในสัญญา ในจำนวนสูงถึง 300,000 รูเบิล กลไกนี้ถูกนำไปใช้ในทางปฏิบัติ ตัวอย่างของสิ่งนี้สามารถเป็นโรงแรม Spasskaya ใน Tyumen ซึ่งได้รับทุนสำหรับการดำเนินโครงการของเขา ในเดือนพฤษภาคม 2556 นิทรรศการฟอรั่ม "แฟรนไชส์: ศักยภาพใหม่ในการพัฒนาของภูมิภาค" จัดขึ้นซึ่งการลงนามในข้อตกลงเก้าข้อในข้อสรุปของสัญญาสัมปทานตามสัญญาในขอบเขตของตลาดผู้บริโภคเกิดขึ้น

ปัจจุบันกลไกสัมปทานในภูมิภาคของรัสเซียเป็นเรื่องธรรมดา แต่ไม่ใช่ทุกที่ โดยทั่วไปถ้าคุณประเมินประสิทธิผลของกลไกสัมปทานปัญหาต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานสามารถแตกต่าง:

1. ระยะเวลาและระดับสูงของระบบราชการเมื่อทำตามขั้นตอนการประสานงานโครงการ

2. การขาดหรือจำนวน จำกัด ของ บริษัท การเงินเอกชนและดังนั้นผู้ควบคุมการเงินจึงไม่ได้สร้างต้นทุนการประหยัดต้นทุนที่เพียงพอ

3. ดอกเบี้ยต่ำสุดขององค์กรการเงินและสินเชื่อในการจัดหาเงินทุนโครงการสัมปทานเนื่องจากผู้รับสัมปทานถูกลิดรอนสิทธิในการดึงดูดทรัพยากรสินเชื่อเพิ่มเติมตามที่ค้ำประกันโดยวัตถุสัมปทานและความมั่นคงของสิทธิการเรียกร้องตามข้อตกลงนี้ ซึ่งความขัดแย้งกับการปฏิบัติระหว่างประเทศ

4. อุปสรรคสูงไปยังทางเข้าสู่การประกวดราคาและในการเชื่อมต่อกับการแข่งขันที่ต่ำในตลาดผู้รับเหมา

5. ของความสัมพันธ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดระหว่างรัฐและธุรกิจในกรอบของ PPP กลไกสัมปทานชอบเพียงหนึ่ง (การก่อสร้างการจัดการการถ่ายโอน - Buildoperatetransfer) ที่จำกัดความเป็นไปได้อย่างมีนัยสำคัญสำหรับการใช้เครื่องมือนี้ในรัสเซีย

ดังนั้นโครงการมากขึ้นเรื่อย ๆ ในสหพันธรัฐรัสเซียจะถูกนำไปใช้ในพื้นฐานสัมปทาน แต่กลไกนี้ไม่ดีพอที่จะดีบ๊อกและต้องการการพัฒนาเพิ่มเติมและปรับปรุง

บรรณานุกรม:

1.varnarina v.g รับประกันการลงทุนภาคเอกชนในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน / จ. Varnavsky // เศรษฐกิจการก่อสร้าง - 2005. - № 1. - 15 วินาที

2. อาคารสนามบินใน Saburovka จะเริ่มในตอนท้ายของปี 2014 // Kommersant (Saratov) - 2013 - № 225. [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] - โหมดการเข้าถึง - URL: http://www.kommersant.ru/doc/2361258?issearch\u003dtrue (วันที่จัดการ: 10.12.2013)

3.Danilchenko S.L. นโยบายสัมปทานของรัฐโซเวียตในเงื่อนไขของ NEPA / S.L Danilchenko // วารสารเศรษฐกิจ - 2002. - № 2 (5) - 79 p

4. tolestoless l.a. ศักยภาพทางการเงินและการลงทุนของภูมิภาคสินค้าโภคภัณฑ์และกลยุทธ์การดำเนินงาน / l.a. tolstoless tyumen: สำนักพิมพ์บ้านของ tyumen มหาวิทยาลัยของรัฐ, 2013 - 304 p

5.barenko O. 10 ของสัมปทานที่ใหญ่ที่สุดของอดีต / o Shkurengko // Spark 2010

Minstroy รัสเซียจะพัฒนาข้อตกลงสัมปทาน "บรรจุภัณฑ์" สำหรับการออกแบบสภาพแวดล้อมในเมืองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและพรรคคอมมิวนิสต์ของสหพันธรัฐรัสเซีย Mikhail Men

เขาตั้งข้อสังเกตว่าตอนนี้มีโครงการหุ้นส่วนสาธารณะ - เอกชน 11 โครงการที่เกี่ยวข้องกับวัตถุของการปรับปรุงใน ...

Minstroy รัสเซียจะพัฒนาข้อตกลงสัมปทาน "บรรจุภัณฑ์" สำหรับการออกแบบสภาพแวดล้อมในเมืองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและพรรคคอมมิวนิสต์ของสหพันธรัฐรัสเซีย Mikhail Men

เขาตั้งข้อสังเกตว่าตอนนี้มีโครงการหุ้นส่วนสาธารณะ - เอกชนในประเทศที่เกี่ยวข้องกับวัตถุที่ปรับปรุงรวมถึงแปดข้อตกลงสัมปทาน

"เราเชื่อว่าจำเป็นต้องสร้าง" กล่อง "การตัดสินใจเครดิตเพื่อให้แน่ใจว่านักลงทุนเข้าใจอย่างชัดเจนว่ามันทำงานอย่างไร" รัฐมนตรีกล่าวว่าการเพิ่มการตัดสินใจดังกล่าวจะถูกเตรียมโดยการเปรียบเทียบกับผู้ที่พัฒนาด้วย Sberbank สำหรับสัมปทานใน ที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน

ตามที่เขาพูดนักลงทุนจะได้รับเชิญให้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของการต้อนรับของสิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองเช่นสวนสาธารณะเมืองหรือสแควร์ ค่าใช้จ่ายของบริการที่ให้ไว้การลงทุนจะจ่ายออกไปและวัตถุที่เองจะยังคงอยู่ในทรัพย์สินสาธารณะ

จำนวนข้อตกลงสัมปทานข้อสรุปในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนคือ 1,759 สัญญาหัวหน้ากระทรวงการก่อสร้างของรัสเซีย Mikhail Men

ตามที่เขาพูดในปี 2557 112 สัมปทานได้รับการสรุปด้วยปริมาณการลงทุนใน 7.2 พันล้านรูเบิลในขณะที่วันนี้ ...

จำนวนข้อตกลงสัมปทานข้อสรุปในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนคือ 1,759 สัญญาหัวหน้ากระทรวงการก่อสร้างของรัสเซีย Mikhail Men

ตามที่เขาพูดในปี 2557 112 สัมปทานได้รับการสรุปด้วยปริมาณการลงทุน 7.2 พันล้านรูเบิลในขณะที่วันนี้มี 2,759 สัมปทานสำหรับ 214.8 พันล้านรูเบิล

ด้วยจำนวนข้อตกลงสัมปทานสัมปทาน, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug - Ugra, ภูมิภาค Volgograd และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรัฐมนตรีเสริมสร้างจำนวนข้อตกลงสัมปทานข้อสรุป

"สิ่งที่สำคัญคืออุบัติเหตุฉุกเฉินในอุตสาหกรรมลดลงด้วยการมาถึงของนักลงทุน ตัวอย่างเช่นในการจัดหาความร้อนอุบัติเหตุของวัตถุที่สัมปทานทำงานลดลง 47% และขาดทุน 18% "เพิ่มน้อยลง

ในเวลาเดียวกันเขาเน้นว่าการชำระเงินโดยเฉลี่ยสำหรับสาธารณูปโภคในประเทศคือประมาณ 2.5,000 รูเบิล ที่ความคิดริเริ่มของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย จำกัด ค่าธรรมเนียมสำหรับการชำระเงินส่วนกลาง: ในปี 2559 โดยเฉลี่ยในรัสเซียมันเป็น 4% - ระดับต่ำสุดในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา

ค่าใช้จ่ายของโครงการสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของการออกเดินทางภาคตะวันออกจาก UFA ไปจนถึงเส้นทางของรัฐบาลกลางของ M-5 "Ural" คือ 34 พันล้านรูเบิลผู้อำนวยการด้านการจัดหาเงินทุนของโครงสร้างพื้นฐานของ VTB Capital JSC รายงาน Anatoly Sukhodolov

รวมถึง 24.5 พันล้านรูเบิล ...

ค่าใช้จ่ายของโครงการสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของการออกเดินทางภาคตะวันออกจาก UFA ไปจนถึงเส้นทางของรัฐบาลกลางของ M-5 "Ural" คือ 34 พันล้านรูเบิลผู้อำนวยการด้านการจัดหาเงินทุนของโครงสร้างพื้นฐานของ VTB Capital JSC รายงาน Anatoly Sukhodolov

รวมถึงรูเบิล 24.5 พันล้านรูเบิลจะได้รับการจัดสรรจากทุนทุนซึ่ง Bashkiria วางแผนที่จะดึงดูด Brics ในธนาคารใหม่รวมถึงค่าใช้จ่ายของการสนับสนุนของรัฐบาลกลาง - การถ่ายโอนระหว่างรัฐบาล

ผู้รับจ้างทั่วไปของงานคือกลุ่มตุรกี Limak ซึ่งในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ได้รับสัดส่วนการถือหุ้น 49% ในเมืองหลวงของ บริษัท สัมปทาน Bashkir LLC ที่สร้างขึ้นเพื่อดำเนินโครงการสัมปทานนี้

ตามโครงการผู้รับเหมาจะต้องแล้วเสร็จในปี 1992 โดยอุโมงค์ที่มีความยาว 1.2 กม. สะพานยาว 2.5 กม. ข้ามถนนไปยังเส้นทาง M5 (14 กม.), ระบบและค่าธรรมเนียมสำหรับการชาร์จคณะกรรมการ สร้างองค์กรปฏิบัติการถนน

ปัจจุบันผู้รับเหมาทั่วไปเสร็จสิ้นการศึกษาสถานะของอุโมงค์ภายใต้การก่อสร้างทำให้การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่อัปเดตโครงการที่มีอยู่ สมบูรณ์ งานออกแบบ มีการวางแผนในเดือนมีนาคมถึงเมษายน 2018 การก่อสร้างวัตถุหลักของโครงการคาดว่าจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2561 จะแล้วเสร็จในปี 2564

"Eastern Departure" เป็นโครงการการลงทุนและโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในสาธารณรัฐที่ดำเนินการตามกฎหมายเกี่ยวกับข้อตกลงสัมปทาน โครงการดังกล่าวมีการวางแผนที่จะดำเนินการตั้งแต่ปี 1992 แต่ไม่เคยเสร็จสิ้นเนื่องจาก "ต้นทุนที่สูงมากในการสร้างโครงสร้างทางวิศวกรรมแยกต่างหาก" เนื้อหาระยะยาวประจำปีประมาณ 200 ล้านรูเบิล

ปริมาตรของการลงทุนสัมปทานที่ดึงดูดในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนในปี 2559 คือ 67.6 พันล้านรูเบิลซึ่งเป็นเพียง 14% ของความต้องการของอุตสาหกรรมหอการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียกล่าว

ข่าวประชาสัมพันธ์ชี้แจงว่าความต้องการการลงทุนมีการประมาณที่ ...

ปริมาตรของการลงทุนสัมปทานที่ดึงดูดในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนในปี 2559 คือ 67.6 พันล้านรูเบิลซึ่งเป็นเพียง 14% ของความต้องการของอุตสาหกรรมหอการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียกล่าว

ข่าวประชาสัมพันธ์ระบุว่าความต้องการการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 500 พันล้านรูเบิลต่อปี

สำหรับการเปรียบเทียบจำนวนเงินทั้งหมดของภาระผูกพันการลงทุนที่นำมาใช้ (รวมถึงค่าใช้จ่ายของผู้รับสัมปทาน) ในปี 2558 คือ 70.9 พันล้านรูเบิล

ดังต่อไปนี้จากข้อความวันนี้ "แผนงานองค์กรและการเงินและการลงทุนที่มีประสิทธิภาพสำหรับการสร้างการก่อสร้างและความทันสมัยของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานส่วนกลางที่ตรงกับความสามารถของรัฐและความสามารถทางการเงินของภูมิภาคและเทศบาลกระทรวงเศรษฐศาสตร์ไม่ได้พัฒนา แม้จะมีความต้องการเฉียบพลันและวัตถุประสงค์ของอุตสาหกรรมในทรัพยากรการลงทุน "

บริษัท สัมปทานไซบีเรีย LLC ได้กลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันเพื่อสรุปข้อตกลงสัมปทานในการก่อสร้างสะพานที่สี่เหนือ OB ใน Novosibirsk บริการกดของรัฐบาลภูมิภาครายงาน

มีรายงานว่าค่าใช้จ่ายของสัญญาสัมปทานในการก่อสร้างสะพานที่สี่จะถูกกำหนด ...

บริษัท สัมปทานไซบีเรีย LLC ได้กลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันเพื่อสรุปข้อตกลงสัมปทานในการก่อสร้างสะพานที่สี่เหนือ OB ใน Novosibirsk บริการกดของรัฐบาลภูมิภาครายงาน

มีรายงานว่าค่าใช้จ่ายของสัญญาสัมปทานในการก่อสร้างสะพานที่สี่จะถูกกำหนดในจำนวน 40.6 พันล้านรูเบิลรวมถึง 10.4 พันล้านรูเบิลจะมีจำนวนเงินของผู้รับสัมปทานร้อยละ 26.3 พันล้านรูเบิล - ทุนของรัฐบาลกลาง 3.9 พันล้าน รูเบิล - กองทุนในภูมิภาค

ค่าใช้จ่ายของสัมปทานสำหรับการสร้างและการดำเนินงานของวัตถุของสัญญาสัมปทานจะมีจำนวน 47 พันล้านรูเบิล เวลาก่อสร้างของสะพานจะห้าถึงเจ็ดปี มีการวางแผนงานที่จะเริ่มในปี 2560

สะพานที่สี่เหนือ OB จะเชื่อมต่อ Southern Square บนฝั่งขวาที่มีพื้นที่แรงงานทางด้านซ้ายใน Novosibirsk โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางแยกการขนส่งบนทั้งสองธนาคารของแม่น้ำเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายถนนของเมืองรวมถึงการก่อสร้างอุโมงค์ใต้รางรถไฟ สะพานจะให้ออกจากทางหลวงของรัฐบาลกลาง "Baikal" เส้นทาง Chuyet และ "ไซบีเรีย"

ความยาวของสะพานจะอยู่ที่ 1.5 กม. (มีทางแยก - 6.4 กม.) เดินทางบนมันจะได้รับเงิน วันนี้ใน Novosibirsk มียานยนต์สามแห่งรถไฟสองแห่งและสถานีรถไฟใต้ดินหนึ่งสถานีผ่าน OB

"การลดมลพิษของวัตถุน้ำเป็นไปไม่ได้หากไม่มี ...

** วันนี้ 237 ข้อตกลงสัมปทานที่มีการจัดหาเงินทุนรวม 82.8 พันล้านรูเบิลถูกนำไปใช้ในรัสเซียภายในกรอบที่ร่างร่างจะมีความทันสมัยบริการกดของกระทรวงเศรษฐศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียจะรายงาน **

"การลดมลพิษของแหล่งน้ำเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการดำเนินโครงการขนาดใหญ่สำหรับความทันสมัยของระบบระบายน้ำและหนึ่งในมากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพ ความทันสมัยของสิ่งอำนวยความสะดวกอรรถประโยชน์เป็นกลไกของข้อตกลงสัมปทาน "Mikhail Men ในกรอบของแหล่งน้ำและการประชุมรดน้ำซึ่งเกิดขึ้นในโวลโกกราด

มีการตั้งข้อสังเกตว่าในภูมิภาค Volgograd สัมปทานที่ใหญ่ที่สุดในด้านการจัดหาน้ำและการระบายน้ำในยุโรปกำลังดำเนินการอยู่ - ปริมาณการลงทุนภาคเอกชนทั้งหมดจะมีมากกว่า 58 พันล้านรูเบิล

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเน้นว่า Minstroy Russia กำลังทำงานเพื่อเปลี่ยนระบบสำหรับการควบคุมการปล่อยน้ำเสีย ตามเขาปัญหาของระบบการปันส่วนที่มีอยู่คือความต้องการในต่างประเทศจะถูกกำหนดในน้ำเสีย นอกจากนี้ระบบปันส่วนน้ำเสียที่มีอยู่ไม่ได้คำนึงถึงคุณสมบัติของการบรรเทาน้ำเสียนั่นคือผู้ประกอบการอุตสาหกรรมวางมลพิษในขณะที่ไม่ดึงดูดมาตรการในการปกป้องวัตถุน้ำ

ตามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2562 การเปลี่ยนไปสู่การปันส่วนของน้ำเสียตามมาตรฐานเทคโนโลยีที่จัดตั้งขึ้นบนพื้นฐานของ "จากเทคโนโลยีที่ดีที่สุดที่มีอยู่" จะดำเนินการ ดังนั้นการแก้ไขที่นำมาใช้กำหนดขอบเขตความรับผิดชอบต่อการปล่อยมลพิษ

ความสนใจในการประกวดสรุปข้อตกลงสัมปทานเกี่ยวกับความทันสมัยของสนามบินใน Novy Urengoy "สนามบินแห่งภูมิภาค", "Nooovport" และ "องค์ประกอบพื้นฐาน" แสดงให้เห็น

ตามข้อกำหนดการประกวดประกาศโดยรัฐบาลของ YNAO ณ สิ้นเดือนกรกฎาคมนักลงทุนจะต้องสร้างอาคารทางอากาศใหม่ ...

ความสนใจในการประกวดสรุปข้อตกลงสัมปทานเกี่ยวกับความทันสมัยของสนามบินใน Novy Urengoy "สนามบินแห่งภูมิภาค", "Nooovport" และ "องค์ประกอบพื้นฐาน" แสดงให้เห็น

ตามเงื่อนไขของการแข่งขันที่ประกาศโดยรัฐบาลของ YNAO ในตอนท้ายของเดือนกรกฎาคมนักลงทุนจะต้องสร้างอาคารใหม่ของสนามบินให้ทันสมัยรันเวย์และให้สนามบินกับดักกล้องส่องทางไกล

อันเป็นผลมาจากการฟื้นฟูแบนด์วิดท์สนามบินควรเพิ่มขึ้นจากตัวบ่งชี้ปัจจุบัน 150-200 คนต่อชั่วโมงถึง 800

มีการวางแผนว่าการสร้างใหม่จะเริ่มขึ้นในปี 2561 และจะมีอายุ 3.5 ปีที่ผ่านมา สิ่งอำนวยความสะดวกสนามบินจะให้เช่านักลงทุนเป็นเวลา 30 ปีแล้วจะต้องส่งคืนเขต การลงทุนในโครงการมีการประเมินเบื้องต้นที่ 6 พันล้านรูเบิล

สนามบินแห่งใหม่ Urengoy ถูกสร้างขึ้นในปี 1980 เป็นโหนดการขนส่งทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดของ Yanaa ผู้โดยสาร Perron รวมกับการขนส่งสินค้าและออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน 10 ลำ สนามบินให้บริการมากกว่า 50% ของเขตหัวรถจักรทั้งหมด ในปี 2559 ผู้โดยสาร 897,000 คนรับใช้

ธนาคารเพื่อการพัฒนายูเรเซียน (EDBR) จะพูดในฐานะเจ้าหนี้อาวุโสสำหรับการก่อสร้างส่วนที่สามของถนนวงแหวนกลางและจะจัดสรร 10 พันล้านรูเบิลสำหรับการดำเนินโครงการบริการกดของธนาคารรายงาน

เงินกู้จะได้รับนานถึง 16 ปี โครงการถูกนำไปใช้ ...

ธนาคารเพื่อการพัฒนายูเรเซียน (EDBR) จะพูดในฐานะเจ้าหนี้อาวุโสสำหรับการก่อสร้างส่วนที่สามของถนนวงแหวนกลางและจะจัดสรร 10 พันล้านรูเบิลสำหรับการดำเนินโครงการบริการกดของธนาคารรายงาน

เงินกู้จะได้รับนานถึง 16 ปี โครงการดังกล่าวดำเนินการตามความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนและประเมินโดยรูเบิลมากกว่า 80 พันล้านรูเบิล

CKAD-3 เป็นหนึ่งในห้าของปืนใหญ่ของถนนวงแหวนกลาง ความยาวของถนนจะอยู่ที่ 105.3 กม. แทร็กที่ชำระเงินจะจัดขึ้นขนานกับวงแหวนคอนกรีตขนาดเล็ก A-107 ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของภูมิภาคมอสโกและจะเชื่อมต่อ M-11-Saint-ST. Petersburg Highway และ M-7 Volga Highway ไปยัง Kazakhstan

Tskad มีการวางแผนที่จะสร้างขึ้นในปี 2019 ผู้ชนะการแข่งขันเพื่อสิทธิในการสรุปข้อตกลงสัมปทานในเว็บไซต์ที่สามคือ บริษัท LLC Road Construction Corporation ("ถาม") ผู้ถือหุ้นของ Ask LLC เป็น JSC DSC Autoban ที่มีส่วนแบ่งการมีส่วนร่วม 75% และธนาคารเพื่อการพัฒนายูเรเซียนซึ่งเป็นเจ้าของ 25% ของทุนจดทะเบียนของ บริษัท

"Bashkir Business" เริ่มโครงการมากมายเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างถนนซึ่งเริ่มดำเนินการในรัสเซียแล้ว แบบอย่างนำไปสู่ความจริงที่ว่าธนาคารมีการระวังการจัดหาเงินทุนเต็มรูปแบบของโครงการและ บริษัท ที่เกี่ยวข้องในการก่อสร้างที่สูญเสียโอกาสในการรับธนาคาร ...

"Bashkir Business" เริ่มโครงการมากมายเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างถนนซึ่งเริ่มดำเนินการในรัสเซียแล้ว แบบอย่างนำไปสู่ความจริงที่ว่าธนาคารระวังการจัดหาเงินทุนเต็มรูปแบบของโครงการและ บริษัท ที่เกี่ยวข้องในการก่อสร้างที่สูญเสียโอกาสในการรับหนังสือค้ำประกันธนาคารและเงิน นอกจากความไม่สมบูรณ์ของกฎหมาย Antimonopoly ในแง่ของการดำเนินโครงการ PPP ปัญหาอื่น ๆ อยู่ในอุตสาหกรรม เกี่ยวกับพวกเขาเว็บไซต์พอร์ทัลถูกบอกโดย Alexey Andreev ผู้บริหารสูงสุด JSC DSC "Autoban" ซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ก่อสร้างถนนที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย

เกี่ยวกับความเสี่ยงของนักลงทุน

พันธมิตรภาครัฐ - เอกชน (PPP) ในโครงการใด ๆ สำหรับการก่อสร้างถนนเกี่ยวข้องกับความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันของโครงสร้างรัฐและธุรกิจเพื่อแก้ไขงานที่สำคัญทางสังคมในด้านโครงสร้างพื้นฐานถนน ในขณะเดียวกันโครงการ PPP สามารถนำไปใช้ในสองพื้นที่หลัก: ในรูปแบบของข้อตกลงการลงทุนระยะยาว (DIS) และสัมปทาน

ทิศทางแรกหมายถึงการจัดหาเงินทุนส่วนตัวจาก บริษัท ในจำนวน 10-20% ของต้นทุนโครงการ ปริมาณที่เหลือให้รัฐ (รวมถึงความเสี่ยงจากการจราจร) เพื่อให้มีส่วนร่วมในโครงการ บริษัท เอกชนดึงดูดเงินสดเช่นเนื่องจากปัญหาของพันธบัตรและวางไว้ในตลาด

ทิศทางต่อไปนี้คือข้อสรุปของข้อตกลงสัมปทานกับบอร์ดบัณฑิต (เงินทุนทั้งหมดจากการชำระเงินสำหรับการเดินทางบนถนนที่สร้างขึ้นจะถูกระบุไว้ในงบประมาณของรัฐที่จะได้รับการชดเชยผู้รับสัมปทาน) นั่นคือจำนวนโครงการขนาดใหญ่และขนาดกลางในการก่อสร้างถนนในปัจจุบัน

การจัดหาเงินทุนส่วนใหญ่ดำเนินการโดยธนาคารของรัฐบาล Sberbank, VTB, Gazprombank, Rosselkhozbank และ VEB เป็นผู้เล่นที่สำคัญ เนื่องจากความจริงที่ว่าธนาคารเป็นของรัฐพวกเขาจึงสร้างการผูกขาดบางอย่างของตลาดซึ่งไม่มีเงื่อนไขที่ไม่ดีสำหรับส่วนที่เหลือของสัมปทาน ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดการธนาคารจำนวนมากในแง่ของการให้การค้ำประกัน ยังคงมีความต้องการของศูนย์ในการเผชิญกับ บริษัท ที่รัฐเป็นเจ้าของตามกฎหมายและพระราชกฤษฎีการัฐบาล เป็นผลให้มีสถานการณ์เมื่อผู้รับสัมปทานจัดสรรเช่น 85 พันล้านรูเบิลสำหรับการก่อสร้างวัตถุอาจป้องกันความต้องการต่าง ๆ สำหรับการค้ำประกัน (การธนาคารไปยังรัฐล่วงหน้าและสร้างความมั่นใจในการดำเนินงานของโครงการ) โดย 46 พันล้านรูเบิล

โดยวิธีการสถาบันการเงิน (VTB, Gazprombank บริษัท "ผู้นำ" หรือ VEB) สามารถกลายเป็นคำว่าผู้รับสัมปทานสำหรับโครงการ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่กี่คนที่พร้อมที่จะใช้ภาระผูกพันของผู้รับสัมปทานเนื่องจากสถานะนี้เกี่ยวข้องกับการกำหนดความเสี่ยงที่มาก ธนาคารเริ่มแสดงภาระผูกพันการรับประกันที่สูงเกินไปให้กับนักลงทุนร่วม อีก 3-4 ปีก่อนก่อนเกิดวิกฤตพวกเขาประกอบด้วยประมาณ 0.5% - 0.7% วันนี้ 2.5 - 3% การเพิ่มขึ้นของต้นทุนของโครงการดังกล่าวตรงกับไหล่ของผู้สร้างและไม่ส่งผลกระทบต่อราคาของผลิตภัณฑ์หรือบริการขั้นสุดท้าย ทั้งหมดนี้น่าเสียดายที่ควรครอบคลุม บริษัท เอกชนที่ค่าใช้จ่ายของขอบเขตของพวกเขา เป็นผลให้มันไม่ได้เป็นสถานการณ์ที่ดีต่อสุขภาพ: ผู้สร้างดำเนินการและ "ลบ" ผลกำไรของพวกเขาต่อนักลงทุนรายอื่นในหน้า องค์การการเงิน เขาได้รับผลกำไรของเขา

ในความเป็นจริงมี บริษัท เอกชนจำนวนมากในประเทศซึ่งพร้อมที่จะให้การค้ำประกันธนาคารเกี่ยวกับความก้าวหน้าและการดำเนินการตามสัญญา "ตัด" จากตัวเองส่วนหนึ่งของผลกำไร ผู้สร้างดังกล่าวไม่เพียงพอ - หน่วยของพวกเขา

ใครจะจ่าย

ปัญหาดังต่อไปนี้ของผู้สร้างซึ่งรบกวนการดำเนินงานของโครงการ PPP ในสาขาการก่อสร้างถนน - ระบบใหม่ ค่าใช้จ่ายที่ชาร์จกับรถบรรทุกที่มีมวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตมากกว่า 12 ตัน ตามระบบรถยนต์และรถดัมพ์ซึ่งการขนส่งสินค้าเหนือตัวบ่งชี้ที่จัดตั้งขึ้นจะไม่สามารถเดินทางได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งสำหรับการขนส่งสินค้าเราสามารถใช้รถดัมพ์หนักซึ่งมีผลกำไรน้อยกว่าสองเท่า (เนื่องจากค่าใช้จ่ายของเนื้อเรื่อง) หรือรถดัมพ์ความจุโหลดซึ่งมีความจำเป็นสองเท่า ดังนั้นจึงปรากฎว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งวัสดุก่อสร้างซึ่งเพิ่มขึ้นสองครั้งถูกเพิ่มไปยังทุกคนในอุตสาหกรรมซึ่งเติบโตขึ้นเป็นสองครั้งซึ่งยังรวมถึงผลกำไรของ บริษัท รับเหมาก่อสร้าง

โครงสร้างพื้นฐานโกลเด้น

ฉันต้องการเน้นอีกแง่มุมที่สำคัญ ตามสนธิสัญญาข้อตกลงสัมปทานควรเป็นวัตถุที่ตั้งอยู่บนดินแดนที่ปลดปล่อยเพื่อให้ผู้สร้างสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ทันที แต่มีปัญหาสองประการ: ครั้งแรกคือระยะยาวสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนของโลกความล่าช้าครั้งที่สองในการปรับโครงสร้างการสื่อสารข้ามถนน

ตัวอย่างเช่นถนนที่อยู่ภายใต้การก่อสร้างข้ามท่อส่งก๊าซ เจ้าของประเด็นท่อส่งก๊าซเพื่อพัฒนาเอกสารโครงการเงื่อนไขทางเทคนิค (TU) สำหรับการปรับโครงสร้างองค์กรหรือการถ่ายโอนการสื่อสารนี้ ในช่วงระยะเวลาของ TU (2 - 2.5 ปี) ผู้สร้างทำงานที่จำเป็น ในตอนท้ายของการปรับโครงสร้างองค์กรผู้สร้างจะส่งเจ้าของในความเป็นจริงส่วนใหม่ของท่อส่งก๊าซ (ตาม TU) ตอนนี้ค่าใช้จ่าย (การใช้อักษรตัวใหญ่) ของเว็บไซต์ใหม่ของการสื่อสารนี้กลายเป็นกฎราคาแพงกว่าและเจ้าของได้รับวัตถุใหม่ในยอดคงเหลือซึ่งเขาจะต้องจ่ายภาษี สุดท้ายสำหรับเจ้าของไม่ได้ประโยชน์ เขาปฏิเสธวัตถุใหม่อธิบายว่า "ว่าพวกเขาพอใจกับท่อส่งก๊าซที่เคยเป็นมาก่อน" ขั้นตอนทั้งหมดเหล่านี้ถูกยืดออกไปตลอดกาลและส่งผลกระทบต่อเวลาในการก่อสร้าง สถานการณ์ดังกล่าวยังคงไม่ได้รับการแก้ไขจนถึงตอนนี้ เรากำลังเผชิญหน้ากับปัญหาที่คล้ายกันที่โรงงาน CCAD-3 ในการก่อสร้างที่เราเข้าร่วม

ราคาขึ้น

มีปัญหาอื่นที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ภายในกรอบของสหภาพศุลกากรความต้องการสำหรับการเพิ่มจำนวนเศษส่วนของวัสดุหินที่ใช้ในการก่อสร้างถนนถูกนำมาใช้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากจำเป็นต้องปรับปรุงลักษณะเชิงคุณภาพของวัสดุซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนของคอนกรีตแอสฟัลต์ 30% ในเวลาเดียวกันในการประมาณการจะไม่ถูกนำมาพิจารณา นอกจากนี้วันนี้เราถูกบังคับให้ใช้เทคนิคที่นำเข้าในการก่อสร้างถนนเนื่องจากในประเทศไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่จำเป็นและเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จของผู้ผลิตต่างประเทศ เรารู้ว่าส่วนประกอบของสกุลเงินของกระบวนการทางธุรกิจเพิ่มขึ้นในปีที่ผ่านมาสองครั้งซึ่งหมายถึงค่าใช้จ่ายในการรับอุปกรณ์ (แม้ในการเช่า) ในรัสเซียได้เพิ่มเป็นสองเท่า

มุ่งเน้นระดับภูมิภาค

สถานการณ์ที่มีโครงการ PPP ในภูมิภาคนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ความจริงก็คือการพัฒนาเครือข่ายถนนในระดับภูมิภาคเฉพาะที่ค่าใช้จ่ายของงบประมาณท้องถิ่นโดยไม่ต้องอุดหนุนสหพันธ์เป็นปัญหาที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง ในเวลาเดียวกันกลไกการปฏิสัมพันธ์แบบครบวงจรระหว่างหน่วยงานของรัฐบาลกลางและภูมิภาคยังไม่ได้รับการแก้ไขปัญหา

โดยเฉลี่ยสัญญาสำหรับการดำเนินโครงการ PPP คือ 10-12 ปี อย่างไรก็ตามงบประมาณเทศบาลหรือระดับภูมิภาคมักจะวางแผนเป็นเวลาสามปี (แม้กระทั่งโปรแกรมการพัฒนาภูมิภาคจะถูกดึงขึ้นมานานถึง 5-7 ปี) ซึ่งไม่อนุญาตให้คำนวณและรับประกันภาระผูกพันของผู้เข้าร่วม ในขณะเดียวกันการเปลี่ยนแปลงของกฎหมายที่เกิดขึ้นในระดับรัฐบาลกลางและการส่งไปยังระดับภูมิภาค (รวมถึงภาระผูกพันบางอย่างที่กำหนดไว้ในภูมิภาค) การผจญภัยแย่ลงไปยังงบประมาณระดับภูมิภาค

เทศบาลมักจะได้รับเงินอุดหนุนและภูมิภาคนี้ยังไม่พร้อมที่จะรับภาระและความรับผิดชอบเพิ่มเติมสำหรับเทศบาล มันกลายเป็นวงจรอุบาทว์ ใครควรรับผิดชอบในสถานการณ์เช่นนี้? ทั้งหมดนี้ต้องมีการแก้ไขกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างมีนัยสำคัญ

เกี่ยวกับการกำหนดราคาในการก่อสร้าง

คำสองสามคำเกี่ยวกับการกำหนดราคาในการก่อสร้าง จนถึงปัจจุบันมันไม่ได้สะท้อนภาพที่แท้จริงของต้นทุนของวัสดุก่อสร้างอุปกรณ์งานและบริการ เนื่องจากเป็นการกำหนดราคาของดัชนีพื้นฐาน (ขึ้นอยู่กับราคาของปี 1982 ด้วยการใช้การจัดทำดัชนี) ดังนั้นไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายของวัสดุซีเมนต์เดียวกันยับยั้งในการประมาณการของรัฐในปัจจุบันคือ 30-40% ต่ำกว่าในความเป็นจริง

หากคุณไม่สามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้โดยเปลี่ยนไปใช้วิธีการของราคาซึ่งเป็นจริงและไม่ใช่บนกระดาษสะท้อนให้เห็นถึงราคาที่แท้จริงสำหรับงานก่อสร้างและวัสดุจากนั้นไม่สามารถคาดหวังการเคลื่อนไหวเชิงบวกมากขึ้นในอุตสาหกรรม นักลงทุนจะมีจำนวนมากและผู้สร้างจะยังคงเป็นหน่วย

DSC "Autoban" แม้จะมีปัญหาทั้งหมดยังคงมีส่วนร่วมในโครงการ PPP ที่สำคัญ บริษัท ดูศักยภาพนี้ - ไม่เพียง แต่จากมุมมองของผู้สร้าง แต่ยังมาจากมุมมองของผู้รับสัมปทาน แน่นอนว่ามีความจำเป็นต้องขยายความเป็นไปได้และเครื่องมือในการดำเนินโครงการ PPP เนื่องจากเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่มีผลการคูณในท้ายคลายในที่สุดสำหรับเศรษฐกิจของประเทศทั้งหมด

อย่างไรก็ตามวันนี้ก่อนอื่นมันคุ้มค่าที่จะคิดที่จะลดแรงกดดันจาก สถาบันการเงิน. มีความจำเป็นต้องสนับสนุนผู้สร้างแก้ปัญหาการกำหนดราคาที่ไม่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมเพื่อจัดการกับเงื่อนไขสำหรับนักลงทุนจัดหาเงินที่ต้องการรับ 10-15% "ในกรณีใด ๆ " แม้ว่าผู้เข้าร่วมโครงการอื่น ๆ จะไปที่ลบลึก . มิฉะนั้นจะไม่ชัดเจนที่ค่าใช้จ่ายของ บริษัท กองทุนที่ควรสร้าง ในสถานการณ์เช่นนี้มันจะเป็นตรรกะหากผู้สร้างเองสามารถทำให้โครงการเหล่านั้นเข้าร่วมได้

ในขณะที่เราจะไม่สร้างรากฐานนี้อาคารบนอิฐเราจะไม่ถูกสร้างขึ้น!

675 ข้อตกลงสัมปทานในสาขาที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนในจำนวน 80 พันล้านรูเบิลได้ข้อสรุปในช่วงครึ่งแรกของปี 2560 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน Mikhail Men

ตามที่ฉันสถิติดังกล่าวแสดงให้เห็นว่ากลไกที่เป็น ...

675 ข้อตกลงสัมปทานในสาขาที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนในจำนวน 80 พันล้านรูเบิลได้ข้อสรุปในช่วงครึ่งแรกของปี 2560 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างและที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน Mikhail Men

ตามที่ฉันสถิติดังกล่าวแสดงให้เห็นว่ากลไกที่รวมไว้ก่อนหน้านี้เริ่มต้นที่จะนำผลลัพธ์

นอกจากนี้ข้อตกลงสัมปทานได้รับการสรุปในด้านการปรับปรุงรวมถึงเขื่อน ตัวอย่างเช่นใน Rostov-on-Don มีสัมปทานอยู่แล้วในเขื่อนและในโวลโกกราด, สวนกลางของวัฒนธรรมและการพักผ่อนหย่อนใจถูกโอนไปยังสัมปทาน 39 ปีรัฐมนตรีว่าการกระทรวง ตัวอย่างดังกล่าวยังอยู่ใน Tatarstan ใน Orekhovo-Zuev และเมืองอื่น ๆ

ตามที่กระทรวงการก่อสร้างเมื่อปีที่แล้ว 580 สัมปทานในการให้บริการที่อยู่อาศัยและชุมชนได้รับการสรุปในรัสเซียจำนวนเงินทั้งหมดของหนี้สินของนักลงทุนที่มีต่อพวกเขามีจำนวน 62.4 พันล้านรูเบิล

นักลงทุนที่สรุปข้อตกลงสัมปทานเกี่ยวกับวัตถุของน้ำและการจัดหาความร้อนจะสามารถเปลี่ยนเงื่อนไขของการแข่งขันหากความแตกต่างระหว่างสถานะที่อ้างสิทธิ์และจริงของสิ่งอำนวยความสะดวกจะประกาศหนังสือพิมพ์ Kommersant Writes

นักลงทุนที่สรุปข้อตกลงสัมปทานเกี่ยวกับวัตถุของน้ำและการจัดหาความร้อนจะสามารถเปลี่ยนเงื่อนไขของการแข่งขันหากความแตกต่างระหว่างสถานะที่อ้างสิทธิ์และจริงของสิ่งอำนวยความสะดวกจะประกาศหนังสือพิมพ์ Kommersant Writes

การแก้ไขเพิ่มเติมของ Minstroy ส่งผลให้กฎหมายเกี่ยวกับสัมปทาน

ในเอกสารมีการตั้งข้อสังเกตว่าในกรณีที่ว่าการปฏิเสธที่จะแก้ไขผู้ลงทุนมีสิทธิที่จะถอนข้อเสนอการแข่งขันและรับเงินฝากกลับมา

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างการลงทะเบียนของผู้รับสัมปทานที่ไร้ยางอายซึ่งจะรวมถึงนักลงทุนที่มีการยกเลิกการตัดสินใจของศาลและรายการรีจิสทรีกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน

นอกจากนี้การเรียกเก็บเงินให้การชดเชยค่าใช้จ่ายของนักลงทุน (เมื่อมีการแข่งขันในข้อเสนอของเขา) หากผู้เข้าร่วมรายอื่นได้กลายเป็นผู้ชนะในการคัดเลือก ครอบคลุมค่าใช้จ่ายของผู้ริเริ่มเพื่อเตรียมข้อเสนอจะเป็นผู้ชนะการแข่งขัน ค่าของค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขและไม่ควรเกิน 3 ล้านรูเบิล

รัฐบาลแห่งราชวงศ์อัลไตการบริหาร Barnaul และ บริษัท เครื่องมือทำความร้อน Barnaul JSC สรุปข้อตกลงสัมปทานครั้งแรกเกี่ยวกับการดำเนินงานของเศรษฐกิจความร้อนในภูมิภาคศูนย์ข่าวรายงานศาลากลางของเมือง

ตามเอกสารมีการวางแผนที่จะสร้างใหม่และสร้างเครือข่ายความร้อนของเมือง ...

รัฐบาลแห่งราชวงศ์อัลไตการบริหาร Barnaul และ บริษัท เครื่องมือทำความร้อน Barnaul JSC สรุปข้อตกลงสัมปทานครั้งแรกเกี่ยวกับการดำเนินงานของเศรษฐกิจความร้อนในภูมิภาคศูนย์ข่าวรายงานศาลากลางของเมือง

ตามเอกสารมีการวางแผนที่จะสร้างใหม่และสร้างเครือข่ายความร้อนของเมืองในจำนวน 1.6 พันล้านรูเบิล นอกจากนี้เนื่องจากการแจกจ่ายกองทุนภายในอัตราภาษีมีการวางแผนที่จะนำไปที่รูเบิลมากถึง 200 ล้านรูเบิลสำหรับการยกเครื่องเครือข่ายและอุปกรณ์ที่ค่าใช้จ่ายของภาษี สัญญาลงนามเป็นเวลา 15 ปี ในอนาคตมีการวางแผนที่จะสรุปข้อตกลงดังกล่าวเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกของการจัดหาน้ำการระบายน้ำและก๊าซ

ตามที่รายงานไปยังกระทรวงเศรษฐกิจของสหพันธรัฐรัสเซียจำนวนข้อตกลงสัมปทานสรุปในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนเป็นสองเท่าทุกปี สำหรับไตรมาสแรกของปี 2560 ข้อตกลง 161 ข้อสรุปได้แล้วและทุกอย่างกำลังดำเนินการโดย 1.6 พันสัมปทาน ภาระผูกพันเกี่ยวกับสัมปทานในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนมีมากกว่า 225 พันล้านรูเบิล

ในการพัฒนาสนามบินมอสโก Sheremetyevo ลงทุน 202.1 พันล้านรูเบิลเป็นปี 2569 ตามมาจากวัสดุที่เตรียมไว้สำหรับการประชุมในการพัฒนาปมการบินมอสโก (MAU)

55 พันล้านรูเบิลสำหรับการก่อสร้างรันเวย์ที่สาม (WDP-3) ที่จัดสรรจาก ...

ในการพัฒนาสนามบินมอสโก Sheremetyevo ลงทุน 202.1 พันล้านรูเบิลเป็นปี 2569 ตามมาจากวัสดุที่เตรียมไว้สำหรับการประชุมในการพัฒนาปมการบินมอสโก (MAU)

55 พันล้านรูเบิลสำหรับการก่อสร้างรันเวย์ที่สาม (WDP-3) ที่จัดสรรจากงบประมาณ การลงทุนภาคเอกชนรวมมากกว่า 147,000,000,000 รูเบิล ของเหล่านี้, 19 พันล้านรูเบิลจะถูกจัดสรรให้กับสถานีในเทอร์มินัล C - ประมาณ 20 พันล้าน, C2 - 12.5 พันล้าน, F - 17 พันล้านเทอร์มินัล

เชื้อเพลิงและการเติมเชื้อเพลิงที่ซับซ้อนซึ่งจะต้องเปิดตัวในปี 2561 จะต้องใช้เงินลงทุน 8.5 พันล้านรูเบิลคอมเพล็กซ์สินค้ามี 9 พันล้าน

มีการตั้งข้อสังเกตว่าในกรณีของสัมปทานของสนามบินกับรัฐการลงทุนภาคเอกชนในโครงสร้างพื้นฐานสนามบินจะมีมูลค่าถึง 26 พันล้านรูเบิลจนถึงปี 2569 บน IT-Technology สนามบินวางแผนที่จะกำกับ Direct สองพันล้านรูเบิล

จำนวนสัญญาสัมปทานสรุปในด้านการบริการที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนเพิ่มขึ้นเป็นประจำทุกปีโดยประมาณสองครั้งผู้อำนวยการฝ่ายที่อยู่อาศัยและพรรคคอมมิวนิสต์ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย Andrei Taman ผู้อยู่อาศัยกล่าวว่า

"จากปีต่อปีจำนวนของข้อตกลงสัมปทานสองเท่า" เขากล่าวในที่ประชุม ...

จำนวนสัญญาสัมปทานสรุปในด้านการบริการที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนเพิ่มขึ้นเป็นประจำทุกปีโดยประมาณสองครั้งผู้อำนวยการฝ่ายที่อยู่อาศัยและพรรคคอมมิวนิสต์ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย Andrei Taman ผู้อยู่อาศัยกล่าวว่า

"จากปีต่อปีจำนวนข้อตกลงสัมปทานสองเท่า" เขากล่าวในที่ประชุมของสภาราชการของสภาสาธารณะในกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจ

เขาตั้งข้อสังเกตว่าในไตรมาสแรกของปี 2560 ข้อตกลง 161 ข้อได้รับการสรุปและทุกอย่างกำลังดำเนินการ 1.6,000 สัมปทาน ชาวทามานผู้อยู่อาศัยเน้นว่าภาระผูกพันของนักลงทุนในข้อตกลงสัมปทานเพิ่มขึ้น

ตามที่เขาพูดในวันนี้ภาระผูกพันภายใต้สัมปทานในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนมีมากกว่า 225 พันล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกันมากกว่า 210 พันล้านรูเบิลเป็นเงินทุนของนักลงทุนเอกชนและเงินที่ยืมมา

ผลแรกของงานรัสเซีย - ญี่ปุ่นในวลาดิวอสต็อกสามารถแสดงได้ที่ Wef 2017 กระทรวงการก่อสร้างของรัสเซียกล่าวว่าโดยอ้างอิงถึงรองหัวหน้าของกระทรวง Andrei Chibis

"แน่นอนควรสะท้อนให้เห็นมากในแผนแม่บทซึ่งตอนนี้กำลังได้รับการพัฒนาร่วมกัน ...

ผลแรกของงานรัสเซีย - ญี่ปุ่นในวลาดิวอสต็อกสามารถแสดงได้ที่ Wef 2017 กระทรวงการก่อสร้างของรัสเซียกล่าวว่าโดยอ้างอิงถึงรองหัวหน้าของกระทรวง Andrei Chibis

"แน่นอนว่าควรสะท้อนให้เห็นมากในแผนแม่บทซึ่งขณะนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่น คำนึงถึงความสามารถและประสบการณ์ของสำนักสถาปัตยกรรมญี่ปุ่น Nikken Sequen มีความจำเป็นต้องแก้ปัญหาที่สำคัญของ Vladivostok และใช้ศักยภาพเต็มรูปแบบของเขตเมืองเพื่อการเปลี่ยนแปลงในมหานครที่ทันสมัย สิ่งนี้สามารถทำได้รวมถึงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่ทันสมัย \u200b\u200b"Chibis กล่าว

ตามที่บริการกดตัวแทนของคณะผู้แทนญี่ปุ่นภายใต้การเป็นผู้นำของรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น Hirofumi Khanoka ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเยี่ยมชมการทำงานของ Vladivostok เยี่ยมชมแพลตฟอร์มสำหรับความร่วมมือและยังดำเนินการจำนวน การประชุมทางธุรกิจ การมอบหมายรวมถึงประมาณ 130 คนจาก 10 บริษัท ญี่ปุ่น

"Consortium ญี่ปุ่นพร้อมที่จะสร้างอาคารที่ยังไม่เสร็จของโรงแรมในสัมปทานเพื่อสร้างโรงแรมที่ทันสมัยพร้อมสภาพแวดล้อมที่มีคุณภาพสูงในวลาดิวอสต็อก หากโครงการเกิดขึ้นมันสามารถกลายเป็นสัญลักษณ์ของความร่วมมือภาษารัสเซีย - ญี่ปุ่นในเมืองหลวงของ Primorskaya "Andrei Chibis กล่าว

"Eastern Departure" เป็นโครงการลงทุนที่ใหญ่ที่สุดในสาธารณรัฐได้ดำเนินการตามกฎหมายเกี่ยวกับข้อตกลงสัมปทาน Munirov กล่าว ต้นทุนการก่อสร้างจะประมาณ 29 พันล้านรูเบิลระยะเวลาของสัมปทานคือ 25 ปี

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงสัมปทานมีการวางแผนที่จะทำการก่อสร้างอุโมงค์ที่มีความยาว 1.2 กม. สะพานยาว 2.5 กม. และทางหลวงที่มีความยาว 14 กม. การรวบรวมระบบและระบบการจัดการจราจรจะถูกสร้างขึ้นฐานยานยนต์สำหรับการบำรุงรักษาและการทำงานของถนน

"สิ่งเหล่านี้เป็นการลงทุนที่เศรษฐกิจในระดับภูมิภาคและขั้นตอนขนาดใหญ่ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเช่นเดียวกับการแก้ปัญหาการขนส่งของเมืองยูเอฟะเป็นเวลาหลายปีข้างหน้า" Munirov กล่าว

ตามที่รองนายกรัฐมนตรีโครงการดังกล่าวมีการวางแผนที่จะดำเนินการตั้งแต่ปี 1992 ในขณะที่เนื้อหาประจำปีของเนื้อหาระยะยาวประมาณ 200 ล้านรูเบิล Sergey Kelbach ประธานคณะกรรมการบริหาร Sergey Kelbach เรียกว่าโครงการ Bashkir ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงเนื่องจากต้นทุนการก่อสร้างโครงสร้างทางวิศวกรรมที่สูงมาก

อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ของภูมิภาคตัดสินใจที่จะทำโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้คณะกรรมการการขนส่งและการก่อสร้างถนนมีการแข่งขันแบบเปิดสำหรับข้อตกลงสัมปทานในการจัดหาเงินทุนการก่อสร้างและการดำเนินงานของการออกเดินทางใหม่ผู้ชนะคือ บริษัท LLC Bashkir สัมปทาน (บริษัท ย่อยของ กลุ่ม VTB) ต้นทุนรวมของโครงการสำหรับการก่อสร้างการออกเดินทางใหม่จาก UFA บนถนน M-5 "Ural" อยู่ที่ประมาณ 32.7 พันล้านรูเบิล

รายงานหมายเหตุว่านี่ไม่ใช่โครงการร่วมเพียงอย่างเดียวสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งกับธนาคาร VTB ธนาคารมุ่งมั่นที่จะลงทุน 4 พันล้านรูเบิลในการสร้างที่จอดรถที่มีค่าใช้จ่ายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ 8 พันล้านรูเบิลในการพัฒนาเส้นผ่านศูนย์กลางความเร็วแบบตะวันตก นอกจากนี้ข้อตกลงได้ลงนามในการดำเนินการตามโครงการสำหรับการก่อสร้างรัศมีความเร็วสูงตะวันออก

** สะพานใหม่เหนือ OB ซึ่งเชื่อมต่อจตุรัสใต้บนฝั่งขวาที่มีพื้นที่แรงงานทางด้านซ้ายใน Novosibirsk จะเป็นโครงการ PPP แห่งแรกในอุตสาหกรรมการก่อสร้างถนนของภูมิภาคบอกในรัฐบาลของ ภูมิภาค Novosibirsk **

การตัดสินใจดังกล่าวทำในที่ประชุมของคณะกรรมาธิการรัฐบาลเกี่ยวกับการขนส่งซึ่งเกิดขึ้นในมอสโกในวันที่ 30 พฤษภาคม

"หลังจากการประชุมร่างที่สี่ใน Novosibirsk ได้รับการอนุมัติจากสมาชิกของคณะกรรมาธิการและจะได้รับการสนับสนุนจากศูนย์กลางของรัฐบาลกลางจำนวน 26.273 พันล้านรูเบิล (อย่างน้อย 75% ของต้นทุนรวมของโครงการ) นอกจากนี้สำหรับการดำเนินการครั้งแรกในอุตสาหกรรมการสร้างถนนโครงการ PPP จัดให้มีเงินทุนของนักลงทุนและงบประมาณระดับภูมิภาค จำนวนที่แน่นอนจะเป็นที่รู้จักในระดับของขั้นตอนที่สองของการแข่งขันเพื่อดำเนินการตามสัญญาสัมปทานไม่เร็วกว่าเดือนกันยายน 2560 "รายงานกล่าว

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางแยกการขนส่งบนทั้งสองธนาคารของแม่น้ำเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายถนนของเมืองรวมถึงการก่อสร้างอุโมงค์ใต้รางรถไฟ สะพานยาว 1.5 กม. จะให้ออกจากเส้นทางของรัฐบาลกลาง "Baikal" เส้นทาง Chuyet และไซบีเรีย ต้นทุนรวมของการก่อสร้างและการติดตั้งงานโครงการในไตรมาสที่สามของปี 2558 อยู่ที่ 35, 037 พันล้านรูเบิล

ในการแข่งขันสำหรับการก่อสร้างสะพานที่สี่, LLC North-Eastern Magistral, LLC "บริษัท สัมปทานไซบีเรีย" และ บริษัท สัมปทาน LLC Novosibirsk "มีส่วนร่วม

การลงทุนทั้งหมดในการก่อสร้างสะพานที่สี่ใน Novosibirsk อยู่ที่ประมาณ 49.5 พันล้านรูเบิล มีการวางแผนว่า 25.3 พันล้านรูเบิลจะจัดสรร งบประมาณของรัฐบาลกลาง, 20.2 พันล้านรูเบิล - นักลงทุนเอกชน, 4 พันล้านรูเบิล - งบประมาณระดับภูมิภาค

ระยะเวลาประมาณการของข้อตกลงคือ 25 ปี ค่าโดยสารโดยประมาณบนสะพานจะเป็น 150 รูเบิลสำหรับรถยนต์และ 700 รูเบิลสำหรับการขนส่งสินค้า

"ผลการศึกษาปี 2559 แสดงให้เห็นว่าผลประโยชน์ของนักลงทุนในการให้บริการที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนไม่ใช่ครั้งเดียว จำนวนสัมปทานและจำนวนภาระผูกพัน ...

มีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างต่อเนื่องของสัมปทานในที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างและการเคหะและสาธารณูปโภค Mikhail Men ในที่ประชุมรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียกล่าว

"ผลการศึกษาปี 2559 แสดงให้เห็นว่าผลประโยชน์ของนักลงทุนในการให้บริการที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนไม่ใช่ครั้งเดียว จำนวนสัมปทานและจำนวนภาระผูกพันในการเติบโตอย่างต่อเนื่อง วันนี้ข้อตกลงสัมปทาน 1638 ข้อสรุปได้ จำนวนเงินของภาระผูกพันของนักลงทุนเกี่ยวกับพวกเขาคือ 211 พันล้านรูเบิล "รัฐมนตรีกล่าว

ก่อนหน้านี้เหมืองรายงานว่าปริมาณการลงทุนในสัญญาสัมปทานในการให้บริการที่อยู่อาศัยและชุมชนในปี 2559 มีจำนวน 67.6 พันล้านรูเบิล เขาตั้งข้อสังเกตว่าข้อตกลงสัมปทานเมื่อปีที่แล้ว 580 ข้อสรุปซึ่งเป็นสองเท่าของปีก่อนหน้านี้

ตามที่เขาพูดเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ถ่ายโอนไปยังสัมปทานการลดลงของอุบัติเหตุในความอบอุ่นคือ 47% สูญเสีย - 18% ในน้ำประปาและการระบายน้ำ - 21% และ 14% ตามลำดับ

# 63085 # รัสเซียมีศักยภาพอย่างมากในการปรับใช้กิจกรรมการลงทุนตามสัมปทาน อย่างไรก็ตามในวันนี้ศักยภาพนี้ไม่เพียง แต่ไม่ได้ใช้ แต่ยังสำหรับสนธิสัญญาสัมปทานจำนวนมากไม่ชัดเจนและมนุษย์ต่างดาว ในขณะที่ ประเทศในยุโรป ใช้เครื่องมือนี้สำเร็จแล้ว
Svetlana izupovaผู้อำนวยการทั่วไปของ OST-Euro-Consult LLC ที่ปรึกษาชั้นนำ OST-Euro GmbH, K.YU.N.

ระหว่าง ปีที่ผ่านมา การกล่าวขวัญมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการพัฒนาพันธมิตรภาครัฐเอกชนหรือเอกชนในประเทศของเรา ในขณะเดียวกันเรากำลังพูดถึงกระบวนการยุติฐานระยะยาวของความร่วมมือระหว่างหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตและ นิติบุคคล, ผู้ประกอบการรายบุคคล ด้วยจุดประสงค์ของการลงทุนที่ทำกำไรโดยผู้แทนของการลงทุนทางธุรกิจเอกชนและการบำรุงรักษาการบำรุงรักษาการดำเนินงานการฟื้นฟูความทันสมัยหรือการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะรวมถึงการให้บริการสาธารณะ ภายในกรอบของหุ้นส่วนภาครัฐ - เอกชนมีการวางแผนที่จะใช้สิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องตามเงื่อนไขของการแบ่งแยกความเสี่ยงความสามารถและความรับผิดชอบโดยการสรุปและดำเนินการตามสัญญาที่เกี่ยวข้อง

สัมปทาน

สัญญาณของข้อตกลงสัมปทาน

เรื่องของข้อตกลงสัมปทานอาจเป็นวัตถุของทรัพย์สินของรัฐ (เทศบาล) ทรัพยากรธรรมชาติกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับ การผูกขาดของรัฐ. ทรงกลมสัมปทานทั่วไป: การใช้งานภาคใต้การขนส่งทรงกลมของชุมชน

คุณสมบัติที่โดดเด่นของสัญญาสัมปทาน:
- การลงทุนเต็มรูปแบบหรือบางส่วนของการลงทุนโดยผู้รับสัมปทาน;
- ยูไนเต็ดระดับโลกและซับซ้อนของสัญญา
- มุ่งเน้นไปที่ผู้รับสัมปทาน;
- เสรีภาพในการให้บริการหรือการดำเนินงานของโครงสร้างพื้นฐาน
-Conceptionist เป็นผู้จัดการการกำจัด;
- เสรีภาพในการจัดการผู้รับสัมปทานภายใต้สัญญา
- การมีส่วนร่วมของทรัพย์สินของรัฐ (เทศบาล) ส่วนใหญ่เป็นเวลานาน
- การปรากฏตัวของความรับผิดชอบที่หลากหลายของผู้รับสัมปทานและผู้รอคอยมาเป็นเวลานาน
แน่นอนว่าควรคำนึงถึงว่าแน่นอนว่าไม่ควรถือว่าเป็นสัมปทานในฐานะเครื่องมือที่เหมาะสำหรับการแก้ปัญหาทั้งหมดที่มีอยู่ในรัสเซียซึ่งเป็นหลักในขอบเขตของชุมชน อย่างไรก็ตามในบางกรณีมันเป็นสัมปทานที่สามารถกลายเป็นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและบางครั้งวิธีเดียวที่จะดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนในพื้นที่ของฟาร์มซึ่งรัฐไม่สามารถหรือด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ต้องการแปรรูป แน่นอนการดำเนินการอย่างกว้างขวางของสัมปทานเป็นไปได้เฉพาะในกรณีของนโยบายภาษีที่ชัดเจนซึ่งช่วยให้คุณสามารถชดใช้เงินลงทุนในระยะเวลาที่คำนวณได้

ประสบการณ์ประวัติศาสตร์และสมัยใหม่

ประสบการณ์ในประเทศเยอรมนี

ข้อตกลงสัมปทานระหว่างเมือง Kassel, Königshtrasse 8, 34117 Kassel - ต่อไป "เมือง" และองค์กรเมืองแห่งสาธารณูปโภค (AO) "Stadtish Verka AG" G. Kassel Königstor 3 - 13, 34117 Cassel - ต่อไป "Society"

กฎหมายต่อไปนี้

สัญญาสัมปทาน

§ 1. ภาระผูกพันในการจัดหา
สังคมดำเนินการผลิตกระแสไฟฟ้าก๊าซและน้ำส่วนกลาง (แหล่งจ่ายไฟแบบรวมศูนย์) ภายในขอบเขตของเมือง มันให้แต่ละคนภายใน§ 6 ของกฎหมายเกี่ยวกับเศรษฐกิจพลังงานและเป็นไปตามใบสั่งจำแนกกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

§ 2. สิทธิของ บริษัท
(1) เมืองที่เป็นส่วนหนึ่งของอำนาจโดยไม่ต้องคำนึงถึงความขัดแย้งกับ§§ 3 และ 4 ของข้อตกลงนี้ให้สังคมในการปฏิบัติงานที่ระบุใน§ 1 สิทธิพิเศษในการใช้ถนนในเมืองและเส้นทางการขนส่งตาม ถนนของถนน ที่ดินของรัฐบาลกลาง Hesse สำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกการสื่อสารทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้บริการแก่ผู้ใช้ปลายทาง บริษัท มีสิทธิที่จะใช้การสื่อสารเหล่านี้เพื่อการจัดหาพลังงานของดินแดนนอกเมือง
(2) สิทธิ์ที่กำหนดเองใช้เป็นนิติบุคคลที่เรียบง่ายสำหรับการก่อสร้างและการทำงานของอุปกรณ์สำหรับการติดตามระยะไกลการทำงานของโครงสร้างและการควบคุมระยะไกลรวมถึงอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามกระบวนการผลิต
(3) สังคมมีสิทธิ์ที่จะสร้างและดำเนินการอุปกรณ์ในดินแดนภายใต้สัญญานี้ซึ่งไม่ได้ทำหน้าที่เพื่อการจัดหาน้ำและพลังงานในการ จำกัด ทางภูมิศาสตร์ของเมือง
หากความสัมพันธ์ระหว่างคู่สัญญาหลังจากการหมดอายุของสัญญานี้ไม่ได้ขยายสิทธิ์ของ บริษัท ในการใช้อุปกรณ์ที่มีอยู่ที่ต้องใช้สังคมเพื่อการออกกำลังกายต่อไปยังคงมีสิทธิ์ผู้ใช้อย่างง่าย
สังคมพร้อมที่จะจ่ายค่าตอบแทนที่เหมาะสมนี้เท่าที่กฎหมายอนุญาต เมืองมีสิทธิ์เรียกร้องการถ่ายโอนโครงสร้างหากสถานที่เก่าของพวกเขาไม่เหมาะกับมัน ผู้ใช้ที่เรียบง่ายอาจถูกยกเลิกโดยเมืองในหนึ่งปีหากสถานที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นไปไม่ได้เนื่องจากผลประโยชน์สาธารณะภาคบังคับ
หลังจากการหมดอายุของสัญญานี้ บริษัท จะต้องพิจารณาถึงค่าตอบแทนที่เหมาะสมเพื่อให้อุปกรณ์การสื่อสารในเมืองร่วมกันใช้งานร่วมกันหากจำเป็นสำหรับการจัดหาน้ำในท้องถิ่นและพลังงานและไม่ขัดแย้งกับผลประโยชน์การผลิตของสังคมโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยของ อุปทานและการทำงาน
(4) หากจำเป็นการใช้ที่ดินที่ดินอื่น ๆ ที่เป็นของเมืองซึ่งไม่ใช่ถนนและเส้นทางการขนส่งในแง่ของ§ 1 ของข้อตกลงนี้เพื่อให้น้ำประปาเมืองคัสเซิลสรุปกับสังคมในแต่ละ กรณีเฉพาะข้อตกลงแยกต่างหากในการจัดหาของ บริษัท สัญญานี้ยังกำหนดปัญหาของค่าตอบแทน ข้อกำหนดทั่วไปที่จัดตั้งขึ้นสำหรับอุปทานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในแต่ละฉบับที่เกี่ยวข้อง
เมืองพฤษภาคมตามคำร้องขอของ บริษัท ให้บริการสังคมที่มีความเป็นส่วนตัวในการสื่อสารและสถานีหม้อแปลงไฟฟ้า
พื้นที่ที่จำเป็นเพื่อรองรับอุปกรณ์ประปาหรือหน่วยงานกำกับดูแลความดันก๊าซตามกฎแล้วในเมืองที่ซื้อคืนโดยเมือง
(5) เมื่อใช้สี่เหลี่ยมที่ให้ไว้โดยเมืองบนพื้นฐานของข้อตกลงนี้ บริษัท จะต้องคำนึงถึงผลกระทบเชิงลบที่เกิดขึ้นในกระบวนการดำเนินการตามสัญญานี้สำหรับเมืองและผู้อยู่อาศัยควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
เมื่อวางแผนท่อลำตัวใหม่สังคมมีหน้าที่ต้องค้นหาตำแหน่งของเมืองและคำนึงถึงผลประโยชน์ของเขาตามนั้น กระบวนการประสานงานเสร็จสมบูรณ์โดยการลงนามในเมืองที่ได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษร
(6) เมืองนี้มีหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของความช่วยเหลือที่สมเหตุสมผลต่อสังคมเมื่อซื้อที่ดินสุดท้ายในบุคคลที่สามเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดหาน้ำสาธารณะและพลังงาน

§ 3. อุปกรณ์การผลิตและจำหน่ายของเมือง
(1) เมืองมีสิทธิ์ในการสร้างและดำเนินการวัตถุพลังงานและน้ำประปาของตัวเอง (โดยเฉพาะวัตถุของตัวเองสำหรับการใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนหรือการติดตั้ง cogeneration) เพื่อให้แน่ใจว่าสถาบันของตนเอง
เมืองควรแจ้งให้สังคมทราบเกี่ยวกับการวางแผนและจัดการกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง
ไฟฟ้ามากเกินไปที่ผลิตบนอุปกรณ์ที่ช่วยลดการบริโภคหลักหรือบนพื้นฐานของแหล่งพลังงานหมุนเวียนถูกปิดโดยสังคมตามคำร้องขอของเมืองไปยังเครือข่ายและมูลค่าของมันจะได้รับการคืนเงินตามปกติอย่างน้อยราคาที่กำหนด
(2) อย่างไรก็ตามเมืองในช่วงระยะเวลาของข้อตกลงนี้ไม่ได้ดำเนินการแหล่งน้ำสาธารณะและพลังงานในดินแดนที่ลดลงภายใต้สัญญานี้และไม่ใช้ประโยชน์จากการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์
(3) สังคมในฐานะผู้ใช้ของสิ่งอำนวยความสะดวกของตนเองจะดำเนินการสำหรับเมืองสำหรับความต้องการการจัดหาบริการเพิ่มเติมและสำรองตามเงื่อนไขทั่วไป
(4) เนื่องจากความจริงที่ว่าเมืองตามวรรค 1-3 § 3 มีสิทธิ์ในการสร้างโครงสร้างเริ่มแรกมีหน้าที่นำเสนอสังคมในการจัดการโครงสร้างเหล่านี้ยกเว้นเมื่อเมืองจะใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้

§ 4. อุปกรณ์การผลิตและจำหน่ายของบุคคลที่สาม
(1) สิทธิของพลเมืองทุกคนตอบสนองความต้องการของตัวเองในน้ำและไฟฟ้าโดยอิสระโดยได้รับพวกเขาและสร้างโครงสร้างที่จำเป็นสำหรับสัญญานี้ไม่ได้ละเมิด
(2) เมืองนี้มีสิทธิ์อนุญาตให้บุคคลที่สามในการสร้างและดำเนินการโครงสร้างของตัวเองเพื่อขนส่งพลังงานหรือน้ำนอกเมืองหรือในเมืองหากมีการรับประกันว่าน้ำและพลังงานที่พัฒนาบนวัตถุเหล่านี้จะถูกนำมาใช้เพื่อ การบริโภคของตัวเองโดยบุคคลที่สามและผู้บริโภคจะได้รับผู้บริโภคในการจัดหาสังคม
(3) มาตรการดังกล่าวไม่ควรละเมิดสิทธิที่กำหนดเองของ บริษัท ดังนั้นเมืองจึงจำเป็นต้องแจ้งให้สังคมทราบเกี่ยวกับการยื่นขอบุคคลที่สามโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และได้รับความยินยอมจากสังคมต่อการออกใบอนุญาตดังกล่าว

§ 5. แนวคิดท้องถิ่นของการจัดหาน้ำและพลังงาน
(1) สังคมพัฒนาแนวคิดในท้องถิ่นของความพึงพอใจอย่างมีเหตุผลและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของความต้องการของน้ำและพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรให้บริการฟรีแก่เมืองด้วยข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแหล่งน้ำและแหล่งจ่ายไฟภายในเมือง แต่หากเชื่อมต่อกับต้นทุนที่เทียบเท่าเท่านั้น
หากจำเป็นต้องมีข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อรับข้อมูลบางอย่าง บริษัท จะต้องติดตั้งตามที่ต้องการและค่าใช้จ่ายของเมือง
(2) ภายในกรอบแนวคิดท้องถิ่นของการจัดหาพลังงานซึ่งสอดคล้องกันระหว่างคู่ค้าสังคมอำนวยความสะดวกในการดำเนินการตามเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและการเมืองของเมือง - หากเป็นธรรมทางเศรษฐกิจ - โดยการให้คำปรึกษาฟรีเมืองและพลเมืองเช่นกัน เช่นเดียวกับในกรอบของกิจกรรมอื่น ๆ ที่ได้รับอนุมัติจากเมือง
ในขณะนี้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้มีการจัดเตรียมกิจกรรมต่อไปนี้:
- ลดการใช้น้ำและพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ
- เพื่อต้นแบบแหล่งพลังงานหมุนเวียนเท่าที่เป็นไปได้จากมุมมองทางนิเวศวิทยาและเหมาะสมกับเหตุผลทางเศรษฐกิจ
- ไฟฟ้าที่เกิดจาก cogeneration ที่ Kasseler Fernwaerme GmbH ใช้วิธีพิเศษ

§ 6. กิจกรรมการก่อสร้างของ บริษัท
(1) ในระหว่างการวางแผนการสื่อสารในท้องถิ่น บริษัท ควรคำนึงถึงภารกิจที่โอนให้เขาโดยการตัดสินใจของเมืองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอำนาจการจ่ายเงินที่ยอดเยี่ยมรวมถึงข้อกำหนดที่ถูกต้องตามกฎหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งคำนึงถึงการคุ้มครอง ธรรมชาติภูมิทัศน์สิ่งแวดล้อมและอนุเสาวรีย์
เมืองและสังคมควรหากเป็นไปได้วางแผนในลักษณะที่เมื่อแก้ปัญหาปฏิบัติตามกฎทางเทคนิคที่มีอยู่และไม่มีค่าใช้จ่ายในความจำเป็น
(2) เมื่อการขยายการเปลี่ยนแปลงและการอัพเดทของโครงสร้างสังคมจะต้องแจ้งให้เมืองทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับแผนและส่งแผนการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง กระบวนการประสานงานเสร็จสมบูรณ์โดยการลงนามในเมืองที่ได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษร
หากผลประโยชน์ทางสังคมของเมืองขัดแย้งกับแผนของสังคมเมืองอาจต้องมีการเปลี่ยนแปลงแผนภายใน 12 สัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความเสียหายที่อธิบายไว้ใน§ 1; ในขณะเดียวกันความสนใจทางเศรษฐกิจของสังคมจะถูกนำมาพิจารณาให้มากที่สุด
(3) บริษัท ดำเนินการล่วงหน้าเพื่อแจ้งให้พันธมิตรทราบภายใต้ข้อตกลงนี้เกี่ยวกับการทำงานของที่ดินก่อนที่จะเริ่มงานเองและประสานงานกับมันหากผลงานเหล่านี้ไม่ได้กำจัดปัญหาและอุบัติเหตุในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวก ในเวลาเดียวกันความสนใจพิเศษจะจ่ายให้กับวรรค 6 ของ§ 45 ของรหัสการขนส่งของเยอรมนี
(4) ในการดำเนินการของดินขนาดเล็ก (น้อยกว่า 20 ม. และความยาวน้อยกว่า 30 เมตร) จะต้องรายงานเมืองทันที ในระหว่างการก่อสร้างที่สังคมมีความรับผิดชอบก็ควรดูแลการขนส่งให้น้อยที่สุดได้รับความเดือดร้อน ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็น
หากเนื่องจากงานก่อสร้างการปลูกพืชสีเขียวและไม้พุ่มในเมืองกำลังทุกข์ทรมานรวมถึงดินแดนนอกถนนสาธารณะและพื้นที่ (ตัวอย่างเช่นการจัดเก็บวัสดุก่อสร้างผ่านแปลง) จากนั้นในความคิดริเริ่มของสังคมพร้อมกับเมืองอย่างละเอียด ความเสียหายจะถูกกำหนด
(5) สังคมมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการดำเนินงานในปัจจุบันสำหรับการจัดการของโลกที่จัดตั้งขึ้นโดยเมือง การเปลี่ยนแปลงในเงื่อนไขของงานของโลกมีความสอดคล้องกับคู่สัญญาต่อสัญญา ในตอนท้ายของงานก่อสร้างซึ่งยกถนนสาธารณะและสี่เหลี่ยมสัญญาณถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกรวมถึงสี่เหลี่ยมอื่น ๆ ของเมืองพวกเขาทั้งหมดควรได้รับการมอบให้กับรัฐที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของพวกเขาที่ค่าใช้จ่ายของสังคม
เมืองนี้อาจประกาศการเรียกร้องสำหรับข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ทั้งหมดเป็นเวลา 5 ปีในตอนท้ายของงานก่อสร้าง I.e. หลังจากดำเนินการยอมรับการทำงานของเมือง การยอมรับการทำงานเมืองนี้ถือว่ามีการดำเนินการหลังจาก 4 สัปดาห์นับจากวันที่ยื่นคำขอยอมรับหากเมืองไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเมือง หากสังคมไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการกำจัดข้อบกพร่องตรงเวลาเมืองมีสิทธิ์ที่จะกำจัดข้อบกพร่องอย่างอิสระและเป็นสังคมที่มีภาระผูกพันเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องหรือสังคมที่เกี่ยวข้องเพื่อกำจัดข้อบกพร่องในค่าใช้จ่ายของตนเอง
(6) สังคมดำเนินการส่วนใหญ่ไม่ให้การสื่อสารผ่านและในบริเวณใกล้เคียงของเครือข่ายน้ำเสีย, สิ่งอำนวยความสะดวกการบำบัดน้ำเสียหรือโครงสร้างอื่น ๆ
ระยะทางไปยังผนังด้านนอกของเครือข่ายน้ำเสียหรือผนังด้านนอกของโครงสร้างโดยทั่วไปควรมีอย่างน้อย 70 ซม. ในบางกรณีหากเป็นไปไม่ได้ที่จะทนต่อระยะทางนี้และด้วยเหตุนี้เมืองจึงมีความพอเพียงอย่างเพียงพอ คู่กรณีต้องยอมรับค่าใช้จ่าย การสื่อสารเครดิตสามารถอยู่ในมุมที่เหมาะสมเท่านั้น
DISTED จากการดำเนินงานของเครือข่ายโดยสังคมถูกรื้อถอนหรือได้รับในสถานะดังกล่าวเพื่อให้พวกเขาไม่รบกวนและไม่ซับซ้อนงานก่อสร้างที่ตามมา
(7) ในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อนความคิดเห็นเกี่ยวกับพื้นที่สาธารณะหรือที่ดินหรืออาคารอื่น ๆ ควรเสร็จสิ้นหลังจากการก่อสร้างโครงสร้างอีกครั้งมีคุณสมบัติและเป็นไปไม่ได้สำหรับคู่กรณีที่จะมาถึงมุมมองเดียวการตัดสินใจใช้เวลา ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการแต่งตั้งร่วม ค่าใช้จ่ายของผู้เชี่ยวชาญมีกระบวนการสูญเสียพรรค ดังนั้นการพิจารณาข้อพิพาทในศาลจึงไม่ได้รับการยกเว้น
(8) สังคมมีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายสำหรับความเสียหายทั้งหมดที่เกิดจากเมืองหรือบุคคลที่สามในการก่อสร้างหรือการดำเนินงานของโครงสร้าง
(9) หากอาคารของเมืองพบได้ในระหว่างโลกซึ่งวางไว้โดยไม่คำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับการก่อสร้างที่มีอยู่แล้วของ บริษัท แล้วคู่สัญญาก็มาถึงข้อตกลงการจ่ายเงินชดเชยเกี่ยวกับต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นใหม่ ของ บริษัท.

§ 7. งานก่อสร้างของเมืองหรือบุคคลที่สาม
(1) เมื่อดำเนินการกับดินโดยบุคคลที่สามเมืองมีหน้าที่ต้องแจ้งให้พวกเขาทราบว่าในดินแดนนี้อาจเป็นเครือข่ายของการจัดหาสังคมที่พวกเขาควรจะอ้างถึงเกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนของพวกเขา
(2) กับ Earthworks และงานที่คล้ายกันที่ดำเนินการโดยเมืองหรือองค์กรที่ได้รับอนุญาตพวกเขาจำเป็นต้องยับยั้งล่วงหน้าเกี่ยวกับตำแหน่งของเครือข่ายอุปทาน ก่อนเริ่มงานเมืองแจ้งสังคมล่วงหน้าเพื่อให้หลังสามารถทำการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องในกระบวนการของน้ำและพลังงานหรือเสริมสร้างโครงสร้างเพื่อลดผลกระทบเชิงลบของงานเหล่านี้ในกระบวนการจัดหา สังคมเป็นผู้มีอำนาจหลักในการดำเนินการเอกสารสะท้อนให้เห็นถึงแผนการสื่อสารมีหน้าที่ต้องรายงานตำแหน่งที่แน่นอนของเครือข่ายอุปทานอย่างอิสระ แต่สำหรับเครือข่ายที่วางไว้ก่อนที่จะมีผลบังคับใช้ของข้อตกลงนี้หน้าที่เดียวกันนี้นำไปใช้กับสังคมเฉพาะในกรณีที่สังคมมีข้อมูลที่จำเป็น
(3) ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากข้อมูลที่ไม่ถูกต้องฟัซซี่หรือหายไปเมื่อเทียบกับตำแหน่งของเครือข่ายได้รับการคุ้มครองจากสังคม หากสังคมระบุว่าสถานที่ตั้งของเครือข่ายไม่เป็นที่รู้จักจะเป็นการชดเชยความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นตามกฎระเบียบทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
(4) P. 2 ไม่สามารถใช้ได้ในกรณีของเมืองซึ่งควรดำเนินการทันทีเพื่อป้องกัน สถานการณ์ฉุกเฉิน. ในกรณีนี้เมืองแจ้งสังคมในด้านหลัง หากด้วยผลงานที่ดำเนินการโดยเมืองหรือองค์กรที่ได้รับอนุญาตการก่อสร้างสังคมได้รับความเสียหายภาระผูกพันที่จะชดเชยความเสียหายที่เป็นไปได้ตามระเบียบกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
(5) หากการก่อสร้างของสังคมพบในระหว่างโลกซึ่งโดยอาศัยอำนาจตามอายุไม่ได้รับการอนุมัติตามวรรค 2 ของ§ 6 และวางด้วยการละเมิดกฎทางเทคนิค (ตัวอย่างเช่นการตัดขัดเงา) เป็นเช่นนั้น ตั้งอยู่ใกล้กว่า 0.7 ม. จากเครือข่ายน้ำเสียหรือสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นนี้ฝ่ายต่าง ๆ ถึงได้รับข้อตกลงเกี่ยวกับการจ่ายเงินชดเชยเกี่ยวกับการเกิดขึ้นใหม่เนื่องจากต้นทุนเพิ่มเติมนี้

§ 8. การแยกต้นทุนเมื่อดำเนินการเปลี่ยนแปลง
(1) ในกรณีที่จำเป็นต้องถ่ายโอนหรือเปลี่ยนแปลงสถานะการสื่อสารหรือโครงสร้างขององค์กรที่มีอยู่ซึ่งให้บริการเพื่อจัดหาอาณาเขตของอุปทานที่จัดตั้งขึ้นโดยสัญญาหรือจัดหาเมืองด้วยพลังงานและน้ำบทบัญญัติต่อไปนี้ มีผลบังคับใช้ที่ไม่ขัดแย้งกับบรรทัดฐานทางกฎหมายที่ยอมรับกันโดยทั่วไป (ตัวอย่างเช่นสิทธิที่แท้จริง):
(a) หากการบู๊ตวอร์ม (การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของตำแหน่ง) หรือการเปลี่ยนแปลงสถานะของการสื่อสารหรือโครงสร้างที่เกิดขึ้นในความคิดริเริ่มของ บริษัท เพื่อให้ได้ระดับการจัดหาพลังงานและน้ำที่เหมาะสมจากนั้นค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้น เรื่องนี้ถือสังคม
b) ในกรณีที่ผู้ริเริ่มควันและการเปลี่ยนแปลงของสภาวะของการก่อสร้างของสังคมคือเมืองจากนั้นจะคืนเงินให้ บริษัท ที่มีค่าใช้จ่ายตามบทบัญญัติพิเศษดังต่อไปนี้:
หากการก่อสร้างของสังคมอายุ 25 ปีสังคมมีค่าใช้จ่ายเต็มจำนวน
หากการก่อสร้างของสังคมไม่เกิน 25 ปี แต่มีอายุมากกว่า 10 ปีเมืองมีค่าใช้จ่ายของดินที่จำเป็นรวมถึงค่าใช้จ่ายในการทำงานบนถนน บริษัท มีค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงโครงสร้าง
หากสิ่งอำนวยความสะดวกไม่เกิน 10 ปีค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะดำเนินการเมือง
เมืองแจ้งสังคมล่วงหน้าเกี่ยวกับความตั้งใจดังกล่าวและเมื่อทำการตัดสินใจคำนึงถึงความปรารถนาอันสมเหตุสมผลของสังคม
c) ในกรณีที่การยกเลิกและการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างของโครงสร้างเริ่มต้นโดยบุคคลที่สามค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นในการเชื่อมต่อกับนี่คือสังคมหากผู้ริเริ่มไม่ได้ดำเนินการชาร์จค่าใช้จ่ายในการชำระเงินคืนในเมือง หากมีข้อกำหนดในการครอบคลุมค่าใช้จ่ายของบุคคลที่สามซึ่งสามารถเรียกเก็บเงินหรือรวมถึงเมืองเท่านั้นเมืองนี้มีหน้าที่ต้องนำเสนอข้อกำหนดดังกล่าวต่อบุคคลที่สามในความสนใจของสังคม
D) เมืองไม่ได้เกิดความรับผิดชอบในการชำระเงินคืนในกรณีที่ความต้องการการโอนการสื่อสารเกิดจากการดำเนินการครั้งแรกในการละเมิดข้อตกลงนี้และการค้นหาการสื่อสารต่อไปในดินแดนนี้สำหรับเมืองนี้เป็นที่ยอมรับไม่ได้
(2) ในกรณีที่จำเป็นต้องถ่ายโอนหรือเปลี่ยนแปลงสถานะของการสื่อสารหรือโครงสร้างขององค์กรซึ่งทำหน้าที่ถ่ายโอนพลังงานและน้ำผ่านพื้นที่จัดหาที่กำหนดโดยสัญญา, บทบัญญัติที่ระบุไว้ใน§ 8 p.1, ไม่ขัดแย้งกับบรรทัดฐานทางกฎหมายที่ยอมรับโดยทั่วไป (ตัวอย่างเช่นสิทธิที่แท้จริง)
(3) โครงการขนาดใหญ่การก่อสร้างอุโมงค์โครงสร้างเทียมและงานก่อสร้างที่เทียบเท่าไม่อยู่ภายใต้กฎระเบียบตามวรรค 1 และ 2 ของข้อตกลงนี้ ในกรณีเหล่านี้พันธมิตรเข้าสู่ข้อตกลงพิเศษเพื่อคำนึงถึงผลประโยชน์ของเมือง

§ 9. การหักเงินสัมปทาน
(1) เป็นค่าตอบแทนสิทธิที่มอบให้แก่ บริษัท ตามข้อตกลงนี้ บริษัท ฯ จ่ายการหักเงินสัมปทานตามอัตราสูงสุดที่อนุญาตที่กำหนดโดยกฎระเบียบในการหักเงินสัมปทานจาก 09/01/1992 ในฉบับสุดท้าย
(2) การคำนวณการหักเงินสัมปทานสำหรับการจัดหาน้ำได้รับการควบคุมโดยบทบัญญัติการชำระเงินสัมปทานตั้งแต่ 03.04.1941 รวมถึงข้อกำหนดการชำระเงินที่เกี่ยวข้องรวมถึงการควบคุมระดับกำไรขั้นต่ำ
(3) การคำนวณและการชำระเงินของการหักเงินสัมปทานจะดำเนินการกับโปรโตคอลที่เกี่ยวข้องหลังจากสิ้นสุดปีบัญชีไม่เกิน 3 เดือน

§ 10. ส่วนลดสำหรับชุมชน
(1) หลังจากคำนวณตามราคาภาษีของการบริโภคส่วนบุคคลของเมืองสังคมให้ส่วนลด 10% ของบัญชี สำหรับหน่วยงานธุรกิจของเมืองซึ่งในแง่ของกฎหมาย "ในการป้องกันข้อ จำกัด การแข่งขัน" แข่งขันกันไม่ได้ให้ส่วนลดนี้
(2) น้ำสำหรับการรดน้ำการปลูกพืชสีเขียวในเมืองและสำหรับน้ำพุเมื่อไม่มีการคำนวณส่วนลด
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและเนื้อหาของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยรวมถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการขยายสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดหาน้ำตามความต้องการด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยได้รับการคุ้มครองที่ค่าใช้จ่ายของเมืองในกรณีที่การจัดหาเงินทุนของการคุ้มครองวัตถุโดย ไม่ได้ให้เจ้าของพื้นที่ที่อยู่ติดกัน

§ 11. สิทธิในการส่งข้อเสนอ
(1) หากในช่วงระยะเวลาของสัญญานี้หรือหลังจากการหมดอายุเมืองได้รับข้อเสนอจาก บริษัท จัดหาพลังงานอื่นเพื่อสรุปข้อตกลงสัมปทานเมื่อหมดอายุของข้อตกลงนี้หรือตั้งใจที่จะดำเนินการจัดหาเองแล้วจะต้องดำเนินการ ออกก่อนการตัดสินใจเกี่ยวกับอุปทานในอนาคตในการเขียนรายงานเรื่องนี้ต่อสังคมและให้โอกาสในช่วงระยะเวลาหนึ่ง - ตามกฎ 3 เดือน - เพื่อเสนอข้อสรุปของสัญญาสัมปทานใหม่

§ 12. ขั้นตอนการหมดอายุของสัญญา
(1) หากเมืองหลังการหมดอายุของข้อตกลงนี้มุ่งมั่นที่จะดำเนินการ elktro และน้ำประปาเองมันมีสิทธิและตามคำร้องขอของ บริษัท มีหน้าที่รับผิดชอบในการก่อสร้าง บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ของ ควบคุมข้อตกลงนี้เพื่อดำเนินการตามอุปทานในท้องถิ่นและการจัดการเหตุผลขององค์กร ภาระผูกพันนี้ใช้ไม่ได้กับโครงสร้างที่สร้างขึ้นหรือเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาก่อนที่จะหมดอายุของข้อตกลงนี้หมดอายุโดยไม่มีการประสานงานกับเมือง ข้อยกเว้นคือโครงสร้างการก่อสร้างหรือการเปลี่ยนแปลงซึ่งถูกบังคับให้ปฏิบัติตามหน้าที่ในการจัดหา
(2) ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาเมืองมีสิทธิ์เรียกร้องข้อมูลเกี่ยวกับเหตุผลด้านเทคนิคและเศรษฐกิจพื้นฐานสำหรับการหมดอายุของสัญญา ข้อมูลที่จำเป็นในการกำหนดมูลค่าที่แท้จริงจะได้รับจาก บริษัท โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการจำหน่ายเมืองในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาก่อนวันหมดอายุของสัญญา
(3) เป็นการชดเชยเมืองต้องคืนค่าใช้จ่ายของโครงสร้างที่นำมาใช้ในเวลาที่ถ่ายโอน ในฐานะที่เป็นมูลค่าปัจจุบันที่แท้จริงค่าใช้จ่ายในการผลิตโครงสร้างในช่วงเวลาของการส่งโดยคำนึงถึงขอบเขตของชีวิตที่มีอยู่ขึ้นอยู่กับการ จำกัด เวลาในการผลิตตามปกติรวมถึงการคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคของโครงสร้าง
จากผลรวมของต้นทุนปัจจุบันของสิ่งอำนวยความสะดวกในปัจจุบันเงินอุดหนุนจะถูกแยกออกจากการก่อสร้างเครือข่ายที่ได้รับ แต่ยังไม่ได้ใช้งานอย่างเต็มที่เช่นเดียวกับเงินฝากของบุคคลที่สามซึ่งจะต้องเกิดขึ้นกับต้นทุนของเครือข่าย เงินลงทุนและความช่วยเหลือจากการลงทุนสาธารณะจะถูกนำมาพิจารณาในช่วงเวลาเพิ่มขึ้นหรือลดต้นทุนในปัจจุบันของสิ่งอำนวยความสะดวกในปัจจุบัน
(4) คู่สัญญาที่ทำหน้าที่ประสานงานมาตรการในการแบ่งปันและ / หรือเพื่อรวมเครือข่าย ค่าใช้จ่ายในการหารมาตรการดังกล่าวได้รับการคุ้มครองจากสังคมค่าใช้จ่ายของการเชื่อมโยง - ที่ค่าใช้จ่ายของเมือง
(5) หากคู่กรณีของสัญญาไม่สามารถมาถึงความคิดเห็นเดียวเกี่ยวกับโครงสร้างที่ถ่ายทอดค่าชดเชยสำหรับการโอนหรือการแยกหรือสมาคมที่จำเป็นคดีจะถูกโอนไปยังคณะกรรมการจากผู้เชี่ยวชาญ
แต่ละด้านของสัญญาแต่งตั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญร่วมกันแต่งตั้ง Supererbititer
หากผู้เชี่ยวชาญไม่พบความยินยอมในการเลือกผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมพวกเขาจะต้องได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานของศาลของรัฐบาลกลาง SuperXpert แก้คำถามเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญที่ไม่พบความยินยอม
คู่สัญญาต่อสัญญาอาจนำไปใช้กับศาลธรรมดาหากความช่วยเหลือของคณะกรรมาธิการของผู้เชี่ยวชาญไม่ได้นำผลลัพธ์มาให้

§ 13. ไฟถนนและสระว่ายน้ำ
เกี่ยวกับการดำเนินงานของไฟถนนสระว่ายน้ำและการให้บริการอื่น ๆ มีข้อตกลงส่วนบุคคลระหว่างสังคมกับเมือง

§ 14. ธุรกรรมเชิงลบบางส่วนและ ภาวะเศรษฐกิจ
(1) หากสัญญานี้มีหรือปรากฏขึ้นบทบัญญัตินั้นไม่มีนัยสำคัญจากมุมมองทางกฎหมายฝ่ายที่เกิดขึ้นว่าความมั่งคั่งของบทบัญญัติที่เหลือจะไม่ได้รับผลกระทบ ฝ่ายที่ดำเนินการแทนที่บทบัญญัติที่ไม่มีนัยสำคัญหากเป็นไปได้ด้วยบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องเทียบเท่า
(2) มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่ทำให้การดำเนินการตามบทบัญญัติของแต่ละบุคคลของข้อตกลงนี้สำหรับหนึ่งหรือทั้งสองฝ่ายที่ยอมรับไม่ได้หรือเป็นไปไม่ได้แต่ละฝ่ายต่อสนธิสัญญามีสิทธิ์เรียกร้องการเปลี่ยนแปลงในบทบัญญัตินี้ของสัญญานี้ มันสอดคล้องกับสถานการณ์ใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในแง่นี้อาจเกิดขึ้นหากเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของกฎหมายหรือการบริหารความยุติธรรมการหักเงินสัมปทานจะต้องถูกยกเลิกลดลงอย่างมีนัยสำคัญหรือเพิ่มขึ้น

§ 15. Propremit
(1) แต่ละฝ่ายในสนธิสัญญามีหน้าที่โอนกฎหมายและภาระผูกพันตามข้อตกลงนี้ด้วยความยินยอมของอีกฝ่ายหนึ่งของสนธิสัญญา
การยินยอมอาจถูกปฏิเสธเฉพาะในกรณีที่ผู้สืบทอดไม่มีการรับประกันที่น่าเชื่อถือที่จำเป็นในการดำเนินการตามข้อตกลงนี้ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการอ้างสิทธิ์อย่างเป็นธรรมต่อความสามารถทางการเงินและทางเทคนิคของผู้สืบทอด
(2) เมื่อขายที่ดินและอาคารที่ระบุไว้ในวรรค 4 § 2 คำสั่งของเมืองตามความต้องการและความโปรดปรานของสังคมที่มีภาระผูกพันส่วนบุคคลที่ จำกัด เมืองนี้สันนิษฐานว่าจะปรึกษากับสังคมก่อนที่จะขายที่ดินที่ดิน ค่าใช้จ่ายในการเข้าสู่ Servitude ในสมุดพาราไดซ์ใช้เวลาในสังคม
นอกจากนี้หากความเป็นทาสของความเป็นทาสที่จัดการกับข้อตกลงการซื้อและการขายระหว่างเมืองและผู้ซื้อสังคมจ่ายค่าชดเชยในจำนวนเงินชดเชยสามัญสำหรับภาระจำยอม
ในแต่ละกรณีเช่นเมืองและสังคมมีความสอดคล้องกับจำนวนเงินชดเชยก่อนที่จะเป็นทาส
ความรับผิดชอบของการชดเชยนั้นถูก จำกัด เฉพาะกรณีหากเมืองและสังคมไม่ได้มีการตัดสินใจร่วมกันเกี่ยวกับการจ่ายเงินชดเชยเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดหาในพื้นที่ที่แปลกแยกต่างหากของโลก

§ 16. การเข้าสู่ช่วงเวลาบังคับและความถูกต้อง
ข้อตกลงนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2538 เป็นระยะเวลา 20 ปีคือจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2557

§ 17. การแจ้งเตือนต้นทุนและการถือครอง
(1) สังคมแจ้งให้คณะแพลตฟอร์มที่เหมาะสมเกี่ยวกับบทบัญญัติของสัญญาที่จะได้รับแจ้งตามกฎหมาย "เมื่อเทียบกับการป้องกันข้อ จำกัด การแข่งขัน"
(2) หลังจากบทสรุปของสัญญานี้ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับไอทีหน้าที่ภาษีและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ รวมถึงค่าใช้จ่ายในการแจ้งสำนักงานกัญชาที่เกิดจากสังคม

§ 18. บทบัญญัติสุดท้าย
(1) ข้อตกลงนี้ถูกดึงขึ้นในสำเนาที่เหมือนกันสองฉบับและลงนามโดยทั้งสองฝ่ายต่อสัญญา
แต่ละด้านของสัญญาได้รับอินสแตนซ์ของสัญญาพร้อมกับแอปพลิเคชันและการเพิ่มเติมทั้งหมด
(2) การเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มข้อตกลงนี้เป็นลายลักษณ์อักษร
(3) ข้อพิพาทภายใต้ข้อตกลงนี้อนุญาตให้ศาลของเขตอำนาจศาลทั่วไป การชุมนุมดินแดนเป็นเมืองคาสเซิล
Kassel, 08. 02.1996 Kassel 25.06.1996

นอกเหนือจากสัญญาสัมปทาน 08.02 / 06/25/1996
ข้อตกลง
§เก้า สัญญาสัมปทาน 08.02 / 25.06.1996 ได้รับการเติมเต็มตามวรรคต่อไปนี้ 3 และ 4:
จุดที่ 3
บริษัท จ่ายการหักเงินสัมปทานสำหรับพลังงาน (ไฟฟ้าและก๊าซ) ซึ่งบุคคลที่สามจัดหาผ่านเครือข่ายของพวกเขาในเมืองเพื่อยุติผู้บริโภคในจำนวนเดียวกันกับอุปกรณ์พลังงานของตนเอง
บทบัญญัตินี้ยังทำหน้าที่เมื่อผู้บริโภคปลายทางถูกจัดส่งเนื่องจากมีหนี้สินของบริการของบริการจากซัพพลายเออร์
วรรค 4
บริษัท จ่ายเงินสัมปทานสำหรับการจัดหาพลังงาน (ไฟฟ้าและก๊าซ) ผ่านเส้นทางการขนส่งสาธารณะไปยังผู้ค้าปลีกซึ่งส่งพลังงานนี้ให้กับผู้ใช้โดยไม่ต้องใช้เส้นทางการขนส่งสาธารณะในปริมาณเดียวกันกับการส่งมอบโดยตรงไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย ไม่มีผู้ค้าปลีก
P. 3 § 9 ของรุ่นก่อนหน้ากลายเป็นวรรค 5 ของ§ 9

สถานการณ์เพิ่มเติมนี้มีผลบังคับใช้ 01.01.2000

Kassel, 27.06.00 Kassel 18.10.00
Steectish Verka Ag Magistrate Cassette City

เสริมข้อตกลงสัมปทานตั้งแต่ 08.02 / 25.06.1996 รวมถึงกฎระเบียบของ 27.06 / 18.10.2,000 ต่อไปนี้
ข้อตกลง
§ 9 ของสัญญาสัมปทานเป็นส่วนเสริมด้วยวรรคต่อไปนี้ 5:
"สังคมจ่ายเงินสัมปทานที่เป็นไปได้สูงสุดตามวรรค 2 ของ§ 2 Kav สำหรับผู้บริโภคอัตราภาษีสำหรับการจัดหาพลังงาน (ไฟฟ้า) ให้กับผู้บริโภคจากเครือข่ายแรงดันไฟฟ้าต่ำ (สูงถึง 1 kV) แต่เฉพาะในกรณีที่ปริมาณการใช้งานประจำปีทั้งหมดของ อย่างน้อย 30,000 กิโลวัตต์
ในขณะเดียวกันก็มีความจำเป็นต้องหยุดการส่งมอบในการแยกรายการและเวิร์กช็อปแยกต่างหาก "

สัมปทานเป็นประเภทของสัญญาสาระสำคัญที่ต้องถ่ายทอดรายการทั้งหมดของสิทธิพิเศษที่เป็นของบุคคลบางคน

มันทำในช่วงเวลาที่ระบุอย่างเคร่งครัดหรือไม่ใช่การกำหนด เป้าหมายของข้อตกลงนี้คือการโอนสิทธิในการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรของธรรมชาติองค์กรรวมถึงสิทธิอื่น ๆ รวมถึงการใช้อุปกรณ์บางอย่างและสิทธิอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งจะเป็นการใช้งานบางอย่างของ บริษัท พาณิชย์ , ชื่อขององค์กรเครื่องหมายการค้าและอื่น ๆ มาก

ค่าตอบแทนทำโดยการชำระเงินครั้งเดียวหรือการชำระเงินเป็นระยะ ๆ อาจเป็นเปอร์เซ็นต์จากรายได้ที่ได้รับมาร์คอัพในราคาสินค้าหรือในรูปแบบอื่น ๆ ที่ได้รับการแก้ไขโดยตรงในสัญญา

นอกจากนี้รูปร่างหุ้นส่วนของรัฐที่เฉพาะเจาะจงกับบุคคลการแนะนำภาคเอกชนในประเด็นการจัดการทรัพย์สินที่เป็นของรัฐ นอกจากนี้ยังสามารถเป็นบริการที่มีสถานะเกี่ยวกับเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน

น้อย ลักษณะโดยรวม สัมปทาน

สัมปทานคือการโอนสิทธิในการใช้งานวัตถุหรือทรัพยากรบางอย่างองค์กรและอื่น ๆ สำหรับสิ่งนี้มันควรจะเป็นค่าธรรมเนียมที่อาจเป็นไปได้ในรูปแบบของการชำระเงินเป็นระยะ

เอกสารที่คล้ายกันเป็นตัวเป็นตนบนพื้นฐานของการประชุมสาธารณะโดยใช้กองทุนงบประมาณ หากไม่มีทรัพยากรสาธารณะดังกล่าวเราสามารถหารือเกี่ยวกับการให้สิทธิ์ของพันธมิตรเฉพาะกับสิทธิในการดำเนินธุรกิจสิทธิในการจุติซึ่งเป็นของการศึกษาสาธารณะเช่นการดำเนินกิจกรรมเกี่ยวกับที่จอดรถและอื่น ๆ

เรื่องราวเล็กน้อยเกี่ยวกับสัมปทาน

ข้อตกลงภายใต้การพิจารณามีการอธิบายอย่างเต็มที่ในรูปแบบของการเป็นหุ้นส่วนของรัฐกับบุคคล ด้วยความเข้าใจนี้ขอแนะนำให้เปรียบเทียบกับการให้อาหารซึ่งมีต้นกำเนิดในศตวรรษที่ 12 และมีอยู่จนกระทั่งการปฏิรูปที่ดำเนินการโดย Peter I นอกจากนี้ข้อตกลงนี้เทียบเคียงได้กับเงินฝากที่ส่งมาจากมือประชาชนไปยังกฎหมายเอกชนเพื่อเก็บภาษีและอื่น ๆ รายได้ของรัฐสำหรับค่าธรรมเนียมที่ถูกต้องที่ทำเครื่องหมายไว้

การให้อาหารสัมปทาน

การให้อาหารเป็นชนิดของเงินเดือนจากเจ้านายให้กับพนักงานของเขาซึ่งการบริหารของเจ้าชายมีอยู่สำหรับกองทุนตลอดการให้บริการของพวกเขา

ในขั้นต้นการให้อาหารเป็นตอนที่ นักสะสมทาสีและหมวดหมู่อื่น ๆ ของประชากรที่ได้รับจากประชาชนเนื้อหาที่สอดคล้องกันในประเภท อีกเล็กน้อยต่อมาในช่วง 12-14 ศตวรรษของ Boyars ในนามของเจ้านายที่ปกครองบนพื้นดินและเก็บไว้เนื่องจาก ประชากรท้องถิ่น. ภายใน 14-15 ปีระบบนี้มีการกระจายอย่างกว้างขวาง

สัมปทาน Otkuk

ข้อตกลงนี้สาระสำคัญที่ประกอบด้วยการโอนสิทธิในการเรียกเก็บภาษีรวมถึงรายได้ของรัฐอื่น ๆ ในความเป็นจริง Sputters เป็นต้นแบบของสัมปทานสมัยใหม่ มันถูกใช้ในเศรษฐกิจธรรมชาติเพราะเงินกู้ได้รับการพัฒนาไม่ดีมีปัญหาทางการเงิน

มีเงินฝากในกรุงโรมโบราณและกรีซโบราณและในยุคกลางทำให้หนึ่งในแหล่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการสะสมทุน

ด้านล่างเป็นรูปแบบทั่วไปและตัวเลือกข้อตกลงสัมปทานตัวอย่างฟรี